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En entretenimiento a bordo se refiere al entretenimiento disponible para los pasajeros de

aviones durante un vuelo. En 1936, el dirigible Hindenburg pasajeros que ofrece un
piano, sala de estar, comedor, habitacin para fumadores, bar y durante el vuelo de 2
das entre Europa y Amrica. Despus de la Segunda Guerra Mundial, el IFE fue
entregado en forma de servicios de alimentos y bebidas, as como un proyector de
pelcula de vez en cuando durante largos vuelos. En 1985, el primer reproductor de audio
personal se ofreci a los pasajeros, junto con cancelacin de ruido auriculares en 1989
Durante la dcada de 1990 la demanda de una mejor IFE fue un factor importante en el
diseo de las cabinas de los aviones. Antes de eso, la mayora de los pasajeros poda
esperar era una pelcula proyectada en una pantalla en la parte delantera de la cabina,
que se poda or a travs de un conector de auriculares en su asiento.
Los mayores fabricantes de sistemas IFE son Panasonic Avionics Corporation, Thales
Group, Rockwell Collins y LiveTV. Cuestiones de diseo para IFE incluyen la seguridad
del sistema, la eficiencia de costes, la fiabilidad del software, mantenimiento de hardware
y compatibilidad usuario.
El entretenimiento en vuelo a bordo de aerolneas se maneja con frecuencia por los
proveedores de servicios de contenido.

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La primera pelcula en vuelo fue en 1921 en Aeromarine Airways mostrando una pelcula
llamada Hola Chicago a sus pasajeros cuando el avin anfibio vol alrededor de
Chicago. La pelcula El mundo perdido fue mostrado a los pasajeros de un vuelo de
Imperial Airways en abril 1925 entre Londres y Pars.
Once aos despus, en 1932, el primero en vuelo de televisin llamado 'caso de los
medios de comunicacin "se demostr en un expreso Fokker F.10 Western Air.
El post-Segunda Guerra Mundial britnica Bristol Brabazon avin se especific
inicialmente con un cine de 37 asientos dentro de su enorme fuselaje, lo que ms tarde
se redujo a un cine asiento 23 compartiendo la parte trasera de la aeronave, con un
saln y bar de ccteles. El avin nunca entr en servicio.
Sin embargo, no fue hasta la dcada de 1960 que el entretenimiento durante el vuelo se
estaba convirtiendo en la corriente principal y popular. En 1961, David Flexer de Inflight
Motion Pictures desarroll el sistema de pelcula de 16 mm para una amplia variedad de
aviones comerciales. Esto reemplaza los rollos de pelcula de 30 pulgadas de dimetro
anteriores. Fue tambin en el mismo ao en que la primera pelcula jams titulado By
Love Possessed fue mostrado en un vuelo de una aerolnea comercial regular.
En 1963, los productos de avin AVID desarrollado y fabricado el primer auricular
neumtico usado a bordo de las lneas areas y siempre que estos auriculares a
principios de Trans World Airlines. Estos primeros sistemas consistan en audio en el
asiento que se poda escuchar con auriculares tubo hueco. En 1979 auriculares
neumticos fueron reemplazados por los auriculares electrnicos. Los auriculares
electrnicos fueron inicialmente disponible slo en vuelos seleccionados y cabaas de
primera calidad, mientras que la clase econmica todava tena que conformarse con los
auriculares de neumticos viejos.
A lo largo de la primera mitad de la dcada de 1960, algunas pelculas durante el vuelo
se reproducen desde la cinta de vdeo, utilizando los aparatos de vdeo transistorizados
compactos tempranas hechas por Sony y Ampex y reproducir en los monitores CRT
montados en los lados superior en la cabina por encima de los asientos de los pasajeros
con varios monitores colocan unos asientos separados unos de otros. El audio se
reproduce a travs de los auriculares.
En 1971, TRANS COM desarroll el cartucho de la pelcula de 8 mm. Los auxiliares de
vuelo pueden ahora cambiar las pelculas en vuelos y aadir programacin cortometraje.
En 1975, Braniff International Airways introdujo videojuegos Atari que deben desempear
los vuelos a bordo.
A finales de 1970 y principios de 1980, los proyectores basados en CRT comenzaron a
aparecer en nuevos aviones de fuselaje ancho como el Boeing 767. Estos LaserDiscs
usados o casetes para la reproduccin de vdeo. Algunas aerolneas actualizan los viejos
sistemas IFE pelcula a los sistemas basados en CRT a finales de 1980 y principios de
1990 en algunos de sus aviones de fuselaje ancho ms. En 1985, Avicom introdujo el
primer sistema reproductor de audio, sobre la base de la tecnologa de la cinta de
cassette de Philips. En 1988, la compaa Airvision present los primeros sistemas a

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pedido de audio/video en los asientos que utilizan la tecnologa LCD de 2,7 pulgadas de
Northwest Airlines. Los ensayos que se ejecutan por Northwest Airlines en su flota de
747 Boeing recibi reaccin de pasajeros abrumadoramente positiva. Como resultado,
este sustituye completamente la tecnologa CRT.
Hoy en da, entretenimiento a bordo se ofrece como opcin en casi todos los aviones de
fuselaje ancho, mientras que algunos aviones de fuselaje estrecho no estn equipadas
con todo tipo de entretenimiento en vuelo en absoluto. Esto se debe principalmente a la
aeronave y almacenamiento de los lmites de peso. El Boeing 757 fue el primer avin de
fuselaje estrecho para ofrecer ampliamente tanto de audio como de video de
entretenimiento en vuelo y en la actualidad, es raro encontrar un Boeing 757 sin un
sistema de entretenimiento en vuelo. La mayora cuenta con 757 Boeing techo-montado
pantallas CRT, aunque algunos 757 nuevas caractersticas pueden desplegables LCD o
audio-video en sistemas de la demanda en la parte posterior de cada asiento. Muchas
series Airbus A320 y Boeing 737 Next Generation estn equipadas con desplegables
pantallas LCD. Algunas aerolneas, como WestJet, United Airlines y Delta Air Lines, ha
equipado algunos aviones de fuselaje estrecho, con pantallas de video personales en
cada asiento. Otros, como Air Canada y JetBlue, incluso han equipado algunos jets
regionales con AVOD.
Para la introduccin de los televisores personales a bordo de JetBlue, la gestin de la
empresa que sigui lavabo cola iba ms abajo. Originalmente tena dos aviones, uno con
funcionamiento IFE y otro con ninguno, el funcionamiento de una ms tarde fue llamado
"el avin feliz".
En 2011, por sptimo ao consecutivo, Emirates Airlines recibi el premio al Mejor
Mundos entretenimiento durante el vuelo las aerolneas en el 2011 los Premios Skytrax
World Airline. Los premios se basan en el voto por ms de 18,8 millones de pasajeros de
lneas areas de 100 nacionalidades.

Uno de los principales obstculos en la creacin de un sistema de entretenimiento en

vuelo es la seguridad del sistema. Con las veces miles de cables involucrados, fugas de
tensin de arco y se convierten en un problema. Para contener cualquier posible
problema, el sistema de entretenimiento en vuelo suele aislarse de los principales
sistemas de la aeronave. En los Estados Unidos, para que un producto sea considerado
seguro y fiable, debe estar certificado por la FAA y apruebe todos los requisitos
aplicables que se encuentran en el Reglamento Federal de Aviacin. La relacin con el
artculo o ttulo, se trata de la industria de la aviacin y los sistemas electrnicos
incorporados en el avin, es el ttulo 14 CFR parte 25 - Contenida dentro de la parte 25
son normas relativas al sistema electrnico de la aeronave.
Hay dos secciones principales de los "reglamentos de aeronavegabilidad s FAA que
regulan los sistemas de entretenimiento en vuelo y su seguridad en la categora de
aviones de transporte: 14 CFR 25.1301 el que se aprueba el equipo electrnico para la
instalacin y uso, asegurando que el sistema en cuestin est debidamente etiquetado y
que su diseo es acorde con su funcin prevista. 14 CFR 25.1309 declara que el material

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elctrico no debe alterar la seguridad o la funcionalidad de la aeronave en el resultado de

un fracaso. Una forma para que el sistema IFE previsto para cumplir con este requisito
normativo es por ello para ser independiente de la principal fuente de energa de la
aeronave y el procesador. Mediante la separacin de las fuentes de alimentacin y
enlaces de datos de la de procesador de rendimiento de la aeronave, en el caso de un
fallo el sistema es auto-sostenida, y no pueden modificar la funcionalidad de la aeronave
. Tras una demostracin de que cumplen con todas las regulaciones aplicables en
Estados Unidos el sistema de entretenimiento a bordo es capaz de ser aprobado en los
Estados Unidos. Algunas aprobaciones del diseo de Estados Unidos para IFE podrn
ser aceptados directamente en otros pases, o puede ser capaz de ser validado , en
virtud de acuerdos bilaterales de seguridad de aeronavegabilidad existentes.

Las empresas involucradas se encuentran en una lucha constante para reducir los
costos de produccin, sin necesidad de cortar la calidad y compatibilidad de los
sistemas. La reduccin de costes de produccin consiste en cualquier cosa, desde la
alteracin de la vivienda para los televisores personales, a la reduccin de la cantidad de
software integrado en el procesador de entretenimiento en vuelo. Dificultades con el
costo tambin estn presentes con los clientes, o las lneas areas, que buscan comprar
en vuelo de los sistemas de entretenimiento. La mayora de los sistemas de
entretenimiento en vuelo son adquiridos por las compaas areas existentes como un
paquete de actualizacin de una flota de aviones. Este costo puede ser en cualquier
lugar de $ 2 millones, $ 5 millones para un avin que estar equipado con un conjunto de
monitores LCD del respaldo del asiento y un sistema integrado IFE. Algunos de los
sistemas IFE estn siendo ya comprada instalado en un avin nuevo, tales como el
Airbus A320, lo que elimina la posibilidad de tener dificultades de actualizacin. Algunas
aerolneas estn pasando el costo directamente en el precio del billete clientes, mientras
que otros estn cobrando una cuota de usuario basada en una utilizacin clientes
individuales. Algunos tambin estn tratando de obtener una mayor parte del costo
pagado por la publicidad en, alrededor y en su IFE.

Software para sistemas de entretenimiento en vuelo debe ser estticamente agradable,

fiable, compatible, y tambin debe ser fcil de usar. Estas restricciones representan
ingeniera caros de software especfico individual. Equipos de entretenimiento en vuelo
es a menudo sensible al tacto de la pantalla, lo que permite la interaccin entre cada
asiento en el avin y los auxiliares de vuelo, que es inalmbrico en algunos sistemas.
Junto con una intranet avin completo para tratar, el software del sistema de
entretenimiento en vuelo debe ser confiable en la comunicacin desde y hacia el
principal en vuelo procesador de entretenimiento. Estos requisitos adicionales no slo
colocan una carga adicional para los ingenieros de software, sino tambin en el precio.
Los errores de programacin pueden deslizarse a travs de las fases de prueba del
software y causar problemas.

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Entretenimiento Audio abarca msica, as como noticias, la informacin y la comedia. La

mayora de los canales de msica se pre-registran y cuentan con sus propios DJs
proporcionar charla, las presentaciones de canciones y entrevistas con los artistas.
Adems, a veces hay un canal dedicado a las comunicaciones de radio del avin, lo que
permite a los pasajeros a escuchar las conversaciones en vuelo del piloto con otros
aviones y estaciones terrestres.
En audio-video en sistemas de demanda, software como MusicMatch se utiliza para
seleccionar la msica fuera del servidor de msica. Phillips servidor de msica es uno de
los servidores ms utilizados que se ejecutan en Windows Media Center se utiliza para
controlar los sistemas de AVOD.
Esta forma de entretenimiento a bordo se experimenta a travs de los auriculares que se
distribuyen a los pasajeros. Los tapones auriculares son generalmente slo es
compatible con el conector de audio en el apoyabrazos del pasajero, y algunas
aerolneas pueden cobrar una pequea cuota para obtener un par. Los auriculares
proporcionados tambin se pueden usar para la visualizacin de los televisores
personales.
Sistemas de entretenimiento en vuelo se han hecho compatible con radio satelital XM, y
tambin con iPods, permitiendo a los pasajeros acceder a sus cuentas, o traer su propia
msica, junto con la oferta de las bibliotecas de los CD de audio completo de una
variedad de artistas.

Casi todos los sistemas utilizan la tecnologa MPEG. El ancho de banda y espacio de
disco del sistema fijo determina la capacidad de aumentar la transmisin de MPEG 1,5 a
MPEG3.5. MPEG4-H264 es un nuevo estndar de codificacin y requiere sistemas
modernos especficos para decodificar. Calidad MPEG4-H264 es comparable a MPEG2,
pero con menor tamao de archivo. MPEG4-H264 requiere una licencia de MPEG LA.

Vdeo de entretenimiento se proporciona a travs de una pantalla de vdeo de gran

tamao en la parte delantera de una seccin de cabina, as como monitores ms
pequeos situados cada pocas filas por encima de los pasillos. El sonido se suministra a
travs de los mismos auriculares como los distribuidos para el entretenimiento de audio.
Sin embargo, los televisores personales de todos los pasajeros estn proporcionando los
pasajeros con canales que transmiten pelculas nuevas y clsicas, as como comedias,
documentales, programas infantiles y series de drama. Algunas aerolneas tambin se
presentan las noticias y asuntos actuales de programacin, que a menudo pre-grabado y
entregado en la maana temprano antes de los vuelos comiencen.
PTVs son operadas a travs de un sistema de gestin de vuelo que almacena los

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canales pre-grabados en un servidor central, y arroyos a PTV asientos equipados

durante el vuelo. Almacenar sistemas AVOD programas individuales por separado, lo
que permite que un pasajero tiene un programa especfico escuchados en privado, y ser
capaz de controlar la reproduccin.
Algunas compaas tambin ofrecen juegos de video como parte del sistema de
entretenimiento de vdeo. Por ejemplo, Singapore Airlines pasajeros en algunos vuelos
tienen acceso a una serie de juegos de Super Nintendo como parte de su sistema de
entretenimiento KrisWorld. Tambin Virgin America y del nuevo sistema de
entretenimiento RED de V Australia ofrece a los pasajeros juegos de Internet ms de un
sistema operativo basado en Linux. RED tambin proporciona un enlace de juegos de
cdigo abierto, por lo que los pasajeros que tengan experiencia en programacin de
juegos pueden cargar ciertos juegos creados con el servidor.
Tecnologa de subttulos cerrados comenz en 2008 - Es el texto se transmite junto con
el vdeo y el audio. Esto permitir a los pasajeros para activar o desactivar el idioma de
subttulos/caption. Subttulos es capaz de transmitir varios idiomas de texto. La
tecnologa se basa actualmente en el archivo Scenarist multiplexar hasta el momento, sin
embargo, los jugadores de medios porttiles tienden a utilizar tecnologas alternativas.
Comit tcnico WAEA est tratando de estandarizar la especificacin de subttulos. En
2009, el Departamento de Transporte de EE.UU. dictamin el uso obligatorio de los
ttulos de todos los vdeos, DVD y otras presentaciones audiovisuales jugado con fines
informativos seguridad y/o en los aviones deben ser de alto contraste con subttulos).
Pelculas durante el vuelo
Personal de vdeos a la carta se almacenan en un sistema informtico principal avin
IFE. Desde all se pueden ver en la demanda por parte del usuario. Junto con el
concepto de la carta viene la capacidad del usuario para hacer una pausa, rebobinar,
adelantar o saltar a cualquier punto de la pelcula. Hay tambin las pelculas que se
muestran a lo largo de la aeronave a la vez, a menudo en las pantallas generales
compartidos o una pantalla en la parte frontal de la cabina.
Regularmente programada en las pelculas de vuelo comenzaron a estrenarse en 1961
en los vuelos desde Nueva York a Los Angeles.
Televisores personales
Algunas compaas areas ya han instalado televisores personales de todos los
pasajeros en la mayora de las rutas de larga distancia. Estos televisores son
generalmente ubicados en los respaldos de los asientos o escondidos en los
apoyabrazos para los asientos de primera fila y primera clase. Algunos muestran directa
de televisin por satlite de difusin que permite a los pasajeros ver emisiones de
televisin en directo. Algunas compaas tambin ofrecen juegos de video con equipos
PTV.
Audio-video de entretenimiento a la carta tambin se ha introducido. Esto permite a los
pasajeros hacer una pausa, rebobinar, adelantar o detener un programa que ha estado
observando. Esto est en contraste con los sistemas de entretenimiento mayores donde

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no se proporciona una interactividad para. AVOD tambin permite a los pasajeros a

elegir entre las pelculas almacenadas en el sistema informtico aviones.
Adems de los televisores personales que estn instalados en los respaldos de los
asientos, un nuevo reproductor multimedia porttil revolucin est en marcha. Hay dos
tipos disponibles: agentes comerciales de los jugadores basados en la plataforma, y de
propiedad. PMPs pueden ser entregados y recogidos por la tripulacin de cabina, o
pueden ser "semi-integrados" en el brazo del respaldo o asiento. En ambos de estos
escenarios, el PMP puede entrar y salir de un recinto construido en el asiento, o un
recinto brazo.

Los videojuegos son otra faceta emergente de entretenimiento a bordo. Algunos

sistemas de juego estn conectados en red para permitir el juego interactivo de mltiples
pasajeros.
Las generaciones posteriores de juegos IFE empez a cambiar el foco de puro
entretenimiento para el aprendizaje. El mejor ejemplo de este cambio de tendencia es
Berlitz viajeros de Word que permite a los pasajeros a aprender un nuevo idioma en su
propio idioma. Apareciendo como una mezcla de lecciones y mini juegos, los pasajeros
pueden aprender los fundamentos de un nuevo idioma mientras se entretiene. Muchas
ms aplicaciones de aprendizaje siguen apareciendo en el mercado IFE.

Sistema Adtainment en vuelo en el futuro sera anuncios contextuales para cada

pasajero en funcin de los compaeros de los pasajeros, la historia de viaje, ruta,
preferencias entradas/asiento, historia kilometraje, preferencias de billetes, las
preferencias alimentarias, estado civil, etc. Utilizando los medios sociales y los viajeros
de datos pre calculados podrn experimentar el estado del arte en la experiencia de
compra de vuelo. Seran capaces de comprar artculos mientras estn de viaje que
formular ms adelante en la posicin preferida.

Un sistema mvil de ruta es una informacin del canal de video de vuelo en tiempo real
transmitido a travs PTVs y pantallas de video de cabina. Adems de mostrar un mapa
que muestra la posicin y direccin del avin, el sistema da altitud, velocidad, distancia a
destino, la distancia desde el origen y la hora local. Mover-mapa la informacin del
sistema se deriva de los sistemas de ordenador de vuelo de la aeronave. El primer
sistema diseado para los pasajeros fue inventado en 1982 por ASINC, Inc., una
pequea empresa del sur de California. Su producto se llama Airshow. KLM y Swiss Air
eran las primeras aerolneas en ofrecer los sistemas de mapa en movimiento a sus
pasajeros.
Mapa sistemas estn a menudo denominan genricamente Airshow, despus de los
primeros sistemas en movimiento-mapa ahora propiedad de Rockwell Collins. Panasonic

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Avionics Corporation ahora ofrece un producto similar conocido como iXPLOR en sus
ltimos sistemas IFE. Honeywell tambin ofrece un producto similar conocido como
JetMap. Despus del atentado del da de Navidad intento de 2009, la Administracin de
Seguridad del Transporte de Estados orden brevemente el live-mapa de cierre en el
aterrizaje de vuelos internacionales en los Estados Unidos. Algunas aerolneas se
quejaron de que si lo hace puede obligar a todo el sistema IFE de permanecer cerrada.
Tras las quejas de las aerolneas y pasajeros, se suavizaron las restricciones.

En los ltimos aos, el IFE ha sido ampliada para incluir en vuelo servicios de
conectividad, tales como navegacin por Internet, mensajes de texto, el uso del telfono
celular y correo electrnico. De hecho, algunos en la industria de las aerolneas han
comenzado a referirse a toda la categora de aviones de entretenimiento como "IFEC".
Fabricante Airline Boeing entr en la industria durante el vuelo-conectividad en 2000 y
2001, con un vstago llamado Connexion by Boeing. El servicio ha sido diseado para
proporcionar servicio a bordo de banda ancha para las lneas areas comerciales y
Boeing construy alianzas con United Airlines, Delta y American. Para el ao 2006, sin
embargo, la compaa anunci que estaba cerrando su operacin Connexion. Los
analistas del sector citados tecnologa, peso y problemas de costos como hacer el
servicio inviable en el momento. El hardware de Connexion que necesita ser instalado en
una aeronave, por ejemplo, pesa cerca de 1.000 libras, que sum ms de "arrastrar" y el
peso de lo que era aceptable para las compaas areas.
Desde el encofrado de Connexion by Boeing, varios proveedores nuevos han surgido
para ofrecer banda ancha en vuelo para aerolneas, especialmente Row 44, OnAir y
AeroMobile y Aircell.
En los ltimos dos aos, muchas lneas areas comerciales de Estados Unidos han
comenzado a probar y desplegar en vuelo conectividad para sus pasajeros: Alaska
Airlines, American, Delta y United entre ellos. Las expectativas de la industria son que a
finales de 2011, miles de aviones que vuelan en los EE.UU. ofrecen algn tipo de banda
ancha en vuelo a los pasajeros. Aerolneas de todo el mundo estn empezando a probar
en vuelo de banda ancha ofertas tambin.

Algunas aerolneas ofrecen telfonos satelitales integradas en su sistema. Estos se

encuentran ya sea en lugares estratgicos de la aeronave o integrados en el mando a
distancia de pasajeros utilizados para el individuo de entretenimiento a bordo. Los
pasajeros pueden utilizar su tarjeta de crdito para hacer llamadas telefnicas en
cualquier lugar de la tierra. Una tasa de cerca de USD10.00/minute se cobra
independientemente del lugar donde se encuentra el destinatario y una tarifa de conexin
se puede aplicar incluso si el destinatario no responde. Estos sistemas no son por lo
general capaz de recibir llamadas entrantes. Tambin hay algunos aviones que permiten
a los faxes sean enviados y la tasa suele ser el mismo que el tipo de referencia pero se
cobran por pgina. Algunos sistemas tambin permiten la transmisin de SMS.

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Los sistemas ms modernos permiten que los pasajeros piden otros pasajeros ubicados
en otro asiento con slo teclear en el asiento nmero del destinatario.

Productores del IFE han comenzado a introducir los sistemas de tipo Intranet. Virgin
America del sistema de entretenimiento y RED de V Australia permite a los pasajeros
conversen entre s, compiten unos contra otros en los juegos de siempre, hablar con los
asistentes de vuelo y solicitar y pagar por adelantado, alimentos o bebidas, y tener pleno
acceso a la internet y correo electrnico.

Varias lneas areas estn poniendo a prueba los sistemas de wi-fi en la cabina. Servicio
de Internet en vuelo se proporciona a travs de una red de satlite o un aire a la red de
tierra. En el avin Airbus A380, la comunicacin de datos a travs del sistema satelital
permite que los pasajeros se conecten a vivir a Internet desde las unidades IFE
individuales o de sus ordenadores porttiles a travs de la en vuelo Wi-Fi gratuita.
Cancelacin de Boeing del Connexion by Boeing sistema caus preocupacin de que a
bordo de Internet no estara disponible en los aviones de nueva generacin, como flota
de Airbus A380 y Boeing Dreamliner 787 de Qantas. Sin embargo, Qantas anunci en
julio de 2007 que todas las clases de servicio en su flota de A380 tendrn acceso
inalmbrico a Internet, as como el acceso del respaldo de correo electrnico y
navegacin web en cach cuando empiezan a volar en octubre de 2008 - Algunos
elementos tambin se pueden adaptar en los programas existentes Boeing 747-400s.
Qantas todava no ha revelado quin ser el proveedor de servicios.
Diecisis grandes compaas areas EE.UU. ahora ofrecen servicio de conectividad
Wi-Fi en sus aviones. La mayora de estas compaas utilizan el servicio proporcionado
por el servicio de Wi-Fi gogo. El servicio permite que los dispositivos habilitados para
Wi-Fi para conectarse a Internet. Delta tiene actualmente la flota ms Wi-Fi equipado con
500 aviones que ofrecen ahora en vuelo Wi-Fi.

Como regla general, el uso del telfono mvil mientras que el aire est por lo general no
slo prohibido por el transportista, sino tambin por las agencias reguladoras en la
jurisdiccin pertinente. Sin embargo, con la tecnologa adicional, algunas compaas ya
permiten el uso de telfonos mviles en las rutas seleccionadas.
Emirates Airline se convirti en la primera aerolnea en permitir que los telfonos
celulares para ser utilizados durante el vuelo. Uso de los sistemas suministrados por la
compaa de telecomunicaciones AeroMobile, Emirates lanz el servicio comercial el 20
de marzo de 2008. Instalado por primera vez en un Airbus A340-300, AeroMobile est
operando en el Emirates A340, A330 y aviones B777. Emiratos planea lanzar el sistema
en toda su flota en 2010.
Ryanair ha dirigido previamente a convertirse en la primera compaa area para permitir

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el uso de telfonos mviles en el aire, en lugar termin el lanzamiento de su sistema

comercial, en febrero de 2009. El sistema est configurado en 22 737-800 aviones
basados en el aeropuerto de Dubln y se instalarn en 200 flota de Ryanair de 737-800
por Q1 2010.
OnAir ofrece conectividad mvil durante el vuelo a una serie de compaas areas a
travs de su red GSM. La red GSM se conecta a la infraestructura de tierra a travs de
un satlite Inmarsat SwiftBroadband que proporciona cobertura global coherente.

La mayora de las compaas areas tienen su propia marca para su sistema de

entretenimiento en vuelo para diferenciarse. Entre ellos se encuentran:
Air Canada: rutas; GoGo slo en vuelos/destinos especficos
Air New Zealand: KiaOra; Kupe
All Nippon Airways: ANA Sky Channel
American Airlines: EN
Asiana Airlines: Asiana de entretenimiento en vuelo Mundial
Batik aire: el Boeing 737-900ER
British Airways: High Life Entretenimiento
Cathay Pacific: Studio CX
China Airlines: Fantasy Sky
Delta Air Lines: Delta on Demand, el Delta Air
Emirates: Ice Digital Widescreen y Hielo; Emirates TV y Radio
Etihad Airways: E-Box
EVA Air: Sky Gallery
Garuda Indonesia: Audio y Video on Demand; PTVs Todas estn equipadas con
audio y vdeo en el sistema de demanda. Este sistema AVOD ofrece 25 opciones
de pelculas, 10 programas de televisin, 35 lbumes de msica y 25 juegos de
vdeo interactivos.
Japan Airlines: JEN Jal Entertainment Network
Jet Airways: JetScreen Y Internacional
Jetblue Airways: TV, adems de funciones Jetblue
Korean Air: Programa I Sky, Sky Programa II, Programa Azul, Programa Red
KLM: sistema de entretenimiento interactivo de KLM
Lufthansa: Lufthansa Media World
Mango: MangoTv, caen y las pantallas de los mamparos de los Boeing 737-800 *
Todos los aviones de Mango son 737-800
Malaysia Airlines: Seleccione el A330-300, Boeing 737-800, Boeing 747-400 y
Boeing 777-200ER
Malindo aire: el Boeing 737-900ER
LAN Airlines: IN

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Philippine Airlines: Vuelos de Fantasa

Qantas: en: Q
Qatar Airways: Oryx Entretenimiento
Royal Jordanian: Sintese de ZodiacAerospace
Singapore Airlines: KrisWorld
South African Airways: Airscape
TAM Airlines: TAM Nas Nuvens
Thai Airways International: Vision
Turkish Airlines Planet
United Airlines: Play, DirecTV en United, United Entertainment Network
EE.UU. Airways: Overture Interactive, Overture, EE.UU. Airways Hub
V Australia: Red
Virgin America: Rojo
Virgin Atlantic Airways: VERA VERA Touch y bajo demanda; Bobina VERA
Westjet: Todos 737 tienen asiento ladrillo IFE en vuelos de Canad solamente

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Farmacologa
Beyond Freedom and Dignity, Sinopsis, Walden Dos, Crticas, Citas
Las ranas que deseaban un rey, La fbula, Comentario, anlisis y representacin,
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psicofisiolgica y fisiolgicos Juegos para PC
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errneos, Las investigaciones en curso
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Trastorno del movimiento peridico de las extremidades, Sntomas, Diagnstico,
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Resumen del diagrama, Reparto y el equipo, Locaciones de Filmacin, En otros

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Aurelia y Blue Moon, Razones para teorizar, Aurelia, Blue Moon, Vase tambin

03/11/2014 11:01