I.

OBJETIVO

Conoceremos los ciclos termodinmicos fundamentales

empleados en la transformacin de energa, la
importancia del ciclo de Brayton en los procesos
industriales y en el desarrollo y mejora de mquinas.
Por otra parte se aprendern los modelos matemticos
a seguir, para el clculo del ciclo mediante frmulas
termodinmicas.
Finalmente se conocern y plantearan las aplicaciones
del Ciclo de Brayton en la ingeniera y su importancia
para la prctica acadmica y profesional en la carrera.

II. INTRODUCCIN.
Ciclo termodinmico
Se denomina ciclo termodinmico a cualquier serie de
procesos termodinmicos tales que, al transcurso de
todos ellos, el sistema regresa a su estado inicial; es
decir,
que
la
variacin
de
las
magnitudes
termodinmicas propias del sistema sea nula.
No obstante, a variables como el calor o el trabajo no
es aplicable lo anteriormente dicho ya que stas no son
funciones de estado del sistema, sino transferencias de
energa entre ste y su entorno. Un hecho
caracterstico de los ciclos termodinmicos es que la

primera ley de la termodinmica dicta que: la suma de

calor y trabajo recibidos por el sistema debe de ser
igual a la suma de calor y trabajo realizados por el
sistema.

El crculo de la imagen representa que evoluciona a travs de los ciclos

termodinmicos.

Representacin de un sistema termodinmico en

un diagrama P-V
Representado en un diagrama P-V (presin/volumen
especfico), un ciclo termodinmico adopta la forma de
una curva cerrada. En este diagrama el volumen de un
sistema es representado en abscisas y la presin en
ordenadas de forma que como
W = P dV

se tiene que el trabajo por cambio de volumen (o en

general, si no se usa una rueda de paletas o
procedimiento similar) es igual al rea descrita entre la
lnea que representa el proceso y el eje de abscisas.
El sentido se avance, indicado por las puntas de flecha,
nos indica si el incremento de volumen es positivo

(hacia la derecha) o negativo (hacia la izquierda) y,

como consecuencia, si el trabajo es positivo,
respectivamente.

Por lo tanto, se puede concluir que el rea encerrada

por la curva que representa un ciclo termodinmico en
este diagrama, indica el trabajo total realizado (en un
ciclo completo) por el sistema, si ste avanza en
sentido horario o, por el contrario, el trabajo total
ejercido sobre el sistema si lo hace en sentido anti
horario.
III. DESARROLLO HISTRICO.
En el ciclo Brayton, como en la mayora de los ciclos
termodinmicos, es necesario distinguir el ciclo
termodinmico en s mismo de su aplicacin
tecnolgica. Como ocurre en algunos otros motores
trmicos, los motores basados en el ciclo Brayton han
presentado diferentes soluciones formales, que
bsicamente se pueden reducir a los motores Brayton
de pistones, de funcionamiento parecido a los
modernos motores Disel y gasolina, y que hoy en da
apenas existen salvo en museos, y los motores Brayton

de flujo continuo, en los que, a diferencia de los

motores de pistones, la admisin del fluido
termodinmico es continua, y que son la base de la
turbina de gas.
El ciclo Brayton aparece por primera vez asociado a la
patente de una mquina de gas del inventor ingls John
Barber, en 1791. Formalmente, el motor de Barber
podra ser clasificado como de flujo discontinuo, si bien
su rudimentario sistema de compresin, incapaz de
alcanzar siquiera las 2 atmsferas de presin, y las
elevadsimas prdidas de calor asociadas al sistema de
calentamiento, as como las complicaciones asociadas
al emplear aire en vez de vapor de agua, hicieron que
el motor fracasara estrepitosamente frente a la mucho
ms eficaz mquina de vapor de James Watt. Del
mismo modo en que ocurri con otros motores de la
poca, como el motor Stirling, la idea de Barber cay
en el olvido.
En la dcada de 1840 el fsico britnico James Prescott
Joule plante de manera terica y formal, por primera
vez, el ciclo Brayton. Su trabajo se limit al mbito
terico y termodinmico, al reconocer que la obtencin
de elevadas potencias mecnicas del ciclo exigira o
bien elevadsimos costes de combustible, o sistemas de
compresin de gas extremadamente grandes y
resistentes, ya que Joule plante la implantacin del
ciclo Brayton como un ciclo de flujo discontinuo, en el
que el gas deba comprimirse mediante un cilindro y
un pistn.

Una vez delineadas las caractersticas del ciclo, el

primer intento relevante por llevarlo a la prctica se
produjo en 1872, cuando George Brayton patent
su Ready Motor. En su patente, basada en un motor de
pistones de flujo discontinuo, la compresin se
realizara en un cilindro, tras lo cual el aire
comprimido, que habra pasado a una cmara de
calentamiento, se calentara por una fuente de calor
externa, para finalmente expandirse en el cilindro de
expansin, produciendo un trabajo. El motor
presentaba importantes problemas, al no poder
garantizar a la perfeccin la constancia de la presin
en la etapa de calentamiento del aire comprimido.
Igualmente, y tal y como haba previsto Joule, los
motores de Brayton, para desarrollar una potencia
razonable, deban de ser extremadamente grandes, con
lo que, aunque llegaran a comercializarse, nunca
gozaron de gran difusin.
En la actualidad, el ciclo Brayton se asocia al motor de
turbina de gas, si bien Brayton jams dise otra cosa
que un motor de pistones. Aunque el fluido
termodinmico sufre los mismos procesos que aquellos
a los que se someta en su versin de motor de
pistones, la turbina de gas presenta la caracterstica
diferencial de que es un motor de flujo continuo. Ello
implica que el fluido, habitualmente aire, es
continuamente admitido y continuamente expulsado
del motor, a diferencia de los motores de pistones, en
los que la admisin y la expulsin son intermitente.
El desarrollo de la turbina de gas se produce
bsicamente a principios del siglo XX, y es
consecuencia de solucionar la principal problemtica

tcnica asociada al ciclo Brayton, a saber, la etapa de

compresin. La compresin de un fluido compresible
no es sencilla: los motores de pistones solventan el
problema confinando al gas en una cmara cerrada el
cilindro, y reduciendo el volumen de la misma por
medio de un pistn, lo cual produce un incremento de
la presin; sin embargo, ello conduce a motores
esencialmente pesados y de grandes dimensiones para
grandes potencias, al requerirse una elevada inercia
mecnica para poder garantizar su funcionamiento de
manera continuada. La turbina de gas emplea, por el
contrario, un compresor, consistente en uno o varios
escalones de labes rotatorios que empujan al aire,
transmitindole una energa cintica que primero lo
acelera y luego, por medio de unos labes fijos, lo
frenan para convertir el exceso de energa en presin.
Como quiera que tal proceso implica trasladar a un
fluido de una zona de bajas presiones a otra de altas
presiones, proceso el cual poco favorecido por la
termodinmica, la compresin de esa manera resultaba
muy problemtica y poco efectiva en el siglo XIX. Con
el avance de la tcnica, el desarrollo de nuevos
materiales y la cada vez mejor comprensin de la
mecnica de fluidos, a principios del siglo XX
comenzaron a producirse los primeros compresores
realmente eficaces, y no se tard en plantear la
construccin de las primeras turbinas de gas.
En estos dispositivos, la compresin vena seguida de
una combustin interna en una rudimentaria cmara
de combustin, en la que se aada combustible al aire
comprimido para quemarlo, y la expansin se
desarrollaba
en
una turbina,
producindose
un trabajo mecnico parte del cual se empleaba en

accionar el compresor, y la remanente en accionar un

generador elctrico o algn otro dispositivo que
requiriese trabajo mecnico.
La aplicacin de la turbina de gas basada en el ciclo
Brayton a la propulsin area se debe al ingeniero
ingls Frank Whittle, quien en 1927 patent la idea y la
propuso a la fuerza area inglesa. Una serie de
expertos liderados por Alan Arnold Griffith haban
estudiado en los aos anteriores las posibilidades
tcnicas de la turbina de gas como medio de
propulsin area, aunque su idea se basaba en emplear
el trabajo mecnico obtenido para accionar una hlice.
Whittle, por el contrario, propona disponer de un ciclo
Brayton tal que no se produjera ningn trabajo
mecnico neto, de manera que la turbina generara tan
solo la energa suficiente como para accionar el
compresor. La propulsin se producira, segn l,
debido a la elevada velocidad de los gases a la salida
de la turbina, formndose un chorro propulsivo que
generara sobre el motor una fuerza de empuje.
La idea de Whittle fue planteada casi al mismo tiempo
por el alemn Hans von Ohain. Durante la Segunda
Guerra Mundial se producira una frentica carrera
entre ambos bandos por el desarrollo de los primeros
motores a reaccin. Tras sta, la turbina de gas basada
en el ciclo de Brayton pasara a dominar como sistema
propulsivo de aeronaves, al tiempo que continuara
siendo aplicada dentro de la industria de generacin.
Igualmente, tiene aplicacin como motor marino, en
sistemas de bombeo, grandes maquinarias, entre otras,
constituyendo en la actualidad una de las mquinas
ms sofisticadas que existen.

Al emplear como fluido termodinmico el aire, el ciclo

Brayton puede operar a temperaturas elevadas, por lo
que es idneo para aprovechar fuentes trmicas de alta
temperatura
y
obtener
un
alto rendimiento
termodinmico.
Sobre el ciclo bsico existen variantes que lo
complican para mejorar alguna de sus prestaciones,
como la potencia o el rendimiento. Ejemplos de estas
variantes son el ciclo Brayton con regenerador, el ciclo
Brayton de mltiples etapas (de compresin u
expansin), o la combinacin de un ciclo Brayton con
un ciclo Rankine para dar lugar al denominado ciclo
combinado.

IV. CICLO DE BRAYTON.

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule o
ciclo Froude, es un ciclo termodinmico consistente, en
su forma ms sencilla, en una etapa de compresin
adiabtica, una etapa de calentamiento isobrico y una
expansin adiabtica de un fluido termodinmico
compresible. Es uno de los ciclos termodinmicos de
ms amplia aplicacin, al ser la base del motor
de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo
puede ir desde un trabajo mecnico que se emplee
para la produccin de electricidad en los quemadores
de gas natural o algn otro aprovechamiento.
En ciclo Brayton fue propuesto por George Brayton por
vez primera para usarlo en el motor reciprocante que
quemaba aceite desarrollado por l alrededor de 1870.

Actualmente se utiliza en turbinas de gas donde los

procesos tanto de compresin como expansin suceden
en maquinara rotatoria. Las turbinas de gas
generalmente operan en un ciclo abierto, como se
observa en la figura:

Combustible

Un motor de turbina de gas de ciclo abierto.

Se introduce aire fresco en condiciones ambiente

dentro del compresor, donde su temperatura y presin
se elevan. El aire de alta presin sigue hacia la cmara
de combustin, donde el combustible se quema a
presin constante. Los gases de alta temperatura que
resultan entran a la turbina, donde se expanden hasta
la presin atmosfrica, produciendo potencia. Los
gases de escape que salen de la turbina se expulsan
hacia afuera (no se recirculan), causando que el ciclo
se clasifique como un ciclo abierto.
El ciclo de turbina de gas abierto descrito
anteriormente puede modelarse como un ciclo cerrado,
como se indica en la figura:

qentrada
qsalida

Intercambio de calor

2
1

4 3

Un motor de turbina de gas de ciclo ab

Intercambio de calor

Turbi

empleando las suposiciones de aire estndar. En este

caso los procesos de compresin y expansin
permanecen iguales, pero el proceso de combustin se
sustituye por uno de adicin de calor a presin
constante desde una fuente externa, mientras que el
proceso de escape se reemplaza por otro de rechazo de
calor a presin constante hacia el aire ambiente. El
ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este
ciclo cerrado es el ciclo Brayton, el cual est integrado
por cuatro procesos internamente reversibles:
1-2
2-3
3-4
4-1

Compresin isentrpica (en un compresor)

Adicin de calor a presin constante
Expansin isentrpica (en una turbina)
Rechazo de calor a presin constante

Los diagramas T-s y P-v de un ciclo Brayton idean se

muestran en la figura:

2
4
1

qsalida

P=cons

tante

qentrada

tante

P=cons

Diagrama T-s

Diagrama P-v
P

qentrada

qsalida

V
S=cons
tante

S=
c
on
s
t
a
nt
e

Observamos que los cuatro procesos del ciclo Brayton

se ejecutan en dispositivos de flujo estacionario, por lo
tanto deben analizarse como procesos de flujo
estacionario. Cuando los cambios en las energas
cintica y potencial son insignificantes, el balance de
energa para un proceso de flujo estacionario puede
expresarse, por unidad de masa, como
( q entradaq salida ) + ( w entradawsalida )=hsalida h entrada

Por lo tanto, la transferencia de calor hacia y desde el

fluido de trabajo es
q entrada=h3 h2=c p ( T 3T 2)
q salida =h4 h1=c p ( T 4 T 1 )

Entonces, la eficiencia trmica del ciclo Brayton ideal

bajo las suposiciones de aire estndar fro se convierte
en
T 11
T 4 /

T 2 1
T 3 /

T 2
T 1
c p ( T 4T 1 )
w
q
Tr , Brayton= neto =1 salida =1
=1
qentrada
qentrada
c p ( T 3T 2)

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrpicos, por lo que

P2=P3 y P4=P1. Por lo tanto,
T 2 P2
=
T 1 P1

( k1 )
k

P
= 3
P4

( ) ( )

k1
k

T3
T4

Al sustituir estas ecuaciones en la relacin de

eficiencia trmica y al simplificar se obtiene
tr . Brayton=1

1
r

(k1)/k
p

Donde
r p=

P2
P1

es la relacin de presin y k la relacin de calores

especficos. En la ecuacin Tr.Brayton se muestra que
bajo las suposiciones de aire estndar fro la eficiencia
trmica de un ciclo Brayton ideal depende de la
relacin de presin de la turbina de gas y de la relacin
de calores especficos del fluido de trabajo. La
eficiencia trmica aumenta con ambos parmetros, que
tambin es el caso para las turbinas de gases reales.
La temperatura ms alta en el ciclo ocurre al final del
proceso de combustin (estado 3) y est limitada por la
temperatura mxima que los labes de la turbina
pueden resistir. Esto tambin limita las relaciones de
presin que pueden utilizarse en el ciclo. Para una

temperatura de entrada fija de la turbina T 3, la salida

de trabajo neto por ciclo aumenta con la relacin de
presiones, alcanza un mximo y despus empieza a
disminuir. Con una menor salida de trabajo por ciclo se
necesita una tasa de flujo msico ms grande (y de este
modo un sistema mayor) para mantener la misma
salida de potencia, lo cual no puede ser econmico. En
muchos diseos comunes la relacin de presin de
turbinas de gas vara de 11 a 16.
En turbinas de gas el aire realiza dos importantes
funciones: suministra el oxidante necesario para la
combustin del combustible y sirve como un
refrigerante para mantener la temperatura de diversos
componentes dentro de lmites seguros. La segunda
funcin se realiza al extraer ms aire del necesario
para la combustin completa del combustible. En
turbinas de gas una relacin de masa de aire y
combustible de 50 o mayor es muy comn. Por lo tanto,
en un anlisis del ciclo, considerar como aire a los
gases de combustin no causar un error significativo.
Adems, el flujo msico por la turbina ser ms grande
que a travs del compresor, pues la diferencia es igual
al flujo msico del combustible. As, suponer una tasa
de flujo msico constante en el ciclo produce
resultados conservadores en motores de turbinas de
gas de ciclo abierto.
V. DESCRIPCIN DEL CICLO.
El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de
un motor de turbina de gas, como los utilizados en las
aeronaves. Las etapas del proceso son las siguientes:

 Admisin
El aire fro y a presin atmosfrica entra por la
boca de la turbina
Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cmara
de combustin mediante un compresor (movido
por la turbina). Puesto que esta fase es muy
rpida, se modela mediante una compresin
adiabtica AB.
Cmara de combustin
En la cmara, el aire es calentado por la
combustin del queroseno. Puesto que la cmara

est abierta el aire puede expandirse, por lo que el

calentamiento se modela como un proceso
isobrico BC.
Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual
mueve. En este paso el aire se expande y se enfra
rpidamente, lo que se describe mediante una
expansin adiabtica C D.
Escape
Por ltimo, el aire enfriado (pero a una
temperatura mayor que la inicial) sale al exterior.
Tcnicamente, este es un ciclo abierto ya que el
aire que escapa no es el mismo que entra por la
boca de la turbina, pero dado que s entra en la
misma cantidad y a la misma presin, se hace la
aproximacin de suponer una recirculacin. En
este modelo el aire de salida simplemente cede
calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca ya
fro. En el diagrama PV esto corresponde a un
enfriamiento a presin constante DA.
Existen de hecho motores de turbina de gas en los que
el fluido efectivamente recircula y solo el calor es
cedido al ambiente. Para estos motores, el modelo del
ciclo de Brayton ideal es ms aproximado que para los
de ciclo abierto.

VI. EFICIENCIA EN FUNCIN DEL CALOR.

Intercambio de calor.
De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no
se intercambia calor en los procesos adiabticos AB y
CD, por definicin. S se intercambia en los dos
procesos isobricos.

En la combustin BC, una cierta cantidad de

calor Qc (procedente de la energa interna del
combustible) se transfiere al aire. Dado que el
proceso sucede a presin constante, el calor
coincide con el aumento de la entalpa
Qc = H =n c p T =n c p (T C T B )

El subndice "c" viene de que este calor

intercambia con un supuesto foco caliente.

se

En la expulsin de los gases DA el aire sale a

una temperatura mayor que a la entrada, liberando
posteriormente un calor | Qf | al ambiente. En el
modelo de sistema cerrado, en el que nos
imaginamos que es el mismo aire el que se
comprime una y otra vez en el motor, modelamos

esto como que el calor | Qf | es liberado en el

proceso DA, por enfriamiento. El valor absoluto
viene de que, siendo un calor que sale del sistema al
ambiente, su signo es negativo. Su valor,
anlogamente al caso anterior, es
Q f || H|=n c p| T n c p (T DT A )

El subndice "f" viene de que este calor se cede a un

foco fro, que es el ambiente.
Trabajo realizado.
En este ciclo (a diferencia de lo que ocurre en el ciclo
Otto) se realiza trabajo en los cuatro procesos. En dos
de ellos el trabajo es positivo y en dos es negativo.

En la compresin de la mezcla AB, se realiza un

trabajo positivo sobre el gas. Al ser un proceso
adiabtico, todo este trabajo se invierte en
incrementar la energa interna, elevando su
temperatura:
W A B = U Q=n c v T =n c v (T B T A )

En la combustin el gas se expande a presin

constante, por lo que el trabajo es igual a la presin
por el incremento de volumen, cambiado de signo:
W B C =p B V =p B (V C V B )

este trabajo es negativo, ya que es el aire, al

expandirse, el que realiza el trabajo. Aplicando la
ecuacin de los gases ideales y que pB = pC, podemos
escribir este trabajo como
W B C = p B V B p C V C =nR(T B T C )

En la expansin CD es el aire el que realiza

trabajo sobre el pistn. De nuevo este trabajo til
equivale a la variacin de la energa interna
W C D = U Q=n c v T =n c v (T D T C )

este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo

realiza.

En el enfriamiento en el exterior tenemos una

compresin a presin constante:
W D A = p A V =p A (V DV A )=nR(T DT A )

El trabajo neto realizado sobre el gas es la suma

de los cuatro trminos
T BT A +T D T C + nR(T B T C T A T D )
W =n c V ( T BT A ) p B ( V C V B ) +n c V ( T D T C ) p A ( V A V D ) =n c V

Aplicando la ley de Mayer

C P=C V + R

este trabajo se puede expresar como

W =n c P ( T BT A +T D T C )=Q c Q f

Por tratarse de un proceso cclico, la variacin de la

energa interna es nula al finalizar el ciclo. Esto implica
que el calor neto introducido en el sistema es igual al
trabajo neto realizado por este, en valor absoluto.
|W |=|Qc|Q f

VII. RENDIMIENTO.

El rendimiento (o eficiencia) de una mquina trmica

se define, en general como lo que sacamos dividido
por lo que nos cuesta. En este caso, lo que sacamos es
el trabajo neto til, | W |. Lo que nos cuesta es el
calor Qc, que introducimos en la combustin. No
podemos restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede
al ambiente y no es reutilizado (lo que violara
el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto:
Qc
W

Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores:

Qc
Qf

Qc =1
|QC|Q f
=

Esta es la expresin general del rendimiento de una

mquina trmica.

VIII.
CICLO
RANKINE.

COMBINADO

BRAYTON-

El rendimiento del ciclo Brayton es bastante bajo,

principalmente debido a la gran cantidad de energa de
los gases de escape que se tira al entorno. Esta energa
de los gases de escape se suelo encontrar a una
temperatura relativamente alta, por lo que puede
utilizarse de manera efectiva para producir potencia.
Una de las posibles aplicaciones es el ciclo combinado
Brayton-Rankine, en el cual los gases que salen de la
turbina de gas a alta temperatura se utilizan para
suministrar energa a la caldera del ciclo Rankine,
como se muestra en la figura:

Obsrvese que la temperatura T9 de los gases del ciclo

Brayton que salen de la caldera es menor que la
temperatura T3 del vapor de agua del ciclo Rankine
que sale de la caldera; esto es posible en un cambiador
de calor a contracorriente, como esta caldera.
Para relacionar el flujo msico de aire m a del ciclo
Brayton con el flujo msico de vapor de agua m v del
ciclo Rankine, se plantea el balance energtico a la
caldera, que resulta.
m
a ( h8h9 )= m
v ( h3h2 )

donde se ha supuesto que no se suministra ninguna

energa adicional en la caldera, que podra realizarse,
por ejemplo, mediante un quemador de petrleo.
El rendimiento del ciclo se calcula considerando que la
energa que se paga es

, la energa suministrada

en la cmara de combustin. La salida es la suma de la

potencia neta obtenida en la turbina de gas W TG y la

potencia obtenida en la turbina de vapor W TV . el

rendimiento del ciclo combinado viene entonces dado
por

TG + W
TV
W
=

IX. APLICACIONES
Las dos principales reas de aplicacin de las turbinas
de gas son la propulsin de aviones y la generacin de
energa elctrica. Cuando se emplean en propulsin de
aviones, la turbina de gas produce la potencia
suficiente para accionar tanto el compresor como a un
pequeo generador que a su vez acciona al equipo
auxiliar. Los gases de escape de alta velocidad son los
responsables de producir el empuje necesario para
impulsar la aeronave. Las turbinas de gas tambin se
utilizan como centrales elctricas estacionarias que
producen
energa
elctrica
como
unidades
independientes o en conjunto con las centrales
elctricas de vapor en el lado de alta temperatura. En
estas centrales los gases de escape de las turbinas de
gas sirven como fuente de calor para el vapor. El ciclo
de turbina de gas tambin puede ejecutarse como un
ciclo cerrado para su utilizacin en centrales
nucleares, en las que el fluido de trabajo no se limita al
aire y puede emplearse un gas con caractersticas ms
convenientes (como el helio).

La mayor parte de las flotas navales del mundo

occidental ya utilizan motores de turbinas de gas para
propulsin y para la generacin de energa elctrica.
Las turbinas de gas General Electric LM2500 utilizadas
para impulsar barcos tienen una eficiencia trmica de
ciclo simple de 37 por ciento. Las turbinas de gas
General
Electric
WR-21
equipadas
con
interenfriamiento y generacin tienen eficiencia
trmica de 43 por ciento y producen 21.6 MW (29 040
hp). La regeneracin tambin reduce la temperatura
de escape de 600 C a 350 C. El aire se comprime a 3
atm antes de entrar al interenfriador. Comparadas con
la turbina de vapor y los sistemas de propulsin disel,
la confiabilidad, la turbina de gas ofrece mayor
potencia para determinados tamaa y peso alta
confiabilidad, larga vida y operacin ms conveniente.
El tiempo de arranque de la mquina se ha reducido de
cuatro horas requerida para un sistema de propulsin
tpico con base en vapor de agua, a menos de dos
minutos para una turbina de gas muchos sistemas de
propulsin marina modernos utilizan turbinas de gas
junto con motores de disel debido al alto consumo de
combustible de los motores de turbinas de gas del ciclo
simple. En sistemas combinados de disel y turbinas de
gas el disel se utiliza para proporcionar de manera
eficiente baja potencia y operacin de crucero,
mientras que la turbina de gas se emplea cuando se
necesitan altas velocidades.

En las centrales elctricas de turbina de gas, la

relacin entre el trabajo del compresor y el trabajo de
la turbina, denominada relacin del trabajo de
retroceso, es muy alta. Usualmente ms de la mitad de
la salida de trabajo de la turbina se utiliza para activar
el compresor. La situacin es an peor cuando las
eficiencias isentrpicas del compresor y de la turbina
son bajas. Esto contrasta considerablemente con las
centrales elctricas de vapor, donde la relacin de
trabajo de retroceso es solamente un pequeo
porcentaje. Sin embargo, esto no sorprende dado que
un lquido se comprime en las centrales de energa de
vapor en lugar de un gas, y el trabajo de flujo
estacionario reversible es proporcional al volumen
especfico del fluido de trabajo.
Una central elctrica con una alta relacin del trabajo
de retroceso requiere una turbina ms grande para
suministrar los requerimientos de energa adicionales
del compresor. En consecuencia, las turbinas utilizadas
en las centrales de turbina de gas son ms grandes que
las que se utilizan en las de vapor que para la misma
salida de potencia neta.

Turbina WR-21

X.

GEORGE BRAYTON.

George Brayton (3 de octubre de 1830-17 de diciembre

de 1892). Naci en Rhode Island, Nueva Inglaterra.
Fue un ingeniero mecnica que vivi en Boston con su
familia. Brayton destaca por la introduccin del motor
de presin constante que es la base de la turbina de
gas, y que actualmente se conoce como ciclo de
Brayton.
En 1872 George Brayton patent una combustin
interna a presin constante del motor, en un principio
el uso de gas vaporizado, pero ms tarde el uso de
combustibles lquidos como el queroseno y el aceite,
conocido como el Ready Motor.
Invento el motor de explosin continua encendido por
chispa, que ms tarde se convirti en la base para el
motor de la turbina. Se cree que es el primero en
Estados Unidos que se dedic a la fabricacin y venta

de turbinas de gas comercial, en el rea de Rhode

Island. Empez a trabajar en motores de combustin
interna en la dcada de 1870 su motor de combustin
interna contiene una membrana a travs de la cual la
llama entra en el cilindro refrigerado por agua creando
la combustin. Muri el 17 de diciembre de 1892 en
Londres a la edad de 62 aos.

XI. CONCLUSIONES
El ciclo de Brayton fue una eminencia en su poca, ya
que se mejoraron significativamente los procesos de
combustin. Gracias a George Brayton, en la
actualidad contamos con los conocimientos suficientes
para el desarrollo de turbinas capaces de funcionar con
motores de alta potencia. Los ciclos termodinmicas,
son base para algunos mbitos de la ingeniera,
principalmente en el diseo de motores y maquinas
que funcionan con turbinas, o dispositivos con
caractersticas similares.

Aunque en la ingeniera civil, especficamente no hay

aplicacin por parte del ciclo de Brayton, a es claro
que todas las ingenieras se enlazan entres si, para
facilitar y mejorar la prctica profesional.
Cuando se habla del ciclo de Brayton, podemos
concluir que especficamente es aplicable en las
carreras
de
ingeniera
mecnica,
industrial,
aeronutica, automotriz, naval y electrnica; aunque
en asignaturas como civil, geomtica y geologa, se
aleja mucho de los usos.
Es claro que los ciclos termodinmicos, son una parte
de la Termodinmica muy importante, y que es
necesario tener conocimientos amplios de ellos, para el
mejor desarrollo de la ingeniera en general.
XII. BIBLIOGRAFA.
www.wikipedia.org
Ciclo Brayton
http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Brayton
www.wikipedia.org
George Brayton
http://en.wikipedia.org/wiki/George_Brayton
www.laplace.us.es
Ciclo de Brayton
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Brayton
Huang, Francis F.

Ingeniera
termodinmica.
Fundamentos
aplicaciones
Segunda edicin
Compaa editorial continental
Mxico, 2000
Tercera reimpresin

Cengel, Yunus A.; Boles, Michael A.

Termodinmica
Septima edicin
Mc Graw Hill

CONTENIDO

I.

OBJETIVO.

II.

INTRODUCCIN.

III.

DESARROLLO HISTRICO.

IV.

CICLO DE BRAYTON.

V.

DESCRIPCIN DEL CICLO.

VI.

EFICIENCIA EN FUNCIN DEL CALOR.

VII.

RENDIMIENTO.

VIII. CICLO COMBINADO BRAYTON-RANKINE.

IX.

APLICACIONES.

X.

GEORGE BRAYTON.

XI.

CONCLUSIONES.

XII.

BIBLIOGRAFA.