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2 Reviso Bibliogrfica
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so mostrados em cinza escuro, os HSS so mostrados em cinza claro e alguns
AHSS em cores.
de
aos
com
elevada
resistncia
mecnica
sem
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pelo efeito TRIP, os quais so empregados como componentes estruturais na
indstria automotiva.5,6
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Para produtos laminados a frio e continuamente recozidos, a partir do
campo bifsico (ferrita + austenita), pela transformao de uma parte da austenita
em ferrita antes que um resfriamento rpido transforme a austenita restante em
martensita.
2.2.2 Aos Ferrtico-Bainticos (FB)
Os aos ferrtico-bainticos so laminados a quente e possuem uma
microestrutura refinada de ferrita e bainita como segunda fase. O reforo obtido
por refino de gro e endurecimento da segunda fase. Estes aos so caracterizados
por boas propriedades de resistncia a fadiga, boa soldabilidade e bom
desempenho em termos de impacto.
2.2.3 Aos Complex Phase (CP)
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Muitas pesquisas sobre o efeito TRIP foram realizadas nos anos 70, focadas
principalmente em aos inoxidveis austenticos. Na dcada de 80, foi sugerido
que este efeito poderia ocorrer em aos de baixa liga, desde que houvesse certa
quantidade de austenita retida em sua microestrutura.
A partir da dcada de 90, vrias pesquisas verificaram o efeito TRIP a partir
da metaestabilidade da austenita retida, em aos multifsicos de baixa liga
contendo concentraes mais altas de Si e Mn.10,11,12 Na maioria destes trabalhos a
denominao mais utilizada foi Aos Assistidos pelo Efeito TRIP TRIPassisted steels ou Aos TRIP.
O efeito TRIP reconhecido como um mtodo til para o desenvolvimento
de novas classes de aos com propriedades de alta resistncia e boa
conformabilidade. Estas propriedades em aos TRIP e outros multifsicos no so
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conseqente absoro de energia durante o uso, como no caso do impacto de um
automvel em uma eventual coliso.
2.2.5.1 Processamento
Atualmente, inmeras rotas de processamento vm sendo projetadas
dependendo do produto final ser laminado (a quente ou a frio) e/ou galvanizado.
A produo de aos TRIP laminados a quente ainda um problema de pesquisa.
At o momento, as pesquisas se concentraram em estudar os efeitos do tratamento
trmico aps a laminao a frio, de modo a obter uma microestrutura final
multifsica contendo frao volumtrica de austenita retida suficiente para
garantir o efeito TRIP posterior.12,16
O tratamento trmico aps a laminao a frio constitudo de 2 etapas,
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recozimento intercrtico, j as quantidades de austenita retida e bainita dependem
da cintica da transformao baintica do processo trmico ou termomecnico
realizado e da estabilidade da austenita retida. A escolha do tempo de reao
baintica depende da combinao de muitos fatores como, por exemplo, a
composio qumica, a temperatura de tratamento utilizada e o tamanho de gro
da austenita de partida.
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desta fase. Alm disso, deve-se considerar o efeito inibidor do Mn na formao da
ferrita durante o resfriamento, uma vez que este minimiza um possvel
enriquecimento de carbono desta fase.
O Mn tambm diminui a temperatura na qual a cementita comea a
precipitar e retarda a formao de perlita.
Silcio
Assim como o Mn, o silcio tambm aumenta a resistncia do material
atravs do endurecimento por soluo slida. Alm disso, o Si um elemento
pouco solvel na cementita, retardando ou prevenindo completamente a
precipitao desta durante a formao da bainita.
Entretanto, o Si um elemento que pode ser oxidado durante o recozimento,
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O nibio atua como refinador de gro por ser um elemento fortemente
formador de carbonetos. Por outro lado, a presena do Nb em soluo slida pode
favorecer o enriquecimento de carbono da austenita remanescente, contribuindo
com a estabilidade da mesma. Isso leva a uma maior conformabilidade, devido ao
aumento do efeito TRIP associado austenita remanescente.26,27
Cobre
Assim como o Si, o cobre aumenta a resistncia do material por
endurecimento por soluo solida e endurecimento por precipitao. Sendo um
estabilizador de austenita, este elemento ajuda a reter austenita. Assim, pode-se
pensar em substituir Si por Cu por dois motivos: reteno de austenita e aumento
de resistncia. Alm disso, o cobre tambm retarda a precipitao de cementita e
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O processo consiste em uma ferramenta giratria no-consumvel com pino
e ombro especialmente projetados que so inseridos entre as chapas, que sero
unidas em configurao de junta de topo, avanando transversalmente ao longo da
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estabelece um confinamento para o volume de material aquecido. Geralmente usase um ombro cncavo e um pino cilndrico rosqueado.
A segunda funo da ferramenta misturar e movimentar o material. O
aquecimento localizado amolece o material ao redor do pino e a combinao da
rotao e translao da ferramenta conduz o movimento do material da frente do
pino para trs e de trs para frente, como mostra a Figura 5. Como resultado deste
processo a juno produzida no estado slido.
Durante o processo, o material sofre deformao plstica intensa a
temperaturas elevadas, resultando na gerao de gros equiaxiais recristalizados e
refinados. A microestrutura refinada deste processo de soldagem produz boas
propriedades mecnicas.
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Benefcios Ambientais
Excelentes propriedades
metalrgicas na rea da junta.
No requer gs de proteo .
Microestrutura refinada.
Economia de materiais
consumveis.
No emite luz e fumos.
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temperaturas muito altas, importante selecionar materiais para ferramenta com
boa resistncia a abraso e tenacidade a temperaturas superiores a 1000 C.
Os materiais mais utilizados na soldagem por de FSW de aos so as ligas
de tungstnio31, ligas de molibdnio e o nitreto de boro cbico PCBN
(Polycrystalline Cubic Boron Nitride). O PCBN um material resistente ao
desgaste e super abrasivo, usado principalmente na soldagem por frico de aos
de alta resistncia, como os aos alta resistncia baixa liga (ARBL)32 e AHSS.
Lienert e Gould 30 e Lienert et al.33 relataram que a maioria das ferramentas
desgastaram durante o perodo inicial de penetrao, no incio de cada solda.
Alm disso, Thomas et al.34 sugeriram que o pr-aquecimento das peas a soldar
pode ser benfico para aumentar a velocidade de soldagem e minimizar o desgaste
da ferramenta.
Em 1999, Thomas et al.34 publicaram o primeiro trabalho sobre FSW em
aos na literatura aberta. O trabalho versa sobre a viabilidade da soldagem de aos
baixo carbono, liga de ao contendo 12% de cromo e combinaes de aos
dissimilares (ao 12% cromo ao carbono) pelo processo FSW. Estas soldas
dissimilares foram usadas para indicar caractersticas do fluxo de material
associado com o processo. O trabalho tambm descreve vantagens e limitaes do
processo e conclui que necessrio o desenvolvimento do processo, mas que este
j se mostrou vivel.
Konkol et al.31 desenvolveram parmetros preliminares para a soldagem de
aos alta resistncia baixa liga do tipo ARBL-65 pelo processo FSW utilizando
ferramenta de tungstnio, que foi publicado em 2001. Os aos ARBL-65 esto
sendo considerados pela marinha americana uma boa aplicao estrutural para
embarcaes. Em 2003, publicaram outro trabalho 32 caracterizando este mesmo
ao quando soldado pelo processo FSW, mas desta vez utilizaram a ferramenta de
PCBN devido ao desgaste ocorrido na ferramenta de tungstnio utilizado no
trabalho anterior. Os resultados mostraram que o processo vivel para unir uma
variedade de aos de aplicao estrutural.
No mesmo ano, Lienert et al. 33 fizeram um estudo de viabilidade do FSW
utilizando ao doce. Para este estudo foram utilizadas ferramentas feitas com ligas
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a base de molibdnio e tungstnio, que desgastaram provavelmente durante o
estgio de penetrao da ferramenta. Porm, o processo se mostrou vivel para o
material utilizado. Ainda em 2003, Reynolds et al.35 estudaram a soldagem por
FSW em aos DH36 utilizando ferramenta de tungstnio.
Desde ento muitos outros artigos tem sido publicados sobre este processo,
inclusive para aos inoxidveis.
inglesa por Resistance Spot Welding RSW) o processo de soldagem mais usado
atualmente na indstria automotiva.37 Entretanto, o principal problema deste
processo a taxa de resfriamento extremamente alta, que provoca a formao de
martensita no ponto da solda, resultando em uma fratura frgil.38 Outro problema
na soldagem de aos AHSS galvanizados pelo processo de RSW o curto tempo
de vida til do eletrodo, devido reao qumica entre o eletrodo de cobre e o
recobrimento de zinco.
Todavia, o sucesso do processo de FSSW em algumas ligas de alumnio,
como a primeira aplicao do processo utilizando liga de alumnio em um carro
de produo em massa, o RX-8 modelo 2003 da Mazda,39 motivou a pesquisa
dessa tecnologia para aos AHSS.40
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Os processos FSSW podem ser classificados em duas categorias distintas. A
primeira categoria foi patenteada pela Mazda42 e nomeada de Spot Friction
Welding (SFW), mas freqentemente denominada por FSSW. A segunda
categoria foi nomeada de Friction Spot Welding (FSpW) e patenteada pelo
Instituto Alemo GKSS.43 A diferena bsica entre as duas categorias a
ferramenta utilizada na juno das chapas que deixa o furo caracterstico ou
preenche-o, respectivamente.
No processo SFW, denominado neste documento como FSSW, a ferramenta
uma pea nica que consiste de um pino e um ombro, similar ferramenta
utilizada no processo FSW. O processo FSSW consiste em trs etapas, como
Penetrao
Mistura
Retrao
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poucos segundos.45
reportado na literatura que o fluxo de material no processo comporta-se
como mostrado na Figura 8.
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braadeira (em vermelho na mesma figura). Apesar de terem a mesma velocidade
angular, o pino e o ombro tm movimentos independentes. Por isso, o processo
FSSW considerado mais rpido que o processo FSpW.
O processo FSpW tem duas variantes: a penetrao do pino e a penetrao
do ombro. Inicialmente, as duas chapas que sero soldadas so fixadas para
restringir as deformaes causadas pelo processo de soldagem.
Na Figura 9 so mostradas as quatro etapas do processo com a variante de
penetrao independente do pino.47 Na primeira etapa (a), o pino e o ombro giram
com a mesma velocidade angular e com a mesma taxa de penetrao. Durante a
segunda etapa (b), o pino penetra nas chapas at que a profundidade de penetrao
especificada seja atingida e desloca o material para a lacuna entre o ombro, a
braadeira e as chapas. Durante a terceira etapa (c), o pino retrai enquanto o
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ombro desce na direo das chapas empurrando o material da lacuna de volta para
a chapa. Finalmente, na quarta etapa (d), quando o pino e o ombro alcanam
juntos a superfcie da chapa, o pino, o ombro e a braadeira so retrados de volta.
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Ombro
Braadeira
40
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pinos utilizando estes materiais seguiu a seguinte hierarquia: PCBN > W-Re >
Si3N4> SiC.
Ainda no mesmo ano, Kyffin et al.50 compararam o efeito de parmetros
principais do processo FSSW como a velocidade de rotao da ferramenta e o
tempo de espera em soldas utilizando a ferramenta de Si3N4 com aos DP800.
A viabilidade da juno de aos de alta resistncia usando FSSW est sendo
estudada, porm, o desempenho de juntas soldadas ainda desconhecido devido
falta de normas para o processo recm inventado. A utilizao crescente de aos
da classe AHSS no projeto de automveis vem enfatizando a necessidade de se
verificar de que maneira a unio mediante FSSW admite comparao direta com o
processo convencional, por resistncia eltrica.37