indice

PRODUCCION DE ENERGIA ELECTRICA

1.Clasificacin de las maquinas elctricas

1.1
Clasificacion por su uso
A. Generadores
B. Motores
C. Convervidores electromecnicos
D. Compensadores electromagnticos
E. Amplificadores electro mecnicos
F. Convertidores electromecnicos de seales
1.2
Clasificacion por tipo de corriente y por
funcionamiento
A. Transformadores
B. maquinas de induccin
C. maquinas sicronas
D. maquinas colectoras
E. maquinas de c.c.
1.3
clasificacion por nivel de potencia
A. micro maquinas
B. De pequea potencia
C. De potencia media
D. De gran potencia
1.4
Clsificacion por frecuencia de giro (velocidad)
2.Generador elemental. Caractersticas de funcionamiento
2.1 altendor
2.2 inductor
2.3 rotor
2.4 inducido
3.Generador monofsico, trifsico de corriente alterna
4.Principales aspectos constructivos

su

1. Estator
2. Rotor
a) Rotor jaula de ardilla
b) Rotor bobinado
5.Perdidas y rendimiento
6.Grupo electrgeno, su aplicacin a la industria
6.1 Clasificacin de los grupos electrgeno
a) De acuerdo al tipo de combustible
b) De acuerdo a su instalacin
c) Por su operacin
d) Por su aplicacin
6.2 tipos de grupos electrgenos
a) grupos electrgenos manuales
b) los grupos electrgenos semiautomticos
c) los grupos automticos (A.T.S.)
d) Los grupos electrgenos automticos para/sincrona/pcak
shaving

1 .CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS

1.1. CLASIFICACIN POR USOS
Las mquinas elctricas de acuerdo a sus usos se dividen en:
A. Generadores.- Transforman la energa mecnica en elctrica. Se
instalan en
las centrales elctricas (CC.EE.) y en los diferentes equipos de
transporte
como autos, aviones, barcos, etc. En las CC.EE. los generadores son
accionados mecnicamente mediante turbinas que pueden ser a vapor o
hidrulicas; en los equipos de transporte mediante motores de
combustin
interna o turbinas a vapor. En una serie de casos los generadores se
usan
como fuente de energa para equipos de comunicaciones, dispositivos
automticos, de medicin, etc.
B. Motores.- Son equipos elctricos que transforman la energa
elctrica en
energa mecnica; sirven para accionar diferentes mquinas,
mecanismos y
dispositivos que son usados en la industria, agricultura, comunicaciones,
y en
los artefactos electrodomsticos. En los sistemas modernos de control
los

motores se usan en calidad de dispositivos gobernadores, de control,

como
reguladores y/o programables.
C. Convertidores electromecnicos.- Transforman la c.a. en c.c. y
viceversa,
variando la magnitud de tensin (V), tanto de c.a. como c.c., frecuencia
(f),
nmero de fases y otros. Se usan ampliamente en la industria aunque en
las
ltimas dcadas ha disminuido su demanda debido al uso de los
conversores
semiconductores (dispositivos electrnicos de potencia).
D. Compensadores electromecnicos.- Generan o absorben potencia
reactiva
(Q) en los sistemas elctricos de potencia para mejorar los ndices
energticos (el factor de potencia , niveles de tensin) en las
interconexiones
y los centros de carga.
E. Amplificadores electromecnicos.- Se usan para el control de
equipos de
gran potencia, mediante seales elctricas de pequea potencia, que
son
transmitidos a los devanados de excitacin (control). Su uso tambin ha
disminuido.
F. Convertidores electromecnicos de seales.- Generan,
transforman y
amplifican diferentes seales. Se disean y proyectan en forma de
micromotores y lo usan ampliamente diferentes equipos

1.2. CLASIFICACIN POR TIPO DE CORRIENTE Y POR SU

FUNCIONAMIENTO
Por el tipo de corriente se dividen en mquinas de c.a. y de c.c. Las
mquinas en
dependencia de su funcionamiento y de su sistema magntico (ncleo)
se dividen
en transformadores, mquinas de induccin, mquinas sncronas y
mquinas
colectoras.
A. Transformadores.- Se usan ampliamente para la variacin de
tensin. En los
sistemas de transmisin, distribucin y utilizacin, en los rectificadores
de
corriente, en la automtica y la electrnica.
B. Mquina de induccin.- Se usan como motores trifsicos, habiendo
tambin
monofsicos. La simpleza de su diseo y su alta confiabilidad permiten
su uso
en diferentes campos de la ingeniera. En los sistemas de regulacin
automtica. (SRA) se usan ampliamente motores de control mono y
bifsico,
taco generadores as tambin como selsynes.
C. Mquinas sncronas.- Se usan como generadores de c.a. de
frecuencia
industrial (50 60 Hz) en las CC. EE., as como generadores de alta
frecuencia (en los barcos, aviones, etc.). En los sistemas de mando
elctrico
de gran potencia se usan motores sncronos. En los dispositivos
automticos
se usan mquinas sncronos de histersis, con imanes permanentes, de
paso
y otros.
D. Mquinas colectoras.- Se usan muy rara vez y slo como motores.
Tienen
un diseo complejo y exigen muy buen mantenimiento.
E. Mquina de C.C..- Se usan como generadores y motores en los
sistemas de
mando elctrico que requieran flexibilidad en la regulacin de velocidad:
en los
ferrocarriles, en el transporte martimo, en laminadores, en gras;
tambin en
casos cuando la fuente de energa elctrica son bateras acumuladoras.
Los generadores de c.c. frecuentemente se usan para el suministro de
energa a

dispositivos de comunicaciones, el transporte (aviones, trenes, buques),

para
cargar bateras. Sin embargo ahora son reemplazados por generadores
de c.a.,
que funcionan conjuntamente con rectificadores de estado slido
(semiconductores).
1.3. CLASIFICACIN POR NIVEL DE POTENCIA
En funcin a la potencia que absorben o generan las mquinas, se
dividen en
micro mquinas, motores de pequea, media y gran potencia.
A. Micro mquinas.- Cuya potencia vara de dcimas de watt hasta
500 w. Estas
mquinas trabajan tanto en C.A. como en C.C., as como a altas
frecuencias
(400 - 200 Hz).
-B.De pequea potencia.-. 0.5 - 10 kW. funcionan tanto en c.a. como
en c.c. y, en
frecuencia normal (50 - 60 Hz ms).
- De potencia media.- 10 kW hasta varios cientos de kW.
- De gran potencia.- Mayor de 100 kW. Por lo general las mquinas de
media y
gran potencia funcionan a frecuencia industrial.
1.4. CLASIFICACIN POR FRECUENCIA DE GIRO (VELOCIDAD)
Se dividen en :
De baja velocidad : con velocidad menor de 300 r.p.m.;
De velocidad media : (300 - 1500 r.p.m.);
De altas velocidades : (1500 - 6000 r.p.m.);
De extra altas velocidades: (mayor de 6000 r.p.m.).
Las micro mquinas se disean para velocidades de algunos r.p.m. hasta
6000
r.p.m.

2.Generador elemental de corriente alterna:

2.1 el alternador
Los generadores de corriente alterna o alternadores son mquinas que
transforman energa mecnica, que reciben por el rotor, en energa
elctrica en forma de corriente alterna. La mayora de alternadores son
mquinas de corriente alterna sncrona, que son las que giran a
la velocidad de sincronismo, que est relacionada con el nombre de
polos que tiene la mquina y la frecuencia de la fuerza electromotriz.
Esta relacin hace que el motor gire a la misma velocidad que le impone
el esttor a travs del campo magntico. Esta relacin viene dada por la
expresin:

Donde f es la frecuencia a la cual esta conectada la mquina y P es el

numero de pares de polos.
2.2 Inductor
Inductor es el que crea el campo magntico
2.3 El rotor, es la Parte mvil que gira dentro del esttor El rotor
contiene el sistema inductor y los anillos de rozamiento, mediante los
cuales se alimenta el sistema inductor. En funcin de la velocidad de la
mquina hay dos formas constructivas.
Rotor de polos salidos o rueda polar: Utilizado para
turbinas hidrulicas o motores trmicos, para sistemas de baja
velocidad.
Rotor de polos lisos: Utilizado para turbinas de vapor y gas,
estos grupos son llamados turboalternadores. Pueden girar a
3000, 1500 o 1000 r.p.m. en funcin de los polos que tenga.

2.4 Inducido
el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de
fuerza de dicho campo magntico.
El inducido o estator es donde se encuentran unos cuantos pares de
polos distribuidos de modo alterno y, en este caso, formados por un
bobinado en torno a un ncleo de material ferromagntico
Parte fija exterior de la mquina. El esttor est formado por una
carcasa metlica que sirve de soporte. En su interior encontramos el
ncleo del inducido, con forma de corona y ranuras longitudinales,
donde se alojan los conductores del enrollamiento inducido.

La rotacin del inductor hace que su campo magntico, formado por

imanes fijos, se haga variable en el tiempo, y el paso de este campo
variable por los polos del inducido genera en l una corriente
alterna que se recoge en los terminales de la mquina.

Modeliz
acin del funcionamiento de un generador
El alternador es una mquina elctrica rotativa sncrona que
necesita de una corriente de excitacin en el bobinaje inductor para
generar el campo elctrico y funcionar. Por lo tanto su diagrama de
funcionamiento es el siguiente:

Diagrama de funcionamiento del alternador

Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa
mecnica
en energa
elctrica,
generando
una corriente
alterna mediante induccin electromagntica.
Los alternadores estn fundados en el principio de que en
un conductor sometido a un campo magntico variable se crea
una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del
campo y el valor del flujo que lo atraviesa.
Un alternador es un generador de corriente alterna que funciona
cambiando constantemente la polaridad para que haya movimiento y

genere energa. En el mundo se utilizan alternadores con

una frecuencia de 50 (Europa,.. ) o 60 Hz(Brasil, Estados Unidos, ...), es
decir, que cambia su polaridad 50 o 60 veces por segundo.
Para generar el campo magntico, hay que aportar una corriente de
excitacin (Ie) en corriente continua. Esta corriente genera el campo
magntico para conseguir la corriente inducida (Ii) que ser corriente
alterna.
Los alternadores estn acoplados a una mquina motriz que les genera
la energa mecnica en forma de rotacin. Segn la mquina motriz
tenemos tres tipos:
Mquinas de vapor: Se acopla directamente al alternador.
Generan una velocidad de giro baja y necesitan un volante de inercia
para generar una rotacin uniforme.

Motores de combustin interna: Se acoplan directamente y las

caractersticas son similares al caso anterior.

Turbinas hidrulicas: La velocidad de funcionamiento tiene un

rango muy amplio. Estos alternadores estn diseados para funcionar
bien hasta el doble de su velocidad de rgimen.
Excitatriz de los alternadores
Los alternadores necesitan una fuente de corriente continua
para alimentar los electroimanes que forman el sistema inductor.
Por eso, en el interior del rotor se incorpora la excitatriz.
La excitatriz es la mquina encargada de suministrar la corriente de
excitacin a las bobinas del esttor, parte donde se genera el campo
magntico. Segn la forma de producir el flujo magntico inductor
podemos hablar de:

Excitacin independiente. La corriente elctrica proviene de

una fuente exterior.
Excitacin serie. La corriente de excitacin se obtiene
conectando las bobinas inductoras en serie con el inducido. Toda la
corriente inducida a las bobinas del rotor pasa por las bobinas del
esttor.
Excitacin shunt o derivacin. La corriente de excitacin se
obtiene conectando las bobinas del esttor en paralelo con el
inducido. Solo pasa por las bobinas del esttor una parte de la
corriente inducida.

Excitacin compound. En este caso las bobinas del esttor estn

conectadas tanto en serie como en paralelo con el inducido.
Efectos del funcionamiento de un alternador

Cuando un alternador funciona conectado a un circuito exterior se crean

corrientes inducidas que nos generan los siguientes efectos:
Cada de tensin en los bobinajes inducidos: La resistividad
que nos presentan los conductores hace que tengamos una cada de
tensin.

Efecto de reaccin en el inducido: El tipo de reaccin que

tendremos en el inducido depender de la carga conectada:
o
Resistiva: Tenemos un incremento en la cada de tensin
interna y una disminucin de la tensin en los bornes de salida.
o
Inductiva: Aparece una cada de tensin importante en los
bornes de salida.
o
Capacitiva: Disminuye la cada de tensin interna y eleva
mas el valor de la tensin de salida en los bornes de salida.

Efecto de dispersin del flujo magntico: Hay lneas de fuerza

que no pasan por el inducido, se pierden o llegan al siguiente polo.
Cuanto ms alta sea la corriente del inducido, ms prdidas por
dispersin nos encontramos.

3.generador monofsico,trifsico de corriente alterna

Generador de Corriente Alternada

Qu es un Generador?
Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una
diferencia de potencial elctrico entre dos de sus puntos, llamados
polos, terminales o bornes. Los generadores elctricos son mquinas
destinadas a transformar la energa mecnica en elctrica. Esta
transformacin se consigue por la accin de un campo magntico sobre
los conductores elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada
tambin estator). Si mecnicamente se produce un movimiento relativo
entre los conductores y el campo, se generara una fuerza electromotriz
(F.E.M.).
Se clasifican fundamentalmente en:

Primarios: Convierten en energa elctrica la energa de otra

naturaleza que reciben o de la que disponen inicialmente.

Secundarios: Entregan una parte de la energa elctrica que han

recibido previamente.
Este generador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es
el que crea el campo magntico y el inducido que es el conductor el cual
es atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo.
LA FORMA COMO TRABAJAN LOS GENERADORES

Para estudiar la forma en como convierten los generadores la energa

mecnica en energa elctrica, se puede usar la siguiente figura, que
representa un generador elemental, en donde el campo magntico
principal viene de un par de imanes permanentes. obsrvese que la cara
del polo norte se encuentre enfrente de la cara del polo sur, la forma
curvada de los polos produce el campo ms intenso. La bobina de la
armadura esta devanada sobre el rotor, cada extremo de esta bobina
esta fijo a su propia banda metlica, estas bandas se llaman anillos
rozantes y es donde aparece el voltaje generado.
GENERADOR DE CORRIENRE MONOFASICA:
Voltaje de salida monofsico. Un generador que tiene un voltaje de
salida monofsico, se lo denomina generador monofsico. Este voltaje
de salida se obtiene con un conjunto de bobinas de armadura en el
estator, si se trata de un generador monofsico de dos polos; entonces,
se dice que estos polos son Norte y Sur con conductores que son parte
de los conductores de armadura continuos y que llenan las ranuras del
estator.
Las ranuras estn separadas mecnicamente y elctricamente por 180,
de modo que cuando el flujo proveniente del polo norte intercepta el
lado A(1) del conductor, el flujo que retoma al polo sur intercepta al lado
A(2) del conducto, obtenindose como resultado la generacin de un
pico de voltaje entre A(1) y A(2).
Cuando los polos norte y sur estn perpendiculares con respecto al
plano de los conductores A (1) y A (2), no hay lneas de fuerzas que
intercepten los conductores y, entonces la diferencia de voltaje entre A
(1) y A (2) es cero. Cuando el rotor completa una revolucin (360) se
dice que ha completado un ciclo. Su voltaje oscila en 137-220-230
voltios
PARTES DE UM GENERADOR MONOFASICO
GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICO:
CONCEPTO.-Se define la corriente alterna polifsica como un
conjunto de corrientes

monofsicas idnticas en amplitud y frecuencia pero desfasadas

entre s una fraccin

Entera de vuelta. As podemos hablar de corriente bifsicas (2 fases),

trifsicas (3 fases),
tetrafsicas (4 fases), y as sucesivamente, segn el nmero de fases.
Cada una de las
Corrientes se transporta por un conductor independiente. El desfase que
existe entre estas
Corrientes viene dado por:
360 o 2

Donde es el desfase
=
rad
n
n

Donde n es el nmero de
fases
Para un generador trifsico, se deben tener tres bobinas de armadura
que estn desplazadas entre si 120, a cada una de las bobinas o grupos
de bobinas se los denomina Fase, de manera que se designan tres fases
como: Fase A, Fase B y Fase C. Su voltaje oscila entre (440-500- 525)
voltios
DIFERENCIA ENTRE GENERADOR MONOFASICO-TRIFASICO

Los transformadores de potencia importante y fundamentalmente

los de distribucin son siempre trifsicos. Se puede obtener
energa monofsica de ellos en forma simple de acuerdo al tipo de
conexin.
Los generadores monofsicos se utilizan para pequeos grupos
electrgenos con fines de electricidad generalmente domstica o
para casos de emergencias.
Constructivamente son parecidos difiriendo en los bobinados del
inducido - estator - que estarn conectados para salida
monofsica. Obviamente los generadores monofsicos saldrn con
dos lneas - vivo y neutro - y los trifsicos con las tres fases +
neutro - 4 lneas

APLICACIONES DE LOS GENERADORES MONOFASICOS TRIFASICOS:

MONOFASICOS.- Son ms utiliza sados en la rea domestica por su
economa y por qu no hace falta mucha potencia potencia para los
aparatos elctricos. (Ventilador, televisin, licuadora, etc.)
TRIFASICOS.- Son utilizados mayormente en la zona industrial donde
existen equipos que necesitan mayor intensidad de corriente elctrica
(ascensores grandes, Escaleras elctricas, maquinaria pesada, etc.)

caractersticas constructivas

1. estator
Es la parte fija del motor. Esta constituido por una carcasa en la que esta
fijada una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de
ranuras. Los bobinados estn distribuidos en estas ranuras y forman un
conjunto de bobinas desfasadas entre s 120. Cada una de las
bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar
a un campo magntico giratorio:
2 rotor
l es la parte mvil del motor. Esta situado en el interior del estator y
consiste en un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro
solidario con el rbol del motor.

El rotor del motor trifsico es atravesado por el campo giratorio

engendrado en el estator. El arrollamiento rotrico puede ejecutarse
como el estatrico en forma repartida, con las bobinas unidas en serie
(rotor bobinado o con anillos rozantes); o tambin a base de barras
(rotor de jaula o en cortocircuito). Estas barras, de aluminio inyectado a
presin (las aletas de refrigeracin hechas en la misma operacin hacen
masa con el rotor) estn conectadas en paralelo y al mismo tiempo
puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos.
En uno y otro caso queda el arrollamiento rotrico en cortocircuito una
vez el motor est en servicio. Igual que en el secundario de un
transformador, en el arrollamiento rotrico se induce tambin una f.e.m.,
la cual, por estar ste cerrado sobre s mismo, da lugar a la circulacin
de una corriente rotrica. La accin conjunta del campo giratorio y del
campo debido a la corriente rotrica determina, como en todos los
motores, un par de giro. ste par arrastra al rotor en el sentido de
rotacin del campo giratorio y le comunica una velocidad muy prxima a
la de sincronismo.
Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor, adems de la
tensin de reposo, una contratensin producida por el movimiento de los
conductores rotricos en el campo giratorio. Con el motor en servicio, la
tensin rotrica efectiva equivale pues solamente a la diferencia entre
las dos anteriores.
Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que
ambas tensiones seran iguales (en magnitud), con lo cual la tensin
rotrica efectiva resultara nula. En tal caso no circulara tampoco
corriente alguna por el rotor y desaparecera el par de giro. El motor
trifsico funciona, pues, siempre algo rezagado con respecto a la
velocidad de sincronismo: se dice que desliza. La diferencia entre esta
ltima y la velocidad real del motor constituye la velocidad relativa de
ste con respecto al campo. El motor trifsico es, por consiguiente,
esencialmente asncrono. A medida que la carga aumenta y con ella la
corriente rotrica, va disminuyendo el numero de revoluciones.
a. rotor jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en
un motor de induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un
rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En
su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente
contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la
semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster
(ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).
La base del rotor se construye de un apilado hierro de laminacin. El
dibujo muestra solamente tres capas de apilado pero se pueden utilizar
muchas ms.

Los devanados inductores en el estator de un motor de induccin instan

al campo magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo
entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente elctrica, un
flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que
fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo
magntico del motor produciendo una fuerza que acta tangente al
rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje.
En efecto el rotor se lleva alrededor el campo magntico pero en un
ndice levemente ms lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se
llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.
A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la
longitud del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del
esfuerzo de torsin que pudieron resultar, a algunas velocidades, y
debido a las interacciones con las barras del estator. El nmero de
barras en la jaula de la ardilla se determina segn las corrientes
inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto segn la corriente a
travs de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas de
regeneracin emplean nmeros primos de barras.
El ncleo de hierro sirve para llevar el campo magntico a travs del
motor. En estructura y material se disea para reducir al mnimo las
prdidas. Las laminas finas, separadas por el aislamiento de barniz,
reducen las corrientes parsitas que circulan resultantes de las corriente
de Foucault. El material un acero bajo en carbono pero alto en silicio,
con varias veces la resistencia del hierro puro, prdidas corriente de
eddy en la reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un
material magntico suave con prdida bajas por histresis.
El mismo diseo bsico se utiliza para los motores monofsicos y
trifsicos sobre una amplia gama de tamaos. Los rotores para trifsica
tienen variaciones en la profundidad y la forma de barras para satisfacer
los requerimientos del diseo. Este motor es de gran utilidad en
variadores de velocidad
b. rotor bobinado

5.perdidas y rendimiento
rendimiento en los motores elctricos
1. Utilizar motores de elevado rendimiento. Para una misma potencia,
puede haber diferencias en la eficiencia entre un 3% y un 8% de
un motor a otro.
2. Seleccionar adecuadamente la potencia del motor segn los
requerimientos de la carga, siendo conveniente trabajar entre un
75% y un 100% de plena carga. Para ndices de carga inferiores al
75%, el rendimiento del motor disminuye considerablemente.
3. Usar variadores de velocidad donde sea apropiado, para ajustar la
velocidad y el par a los requerimientos de la carga. Es
especialmente interesante su utilizacin para el ahorro energtico
en el caso de bombas y ventiladores.
4. Programar correctamente las operaciones de mantenimiento y
reparacin. Un adecuado mantenimiento ayuda a minimizar
prdidas por rozamiento y calor, consiguiendo adems alargar la
vida til del motor.
Las prdidas que aparecen en el motor de induccin
1. Prdidas elctricas (prdidas por efecto Joule): Son
proporcionales al cuadrado de la corriente que circula por las

bobinas y se incrementan rpidamente con la carga del motor.

Aparecen como consecuencia de la resistencia elctrica de los
bobinados del estator (Pj1) y de las barras conductoras del rotor
(Pj2).
2. Prdidas magnticas: Se producen en los ncleos de chapa
magntica del estator y del rotor, debidas al ciclo de histresis y a
las corrientes de Foucault (Pfe). Dependen bsicamente de la
frecuencia y de la induccin, por lo que prcticamente son
independientes del ndice de carga.
3. Prdidas mecnicas: Son debidas a la friccin entre rodamientos
y a las prdidas por resistencia del aire al giro del ventilador y
otros elementos rotativos del motor (Pfreg). Dependen de la
velocidad, por lo que en el motor de induccin alimentado desde la
red se consideran prcticamente constantes.
4. Prdidas adicionales en carga: Estas prdidas estn
relacionadas con la carga y generalmente se supone que varan
con el cuadrado del par de salida (P ad). La naturaleza de estas
prdidas es muy compleja influyendo, entre otros, el diseo del
devanado, la relacin entre la magnitud del entrehierro y la
abertura de las ranuras, la relacin entre el nmero de ranuras del
estator y del rotor, la induccin en el entrehierro; las condiciones
de superficie del rotor, el tipo de contacto superficial entre las
barras y las laminaciones del rotor.
5. Prdidas en el fierro.- Son prdidas que se deben a las
caractersticas de diseo y a la calidad de los materiales
empleados en su fabricacin. Este tipo de prdidas son
permanentes y tienen lugar mientras el transformador est
conectado a la red. La magnitud de estas prdidas depende del
tamao o potencia del transformador.
Este tipo de prdidas PFe las define el fabricante y las presenta en
las especificaciones del equipo.

6.Grupo electrgeno y su aplicacin a la industria

En la actualidad se demandan mucho los suministros de energa elctrica que
sustituyan
al suministro ordinario cuando este falle. Entre los equipos que desempean esta
funcin se encuentran los grupos electrgenos.
Un grupo electrgeno es una mquina que mueve un generador de electricidad a
travs de un motor de combustin interna

Estos equipos no utilizan una fuente renovable de energa, pero puede generar
electricidad en cualquier momento, en cualquier lugar donde se necesite y con una
gama de potencias muy amplia. Es el sistema idneo para funcionar como sistema
auxiliar para momentos de dficit de una instalacin, o bien para cubrir determinados
consumos que se prefiere que no pasen a travs de la misma. En el primer caso se
encontraran, por ejemplo, las viviendas permanentes, y en el segundo, las
explotaciones agropecuarias o granjas, con consumos especiales, como aparatos de
soldadura elctrica, bombeo de gran potencia, molinos, etc.
Los grupos electrgenos permiten disponer de energa elctrica cundo y dnde se
necesite, son imprescindibles en lugares donde la suspensin del suministro de energa
elctrica puede ocasionar trastornos graves en la produccin o en la integridad de las
personas, por ejemplo centros comerciales, instituciones sociales, recreativas y
tursticas, hospitales, industrias de alimentacin o agrcolas, viviendas,
comunicaciones, etc.
A veces los grupos electrgenos pequeos tienen una salida a corriente continua (12
24 V) destinada a la carga de bateras. Sin embargo, hay que tener en cuenta que esta
salida es de poca potencia, por lo que no ser prctico cargar bateras de capacidades
importantes. Por lo tanto, si se quiere utilizar el grupo electrgeno para esta funcin en
una instalacin, habr que utilizar un cargador de bateras que pase la corriente alterna
del generador a corriente continua, a la tensin adecuada para la carga. Segn si el
grupo es mono o trifsico, el cargador deber ser de uno u otro tipo.
La potencia del cargador no debe ser excesiva. Un proceso de carga demasiado rpido
puede deteriorar las bateras. La potencia del cargador, por tanto, debera ser el
equivalente, como mximo, al 10% de la capacidad de las bateras. Por ejemplo, una
bateras de 400 Ah a 48 V tienen una capacidad de 19,2 kWh, resultado de multiplicar
ambos valores. En este caso la potencia del cargador podra estar entre 1 y 2 kW.
Se puede automatizar la carga de las bateras a partir de un grupo electrgeno
mediante un mecanismo que lo ponga en marcha cuando la tensin baje de un
determinado voltaje y que se pare cuando llegue a otro. Estos valores se tienen que
programar previamente en funcin del tipo de instalacin.

CLASIFICAION DE LOS GRUPOS ELECTROGENOS

Los grupos electrgenos con motores de
combustin interna se clasifican como
sigue:
a) De acuerdo al tipo de combustible:
- Con motor a gas (LP) natural.
- Con motor a gasolina.
- Con motor a diesel.
- Sistema Bifuel (diesel/gas)
b) De acuerdo a su instalacin.
- Estacionarias.
- Mviles.
c) Por su operacin.
- Manual.
- Semiautomtica
- Automtica (ATS)
- Automtica (sincrona/peak shaving)
d) Por su aplicacin.

Continua
Principal
Auxiliar
De emergencia

A) De acuerdo al tipo de combustible

Los grupos electrgenos que usan gasoil (diesel) son idneos para potencias a partir de
unos 5 kW, aproximadamente, y de utilizacin frecuente y durante perodos largos
(varias horas).
Los de nafta, que son ms baratos, se usan para potencias por debajo o iguales a 2 kW
si se utilizan frecuentemente, o hasta 5 kW si su uso es ms espordico.
El gas (propano o butano) es un combustible apropiado para grupos electrgenos de
pequea o mediana potencia (hasta 5 kW, por ejemplo) pero con una utilizacin
frecuente. Tambin es adecuado convertir un grupo de gasolina a gas si se dispone de
gas propano en depsitos grandes, ya que su coste por hora de funcionamiento es
menor. El adaptador correspondiente representa un sobrecosto que slo se amortiza si
se utiliza frecuentemente o si se dispone de un tanque de propano.
En la siguiente tabla se muestra una comparacin de grupos electrgenos refrigerados
por aire:
Potenci
a (Kw)

Combustible

Consumo de combustible
a plena carga (l/h)

Volumen de aire de
refrigeracin
(m3/min.)

Nafta

1,1

3,9

2,5

Nafta

1,85

8,5

Gas Oil

1,32

12,5

Nafta

2,65

14,25

Nafta

3,33

14,25

Gas Oil

2,12

16,7

7,5

Nafta

3,97

15,85

12

Nafta

6,81

25,20

12

Gas Oil

4,54

22,65

15

Nafta

8,52

25,20

Los valores de la tabla son modelos normalizados funcionando a 1800 r.p.m., con
refrigeracin por aire a presin y con arranque elctrico. Para esta comparacin se han
tenido en cuenta los grupos electrgenos de un solo fabricante, por lo que otros
fabricantes pueden presentar valores distintos.

B) De acuerdo asu instalacin

Los equipos fijos entre 20 KVA y 344 KVA pueden ser transportados en camiones aptos
para cargas desde 1500 kg. hasta 5000 kg. Preferentemente del tipo "playo" o con
laterales desmontables para facilitar la carga. Los equipos fijos entre 388 KVA y 500
KVA, requieren camiones aptos para transportar contenedores ISO de 20' de longitud (6

m.). Los equipos fijos de 1100 KVA requieren camiones aptos para transportar
contenedores ISO de 40' de longitud (12 m.). Los equipos fijos de 1500 KVA requieren
camiones aptos para transportar contenedores ISO de 40' de longitud (12 m.).
Estos contenedores tienen la particularidad de ser ms altos que el resto, por lo que el
camin tiene que ser de una altura especial para no sobrepasar el lmite admisible de
avenidas y rutas.
Para equipos mviles, se recomienda el uso de camionetas tipo F100 para grupos hasta
175 KVA inclusive. Desde 250 KVA hasta 344 KVA ser necesario el uso de por lo menos
camiones tipo F350. En ambos casos el gancho que deben poseer es el adecuado para
ojales de 3". Se recomienda ver los equipos o sus fotografas antes de decidir la forma
de traslado.

1)Grupo electrgeno fijo en un estacin de agua potable.

2)Grupo electrogeno mvil, en sitio de construccin

C) Por su operacin
Los grupos electrgenos manuales:
Son aquellos que requieren para su funcionamiento que se operen manualmente con
un interruptor para arrancar o parar dicho grupo. Es decir que no cuenta con la unidad
de transferencia de carga sino a travs de un interruptor de operacin manual (Switch
o botn pulsador).
Los grupos electrgenos semiautomticos:
Son aquellos que cuentan con un control automtico, basado en un microprocesador, el
cual les proporciona todas las ventajas de un grupo electrgeno automtico como:
protecciones, mediciones, y operacin pero que no cuenta con un sistema de
transferencia.
Los grupos electrgenos Automticos (ATS): Automatic Transfer Switch
Este tipo de grupos electrgenos cuenta con un control basado en un microprocesador,
el cual provee al grupo electrgeno un completo grupo de funciones para:
Operacin
Proteccin
Supervisin
Contienen funciones estndar y opcionales en su mayora programables por estar
basada la operacin en un microprocesador provee un alto nivel de certeza en sus
funciones como: mediciones, protecciones, funciones de tiempo, y una alta
eficiencia,en su sistema de transferencia.
Los grupos electrgenos Automticos para (Sincrona / Peak shaving):
Este tipo de grupos cuenta con un control para un grupo electrgeno automtico, el
cual es capaz de manejar funciones de sincrona (Abierta o cerrada) que se requieren
para realizar un procesoemparalelamiento de grupo y red grupo con grupo. Su
operacin es la siguiente:

Sincrona Abierta: Cuando ocurre una falla de la red normal, ocasiona dos
interrupciones de energa en la carga (transferencia y re transferencia) si contamos con
un sistema de sincrona
Abierta se elimina la interrupcin de energa en el momento de la re transferencia ya
que
La misma se realiza en una forma controlada, sincronizando ambas fuentes y
Cerrando ambos interruptores simultneamente por un tiempo
Predeterminado (paralelo).
Sincrona Cerrada o Peak Shaving:
Actualmente, la energa elctrica alcanzado niveles de precios altos. Por lo
cual se tiene la alternativa de un sistema de Peak shaving con el cual se reducen sus
costos por consumos de energa en horario punta, es decir, sincronizamos el grupo con
la red, ya que estn en paralelo tomamos la carga suave, de forma controlada kW/s. de
la red dejando la misma sin carga y abriendo el interruptor de la red.
Transcurrido el tiempo programado para horario punta, se realiza el mismo
procedimiento en sentido inverso, es decir, se sincroniza el grupo electrgeno con la
red, y cuando se encuentran en paralelo se realiza una transferencia suave de carga
del
grupo electrgeno a la red, y el grupo electrgeno entra en periodo de enfriamiento.
Durante todo el proceso (Peak shaving) no hay corte de energa, lo cual evita la
interrupcin en su proceso.

D) Por su aplicacin
La clasificacin de potencia continua es aplicable para el suministro continuo
de potencia sin reduccin de carga. Una instalacin de potencia continua se apaga
slo durante el mantenimiento y reacondicionamientos generales programados. Salida promedio de potencia: 70-100% de clasificacin de potencia continua
- Carga: Sin variacin
- Horas tpicas por ao: Ilimitadas
- Demanda mxima tpica: 100% de eKW clasificada continua para 100% horas
de operacin
Las aplicaciones tpicas de potencia continua incluyen:
- Carga base en una planta de energa central
- Estacin de bombeo de aguas lluvias
- Carga simple impulsada por un grupo electrgeno, como una bomba de desage de
una mina
La clasificacin de potencia principal anticipa fluctuaciones normales de la carga.
Una instalacin de potencia principal puede apagarse durante el mantenimiento de
rutina y reacondicionamientos generales programados.
- Salida promedio de potencia: no debe exceder 70% de clasificacin de
potencia principal
- Carga: Variable
- Horas tpicas por ao: Ilimitadas
- Demanda mxima tpica: 100% de ekW clasificadas principal con 10% de capacidad
de sobrecarga para uso de emergencia durante un mximo de 1 hora en 12. La
operacin de sobrecarga no puede exceder 25 horas por ao.
Las aplicaciones tpicas de potencia principal incluyen:
- Plantas de energa central que usan reguladores de comparticin de carga
- Perforacin de pozos de petrleo costa afuera y plataformas de produccin

Grupos electrgeno de alquiler

Cogeneracin
Plantas industriales
Plantas de asfalto
Trituradores de roca
Unidades militares

La clasificacin de potencia auxiliar es aplicable para reemplazos temporales de

la fuente de energa central. En otras palabras, la potencia auxiliar se proporciona
para operaciones y uso elctrico normales en caso de que falle la corriente elctrica
normal proporcionada por la central de energa elctrica. Se esperan horas por ao
limitadas de operacin.
En muchos casos, los clientes aaden 25% o ms a la suma de cargas
auxiliares existentes, para acomodar un crecimiento de carga anticipado.
- Salida promedio de potencia: no debe exceder 70% de clasificacin de
potencia auxiliar
- Carga: Variable
- Horas tpicas por ao: 200 horas
- Uso mximo esperado: 500 horas/ao
Las influencias climticas, polticas y ambientales mundiales estn haciendo que
las empresas de energa elctrica sean menos fiables y dispuestas. Por ejemplo, en
los ltimos aos los huracanes, tsunamis y tornados han causado daos a los sistemas
de distribucin de energa elctrica, causando apagones por largo tiempo, lo que dio
como resultado el rpido crecimiento del segmento del mercado de generacin de
energa elctrica auxiliar.
Las aplicaciones tpicas de potencia auxiliar incluyen:
- Residencias de tamao mediano hasta complejos industriales y comerciales grandes
- Almacenes de venta al por menor y centros comerciales
- O edificios de apartamentos
- Hospitales
- Centros de datos
Cuando se pierde la potencia normal y se reemplaza temporalmente por la potencia
Las clasificaciones de emergencia reemplazan temporalmente la fuente de la
central elctrica que pareca ser confiable. Sin embargo, mientras que la potencia
auxiliar est diseada para proporcionar la energa suficiente para la operacin de los
negocios normales durante un apagn, la potencia de emergencia slo proporciona
seguridad y conveniencia por un corto tiempo. La potencia de emergencia proporciona
la seguridad y orden para permitir la salida del personal del sitio de trabajo,
proporciona un apagado controlado de las computadoras y de los sistemas vitales y
lleva los ascensores con seguridad a nivel del suelo.
- Salida promedio de potencia: no debe exceder 70% de clasificacin de potencia
de emergencia
- Carga: Variable
- Horas tpicas por ao: 50 horas
- Uso mximo esperado: 200 horas/ao
Las aplicaciones tpicas de potencia de emergencia se presentan en las
instalaciones que por una u otra razn optan por parar rpidamente una parte principal
de su operacin en caso de una falla de la central elctrica. Estas son aplicaciones
de emergencia especiales.

Es importante observar que los hospitales generalmente deben mantener gran parte
de sus funciones por perodos largos de tiempo (posiblemente una semana o ms) y
por tanto normalmente no caen en esta categora. Por ejemplo, si las horas
de funcionamiento total de la aplicacin de un hospital incluyen prueba de carga, est
se estima mayor que 50 horas por ao, y aplicara la clasificacin auxiliar debido a que
la clasificacin de emergencia est limitada a un promedio de 50 horas por ao.
Los grupos electrgenos Cat pueden usarse en muchas de las
aplicaciones mencionadas anteriormente; sin embargo, es importante observar que:
- Una clasificacin muy agresiva (por ejemplo, una clasificacin auxiliar en
una aplicacin continua) puede resultar en desgaste acelerado y tiempo de
inactividad no planeado.
- Una clasificacin muy conservadora (por ejemplo, una clasificacin continua en
una aplicacin auxiliar) no proporciona al cliente un valor ptimo y, en casos
extremos, puede afectar la vida til del motor debido a la baja carga.

COMPONENTES PRINCIPALES DE LOS GRUPO ELECTROGENOS

Los grupos electrgenos automticos estn compuestos principalmente de:
- Un motor de combustin interna.
- Un generador de corriente alterna.
- Una unidad de transferencia.
- Un circuito de control de transferencia.
- Un circuito de control de arranque y paro.
- Instrumentos de medicin.
- Control electrnico basado en un microprocesador.
- Tanque de combustible.
- Silenciador.
Motor. El motor representa la fuente de energa mecnica para que el alternador gire y
genere electricidad. Existe dos tipos de motores: motores de gasolina y de gasoil
(disel). Generalmente los motores disel son los ms utilizados en los grupos
electrgenos por sus prestaciones mecnicas, ecolgicas y econmicas.
Regulacin del motor. El regulador del motor es un dispositivo mecnico diseado para
mantener una velocidad constante del motor con relacin a los requisitos de carga. La
velocidad del motor est directamente relacionada con la frecuencia de salida del
alternador, por lo que cualquier variacin de la velocidad del motor afectar a la
frecuencia de la potencia de salida.
Sistema elctrico del motor. El sistema elctrico del motor es de 12 V o 24 V, negativo
a masa. El sistema incluye un motor de arranque elctrico, una/sbatera/s, y los
sensores y dispositivos de alarmas de los que disponga el motor. Normalmente, un
motor dispone de un manocontacto de presin de aceite, un termocontacto de
temperatura y de un contacto en el alternador de carga del motor para detectar un
fallo de carga en la batera.
Sistema de refrigeracin. El sistema de refrigeracin del motor puede ser por medio de
agua, aceite o aire. El sistema de refrigeracin por aire consiste en un ventilador de
gran capacidad que hace pasar aire fro a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema
de refrigeracin por agua/aceite consta de un radiador, un ventilador interior para
enfriar sus propios componentes.
Alternador. La energa elctrica de salida se produce por medio de
una alternador apantallado, protegido contra salpicaduras, autoexcitado, autorregulado
y sin escobillas acoplado con precisin al motor, aunque tambin se pueden acoplar
alternadores con escobillas para aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser
limitado y, en ninguna circunstancia, forzado a regmenes mayores.
Depsito de combustible y bancada. El motor y el alternador estn acoplados y
montados sobre una bancada de acero de gran resistencia La bancada incluye un

depsito de combustible con una capacidad mnima de 8 horas de funcionamiento a

plena carga.
Aislamiento de la vibracin. El grupo electrgeno est dotado de tacos antivibrantes
diseados para reducir las vibraciones transmitidas por el grupo motor-alternador.
Estos aisladores estn colocados entre la base del motor, del alternador, del cuadro de
mando y la bancada.
Silenciador y sistema de escape. El silenciador va instalado al motor para reducir la
emisin de ruido.
Sistema de control. Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas
de control para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo contra
posibles fallos en el funcionamiento. El manual del sistema de control proporciona
informacin detallada del sistema que est instalado en el grupo electrgeno.
Interruptor automtico de salida. Para proteger al alternador, se suministra un
interruptor automtico de salida adecuado para el modelo y rgimen de salida del
grupo electrgeno con control manual. Para grupos electrgenos con control
automtico se protege el alternador mediante contactores adecuados para el modelo
adecuado y rgimen de salida.
Otros accesorios instalables en un grupo electrgeno. Adems de lo mencionado
anteriormente, existen otros dispositivos que nos ayudan a controlar y mantener, de
forma automtica, el correcto funcionamiento del mismo. Para la regulacin automtica
de la velocidad del motor se emplean una tarjeta electrnica de control para la seal
de entrada "pick-up" y salida del "actuador". El pick-up es un dispositivo magntico que
se instala justo en el engranaje situado en el motor, y ste, a su vez, est acoplado al
engranaje del motor de arranque. El pick-up detecta la velocidad del motor, produce
una salida de voltaje debido al movimiento del engranaje que se mueve a travs del
campo magntico de la punta del pick-up, por lo tanto, debe haber una correcta
distancia entre la punta del pick-up y el engranaje del motor. El actuador sirve para
controlar la velocidad del motor en condiciones de carga. Cuando la carga es muy
elevada la velocidad del motor aumenta para proporcionar la potencia requerida y,
cuando la carga es baja, la velocidad disminuye, es decir, el fundamento del actuador
es controlar de forma automtica el rgimen de velocidad del motor sin aceleraciones
bruscas, generando la potencia del motor de forma continua. Normalmente el actuador
se acopla al dispositivo de entrada del fuel-oil del motor.
Cuando el grupo se encuentra en un lugar muy apartado del operario y funciona las 24
horas del da es necesario instalar un mecanismo para restablecer el combustible
gastado. Consta de los siguientes elementos:
Bomba de trasiego. Es un motor elctrico de 220 VCA en el que va acoplado una
bomba que es la encargada de suministrar el combustible al depsito. Una boya
indicadora de nivel mximo y nivel mnimo detecta un nivel muy bajo de combustible
en el depsito y activa la bomba de trasiego.
Cuando las condiciones de fro en el ambiente son intensas se dispone de un
dispositivo calefactor denominado resistencia de precaldeo que ayuda al arranque del
motor. Los grupos electrgenos refrigerados por aire suelen emplear un radiador
elctrico, el cual se pone debajo del motor, de tal manera que mantiene el aceite a una
cierta temperatura. En los motores refrigerados por agua la resistencia de precaldeo va
acoplada al circuito de refrigeracin, esta resistencia se alimenta de 220 VCA y calienta
el agua de refrigeracin para calentar el motor. Esta resistencia dispone de un
termostato ajustable; en l seleccionamos la temperatura adecuada para que el grupo
arranque en breves segundos

SU APLICACIN EN LA INDUSTRIA

El sector minero a nivel mundial depende en gran medida de los grupos electrgenos
para alimentar la maquinaria y los recursos de la explotacin ante cualquier tipo de
fallo en el sistema de energa.
En las minas se llevan a cabo el conjunto de labores necesarias para explotar un
yacimiento, la mayora de las veces en lugares subterrneos aunque tambin los hay a
cielo abierto. Los grupos electrgenos mejor preparados para este sector son
los de la firma Kaiser, que se fabrican con la ltima tecnologa alemana.
La minera dependiendo de su actividad y de su ubicacin, tiene diferentes
necesidades, pueden requerir generadores para trabajo continuo (las 24 horas del
da los 365 das del ao) o para trabajo en emergencia (slo como medida de
seguridad ante un hipottico fallo en la red comercial).
En la mayora de los casos las minas precisan generadores mayores a 700KW
efectivos en alturas superiores a 3000m, para esto se tienen que disear una
potencia mayor ya que estos equipos sufren una bajada de potencia por la disminucin
de aire cuando estn trabajando arriba de los 1500 m.
HIMOINSA es una multinacional especializada en la fabricacin de grupos
electrgenos y torres de iluminacin, cuya poltica de internacionalizacin le ha
llevado a posicionarse en ms de 100 pases de los cinco continentes. Sus centros de
produccin se ubican en Brasil, Estados Unidos, Espaa, China, India y Francia, y
cuenta con filiales comerciales en Mxico, Panam, Argentina, Portugal, Angola, Reino
Unido, Alemania, Polonia, Emiratos rabes y Singapur.
La filial de HIMOINSA en Mxico experiment en 2013 un importante crecimiento en
el mercado del alquiler donde su volumen de ventas alcanz una subida del 90%. En
estos momentos, el pas est experimentando un incremento considerable en la
demanda, a raz de la reforma energtica y se estima un aumento del 50 % en las
ventas de HIMOINSA en el sector del alquiler a lo largo de este ao en el pas
suministrado generadores de 25 y 375 KVA para dotar de energa a las bombas que
permitirn la cementacin de los pilotes faldn de cada plataforma de ocho patas.