Manuseio Multimetro Automotivo

Manuseio de Multmetros
Automotivos
NDICE
NOTAS DE SEGURANA ..................................................................................... 02
CARACTERSTICAS ............................................................................................. 04
ESPECIFICAES ............................................................................................... 04
Especificaes Gerais ...................................................................................... 04
Especificaes Eltricas .................................................................................. 05
ACESSRIOS ................................................................................................... 07
Acessrios Fornecidos ..................................................................................... 07
Acessrios Opcionais ...................................................................................... 07
OPERAO
................................................................................................... 07
O Bsico do Multmetro ................................................................................... 08
Display Analgico e Digital ............................................................................... 09
Chave Rotativa e Botes de Funes ............................................................... 10
Funes do Multmetro - Tenso (V) ................................................................ 12
Funes do Multmetro - Resistncia () ......................................................... 13
Funes do Multmetro - Teste de Continuidade (Teste Audvel) ...................... 14
Funes do Multmetro - Verificao do Diodo ................................................. 14
Funes do Multmetro - Capacitncia ............................................................. 15
Funes do Multmetro - Temperatura (TEMP) ................................................ 16
Funes do Multmetro - Frequncia (Hz) ........................................................ 16
Funes do Multmetro - RPM / x10RPM ......................................................... 17
Funes do Multmetro - Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) [%] .................... 18
Funes do Multmetro - Pulso ms (ms Pulse) ............................................. 19
Funes do Multmetro - Dwell ........................................................................ 19
Funes do Multmetro - Corrente AC ou DC (A) ......................................... 20
EFETUANDO DIAGNSTICOS BSICOS ......................................................... 21
Diagnsticos do Sistema Eltrico ................................................................. 22
Testando a Bateria ........................................................................................ 22
Testando a Queda de Tenso ...................................................................... 25
Testando o Motor de Partida ........................................................................ 28
Testando o Sistema de Carga ...................................................................... 29
Testando o Sistema de Ignio .................................................................... 31
TESTANDO COMPONENTES BSICOS ........................................................... 34
Sistemas Controlados por Computador ........................................................ 35
Teste de Componentes (Entrada) ................................................................. 38
Teste de Componentes (Sada) .................................................................... 43
MANUTENO ................................................................................................... 43
Troca do Fusvel e da Bateria ...................................................................... 43
Solucionando Problemas ............................................................................. 44
NOTAS DE SEGURANA
1. Motores emitem monxido de carbono, o qual no possui
odor, mas causa diminuio de reao e pode provocar
ferimentos srios. Quando o motor estiver ligado, mantenha
a rea de servio BEM VENTILADA ou coloque um
sistema de exausto no escapamento do veculo.
2. Puxe o freio de mo e trave as rodas antes de reparar ou
testar o veculo. Bloquear as rodas dianteiras muito importante, pois s o freio de mo no oferece total segurana.
3. Vista um protetor para os olhos (culos de proteo) quando estiver testando ou reparando o veculo.
4. Exceder os limites do instrumento perigoso. Ele ir expor voc a srios riscos ou at ferimentos fatais. Leia cuidadosamente e entenda as precaues e os limites de
especificao desse multmetro.
5. Tenso entre qualquer terminal e o terra no deve exceder
1000V DC ou 750V AC.
6. Tome cuidado quando estiver medindo tenses acima de
25V AC ou DC.
7. O circuito testado deve estar protegido por um fusvel de
20A ou outra proteo.
8. No use o multmetro se ele estiver danificado.
9. No use as pontas de prova se elas estiverem danificadas
ou com alguma parte do metal exposta.
10. Use a garra transformadora para medir correntes acima de
10A.
Perigo
1. Evite choque eltrico. No toque nas pontas de prova ou no
circuito que estiver sendo testado.
2. No tente medir tenso com as pontas de prova nos terminais 20A ou mA.
3. Quando estiver testando na presena de tenso ou corrente, tenha certeza de que o medidor est funcionando corretamente. Tome uma medida de uma tenso ou corrente conhecida antes de aceitar uma leitura zero.
4. Escolha uma funo e a escala apropriada para a medida. No tente medir tenses ou
correntes que excedam os limites marcados na escala ou no terminal.
5. Quando medir corrente conecte o multmetro em srie com a carga.
6. Nunca conecte mais do que um conjunto de pontas de prova no multmetro.
7. Desconecte a ponta de prova viva antes de desconectar a ponta de prova comum.
8. Os terminais mA e 20A esto protegidos por fusveis. Para evitar ferimentos ou danos,
use somente em circuitos limitados para corrente contnua de 400mA ou 10A, em 20A
por no mximo 30 segundos.
Veja tambm...
Troca de fusvel
Importante:
1. Para manter a preciso do multmetro, troque a bateria descarregada imediatamente
quando aparecer o smbolo
no display do multmetro.
2. Para evitar erros de medida por interferncia externa, mantenha o instrumento longe
de fios de alta tenso ou bobinas.
3. Para evitar danos ao instrumento quando testando tenso, desconecte as pontas de
prova dos pontos de teste antes de trocar de funo.
4. No exceda os limites mostrados abaixo:
AC V
Terminal: V//RPM
Limites de Entrada: 750V AC RMS
DC V
Terminal: V//RPM
Limites de Entrada: 1000V DC
Frequncia
Terminal: V//RPM
Limites de Entrada: 500V AC/DC
[1] Resistncia
Terminal: V//RPM
Diodo
Terminal: V//RPM
AC/DC 400mA
Terminal: mA
Limites de Entrada: 400mA AC/DC
AC/DC 20A
Terminal: 20A
Limites de Entrada: *20A AC/DC
RPM
Terminal: V//RPM
Duty Cycle (%)
Terminal: V//RPM
ngulo Dwell
Terminal: V//RPM
* Medidas de corrente continuamente de no mx. 10A ou 20A por no mximo 30 segundos.
[1] No podemos medir resistncia com presena de tenso. No entanto, o multmetro
est protegido para 500V.
CARACTERSTICAS
Este multmetro automotivo supera todas as expectativas que se pode ter de um instrumento de medio de componentes eltricos de um automvel. Com ele pode-se medir:
Tenso, Resistncia, Continuidade, Testar Diodo, Temperatura, Frequncia, RPM, Duty
Cycle (Ciclo de Trabalho), Dwell (ngulo de Permanncia) e Corrente AC ou DC. Confira
todas essas poss bilidades na seo OPERAO (Testando Diagnsticos Bsicos e Testando Componentes Bsicos).
ESPECIFICAES
Especificaes Gerais
Display: 3 dgitos (contagem 4000), 9999 contagens (modo frequncia), barra grfica
analgica de 40 segmentos.
Polaridade: Automtica, (-) indicao de polaridade negativa.
Indicao de Sobre-faixa: Pisca 4000 dgito mais significativo.
Indicao de Bateria Fraca: O smbolo
mostrado no display quando a
tenso da bateria estiver abaixo do nvel de operao.
Taxa de Medio: 2/seg., nominal. 1/seg., modo capacitncia e frequncia. 20/seg.,
display analgico.
Ambiente de Operao: 0C a 50C (32F a 122F), R.H. <70%.
Ambiente de Armazenamento: -20C a 60C (-4F a 140F), R.H.<80%.
Coeficiente de Temperatura: 0.1 x (preciso especificada)/C (<18C ou >28C).
Auto-desligamento: Aps 30 minutos sem atividade.
Alimentao: Bateria simples 9V.
Vida da Bateria: 200 horas tpico com bateria alcalina.
Fusvel: 20A/500V, 10.3 x 38mm tipo cermico de ao rpida.
0.5A/250V, 6.3 x 25mm de ao rpida.
Conformidade: EN61010 (IEC-1010) Categoria de Instalao II, Marca CE.
Dimenses: 189(A) x 87(L) x 37(P)mm.
Peso: Aprox. 385g (somente o multmetro), 495g (Com Holster).
4
Especificaes Eltricas
A preciso dada como ([ % da leitura] + [nmero de dgitos menos significativos]) em
18C a 28C, com umidade relativa de at 70%.
RPM (Tacho)
Faixas: 600-4000, 1000-12000 (x 10 RPM)
Resoluo: 1 RPM
Leitura Efetiva: > 600 RPM
Preciso: (2.0% Leit. + 1 Dg.)
Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS
Largura de Pulso
Faixa: 0.1ms-10.0ms
Preciso: (2.0% Leit. + 0.2ms)
% Duty Cycle (Ciclo de Trabalho)
Faixa: 0.0-90.0%
Resoluo: 0.1%
Largura de Pulso: >100s, <100ms
ngulo Dwell
Nmero de Cilindros: 4, 5, 6 e 8
Faixas: 0-90.0 (4 cil.), 0-72.0 (5 cil.), 0-60 (6 cil.), 0-45.0 (8 cil.)
Resoluo: 0.1
Temperatura
Faixas: -50 a 1100C, -50 a 2000F
Resoluo: 1C/1F
Preciso: (1.0% Leit. + 2C)
(1.0% Leit. + 4F)
Sensor: Termopar Tipo K
Proteo de Sobrecarga: 60V DC ou 24V AC RMS
Tenso DC (Autorange)
Faixas: 400mV, 4V, 40V, 400V e 1000V
Resoluo: 100mV
Impedncia de Entrada: > 10M
Tenso AC (Autorange)
Faixas: 400mV, 4V, 40V, 400V, 750V (400mV somente em manual)
Resoluo: 100mV
Preciso: (1.2% Leit. + 3 Dg.) de 50Hz a 500Hz
(2.0% Leit. + 5 Dg.) de 500Hz a 1kHz
* A resposta em frequncia para a escala de 400mV somente de 50Hz a 100Hz
Impedncia de Entrada: >10M
5
Corrente DC
Faixas: 400mA, 20A
Resoluo: 0.1mA
Preciso: (1.0% Leit. + 1 Dg.) na faixa 400mA
(1.5% Leit. + 1 Dg.) na faixa 20A
Proteo de Sobrecarga: Fusvel 0.5A/250V na faixa 400mA
Fusvel de alta potncia de 20A/500V na faixa 20A
Corrente AC
Faixas: 400mA, 20A
Resoluo: 0.1mA
Preciso: (1.5% Leit. + 3 Dg.) na faixa 400mA
(2.0% Leit. + 3 Dg.) na faixa 20A
Resposta em Frequncia: 50Hz a 500Hz
Proteo de Sobrecarga: Fusvel 0.5A/250V na faixa 400mA
Fusvel de alta potncia de 20A/500V na faixa 20A
Resistncia (Autorange)
Faixas: 400, 4k, 40k, 400k, 4M e 40M
Preciso: (1.2% Leit. + 4 Dg.) na faixa 400
(1.0% Leit. + 2 Dg.) nas faixas 4k a 400k
(2.0% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 4M a 40M
Tenso de Circuito Aberto: 0.4V DC
Frequncia (Autorange)
Faixas: 100Hz, 1kHz, 10kHz, 100kHz e 400kHz
Resoluo: 0.01Hz
Preciso: (0.1% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 1kHz a 100kHz
(0.1% Leit. + 15 Dg.) nas faixas 100Hz a 400kHz
Sensibilidade: 400mV
Capacitncia (Autorange)
Faixas: 4nF, 40nF, 400nF 4F e 40F
Resoluo: 1pF
Preciso: (2.0% Leit. + 20 Dg.) na faixa 4nF
(2.0% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 40nF a 20F
(5.0% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 20F a 40F
Teste de Diodo
Corrente de Teste: 0.6mA tpico
Resoluo: 1mV
Tenso de Circuito Aberto: 3.0V DC tpico
Continuidade Audvel
Tenso de Circuito Aberto: 0.4V DC
Limiar Audvel: < 40
ACESSRIOS
Manual de Instrues
Pontas de Prova (par)
Sensor Termopar Tipo K
Bateria 9V
Holster Protetor
Garra Indutiva para RPM
Garra Transformadora para Corrente
OPERAO
Este captulo ajudar voc a iniciar o manuseio desse instrumento. Ele descreve as
funes bsicas do multmetro.
Guarda Pontas
O Bsico do Multmetro
Holster do Multmetro
O holster do multmetro designado para proteger o instrumento durante uma queda acidental. Adicionalmente, ele provm um conveniente mtodo para guardar as pontas de
prova. Ele tambm serve como um porta
ponta de prova que permite ao operador segurar o instrumento com uma mo e deixar a outra
mo livre para manusear a outra ponta de prova.
Porta Ponta
de Prova
Holster do
Multmetro
Suporte de Apoio do Multmetro

O multmetro possui um suporte que, quando
para fora, posiciona o multmetro em um conveniente ngulo de viso.
Apoio do
Multmetro
1. Display Analgico e Digital

Caractersticas do Display:
a. Display digital com quatro caracteres.
b. Smbolos para identificar as funes.
c. Barra grfica analgica.
O display digital melhor para entradas estveis. A barra grfica melhor para entradas
com mudanas rpidas.
2. Botes de Funo
Pressione o boto para selecionar uma funo.
Um smbolo aparecer no display indicando
sua escolha.
3. Chave de Seleo Rotativa
Gire esta chave para selecionar uma funo
ou desligar (colocando em OFF) o multmetro.
4. Terminal de Temperatura
Inserir a ponta de prova de temperatura neste
terminal.
5. Terminais de Ponta de Prova
A ponta de prova preta usada no terminal
comum (COM) em todos os testes. A ponta de
prova vermelha usada nos terminais de corrente ou tenso.
1a
1b
1c
3
4
Caractersticas de Desativao
Auto-desligamento do aparelho aps 30 minutos sem atividade.
Voc pode desabilitar o auto-desligamento quando o display estiver com o mesmo
valor por um perodo de tempo acima de 30 minutos. Para desabilitar o modo autodesligamento, segure o boto amarelo PWR RST apertado ao mesmo tempo que
liga o instrumento.
Display Analgico e Digital
12
11
10
1
2
3
4
Bateria Fraca: Troque a bateria do multmetro

quando este smbolo acender.
2- Pressione TRIG para selecionar rampa de Trigger
Positiva (+) ou Negativa (-).
3- Pressione a funo Alternativa (boto azul) para
selecionar Corrente Alternada (AC) ou Corrente
Contnua (DC).
4- Indicador de polaridade negativa.
5- O multmetro seleciona, automaticamente, a
melhor faixa.
6- Barra Grfica Analgica com polaridade.
7- Pressione C/F para selecionar Graus Celsius
(C) ou Graus Fahrenheit (F).
8- Teste de Continuidade ou Diodo.
9- Pressione MAX/MIN para ler a medida Mxima e
Mnima gravadas.
10- Pressione CYL para selecionar o n de cilndros
quando DWELL est selecionada.
11- Pressione HOLD para congelar o valor presente
no display.
12- Pressione REL para armazenar a leitura e mostrar a diferena entre leitura armazenada e a leitura atual.
1-
Unidade da Medida:
dwell: graus ()
mili: (m=1/1000)
segundos: s
porcentagem: %
volts: (V)
amperes: (A)
mega: (M=1.000.000)
kilo: (k=1.000)
ohms: ()
hertz: (Hz)
nano: (n)
micro: ()
Farads: (F)
multiplicao por 10: (x10)
rotaes por minuto: (RPM)
Chave Rotativa e Botes de Funes

Seleo de Faixa e Funo
Gire a chave rotativa em cada direo para selecionar uma funo.
A faixa automaticamente selecionada pelo
multmetro. Mas, voc tambm pode selecionar
uma faixa dentro de uma funo pressionando o
boto RANGE.
Sempre selecione uma faixa maior do que o valor
de corrente ou tenso que voc espera medir. Depois selecione uma faixa mais baixa para obter maior
preciso de leitura.
- Se a faixa muito alta, as leituras sero de baixa
preciso.
- Se a faixa muito baixa, o multmetro indicar
OL (over limit).
Funo Alternativa
O boto de funo alternativa na cor azul. Aperte-o para alternar a funo (AC, audvel e
capacitncia) mostrado em azul na face do instrumento.
Funo REL
Aperte o boto da funo REL para zerar o display
e armazenar a leitura como um valor de referncia.
Aperte o boto por 2 segundos e solte para sair
desse modo.
No modo REL o valor mostrado sempre a diferena entre o valor armazenado e a leitura atual.
Por exemplo, se o valor de referncia 24.00V e a
leitura atual 12.50V, o display indicar -11.50V.
Se uma nova leitura igual ao valor de referncia,
o valor mostrado ser zero.
Gravar Dados (MAX/MIN)
A caracterstica de gravar dados armazena na memria a maior ou a menor leitura.
- Primeiro, conecte as pontas de prova nos pontos
de teste. Depois, aperte o boto MAX/MIN uma vez
para comear a gravar MIN. A leitura mnima ser
mostrada.
- Aperte o boto MAX/MIN duas vezes para comear a gravar MAX. A leitura mxima ser mostrada.
10
- Aperte o boto HOLD para parar a gravao, aperte

novamente se quiser continuar a gravar.
Seleo de Faixa
A escala automaticamente selecionada pelo
multmetro. Mas voc pode tambm selecionar uma
faixa dentro de uma funo apertando o boto
RANGE.
Sair do Modo Mudana de Faixa Manual
Para sair do modo Manual e retornar ao modo
autorange, aperte o boto RANGE por 2 segundos
e solte.
Nota:
- Se a faixa muito alta, as leituras sero de baixa
preciso.
- Se a faixa muito baixa, o multmetro indicar
OL (over limit).
HOLD
A caracterstica HOLD a de armazenar a ltima
leitura na memria.
- Aperte o boto HOLD uma vez para armazenar a
leitura presente.
- Aperte o boto HOLD novamente para sair e
retornar s leituras.
Zerar a Alimentao (PWR RST)
O boto PWR RST liga novamente o multmetro
aps ele ter se desligado automaticamente.
Desabilitar o Auto-Desligamento
Para desabilitar a funo de auto-desligamento,
segure apertado o boto PWR RST enquanto liga
o instrumento.
Temperatura (C/F)
A caracterstica temperatura mostrar o dado em
graus Celsius ou em Fahrenheit.
Aperte o boto C/F para mudar o display em C
ou F.
11
Cilindros
Selecione a fun o DWELL, aperte o boto CYL
para selecionar entre 4, 5, 6 ou 8 cilindros.
TRIGGER
Selecione a funo Duty Cycle e Pulse Width, aperte o boto TRIGGER para mudar entre inclinao negativa (-) ou positiva (+).
RPM (1) e RPM (2)

Na funo RPM o multmetro indica RPM (2) para
motores convencionais de 4-ciclos. Aperte o boto
RPM para mudar para RPM (1) para motores de 2ciclos ou motores de 4-ciclos com perda de fasca
(DIS).
Funes do Multmetro - Tenso (V)

O multmetro selecionar automaticamente a melhor faixa de tenso.
Aperte o boto azul para selecionar AC ou DC.
Insira:
- A ponta de prova preta no terminal COM.
- A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM.
Encoste a ponta de prova preta no terra ou ao negativo (-) do circuito.
Encoste a ponta de prova vermelha em um ponto
energizado do circuito.
Importante:
A tenso deve ser medida em paralelo.
Preciso
A seleo de uma faixa baixa move o ponto decimal uma posio, e aumenta a preciso da leitura.
Um smbolo OL (over limit) no display indica que a
faixa muito baixa, selecione a prxima faixa (maior).
12
Preta
()
Verme
lha
( )
Barra Grfica Analgica

A barra grfica facilita a leitura quando os dados causam uma mudana muito
rpida do display. Ela tambm muito usada para ajuste de tendncia ou dados
direcionais.
Perigo
Quando medir tenso, tenha certeza de que a ponta de prova vermelha esteja no
terminal V. Se a ponta de prova estiver no terminal A ou mA voc pode ferir-se ou
danificar o instrumento.
Funes do Multmetro - Resistncia ()
Importante:
Se voc est testando uma aplicao que possui
capacitor(es) no circuito, tenha certeza de desligar o
circuito e descarregar o(s) capacitor(es). Ter preciso
na medida no possvel se tivermos tenso externa
ou residual presente.
Selecione pela chave rotativa a faixa de resistncia
().
Selecione as faixas de resistncias pelo boto RANGE se voc deseja maior preciso.
Insira:
Preta
()
Vermelha
( )
Nota:
A resistncia das pontas de prova podem afetar a preciso na faixa de 400. Curte-Circuite as pontas de
prova e pressione o boto REL para, automaticamente, subtrair a resistncia das pontas de prova das
medidas.
Encoste as pontas de prova no resistor a ser medido.
13
Funes do Multmetro - Teste de Continuidade (Teste Audvel)
Importante: Desligue o circuito sob teste.

Selecione a faixa continuidade audvel ( ) atravs da
chave rotativa.
Aperte o boto azul alternativo para selecionar conti
nuidade audvel.
Insira:
Encoste as pontas de prova nos pontos a serem testados.
- Se o circuito estiver fechado, o multmetro emitir um
som (Beep).
- Se o circuito estiver aberto, o display mostrar 400 e
no emitir som algum.
Vermelha
( )
Preta
()
Funes do Multmetro - Verificao do Diodo

Circuito Aberto
Sem Buzina
Importante: Desligue o circuito sob teste.

Selecione o Diodo (
/ ) atravs da chave rotativa.
Para alternar entre Teste do Diodo e Capacitncia utilizar o boto de funo alternativa (azul)
Circuito Fechado
Buzina
Insira:
Encoste a ponta de prova preta no lado negativo do diodo.
Encoste a ponta de prova vermelha no lado positivo do
diodo.
Inverta as pontas de prova: preta no lado positivo e vermelha no lado negativo.
Nota:
Num diodo bom voc ler um valor baixo de tenso em
uma direo e alto na outra, quando as pontas de prova
so invertidas (vice-versa).
Preta
()
Vermelha
( )
Diodo
14
Num diodo defeituoso voc ter a mesma leitura nas duas direes ou leitura entre 1.0 a
3.6V nas duas direes.
D i odo
Polarizao Direta
Polarizao Reversa
0.4 a 0.9V
3.0 a 3.6V
3.0 a 3.6V
0.4 a 0.9V
B om
Ruim
3.0 a 3.6V
1.0 a 3.0V
1.0 a 3.0V
3.0 a 3.6V
0.4 a 0.9V
0.4 a 0.9V
3.0 a 3.6V
3.0 a 3.6V
.000V
.000V
Funes do Multmetro - Capacitncia

Importante: Desligue o circuito do veculo a ser testado. Descarregue o capacitor curto-circuitando seus
terminais. Use o voltmetro para confirmar se o
capacitor est descarregado.
Selecione a faixa de capacitncia ( / ) atravs
da chave rotativa.
Pressione o boto de funo alternativa para selecionar medida de capacitncia
.
Insira:
Encoste as partes no isoladas das pontas de prova
no capacitor como ilustrado.
Nota:
Segurar as partes no isoladas das pontas de prova
com suas mos pode carregar o capacitor e gerar uma
falsa leitura.
Uma tenso residual no capacitor, com resistncia
de isolao pobre ou absoro dieltrica pobre podem causar erros de medida.
15
Preta
()
Vermelha
( )
Funes do Multmetro - Temperatura (TEMP)
Sensor de
emperatura
Importante: Para evitar temperaturas que podem

danificar o instrumento, mantenha-o longe de fontes
de altas temperaturas. A vida til da ponta de prova
de temperatura tambm reduzida quando submetida a temperaturas muito altas (faixa de operao de
-50C a 1100C).
Selecione a faixa de temperatura TEMP atravs da
chave rotativa.
Pressione o boto C/F para selecionar C ou F.
Insira a ponta de prova de temperatura no soquete
do termopar tipo-K.
Encoste a ponta do sensor de temperatura na rea ou
superfcie do objeto a ser medido.
Ponta
ermopar
Funes do Multmetro - Frequncia (Hz)

Selecione a frequncia Hz atravs da chave rotativa.
Insira:
Conecte a ponta de prova preta no terra.
Conecte a ponta de prova vermelha no fio de sada
de sinal do sensor a ser medido.
Nota:
Para frequncias abaixo de 1Hz, o display ir mostrar
00.00Hz.
Preta
()
Vermelha
( )
Lado
erra
Lado
Sada do Sinal
Lado
Entrada do
Sinal
16
Funes do Multmetro - RPM / x10RPM

Selecione, atravs da chave rotativa, a funo
de RPM para efetuar medidas de RPM na faixa
de 600 a 4000RPM com resoluo de 1RPM
ou a funo x10RPM para efetuar medidas de
RPM na faixa de 1000 a 12000RPM com
resoluo de 10 RPM. Na funo x10RPM,
multiplique as leituras do display por 10 (Dez)
para ter o real valor de RPM.
Conecte a garra indutiva para RPM (opcional)
no multmetro, inserindo o conector preto no
terminal COM e o conector vermelho no
terminal V//RPM.
Pressione o boto RPM para escolher entre
RPM 1 para motores com sistema de ignio
de 2 ciclos ou 4 ciclos DIS (com perda de fasca) e RPM 2 para motores com sistema de
ignio de 4 ciclos convencionais.
Conecte a garra indutiva no cabo de ignio
da vela do cilindro n.1, de tal modo, que a
seta existente na garra, aponte para o sentido
da vela, porm se no obtiver leitura, retire a
garra do cabo, inverta-a e conecte-a
novamente.
Caso seja obtida uma leitura instvel, ento
pressione constantemente o boto TRIG para
aumentar o nvel de tenso de disparo do
contador de RPM, necessrio para filtrar
eventuais rudos presentes no sistema de
ignio e tambm rudos gerados pela garra
indutiva. O aumento deste nvel ser
representado no display pelos nmeros 4,5,6 e
8, em seqncia crescente (4; 45; 456; 4568).
Quanto maior for o nvel selecionado, mais
difcil ser para um rudo ser captado. Em
contrapartida, se o nvel ajustado for muito alto
em relao ao nvel do sinal presente no cabo
de vela de determinado veculo, ento nem o
rudo e nem mesmo o sinal poderia ser captado
pelo contador de RPM do multmetro. Portanto,
aumente o nvel de trigger (disparo) somente o
suficiente para se obter uma leitura estvel de
RPM.
17
Se precisar reajustar o nvel de trigger,

ento pressione o boto PWR RST
(RESET).
Nota:
Posicione a garra indutiva o mais longe possvel do distr buidor e da sada do escapamento.
Posicione a garra indutiva a uma distncia
de aproximadamente 15cm do plug da vela.
Funes do Multmetro - Duty Cycle (Ciclo de

Trabalho) [%]
Selecione a faixa % Duty atravs da chave
rotativa.
Insira:
- A ponta de prova vermelha no terminal V/
/RPM.
Conecte a ponta de prova vermelha em um ponto de sinal de um circuito.
Pressione o boto TRIG para selecionar entre
negativo (-) ou positivo (+).
A ilustrao para o solenide controlador da mistura mostrada com a bobina medida com os
contatos na posio fechada.
Na maioria das aplicaes, o negativo (-) utilizado para mostrar a porcentagem de tempo em
que o contato do solenide est na posio fechada (low duty cycle) durante um ciclo de trabalho. O positivo (+) utilizado para mostrar a porcentagem de tempo em que o contato do
solenide est na posio aberta. Tome referncia s especificaes do fabricante para verificar
a posio para cada solenide.
18
Preta
()
Vermelha
( )
Controle
de
Mistura
Para ECM
Funes do Multmetro - Pulso ms (ms Pulse)

Selecione a faixa ms Pulse com a chave
rotativa.
Insira:
- A ponta de prova vermelha no terminal V//
RPM.
Conecte a ponta de prova vermelha ao cabo de
sinal que conecta o componente a ser medido.
(veja ilustrao)
Pressione o boto TRIG para selecionar entre
rampa negativa (-) ou positiva (+).
Nota:
O tempo de aplicao para a maioria dos injetores
de combustvel mostrado no negativo (-).
njetor de
Combustvel
Funes do Multmetro - Dwell

Selecione a faixa Dwell atravs da chave
rotativa.
Insira:
- A ponta de prova vermelha no terminal V//
RPM.
Conecte a ponta de prova vermelha no terminal
negativo da bobina (veja ilustrao).
Preta
()
Verme ha
()
Pressione o boto CYL para selecionar entre moto

res de 4, 5, 6 ou 8 cilindros.
Para
Platinado
19
Funes do Multmetro - Corrente AC ou DC (A)

Importante: Toda corrente medida atravessa o
multmetro. E importante que voc no faa:
- Medida de corrente com tenses maiores do que
600V AC ou DC, em relao ao terra.
- Exceder 30 segundos quando estiver medindo correntes contnuas entre 10A e 20A. Permita 5 minutos para resfriamento antes de continuar.
Selecione a faixa de 20A ou mA atravs da chave
rotativa.
Pressione o boto de funo alternativa azul para
selecionar AC ou DC.
Vermelha
()
Preta
()
Insira:
- A ponta de prova vermelha no terminal 20A ou mA
(selecione 20A se voc desconhece a corrente).
Lado da
Fonte
Ladodo
erra
Importante:
Desligue todas as alimentaes do circuito ou desconecte o circuito de sua fonte
de alimentao.
Conecte:
- A ponta de prova vermelha mais prxima possvel da fonte de alimentao.
- A ponta de prova preta mais prxima possvel do terra.
- Ligue o circuito e teste.
Nota:
A corrente deve ser medida sempre com o multmetro conectado em srie, como
descrito anteriormente.
20
EFETUANDO DIAGNSTICOS BSICOS

Este captulo conduz voc atravs de uma sistemtica srie de testes que verifica
o sistema eltrico do veculo. Estes testes devem ser feitos antes de testar individualmente os componentes.
21
Diagnsticos do Sistema Eltrico

importante diagnosticar um problema eltrico de um veculo completa e eficientemente.
A srie de testes que segue verificam reas primrias que so responsveis pela maioria
dos problemas eltricos encontrados em um veculo. Execute estes testes bsicos primeiro, mesmo se um veculo possuir um cdigo de problemas no computador. Um componente com mal funcionamento detectado pelo computador pode ser causado por um
problema bsico de aterramento no sistema eltrico. Simplesmente trocando um componente defeituoso no solucionar o problema se continuar com um aterramento pobre.
Os testes comeam pela verificao das conexes da fonte principal de alimentao e do
circuito terra do chassis. Os circuitos de terra necessitam de um mnimo de compreenso, so extremamente simples, mas potencialmente, as reas de maior embarao para
a eletrnica automotiva. Um aumento excessivo de tenso no circuito de terra afeta o
circuito eltrico inteiro. Por isso que importante termos conhecimento dos circuitos
bsicos, antes de verificar proble mas e componentes.
Testando a Bateria
Teste da Bateria (Descarga Superficial)
Nota:
Remova os cabos positivo e negativo da bateria e limpe completamente os terminais do
cabo e os terminais da bateria.
A ignio deve estar desligada para prevenir danos ao computador do veculo (se tiver)
quando conectamos e desconectamos os cabos da bateria.
22
Este teste verifica se h uma baixa descarga na

caixa da bateria.
- Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso
DC).
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal
negativo da bateria.
- Ajuste a funo MAX/MIN do multmetro.
- Encoste a ponta de prova positiva (+) na caixa da
bateria, prximo ao terminal positivo, mas no toque no terminal.
Preta
()
Uma leitura maior do que 0.5V indica excessiva descarga superficial.
Vermelha
()
Sujeira, umidade e corroso so a causa de descarga

superficial. Limpe a bateria com uma mistura de gua
com soda custica. No permita que esta soluo
entre na bateria.
Teste da Esttica da Bateria (sem Carga)

Este teste verifica o estado de carga da bateria.
- Acenda a luz interna do veculo por 15 segundos
para dissipar a carga superficial da bateria.
Importante: A ignio deve estar desligada enquanto conecta ou desconecta os cabos da bateria para
prevenir danos ao computador do veculo (se tiver).
- Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.
- Ajuste a chave rotativa para V (tenso DC).
- Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal
positivo da bateria.
- Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro.
Uma leitura menor do que 12.4V indica uma baixa
carga da bateria. Recarregue antes de testar.
23
Preta
()
Vermelha
()
Leitura do Multmetro
Nvel de carga da Bateria
12.6V
100%
12.4V
75%
12.2V
50%
12.0V
25%
Nota:
Deixe o cabo da bateria desconectado e proceda com
o teste seguinte.
Teste da Bateria (Carga Parasita)
Este teste verifica se h excessivo dreno de carga
parasita da bateria.
- Ligue a ignio e desligue todos os acessrios.
Importante: No d a partida no motor durante este
teste; pode resultar em danos ao multmetro.
- Ajuste a chave rotativa para a posio 20A.
- Insira a ponta de prova positiva (+) no terminal 20A
do multmetro.
- Desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
- Conecte a ponta de prova positiva (+) no cabo
desconectado do negativo da bateria.
As cargas parasitas no devem exceder 100mA.
Se houver carga parasita em excesso, remova os fusveis; um de cada vez, at ser detectada. Tambm
verifique as aplicaes sem fusvel como luzes internas, rels de computador e capacitores nos instrumentos do painel.
Reconecte o cabo da bateria para o prximo teste.
24
Preta
()
Verme ha
()
Teste da Bateria (Carga)

Este teste verifica a capacidade da bateria para entregar
tenso suficiente para dar partida no motor.
- Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC).
- Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria.
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria.
- Desabilite a ignio, d a partida no motor por 15 segundos.
Verifique o MIN. mostrado. Uma leitura menor do que 9.60V
a 70F indica bateria fraca. Recarregue-a ou troque-a e
refaa o teste.
Lei tura do Multmetro
B ateri a / Temp. do A r
10.0V
90F/33C
9.8V
80F/27C
9.6V
70F/21C
9.4V
60F/16C
9.2V
50F/10C
9.0V
40F/4C
8.8V
30F/-1C
8.6V
20F/-7C
Nota:
- Para cada 10 acima ou abaixo de 70F, adicione ou
subtraia 0.2V.
- A temperatura da bateria pode ser verificada com o
prprio multmetro.
Testando a Queda de Tenso

- Resistncia, o que isto?
Resistncia uma fora oposta, criada por um circuito
ou componente, para controlar o fluxo da corrente eltrica.
Existe uma quantidade pequena de resistncias naturais quando a tenso flui atravs de fios, chaves, terras
ou conexes. A resistncia aumenta alm de limites
aceitveis se houver corroso ou fios desfiados. A resistncia aumenta a cada vez que alguma coisa como:
insero de fios, chaves, conexes ou aterramento so
somados no circuito.
25
Preta
()
Vermelha
()
- Queda de tenso, o que isto?

Queda de tenso a diferena de potencial de tenso quando medida atravs de um circuito ou componente criando resistncia.
Quando a resistncia diminui a tenso disponvel
aumenta. Uma lmpada no acender ou o motor
no ter partida se a tenso for muito baixa.
Fio
0 1V
Mximo
erra
0 1V
Mximo
Conexo
0 1V
Mximo
Conexo
0 1V
Mximo
- O que deve ser testado?

Cada cabo (fio), aterramento, conexo, chave,
solenide e o circuito completo deve ser testado.
Cada ponto de conexo uma fonte potencial de
aumento de resis tncia.
Aterramento Negativo (-) do Motor
Este teste verifica a eficincia do aterramento do motor.
- Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso
DC).
- Encoste a ponta de prova positiva (+) no terminal
positivo da bateria e a ponta de prova negativa (-)
no terminal negativo da bateria. Anote a leitura ....
esta ser a tenso base para comparar com sua
tenso de teste.
- Conecte a ponta de prova positiva (+) em um ponto limpo do bloco do motor.
- Desabilite a ignio, d a partida no motor por 23seg.
No exemplo, temos 2 conectores, 1 fio, 1 aterramento
e 1 terminal da bateria. Uma queda de tenso maior
do que 0.5V indica um circuito de aterramento pobre.
Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e
o aterramento, faa o teste novamente.
Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido. A expanso de calor
do metal pode causar aumento de resistncia.
26
Vermelha
()
Preta
()
Aterramento Negativo (-) do Chassis.

Este teste verifica a eficincia do aterramento do chassis.
- Estabelea a tenso base para comparar com o teste
de tenso (veja a tenso base, no teste de queda de
tenso).
- Conecte a ponta de prova positiva (+) em um ponto do
pra-choque, porta ou na estrutura principal do veculo
onde o terra est fixado.
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal nega
tivo da bateria.
- Ligue todos os acessrios (luzes, ventilador, rdio, etc.).
- Desabilite a ignio, d a partida no motor por 2-3seg.
Preta
()
Vermelha
()
No exemplo, temos 2 conectores, 1 fio, 1 aterramento e 1

terminal da bateria. Uma queda de tenso maior do que
0.5V indica um circuito de aterramento pobre.
Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e o
aterramento, faa o teste novamente.
Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver
completamente aquecido. A expanso de calor do metal
pode causar aumento de resistncia.
Alimentao da Bateria para o Solenide de Partida (+).
Este teste verifica a eficincia da alimentao da bateria
para o solenide de partida.
tenso).
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal positivo do solenide de partida.
Preta
()
Vermelha
()
Solen de
de Partida
27
No exemplo temos 2 conectores e 1 fio. Uma queda de tenso maior do que 0.3V
indica um circuito com alta resistncia.
Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e as conexes do cabo, faa o teste
novamente.
Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido. A
expanso de calor do metal pode causar aumento de resistncia.
Alimentao da Bateria para o Circuito Completo de
Partida (+).
Este teste verifica a eficincia da alimentao da bateria para a
partida atravs do solenide de partida.
tenso).
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal positivo do motor de partida.
Vermelha
()
Preta
()
No exemplo temos 4 conectores, 2 fios e 2 conexes da

solenide. Uma queda de tenso maior do que 0.8V indica um circuito de aterramento pobre.
Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e as
conexes do cabo, faa o teste novamente.
Nota:
Um defeito no solenide de partida pode causar uma queda de tenso excessiva; verifique os cabos e conexes antes de trocar o solenide.
Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido. A
expanso de calor do metal pode causar aumento de resistncia.
Testando o Motor de Partida
Corrente de Partida
Nos testes de bateria e de queda de tenso, verificou-se que h tenso adequada da
bateria para a partida. O prximo passo verificar corrente excessiva na partida do motor.
28
- Conecte a garra transformadora de corrente AC/DC

(opcional) ao redor do cabo negativo (-) ou positivo (+)
da bateria.
- Ajuste a chave rotativa para a posio 400mV.
Nota : 1mV = 1Amp.
- Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. A leitura MIN
ser a corrente negativa.
Nota:
A garra de corrente AC/DC mede ampres na direo do
fluxo eltrico. Tenha certeza de que a seta na garra est
apontada na direo do fluxo da corrente no cabo.
Preta
()
Vermelha
()
Teste rpido
Ligue a ignio e mantenha todos os acessrios desligados. Coloque a garra no cabo da bateria, depois ligue a luz
interna. Se a leitura for negativa, desconecte a garra, inverta e reconecte.
Testando o Sistema de Carga

Bateria (+)
Este teste verifica a tenso de sada do alternador para a
bateria.
- Tenha certeza de que todos os acessrios esto desligados.
- D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM.
Uma leitura de 13.1-15.5V uma carga aceitvel. Se a
tenso estiver baixa, verifique:
- Correia solta, quebrada ou gasta.
- Conexes ou fios soltos ou desfiados.
- Defeito no alternador ou regulador. Veja o item Sada
de Tenso do Alternador (+), com carga.
29
Preta
()
Vermelha
()
Sada de Tenso do Alternador (+), com Carga.

Este teste verifica a tenso de sada do alternador. necessrio somente se o veculo falhou no teste de bateria.
- Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal de
sada positivo (+) do alternador.
Uma leitura de 13.1 a 15.5V uma carga aceitvel.
Sada de Corrente (A) do Alternador para a Bateria.
Preta
()
Este teste verifica a eficincia da carga da bateria pelo

alternador.
- Conecte a garra de corrente AC/DC no multmetro.
- Conecte a garra de corrente AC/DC ao redor do cabo
negativo (-) ou positivo (+) da bateria.
Nota: 1mV = 1Amp.
- Tenha certeza de que todos os acessrios do veculo
estejam desligados.
A corrente lida deve ser 5 A ou melhor.
Nota:
A garra de corrente AC/DC mede ampres na direo do
fluxo eltrico. Tenha certeza de que a seta da garra est
apontada na direo do fluxo da corrente no cabo.
Teste rpido
Ligue a ignio e mantenha todos os acessrios desligados. Coloque a garra no cabo da bateria, depois ligue a luz
interna. Se a leitura for negativa, desconecte a garra, inverta e reconecte.
30
Verme ha
()
Testando o Sistema de Ignio

Bobina de Ignio, Teste da Resistncia do Primrio
().
Este teste verifica a resistncia do enrolamento do primrio.
Importante: Testa a bobina de ignio fria e quente.
- Ajuste a chave rotativa para a posio resistncia ().
Preta
()
Insira:
- Desconecte os fios de ligao da bobina do veculo.
Nota:
A resistncia das pontas de prova deve ser subtrada para
a obteno de medidas com preciso nas faixas de 0.52.0. Curte-Circuite as pontas de prova e pressione o boto ZERO D. O multmetro automaticamente ir subtrair
a resistncia das pontas de prova.
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bobina.
- Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bobina.
Vermelha
()
Preta
()
Vermelha
()
Bobina DIS GM
ipo I
Uma medida tpica est entre 0.5-2.0. Consulte as

especificaes do fabricante para adquirir informaes
sobre essa medida.
Bobina de Ignio, Teste da Resistncia do Secundrio
().
Este teste verifica a resistncia do enrolamento do secundrio.
Importante: Testa a bobina de ignio fria e quente.
Preta
()

Vermelha
()
Insira:
- Desconecte os fios de ligao da bobina do veculo.
- Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal de
alta tenso da bobina.
- Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bobina.
Preta
()
Bobina D S GM
ipo I
31
Verme ha
()
Uma medida tpica est entre 6.000-30.000. Consulte as especificaes do fabricante para adquirir
informaes sobre essa medida.
Teste da Resistncia do Cabo de Ignio Secundrio
().
Este teste diferencia entre circuito aberto ou alta resistncia nos cabos de vela de ignio.
Importante: Para este teste junte e dobre os cabos de
vela de ignio enquanto faz a medio.
Insira:
- Conecte as pontas de prova uma em cada lado do cabo
de vela de ignio.
Preta
()
Vermelha
()
Uma medida tpica de aproximadamente 1.000 por

polegada de cabo. Por exemplo, um cabo com 10 polegadas = 10.000.
Teste de Resistncia da Tampa / Cachimbo do Distribuidor ().
Este teste verifica o circuito aberto ou alta resistncia na
tampa/cachimbo do distr buidor.
Insira:
Teste do Conector Central da Tampa do Distribuidor:
Preta
()
- Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos contatos da tampa do distribuidor como mostra a figura.
Preta
()
Em geral, a resistncia deve estar entre 5k-10k. Tome

referncia no manual do fabricante.
Vermelha
()
32
Vermelha
()
Teste do Cachimbo:
- Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos contatos do cachimbo como mostra a figura.
Em geral, a resistncia deve ser 0.1 ou menos. Tome referncia no manual do fabricante.
Teste de Tenso (V) / Resistncia () da Bobina do
Sensor do Distribuidor
- O teste de resistncia verifica circuito aberto ou alta
resistncia.
- O teste de tenso compara a sada de tenso do sensor.
Procedimento do teste:
Insira:
- Conecte as pontas de prova na bobina do sensor como
mostra a figura.
Preta
()
Especificaes da resistncia
Vermelha
()
- A maioria das bobinas tero resistncia entre 5001500. Veja na especificao do fabricante para certificar a faixa.
- Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso). Pressione o boto azul, alternando a funo para AC.
- D a partida no motor por 10-15seg. em rotao normal; mea a tenso.
Teste de Resistncia / Sada de Tenso.
- A resistncia () em uma boa bobina corresponder a tenso de sada AC (Ex.: 950
= sada 950mV).
A resistncia pode estar boa mas a tenso pode estar baixa se o im possuir baixo
magnetismo ou se o relutor estiver muito longe do estator (brecha de ar).
Teste de Tenso do Sensor de Efeito Hall (V)
Este teste verifica a ao de chaveamento em qualquer sensor de efeito hall (ignio,
RPM, etc.)
33
- Ajuste a chave rotativa para a posio V (Tenso DC).

Insira:
- Ajuste a funo MIN/MAX no multmetro.
- Conecte a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria.
- Coloque a chave de ignio na posio ligado. Encoste a ponta de prova nos trs
pontos de teste mostrados.
- A leitura de tenso de terra deve ser a mesma do terra (computador ou bateria).
- A leitura da alimentao deve ser a mesma da bateria ou alimentao do computador.
- A leitura do sinal deve ser zero ou a mesma tenso que a alimentao (computador ou
bateria). A leitura alternar alta ou baixa com a rotao.
Preta
()
Vermelha
()
a
e
Te
T a ss
aveame
e
s
TESTANDO COMPONENTES BSICOS

Este captulo descreve um computador controlado por sensores e sistema atuador
tipicamente encontrado nos veculos de hoje.
Os procedimentos so tambm providos para grupos bsicos de componentes eltricos
comumente encontrados nos sistemas automotivos controlados por computadores. Os
procedimentos dos testes so, devido a complexidade dos componentes, testes de teoria
geral. Esteja certo para consultar o manual de servios do veculo para os esquemas dos
componentes e especificaes de teste.
34
Sistemas Controlados por Computador

Uma necessidade por melhor economia de combustvel e menores emisses de poluentes
resultaram em utilizao de funes controladas por computador nos automveis de
hoje, que eram anteriormente ativados por dispositivos mecnicos, eltricos e vcuo.
Sistemas de controle computadorizados em veculos so feitos com trs grupos bsicos
de componentes. So eles:
1. Sensores: so dispositivos de entrada que captam informaes sobre as condies de
operao do motor e condies ambientais e enviam para o computador do veculo.
2. Mdulo de controle do motor: um computador de automvel que processa a informao alimentado pelos sensores, depois enviam um comando eltrico para o componente atuador adequado.
3. Atuadores: estes so dispositivos de sada que podem ser componentes eltrico, mecnico ou vcuo controlados pelo computador do veculo.
Sensor de
Temperatura
Sensor de
Vcuo
Sensor de
Posio do
Distribuidor
RPM
Sensor
Baromtrico
Sensor de
Oxignio
Computador
do Veculo
Bomba de Ar
Carburador
EletroMecnico
Injetor de
Combustvel
Avano da
Fasca
de Ignio
Canister
Vvula de
Recirculao
do Gs do
Escapamento
Conversor
de Torque
Diagnsticos Bsicos para um Motor Controlado por Computador.

Existem dois importantes passos que devem ser sempre seguidos quando diagnosticamos e reparamos veculos com controles computadorizados.
1- Fazer primeiramente diagnsticos bsicos do motor. Muitos problemas podem ser
consequncia por insuficincia de manutenes de rotina nos componentes tais como
fios, filtros e cabos de velas. Tambm verificados por vazamentos de vcuo nos novos
e velhos veculos. Um completo diagnstico deve preceder qualquer diagnstico no
sistema .
2- Siga exatamente todos os passos dos diagnsticos publicados para fazer um reparo
em um componente no computador.
35
Sistemas Computadorizados de Auto-Diagnstico.

Uma das funes do computador do veculo gravar cdigos de falha produzidos quando um sensor ou atuador falha. Estas falhas so usualmente mostradas como um Cdigo Corrente ou como um Cdigo Histrico. Cdigos correntes so mais adiante agrupados dentro do Falhas Graves e Falhas Intermitentes. Esteja atento, no entanto, que
alguns veculos fabricados utilizam terminologias diferentes, e veculos antigos no possuem todos os itens do grupo de cdigos descritos.
Cdigos correntes so falhas que so ativas.
- Falhas Graves fazem com que a luz Verificao
do motor permanea acesa.
- Falhas Intermitentes fazem com que a luz Verificao do motor permanea acesa por um determinado tempo e depois apague. Geralmente o cdigo do problema permanece na memria do computador.
Cdigos Histricos so cdigos armazenados por defeitos ocorridos no passado.
- Cdigos de Falhas
Quando uma falha detectada pelo computador, ele armazena a informao na forma de
Cdigos de Defeito (tambm conhecido como Cdigos de Problema ou Cdigos de
Servio). Estes cdigos de defeito so usualmente um nmero de dois ou trs dgitos
que identifica o circuito eltrico afetado. Uma vez que estes cdigos forem lidos, o reparo
do veculo pode ser iniciado. Siga rigorosamente os procedimentos, reparos e
especificaes dos diagns ticos do manual de servios do veculo.
Testando Componentes
Testando componentes com um multmetro geralmente requer esquemas e especificaes
detalhadas que so providas pelo fabricante. A seo a seguir provm informaes gerais para os principais grupos de sensores (entrada) e atuadores (sada).
Os dispositivos de entrada primrios (sensores) so:
-
Sensores de temperatura
Dispositivos a 2 fios
Dispositivos a 3 fios
Sensor de oxignio
Sensores de presso
36
Os dispositivos de sada primrios (atuadores) so na forma de um eletromagneto

que pode estar ligado ou desligado. O sinal ligado/desligado, em geral, assume
uma das trs configuraes:
- Somente ligado ou desligado (chave).
- Largura de pulso em uma largura especfica de tempo (injetor de combustvel).
- Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tempo em nvel alto ou baixo ou em
graus de defasagem (solenide de controle da mistura).
Duty Cycle, o que isto?

Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) a porcentagem (%)
de tempo que uma tenso positiva comparado com
negativa: ligado comparado com desligado. Por exemplo; medidas de ciclo de trabalho so usadas para
solenides de controle da mistura. A quantidade de
tempo de ligado medido como uma porcentagem
do ciclo total ligado/desligado. O multmetro pode ler
a variao negativa (-) ou positiva (+) e mostr-la como
uma porcentagem (%) do ciclo total.
Frequncia ( Hz ), o que isto?
Positivo
Negativo
Duty Cycle
+ Volts
Frequncia o nmero de vezes que uma tenso

padro se repete positiva comparada com negativa:
ligado comparado com desligado, durante um (1) segundo de tempo. Por exemplo, medidas de frequncia
(Hz) para sensores de presso absoluta do coletor de
admisso controladas digitalmente. A frequncia dos
sinais ligado/desligado por segundo so medidos e
mostrados.
0 Volts
Volts
1 segundo
Sinal Analgico
+ Volts
0 Volts
1 segundo
Sinal Digital
37
Largura de Pulso, o que isto?
Pulso de
Tenso
Largura de pulso a quantidade de tempo que um

atuador fica energizado. Por exemplo, injetores de
combustvel so ativados por um pulso eletrnico vindo do mdulo de controle do motor. Este pulso gera
um campo magntico que abre a vlvula do bico
injetor. O pulso termina e fecha a vlvula do bico injetor.
Este tempo abrir e fechar a largura do pulso, e,
medido em milisegundos (ms).
Tempo ON
Injetor
Ligado
Injetor
Desligado
Injetor (PFI)
Pulso de
Tenso
Injetor Mantido
Ligado
Injetores de combustvel tpicos (PFI) operam com

um simples pulso eltrico que liga e desliga (abre e
fecha) os mesmos..
Tempo ON
Injetor
Desligado
Injetor
Ligado
Injetor (TBI)
Testes de Componentes (Entrada)

Testes de Temperatura
Muitos componentes que regulam temperatura podem
ser testados pela medio da temperatura superficial
da rea de vizinhana do componente.
- Conecte a ponta de prova de temperatura
(Termopar) no multmetro.
- Ajuste a chave rotativa para a posio de temperatura (TEMP).
- Encoste a ponta do termopar diretamente na superfcie do componente a ser testado.
Compare suas medidas com as especificaes do
fabricante. A temperatura deve estar dentro 10F (
5C) dos valores dados.
Alguns componentes que podem ser testados por
variao de temperatura so:
- Radiadores
- Transmisso
38
Aquecedores
Condensadores A/C
Evaporadores A/C
Sensores de resfriamento do motor
Chaves de temperatura de resfriamento
Sensores de temperatura do ar
Testes de Termistor (Resistncia Varivel, 2 fios)

Termistor um resistor varivel que sensvel mudana de temperatura. Quando a temperatura muda,
o valor da resistncia do termistor muda.
- Selecione a faixa de resistncia () com a chave
rotativa.
- Conecte as pontas de prova nos terminais do sensor.
Preta
()
Vermelha
()
A leitura em ohms deve casar com a temperatura do

sensor (ver especificao do fabricante).
As principais aplicaes dos termistores so:
-
Temperatura de resfriamento do motor (ECT)

Temperatura de mudana do ar (ACT)
Temperatura do ar do coletor de admisso (MAT)
Temperatura do ar da ventoinha (VAT)
Temperatura do corpo da borboleta de acelerao
(TBT)
Presena de Tenso
- Desconecte o sensor do veculo.
- Selecione a faixa de tenso (V) atravs da chave
rotativa.
Insira:
- A ponta de prova preta no terminal COM
- A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM
- Conecte as pontas de prova em paralelo: Positiva
(+) no circuito que vem da fonte de alimentao e
negativa (-) no circuito negativo que vem do sensor.
- Ligue a chave de ignio, mas no d a partida no
veculo.
A medida deve estar entre 5-9V (verifique as
especificaes do fabricante).
39
Preta
()
Vermelha
()
Variao de Tenso
- Conecte os fios entre o conector e o sensor.
(+) no circuito que vem da fonte de alimentao e
negativa (-) no circuito negativo que vem do sensor.
- D a partida no motor.
A tenso deve mudar com a temperatura. Este o
sinal que mandado para o computador para
processamento.
Preta
()
Tome referncia nas especificaes do manual do fabricante. Se a variao de tenso no est dentro das
especificaes, verifique a alimentao da resistncia; se as conexes esto ruins, conectores ou fios
quebrados.
Vermelha
()
Testes de Potencimetros (Resistncia Varivel, 3

fios)
O potencimetro um resistor varivel. O sinal que
ele gera usado pelo computador do veculo para
determinar a posio e direo do movimento de um
dispositivo interno ao componente.
Resistncia
- Selecione a faixa de resistncia () com a chave
rotativa.
- Desconecte o sensor.
- Conecte as pontas de prova na linha de sinal e terra
(tome referncia no esquema do fabricante).
Preta
()
Vermelha
()
e e
a
e Te s
Veja o display de barras grficas, a leitura em ohms

deve mudar quando o eixo do potencimetro gira.
essa
a
e
V
Te
As aplicaes tpicas de potencimetro so:

- Sensor de posio da borboleta de acelerao
(TPS)
- Sensor de posio da vlvula de recirculao dos
gases do escapamento (EVP)
- Medidor de fluxo de ar da ventoinha (VAF)
40
Vermelha
()
Preta
()
e
T
Teste da Tenso de Referncia

rotativa.
Insira:
(+) no circuito da tenso de referncia do computador e negativa (-) no circuito de aterramento do
sistema do sensor.
- Ligue a chave de ignio, mas no d a partida no
veculo.
Preta
()
Verme ha
()
e e
a
e Te s
T
essa
a
e
V
Veja o display de barras grficas. A leitura deve

estar entre 5-9V (verifique as especificaes do
fabricante).
Te
Vermelha
()
Preta
()
Variao de Tenso
- Conecte os fios entre o conector e o sensor.
(+) na linha de sinal e negativa (-) no circuito terra.
- Coloque a chave de ignio na posio ligado, no
d partida no motor.
Preta
()
Observe o display de barra grfica. A queda de tenso deve mudar quando o eixo do potencimetro gira.
Tome referncia nas especificaes do manual do fabricante. Se a variao de tenso no est dentro das
especificaes, verifique a alimentao da resistncia; se as conexes esto ruins, conectores ou fios
quebrados.
e e
a
e Te s
essa
a
e
V
a
Te
Vermelha
()
Preta
()
41
Vermelha
()
Teste do Sensor de Oxignio (O2)

O sensor de oxignio indica a quantidade de oxignio
no fluxo de gases do escapamento. A tenso produzida pelo sensor de O2 uma razo direta do nvel de
oxignio no fluxo de gases do escapamento, esta tenso usada pelo computador para mudar a mistura
ar/combustvel.
O teste verificar o nvel de sada do sinal do sensor
de oxignio.
rotativa.
Preta
()
Insira :
(+) no fio do sensor e negativa (-) no circuito de
aterramento do veculo.
- O motor do veculo deve estar rodando com temperatura de operao (com giro de
2.000 RPM por dois minutos).
Vermelha
()
A leitura de tenso deve variar entre 0.2 (pobre) e 0.8 (rica). A tenso DC mdia deve
estar ao redor de 0.50.
Teste do Sensor de Presso
O teste eltrico para o sensor de presso tal como presso absoluta do coletor de admisso (MAP) e presso baromtrica (BARO) varia muito, dependendo do tipo e fabricante.
Consulte o esquema, especificaes e procedimentos do manual de servios do veculo
para os testes.
Procedimentos de Testes Gerais
Nota: Voc no pode fazer o teste de resistncia () nos sensores de presso.
Sensor Analgico
- Um sensor analgico pode ser testado com a mesma srie de testes de tenso (V)
sugerido para potencimetros de 3 fios. No lugar de varrer o sensor, use uma bomba
de vcuo para variar a presso no sensor.
Sensor Digital
- Ajuste a chave rotativa do multmetro para Hz procedendo da mesma forma que na
srie de testes de tenso do potencimetro para 3 fios. No lugar de
42
varrer o sensor, uma bomba de vcuo geralmente usada para variar a presso
no sensor. Em todos os casos, tome referncia ao manual de servios do veculo
para os procedimentos corretos.
Testes de Componentes (Sada)
Dispositivos de Sada
Os testes eltricos para dispositivos de sada variam muito, dependendo do tipo e fabricante. Consulte o manual de servios do veculo para esquemas, especificaes e procedimentos para teste.
Os dispositivos de sada primrios (atuadores) so na
forma de um eletromagneto que pode estar ligado ou
desligado. O sinal ligado/desligado, em geral, assume uma das trs configuraes:
Chave
- Somente ligado ou desligado (chave).
- Largura de pulso em uma quantidade especfica

de tempo (injetor de combustvel).
- Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tempo em nvel alto ou baixo ou em graus de defasagem (solenide de controle da mistura).
Tempo ON
Injetor de Combustvel
Tempo Baixo
Um Ciclo
Solenide de Controle de Mistura
Manuteno
Troca do Fusvel e da Bateria
Advertncia:
- Evite choques eltricos, remova as pontas de prova antes de abrir o multmetro.
- No opere o multmetro nem gire a chave rotativa enquanto o multmetro estiver aberto.
1. Para trocar a bateria ou o fusvel, retire os trs parafusos da parte de trs do
multmetro e remova a tampa levantando-a.
Troque a bateria com uma bateria alcalina de 9 Volts.
2. Para trocar o fusvel, retire os quatro parafusos que fixam as placas superior e
inferior. Segure firmemente a placa de circuito impresso superior pelas bordas e
levante-a para fora.
43
Importante:
- Para prevenir contaminao do circuito, suas mos devem estar limpas e a placa de
circuito impresso deve ser segura pelas bordas.
- Utilize somente fusveis com a mesma especificao.
- 20A um F20A, 500V alta potncia, fusvel de ao rpida.
- mA um F500mA, 250V alta potncia, fusvel de ao rpida.
- Tenha certeza de que o fusvel trocado esteja centralizado no porta fusvel.
3. Cuidadosamente recoloque a placa de circuito impresso dentro do multmetro.
Recoloque a tampa e aperte os trs parafusos.
Parafusos
Soltos
Placa Superior
F20A, 500V
F500mA, 250V
Placa Inferior
Gabinete
Bateria
Solucionando Problemas
1. O multmetro no liga.
- Verifique se os contatos da bateria esto bem justos.
- Verifique se a bateria est com pelo menos 8.0V.
- Confira se os fios de ligao da bateria no esto prensados pela tampa.
2. Leitura de corrente errada ou sem leitura.
- Desmonte a traseira do multmetro e teste os fusveis por continuidade.
3. Leitura do multmetro est errada.
- A placa de circuito impresso est contaminada por marcas de mo.
- Bateria fraca.
- Circuito aberto em uma das pontas de prova (fio interrompido ou desfiado).
- Faixa selecionada errada.
- Para frequncias abaixo de 1Hz, o display mostrar 00.00Hz.
- Fusvel queimado.
4. A leitura do multmetro no muda.
- A funo HOLD est ativada.
44

Manuseio Multimetro Automotivo

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Manuseio de Multmetros

Suporte de Apoio do Multmetro

1. Display Analgico e Digital

Bateria Fraca: Troque a bateria do multmetro

Chave Rotativa e Botes de Funes

- Aperte o boto HOLD para parar a gravao, aperte

RPM (1) e RPM (2)

Funes do Multmetro - Tenso (V)

Barra Grfica Analgica

Funes do Multmetro - Resistncia ()

Funes do Multmetro - Teste de Continuidade (Teste Audvel)

Importante: Desligue o circuito sob teste.

Funes do Multmetro - Verificao do Diodo

Importante: Desligue o circuito sob teste.

Funes do Multmetro - Capacitncia

Funes do Multmetro - Temperatura (TEMP)

Importante: Para evitar temperaturas que podem

Funes do Multmetro - Frequncia (Hz)

Funes do Multmetro - RPM / x10RPM

Se precisar reajustar o nvel de trigger,

Funes do Multmetro - Duty Cycle (Ciclo de

Funes do Multmetro - Pulso ms (ms Pulse)

Funes do Multmetro - Dwell

Pressione o boto CYL para selecionar entre moto

Funes do Multmetro - Corrente AC ou DC (A)

EFETUANDO DIAGNSTICOS BSICOS

Diagnsticos do Sistema Eltrico

Este teste verifica se h uma baixa descarga na

Uma leitura maior do que 0.5V indica excessiva descarga superficial.

Sujeira, umidade e corroso so a causa de descarga

Teste da Esttica da Bateria (sem Carga)

Nvel de carga da Bateria

Teste da Bateria (Carga)

Testando a Queda de Tenso

- Queda de tenso, o que isto?

- O que deve ser testado?

Aterramento Negativo (-) do Chassis.

No exemplo, temos 2 conectores, 1 fio, 1 aterramento e 1

No exemplo temos 4 conectores, 2 fios e 2 conexes da

- Conecte a garra transformadora de corrente AC/DC

Testando o Sistema de Carga

Sada de Tenso do Alternador (+), com Carga.

Sada de Corrente (A) do Alternador para a Bateria.

Este teste verifica a eficincia da carga da bateria pelo

Testando o Sistema de Ignio

Uma medida tpica est entre 0.5-2.0. Consulte as

- Ajuste a chave rotativa para a posio resistncia ().

Uma medida tpica de aproximadamente 1.000 por

Em geral, a resistncia deve estar entre 5k-10k. Tome

- Ajuste a chave rotativa para a posio V (Tenso DC).

TESTANDO COMPONENTES BSICOS

Sistemas Controlados por Computador

Diagnsticos Bsicos para um Motor Controlado por Computador.

Sistemas Computadorizados de Auto-Diagnstico.

Os dispositivos de sada primrios (atuadores) so na forma de um eletromagneto

Duty Cycle, o que isto?

Frequncia ( Hz ), o que isto?

Frequncia o nmero de vezes que uma tenso

Largura de Pulso, o que isto?

Largura de pulso a quantidade de tempo que um

Injetores de combustvel tpicos (PFI) operam com

Testes de Componentes (Entrada)

Testes de Termistor (Resistncia Varivel, 2 fios)