19 de marzo del 2015.

Cuautitln Mxico

INFORME FINAL DEL SERVICIO

SOCIAL
CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLGICO INDUSTRIAL
Y DE SERVICIOS NO. 160
H. AYUNTAMIENTO DE CUAUTITLN MXICO
ALUMNO: GONZLEZ HERNNDEZ FERNANDO
CARRERA: TCNICO EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
MATRICULA: 12315051600773
PERIODO DEL 02 DE SEPTIEMBRE DE 2014 AL 06 DE
MARZO DE 2015

_______________________________________
LIC. ARMANDO DORANTES PAZ
DIRECTOR DE EDUCACIN MUNICIPAL

__________________________________
FERNANDO GONZALEZ HERNANDEZ
PRESTADOR DEL SERVICIO

INTRODUCCIN
Se le realizo mantenimiento a todo tipo de automviles desde motores
de cuatro cilindros hasta de 8, adems se le realizaron inspecciones
visuales y cambio de componentes que fallaban en el automvil.
Aprendes como desarmar y armar bsicamente un motor de 4 cilindros
y con que herramientas se quita cada una de las piezas, adems
aprend como revisar el nivel del aceite donde se encuentra este
depsito y que cantidad de aceite lleva segn la marca y
especificaciones del fabricante.
Leyendo varios manuales que tenan inspeccionabas el vehculo segn
la falla que este tuviera y revisabas cuales eran las posibles causas de
la falla y cuando encontrabas la causa revisabas el componente que
estaba fallando o simplemente conectabas un cable que estaba
desconectado, y cosas por el estilo,
Le hablaremos tambin de cmo arreglar los frenos de un vehculo y
que hay de diferentes tipos segn la marca por ejemplo hay frenos
mecnicos, hidrulicos, neumticos y elctricos cada uno tiene su
sistema diferente de trabajo y necesitaremos un manual para ver que
funcin tiene cada componente.
Los frenos cuenta con un sistema llamado ABS que en algunas
ocasiones nos llegaban fallas de este tipo de sistema que tenan los
frenos, pero era simplemente resolverlos ya que el conductor
presionaba el pedal del freno y decan que oan un quejido de los frenos
y la razn era simple el pedal como que lo bombeaba pero es normal ya
que indica que el sistema ABS est funcionando correctamente.
Despus nos metamos a los problemas relacionados con las
transmisiones automticas y manuales que la verdad algunas veces era
muy pesado ya que tenamos que quitar todo el motor para sacar la
transmisin, aunque en algunos casos checbamos la falla con el
scanner pero solo nos daba la falla pero no la solucin por eso la
mayora de las veces tuvimos que sacar la transmisin y repararla al
principio era muy complicado armar la transmisin porque no te
quedaba bien un tornillo o quedo muy salida los embragues de discos
pero con el tiempo agarre practica y se me fue facilitando cada vez, y
te dir que es ms fcil reparar una transmisin automtica que una
manual, o bueno eso a m me parece pero con la practica todo es fcil.
Tambin nos metimos al sistema encendido que tenamos que entender
bien el funcionamiento de las bujas y que bornes iban conectados con
que cables por eso tenamos los diagrama de todos los carros y

modelos para verificar si el conectado estaba correctamente

conectado, solo una vez paso que la bobina no serbia y es muy difcil
que deje de funcionar segn mi jefe, porque en si adentro de la bobina
se encuentra un embobinado el primario y el secundario y revisabas la
falla simplemente pasabas algo metlico por los lados y si sacaba
chispa estaba mal la bobina y la tenas que cambiar.
Revisamos los problemas relacionados al sistema de inyeccin de esto
vimos muy poco aunque se nos presentaban fallas como por ejemplo
que no avanzaba bien el auto no le daba la misma potencia y era
debido a que no le llegaba el combustible necesario al auto y no
generaba la misma potencia y se le iba a descomponer su auto,
realizbamos la inspeccin visual del auto en general y elaborbamos
el reporte o diagnstico y se lo entregbamos al cliente.

DESARROLLO DE ACTIVIDADES
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Es conveniente que cada compaa e individuo analice los detalles de
un sistema de mantenimiento para afrontar mejor sus condiciones y
problemas. Cada marca y tipo de vehculo tiene caractersticas
individuales que determinan en gran parte el procedimiento de rutina
necesario. Es prudente seguir en la forma ms fiel que sea posible el
procedimiento de mantenimiento recomendado por el fabricante en sus
cuadros y manuales de servicio, pero algunas veces los detalles de las
recomendaciones del fabricante deben modificarse, con el objeto de
establecer un sistema adecuado para satisfacer las necesidades
locales.
Lo importante es establecer un programa definido, y hacer resaltar la
importancia de un sistema efectivo, y registrar cada labor de
mantenimiento o reparacin para asegurar un funcionamiento regular y
continuo, as como datos respecto a los costos que resultan.
A. LUBRICANTES
Dentro de un programa de mantenimiento preventivo, debe ponerse
especial cuidado a la seleccin del aceite que debe usarse, as como

tambin al perodo de cambio del mismo.

Esto depender de diversos factores como:

El tipo de vehculo
El tipo de combustible
La calidad y clase de aceite

El perodo de cambio debe respetarse como una norma del

mantenimiento preventivo. Se deben seguir las recomendaciones
dadas, tomando en cuenta todos los factores. Un aceite sucio produce
mayor friccin entre los componentes del motor y por ende un mayor
desgaste del mismo. No es conveniente mezclar diversos tipos de
aceite. En casos de relleno, debe utilizarse el mismo que se puso en el
cambio de aceite respectivo.
Los lubricantes desempean seis funciones principales en los motores
de combustin interna, y estos son: Lubricacin, Refrigeracin, Sellador,
Limpiador, Proteccin contra la corrosin, Proteccin contra el desgaste.
a) Lubricacin:
Cuando se lubrican superficies sujetas a movimientos relativos, se est
disminuyendo la friccin entre ellas y con ello evitan el desgaste, el
recalentamiento y la prdida de potencia del motor Esta es la principal
funcin del lubricante.
b) Refrigeracin:
El aceite lubricante al circular absorbe parte del calor que se genera
dentro del motor y lo disipa al exterior a travs del Carter del motor.
c) Sellador:
Al lubricar, el aceite forma una pelcula que impide que se filtre al
crter, la mezcla de aire combustible.
d) Limpiador:
El aceite posee ciertas propiedades que se encargan de mantener en
suspensin las partculas contaminantes, evitando que stas se
depositen en la superficie del motor y por lo tanto se mantiene limpio
interiormente.

e) Proteccin contra la corrosin:

El aceite contiene ciertos neutralizantes contra los producos formados
de la combustin, protegiendo el motor contra la corrosin.
f) Proteccin contra el desgaste:
En determinados descansos (cojinete), como por ejemplo en la biela, la
pelcula de aceite sufre peridicamente grandes aumentos de presin.
Las propiedades de resistencia de pelculas del aceite debern ser
capaz de soportar estos aumentos de presin, de modo que impidan el
contacto metlico directo entre eje y descanso.
Recuerde:
La seleccin del aceite adecuado, el cambio regular del mismo, le
garantizarn:
Alargarla vida til de su motor.
Evitar un desgaste prematuro del motor.
Lograr un mejor aprovechamiento de la potencia del motor. Y
sobre todo un ahorro de combustible y dinero
B. LLANTAS (NEUMTICOS)
El tipo de neumtico, la adecuada presin y el alineamiento correcto,
son factores importantes para la economa de combustible, y tambin
para alargar la vida til de los mismos, obtener una mayor seguridad en
el viaje y una mayor estabilidad del vehculo.
Presin adecuada del Neumtico:
Cada neumtico tiene sus elementos constitutivos que estn calculados
y coordinados para que resistan los esfuerzos ejercidos por la presin
de inflado prevista. Cuando sta es ms baja o ms alta que la
recomendada, el equilibrio de las fuerzas se modifica, provocando una
destruccin prematura del neumtico a consecuencia de los esfuerzos
anormales que sufre.
Una presin ms baja provoca una mayor oposicin al rodado, por otro
lado una presin ms alta produce una prdida de agarre. En ambos

casos se est dando una prdida de energa, con la consecuencia de un

mayor consumo de combustible. Para no romper ese equilibrio de
fuerza es indispensable respetar la presin de inflado sealada por el
fabricante
Alineamiento
El correcto alineamiento de los neumticos, le permitir tener una
mejor estabilidad de su vehculo, por lo tanto una mayor seguridad en
el viaje. Por el contrario un mal alineamiento produce una serie de
defectos entre los que se puede enumerar. Un desgaste prematuro de
las bandas de rodamiento. Se debe invertir parte de la energa
producida por el motor para vencer la fuerza adicional que se produce
por el des alineamiento. El rpido desgaste producido por el des
alineamiento del tren puede afectar adversamente la estabilidad,
debido a las fuerzas adicionales que se producen.
C. AFINAMIENTO DEL MOTOR.
El motor de su vehculo funcionar de manera ms suave y econmica
cuando est correctamente afinado. Normalmente el afinamiento del
motor consiste en realizar lo que se llama un tune up y que incluye las
siguientes actividades, las cuales varan segn el tipo de combustible
del vehculo.
Gasolina
Cambio de aceite
Cambio de filtros de aire, aceite y combustible
Cambio de platinos, ajuste de la chispa, mnimo del carburador y
mezcla del carburador. Adems una calibracin de vlvulas,
cambio de bujas e inspeccin ocular de conexiones.
Diesel
Calibrar bomba de inyeccin
Cambio de filtros de aire, aceite y combustible
Cambio de puntas de inyeccin d Revisin de candelas de
precalentamiento.
Las ventajas que resultan de una adecuado afinamiento, se pueden
resumir de la siguiente forma:
(Para diesel y gasolina)

 Mejora la combustin, implica ahorro de combustible.

Alarga la vida til del motor, evitando desgastes prematuros.
Mayor seguridad a la reduccin de la posibilidad de una falla
mecnica.
Mayor economa, ahorro de combustible, ahorro de un
mantenimiento correctivo.
Disminuye la contaminacin ambiental.
Justificacin
a) Al realizar el tune up se est afinando el motor por lo que ste
mejora las condiciones aptas dentro del motor para que se realice
una mejor combustin y por lo tanto un mejor aprovechamiento
de la energa.
b) Al darse una combustin mejor, el motor sufre menor desgaste
por lo que la vida del mismo se puede ver alargada. Al realizarse
una buena combustin, se evitan esfuerzos innecesarios en el
motor.
REVISION DE RUTINA DEL VEHICULO
1. ACEITE DE MOTOR: Medir y rellenar si hay faltante con el mismo
tipo de aceite que le puso cuando hizo el cambio.
2. AGUA: Revisar y rellenar.
3. BATERIA: Revisar, corregirla falta de lquido o suciedad en los
bornes.
4. LQUIDO DE FRENOS: Revisar en bomba de frenos y embrague,
rellenar si es necesario.
5. LLANTAS: Revisarla presin, las ranas, (no olvide la llanta de
repuesto)
6. Revise y elimine el peso innecesario que lleva en su vehculo.
7. Revise las mangueras del radiador y la faja del abanico.
Recomendacin:
Un vehculo en buenas condiciones, le ahorrar dinero, le aumentar su
vida til y algo muy importante, le dar seguridad en su viaje.
MANTENIMINTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo que est basado en la determinacin del
estado de la mquina en operacin. El concepto se basa en que las
mquinas darn un tipo de aviso antes del que fallen y este
mantenimiento trata de percibir los sntomas para despus tomar

acciones. Se trata de realizar ensayos no destructivos, como pueden

ser anlisis de aceite, anlisis de desgaste de partculas, medida de
vibraciones, medicin de temperaturas, termo grafas, etc.
El mantenimiento predictivo permite que se tomen decisiones antes de
que ocurra el fallo: cambiar o reparar la maquina en una parada
cercana, detectar cambios anormales en las condiciones del equipo y
subsanarlos
Definicin de Mantenimiento Predictivo:
Mantenimiento basado fundamentalmente en detectar una falla antes
de que suceda, para dar tiempo a corregirla sin perjuicios al servicio, ni
detencin de la produccin, etc. Estos controles pueden llevarse a cabo
de forma peridica o continua, en funcin de tipos de equipo, sistema
productivo, etc.
Para ello, se usan para ello instrumentos de diagnstico, aparatos y
pruebas no destructivas, como anlisis de lubricantes, comprobaciones
de temperatura de equipos elctricos, etc.

Ventajas del Mantenimiento Predictivo:

Reduce los tiempos de parada.

Permite seguir la evolucin de un defecto en el tiempo.
Optimiza la gestin del personal de mantenimiento.
La verificacin del estado de la maquinaria, tanto realizada de
forma peridica como de forma accidental, permite confeccionar
un archivo histrico del comportamiento mecnico.
Conocer con exactitud el tiempo lmite de actuacin que no
implique el desarrollo de un fallo imprevisto.
Toma de decisiones sobre la parada de una lnea de mquinas en
momentos crticos.
Confeccin de formas internas de funcionamiento o compra de
nuevos equipos.
Permitir el conocimiento del historial de actuaciones, para ser
utilizada por el mantenimiento correctivo.
Facilita el anlisis de las averas.
Permite el anlisis estadstico del sistema

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos muertos por

paradas, aumentar la vida til de equipos, disminuir costos de
reparaciones, detectar puntos dbiles en la instalacin entre una larga
lista de ventajas.
Aunque el mantenimiento preventivo es considerado valioso para las
organizaciones, existen una serie de fallas en la maquinaria o errores
humanos a la hora de realizar estos procesos de mantenimiento. El
mantenimiento preventivo planificado y la sustitucin planificada son
dos de las tres polticas disponibles para los ingenieros de
mantenimiento. Algunos de los mtodos ms habituales para
determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse
a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislacin
vigente, las recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a
cabo sobre activos similares.
El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las
consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las
incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento
preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas,
cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo
debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Mantenimiento correctivo. Ocurre cuando el vehculo ya no funciona. Es
el momento en que las piezas se deben reemplazar y valorar incluso si
no hay daos por repercusin, es decir, afectaciones que se derivan de
la falla principal, eso implica desembolsar ms dinero y que el vehculo
permanezca por ms tiempo el taller. En este caso la de los tripulantes
est en riesgo.

Cambio de Aceite
El cambio de aceite consiste en cambiar el aceite quemado, causado
por la friccin del motor, as como el filtro de aceite que filtra las
impurezas.

Para saber cundo se cambia el aceite hay dos formas:

1) Cada 5.000 km es una distancia que se cambia en la mayora de
carros, pero solamente si es mono grado y si es Sinttico muchas
veces hasta los 10.000 km.
2) Cuando esta frio el aceite, sacas la varilla y pones un poco en tus
dedos y se tiene que formar una hebra al despegar los dedos, en
cuanto ya no lo haga, tienes que cambiar el aceite.
Pasos para cambiar el aceite
1) Calentamos el motor dejndolo funcionar al menos 10 minutos
para que el aceite se haga fluido.
2) Se quita el tapn-tuerca que hay debajo del crter (depsito de
aceite en la parte baja del motor) y se vaca.
3) Se quita el filtro de aceite para limpiar o cambiar.
4) Se espera un rato para que escurra bien.
5) Se vuelve a poner el tapn-tuerca cambindole (muy importante)
la arandela pues si pones la misma no cerrara bien y goteara.
6) Se pone el filtro de aceite nuevo.
7) Se pone el aceite nuevo
8) Se arranca el motor por 5 minutos, se para y se vuelve a
comprobar el nivel despus de dejar pasar un rato para que caiga
todo el aceite al fondo, y se rellena lo necesario.
Cambio de aceite de la caja de cambios
Control de seguridad:
No poner el dedo en la abertura del tapn de llenado para
controlar el nivel de fluido si la transmisin est girando.
Si justo antes de controlar el nivel de fluido, el vehculo fue
conducido el lquido puede estar muy caliente. Tener cuidado de
no quemarse.
Asegurarse que se entiendan y se observen todos los
procedimientos de seguridad personal y legislativa cuando se
llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cules son
estos procedimientos o existen dudas, consultar con el
supervisor.
Puntos a tener en cuenta:
Si el vehculo no est a nivel cuando se toma una lectura, se
podra obtener una lectura errnea.
Seleccin y uso del tipo y grado de lubricante correcto es crtico.
El uso del lubricante equivocado puede provocar la falla
prematura de componentes internos.

 Un nivel correcto de fluido es crtico para obtener una operacin

efectiva y eficiente. Si el nivel es muy alto, el lquido se espesar
y airear, generando burbujas de aire que pueden atrapar calor y
permitir que el fluido opere ms caliente. Esto puede conducir a
la falla prematura de cojinetes o engranajes.
Un nivel bajo de fluido puede provocar tantos problemas como un
nivel alto. Puede entrar aire en el sistema y la generacin de calor
puede quemar componentes internos vitales.
Paso para el Cambio del aceite de la caja de cambios
1) Preparacin para el drenaje del lubricante
Calendar el lquido de transmisin dejando el motor en marcha de
vaco o conduciendo el vehculo.
Elevar el vehculo, asegurndose de que est a nivel y estable,
hacer una inspeccin visual buscando prdidas de la transmisin.
Hacer una inspeccin visual buscando prdidas de la transmisin.
La mayora de los ejes de transmisin tienen tapones de drenaje
conectados en lugares de fcil acceso. Sin embargo, algunos
requieren que se remueva un alojamiento para poder drenar el
aceite. Otros tipos no tienen tapones de drenaje, y se debe usar
una bomba de succin para sacar el lubricante a mano por el
punto de llenado.
Consultar el manual del Taller para obtener los procedimientos
correctos de drenado de fluido en el vehculo en que se trabaja.
Tener cuidado porque el lubricante puede estar suficientemente
caliente como para quemarlo.
2) Drenar el lubricante usando un tapn de drenaje
Ubicar la posicin del tapn de drenaje y remover cualquier
cubierta de proteccin si es necesario.
Seleccionar la llave correcta y aflojar el tapn.
Ubicar una bandeja de drenado de dimetro grande, debajo de la
transmisin,
Limpiar el tapn y luego removerlo.
Despus que el lubricante ha drenado por completo, limpiar el
tapn de drenaje.
Volver a colocar el tapn de drenaje con una arandela nueva.
Usar la llave de torsin para asegurarse que la torsin es
correcta.
3) Bombear lubricante nuevo

 Verificar en la gua de lubricacin del manual del Taller cual es la

especificacin del fluido correcto de reposicin y cul es la
cantidad correcta.
Si la ubicacin del punto de llenado esta debajo del cap, se
deber bajar el vehculo.
Limpiar el pico de la bomba de lubricante con un trapo limpio,
libre de pelusa o con una toalla de papel.
Usar la bomba para colocar el aceite de transmisin nuevo en el
agujero de llenado o en la abertura tubular de la varilla.
Detenerse por unos segundos despus de cada bombeada, para
dar tiempo al lubricante de fluir hacia el fondo.
Detenerse cuando el lubricante alcanza el fondo del agujero del
tapn de llenado o el tope de la marca frio en la varilla.

Pasos para cambiar las pastillas de los frenos

1. Colocamos el gato, ponemos un caballete y bajamos la rueda
2. Con la llave torx T45, y una carraca soltamos los dos tornillos
traseros de la pinza.
3. Quitamos el alambre de seguridad sin ms apalancando con
destornillador plano, es el que est por encima de toda la pastilla.
4. Ahora desmontamos el conector del cable del testigo de desgaste
de pastillas, se desenchufa y sale dando un giro de 90 grados.
Colocamos la pinza encima del disco y apalancamos el pistn con
la ayuda de una pastilla vieja y un sargento o apretador... Lo
llevamos hasta atrs del todo, para que entren las pastillas
nuevas pues son ms gordas.
5. Una vez abierto el pistn colocamos la pastilla del cable, y que
tiene 3 chapitas para encajarla dentro del mismo, y la
introducimos en el pistn.
6. Colocamos la otra pastilla que no tiene ni cable ni chapitas, pero
si ponemos silicn, la colocamos y quitamos el protector del
adhesivo. Ahora colocamos la pinza, y atornillamos los dos torx
que antes desenroscamos y le colocamos el tapn de goma.
Colocamos el alambre apalancando un poquito con el
destornillador
7. Y colocamos el conector del testigo de desgaste de la misma
forma que lo quitamos
8. Colocar la rueda, atornillarla y colocar el embellecedor. Quitamos
el gato, y ya tenemos frenos para otros 30 o 40 mil km.
Orientaciones recibidas por el tutor

Tener siempre cuidado en el trabajo para no tener accidentes.

Utilizar el calzado adecuado en el taller.
Siempre usar la proteccin adecuada para realizar un trabajo.
Tratar de buscar la solucin de los problemas mecnicos.
El trabajo siempre tiene que ser de calidad.
Un trabajo siempre tiene que ser entregado a tiempo.

Limitaciones o dificultades confrontadas en prctica laboral.

La dificultad que tuve en el taller fue en cuanto al calzado, por los
lquidos que se regaba en el Piso y se volva un poco peligroso.
Otra dificultad que tuve fue de entenderle al tutor, por que
hablaba muy rpido.
Falta de conocimiento en cuanto a sensores.
No me sabia el nombre de muchas piezas del vehculo

Procedimientos secuenciales en la prctica para desarmar un

motor.
1)
2)
3)
4)

Vaci el aceite del motor

Retire la cubierta frontal del motor
Desmonte la tubera del combustible
Desconecte el cable entre el distribuidor y la bobina del
encendido
5) Desmonte la caja del generador
6) Desmonte el mltiple y la manguera de proteccin de cable de la
ignicin
7) Desmonte el silenciador y la unidad de la calefaccin
8) Desmonte la bomba de combustible
9) Desmonte los ductos de la calefaccin y las dos cubiertas de los
cilindros.
10)
Desmonte el embrague
11)
Desmonte la polea del cigeal
12)
Desmonte la bomba del aceite
13)
Desmonte el distribuidor de encendido
14)
Desmonte el pin impulsor del distribuidor.
15)
Desmonte las cubiertas de las cabezas de los cilindros

16)
Desmonte el eje de los balancines
17)
Desmonte las cabezas de los cilindros
18)
Desmonte los tubos de los buzos y los buzos
19)
Desmonte los deflectores situados bajo los cilindros
20)
Desmonte los cilindros y desmonte los pistones
21)
Desmonte el enfriador de aceite
22)
Desmonte el volante
23)
Desmonte el filtro de aceite
24)
Desarme el Carter del cigeal
25)
Desmonte al rbol de levas y el cigeal.
26)
El armado del motor es una simple inversin a las
operaciones ya mencionadas

RESULTADOS
Se le realizo el diagnstico y el mantenimiento a los automviles
que llegaban as como su presupuesto y su fecha de entrega del
vehculo.
Aprender a usar el Scanner y aprenderme los cdigos ms
bsicos que se presentaban en las principales fallas.
Conocer mejor las transmisiones y reparar sus fallas que te
indicaba el scanner.
Arreglar los problemas relacionados con el sistema de encendido
Aprenderme la mayora diagramas de encendido de varias
marcas y modelos que se parecan en algunos aspectos.
Realizar un mantenimiento preventivo en base a apuntes.
Realizar un mantenimiento correctivo en base a apuntes.
Realizar un mantenimiento predictivo. en base a apuntes.
Generar mayor confianza con los clientes por el buen
mantenimiento, cambio de las piezas, arreglo de las fallas.

 Obtener ms manuales en base a todas las marcas y sistemas de

todo tipo del automvil con especificaciones del fabricante.
Obtener la herramienta especial para retirar algunas piezas.
Entregamos de manera rpida y eficiente los automviles as
como la fecha indicada y sin exceder el precio por el
mantenimiento.
Ms oportunidad en el despacho para jvenes que quieran hacer
el servicio.

CONCLUSION
Este periodo del servicio ha representado para m un complemento
indispensable para mi educacin y experiencia en el mbito laboral, al
demostrar lo aprendido en la institucin y en el lugar que realice el
servicio y por ende conocer la realidad del trabajo fuera de la
institucin obteniendo una visin clara, en conclusin a resultado bueno
porque he aprendido ms de mi carrera.
Esto aprendido lo relacionare ms fcil cuando empiece a
desempearme trabajando ya que cuando hable de esto lo hare mejor y
al nivel de los que sern mis jefes y tener como experiencia laboral
para que pueda trabajar en una empresa de gran importancia.

Se obtuvo el conocimiento de diversos manuales y ver el

funcionamiento de diversos sistemas con los que cuenta el automvil y
saber dnde se encuentran las piezas bsicas cuando hay fallas
comunes y poder repararla. Conocer diversos tipos de marca junto con
su manual y modelo as como saber leer el manual en los diagramas y
componentes con los que cuenta.
Adems habiendo quedando los dos beneficiados tanto el despacho
como yo creando apuntes de algunas fallas que no venan en el
manual, y tratando de arreglarlo hasta dar con la falla y solucionarlo, a
esto se le hizo anotaciones para cuando vuelva a pasar solo habr que
revisar los apuntes, tambin la funcin de todos los sensores que se
encuentran en el automvil.
Realice una pequea investigacin del sistema ABS y EBD del vehculo
que son unos sistemas para un mejor frenado, el ABS es para frenar
mejor en agua, adems frenan todas juntas y el EBD se encarga de
estabilizar las llantas a la hora de una curva que no se inclinen mucho.
Aprender algunos pasos bsicos para desarrollar una alineacin y
balanceo del auto con los manuales que tenan las medidas exactas
para el correcto reparamiento de cada una y el nivel de presin de las
llantas segn especificaciones del fabricante.