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PLANOS DE UN KART

El conduciendo un kart los intereses usted. Entonces, gracias a este kart


construye a las mismas normas que sos de competencia, usted pasar los
fines de semana buenos todo al iniciar usted a este deporte mecnico. Y
por qu no llegar a ser un campen grande?
Se construye principalmente en el tubo de 28 Mm del dimetro, en el tubo
25 CD 4S, en la aleacin TIENE 13 (Alpax) y en el polister de resina.
Equip de un motriz 100 cc, 2 veces, sin la transmisin, puede alcanzar
fcilmente en rastrea la 130 km H.
Su realizacin pregunta la posesin de una lmpara de soldar, de un poste
de soudure al arco, de un cintreuse para el tubo delgado y de un pequeo
uno falsifica, lo que es outillage ms clsico de todos los hombres maosos.
Para notar eso, para ciertos pedazos, el alivio de un artesano o de un L. E.
P. General mecnico ser necesario.
(Sistema D de fuente, al dar gracias Philippe Michel de su colaboracin)
regreso
Para saber

Si el usinage de los metales as como el soudages de operaciones y de los


montes mecnicos de las acciones comunes para un hombre maoso
advirtieron, el lanzar del polister estratificado y necesario a la realizacin
del asiento, as como la prctica de la fundicin del aluminio, para el lejos
las ropas de anaquel de los ejes de la llamada de ruedas y apoyo sobre el
conocimiento especfico.
Estas tecnologas y ellos ponen en prcticas fueron tratados en nuestra
revista; pero si usted no es algunos miden para emprender de tales trabajo,
sabe que usted los encontrar con todo mercader en casual y el equipo para
karts.

El montar de soudure

Antes empezar la construccin de un kart, es prudente darse cuenta de un


montar de soudure (mrmol) para durante el soudure, los tubos retuercen a
s mismo.
Un tle AB de 1000 X 2000 Mm en 5 Mm del espesor que todo se indica.
Uno tomar el cuidado para poner tiesolo por el abajo por dos valles C.A.
coloc longitudinalmente y por tres ANUNCIO de valles colocado
tranversamente.

AE - D 28.2 - 18 pedazos
AF - D 20.2 - 5 pedazos
AH - D 25.2 - 2 pedazos
TENGA - D 13.2 - 2 pedazos
En este tle, ser soldado al arco, los collares para mantener que algunos
colocan el fro curvo de tubos. Es necesario para prever acerca de dieciocho
collares AE de 28 Mm del dimetro y cuatro collares AF de 20 Mm del
dimetro para asegurar un fijar bueno de los tubos. La atencin a la
deformacin del tle en el tiempo del soudure de los collares; es necesario a
menudo verificar con una regla.
El partido importante ser el fijar, en este tle, de los dos complots AG
inclin soportando las mantas donde vienen la subida s mismos los dos
cohetes 1. Estos deben tener un inclina de 7 en la comparacin con el eje

tranverso (el ngulo de la caza) y un inclina de 9 en la comparacin con el


eje longitudinal (inclina de los pivotes o el ngulo de carrossage). Para tener
un tren bueno antes, estos ngulos se tendrn que respetar
con la precisin ms grande.
Es necesario para prever tambin dos apoyo de collares AH
para la colocacin algunos colocan rbol trasero, eso sirve para
el soudure de los tres cojinetes en el tle BB y dos collares
TIENE para el positionnement de los tubos sostiene la columna
de la direccin.

El chasis - las Generalidades


Emprendiendo antes su realizacin, ser necesario para tomar el cuidado
para darse cuenta de los casual que son esenciales si uno no quiere ser
parado en el tiempo de la asamblea de ste por soudo-brasage:
- los cojinetes en el tle BB;
- hachas de los pedales BD;
- mantas de frente SON;
- da a los pedales BF;
- la columna C de la direccin;
- la tina D del asiento;
- el rbol E trasero;
- el freno F trasero;
- Apoyo y frena disco G.
Es adems necesario para poseer el tres retumban (SKF 238 205 BD).
Los otros pedazos sern capaces de ser hecho por la continuacin:
- apoyo protege cadena BG;
- apoyo agota BH;
- lleva coronas H;
- estall 1;
- jantes J anterior;
- jantes de detrs de K;
- ejes L traseros;
- Platino conduce coche SR.
La realizacin del chasis

Esto es de l que depende el tenido de su kart.


Est en el tubo de 28 Mm del dimetro, el espesor 1.5 Mm en el acero 25
CD 4S (acero a 0.25 % del carbn al molybdne del cromo, 1 % de S de
cromo = soudable) pero uno puede utilizar tubo XC 38 (0.38 % del carbn).
El doblar de este tubo se har el fro con la ayuda de un cintreuse para el
tubo delgado, si es posible con mandrin dentro del tubo.
Para obtener la forma y para determinar con la exactitud la posicin de los
collares y complots en el mrmol AB, es esencial trazar en el tle o en la
caja, un pure de tamao natural. Tan pronto como los tubos se curvan, los
presentar en el montar TIENEN, entonces hacer las asambleas a la boca del
lobo, para que los tubos se casen sus formas las compaas de seguros
mutuas.
Cundo las asambleas del tubo de 28 Mm del dimetro son hechas, uno los
establecer en el montar TIENEN, entonces uno avanzar al soudo-brasage.
Uno har an con los tubos de 20 Mm del dimetro.
Para el tubo de 20 Mm antes, uno habr tomado el cuidado para perforar los
dos hoyos de 12 Mm del dimetro en la orden para all soldar las dos hachas
de los pedales BD. All se quedar reunir los tubos de 13 Mm del dimetro
para la columna C de la direccin al respetar las citas del dibujo.
La atencin es necesaria para respetar el ngulo de 2 de la salida de la
columna, a causa del motor que se localiza en el lado recto del conduciendo
un kart.
Un punto importante el soudure de las dos mantas ES antes para el chorro
fuera, para lo es necesario para respetar correctamente los ngulos de caza
(7) y de carrossage (9). Para obtener una posicin buena, uno tomar el
cuidado para verificar con un acusn del ngulo despus de pointage.
Los dos complots AG del montar est de all facilitarnos la tarea, para stos
se habr mecanizado en el fraiseuse al respetar los dos ngulos (la
operacin fcil de obtener en el fraiseuse universal).
Durante el soudo-brasage ser necesario para evitar desmantelando el
chasis del banco de soudure. Uno quitar el chasis slo despus que
soudage de los cojinetes BB apenas puso antes algunos colocan el freno F.
Para el soudage de los tres cojinetes en el tle BB de la espalda, haga un
montar del rbol E con el tres retumba (SKF 238 205 BD).
Presente el cuerpo en los dos apoyos del montar previo a este efecto.
Verifquelo cojinetes de "perpendicularidad" con el rbol antes de y despus
de pointage de stos en los tubos de 28 Mm del dimetro. Verifique si el
rbol gira libremente. En este caso, un soudo-brasera los tres cojinetes BB
(uno puede desmantelar el chasis del montar TIENE).
Cundo los tres cojinetes en el tle son algunos colocan, uno resbalar el

rbol del lado recto del kart, en la subida de la fuerza de la orden en el


rbol el disco del freno G. Ser muy til para la colocacin algunos colocan
trier. Este debe ser perpendicular al rbol E, los platos pequeos deben ser
paralelos a las caras del disco (aqu tenemos un freno mecnico pero
seremos la subida posible un freno hidrulico).
El lugar de la cua entre los platos pequeos y el disco para atascarse el
cuerpo para obtener una posicin muy buena del sistema que frena antes
de soudure final. Los soluciones de mejor debern avanzar a varios montes
a blanco, para tomar indicadores y para verificar si estos siempre los son
an.

La direccin

El sistema de la direccin para adoptar para este chasis es ms sencillo


muy posible.
La columna, sencillo en la apariencia, requiere algunos hacen muchas
atenciones. Ella es, a la base, constituido por un tubo CA de 17 Mm del
dimetro en cul solda un anillo sostenido CB al uno de las
extremidades. En este anillo ser establecido el volar uno; a la otra
extremidad uno perforar el partido que algunos sale, a 5 orilla de Mm,
un hoyo de 5 Mm, para colocar un fijar la parada.
Por fin, como el indica el dibujo, uno soldar dos patas CC en el hierro
plano de 4 X 30, y a 33 Mm de intervalo, en un tubo CD de 21 Mm del
dimetro que forma trier. Las dos patas se habrn perforado
previamente de un hoyo de 8 Mm del dimetro. A este lugar, tomar los
lugares un tornillo BTR M 8 X 55 (cortar en filete no en 40 Mm) en que
enfocar el dos rotules del tipo Unibal que transmite el movimiento a los

tallos de la direccin ESTO en tir de 8 Mm del dimetro, cortar en


filete a cada extremidad (M8 no a la izquierda y M8 no al derecho para
cada tallo).
El tubo CD se establecer en la columna CA gracias a un tornillo BTR M6
que tourbillonnera de columna, abajo abajo en un cojinete CF de 35 Mm
del dimetro y de la longitud 25 Mm, equipado con un anillo en el Tefln
CG subi apretado (la solucin idntica para el cojinete alto CH).
All qudese ahora prever las patas que fijan del piso que estar en el
aluminio del espesor 1.5 Mm, los tubos que soportan el asiento, las
hachas de pedales, pedales de butted y fijar patas de las primaveras de
pedales.
Si uno tiene acceso a todos los elementos, el chorro neumtico fuera
ruedas, etc., uno ser capaz de empezar un montar a blanco e incluso
poner el chasis en sus ruedas. Al pasaje, convendr verificar si el rbol
trasero gira bien libremente y si el trier del freno toma correctamente
su lugar. Al antes, uno menta los cohetes y uno regular los anillos si
eso es el juego necesario entre manta y chorro fuera: 10 Mm).
Uno menta la direccin C completa. Luego slo, ser posible, despus
que para haber establecido el piso, para determinar la posicin de
conducto. Para eso, el chasis est en el suelo en sus ruedas, uno pondr
la tina D en un planchette de 30 Mm del espesor, entonces uno s mismo
en una manera de ser bien. Generalmente los armamentos como las
piernas del piloto casi se tendrn que estirar.
Una vez que esta posicin definida, inclina de la tina D, la ubicacin de
los tacones de ello convendr sealar slidamente los tubos que
soportan el asiento para entonces desmantelar el piso para soldar las
hachas de pedales BD y para terminar el soudures de los tubos que
soportan el asiento D.

El pariente sacude
No se queda ahora que el pariente sacude, antes de y trasero, as como
esos lateral hacer siguiente el plan.
A la espalda, lo que es ms de su papel primitivo, juega el uno de
antiroulis de barra. Ms exactamente, por un fijar ms o menos
reprimido, enfatiza la flexibilidad o la dureza en el trasero de la parte del
kart.
Para eso, es necesario para soldar a la extremidad de los tubos de 28
Mm del dimetro de los tornillos BTR M 12. Esto est en estos tornillos
que se establecern los golpes relativos. Los golpes relativos sern
establecidos antes por dos crous Nylstop y dos cerrojos (BTR M6 X 15 y
crou Nylstop) en dos patas en hierro planos sold en el fin del chasis a
las mantas ES lleva el chorro fuera.
Para los golpes relativos laterales, nosotros tenemos dos soluciones, son
el pequeo o el modelo grande. El modelo grande asegura una mejor
seguridad y juega un papel en la rigidez del chasis.

Los pedales

Ellos son simtricos, en el acero de 10 Mm del dimetro, doblando ser


hecho fcilmente al tau a las citas del dibujo.
En el hierro de 100 Mm del dimetro ser soldado un anillo BF1 de 25
Mm del dimetro, el espesor 16. Esto est gracias a este anillo BF1 que
habr mentado el pedal en el chasis. En el hierro de 10 Mm del dimetro
ser soldado tambin un rondelle BF2, el dimetro 6, para el fijar de los
cables del freno y de acelerador. Un hierro BF3 plano servir, l, para
limitar la carrera del pedal y tambin de butted.

Montar final del chasis


Despus que para se haber asegurado que los golpes relativos suben a s
mismo fcilmente, sern redmonter necesario el cuerpo para fregarlo
bien, especialmente alrededor del brasures a la ayuda del meri de lona
muy fuerte. Prximo, ser bueno aplicar un cellulosic ms estirado de
capa antes esparcir una pintura que tiene para la propiedad para resistir
a los hidrocarburos.
En los karts del comercio los adorna sacuden, la columna de la direccin,
biellettes, es generalmente cromo-chapado pero usted puede encontrar
una armona de colores, el resultado ser el constante.
El chasis terminado es necesario para avanzar al montar completo y
final. Una precaucin importante, es necesario para utilizar crous
Nylstop.
Para dar un aspecto de la competencia, uno har una chapas llevan el
nmero en el plstico de 210 X 210 Mm. Las chapas deben ser el colores
amarillas. Para que uno all atasca un adhesivo uno de este color
entonces un nmero comprado o dado cuenta de en un adhesivo negro
uno. El todo ser establecido por dos tornillos a los golpes relativos
antes pero uno lo puede hacer misma cosa en los golpes relativos cra.
En la competencia, tres chapa es obligatoria (antes, trasero, la columna
de la direccin).

Apoyo de silenciador

II son establecidos en la izquierda que soporta; est en el hierro plano


de 4, la longitud 160 Mm. En este apoyo BG1 ser establecido un tle
BG2 redondo de la longitud 60, el espesor 1.5, en que tomarn apoyo el
silenciador, mantuvo que algunos colocan por dos primaveras. En este
tle ser soldado un tornillo HM 8 X 25.
Ser necesario para prever un rondelle de caucho entre la pata BG1 y el
apoyo agota BG2. Prevea un rondelle y un crou Nylstop en abajo.

El asiento

II es algn polister estratificado. Para esto hacer, uno hace lo muele de


un modelo. Si usted quiere, para la continuacin, hace los otros se
sientan con este procedimiento, la cosa es posible. De ms usted tendr
la suerte para tener un asiento en medidas.
Primero operacin: darse cuenta de un modelo del asiento en el yeso.
Para hacerlo tal como uno lo quiere en el kart menos el espesor que ser
por supuesto reforzado e incluso ejrcito de una cuadrcula. Para que
uno utiliza yeso de modelage. Para volver la operacin ms fcil, uno
preparar una caja registradora a tres lados ms lo se funden. Uno all
depositar yeso suave con la cuadrcula, entonces uno har para
sentarse el piloto al tomar cuidado para poner un polyane entre la
nalgas del piloto y yeso otra vez suave (no moverse y aguardar que eso
endurece). Salga del asiento; termine los lados y el interior para tener
superficies suavizan bien y sin el ngulo vivo.
Bien cuidado para la orilla; aguarde algunos das para que el modelo
seco bien, entonces a la arena al papel de lija muy fino. Cundo todo liso
y limpia bien al este, uno ser capaz de empezar el muele algn
estratificado. Ser necesario para pasar en el modelo cuatro acost
resultando cera para que la resina no atascando al yeso.
Ahora, el mercado para seguir es el constante que el uno descrito
previamente. Algn resumido:
Modele en el yeso; muele algn estratificado.
Sintese algn estratificado D.
Si uno quiere un asiento ms slido y menos pesado, uno puede utilizar
tela que vaga al lugar del jaque mate de vidrio o para prever muy un
jaque mate de la combinacin y la tela que vagan.

El rbol trasero

Ser de 25 Mm del dimetro. Ser capaz de estar en el tir de acero,


pero preferiblemente estar en el acero 18 NC 6 dimetros 30, mecaniz
al dimetro 25 Mm (18 NC 6 este un acero dbilmente aliado con nquel
y cromo de cul 1.5 % de nquel). Ponga a la longitud con, a cada
extremidad, una nariz de 2 Mm. Prximo usinage del alojamiento de
siguiente paralelo sujeta los dibujos. Fraisage del alojamiento de alfileres
con la fresa dos labios, el dimetro 6, subieron un mandrin a pellizcos, el
rbol habr mentado en el tau.

El freno mecnico

En un kart, el sistema que frena es reducido a su expresin ms sencilla.


Para ser efectivo, todos los partidos deben ser limpios y en la armona
perfecta.
Se compone principalmente de dos medio triers FA en aceros suaves
mecaniz en el fraiseuse universal a las formas y cita dibujo.
En el triers, los dos hoyos, de 6.5 del dimetro, sirven a su fijar en los
apoyos francos belgas soldaron en el chasis B en tubos; la asamblea con
cortar en filete los tallos M6. Los dos hoyos del dimetro 16 H8 (perfor
a 15.75 Mm entonces aburri al dimetro 16 Mm) recibe el dos rastreen
FC en el dimetro de talonario de acero 16 Mm. El seradtermine de la
longitud en el tiempo del montar. Prevea una cara convexa en el
rastreemos FC. Los hoyos del dimetro 7.5 Mm servir al pasaje de los
tornillos BTR M6 X 40 en cul unos subieron las primaveras del

recordatorio de los platos pequeos.


Estos tornillos se establecen en los platos pequeos para Talbot que uno
perforados y utilizados a M6 (el dimetro de perage 5 entonces
taraudage M6). El biellettes FG en el tle de 4 Mm del espesor ment en
las mantas del triers de apoyos francos belgas gracias a dos tornillos
BTR M6 X 25. Los hoyos extremos del biellettes sirven al fijar del
triangul de sistema del cable gracias a las paradas de cable del tipo
"Peugeot estuvo melanclico".
Antes montar, los dos apoyos francos belgas se soldarn en un tle de
chapas FD de 4 Mm del espesor y de 60 X 100 Mm a una distancia que
los separa de dos veces lo cita X = 27 Mm (el lado de un medio trier
FA). Esto es este cuerpo que entonces se soldar en la izquierda del lado
de tubulaire de chasis.
El triangul del sistema del freno se compone cables, de un FE
comprensivo en EL que ment una ruleta francos franceses.
Un cable de la seccin 2.5 M2 viene de un biellette, los pasos en la
garganta de ruleta francos franceses, entonces van al otro biellette. El
principio es sencillo: eso se parece a un par de alicates que tiene para la
meta a hacer para frotar los dos platos pequeos Talbot en el disco por
el intermediario uno del dos rastree.
El otro cable, siempre de misma seccin, sale FE comprensivo donde lo
es establecido en el hoyo de 5 Mm del dimetro por dos tornillos BTR M5
X 10 y va a la izquierda del pedal. Entra el sold rondelle en el pedal
entonces es establecido por dos cables de invernadero que se deben
apretar correctamente.
Para evitar los riesgos del corte del cable en el nivel del pedal, uno
puede prever un tubo de durite amable plstico a la gasolina. Todo lo
mismo, antes de subir definitivamente el cable, uno puede pasar otro
pedazo de durite a la gasolina; permitir ser resbalado en al punto del
anclaje de los dos cables de invernadero. Eso evitar a la efervescencia
del cable y por la continuacin para sacar su combinacin.
La atencin de nunca cortar el cable tambin fin a los cables del
invernadero: el cable puede resbalar, eso le da por lo tanto una cierta
seguridad.
Los platos pequeos, en cuanto a ellos, siempre deben ser paralelo al
disco para tener el mximo de superficie que frota. Ellos siempre deben
ser limpios. Ser necesario a menudo desmantelarlos y para limpiarlos al
trichlorthylne, removedor slo efectivo de grasa para esta operacin.
Vea foto y montar resumen.
El apoyo del disco del freno

El disco del freno ser, estar en el acero, algn graphitizes fundido de


200 Mm del dimetro, el espesor 5 Mm. Este disco habr mentado en el
disco de puerta gracias a seis tornillos BTR M6 X 20. El disco de la puerta
GA estar en TIENE 13 (Alpax), moldearon en la arena; en este caso, all
necesit para hacer un modelo que algunos bebe. Para la tcnica del
lanzar para ver los nmeros de Sistema enero D y febrero 1984.
El usinage del disco de puerta GA se har en una vuelta paralela. El
pedazo habr mentado en el mandrin tres mors duro. El usinage del
dimetro 100 y el dimetro 25 H8 se prescindir de desmantelar del
pedazo para obtener un coaxialit bueno de los dos dimetros. El
usinage del clavetage de ranuras har se est en un mortaiseuse o a los
archivos cuadra.
El disco de la puerta GA se une en la rotacin del dimetro de rbol E 25
Mm por un alfiler paralelo de 6 Mm de 45 Mm de la longitud. La
inmovilizacin en la traduccin ser hecha por pincement del disco de
puerta GA a la ayuda del tornillo BTR M6 X 20.

La puerta corona

II all tiene dos maneras de darse cuenta delo.


- HECTAREAS. En la masa de una tarta de 160 Mm del dimetro y
del espesor 30 Mm en AL 4G (Duralumin) mecaniz en una vuelta
paralela a las citas del dibujo. Los hoyos se harn en el fraiseuse
con una meseta circular para obtener los ngulos con la precisin.
El eje TIEMPO belga estar en el acero TIENE 60. [inmovilizacin
en el rbol se har gracias a un sistema de dos conos y el
entranement ser hecho por el alfiler.
- HC. De molde el pedazo en TIENE 13. El mtodo que lanza es
el constante que para el disco de apoyo GA. El usinage se har
igualmente en una vuelta paralela a las citas del dibujo. Uno
descubre de nuevo, en cuanto al disco GA, el usinage del dimetro
150 y el dimetro 25H7 sin desmantelar, siempre para el
coaxialit. All tambin los enlaces sern alfileres y pincement en
el dimetro de rbol E 25.
Las coronas mentaron por seis tornillos BTR M6 X 15. Las coronas estn
en Al 4G. Ellos pueden ser comprados en el comercio pero en uno
tambin los puede hacer pero eso pregunta un divisor subido en un
fraiseuse y una fresa modula para cortar los piones para encadenar (la
fresa para la cadena, no 9.2 Mm del dimetro, el dimetro del rollo 5
Mm).
Uno encuentra coronas de dos tipos:
para la cadena grande (no 9.52);

Para mini-chane.
La eleccin se har segn el pin subido en el motor, pero
especialmente segn el usuario del kart. La cadena pequea presenta las
oportunidades que montan y de desmantelar.

Los cohetes

Ellos estn en el acero 16 NC 6 y son mecanizados en la vuelta paralela


entonces en fraiseuse universal (el pedazo el dimetro bruto 50, la
longitud 165 Mm).
Los dos dimetros 17 G 6 son los alcances de retumba. En el filetage M
16 X 150 (no multa) habr mentado una pantalla Nylstop para evitar
aflojar.
Prevea los anillos del dimetro internos 17 + 0.3/- 0.1 y el dimetro
exterior 25 + 0.5/- 0, el espesor 5 + /- 0.2 para el rglage de la anchura
del tren antes. Es necesario cuatro rondelles de este tipo por el chorro
fuera.
Atencin. En el tiempo del fraisage, respeta bien la cuesta de 9 en los
cohetes. El ngulo obtenido al inclinar la cabeza de la mquina de 9,
montando del pedazo en un tau; el fraisage ser hecho por el
movimiento del pedazo a la ayuda del carrito tranverso del fraiseuse.
Las levas de los cohetes estn en el acero TIENE 60 de 30 X 30 X 82. Es
necesario, una vez que el prisme terminado, inclina el tau de 10.
Usinage de un fin paulements entonces simtrico al salir un adorno de
5 Mm.
Haga el pointage de los tres hoyos; el dimetro 8.2 sirven para el fijar
del rotule; los dos otros estn de all tener menos que pesas; entonces
trazar el rayo 8 y las dos cuestas. El usinage ser hecho a la huella, el
terminar del rayo ser hecho a los archivos. El perages se har en un
taladro sensorio. Los dos hoyos del dimetro 6.5 sirven para establecer
la leva IA en el cohete YO por dos tornillos BTR M6 X 25.
La manta ES del chasis es de 50 Mm y el cohete de 40 Mm, uno ser
capaz por lo tanto regular al guardia al suelo gracias a un juego de
rondelles perforado al dimetro 10 Mm al colocar stos estn en bajo
est encima del cohete.

El jantes

El jantes antes

Ellos son la SOSAS del tipo a causa de la forma, con un retumba SKF
6003 2 R 2 en la mitad cada jante. Ellos estn en TIENE 13 o TIENE 12,
el lanzar es metlico. Al lanzar, el medio jantes es idntico, las formas
cambian en el tiempo del usinage en la vuelta. La asamblea del medio
jantes es hecha por cuatro tornillos BTR M6 x30. Para el tanchit,
prevea un torique conjunto entre el dos jantes en el alojar previsto a
este efecto para uno puede utilizar las llantas sin cmara.
El perage de los cuatro hoyos del hecho a la ayuda de una mscara de
perage. Prevea el hoyo del dimetro 10 para la vlvula.
El lanzar ser hecho al falsifica gracias al pou dado cuenta de de
cucharn para hacer para fundirse la aleacin TIENE 13. El muele est
en tres partidos principales + trier. El partido superior en dos pedazos
separando a s mismo para el resultando del medio jante.
Para la realizacin del muele, toma bien cuidado para prever un se
queda de 4 (facilitado resultando del medio jante). Un eyector colocado
algunos bajo facilitar la tarea. El hoyo del flujo, as como el dos vents,
atraviesa el eje y son localizados al plan conjunto de los dos pedazos en
la parte superior. Un sistema vive crou con un trier permite los dos
pedazos en la parte superior separarse.
El jantes trasero

Ellos son tambin en dos partidos reunidos por tres tornillos BTR M6 X

25, crous Nylstop y rondelles (una cabeza del lado enrosca y un crou
del lado). All otra vez, all aloja para el torique unido para la llanta sin el
espacio.
El usinage se da cuenta de en la vuelta paralela a las citas del dibujo. El
lanzar se habr hecho de antemano gracias a un muele poseer metlico
un se queda de 4 para desmantelar. Uno golpear al martillo en el fin
del muele el dimetro 27 Mm.
El muele es idntico para los dos tipos de jantes:
- Medio KA estrecha jante interno (el chasis del lado) con
centreur;
- Medio exterior de KB estrecha jante con hoyo para el pasaje de
la vlvula (el dimetro de hoyo 10 Mm);
- Medio exterior de KC jante ancho con hoyo para el pasaje de la
vlvula (el dimetro de hoyo 10 Mm);
Por qu tres modelos de medio jante? KA y jantes de KB estrechan, KA
y jantes de KC anchos, para permitir el montar de neumticos anchos o
estrechar.
El perage del tres dimetro de hoyos 6.5 y el dimetro de hoyos 9 en el
dimetro 90 + /- 0.5 sern hechos gracias a una mscara de perage
para obtener todos los pedazos idnticos.
Para el lanzar del jantes estrecho uno colocar el partido 3 dentro del
partido 2 y luego dejar 1,
Para el jantes ancho, uno extraordinariamente lo servir en la parte 1 y
2. Los partidos diferentes del muele puede ser hecho en la masa pero
tambin en mcano-souds de elementos. En este caso que el soudure
se hace siempre antes el usinage final rectificar las deformaciones
debidas al soudure.

Los ejes traseros

Uno utiliza otra vez lo tiene 13 con aqu lanzar en la arena. En el mismo
chasis uno ser capaz de moldear dos pedazos inmediatamente.
Los modelos se localizan en el chasis inferior. Entre los dos modelos uno
se dio cuenta de un canal del flujo que es luego serruchado como el
hoyo del flujo y como el vent. Para obtener el canal uno utiliza un
pedazo de manga para serruchar escoba en dos en la direccin de la
longitud. Esta la izquierda se desliza eso estar en el suelo de darse
cuenta del chasis superior.
El usinage del hecho en la vuelta. Uno empieza con el usinage del
dimetro 25 entonces una fresa el vio el espesor del rasgo 3 Mm. Uno
perfora el hoyo M6 en la fuerza de la orden menta el eje en un rbol 25
Mm que facilitar la continuacin del usinage en la vuelta. Uno har
ranuras en mortaiseuse. Qudese perforar los tres hoyos M8 para vive
BTR M8. Para notar que estos tornillos se atascan en los ejes para evitar
los teniendo en el tiempo del serrage del jantes.

El motor de platino

Ella presenta muchas dificultades. Ya, en el nivel del lanzar, uno pasa al
estadio ms complejo para el modelo se localiza inmediatamente en el
chasis superior y en el chasis inferior. Eso necesita un modelo en dos
partidos de que un con un plan conjunto interno al lugar.
La realizacin del muele pregunta muchos cuidados. El mercado para
seguir es el siguiente uno:
- el chasis inferior;
- el chasis superior;
- uno separa el dos chasis;
- uno quita los dos partidos del modelo;
- Uno reemplaza el dos chasis en uno al otro.
El motor
Los motores de kart ms utilizaron los hechos 100 cm3. Esto es los
motores 2 veces sin la transmisin. Ellos son por lo tanto algn directo
tomado.
Su poder vara entre 10.3 y 14.5 kW (14 y 21 CV). Su velocidad de la
rotacin se entiende entre 9 000 y 15 000 tr/mn.
Es un asunto aqu de un RKD CB motriz 82 monocylndre 100 cm3 dos
veces.
Barrer por cuatro transferencias.
Aburra las persecuciones X: 48.20 X 53.8 Mm.
El sistema Max: 15 0000 tr/mn.
El carburador es un origen Tillotson.
El pin subido en el motor tiene 9 dientes (cadena grande de
tipo).
Utiliza una gasolina de mezcla gran + los petrleos 2 veces 6 a 7
%

Algunos observan en el dirigir de un kart


Es prudente tener una combinacin, pero obligatorio tener un casco
(completa preferiblemente), los guantes, los zapatos que suben y las
gafas.
Para empezar arriba un kart, es necesario para pensar acerca de
empezar el carburador. Desmantele la vela, para conectarlo con el
alambre del carrete y para ponrlo a la masa.

Coloque la mano delante del carburador, hace para girar la rueda a la


mano. La gasolina va la subida en el tubo y va al carburador.
Uno sube espalda arriba la vela, entonces el mecnico se levanta el kart
(con el piloto adentro) y el brote al correr. Despus que 2 o 3 metros, lo
descansan al continuar empujar. El motor debe toser para entonces
empezar arriba (el piloto puede poner la mano a la entrada del
carburador por a golpes).
Despus que algunas vueltas del vestigio que uno advierten s mismo
que del rglages es necesario. .
El paralllisme de la manera antes : debe estar en el mximo
de 4 Mm. Si los tropiezos del chasis del antes, uno abrir ms. Por
tiempos de lluvia, la apertura ser de 10 Mm.
La manera trasera: si el chasis resbala espalda, uno empujar
las ruedas hacia el chasis de la manera de reducir el trasero de
anchura de manera.
La tensin de la cadena : la atencin a no estirar tambin la
cadena. Prevea una flecha de 1 cm acerca de. Es necesario
igualmente a menudo engrasar la cadena para no hay engrasar
automtico.
Los neumticos : prever al antes de 1 a 1.2 kg; a la espalda 1.1
a 1.4 kg. En caso de la lluvia para aumentar la presin de los
neumticos.
La carburacin : es el consejo o el comerciante requeridos
prudentes del motor.

El equipo para un kart

Materias
el dimetro del tubo 28, el espesor
1.5 (la longitud 6 metros)
el dimetro del tubo 20, el espesor
1.5 (3.5 metros)
el dimetro del tubo 13, el espesor
1.5 (3 metros)
el espesor de tle 2 Mm (3 veces
100 X 200)
el acero suave, la seccin 35 X 45
Mm

El equipo nueve
1 volar uno
4 retumban SKf 6003 2 R 1 x4
2 llantas antes + cmara (4,10/
2 llantas traseras + cmara (11/
2 rotules Unibal, taraudage M8 al
derecho
2 rotules Unibal, taraudage M8 a la
izquierda
2 freno pequeo chapa Talbot
2 cable de invernadero

el acero suave, la seccin 35 X 70


2 paradas del cable Peugeot estuvo
Mm
melanclico
el acero XC 48, la seccin 60 X 67
1 cable del freno (2 metros)
Mm
1 motor de conduce un kart RKD CB 82
el dimetro del tubo 17 (500 Mm)
1 flexible uno de escape
el dimetro del acero 60 (33 Mm)
1 silenciador
el dimetro del tubo 21, el espesor
5 primaveras de escapes cortos
1.5 (60 Mm)
2 primaveras de escapes largos
el hierro plano 30 X 4 (150 Mm)
1 depsito de gasolina
el dimetro de tir 25 (1.15 M)
2 lanires que fija del depsito
el dimetro suave del acero 20 (120 1 cadena de conduce un kart no 9.52
+ 200 Mm)
dimetro de rollos 5 (1 metro)
el acero E 24 dimetros 10 (700
2 protegen cadena
Mm)
3 cojinetes completos SKF 238 205 BD
el acero TIENE 60 30 X 40 (160
1 corona 7 dientes no 9.52 dimetro de
Mm)
rollos 5
el espesor azul de tle 4 Mm (70 X
2 primaveras de pedal
180 Mm)
40 tornillos CHC M6 X 30
golpee el dimetro 16 (100 Mm)
40 crous Nylstop M6
el acero TIENE 60 25 X 55 (260
20 tornillos CHC M8 X 30
Mm)
2 tornillos CHC M8 X 40
el dimetro de tir 20 (10 Mm)
20 crous Nylstop M8
la seccin de tir 15 X 70 Mm
2 crous Nylstop M10
el acero XC 38 dimetros 200 (8
2 crous Nylstop M16 no 150
Mm)
aleacin TIENE 12 o TIENE 13
(Alpax, 25 kg)
el acero 16 NC 6 dimetros 50 (340
Mm)
el acero XC 38, la seccin 30 X 170
Mm
tle Duralumin (AL 4G), el espesor
1.5
el dimetro de tir 8 Mm (700
Mm)
El dimetro de Tflon 30 Mm (600
Mm)
tle de espesor 4 Mm (100 X 60
Mm)
el hierro plano de 20 X 2 (400 Mm)
el hierro plano de 20 X 4 (160 Mm)
el hierro plano de 4 X 15 (400 Mm)
el espesor de tle 1.5 Mm (60 X
100)

Algunos aconsejan
(kart-revista de fuente)

Montar del chasis


El comienzo con verificar el chasis.
La direccin debe ser suave, sin ningn punto duro. Si esto no es el
caso, eso puede ser tenido al fijar del rotules del biellettes de la
direccin que debe ser capaz de girar en su alojar. De otro modo,
eso puede venir de pequeo retumba en el fondo de la columna de
la direccin o el pedazo en el plstico situado apenas debajo del
volar uno. A veces, una gota del petrleo puede ser suficiente para
resolverse el problema.
Verifique tambin el paralllisme (la frente bien paralela rueda) al
ayudar usted marcas hechas en las dos llantas para medir antes.
Verifique luego el serrage del crous diferente (el chorro fuera, la
tina, adorna los golpes, ejes traseros, llevan disco, etc.),
especialmente despus de sus primeras reuniones de ensayos.
En el nivel del frenar, hagale asegura de ellos funcionar bueno. Si
usted se siente que el poder de su sistema hidrulico es nada en
absoluto satisfactorio uno, ser necesario para quiz purgar (la
direccin a usted un especialista).
A la espalda del chasis, es necesario para verificar el serrage del
raidisseurs y tornillos de los cojinetes, pero para asegurarse
tambin como el rbol trasero no es capaz por moverse
lateralmente a arrollar. Para evitar eso, el rbol retumba trasero se
equipa los tornillos supuestos pequeos para mantener el cuerpo. El
ms deber hacer mejor un hoyo pequeo en el rbol con un
taladro al lugar del tornillo, entonces establecer ste al agregar una
gota del pegamento tpico Loctite. Usted ser luego capaz de poner
un collar tpico Serflex alrededor de estos tornillos.
Llegamos junto a la tina, el elemento esencial del bueno el camino
tenido de su chasis, desde que esto es l que determinar la
distribucin de las masa. Sepa que la cita dada por el constructor
es ms importante que su consuelo personal, piensa por lo tanto
preguntar su comerciante que estas citas para respetar al montar.
El comienzo con escoger una tina perfectamente a su tamao al
tomar cuenta del espesor de la combinacin y el chaleco adorna las
costas. Cundo las ruedas se hinchan, la distancia entre el suelo y
la tina es generalmente de 4 o 5 coronas. Entonces, dos otros citan
debern saber: el uno entre la cima del rbol trasero y la cima de la
tina (23 a 26 cm en el promedio), as como el uno entre el cruce
antes del chasis y las orillas antes de tina (59 a 63 cm en el
promedio). Prximo, es necesario para perforar apropiadamente la
tina y para pensar acerca de poner aluminio pequeo de chapa en
los lados para evitar que los tornillos no perforan el asiento cuando
usted arrollar.
No usted se queda ms que poner las ruedas. Si las espaldas deben
ser de apretar totalmente, el crous antes no debe sea bloqueado
absolutamente (menos en ciertos modelos 12S cm3), bajo pena de
prevenir la rotacin de la rueda. Es necesario para apretar el crou
principal hasta que el juego lateral desaparezca y de la manera a
otra vez para ser capaz de girar los anillos de rglages. Hgale
asegura por fin que el "nylstop" de crou se establece
completamente en el paso de tornillos del cohete.

La presin de las llantas


bajo la lluvia, aumente las presiones, las llantas llueven 1,50 a 1,80
barras, las llantas resbaladizo 2,00 a 2,50 barras
Bridgestone
tipo

YEQ

YEZ

YGA

YGB

categora

R100/R125/Max
Menor

Rotax Max

Elite

El
menor/Espera

presin

0,850

0,750

0,700

0,800

SLC

SLD

Dunlop
tipo

DAH

SL3

categora

125

Resistencia

presin

0,800

0,900
Maxxis

tipo

HG2

HG3

categora Los caballeros F. Gran Libertad Formule Francia

Libertad

presin

1,000

1,050 1,000

FSL

XLL

0,900

0.750/0.800
Vga

tipo

Cadetti

Francos
franceses

El
categora Mini/Min/Canalla Formule FFSA apogeo/Copa/el
Leopardo
presin

1,300

1,150

0,800 - 0,900

Promocin
1,400

Montar del motor


Antes poner an el motor en el chasis, es necesario para tomar
algunas precauciones. Si su motor de la propulsin sale de con un
profesional, sus casual se deben fijar bien: la ignicin, el carburador
(con su coyuntura de tanchit con el motor subido al lugar sin
mata el hoyo de la depresin), el tubo del escape, el pin, la
cabeza del cilindro, etc. Hgale asegura tambin como el platino del
motor se conecta slidamente y como ella ment en el sentido
comn.
Aqu prximo este que es necesario para hacer:
Alinee la corona con el pin para que la transmisin por cadena l
mismo en una manera el hecho rectilneo. Para esta operacin, el
motor debe ser bien recto (el tornillo en una brida para l mismo
algunos aseguran). No se olvde utilizar una barra ni una regla
bastante largos y perfectamente rectilneo. Usted habr verificado
previamente que el tamao de los corresponder de corona bien al
motor utilizado y al circuito pedido prestaddo.
Estire la cadena antes de subir el silenciador. Cundo las bridas se
habrn apretado totalmente, la cadena debe tener un espacio libre

de acerca de dos centmetros, sin ningn punto duro. En el caso del


contrario, una cadena demasiado estirada o bastante no puede
daar la corona, la cadena, el pin e incluso el vilebrequin
(dcentrage).
Establezca el escape a la ayuda del flexible y primaveras. Una
longitud se debe respetar (pregunta a su especialista) para que el
motor entrega todo su poder. La atencin a este que el escape no
viene a frotar contra el disco del freno. Verifique que el protege
adac es presenta bien en los golpes relativos.
Conecte el cable de acelerador al carburador. Escoja para un fijar
sencillo y efectivo sin hacerlo dirigir en el suelo y de la manera de
evitar que no se bloquea. Una mariposa del carburador que se
queda abre en grande, eso hace un chistoso uno de efecto! Prefiera
un domin (sin el plstico uno) o un cable de invernadero, antes
que la pelota colocada al fin del cable de acelerador, ste teniendo a
veces tendencia para aflojarse. El cable no debe sea establecido
demasiado suave evitar un tiempo de respuesta demasiado largo
con el pedal. No se olvde la primavera del recordatorio (muy
importante) y regule el butted para no a forzar en la mariposa que
se arriesga para entonces romper.
Conecte el durit al carburador. Ella no debe especialmente principal
en el suelo ni para ser pellizcado por un elemento del chasis.
Verifique tambin su posicin en la comparacin con el depsito. Si
la gasolina llega mal en el carburador, esto es el serrage asegurado!
Rglage de los carburadores (100 cm3)
vive los fondos:
situ el ms fin al motor, ella acta sobre el sistema (reasumido)
bajo
rglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta
vive la cima:
situado generalmente lado del puede para ventilar, ella acta sobre
el sistema alto
rglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta, eventualmente a arrollar

diam

tipo

aplicacin

16

HL
326A HL 166
B

Mini-kart

19,8

HL
334A

Ms ms joven

Tillotson

22,7 HL 304

tornillo
vive los vive la tercero
fondos cima (poderchorro)
3
1
vueltas vuelta
1 vuelta
1/4

55'

La promocin, 1 vuelta
1
francos franceses,
3/4
vuelta
Reg 100, la
SIESTA 100, el
Apogeo

23,5 HL 334
24

Tryton

Leopardo

2
1
vueltas
vuelta
10

La SIESTA 135,
varios

1 vuelta
1
1/4
vuelta
1 vuelta

1
vuelta

24

Libertad

24

Gran Libertad

1 vuelta
1
1/4
vuelta

24

Libertad de
caballero

1 vuelta
1
5'
vuelta

WB 3A Yamaha, canalla
1 vuelta 1/2
- WB
de Min, gfmk
1/4
vuelta
19
Menor

Walbro

24

FMK
confirmado

24

varios

24

1 vuelta
1
3/4
vuelta

Baroni 2
tornillos

24

La esperanza, el
3/4
1 vuelta
Elite
vuelta

IBEA 3
tornillos

24

1 vuelta 1/2
1/2
vuelta

no ningn tornillo de
rglage
gicleur 168 orgenes, 165
o 160 en empobrecer

ICA, FA, el kg
F155

Rotax Max

1 vuelta 1/2
1/2
vuelta

1/2
vuelta

Este que es necesario para saber al llegar en un vestigio


Incluso si su kart mentara completamente, usted tendr otra vez
algunas manipulaciones para llevar a cabo una vez llegado en el
circuito. Todo depende por supuesto el equipo de que le dispone,
pero aqu algunas nociones para saber con un kart tradicional 2
veces...
1 No se olvde hacer su gasolina de petrleos de mezcla antes de
llenar su depsito. Escoja ms bien para Gran gasolina sellada,
menos en caso de que del contrario de indicaciones por su
comerciante.
Prefiera un jerrican en el acero en vez de un plstico uno
(prohibe en los circuitos).
Piense acerca de batir bien su mezcla. La riqueza de ste vara
siguiendo los motores y los petrleos.
Consejos requeridos.
2 Regule su carburador (ver a especialista).
3 Hinche las llantas a la presin buena (ver el comerciante).

4 Empiece su motor. Eso consiste en traer la mezcla contenida en


el depsito an en el carburador para favorecer el fro del
comienzo. Para eso, quite el puede para ventilar, matar con la
mano la entrada area del carburador, para inclinarse en el
acelerador (opcional) y girar las ruedas vigorosas traseras hasta
que la gasolina llegue al carburador. Al previo, usted tendr por
supuesto desmantel la vela mientras el descansar en la cabeza
del cilindro, siempre conect al anti interferencia uno.
5 Engrase la cadena de la transmisin antes de salir. Sea generoso,
en la corona y el pin tambin.
Utilice una grasa adecuada para que ste se quede en la cadena
y no fluya en el soporte y en el vestigio.
6 Si su motor se ha rehecho apenas, ser necesario para romper
en ello. El tiempo y la manera de romper en depende del motor.
Pregunte a un especialista.
7 No usted se queda ms que le hacer para empujar para salir.
La atencin, si su kart tiene no ningn principio, existe una
tcnica para optimizar el comienzo al poussette (levantar la
espalda del kart todo al empujar hacia el antes, mientras
pidiendo que el piloto inclinndoselo tambin hacia el antes).
Mire alrededor de usted cmo los otros avanzan!
Algunos aconsejan
Durante sus reuniones de roulage, piense acerca de verificar la
tensin de la cadena, a su engrasar, a la presin de los neumticos,
al fijar bueno del motor y ruedas, al resserrage de cierto crous si
la necesidad, para verificar el rglage del carburador y la
carburacin del motor (no demasiado rico ni demasiado pobre) al
mirar el color de la vela y el uno Del Pero el caf con leche).
El uso si es posible un pequeo puede en el plstico para recuperar
la demasiado mucha gasolina. La atencin, ste hace no nunca
debe ser llenado tambin y para ser perforado para salir para pasar
el aire.
Para evitar que el anti interferencia uno no se desengancha vela, el
conjunto arriba por sobre un caucho ni un collar en el plstico.
Ciertos pilotos perdieron los campeonatos para esta avera
estpida!
No vacile engrasar su motor a arrollar, en bouchant que lo lleg del
aire con la mano antes del frenar, cuando usted otra vez acelera.
Esto har para refrescar su motor y aumentar su longitud de la
vida.
Piense acerca de limpiar su Kart (especialmente dej la
motorizacin) a fines del da. Eso le evitar muchas averas y
permitir su kart de bien ms en envejecerse mejor. Todo lo mismo,
desagua su depsito antes volver en su lugar (especialmente si el
kart se vende en la posicin vertical) y sabe que una mezcla no se
mantiene indefinidamente a causa de la calidad del petrleo que
pierde de sus calidades con el tiempo.
Aqu algunos elementos las seguridades obligatorias:
Doblemente orden de freno, la inmovilizacin del ahora los platos

pequeos frenan por un freno de alambre, el freno de durits la


aviacin tpica (para el sistema hidrulico), de un disco del freno del
patn de la proteccin en 100 cm3, por temor a que (dirija por
ejemplo) el conjunto arriba por dos tornillos con frenado, sin
olvidarse el silencioso de la aspiracin (puede para ventilar).
El equipo del lado, el piloto tiene la obligacin de llevar un casco
completo (confirmado, adaptado a la cabeza, bien conectado, con
visire o burbuja y no teniendo ms de 5 aos, una combinacin
(cuero o lona), un par de zapatos que suben, un par de guantes
(cuero o lona) y un minerve, el chaleco protege las costas no son
obligatorios pero totalmente recomendados.

Algunos valoran
(kart-revista de fuente)

Chasis
350
Franco
s
35
2 Eje de cohete
Franco
s
400
Tina uniforme Franco
s
3
1 080
Tina acolchada Franco
s
1 Estalle

260
Franco
s
Freno
540
1
magistral de Franco
4
cilindro
s
4 500
1 Chasis
Franco
5 desnudo
s
80
1
Raidisseur
Franco
6
s
1
Depsito
3

El rbol
2
retumba
5
trasera D 40
Sostenga
2
Equerre del
6
frasco
2
7
2
8

230
Franco
s
50
Franco
s
320
El eje D
Franco
trasero 40 alu
s
180
Lleva disco D
Franco
40 alu
s

Adorne los
4
golpes antes

El par
1
reprime
7
platino

1
8

9
1
0
1
1
1
2

260
Franco
s
70
Direccin de
Franco
Biellette
s
150
Pedal
Franco
s
200
Columna de
Franco
direccin
s
40
2 Clipes de
Franco
Dedo
s
Sostenga la
40
direccin de la Franco
columna
s
30
D a los pedales
Franco
eje
s
280
Jante antes de
Franco
alu
s
370
Piso
Franco
s
600
Franco
s
Las tobillo350
botas conducen Franco
un kart
s
700
Combinacin
Franco
s
Casco

El juego de
engalanemos
Expoliador
Entrepao de
Nassau
Corona

400
Franco
s
230
Franco
s
130
Franco
s
90
Franco
s

1
9

2
0
2
1
2
2
2
3
2
4

100
Franco
s
220
Platino
Franco
s
40
Adorne
Franco
cadena
s
140
Crter
Franco
s
350
Volar
Franco
s
400
Aviacin de
Franco
juego Durit
s
900
Frene Etrier
Franco
hidrulico
s
370
2 ponton de
Franco
apoyos
s
130
Retumbe
Franco
Coquille D 40
s
Equipo
200
El par de
Franco
guantes
s
220
Adorne las
Franco
costas
s
230
Vuelta de
Franco
cuello
s
Varios
190
Pueda para
Franco
ventilar
s
850
El conde gira Franco
s
El juego de
200
platos
Franco
pequeos
s
1 litro del
90
petrleo
Franco
s

550
2 Frene trasero
Franco
9 disco ventilado
s
180
3 Lleva coronas
Franco
0 D 40 alu
s
900
3 El rbol D
Franco
1 trasero 40
s
15
3 Chapee el
Franco
2 nmero
s
85
3
Agote apoyo Franco
3
s
Adorne los
330
3
golpes
Franco
4
traseros
s
Barra
100
3
(obligatoria) Franco
5
trasera
s
Fijar adorna
75
3
los golpes
Franco
6
traseros
s
300
3 Alu trasero de
Franco
7 Jante
s
El compromiso 200
a una
Franco
competencia s

Repare
90
carburador de Franco
Pochette
s
1 500
Carburador
Franco
ICAIFA
s
600
Silenciador
Franco
s
ADAC
160
Franco
s

Vela

Cadena

80
Franco
s
190
Franco
s

1 200
Carrito
Franco
s
Estndar de 360
carburador
Franco
Tillotson
s
La revisin motriz sencilla (alta) de 1000 al
siguiente 1500 francos modelan
El motorde la revisin completa (bajo + alto)
de 2000 al siguiente 2500 francos modelan

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