VIAS DE ACCESO AL AEROPUERTO INTERNACIONAL MATECAA DE

PEREIRA
VA LOCALIZADA ENTRE LA AVENIDA 30 DE AGOSTO CON LA
AVENIDA VILLA OLMPICA - CARRERA 11 - BARRIO MATECAA BARRIO LA LIBERTAD HASTA LAS INSTALACIONES DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL MATECAA

Juan Camilo Aguirre

Edison Callejas
Miguel Carvajal Ramrez

Presentado a:
Deliana Cardozo Pelez

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA

FACULTAD DE CIENCIAS AMBIENTALES
ADMINISTRACIN AMBIENTAL
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTALE
PEREIRA
2015

INTRODUCCIN

La presente investigacin pretende desarrollar una evaluacin de impacto

ambiental por la remodelacin y construccin del aeropuerto internacional
Matecaa de la ciudad de Pereira y obras conjuntas, el cual proyecta
mejorar la infraestructura, aumentar la capacidad y cobertura, adems de
renovar y optimizar vas de acceso al mismo, esto aunado a un proyecto
paisajstico que pretende resaltar la belleza y recuperar el sentido de
pertenencia de los pereiranos por el Rio Otn. El trabajo aqu presentado
hace nfasis en el rea comprendida entre la interseccin de la avenida 30
de Agosto con el barrio Nacederos 1420 m. aproximadamente siguiendo el
curso actual de la va.
Esta investigacin pretende abordar la compleja interaccin de subsistemas
propios de un ambiente urbano, donde contamos con factores de origen
mltiple, dentro de las principales dimensiones; fsica, bitica, cultural,
econmica y poltica (metodologa tomada del libro Gestin ambiental en
proyectos de desarrollo de Enrique ngel).

DESCRIPCIN DEL PROYETO

El mega-proyecto analizado; vas de acceso al aeropuerto internacional

Matecaa de Pereira va localizada entre la avenida 30 de agosto con la
avenida Villa Olmpica - carrera 11 barrio Matecaa - barrio La Libertad barrio Nacederos -- hasta las instalaciones del aeropuerto internacional
Matecaa, es un proyecto vial muy importante, en la medida que se busca
solucionar problemas de movilidad que aquejan a toda la ciudad, esto
debido a la explosin demogrfica (principalmente por la acelerada tasa de
natalidad, pero tambin teniendo en cuenta la alta tasa de migrantes que
recibe la ciudad, estos buscando mejorar sus condiciones econmicas o
huyendo del flagelo de la violencia creado por condiciones socio-culturalespolticas), deficiente servicio de transporte pblico y la alta tasa de
utilizacin del transporte privado, poca infraestructura e incentivos para la
utilizacin de medios alternativos de transporte, y por ltimo la deficiente
red de vas de acceso ( tema que nos concierne en mayor medida en este
estudio). En procura de ofrecer una mejor movilidad se ha contemplado en
el PORTE consolidar un sistema que permita la continuidad en el flujo
vehicular y de modos alternativos de transporte, por medio de optimizacin
y articulacin de las vas actuales y propuestas, complementadas con
intersecciones ms amplias y una estructura para la movilidad peatonal
eficiente. Este proyecto supone una fuerte transformacin en el entorno, por
lo que una acertada intervencin esttica y paisajstica es de gran
importancia en la aceptacin del mismo.
Para el desarrollo de lo anterior se tiene como estrategias:
Fortalecer las vas existentes en la Unidad de Planificacin 13, de tal forma
que se pueda dar mayor capacidad a las mismas y as canalizar los diversos
flujos.
Conformar un sistema de accesos peatonales, para que los sitios donde el
uso principal permitido por la UP sea la vivienda, se cuente adems con una
estructura firme y duradera para los peatones del sector.
Aprovechar la estructura vial existente y futura para conformar anillos
viales que permitan mejorar la movilidad, no solo al interior de esta Unidad
de Planificacin, sino que sirvan como pasos alternos que ayudan a evitar la
saturacin de las vas.
Desarrollar intersecciones eficientes en los puntos de conflicto actuales y
futuros generados por el desarrollo de los proyectos de infraestructura vial y
que se han evidenciado en el diagnstico de la Unidad de Planificacin en
estudio.
Complementar los proyectos planteados con propuestas de pasos
peatonales eficientes y acordes a las necesidades de cada sector en
particular.

LOCALIZACIN

El Aeropuerto Internacional Matecaa se localiza en el sector noroccidental

del casco urbano de la ciudad de Pereira, en el departamento de Risaralda,
en las coordenadas geogrficas 044847.17N y 754417.35W y
coordenadas planas 1.023.713 a 1.024.412 mN y 1.147.460 a 1.149.440 mE
con origen oeste, a una altura promedio de 1346 m.s.n.m. El Aeropuerto
limita en la ciudad con; al norte con el zoolgico de Matecaa, al oriente con
el barrio Jos Hilari Lpez, al sur con la avenida 30 de Agosto y al oeste con
la Villa Olmpica (Ambiental Consultores. noviembre de 2010). El rea
municipal de Pereira es de 702 km; limita al norte con los municipios de La
Virginia, Marsella y Dosquebradas, al noreste con Santa Rosa de Cabal y al
este con el departamento del Tolima, al sur con los departamentos de
Quindo y Valle del Cauca, al oeste con el municipio de Balboa y el
departamento del Valle del Cauca.
El Aeropuerto dista 4.7 kilmetros del centro de la ciudad (plaza de Bolvar,
aproximadamente 10 minutos por tierra) y se encuentra dentro del
permetro urbano. Dista 52 kilmetros de Manizales 55 minutos por
carretera. 44 kilmetros de Armenia 40 minutos por carretera y 25
kilmetros de Cartago 20 minutos por tierra.

Figura 1: Localizacin del departamento de Risaralda - Pereira.

Fuente: documento estudios y diseos para la va localizada entre la
interseccin de la avenida 30 de Agosto con la avenida Villa Olmpica
carrera 11 barrio Matecaa barrio La Libertad hasta las
instalaciones del aeropuerto internacional Matecaa

Figura 2: localizacin y zona de influencia del proyecto en estudio.

Fuente: Google Maps, 2015

rea de influencia directa

El rea de influencia directa es el barrio Nacederos, empezando desde la
interseccin Av. 30 de Agosto barrio Nacederos 1420 m. (aprox.) siguiendo
el curso actual de la va.

rea de influencia indirecta

El rea de influencia indirecta de este proyecto abarca un gran sector de la
cuenca media del rio Otn, tomando en cuenta sus impactos inmediatos,
esta es una zona de complejas dinmicas urbansticas unidas a procesos
productivos entre los que se destaca el monocultivo de pltano, con
algunas asociaciones de caf y rboles frutales como el aguacate, mango y
papayo entre otros. Pero desde un punto de vista ms global este
megaproyecto impactara toda la regin del rea Metropolitana Centrooccidente
Tambin es importante resaltar el papel que juega esta remodelacin para
la economa regional. Dado sus condiciones geogrficas, el aeropuerto se
ubica en un corredor vial que conecta el pacfico colombiano con el centro
del pas ,o sus salidas al sur y al norte de este, sin obviar las posibles
conveniencias que pueda conllevar su cercana a la zona Franca en La
Virginia.

ACTIVIDADES PARA LA REALIZACIN DE LA OBRA

La intervencin de toda obra de construccin requiere para su ejecucin una

evaluacin de impacto ambiental y para el planteamiento de la misma se
requiere la identificacin de los impactos ambientales en sus distintas
dimensiones dentro del rea de influencia y para comprender su magnitud
dentro del contexto se requiere un conocimiento previo de todas las
actividades que se deben llevar a cabo para la construccin de la va, las
cuales generan una serie de impactos tanto positivos como negativos. Para
el presente proyecto se pueden destacar las siguientes actividades:
Actividades previas al inicio de la obra
Son todas aquellas actividades que se deben tener en cuenta antes de la
etapa de construccin o inicio de obra

Se procede con la negociacin de los predios dentro del rea de

influencia directa.

Luego se procede a la instalacin de infraestructuras temporales

utilizadas para campamentos, sitios de acopio de materiales, asfalto y
otras materias primas.
Contratacin de personal.
Establecimiento de todo el parque y montaje de maquinaria
necesarios para la ejecucin de la obra.

Actividades durante la construccin

Una vez que todas las actividades previas a la obra han sido concretadas,
las actividades de construccin son iniciadas, se caracterizan las siguientes
etapas:

Inicio de operaciones de todas las instalaciones temporales dentro de

la obra. Desmonte y descapote de toda la cobertura vegetal.
Excavaciones.
Demolicin de los predios del rea de influencia directa negociados
previamente al inicio de las obras.
Consolidacin de rellenos terraplenes
Nivelacin de terrenos
Ejecucin de obras de concreto en el proyecto longitudinal.
Desplazamiento de vehculos.
Manejo y disposicin adecuada de materiales sobrantes de la
construccin como escombros y otros productos como los generados
por derrumbes fenmenos de remocin en masa
Empradizacin

Actividades en la etapa de abandono de la obra

Una vez se haya concluido el objetivo del establecimiento del proyecto
vial en este caso. Previamente a que el mismo entre en su etapa de
operacin se debe:

Proceder al desmantelamiento y abandono de las instalaciones

temporales
Recuperacin de reas intervenidas

Actividades realizadas Sector del Barrio Nacederos (Entrada

oriental al AIM)
Corresponde a este tramo la ampliacin de la zona RESA de la cabecera 26
del Aeropuerto Internacional Matecaa, por la entrada al barrio Nacederos.
Para la remodelacin de este tramo se debi tener en cuenta lo siguiente:

Negociacin de 142 predios que estaban dentro del rea de influencia

destinada a la ampliacin de la pista y la zona RESA por la cabecera
26 Con una ocupacin aproximada de 4Ha
Cierre de la antigua entrada al aeropuerto por la carrera 12, rea que
ser incluida dentro de la zona RESA de la cabecera 26 en el costado
oriental de los predios del aeropuerto

Instalacin de estructuras temporales, centros de acopio para la obra

y entrada del montaje y el parque de maquinaria
Desmonte y descapote de la cobertura vegetal
Demolicin de los 142 que estaban dentro del rea de influencia
comprendida entre la calle 59 y la calle 62 del barrio Nacederos.

Se remodela la via de acceso al barrio Nacederos para permitir la

ampliacin de la franja de la pista y la zona RESA en el tramo
abarcado desde la intercepcin con la Av.30 de Agosto hasta la calle
62, proyecto lineal que abarca una longitud de aproximadamente 400
metros .
Conformacin de terrapletenes para la ampliacin de la pista y zona
REZA de la cabecera 26
Nivelacin de terrenos de la cabecera 26 por la entrada al Barrio
Nacederos
Conformacin de franjas de pistas reglamentarias (60m desde el
umbral y 150 m de ancho) y para la zona RESA 90m x 90mal final de
la franja y la plataforma de giro.

Imagen satelital cabecera 26 AIM

Fuente : Google Earth Pro

OBJETIVO
Objetivo general
-

Analizar las diferentes dimensiones comprendidas en el territorio.

Objetivos especficos
-

Identificar los componentes de cada dimensin analizada.

Describir

COMPONENTE BITICO
FLORA
Uso del suelo y cobertura vegetal rea de Influencia Directa
En esta zona encontramos 3 grandes rasgos principales, estos asociados a
procesos antrpicos fuertemente arraigados al imaginario colectivo
sobreviviente de los tiempos de la colonizacin; las huertas con plantas de
frutos de pancoger, aromticas y medicinales , plantas para uso ornamental,
y zonas de sucesin con marcada intervencin humana, as como bosques
de galera propios de la rivera del Rio Otn.
Uso del suelo y cobertura vegetal rea de Influencia Indirecta
Esta gran rea de sucesin se encuentra en sus primeras etapas,
compuesto principalmente por rastrojo alto y especies arbreas de rpido
crecimiento. Otros rboles son identificables en esta zona; yarumo negro,
higuerones y carboneros (Pisqun), que se pueden asociar como especies
pioneras en el proceso sucesivo.

En las laderas del Rio Otn se divisan grandes bosques de galera de

guadua, los cuales sirven de proteccin frente a diferentes actividades
antrpicas presentes en la zona.

FAUNA
Esta zona cuenta con una considerable diversidad de fauna, esto asociado
principalmente a los bosques de galera en guadua, a las zonas de sucesin
en sus primeras etapas y a las zonas de cultivo. Por lo cual se cuenta con
una considerable cantidad de especies animales, entre las que se destacan
por su nmero las aves.

COMPONENTE FISICO

Geologa
Las soluciones ofrecidas mediante los proyecto deben tener en cuenta
muchos aspectos de las diferentes dimensiones que se relacionan en el
mismo; el proyecto aqu estudiado debe tener en especial consideracin la
geologa del lugar, para as determinar la viabilidad de la construccin de
una carretera ms amplia (proyecto de infraestructura), en donde tiene que
evaluar tipos de unidades, tipos de roca, resistencia, fallas y sismicidad,
entre muchos otros componentes, para as seleccionar el corredor vial con el
menor impacto posible.
En el municipio de Pereira afloran unidades de roca que varan tanto en
origen como en tiempo de formacin, a continuacin se hace una breve

sntesis de estas unidades desarrolladas a partir de los estudios que

analizan este tema, los cuales se referencian en el numeral 1.6, del
documento Base ambiental con nfasis en riesgo de la ciudad de Pereira,
2000 (CARDER, 2000).

Para efectode descripcin de las unidades; se dividen en:

- Unidades no consolidadas
- Unidades consolidadas

Unidades no consolidadas
Depsitos Aluviales: Debido al transporte que las corrientes de aguas
ejercen sobre materiales de arrastre
Depsitos de lluvias piroclsticas:Materiales acumulados por la
actividad volcnica explosiva, esta unidad cubre casi la totalidad del
municipio.
Depsitos de Flujos de lodo volcnico o Lahares: Es el material
acumulado como resultado de la actividad volcnica explosiva; compuesto
por una mezcla de bloques de roca y material fino o matriz.

Unidades Consolidadas
Rocas sedimentarias
Formacin Zarzal: Recibe este nombre una secuencia sedimentaria
compuesta por diatomitas, las cuales poseen un color habano- blanquecino
y una apariencia polvurolenta, arcillolitas, de color caf, arenas tobceas,
areniscas y arcillas diatomceas con lentes de conglomerados finos y
areniscas conglomerticas
Formacin Cauca Superior- Miembro Cinta de Piedra: Esta unidad
aflora en la parte central- sur del departamento en los lmites con el Valle
del Cauca. Est conformada por una serie de areniscas verdosas hasta
pardo- rojizas con intercalaciones de arcillolitas.
Rocas Metasedimentarias: Esta unidad aflora en la parte central- sur
del departamento en los lmites con el Valle del Cauca. Est conformada por
una serie de areniscas verdosas hasta pardo- rojizas con intercalaciones de
arcillolitas.

Rocas gneas

Materiales del terciario superior hasta cuaternario medio: Son materiales

cuya presentacin es heterognea, estn constituidos por: Depsitos de
flujos piroclsticos y de escombros, conglomerados, arenas y limos fluviales
con aporte volcnico, tobas de cada y localmente arcillolitas y limolitas
lacustres. Tienen como origen los grandes eventos eruptivos de la cadena
volcnica de la Cordillera Central.
Rocas Volcnicas Bsicas:Estas rocas se caracterizan por ser macizas de
textura fina y poseer colores que varan desde el azul- verdoso hasta negro.

Geologa Estructural
Se presenta una ubicacin y descripcin de ellas debido a que son
elementos que actan en la dinmica del paisaje, las estructuras generan
reas en las que las rocas son ms susceptibles a derrumbarse, en el caso
de las fallas geolgicas cuando estn activas producen nuevas formas en el
terreno y en las zonas donde se localizan se libera la energa de los sismos.
Se considera necesario plantear que una falla activa es aquella a la cual es
posible asociar actividad; esta evidencia puede ser geolgica, histrica o
sismolgica. Ampliando la definicin, una falla activa debe haber sufrido
desplazamientos durante el rgimen de esfuerzos actual, por lo tanto,
puede tener reactivacin futura, pudiendo dar lugar a efectos adversos
sobre la sociedad. En la evaluacin neotectnica realizada en el marco del
proyecto para la mitigacin del riesgo ssmico en Pereira, Dosquebradas y
Santa Rosa de Cabal se identificaron las siguientes fallas activas:
Falla Santa Rosa
Falla San Jernimo: tasa de actividad baja a moderada.
Falla Ro Otn: tasa de actividad ssmica es tan baja que parece poco
probable que las laderas del ro puedan verse afectadas por ella.
Falla Consot

Geomorfologa
Es una forma de agrupar los terrenos con base a su forma, litologa,
drenajes y procesos erosivos, as generar una percepcin paisajstica natural
Unidad Geomorfolgica de Cima alargada en direccin OrienteOccidente:La conforma la cima sobre la cual se encuentra la pista del
Aeropuerto, se caracteriza por su alargamiento, estar constituida por

Depsitos de Cenizas Volcnicas y Flujos de Lodo, el inicio de los drenajes es

de poca incisin con baja densidad.
Unidad Geomorfolgica de laderas rectilneas de pendiente Alta:
Integrada por laderas verticales, compuestas por Depsitos de Flujos de
escombros y Torrenciales del Ro Otn Antiguos. Los Drenajes en ella
generan poca incisin. En esta unidad se localizan los sectores donde estn
asentadas las viviendas del Barrio Matecaa y rea destinadas a cultivos de
Pan Coger.
Unidad Geomorfolgica de Zonas llanas: Est conformada por las
llanuras Aluviales recientes del Ro Otn, las cuales estn integradas por los
Depsitos Aluvio-Torrenciales del Ro Otn, se caracterizan por poseer zonas
anegadizas y porque es cortada por la va La Romelia El Pollo.

Formaciones Geolgicas Superficiales

Son los suelos o materiales que cubren la superficie terrestre y sobre los
cuales los seres humanos y ecosistemas desarrollan la mayor parte de sus
actividades.
Depsitos antrpicos: Se desarrollan gracias a la actividad antrpica
(humana). Presentes en el rea de intervencin del megaproyecto, debido a
antiguas construcciones de la banca de Ferrocarril y la pista del aeropuerto.
Depsitos de Cenizas Volcnicas: Ubicados en la cima de la ladera, se
presentan de textura limo-arcillosa.
Flujos de lodos volcnicos: Se encuentran en la parte superior de la
ladera, debajo de los Depsitos de Cenizas Volcnica.
Flujos de escombros volcnicos: Estn ubicados debajo de los flujos de
lodo descritos anteriormente, integrados por una mezcla de bloques de roca
y matriz
Depsitos aluvio-torrenciales antiguos: Localizados en la parte media y
baja de ladera, estn constituidos por una secuencia de 4 niveles.
Roca Verde: Es un cuerpo compacto, de textura afantica, de color verde
oscuro. Afloramientos del material se observan en la va La Romelia- El Pollo,
al nivel de Caf Mariscal.

Fuente: CARDER, octubre 1999

Caractersticas ssmicas
La respuesta ssmica de la zona de estudio est determinada por la
presencia o ausencia de cenizas volcnicas, y si las hay su profundidad,
estas conforman generalmente depsitos de suelos blandos superficiales.
Estos suelos generalmente presentan una respuesta dinmica alta frente a
movimientos ssmicos.

Zonificacin Ssmica de Pereira

Fuente: CARDER, 2000

Mapa de cobertura y uso del suelo de Pereira. 1997

Fuente: CARDER, 2002

Fenmenos de remocin en masa

Estos representados principalmente en los siguientes fenmenos:
-

Movimientos en masa activos

Asentamientos del Terreno por hormigas arrieras
Cicatrices de Fenmenos de Remocin en Masa
Procesos Erosivos tipo Surcos

Caractersticas generales del terreno; El terreno se compone en la

profundidad explorada de una capa intercalada de limos arenosos producto
de la meteorizacin de cenizas de origen volcnico con capas de boleos en
matriz limo arcilloso producto de la meteorizacin de depsitos
fluviovolcnicos.

Climatologa

Precipitacin: La distribucin temporal de precipitacin es de tipo bimodal

con picos mximos en mayo y octubre y mnimos con dos periodos
marcados de verano en enero y agosto. El valor mximo de precipitacin
presentado durante este periodo es de 459.2mm en el mes de mayor y el
valor mnimo presentado es de 3.7 mm en el mes de enero.

Precipitacin Estacin Aeropuerto Internacional Matecaa

Fuente: Datos IDEAM 1995-2010

Temperatura: La temperatura en esta estacin no flucta demasiado

oscilando en este periodo entre valores de 20.3C y 24.2C. La temperatura
se comporta directamente proporcional al rgimen de lluvias.

Evaporacin: La evapotranspiracin potencial media anual es de 1391.3

mm.

Valores media mensual evaporacin Estacin Aeropuerto Internacional

Matecaa.
Fuente: IDEAM 1995-2010

Humedad Relativa: La humedad relativa no vara significativamente a lo

largo del ao con un promedio anual del 77% (valor considerado alto). Los
valores con picos ms altos se registran en los meses de abril a julio y de
octubre a noviembre con 82% y el mes de agosto presenta el pico ms bajo
con 59%.

Valores medios mensuales de humedad relativa Estacin Aeropuerto

Internacional Matecaa. Fuente: IDEAM 1995-2010

HIDROLOGA

Los valles cortos y estrechos del sector corresponden a un patrn de drenaje

de dendrtico a sub-paralelo. EL sistema hidrogrfico involucrado es el ro
Otn,con 67km de longitud en trayectoria este oeste hasta confluir en el
Cauca. Su forma es alargada, hecho que la hace menos susceptible a
crecidas, aunque tambin sugiere que no tienen una alta capacidad de
captacin de aguas lluvias, lo que podra incidir en la probable acumulacin
de estas sobre sectores que, como se dijo arriba, poseen adems de suelos
altamente permeables pendientes pronunciadas. Esta situacin cobra
especial importancia en los taludes que adems de lo anterior albergan en
sus pies edificaciones o asentamientos construidos en forma desordenada.
Para el caso del Aeropuerto Internacional Matecaa el sector crtico por este
concepto se ubica sobre su costado nor oriental, hacia o sobre los
asentamientos conocidos como barrios Nacederos, Matecaa y La Liberta
(Estudio de Asesora para la construccin de las obras de control, proteccin
y estabilizacin en el Aeropuerto Internacional Matecaa. Fundacin Vida y
Futuro. 2001)
El propsito del estudio de hidrologa dentro de este proyecto se realiza con
el fin de elaborar los clculos de los drenajes derivados de las
precipitaciones que se presentan en el rea de estudio con el fin de disear
las estructuras hidrulicas requeridas para no generar afectacin en la va,
el entorno ni en los habitantes del sector por un fenmeno de lluvias.
Para la realizacin de dicho estudio se realizaron distintos recorridos por la
carrera 11, cementerios prados de paz, Barrio Matecaa, La Libertad y
Gilberto Pelaez, tambin se tuvo en cuenta la pista del aeropuerto, el
zoolgico y la va La Romelia-El Pollo con el fin de reconocer mejor la zona y
fortalecer los argumentos de mejora a las problemticas que se podran
generar a causa de las lluvias de escorrenta en el rea de impacto del
proyecto.
En las unidades de drenaje, microcuencas se delimitaron el plano del trabajo
y con el proyecto de la va en planta y perfil, se obtuvieron las reas
respectivas y se calcularon los caudales para el diseo de las estructuras de
drenaje, subdrenaje y descoles finales de entrega.
Es este punto de gran importancia ya que el rea del proyecto, la topografa
y la geologa son de condiciones difciles que hacer que el manejo de las
aguas de escorrenta sea de sumo cuidado y de adecuado drenaje para
evitar dificultades con movimientos de remocin en masa.

ZONAS DE VIDA

En el Municipio de Pereira se identifican las siguientes zonas de vida segn

el sistema de clasificacin expuesto por L.R. Holdridge.

Zonas de Vida Identificadas en el Municipio de Pereira

Fuente: CARDER- Universidad Tecnolgica de Pereira. Sociedad y Medio
Ambiente, Subregin 1 en Risaralda, 1998. CARDER, Vademcum, Estacin
Ecolgica de Referencia, Sistemas de Produccin Agrcola, 1996.
Gobernacin de Risaralda, Atlas de Risaralda, 1988. Universidad Nacional
Seccional Medelln, Apuntes Ecolgicas, 1991
Segn esta clasificacin de zonas de vida (L.R. Holdridge.), altitud y con los
valores medios anuales de temperatura y lluvias, concluimos que nuestra
zona de estudio se encuentra comprendida en el bosque muy hmedo
premontano (bmh-PM).

AGUA

El Municipio de Pereira se localiza en su totalidad en la cuenca del Ro

Cauca, la cual se compone de dos subcuencas principales
1.
2.
3.
4.
5.

Subcuenca Ro Otn: MicrocuencaCombia

Subcuenca Ro La Vieja: MicrocuencaConsot
Microcuenca El Pial
MicrocuencaCestillal
Microcuenca Barbas

La divisoria de aguas dentro de la ciudad de Pereira se presenta en la av. 30

de Agosto, as las aguas lluvias que caen al lado sur de esta, escurren a la
cuenca del Rio Otn, y las que caen al lado norte escurren a la cuenca del
Rio Consot, las aguas de alcantarillado siguen en su gran mayora esta
dinmica. El megaproyecto estudiado y todas sus actividades se encuentran
sobre la ladera sur del Rio Otn.
Se sabe de aljibes y nacimientos semipermanentes en la parte alta de la
vertiente cerca al alineamiento de la lnea frrea; no se conoce el rgimen
de circulacin de aguas subterrneas, pero por lo observado en los taludes
de la va Pereira Marsella, las lneas de flujo de estas, tienen un claro
control estratigrfico y confluyen hacia el Ro Otn favoreciendo la
ocurrencia o reactivacin de movimiento de masa.

Sectorizacin Hidrogrfica de Pereira. Los puntos en color rojo son los sitios
de aforo del Estudio de Oferta y Demanda Hdrica en la Subregin 1 del
Departamento de Risaralda Fuente: CARDER 2001

INFRAESTRUCTURA
El asentamiento se divide en dos sectores:
Un cordn lineal asociado a la antigua banca del ferrocarril que corresponde
a Nacederos, sin mayor problema en cuanto a su estabilidad; con excepcin
de los extremos occidental y oriental del barrio, asociados a coronas de
deslizamientos activos y los taludes generados por ampliacin y
construccin de viviendas contra el terrapln del aeropuerto.

El asentamiento denominado Simn Bolvar est localizado a media ladera

al norte del depsito descrito anteriormente y ubicado en zonas de
pendientes moderadas a fuertes.

DEMOGRAFA

La Comuna Ferrocarril registra una poblacin de 11.394 habitantes que

corresponde al 2.4% de la poblacin total del municipio de Pereira. (Segn
proyeccin el censo de 2005, DANE)
Se identifica la presencia de dos patrimonios arquitectnicos importantes en
la Unidad de Planificacin 13: La Estacin Nacederos y Casa Jefe de la
Estacin declarado como patrimonio de nivel nacional mediante resolucin
del Ministerio de Cultura
El sistema de servicios pblicos est conformado por los servicios de
acueducto, alcantarillado, energa, telecomunicaciones, aseo y gas
domiciliario.

ARQUEOLOGA
Estas caractersticas o bien llamado patrimonio arqueolgico de esta zona,
se destacan por ser recurrentes, esto debido al hecho de ser una zona
altamente ubicada desde pocas prehispnicas por su gran oferta de
recursos naturales. A su vez, estas caractersticas se enmarcan dentro del
sector medio del ro Cauca y de la llamada zona Quimbaya
La zona destinada para el aeropuerto Matecaa es de gran potencial
arqueolgico debido a su posicin estratgica y sus caractersticas
fisiogrficas, fertilidad, etc. Lo que permitieron gran diversidad de
oportunidades y recursos a los primeros pobladores.
En sitios cercanos a la urbanizacin Gilberto Pelaez, Caaveral y Unicentro
se han encontrado ciertas evidencias arqueolgicas, pero tambin es de
suma importancia traer a colacin las diferentes dinmicas antrpicas a las
que ha sido sometida esta zona y que han implicado un alto grado de suelos
previamente removidos por diferentes obras durante el tiempo, entre ellas
el ferrocarril.
Mediante distintos hallazgos de instrumentos en piedra recuperados enel
Cauca Medio, tanto en el municipio de Pereira como en municipios vecinos,
demuestraque los primeros seres humanos en arribar al sector del
piedemonte de la Cordillera Central, fueron grupos de recolectoresplantadores-cazadores.

Entre los instrumentos recuperados en la cuenca del Consot muestra

caractersticas particulares tales como a) cantos rodados completos o
fragmentados con bordes usados, b) Lascas, ncleos o productos de talla
de tamao medio o pequeo, generados buscando obtener instrumentos
con filo, y, c) azadas o instrumentos de tamao grande, tallados
bifacialmente posiblemente para remover races y tubrculos. Por sus
caractersticas tecnolgicas, muchos de estos artefactos slo pueden ser
identificados a los ojos de especialistas (Cano 2008). Referente a piezas ms
elaboradas, se asocian al llamado estilo marrn inciso representados en
contextos funerarios que se extienden por muchas zonas del territorio. Es
comn la presencia de orfebrera de alta calidad tcnica y estilstica.
A travs de la historia de modificacin y adecuacin de este terreno,
resaltan obras realizadas en la dcada de 1920 donde se llevaron a cabo
obras relacionadas con la va frrea. Dichas obras consistieron en cortes y
rellenos al relieve para poder lograr una superficie totalmente plana.
Segn el reconocimiento realizado por asesoramiento de la Universidad
tecnolgica de Pereira a la gerente del aeropuerto en ese entonces, la Dra.
Yolanda Cern Muoz y estableciendo as mediante visitas a campo y
consultas con arquitectos conocedores de los procesos de modificacin del
paisaje, resumiendo que estos han afectado al terreno en gran medida por
cortes y llenos antrpicos y por ende no se justificaba adelantar estudios de
arqueologa preventiva en el sector aledao a la pista. Estas visitas se
realizaron teniendo en cuenta el convenio entre el ICAHN y la UTP, a su vez
entre otros convenios con la UTP y la Alcalda de Pereira.
En el sector occidental de Pereira se han recolectado materiales lticos y
alfareros y se han podido relacionar con evidencias similares recuperadas en
sectores como: Matecaa, Unicentro, Caaveral

Fuente: Arqueologa Preventiva Frente al Crecimiento Urbano: Aplicacin a la

Ciudad de Pereira, Colombia. Carlos E. Lopez, UTP.

ESTUDIO SOCIAL
A mediados de 1968 25 familias iniciaron el proceso de siembra y
recoleccin de distintos productos diferentes al de la caa, tras el cuidado
de la siembra de dichos cultivos comenzaron a tomar posicin de la margen
izquierda por donde transitaba el ferrocarril extendindose ms de un km,
tramo que con el tiempo se ha ido transformando en las prolongaciones de
los barrios que estn dentro del rea de influencia entre las carreras 10 y 11
entre calles 77 hasta la 86.
Uno de los primeros barrios asentados en el rea de influencia del proyecto
es el barrio Matecaa, actualmente se constituye la zona ms poblada de la
comuna del Ferrocarril.

Varios aos despus en los 80s las empresas de servicios pblicos: Aguas y
Aguas, Energa y Telefona realizar la extensin de redes para la prestacin
satisfactoria de servicios pblicos y no fue hasta el ao 2000 que se realiz
la pavimentacin de la va actividad gestionada por los lderes comunitarios
y la clase poltica Pereira de aquellos das.
Entre los aos 2002 y 2005 la alcalda de Pereira realiz la legalizacin de
los predios para las viviendas ya construidas con la condicin de que no
podan ser vendidas transcurridos 5 aos.
Los habitantes del barrio Matecaa con el fin de mejorar sus condiciones de
vida realizaron mediante el proceso de autogestin comunitaria convites
todos los domingos y poco a poco se iban consolidando cada una de las
instalaciones que con conforman el barrio Matecaa como la iglesia San
Juan Bautista,
la Institucin Francisco Pereira, la caseta comunal, el
restaurante escolar, ETC.

Aspectos socio-econmicos
Los habitantes del barrio Matecaa pertenecen a un estrato socioeconmico
bajo (Estratos 1 y 2) cuentan con los servicios de transporte urbano con las
rutas #13 y #26
Se encontraron 157 personas que manifestaron ser madre o padre cabeza
de hogar, lo que representa el 9% de la poblacin analizada dentro del
marco muestral.
Para la realizacin de la ficha socio-econmica se registraron 1976 personas
de las que se encontr:
1. Que 235 son nios menores de 12 aos, lo que corresponde al 13%
de la poblacin
2. 305 son adolescentes entre los 13 y 17 aos siendo un porcentaje del
17%
3. Finalmente 465 personas adultas mayores de 60 aos, lo que
corresponde al 44% de la poblacin.
Predios con uso especfico del suelo
Desde el inicio de la organizacin del barrio Matecaa sus habitantes
siempre han tenido huertas caseras, con siembras tales como: Yuca,
pltano, maz, frijol, plantas medicinales, ornalmentales. En muchas de
dichas huertas se extraen productos de pan comer que garantizan la
alimentacin del hogar y en algunas oportunidades se comparten los
productos con los vecinos, son estos espacios socio ambientales los que han
conducido a un intercambio de saberes.
En el trayecto de la carrera 11 desde la calle 86 hasta la calle 73 se
encuentran 92 predios con distintos tipos de cultivos, adems se registran 2
viviendas con granja de animales.

Familias desplazadas
En el estudio social realizado para el proyecto se pudo analizar que 29
familias informaron estar registradas en la unidad de atencin a las
comunidades en condicin de desplazados, equivalente al 2% de la
poblacin objetivo.

Predios con negocio

En el 17% de los registros obtenidos por la comunidad se pudo determinar
que en dichos predios an existe algn tipo de negocio, siendo el ms
predominante el de la tienda de vveres.

Las actividades laborales ms representativas del sector son: Construccin,

prestamista, mensajero, casa de familia, reciclador, conductor, restaurante,
celadura, ventas por catlogo, ebanista, auxiliar de enfermera y docente.
Para la realizacin del proyecto est rea que corresponda al barrio
Matecaa ser una de las intervenidas. El rea total comprendida queda
distribuida de la siguiente manera.
1. Sector barrio Matecaa desde la calle 86 hasta la calle 77 por la
carrera 11
2. Sector barrio La Libertad desde la calle 77 hasta la calle 73 por la
carrera 11 y la institucin educativa La Libertad

Para la ejecucin del proyecto de ampliacin del aeropuerto se ha obtenido

este estudio social con el fin de conocer la poblacin afectada y poder llegar
a una negociacin donde puedan vender sus predios a para lleva a cabo de
forma ms idnea la ampliacin de la pista del aeropuerto internacional
Matecaa.
BIBLIOGRAFIA

ESTUDIOS Y DISEOS PARA LA VA LOCALIZADA ENTRE LA

INTERSECCIN DE LA AVENIDA 30 DE AGOSTO CON LA AVENIDA VILLA
OLIMPICA CARRERA 11 BARRIO MATECAA BARRIO LA LIBERTAD
HASTA LAS INSTALACIONES DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
MATECAA. Informe de consultoria final. Municipio de Pereira.

DIAGNSTICO DE RIESGOS AMBIENTALES MUNICIPIO DE PEREIRA

RISARALDA. CARDER

Preventiva Frente al Crecimiento Urbano: Aplicacin a la Ciudad de

Pereira, Colombia. Carlos E. Lopez, UTP.

http://www.portafolio.co/economia/obras-aeropuerto-pereira.

Sectorizacin Hidrogrfica de Pereira. Los puntos en color rojo son los

sitios de aforo del Estudio de Oferta y Demanda Hdrica en la
Subregin 1 del Departamento de RisaraldaFuente: CARDER 2001