TEMA8 - Grado ICT Problemas de Diques Verticales 2013

Problemas de Diques Verticales
PROBLEMAS DE DIQUES VERTICALES

INGENIERA CIVIL Y TERRITORIAL
INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y
PUERTOS
CURSO ACADMICO 2012 2013

OBRAS MARTIMAS
PUERTOS Y COSTAS
Vicente Negro Valdecantos

Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Profesor Titular de la Universidad Politcnica de Madrid
Curso acadmico 2012 - 13
NDICE GENERAL
Problema N 1
Croquis de un dique vertical
(Pginas 4 a 5)
Problema N 2
Diagrama de presiones de Hiroi
(Pginas 6 a 7)
Problema N 3
Banquetas en diques verticales
(Pginas 8 a 13)
Problema N 4
Mtodo de Goda
(Pginas 14 a 27)
Problema N 5
Mtodo de Goda sin espaldn
(Pginas 28 a 32)
Problema N 6
Croquis de un dique vertical, Parcial 2.005
(Pginas 33 a 34)
Problema N 7
Examen de Septiembre de 2.005
(Pginas 35 a 40)
Problema N 8
Flotacin de cajones de hormign
(Pginas 41 a 46)
Problema N 9
Examen de Febrero de 2.006
(Pginas 47 a 52)
Problema N 10
Examen final de Junio 2.006
(Pginas 53 a 59)
Problema N 11
Examen final de Septiembre 2.006
(Pginas 60 a 65)
Problema N 12
Examen final de Junio 2007
(Pginas 66 a 68)
Problema N 13
Comprobacin de un dique vertical. Prcticas 2008
(Pginas 69 a 70)
Problema N 14
Comprobacin de un dique vertical. Junio 2008
(Pginas 71 a 73)
Problema N 15
Plataforma de pilotes, Funchal, Madeira. Junio 2009
(Pginas 74 a 77)
Problema N 16
Croquis de um dique vertical. Septiembre 2009
Problema N 17
Examen Junio 2010. Banquetas y croquis
(Pgina 78)
(Pgina 79 a 80)
Problema N 18
Examen Junio 2011. Clima y croquis
(Pgina 81 a 84)
Problema N 19
Examen Junio 2012. Ushijima (guarda)
(Pgina 85 a 87)
Referencias
(Pginas 88 a 89)
Los problemas realizados a continuacin no responden siempre a casos prcticos de

diseo, si bien, algunos se asemejan a casos reales. Se trata de ejercicios cercanos a la
realidad a nivel acadmico y pedaggico.
De la misma manera, que cualquiera de las distribuciones estadsticas normales y de

extremos de alturas de ola significante de estos casos prcticos no responden a
realidades concretas, tratndose nicamente de ejemplos de aplicacin.
Fotografas de la portada
Espaldn hiperelptico del dique vertical de Tazacorte, Isla de la Palma

Dique vertical de levante en Mlaga
Morro del dique vertical de Tazacorte, Isla de la Palma
Dique de Botafoch, Ibiza
Proceso de construccin del espaldn gtico de Mlaga
Dique en servicio de Botafoch en Ibiza
Dique en servicio de Mlaga en puesta de sol
Tema 8. Obras Martimas Exteriores de abrigo
8.1 Diseo estructural de diques en talud

8.2 Diseo estructural de diques verticales
8.3 Diseo estructural de diques mixtos
8.4 Construccin y conservacin de obras martimas exteriores
8.5 Las obras exteriores y sus efectos en las costas
Febrero 2013
PRCTICA DE CROQUIZAR UN DIQUE VERTICAL

CURSO ACDEMICO 2012 - 2013
CTEDRA DE PUERTOS Y COSTAS
PROBLEMA 2. EXAMEN PARCIAL JUNIO 2.004
Hacer un croquis de un dique vertical empleando el criterio de Iribarren definiendo cota

de banqueta, ancho de la misma, peso de los cantos para dao nulo, cota de coronacin
y ancho efectivo resistente mnimo, sabiendo que el fondo presenta una elevada
capacidad portante, ste es de 25 metros y la Hs = 7 m. = 2.70 t/m3.
(Tiempo 5 minutos, 3 puntos)
SOLUCIN
Los parmetros de diseo son Hs = 7.00 m y Hmax = 1.80 x H1/3 = 12.60 m. Aplicando el
criterio de Iribarren, el cajn se dispone en d = 1.50 x H = 1.50 x 12.60 = 18.90 metros,
adoptando 19.00 metros y h es 2 x H = 2 x 12.60 = 25.20 metros, es decir, 25.00 metros,
por lo que el enunciado parece correcto.
Previamente se comprueba con el mapa paramtrico de Mc Connell (1.998), con hb = 6

m y hs = 25, por lo que, hb* = hb/hs = 6/25 = 0.24 < 0.30, dique vertical y Hs* = Hs/hs = 7/25
= 0.28 < 0.35, onda cuasi estacionaria, reflexin total, diagrama de Goda. Es correcta la
hiptesis realizada.
Ancho de banqueta = 0.40 x ds (Brebner y Donelly, oleaje monocromtico, 1.962) = 10

metros
Peso de los cantos con N0 = 0.50 (sin dao) y la frmula de Madrigal y Valds (1.995),
se obtiene un Dn50 = 1.28 m con peso medio W 50 = 5.75 t, tras haber supuesto un peso
especfico de la escollera de 2.70 t/m3.
Comprobaciones:
1.
0.50 < h'/hs < 0.80. h'/hs = 19/25 = 0.76 < 0.80, vlido.
3.
0.30 < B/hs < 0.55. B/hs = 10/25 = 0.40 < 0.55, vlido.
2.
7.50 < h'/Dn50 < 17.50. h'/Dn50 = 19/1.28 = 14.84 < 17.5, vlido
La segunda comprobacin hay que realizarla una vez calculado el peso.
Cota de coronacin sin rebase > + 15.75 m (1.25 x Hmax)
Ancho de cajn > 3.15 x Hs > 22.05 m 3.28 x Hs > 22.96 m, 23 m
Criterio geomtrico de Iribarren
PRCTICA DEL DIAGRAMA DE HIROI EN DIQUES VERTICALES

CURSO ACADMICO 2012 - 2013
Un dique vertical de hormign situado a gran profundidad y peso especfico medio de

3
2.30 t/m , se ubica en un lugar sin carrera de marea sobre terreno de muy elevada
capacidad portante. Se dispone una cimentacin directamente sobre roca a la cota 20.00 metros, estando coronado a la cota + 15.00 metros.
Se pide, determinar mediante la expresin de Hiroi, el ancho efectivo resistente del

monolito cuando es atacado por los oleajes de diseo de 10 metros de altura. La
estabilidad se determinar para coeficientes de seguridad estrictos y coeficiente de
friccin 0.60.
(Tiempo 15 minutos, valor 3 puntos)
SOLUCIN
El diagrama de Hiroi queda definido con 1.25 x H por encima del nivel de referencia, es
decir, + 12.50 metros < 15.00 m, no hay rebase, por tanto, correcto y 2 x H, por debajo
del citado nivel de referencia sumergido, es decir, 2 x 10 = 20 metros.
Por tanto, el diagrama de presiones se puede aplicar y es rectangular desde la - 20.00 m

hasta la + 12.50 m, valiendo 1.50 x 1.025 x 10 = 15.375 t/m2
Empuje del oleaje = 15.375 x (20 + 12.50) = 499.68 t/m

Momento del oleaje = 499.68 t/m x (20 + 12.50/2) = 8.119.8 mt/m
Peso propio = 2.30 x 15 x b + 1.30 x 20 x b
Momento de peso propio = 2.30 x 15 x b x b/2 + 1.30 x 20 x b x b/2
El diagrama de Hiroi no tiene subpresiones.
Aplicando el coeficiente de friccin de 0.60 y los coeficientes estrictos de deslizamiento y

vuelco (1.00) se obtiene:
Deslizamiento; 0.60 x 60.50 x b = 499.68, es decir, un ancho mnimo de 13.76 metros

2
Vuelco; 30.25 x b = 8119.92, un ancho mnimo de 16.38 metros
Aplicando el mtodo de Negro et al, 1.80 x H1/3 = 10 metros, por lo que la altura de ola
significante resulta 5.55 metros.
El ancho efectivo debe superar 3.15 x Hs > 17.50 metros, estando del orden de los
valores que proporciona la expresin de Hiroi
Esquema del diagrama de presiones de Hiroi
PRCTICAS DE BANQUETAS EN DIQUES VERTICALES

CURSO 2012 - 2013
Se quiere disear de manera conservadora, la banqueta de un dique vertical cuyo
profundidad de cimentacin se sita en 36 metros de lmina de agua. La altura de ola
significante de rgimen extremal asociado a 475 aos de perodo de retorno es de 10
metros. La zona no tiene carrera de marea.
Para el diseo se plantea el uso de la frmula de Madrigal et al, y las condiciones

geomtricas de Brebner y Donelly. Primeramente, se ha analizado la propuesta de Hiroi,
la de Iribarren y el mapa paramtrico de Mc Connell.
Determinar el peso de la banqueta del mencionado dique.
SOLUCIN:
El profesor Hiroi public su frmula para el diseo de diques verticales en 1.919. Es una
expresin sencilla con distribucin de presiones uniforme y rectangular, donde interviene
el peso especfico y la altura de ola incidente, H. La distribucin se extiende hasta 1.25 x
H por encima del nivel de agua de referencia, y dos veces la altura de ola por debajo del
citado nivel.
La frmula de Hiroi se pretendi utilizar en aguas someras donde gobierna el factor de

rotura del oleaje. Recomend, en este caso, que la altura de ola fuese el noventa por
ciento de la profundidad.
La expresin de Hiroi fue discutida al menos en tres ocasiones durante dcadas

posteriores.
La primera vez en 1.935, en el Congreso del PIANC, donde se recomend la expresin

de Hiroi por encima de 2 x H y la de Sainflou se utilizara en 2 ms veces H.
La segunda, ya que los conceptos de geometra estadstica no aparecieron hasta bien

entrados los aos cincuenta. Un consenso en el Congreso del PIANC de Roma en 1.953
recomend el uso de H1/3 en la frmula de Hiroi. Finalmente, la tercera, se debi a Goda,
dado la sensibilidad del problema a la multivariacin, y, ms concretamente, al perodo
ondulatorio, el nivel de agua y el ngulo de ataque.
El consenso en la frmula de Sainflou tampoco existi. Unos decidieron emplear el

diagrama con H1/3, otros favorecieron su empleo con H1/10, y, los ms con H1%. Adems
el uso de la altura de ola significante infraestimaba las presiones por encima y por
debajo del nivel de referencia, concretamente, en + H/2 y - H/2, siendo necesario
introducir efectos parciales de olas rotas en grandes profundidades. (Goda, 1.992)
Otro problema en el uso de las frmulas de Hiroi y Sainflou fue la ambigedad en el uso
de las alturas de ola de diseo. Con tcnicas avanzadas instrumentales de registro de
oleaje, los ingenieros empezaron a darse cuenta de la complejidad de los estados de
mar y empezaron a cuestionarse que altura de ola debera introducirse en los diagramas
de presin, H1/3, H1/10 Hmax.
Para resolver tal circunstancia y basado en ensayos en modelo fsico hidrulicos en

1.966, Ito propuso una expresin sencilla que cubra el espectro de oleaje roto y
estacionario, incluyendo los efectos de la banqueta. Al mismo tiempo, especific la altura
de ola mxima como la necesaria en el empleo de las frmulas.
Con estos antecedentes, para que el dique sea verdaderamente reflejante, debe cumplir
el requisito de 2 x Hmax, criterio de Hiroi de 1.919, por lo que la cimentacin del monolito
la hacemos en cota - 36 metros cumpliendo estrictamente 2 x 1.80 x 10 = 36. En este
sentido, la banqueta de proteccin del cajn la disponemos a esta cota, fondeando el
monolito a mayor profundidad para proteger su pie.
Dado que no tenemos esta circunstancia, aplicamos el criterio de Iribarren.
La banqueta en 1.50 x Hmax = 1.50 x 18 = 27 m, estando el fondo a la cota - 36 metros y

disponiendo 9 metros de espesor.
En este caso, empleando el mapa paramtrico resulta 9/36 = 0.25 < 0.30, dique vertical
y 10/36 = 0.277 < 0.35, pequeas olas, diagrama estacionario, reflexin completa, dique
vertical.
La primera comprobacin de Madrigal es 0.50 < h'/hs < 0.80, siendo h' la profundidad de
cimentacin del cajn, es decir, 27 metros y hs la profundidad de la lmina de agua, es
decir, 36 metros. En este caso, 27/36 = 0.75, cumple.
La tercera comprobacin radica en 0.30 < Bb/hs < 0.55, siendo Bb el ancho equivalente
de la banqueta. Recogiendo de manera aproximada la expresin de Brebner y Donelly,
0.40 x ds, escogemos 15 metros = 0.40 x 36 = 14.40 m; en este caso, 15/36 = 0.41,
comprendido en el intervalo, luego tambin cumple.
La segunda comprobacin requiere determinar el peso. Se toma el criterio de DAO

ADMISIBLE, por lo que N0 = 2.00.
La frmula de Madrigal et al, 1.995, (Ver figura 58 y prctica 20 de diques sumergidos)

resulta:
Hs
h'
0.19
= 5.80
0.60 Nod
hs
Dn50
W50
=
1 ; Dn50 = 3
Ns = H0 =
COMPROBACIONES
0.50
h'
0.80
hs
0.30
Bb
0.55
hs
7.50
h'
17.50
Dn50
NIVELES DE DAO
Nod < 0.50
Sin dao
Nod < 2.00
Dao admisible
Nod > 5.00
Dao inadmisible o colapso
10
En este caso, Dn50 = 1.436 metros, y el peso resultante es de 8.00 t. La ltima

comprobacin resulta 27/1.43 = 18.8, luego no cumple.
Ponemos el lmite del intervalo, h'/Dn50 = 17.50, resultando un dimetro nominal de 1.54
metros y un peso medio de los elementos de la banqueta de 9 t.
El problema radica en la dificultad de encontrar material granular de estas

caractersticas, por lo que habr que recomendar el empleo de hormign. Brebner y
Donelly recomienda:
H0 =
Hs
= ( cot g KD ) 3 = Ns
Dn50
W50 =
HD
Ns
1
w
El nmero de estabilidad es funcin de la profundidad relativa, es decir, la relacin

entre la profundidad en coronacin de la banqueta (di) y la profundidad al pie de dique
(ds), es decir, di/ds.
Frmula y expresin de Madrigal y Valds para banquetas de diques verticales
11
Esquema de Brebner y Donelly para determinar Ns. (Ver figura anterior)
Adoptando un nmero de estabilidad, Ns = 22, en la curva inferior; y de 240 en la

superior, se obtiene un valor de media de 132 para entrar en la frmula de Brebner y
Donelly, obteniendo un peso de los cantos de 9.68 t, bastante semejante a lo obtenido
por Madrigal et al. Se ha empleado en el diseo la altura de ola promedio del dcimo de
olas ms altas, H1/10.
El diagrama de Sainflou que se adjunta a continuacin parte de la definicin de 0.
0 =
H2
2h
cth
L
L
12
Esquema del diagrama de empujes de Sainflou cuya referencia histrica se efecta al

comienzo del ejercicio y se observa la existencia para el paso de cresta y para el seno
sin presiones dinmicas en la cimentacin del monolito resistente.
P1 = ( P2 + g h)
H + 0
gH
; P2 =
; P = g ( H 0 )
2 h 3
h + H + 0
ch
L
Esta situacin fue estudiada por Laval en el Congreso de Roma de 1.953.
Dique Vertical en gran profundidad. Drsena de Los Llanos, Tenerife
13
PRCTICAS DE DIQUES VERTICALES SEGN GODA

CURSO 2012 - 2013
Se desea calcular la tercera alineacin del dique de abrigo de Barcelona, en su zona
sur, sometido a oleajes con incidencia normal de 6.70 y 7.00 metros de altura de ola
significante ( = 0) asociados a perodos de retorno de 308 aos y perodos
ondulatorios de 12 segundos. Independiente de la naturaleza del terreno de apoyo y
cimentacin, se desea cimentar a la cota 23.00 metros, disponiendo un cajn
fondeado a la cota 15.00 metros. La cota de la berma es la 13.75 m.
El fondo es de pendiente suave, habiendo adoptado el dos por ciento. La carrera de

marea es despreciable, existiendo gradiente de presin mximo que origina un
aumento de la lmina de agua de 0.80 metros.
Se supone que el coeficiente de friccin tiene por valor = 0.60. Aplicando el modelo
de Goda con coeficientes de seguridad a deslizamiento y vuelco de 1.20, determinar el
ancho efectivo del cajn, sabiendo que se corona con un espaldn a cota + 11.00
metros, el cajn presenta un peso medio de 2.15 t/m3 cuando se encuentra relleno
con material granular en un 75% y 25% con hormign; ste corona a + 1.50 metros y
la superestructura con peso especfico 2.30 t/m3 a cota + 2.50 m. El espaldn pesa 60
t/m y su punto de aplicacin est a 10 metros de la cara de castigo del cajn.
SOLUCIN
Cajn dispuesto en la cota 15.00 metros y terreno natural a cota 23.00 m
Espesor de banqueta, 8 metros (hb)

Profundidad de la lmina de agua, 23 m (h)
Monomio de diseo, hb* = hb/h
Monomio adimensional de banqueta, 8/23 = 0.34, dique vertical compuesto, dique de

baja banqueta
14
Altura de ola significante, 6.70 a 7.00 m (Hs)

*
Monomio de diseo, Hs = Hs/h

Monomio de altura de ola relativa = 7/23 = 0.30, grandes olas, Ola rompiente.
Las fuerzas mximas son 2.50 veces superiores a las proporcionadas por mtodos
tradicionales de clculo. Se recomienda no emplear el diagrama de Goda, utilizar con
precaucin el diagrama de Takahashi por estar en d/h = 13.75/23 = 0.60, (h d)/h =
0.40, B/L = 40/165 = 0.24 con I no tendiendo a cero ni a 2. Debe tenerse en cuenta
que la distribucin de Mitsoyashu proporciona picos hasta diez veces superiores lo que
concuerda con la teora de Minikin, recomendando exhaustivamente el ensayo del cajn.
Mapa paramtrico. Mc Connell PROVERBS. Probabilistic Design Tools for Vertical

Breakwaters
15
En estas situaciones adems de la reflexin del mapa de Mc Connell se precisa el

anlisis de Mitsoyashu.
Picos impulsivos descritos por Mitsoyashu en los primeros sesenta
Teora de Choque Ventilado y Choque Confinado o Efecto Burbuja
16
Estos fenmenos de impulsin y oleaje en rompientes se observan claramente en las

teoras de Bagnold y Wagner de mediados de la dcada de los cuarenta.
Otra reflexin importante se sita en el anlisis de los diagramas de empuje dinmicos

sobre los monolitos, debiendo darse cuenta que se trata de esquemas promediados,
de manera que durante el ataque de las olas, o, ms bien, de los estados del mar
simbolizados por alturas de ola, perodos, ngulos de ataque, sobreelevacin del nivel
medio y duracin de las tormentas sobre la estructura, se producen situaciones (como
se observa en los ensayos en canal) donde los esfuerzos son claramente superiores o
muy superiores, resultando complicado el diseo de los diques supuestamente
llamados verticales.
Como consecuencia de ello, se toman estados intermedios y situaciones donde los

esfuerzos estn desfasados o no son compatibles, ejemplo tpico, es el retranqueo del
espaldn, que puede disminuir el clsico diagrama de impacto en un diez por ciento.
La lgica tradicional del diseo de diques verticales recomienda el uso de alturas de ola
mximas, H1/250, relaciones geomtricas de d/h > 0.70, profundidad de la berma
delantera del dique (d) en la zona d = 1.50 x Hmax estando la lmina de agua h = 2 x
Hmax.
No deben perturbarse las teoras de distintos autores, vase Lira, Iribarren, Sainflou,
Miche, Gourret, Bagnold, Wagner, Hiroi, entre otros, debido a que sus planteamientos
fueron realizados sobre mximas solicitaciones sobre la estructura y desconociendo la
teora de geometra estadstica de Longuet Higgins.
De la misma manera que gran parte de los diagramas fueron estudiados empleando la
teora orbital de Grestner, trocoides, y sin dar el paso conceptual de la teora de ondas a
la de olas y estados del mar. Por todo ello, no debe comprometerse la lgica de cada
uno de los autores con recomendaciones realizadas por el Coastal Engineering Manual
entre otros, donde plantea el uso de frmulas de clculo en los diques verticales
mediante la altura de ola H1/3 o significante o H1/10 o promedio del dcimo de olas ms
altas.
17
Debe recordarse lo especificado por Goda en la pgina 134 de su Libro Random Seas
and design of maritime structures en su primera edicin o de la 155 en su segunda,
Advances series on Ocean Engineering, 2000,
nevertheless, the impulsive pressure caused by breaking waves is much greater

than the pressure usually adopted in breakwater design. It would be rather foolish
to design a vertical breakwater to be directly exposed to impulsive breaking wave
pressures. A mound breakwater would be the natural choice
from the engineering point of view, it is not the magnitude of the greatest
pressure, but, rather, the occurrence of the impulsive breaking wave pressure that
is most important
Pese a lo descrito con anterioridad y por distintos motivos desde ambientales a

econmicos, gran parte de nuestros ltimos diques en profundidades someras se han
planteado con tipologa compuesta o mal llamados verticales. Tales son los casos de
Sagunto, Valencia, nueva bocana, Tazacorte o Vueltas donde se expone una nueva
problemtica de diseo en zonas de rompiente donde un diagrama promediado
solamente permite un encaje previo de la seccin antes de recurrir a un ensayo en
modelo fsico.
Esta situacin debe producirse para no caer en errores de nuestros ingenieros de

primeros de siglo, dado que fallos como Argel, Valparaso, Antofagasta o Gnova fueron
situaciones de cargas de impacto sobre monolitos situados en zonas de muy escasa
lmina de agua.
Hechas estas reflexiones se exponen para los dos casos mencionados las situaciones
promediadas del diagrama de presin dinmico.
A priori, las justificaciones del comportamiento del cajn a estabilidad clsica de

deslizamiento y vuelco son correctas estando los coeficientes de seguridad por encima
de 1.20 con coeficiente de friccin de 0.60 ( segn nomenclaturas), tal como define
Goda o de 1.40 con friccin 0.70 como especifica la ROM 0.5/94.
Esfuerzos promediados
18
Para poder definir la factibilidad o el encaje previo de la seccin vertical en el tramo III
del dique de Barcelona, se plantean los distintos esfuerzos en los niveles geomtricos
clsicos planteados en cualquier diagrama de presiones.
Diagrama de Presiones de Goda
ELEVACIN HASTA DONDE ALCANZA LA PRESIN DE LA VENA LQUIDA
* = 0.75 ( 1 + cos ) Hmax

, ngulo que forma el frente con la direccin de aproximacin del oleaje. Cuando el
rayo es perpendicular al dique vertical, es decir, forma noventa grados, el frente forma
0, de manera, que el cos es unitario.
En este caso la frmula de la elevacin mxima resulta:
* = 1.50 Hmax
Comenzando desde la direccin principal el oleaje suele rotar con relacin a la normal
19
en un ngulo de hasta 15 grados, que compensan la incertidumbre en la direccin del

temporal y el llamado spreading direccional
ALTURA DE OLA MXIMA SOBRE EL PARAMENTO
Hmax = H
1
250
= 1.80 H 1
3
ALTURA DE OLA EN ROTURA SEGN GODA, 1967
hb
Hb = 0.17 L0 1 exp 1.50
L0
1 + 15 tag 3
MAGNITUDES DE OLEAJE
g T2 h 1
2
L0 =
; ;k h ;k =
2 L 2
L
L = L 0 th
2 h 1 h 1
;
;
k h
L
25 L 2 10
DEFINICIN DE ALTURA DE OLA EQUIVALENTE
H0 = KD KR H 1 )0
'
DETERMINACIN DE LA ALTURA DE OLA SIGNIFICANTE
H 1 = K s H0 ;
'
H 1 = min
{(
h
0.20
L0
H0 + 1 h ; max H0 ; K s H0 ;
'
'
'
h
0.20
L0
VALORES DE BETA EN ALTURAS DE OLA SIGNIFICANTE
20
0.38
H0 '
0 = 0.028
exp 20 tag1.50
L0
1 = 0.52 exp [ 4.20 tag ]
0.29
H0 '
= max 0.92 ; 0.32
exp
[
2
.
40
tag
L0
max
DETERMINACIN DE LA ALTURA DE OLA MXIMA
Hmax = 1.80 K s H0 ;
'
Hmax = min
{(
*
0
h
0.20
L0
H0 + 1 h ; max H0 ; 1.80 K s H0 ;
'
'
'
h
0.20
L0
VALORES DE BETA EN ALTURAS DE OLA MXIMA
H'
= 0.052 0
L0
0.38
exp 20 tag1.50
1 = 0.63 exp [ 3.80 tag ]

*
max
0.29
H0 '
= max 1.65 ; 0.53
exp
[
2
.
40
tag
L0
PRESIONES DINMICAS SOBRE LA PARED
1
( 1 + cos ) 1 + 2 cos 2 w Hmax
2
P1
P2 =
2h
ch
L
P3 = 3 P1
P1 =
PRESIN EN EL CAJN. SUBPRESIN
Pu =
1
( 1 + cos ) 1 3 w Hmax
2
21
COEFICIENTES EXPERIMENTALES
4 h
1
L
1 = 0.60 +
4 h
2
sh
h d Hmax 2 2 d
2 = min b
3 hb d Hmax
h'
1
3 = 1
1
2 h
h
ch
L
PROFUNDIDAD DE REFERENCIA
hb = h + 5 H 1 tag
3
, es la pendiente de la plataforma o del emplazamiento donde se ubica el monolito

VALOR DE P4
h
P4 = P1 1 c* ; * hc

P4 = 0 ; * hc
hc = min * ; hc
*
PRESIN Y MOMENTO TOTAL SOBRE EL PARAMENTO
1
1
*
( P1 + P3 ) h' + ( P1 + P4 ) hc
2
2
2
1
1
1
*
*2
MP = ( 2 P1 + P3 ) h' + ( P1 + P4 ) h' hc + ( P1 + 2 P4 ) hc
6
2
6
Pt =
FUERZA Y MOMENTO DE LA SUBPRESIN
1
Pu B
2
2
MU = U B
3
U=
22
COEFICIENTES DE SEGURIDAD
Csdeslizamiento =
Csvuelco
( W U)
; =
Foleaje
W B
MU
=
Moleaje
En el diseo comnmente admitido, tanto en el libro de Goda "Random seas and design
of Maritime Structures", 1.985; como en el CIRIA - CUR Manual, 1.991, "Manual on the
use of rock in coastal and shoreline engineering", el coeficiente de seguridad tanto a
deslizamiento como a vuelco se sita en 1.20, siendo el coeficiente de friccin
admitido universalmente entre escollera de cimentacin y hormign de 0.60. Tambin
aparece como .
La ROM 05/94,
Recomendaciones
para Obras
Martimas, Recomendaciones
Geotcnicas marca, sin embargo, los siguientes coeficientes de seguridad mnimos para
el proyecto de diques de paramento vertical:
ESTADOS LMITES LTIMOS DE
SITUACIONES
ROTURA DE TIPO GEOTCNICO

Persistentes (LP)
Accidentales (CP)
Deslizamiento entre hormign y banqueta
1.40
1.20
Hundimiento
2.50
2.00
Vuelco
1.40
1.20
Estabilidad global
1.30
1.10
23
(Ver tabla adjunta de las Recomendaciones para Obras Martimas, Recomendaciones

geotcnicas para el diseo de Obras Martimas y Portuarias, ROM 05/94, tabla 4.7.2,
pgina 414)
El clculo clsico tradicional recomendaba coeficientes 1.50 a deslizamiento, 2.00 a
vuelco y 3.00 a hundimiento. Goda recomienda 1.20 a deslizamiento y vuelco con
= 0.60.
Las Recomendaciones para Obras Martimas ROM 05/94 permiten el uso de
coeficientes de friccin de = 0.70, = tag , = 35, aumentando los coeficientes de
seguridad a deslizamiento y vuelco (valor 1.40). Ver pgina 141, ROM 0.5/94
Investigaciones muy recientes desarrolladas por Bridgestone, 1.997 - 98, han permitido
alcanzar valores mejorados, entre 0.75 - 0.80 del rozamiento entre el monolito y la
banqueta empleando derivado de productos neumticos y tefln.
Los clculos previos para la comprobacin de la seccin a deslizamiento y vuelco
tradicional con el cajn dispuesto en la cota 15.00 metros con el modelo simplificado
del Centro de Estudios de Puertos y Costas demuestran que a priori la solucin del
cajn de 24.40 metros de ancho efectivo resistente es vlida.
Magnitudes geomtricas, m
Profundidad a pie de dique (h)
- 23.00 metros
Profundidad de fondeo del cajn (h)
- 15.00 metros
Profundidad de coronacin de berma (d)
- 13.75 metros
Profundidad a 5 veces Hs (m)
- 24.47 metros
Cota de coronacin del cajn (hc)
+ 1.50 metros
Cota de coronacin de la superestructura (hs)
+ 2.50 metros
Cota de coronacin del espaldn (he)
+ 11.00 metros
Cota del mximo nivel de agua ()
+ 18.09 metros
Magnitudes de oleaje
24
Longitud de onda en profundidades
224.64 metros
indefinidas (L0)
Longitud de onda a pie de dique (L)
162.97 metros
Funcin coseno hiperblico ch (2h/L)
1.4513
Funcin tangente hiperblica th (2h/L)
0.7247
Funcin seno hiperblico sh (4h/L)
3.0533
Funcin de apoyo, 4h/L
1.8351
Clculos auxiliares. Coeficientes
Coeficientes a nivel de la superficie libre, 1
0.7806
Coeficientes a nivel del terreno, 2
0.1123 (muy bajo, dique vertical)
Coeficiente a nivel del cajn, 3
0.7972
Coeficiente de subpresin, u
0.7972
Altura de ola de diseo, m
Altura de ola significante (Hs Tr)
6.70 metros
Altura de ola mxima, Hmax
12.06 metros
Altura de ola rota, Hb
16.20 metros
Altura de diseo con coeficientes de
11.91 metros
transformacin de Goda
Diagrama de presiones, t/m
Presiones a nivel de la superficie libre, P1
10.69 t/m2
Presiones a nivel del terreno, P2
7.36 t/m2
Presiones a nivel del cajn, P3
8.48 t/m2
Presiones a nivel de espaldn, P4
4.58 t/m2
Presiones a nivel de la cimentacin, Pu
7.60 t/m2
Se adjunta el resumen de los citados clculos empleando el programa de clculo de

diques verticales del Centro de Estudios de Puertos y Costas, CEPYC, del CEDEX.
25
Prediseo del cajn a 15.00 m
Ejemplo de Dique Vertical en Sagunto, Valencia
26
Se ha planteado el clculo con un nivel de referencia de + 0.80 metros por gradiente de

presiones debido a la friccin y la succin meteorolgica con una altura de ola
significante de 6.70 metros y un perodo ondulatorio correlado de 12.00 segundos.
Con los coeficientes de seguridad obtenidos por el mtodo clsico de Goda, se puede
definir el ancho efectivo del cajn en el entorno de 24.40 metros.
Si se hubiese empelado el modelo simplificado de Negro et al. Donde el ancho

efectivo resulta superior a 3.15 veces la altura de ola significante asociado al perodo
de retorno correspondiente, se hubiera obtenido, A > 3.15 x Hs = 21.105 m, superior a
21 metros, teniendo bastante centrado la anchura del cajn que resiste solamente los
esfuerzos de oleaje.
En ningn momento, se analizan los efectos de hundimiento e interaccin suelo

estructura, ya que stos se encuentran condicionados por el terreno de cimentacin
del monolito gravitatorio.
NOTA:
La ltima versin del diagrama dinmico de empujes de Goda admite P3 = Pu,

haciendo ms conservador el clculo con lo que existen pequeas diferencias en el
anlisis con el programa de ordenador del CEPYC.
Ejemplo de Dique Vertical en Ceuta
27
PRCTICAS DE DIQUES VERTICALES. GODA SIN ESPALDN

CURSO 2012 - 2013
Se quiere calcular el ancho efectivo de un dique vertical cimentado sobre banqueta de
escollera a la cota 15.00 m, estando el terreno natural en la isobata 20.00 metros.
La pendiente del fondo es 0.033. El monolito se encuentra protegido por una berma a
cota 12.00 metros y corona sobre el nivel de la + 3.00 metros. La carrera de marea
es despreciable.
3
El cajn presenta un peso medio de 2.15 t/m y se dispone hasta el nivel + 1.50
metros. Desde esa cota hasta la + 3.00 metros se dispone una superestructura de
3
hormign de peso especfico 2.30 t/m .
El oleaje de diseo es 6.70 metros de altura de ola significante y 12.00 segundos de

perodo correlado. El coeficiente de friccin en el contacto es 0.60. Se emplea el
esquema de Goda con coeficientes de seguridad a deslizamiento y vuelco de 1.20. El
ngulo de ataque de los rayos es 90 grados, presentando el frente una incidencia de
cero grados sobre la alineacin del dique.
No existen fenmenos de rotura.
Se quiere saber:
Empleando la frmula simplificada de Negro et al, el ancho efectivo del cajn
Empleando el esquema de Goda, el ancho resistente del mismo
SOLUCIN
En primer lugar, emplearemos el mapa de parmetros para situarnos en la tipologa

del dique que se estudia.
28
En este caso:
Altura a pie del cajn, hs
20.00 m
Espesor de la banqueta, hb
5.00 m
Monomio de banqueta, hb/hs
5/20 = 0.25 < 0.30, dique vertical
Altura de ola significante, Hs
6.70 m
Altura a pie del cajn, hs
20.00 m
Monomio de altura de ola, Hs/hs
0.345 < 0.35, pequeas olas. Onda estacionaria.
Goda
El esquema simplificado de Negro se basa en el monomio de altura de ola

adimensional definido para diques verticales de la siguiente manera basndose en el
criterio de van der Meer:
H0 =
Hs
< 1.00 ; Dn50 = A
Dn50
habiendo calibrado con los monolitos espaoles con reflexin total el valor de H0 =
0.50 y estando stos justificados con la altura de ola mxima tal como queda definido
por Goda. Con estas condiciones se obtiene:
H0 =
H1 / 250
2.15
0.50 ; =
1 ; =
1 = 1.097 ; H1 / 250 = 1.80 H1 / 3
A
1.025
w
Siguiendo estas directrices, el ancho efectivo del cajn A resulta 3.28 x Hs asociado
al rgimen extremal. Si el peso especfico medio es de 2.20 t/m3, el valor del
coeficiente relativo resulta 1.14 y el ancho efectivo se sita en 3.14 x Hs.
Se observa la notable sensibilidad con el peso especfico conjunto, recomendando un

mnimo de A > 3.15 x Hs en rgimen de temporales asociado al perodo de retorno
considerado siendo ste mnimo de 300 a 500 aos aproximadamente.
Resulta, como comienzo del problema y del tanteo inicial del ancho mnimo resistente,
el valor de 21.10 metros.
Ahora empleamos el mtodo de Goda con las magnitudes siguientes:
29
Magnitudes geomtricas, m
Profundidad a pie de dique (h)
- 20.00 metros
Profundidad de fondeo del cajn (h)
- 15.00 metros
Profundidad de coronacin de berma (d)
- 12.00 metros
Profundidad a 5 veces Hs (m)
- 21.10 metros
Cota de coronacin del cajn (hc)
+ 1.50 metros
Cota de coronacin de la superestructura (hs)
+ 3.00 metros
Cota de coronacin del espaldn (he)
No tiene
Cota del mximo nivel de agua ()
+ 18.63 metros
Magnitudes de oleaje
Longitud de onda en profundidades
224.64 metros
indefinidas (L0)
Longitud de onda a pie de dique (L)
152.79 metros
Funcin coseno hiperblico ch (2h/L)
1.3577
Funcin tangente hiperblica th (2h/L)
0.6764
Funcin seno hiperblico sh (4h/L)
2.4937
Funcin de apoyo, 4h/L
1.6449
Clculos auxiliares. Coeficientes
Coeficientes a nivel de la superficie libre, 1
0.8175
Coeficientes a nivel del terreno, 2
0.1890 (empieza a ser elevado, ojo)
Coeficiente a nivel del cajn, 3
0.8024
Coeficiente de subpresin, u
0.8024
Altura de ola de diseo, m

Altura de ola significante (Hs Tr)
6.70 metros
Altura de ola mxima, Hmax
12.06 metros
Altura de ola rota, Hb
No hay rotura
Altura de diseo con coeficientes de
12.07 metros
transformacin de Goda
30
Diagrama de presiones, t/m
Presiones a nivel de la superficie libre, P1
11.83 t/m
Presiones a nivel del terreno, P2
8.70 t/m2
Presiones a nivel del cajn, P3
9.48 t/m2
Presiones a nivel de espaldn, P4
9.87 t/m
Presiones a nivel de la cimentacin, Pu
8.14 t/m
2
2
Empleando el clculo mecanizado mediante programa de ordenador, se obtiene:
Programa de clculo mecanizado del CEPYC
Se observa que el ancho mnimo estricto resistente que se obtiene mediante la

expresin de Goda es de 20.00 metros, que comparado con la frmula simplificada de
Negro permite comprobar que se est del lado de la seguridad y se dispone de una
primera herramienta de tanteo para conocer las anchuras necesarias de los cajones
sometidos a oleaje aleatorio e irregular cuando el monolito presenta reflexin pura y la
onda es estacionaria sobre el paramento.
Debe plantearse la notable sensibilidad del problema a los estados del mar,
especialmente, a los perodos ondulatorios, los niveles del mar, la direccin de ataque
de los oleajes, considerando los mtodos de clculo de diques de paramento vertical
como los precursores de los anlisis multivariados de los sistemas de diseo.
31
Ejemplo Tipo de Dique Vertical que resuelve dique y muelle simultneamente
Ejemplo de Dique Vertical en la Nueva Bocana de Valencia 2005 - 2006
32
PRCTICA DE CROQUIZAR UN DIQUE VERTICAL

CURSO ACDEMICO 2012 - 2013
Croquizar un dique vertical empleando el criterio de Iribarren definiendo cota de
banqueta, ancho de la misma, peso de los cantos para dao nulo, cota de coronacin y
ancho efectivo resistente mnimo, sabiendo que el fondo presenta una elevada
capacidad portante, sta es de 18 metros y la Hs = 5 m
SOLUCIN
adoptando 14.00 metros y h es 2 x H = 2 x 9.00 = 18.00 metros, es decir, la cota del
terreno natural donde se define la cimentacin del dique monoltico, por lo que el
enunciado parece correcto.

m y hs = 18, por lo que, hb* = hb/hs = 4/18 = 0.22 < 0.30, dique vertical y Hs* = Hs/hs = 5/18
= 0.27 < 0.35, onda cuasi estacionaria, reflexin total, diagrama de Goda. Es correcta la
hiptesis realizada.
Ancho de banqueta = 0.40 x ds (Brebner y Donelly, oleaje monocromtico, 1.962) = 7.20

metros, habiendo adoptado 8.00 m
Anlisis de la banqueta. Peso medio de las unidades de la misma
33
Peso de los cantos con N0 = 0.50 (sin dao) y la frmula de Madrigal y Valds (1.995),
se obtiene un Dn50 = 0.92 m con peso medio W 50 = 2.06 t, tras haber supuesto un peso
3
especfico de la escollera de 2.65 t/m .
Peso de los cantos con N0 = 2.00 (dao admisible) y la frmula de Madrigal y Valds
(1.995), se obtiene un Dn50 = 0.707 m con peso medio W 50 = 1.00 t, tras haber supuesto
3
un peso especfico de la escollera de 2.65 t/m .
Comprobaciones:
1.
0.50 < h'/hs < 0.80. h'/hs = 14/18 = 0.77 < 0.80, vlido.
3.
0.30 < B/hs < 0.55. B/hs = 8/18 = 0.44 < 0.55, vlido.
2.
7.50 < h'/Dn50 < 17.50. h'/Dn50 = 14/0.92 = 15.21 < 17.5, vlido
Cota de coronacin sin rebase > + 11.25 m (1.25 x Hmax)
Ancho de cajn entre 3.15 x Hs y 3.28 x Hs, es decir, 15.75 m y 16.40 metros
Con estas situaciones se tiene comprobado y croquizado el dique vertical.
Ejemplo de Dique Vertical en Vueltas, Isla de La Gomera
34

EXAMEN FINAL DE SEPTIEMBRE 2.005
APELLIDOS:
NOMBRE:
NUMERO:
La bocana del futuro Puerto Exterior de Pasajes, de Inters General del Estado, obra en
gran puerto y naturaleza comercial multipropsito, siendo uno de sus usos principales el
trfico de superpetroleros para crudo de 500.000 toneladas de peso muerto, se plantea
mediante cajones flotantes de hormign armado en una zona con terreno de alta
capacidad portante y totalmente desabrigada con oleajes Hs > 2 metros. La bocana est
fuera de la rotura de las olas mximas. La carrera de marea es de cinco metros.
El rgimen medio de alturas de ola significante en la boya de Getaria, que es asimilable
a la bocana del puerto, viene dado para este ejercicio y no en la realidad por la
expresin:
H 1 = 3.06 y 3.93
3
En estas condiciones se pide hacer un croquis de la seccin del morro monoltico

supuesto riesgo de destruccin total, con repercusin econmica media en caso de
inutilizacin y prdida de vidas humanas no esperable. Se utilizar el mtodo asinttico
con N = 100.
SOLUCIN
Barco Tipo
Petrolero de 500.000 T.P.M.
Eslora total
415 metros
Manga total
73 metros
Puntal
30.5 metros
Calado a plena carga
24 metros
ROM 3.1/99 Proyecto y Construccin de accesos y reas de flotacin

H1 = 1.50 x C, siendo C el calado a plena carga. H1 = 1.50 x 24 = 36 metros
35
H3 = 0.50 (terreno de naturaleza rocosa y tolerancia ejecucin de dragado) + 1/100

(agua exterior con sistema de compensacin de oleaje) x 200/100 (fondo rocoso) = 0.50
+ 1/100 x 200/100 x 24 = 0.98 m, admitimos 1.00 m.
Bocana portuaria, morro del dique en cajones en la isobata 37.00 metros
Rgimen extremal
Se pasa el rgimen medio a extremal en la boya de Getaria, la ms prxima a la zona.
Para ello, se sabe que la desviacin estndar es 3.06 y la media es - 3.93. OJO, se trata
de un ejercicio. Empleando el nivel de confianza del noventa y nueve por ciento, segn
Gumbell, N = 100, por tanto, se obtiene:
E = 0.3752 N ; E = 2.3263 N + N
E = 1.48 ; E = 3.18 ; H 1 = E y + E ; H 1 = 1.148 y + 3.18
3
Como consecuencia, el rgimen extremal de alturas de ola significante en boya resulta:
H 1 = 1.148 y + 3.18
3
Riesgo mximo admisible

Para determinar la recurrencia del temporal, empleamos la ROM 0.2/90. Obra en gran
puerto, inters general del Estado, tabla de la pgina 47, vida til mnima. Nivel 2 y n =
50 aos
Para determinar el riesgo mximo admisible, se emplea el modelo de Borgmann, pgina
65 y la tabla de la pgina 68. OJO, hay que hacerlo dos veces, dado que el morro puede
resolverse con cajones (riesgo de destruccin total) y la banqueta es deformable y en
talud (riesgo de inicio de averas). Por ello, hay dos perodos de retorno y dos
temporales de clculo
36
Cajn:
Destruccin total. Repercusin econmica media. Prdida de vidas

humanas no esperable, E = 0.15 en monolito dique vertical
Banqueta:
Iniciacin de avera, E = 0.30 en talud

n
1
1
E = 1 1 ; 0.30 = 1 1
Tr
Tr
50
; Tr = 140 aos
Monolito
n
1
1
E = 1 1 ; 0.15 = 1 1
Tr
Tr
50
; Tr = 308 aos
Ya se dispone de los dos temporales de diseo para el futuro croquis del dique vertical
que forma la bocana.
Alturas de ola de diseo de la bocana
Para Tr = 308 aos, F = 0.00324, y = 5.72 y H1/3 = 9.76 metros. Dique vertical,
cajn
Para Tr = 140 aos, F = 0.00714, y = 4.94 y H1/3 = 8.86 metros. Banqueta
Croquis del dique vertical
adoptando 27.00 metros y h es 2 x H = 2 x 17.56 = 35.12 metros, es decir, semejante a
los 37 metros que sale de H1 + H3, y superando h > 2 x Hmax. Se adopta d = 27.00 m y h
= 37 m.

m y hs = 37, por lo que, hb* = hb/hs = 10/37 = 0.27 < 0.30, dique vertical y Hs* = Hs/hs =
9.76/37 = 0.26 < 0.35, onda cuasi estacionaria, reflexin total, diagrama de Goda. Es
correcta la hiptesis realizada. Estamos ante un verdadero dique vertical y se escoge Hs
(Tr = 308 aos)
37
Ancho de banqueta = 0.40 x ds (Brebner y Donelly, oleaje monocromtico, 1.962) =

14.80 metros, se adopta 15.00 m. Ancho interior, 2/3 x B = 10 metros
Debe consultarse la grfica de Brebner y Donnely y el mapa paramtrico de Mc Connell.
Peso de la banqueta. Ojo, Hs = 8.86 m
Peso de los cantos con N0 = 2 (dao admisible) y la frmula de Madrigal y Valds

(1.995), se obtiene un Dn50 = 1.31 m con peso medio W 50 = 6.06 t, tras haber supuesto
3
un peso especfico de la escollera de 2.70 t/m .
Comprobaciones:
1.
0.50 < h'/hs < 0.80. h'/hs = 27/37 = 0.73 < 0.80, vlido.
3.
0.30 < B/hs < 0.55. B/hs = 15/37 = 0.40 < 0.55, vlido.
2.
7.50 < h'/Dn50 < 17.50. h'/Dn50 = 27/1.31 = 20.61 > 17.5, no vlido
Segn esta comprobacin el dimetro nominal medio debe ser 1.54 m y, con ello, el
peso resulta 10 t.
Cota de coronacin
Sin rebase y empleando el criterio de Hiroi > 1.25 x Hmax (Tr = 308 aos) + cm = 1.25 x
17.56 + 5.00 = + 26.98 m, se adopta + 27.00 m
Ancho de cajn
Empleando la frmula de Negro, A > 3.15 x Hs > 30.75 m 3.28 x Hs > 32.01 m, se
adopta 32 metros
38
Siguiendo el croquis de Iribarren adaptado a alturas de ola con sus correspondientes

apellidos:
SNTESIS DEL EJERCICIO

1.
Profundidad a nivel del terreno, - 37 metros
2.
Profundidad a nivel del cajn, - 27 metros
3.
Diagrama paramtrico, Monomio de banqueta < 0.30 y altura de ola significante

adimensional < 0.35. Dique vertical y diagrama cuasi estacionario
4.
Peso de la banqueta (Hs = 8.86 m), 6 t (frmula) y 10 t (comprobaciones). Tr =

140 aos por tener riesgo de iniciacin de avera
5.
Cota de coronacin, + 27 metros
6.
Ancho del cajn, 32 metros
COMPARACIN CON GIJN

7.
Profundidad a nivel del terreno, - 30 metros
8.
Profundidad a nivel del cajn, - 23 metros
9.
Diagrama paramtrico, Monomio de banqueta < 0.30 y altura de ola significante

adimensional < 0.35. Dique vertical y diagrama cuasi estacionario
10.
Cota de coronacin, + 24 metros
11.
Ancho del cajn, 31 metros
39
Ambas zonas se encuentran dentro del mismo rea de las Recomendaciones para
Obras Martimas, ROM 0.3/91, Atlas de Clima Martimo en el Litoral Espaol, la I y la II
presentan la misma carrera de marea + 5.00 m.
Se observa que nos encontramos dentro de los rdenes de magnitud con este diseo
previo.
Esquema de diseo de la banqueta segn las experiencias de Madrigal y Valds
Centro de Estudios y Experimentacin de Obras Pblicas. Centro de Estudios de

Puertos y Costas.
40
PRCTICA DE ESTABILIDAD NAVAL DE CAJONES

FLOTANTES
CURSO 2012 - 2013
3
Un cajn rectangular de hormign armado y densidad 2.40 t/m mide exteriormente 8.00
metros de eslora x 5.00 metros de manga y consta de cuatro celdas iguales de
aligeramiento de 3.82 x 2.32 metros, siendo las paredes exteriores y los tabiques
interiores del mismo espesor, resultando ste de 0.12 metros. El cajn presenta una
zapata perimetral sin vuelo y de un ancho 0.40 metros. El puntal de la estructura naval
es de 7.00 metros.
Con estos condicionantes geomtricos, se desea saber:
a.-
Calado del cajn. Francobordo mnimo.
b.-
Posibilidad de ser fondeado en un muelle de 5.00 metros de lmina de agua

donde se ha dispuesto el cajonero.
c.-
Estabilidad naval a flote.
d.-
Es necesario el lastrado del cajn para su seguridad. Recomendaciones.
Magnitudes bsicas
Aexterior = Manga x Eslora, Aex
Aneta = Aex - rea de los huecos; Nmero de celdas x reas respectivas de cada
celda
Inercia = 1/12 Manga x Eslora3
Magnitudes fsicas
Peso = H x ( Aex x Azapata + Aneta x (Puntal - Azapata))
cdg = {H x Aex x Azapata x Azapata/2 + H x Aneta x (Puntal - Azapata) x ((Puntal Azapata)/2 +
Azapata)} / Peso
Volumen sumergido = Peso/w

Calado = Volumen sumergido / rea exterior
Magnitudes navales
41
Centro de carena = Calado/2, como primera aproximacin

Distancia metacntrica = Inercia/Volumen sumergido, Teorema de Euler
Metacentro = Centro de carena + Distancia metacntrica
COMPROBACIONES
Calado del cajn < Calado del fondeadero
Francobordo = Puntal - Calado > 2.50 a 3.00 metros
Brazo de estabilidad = Metacentro - cdg > 0.50
Flotacin estable
ESTABILIDAD DE EQUILIBRIO DE FLOTADOR
El flotador est en equilibrio en el plano 11 bajo la accin del peso P, aplicado en su
centro de gravedad G, y del empuje de Arqumedes E aplicado en el centro de carena C.
Si se hace girar al slido la flotacin ser la 22 y el equilibrio se plantea entre P' y E'. Si
est situado por encima de G, P' y G' producen un par estabilizador y el equilibrio ser
estable. Si hubiera estado situado por bajo de G el equilibrio ser inestable.
es el metacentro, es decir, el centro de carena unido a la distancia metacntrica,
correspondiente al plano de inclinacin de las flotaciones.
Para generalizar el equilibrio habrn de considerarse todos los posibles giros y
cerciorarse que la posicin ms baja del metacentro condiciona un brazo de estabilidad
al restar el centro de gravedad superior a 0.35 0.50 metros. En el caso que nos ocupa
del ejercicio prctico,
Ejemplo de picos impulsivos segn Minikin
42
Magnitudes fsicas
rea exterior = 5.00 x 8.00 = 40 metros cuadrados
rea neta = rea exterior - Huecos = 40 - 4 x 3.82 x 2.32 = 4.55 metros
cuadrados
3
Inercia respecto manga = 1/12 x 8 x 5 = 83.33 m

Magnitudes fsicas
Peso = 2.40 x ( 40 x 0.40 + 4.55 x 6.60 ) = 110.47 t

Volumen desalojado = 110.47/1.025 = 107.77 m3
cdg = 2.40 x ( 40 x 0.40 x 0.20 + 4.55 x 6.60 x 3.70 )/110.47 = 2.48 metros
Calado = Volumen/ rea exterior = 107.77/40 = 2.69 metros
Francobordo = 7.00 - 2.69 > 0.50, vlido
Magnitudes navales
Centro de carena = Calado/2 = 1.35 metros
Distancia metacntrica = 83.33/107.77 = 0.77 m
Metacentro = Centro de carena + distancia metacntrica = 1.35 + 0.77 = 2.12
metros
COMPROBACIN
Metacentro - cdg = 2.12 - 2.48 = - 0.356 metros
NO EXISTE BRAZO DE ESTABILIDAD, NO ES ESTABLE
43
Flotacin sumergible
Esquema de flotacin de un cajn
DIQUES Y MUELLES DE CAJONES

1.-
Elemento monoltico, de gravedad, que resiste por peso propio
2.-
Apropiado para roca y suelos coherentes con elevada capacidad portante. Si el

terreno es blando, suelto o incoherente debe mejorarse mediante dragado o
mtodos tales como la vibroflotacin, sustitucin, precarga, columnas de grava,...
puede ser susceptible de disposicin
3.-
ptimo para colocarlo entre los 15 y 25 metros de lmina de agua. No

recomendable en calados inferiores a diez metros donde se sustituye por
bloques y 12 a 15 metros por hormign sumergido
44
4.-
Estructura reflejante que debe resolver los problemas de agitacin interior
5.-
Elementos flotantes aligerados mediante celdas con un 25% de hormign y un

75% de huecos en fase naval (flotacin y fondeo), mismo porcentaje de relleno
en fase estructural.
6.-
Elemento fuertemente armado, siendo la cuanta funcin de la naturaleza de las

celdas. En celdas rectangulares supera los 80 Kg por metro cbico, en celdas
circulares se sita entre 40 y 45 Kg por metro cbico. La distribucin no es
3
simtrica, siendo en solera prxima a 80 a 100 Kg/m y en el fuste de 20 a 30

Kg/m3. No es lo mismo un cajn de dique que un cajn de muelle.
7.-
Cajones especiales tipo ARC, Beirut, cmaras de amortiguacin superan las

cuantas de los 100 Kg/m3.
8.-
El peso especfico medio de un cajn est en 2.15 a 2.20 t/m3, siendo la del
hormign fuertemente armado de 2.50 t/m3 y la del relleno de 2.10 t/m3. El
problema en flotacin es tremendamente sensible a la densidad en el aspecto de
la estabilidad y su brazo, metacentro - centro de gravedad fsico.
9.-
En Espaa, inventariados a fecha 1.988, haba 83 Km de cajones. Hoy superan

los 100 Km de obras de cajones.
10.-
El cajn de mayor puntal es el atraque de Superpetroleros de Punta Lucero de

Bilbao, desde la + 7.00 metros a la - 32.00 metros, con 39 metros. La mxima
eslora se encuentra en Guixar, Vigo, con 42.80 metros. Existen limitaciones por
manga y se sitan en los 22 metros. En la actualidad se estn manejando
esloras superiores a 60 metros, Cartagena Escombreras, Ferrol, Gijn, Corua
11.-
Cajones especiales como la Obra de Mnaco presentan dos cajones puente de

60 metros, dos de estribo y contradique de ms de 100 y un cajn entre la
batimtrica - 40 a -70 metros, de 352 metros de eslora, y compartimentos
internos para aparcamiento.
12.-
Este tipo de cajn presenta una cuanta que supera los 160 Kg/m3.
13.-
Los cajones se deben calcular previamente a estabilidad naval, es decir,

flotacin, para posteriormente resistir estructuralmente los esfuerzos con
45
correcto comportamiento geotcnico.

14.-
La condicin de flotacin se basa en w/H = 1.025/2.5 = 0.41, por tanto, la

relacin de hormign suele situarse entre 0.25 a 0.30 alejado de 0.41 y es la
explicacin fundamental de la flotacin.
15.-
La velocidad de deslizado de los cajones es sensible a las condiciones

ambientales de temperatura, y a los aditivos empleados en las tcnicas de
fabricacin del hormign. La situacin habitual en el Mediterrneo es deslizar por
encima de los 20 cm/h alcanzando valores que pueden llegar a puntas de 42
cm/h
16.-
Las condiciones ptimas de fondeo de los cajones se sitan en alturas de ola

significantes por debajo de 1.00 metro con perodos ondulatorios inferiores a 9
segundos. Esta situacin complica sobre manera las operaciones en mares
como el Atlntico Norte o el Cantbrico por la escasez de ventanas tanto en
altura de ola como en perodo para proceder a estas maniobras
Planta de un cajn de celdas circulares
46

EXAMEN FINAL DE FEBRERO 2.006
APELLIDOS:
NOMBRE:
NUMERO:
La bocana del futuro Puerto Exterior de Ferrol, de Inters General del Estado y
naturaleza comercial multipropsito, siendo uno de sus usos el trfico de superpetroleros
para crudo para conseguir eliminar los productos petrolferos del Puerto de La Corua,
se ubica en la curva batimtrica fuera de los lmites de rotura de las mximas olas,
estando sometida a un temporal de direccin NW en profundidades indefinidas y 17
segundos de perodo ondulatorio. La carrera de marea es 5.00 metros.
El rgimen medio de alturas de ola significante en la boya de Priorio, cuya profundidad

de anclaje es la sonda - 25 metros, viene dado para este ejercicio y no en la realidad por
la expresin:
H 1 = 2.94 y 3.17
3
Determinar la altura de ola de diseo supuesto que la bocana se resuelve

mediante un morro vertical con riesgo de destruccin total, con repercusin
econmica media en caso de inutilizacin y prdida de vidas humanas no
esperable.
Croquis, dimensiones aproximadas y peso de la banqueta del morro del dique
Se sabe:
Coeficiente direccional, 1.00
Superpetrolero de 500.000 TPM
KR0 = 0.82
Terreno grantico
Mtodo asinttico con nivel de confianza 0.99
Emplese el baco SPM
SOLUCIN
47
Barco Tipo
Superpetrolero
500.000 toneladas de peso muerto
Eslora total
415 m
Calado plena carga
24 m
Bocanas de puertos (ROM 3.1/99). Totalmente desabrigada con oleajes Hs > 2.00 m
H1 = 1.50 x C, siendo C el calado del buque que se considere a plena carga, 1.50 x
24 = 36 m
H3 = 0.50 (tolerancia en terreno de naturaleza rocosa) + 1/100 (agua exterior con

sistema de compensacin de oleaje en la imprecisin batimtrica) x 200/100 x C =
0.50 + 1/100 x 200/100 x 24 = 0.50 + 0.48 = 0.98 m. Se adopta 1.00 m
Por tanto, H1 + H3 = 37 metros, profundidad mnima del morro
Criterio de riesgo, vida til y temporal de clculo
Vida til superior a 10 aos. Modelo I de Borgmann

Nivel 2. Inters general del Estado. Obra en Gran Puerto, n = 50 aos
Grado de riesgo destruccin total con posibilidad de prdida de vidas humanas no
esperable y repercusin econmica media en caso de inutilizacin, 0.30
1
1
E = 1 1 ; 0.15 = 1 1
Tr
Tr
50
; Tr = 308 aos
Tambin lo haremos para una obra con comportamiento a riesgo de inicio de avera,
dado que la banqueta de cimentacin es un elemento deformable que avisa su avera
y debe calcularse para otro tipo de riesgo.
48
En este caso, E = 0.30, n = 50 aos y Tr = 140 aos, adoptando 150 aos.
Rgimen de temporales de las alturas de ola significante de diseo
H 1 = N y + N ; H 1 (temporal) = E y + E
3
x A
1
Pr H 1 x = 1 exp exp
; y = Ln ( Ln ( 1 F )) ; F =
Tr
B
Cambiando la distribucin mediante el mtodo asinttico, se obtiene una media de

3.67 y una desviacin estndar de 1.10, con lo que la distribucin de temporales en
boya sigue la ley:
H1 / 3 = 1.10 y + 3.67
Altura de ola significante asociado a 308 aos de perodo de retorno (monolito)

Como F = 1/Tr = 1/308 = 0.00324. La variable reducida resulta y = 5.728 y la altura de
ola significante asociado a 308 aos de recurrencia en la boya resulta 10.00 metros
Altura de ola significante asociada a 150 aos de perodo de retorno (banqueta)
Como F = 1/Tr = 1/150 = 0.00666. La variable reducida resulta y = 5.007 y la altura de
ola significante asociado a 150 aos de recurrencia en la boya resulta 9.17 metros
Propagacin inversa
Se realiza la propagacin inversa con los coeficientes direccionales y de
retropropagacin dados en el enunciado, 1 y 0.82 respectivamente.
Hs,0 = Hs ,boya
K
KR 0
Dique vertical, Hs,0 = 10.00 x 1/0.82 = 12.16 metros

Banqueta de Dique Vertical, Hs,0 = 9.17 x 1/0.82 = 11.19 metros
Altura de ola de diseo a pie de dique
49
Se propaga a pie de dique (- 37 m) desde profundidades indefinidas,
Hs,dique = Kr K s Hs,0 = KR Hs,0

2
baco SPM, h/gT = 0.013 y ngulo alpha cero, NW = 45, por tanto, la isolnea
de igual kr x ks da 0.88.
Dique vertical. Hs = 0.88 x 12.16 = 10.70 m. Hmax = 1.80 * 10.70 = 19.26 metros
Banqueta de Dique Vertical, Hs = 0.88 x 11.19 = 9.85 metros
Croquis y dimensiones del dique vertical
Criterio geomtrico, h > 2 x Hmax = 2 x 19.26 = 38.52 m, estamos en 37 m en B.M.V.E,

se considera vlido.
d= 1.50 x Hmax = 1.50 x 19.26 = 29.00 m; hb = 37 29 = 8.00 m y hb* = 29/37 = 0.21 <
0.30 es un dique vertical segn el mapa paramtrico
Hs = 10.70 m y Hs* = 10.70/37 = 0.289 < 0.35, pequeas olas, diagrama estacionario,
Goda
Se puede croquizar el dique vertical sin problemas, obteniendo los resultados siguientes:
SNTESIS DEL EJERCICIO

Barco tipo Superpetrolero de 500.000 TPM. Bocana a 37 metros de lmina de agua
Perodo de retorno del temporal de clculo para el monolito, 308 aos
Perodo de retorno del temporal de clculo para la banqueta, 150 aos
Altura de ola significante en profundidades indefinidas para el monolito, 12.16 m

Altura de ola significante en profundidades indefinidas para la banqueta, 11.19 m
50
Hs (banqueta, Tr = 150 aos) = 9.85 m

Hs (cajn, Tr = 308 aos) = 10.70 m
DIQUE VERTICAL
Nivel de avera de la banqueta, N0 = 2, menos de un cinco por ciento de daos
Aplicando la frmula de Madrigal, peso de los cantos W 50 = 6.50 t con Dn50 = 1.34 m
Aplicando la expresin de Brebner, Ancho lado expuesto, B = 0.40 x hs = 0.40 x 37 =
14.80 m
Aplicando la frmula de Negro, A = 3.15 a 3.28 x Hs = 33.70 a 35.09 m de ancho de
cajn
Aplicando la frmula de Hiroi, hc = 1.25 x Hmax + cm = + 28.57 m
Aplicando la expresin de Iribarren, cimentacin del cajn en 1.50 x Hmax = - 29.00 m
Profundidad a pie de cajn, - 37.00 m
Carrera de marea en la zona, + 5.00 m
Ejemplo de Dique Vertical en aguas someras con espaldn dans. Zarzis, Tnez
51

EXAMEN FINAL DE JUNIO 2.006
APELLIDOS:
NMERO:
NOMBRE:
PROBLEMA (60 minutos)

Se disponen de dos fuentes de datos instrumentales de estados de mar en la boya de
Mlaga situada a 22 metros de profundidad de anclaje que permiten disear el abrigo
para un barco de 70.000 TPM, con eslora 280 metros y calado a plena carga de 13.80
m. El suelo es de muy escasa capacidad portante y la toma de muestras se realiza con
equipos que tienen compensador de oleaje. La bocana est en zona expuesta a alturas
de ola significantes superiores a 2.00 metros.
La primera de las fuentes presenta un rgimen medio expresado por H1/3 = y + 1.20,
mientras que la segunda proviene de una distribucin de Weibull cuyo parmetro de
localizacin vale 1.48, de escala es 0.66 y de forma resulta ser 1.10. El nmero de
excedencias anuales por encima del umbral de temporal es 9.75.
Los proyectistas no se ponen de acuerdo a la hora de disear el morro de la obra de

abrigo, planteando dos metodologas simultneamente, la ROM 0.2/90 y la ROM
0.0/2001, sabiendo que la obra es de inters general de Estado, obra en gran puerto,
con repercusin econmica en caso de inutilizacin media y no esperable la
posibilidad de prdida de vidas humanas con la primera metodologa; y con IRE alto e
ISA bajo con la segunda, tanto para un dique en talud como un monolito vertical.
Por todos estos motivos, se desea saber:
1.
Profundidad de la bocana
2.
Perodos de retorno del temporal de clculo con ambas metodologas
3.
Se pueden emplear los datos de oleaje directamente. Por qu?
4.
Alturas de ola significantes escalares empleando ambas fuentes de datos para

los perodos de retorno a considerar
5.
Peso de los cantos del manto exterior del morro mediante Hudson y cotg = 2
6.
Ancho mnimo de cajn supuesto el morro con riesgo de destruccin total
52
7.
Cotas de coronacin de ambas estructuras martimas cuando hay una

borrasca de gradiente de 956 mb
8.
Croquizar el dique vertical
SOLUCIN
1. Buque tipo y calado a plena carga para determinar la bocana
H1 = 1.50 x C = 1.50 x 13.80 = 20.70 m

H3 = 0.25 + 1/100 x 150/100 x 13.80 = 0.457 m
h > H1 + H3 = 20.70 + 0.457 = 21.157 m
La profundidad de la bocana debe estar sobre la isobata 22.00 m
2. Recurrencias del temporal de clculo
ROM 0.2/90
a) Riesgo de iniciacin de avera, repercusin econmica media y no esperable la
prdida de vidas humanas, E = 0.30
b) Riesgo de destruccin total, repercusin econmica media y no esperable la

prdida de vidas humanas, E = 0.15
1
E = 1 1 ; E = 0.30 ; Tr = 140 aos ; E = 0.15 ; Tr = 308 aos ; n = 50 aos
Tr
ROM 0.0/2001
ndice de repercusin econmica alta, vida til mnima 50 aos
ndice de Impacto Social y Ambiental, baja, Probabilidad de fallo 0.10
Tr =
n
50
=
= 475 aos
Ln ( 1 Pf ) Ln ( 1 0.10 )
53
3. Datos de oleaje
Al estar la bocana en la isobata 22.00 m y la bocana en la misma cota, los datos del
registrador instrumental pueden emplearse directamente para el clculo de los diques,
sin tener que aplicar la metodologa de la ROM 0.3/91
4. Alturas de ola significante de clculo
Rgimen medio y de temporales. Gauss y Gumbell

E = 0.3752 x N = 0.3752 x 1.00 = 0.3752
E = 2.3264 x N + N = 2.3264 x 1.00 + 1.20 = 3.5264
H1/3 (rgimen de temporales) = 0.3752 x y + 3.5264
F = 1/Tr, y = - Ln (- Ln (1 F))
Tr (aos)
F (-)
y (-)
H1/3 (m)
H1/10 (m)
Hmax (m)
140 aos
0.007143
4.94
5.38 m
6.83 m
9.68 m
308 aos
0.003246
5.72
5.67 m
7.20 m
10.20 m
475 aos
0.002105
6.16
5.84 m
7.41 m
10.51m
Rgimen exponencial y distribucin con tres parmetros de Weibull
1
Hs = Ln
Tr
Tr (aos)
H1/3 (m)
H1/10 (m)
Hmax (m)
1.48
0.66
1.10
9.75
140
5.46 m
6.93 m
9.83 m
1.48
0.66
1.10
9.75
308
5.85 m
7.43 m
10.53 m
1.48
0.66
1.10
9.75
475
6.07 m
7.70 m
10.92 m
Comparando ambos mtodos,
54
Perodo de retorno
Fuente Gumbell
Fuente Weibull
140 aos
H1/3 = 5.38 m
H1/3 = 5.46 m
308 aos
H1/3 = 5.67 m
H1/3 = 5.85 m
475 aos
H1/3 = 5.84 m
H1/3 = 6.07 m
Se observa que las diferencias entre ambos mtodos proporcionan valores inferiores
al cinco por ciento, siendo totalmente aceptables, escogiendo los valores mayores.
5. Clculo del morro del rompeolas
Se emplea Hudson con Tr = 140 aos y H1/10 = 6.93 m, ola no rota, KD = 5, y peso
especfico de las unidades 2.35 t/m3, al tratarse de elementos artificiales de hormign,
resultando con esquema ROM 0.2/90
W50 =
HD
KD cot g
1
w
= 36.2 t
De la misma manera, empleando la ROM 0.0, saldra: 49.66 t. Ntese que con la nueva
recomendacin no se puede analizar la diferencia entre un dique vertical y un dique
rompeolas.
6. Clculo del cajn
Empleando la frmula de Negro et al, A = 3.15 a 3.28 x Hs. La altura de ola

significante debe estar asociada a recurrencias superiores a 300 aos.
A > 19.12 m a 19.90 m. Debe considerarse un cajn de 20 metros de ancho efectivo
7. Cotas de coronacin
Dique en talud, = 0.60 + 1.50 x Hd = 0.60 + 1.50 x 1.27 x 5.46 = + 11.00 m
Dique vertical, = 0.60 + 1.25 x Hmax = + 14.25 m
55
8. Croquis
h > 2 x Hmax = 2 x 10.926 = 21.85 m < 22 m, correcto

d > 1.50 x Hmax = 1.50 x 10.926 = 16.38 m, se adopta 16.50 m
*
hb = 5.50/22 = 0.25 < 0.30

Hs* = 6.07/22 = 0.27 < 0.35, dique vertical con el mapa paramtrico
A = 20 aos
Cota del cajn > 1.50 m
Cota de la superestructura > 3.00 m
Cota del espaldn > + 14.25 m
56
Se observa que el cajn presenta un ancho efectivo de 21.25 m, mientras que en primera estima de croquis se haba obtenido 20.00 m. Se
corona a la + 1.50 m, como en la primera estimacin; la superestructura en la cota + 3.00 m; la cimentacin del cajn entre el nivel de 16.40 m y
la 19.00 m, semejante al planteado, estando el lecho es isobatas mayores que dos veces la altura de ola mxima.
Finalmente se observa que el espaldn est a cota + 10.00 m, muy por debajo de la resultante del clculo, probablemente por diseo
funcional, ambiental y esttico, pero la estructura es rebasable.
57

EXAMEN FINAL DE SEPTIEMBRE 2.006
APELLIDOS:
NOMBRE:
NUMERO:
PROBLEMA (1 hora)
Una monoboya pilotada se encuentra situada en aguas de transicin frente a la central de Bens
en La Corua, rea II, permitiendo la transferencia de crudos y refinados de superpetroleros de
500.000 Toneladas de Peso Muerto. El pilote se ha realizado perforado in situ, es de 4.00
metros de dimetro, de hormign, debido a la elevada capacidad portante del terreno en el
emplazamiento.
Para determinar las acciones medioambientales de clima martimo, se ha empleado la boya en

aguas profundas de Cabo Villano, en 386 metros de profundidad de anclaje. La distribucin de
extremos es la expresada por Weibull con tres parmetros, localizacin () cuyo valor es 1.52;
escala () 2.57 y forma, (), 1.36. El nmero de picos anuales sobre el umbral de temporal ()
es 50.43. El perodo ondulatorio de pico viene expresado por la frmula Tp = 5.80 x Hs0.42. La
direccin del temporal ms desfavorable es NW siendo la batimetra rectilnea y paralela. El
recorrido mareal mximo se sita en cinco metros. Toda la toma de datos se efecta con
sistema de compensacin de oleaje.
La instalacin se proyecta con un ndice de repercusin econmica alto (IRE) y un ndice de

impacto social y ambiental bajo (ISA). En estas condiciones, se desea conocer:
1.
Profundidad donde debe instalarse la monoboya
2.
Estados del mar en aguas profundas
3.
Estados del mar en aguas de transicin
4.
Fuerza y momento mximo en el pilote adoptando un coeficiente de masa de 2.00 y

de arrastre de 0.70
58
SOLUCIN
1. Buque tipo y calado a plena carga para determinar la ubicacin de la boya
Eslora 415.00 m
Calado a plena carga 24.00 m
Manga 73.00 m
H1 = 1.50 x C = 1.50 x 24.00 = 36.00 m

H3 = 0.50 + 1/100 x 200/100 x 24.00 = 0.98 m
h > H1 + H3 = 36.00 + 0.980 = 36.98 m
La profundidad de la boya debe estar sobre la isobata 37.00 m en Bajamar Mxima Viva
Equinoccial. 42.00 m referido a la Pleamar Mxima Viva Equinoccial
2. ROM 0.0/2001
ndice de Impacto Social y Ambiental, baja, Probabilidad de fallo 0.10
Tr =
n
50
=
= 475 aos
Ln ( 1 Pf ) Ln ( 1 0.10 )
3. Rgimen exponencial y distribucin con tres parmetros de Weibull en aguas

profundas. Estado del mar en aguas profundas
1
1
Hs = Ln
+
Tr
Tr (aos)
H1/3 (m)
H1/10 (m)
Hmax (m)
1.52
2.57
1.36
50.43
475
15.56 m
19.77 m
28.02 m
59
Perodo de pico ondulatorio = 18.36 s. Perodo significante = 17.45 s.
Estado del mar en aguas profundas (Hs = 15.56 m, Tp = 18.36 s, direccin NW, carrera de
marea 5.00 metros)
4. Propagacin de oleaje. Estado del mar en aguas de transicin
Se emplea el diagrama del Shore Protection Manual con los datos de aguas profundas hasta la
profundidad aproximada de 40 metros (37 + 5 = 42 m). Se ha adoptado 40 m.
El ngulo que forma el frente con la batimetra es de 45 grados.
Hs,obra = k r k s Hs,0
60

2
d/gT = 40/9.81 x 18 = 0.012

0 = 45 grados
Kr x Ks = 0.86
ngulo que forma el frente a la citada profundidad, 25 grados
Hs (obra) = 0.86 x 15.56 = 13.38 metros

Tp = 18.36 s
Ts = 17.45 s
La carrera de marea no vara. El perodo ondulatorio permanece constante por la hiptesis de
propagacin. El ngulo del frente a la citada profundidad es 25 grados.
5. Fuerza y momento mximo en el pilote
En un pilote aislado, hay que calcularlo con altura de ola mxima, es decir, 1.80 x Hs = 24.00
metros. Se observa que no existe rotura de las olas mximas que estaran en 28 metros en las
bajamares. Empleando el mtodo de Morison por los monomios adimensionales existentes:
Longitud de onda en profundidades indefinidas, L0 = 505.86 m

Longitud de onda en profundidades de transicin, L = 325 m
Relacin dimetro longitud de onda, D/L = 4/325 = 0.01 < 0.050. Se aplica Morison
FASES DEL MTODO
Estado del mar a pie de la obra. Altura de ola de diseo, Hmax = 24 m y Perodo
ondulatorio adoptado, T = 18 s
Monomios adimensionales, H/gT2 y d/gT2 ; 0.00755 y 0.013
Parmetro de Morison, W m = Cm x D/ CD x H = 2.00 x 4.00/0.70 x 24 = 0.47, se adopta

0.50
61
Determinacin de m y m en los grficos de Morison, 0.30 y 0.24
Fuerzas y momentos mximos
F = w CD H2 D m
M = w CD H2 D m d
La fuerza mxima ser = 1.025 x 0.70 x 242 x 4 x 0.30 = 495 t
El momento mximo ser = 1.025 x 0.70 x 242 x 4 x 40 x 0.24 = 15870 mt
Determinacin del coeficiente m para fuerzas

62
Determinacin del coeficiente m para momentos

Cuando se analiza el rgimen ondulatorio en una obra o estructura martima es fundamental el
anlisis de los monomios de profundidad relativa (d/L h/L) que zonifica el emplazamiento bajo
los conceptos de aguas profundas, zonas de transicin y profundidades reducidas; as como, el
geomtrico (D/L) que permite concretar el modelo de diseo preliminar, debido a que los
elementos no afectan o modifican la estructura del oleaje en el lmite inferior o desarrollan una
difraccin en el lmite superior.
Son los casos extremos de un pilote (D/L < 0.05) o de un cajn de un dique vertical (D/L >>
0.10). Por ello, debe conocerse, previo al empleo de cualquier esquema o frmula, esta
zonificacin.
63
Ecuacin de Morison et al, donde la fuerza actuante tiene dos componentes activos, el
trmino de inercia y el trmino de arrastre. Este clculo se puede aplicar cuando la
dimensin de la estructura es pequea con relacin a la longitud de onda a pie de la
estructura, resultando la fuerza de sustentacin insignificante. Es el caso de D/L <
0.050
Teora de Froude - Krilov, donde la fuerza se calcula a travs de la presin de agua

sobre la superficie de la estructura. La ventaja de este mtodo con relacin al anterior
es que los coeficientes de fuerza y forma suelen ser ms fciles de calcular que los de
inercia y arrastre. Esta teora se aplica en un rango un poco ms amplio que el anterior,
aunque el tamao de la estructura es todava pequeo con relacin a la longitud de
onda, por ello, D/L < 0.010
Teora de la difraccin, debe emplearse cuando la estructura tiene un tamao

semejante a la longitud de onda o mltiplos de la misma con lo que la influencia de la
difraccin del oleaje en las fuerzas actuantes puede considerarse importante. La
dificultad de este mtodo radica en la resolucin generalmente numrica a partir de la
ecuacin armnica de Laplace. Suele emplearse para el caso de D/L > 0.10
Ejemplo de Dique de pilotes en Libia

64
TABLA DE SNTESIS DIQUES VERTICALES Y ANCHOS EFECTIVOS

Nmero y
Emplazamiento
Tipologa
rea
Perodo de
Hs (m)
Tp (s)
retorno
Cota de
Ancho
coronacin
cajn
1 (X)
Tazacorte
Vertical
150 aos
8.35 m
11 13 s
+ 15.00 m
43.10
2 (X)
La Estaca
Vertical
310 aos
4.56 m
8 16 s
+ 12.00 m
19.14
3 (X)
La Gomera
Vertical
300 aos
5.22 m
9 13.5 s
+ 9.50 m
19.14
4 (X)
Vueltas
Vertical
300 aos
6.15 m
15 18 s
+ 11.40 m
23.05
5 (X)
Granadilla
Vertical
300 aos
5.50 m
9 13.5 s
+ 10.00 m
19.60
6 (X)
Los Cristianos
Vertical
300 aos
6.50 m
8 11 s
+ 9.00 m
15.75
7 (X)
Las Palmas
Vertical
300 aos
7.30 m
13 15 s
+ 12.00 m
24.00
8 (IX)
Botafoch
Vertical
308 aos
6.80 m
12 s
+ 7.00 m
21.60
9 (V)
Algeciras
Vertical
300 aos
6.20 m
89s
+ 7.25 m
15.85
10 (V)
Ceuta
Vertical
300 aos
8.50 m
11 15 s
+ 12.50 m
30.50
11 (V)
Mlaga
Vertical
300 aos
6.10 m
11 13 s
+ 10.00 m
21.21
12 (VI)
Escombreras
Vertical
300 aos
8.09 m
11 15 s
+ 8.00 m
24.50
13 (VII)
Sagunto
Vertical
475 aos
6.30 m
11 s
+ 14.00 m
19.60
14 (VII)
Valencia
Vertical
300 aos
6.60 m
12 s
+ 8.00 m
19.60
15 (VII)
Castelln
Vertical
224 aos
7.24 m
12 s
+ 9.00 m
15.25
16 (VIII)
Nueva Bocana
Talud
150 aos
6.13 m
8 12 s
+ 10.00 m
40 t
17 (VIII)
Nueva Bocana
Vertical
500 aos
6.57 m
8 12 s
+ 8.00 m
19.60
18 (VIII)
Dique Sur
Talud
200 aos
5.07 m
11 s
+ 11.00 m
40 t
19 (VIII)
Dique Sur
Vertical
448 aos
6.29 m
11 s
+ 11.00 m
24.40
20 (VIII)
Tarragona
Vertical
310 aos
7.00 m
14 s
+ 11.50 m
23.00
21 (I)
Gijn
Vertical
475 aos
10.5 m
11 19 s
+ 24.00 m
31.84
22 (II)
Ferrol
Vertical
616 aos
8.00 m
14 s
+ 18.00 m
28.45
Ejemplo de los Diques Verticales recientemente ejecutados. Parmetros de Clima martimo,

carcter de la obra, comportamiento estructural e hidrulico
65
EXAMEN DE PUERTOS Y COSTAS

SEGUNDO PARCIAL CURSO 2006 2007. JUNIO 2007
APELLIDOS:
NOMBRE:
NMERO:
Problema 1
El Nuevo Dique Vertical de Las Palmas, prolongacin del Reina Sofa est diseado para un
estado de mar asociado a trescientos aos de perodo de retorno y representado por una altura
de ola significante de 7.50 metros y perodos ondulatorios de pico entre 13 y 15 segundos.
Empleando el criterio de Iribarren y el mapa paramtrico de Mc Connell, predisear el mismo,
definiendo cota de banqueta, ancho de la misma, peso de los cantos para dao admisible, cota
de coronacin del cajn, de la superestructura y del espaldn, as como, el ancho efectivo
resistente mnimo, sabiendo que el fondo presenta una elevada capacidad portante, ste es de
28 metros mnimo y la escollera empleada presenta un peso especfico = 2.70 t/m3.
SOLUCIN
Los parmetros de diseo son Hs = 7.50 m y Hmax = 1.80 x H1/3 = 13.50 m. Aplicando el criterio de
Iribarren, el cajn se dispone en una profundidad aproximada d = 1.50 x H = 1.50 x 13.50 = 20.25
metros, adoptando 20.00 metros y h es 2 x H = 2 x 13.50 = 26.28 metros, es decir, inferior a 28
metros, por lo que el enunciado parece correcto.
Previamente se comprueba con el mapa paramtrico de Mc Connell (1.998), con hb = 8 m y hs =

28, por lo que, hb* = hb/hs = 8/28 = 0.28 < 0.30, dique vertical y Hs* = Hs/hs = 7.50/28 = 0.26 < 0.35,
onda cuasi estacionaria, reflexin total, diagrama de Goda. Es correcta la hiptesis realizada.
66
Se trata de un verdadero dique vertical. Este clculo se ha hecho en Bajamar Mxima Viva
Equinoccial por tratarse de cotas sumergidas de la estructura.
Dado que Canarias presenta un recorrido mareal de 3.00 metros, h sera 28 + 3 = 31 metros y d
= 20 + 3 = 23 metros, por lo que los monomios de Mc Connell, seguiran cumplindose.
Ancho de banqueta = 0.40 x ds (Brebner y Donelly, oleaje monocromtico, 1.962) = 11.20 metros.
Se adopta 12.00 metros
Hs
h'
0.19
Ns = H0 =
= 5.80
0.60 Nod
hs
Dn50
W50
=
1 ; Dn50 = 3
7.50
20
= 5.80
0.60 20.19 ; Dn50 = 1.13 m ; W50 = 3.91 t
28
2.70
1 Dn50
1.025
Peso de los cantos con N0 = 2.00 (dao admisible) y la frmula de Madrigal y Valds (1.995), se
obtiene un Dn50 = 1.13 m con peso medio W 50 = 3.91 t, tras haber supuesto un peso especfico de
la escollera de 2.70 t/m3, adoptando una escollera de 4 toneladas.
Comprobaciones:
1.
0.50 < h'/hs < 0.80. h'/hs = 20/28 = 0.71 < 0.80, vlido.
3.
0.30 < B/hs < 0.55. B/hs = 12/28 = 0.42 < 0.55, vlido.
Si se emplease Bb = B + 0.50 x hb x cotg = 11.20 + 0.50 x 8 x 1.50 = 17.20 m. No se verificara

la comprobacin. Al comprobarse por el lmite ms alto, la importancia es totalmente relativa.
67
2.
7.50 < h'/Dn50 < 17.50. h'/Dn50 = 20/1.13 = 17.69 > 17.5, no es vlido. Obsrvese que
resulta muy prximo y debe adoptarse como correcto. Bastara aumentar ligeramente el
peso de la escollera para satisfacer la condicin
Cota de coronacin sin rebase > + 19.875 m (1.25 x Hmax + 3.00 m de marea)
Cota de coronacin con rebase > + 12.375 m (1.25 x Hs + 3.00 m de marea)
Cota del cajn > + 4.00 metros dado que hay tres metros de marea
Cota de la superestructura > 5.50 metros para la operatividad del buque
Ancho de cajn > 3.15 x Hs > 23.625 m 3.28 x Hs > 24.60 m, adoptaramos 24 metros
La realidad es un cajn de 24 metros con espaldn coronado a cota de rebase.
Dique real de Las Palmas
68
PRCTICA DE COMPROBACIN DE UN DIQUE VERTICAL. 2008

El dique de la figura adjunta representa la obra exterior de la Ampliacin de la Terminal de
contenedores del Puerto de Ceuta. Sobre esta seccin, se desea comprobar si se encuentra
correctamente diseada.
Las bases de partida de su diseo son:
Dique vertical, Tr = 300 aos; Hs,k = 8.00 m, Tp = 11 - 15 s. Incidencia normal

Cota de coronacin del espaldn + 12.50 m sobre nivel de referencia
Profundidad a pie de dique, 30 metros
Carrera de marea despreciable
1. Aplicacin del mapa paramtrico con los monomios adimensionales

69

*
Monomio de berma relativo, hs = (30 24)/30 = 0.20 < 0.30, dique vertical
*
Altura de ola significante relativa, Hs = 8/30 = 0.266 < 0.35, pequenas olas diagrama
estacionrio. Se cumple el mapa de Mc Connell
2. Aplicacin del criterio de Iribarren
Altura de ola mxima = 1.80 x 8 = 14.40 m

h > 2 x Hmax = 2 x 14.40 = 28.80 m. La profundidad es de treinta metros es un dique vertical
d > 1.50 x Hmax = 1.50 x 14.40 = 21.60 m. La coronacin de la banqueta es de veinticuatro
metros, luego tambin se cumple el criterio de Iribarren
3. Criterio de ancho de berma
B = 0.40 x hs = 0.40 x 30 = 12 metros. Se ha adoptado 15 metros, es correcto
4. Criterio de cota de coronacin de Hiroi
Cota de coronacin = 1.25 x 14.40 = 18.00 m. El dique es rebasable

Cota de coronacin del cajn = 1.50 m, por encima de la marea astronmica o meteorolgica
Cota de coronacin de la superestructura, losa de ms de un metro
La estructura es rebasable
5. Criterio del ancho del cajn de Negro et al
A = 3.15 a 3.28 x Hs = 3.15 x 8 a 3.28 x 8 = 25.20 a 26.24 m

El cajn es de 30.50 metros, tambin se cumple
El diseo del dique vertical es bastante homogneo y coherente con los criterios sancionados por
la experiencia.
70

EXAMEN SEGUNDO PARCIAL DE JUNIO DE 2.008
APELLIDOS:
NOMBRE:
NUMERO:
PROBLEMA 1 (Tiempo 15 minutos. Valor 3 puntos)

El dique vertical de la figura adjunta representa la ampliacin del abrigo del Puerto de
Tarragona, dispuesto sobre un terreno regularizado mediante un dragado de limpieza en el
nivel 25.00 metros. Las condiciones de diseo se representan mediante el estado de mar
siguiente:
Hs = 7.00 m; Tp = 14 s; T1/3 = 12.70 a 13.30 s

Tr = 308 aos. Nivel del mar astronmico, despreciable
En estas condiciones, se pide comprobar el diseo correcto de la seccin planteada,

explicando los criterios empleados para ello.
71
SOLUCIN
*
1. Mapa paramtrico de Mc Connell. El monomio de berma relativa tiene por valor hb =

hb/hs, siendo hs = 25 m y hb = 6 m, por tanto, 6/25 = 0.24 < 0.35, dique vertical
*
2. El monomio de altura de ola significante adimensional es Hs = 7/25 = 0.28 < 0.30,

pequeas olas, diagrama estacionario, Goda, el dique es completamente reflejante y
cumple el criterio del mapa
3. Criterio de Iribarren, h = 2 x Hmax. Hmax = 1.80 x 7 = 12.60 m. El terreno natural est en

el nivel 25.00 m muy prximo a 2 x 12.60 = 25.20 m, por lo que se cumple el criterio
en h, es decir, profundidad
4. Criterio de Iribarren de d, d = 1.50 x Hmax = 18.90 m. Se ha puesto la banqueta a la

cota 19.00 m, se cumple el criterio de cimentacin
5. Criterio de Brebner, B = 0.40 x h = 0.40 x 25 = 10 metros, cumpliendo el mismo sin

tener presente los criterios de estabilidad profunda, solamente los hidrulicos. El
trasds se observa que es ms amplio, 15 metros por necesidad de pasivos
6. Criterio de Negro et al. A = 3.15 a 3.28 x Hs = 3.15 x 7 = 22.05 m 22.96 m. El cajn
tiene 22 metros sin zapatas 23 metros contando las mismas, por lo que verifica el
criterio de ancho efectivo
7. Criterio de Hiroi de coronacin. 1.25 x Hmax = 15.75 m y 1.25 x Hs = 8.75 m. Se ha
adoptado un criterio intermedio + 10.40 m con un espaldn con cubeta para la recogido
del agua del rebase
8. Cajn por encima de la + 0.50 m, evitando problemas de fondeo
9. Espaldn con tapn en la celda delantera del cajn, para controlar posibles problemas
de deslizamiento. La superestructura tambin se encuentra hormigonada sobre la celda
trasera del cajn
72
10. La cota de coronacin del dique es adecuada para emplazamientos con marea
astronmica despreciable y donde dominan las componentes de gradiente, + 2.70 m
Con todos estos criterios se considera la seccin del dique propuesta como adecuada
73

EXAMEN SEGUNDO PARCIAL DE JUNIO 2009
APELLIDOS:
NOMBRE:
NUMERO:
PROBLEMA 1 (VEINTE MINUTOS)

La pista del aeropuerto de Funchal en Madeira es una enorme losa volada sobre el acantilado y
resuelta estructuralmente mediante cuchillos de pilotes de gran dimetro, siendo stos de 3.50 m.
En su extremo ms expuesto, la profundidad mxima de la lmina de agua alcanza los treinta
metros. Antes de la realizacin del proyecto, durante el mismo y la construccin, se dispuso una
boya direccional que tras veinte aos de medidas proporcion la siguiente distribucin de
extremos de Weibull triparamtrico.
1.50
x 4
Pr ( Hs x ) = exp
1.70
Siendo el nmero de picos anuales, = 10 y el perodo de pico, Tp = 5 x Hs0.5
En estas condiciones, se pide:
1. Perodo de retorno del temporal de clculo, sabiendo que la obra de pilotes tiene un IRE =
r3 (elevado) y un ISA = s3 (medio)
2. Altura de ola de diseo del grupo
3. Fuerza y momento mximo del oleaje sobre los pilotes. Cm = 2.00 y CD = 0.70
SOLUCIN
1.
Perodo de retorno
74

ndice de Impacto Social y Ambiental, medio, Probabilidad de fallo 0.010
Tr =
2.
n
50
=
= 4975 aos ; Tr = 5000 aos
Ln ( 1 Pf ) Ln ( 1 0.010 )
Rgimen exponencial y distribucin con tres parmetros de Weibull en

aguas de treinta metros de profundidad donde est el extremo de la pista
1
1
Hs = Ln
+
Tr
Tr (aos)
H1/3 (m)
H1/100 (m) Hmax (m)
4.00
1.70
1.50
10
5000
12.31 m
19.70 m
22.15 m
Perodo de pico ondulatorio = 17.54 s. Perodo significante = 16.67 s.
Como se trata de un grupo de pilotes, la altura de ola a considerar en H1/100. Para la rotura, Hb
= 0.78 x 30 = 23.40 m. Por tanto, la altura de ola de diseo es H1/100 = 19.70 m y no est rota
3.
Fuerza y momento mximo en el pilote
En un grupo de pilotes, se emplea el mtodo de Morison por los monomios adimensionales

existentes:
Longitud de onda en profundidades indefinidas, L0 = 480.34 m

Longitud de onda en profundidades de transicin, L = 281 m
Relacin dimetro longitud de onda, D/L = 3.50/281 = 0.012 < 0.050. Se aplica Morison
FASES DEL MTODO
75
Estado del mar a pie de la obra. Altura de ola de diseo, HD = 19.70 m y Tp = 17.54 s
Monomios adimensionales, H/gT2 y d/gT2 ; 0.00652 y 0.00994
Parmetro de Morison, W m = Cm x D/ CD x H = 2.00 x 3.50/0.70 x 19.70 = 0.506, se

adopta 0.50
Determinacin de m y m en los grficos de Morison, 0.30 0.32 y 0.28 0.30
Fuerzas y momentos mximos
F = w CD H2 D m
M = w CD H2 D m d
La fuerza mxima ser = 1.025 x 0.70 x 19.702 x 3.50 x 0.32 = 312 t
El momento mximo ser = 1.025 x 0.70 x 19.702 x 3.50 x 30 x 0.30 = 8772 mt
Las figuras que se emplean en la resolucin del esquema de Morison para W M = 0.50 son las
siguientes
76
Determinacin del coeficiente m para fuerzas
Determinacin del coeficiente m para momentos

77

EXAMEN FINAL SEPTIEMBRE 2009
APELLIDOS:
NOMBRE:
NUMERO:
PROBLEMA 5
Croquizar un dique vertical sabiendo que est en 20 metros de profundidad y sometido a
un oleaje de altura de ola significante de 4.00 metros.
SOLUCIN 5
Hs = 4.00 m; Hmax = 7.20 m; h > 2 x Hmax = 14.40 m Cumple porque hay 20 m de profundidad; d
> 1.50 x Hmax = 10.80 m
Con estas condiciones aplicamos el mapa paramtrico:

a) hb+ = hb/hs < 0.30, por tanto, hb estar en seis metros
b) Hs+ = Hs/hs < 0.35, es decir, 4/20 = 0.20, pequeas olas, dique vertical y diagrama
estacionario
c) B = 0.40 x hs = 8 m; B = 2/3 x hs = 6 m
d) A entre 3.15 y 3.28 de Hs, por tanto, A est entre 12.60 y 13.12 m, A = 13 m
e) Cota de coronacin = 1.25 x Hmax = 9 m
78
EXAMEN FINAL DE JUNIO 2010

BANQUETAS Y CROQUIS DE UN DIQUE VERTICAL
Se conoce la distribucin de extremos en el morro vertical de un dique situado en 24 metros de
profundidad. Los parmetros de Weibull son los de localizacin (1.40), escala (0.92) y forma
(1.30). El nmero de temporales anuales tiene por valor 14. Sabiendo que la obra presenta un
IRE alto, r3, comparar el peso de los cantos de la banqueta del citado dique mediante la
expresin de Madrigal (sin realizar las comprobaciones) haciendo dos hiptesis de probabilidad
de fallo y, con ello, sus niveles de dao correspondientes.
SOLUCIN
Primera Hiptesis
La banqueta presenta un riesgo de inicio de averas, por tanto, el ISA ser muy bajo y la
probabilidad de fallo ser 0.20 por tratarse de s1. Por ello, el perodo de retorno del temporal de
clculo obtenido resulta 224 aos.
Entrando en el mtodo del POT, se obtiene:
1
Hs = 0.92 Ln
14 224
1
1.30
+ 1.40 = 6.00 m ; H
1
250
= 1.80 6.00 = 10.75 m
Segunda hiptesis
El cajn presenta un riesgo de destruccin total, por tanto, el ISA ser bajo y la probabilidad de
fallo ser 0.10 por tratarse de s2. Por ello, el perodo de retorno del temporal de clculo ser
475 aos.
1
1 1.30
Hs = 0.92 Ln
+ 1.40 = 6.30 m ; H 1 = 1.80 6.30 = 11.34 m
14 475
250
Hacemos la comprobacin del croquis del dique.

79
1. h > 2 Hmax, es decir, 24 > 2 x 11.34 = 22.68, correcto

*
2. Hs = Hs/hs = 6.30/24 = 0.2625 < 0.35, pequeas olas

+
3. hb = hb/hs < 0.30, hb = 0.30 x 24 = 7.20 m, dique vertical
+
4. d = 1.50 x Hmax = 17.01, hb = 24 17 = 7, hb = 7/24 = 0.29 < 0.30 dique vertical
Ya se pueden aplicar la expresin de Madrigal, sin hacer las comprobaciones, tal como dice el
enunciado, con una hiptesis de no dao para riesgo de inicio de avera (N0 = 0.50) y de dao
admisible para la altura de ola significante asociada a 475 aos de recurrencia (N0 = 2.00).
Caso 1. Riesgo inicio de avera. Tr = 224 aos. Sin dao, N0 = 0.50
Hs
h'
6
17
0.19
0.60 N0 ;
0.60 0.50 0.19
= 5.80
= 5.80
Dn50
hs
1.63 Dn50
24
El dimetro nominal medio vale 1.19 m y el peso medio de la banqueta es de 4.64 t.
Caso 2. Riesgo destruccin total. Tr = 475 aos. Dao admisible, N0 = 2
Hs
h'
6.30
17
0.19
0.60 N0 ;
0.60 2.00 0.19
= 5.80
= 5.80
Dn50
hs
1.63 Dn50
24
El dimetro nominal medio vale 0.966 m y el peso medio de la banqueta es de 2.43 t.
Se observa al comparar ambos resultados la importancia de calcular con cero de daos,

aunque el perodo de retorno del temporal de clculo sea ms pequeo. Como especifica el
enunciado NO se hacen las comprobaciones de la frmula de Madrigal y Valds.
80
EXAMEN FINAL DE JUNIO 2011

CLIMA Y CROQUIS DE UN DIQUE VERTICAL
El anlisis de clima martimo en el emplazamiento detect temporales triangulares en su
evolucin por encima de la altura de ola significante umbral, con un nmero de olas activas de
365. En otra circunstancia, el estudio del registrador instrumental dispuesto en el lugar con
ms de un ciclo de estados de mar de medicin sin interrupcin, proporcion alturas de ola
significantes de 7.0 metros asociadas a recurrencias de 308 aos. Conocidos estos datos, la
Direccin del Proyecto valor el empleo de la distribucin de Rayleigh con H0.15%, el uso de la
teora de Longuet Higgins y el clsico esquema del Profesor Goda. Por todo ello, sabiendo
que el dique vertical est en treinta metros de lmina de agua, se pide:
1.
Alturas de ola de diseo empleando las tres teoras
2.
Croquis del dique vertical resultante
SOLUCIN
Primeramente calculamos las alturas de ola de diseo siguiendo los tres enfoques;
Longuet - Higgins
Hmax,N =
Hs
Ln N +
0.2886
7
; Hmax,365 =
Ln N
2
Ln 365 +
0.2886
= 12.60 m
Ln 365
Goda
Hmax = H
1
250
= 1.80 Hs = 1.80 7 = 12.60 m
Rayleigh
2
2
H 0.15
H0.15%
(
)
Pr H = exp 2 ;
= exp 2
; H0.15% = 1.80 Hs = 12.60 m
7
Hs 100
81
Se observa que las tres alturas de ola mximas son idnticas, luego la Direccin de Obra
puede estar tranquila a la hora de plantearse el croquis del dique vertical.
Ampliacin del Puerto de Tazacorte, Isla de La Palma, 2012
CROQUIS
1.
hs > 2 x Hmax, es decir, 30 > 2 x 12.60 = 25.20 m, por tanto es un dique vertical.
Mapa paramtrico de Mc Connell
2.
hb/hs debe ser menor que 0.30, tomamos previamente un hb de 8.00 < 9.00 m, para
estar siempre en el lado conservador del mapa
3.
Comprobamos con 1,50 x Hmax de la teora de Iribarren, 18.90 m, por ello, se

dispone la banqueta en el nivel ms profundo de 19.00 m con una potencia de la
misma de 11.00 m, pero en este caso, no cumple la indicacin segunda, adoptando
la profundidad de la banqueta en la 22.00 m, siguiendo lo expresado en el
apartado segundo
4.
Comprobacin de Mc Connell
82

*
hb = 8/30 = 0.266 < 0.30, cumple, dique vertical

*
Hs = 7/30 = 0.23 < 0.35, pequeas olas, diagrama cuasiestacionario
5.
Ancho segn Brebner, B = 0.40 x hs = 12 m
6.
Cajn a cota + 1.00 m, porque no hay marea
7.
Losa a cota + 2.50 m, al menos, 1.50 m de espesor
8.
Cota de coronacin segn Hiroi, 1.25 x Hmax = 1.25 x 12.60 = + 15.75 m
9.
Ancho del cajn, segn Negro et al, A = 3.15 a 3.28 x Hs, es decir, entre 22.05 y
22.96 m, escogiendo el valor intermedio de 22.50 m
10.
Con todos estos datos ya se puede hacer un croquis del dique vertical
Problema impulsivo, correccin del coeficiente de Goda 2 por I (Takahashi)

83
Dique mixto de Lastres, Asturias
Dique mixto de Cands, Asturias
Marzo 2012
84

SEGUNDO EXAMEN PARCIAL 2012
NOMBRE:
APELLIDOS:
NMERO:
PROBLEMA 2 (3 puntos)
El morro de un dique vertical de un puerto de inters general del Estado se ha diseado con
los criterios de Mc Connell y de Brebner y est dispuesto en un emplazamiento con recorrido
de marea despreciable y en veinte metros de lmina de agua. La distribucin de alturas de ola
significante en el lugar se expresa mediante los parmetros de localizacin (1.54), escala
(0.41) y forma (1.00), siendo el nmero de excedencias anuales sobre el umbral de 9.56. En
esta circunstancia determinar el peso de los cantos de la banqueta, su anchura y el bloque de
3
guarda necesario para la cimentacin hidrulica del monolito. ( = 2.65 t/m )
SOLUCIN
En primer lugar al ser una obra en gran puerto y empleando la ROM 0.0, el ndice de
repercusin econmica ser alto (r3) y, por tanto, la vida til mnima de 50 aos. El ndice de
impacto social y ambiental ser diferente, dado que la banqueta es de material granular,
escollera, deformables y con riesgo de inicio de averas (s1, Pfallo = 0.20) y el bloque de guarda
se considera rgido, con fallo instantneo (s2, Pfallo = 0.10), por ello habr que calcular dos
alturas de ola distintas.
Tr =
Tr =
n
50
=
= 475 aos
Ln ( 1 Pf ) Ln ( 1 0.10 )
n
50
=
= 225 aos
Ln ( 1 Pf ) Ln ( 1 0.20 )
Para el bloque de guarda ser 475 aos de recurrencia y para la banqueta 225 aos.
Rgimen exponencial y distribucin con tres parmetros de Weibull en aguas profundas.
1
1
Hs = Ln
+
r
85
Tr (aos)
H1/3 (m)
Hmax (m)
1.54
0.41
1.00
9.56
475
5.00
9.00 m
1.54
0.41
1.00
9.56
225
4.69
---
Conocidas las alturas de ola significantes de diseo y la mxima para el bloque de guarda,
aplicamos el criterio de Mc Connell y de Brebner, hb/hs < 0.30 y B/hs = 0.40, obteniendo un hb
que debe ser inferior a 6.00 metros para que verifique la hiptesis de dique vertical y el ancho
de la banqueta por delante del monolito de 8.00 metros.
BLOQUE DE GUARDA
Se adopta hb = 5.00 m, d = 20 5 = 15 m, y d/h = 0.75. Entrando en el diagrama de Ushijima
para morro,
t/Hmax = 0.15, por tanto, t = 0.15 x 9 = 1.35, tomando un bloque de 37.00 toneladas, y con las
dimensiones de 5 m x 2.50 x 1.40 m.
86
BANQUETA
Empleando la expresin de Madrigal y Valds,
Hs
h'
4.69
15
0.19
= 5.80
0.60 N 0 ;
= 5.80
0.60 0.50 0.19
Dn 50
hs
1.58 Dn 50
20
Se obtiene un dimetro nominal medio de Dn50 = 0.90 m y un peso aproximado de W 50 = 1.93 t,

disponiendo 2 t. Haciendo las comprobaciones, h/hs = 15/20 = 0.75 < 0.80, cumple; 8/20 = 0.40
< 0.55, cumple y h/Dn50 = 15/0.90 = 16.67 < 17.50, tambin lo verifica, por lo que la
cimentacin est diseada.
Por delante del cajn hay ocho metros, en la parte superior el bloque de guarda de 2.00 m y
despus seis metros hasta el talud de encuentro con el terreno natural de 3/2.
Mayo 2012
87
Referencias bibliogrficas
1.-
Chapter 5. Fundamentals of Design. Hans F. Burcharth and Steven A. Hughes. Coastal

Engineering Manual, CEM. Draft. September 2.001
2.-
Probabilistic Design Tools for Vertical Breakwaters. PROVERBS. Marine Science and
Technology Programme. MAST III. CT95 - 0041. Final report. Volume IIa. Hydraulic
Aspects. 2.000
3.-
Design of Vertical Breakwaters. S. Takahashi. Chapter 10. Handbook of Port and Harbor
Engineering. Edited by Tsinker, 1.999
4.-
Diseo de Diques Verticales. Negro Valdecantos, V.; Varela Carnero, O; Garca Palacios,
J. y Lpez Gutirrez, J.S. Coleccin Seinor N 26. Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos. 2.001
5.-
Design of upright breakwaters. Y. Goda. Proceeding of the Short Course of the Coastal
Engineering Conference. Venice 1.992
6.-
Seaward wave loading on vertical coastal structures. K.J. Mc Connell, N.W.H. Allsop and
H. Flohr. Coastal Structures 99. 2000 Balkema Rotterdam
7.-
Diseo de Diques Verticales. Del Moral, R. y Berenguer Prez, J.M. Curso de Ingeniera
de Puertos y Costas. Obras Martimas. Tomo II. 1.980
8.-
El Mar como accin preponderante en las Obras Martimas. Curso realizado por el Ente
Pblico Puertos del Estado y en Centro de Estudios y Experimentacin de Obras
Pblicas. 2.000
9.-
Coastal Estuarial and Harbour Engineering. Chapter 29. The design of breakwater. H. F.
Burcharth. Edited by Abbot and Price. 1.993
88
10.-
Random Seas and Design of Maritime Structures. Y. Goda. Advanced Series on Coastal
Engineering. Volume 15. 2.000
11.-
Apuntes de Diques. Pedro Surez Bores. E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y

Puertos. Ola de Clculo. Publicacin 4 - B. 1.973
12.-
ROM 0.3/91. Atlas de Clima Martimo en el Litoral Espaol
13.-
Secciones tipo facilitadas por el Ente Pblico Puertos del Estado de las ltimas obras en
proyecto o ejecucin en el litoral espaol
Marzo 2012
89

TEMA8 - Grado ICT Problemas de Diques Verticales 2013

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Problemas de Diques Verticales

PROBLEMAS DE DIQUES VERTICALES

CURSO ACADMICO 2012 2013

Vicente Negro Valdecantos

Problemas de Diques Verticales

Croquis de un dique vertical

Diagrama de presiones de Hiroi

Banquetas en diques verticales

Mtodo de Goda sin espaldn

Croquis de un dique vertical, Parcial 2.005

Examen de Septiembre de 2.005

Flotacin de cajones de hormign

Examen de Febrero de 2.006

Examen final de Junio 2.006

Examen final de Septiembre 2.006

Examen final de Junio 2007

Comprobacin de un dique vertical. Prcticas 2008

Comprobacin de un dique vertical. Junio 2008

Plataforma de pilotes, Funchal, Madeira. Junio 2009

Croquis de um dique vertical. Septiembre 2009

Examen Junio 2010. Banquetas y croquis

Curso acadmico 2012 - 13

Problemas de Diques Verticales

Examen Junio 2011. Clima y croquis

Examen Junio 2012. Ushijima (guarda)

Los problemas realizados a continuacin no responden siempre a casos prcticos de

De la misma manera, que cualquiera de las distribuciones estadsticas normales y de

Espaldn hiperelptico del dique vertical de Tazacorte, Isla de la Palma

Tema 8. Obras Martimas Exteriores de abrigo

8.1 Diseo estructural de diques en talud

Curso acadmico 2012 - 13

Problemas de Diques Verticales

PRCTICA DE CROQUIZAR UN DIQUE VERTICAL

Hacer un croquis de un dique vertical empleando el criterio de Iribarren definiendo cota

(Tiempo 5 minutos, 3 puntos)

Previamente se comprueba con el mapa paramtrico de Mc Connell (1.998), con hb = 6

Ancho de banqueta = 0.40 x ds (Brebner y Donelly, oleaje monocromtico, 1.962) = 10

Curso acadmico 2012 - 13

Problemas de Diques Verticales

La segunda comprobacin hay que realizarla una vez calculado el peso.

Cota de coronacin sin rebase > + 15.75 m (1.25 x Hmax)

Ancho de cajn > 3.15 x Hs > 22.05 m 3.28 x Hs > 22.96 m, 23 m

Criterio geomtrico de Iribarren

Curso acadmico 2012 - 13

Problemas de Diques Verticales

PRCTICA DEL DIAGRAMA DE HIROI EN DIQUES VERTICALES

Un dique vertical de hormign situado a gran profundidad y peso especfico medio de

Se pide, determinar mediante la expresin de Hiroi, el ancho efectivo resistente del

(Tiempo 15 minutos, valor 3 puntos)

Por tanto, el diagrama de presiones se puede aplicar y es rectangular desde la - 20.00 m

Empuje del oleaje = 15.375 x (20 + 12.50) = 499.68 t/m

Peso propio = 2.30 x 15 x b + 1.30 x 20 x b

Momento de peso propio = 2.30 x 15 x b x b/2 + 1.30 x 20 x b x b/2

Curso acadmico 2012 - 13

Problemas de Diques Verticales

El diagrama de Hiroi no tiene subpresiones.

Aplicando el coeficiente de friccin de 0.60 y los coeficientes estrictos de deslizamiento y

Deslizamiento; 0.60 x 60.50 x b = 499.68, es decir, un ancho mnimo de 13.76 metros

Vuelco; 30.25 x b = 8119.92, un ancho mnimo de 16.38 metros

Esquema del diagrama de presiones de Hiroi

Curso acadmico 2012 - 13

Problemas de Diques Verticales

PRCTICAS DE BANQUETAS EN DIQUES VERTICALES