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NDICE
1 INTRODUO
2 NORMAS
2.1 Bombas Rotativas:
2.2 Bombas Alternativas:
2.3 Bombas Centrfugas:
3 CLASSIFICAO
4 CARACTERSTICAS
4.1 Volumtricas
4.1.1 Alternativas:
4.1.2 Rotativas:
4.2 Dinmicas (Cinticas)
4.2.1 Centrfugas
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6 PROBLEMAS OPERACIONAIS
6.1 CONCEITO DE VIBRAO
7 COMPONENTES DE UMA BOMBA CENTRFUGA
7.1 Carcaa
7.2 Impelidor (rotor)
7.3 Anis de desgaste
7.4 Eixo
7.5 Mancais
7.5.1 Mancais de deslizamento
7.5.2 Mancais de rolamento
8 LUBRIFICAO
8.1 Lubrificao por Circulao Forada (qualquer tipo de mancal)
8.2 Lubrificao por Banho de leo (qualquer tipo de mancal)
8.3 Temperatura dos mancais em operao
8.4 Orientaes Bsicas de Lubrificao
9 - ACOPLAMENTOS
9.1 Rgidos
9.2 Flexveis
10 - VEDAES
10.1 Juntas
10.2 Retentores
10.3 Anis O
10.4 Labirintos
11 - SELAGENS
11.1 Gaxeta
11.2 Selo mecnico
11.2.1 Dispositivos Auxiliares para Selos Mecnicos
11.2.1.1 Flushing
11.2.1.2 Quenching
11.3 Caractersticas tpicas operacionais de um selo mecnico
12 - PARTIDAS E PARADAS DE UMA BOMBA CENTRIFUGA
12.1 Partida
12.2 Parada
13 - MATERIAIS DE CONSTRUO MECNICA PARA BOMBAS INDUSTRIAIS
13.1 Ferro Fundido
13.2 Ao Carbono
13.3 Ao Inoxidvel
13.4 Bronze
13.5 Ligas de Nquel
13.6 Liga Nquel-Molibdnio (Hastelloys)
14 - MATERIAIS MAIS USUAIS
14.1 Carcaa
14.2 Impelidor e Anis de Desgaste
14.3 Eixo
15 - DETERIORAO E DANOS EM BOMBAS
15.1 Corroso
15.2 Deficincias de Projeto e Fabricao
15.3 Eroso
15.4 Cavitao
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1 INTRODUO
Bombas so mquinas operatrizes hidrulicas que conferem energia ao lquido com a finalidade de transportlo de um ponto para outro obedecendo s condies do processo. Elas recebem energia de uma fonte motora
qualquer e cedem parte desta energia ao lquido sob a forma de energia de presso, cintica, ou ambas. Isto ,
aumentam a presso, a velocidade, ou ambas.
A relao da energia cedida pela bomba ao lquido e a energia que foi recebida da fonte motora, fornece o
rendimento da bomba. As bombas podem ser classificadas pela sua aplicao ou pela forma com que a
energia cedida ao lquido.
2 NORMAS
2.1 Bombas Rotativas:
- API 676 - Bombas de Deslocamento Positivo - Rotativas.
2.2 Bombas Alternativas:
- API 674 - Bombas de Deslocamento Positivo - Alternativas.
- API 675 - Bombas de Deslocamento Positivo - Volume Controlado.
2.3 Bombas Centrfugas:
- API 610 - aplicvel para as bombas usadas nas indstrias de processo (petrleo, petroqumica e fertilizantes).
As bombas projetadas e construdas atendendo a essa norma so chamadas de bombas de servio pesado,
por causa do rigor da norma e da qualidade obtida no projeto final.
- ANSI B 73.1- cobre as bombas da indstria qumica, farmacutica e alimentcia. Caracteriza-se pelo alto grau
de padronizao das dimenses, permitindo que uma pea de reposio de um fabricante possa ser
instalada no equipamento de outro. So conhecidas como bombas de servio mdio.
- DIN 24.256 - a norma alem similar ANSI B 71.3.
- ISO 2858 - uma verso mais completa da DIN 24.256.
3 CLASSIFICAO
As bombas so geralmente classificadas segundo o modo pelo qual feita a transformao do trabalho em
energia hidrulica ou seja pelo recurso utilizado para ceder energia ao lquido.
A classificao mais usual a seguinte:
Pisto
Volumtricas
Bombas
Alternativas
ou
Deslocamento
Positivo
Dinmicas (cinticas)
ou
Turbobombas
Bombas
rotativas
Bombas
centrfugas
Puras ou
radiais
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4 CARACTERSTICAS
4.1 Volumtricas
So aquelas que a energia fornecida ao lquido j sob a forma de presso, no havendo, portanto a
necessidade de transformao como no caso das bombas centrfugas. A movimentao do lquido
diretamente causada pela movimentao de um rgo mecnico da bomba, que obriga o lquido a executar o
mesmo movimento que est animado. O lquido, sucessivamente, enche e depois expulso de espaos com
volume determinado no interior da bomba. Uma das caractersticas mais importantes destas bombas o fato
de manterem a vazo mdia praticamente constante, independentemente do sistema onde elas atuam desde
que mantida a rotao.
4.1.1 Alternativas: As bombas alternativas so especificadas para servios onde se requer alta presso e
baixa vazo. A pea que produz movimento do lquido pode ser um pisto ou mbolo que se desloca com
movimento alternativo dentro de um cilindro; ou um diafragma, onde uma haste age sobre um fludo,
geralmente leo, que por sua vez atua na membrana.
4.1.2 Rotativas: As bombas rotativas so especificadas para servios onde se requer alta presso e baixa
vazo, porm com vazo mais elevada que as bombas alternativas. Consiste de duas rodas dentadas, ou dois
lbulos, ou dois fusos roscados, ou por uma roda com um jogo de palhetas que trabalham dentro de uma caixa
com folgas muito pequenas. Com o movimento, o fludo aprisionado entre os vazios e forado a sair do outro
lado. Novos espaos se formam sendo preenchidos de lquidos, e assim sucessivamente.
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Simples Estgio
Mltiplos Estagios
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H=
Pd Ps
+ ( Zd Zs ) + (hfd + hfs )
a) H = carga ou head
b) Pd = presso manomtrica de descarga
c) Ps = presso manomtrica de suco
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d)
e)
f)
g)
h)
= peso especfico
Zd = altura esttica de descarga
Zs = altura esttica de suco
hfd = perda de carga na linha e acessrios de descarga
hfs = perda de carga na linha e acessrios de suco
Para a bomba de curva caracterstica B1, a faixa operacional teria Q como vazo mnima no final da operao
e Q4 como vazo mxima no inicio. Para a bomba de Curva Caracterstica B2, teramos Q2 como vazo
mnima no final, Q3 como vazo mxima no inicio e Q como vazo intermediria. Para a bomba de Curva
Caracterstica B3, teramos Q1 como vazo mnima final e Q como vazo mxima no inicio da operao.
AUTOR: PAULO CELSO THOMAZELLI BOMBAS - NOES GERAIS
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Uma anlise como esta , muitas vezes, desejvel na definio da bomba ou da rotao mais adequada tendo
em vista a influncia desta varivel na Curva Caracterstica de uma bomba, bem como para a anlise da vazo
mxima permissvel do ponto de vista de cavitao.
2.2.d Presses dos reservatrios de suco e descarga
Muito embora modificaes considerveis no nvel de presso dos reservatrios de suco e ou descarga no
sejam usuais, a influncia desta possibilidade seria facilmente analisada pela variao do H esttico.
2.2.e Alteraes nas linhas de suco e descarga
A alterao mais usual da Curva do Sistema realizada atravs do fechamento parcial da vlvula de descarga;
com isto aumenta-se a perda de carga, fazendo com que a Curva do Sistema seja deslocada para a esquerda,
conforme figura abaixo:
Se neste caso o fechamento fosse total, a Curva do Sistema resultaria vertical e, naturalmente, teramos vazo
nula.
O mesmo efeito seria obtido com o fechamento parcial da vlvula de suco; entretanto, este procedimento
no deve ser usado pela influncia indesejvel nas condies de suco.
As demais alteraes possveis no sistema no so encaradas como fator de controle de vazo, como:
a)
b)
c)
d)
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Q2
N
= 2
Q1
N1
f)
H2
N
= ( 2 )2
H1
N1
g)
Pot 2
N
= ( 2 )3
Pot1
N1
AUTOR: PAULO CELSO THOMAZELLI BOMBAS - NOES GERAIS
ou seja,
N 2 Q2
=
=
N1 Q1
H2
Pot2
=3
H1
Pot1
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Desta forma, quando alteramos a rotao devemos corrigir as curvas caractersticas para determinar um novo
ponto de trabalho.
Q2
D
= 2
Q1
D1
H2
D
= ( 2 )2
H1
D1
Pot 2
D
= ( 2 )3
Pot 1
D1
ou seja,
D2 Q2
H2
Pot2
=
=
=3
D1 Q1
H1
Pot1
Comparando as equaes conclui-se que a vazo, carga e potncia variam com o dimetro, na mesma
proporo que com a rotao.
Deve-se, entretanto, que existe uma faixa de dimetro que uma determinada bomba pode possuir. Estes limites
so devidos aos seguintes fatores:
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P = .H
P = presso
= peso especfico
H = energia por unidade de peso
Vazo (QT)
Carga ou head (HT)
Potncia absorvida (PotT)
Rendimento (T)
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Cabe aqui ressaltar que, embora simples de executar, a recirculao uma forma ineficiente de diminuir a
vazo, pois, toda energia cedida ao lquido recirculado desperdiada.
Desta forma este procedimento no recomendvel para a reduo da vazo por perodos longos. A grande
aplicao deste procedimento para evitar que a bomba opere abaixo da vazo mnima permissvel.
a) Vantagem: Permite que a bomba opere acima da vazo mnima permissvel,
b) Desvantagens:Toda energia cedida ao lquido recirculado desperdiada. Aumenta a temperatura do lquido
recirculado influenciando na condio de suco.
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4.2 NPSH:
Para que uma bomba no cavite necessrio uma presso mnima de suco, isto , uma quantidade mnima
de energia absoluta por unidade de peso acima da presso de vapor.
Esta presso mnima recebe o nome de NPSH (Net Positive Suction Head). O NPSH requerido aumenta com
o aumento da vazo da bomba, conforme abaixo.
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NPSH d =
Ps
Zs +
Pa Pv
hfs
onde:
Considerando que a curva de NPSH requerido versus vazo crescente, a interseo destas curvas
determinar a vazo mxima de uma bomba em um sistema. Esta a vazo correspondente ao inicio da
cavitao, conforme figura abaixo:
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5 ASSOCIAES DE BOMBAS
As bombas podem ser associadas em srie e em paralelo. A associao em srie uma opo quando, para a
vazo desejada, a altura manomtrica do sistema elevada; acima dos limites alcanados por uma nica
bomba. A associao em paralelo utilizada quando a vazo desejada excede os limites de capacidade da
bomba em um determinado sistema.
5.1 Associaes de bombas em srie
Quando a altura manomtrica for elevada, devemos examinar a possibilidade de utilizao de bomba em srie.
Esta soluo, normalmente, s utilizada quando o valor da altura manomtrica ultrapassa os valores
alcanados pelas bombas multiestgios.
Neste caso, a descarga de uma bomba conectada na suco da seguinte, de modo que a vazo ser a
mesma em todas as bombas, enquanto que a presso de descarga ser a soma das presses de cada uma
das unidades.
Assim sendo, quando associamos bombas em srie, devemos verificar se a carcaa das bombas suportar a
presso desenvolvida. Da mesma forma o flange de suco deve suportar a presso desenvolvida pela bomba
anterior.
Vale a pena observar que, a bomba multiestgios uma associao de impelidores em srie.
A curva caracterstica do conjunto obtida a partir das curvas de cada um das bombas, somando-se as alturas
manomtricas correspondentes aos mesmos valores de vazo.
No caso apresentado na figura abaixo, temos duas bombas semelhantes operando em srie, razo porque, a
curva srie apresenta o dobro do valor da altura manomtrica do que a da bomba, para uma mesma vazo.
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A curva caracterstica do conjunto obtida a partir das curvas de cada uma das bombas, somando-se as
vazes correspondentes a cada bomba.
No caso apresentado na figura abaixo, temos duas bombas semelhantes operando em paralelo, razo porque
a curva SOMA apresenta um valor de vazo maior (2Q).
Neste caso, a figura permite as seguintes observaes:
Vazo total quando operando em paralelo ser 2Q com cada bomba operando no ponto correspondente
vazo Q/2.
O ponto de operao de qualquer das bombas quando operando sozinha ser aquele correspondente
vazo Q. esta vazo superior quela em que opera a bomba em paralelo.
O NPSH disponvel ser menor e o requerido maior, para a situao da bomba operando sozinha. Esta,
portanto ser a situao mais desconfortvel do ponto de vista de cavitao.
Supondo que as bombas operaro a maior parte do tempo em paralelo, a mxima eficincia dever ser
procurada para esta situao.
O motor devera ter potncia suficiente para atender as duas condies.
6 PROBLEMAS OPERACIONAIS
Os principais problemas operacionais que mais afetam o desempenho das bombas centrfugas so: Cavitao
e Operao Fora da Faixa Ideal de Trabalho.
Os sintomas da Cavitao so:
Rudo
Perda de suco
Corroso
Eroso
Vibrao
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.Concluses
A bomba centrfuga, para desempenhar bem sua funo, tem que operar prxima ao seu Ponto Ideal
de Trabalho.
A bomba centrfuga, quando mal operada ou mal instalada, cavita, vibra, consome energia,
recircula, aquece, quebra, tem mau desempenho.
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importante salientar que no no entorno da voluta que a energia cintica transformada em energia de
presso. A rea crescente nos 360 da voluta objetiva a coleta e acomodao da crescente quantidade de
lquido, posto que na seo A, por exemplo, precisamos acomodar o lquido coletado anteriormente e o lquido
que esta saindo da periferia do impelidor nesta seo.
Assim sendo, como a quantidade de lquido crescente em torno da voluta na direo do escoamento, a rea
de passagem precisa ser crescente e computada de forma a manter a velocidade, e conseqentemente a
presso. Este procedimento garante ento um equilbrio de foras radiais em torno dos 360 da voluta.
Infelizmente este critrio de projeto s garante o equilbrio radial na vazo de projeto. medida que nos
afastamos da mesma, aparece um desequilbrio de presses que gera o impulso radial.
As bombas mais modernas utilizam como artifcio para atenuar o empuxo radial, a carcaa de dupla voluta,
conforme figura abaixo. Este projeto consiste na simulao de duas volutas simples defasadas de 180
mediante uma chicana. Neste caso parte do lquido flui pelo canal interno e parte pelo canal externo numa
tentativa de balanceamento do empuxo radial.
As carcaas classificam quanto bipartio em:
Bipartidas axialmente
Usadas em bombas horizontais de mltiplos estgios com os mancais nas extremidades do eixo. Nestas
carcaas, os bocais de suco e descarga so localizados na metade inferior, para a facilidade de
manuteno.
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Bipartidas radialmente
Usadas em bombas horizontais, de simples estgio, com os dois mancais de um mesmo lado do impelidor
(impelidor em balano). Tambm utilizadas em bombas multiestgios com os mancais nas extremidades do
eixo.
Quanto s paredes
Impelidor aberto
Impelidor semiaberto
Impelidor fechado
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7.5 Mancais
Os mancais so os elementos de apoio do eixo. Tem por funo manter o correto alinhamento do conjunto
rotativo em relao s partes estacionarias. Podem ser de deslizamento e de rolamento.
7.5.1 Mancais de deslizamento
Os mancais radiais de deslizamento so empregados quando as cargas transmitidas pelo munho so
elevadas e o eixo gira em alta rotao. Normalmente so bipartidos, entretanto, podemos encontr-los em uma
s pea, sendo denominado de bucha.
No caso particular de mancal bipartido com espessura de parede muito delgado, denominado casquilho.
O mancal de deslizamento pode ser do tipo radial ou axial (escora). O mancal axial constitudo basicamente
de um colar preso ao eixo e de varias sapatas pivotadas que se acomodam em diferentes inclinaes de
acordo com a pelcula de leo.
H sempre a necessidade de manter uma folga entre o mancal e o eixo para compensar a dilatao, introduzir
e distribuir o leo, neutralizar pequenos desalinhamentos e permitir a rotao livre do eixo.
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Mancal radial
8 LUBRIFICAO
A lubrificao tem por objetivo impedir o contato direto entre as superfcies em movimento relativo, reduzir o
atrito, auxiliar na dissipao do calor gerado, fornecer proteo anticorrosiva e remover as partculas
provenientes do desgaste das peas e outros materiais estranhos, que iro danificar os mancais.
A lubrificao dos mancais pode ser realizada por banho de leo ou forada.
8.1 Lubrificao por Circulao Forada (qualquer tipo de mancal)
Na lubrificao forada, conforme figura abaixo, o leo bombeado, geralmente por uma bomba volumtrica,
que passa por um permutador de calor para que chegue ao mancal com uma temperatura em torno de 40C.
Em seguida filtrado passando por uma vlvula ou placa de orifcio para regular a vazo e presso de acordo
com a necessidade de cada mancal. Aps o leo cumprir sua funo, retorna ao reservatrio para iniciar um
novo ciclo.
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Para os mancais de deslizamento tambm importante manter o nvel de leo, pois se o nvel for abaixo ou
acima do normal, implicar em lubrificao deficiente e desgaste prematuro do mesmo.
Para esse tipo de mancal instalado um anel chamado de Anel Pescador.
Quando o eixo gira o anel gira tambm e, como sua parte inferior esta no leo, o leo arrastado at a parte
superior do mancal para que escorra e faa a lubrificao.
Se o nvel for baixo, a quantidade de leo arrastado ser pouco, e conseqentemente teremos uma lubrificao
deficiente. Se o nvel for alto, o anel no ir girar na velocidade adequada devido ao atrito com o leo e, a
quantidade de leo arrastado ser pouco e tambm teremos lubrificao deficiente. Neste tipo de lubrificao
importante saber se o anel esta girando juntamente com o eixo.
A parte inferior do anel dever estar mergulhado no leo de 12 a 20 milmetros, para que a lubrificao seja
adequada, conforme figura.
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No troque o copo repositor e o leo entre bombas, eles podem ser diferentes,
Para depsitos de leo onde h indicadores de nvel de coluna, o nvel deve ser verificado com o
equipamento em operao,
Para os depsitos de leo em que os equipamentos ficaram parados por longo perodo, drenar a gua que
se acumula no reservatrio antes de coloca-lo em operao,
Para as caixas com visor tipo Olho de Boi, o nvel deve estar no meio do visor com o equipamento em
operao,
No use luvas ao repor leo, pois poder introduzir impurezas na caixa de mancais,
9 ACOPLAMENTOS
Acoplamentos so elementos mecnicos de ligao entre o eixo da bomba e o eixo da mquina acionadora, e
atravs destes que a mquina acionadora transmite torque bomba.
Os acoplamentos no so feitos para compensar grandes desalinhamentos. So projetados para absorver
desalinhamentos residuais e ou pequenas flutuaes ocorridas durante o funcionamento das mquinas.
Os acoplamentos podem ser rgidos ou flexveis. Os flexveis podem ser lubrificados ou no lubrificados.
Contrariamente ao conceito popular, os acoplamentos flexveis no devem suportar erros de alinhamentos.
Qualquer desalinhamento indesejvel, no devendo ser tolerado permanentemente, pois aumenta os
esforos, prejudica os mancais e conduz o equipamento a falhar.
Tambm, no podemos confundir o mximo desalinhamento permissvel ao conjunto com o mximo
desalinhamento permissvel ao acoplamento. O mximo desalinhamento permissvel ao conjunto para que
ele opere bem, sem vibrao, enquanto que o mximo desalinhamento permissvel ao acoplamento para que
este no se danifique.
9.1 Rgidos
So chamados rgidos quando no permitem nem movimentos laterais nem movimentos axiais relativos entre
os eixos. Os eixos so ligados solidamente de tal forma a formarem um nico eixo. como se fosse uma unio
flangeada. Neste caso, os eixos devero estar perfeitamente alinhados entre si para que no ocorra desgaste
dos mancais e vibrao.
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Flanges
9.2 Flexveis
Os acoplamentos so denominados flexveis quando tem a capacidade de absorver os movimentos laterais e
axiais entre os eixos, devido ao desalinhamento. So denominados lubrificados quando h a necessidade de,
periodicamente, parar o equipamento para inspeo quanto ao desgaste e relubrificao; e no lubrificados
quando no h esta necessidade.
10 VEDAES
As vedaes que podem existir em uma bomba centrfuga so: juntas, retentores, anis O, labirintos.
10.1 Juntas
So peas destinadas a vedar dois elementos mecnicos desprovidos de movimento relativo. So vedadores
estticos, instalados entre duas superfcies submetidas compresso em decorrncia do aperto de parafusos.
Empregam-se os mais diferentes tipos de materiais para a confeco de juntas, desde o papelo at o ao
macio, a depender do fludo a vedar, da temperatura operacional e presso atuante.
10.2 Retentores
So vedadores dinmicos destinados a assegurar vedao entre um elemento mecnico rotativo (eixo) e um
elemento mecnico estacionrio.
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Consta de um anel labial de borracha montado em uma capa metlica. O anel ainda fica submetido ao de
uma mola que o pressiona quando estiver montado.
As funes do retentor, dependendo do tipo, so: evitar a sada do lubrificante e impedir a entrada de sujeira.
10.3 Anis O
So peas moldadas em formato anelar com seo circular, destinadas a vedar dois elementos mecnicos.
Normalmente instalado em uma ranhura confeccionado em umas das peas a vedar.
Quando submetido a aperto se deforma e transmite essa presso superfcie a vedar. A presso de vedao
que sofre o anel O maior que a presso a vedar. Geralmente so confeccionados de borracha.
10.4 Labirintos
So elementos mecnicos dinmicos de no contato, destinados a assegurar vedao entre um elemento
mecnico rotativo (eixo) e um elemento mecnico estacionrio.
A vedao realizada atravs de uma pea instalada no elemento estacionrio e, atravs de uma folga mnima
com o eixo, realizada a vedao.
O labirinto no impede a sada de lubrificante nem a entrada de sujeira, mas atenua.
11 SELAGENS
As selagens que podem existir em uma bomba centrfuga so: gaxetas e selo mecnico.
11.1 Gaxeta
Os anis de gaxetas so elementos pr-formados e de estrutura mole empregados para vedar fludos sob a
compresso de uma sobreposta.
Apesar da gaxeta ter a funo primordial de impedir a sada de lquido em operao, seu objetivo prtico
permitir um pequeno vazamento (30 a 60 gotas por minuto), restringindo o vazamento a limites aceitveis de
processo. Este vazamento tem a finalidade de refrigerar e lubrificar os anis de gaxeta.
A seleo da gaxeta se baseia nos seguintes fatores: lquido bombeado, temperatura de operao, presso de
descarga, rotao, e dimenses da caixa de gaxetas.
Em funo das condies operacionais, a caixa de gaxetas pode apresentar caractersticas especiais como
bucha de garganta, conexo para lquido de selagem, anel de lanterna e cmara de refrigerao.
Os materiais usados na fabricao de gaxetas so: algodo, asbesto, nylon, teflon, chumbo, alumnio, lato,
etc. A esses materiais aglutinam-se sebo, leo, parafina, graxa, silicone, grafite, mica, etc., com a finalidade de
tornar a gaxeta autolubrificada.
Uma grande desvantagem da gaxeta o fato de necessitar de ajustes freqentes.
11.2 Selo mecnico
Em determinadas condies de servio de uma bomba centrfuga, impraticvel o uso de gaxetas como
elemento de vedao. Assim sendo, tornou-se necessrio desenvolver um novo tipo de vedao, conhecido
por selo mecnico.
Os selos mecnicos incorporam princpios hidrulicos de reter os lquidos e os vazamentos normais que
existem so invisveis a olho nu.
Embora eles possam diferir em vrios aspectos fsicos, todos os selos tm o mesmo principio de
funcionamento. As superfcies de selagem so localizadas em um plano perpendicular ao eixo.
Usualmente consiste de duas superfcies adjacentes altamente polidas: uma ligada ao eixo e outra parte
estacionria da bomba, que so mantidas unidas em contato continuo por ao de molas, formando um selo
fludo entre as partes rotativas e estacionrias com uma perda muito pequena por atrito.
Quando o selo novo, o vazamento muito pequeno, podendo ser considerado como inexistente. Com o
tempo o desgaste ocorre e pode aparecer o vazamento.
Os selos mecnicos tm trs regies principais nas quais a selagem deve ser feita:
Entre o elemento estacionrio e a carcaa que realizado atravs de junta convencional ou anel O.
Entre o elemento rotativo e eixo ou luva de eixo que realizado usando anis O, cunha ou anis em V.
Entre as superfcies de contato dos elementos de selagem onde o vazamento controlado mediante a
manuteno de um contato bem firme entre as partes devido ao de molas e da presso do fludo na caixa.
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11.2.1.2 Quenching
O vazamento do selo mecnico, dependendo da temperatura de operao da bomba, pode levar formao
de resduos (carbonizao) na sada do lquido das faces de selagens ou formao de cristais. Consiste na
injeo e posterior drenagem de um fludo, usualmente vapor dgua para limpeza ou gua para refrigerao,
com a finalidade de limpeza e evitar o acumulo de resduos entre as faces de vedao e a luva que possam vir
a travar o selo. Utiliza-se baixas vazes e presses.
Selo mecnico necessita, para funcionar bem, que uma pelcula do lquido bombeado seja formada entre
as faces de vedao,
Choque trmico danifica o selo,
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12.1 Partida
Fechar drenos,
Abrir vlvula de suco,
Fechar vlvula de descarga,
Escorvar ou ventar bomba,
Alinhar sistema de refrigerao dos mancais e caixa de selagem, se houver,
Alinhar sistema de lubrificao, se houver, verificando o fluxo de leo,
Se a bomba opera com selagem de fonte externa, alinhar o sistema. Exceto para as que operam com
vcuo na suco. Neste caso, abrir a vlvula da linha se selagem aps a bomba atingir velocidade nominal,
Se a bomba opera com produto quente, aquecer previamente para evitar expanses,
Abrir recirculao, se necessrio,
Dar partida no motor,
Ao atingir velocidade nominal, abrir a vlvula de descarga vagarosamente,
Fechar recirculao, se necessrio,
Observar se h vazamentos (selagem, leo, juntas, conexes),
Verificar temperatura dos mancais,
Observar o comportamento do conjunto quanto a rudo, vibrao, cavitao ou qualquer outra
anormalidade.
12.2 Parada
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nodo (corrodo)
Zinco
Ferro
Ferro-Cromo
Ferro-Cromo-Nquel
Lato
Bronze
Ligas Cobre-Nquel
Cobre
Catodo (protegido)
Os aos inoxidveis, de modo genrico, se encaixam no grupo Ferro-Cromo diante de eletrlitos fracos e a
corroso observada quase desprezvel. Outra caracterstica tambm necessria a resistncia a eroso
(desgaste localizado do material, na forma de sulcos e aspecto polido), provocada pela incidncia de um fluxo
bifsico em alta velocidade na superfcie metlica. Geralmente, o fluxo bifsico constitudo por partculas em
suspenso no lquido onde se aplicam materiais com elevada dureza superficial, como o ao inoxidvel AISI
410. Quando, o fluido tambm apresenta caractersticas corrosivas, pode ocorrer a combinao dos dois
mecanismos de deteriorao no fenmeno denominado de corroso-eroso. Nesse caso, o desgaste verificado
muito maior que o produzido pela corroso ou pela eroso separadamente. A pelcula de produtos de
corroso, formada no equipamento, removida pelo ataque erosivo, expondo o metal a novo ataque corrosivo.
A eroso, ento, novamente remove a camada protetora formada, repetindo sucessivamente o fenmeno e
agravando o desgaste. Tambm importante considerar as seguintes caractersticas dos materiais: resistncia
mecnica, soldabilidade, facilidade de fundio, usinabilidade, tendncia a apresentar falhas estruturais e
custo. Os materiais mais empregados em bombas industriais e suas caractersticas so descritos a seguir:
13.1 Ferro Fundido
Emprega-se mais comumente o Ferro Fundido Cinzento pelo baixo custo, facilidade de fundio, boa
usinabilidade, resistncia compresso e grande capacidade de absorver vibraes. Contudo, um material
de baixa resistncia mecnica, principalmente s solicitaes de trao e flexo; apresenta grande fragilidade e
baixa soldabilidade devido presena de grafite na forma de veios em sua estrutura metalrgica. A resistncia
corroso do Ferro Fundido em relao ao ao carbono boa, podendo ser empregado em servios com gua
doce, hidrocarbonetos, lcoois, benzeno, cetonas e cidos minerais concentrados. Entretanto, nele pode
ocorrer o fenmeno de corroso graftica quando trabalhar com solues de cidos diludos ou solues
aciduladas.
O Ferro Fundido Malevel, onde a grafita se encontra sob a forma de glbulos, mostra maior resistncia
mecnica, mais dctil e mais resistente trao. As propriedades de resistncia corroso e a temperatura
mxima de utilizao so similares s do Ferro Fundido Cinzento.
O Ferro Fundido Nodular, obtido a partir do Ferro Fundido Cinzento (atravs da adio de Crio ou Magnsio
durante a fundio) apresenta a grafita precipitada na forma de ndulos ao invs de veios. Suas resistncia
mecnica, e a temperatura, so superiores as do Ferro Fundido Cinzento; a resistncia corroso
praticamente amesma.
Alm desses, normalmente se utiliza de um ferro fundido especial, ligado ao Nquel, conhecido pelo nome
comercial de Ni-Resist. Essa liga apresenta boa resistncia mecnica, fcil usinabilidade e fundio, alta
resistncia a corroso, a abraso e baixa soldabilidade. um material caro e que suporta bem os servios em
temperaturas altas e baixas, indicado para gua salgada e solues alcalinas. No se recomenda us-lo com
cido ntrico, cido fosfrico, cido sulfrico quente entre outros. Sob a ao de compostos orgnicos sofre
corroso moderada; a intensidade do ataque dependente do grau de aerao e da temperatura do fluido.
13.2 Ao Carbono
um material de boa resistncia mecnica e fcil fundio que apresenta boas caractersticas de
usinabilidade, trabalhabilidade, soldabilidade e ductilidade. Em relao aos ferros fundidos um melhor
material de construo mecnica , por isso, tem grande participao na construo de bombas, embora sua
resistncia corroso seja menor e seu custo mais alto que a dos ferros fundidos. Normalmente utilizado em
servios com solventes orgnicos, hidrocarbonetos, gua e condensado. O ao carbono no apresenta bom
desempenho com cidos fosfricos ou ntricos em qualquer concentrao e cido sulfrico diludo.
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13.3 Ao Inoxidvel
Na construo de bombas, utilizam-se tanto os aos inoxidveis austenticos quanto os martensticos. De modo
geral, os aos inoxidveis apresentam excelente resistncia corroso, boa usinabilidade, conformao e
propriedades mecnicas. So materiais de custo elevado e aplicveis em servios a temperaturas mais altas
que as suportadas pelo ao carbono. Os aos inoxidveis martensticos apresentam maior resistncia
mecnica e menor soldabilidade que os austenticos, o que no impossibilita seu uso, desde que
procedimentos de soldagem corretos sejam utilizados. Entre suas aplicaes caractersticas destacam-se os
servios com cidos sulfrico, ntrico, fosfrico, cidos orgnicos e graxos, hidrocarbonetos, sais neutros e
alcalinos. Seu emprego com cloretos, hipoclorito e soda custica no recomendvel devido ao risco de
Corroso Sob Tenso (CST). Os aos inoxidveis
mais usados so os tipos 304, 316, 410 e 420.
13.4 Bronze
A resistncia corroso do bronze similar a do cobre comercial, mas sua resistncia mecnica e
o
propriedades a temperatura elevada so bem melhores, podendo trabalhar em servios contnuos at 370 C,
o
e em baixas temperaturas at -180 C. Os bronzes esto sujeitos a CST (corroso sob tenso) em presena de
amnia, aminas, sais minerais e mercrio. No se recomenda o seu uso com cidos em geral, cloretos,
fosfatos e soda custica. A aplicao do bronze abrange operao com gua doce e salgada, acetona, lcoois,
ter, hidrocarbonetos, solventes aromticos e outros.
13.5 Ligas de Nquel
So materiais com excelente resistncia corroso e de elevado custo. As ligas mais usadas so o Monel,
Inconel e Incoloy. O Monel resiste bem aos cidos sulfrico, clordrico (dependendo de sua aerao e
temperatura), fluordrico, em qualquer concentrao at a temperatura de ebulio, bem como a compostos
orgnicos e lcalis. Porm, no deve ser empregado com hidrxido de amnio e hipocloritos. O Inconel e
Incoloy servem para cidos oxidantes, cromatos, nitratos e compostos alcalinos contendo enxofre.
13.6 Liga Nquel-Molibdnio (Hastelloys)
So ligas de alto preo e de uso muito limitado. Dividem-se em Hastelloy B e C utilizadas em diferentes
aplicaes. O Hastelloy B usado para cido clordrico em todas as concentraes e qualquer temperatura;
para cido sulfrico, lcalis, solues alcalinas, mas no deve ser utilizado para cloreto de ferro, de cobre e
magnsio. O Hastelloy C suporta bem os cidos fosfrico, ntrico e sulfuroso.
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15.3 Eroso
Fenmeno de desgaste na superfcie interna dos componentes de uma bomba provocado pelo movimento de
um fluxo bifsico (lquido e slidos em suspenso). Os slidos suspensos no fluido so os provenientes do
prprio processo industrial, como catalisadores, argilas e resduos, ou so os gerados pelo processo corrosivo
existente no sistema; neste caso, so partculas (xidos, sulfetos, etc) finamente divididas que acompanham o
fluxo. Quando a mquina bombeia fluidos com slidos suspensos, o desgaste observado tem carter
generalizado, ocorrendo em toda a extenso da superfcie interna da carcaa, tampa, rotor e outros
componentes.
As partes da bomba mais danificadas pela eroso so a carcaa, tampa e o rotor. O desgaste que ocorre
diretamente proporcional quantidade de slidos suspensos e velocidade do movimento. Nos casos em que
a eroso provocada por slidos decorrentes da corroso do sistema, ela se intensifica nas regies internas
da carcaa onde ocorre a recirculao do fluido bombeado, como atrs dos anis de desgaste e na fresta
formada na regio de juno entre a carcaa e a tampa. comum, tambm observar o desgaste da superfcie
metlica interna adjacente aos orifcios do dreno e do respiro. O impelidor pode apresentar desgaste, porm,
ele no observado com freqncia.
A eroso pode agir associada corroso e resultar numa taxa de desgaste maior que a observada em cada
um dos mecanismos de desgaste individualmente. De modo geral, todas as bombas podem estar submetidas
ocorrncia de eroso-corroso, mesmo a uma taxa desprezvel, uma vez que nenhum fluido definitivamente
no corrosivo e em nenhum sistema circula um fluido inteiramente limpo.
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15.4 Cavitao
Fenmeno resultante de perturbaes ocorridas no fluxo lquido cujos efeitos so barulho, vibrao, perda de
eficincia de bombeio e danos no material da carcaa e impelidor. A cavitao acontece devido formao e
imploso cclica de bolhas de vapor no interior da massa lquida, produzindo jatos lquidos ou ondas de choque
incidentes na superfcie interna dos componentes da bomba.
Existem duas teorias que explicam a cavitao, a primeira, mais antiga e tradicionalmente aceita; a segunda,
decorrente de experimentos modernos, que analisa melhor os mecanismos de formao das cavidades no
meio lquido.
A explicao clssica para o fenmeno diz que, se a presso absoluta num ponto qualquer do lquido atingir
valores menores que o da respectiva presso de vapor, na temperatura de bombeamento, parte dele
vaporizar. Formam-se ento, bolhas no meio da massa lquida por ela carreadas. Quando uma regio cuja
presso absoluta for maior que a presso de vapor do lquido encontrada, a condensao do vapor acontece,
seguida de colapso das bolhas.
Como se sabe, o volume especfico de um lquido menor que o ocupado por ele quando em estado de vapor.
A imploso das bolhas produz um vazio instantneo no seio lquido que o fluido se apressa a ocupar originando
uma onda de choque.
O mecanismo de imploso das bolhas pode ser descrito pela seguinte seqncia de eventos:
- as cavidades dispersas no lquido encontram uma zona de maior presso,
- as bolhas se deformam, criando uma depresso em seu formato, no lado de maior presso,
- a depresso aumenta de tamanho at atingir o lado oposto da bolha,
- ao atingir o lado oposto, a depresso divide a cavidade em duas,
- no ponto onde ocorre a diviso da bolha o lquido penetra e produz um microjato que incide na superfcie
metlica ou se dirige para a zona de baixa presso, dentro do lquido.
Quando o microjato ocorre na corrente lquida, o impacto se transmite por intermdio de ondas de choque, mas
quando ele incide diretamente sobre a superfcie metlica o impacto mais intenso e, seus efeitos, mais
severos.
No caso das bombas centrfugas, a regio onde ocorre a menor presso a entrada (olho) do impelidor, por
causa das perdas de carga na tubulao de suco e na entrada da bomba. Nesse ponto o lquido ainda no
recebeu qualquer acrscimo de energia (presso) pelo impelidor. Se bolhas a aparecerem, o colapso ocorrer
na regio onde a presso for maior, provavelmente, no canal do impelidor ou depois dele, na entrada da voluta
ou canal das ps difusoras, dependendo do tipo de bomba.
A cavitao difere da vaporizao. Na primeira, formam-se bolhas como efeito do abaixamento da presso
enquanto a temperatura permanece constante. Na segunda, a presso no varia, enquanto a temperatura
sobe.
Estudos modernos mostraram que o fenmeno da cavitao mais complexo, e existem outros aspectos que a
teoria clssica, descrita acima, no considera.
Para que uma cavidade se crie necessrio que o lquido se rompa localizadamente. Essa ao (ruptura do
lquido) no medida pela presso de vapor, mas pela resistncia do fluido tenso, correlacionada sua
tenso superficial na temperatura de bombeamento.
Experimentos prticos mencionados em literaturas comprovaram que lquidos puros e homogneos resistiram
a valores bastante altos de presso negativa, sem cavitar. Se os processos industriais se realizassem apenas
com lquidos puros e homogneos, a cavitao seria um fenmeno raro, restrito a casos especiais onde
houvesse altas temperaturas ou velocidades extremamente altas. Contudo, de modo geral, a cavitao ocorre
quando, num ponto qualquer do lquido, a presso atinge valores da ordem da presso de vapor.
Da pode se concluir que a resistncia do lquido tenso diminuda pela existncia de impurezas em seu
interior.
Isso corroborado pelo fato de que, na maioria dos casos prticos, os lquidos no se apresentam de forma
pura, mas contendo gases ou sendo por eles contaminados. Portanto, quando a presso atinge um valor
prximo da presso de vapor, h a oportunidade para o crescimento de bolhas j existentes no meio lquido.
Assim, o fenmeno seria melhor definido como sendo o aparecimento de bolhas macroscpicas no meio
lquido, a partir de bolhas microscpicas ou de ncleos (impurezas) existentes, quando a presso atinge um
valor crtico.
Uma vez produzidas as bolhas, o fenmeno se desenvolve de acordo com o descrito anteriormente.
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crescimento e imploso, e induz altssimas presses na regio atingida. A literatura afirma que acontecem at
25.000 ciclos por segundo, com presses de, aproximadamente, 1000 atm transmitidas s superfcies internas
da carcaa e rotor. As aes mecnicas repetidas na superfcie metlica ocasionam um aumento localizado de
o
temperatura, cujos valores chegam a 800 C. Assim, as elevadas temperaturas facilitam os danos no material,
pois diminuem sua resistncia mecnica pelo aquecimento, e tambm podem provocar modificao estrutural
do material.
O desgaste metlico ocasionado pela cavitao nada tem em comum com a perda de material proveniente da
corroso ou da eroso. Contudo, nada impede que tais mecanismos de deteriorao coexistam acelerando os
danos no material.
A possibilidade de falha dos materiais submetidos cavitao est intimamente associada ao seu
comportamento. As caractersticas mecnicas (limite de escoamento, de resistncia, tenacidade), a resistncia
fadiga e as caractersticas metalrgicas (encruamento; tamanho, contorno e forma dos gros; composio
qumica e distribuio dos elementos de liga e impurezas) influenciam o desempenho dos materiais diante do
problema. Comentam-se a seguir, alguns desses aspectos.
Para amenizar os efeitos das altas temperaturas que ocorrem localizadamente quando a cavitao advm, a
composio qumica muito importante. Desse modo, devem ser utilizados materiais resistentes aos efeitos da
altas temperaturas, como os aos inoxidveis austenticos. Assim, aos ligados ao Nquel, Vandio e
Molibdnio so mais resistentes cavitao pois conferem aumento de resistncia s elevadas temperaturas,
bem como melhores propriedades mecnicas. A presena de impurezas como o Enxofre ou incluses no
metlicas, conduzem queda da resistncia, pois so ncleos susceptveis a falha por fadiga.
As caractersticas metalrgicas do material tambm influenciam na resistncia cavitao. De forma genrica,
elas aumentam a resistncia atravs de: pequeno tamanho de gro (gros finos); matriz austentica;
homogeneidade metalrgica; estrutura lamelar; estrutura laminada ou forjada. E, ao contrrio, diminuem a
resistncia quando aparecem: gros grosseiros; microestrutura ferrtica; heterogeneidade; estrutura dendrtica;
estrutura fundida.
Considerando as propriedades mecnicas, o aumento da resistncia cavitao conferido por dureza,
tenacidade e dutilidade mais elevadas; bem como, a existncia de tenses residuais de compresso. Ao
contrrio, dureza e dutilidade mais baixas, material frgil e tenses residuais de trao diminuem a resistncia.
Finalmente, os materiais com elevada resistncia corroso, ou que apresentam superfcie lisa e com baixa
irregularidade so mais resistentes ao dano da cavitao.
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