Deutz

DT44 DTA44
DT66 DTA66
Manual de operacin
DT44
VD00466
C o p y r i g h t 2 0 0 4 Ve t u s d e n O u d e n n . v. S c h i e d a m H o l l a n d
DEUTZ
DT44 DTA44
DT66 DTA66
Manual de operacin
Nmeros de serie
Nmero de serie del motor Vetus:
Deutz:
Nmero de serie del inversor:
STM9710
Srvase anotar aqu los nmero de serie correspondientes.

Estos nmeros facilitan el trato con los Servicios de Clientes,
Reparaciones o Recambios (ver la pgina 6).
Nos reservamos el derecho de efectuar cambios sin previo aviso.
Srvase leer y observar la informacin

facilitada en este manual. Con su ayuda
podr evitar accidentes, conservar la
garanta*) ofrecida por el fabricante y
mantener el motor en perfectas condiciones de funcionamiento.
Este motor ha sido construido exclusivamente para la aplicacin que se especifica y solo puede drsele el uso al que est
destinado. Cualquier otro empleo ser
considerado contrario al objeto para el
que ha sido construido y el fabricante
declinar toda responsabilidad por los
daos que puedan producirse. Todos los
riesgos que comporte sern achacados
al usuario.
El empleo de acuerdo con el objeto al

que est destinado tambin comporta el
cumplimiento de las condiciones indicadas por el fabricante en cuanto al funcionamiento, mantenimiento y reparaciones.
El motor solo debe ser utilizado, mantenido y reparado por personas que sean
conocedoras de estos trminos y los riesgos que comportan.
Deben tenerse en cuenta las normas pertinentes para la prevencin de accidentes
y aquellas otras sobre seguridad e higiene industrial que sean procedentes.
Las modificaciones no autorizadas del
motor dejarn sin efecto cualquier recla-
macin al fabricante por los daos que

puedan haberse producido.
La manipulacin de los sistemas de
inyeccin y regulacin tambin pueden
influir en el rendimiento del motor y de
sus emisiones. En tal caso no puede
garantizarse el cumplimiento de la legislacin para la proteccin del medioambiente.
*) Consulte el Manual de Servicio y
Garanta Vetus Diesel STM0016 para
las condiciones de garanta.
Indice
1 Medidas de seguridad
Verificacin del nivel de refrigerante 29

Verificacin y limpieza del
2 Introduccin
filtro de agua
Placa de tipo
Purgado del agua del filtro/
Nmero de motor
separador de combustible
Numeracin de los cilindros
Batera, cables y conexiones
Identificacin de los
componentes del motor
Paneles de control
8
12
31
32
Cambio de aceite
34
Verificacin de las correas

36
Recambio de correa trapezoidales 38
3 Uso del motor

Normas generales
14
Verificacin del nivel de
Preparacin
15
aceite del reductor
40
Rodaje
18
Cambio del filtro de combustible
41
Puesta en marcha
19
Verificacin de la bomba de
Funcionamiento
22
agua de mar
42
24
Cambio del aceite del reductor
44
Paro
Admisin de aire de la
4 Mantenimiento
50
30
de los cables
trapezoidales
5 Procedimiento para el
invernaje
combustin
45
Introduccin
25
Soportes flexibles del motor
45
Plan de mantenimiento
26
Conexiones de los tubos
45
Tabla de mantenimiento
27
Verificacin y ajuste del juego
Verificacin del nivel de aceite
28
de las vlvulas
46
Cambio del refrigerante
48
6 Puesta a punto despus del

invernaje
53
7 Deteccin de fallos
58
8 Datos tcnicos
64
9 Materias utilizadas
Aceite lubrificante
70
Combustible
71
Refrigerante
72
10 Esquema del circuito

elctrico
74
11 Dimensiones generales
78
12 ndice
82
1 Medidas de seguridad
Cuidado!
Debe seguir al pie de la letra todas las
instrucciones de seguridad que aparezcan en el manual precedidas de este smbolo.
Facilite las instrucciones de seguridad a

las dems personas que utilicen el motor.
Tambin deben ser observadas las normas y leyes generales sobre seguridad y
prevencin de accidentes.
No toque nunca las piezas en movimiento mientras el motor est funcionando.
Nunca debe tocar las partes calientes

del motor, ni colocar materiales inflamables cerca del motor.
Siempre debe parar el motor antes de
comprobar o ajustar algn componente.
Asegrese que el motor no puede
ponerse en marcha accidentalmente.
Siempre debe parar el motor antes de
comprobar los niveles o rellenar con

refrigerante o aceite.
NUNCA abra el tapn del depsito de
expansin mientras el motor est a la
temperatura de servicio.
Los trabajos de mantenimiento siempre deben hacerse empleando las
herramientas adecuadas.
2 Introduccin
Apreciado cliente:
Los motores Vetus diesel han sido diseados tanto para la navegacin deportiva
como para la comercial. Por consiguiente, se ofrecen en una amplia gama de
variantes para satisfacer los requisitos de
casos especficos.
Su motor est debidamente construido
para ser instalado en su embarcacin, lo
cual significa que no todos los componentes descritos en este manual vienen
montados en el motor.
Nos hemos esforzado en remarcar las

diferencias al objeto de que pueda localizar rpida y fcilmente aquellas instrucciones ms importantes para el funcionamiento y mantenimiento de su motor.
Quedamos a su disposicin para cualquier cuestin adicional que pueda plantersele.
Srvase leer este manual antes de poner

el motor en marcha y observe siempre las
instrucciones de funcionamiento y mantenimiento que figuran en el mismo.
Vetus den Ouden n.v.
Atentamente,
Placa de tipo
2 Introduccin
DTA44452
778959
200001
A
2500
103
140
VD00496
VD00846
1 Placa de tipo
2 Localizacin de la placa de tipo
El modelo (A), el nmero de serie Deutz

(B) y las caractersticas, figuran en la
placa de tipo.
Al solicitar repuestos hay que indicar el
modelo y nmero de serie del motor.
La placa DEUTZ (C) con los datos del

motor est fijada al bloque.
VD00485
La placa de tipo VETUS (D) est montada

en la cubierta de vlvulas.
Nmero de motor, Numeracin de los cilindros
VD00465
2 Introduccin
VD00031
3 Nmero de motor
4 Numeracin de los cilindros
El nmero de motor DEUTZ est remachado en el lugar arriba indicado.
Los cilindros van numerados consecutivamente empezando por el costado del

volante del motor.
Identificacin de componentes del motor
2 Introduccin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Tapn de llenado de aceite

Argolla de elevacin
Alternador
Tapn (a presin) de llenado de refrigerante
Conexin de entrada del calentador
(IN)
Correa trapezoidal del alternador
Bomba de refrigerante
Correa trapezoidal de las bombas de
combustible y refrigerante
P.T.O. (posibilidad de instalar una
polea adicional)
Bomba de alimentacin de combustible
Conexin de 12 mm para el tubo de
alimentacin de combustible
Filtro de combustible
Filtro de aceite lubrificante
Varilla de nivel de aceite
Refrigerador del aceite lubrificante
P.T.O. (posibilidad de instalar bombas hidrulicas)
Entrada de 32 mm para aqua de mar
Bomba de agua de mar
Disyuntor
Conector del sistema elctrico
Conexin para el cable de empuje y
traccin del acelerador
Costado de mantenimiento DT44, DT66
21
22
23
24 1
5
6
20
7
19
18
17
16 15 14
VD00461
13
12
11
10
2 Introduccin
Costado del motor de arranque DT44, DT66
25
26
27
28
30
29
31
32
33
34
41 40
VD00462
39
38
37
36
35
22 Paro manual
23 Conexin de 10 mm para el tubo de
retorno de combustible
24 Conexin de salida del calentador
(OUT)
25 Aislador de salida
26 Motor de arranque
27 Argolla de elevacin
28 Curva de inyeccin al escape
29 Turbocompresor
30 Regulador de velocidad
31 Filtro de admisin del aire
32 Refrigerador del aceite de lubrificacin del inversor
33 Tapn/varilla de nivel de aceite del
inversor
34 Conexin para el cable de empuje y
traccin al inversor
35 Inversor
36 Soporte flexible de motor
37 Bomba de vaciado del aceite del
crter
38 Tapn de purga del sistema de refrigeracin, tapa del intercambiador de
calor
39 Tapn de purga del sistema de refrigeracin, intercambiador de calor
40 Tapn de purga del sistema de refrigeracin, bloque
41 Intercambiador de calor
2 Introduccin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
10
Tapn de llenado de aceite

Argolla de elevacin
Alternador
Tapn (a presin) de llenado de refrigerante
Conexin de entrada del calentador
(IN)
Bomba de refrigerante
combustible y refrigerante
P.T.O. (posibilidad de instalar una
polea adicional)
alimentacin de combustible
Filtro de combustible
Filtro de aceite lubrificante
Varilla de nivel de aceite
Refrigerador del aceite lubrificante
P.T.O. (posibilidad de instalar bombas hidrulicas)
Entrada de 32 mm para aqua de mar
Bomba de agua de mar
Disyuntor
Conector del sistema elctrico
Conexin para el cable de empuje y
traccin del acelerador
Paro manual
retorno de combustible
Costado de mantenimiento DTA44, DTA66
21* 22* 23* 24
25
5
6
20
7
19*
18
17
16 15 14
VD00463
13
12
11
10
2 Introduccin
Costado del motor de arranque DTA44, DTA66
26
27
28
29
31
30
32
33
34
35
42 41
VD00464
40
39
38
37
36
24 Conexin de salida del calentador

(OUT )
25 Post-enfriador
26 Aislador de salida
27 Motor de arranque
28 Argolla de elevacin
29 Curva de inyeccin al escape
30 Turbocompresor
31 Regulador de velocidad
32 Filtro de admisin del aire
33 Refrigerador del aceite de lubrificacin del inversor
34 Tapn/varilla de nivel de aceite del
inversor
35 Conexin para el cable de empuje y
traccin al inversor
36 Inversor
37 Soporte flexible de motor
38 Bomba de vaciado del aceite del
crter
39 Tapn de purga del sistema de refrigeracin, tapa del intercambiador de
calor
40 Tapn de purga del sistema de refrigeracin, intercambiador de calor
41 Tapn de purga del sistema de refrigeracin, bloque
42 Intercambiador de calor
* Para la identificacin, vase el dibujo
de la pgina 8; los nmeros de las
piezas son idnticos.
11
Paneles de control
2 Introduccin
10
11
6 7
VD00104
Panel bsico (modelo 34)
12
6 7
VD00103
Panel del doble puente o fly-bridge (modelo 22)
Paneles de control
2 Introduccin
8
8
12
13
VD00102
VD00101
Panel para velero (modelo 10)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
15
14
Tacmetro/contador de horas de servicio

Voltmetro
Cerradura para la llave de contacto y precalentamiento
Luz de aviso de aumento de temperatura del agua de
refrigeracin exterior
Luz de aviso de baja presin del aceite
Luz de aviso de aumento de temperatura del refrigerante
Luz de aviso de carga de la batera
Luz indicadora de precalentamiento
Luz de aviso de baja presin de aceite en el inversor *
Panel de pulsadores (modelo 00)

10
11
12
13
14
15
Indicador de temperatura del refrigerante

Indicador de la presin de aceite
Pulsador de puesta en marcha
Pulsador de precalentamiento
Pulsador del motor arranque
Pulsador de paro
*) Opcional, no se suministra en el modelo estndar.
13
Normas generales
3 Uso del motor
Normas generales para el uso del motor

Con el cumplimiento de las siguientes
recomendaciones conseguir que su
motor tenga una mayor duracin, mejores prestaciones y un funcionamiento
ms econmico.
refrigerante del motor durante todo el

ao, pues as evitar la corrosin y
proteger el motor ante las bajas temperaturas. Vese la pgina 72 en lo
concerniente a las caractersticas.
Ejecute regularmente el mantenimiento indicado, incluyendo lo indicado en

Procedimientos diarios antes de la
puesta en marcha.
Jams debe hacer funcionar el motor

sin que exista un termostato.
Emplee anticongelante en el lquido
14
Utilice aceite lubrificante de buena

calidad. Vase la pgina 70 respecto a
sus caractersticas.
Emplee un gasleo de buena calidad,

que no contenga agua ni otros contaminantes.
Pare inmediatamente el motor si se
enciende una de las luces de alarma
de la presin de aceite, aumento de
temperatura del refrigerante, alta temperatura del agua de refrigeracin o de
carga de la batera.
Preparacin
3 Uso del motor

OIL
VD00012
1 Puesta en servicio del motor
2 Llenado del motor con aceite
Antes de poner el motor en marcha por

primera vez, hay que llevar a cabo las
siguientes operaciones:
Como norma general, los motores se

suministran sin aceite.
Llene el motor con aceite a travs de la
boca existente en la parte superior de la
tapa de vlvulas; vase la pgina 70 en lo
concerniente a cantidad y caractersticas
del aceite.
Compruebe el nivel de aceite con ayuda
de la varilla; ver la pgina 28.
Aceite
4 cil. : 8,5 litros 10W40 o 15W40

6 cil. : 14 litros 10W40 o 15W40
API:
CD, CE, CF o CF4
CCMC: D4, D5
Por ejemplo:
- Vetus Marine Inboard Diesel Motor Oil
- Shell Super Diesel T
15
Preparacin
3 Uso del motor

OIL
VD00469
3 Llenado del inversor con aceite

Los motores Vetus se suministran con
inversores de marcha ZF-Hurth.
Si su motor est provisto de un inversor
de otra marca, siga las indicaciones de las
instrucciones suministradas correspondientes en cuanto a la comprobacin del
nivel de aceite, cuidados y mantenimiento.
16
Aceite de inversor
Llene el inversor con aceite.

Compruebe el nivel de aceite con ayuda
de la varilla; ver la pgina 40.
tipo
tipo
tipo
tipo
ZF45
ZF45A
ZF63
ZF63A
(HSW450H2)
(HSW450A)
(HSW630H1)
(HSW630A)
:
:
:
:
2,0
3,0
3,8
4,0
litro
litro
litro
litro
ATF
ATF
ATF
ATF
*) ATF : Automatic Transmission Fluid;

Aceite para transmisiones Tipo A, Sufijo A.
Por ejemplo:
Shell Donax T6
Gulf Dextron
Preparacin
LQUIDO
REFRIGERANTE
CANTIDAD:
3 Uso del motor

4 CIL.: 8,5 litros
6 CIL.: 12 litros
VD00477
COOLANT
Calentador de agua
Si el motor tiene conectado un calentador

de agua que est situado por encima de
la parte superior del motor, entonces el
purgado de dicho calentador no ser
automtico! Deber rellenar el calentador
por separado para purgar completamente
el sistema de refrigeracin.
VD00473
4 Llenado del sistema de refrigeracin

Retire el tapn de la boca de llenado del
depsito existente en la parte superior del
motor.
Llene el sistema de refrigeracin.
Utilice una mezcla del 40% de anticongelante (a base de etilenglicol) y un 60% de
agua de grifo, o bien emplee un refrigerante especial.
Vese la pgina 72, respecto a las especificaciones.
El nivel de refrigerante debe estar al

mismo nivel que el lado inferior de la boca
de llenado.
Vuelva a colocar el tapn del depsito
El purgado se efecta automticamente
mientras est rellenndose!
Una vez el motor haya funcionado por primera vez, habiendo alcanzado la temperatura de marcha y vuelto a enfriarse a la
temperatura ambiente, compruebe el nivel
de refrigerante del depsito de expansin.
En caso necesario, aada ms refrigerante.
N.B.!
Nunca debe llenarse el sistema de refrigeracin con agua de mar o con agua salobre.
17
Preparacin
Rodaje
3 Uso del motor

FUEL
Cuidado!
Nunca debe llenar el depsito de combustible mientras el motor est en funcionamiento. No derrame combustible. Evite una contaminacin innecesaria.
VD00002
5 Combustible
6 Otros preparativos
Rodaje
Compruebe que el depsito de combustible

est lleno de gasleo. Utilice solo gasleo
limpio y sin agua, del que se suministra en
las estaciones de servicio. Para el tipo de
combustible adecuado, vase la pgina 71.
El sistema de combustible es autopurgante.
Compruebe el estado de la batera y de

las conexiones de los cables.
Ponga el motor en marcha, ver pgina
19, y deje que gire durante unos 10
minutos sin someterlo a ninguna carga.
Compruebe el motor y asegrese que
no existan fugas en las conexiones
(combustible, agua de refrigeracin y
escape).
Compruebe la tensin de la correa trapezoidal, ver la pgina 36
Para que su motor tenga una larga duracin, durante las 50 primeras horas de
servicio debe tener en cuenta las siguientes normas:
Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento antes de someterlo a carga.
Evite fuertes aceleraciones.
No permita que el motor funcione a
ms del 75% de sus mximas revoluciones.
18
Puesta en marcha
3 Uso del motor
Antes de la puesta en marcha, compruebe siempre los siguientes puntos:
Nivel de aceite del motor

Nivel de refrigerante
Grifo de fondo abierto
Interruptor principal conectado (ON)
Inversor en PUNTO MUERTO.
Neutro
punto muerto
inversor en
inversor en
marcha atrs
marcha avante
acelerador en
marcha atrs
(No hay paso de combustible , el

inversor no est en uso.)
acelerador
en marcha
avante
VD00111
Despus de haber efectuado reparaciones:
1 Preparacin del arranque
2 Palanca de mando
Compruebe que hayan sido colocados

todos los protectores y que no han quedado herramientas en el motor.
Si utiliza bujas de incandescencia para el
arranque, no emplee ningn otro producto (por ejemplo, un agente para el arranque rpido). De lo contrario puede dar
lugar a un accidente.
Antes de arrancar el motor, siempre debe

asegurarse de que la palanca o palancas
de control est en punto muerto.
Deje la palanca de mando en la posicin

de neutro.
Cuidado!
No haga girar jams el motor con la
bomba de inyeccin de combustible
retirada. Desconecte la batera.
19
Puesta en marcha
3 Uso del motor
VD00107
VD00109
VD00110
3 Arranque
Gire la llave de contacto del panel de instrumentos en el sentido de las agujas del
reloj; se encendern las luces de aviso de
presin de aceite y del alternador, sonando la alarma acstica.
Normalmente, los motores VETUS DEUTZ no
van equipados con un sistema de precalentamiento, por tanto puede prescindirse
de la luz indicativa correspondiente y de la
posicin de precalentamiento en la llave
de contacto del panel de instrumentos.
20
Ahora, acabe de girar la llave de contacto

hasta la posicin de arranque (START ).
Suelte la llave tan pronto el motor se pone

en marcha (la llave volver por si misma a
la posicin ON ).
Deje la llave en esta posicin mientras el
motor est en funcionamiento.
Puesta en marcha
3 Uso del motor
VD00107
N.B.!
Suelte la llave si el motor no se pone en
marcha en menos de 10 segundos.
Espere hasta que el motor de arranque
haya dejado de girar por completo antes
de volver a poner la llave a la posicin
START.
Nunca debe permitir que el motor de
arranque funcione ms de 20 segundos
seguidos.
Compruebe que las luces de aviso de la

presin del aceite y del alternador estn
apagadas. Ahora debe salir agua de refrigeracin por el escape; de no ser as, pare
inmediatamente el motor. Antes de someter el motor a plena carga debe alcanzar la
temperatura de funcionamiento lo antes
posible, hacindolo girar al 75% de sus
mximas revoluciones.
NUNCA debe desconectar el interruptor

principal de bateras mientras el motor est
funcionando.
21
Funcionamiento
3 Uso del motor

El panel de instrumentos viene equipado
con los siguientes instrumentos. (Segn
el tipo de panel, vase las pginas 12,
13).
N.B.!
Nunca debe girarse la llave a la posicin
START mientras el motor est en marcha.
Si lo hiciera estropeara el motor de arranque.
VD00113
Cuando el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, los gases de

escape han de estar incoloros o azul
claro. (En invierno estos gases de escape
tomarn un color blanco por las bajas
temperaturas).
Si sale humo negro del escape, esto indicar una combustin incompleta.
Si sale humo blanco del escape, esto indicar una combustin de aceite (vapor del
crter).
22
VD00114
4 Tacmetro
5 Voltimetro
Indica el nmero de revoluciones por

minuto del motor.
Evite que el motor funcione al ralent
durante ms de 10 minutos.
Tambin indica las horas de servicio del
motor.
Indica la tensin de la bateria.

Con el motor en marcha, la tensin de la
bateria debe estar comprendida entre 12 y
14 voltios, o entre 24 y 28 voltios, respectivamente.
Con el motor parado y la llave de contacto en la primera posicin, el voltimetro
debe indicar una tensin de 12 voltios o
de 24 voltios, respectivamente.
Velocidad de ralent,
DT44, DTA44 : 800 rpm
DT66, DTA66 : 800 rpm
Funcionamiento
VD00115
3 Uso del motor
VD00116
6 Indicador de temperatura
7 Manometro del aceite
8 Luces de aviso
Indica la temperatura del sistema de refrigeracion cerrado.

La temperatura de funcionamiento es de
83C a 85C.
Si el motor funciona sobrecalentado,
detenga el motor y determina la causa;
vea la tabla de deteccin de fallos en las
pginas 59 .. 63.
Con el motor a temperatura de funcionamiento, la presion del aceite es de:

A velocidad de ralent: por lo menos 0,8
bar.
Si la presion del aceite es demasiado
baja, detenga el motor y determina la
causa; vea la tabla de deteccin de fallos
en las pginas 59 .. 63.
Mientras el motor est en marcha, ninguna de las 4 luces de aviso existentes debe
estar encendida. Las luces de presin de
aceite, carga de batera y temperatura van
todas conectadas a una alarma acstica.
Si suena la alarma mientras el motor est
en marcha, DETNGALO INMEDIATAMENTE.
23
Paro
3 Uso del motor
VD00393
VD00106
VD00105
9 Paro elctrico
Ponga el motor a la velocidad de ralent y
coloque la palanca de control en la posicin PUNTO MUERTO. Girar la llave de contacto a la izquierda, hasta la posicin
OFF. Si el motor debe estar fuera de servicio durante algn tiempo, se recomienda cerrar el grifo de fondo y desconectar
el interruptor principal.
Nunca debe parar el motor inmediatamente despus de haber estado funcionando
un largo perodo de tiempo. Antes de
24
VD00022
10 Paro mecnico
pararlo conviene que gire al ralent durante unos minutos.
Nota: La posicin STOP, a la izquierda de
la posicin OFF, que aparece en el panel
de control, normalmente no tiene ninguna
funcin en este motor.
Cuando se utilizan dos paneles de control
para un mismo motor, ste siempre puede
pararse girando la llave de contacto a la
posicin STOP, sea cual sea la posicin
de la llave en el otro panel.
El paro puede efectuarse en el mismo

motor accionando la palanca existente en
la bomba de inyeccin de combustible,
hasta que el motor se detiene. Caso de
que la alimentacin de combustible no
sea interrumpida por la electrovlvula activada por el sistema de paro elctrico,
siempre es posible detener el motor de
esta manera.
Introduccin
4 Mantenimiento
Introduccin
Para el mantenimiento diario y peridico
es preciso seguir las normas que figuran
a continuacin. Cada trabajo deber realizarse dentro de los intervalos indicados.
La falta de mantenimiento puede ser

causa de fallos y graves averas al motor.
No se puede reclamar garanta alguna en
caso de un mantenimiento deficiente.
Dichos intervalos estn pensados para

condiciones de funcionamiento normales. En caso de condiciones ms duras,
ser preciso efectuar el mantenimiento
con mayor frecuencia.
25
Plan de mantenimiento
4 Mantenimiento
Cada 10 horas o diariamente, antes del arranque
Cada 500 horas, por lo menos una vez al ao
Comprobar el nivel de aceite del motor
Cambio del aceite del motor
34
Comprobar el nivel de refrigerante
pgina 28
29
Cambio del filtro de aceite
34
Comprobar el filtro de agua de mar
30
Comprobar de las correas trapezoidal
36
Comprobar el nivel de aceite del inversor
40
Al cabo de las primeras 50 horas 1)

Purgar el agua del filtro de combustible
31
Cada 1000 horas, por lo menos una vez cada 2 aos
Cambio del aceite del motor
34
Cambio del filtro de aceite
34
Inspeccionar la bomba de agua de mar
42
Comprobar de las correas trapezoidal
36
Cambio del aceite del inversor
44
Comprobar el nivel de aceite del inversor
40
Cambio del filtro de aire
45
41
Comprobar los soportes flexibles del motor
45
Comprobar los soportes flexibles del motor
45
Control de las conexiones de los tubos
45
Verificar el juego de vlvulas
46
41
Compruebe que todos los medios de fijacin,
tuercas y pernos estn bien puestos. 2)
Verificar el juego de vlvulas
46
Comprobar si el motor tiene fugas

Cada 125 horas, por lo menos una vez al ao
26
Sustitucin del refrigerante 3)
Purgar el agua del filtro de combustible
31
Batera, cables y conexiones de cables
32
48
Tabla de mantenimiento
La tabla de mantenimiento aqui representada se suministra con cada motor
en forma de etiqueta autoadhesiva.
Debe adherirse en un lugar del motor
que pueda ser fcilmente visible.
Asegrese que sea asi.
En caso necesario, pida otra etiqueta al
proveedor del motor.
Hay que llevar a cabo los trabajos de
rutina de acuerdo con este programa.
4 Mantenimiento
1500 h
in. 0.3 mm
0.012 in.
ex. 0.5 mm
0.20 in.
500 h
1000 h
10 h
10 h
500 h
500 h
1000 h
DT44
1) Puesta a punto de motores nuevos o

revisados.
2) No es necesario volver a apretar los
pernos de la culata!
3) No es preciso iimpiar el intercambiador de calor o post-enfriador (caso de
estar instalado).
SAE 10W40
API = CD/CE
CCMC = D4/D5
DEUTZ
DTA44 DT66
DTA66
06-04
STM9720
Cuidado!
Pare el motor antes de llevar a cabo
cualquier trabajo de mantenimiento.
27
Verificacin del nivel de aceite
4 Mantenimiento
Diariamente, antes del arranque
VD00015
VD00126
VD00367
1 Comprobar el nivel de aceite
2 Nivel de aceite
3 Relleno de aceite
Pare el motor.
La varilla de nivel est situada en el costado de babor del motor.
El nivel de aceite debe llegar hasta la

marca superior de la varilla*. En caso
necesario rellene utilizando aceite de la
misma marca y tipo.
El tapn de llenado de aceite est situado

en la parte superior de la tapa de vlvulas.
*) La diferencia entre las dos marcas es

de:
- DT44, DTA44 : 1,5 litros
- DT66, DTA66 : 2 litros
28
Verificacin del nivel de refrigerante
4 Mantenimiento
VD00476
VD00473
VD00477
4 Comprobar el nivel de refrigerante
5 Nivel de refrigerante
6 Rellenar con refrigerante
Compruebe el nivel de refrigerante en el

depsito situado sobre el motor. Esta
comprobacin debe hacerse mientras el
motor est fro. Saque el tapn de la boca
de llenado del depsito sobre el motor.

de llenado.
El sistema de refrigeracin interior puede

llenarse con una mezcla de anticongelante (40%) y agua de grifo (60%), o con un
refrigerante especial. Ver la pgina 72 respecto a las especificaciones.
Cuidado!
Nunca debe abrir el tapn del depsito
sobre el motor mientras el motor est a
temperatura de funcionamiento.
N.B.!
29
Verificacin y limpieza del filtro de agua
4 Mantenimiento
VD00125
CT30119
7 Comprobar el filtro de agua de

mar
8 Limpieza del filtro
Diariamente hay que comprobar si el filtro

de agua de mar est sucio.
Cierre la vlvula de toma de agua de mar

antes de sacar la tapa del filtro de agua.
Limpie el filtro de agua de mar tan a menudo como sea necesario, en funcin del
grado de contaminacin de la zona de
navegacin, pero por lo menos una vez
cada seis meses.
Si el filtro de agua est obstruido, las temperaturas sern excesivas o se sobrecalentar el lquido refrigerante el motor.
30
Compruebe el estado de la junta entre la

tapa y el cuerpo del filtro despus de
haber limpiado y vuelto a colocar el elemento filtrante.
Si la tapa no cierra bien la bomba aspirar aire con el consiguiente sobrecalentamiento del motor.
Purgado del agua del filtro/separador de combustible
4 Mantenimiento
Cada 125 horas de servicio.
VD00027
VD00109
9 Vaciado del separador de agua
10 Purgado
Vace el separador de agua/filtro de combustible instalado independientemente

del motor:
Abra el tapn de purga existente en la
parte inferior del filtro.
Vace el agua contenida y vuelva a
cerrar el tapn de purga.
El sistema no requiere ser purgado una

vez vaciado el separador de agua/filtro de
combustible.
El sistema de alimentacin de combustible es autopurgable.
Accione la llave de contacto hasta que el
motor arranque; no insista si el motor no
se pone en marcha en unos 20 segundos.
Espere hasta que el motor de arranque se
haya parado antes de volver a intentar la
puesta en marcha. Repita el procedimien-
Separador de agua
El separador de agua no forma parte de

los componentes suministrados con el
motor, pero su instalacin es necesaria!
to anterior si el motor se para poco tiempo

despus.
31
Batera, cables y conexiones de los cables
4 Mantenimiento

Bateras sin mantenimiento Vetus
VD00117
VD00118
PUNTO
VERDE
VD00121
TODO
OSCURA
VD00122
CLARO
VD00123
11 Batera, conectores de la batera
12 Comprobacin de la densidad
13 Empleo del hidrmetro
Mantenga la batera limpia y seca.

Desmonte los cables de la batera (empezando por el negativo).
Limpie los bornes de la batera (+ y -) y las
bridas, aplicndoles grasa sin cido y
grasa resistente a los cidos.
Una vez montadas, asegrese que las bridas hacen un buen contacto. Los pernos
solo deben ser apretados con la mano.
Todas las bateras sin mantenimiento de

Vetus llevan un hidrmetro (1) incorporado en la tapa.
Se ve un punto verde - Estado de

carga del 65% o ms.
Oscuridad - Estado de carga inferior al
65%. Hay que recargar la batera inmediatamente.
Claro o amarillo claro - Bajo nivel del
electrlito. En caso de bajo nivel, causado por una sobrecarga de la batera
durante un largo perodo de tiempo
con una tensin excesiva, debe sustituirse la batera. Compruebe el alternador y/o el regulador de tensin.
32
La inspeccin visual del hidrmetro nos

indicar uno de los tres diferentes estados:
Batera, cables y conexiones de los cables
Mantenimiento

Bateras convencionales
VD00119
Bateras convencionales
Densidad
Estado de
carga
1,28 kg/l
100%
1,20 kg/l
50%
recargar
1,12 kg/l
10%
recargar
inmediatamente
VD00120
14 Comprobacin del nivel del electrlito
15 Comprobacin de la densidad
En las bateras convencionales es necesario

comprobar peridicamente el nivel del electrlito. Retire los tapones (cuidado de no
producir ninguna chispa o llama abierta en
la zona prxima) e inspeccione el nivel. El
lquido debe llegar entre 10 y 15 mm por
encima de la parte superior de todas las placas. Si es necesario rellene los vasos con
agua destilada. Vuelva a colocar los tapones
y cargue la batera durante 15 minutos a 1525 Amp para mezclar el electrlito.
Mida la densidad del electrlito de cada vaso

utilizando un hidrmetro adquirido en el
comercio. La lectura del hidrmetro (ver la
tabla) indica el estado de carga de la batera.
El hidrmetro debe indicar una lectura de,
como mnimo, 1.200 kg/l en todos los vasos,
y una diferencia menor de 0,050 kg/l entre
los valores superior e inferior. En caso contrario recargue o sustituya la batera.
Preferiblemente, durante la comprobacin, la
temperatura del electrlito debe ser de 20C.
Cuidado!
Los gases desprendidos de la
batera son explosivos!
Mantenga cualquier chispa o llama
abierta lejos de la batera!
Evite que el cido de la batera
toque la piel o los vestidos!
Utilice gafas protectoras!
No coloque herramientas sobre la batera!
33
Cambio de aceite del motor
4 Mantenimiento
Consejo
El cambio de aceite debe efectuarse con

el motor parado, pero a la temperatura de
funcionamiento. (La temperatura del aceite lubrificante debe ser de unos 80C).
N.B.!
El aceite usado debe recogerse en un
recipiente para poder depositarlo segn
los requisitos legales.
VD00017
16 Cambio de aceite del motor

Hay que cambiar el aceite del motor cada
500 horas de servicio (junto con la sustitucin del filtro de aceite).
Si el motor funciona menos de 500 horas
al ao, el aceite debe ser cambiado como
minimo una vez al ao.
Ante de efectuar el cambio de aceite debe
hacerse funcionar el motor unos minutos; en
caliente el aceite se bombea ms fcilmente.
34
17
VD00023
Vaciado del aceite
La bomba para el aceite del crter se halla

(normalmente) en el costado del intercambiador de calor del motor.
Opcionalmente, en caso de una instalacin de dos motores, la bomba puede
estar situada en el otro costado en uno de
los motores.
18 Desmontaje del filtro de aceite

Una vez haya vaciado todo el aceite, desenrosque el filtro de aceite, utilizando una
llave que puede adquirirse en el comercio.
Recoja las eventuales gotas de aceite que
salgan.
Cuidado!
Tenga cuidado de no quemarse con el
aceite caliente.
Cambio del aceite de motor
4 Mantenimiento

FILTRO DE ACEITE:
4 CIL.: CDIGO DE ART.: VD20262
6 CIL.: CDIGO DE ART.: VD20263
VD00030
CANTIDAD DE ACEITE:
4 CIL.: 8,5 litros
(INCL. FILTRO DE ACEITE) 6 CIL.: 14 litros
VD00011
VD00367
19 Lubrificacin de la junta
20 Montaje del filtro de aceite
21 Rellenado con aceite
Limpie las superficies de contacto de la

junta. Lubrifique la junta del nuevo elemento filtrante utilizando aceite de motor
limpio.
Monte el filtro siguiendo las instrucciones

que figuran en el cuerpo del elemento filtrante.
El nuevo aceite del motor (ver las especificaciones en la pgina 70) se vierte por la
boca de relleno existente en la tapa de vlvulas.
Haga funcionar el motor a velocidad de
ralent durante un momento. Compruebe si
se producen fugas de aceite mientras el
motor est en marcha. Pare el motor.
Deje pasar 5 minutos para que el aceite
tenga tiempo de volver al crter. Compruebe
el nivel de aceite utilizando la varilla de nivel.
35
Verificacin de las correas trapezoidales
4 Mantenimiento
VD00034
VD00010
22 Inspeccin de la correa trapezoidal

Inspeccione la correa trapezoidal para ver
si presenta desgastes, deshilachados o
grietas. Hay que sustituir las correas que
estn en mal estado.
Cuidado!
Solo debe comprobar la tensin de las correas y sustituirlas estando el motor parado.
Coloque el protector de correa, si existe.
36
23 Comprobacin de la tensin
La tensin de la correa trapezoidal se
comprueba ejerciendo una moderada
presin con los dedos pulgar e indice. Si,
al aplicar una fuerza de unos 10 kg con el
pulgar, la flexin de la correa es superior a
9-11 mm, deber tensarse.
VD00021
13
1/
2
24 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba del liquido refrigerante y de combustible

Afloje los tornillos (1) y (2).
Haga girar el tensor con la bomba de
alimentacin de combustible en el sentido de la flecha, colocando para ello
una llave, con un cuadrado de 1/2 , en
(a), hasta que la tensin de la correa
sea correcta.
Vuelva a apretar los tornillos (1) y (2).
Verificacin de las correas trapezoidales
4 Mantenimiento
Max. 28 Nm)
22 Nm
VD00001
10
19
VD00495
19
25 Tensado de la correa trapezoidel del alternador

Primero hay que aflojar los tornillos (1)
y (2) del soporte de montaje del alternador; luego se afloja el toroillo (3) del
soporte de ajuste y, simultneamente,
se mantiene el pin (4) en la misma
posicin.
Haga girar el pin (4) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta alcanzar la tensin correcta en la correa.
Nunca hay que aplicar al pin un par
de apriete superior a 28 Nm (la tensin
mxima sobre la correa se consigue a
unos 22 Nm).
Vuelva a apretar el tornillo (3) del
soporte de ajuste.
Luego, apriete de nuevo los tornillos (1)

y (2) del soporte de montaje del alternador.
Cuidado!
A Solo debe comprobar la tensin de las
correas y sustituirlas estando el motorparado. Coloque el protector de correa, si
existe.
37
Recambio de correas trapezoidales
4 Mantenimiento
CORREA
TRAPEZOIDALES DE LA BOMBA DEL
LIQUIDO REFRIGERANTE Y DE COMBUSTIBLE,

CDIGO DE ART.:
VD40069
VD00019
VD00021
13
1/
2
26 Cambio de la correa trapezoidales de la bomba del liquido refrigerante y de combustible

Afloje los torniilos (1) y (2).
Gire el tensor con la bomba de alimentacin de combustible en el sentido
indicado por la flecha, colocando para
ello una llave, con cuadrado de 1/2, en
(a).
Haga girar el tensor con la bomba de

alimentacin de combustible en el sentido de la flecha, colocando para ello
una llave, con un cuadrado de 1/2 , en
(a), hasta que la tensin de la correa
sea correcta.
Vuelva a apretar los tornillos (1) y (a).
Saque la correa vieja y coloque la

nueva.
38
Cuidado!
Solo debe comprobar las tensin de las
correas y sustituirlas estando el motor
parado. Coloque el protector de correa, si
existe.
Recambio de correas trapezoidales
4 Mantenimiento

CDIGO DE ART.: VD40067
(
Max. 28 Nm)
22 Nm
VD00001
10
19
VD00495
27 Cambio de la correa trapezoidal del alternador

Primero afloje los tornillos (1) y (2) del
soporte de montaje del alternador;
luego afloje el tornillo (3) del soporte de
ajuste y haga girar el pinn (4) en el
sentido de las aqujas del reloj.
Saque la correa vieja y coloque la
nueva.
Tense la correa haciendo girar el pin
(4) en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta alcanzar la tensin correcta

en la correa.
Nunca hay que aplicar al pin un par
de apriete superior a 28 Nm (la tensin
mxima sobre la correa se consigue a
unos 22 Nm).
y (2) del soporte de montaje del alternador.
Vuelva a apretar el tornillo (3) del

soporte de ajuste.
Solo debe comprobar las tensin de las

correas y sustituirlas estando el motor
parado. Coloque el protector de correa, si
existe.
Luego, apriete de nuevo los tornillos (1)
Cuidado!
39
Verificacin del nivel de aceite del reductor
4 Mantenimiento
VD00468
VD00469
28 Destornillado de la varilla de
nivel
29 Comprobacin del nivel de aceite
Desenrosque la varilla de nivel para

sacarla de la caja del inversor.
El nivel de aceite ha de quedar entre las

seales en la varilla.
En caso necesario aada aceite vertindolo por el orificio de la varilla de nivel.
Vease la pgina 70, en lo concerniente al
tipo y caractersticas del aceite.
40
Los motores Vetus vienen normalmente

equipados con inversores Hurth.
Para mas detalles respecto a los cuidados
y mantenimiento del inversor, consulte el
manual de instrucciones de Hurth.
Caso de que el motor estuviera equipado
con un inversor de otra marca, siga las instrucciones que figuran en el manual suministrado por el fabricante para comprobar el
nivel de aceite y dems cuestiones relacionadas con los cuidados y mantenimiento.
4 Mantenimiento

FILTRO
DE COMBUSTIBLE,
CDIGO DE ART.:
VD00009
VD00013
VD60210
30 Desmontaje del filtro de combustible
31 Montaje del filtro de combustible
El filtro de combustible debe sustituirse en

su conjunto.
Cierre la llave de paso de combustible.
Desmonte el filtro de combustible con
ayuda de una llave especial para filtros.
Recoja las eventuales gotas de combustible que salgan.
Elimine la suciedad que puede haber

en el reborde del portafiltro.
Lubrifique ligeramente la junta de caucho, utilizando aceite de motor limpio.
Llene el nuevo filtro con gasleo limpio.
Monte el filtro. Cuando la junta de caucho toque el cuerpo del filtro, apritelo
a mano hasta que haya dado de media
vuelta a tres cuartos de vuelta.
Cuidado!
Al trabajar en el sistema de alimentacin
de combustible, no tenga llamas abiertas
en la zona. No fume!
VD00009
Abra el obturador de combustible.

Controle si presenta fugas.
32 Purgado
Una vea cambiado el filtro de combostible, no es necesario purgar el sistema. El
sistema de combustible es autopurgable.
Vease la pgina 31, 10 Purgado.
41
Verificacin de la bomba de agua de mar
4 Mantenimiento
VD00008
33 Inspeccin de la bomba de
agua de mar
N.B.!
El rodete de caucho de la bomba de agua
de mar no resiste el funcionamiento en
seco.
Si ha quedado obstruido el suministro de
agua puede ser necesario cambiar el
rodete.
Siempre conviene llevar a bordo un rodete de repuesto.
42
1,2 x 6,5
VD00007
34 Desmontaje de la tapa de la
bomba
35 Desmontaje del rodete
Para llevar a cabo el control y eventual

cambio del rodete proceda del siguiente
modo:
Extraiga el rodete del eje con ayuda de

unas pinzas de fontanero.
Cierre la vlvula de toma de agua de

mar.
Desmonte la tapa de la bomba retirando los tornillos que la fijan al cuerpo.
Marque el rodete para volver a montarlo en la debida posicin si todava est

en condiciones. El rodete debe montarse en la misma posicin que tena
antes de ser desmontado.
4 Mantenimiento

RODETE,
CDIGO DE ART.
STM8246
VD00127
JUNTA,
VD00004
CDIGO DE ART.:
STM8235
VD00006
36 Inspeccin del rodete
37 Montaje del rodete
38 Montaje de la tapa de la bomba
Observe si el rodete presenta daos.
El rodete debe lubrificarse con glicerina

o una grasa que no contenga petrleo,
como spray de siliconas, antes de
montarlo en el cuerpo de la bomba.
Monte la tapa utilizando una junta

nueva.
En caso necesario, sustituye el rodete.
Compruebe el filtro de agua y abra la

vlvula de toma de agua de mar.
Coloque el rodete en el eje de la

bomba (de utilizarse el mismo rodete
de antes, colquelo en la misma posicin que tena antes de desmontarlo).
43
Cambio del aceite del reductor
4 Mantenimiento
VD00025
VD00024
39 Vaciado del aceite
40 Rellenado con nuevo aceite
Vace el aceite con ayuda de una bomba

de vaciado separada.
Llene el inversor a travs del orificio de

la varilla hasta alcanzar el nivel correcto.
Saque la varilla de nivel.

Vacie el aceite utilizando una bomba
independiente. Introduzca el tubo de
aspiracin de la bomba por el orificio
de la varilla de nivel. El mbolo de la
bomba debe empujarse con rapidez y
estirarse lentamente.
Retire la bomba una vez bombeado
todo el aceite.
44
Vese la pgina 70 en lo concerniente a

las especificaciones del aceite.
Los motores Vetus vienen normalmente

equipados con inversores Hurth.
Para mas detalles respecto a los cuidados
y mantenimiento del inversor, consulte el
manual de instrucciones de Hurth.
Caso de que el motor estuviera equipado
con un inversor de otra marca, siga las
instrucciones que figuran en el manual
suministrado por el fabricante para comprobar el nivel de aceite y dems cuestiones relacionadas con los cuidados y mantenimiento.
Admisin de aire de la combustin, Soportes flexibles del motor,

Conexiones de los tubos
FILTRO DE AIRE:
4 CIL.: CDIGO
6 CIL.: CDIGO
DE ART.:
DE ART.:
4 Mantenimiento
CT30053
CT30108
VD00470
VD00472
VD00471
41 Cambio del filtro de aire
42 Comprobacin de los soportes

flexibles del motor
43 Control de las conexiones de

los tubos
El filtro de aire debe sustituirse en su

conjunto.
Suelte las dos abrazaderas plsticas
alrededor de la caja del filtro, y suelte el
gancho de la entrada de aire.
Coloque un nuevo filtro y fije de nuevo
el perno y las abrazaderas plsticas.
Verifique el apriete de los tornillos que

sujetan el elemento flexible, los pernos de
montaje a la bancada del motor y las tuercas del esprrago.
Tambin debe comprobar la deformacin
del elemento amortiguador, pues la deformacin influyen en la alineacin del motor
y el rbol de la hlice. En caso de duda
vuelva a efectuar la alineacin.
Inspeccione todas las conexiones de

tubos del sistema de refrigeracin.
(Conductos agrietados, abrazaderas sueltas).
Cuidado!
Nunca hay que limpiar el filtro de aire con

gasolina o liquidos calientes.
45
Verificacin y ajuste del juego de vlvulas
4 Mantenimiento

Juego de vlvula:
VD00375
44 Verificacin y ajuste del juego

de vlvulas
Saque los dos tornillos de la vlvula de
ventilacin (desvaporizacin) del crter
y desplace dicha vlvula a un lado.
(Para tener mejor accesibilidad, primero saque el filtro de aire).
Desmonte la admisin de aire del postenfriador (si hay uno de instalado).
Desmonte la tapa de vlvulas.
Coloque el cigeal en la posicin indicada en el esquema.
Antes de ajustar el juego de vlvulas,
deje que el motor se enfrie durante 30
46
Admisin (IN) 0,3 mm
VD00376
minutos, por lo menos. La temperatura

del aceite debe estar por debajo de 80C.
Con ayuda de un calibre de espesores
(galgas) (6), verifique el juego de vlvulas (1) existente entre el brazo del
balancin (2) y el vstago de la vlvula
(3). Nota: El juego es el correcto si se
nota cierta resistencia al introducir el
calibre de espesores entre el vstago
de la vlvula y el brazo del balancin.
En caso necesario ajuste el juego de
vlvulas:
- Afloje la tuerca de seguridad (4).
Escape (EX) 0,5 mm
13
1,2 x 8,0
- Utilice un destornillador (7) para

hacer girar el tornillo de ajuste (5)
hasta conseguir el juego correcto
una vez apretada la tuerca de seguridad (4).
Compruebe y ajuste el juego de las vlvulas de los cilindros restantes.
Vuelva a montar la tapa de vlvulas (si
es necesario utilice una junta nueva).
Vuelva a montar la admisin del aire del
post-enfriador.
Monte de nuevo la vlvula de ventilacin (desvaporizacin del carter).
Esquema del ajuste del juego de vlvulas
4 Mantenimiento
Cigeal en posicin 1
Gire el cigeal hasta que las dos vlvulas del cilindro 1 queden solapadas (vlvula de escape cerrada y vlvula de admisin abierta).
Ajuste el juego de las vlvulas que aparecen sealadas en negro en el esquema.
Marque el balancn correspondiente con
tiza para indicar que el ajuste ha sido
hecho.
Cigeal en posicin 2
Gire una vuelta completa el cigeal
(360).
Ajuste el juego de las vlvulas que aparecen sealadas en negro en el esquema.
VD00377
47
4 Mantenimiento
1
2
1
VD00475
45 Cambio del refrigerante
46 Vaciado del liquido refrigerante
Debe sustituirse el liquido refrigerante al

cabo de 2000 horas de servicio, y por lo
menos una vez cada dos aos.
Retire los tapones de purga del bloque del

motor (1) y del intercambiador de calor
(2). Saque la tapa del depsito de expansin para que pueda entrar aire en el circuito de refrigeracin y asegrese de que
haya salido todo el liquido refrigerante.
Una vez vacio, vuelva a colocar los tapones de purga.
Nota: El cambio de refrigerante tambin

puede ser necesario dentro del proceso
de invernaje; caso de que el refrigerante
existente en el circoito de refrigeracin no
ofrezca suficiente proteccin durante el
invierno.
48
19
VD00474
18
Cuidado!
Cuidado con no quemarse la piel durante
el vaciado de refrigerante caliente!
N.B.!
El refrigerante usado debe recoperse en
un recipiente a fin de poder desprenderse
del mismo de acuerdo a las leyes y normas vigentes.
4 Mantenimiento

LQUIDO
REFRIGERANTE
CANTIDAD:
4 CIL.: 8,5 litros

6 CIL.: 12 litros
VD00477
COOLANT
Calentador de agua
Si el motor tiene conectado un calentador

de agua que est situado por encima de
la parte superior del motor, entonces el
purgado de dicho calentador no ser
automtico! Deber rellenar el calentador
por separado para purgar completamente
el sistema de refrigeracin.
VD00473
47 Llenado del sistema de refrigeracin

Retire el tapn de la boca de llenado del
depsito existente en la parte superior del
motor.
Llene el sistema de refrigeracin.
Utilice una mezcla del 40% de anticongelante (a base de etilenglicol) y un 60% de
agua de grifo, o bien emplee un refrigerante especial.
Vese la pgina 72, respecto a las especificaciones.

de llenado.
Vuelva a colocar el tapn del depsito
El purgado se efecta automticamente
mientras est rellenndose!
Una vez el motor haya funcionado por primera vez, habiendo alcanzado la temperatura de marcha y vuelto a enfriarse a la
temperatura ambiente, compruebe el nivel
de refrigerante del depsito de expansin.
En caso necesario, aada ms refrigerante.
N.B.!
49
5 Procedimiento para el invernaje
VD00027
VD00136
1 Sistema de alimentacin de
combustible
Vace el agua del separador de agua/filtro
de combustible y del depsito de carburante. Asegrese de que el depsito est
completamente lleno de combustible.
50
Funcionamiento con mezcla protectora

Conecte el tubo de alimentacin de combustible a una lata que contenga una mezcla de una (1) parte de aceite de motor* y
nueve (9) partes de combustible limpio**.
Esta mezcla deber usarse para hacer
funcionar el motor sin carga durante unos
10 minutos.
Pare el motor.
* Aceite de motor con propiedades protectoras. Por ejemplo, Shell Super

Diesel T 10W40
** Preferentemente combustible sin agua.
Recoja un poco de combustible del tubo de
retorno mientras el motor est en marcha.
N.B.!
Nunca debe someterse a carga un motor
que funcione con esta mezcla de combustible y aceite.
VD00017
VD00125
2 Circuito de lubrificacin
3 Circuito de refrigeracin de agua

de mar
Estando el motor an a temperatura de

funcionamiento:
(en caso contrario, haga funcionar el
motor hasta que est caliente y luego
prelo).
Cambie el filtro de aceite y tambin el
aceite del motor; utilice aceite que tenga
propiedades protectoras. Vea la pgina
70.
Cierre la vlvula de toma de agua de mar

antes de retirar la tapa del filtro de agua.
Si es necesario, limpie el filtro de agua de
mar. Vierta 1 litro de anticongelante dentro
del filtro de agua y haga funcionar el
motor hasta que todo el anticongelante
haya pasado al sistema de refrigeracin.
Tenga cuidado de no derramar anticongelante en el agua de mar (el anticongelante
es venenoso).
Una vez limpio, y antes de volver a montar

el filtro, compruebe la junta entre la tapa y
el cuerpo.
Una tapa mal cerrada puede ser causa de
que la bomba de agua de mar aspire aire
con el consiguiente riesgo de que el
motor se sobrecaliente.
51
VD00478
VD00139

dulce
5 Instalacin elctrica
Para evitar corrosin, durante el invernaje

el circuito de refrigeracin debe llenarse
con una mezcla de anticongelante y agua
(o un refrigerante). Vase la pgina 72, en
lo concerniente a las especificaciones.
Nota: La sustitucin del refrigerante solo
es necesaria si el existente en el circuito
de refrigeracin no proporciona la debida
proteccin para el invernaje.
Para el cambio de refrigerante, vase la
pgina 48.
Desconecte los cables de la batera.
52
En caso necesario, cargue regularmente

las bateras durante el invernaje!
6 Puesta a punto despus del invernaje

FILTRO
DE COMBUSTIBLE,
CDIGO DE ART.:
VD00027
VD00141
VD60210
VD00009
1 Sistema de alimentacin de
combustible
Vace el agua existente en el separador de
agua/filtro de combustible. (pgina 31)
Purgue el agua del depsito de combustible.
Instale un nuevo filtro de combustible.

(pgina 41)
53
VD00015
VD00137
Sistema de alimentacin de
combustible
Abra la vlvula de combustible.
54
VD00125
2 Circuito de lubrificacin

de mar
Compruebe el nivel de aceite del motor.

(pgina 28)
Asegrese de que la tapa del filtro de

agua de mar ha sido colocada.
VD00382
Compruebe que la tapa de la bomba de

agua de mar y los tapones de purga estn
montados (pginas 42, 43).
VD00383
Apriete las abrazaderas de los tubos que

puedan haberse aflojado.
VD00138
Abra la vlvula de toma de agua de mar.
55
VD00476
CT40063

dulce
5 Instalacin elctrica
Compruebe el nivel de refrigerante. (pgina 29)
Asegrese que las bateras estn completamente cargadas. (pgina 32, 52)
56
VD00140
Conecte las bateras.
VD00479
VD00024
VD00142
6 Deteccin de fugas
7 Recambio de aceite de inversor
8 Comprobacin de instrumentos
y mando
Ponga el motor en marcha.

Compruebe los sistemas de alimentacin
de combustible, refrigeracin y escape,
para detectar posibles fugas.
Pare el motor y cambie el aceite del inversor. (pgina 44)
Compruebe el funcionamiento de los instrumentos, el mando a distancia y el inversor.
57
Generalidades
La mayor parte de veces, los problemas del motor son causados

por un funcionamiento inadecuado o un mantenimiento insuficiente.
En caso de fallo, lo primero que debe hacer es comprobar si se
han seguido las normas de funcionamiento y las instrucciones de
mantenimiento.
En las siguientes tablas se ofrece informacin sobre las posibles
causas de problemas y las soluciones sugeridas. Tenga en cuenta que estas tablas nunca pueden ser completas.
Caso de que no pueda identificar la causa de un problema o
resolverlo usted mismo, pngase en contacto con el servicio oficial ms cercano.
Cuidado!
Antes de la puesta en marcha, asegrese que no hay nadie cerca
del motor.
Al efectuar las reparaciones, nunca debe poner el motor en marcha con el regulador desmontado.
Desconecte la batera!
58
Tabla para la deteccin de averas
1 El motor no arranca
Posible causa
2 El motor gira pero no se pone en marcha, no sale humo

por el escape
Solucin
Posible causa
Batera defectuosa o descargada.
Conexiones sueltas u oxidadas en el circuito de

arranque.
Interruptor o rel del
motor de arranque en mal
estado.
Motor de arranque averiado o el pin no engrana.
Compruebe/cargue la
batera y verifique el
alternador del motor
y/o el cargador de la
batera.
Limpie y apriete las
conexiones.
A
B
C
D
E
C
Compruebe/sustituya.
F
Compruebe/sustituya
el motor de arranque.
Grifo de combustible cerrado.

Depsito de combustible (casi)
vaco.
Aire en el sistema de alimentacin.
Filtro de combustible obstruido por
agua y/o suciedad.
Fugas en el tubo de alimentacin o
de inyeccin de combustible.
Inyector o bomba de inyeccin en
mal estado.
Palanca de paro del motor en posicin de paro, fallo en la vlvula solenoide del gasoil.
Correa trapezoidal de la bomba de
alimentacin en mal estado.
Conducto de ventilacin del depsito
de combustible obstruido.
Obstruccin en el escape.
Solucin
A
B
Abrir.
Llenar el depsito.
Comprobar y purgar.
Comprobar o cambiar.
Comprobar/sustituir.
Comprobar y cambiar, si
es necesario.
Comprobar/cambiar.
Cambiar la correa.
Comprobar y limpiar.
Comprobar.
59
3 El motor gira pero no se pone en marcha, sale
humo por el escape
Posible causa
A
E
F
60
Solucin

Inyector o bomba de inyeccin en mal estado.
Bujias de incandescencia
defectuosas (si las hay) o por
debajo de la temperatura limite de arranque.
Mal ajuste del juego de vlvulas.
Inyeccin mal sincronizada.
Admisin de aire insuficiente.
Comprobar y purgar.
Comprobar y cambiar,
si es necesario.
Comprobar/cambiar.
Combustible inadecuado o
sucio.
Aceite lubricante de tipo o

calidad SAE inadecuada para
la temperatura ambiente.
Ajustar.
Comprobar/ajustar.
Comprobar/sustituir el
filtro de aire.
Comprobar combustible. Vaciar y limpiar el
depsito. Llenar con
nuevo combustible.
Cambiar.
4 El motor se pone en marcha pero funciona de manera

irregular (ralent inseguro) o se para
Posible causa
Solucin
Depsito de combustible (casi)

vacio.
b Aire en el sistema de alimentacin.
C Filtro de combustible obstruido por
agua y/o suciedad.
D Fugas en el tubo de alimentacin o
de inyeccin de combustible.
E Inyector 0 bomba de inyeccin en
mal estado.
F Correa trapezoidal de la bomba de
alimentacin en mal estado.
G Conducto de ventilacin del depsito de combustible obstruido.
H Conducto de alimentacin obstruido.
I Mal ajuste del juego de vlvulas.
J Ralenti muy bajo.
K Obstruccin en el escape.
L Combustible inadecuado o sucio.
Llenar el depsito.
B
C
Comprobar y purgar.
Comprobar 0 cambiar.
es necesario.
Cambiar la correa.
Comprobar/limpiar.
Comprobar/limpiar.
Ajustar.
Comprobar/ajustar.
Comprobar.
Comprobar combustible. Vaciar y limpiar el
depsito. Llenar con
nuevo combustible.
J
K
L
5 En carga, el motor no alcanza el mximo nmero

de revoluciones
Posible causa
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
Solucin

Filtro de combustible obstruido
por agua y/o suciedad.
Fugas en el tubo de alimentacin
o de inyeccin de combustible.
Inyector o bomba de inyeccin
en mal estado.
Palanca de paro del motor en
posicin de paro, electrovlvula
averiada.
Correa trapezoidal de la bomba
de alimentacin en mal estado.
Nivel de aceite demasiado alto.
Obstruccin en el escape.
Aire de carga del (post)-enfriador contaminado.
Insuficiente admisin de aire.
A
B
Comprobar y purgar.
Limitador de potencia mxima

accionado por la presin del
aire de carga en mal estado.
Fugas en el colector de admisin de aire.
sucio.
Motor sobrecargado.
6 El motor se calienta demasiado

Posible causa
A
B
D
E
Comprobar y cambiar si
es necesario.
Comprobar/cambiar.
C
D
E
F
G
Cambiar la correa.
G
H
I
J
Reducir el nivel.
Ajustar.
Comprobar/limpiar.
Comprobar/limpiar.
H
I
J
K
L
Compruebe/cambie el filtro de aire.

Comprobar/cambiar.
M
N
Comprobar/cambiar.
Comprobar combustible.
Vaciar y limpiar el depsito. Llenar con nuevo
combustible.
Controle el tamao de la
hlice de la embarcacin.
O
P
Q
Solucin
Inyector o bomba de inyeccin en

mal estado.
Nivel de aceite demasiado bajo.
Filtro de aceite en mal estado.
Turboalimentador averiado.
Bomba de refrigeracin defectuosa.
Intercambiador de calor sucio o
obturado por elementos de caucho
de un propulsor averiado.
Conducto de ventilacin obstruido.
Nivel de refrigerante demasiado bajo.
Vlvula de toma de aqua cerrada.
Filtro de agua de mar obstruido.
Fugas en el sistema de admisin
de agua de mar.
Termostato defectuoso.
Rodete de la bomba de agua de
mar en mal estado.
Fugas en el colector de admisin de

aire.
Aparentemente el motor se sobrecalienta por un selector , sensor o
medidor de temperatura averiado.
Compruebe/cambie
el filtro de aire.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/cambiar.
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
Comprobar y cambiar, si es necesario.

Reducir el nivel.
Aumentar el nivel.
Cambiar.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/limpiar.
Limpiar.
Comprobar/limpiar.
Comprobar/rellenar.
Abrir.
Comprobar/limpiar.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/cambiar.
61
7 No trabajan todos los cilindros del motor
Posible causa
A

Filtro de combustible obstruido
por agua y/o suciedad.
Fugas en el tubo de alimentacin o de inyeccin de combustible.
en mal estado.
Correa trapezoidal de la
bomba de alimentacin en mal
estado.
Conducto de alimentacin obstruido.
Bujias de incandescencia
debajo de la temperatura limite
de arranque.
Solucin
8 El motor tiene poca o ninguna presin de aceite

Posible causa
Comprobar y purgar.
B
C
es necesario.
Cambiar la correa.
Comprobar/limpiar.
Comprobar/cambiar.
Ajustar.
Posible causa
A
B
C
62
Aumentar el nivel.
Comprobar/ajustar.
Cambiar.
9 El motor consume demasiado aceite
D
H
Nivel de aceite demasiado

bajo.
Excesiva inclinacin del motor.
Aceite lubricante de tipo o calidad SAE inadecuada para la
temperatura ambiente.
Solucin

Aceite lubricante de tipo o calidad SAE inadecuada para la
temperatura ambiente.
Excesivo desgaste del cilindro/pistn.
Insuficiente aire de combustin.
Motor sobrecargado.
Solucin
A
B
C
Reducir el nivel.
Comprobar/ajustar.
Cambiar.
Controle la compresin;
Revise el motor.
Compruebe/cambie el
filtro de aire.
Controle el tamao de la
hlice de la embarcacin.

10A Sale humo azulado por el escape (al ralent)
Posible causa
A
B
C

Fugas en el retn de aceite del
turbocompresor.
Solucin
A
B
C
Reducir el nivel.
Comprobar/ajustar.
Comprobar/cambiar el
retn de aceite.
10C Sale humo blanco por el escape (a plena carga)
Posible causa
A
10B Sale humo negro por el escape (en carga)

D
Posible causa
A
Solucin
Turbocompresor en mal estado.

Aire de carga del (post)-enfriador contaminado.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/iimpiar.
Limitador de potencia mxima

accionado por la presin del
aire de carga en mal estado.
Fugas en el colector de admisin de aire.
en mal estado.
Motor sobrecargado, no alcanza el mximo nmero de revoluciones.
Compruebe/cambie el
filtro de aire.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/cambiar.
F
G
H
F
es necesario.
Controle las dimensiones de la hlice de la
embarcacin.
Solucin

en mal estado.
Agua en el sistema de alimentacin.
Bujas de incandescencia
debajo de la temperatura limite
de arranque.
Inyeccin mal sincronizada.
sucio.
Comprobar y purgar.
es necesario.
Comprobar el separador
de agua.
Comprobar/cambiar.
Ajustar.
Se condensa el vapor de agua

de los gases de escape como
consecuencia de una temperatura ambiente muy baja.
Comprobar/ajustar.
Comprobar combustible.
Vaciar y limpiar el depsito. Llenar con nuevo
combustible.
-
63
Especificaciones del motor
8 Datos tcnicos
Modelo
DT44
DTA44
DT66
DTA66
Generalidades
Fabricante
Nmero de cilindros
Basado en
Tipo
Inyeccin
4
BF4M2012
Aspiracin
Turboalimentado
Dimetro
Carrera
Cilindrada
Relacin de compresin
Velocidad de ralent
Mx. nmero de revoluciones sin carga
64
6
BF6M2012C
Turboalimentado
101 mm
126 mm
4038 cm3
Turboalimentado/
Post-enfriado
101 mm
126 mm
4038 cm3
101 mm
126 mm
6057 cm3
Turboalimentado/
Post-enfriado
101 mm
126 mm
6057 cm3
18,4 : 1
18,4 : 1
18,4 : 1
18,4 : 1
+ 50
800 0 rpm
2950 rpm
+ 50
800 0 rpm
2950 rpm
+ 50
800 0 rpm
2950 rpm
+ 50
800 0 rpm
2950 rpm
Admisin 0,3 +0,1 mm

Escape 0,5 +0,1 mm
Juego de vlvulas (en fro)
Peso
(con inversor estndar)
Vetus Deutz
4
6
BF4M2012C
BF6M2012
4 tiempos diesel, en lnea
Directa
513 kg
532 kg
652 kg
657 kg

Modelo
8 Datos tcnicos
DT44
DTA44
DT66
DTA66
Trabajo ligero comercial

(ISO 3046/IOFN)
a nm. revoluciones
76 kW
(103 CV)
2500 rpm
93 kW
(126 CV)
2500 rpm
112 kW
(153 CV)
2500 rpm
139 kW
(189 CV)
2500 rpm
Trabajo ligero especial

(ISO 3046/IOFN)
a nm. revoluciones
84 kW
(114 CV)
2500 rpm
103 kW
(140 CV)
2500 rpm
125 kW
(170 CV)
2500 rpm
155 kW
(210 CV)
2500 rpm
208 g/kW.h
202 g/kW.h
202 g/kW.h
202 g/kW.h
Potencia mxima
Consumo de combustible
A mx. potencia y mx. rpm
65
8 Datos tcnicos
Modelo
DT44
DTA44
DT66
DTA66
Sistema de alimentacin de combustible

(autopurgado)
Bomba de inyeccin
Inyectores
Presin de abertura del inyector
Orden de encendido
Sincronizacin de la inyeccin
Elemento del filtro de combustible
Bomba de aspiracin de combustible
Altura de aspiracin
Cada de presin
Conexin de alimentacin de combustible
Longitud del conducto de combustible
Conexin del retorno de combustible
Caudal de retorno
1-3-4-2
4 tras PMS
VD60210
Bosch
Bosch
250 bar (kgf/cm3)
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
4 tras PMS
4 tras PMS
VD60210
VD60210
1-5-3-6-2-4
4 tras PMS
VD60210
mx. 1,5 m
mx. 0,15 bar (kgf/cm3)
para tubo 12 mm int.
mx. 6 m
mx. 9 l/min
Sistema de lubrificacin
Capacidad de aceite, mx.
sin filtro de aceite
con filtro de aceite
Filtro de aceite
Presin de aceite con aceite caliente (120C) y
baja velocidad al ralenti
Temperatura de aceite en el crter
66
7,5 litros
8,5 litros
VD20262
7,5 litros
8,5 litros
VD20262
12,5 litros
14 litros
VD20263
min. 0,8 bar
mx. 120C
12,5 litros
14 litros
VD20263

Modelo
8 Datos tcnicos
DT44
DTA44
DT66
DTA66
Sistema de refrigeracin
Capacidad,
Versin refrigeracin intermedia
Versin refrigeracin quilla
Termostato
Bomba de refrigerante,
Caudal
Carga hidrosttica total
Bomba de agua de mar,
Caudal a mx. rpm del motor
Carga hidrosttica total a caudal mx
Rodete
Conexin de entrada para tubo de
Conexin la caldera
8,5 litros
6,1 litros
8,5 litros
12 litros
12 litros
8,8 litros
abertura a 83C, totalmente abierto a 95C (VD20833)
170 l/min
0,23 bar
170 l/min
0,23 bar
180 l/min
0,26 bar
180 l/min
0,26 bar
98 l/min
0,5 bar
STM8246
98 l/min
123 l/min
0,5 bar
0,5 bar
STM8246
STM8246
M26 x 1,5 (Kit no. STM9738)
123 l/min
0,5 bar
STM8246
CT30053
CT30108
mx. 25 mbar
100 mm
125 mm
a la potencia indicada mx. 120 mbar
CT30108
Sistema de admisin de aire y sistema de escape

Filtro de aire
Presin de admissin al vaco
Dimetro de escape
Contrapresin en el escape
CT30053
90 mm
125 mm
mximo absoluto 120 mbar
67
8 Datos tcnicos
Modelo
DT44
DTA44
DT66
DTA66
Sistema elctrico
Tensin
Alternador
Capacidad de batera
Proteccin
12 voltios / 24 voltios, ver placa alternador

14 voltios, 95 A / 28 voltios, 55 A, ver placa alternador
min. 88 Ah, mx. 176 Ah (a 12 voltios) / min. 2x 66 Ah, mx. 2x 110 Ah (a 24 voltios)
Disyuntor, 10 A
Correas trapezoidales
Alternador
Tensin
Bombas de combustible y de refrigeracin
Tensin
VD40067
VD40069
VD40067
VD40067
Tensin inicial 400 N / Retensado 25050 N
VD40069
VD40069
Tensin inicial 400 N / Retensado 25050 N
VD40067
VD40069
Instalacin del motor

Mx. ngulo de instalacin
Mx. ngulo de travs
15 hacia atrs
25 continuo, 30 intermitente
Inversor, estndar
ZF-Hurth tipo
Reduccin
68
ZF45
2,2/2,5/3,0:1
ZF45
2,2/2,5/3,0:1
ZF45
2,2/2,5/3,0:1
ZF63
1,51/1,93/2,5/2,78:1
Pares de apriete
Tornillo de
conexin
Dimensiones Clase
Crter de aceite
M8x16
Tapn del crter
M18x1.5
Culata,
- pernos largos
M12x200
10.9
- pernos cortos
M12x120
10.9
Argolla elevacin/Culata M10x30
8.8
Tapa de balancines
M6x75
10.9
Tornillos del brazo de
balancin
M8x60
8.8
Brida de la bomba de
inyeccin
M8x30
10.9
Soporte del inyector
(Torx)
M8x50
10.9
Bomba de alimentacin/
Brida de fijacin
M8x20
10.9 A4C
Polea de la bomba de
alimentacin
M8x20
8.8
Tornillo, conector banjo del conducto
de alimentacin
M14x1.5
Montaje del conducto de
inyeccin
M14x1.5
Aislante de salida
M8
8.8
Colector de admisin
de aire (CAA)
M6x75 10.9
1110%
8 Datos tcnicos
Par de apriete
[Nm]
30
50
40/70
40/70
4010%
8.510%
21
30
16+5
212
212
3910%
253,5
2110%
180
180
Tornillo de
conexin
Dimensiones Clase
Par de apriete
[Nm]
Tapa ( CAA),
- apriete inicial
M6x25
1510%
- apriete posterior
M6x25
1510%
Tapones ( CAA)
M10x1
1310%
Tapones ( CAA)
M16x1.5
3810%
Tapones ( CAA))
M18x1.5
50
Colector de escape/Culata
- Esprrago
M10
15
- Tuerca de seguridad
M8
2510%
Turboalimentador/Colector de escape
- Tuerca - 4 cil.
M8
2110%
- 6 cil.
M10
2210%
Turboalimentador/Curva de inyeccin del escape
- Esprrago - 4 cil.
M8
2210%
- 6 cil.
M10
2210%
- Tuerca
- 4 cil.
M8
2110%
- 6 cil.
M10
2110%
Soporte del alternador M8x80
10.9
2110%
Motor de arranque
M10x55
10.9
70
Soporte de anclaje,
- delantero del motor
M16x75 8.8
18710%
- trasero del motor
M12x40 8.8
8010%
Proteccin del volante M12x150
10.9
9910%
Proteccin del volante M16x140
10.9
24310%
Rueda dentada de eje de bomba
de agua de mar
M12
80
69
Aceite labrificante
Aceite labrificante para el motor
Aceite lubrificante para el inversor
Para lubrificar el motor utilice nicamente una marca de aceite

acreditada.
Para lubrificar el inversor utilice nicamente una marca de aceite

acreditada.
Los aceites lubrificantes se caracterizan por sus prestaciones y

calidad. Normalmente, se emplean las especificaciones segn la
API (Instituto Americano del Petrleo) y la CCMC (Comisin de
Constructores de Automviles del Mercado Comn).
ZF-Hurth:
Aceite para transmisiones Tipo A, Sufijo A ATF (Fluido para
transmisiones automticas).
Por ejemplo
Aceites aprobados por la API

Aceites aprobados por la CCMC
: CD, CE, CF y CF4

: D4, D5
Dado que la viscosidad del aceite lubrificante depende de la temperatura, deber seleccionarse el aceite (grados SAE) en funcin
de la temperatura ambiente a que arranca el motor.
Para evitar tener que efectuar cambio de aceite cada temporada,
recomendamos utilizar uno de los siguientes aceites multigrado:
- SAE 10W40 para temperaturas de -25C a +30C
- SAE 15W40 para temperaturas de -20C a +35C
Por ejemplo : Vetus Marine Inboard Motor Oil
Shell Super Diesel T
70
tipo
tipo
tipo
tipo
ZF45
ZF45A
ZF63
ZF63A
: Shell Donax T6
Gulf Dextron
(HSW450H2)
(HSW450A)
(HSW630H1)
(HSW630A)
:
:
:
:
2,0 litros
3,0 litros
3,8 litros
4.0 litros
Inversores de otras marcas:

Vea el manual de instrucciones suministrado por el fabricante del
inversor para conocer el tipo de aceite y la cantidad requerida.
Combustible
Clase y calidad del combustible
Combustible para el invierno
Utilice gasleo de estaciones de servicio que contenga menos

del 0,5% de azufre.
A bajas temperaturas pueden producirse obstrucciones del sistema de alimentacin de combustible debidas a la parafina contenida en el combustible, con la consiguiente reduccin de las
prestaciones del motor. Si la temperatura ambiente es inferior a
0C, deber emplearse combustible apto para el invierno - que
resiste temperaturas de hasta -15C. En general puede conseguirse este combustible en las estaciones de servicio mucho
antes de que lleguen los meses ms fros. Con frecuencia tambin se vende gasleo con aditivos (Super Diesel) que puede utilizarse con temperaturas de hasta -20C.
Si el contenido de azufre es superior al 0,5%, debern reducirse

a la mitad los intervalos entre cambios de aceite, es decir deber cambiar el aceite cada 250 horas.
En ningn caso debe utilizar combustible con ms del 1% de
azufre.
Estn autorizadas las siguientes especificaciones y normas:
CEN EN 590 DIN/EN (en fase de desarrollo)
DIN 51 601 (febrero de 1986)
BS 2869 (1988): A1 y A2
ASTM D975-88; D1 y D2
Cdigo OTAN F-54 y F75
Los niveles de emisiones de escape determinados durante la
homologacin por las autoridades inspectoras siempre estn
basadas en el combustible de referencia indicado por la ley.
71
Refrigerante
Lquido refrigerante
Liquido protector del sistema de refrigeracin
La preparacin y verificacin del refrigerante en los motores con

doble circuito de refrigeracin tiene especial importancia para
evitar daos al motor causados por corrosin, cavitacin y congelacin. Debe usar como refrigerante una mezcla de un lquido
protector del sistema de refrigeracin (anticongelante a base de
etilenglicol) y agua de grifo.
Como liquido protector del sistema de refrigeracin utilice un

anticongelante a base de etilenglicol. Este producto proporcionar una proteccin adecuada contra los daos por corrosin,
cavitacin y congelacin.
La concentracin del lquido protector del sistema de refrigeracin en el refrigerante no debe estar por debajo ni superar los
siguientes lmites:
Lquido protector del sistema de refrigeracin
(Anticongelante)
Agua
Proteccin contra la
congelacin a
35 en vol.%
65 en vol. %
-22C
40 en vol.%
60 en vol.%
-28C
45 en vol.%
55 en vol.%
-35C
La concentracin del lquido protector debe mantenerse en todas

las circunstancias. Por consiguiente, al aadir lquido emplee
siempre la misma mezcla de anticongelante y agua de grifo.
72
Por ejemplo
: ARAL
ESSO
Mobil
Shell
TOTAL
BP
Antifreeze Extra
ESSO Antifreeze Extra
Mobil Antifreeze Extra
GlycoShell
ELF Glacelf MDX
BP Antifrost Code No. X2270 A
En climas tropicales, donde puede resultar dificil conseguir anticongelante, conviene utilizar un inhibidor de corrosin para proteger el sistema de refrigeracin del motor.
N.B.!
Al desprenderse de los lquidos protectores del sistema de refrigeracin debern observarse las disposiciones relativas a la proteccin del medioambiente.
Refrigerante
Calidad del agua para preparar el refrigerante

Preferiblemente utilice agua del grifo.
De utilizar alguna otra clase de agua dulce disponible, no deben
sobrepasarse los valores indicados a continuacin.
Calidad del agua
min.
mx.
Valor pH a 20 C
6,5
8,5
Contenido de iones de cloro [mg/dm3]
100
Contenido de iones de sulfato [mg/dm ]
100
Dureza total
20
[grados]
N.B.!
No utilice nunca agua de mar ni agua salobre.
73
Motor con panel modelo 34
10 Esquema elctrico
Llave de contacto
Tacmetro/
cuentahoras
Voltmetro
Panel modelo
Manmetro
del aceite
Indicador de
temperatura
'34'
-8
X1
-5
-4
-3
-6
-1
-2
17/19 58
15
95
M1
M2
-7
31
n/h
D1
D2
D3
D4
Luces de aviso
Q1
Rojo
Amarillo
A1
A3
Naranja Violeta
Blanco Negro
A4
A5
A2
BZ
L1
L2
R3
L3
L4
L5
L6
A6
R1
R2
Conector 'A'
D5
D6
Presin del aceite

del inversor
D7
Enchufe 'A'
A3
A1
A4
A2
A5
D8
A6
D9
Fusible o
disyuntor
D10
Precalentamiento
30
Rel de
arranque
auxiliar
86
87
85
Rel de
parada
86
30
X2M 19/94 61
-6
-4
91
-1
92
-2
93
-5
W
-3
B6
B4
B1
B2
B5
B3
B6
B4
Amarillo/
Verde
B1
B2
B5
B3
X3M (31)
-1
G2
NC
NC
-2
-3
-4
C1
C2
C1
C2
Conector 'B'
Desconectador
de batera
Enchufe 'C'
Enchufe 'B'
87a
+
(15) X4M G1
-2
-1
85
Neutro
Verde Marrn Azul

p
Gris
Marrn/
Negro
p
Azul/Rojo
Amarillo/
Verde
p
B+
Batera
D+
Carga de la batera
3Y
VD00505
74
Motor de
arranque
Electrovlvula de
combustible ETR
Alternador
Temperatura del Presin Temperatura

agua de mar del aceite del refrigerante
Presin Temperatura
del aceite del refrigerante
Presin del aceite

del inversor
Opciones, panel modelo 22
10 Esquema elctrico
Llave de contacto
Panel modelo
'20'
'21'
Voltmetro
Tacmetro/
cuentahoras
'22'
-8
X1
-5
-4
17/19 58
15
-7
31
D1
D2
-1
D3
Model
20 21 22
Voltmeter
1
Tachometer 1 1
n/h
-2
-3
-6
95
D4
Luces de aviso
Q1
Rojo
Amarillo
A1
Naranja
A3
Violeta
A4
Blanco Negro
A2
A5
BZ
L1
L2
R3
L3
L4
L5
L6
A6
R1
R2
Conector 'A'
D5
D6
Presin del aceite

del inversor
D7
Enchufe 'A'
A3
A1
A4
A2
A5
D8
A6
D9
Fusible o
disyuntor
D10
Precalentamiento
30
Rel de
arranque
auxiliar
86
87
85
Rel de
parada
30
86
X2M 19/94 61
-6
-4
91
-1
92
-2
93
-5
W
-3
B6
B4
B1
B2
B5
B3
B6
B4
Amarillo/
Verde
B1
B2
B5
B3
Conector 'B'
Desconectador
de batera
Enchufe 'B'
87a
85
Enchufe 'C'
Neutro
Verde Marrn Azul

p
Gris
C1
Marrn/
Negro
p
C2
Amarillo/
Azul/Rojo Verde
B+
Batera
D+
Carga de la batera
3Y
VD00506
Motor de
arranque
Electrovlvula de
combustible ETR
Alternador

Presin Temperatura
Presin del aceite

del inversor
75
Opciones, panel modelo 10
10 Esquema elctrico
Llave de contacto
Panel modelo
'10'
17/19 58
31
D1
J3
15
D2
D3
D4
Luces de aviso
Q1
Rojo
Amarillo
Naranja Violeta
Blanco
Negro
A4
A5
A6
BZ
L1
A1
A3
A2
R1
L2
R2
L3
L4
L5
L6
R3
Conector 'A'
D5
J4
D6
Enchufe 'A'
D7
A1
A3
A4
A2
A5
D8
A6
D9
Fusible o
disyuntor
D10
Precalentamiento
Rel de
arranque
auxiliar
30
86
87
85
19/94 61
91
92
93
95
W
Rel de
parada
30
B6
B4
B1
B2
B5
B3
B6
B4
B1
B2
B5
B3
Amarillo/
Verde
Verde Marrn Azul
Conector 'B'
86
Desconectador
de batera
Enchufe 'B'
87a
85
Neutro
Enchufe 'C'
Gris
C1
Marrn/
Negro
p
C2
Azul/Rojo
B+
Batera
D+
Carga de la batera
3Y
VD00507
76
Motor de
arranque
Electrovlvula de
combustible ETR
Alternador

Presin Temperatura
77
DT44
1
VD00480
78
1
2
3
4
Entrada de agua de mar 32 mm

Escape 90 mm
Retorno de combustible 10 mm
Alimentacon de combustible 12 mm
DTA44
1
VD00482
2
1
2
3
4

Escape 100 mm
79
DT66
1
VD00481
80
1
2
3
4

Escape 125 mm
DTA66
1
VD00483
3
1
2
3
4

Escape 125 mm
81
12 ndice
Aceite 15;
Aceite labrificante 70;
Aceite labrificante para el motor 70;
Aceite lubrificante para el inversor 70;
Aislador de salida 9, 11;
Alternado 8;
Alternador 10;
Argolla de elevacin 8-11;
Batera 32-33;
Bomba de agua de mar 8, 10;
8, 10;
Bomba de refrigerante 8, 10;
Bomba de vaciado del aceite del crter 9,
11;
Calentador de agua 17;
Cambio de aceite de motor 35;
Cambio de aceite del motor 34;
Cambio del aceite del reductor 44;
Cambio del filtro de combustible 41;
Cambio del refrigerante 48-49;
Cerradura para la llave de contacto y precalentamiento 13;
Clase y calidad del combustible 71;
Combustible 18, 71;
Combustible para el invierno 71;
Comprobar el nivel de aceite 28;
82
condiciones de garanta 2;
Conector del sistema elctrico 8, 10;
retorno de combustible 9-10;
Conexin de 12 mm para el tubo de alimentacin de combustible 8, 10;
Conexin de entrada del calentador 8, 10;
Conexin de salida del calentador 9, 11;
Conexin para el cable de empuje y traccin al inversor 9, 11;
Conexin para el cable de empuje y traccin del acelerador 8, 10;
Conexiones de los tubos 45;
Consumo de combustible 65;
combustible y refrigerante 8, 10;
Correa trapezoidal del alternador 8, 10;
correas trapezoidales 36-39, 68;
Curva de inyeccin al escape 9, 11;
Datos tcnicos 64-69;
Deteccin de fallos 58-63;
Dimensiones generale 78;
Dimensiones generales 79-81;
Disyuntor 8, 10;
Entrada de 32 mm para aqua de mar 8,
10;
Especificaciones del motor 64-68;
Esquema del ajuste del juego de vlvulas

47;
Esquema elctrico 74-76;
filtro de aceite 34-35;
Filtro de aceite lubrificante 8, 10;
Filtro de admisin del aire 9, 11;
filtro de agua de mar 30;
filtro de aire 45;
Filtro de combustible 8, 10;
filtro/separador de combustible 31;
Funcionamiento 22-23;
hidrmetro 32;
8-11;
Indicador de la presin de aceite 13;
Indicador de temperatura 23;
Indicador de temperatura del refrigerante
13;
Instalacin del motor 68;
Intercambiador de calor 9, 11;
Introduccin 5-13;
Inversor 9, 11, 68;
Llenado del inversor con aceite 16;
Llenado del sistema de refrigeracin 17,
49;
Luces de aviso 23;
Luz de aviso 13;
12 ndice
Manometro del aceite 23;
Mantenimiento 25-49;
Materias utilizadas 70-73;
Medidas de seguridad 4;
Motor de arranque 9, 11;
Nivel de aceite 28;
Nivel de refrigerante 29;
Numeracin de los cilindros 7;
Nmero de motor 7;
Nmero de serie del motor 1;
Nmeros de serie 1;
P.T.O. (posibilidad de instalar bombas
hidrulicas) 8, 10;
P.T.O. (posibilidad de instalar una polea
adicional) 8, 10;
Palanca de mando 19;
Paneles de control 12-13;
Pares de apriete 69;
Paro 24;
Paro manual 9-10;
Placa de tipo 6;
Plan de mantenimiento 26;
Post-enfriador 11;
Potencia 65;
Preparacin 15-18;
Procedimiento para el invernaje 50-52;
Puesta a punto despus del invernaje 53-
57;
Puesta en marcha 19-21;
Purgado 31;
Refrigerador del aceite de lubrificacin del
inversor 9, 11;
Refrigerador del aceite lubrificante 8, 10;
Refrigerante 72-73;
Regulador de velocidad 9, 11;
Rellenar con refrigerante 29;
Relleno de aceite 28;
Rodaje 18;
separador de agua 31;
Sistema de admisin de aire 67;
Sistema de alimentacin de combustible
66;
sistema de escape 67;
Sistema de lubrificacin 66;
Sistema de refrigeracin 67;
Sistema elctrico 68;
Soportes flexibles del motor 45;
Tabla de mantenimiento 27;
Tabla para la deteccin de averas 59-63;
Tacmetro 22;
Tacmetro/contador de horas de servicio
13;
Tapn (a presin) de llenado de refrigerante 8, 10;
Tapn de llenado de aceite 8, 10;

Tapn de purga del sistema de refrigeracin, bloque 9, 11;
Tapn de purga del sistema de refrigeracin, intercambiador de calor 9, 11;
Tapn de purga del sistema de refrigeracin, tapa del intercambiador de calor
9, 11;
Tapn/varilla de nivel de aceite del inversor 9, 11;
Turbocompresor 9, 11;
Uso del motor 14-24;
Vaciado del aceite 34;
Varilla de nivel de aceite 8, 10;
Velocidad de ralent, 22;
42-43;
Verificacin del nivel de aceite 28;
Verificacin del nivel de aceite del reductor 40;
Verificacin del nivel de refrigerante 29;
Verificacin y ajuste del juego de vlvulas
46;
Voltimetro 22;
Voltmetro 13;
83
84
Manuales de instruccin
Cdigo de art.
Descripcin
STM9706
STM9707
STM9708
STM9709
STM9710
STM9711
STM9717
STM9727
STM9728
STM9729
Bedieningshandleiding
Operation manual
Betriebsanleitung
Manuel dutilisation
Manual de operacion
Istruzioni per luso
Bruksanvisning
Brugsanvisning
Anvndarmanual
Kyttopas
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66

DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
(Nederlands)
(English)
(Deutsch)
(Franais)
(Espaol)
(Italiano)
(Norsk)
(Dansk)
(Svenska)
(Suomeksi)
STM9679
Onderdelenboek / Parts manual
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
(Nederlands / English)
STM9718
Werkstatthandbuch / Workshop Manual /

Manuel dAtelier / Manual de Taller
DT44 / DTA44 / DT66 / DTA66
(Deutsch / English /
Franais / Espaol)
STM0016
Service- en Garantieboek / Service and Warranty Manual /

Service- und Garantieheft / Livret Garantie et Service /
Manual de servicio y garanta / Libretto di assistenza e garanzia
Service- og garantibog / Service- och garantihfte
Service- og garantibok / Huolto- ja takuukirja
(Nederlands / English /
Deutsch / Franais /
Espaol / Italiano /
Dansk / Svenska /
Norsk / Suomeksi)
Espaol
DT(A)66
DT(A)44
STM9710 12-04 Espaol
Printed in the Netherlands
Vetus Diesel
FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 (10) 4377700

FAX: +31 (10) 4621286 - 4373474 - 4153249 - 4372673 - E-MAIL: DIESEL@ VETUS.NL

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DT44 DTA44

Srvase anotar aqu los nmero de serie correspondientes.

Nos reservamos el derecho de efectuar cambios sin previo aviso.

Srvase leer y observar la informacin

El empleo de acuerdo con el objeto al

macin al fabricante por los daos que

Verificacin del nivel de refrigerante 29

Purgado del agua del filtro/

Numeracin de los cilindros

Batera, cables y conexiones

Verificacin de las correas

Recambio de correa trapezoidales 38

3 Uso del motor

Verificacin del nivel de

aceite del reductor

Cambio del filtro de combustible

Cambio del aceite del reductor

Soportes flexibles del motor

Conexiones de los tubos

Verificacin y ajuste del juego

Verificacin del nivel de aceite

Cambio del refrigerante

6 Puesta a punto despus del

10 Esquema del circuito

Facilite las instrucciones de seguridad a

Nunca debe tocar las partes calientes

comprobar los niveles o rellenar con

Nos hemos esforzado en remarcar las

Quedamos a su disposicin para cualquier cuestin adicional que pueda plantersele.

Srvase leer este manual antes de poner

Vetus den Ouden n.v.

2 Localizacin de la placa de tipo

El modelo (A), el nmero de serie Deutz

La placa DEUTZ (C) con los datos del

La placa de tipo VETUS (D) est montada

Nmero de motor, Numeracin de los cilindros

4 Numeracin de los cilindros

El nmero de motor DEUTZ est remachado en el lugar arriba indicado.

Los cilindros van numerados consecutivamente empezando por el costado del

Identificacin de componentes del motor

Tapn de llenado de aceite

Costado de mantenimiento DT44, DT66

Identificacin de componentes del motor

Costado del motor de arranque DT44, DT66

Identificacin de componentes del motor

Tapn de llenado de aceite

Costado de mantenimiento DTA44, DTA66

21* 22* 23* 24

Identificacin de componentes del motor

Costado del motor de arranque DTA44, DTA66

24 Conexin de salida del calentador

Panel bsico (modelo 34)

Panel del doble puente o fly-bridge (modelo 22)

Panel para velero (modelo 10)

Tacmetro/contador de horas de servicio

Panel de pulsadores (modelo 00)

Indicador de temperatura del refrigerante

*) Opcional, no se suministra en el modelo estndar.

3 Uso del motor

Normas generales para el uso del motor

refrigerante del motor durante todo el

Ejecute regularmente el mantenimiento indicado, incluyendo lo indicado en

Jams debe hacer funcionar el motor

Emplee anticongelante en el lquido