Tesiskt 00084

UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA
SEDE QUITO
FACULTAD INGENIERAS
CARRERA DE INGENIERA MECNICA
Tesis previa a la obtencin del Ttulo de

Ingeniero Mecnico
" DISEO Y SIMULACIN DE UNA TORRE DE TRANSMISIN

ELCTRICA TIPO AR2-C4"
TOMO I
AUTORES:
David Santiago Almeida Prcel
y
Carlos Rubn Lpez Rodrguez
DIRECTOR:
Ing. Enrique Fernando Larco Calvache
Quito, 03 de mayo del 2013.
Certifico que el presente trabajo, previo a la

obtencin del ttulo de Ingeniero Mecnico ha
sido realizado en su totalidad por los seores:
David Santiago Almeida Prcel y Carlos Rubn
Lpez Rodrguez.
Los conceptos desarrollados, anlisis, clculos
realizados, conclusiones y recomendaciones del
presente
trabajo
son
de
exclusiva
responsabilidad de los autores.
Ing. Enrique Fernando Larco Calvache

DIRECTOR DE TESIS
DECLARATORIA DE RESPONSABILIDAD
Nosotros, David Santiago Almeida Prcel y Carlos Rubn Lpez Rodrguez,
declaramos bajo juramento que la investigacin realizada es de nuestra autora, que
no ha sido previamente presentada y que se han consultado las referencias
bibliogrficas que se incluyen en el presente documento.
A travs de esta declaracin, cedemos el derecho de propiedad intelectual
correspondiente a este trabajo, a la Carrera de Ingeniera Mecnica de la Universidad
Politcnica Salesiana, segn lo establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por
su reglamento y normatividad vigentes.
David Santiago Almeida Prcel
Carlos Rubn Lpez Rodrguez

Quito, 03 de mayo del 2013
Dedicamos este proyecto de Tesis..
A Dios, que refresca y alegra nuestro

espritu, purifica nuestro corazn, ilumina nuestros
poderes y permite de cada uno de nosotros resaltar
toda su grandeza...
A vuestros padres por ser nuestra gua y
refugio, por habernos enseado que el xito va de
aquel que no retrocede ante las dificultades y que
tras superarlas, el esfuerzo logra el ms esplndido
de los triunfos...
Carlos y David
Agradezco..
A mi madre, por su ejemplo de superacin,
sus enseanzas, su apoyo en cada momento de mi
carrera y sobre todo por ser el ser ms importante
de mi vida...
A mi padre (+), que a pesar, que su
partida fue muy rpida me ense la importancia
de luchar por cumplir los objetivos que siempre me
plantee...
A mis hermanos, Patricio y mis sobrinos,
personas que con su amor, bondad y consejos son el
complemento de mi vida...
David Santiago.
Agradezco..
A mi madre por su entrega profunda a la
realizacin de mis sueos, por su nobleza y amor,
por ensearme que la bondad y el cario son el ms
grande regalo de Dios, por ser el preludio y el
ocaso de todos los das de mi vida...
A mi padre por ensearme el valor de la
vida, del trabajo digno, el amor a la ingeniera y
al servicio, por ser ms all de un amigo, por ser
mi maestro...
Mis agradecimientos, a Hernando y
Marina por toda su dedicacin, ejemplo de vida...
Carlos Rubn.
RESUMEN.
Desde la aparicin de la energa elctrica, el mundo evoluciona a grandes pasos.
Gran parte de la ingeniera se centra en producir, transportar y distribuir a los
consumidores energa elctrica. En las lneas de transmisin el diseador estructural
debe producir a bajo costo y alta seguridad soportes para el tendido elctrico que
atraviesa desde los centros de produccin hasta los puntos de consumo.
El diseo de torres o armaduras de soporte son producto de anlisis, conocimiento,

comprensin, invencin y produccin.
Teniendo siempre en cuenta que las normas, y el sentido comn, son la parte esencial
de un buen juicio estructural, que produce buenos conceptos y excelentes diseos.
Los programas de diseo confirman las teoras de estabilidad, resistencia y
constructibilidad.
ABSTRACT.
Since the introduction of electricity, the world changes by leaps and bounds. Much
engineering focuses on producing, transporting and distributing electricity to
consumers, in electric transmission lines the structural designer must produce low
cost and high security holders power lines crossing from the production centers to the
consumption points.
The armor design or support towers are products of analysis, knowledge,
understanding, invention and production.
Always mindful of the rules, and common sense, are the essential part of a structural
judgment, which produces good concepts and excellent designs. Design programs
confirm the theories of stability, strength and constructability.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

La demanda energtica en el Ecuador se ve afectada en un aumento considerable,
debido al crecimiento y mejora a la calidad de vida de los habitantes de las diferentes
urbes e industrias.
Al 2013, el Ecuador se encuentra en un dficit energtico alarmante que espera ser
superado con el aumento de estaciones productoras de energa, tanto hidrulicas
como trmicas, dando lugar a nuevas lneas de transmisin de potencia, desde las
estaciones generadoras, a los centros de distribucin y por ltimo a los puntos de
consumo.
Las interconexiones entre los sistemas estn en aumento, a fin de mejorar la
fiabilidad de consumo y por tal disminuir costos de produccin. Se debe notar que
dichas redes dependen de la potencia a trasmitir, la cual, debe encajar a largo plazo
en el sistema, as como proporcionar flexibilidad en operacin ajustndose a los
estndares de niveles de voltaje nacionales e internacionales.
En la actualidad el pas importa energa elctrica desde los pases vecinos: Colombia
y Per, a fin de suplir su dficit y garantizar la demanda existente, por tal motivo es
necesaria la interconexin Pasto - Quito, que de carcter urgente deber alcanzar una
trasmisin a 230kV; entre los propsitos iniciales se encuentra la construccin de la
lnea de transmisin entre las subestaciones Santa Rosa y Pomasqui, a dicha
potencia. As, en el anlisis y construccin de ingeniera es importante el diseo y
fabricacin de torres de soporte, entre las que se encuentra la torre AR2-C4.
II
JUSTIFICACIN.
El trazado de la lnea de transmisin a 230 KV Santa Rosa Pomasqui II, cruza los
cantones Quito, Meja y Rumiahui, en la provincia de Pichincha, entre altitudes que
van desde los 2200 a los 3100 metros sobre el nivel del mar, tendr una longitud
aproximada de 62 km y pasar por la parte oriental de la capital; a lo largo de este
recorrido atraviesa poblaciones como: Uyumbicho, Pntag, Itulcachi, Pifo, Tumbaco,
Puembo, Oyacoto y Caldern, por lo que es indispensable el anlisis e ingeniera en
todos los aspectos a razn de no afectar dichas comunidades.
La lnea de transmisin ser de doble circuito trifsico, con estructuras reticuladas
auto-soportantes de acero galvanizado de alta resistencia, con 40 metros de altura en
promedio.
Para el montaje de la lnea se ha previsto utilizar cinco tipos de estructuras:
SL2 torre de suspensin liviana.
SP2 torre de suspensin pesada.
AL2 torre de anclaje angular para ngulos de hasta 25.
AR2 torre de anclaje y remate para ngulos mayores de hasta 70.
AP2 torre de anclaje especial para ngulos de hasta 12.
As, en relacin a la complejidad y alto grado de seguridad que debe tener la torre de
llegada o remate, la misma que a su vez se utilizara como la de mayor tensin
transversal para ngulos de hasta 70 denominada "AR2-C4"se analizar y disear
bajo todos los parmetros tcnicos de acuerdo a las normas existentes.
III
ALCANCE.
Este trabajo de investigacin parte del reconocimiento del diseo estructural, bajo
normas para estructuras de acero para transmisin elctrica en las que se puede
describir, se tomar en funcin de:
AISC 360-05. (American Institute of steel construction). Para el diseo de

perfiles y pernos estructurales.
ASCE 10-97. (American Society of Civil Engineers). Para el pre diseo del
sistema estructural que regula las torres de transmisin elctrica y su llegada
a la cimentacin.
ASTM. (American Society for Testing and materials). En funcin del cdigo
123 para parmetros de elementos galvanizados, el cdigo 325 para
aplicacin de pernos de alta resistencia y el cdigo 572 para perfiles
estructurales.
A partir de la concepcin terica se determinar la estructura prototipo, se

seleccionar el material, se determinar el diseo de miembros estructurales,
conexiones, empalmes, ngulos de anclaje y se comprobar bajo el anlisis y diseo
por computadora la aplicacin de cargas y anlisis de esfuerzos de los miembros
estructurales, adems del anlisis de la ingeniera de detalle, planos de fabricacin,
planos de montaje y tratamientos superficiales (galvanizado).
Se utilizar los paquetes informticos:
SAP 2000 V14.2 (Computers and Structures, Ing).
AUTO CAD 2010 (Autodesk).
TEKLA STRUCTURES 16.0 (Constru Soft).
IV
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.
Disear y Simular una torre de transmisin elctrica tipo AR2C4.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Investigar y aplicar las normativas y parmetros de diseo para estructuras de

transmisin elctrica.
Modelar la estructura AR2C4 en el programa AUTOCAD 2010.
Demostrar bajo la simulacin de la estructura AR2-C4 en el programa SAP

2000 v14, la estabilidad de la estructura bajo los parmetros de carga y
esfuerzo.
Dar a conocer el detalle de la ingeniera de los elementos que conforman la

estructura.
Elaborar el plano estructural, planos de detalle de ingeniera .
Establecer el costo de la estructura AR2-C4.
HIPTESIS.
HIPTESIS GENERAL.
"La optimizacin del diseo de torres de transmisin elctrica, dependern del tipo
de arriostramiento y geometra general adoptada".
HIPTESIS ESPECFICAS.
La torre de transmisin elctrica depende en su diseo de la estabilidad que se la

proporciona.
La disminucin de peso de la torre de transmisin elctrica para dar un diseo

efectivo depender de las aperturas de base y cuello adoptadas.
VI
NDICE GENERAL.
RESUMEN. ..................................................................................................................I
ABSTRACT. ................................................................................................................I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................ II
JUSTIFICACIN. ...................................................................................................III
ALCANCE. ............................................................................................................... IV
OBJETIVOS. ............................................................................................................. V
HIPTESIS. ............................................................................................................. VI
SIMBOLOGA. ...................................................................................................... VII
GLOSARIO. ............................................................................................................. XI
INTRODUCCIN. ................................................................................................ XX
CAPTULO I
GENERALIDADES Y PARMETROS PRELIMINARES. ................................ 1
1.1
Antecedentes de la energa elctrica en el Ecuador. ................................... 1
1.1.1 Expansin del sector elctrico en el Ecuador. .............................................. 2

1.2
Disposiciones generales de una torre de transmisin elctrica. ................. 3
1.2.1 Determinacin de diseo por el material primario. ...................................... 5

1.2.2 Determinacin de diseo por facilidad de construccin. ............................. 7
1.2.3 Determinacin de diseo por el anclaje. ...................................................... 9
1.2.4 Determinacin de diseo por mantenimiento. ........................................... 10
1.3
Estructuras metlicas en la transmisin de energa.................................. 11
1.3.1 Ventajas y desventajas de las torres de acero............................................. 11
1.4
Tipos de torres de transmisin elctrica en acero. .................................... 12
1.4.1 Segn el uso dentro de la lnea................................................................... 12

1.4.1.1
Torres de suspensin. ......................................................................... 13
1.4.1.2
Torres de anclaje angular. .................................................................. 14
1.4.1.3
Torres de retencin y remate. ............................................................. 15
1.4.2 Segn el nmero de circuitos. ................................................................... 16

1.4.3 Segn la disposicin de los circuitos. ...................................................... 16
1.4.4 Segn la geometra. .................................................................................... 16
1.5
Parmetros geomtricos de diseo para una torre de acero. ................... 18
1.5.1 Configuracin de una torre de acero piramidal auto soportada. ................ 18

1.5.1.1
Cpula de la torre. .............................................................................. 19
1.5.1.2
Crucetas de la torre............................................................................. 19
1.5.1.3
Cabeza de la torre. .............................................................................. 19
1.5.1.4
Cuerpo piramidal. ............................................................................... 19
1.5.1.5
Patas de la torre. ................................................................................. 19
1.5.1.6
Extensiones de pata. ........................................................................... 20
1.5.1.7
ngulo de anclaje. .............................................................................. 20
1.5.2 Determinacin bsica de la geometra. ...................................................... 20

1.5.2.1
Distancia mnima permitida al suelo. ................................................. 22
1.5.2.2
Distancia mnima entre conductores. ................................................. 22
1.5.2.3
Distancia vertical entre el cable de tierra y el conductor superior. .... 24
1.5.2.4
Determinacin del ancho en la base. .................................................. 24
1.5.2.5
Consideracin de la pendiente piramidal. .......................................... 25
1.5.2.6
Determinacin de estabilidad de la torre........................................... 25
1.6
Determinacin del peso aproximado de una torre de celosa de acero. .. 26
1.7
Cargas sobre las torres de transmisin elctrica...................................... 29
1.7.1 Cargas producidas por la lnea o de servicio. ............................................. 29

1.7.1.1
Cargas verticales. ............................................................................... 30
1.7.1.2
Cargas transversales. .......................................................................... 30
1.7.1.3
Cargas longitudinales. ........................................................................ 30
1.7.2 Cargas por efectos de la naturaleza. ........................................................... 31

1.7.2.1
Carga de viento sobre la estructura. ................................................... 31
1.7.2.2
Cargas de sismo. ................................................................................ 31
1.7.3 Cargas especiales. ...................................................................................... 31
1.8
1.7.3.1
Cargas de seguridad. .......................................................................... 32
1.7.3.2
Cargas por Construccin y Mantenimiento........................................ 32
Factores de seguridad por cargas y deflexiones mximas. ....................... 33
1.8.1 Deflexiones admisibles. ............................................................................. 33

1.9
Consideraciones en el diseo en cuanto a cargas externas. ...................... 34
1.9.1 Consideracin en la carga transversal. ....................................................... 34

1.9.2 Consideracin en la carga longitudinal. ..................................................... 36
1.9.3 Consideracin en la carga vertical. ............................................................ 36
1.9.4 Consideraciones de roturas de los conductores.......................................... 37
1.9.5 Consideraciones de la carga de viento sobre la estructura. ........................ 37
1.9.5.1
Disposiciones generales. .................................................................... 37
1.9.5.2
Procedimiento de anlisis................................................................... 38
1.9.5.3
Determinacin de la velocidad bsica del viento de diseo. .............. 38
1.9.5.4
Determinacin de las categoras de exposicin. ................................ 39
1.9.5.5
Determinacin del coeficiente de presin dinmica. ......................... 39
1.9.5.6
Determinacin de los efectos topogrficos. ....................................... 40
1.9.5.7
Determinacin de las categoras topogrficas. ................................... 41
1.9.5.8
Determinacin del factor topogrfico. .............................................. 43
1.9.5.9
Determinacin del factor de rfaga. ................................................... 44
1.9.5.10
Determinacin de la carga de viento de diseo. ............................. 44
1.9.5.11
Determinacin de la presin dinmica. .......................................... 46
1.9.6 Consideraciones del sismo sobre la estructura. .......................................... 47

1.9.6.1
Disposiciones generales. .................................................................... 47
1.9.6.2
Consideraciones del Cdigo Ecuatoriano de la construccin. ........... 48
1.9.6.3
Filosofa de diseo sismo resistente. .................................................. 49
1.9.6.4
Seleccin de procedimiento de clculo de fuerzas laterales. ............. 49
1.9.6.5
Determinacin de fuerzas ssmicas de diseo. .................................. 49
1.9.6.6
Determinacin del cortante basal de diseo. ...................................... 50
1.9.6.7
Determinacin del factor de importancia. .......................................... 51
1.9.6.8
Determinacin de la zona ssmica del Ecuador.................................. 52
1.9.6.9
Determinacin de carga reactiva o peso de la estructura. .................. 53
1.9.6.10
Determinacin del efecto de amplificacin de perfil de suelo. ...... 53
1.9.6.11
Perfil de suelo................................................................................. 54
1.9.6.12
Determinacin del factor de reduccin de respuesta estructural. .. 55
1.9.6.13
Fuerzas ssmicas de Diseo ............................................................ 56
1.9.6.14
Determinacin del perodo de vibracin. ....................................... 57
1.9.6.15
Determinacin de la direccin de fuerzas ssmicas........................ 57
CAPTULO II
PARAMETROS DE DISEO Y ANLISIS DE LA TORRE AR2-C4. ............ 58
2.1
Consideraciones de los sistemas estructurales........................................... 58
2.1.1 Tipos de sistemas estructurales metlicos. ................................................. 60

2.1.1.1
2.2
Sistemas formados por barras o armaduras........................................ 60
Principios generales de diseo de estructuras metlicas. ......................... 61
2.2.1 Funciones del diseador estructural. .......................................................... 62

2.3
Requerimientos del diseo estructural. ...................................................... 62
2.3.1 Seguridad. .................................................................................................. 62

2.3.2 Factibilidad. ................................................................................................ 62
2.3.3 Costo. ......................................................................................................... 63
2.4
Consideraciones geomtricas especficas. .................................................. 63
2.4.1 Consideracin conceptual geomtrica de los miembros. ........................... 63

2.4.2 Consideracin por la importancia de los miembros. .................................. 63
2.4.3 Consideracin del ngulo incluido. ............................................................ 65
2.4.4 Consideraciones por tipo de sistema de arriostramiento. ........................... 65
2.4.4.1
Arriostramiento simple o en Z. .......................................................... 65
2.4.4.2
Arriostramiento Doble o sistema de Warren. ..................................... 66
2.4.4.3
Arriostramiento de Pratt. .................................................................... 67
2.4.4.4
Arriostramiento tipo Portal. ............................................................... 68
2.5
Disposicin de esfuerzos sometidos en sistemas de arriostramiento. ...... 68
2.6
Consideraciones especificas del acero de diseo. ...................................... 69
2.6.1 Propiedades del acero estructural. .............................................................. 70

2.6.1.1
Ventajas del acero como material estructural. ................................... 70
Desventajas del acero como material estructural. .............................. 71
2.6.1.2
2.6.2 Consideraciones de esfuerzo-deformacin del acero estructural. .............. 72

2.6.3 Aceros estructurales modernos. ................................................................. 74
2.6.3.1
Tipos de aceros estructurales. ............................................................ 75
2.6.3.1.1 Aceros al carbono. ........................................................................ 75

2.6.3.1.2 Aceros de alta resistencia y baja aleacin. ................................... 75
2.7
2.6.3.2
Diferentes Aceros Estructurales. ........................................................ 76
2.6.3.3
Economa de los aceros de alta resistencia. ....................................... 77
Consideracin de tipos de perfiles en anlisis. .......................................... 78
2.7.1 Consideraciones de perfiles simples y armados. ........................................ 79
2.8
2.7.1.1
Perfiles estructurales simples. ............................................................ 79
2.7.1.2
Miembros armados. ............................................................................ 80
Generalidades del mtodo de diseo. ......................................................... 81
2.8.1 Responsabilidad de especificaciones y cdigos de construccin. .............. 81

2.8.2 Tipos de mtodos de diseo elstico y plstico. ........................................ 81
2.9
Antecedentes de diseo con factores de carga y resistencia (LRFD)....... 82
2.9.1 Factores de carga LRFD............................................................................. 83

2.9.2 Factores de resistencia LRFD. ................................................................... 83
2.9.3 Magnitud de los factores de carga y resistencia. ........................................ 84
2.9.4 Confiabilidad del mtodo LRFD............................................................... 85
2.9.5 Ventajas del mtodo LRFD........................................................................ 85
2.10
Especificaciones "AISC 360-05" mtodo "LRFD" .................................. 85
2.11
Parmetros de diseo de miembros solicitados a tensin. ........................ 87
2.11.1
Seleccin de perfiles. ............................................................................. 88
2.11.2
Lmite de esbeltez de elementos a traccin. ........................................... 88
2.11.3
Resistencia a la traccin. ........................................................................ 89
2.11.4
Determinacin de reas sujetas a esfuerzos. .......................................... 89
2.11.4.1
rea Bruta. ..................................................................................... 89
2.11.4.2
rea Neta. ...................................................................................... 90
2.11.4.3
Efecto de agujeros alternados......................................................... 92
2.11.4.4
rea Neta Efectiva. ........................................................................ 92
2.11.5
Corte por traccin en los pasadores. ..................................................... 95
2.11.6
Resistencia de bloque de corte por traccin. .......................................... 96
2.11.7
Miembros armados a traccin. ............................................................... 98
2.12
Parmetros de diseo de miembros solicitados a compresin. ................ 99
2.12.1
Perfiles usados para miembros a compresin. ....................................... 99
2.12.2
Fallas por miembros a compresin. ..................................................... 100
2.12.3
Esbeltez de miembros a compresin. ................................................... 102
2.12.4
Resistencia de miembros a compresin. .............................................. 108
2.12.5
Miembros armados sujetos a compresin. ........................................... 111
2.12.6
Dimensionamiento de elementos armados. .......................................... 112
2.13
Parmetros de diseo de miembros solicitados a flexin. ...................... 113
2.13.1
Resistencia en Flexin por Fluencia. ................................................... 114
2.13.2
Resistencia en Pandeo Lateral-Torsional. ............................................ 115
2.13.3
Resistencia en Pandeo Local de Ala. .................................................. 116
2.14
Parmetros de diseo de miembros solicitados a corte. ......................... 117
2.14.1
2.15
Parmetros de diseo de miembros solicitados a flexin y axial. .......... 118
2.15.1
2.16
Resistencia de corte nominal. ............................................................... 117
Resistencia de miembros a flexin y carga axial. ................................ 118
Parmetros de Pernos de alta resistencia................................................. 119
2.16.1
Pernos de alta resistencia. .................................................................... 119
2.16.2
Ventajas de los pernos de alta resistencia. ........................................... 120
2.16.3
Tipos de pernos de alta resistencia. ...................................................... 120
2.16.4
Tuercas para pernos de alta resistencia. ............................................... 121
2.16.5
Arandelas para pernos de alta resistencia............................................. 121
2.16.6
Dimensiones de pernos y tuercas de alta resistencia. ........................... 122
2.16.7
Longitudes de pernos. ......................................................................... 123
2.16.8
Perforaciones para alojar pernos de alta resistencia. ............................ 124
2.16.9
Tipos de instalacin de pernos de alta resistencia. ............................... 125
2.16.10 Precarga en pernos de alta resistencia. ................................................. 126

2.16.11 Mtodos para tensar los pernos de alta resistencia............................... 127
2.16.11.1
Mtodo del giro de la tuerca......................................................... 127
2.16.11.2
Mtodo de la llave calibrada. ....................................................... 129
2.16.11.3
Mtodo de control de torque. ....................................................... 129
2.16.12 Relajacin de pernos. ........................................................................... 129

2.17
Parmetros geomtricos de juntas apernadas. ........................................ 130
2.17.1
Espaciamiento mnimo. ........................................................................ 130
2.17.2
Distancia mnima al borde. .................................................................. 130
2.17.3
Distancia mxima a los bordes y espaciamiento. ................................. 132
2.18
Diseo de conexiones simples de momento despreciable. ....................... 132
2.18.1
Excentricidades en juntas apernadas. ................................................... 133
2.18.2
Transmisin de carga. .......................................................................... 134
2.18.3
Tipos de conexiones. ............................................................................ 135
2.18.3.1
Junta traslapada. ........................................................................... 135
2.18.3.2
Junta a tope. .................................................................................. 135
2.18.4
Fallas en juntas apernadas. ................................................................... 136
2.18.5
Resistencia de traccin y corte de pernos y partes roscadas. ............... 137
2.18.6
Combinacin de traccin y corte en conexiones tipo aplastamiento. .. 138
2.18.7
Resistencia de aplastamiento de perforaciones de pernos.................... 139
2.18.8
Pernos de alta resistencia en conexiones de deslizamiento crtico. ..... 140
2.18.9
Traccin y Corte en conexiones de deslizamiento crtico.................... 141
2.19
Elementos involucrados de miembros y elementos conectados. ............ 141
2.19.1
Resistencia de placas en traccin. ........................................................ 142
2.19.2
Resistencia de placas en corte. ............................................................. 142
2.19.3
Resistencia de aplastamiento de agujeros en placas. ........................... 143
2.19.4
Requisitos para las placas de conexin. ............................................... 143
2.20
Parmetros de diseo del Stub o ngulo de anclaje. ............................... 144
2.20.1
Revisin del rea mnima a la tensin actuante en el Stub. ................. 145
2.20.2
Revisin de la resistencia de los conectores. ...................................... 145
2.21
Consideraciones del proceso de galvanizado. .......................................... 147
2.21.1
Preparacin de la superficie. ................................................................ 147
2.21.1.1
Proceso de desengrase custico de limpieza. ............................... 148
2.21.1.2
Proceso de decapado. ................................................................... 148
2.21.1.3
Proceso de Galvanizado. .............................................................. 148
2.21.2
Post-tratamiento. .................................................................................. 149
2.21.3
Otros sistemas de proteccin de corrosin. .......................................... 149
2.21.4
Especificaciones ASTM en Galvanizado. ............................................ 150
2.22
2.21.4.1
Requisitos ASTM A 123 / A 123M ............................................ 151
2.21.4.2
Tipos de Inspeccin. .................................................................... 152
Requerimientos de la torre AR2-C4. ........................................................ 153
2.22.1
Descripcin general del requerimiento. ............................................... 153
2.22.2
Condiciones generales. ......................................................................... 153
2.22.3
Requerimientos especficos de diseo estructural................................ 153
2.22.4
rbol de cargas torre AR2-C4. ............................................................ 154
2.22.5
Casos de carga propuestos. .................................................................. 154
2.22.5.1
Caso angular 1A. .......................................................................... 154
2.22.5.2
Caso angular 1B. .......................................................................... 156
2.22.5.3
Caso angular 1C. .......................................................................... 157
2.22.5.4
Caso angular 2. ............................................................................. 158
2.22.5.5
Caso terminal 1A. ........................................................................ 159
2.22.5.6
Caso terminal 1B. ......................................................................... 160
2.22.5.7
Caso terminal 2. ........................................................................... 161
2.22.6
Requerimiento de materiales, diseo, detalle y fabricacin. ................ 162
2.22.7
Lmites de longitud de los miembros. .................................................. 163
2.22.8
Requerimientos lmites para los miembros y pernos. .......................... 163
2.22.9
Requerimiento General de las conexiones. .......................................... 164
2.23
Anlisis de cuerpo libre y estabilidad de la torre AR2-C4. .................... 165
2.24
Anlisis de geometra, arriostramiento y modelos. ................................. 173
2.24.1
Anlisis de modelo 1. ........................................................................... 173
2.24.2
2.24.3
2.24.4
2.24.5
2.24.6
2.24.7
2.25
Anlisis de fuerza global de viento sobre la torre. .................................. 181
2.26
Anlisis de sismo en la torre. ..................................................................... 183
2.27
Anlisis de material y preliminares de diseo AR2-C4. ......................... 184
2.28
Anlisis de clculo de perfiles de la torre AR2-C4. ................................. 184
2.28.1
Anlisis de la armadura parte cpula. .................................................. 185
2.29
Anlisis de perfiles principales por Excel 2010. ..................................... 195
2.30
Anlisis de juntas principales.................................................................... 200
2.31
Anlisis del ngulo de anclaje. ................................................................. 201
2.32
Anlisis de placas. ...................................................................................... 205
CAPTULO III
PARMETROS DE SIMULACIN. .................................................................. 206
3.1
Mtodos de anlisis. ................................................................................... 206
3.1.1 Mtodo de geometra fija. ........................................................................ 207

3.2
Antecedentes de SAP 2000......................................................................... 208
3.3
Aplicacin de simulacin en SAP 2000. ................................................... 208
3.4
Estado de pre simulacin. .......................................................................... 208
3.4.1 Definicin de Modelo. ............................................................................. 208

3.4.2 Definicin de materiales. ......................................................................... 209
3.4.3 Definicin de perfiles. .............................................................................. 210
3.4.3.1
Definicin de perfiles armados. ....................................................... 211
3.4.4 Definicin de patrones de carga. .............................................................. 212

3.4.5 Definicin de casos de carga. ................................................................... 214
3.4.6 Definicin de combinaciones de carga. ................................................... 216
3.4.7 Definicin de parmetros de juntas. ......................................................... 216
3.4.8 Definicin de parmetros de diseo. ........................................................ 217
3.4.9 Seleccin de combinaciones de caga de diseo. ...................................... 218
3.4.10
Determinacin del modelo de simulacin. ........................................... 219
3.4.11
Asignacin de perfiles en el modelo de simulacin. ............................ 221
3.4.12
Asignacin de restricciones y de liberacin de momentos. ................. 221
3.4.13
Asignacin de fuerzas externas en los nodos de aplicacin. ................ 222
3.4.14
Detalles de corrida del programa. ........................................................ 224
3.5
Estado de post simulacin. ........................................................................ 224
3.5.1 Verificacin del radio de los perfiles. ...................................................... 224

3.5.2 Verificacin del comportamiento del elemento. ...................................... 225
3.5.3 Verificacin de comportamientos diversos. ............................................. 227
3.5.4 Verificacin de deformaciones. ............................................................... 227
3.5.5 Verificacin del comportamiento de axiales, momentos y cortantes. ...... 228
3.5.6 Verificacin de reacciones en la base. ..................................................... 229
3.5.7 Verificacin de fuerzas axiales en el caso ms crtico. ............................ 230
3.5.8 Verificacin de tablas de resultados. ........................................................ 231
3.6
Antecedentes de TEKLA STRUCTURES. .............................................. 231
3.7
Aplicacin de modelacin en TEKLA Structures. .................................. 232
3.7.1 Generacin del entorno. ........................................................................... 233

3.7.2 Generacin de vistas de trabajo................................................................ 234
3.7.3 Importacin del modelo de trabajo. ......................................................... 235
3.7.4 Principios de sistemas de sujecin y perfiles. ......................................... 237
3.7.5 Aplicacin de diversos tipos de macros. .................................................. 238
3.7.6 Metodologa de aplicacin de macros. ..................................................... 239
3.7.7 Principios de juntas apernadas mediante macros. .................................... 241
3.7.8 Principio de aplicacin de placas de conexin. ........................................ 245
3.7.9 Principio de unin de perfiles consecutivos. ............................................ 248
3.7.10
Generacin de planos. .......................................................................... 250
3.7.11
Generacin de viewer HTML TEKLA. ............................................... 255
CAPTULO IV
COSTOS DE LA TORRE AR2 - C4 .................................................................... 257
4.1
Importancia del anlisis de costos de fabricacin. .................................. 257
4.2
Antecedentes de costos de fabricacin. .................................................... 257
4.2.1 Parmetros de los costos de fabricacin................................................... 257
4.3
4.2.1.1
Caractersticas de los costos fijos. .................................................... 257
4.2.1.2
Caractersticas de los costos variables. ............................................ 258
Costos directos. ........................................................................................... 258
4.3.1 Materiales directos de produccin. .......................................................... 258

4.3.2 Mano de obra directa de produccin. ....................................................... 258
4.3.3 Mano de obra directa de montaje. ............................................................ 259
4.3.4 Costo directo de equipos o maquinaria. ................................................... 259
4.4
Costos indirectos. ....................................................................................... 259
4.4.1 Costos de materiales indirectos. ............................................................... 260

4.4.2 Mano de obra indirecta de produccin. .................................................... 260
4.4.2.1
Costos del diseo. ............................................................................ 260
4.5
Gastos indirectos. ....................................................................................... 260
4.6
Costo unitario. ............................................................................................ 261
4.7
Costo total del proyecto. ............................................................................ 261
4.8
Determinacin del tiempo de fabricacin y montaje. ............................. 261
4.8.1 Hora Hombre............................................................................................ 261

4.8.2 Hora mquina. .......................................................................................... 262
4.8.3 Tipo de mquina....................................................................................... 262
4.9
Clculo de horas hombre/mquina .......................................................... 264
4.10
Rendimiento. ............................................................................................... 265
4.11
Costos unitarios. ......................................................................................... 265
4.11.1
Costo unitario de materia prima directa. .............................................. 265
4.11.2
Costo unitario de materia prima indirecta. ........................................... 266
4.11.3
Costo unitario de maquinaria. .............................................................. 266
4.11.4
Costos unitarios mano de obra directa. ................................................ 266
4.11.5
Costo unitario mano de obra indirecta. ................................................ 266
4.11.6
Costo de transporte. .............................................................................. 266
4.11.7
Costo total unitario. .............................................................................. 267
4.11.8
Costo Total Torre AR2-C4. ................................................................. 267
4.12
Resultados de Costos de la torre AR2-C4. .............................................. 267
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................... 270
5.1
Conclusiones ............................................................................................... 270
5.2
Recomendaciones ....................................................................................... 272
BIBLIOGRAFA .................................................................................................... 273

ANEXOS ................................................................................................................. 274
NDICE DE TABLAS.
TABLA N 1.1-1: CAPACIDAD SEGN EL TIPO DE GENERACIN ELCTRICA. ........................... 2
TABLA N 1.5-1: DISTANCIAS MNIMAS ENTRE CONDUCTORES. ........................................... 23
TABLA N 1.9-1: COEFICIENTES SEGN LA CATEGORA DE EXPOSICIN. ............................. 40
TABLA N 1.9-2: COEFICIENTES DE CATEGORA TOPOGRFICA. ........................................... 43
TABLA N 1.9-3: FACTORES DE DIRECCIN DEL VIENTO. ..................................................... 44
TABLA N 1.9-4: FACTOR DE PROBABILIDAD DE LA DIRECCIN DEL VIENTO. ...................... 44
TABLA N 1.9-5: CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS. ..................................................... 46
TABLA N 1.9-6: FACTORES DE IMPORTANCIA. ..................................................................... 47
TABLA N 1.9-7: DE USO, DESTINO E IMPORTANCIA DE LA ESTRUCTURA. ............................ 51
TABLA N 1.9-8: VALORES DEL FACTOR Z EN FUNCIN DE LA ZONA SSMICA ADOPTADA. . 52
TABLA N 1.9-9: TIPO DE SUELO Y FACTORES DE SITIO FA (ZONA PERODOS CORTOS). ....... 54
TABLA N 1.9-10: CLASIFICACIN DE LOS PERFILES DE SUELO. ........................................... 54
TABLA N 1.9-11: FACTOR DE REDUCCIN SSMICA. ............................................................ 55
TABLA N 2.6-1: TABLA DE DIFERENTES ACEROS ASTM. .................................................... 76
TABLA N 2.9-1: FACTORES DE RESISTENCIA CARACTERSTICOS. ........................................ 84
TABLA N 2.11-1: FACTOR DE CORTE DIFERIDO U POR AISC-360-05. ................................. 94
TABLA N 2.12-1: RELACIONES ANCHO -ESPESOR A COMPRESIN POR AISC360-05. ...... 101
TABLA N 2.12-2: VALORES DE K PARA ESBELTEZ POR AISC-360-05. .............................. 103
TABLA N 2.12-3: VALORES DE ESBELTEZ POR ANSI/TIA 222-F. ...................................... 106
TABLA N 2.12-4: VALORES DE CURVAS DE ESBELTEZ POR ANSI/TIA 222-F.................... 107
TABLA N 2.12-5: VALORES LIMITES DE ESFUERZO DE EULER POR AISC-360-05. ............ 109
TABLA N 2.13-1: FALLAS POR FLEXIN EN NGULOS SIMPLES POR AISC-360-05. .......... 113
TABLA N 2.16-1: DIMENSIONES ESTNDARES DE PERNOS Y TUERCAS.............................. 123
TABLA N 2.16-2: DIMENSIONES DE AGUJERO SEGN AISC-360-05. ................................. 124
TABLA N 2.16-3: PRE TENSIN MNIMA DE PERNOS SEGN AISC-360-05. ....................... 127
TABLA N 2.17-1: DISTANCIA MNIMA AL BORDE SEGN AISC-360-05. ............................ 131
TABLA N 2.17-2: INCREMENTO A DISTANCIA MNIMA AL BORDE SEGN AISC-360-05. ... 131
TABLA N 2.18-1: TENSIONES ADMISIBLES EN JUNTAS APERNADAS SEGN AISC-360-05.137
TABLA N 2.21-1: ESPESOR DE REVESTIMIENTO DE MATERIAL. ......................................... 151
TABLA N 2.21-2: GRADO DE ESPESOR DE REVESTIMIENTO. .............................................. 152
TABLA N 2.22-1: TABLA DEL ACERO REQUERIDO CELEC TRANSELECTRIC.S.A ........ 162
TABLA N 2.22-2: TABLA DE MATERIALES PARA PERNOS. ................................................. 163
TABLA N 2.23-1: TABLA CASOS DE CUERPO LIBRE. ........................................................... 165
TABLA N 2.24-1: TABLA DE RESUMEN DE MODELOS TIPO AR2-C4................................... 181
TABLA N 2.29-1: TABLA DE RESUMEN DE MODELOS TIPO AR2-C4................................... 199

TABLA N 2.30-1: TABLA CLCULO DE PERNOS AR2-C4. ................................................. 201
TABLA N 4.8-1: TIEMPOS DE PRODUCCIN TORRE AR2-C4 EN GEKA. ............................ 263
TABLA N 4.8-2: CARACTERSTICAS GENERALES GEKA ALFA 500/250........................... 263
TABLA N 4.9-1: CLCULO DE HORAS MQUINA ................................................................ 264
TABLA N 4.9-2: CLCULO DE HORAS HOMBRE .................................................................. 264
TABLA N 4.9-3: HORAS TOTALES DE CONSTRUCCIN ....................................................... 264
TABLA N 4.12-1: COSTOS UNITARIOS DE MATERIA PRIMA DIRECTA. ................................ 267
TABLA N 4.12-2: COSTOS UNITARIOS DE MATERIA PRIMA INDIRECTA. ............................. 267
TABLA N 4.12-3: COSTOS UNITARIOS DE MAQUINARIA. .................................................... 268
TABLA N 4.12-4: COSTOS UNITARIOS MANO DE OBRA DIRECTA. ...................................... 268
TABLA N 4.12-5: COSTOS UNITARIOS MANO DE OBRA INDIRECTA. ................................... 268
TABLA N 4.12-6: COSTO DE TRANSPORTE. ........................................................................ 269
TABLA N 4.12-7: COSTO DIRECTO TOTAL UNITARIO. ...................................................... 269
NDICE DE FIGURAS.
FIG. N 1.1-1: NDICE DE CRECIMIENTO ENERGTICO ANUAL ECUATORIANO. ....................... 1
FIG. N 1.1-2: POTENCIAS DE CADA CENTRAL DE GENERACIN EN EL ECUADOR. .................. 3
FIG. N 1.2-1: TORRES DE TRANSMISIN ELCTRICA. ............................................................. 4
FIG. N 1.2-2: DIFERENTES DISPOSICIONES. ............................................................................ 5
FIG. N 1.2-3: MODELOS SEGN EL MATERIAL. ....................................................................... 6
FIG. N 1.2-4: MODELOS SEGN EL MATERIAL II. ................................................................... 6
FIG. N 1.2-5: BANCO DE PRUEBA A TAMAO REAL. ............................................................... 7
FIG. N 1.2-6: USO DE HELICPTEROS EN MONTAJE DE TORRES. ........................................... 8
FIG. N 1.2-7: PERFORACIN DE CIMENTACIONES PARA MONTAJE DE TORRES. ..................... 8
FIG. N 1.2-8: TORRE AUTO SOPORTADA EN ESCARPADOS. ..................................................... 9
FIG. N 1.2-9: TORRE ATIRANTADA EN UNA LLANURA. ........................................................ 10
FIG. N 1.4-1: CLASIFICACIN DE LAS TORRES SEGN SU POSICIN EN LA LNEA. ............... 13
FIG. N 1.4-2: TORRE DE SUSPENSIN. .................................................................................. 14
FIG. N 1.4-3: TORRE DE ANCLAJE ANGULAR. ....................................................................... 15
FIG. N 1.4-4: TORRES DE TRANSMISIN SEGN SU GEOMETRA. ......................................... 17
FIG. N 1.4-5: TORRES DE TRANSMISIN SEGN SU GEOMETRA. ......................................... 17
FIG. N 1.5-1: COMPONENTES DE LAS TORRES. ..................................................................... 18
FIG. N 1.5-2: DISTANCIAS RECOMENDADAS PARA LA GEOMETRA. ..................................... 21
FIG. N 1.5-3: CASOS PARA DETERMINAR EL ANCHO DE LA BASE. ........................................ 26
FIG. N 1.6-1: ARRIOSTRAMIENTOS INTERNOS TPICOS. ........................................................ 27
FIG. N 1.6-2: COMPARACIN DE TAMAOS EN TORRES. ...................................................... 28
FIG. N 1.7-1: TRAMOS COMBINADOS EN LNEAS DE TRANSMISIN...................................... 31
FIG. N 1.8-1: POSICIN DE LAS CRUCETAS. .......................................................................... 34
FIG. N 1.9-1: COMBINACIONES DE CARGAS. ........................................................................ 35
FIG. N 1.9-2: CATEGORA TOPOGRFICA 1. ........................................................................ 41
FIG. N 1.9-3: CATEGORA TOPOGRFICA 2. ........................................................................ 41
FIG. N 1.9-4: CATEGORA TOPOGRFICA 3 .......................................................................... 42
FIG. N 1.9-5: CATEGORA TOPOGRFICA 4 .......................................................................... 42
FIG. N 1.9-6: ECUADOR, ZONAS SSMICAS. .......................................................................... 53
FIG. N 2.1-1: TORRES DE CELOSA........................................................................................ 59
FIG. N 2.4-1: PRINCIPALES ACUERDOS DE ARRIOSTRAMIENTO. ........................................... 64
FIG. N 2.4-2: ARRIOSTRAMIENTO SIMPLE O EN Z................................................................. 65
FIG. N 2.4-3: ARRIOSTRAMIENTO SIMPLE CON ESCALONAMIENTO...................................... 66
FIG. N 2.4-4: ARRIOSTRAMIENTO DOBLE O SISTEMA DE WARREN...................................... 67
FIG. N 2.4-5: ARRIOSTRAMIENTO DE PRATT. ....................................................................... 67
FIG. N 2.4-6: ARRIOSTRAMIENTO TIPO PORTAL................................................................... 68

FIG. N 2.5-1: SISTEMAS DE ARRIOSTRAMIENTO. .................................................................. 69
FIG. N 2.6-1: DIAGRAMA ESFUERZO DEFORMACIN CARACTERSTICO DE UN ACERO. ....... 73
FIG. N 2.6-2: CURVAS ESFUERZO-DEFORMACIN. ............................................................... 74
FIG. N 2.6-3: CURVAS PRECIO VS ESBELTEZ. ....................................................................... 78
FIG. N 2.7-1: TIPOS DE MIEMBROS A TENSIN. .................................................................... 81
FIG. N 2.11-1: SECCIN TRANSVERSAL DE NGULOS. ......................................................... 90
FIG. N 2.11-2: LNEA DE REAS DE CORTE. .......................................................................... 91
FIG. N 2.11-3: GRAMIL Y PASO EN NGULOS. ...................................................................... 91
FIG. N 2.11-4: GRAMILES RECOMENDADOS PARA NGULOS. .............................................. 92
FIG. N 2.11-5: RETRASO EN CORTANTE PARA NGULOS...................................................... 93
FIG. N 2.11-6: DISTANCIA L TOMADA EN CUENTA EN U. ..................................................... 94
FIG. N 2.11-7: RESISTENCIA EN EL CORTANTE POR TRACCIN DEL PASADOR. .................... 96
FIG. N 2.11-8: RESISTENCIA AL BLOQUE DE CORTE EN TRACCIN. ..................................... 97
FIG. N 2.11-9: PLANOS AL BLOQUE DE CORTE EN TRACCIN. .............................................. 98
FIG. N 2.11-10: FACTOR UBS EN TRACCIN UNIFORME. ...................................................... 98
FIG. N 2.12-1: SECCIONES NORMALIZADAS A COMPRESIN. ............................................. 100
FIG. N 2.12-2: ESBELTEZ EN MIEMBROS DE CON DIFERENTES RESTRICCIONES. ................ 103
FIG. N 2.12-3: EJES PRINCIPALES DE UN UNA SECCIN ANGULAR. .................................... 105
FIG. N 2.12-4: DIAGRAMA COMPRESIN-ESBELTEZ. .......................................................... 108
FIG. N 2.16-1: PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. .................................................................. 120
FIG. N 2.16-2: TIPOS DE PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. ................................................... 121
FIG. N 2.16-3: TUERCAS PARA PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. ......................................... 121
FIG. N 2.16-4: ARANDELAS PARA PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. .................................... 122
FIG. N 2.16-5: DIMENSIONES DE PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. ...................................... 122
FIG. N 2.16-6: LONGITUD PARA LOS PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. ............................... 123
FIG. N 2.16-7: SOBRE DIMENSIN PARA LOS PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. .................. 124
FIG. N 2.16-8: HOLGURA DE DESLIZAMIENTO EN PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. ............ 125
FIG. N 2.16-9: PRE CARGA EN PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. .......................................... 126
FIG. N 2.16-10: HOLGURA MODERADA EN PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. ...................... 128
FIG. N 2.16-11: HOLGURA EXCESIVA EN PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. ......................... 128
FIG. N 2.18-1: EXCENTRICIDADES EN PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. .............................. 133
FIG. N 2.18-2: TRANSMISIN DE CARGA EN PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. .................... 134
FIG. N 2.18-3: TIPOS DE FALLAS EN JUNTAS APERNADAS. ................................................. 136
FIG. N 2.20-1: NGULO DE ANCLAJE. ................................................................................ 144
FIG. N 2.20-2: NGULO DE CONEXIN O CLEAT. ............................................................... 145
FIG. N 2.21-1: PROCESO DE GALVANIZADO. ...................................................................... 147
FIG. N 2.21-2:EL TANQUE DE DECAPADO. .......................................................................... 148

FIG. N 2.21-3:CUVA DE GALVANIZADO. ............................................................................ 149
FIG. N 2.21-4: ESTRUCTURAS GALVANIZADAS. ................................................................. 150
FIG. N 2.22-1: CASO A1A. ................................................................................................ 155
FIG. N 2.22-2: CASO A1B. ................................................................................................ 156
FIG. N 2.22-3: CASO A1C. ................................................................................................ 157
FIG. N 2.22-4: CASO A2. ................................................................................................... 158
FIG. N 2.22-5: CASO T1A. ................................................................................................ 159
FIG. N 2.22-6: CASO T1B. ................................................................................................. 160
FIG. N 2.22-7: CASO T2. ................................................................................................... 161
FIG. N 2.23-1: DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE. ................................................................... 167
FIG. N 2.23-2: PUNTOS DE ESTABILIDAD AR2-C4. ............................................................ 169
FIG. N 2.23-3: CENTRO DE ESTABILIDAD AR2-C4. ............................................................ 170
FIG. N 2.23-4: BASE DE LA TORRE AR2-C4. ...................................................................... 172
FIG. N 2.24-1: MODELO UNO AR2-C4. .............................................................................. 174
FIG. N 2.24-2: MODELO DOS AR2-C4. ............................................................................... 175
FIG. N 2.24-3: MODELO TRES AR2-C4............................................................................... 176
FIG. N 2.24-4: MODELO CUATRO AR2-C4. ........................................................................ 177
FIG. N 2.24-5: MODELO CINCO AR2-C4. ........................................................................... 178
FIG. N 2.24-6: MODELO SEIS AR2-C4. ............................................................................... 179
FIG. N 2.24-7: MODELO SIETE AR2-C4. ............................................................................. 180
FIG. N 2.28-1: NGULO DE CPULA- AR2-C4. .................................................................. 185
FIG. N 2.28-2: ARMADURA CPULA- AR2-C4. .................................................................. 186
FIG. N 2.29-1: MAPA DE PERFILES- AR2-C4. ..................................................................... 196
FIG. N 2.29-2: PROGRAMA- AR2-C4 P1. ............................................................................ 197
FIG. N 2.29-5: RESULTADO DE PERFILES- AR2-C4. ........................................................... 200
FIG. N 3.1-1: MTODOS DE SIMULACIN. .......................................................................... 207
FIG. N 3.4-1: MODELOS DE SAP 2000 ................................................................................ 209
FIG. N 3.4-2: DEFINICIN DE MATERIAL POR SAP 2000 .................................................... 209
FIG. N 3.4-3: PROPIEDADES DEL A572 GR 50 POR SAP 2000. ............................................ 210
FIG. N 3.4-4: IMPORTACIN DE PERFILES ANGULARES POR SAP 2000. ............................. 211
FIG. N 3.4-5: GENERACIN DE SECCIONES ARMADAS POR SAP 2000................................ 212
FIG. N 3.4-6: PATRONES DE CARGA SEGN SAP 2000. ...................................................... 213
FIG. N 3.4-7: PATRN LATERAL DE CARGA DE SISMO SEGN SAP 2000. .......................... 213
FIG. N 3.4-8: PATRN LATERAL DE CARGA DE VIENTO SEGN SAP 2000. ........................ 214
FIG. N 3.4-9: DEFINICIN DE CASOS DE CARGA SEGN SAP 2000..................................... 215

FIG. N 3.4-10: APLICACIN DE CASOS DE CARGA SEGN SAP 2000. ................................ 215
FIG. N 3.4-11: DEFINICIN DE COMBINACIONES SEGN SAP 2000 ................................... 216
FIG. N 3.4-12: DEFINICIN DE PARMETROS DE JUNTA SEGN SAP 2000. ....................... 217
FIG. N 3.4-13: DEFINICIN DE PARMETROS DE DISEO SEGN SAP 2000....................... 218
FIG. N 3.4-14: SELECCIN DE COMBOS DE DISEO SEGN SAP 2000. ............................... 219
FIG. N 3.4-15: DETERMINACIN DE MODELO POR A-CAD 2010. ...................................... 220
FIG. N 3.4-16: IMPORTACIN DE MODELO SEGN SAP 2000. ............................................ 220
FIG. N 3.4-17: ASIGNACIN DE PERFILES EN EL MODELO DE SIMULACIN........................ 221
FIG. N 3.4-18: ASIGNACIN RESTRICCIONES Y LIBERACIN DE MOMENTOS. .................... 222
FIG. N 3.4-19: ASIGNACIN CARGAS EXTERNAS EN LOS NODOS. ...................................... 223
FIG. N 3.4-20: APLICACIN DE CARGAS SEGN SAP 2000. ............................................... 223
FIG. N 3.4-21: CORRIDA DEL PROGRAMA SEGN SAP 2000. ............................................. 224
FIG. N 3.5-1: VISUALIZACIN DE RADIOS DE TRABAJO SEGN SAP 2000. ........................ 225
FIG. N 3.5-2: COMPORTAMIENTO DEL ELEMENTO SEGN SAP 2000. ................................ 226
FIG. N 3.5-3: VISUALIZACIN DE FALLAS SEGN SAP 2000. ............................................ 227
FIG. N 3.5-4: VISUALIZACIN DE DEFORMACIONES SEGN SAP 2000. ............................ 228
FIG. N 3.5-5: VISUALIZACIN AXIALES Y CORTANTES SEGN SAP 2000. ........................ 229
FIG. N 3.5-6: VISUALIZACIN DE REACCIONES EN LA BASE SEGN SAP 2000. ................ 230
FIG. N 3.5-7: VISUALIZACIN FUERZAS AXIALES SEGN SAP 2000. ................................ 230
FIG. N 3.5-8: VISUALIZACIN ANLISIS DE RESULTADOS SEGN SAP 2000. ................... 231
FIG. N 3.7-1: VISUALIZACIN DE DETALLES DE ESTRUCTURAS METLICAS. .................... 233
FIG. N 3.7-2: GENERACIN DE MODELO EN TEKLA STRUCTURES. .................................. 234
FIG. N 3.7-3: GENERACIN DE VISTAS DE TRABAJO SEGN TEKLA STRUCTURES. .......... 235
FIG. N 3.7-4: IMPORTACIN DEL MALLADO A TEKLA STRUCTURES ................................ 236
FIG. N 3.7-5: DESIGNACIN DE PERFILES SEGN TEKLA STRUCTURES. .......................... 237
FIG. N 3.7-6: BASE DE DATOS DE MACROS SEGN TEKLA STRUCTURES. ........................ 238
FIG. N 3.7-7: DESPUNTE DE NGULOS SEGN TEKLA STRUCTURES. ............................... 239
FIG. N 3.7-8: PARMETROS DE DESPUNTE DE NGULOS SEGN TEKLA STRUCTURES. ... 240
FIG. N 3.7-9: PARMETROS DE UNIN DE NGULOS SEGN TEKLA STRUCTURES. ......... 241
FIG. N 3.7-10: DISTANCIAS DE UNIN SEGN TEKLA STRUCTURES. ............................... 242
FIG. N 3.7-11: PARMETROS DE PERNOS SEGN TEKLA STRUCTURES. ........................... 243
FIG. N 3.7-12: PARMETROS DE PLACAS DE UNIN SEGN TEKLA STRUCTURES. .......... 244
FIG. N 3.7-13: DISTANCIAS DE PERFILES A LA PLACA SEGN TEKLA STRUCTURES. ....... 245
FIG. N 3.7-14: DESPUNTES DE PERFILES SEGN TEKLA STRUCTURES. ............................ 246
FIG. N 3.7-15: PARMETROS DE PERNOS PARA PLACAS SEGN TEKLA STRUCTURES. .... 247
FIG. N 3.7-16: UNIN DE PERFILES CONSECUTIVOS SEGN TEKLA STRUCTURES. .......... 248
FIG. N 3.7-17: APLICACIN DE PARTES SEGN TEKLA STRUCTURES. ............................. 249

FIG. N 3.7-18: APLICACIN DE PARTES SEGN TEKLA STRUCTURES. ............................. 250
FIG. N 3.7-19: TORRE AR2-C4 MODELADA SEGN TEKLA STRUCTURES. ....................... 251
FIG. N 3.7-20: ALERTA LEVE DE CONEXIN SEGN TEKLA STRUCTURES. ...................... 252
FIG. N 3.7-21: DESIGNACIN DE NOMBRES DEL PERFIL SEGN TEKLA STRUCTURES. .... 252
FIG. N 3.7-22: CONFIGURACIN DE NUMERACIN SEGN TEKLA STRUCTURES. ............ 253
FIG. N 3.7-23: GENERACIN DE PLANO DE MONTAJE SEGN TEKLA STRUCTURES. ........ 254
FIG. N 3.7-24: REVISIN DE PLANOS SEGN TEKLA STRUCTURES. ................................. 255
FIG. N 3.7-25: GENERACIN DE ARCHIVO HTTP SEGN TEKLA STRUCTURES. ................ 256
FIG. N 4.8-1: PRO GEKA CNC ALFA 500 SEDEMI SCC................................................ 263
NDICE DE ECUACIONES.
EC. [1.5-1]: ALTURA DE UNA TORRE. .................................................................................... 21
EC. [1.5-2]: ANCHO DE BASE PARA TORRES DE ANCLAJE. ..................................................... 24
EC. [1.5-3]: ANCHO DE BASE PARA TORRES DE SUSPENSIN. ................................................ 24
EC. [1.6-1]: PESO ESTIMADO POR RYLE. ................................................................................ 27
EC. [1.9-1]: COEFICIENTE DE PRESIN DINMICA.................................................................. 39
EC. [1.9-2]: RANGO ADMISIBLE DE COEFICIENTE DE PRESIN DINMICA. ............................ 40
EC. [1.9-3]: FACTOR TOPOGRFICO. ...................................................................................... 43
EC. [1.9-4]: FACTOR DE REDUCCIN DE PENDIENTE .............................................................. 43
EC. [1.9-5]: FACTOR RFAGA H EN METROS. ......................................................................... 44
EC. [1.9-6]: FUERZA DE VIENTO DE DISEO ........................................................................... 45
EC. [1.9-7]: PRESIN DINMICA DEL VIENTO A ALTURA Z..................................................... 46
EC. [1.9-8]: CORTANTE BASAL DE DISEO. ............................................................................ 50
EC. [1.9-9]: FUERZAS SSMICAS. ............................................................................................ 56
EC. [1.9-10]: COEFICIENTE DE PERIODO DE VIBRACIN. ....................................................... 57
EC. [1.9-11]: PERIODO DE VIBRACIN.................................................................................... 57
EC. [2.9-1]: ECUACIN BSICA LRFD. .................................................................................. 83
EC. [2.11-1]: TRACCIN EN LA SECCIN BRUTA. ................................................................... 89
EC. [2.11-2]: FRACTURA EN TRACCIN EN LA SECCIN NETA. .............................................. 89
EC. [2.11-3]: REA NETA EFECTIVA. ..................................................................................... 93
EC. [2.11-4]: FACTOR DE REDUCCIN DE REA NETA EFECTIVA. ......................................... 95
EC. [2.11-5]: CORTE POR TRACCIN EN LOS PASADORES...................................................... 95
EC. [2.11-6]: REA DE CORTE POR TRACCIN EN LOS PASADORES. ...................................... 95
EC. [2.11-7]: RESISTENCIA AL BLOQUE DE CORTE POR TRACCIN. ....................................... 97
EC. [2.12-1]: ESBELTEZ DE UNA SECCIN. ........................................................................... 102
EC. [2.12-2]: CARGA DE EULER. .......................................................................................... 108
EC. [2.12-3]: RADIO DE GIRO. .............................................................................................. 109
EC. [2.12-4]: ESFUERZO DE EULER. ..................................................................................... 109
EC. [2.12-5]: RESISTENCIA A LA COMPRESIN. .................................................................... 110
EC. [2.12-6]: FUERZA PERMISIBLE A COMPRESIN. ............................................................. 110
EC. [2.12-7]: TENSIN DE PANDEO POR FLEXIN EN RANGO INELSTICO. .......................... 111
EC. [2.12-8]: TENSIN DE PANDEO POR FLEXIN EN RANGO ELSTICO............................... 111
EC. [2.12-9]: ESBELTEZ PARA MIEMBROS ARMADOS CON PERNOS DE APRIETE. ................. 111
EC. [2.12-10]: ESBELTEZ PARA MIEMBROS ARMADOS CON PERNOS PRE TENSIONADOS. .... 111
EC. [2.13-1]: RESISTENCIA A LA FLEXIN. ........................................................................... 114
EC. [2.13-2]: FLEXIN A FLUENCIA. ..................................................................................... 114
EC. [2.13-3]: MOMENTO DE PRIMERA FLUENCIA. ................................................................ 114

EC. [2.13-4]: MOMENTO RESISTENTE POR PANDEO LATERAL TORSIONAL 1. ....................... 115
EC. [2.13-5]: MOMENTO RESISTENTE POR PANDEO LATERAL TORSIONAL 2. ....................... 115
EC. [2.13-6]: MOMENTO DE PANDEO LATERAL TORSIONAL................................................. 115
EC. [2.13-7]: MOMENTO RESISTENTE POR PANDEO LOCAL DEL ALA. .................................. 116
EC. [2.14-1]: RESISTENCIA AL CORTE DE PERFILES.............................................................. 117
EC. [2.14-2]: FUERZA NOMINAL AL CORTE DE PERFILES...................................................... 117
EC. [2.14-3]: REA PROPENSA AL CORTE DE PERFILES. ...................................................... 117
EC. [2.15-1]: RESISTENCIA A LA COMBINACIN FLEXIN Y AXIAL. .................................... 119
EC. [2.18-1]: RESISTENCIA DE CORTE DE PERNOS DE ALTA RESISTENCIA. .......................... 137
EC. [2.18-2]: RESISTENCIA DE CORTE POR EXCLUSIN DE ROSCA. ...................................... 138
EC. [2.18-3]: RESISTENCIA DE CORTE POR INCLUSIN DE ROSCA. ....................................... 138
EC. [2.18-4]: RESISTENCIA DE TRACCIN Y CORTE DE PERNOS. .......................................... 138
EC. [2.18-5]: RESISTENCIA PERMISIBLE DE TRACCIN Y CORTE DE PERNOS. ...................... 138
EC. [2.18-6]: APLASTAMIENTO DE AGUJEROS POR DISEO. ................................................. 140
EC. [2.18-7]: APLASTAMIENTO DE AGUJEROS POR SEVICIALIDAD. ...................................... 140
EC. [2.18-8]: R DE PERNOS DE ALTA RESISTENCIA POR DESLIZAMIENTO CRTICO............... 140
EC. [2.18-9]: R A DESLIZAMIENTO CRITICO EN TRACCIN Y CORTE EN PERNOS. ............... 141
EC. [2.19-1]: REA NETA EFECTIVA PARA PLANCHAS DE EMPALME APERNADAS. .............. 142
EC. [2.19-2]: R A FLUENCIA DE CORTE PARA PLANCHAS DE EMPALME APERNADAS. .......... 142
EC. [2.19-3]: R AL CORTE POR FRACTURA PARA PLANCHAS DE EMPALME APERNADAS. ..... 142
EC. [2.19-4]: R POR APLASTAMIENTO DE AGUJEROS PARA PLACAS DE EMPALME. ............. 143
EC. [2.20-1]: RESISTENCIA REA MNIMA DEL NGULO DE ANCLAJE. ................................ 145
EC. [2.20-2]: RESISTENCIA POR CORTANTE RESISTENTE DE LOS CONECTORES. .................. 146
EC. [2.20-3]: NMERO DE CONECTORES. ............................................................................ 146
EC. [4.10-1]: RENDIMIENTO CONSTANTE ............................................................................ 265
NDICE DE ANEXOS
Ver en TOMO I ANEXOS GENERALES
ANEXOS DEL CPITULO I

Anexo N 1-1: Mapa mundial de voltajes utilizados en transmisin de potencia.
Anexo N 1-2: Tablas INHAMI.
Anexo N 1-3: Mapa de velocidades de viento en el ecuador.
Anexo N 1-4: Zona ssmica de acuerdo al sitio del ecuador.
Anexo N 1-5: rbol de cargas Torre AR2-C4.
ANEXOS DEL CPITULO II

Anexo N 2-1: Programa de comprobacin de clculo.
ANEXOS DEL CPITULO III

Anexo N 3-1: Disposiciones generales geomtricas.
Anexo N 3-2: Cargas de diseo aplicadas.
Anexo N 3-3: Resultados carga Axial
Anexo N 3-4: Resultados cargas de corte.
Anexo N 3-5: Resultados de momentos.
Anexo N 3-6: Resultados del diseo.
Anexo N 3-7: Resultado de cargas en la base.
Anexo N 3-8: Resultado de deflexiones.
Anexo N 3-9: Resultado virtual.
Anexo N 3-10: Reporte SAP 2000.
ANEXOS DEL CPITULO IV

Anexo N 4-2: Cotizaciones de materiales.
Anexo N 4-3: Cotizaciones varias empresas.
Anexo N 4-1: Estructuras ocupacionales para la remuneracin mnima sectorial.
Anexo N 4-2: Cotizaciones de materiales.
Anexo N 4-3: Cotizaciones varias empresas.
Ver en TOMO II ANEXOS PLANOS
CONTINUACIN ANEXOS DEL CPITULO III

Anexo N 3-11: Lista de perfiles.
Anexo N 3-12: Lista de pernos, arandelas y tuercas.
Anexo N 3-13: Plano general de la torre AR2-C4.
Anexo N 3-14: Planos de montaje de la Torre AR2-C4.
Anexo N 3-15: Planos de taller de la Torre AR2-C4.
SIMBOLOGA.
: Distancia entre conectores.
: Distancia ms corta desde el borde de la perforacin del pasador hasta el borde del
miembro.
: rea del cuerpo no roscado del perno.
: rea neta efectiva para perfiles y placas.
: rea bruta del miembro.
: rea bruta solicitada a corte.
: rea neta.
: rea neta solicitada a traccin.
: rea neta solicitada a corte.
: rea proyectada de apoyo.
: rea de corte por traccin en los pasadores.
: rea propensa al corte.
: rea del Stub mnima.
: Ancho de la base en metros.
: la del perfil.
: Ancho en el cesto, nuca o cuello de la torre.
: Longitud del conector.
: Factor de modificacin por pandeo lateral-torsional
C = 0.072 y = 0.80: Coeficiente para estructuras de acero sin arriostramientos.
: Dimetro del pasador.
y
: Direccin del viento indicada en la Tabla N 1.1 1.
= 1.13: multiplicador de la razn entre la pretensin media del perno instalado.

: rea proyectada efectiva de la estructura de acuerdo.
: Mdulo de elasticidad del material.
: Factor de atenuacin dependiente de la altura indicado en la Tabla N 1.9-2.
: Tensin axial disponible en el punto considerado.
: Tensin axial requerida en el punto considerado.
: Efecto de amplificacin de perfil de suelo.
,
: Tensin de flexin disponible en el punto considerado.

VII
: Tensin de flexin requerida en el punto considerado.
: Tensin de pandeo.
: Esfuerzo de Euler.
: Fuerza lateral aplicada a i de la estructura
: Tensin de traccin nominal.
: Tensin de traccin nominal modificada para incluir los efectos de corte.
: Tensin de corte nominal.
: Fuerza de viento de diseo horizontal sobre la estructura en direccin del viento.
: Tensin ltima mnima especificada del tipo de acero utilizado.
: Tensin requerida de corte.
: Fuerza lateral aplicada en x de la estructura
: Tensin de fluencia mnima especificada del tipo de acero utilizado.
: Resistencia del concreto.
: Factor de rfaga de viento.
: Altura de una Torre.
: Distancia entre centroides de los componentes individuales.
: Altura i de la estructura
: Altura mxima de la edificacin, medida desde la base de la estructura.
: Factor de perforacin.
: Altura del piso x de la estructura.
1: Distancia mnima permitida al suelo.
2: Altura de deflexin mxima o flecha del cable.
3: Espacio vertical entre los conductores.
4: Distancia vertical entre el cable de tierra y el conductor superior.
: Factor de importancia, de la estructura por efectos de sismo.
: Factor de importancia, de la estructura por efectos de viento.
: Coeficiente relacionado con el periodo de vibracin de la estructura.
: Factor de longitud efectiva.
: factor de probabilidad de la direccin del viento.
: Constante del terreno indicada en la Tabla N 1.9-1.
: Factor de reduccin dependiente de la altura.
: Constante que vara aproximadamente 0.0056 a 0.011.
: Combinacin traccin y corte para pernos de alta resistencia.
VIII
: Constante del terreno indicada en la Tabla N 1.9-2.

: Coeficiente de presin dinmica.
: Rango admisible de coeficiente de presin dinmica.
: Factor topogrfico.
: Longitud de conexin.
: Longitud no arriostrada lateralmente del miembro
: Longitud de la unin en la direccin de la carga (distancia entre los centros de los
orificios ms externos o longitud de la soldadura en la direccin de la carga).
: Longitud del brazo transversal que se extiende ms all de la pata de la torre.
: Momento de vuelco sobre el nivel del suelo en toneladas-metros.
: Momento de pandeo elstico lateral-torsional.
: Momento de primera fluencia.
: Resistencia de flexin.
: Nmero de partes en altura de la estructura.
: Nmero de planos de deslizamiento.
: Nmero de Conectores.
O: Lnea de cruce de la proyeccin de los montantes en la torre.
O': Resultante de todas las cargas que actan en la torre.
: Cargas de compresin actuante por Euler.
: Fuerza permisible a compresin.
: Cortante resistente por conector.
: Presin dinmica.
: Factor de reduccin de respuesta estructural.
: Radio de doblez, stub.
: Radio de Giro.
: Radio de giro mnimo del componente individual.
: Radio de giro del componente individual relativo a su eje centroidal paralelo al
eje de pandeo del miembro.
: Resistencia nominal requerida en los diferentes casos de esfuerzo.
: Resistencia ultima requerida en los diferentes casos de esfuerzo.
: Mdulo de la seccin respecto a centro de gravedad.
: Espesor de la del perfil.
: Periodo de vibracin.
IX
: Traccin mnima del conector entregada.

: Factor de corte diferido.
: Cortante basal de diseo.
V : Cortante resultante del stub.
: Cortante total en la base de la estructura.
: Velocidad bsica del viento sin hielo.
: Velocidad bsica del viento para la condicin de carga investigada, m/s.
: Resistencia de corte nominal.
: Cortante total en el piso x de la estructura
: Cortante transversal en stub.
: Cortante longitudinal.
: Peso estimado por Ryle.
: Subndice que indica flexin en torno al eje principal mayor.
: Peso aginado a i de la estructura, siendo una fraccin de la carga reactiva W.
: Peso aginado nivel x de la estructura, siendo una fraccin de la carga reactiva W.
: Excentricidad de la unin .
: Altura sobre el nivel del terreno en la base de la estructura, para clculo de viento.
: Subndice que indica flexin en torno al eje principal menor.
: Zona ssmica del ecuador.
,
: Coeficientes segn la categora de exposicin.
: Razn de separacin = h /2rib

: Coeficiente de deslizamiento promedio para superficies Clase A o B.
: Coeficiente de corte diferido.
y
: Coeficiente de reduccin para bloque de corte.
: Factor de resistencia.
= 0.90: Para resistencia a la flexin.
= 0.90: Para resistencia a la compresin.
= 0.75: Para corte por traccin en los pasadores.
=0.90 Factor de resistencia a Fluencia en traccin en la seccin bruta y
por fractura en la seccin Neta.
=0.90: Para Resistencia al corte.
: Resistencia de diseo.
X
= 0.75
GLOSARIO.
Accin inelstica: Deformacin permanente en el material y que, por lo tanto, no
desaparece cuando cesa la causa que lo ha producido.
Acero resistente a la corrosin atmosfrica: Un tipo de acero estructural de alta
resistencia y baja aleacin que puede ser expuesto al medio ambiente normal (no
marino) sin ningn tipo de pintura protectora.
Agarre, longitud de apriete: Espesor del material a travs del cual pasa el perno.
Anlisis de primer orden: Anlisis estructural en el cual las condiciones de
equilibrio se formulan sobre la estructura indeformada; los efectos de segundo orden
son despreciables.
Anlisis de segundo orden: Anlisis estructural en el cual las condiciones de
equilibrio se formulan considerando la estructura deformada; a menos que sea
especificado de otra manera, los efectos de segundo orden incluyen los efectos P- y
P-.
Anlisis elstico: Anlisis estructural basado en la hiptesis de que la estructura
regresa a su geometra inicial cuando se retira la carga.
Anlisis estructural: Determinacin de las solicitaciones en los miembros y
conexiones utilizando los principios de la mecnica estructural. Anlisis estructural
que toma en cuenta el comportamiento inelstico del material, incluye el anlisis
plstico.
Anchura efectiva: La anchura reducida de una plancha o losa suponiendo una
distribucin uniforme de tensiones que produce la misma respuesta que la seccin
real sometida a un estado complejo de tensiones.
XI
Aplastamiento (cedencia local por compresin): Estado lmite de cedencia local

por compresin debido a la accin de aplastamiento de un miembro contra otro
miembro o superficie.
Aplastamiento: En una conexin empernada, el estado lmite de las fuerzas
cortantes transmitidas por el perno a los elementos de conexin.
rea neta efectiva: rea neta modificada para tomar en cuenta el efecto del corte
diferido.
rea neta: rea total reducida para tomar en cuenta el material retirado.
Arriostramiento lateral: Arriostramiento diagonal, muros estructurales o miembros
equivalentes que proporcionan estabilidad lateral en el plano.
Arriostramiento diagonal: Miembros estructurales inclinados que en los prticos
arriostrados resisten primordialmente carga axial.
Capacidad de rotacin: Es el incremento de rotacin angular que un perfil dado es
capaz de resistir ante una carga excesiva. La capacidad de rotacin se define como la
relacin entre la rotacin inelstica alcanzada y la rotacin idealizada
correspondiente a la primera cedencia.
Carga cclica: Carga externa aplicada repetidamente y que puede solicitar en fatiga a
la estructura.
Carga crtica: Carga a la cual un miembro perfectamente recto puede adoptar una de
las dos posiciones de equilibrio, segn lo determine un anlisis terico de estabilidad.
En miembros en compresin (columna) puede permanecer recta o adoptar una
posicin flectada.
Carga de servicio: Carga con la cual se evala el estado lmite de servicio.
XII
Carga lateral: Carga actuando en direccin lateral, tal como los efectos producidos
por el viento o el sismo.
Carga: Fuerza u otra accin que resulta del peso de los materiales de construccin de
la edificacin, el peso y la actividad de sus ocupantes y sus pertenencias, efectos
ambientales y climticos, movimientos diferenciales, o restricciones a los cambios
dimensionales.
Cargas verticales, cargas gravitacionales o gravitatorias: Carga, tal como la
producida por las cargas permanentes y variables, actuando hacia abajo.
Columna: Miembro estructural cuya principal funcin es resistir carga axial de
compresin.
Combinaciones
de
cargas
LRFD,
hiptesis
de
solicitaciones
LRFD:
Combinaciones de las solicitaciones previstas en el cdigo aplicable de edificaciones

para el diseo segn el mtodo de los factores de carga y resistencia.
Conexin simple, conexin de corte: Conexin que transmite momentos flectores
despreciables entre los miembros conectados.
Conexin tipo aplastamiento: Conexin empernada en la cual las fuerzas cortantes
se transmiten por el aplastamiento de los pernos contra los elementos de conexin.
Conexin: Combinacin de elementos estructurales y juntas para transmitir fuerzas
entre dos o ms miembros.
Contra flecha: Curvatura introducida en una viga o viga de celosa en sentido
contrario a la flecha producida por las cargas.
Corte horizontal: En una viga mixta, fuerza en el interfaz de las superficies de acero
y concreto.
XIII
Corte trmico: Corte con gas, plasma o lser.

Corte, destaje, rebaje: Corte hecho en el ala de un miembro estructural para
ajustarlo a la forma del miembro que interseca.
Curva de resistencia de columna: Una curva que expresa la relacin entre la
resistencia a carga axial de la columna en funcin de su relacin de esbeltez.
Deslizamiento: En una conexin empernada, el estado lmite referente al
movimiento relativo de las partes conectadas previo a que se alcance la resistencia
disponible de la conexin.
Desplazamiento lateral: El movimiento lateral de una estructura bajo la accin de
las cargas laterales, las cargas verticales asimtricas o por las propiedades
asimtricas de la estructura.
Dimensiones nominales: Designacin o dimensiones tericas, como las que se
suministran en las tablas de propiedades de las secciones.
Distorsin de la rigidez: Rigidez flexional fuera del plano del alma.
Efecto de longitud: Consideracin de la reduccin en resistencia de un miembro
basada en su longitud no arriostrada.
Efectos de segundo orden: Efecto de las cargas actuando en la configuracin
deformada de una estructura, incluye los efectos P- y P-.
Eje de gravedad, eje baricntrico: Eje longitudinal a travs del centro de gravedad
de un miembro.
Eje dbil: El eje menor principal de una seccin transversal.
Eje fuerte: El eje principal mayor de una seccin transversal.
XIV
Eje geomtrico: Eje paralelo al alma, ala o lado de un angular.

Ejes principales: Son aquellos ejes perpendiculares que pasan por el centro de
gravedad de una seccin y respecto a los cuales sus momentos de inercia mximos y
mnimos, siendo el producto de inercia para estos cero.
Elemento no rigidizado o atiesado: Elemento plano comprimido adyacente con
elementos fuera del plano a lo largo de un borde paralelo en la direccin de la carga.
Elemento rigidizado o elemento atiesado: Elemento plano en compresin en cuyos
extremos y fuera del plano se encuentran elementos paralelos a la direccin de carga.
Elementos secundarios: Elementos utilizados fundamentalmente para reducir la
longitud no arriostrada de un elemento.
Empalme. La conexin entre dos miembros o elementos estructurales unidos en sus
extremos para formar un solo miembro o elemento ms largo.
Estabilidad: Condicin que se alcanza al cargar un componente estructural, prtico

o estructura en la cual una ligera perturbacin en las cargas o la geometra no
produce grandes desplazamientos.
Estado lmite: La situacin ms all de la cual una estructura, miembro o
componente estructural queda intil para su uso previsto (estado lmite de servicio) o
de alcanzar el agotamiento de su capacidad resistente (estado lmite de agotamiento
resistente).
Factor de carga, factor de mayoracin de las solicitaciones: Factor que considera
las desviaciones de la carga real respecto a la carga nominal, las incertidumbres en el
anlisis que transforma las acciones en solicitaciones, y la probabilidad de que ms
de una carga extrema ocurra simultneamente.
XV
Factor de longitud efectiva: Factor, K, que modifica la longitud no arriostrada, L,

para tomar en cuenta la configuracin estructural y las condiciones de los extremos.
Factor de seguridad: Factor que toma en cuenta las desviaciones entre la resistencia
real y la resistencia terica, las desviaciones entre la carga real y la carga nominal, y
las incertidumbres del anlisis en la transformacin de las cargas en solicitaciones, y
del modo de falla y sus consecuencias.
Fatiga: Estado lmite de inicio y crecimiento de fisuras y grietas resultantes de la
aplicacin repetida de cargas variables.
Flexin local: Estado lmite para grandes deformaciones de un ala solicitada por una
carga concentrada de traccin.
Fractura frgil: Clivaje abrupto con pequea o ninguna deformacin dctil previa.
Fuerza: Resultante de la distribucin de tensiones sobre un rea predeterminada.
Gramil: Espaciamiento transversal medido centro a centro de conectores.
Inestabilidad: Estado lmite que se alcanza al cargar un componente estructural, un
prtico o una estructura en la cual una ligera perturbacin en las cargas o la
geometra produce grandes desplazamientos.
Lnea de accin: Lnea paralela al eje longitudinal de un elemento que atraviesa el
baricentro del grupo de pernos que conecta un elemento con otro.
Longitud efectiva: La longitud equivalente de una columna con la misma resistencia
cuando se analiza con sus apoyos extremos articulados.
Longitud no arriostrada: Distancia entre puntos arriostrados de un miembro, medida
entre los centros de gravedad de los miembros de arriostramiento.
XVI
Longitud no arriostrada: Longitud entre puntos de panel o nodos que proveen

restriccin, la cual puede variar segn los diferentes planos de pandeo dependiendo
del patrn de arriostramiento.
Mtodo LRFD: Mtodo de diseo por factores de carga y resistencia, mtodo de
diseo por cargas y resistencias mayoradas. Mtodo de dimensionamiento de
componentes estructurales tal que la resistencia de diseo iguale o exceda las
solicitaciones de diseo provenientes de las combinaciones LRFD para cargas.
Momento de inercia efectiva: El momento de inercia de la seccin transversal de un
miembro que permanece bajo la combinacin de tensiones residuales y tensiones
aplicadas. As mismo, el momento de inercia basado en las anchuras efectivas de los
elementos que pandean localmente. Tambin, el momento de inercia usado en el
diseo de miembros de seccin mixta con accin mixta parcial.
Pandeo en el plano: Direccin de pandeo considerada en el plano definido por la
cara de una estructura de celosa.
Pandeo fuera del plano: Direccin de pandeo considerada normal a la cara de una
estructura de celosa.
Pandeo respecto del eje dbil: Direccin de pandeo considerada respecto del eje
principal dbil de un elemento.
Pandeo: Estado lmite de cambio repentino en la geometra de una estructura o de
cualquiera de sus componentes en condicin de carga crtica.
Paso: Separacin longitudinal medida centro a centro entre conectores consecutivos
en una misma fila en la direccin de la fuerza que acta en la conexin.
Puntos de panel: Ubicacin de los ejes de las uniones de un elemento de
arriostramiento a un puntal.
XVII
Radio de giro: Raz cuadrada del momento de inercia respecto del eje de pandeo
considerado dividida por el rea de un elemento.
Relacin de esbeltez efectiva: Relacin de esbeltez modificada para tomar en cuenta
la configuracin estructural y las condiciones de los extremos a fin de calcular la
resistencia a la compresin de diseo.
Relacin de esbeltez: relacin entre la longitud no arriostrada, L, y el
correspondiente radio de giro, r.
Resistencia a la traccin (del material): Tensin mxima a la traccin que un
material es capaz de sostener como lo define ASTM.
Resistencia a la traccin (del miembro): Mxima fuerza de traccin que un
miembro es capaz de sostener.
Resistencia a la traccin mnima especificada: Lmite inferior de la resistencia a
traccin especificada para un material segn lo define la ASTM.
Resistencia inelstica: Resistencia de una estructura o componente despus que en
suficientes ubicaciones se ha alcanzado la tensin de cedencia que define el estado
lmite de resistencia.
Ruptura por bloque de corte, colapso por rasgamiento: En una conexin, estado
lmite de ruptura por traccin en un plano y de cedencia por corte o ruptura por corte
en el otro plano.
Ruptura por corte: Estado lmite de ruptura (fractura) debido al corte.
Ruptura por traccin: Estado lmite de ruptura (fractura) debido a la traccin.
Seccin compacta: Seccin transversal capaz de desarrollar totalmente la distribucin
de las tensiones plsticas y con una capacidad de rotacin de aproximadamente tres
antes de experimentar pandeo local.
XVIII
Seccin con elementos esbeltos: Seccin transversal que posee elementos de placa
con suficiente esbeltez como para que ocurra pandeo local en el rango elstico.
Seccin no compacta: Seccin que puede desarrollar tensiones cedentes en
compresin antes de que ocurra el pandeo local, pero que no puede desarrollar una
capacidad de rotacin de tres.
Sistema estructural: Un ensamblaje de componentes capaces de resistir cargas
unidas cuya unin suministrar interaccin o interdependencia.
Superficie de contacto o de unin: Superficie de contacto de los elementos de
conexin que transmiten una fuerza cortante.
Tensin admisible, esfuerzo admisible: La resistencia admisible dividida por la
propiedad de la seccin que corresponda, por ejemplo el mdulo de seccin o el rea
de la seccin transversal.
Tensin de diseo, esfuerzo de diseo: Resistencia de diseo dividida por la
adecuada propiedad de la seccin, tal como el mdulo de seccin o el rea de la
seccin transversal.
Tensin, esfuerzo: Fuerza por unidad de rea causada por fuerza axial, momento
corte o torsin.
Tensiones residuales: Son las tensiones remanentes en un miembro descargado
despus que ha sido producido. (Ejemplo de tales tensiones Incluyen, pero no estn
limitadas a, las inducidas como consecuencia de tratamientos trmicos, mecnicos o
combinaciones de estos.
XIX
INTRODUCCIN.
Desde que aquel hombre llamado Thomas Alva Edison elev el ingenio al mundo
energtico con la aparicin del bombillo elctrico en 1879 y a medida que las
grandes urbes crecen y las industrias se desarrollan, requieren proveerse de gran
cantidad de energa elctrica, es entonces donde las ingenieras deben encontrar de
una manera eficiente el suplir toda adversidad, hasta entregar a los consumidores sus
requerimientos energticos.
Con el pasar de los aos se ha dado diversas formas de generacin elctrica, entre
las que se encuentran la hidroelctrica, la termoelctrica, la geotrmica, la nuclear, y
hoy por hoy se habla ya de la puesta en marcha en gran medida de las llamadas
energas alternativas a base de combustibles no fsiles o de efectos naturales como el
aire o el oleaje marino. Sin embargo, se ha encontrado que la mayora de las mismas
por seguridad y por efectos geogrficos, suelen estar alejadas de los centros de
consumo, es all donde comienza el desarrollo de ingeniera de transportacin
elctrica, muchos parmetros deben ser analizados para de tal manera reducir costos,
disminuir prdidas, y por tal mejorar la eficiencia, as como mantener altos grados de
seguridad y no afectar tanto al medio ambiente como a las poblaciones.
El medio ms eficiente que se ha encontrado es el areo,
ya que a baja
infraestructura proporciona alta eficiencia y seguridad, el mismo que consiste en la

colocacin de grandes torres o soportes a travs del trazado de lnea, a fin de
conducir la energa elctrica hasta los centros de consumo.
Las torres as se vuelven en estructuras de gran inters para la ingeniera ya que a
base de su eficiencia se da el pilar fundamental para la transportacin elctrica, segn
se conoce su costo llega a implicar hasta un 40% del costo total de una lnea de
transmisin.
En cuanto a la eficiencia del desarrollo de las lneas de transmisin, se han
encontrado tres factores fundamentales, el primero consistente en el desarrollo de
ingeniera geogrfica civil, a fin de conducir la lnea de manera econmica, donde se
XX
habla de vanos efectivos, segundo en cuanto al desarrollo de ingeniera elctrica, a

fin de conducir la energa con la menor prdida posible en cuanto a capacitancia y
resistividad, y por ltimo, el desarrollo de ingeniera mecnica estructural, a fin de
generar las ms econmicas y eficientes torres.
El desarrollo de esta tesis se ha basado en primera instancia, en el reconocimiento de
los requerimientos generales de las torres de transmisin elctrica para su puesta en
marcha, se ha identificado los parmetros geomtricos y de estabilidad, a fin de dar a
conocer cun importante es el reconocimiento de los mismos, a favor de no incurrir
en costos excesivos; se ha analizado los factores de carga a los que se ven
involucradas dichas estructuras, as como un anlisis de modelos para comprobar
dichos parmetros y por consiguiente se ha diseado la torre a raz de los
requerimientos de las diferentes normas, a fin de dar como resultado un diseo
efectivo, basado en los esfuerzos estipulados crticos para las mismas y efectos
colaterales como ambientales.
Es de inters, el proporcionar una gua prctica, ms que conceptual, a fin de en gran
medida demostrar las hiptesis establecidas y dar en conclusin la relevancia
requerida al momento de disear estructuras como stas.
XXI
C
CAPTULO
OI
G
GENERAL
LIDADES Y PARMET
TROS PRE
ELIMINARE
ES.
1
1.1
Anteccedentes de la
l energa eelctrica en el Ecuador..
D 1970 al 2013,
De
2
el Ecuuador ha suffrido un cam
mbio abruptoo en cuanto al
a crecimiennto
d la demannda energticca y el modoo de generaccin, que en un principioo se constituua
de
e su mayorra por generracin hidrooelctrica, cuuando a 1976 la central hidroelctricca
en
P
Paute,
empeez generando una poteencia de 500
0 MW y a 1992, 1075 MW, que se
s
sumaba
a la central de Agoyn
A
con 156
1 MW.1
M
Mientras
en 1991, el 733% de la electricidad pro
ovena de fuuentes hidroeelctricas y el
2
27%
de term
moelctricas sin necesidaad de intercoonexin, paraa el 2008, ell 59% provinno
d fuentes hidroelctrica
de
h
as, el 38% dde termoelcctricas y el 33% de la inteerconexin, la
c
cada
en laa generacin
n de electrricidad a base
b
de estaa energa renovable,
r
h
ha
o
ocasionado
que se inccurra en una
u
generacin ambienntalmente ms
m daina y
e
econmicam
mente ms costosa,
c
debbido a una falta de innversin y planificacin
e
elctrica
del pas. (ver Fig.
F N 1.1 11).
Figg. N 1.1-1: ndice de crrecimiento ennergtico annual Ecuatoriiano.

Fuentee: CEDA (Centro Ecuato
oriano de derrecho ambieental).
Elaborrado por: Auutores.
http: //www.googgle.com.ec, CEDA

A (Centro Ecuatoriiano de Derecho Ambiental)
A
(Hacia una matriz energtica diversificada en
E
Ecuador).
Cabe notar que a partir de 1999, se empez importando cerca de 24 GWh de energa,
valor que creci a 500 GWh en 2008.2
En el 2005 con la instalacin de paneles solares fotovoltaicos en localidades remotas
y la instalacin de turbinas elicas en San Cristbal, Galpagos, otras fuentes de
energa aparecieron, sin embargo, el actual aporte de estas fuentes de energa
renovable ni siquiera alcanza el 1% de la demanda actual.
Al 2011 la capacidad de generacin de electricidad fue de 5204 MW, incluyendo el
aporte de la interconexin.(Ver Tabla N 1.1 1).
Tabla N 1.1-1: Capacidad segn el tipo de generacin elctrica.
TipodeCentral
Hidrulica
TrmicoMCI
TrmicoGas
TrmicoVapor
Importacin
TotalGeneral
Potencia
Nominal
(MW)
Potencia
Efectiva
(MW)
2.056
1138
807
553
650
5204
2.031
842
753
443
240
4309
Fuente: CEDA (Centro Ecuatoriano de derecho ambiental).

Elaborado por: Autores.
1.1.1
Expansin del sector elctrico en el Ecuador.
Con la finalidad de cubrir la futura demanda de electricidad, el Plan Maestro propone

algunos proyectos nuevos basados en una recuperacin de energa hidroelctrica,
notando que sta es mucho ms limpia y econmica. De ejecutarse estos proyectos
puede contribuirse hasta con 4652 MW de potencia, basada principalmente en
nuevas centrales hidroelctricas y termoelctricas, para un escenario de crecimiento
de la demanda elctrica hasta el 2020.
El 86% de la expansin planificada es de centrales hidroelctricas. Esto se debe al
gran potencial disponible en el Ecuador de este tipo de energa, pero tambin a que
CASTRO Miguel; Hacia una matriz energtica diversificada en Ecuador; pg. 66.
e una de laas energas ms

es
m desarroolladas comeercialmente y con mayoor cantidad de
d
e
estudios
y teecnologa.3
D la nueva expansin, la tercera paarte (32%) see centrar enn la central hidroelctric
De
h
ca,
C
Coca
Codo Sinclair (1
1500 MW). Las centraales hidroellctricas aseentadas en el
r
rgimen
hiddrolgico am
maznico offrecern el 68% de la potencia planificada
p
d
de
e
expansin
h
hidroelctrica
a al 2020 y 32% se enccontrar en lla vertiente pacfica.
p
(V
Ver
F N 1.1 2) 4
Fig.
Fig. N 1.1-2: Potencias

P
de cada centrall de generaciin en el Ecuuador.
Fuentee: CEDA (Centro Ecuato
oriano de derrecho ambieental).
1
1.2
Disposiciones gen
nerales de u
una torre de transmisin elctrica.
U Torre de
Una
d transmisin elctrica sirve para el soporte dde conductorres areos en
e
l
lneas
de eneerga elctrica. Se utilizan tanto en la
l distribucin elctrica de alta y baaja
t
tensin
com
mo en sistemaas de corriennte continua o alterna, puueden tener gran variedaad
d formas y tamaos enn funcin dell uso y del voltaje
de
v
de la energa tran
nsportada. Loos
CASTRO Migueel; Hacia una matriiz energtica diverrsificada en Ecuador; pg. 11.
CASTRO Migueel; Hacia una matriiz energtica diverrsificada en Ecuador; pg. 68.
r
rangos
norm
males de altuura se encuentran de 15 a 55 metross, aunque a veces puedeen
l
llegar
a sobrrepasar los 150 metros dde altura. 5 (V
Ver Fig. N 1.2 1).
Fig. N
N 1.2-1: Toorres de Trannsmisin elctrica.
Fuentee: Transmisssion Structurres
A
Adems,
lass torres de traansmisin tiienen la funccin de manttener a los conductores de
d
a tensin separados dee su entornoo y el uno deel otro. A maayor tensin requieren unna
alta
m
mayor
separracin, debid
do al campo electromagn
ntico. La traansferencia no
n deseada de
d
p
potencia
enttre un conduuctor y sus aalrededores, es conocidoo como falloo a tierra y se
p
producir
si la lnea eneergizada entrra en contaccto directo coon el entornno, o si sta se
a
acerca
lo sufficiente paraa que el arco pueda saltarr la separacin restante.
U fallo pueede ocurrir tambin
Un
t
entrre los conducctores, ste se conoce coomo de fasee a
f
fase,
as la primera
p
con
nsideracin dde diseo ess separar loss conductorees en la torrre,
e
entonces,
see dir que el
e potencial elctrico deefine las dim
mensiones fsicas bsicaas,
i
incluyendo
su
s altura.
D
Dadas
estass dimension
nes, el siguuiente requiisito de disseo es pro
oporcionar la
r
resistencia
estructural necesaria ppara manteener dichas distancias bajo cargas
p
producidas
p los cond
por
ductores, carrgas de viennto, carga dee hielo y carrgas ssmicaas.
5 FANG. S.J., ROY. S., and KRAM
MER. J.; Transmission Structures; Booca Raton; 1999; cap.
c 15.
P lo que, necesariam
Por
mente la estrructura debee cumplir esstos requisitos al mnim
mo
c
costo
posible, lo que ha conducido a una ampliaa utilizacin de variantess en el diseo,
q puede prroporcionar una alta ressistencia a loos requisitos mnimos dee material.6
que
L costos de
Los
d las estruccturas generaalmente reprresentan del 30 al 40% del
d costo tottal
d una lneaa de transmiisin, por loo tanto, la seeleccin de una estructuura ptima se
de
c
convierte
enn una parte esencial del ddiseo. El esstudio de las estructuras por lo generral
d
determina
el
e material ms adecuuado en basse a las coonsideracionnes de costto,
c
construccin
n y mantenim
miento, as como
c
los efectos de camppo elctrico y magnticco,
e relacin a las cargas de
en
d diseo.(V
Ver Fig. N 1.2 2)
F N 1.2-22: Diferentess disposicionnes.

Fig.
1
1.2.1
Deteerminacin de
d diseo porr el material primario.
L estructuuras de transm
Las
misin elcttrica se dise
an a fin de apoyar a lo
os conductores
d fase y de tierra. Las estructuras
de
e
ccomnmentee utilizadas aaplican a cuaalquier tipo de
d
c
celosa
o poste. Las torres de celosaa se componnen generalm
mente de acerro. Los postes
p
pueden
ser de
d madera, acero
a
u horm
mign. (Ver Fig.
F N 1.2 3,
3 Fig. N 1.2
1 4).
RYLE. P. J.; Steel Tower Economics;

E
19445; pg. 267.
MOLBURG. J.C
C., KAVICKY. J..A., and Picel. K..C.; The Design, Construction, andd Operation of Long-Distance, Higgh-
V
Voltage
Electricity
y Transmission Teechnologies; Argonnne National Labooratory; 2007; pg 14.
Fig
g. N 1.2-3: Modelos seegn el mateerial.
Fig. N 1.2-4: Modelos

M
seggn el materiial II.
6
A momentoo de elegir la estructura adecuada para cada neccesidad, se ha

Al
h encontraddo
q las estru
que
ucturas tipo poste, debenn utilizarse generalment
g
te para tensiiones menores
a 60-kV y trramos relativ
vamente corrtos, dando entonces
e
un diseo econnmico, no as
a
e zonas con
en
n cargas clim
mticas altass y/o en las lneas de mayyor voltaje con
c varios suub
c
conductores
por fase, donde
d
las esstructuras dee madera o de hormign no son taan
a
adecuadas
como las estrructuras reticulares de acero,
a
que soon la opcinn ms rentabble
e dichos caasos. Conjunntamente, a mayores caargas longituudinales, en
en
n las torres de
d
a
acero
se puueden incluirr criterios de
d diseo paara cubrir ddiversas conntingencias de
d
d
desequilibrio
o de maneraa eficiente, ppara cualquier magnitudd u orientaciin. La mayor
c
complejidad
d de estas toorres es que requieren tpicamente
t
que las prueebas de cargga
d
deban
realizzarse a escalaa real para assegurar que todos los miiembros y coonexiones haan
s
sido
correctaamente diseados y fabrricados.(Ver Fig. N 1.2 5) 8
Fig. N 1.2-5: Banco

B
de pruueba a tamao real.
Fuentee: SEDEMI SCC.
1
1.2.2
Deteerminacin de diseo por facilidad

d de constru
uccin.
L accesibillidad para laa construccin de una lnea, debe sser consideraada al evaluuar
La
l tipos de estructuras. En terreno m
los
montaoso o en condiciiones pantan
nosas se puedde
d
dificultar
el acceso y ell uso de hellicptero, puuede ser neccesario, adem
ms, que paara
m
minimizar
im
mpactos ambbientales, alggunas lneass se construyyen sin caminos de accesso
p
permanente.
(Ver Fig. N 1.2 6).
FANG. S.J., ROY

Y. S., and KRAME
ER. J.; Transmissiion Structures; Boca Raton; 1999; caap. 15.
Fig. N 1..2-6: Uso de Helicpteroos en montaje de Torres.

Fuentee: Transmisssion Structurres.
L mayor parte
La
p
de eqquipos para construcci
n de estruucturas de acero
a
puedeen
a
atravesar
terrenos pantaanosos modderados por el uso de vas tempoorales, ms el
t
transporte
d hormign
de
n para los ciimientos a sitios
s
remotoos, aumentaara los costoos
d
destinados
para
p
la consttruccin. Las torres de celosa
c
de accero, que no
ormalmente se
e
establecen
s
sobre
bases de
d hormignn representan costos porr la excavaccin, relleno y
c
compactaci
n lo que a menudo
m
es m
mayor que el
e costo de uun eje perforrado.(Ver Fiig.
N 1.2 7) 9
N
Fig.. N 1.2-7: Perforacin

P
d cimentaciiones para montaje
de
m
de Torres.
MOLBURG. J.C
C., KAVICKY. J..A., and Picel. K..C.; The Design, Construction, andd Operation of Long-Distance, Higgh-
V
Voltage
Electricity
y Transmission Teechnologies; Argonnne National Labooratory; 2007; pg.. 25.
E acarreo de
El
d materialess para la estrructura en ell sitio tambin se debe considerar
c
por
c
constructibil
lidad. El traansporte de los miembrros de estruucturas de hormign
h
quue
p
pesan
por lo
o menos cincco veces mss que los de otros
o
tipos de
d estructuras ser difcill e
i
incrementar
el costo de
d construcciin de la lnnea. A mediida que los equipos seaan
m pesadoss, se requerirr ms viajess de materiall y ms obraas viales.10
ms
1
1.2.3
Deteerminacin de diseo por el anclaje.
se
L torres de
Las
d transmisiin elctricaa pueden seer auto sopoortantes o atirantadas,
a
c
considera
quue en el caso
o de torres attirantadas diisminuye cosstos, en cuannto disminuyye
m
material,
ms las cargas que estas puueden abarccar son relatiivamente peq
queas, por lo
q
que,
son ms utilizadass en llanurass o a orillass del mar y para tramoos entre torres
r
relativament
te cortos, por lo que, se hhan considerrado hasta lnneas de no ms
m de 66kV
V.
L torres auuto soportan
Las
ntes permiten por el conntrario, maneejar cargas elevadas
e
a fin
f
d que su cimentacinn sea ms estable, adeems, se coonsidera quee por efectoos
de
t
topogrficos
s, dichas torrres pueden ser colocaddas en lugares escarpadoos sin ningn
p
problema
dee estabilidad
d, no as, en torres atiranntadas.( Verr Fig. N 1..2 8 y Fig. N
N
1.2 9) .
Fig. N 1.2-8: Torrre auto sopoortada en esccarpados.

1
10
FANG. S.J., RO
OY. S., and KRAM
MER. J.; Transmisssion Structures; Booca Raton; 1999; cap.
c 15.
Fig. N 1.2-9: Torre

T
atirantaada en una lllanura.
1
1.2.4
Deteerminacin de diseo por mantenim

miento.
E mantenim
El
miento de la
l lnea genneralmente es una funncin del material
m
de la
e
estructura.
Las
L estructuuras de horm
mign requieren muy poco manteenimiento. En
E
c
cuanto
a lass estructurass de acero reequieren unn acabado dee galvanizad
do al calientte,
p
para
no desstacar mayoores problem
mas, donde apenas se necesita un
na inspeccin
p
peridica
y retoque, exceptuandoo los poloss que requuieren inspeecciones ms
f
frecuentes
y exhaustivass, para evaluuar la condicin en intem
mperie debiddo a la cavidaad
t
tubular
ms propensa a corrosin.
c
E cuanto a las estruucturas de madera se puede deccir que el problema de
En
d
m
mantenimien
nto las degraada rpidameente si no so
on tratadas para dicho finn.11
1
11
FANG. S.J., RO
OY. S., and KRAM
MER. J.; Transmisssion Structures; Boca Raton; 1999; cap.
c 15.
10
1.3
Estructuras metlicas en la transmisin de energa.
Los metales que se emplean en estructuras son principalmente el acero ordinario, el

acero de alta resistencia y el aluminio. El acero es un material estructural por
excelencia para estructuras de grandes alturas, puesto que resuelve con xito
planteamientos estructurales, como soportar cargas con miembros de dimensiones
reducidas y resistir momentos de vuelco, a fin de evitar movimientos debidos a la
accin del viento.
En el caso de las torres de transmisin elctrica, en el ao 2003 se construy en el
paso del ro Yangtze en China una torre de altura record de 346,5m, dejando atrs a
la torre de paso por el rio Orinoco en Venezuela que alcanz en 1991 los 240m de
altitud, siendo entonces la ms alta del mundo12.
1.3.1
Ventajas y desventajas de las torres de acero.
El empleo de acero tiene una serie de ventajas sobre otros materiales, que hace que
las torres metlicas hoy en el mundo sean las ms utilizadas, como:
Facilidad de transporte: los elementos que conforman las torres, se

transportan sueltos, ocupando poco espacio y facilitando su manejo.
Fabricacin inmediata: con diseos aprobados, el proceso de fabricacin y

galvanizado es muy rpido, para garantizar entregas oportunas.
Rapidez de montaje: el ensamble con ngulos, placas y tornillos para

conformar secciones, se realiza fcilmente y con muy poco personal y
herramienta.
Durabilidad: por ser galvanizadas en caliente, las torres ofrecen mayor

duracin, an en las condiciones ms desfavorables (zonas industriales,
ambientes marinos).
Menor peso: las torres son muy livianas y por consiguiente econmicas. El
bajo peso implica economa en sus cimentaciones.
12
Transmisin de energa elctrica (disponible en: www. wiquipedia.com /Generalidades de torres de transmisin elctrica
consultado el 19 de octubre del 2012)
11
Posibilidad de reemplazos parciales: fcil y rpido cambio de elementos

estructurales, cuando las circunstancias lo requieren.
Fcil acceso a sitios de montaje: los elementos que constituyen una torre son
livianos y transportables en lomo de mula, hasta lugares que carecen de vas
para acceso.
Tienen elevada resistencia.
Al demolerlas todava conserva el valor residual del material, ya que ste es

recuperable.
Si bien, se presentan algunas desventajas que obligan a tener ciertas precauciones al

emplearlas. Las principales son:
Son necesarios elementos adicionales para conseguir rigidez. (diagonales,

nudos rgidos, paneles, etc.)
La elevada resistencia del material origina problemas de esbeltez.
Es necesario proteger las estructuras metlicas de la corrosin y del fuego.
1.4
Tipos de torres de transmisin elctrica en acero.
Una vez que el tipo base de estructura se ha establecido, una familia de estructuras
pueden ser diseadas, basadas en la ruta de la lnea y el tipo de terreno que esta
atraviesa, as como los distintos estados de carga, a fin de resultar lo ms econmicas
posible.13
1.4.1
Segn el uso dentro de la lnea.
Las torres se clasifican de acuerdo al uso independiente del nmero de

conductores que se apoyan. Una torre tiene que soportar cargas que van desde tramos
rectos hasta diversos ngulos de acuerdo a la topografa que atraviesa la lnea. Para
simplificar los diseos y garantizar economa y mantenimiento, los diseos se
limitan generalmente a una familia de estructuras tipo estndar de la siguiente
manera.(Ver Fig. N 1.4 1). 14
13
FANG. S.J., ROY. S., and KRAMER. J.; Transmission Structures; Boca Raton; 1999; cap. 15.
14
SATISH KUMAR. S.R., and SANTHA KUMAR. A.R.; Design of Steel Structures; cap. 7.
12
Torres de Suspensin
Torres de anclaje angular.
Torres de retencin y remate.
Fig. N 1.4-1: Clasificacin de las torres segn su posicin en la lnea.

Fuente: Transmission Structures.
1.4.1.1 Torres de suspensin.

Las estructuras de suspensin se utilizan cuando la direccin de la lnea es recta o
tiene un ngulo de lnea muy pequeo, por lo general no superior a 3. El ngulo de
la lnea se define como ngulo de desviacin en tramos adyacentes.
Si la lnea de transmisin atraviesa relativamente terrenos sin rasgos distintivos, el
90% de la lnea puede estar compuesta de este tipo de torre. Tomando en cuenta que
estas son las ms livianas al solo poseer cargas de sustentacin, proporciona la mayor
oportunidad para el ingeniero estructural de minimizar el peso total de acero
requerido. (Ver Fig. N 1.4 2).15
15
FANG. S.J., ROY. S. and KRAMER. J.; Transmission Structures; Boca Raton; 1999; cap. 15.
13
Fig. N 1.44-2: Torre dee suspensinn.

1
1.4.1.2
Torrres de ancllaje angularr.
L torres angulares
Las
a
a veces
v
llamaddas torres de anclaje, see utilizan cu
uando la lneea
h
hace
un ng
gulo horizonttal de ms dde 3, lo que lleva a resistir una cargga transversaal,
p
producto
de los compon
nentes de la tensin induucida por esste ngulo, adems
a
de las
c
cargas
condductoras habbituales, son necesariam
mente ms roobustas que las torres de
d
s
suspensin.
A menos qu
ue por las coondiciones deel lugar o po
or tensioness del conducctor, las torres
d
deben
estar alineadas de
d modo quue el eje de
d los brazoos transversaales forme la
b
bisectriz
del ngulo de loos conductorres.(Ver Fig
g. N 1.4 3).
L estructu
Las
uras de ancllaje angular comprenden
n usualmentte un 50% a 60% de las
e
estructuras
e una lnea de transmisiin en zonass montaosass.
en
14
Fig.
F N 1.4-33: Torre de anclaje
a
angullar.
Fuentee: Design off Steel Structtures.
T
Tericament
te, los diferrentes nguloos de lnea requieren toorres diferen
ntes, pero por
e
economa
laa experiencia ha demosstrado que con
c la siguieente gama de
d ngulos es
a
adecuada
la estandarizaccin16:
d 3 a 15.
nguulo liviano de
nguulo medio dee 15 a 30.
nguulo pesado de
d 30 a 60.
1
1.4.1.3
Torrres de reteencin y rem
mate.
C
Cuando
el ngulo
de la lnea superaa los 60, la prctica

p
habbitual es utiliizar un diseo
d tipo remaate. Las estruucturas de reemate se diseean para ressistir el tiro de
de
d un lado del
d
c
conductor,
adems
a
de su uso paraa grandes n
ngulos, las estructuras de remate se
u
utilizan
com
mo estructuraas terminalees o de secccionamiento para una laarga lnea quue
c
consta
de esstructuras dee anclaje y suspensin.. El seccionnamiento pro
oporciona unna
r
resistencia
loongitudinal a la lnea y se
s recomiendda generalmente cada 16
6 kilmetros.
1
16
SATISH KUMA
AR. S.R., and SAN
NTHA KUMAR. A
A.R.; Design of Steel Structures; capp. 7.
15
1.4.2
Segn el nmero de circuitos.
La mayora de las lneas de alta tensin pueden ser:
De simple circuito.
De doble circuito.
Generalmente a una potencia mayor o igual a 400kv se transmite en simple circuito y

en potencias menores en doble circuito, a raz de efectos de economa.
El nmero de cables de tierra utilizados en la lnea depende de las tormentas
elctricas en la zona, como de la importancia de la lnea, a fin de garantizar
funcionamiento ptimo, regularmente son uno o dos.17
1.4.3
Segn la disposicin de los circuitos.
La disposicin de los circuitos es uno de los parmetros de importancia en la

configuracin de una torre debido a que limita su forma, y pueden ser:
1.4.4
Torre en disposicin horizontal.
Torre en disposicin vertical.
Torre en disposicin delta o tringulo.
Segn la geometra.
Se ha notado que la eficiencia en el diseo se ha concentrado en 7 grandes grupos,

dejando de lado la creatividad del diseador, quien al momento de disear podr
manejar las variables geomtricas.(Ver Fig. N 1.4- 4 y Fig. N 1.4-5 ) 18
Torres piramidales de base cuadrada y patas.
Torres piramidales tipo mono bloque.
Torres piramidales tipo mono bloque atirantadas.
Torres piramidales y cabeza tipo cara de gato.
17
18
16
Torres tipo delta con tirantes.
Torres tipo delta con base piramidal y patas.
Torres tipo prtico.
Fig. N 1.4-4: Torres de Transmisin segn su geometra.

Fuente: Design of Steel Structures.
Fig. N 1.4-5: Torres de Transmisin segn su geometra.

17
1
1.5
Parm
metros geom
mtricos de diseo
d
paraa una torre d
de acero.
1
1.5.1
Conffiguracin de
d una torree de acero piramidal
p
au
uto soportad
da.
E general las torres se componen

En
c
dde: (Ver Fig. N 1.5 1).
Cpuula.
Cruccetas.
Cabeeza.
Cuerrpo Piramidaal.
Patass.
Extennsiones.
nguulos de anclaaje.
Fig
g. N 1.5-1: Componenttes de las Toorres.
Fuentee: Design off Steel Structtures.
18
1.5.1.1 Cpula de la torre.

Soporte donde se ancla el cable o los cables de guardia, generalmente viene a formar
una viga en disposicin horizontal en el caso de dos cables de guardia y una cspide
piramidal en el caso de un solo cable de guardia.19
1.5.1.2 Crucetas de la torre.
En todos los tipos de torres el conductor es apoyado en la cruceta o soporte, los que
deben estar diseados para las condiciones que producen los conductores sobre ellas,
generalmente pueden ser de tipo triangular, rectangulares, o trapezoidales de acuerdo
a la necesidad.
1.5.1.3 Cabeza de la torre.
Se denomina cabeza de la torre a la seccin de la misma que soporta tanto las
crucetas como la cpula de guardia, en relacin a que generalmente es la parte con
menor seccin transversal, generalmente se constituye por una columna de celosa
constante en diferentes tramos, excepto en torres tipo cara de gato que por su
configuracin horizontal, presenta dos brazos inclinados.
1.5.1.4 Cuerpo piramidal.
Es la parte baja de la torre donde se debe transmitir las cargas a la cimentacin y por
tal utiliza una forma cnica truncada, debido a conceptos de estabilidad y economa,
tomando en cuenta que el centro de gravedad de la misma ayudar a evitar el
volcamiento.
1.5.1.5 Patas de la torre.
Es la ltima seccin baja donde se acumula los esfuerzos en 4 puntos en el caso de
torres de base cuadrada.
19
19
1.5.1.6 Extensiones de pata.

Son patas adicionales que se pueden ensamblar en la torre en caso de necesitarlas
debido a fallas topogrficas en el sitio, generalmente es responsabilidad del
diseador de la lnea, el solicitarlas o no.
1.5.1.7 ngulo de anclaje.
Es el ngulo de anclaje a la cimentacin, el mismo que se debe disear de acuerdo a
las especificaciones de la norma A.S.C.E (Sociedad Americana de Ingeniera Civil)
ya que posee ciertas caractersticas para que se ancle a la cimentacin con el fin de
que el perfil propuesto tenga el anclaje suficiente para resistir las fuerzas de tensin y
compresin a las que est sometida la estructura en la zona donde terminan las
extensiones y termina el terreno para as dar comienzo a la cimentacin , el ngulo
posee lo que se llama ngulo de espera que es el perfil que llega a la cimentacin y
las garras que son perfiles L, sujetos al ngulo en espera y colocados de cierta
manera para distribuir los esfuerzos a la cimentacin.20
1.5.2
Determinacin bsica de la geometra.
La geometra principal de una torre depende de:
Altura determinada para aislar el conjunto.
Distancias mnimas que deben mantenerse entre los conductores, y estos a

la torre por seguridad.
Ubicacin del cable de tierra en relacin a los conductores.
Consideraciones del comportamiento dinmico de los conductores a

situaciones adversas.
Distancia mnima del conductor ms bajo sobre el nivel del suelo.
El esquema de la torre est determinado esencialmente por tres factores: altura de la

torre, ancho de la base, y el ancho en el cuerpo o cabeza superior.(Ver Fig. N 1.5 2)
20
20
Fig. N 1.5-2: Distancias recomendadas para la geometra.

Los factores que regulan la altura de la torre son:
Distancia mnima permitida al suelo (H1).
Altura de deflexin mxima o flecha del cable (H2).
Espacio vertical entre los conductores (H3).
Distancia vertical entre el cable de tierra y el conductor superior (H4).
As, la altura total de la torre est dada por:

H
H1
H2
H3
H4
Ec. [1.5-1]: Altura de una Torre.
21
1.5.2.1 Distancia mnima permitida al suelo.

Para los conductores de energa, las consideraciones de seguridad, a lo largo de la
ruta de la lnea de transmisin deben mantener una distancia a tierra en campo
abierto, carreteras nacionales, ros, vas frreas, etc.21
La prctica recomienda una altura libre por encima del suelo al punto ms bajo del
conductor de 5.2 metros, cabe notar que a medida que la potencia transmitida
aumente, se deber tomar mayores alturas, como se recomienda:
66kV-5.50m.
132kV-6.00m.
230kV-7.00m.
400 kV-8.80m.
Las separaciones anteriores son aplicables a las lneas de transmisin que se ejecutan
en campo abierto. No sern aplicables a poblados ni a espacios utilizados por
comunidades, donde se aplicar un factor de importancia que va de 1.5 a 2.5 veces
dependiendo la cercana del poblado.
1.5.2.2 Distancia mnima entre conductores.
El espaciado de los conductores se determina por consideraciones del material y el
dimetro de los conductores, debido a que un conductor de menor peso, posee una
relacin mnima con el rea transversal, lo que a exposicin de un viento cruzado,
produce movimientos oscilatorios que deben ser controlados a raz de no producir el
contacto entre conductores.
Por lo general, los conductores se movern de forma sincrnica con el viento, pero a
tramos largos y conductores livianos, siempre existir la posibilidad de asincronismo.
21
SATISH KUMAR. S.R., and SANTHA KUMAR. A.R.; Design of Steel Structures; cap. 7
22
As el tamao del conductor y la deflexin mxima en el centro del vano son

factores que deben tenerse en cuenta para determinar la distancia de separacin a la
que deben ser instalados.22
La Tabla N 1.5 1 muestra las distancias mnimas que han operado con xito en
relacin al voltaje transmitido, lo que se puede tomar en cuenta para una primera
apreciacin de diseo.
Ver Anexo N 1-1: Mapa mundial de voltajes utilizados en transmisin de potencia.
Tabla N 1.5-1: Distancias mnimas entre conductores.
Espaciado Vertical Entre
Conductores (Metros)
1. 66 kv: Circuito Simple
A(0-2)
1,03
B(2-30)
1,03
C(30-60)
1,22
2. 66 kv: Circuito Doble
A(0-2)
2,17
B(2-30)
2,06
C(30-60)
2,44
A(0-2)
4,2
B(2-15)
4,2
C(15-30)
4,2
D(30-60)
4,2
A(0-2)
3,965
B(2-15)
3,965
C(15-30)
3,965
D(30-60)
4,27
A(0-2)
5,2
B(2-15)
5,25
C(15-30)
6,7
D(30-60)
7,8
A(0-2)
5,2
B(2-15)
5,2
C(15-30)
5,2
D(30-60)
6,75
Tipo de Torre
Espaciado Horizontal Entre

Conductores (Metros)
Fuente: Design of Steel Structures; cap. 7

Elaborado por: Autores
22
23
4,04
4,27
4,88
4,27
4,88
6
7,14
6,29
7,15
8,82
7,02
7,32
7,32
8,54
8,5
10,5
12,6
14
9,9
10,1
10,5
12,6
1.5.2.3 Distancia vertical entre el cable de tierra y el conductor superior.

Esto se rige por el ngulo de blindaje, es decir, el ngulo requerido para la
interrupcin de una descarga directa de rayos en el suelo. Este vara
aproximadamente de 20 a 30, dependiendo de la configuracin de los conductores y
el nmero de cables a tierra proporcionados.23
1.5.2.4 Determinacin del ancho en la base.
Segn las investigaciones, por P. J. Ryle acerca del diseo econmico de una torre de
acero, demostr que el ancho de base econmico de una torre es simplemente
proporcional a la raz cuadrada del momento de vuelco, lo que a primera
aproximacin, se ha notado que en relacin a la altura de la torre, el ancho a nivel del
suelo se podr correlacionar como la novena parte de la misma, segn Ryle, partira
de una quinta a una dcima parte de la altura, en relacin al tipo de torre por su uso,
quien a lgica simple constat que a mayor robustez, requerir mayor ancho, tal es el
caso de las torres de anclaje y de retencin terminal. Entonces dando un ajuste a las
ecuaciones, determin:24
B
0.0782 M
1.0
Ec. [1.5-2]: Ancho de base para torres de anclaje.
0.0691 M
0.7
Ec. [1.5-3]: Ancho de base para torres de suspensin.

Donde:
: Ancho de la base en metros.
: Momento de vuelco sobre el nivel del suelo en toneladas-metros.
Cabe sealar que la frmula de Ryle est diseada para el uso con cargas externas
que actan sobre la torre, despreciando el peso propio y cargas eventuales de viento.
23
24
RYLE. P. J.; Steel Tower Economics; 1945; pg. 274.
24
1.5.2.5 Consideracin de la pendiente piramidal.

La pendiente de la pata o montante de la torre tiene una influencia significativa en el
peso de la torre y debe ser optimizada para lograr un diseo econmico, se
recomienda pendiente de 5 a 10, dependiendo de la robustez del tipo de torre.
25
1.5.2.6 Determinacin de estabilidad de la torre.

El ancho en el cesto o cuello de la torre, es considerado en donde se da el cambio de
inclinacin de la torre, que a una primera aproximacin se podra decir que estar en
el rango de un tercio a los dos quintos de la base, ms an, se debe considerar los
siguientes parmetros para su determinacin:
El espacio horizontal entre los conductores basados en el vuelo estacionario entre

el conductor a la ms severa condicin de viento a galope.
La inclinacin de los montantes que deber ser tal, que la lnea imaginaria de los
miembros intersequen cerca del centro de gravedad (CG) de las cargas como sea
posible, a fin de que sern menos cargadas.
Tres casos son posibles dependiendo de la posicin relativa del centro de gravedad
de las cargas y de la interseccin de los montantes de la torre. (Ver Fig. N 1.5 3).
En el caso (1) la tensin es absorbida por los montantes y los refuerzos principales no
realizan ningn tipo de esfuerzo. En el caso (2) se muestra la condicin en la que la
resultante de todas las cargas de O', est por debajo de la interseccin de la lnea de
los montantes de la torre O, la tensin aqu es compartida entre los montantes y
refuerzos principales, lo que es un requisito deseable para un diseo econmico. En
el caso (3), los montantes tienen que soportar mayores fuerzas que en los casos (1) y
(2), porque se cruzan por debajo del centro de gravedad de las cargas que actan
sobre la torre, lo que no es econmico.26
25
26
25
Fig. N 1.5-3: Casos para determinar el ancho de la base.

1.6
Determinacin del peso aproximado de una torre de celosa de acero.
El peso de la estructura, es desconocido hasta que el diseo real est completo, sin
embargo, un supuesto en relacin al peso muerto de la torre es necesario.
El peso real depender de la disposicin de arriostramiento que se adopte y de la
calidad o cualidades de acero, si el diseo comprende acero dulce como acero de alta
resistencia.(Ver Fig. N 1.6 1).
27
27
26
Fig. N 1.6-1: Arriostramientos internos tpicos.

La principal funcin de una torre, es resistir las cargas mecnicas que pueden
aplicarse por el viento que acta sobre los conductores y sobre la torre propiamente
dicha, por las resultantes de las tensiones en los conductores, por sus pesos muertos
como de la torre misma. Por lo general, los efectos de su propio peso son
comparativamente sin importancia, as una torre puede considerarse bsicamente
como un voladizo vertical a resistir una o ms fuerzas horizontales aplicadas en, O',
cerca de su parte superior.
Merz y McLellan, al no existir una teora rgida de pesos mnimos analizaron el
mdulo de seccin de un cilindro elevado, destacando que a mayor dimetro se podr
disminuir el espesor dando el mismo resultado, de tal forma parece ser que se puede
disminuir a tal magnitud el peso en la medida que lo permita.
El peso de la torre por encima de la lnea de suelo ha demostrado ser satisfactorio,
representado por:

Ec. [1.6-1]: Peso estimado por Ryle.
Donde:
: Es el peso estimado por Ryle.
: Es la altura de la torre en metros.
: Es el momento de vuelco, en toneladas-metro.
: Es una constante que vara aproximadamente 0.0056 a 0.011.
27
La mayora de las torres tienen valores de "
" dentro de este rango. As en todo
diseo que se basa en un factor de seguridad a las mximas cargas de trabajo, se

podr aplicar una estimacin, tomando en cuenta las cargas horizontales criticas
como factores de vuelco en la altura mxima estimada.
La investigacin de Ryle demostr que el peso de celosa econmica se puede
determinar en general en dicho rango para diferentes alturas con variaciones
relativamente pequeas, en las que segn Ryle destac :
a) El tipo y nmero de brazos cruzados, que no son parte de la estimacin
bsica, pero que puede contribuir notablemente al peso total de la torre.
b) La adopcin de especificaciones diferentes del supuesto roto conductores,
que afectarn al diseo en cargas longitudinales y transversales.
c) Diferencias en la tcnica de los diferentes diseadores. (Ver Fig. N 1.6 2)
Fig. N 1.6-2: Comparacin de tamaos en torres.

28
A partir de sus investigaciones se considerara que no se puede dar un peso menor,

al evaluado por un
de 0.0056. Por otra parte se consider que debe tratarse de no
superar en torres ordinarias el valor de
de 0.011 ya que por alguna razn, el
diseo puede ser susceptible de mejora.

Estas afirmaciones se refieren slo a las torres de tipos convencionales,
particularmente en lo que respecta a nmero y disposicin de los conductores, ms
para torres de varios conductores sin duda, tendran un peso superior al que se sugiri
anteriormente, aunque probablemente no se deba superar un
de 0.015 lo que se
encontr en una serie de torres especiales.28

1.7
Cargas sobre las torres de transmisin elctrica.
Una estructura es un conjunto mecnico encargado de soportar y transmitir un

determinado nmero de cargas hacia la cimentacin, donde sern absorbidas por el
terreno. Dichas cargas se determinan por las condiciones a las que estar expuesta la
estructura, ya sea de forma permanente u ocasional, entre ellas se encuentran, el peso
de los conductores de fase y de tierra que transportar la lnea, cargas por la tensin
de la lnea, por el ngulo de lnea, adems de las cargas producidas por la situacin
topogrfica, el clima, actividad ssmica, vientos excepcionales, el peso propio de la
estructura, accesorios, etc. 29
1.7.1
Cargas producidas por la lnea o de servicio.
Las cargas en las estructuras debido al uso, o cargas de servicio se definirn en tres
direcciones: vertical, transversal y longitudinal. La carga transversal es perpendicular
a la lnea y las cargas longitudinales, que actuarn en paralelo a la lnea. La carga del
viento en las torres generalmente se convierte por conveniencia en clculo de ensayo,
en cargas concentradas que actan en el punto del conductor y el cable a tierra que se
soporta. Este viento equivalente por cada punto se aade a las componentes de la
carga, a fin de llegar a la carga puntual en el apoyo.
28
29

29
1.7.1.1 Cargas verticales.

La carga vertical en torres consiste en el peso de la estructura, ms el peso
superpuesto, incluyendo el producido por todos los cables, recubiertos de nieve
cuando se especifique.
1.7.1.2 Cargas transversales.
Las cargas transversales son causadas por la presin del viento sobre los cables y la
estructura, as como la componente transversal de la tensin por el ngulo de la lnea.
Cuando una lnea cambia de direccin, la carga total transversal de la estructura es la
suma de la carga de viento transversal y la componente transversal de la tensin del
conductor. La componente transversal de la tensin puede ser de gran magnitud,
especialmente para las estructuras de ngulo elevado.
1.7.1.3 Cargas longitudinales.
Hay varias condiciones bajo las cuales se somete una estructura a carga longitudinal:
En las estructuras de remate que deben ser capaces de resistir la tensin

completa de los conductores y cables de tierra, en un lado de la estructura.
En terreno accidentado, con grandes diferencias en la longitud de tramo

adyacente, combinado con tramos inclinados, lo que podra dar lugar a
importantes cargas desequilibradas longitudinalmente. (Ver Fig. N 1.7 1).
La carga no uniforme de los tramos adyacentes tambin puede producir

cargas longitudinales desequilibradas.
30
Fig. N 1.7-1: Tramos combinados en lneas de transmisin.

1.7.2
Cargas por efectos de la naturaleza.
1.7.2.1 Carga de viento sobre la estructura.

Adems, de las cargas producidas por los conductores y cables de tierra, las
estructuras son sometidas a cargas de viento, que actan sobre las zonas expuestas de
la estructura. Los coeficientes de fuerza del viento sobre las torres de celosa
dependen de las formas de las secciones, relacin de rigidez, el ngulo de incidencia
del viento (viento de frente o viento en diagonal), situacin topogrfica, etc. Cabe
destacar que la carga de viento es de primordial importancia en el diseo de
estructuras de grandes alturas.
1.7.2.2 Cargas de sismo.
A pesar que las estructuras para transmisin elctrica, se consideran ligeras en
relacin a su peso y altura, es importante el anlisis bajo cargas ssmicas o
producidas por movimientos telricos, a fin de constatar que bajo dichas
eventualidades, la estructura no sufrir un colapso, tomando en cuenta la zona
ssmica en la que se encuentre.
1.7.3
Cargas especiales.
Debido a que estarn a la intemperie, las estructuras de lnea de transmisin estarn

diseadas para cargas especiales que tienen en cuenta aspectos de seguridad, los que
incluyen cargas para prevenir fallos en cascada por el tipo de estructura, cargas por
31
defecto de construccin y mantenimiento (inspeccin de galvanizado y juntas

apernadas) pues estn relacionados con la seguridad del personal.
1.7.3.1 Cargas de seguridad.
Cargas longitudinales excesivas pueden actuar en las estructuras debido a eventos
accidentales, tales como conductores, aisladores rotos, o por el colapso de una
estructura adyacente por un evento ambiental, como un tornado. Independientemente
de la sucesin de eventos, es importante que una estructura de soporte, deba ser
diseada para dichas condiciones de carga a fin de proporcionar una resistencia
suficiente contra un colapso de tipo cascada, en el que un mayor nmero de
estructuras fallan secuencialmente en direccin longitudinal o paralela a la lnea.
Hay dos mtodos bsicos para reducir el riesgo de colapsos en cascada, segn el tipo
de estructura y de las condiciones locales y prcticas:
Diseo de todas las estructuras bajo cargas de ruptura de los conductores.
Instalacin de estructuras de retencin en intervalos especificados.
Estructuras tales como torres de celosa de base cuadrada, estructuras de cuatro

tirantes, o postes de acero de un solo eje de resistencia longitudinal inherente, deben,
segn la prctica recomendada, seguir el diseo de un conductor roto, lo que
proporciona resistencia adicional longitudinal para evitar un colapso general de la
lnea.
1.7.3.2 Cargas por Construccin y Mantenimiento.
De acuerdo a los procedimientos de construccin y mantenimiento, las cargas deben
en gran medida, manejar un mtodo controlable. Una discusin detallada sobre este
tipo de cargas se incluye en la norma de seguridad ocupacional y salud (OSHA).
Cabe destacar, que los trabajadores pueden sufrir lesiones graves como resultado de
fallos en la estructura durante las operaciones de montaje, por lo tanto, la seguridad
del personal debe ser un factor primordial al establecer las cargas.
32
1.8
Factores de seguridad por cargas y deflexiones mximas.
La norma ASCE 7-05, reconoce tres tipos de carga esenciales en las que estn,
viento, roto conductores, que se designan como medios pesados, y las cargas
producidas por los conductores en un vano, donde se debe tomar factores de
seguridad, los diseos tienen una gran importancia en el costo, como en la seguridad
y confiabilidad.
Segn la norma, especfica los factores de seguridad, que se adoptarn en el diseo
de torres de acero de la lnea de transmisin sern:
Bajo condiciones normales de 2,0.
Bajo condiciones de ruptura de los conductores 1.5.
En la superficie plana de un miembro de celosa, los valores de la presin del

viento se multiplicarn por un coeficiente de seguridad de 1.5, en
consideracin de las caras expuestas a barlovento y sotavento.
1.8.1
Deflexiones admisibles.
No hay suficientes datos disponibles con respecto a los lmites permisibles de

desviacin de las torres, segn lo especificado, sin embargo, en la prctica,
suponiendo que no hay desplazamiento en la base, la deflexin de la parte superior
de la torre en direccin longitudinal a la lnea, tomado desde la vertical no debe
exceder los siguientes lmites:
Para estructuras de celosa de base cuadrada piramidal, ser de mximo el 1.5% de la
altura de la torre segn lo establece la norma ANSI/TIA 222G.30
En cuando se refiere a las crucetas, los lmites de deflexin en el plano vertical son
los siguientes, en condiciones normales de trabajo:
Para la posicin de crucetas situadas ms all de las patas de la torre, se

tomar dependiendo la importancia entre 1/50 a 1/70 de
30
ANSI/TIA 222G.; Requisitos de servicialidad; pg. 49
33
Para la posicin de crucetas situadas entre un par de patas, se tomar entre

1/150 y 1/200 de
.(Ver Fig. N 1.8 1).
Fig. N 1.8-1: Posicin de las crucetas.

Donde:
: Longitud del brazo transversal que se extiende ms all de la pata de la torre.
: Longitud del cuello de la torre. 31
1.9
1.9.1
Consideraciones en el diseo en cuanto a cargas externas.

Consideracin en la carga transversal.
La carga transversal debe colocarse en los puntos de apoyo del conductor y en el

apoyo del cable de tierra, en una direccin paralela al eje longitudinal de las crucetas,
adems de una carga distribuida sobre la cara transversal de la estructura debido al
viento en la torre. (Ver Fig. N 1.9 1). 32
31
32
34
Fig. N 1.9-1: Combinaciones de cargas.

La carga transversal debido al viento sobre los conductores y sobre el cable a tierra,
deber colocarse como una carga puntual permanente, la misma que se compone de:
El viento conductor o viento en cable de tierra.
Componente de la tensin de la lnea debido al ngulo de lnea.
La direccin del viento sobre los conductores se supone que es paralelo al eje
longitudinal de la lnea y por tal transversal a la cruceta.
La carga debido a la desviacin de la lnea se calcular mediante la fuerza resultante

producida por las tensiones de los conductores en los dos tramos adyacentes, lo que
se har bajo un promedio de tramos, el clculo lo efectuar el diseador elctrico a
fin de garantizar la funcionalidad de los conductores y dems requerimientos
elctricos.
35
Cualquier tipo de torre debe ser diseada para un ngulo de la lnea dado y debe
tener una cierta cantidad de flexibilidad de aplicacin.
1.9.2
Consideracin en la carga longitudinal.
Las cargas longitudinales en la torre son aquellas que se encuentran en direccin

paralela a la lnea y es causada por tensiones desiguales de los conductores. Esta
tensin desigual en los conductores puede ser debido a la posibilidad de tramos
desiguales y su efecto en la torre consiste en someterla a un momento de vuelco. La
prctica general es asumir una fuerza desequilibrada, debido a un conductor roto
como al 50 por ciento de la mxima tensin de trabajo.
Las fuerzas debidas al impacto, que surgen debido a la ruptura, se supone que
sern cubiertas por el factor de seguridad.
1.9.3
Consideracin en la carga vertical.
La carga vertical se aplica en el extremo de las crucetas y sobre el terreno y consiste

en las siguientes componentes:
El peso del conductor, tal como se especifica, en los rboles de carga para el
vano de diseo.
Peso de los aisladores, herrajes, etc.
Carga arbitraria que da la posibilidad de mantenimiento y constructibilidad

por el peso de un hombre con herramientas. Un estimado de 150 kg se toma
generalmente por el peso de un instalador de lneas, con herramientas (80 kg
para el peso del hombre y de 70 kg para instrumentos).
La carga se deber colocar en forma puntual a fin de constatar la peor

eventualidad.
Este es otro factor que deber proponer el diseador elctrico y civil de la lnea ya
que surge la incertidumbre de la carga adicional por encima de la carga vertical
normal, para permitir a la torre ser utilizada con un peso mayor al que abarcan los
tramos normales para el que est diseada, en otras palabras, la eleccin de un
intervalo de peso adecuado para que la torre sea diseada. No es posible para el
36
diseador, hacer una suposicin relativa del vano de peso a menos que tenga un
conocimiento bastante exacto del terreno sobre el que la lnea tiene que pasar, dado
que el vano de peso econmico ser diferente en relacin a los tipos de terreno,
notando que para terrenos montaosos y accidentados las prcticas sern ms
rigurosas hasta de un 100 por ciento en la carga vertical; en terrenos llanos se puede
llegar a apreciar hasta un 50 por ciento ms de carga.
1.9.4
Consideraciones de roturas de los conductores.
Es evidente que cuanto mayor sea el nmero de hilos rotos para una torre particular,
el diseo ser ms robusto y ms pesado, lo que produce un aumento econmico.
Est claro por lo tanto, que una eleccin juiciosa de las condiciones de ruptura de
hilos, debe ser de forma que logren una economa coherente con la fiabilidad.
Las siguientes condiciones de ruptura de conductores se suponen en general en el
diseo de torres, hasta 230 kv y torres de varios circuitos y ngulos de lnea de 30 a
60, o mayores. Se supone que, o bien tres conductores de energa se rompen en la
misma direccin y en el mismo lapso o que dos de los conductores de potencia y
cualquier cable de tierra se dividen en el mismo periodo, combinacin que constituye
la condiciones ms exigentes para un miembro en particular.
1.9.5
Consideraciones de la carga de viento sobre la estructura.
1.9.5.1 Disposiciones generales.

Las estructuras que soportan lneas de transmisin, tienen geometras y
caractersticas de respuesta poco habituales frente a las cargas de viento. Los
requisitos de la norma toma en cuenta los efectos de amplificacin de las cargas que
provocan las rfagas de viento en resonancia con las vibraciones en el sentido del
viento de las estructuras autosoportadas y atirantadas33.
33
ANSI/TIA-222-G, Consideraciones de viento sobre la estructura, pag 23-45
37
1.9.5.2 Procedimiento de anlisis.
Se determinar la velocidad bsica del viento sin hielo,
Se determinar un factor de probabilidad de la direccin del viento,
Se deber determinar un factor de importancia,
.
.
de acuerdo la clasificacin
de la estructura.
Se deber determinar una categora de exposicin y un coeficiente de presin

dinmica,
, para el sitio de emplazamiento.
Se deber determinar una categora topogrfica y un factor topogrfico,
Se deber determinar un factor de rfaga,
Se deber determinar la presin de viento de diseo a fin de aplicarla
estticamente.
1.9.5.3 Determinacin de la velocidad bsica del viento de diseo.
La velocidad bsica del viento,
, es la velocidad de una rfaga de viento de 3
segundos a una altura de 10 m sobre el nivel del terreno para un intervalo de

recurrencia de 50 aos.
La velocidad bsica del viento, se basa en la velocidad de racha mxima promedio en
un intervalo de tiempo registrado por las instituciones meteorolgicas de cada pas,
en las diferentes zonas. En el diseo de las estructuras para transmisin elctrica, se
concibe basado en los conceptos estadsticos que tengan en cuenta, el grado de
fiabilidad en el tiempo requerido en aos, durante el cual existir exposicin al
viento, es decir, la vida de la estructura. Siempre hay una probabilidad aunque
pequea, donde la velocidad del viento mximo, puede ser superada en una tormenta
de violencia excepcional.
La velocidad bsica del viento sin hielo deber analizarse de acuerdo a los mapas
istacas del Ecuador o tambin llamados mapas de viento. Se deber considerar que
el viento viene desde cualquier direccin horizontal.
Ver Anexo N 1-2: Tablas INHAMI. y Anexo N 1-3: Mapa de velocidades de
viento en el ecuador.
38
1.9.5.4 Determinacin de las categoras de exposicin.

Se deber determinar una categora de exposicin que refleje adecuadamente las
caractersticas de las irregularidades superficiales del terreno en el sitio de
emplazamiento. Se debern tomar en cuenta, las variaciones de la rugosidad
superficial del terreno que surja como consecuencia de la topografa natural y la
vegetacin, as como las construcciones existentes. A la estructura se deber asignar
a una de las categoras de exposicin siguientes de acuerdo a la norma ASCE 7-05:
1. Exposicin B: reas urbanas y suburbanas, reas boscosas u otros terrenos
con nmerosos obstculos de tamao mayor o igual al de una vivienda
unifamiliar poco separados entre s. El uso de esta exposicin se deber
limitar a aquellas reas en las cuales la estructura est rodeada en todas
direcciones por terreno representativo de la Exposicin B en una distancia de
al menos 800 m o veinte veces la altura de la estructura, cualquiera sea el
valor que resulte mayor.
2. Exposicin C: Terreno abierto con obstculos dispersos de altura
generalmente inferior a 9.1 m. Esta categora incluye el campo abierto, los
prados y las franjas costeras en las regiones de huracanes.
3. Exposicin D: Franjas costeras planas y sin obstculos expuestas a vientos
provenientes de aguas abiertas (excluyendo las franjas costeras en las
regiones de huracanes) en una distancia de al menos 1.61 km. Las franjas
costeras de Exposicin D incluyen los cursos de agua interiores, los lagos y
las reas costeras fuera de las regiones de huracanes. La exposicin D se
extiende tierra adentro en una distancia de 200 m o veinte veces la altura de la
estructura, cualquiera sea el valor que resulte mayor.
1.9.5.5 Determinacin del coeficiente de presin dinmica.
En base a la categora de exposicin se deber calcular un coeficiente de presin
dinmica (
) de la siguiente manera:
2.01
Ec. [1.9-1]: Coeficiente de presin dinmica.
39
2.01
Ec. [1.9-2]: Rango admisible de coeficiente de presin dinmica.
Donde:
: Altura sobre el nivel del terreno en la base de la estructura
,
Estn tabulados en la Tabla N 1.9 1.

Tabla N 1.9-1: Coeficientes segn la categora de exposicin.
Categora de
exposicin
B
366 m
7.0
0.70
0.90
274 m
9.5
0.85
1.00
213 m
11.5
1.03
1.10
Fuente: ANSI TIA -222 G

1.9.5.6 Determinacin de los efectos topogrficos.
El efecto acelerador del viento en las colinas, cuchillas y escarpas aisladas que
representan cambios bruscos en la topografa general, cualquiera sea la categora de
exposicin a la cual correspondan, se deber incluir en el clculo de las cargas de
viento de diseo bajo las siguientes condiciones:
1. La colina, cuchilla o escarpa, est aislada y no est obstruida por ninguna otra
caracterstica topogrfica de altura comparable en un radio de
3.22 km
medidas horizontalmente a partir del punto en el cual se determina la altura

de la colina, cuchilla o escarpa.
2. La colina, cuchilla o escarpa sobresale por un factor de dos o ms por encima
de la altura promedio de las caractersticas del terreno circundante en un radio
de 3.22 km.
3. La pendiente (relacin vertical/horizontal) de la caracterstica topogrfica es
mayor que 0.10.
4. La altura de la caracterstica topogrfica es mayor o igual que 4.57 m para
exposiciones C y D, y mayor o igual que 18 m para exposicin B.
40
1.9.5.7 Determinacin de las categoras topogrficas.

A la estructura, se le deber asignar una de las categoras topogrficas siguientes:
Categora 1: No hay cambios bruscos en la topografa general, por ejemplo terrenos
llanos u ondulantes. No es necesario considerar el efecto acelerador del viento.(Ver
Fig. N 1.9 2).
Fuente: ANSI/TIA 222-G.

Fig. N 1.9-2: Categora Topogrfica 1.
Categora 2: Estructuras ubicadas en la cresta de una escarpa o cerca de la misma. Se
deber considerar que se produce un efecto acelerador del viento en todas las
direcciones. Las estructuras ubicadas verticalmente en la mitad inferior de una
escarpa u horizontalmente a una distancia mayor que 8 veces la altura de la escarpa a
partir de su cresta podr ser considerada como pertenecientes a la categora
topogrfica 1. (Ver Fig. N 1.9 3).
Fig. N 1.9-3: Categora Topogrfica 2.

41
Categora 3: Estructuras ubicadas en la mitad superior de una colina. Se deber

considerar que se produce un efecto acelerador del viento en todas las direcciones.
Estas estructuras ubicadas verticalmente en la mitad inferior de una colina podrn ser
consideradas como pertenecientes a la categora topogrfica 1(Ver Fig. N 1.9 4).
Fig. N 1.9-4: Categora Topogrfica 3

Categora 4: Estructuras ubicadas en la mitad superior de una cuchilla. Se deber
considerar que se produce un efecto acelerador del viento en todas las direcciones.
Las estructuras ubicadas verticalmente en la mitad inferior de una cuchilla podrn ser
consideradas como pertenecientes a la categora topogrfica 1. (Ver Fig. N 1.9 5).
Fig. N 1.9-5: Categora Topogrfica 4

Categora 5: Los criterios para el efecto acelerador del viento se debern basar en
investigaciones especficas para el sitio de emplazamiento.
42
1.9.5.8 Determinacin del factor topogrfico.

El efecto acelerador del viento se deber incluir en el clculo de las cargas de viento
de diseo usando el factor
1
Ec. [1.9-3]: Factor topogrfico.
Donde:
: factor de reduccin dependiente de la altura dado por la siguiente ecuacin:

Ec. [1.9-4]: Factor de reduccin de pendiente

Donde:
: Base de los logaritmos naturales = 2.718.
:Constante del terreno indicada en la Tabla N 1.9 1 .
:Constante del terreno indicada en la Tabla N 1.9 2.
: Factor de atenuacin dependiente de la altura indicado en la Tabla N 1.9 2.
: Altura sobre el nivel del terreno en la base de la estructura.
: Altura de la cresta sobre el terreno circundante.
: 1.0 para la categora topogrfica 1.
Tabla N 1.9-2: Coeficientes de categora topogrfica.
Categora
topogrfica
2
0.43
1.25
0.53
2.00
0.72
1.50
Fuente: ANSI TIA - 222 G.

43
1.9.5.9 Determinacin del factor de rfaga.

Para las estructuras de celosa autosoportadas cuya altura sea mayor o igual que 183
m el factor de rfaga deber ser igual a 1.00. Para las estructuras cuya altura sea
menor o igual que 137 m el factor de rfaga deber ser igual a 0.85. Para las
estructuras cuya altura est comprendida entre 137 m y 183 m el factor de rfaga se
deber determinar interpolando linealmente.
Estas condiciones se expresan mediante las siguientes ecuaciones:
0.85
0.15
3.0
Ec. [1.9-5]: Factor rfaga h en metros.
1.9.5.10 Determinacin de la carga de viento de diseo.

El diseo por resistencia se deber basar en las direcciones del viento que provoquen
las mximas respuestas. En el caso de las estructuras de celosa, para cada cara se
deber considerar todas las direcciones indicadas en la Tabla N 1.9 3.
Tabla N 1.9-3: Factores de direccin del viento.
Seccin
trasversal de la
torre
Direccin del
viento
Cuadrada
Triangular
Normal
45
Normal
60
90
1.0
1 + 0.75 (1.2 max.)
1.0
0.80
0.85
1.0
1 + 0.75 (1.2 max.)
1.0
1.0
1.0
Las direcciones del viento se miden respecto de una lnea normal a la cara de la estructura.

El factor de direccionalidad para determinar la carga de viento de diseo para la
totalidad de la estructura, incluyendo el voladizo, se deber determinar de acuerdo
con la Tabla N 1.9 4 en base al tipo de estructura de apoyo.
Tabla N 1.9-4: Factor de probabilidad de la direccin del viento.
44
Tipo de Estructura
Factor de Probabilidad de
la direccin del viento,
Estructuras de celosa con secciones trasversales

triangulares, cuadradas o rectangulares, incluyendo
los accesorios
0,85
Estructuras tubulares tipo monoposte; estructuras de

celosa con secciones trasversales que no sean
triangulares, cuadradas ni rectangulares; diseo por
resistencia de los accesorios.
0.95

La fuerza de viento de diseo,
, aplicada a cada seccin de una estructura se
deber determinar de la siguiente manera:
Ec. [1.9-6]: Fuerza de viento de diseo

Dnde:
: Fuerza de viento de diseo horizontal sobre la estructura en la direccin del
viento
: Presin dinmica
: Factor de rfaga
: rea proyectada efectiva de la estructura de acuerdo.
El rea proyectada de los componentes estructurales deber incluir el rea proyectada
de las placas de unin en la cara de una seccin.
No es necesario incluir los elementos de arriostramiento en caras adyacentes ni las
riostras interiores en el rea proyectada de los componentes estructurales.
45
1.9.5.11 Determinacin de la presin dinmica.

La presin dinmica , evaluada a la altura z se deber calcular de acuerdo con la
siguiente ecuacin:
0.613
Ec. [1.9-7]: Presin dinmica del viento a altura z

Donde:
: Coeficiente de presin dinmica
: Factor topogrfico
: Factor de probabilidad de la direccin del viento

: Velocidad bsica del viento para la condicin de carga investigada, m/s
: Factor de importancia de acuerdo con la Tabla N 1.9 5 y 1.9 6.

Tabla N 1.9-5: Clasificacin de las estructuras.
Descripcin de la estructura
Clase
Estructura que, debido a su altura, uso o ubicacin en caso de falla

representan un riesgo bajo en trminos de seguridad de las personas y/o
estructuras utilizadas para servicios opcionales y/o en las cuales una
demora en el restablecimiento de los servicios sera aceptable.
Estructuras que, debido a su altura, uso o ubicacin, en caso de falla

representan un riesgo considerable en trminos de seguridad de las
personas y/o daos a la propiedad, y/o estructuras que se utilizan para
servicios que se pueden presentar por otros medios.
II
Estructuras que, debido a su altura, uso o ubicacin, en caso de falla

representan un riesgo elevado en trminos de seguridad de las personas
y/o daos a la propiedad, y/o estructuras que se utilizan principalmente
para comunicaciones esenciales.
III
Fuente: ANSI TIA -222 G.

46
Tabla N 1.9-6: Factores de importancia.
Clase de la
Carga de viento
Carga de viento
Espesor de hielo
Sismo
estructura
sin hielo
con hielo
I
0.87
N/A
N/A
N/A
II
1.00
1.00
1.00
1.00
III
1.15
1.00
1.25
1.50
Nota: Las cargas de hielo y las cargas ssmicas no se aplican a las estructuras de la Clase I
Fuente: ANSI TIA -222 G.

1.9.6
Consideraciones del sismo sobre la estructura.
1.9.6.1 Disposiciones generales.

La fuerza atrada por una estructura durante una perturbacin ssmica, es una
funcin de la aceleracin del suelo y las propiedades de la estructura. Los
movimientos ssmicos son esencialmente un fenmeno dinmico, y por lo tanto, se
asume un equivalente lateral en la fuerza ssmica esttica al simular el terremoto, lo
que es una simplificacin del problema, alrededor del mundo en las regiones
afectadas por terremotos, las estructuras diseadas sobre el enfoque esttico
equivalente, han resistido de manera satisfactoria, lo que justifica el uso de este
mtodo.
El mtodo esttico equivalente, es derivado del principio de la segunda ley de
Newton del movimiento de esta manera, la fuerza lateral ssmica es igual a la masa
de la estructura, por la aceleracin ssmica, pero a su vez, la masa de la estructura
podra representarse como el peso de la misma relacionado con la accin gravitatoria
que la sustenta, por tal, se entiende que la fuerza ssmica equivalente representa el
peso de la estructura multiplicado por la relacin entre la aceleracin ssmica y la
gravedad.
Esta fuerza depende de algunos factores, los ms importantes son:
La rigidez de la estructura.
Las Caractersticas de amortiguacin de la estructura.

47
La probabilidad de ocurrencia de un terremoto, en un sitio particular donde la

estructura se encuentra.
La importancia de la estructura sobre la base de las consecuencias del

colapso.
Las caractersticas de la cimentacin.
Para torres de lneas de transmisin, el peso de la estructura se considera bajo en

relacin a su altura, en comparacin con los edificios, por tal motivo el periodo
fundamental aun a ser alto, la fuerza del terremoto resultante ser bastante pequea
comparado
con
la
fuerza
del
viento,
por
lo
que,
el
terremoto
rara vez se convierte en un criterio de diseo en dichas estructuras.

Pruebas a escala dinmicas se llevaron a cabo por la Central de Investigacin
de Energa Elctrica de Tokio, en una lnea de transmisin, en este estudio, la
frecuencia natural, la forma y el modo de coeficiente de amortiguamiento se
obtuvieron por separado y mostraron que los miembros de las torres pueden soportar
terremotos intensos con el mximo esfuerzo por debajo del punto de fluencia34.
No hay cargas ssmicas definidas que se especifiquen para torres de las lneas de
transmisin. Las torres de la lnea de prueba, en trminos generales han demostrado
que toda torre al ser diseada para vientos ltimos son lo suficientemente seguras
contra cargas de terremoto.
1.9.6.2 Consideraciones del Cdigo Ecuatoriano de la construccin.
La premisa fundamental del cdigo ecuatoriano de la construccin, en lo que refiere
al peligro ssmico, trata de reflejar lo que se conoce actualmente de la realidad
ssmica del Ecuador, y permite, por un lado, poner al alcance de los calculistas y
diseadores herramientas sencillas de clculo utilizando conceptos actuales de
Ingeniera Ssmica, bajo ello, siguiendo la obligatoriedad del cumplimiento del
34
48
diseo sismo resistente se presenta el reconocimiento de los requerimientos mnimos

de diseo, en aplicacin de torres de lnea de transmisin35.
1.9.6.3 Filosofa de diseo sismo resistente.
Los requerimientos de acuerdo a la filosofa del cdigo ecuatoriano de la
construccin relacionan:
Prevenir daos en elementos no estructurales y estructurales, ante terremotos

pequeos y frecuentes, que pueden ocurrir durante la vida til de la
estructura.
Prevenir daos estructurales graves y controlar daos no estructurales, ante

terremotos moderados y poco frecuentes, que pueden ocurrir durante la vida
til de la estructura.
Evitar el colapso ante terremotos severos que pueden ocurrir rara vez durante
la vida til de la estructura, procurando salvaguardar la vida de los
pobladores.
Esta filosofa de diseo se consigue diseando la estructura para que tenga la

capacidad para resistir las fuerzas especificadas.
1.9.6.4 Seleccin de procedimiento de clculo de fuerzas laterales.
En general, una estructura puede ser calculada mediante procedimientos de clculo
de fuerzas laterales, esttico o dinmico. El procedimiento escogido depender de la
configuracin estructural, lo que para estructuras regulares es suficiente la aplicacin
de procedimientos estticos de determinacin de fuerzas laterales. Se entender
entonces que las torres de lnea de transmisin son regulares tomando en cuenta que
su configuracin es simple y maneja alta simetra.
1.9.6.5 Determinacin de fuerzas ssmicas de diseo.
Las estructuras deben disearse para
resistir fuerzas ssmicas provenientes de
cualquier direccin horizontal. Debe asumirse que las fuerzas ssmicas de diseo
35
Norma Ecuatoriana de la Construccin (NEC - 11 Cap. 2 Riesgo Ssmico.)
49
actan de manera no concurrente en la direccin de cada eje principal de la

estructura.
Los procedimientos, se determinarn considerando la zona ssmica del Ecuador
donde se va a construir la estructura, las caractersticas del suelo del sitio de
emplazamiento, el tipo de uso, destino e importancia de la estructura, y el tipo de
sistema y configuracin estructural a utilizarse.
1.9.6.6 Determinacin del cortante basal de diseo.
Tomando en cuenta que una estructura es un conjunto de elementos ensamblados
para resistir cargas verticales, ssmicas y de otro tipo. Las estructuras pueden
clasificarse en estructuras de edificacin y otras estructuras distintas a las de
edificacin, como las torres de lnea de transmisin.
Se conoce como cortante basal de diseo, a la fuerza total por cargas laterales,
aplicada en la base de la estructura, resultado de la accin del sismo con o sin
reduccin.
El cdigo, destaca que para otras estructuras que no sean de edificacin, se disearn
para resistir fuerzas laterales mnimas no menores a las determinadas para estructuras
de edificacin, con los siguientes requisitos.
El cortante basal de diseo ltimo no deber ser menor que:

1.14

Ec. [1.9-8]: Cortante basal de diseo.
Donde:
Factor de importancia.
Zona ssmica del ecuador.
Peso de la estructura.
: Efecto de amplificacin de perfil de suelo.
50
Factor de reduccin de respuesta estructural.

1.9.6.7 Determinacin del factor de importancia.
La estructura se clasificar en una de las categoras que se establecen en la Tabla N
1.9 7 y se adoptar el correspondiente factor de importancia.
Tabla N 1.9-7: de uso, destino e importancia de la estructura.

Categora
Edificacion
es
esenciales
y/o
peligrosas
Estructuras
de
ocupacin
especial
Otras
estructuras
Tipo de uso, destino e importancia
Factor
Instalaciones militares, de polica, bomberos, defensa civil.

Garajes o estacionamientos para vehculos y aviones que
atienden emergencias. Torres de control areo. Estructuras
de centros de telecomunicaciones u otros centros de
atencin de emergencias. Estructuras que albergan
equipos de generacin y distribucin elctrica. Tanques u
otras estructuras utilizadas para depsito de agua u otras
substancias anti- incendio.
Estructuras
que albergan
depsitos txicos, explosivos, qumicos u otras substancias
peligrosas.
C: El desempeo de las estructuras esenciales debe
evaluarse de acuerdo al Captulo de evaluacin de
estructuras (Vernota).
Museos, iglesias, escuelas y centros de educacin o
deportivos que albergan ms de trescientas personas. Todas
las estructuras que albergan ms de cinco mil personas.
Edificios pblicos que requieren operar continuamente
Todas las estructuras de edificacin y otras que no clasifican

dentro de las categoras anteriores
1.5
1.3
Fuente: Norma Ecuatoriana de la Construccin (NEC - 11 Cap. 2)

Tomando en cuenta que las torres de transmisin elctrica pertenecen a la
distribucin elctrica tomaremos la categora de edificaciones esenciales con un
factor de 1.5.
El propsito del factor es incrementar la demanda ssmica de diseo para estructuras,
que por sus caractersticas de utilizacin o de importancia
51
deben
permanecer
operativas o sufrir menores daos durante y despus de la ocurrencia del sismo de

diseo.
1.9.6.8 Determinacin de la zona ssmica del Ecuador.
El sitio donde se construir la estructura determinar una de las cuatro zonas
ssmicas del Ecuador, una vez identificada la zona ssmica correspondiente, se
adoptar el valor del factor de zona Z.(Ver Tabla N 1.9 8 ).
Ver Anexo N 1-4: Zona ssmica de acuerdo al sitio del ecuador.
Tabla N 1.9-8: Valores del factor Z en funcin de la zona ssmica adoptada.
Zona ssmica
Valor factor Z
Caracterizacin
amenaza ssmica
de
II
III
IV
0,15
0,25
0,30
0,40
Intermedia
Alta
Alta
Alta

El valor de Z de cada zona representa la aceleracin mxima efectiva en roca
esperada para el sismo de diseo, expresada como fraccin de la aceleracin de la
gravedad. Todo el territorio ecuatoriano est catalogado como de amenaza ssmica
alta, con excepcin del nor-oriente que presenta una amenaza ssmica intermedia.
El mapa de zonas ssmicas para propsitos de diseo,
proviene de un estudio
completo que considera fundamentalmente los resultados de los estudios de

peligro ssmico del Ecuador, as como, tambin ciertos criterios adicionales que
tienen que ver principalmente con la uniformidad del peligro de ciertas zonas del
pas, criterios de practicidad en el diseo, proteccin de ciudades importantes. El
mapa reconoce el hecho de que la subduccin de la Placa de Nazca dentro de la
Placa Sudamericana, es la principal fuente de generacin de energa ssmica en el
Ecuador. A este hecho se aade un complejo sistema de fallamiento local superficial
que produce sismos importantes en gran parte del territorio ecuatoriano. (Ver Fig. N
1.9 6)
52
Fig. N 1.9-6: Ecuador, zonas ssmicas.

1.9.6.9 Determinacin de carga reactiva o peso de la estructura.
La carga ssmica es funcin de W que representa la carga reactiva por sismo y es
igual a la carga muerta total de la estructura ms un 50% de la carga viva.
1.9.6.10 Determinacin del efecto de amplificacin de perfil de suelo.
En la Tabla N
1.9 9 se presentan los valores del coeficiente del factor de
amplificacin dinmica de perfiles de suelo
, que amplifica las ordenadas del
espectro de respuesta elstico para diseo en roca, para tener en cuenta los efectos de
sitio en el rango de perodos cortos. Estos valores obedecen a estudios recientes de
respuesta dinmica en suelos.
53
Tabla N 1.9-9: Tipo de suelo y Factores de sitio Fa (zona perodos cortos).
Tipo de perfil
del suelo
Zona ssmica
II
III
IV
0.15
0.25
0.30
0.40
0.9
0.9
0.9
0.9
1.4
1.3
1.3
1.3
1.8
1.4
1.3
1.2
valor Z (Aceleracin
esperada en roca, g)
2.2
1.5
1.4
1.1
ver nota ver nota ver nota ver nota

1.9.6.11 Perfil de suelo.
Los efectos locales de la respuesta ssmica de la edificacin deben evaluarse en
base a los perfiles de suelo definidos, se definen seis tipos de perfil de suelo, los
cuales se presentan en la Tabla N
1.9 10. Los parmetros utilizados en la
clasificacin son los correspondientes a los 30 m superiores del perfil para los
perfiles tipo A - E. Para el perfil tipo F se aplican otros criterios.
Tabla N 1.9-10: Clasificacin de los perfiles de suelo.

Tipo de
perfil
A
B
Descripcin
Definicin
1500 /
Perfil de roca competente

/
760 /
760 /
360 /
1500
Perfil de roca de rigidez media

Perfiles de suelos muy densos o
roca blanda, que cumplan con el
criterio de velocidad de la onda de
cortante, o
Perfiles de suelos muy densos o
roca blanda, que cumplan con
cualquiera de los dos criterios
Perfiles de suelos rgidos que
cumplan
con
el criterio de
velocidad de la onda de cortante,
54
50,0
100
760
180 /
o
D
15,0
50
Perfiles de suelos rgidos que
cumplan cualquiera de las dos
condiciones
100
0.5
50
Perfil que cumpla el criterio de

180 /
velocidad de la onda de cortante,

E
o
Perfil que contiene un espesor
20
total H mayor de 3 m de arcillas
40%
blandas
F
50
0.50
Los perfiles de suelo tipo F requieren una evaluacin realizada explcitamente en

el sitio por un ingeniero geotecnista.

1.9.6.12 Determinacin del factor de reduccin de respuesta estructural.
El factor R, implica una fuerte reduccin de las fuerzas ssmicas de diseo, lo cual es
permitido siempre que las estructuras y sus conexiones se diseen para desarrollar
un mecanismo de falla previsible y con adecuada ductilidad, donde, el dao se
concentre en secciones especialmente detalladas para funcionar como rtulas
plsticas. Los factores de reduccin de resistencia , dependen realmente de muchas
variables, entre otras, del tipo de estructura, del tipo de suelo, del perodo de
vibracin
considerado
de
los
factores
redundancia y amortiguamiento de una
de ductilidad, sobre-resistencia,
estructura en condiciones lmite, se ha
simplificado a un parmetro constante dependiente nicamente de la tipologa

estructural. Sin embargo,
conceptualmente
es importante
su utilizacin.(Ver
Tabla N 1.9 11).

Tabla N 1.9-11: Factor de reduccin ssmica.
Valores del coeficiente de reduccin de respuesta estructural R

Reservorios y depsitos, incluidos tanques y esferas presurizadas, soportados
mediante columnas o soportes arriostrados o no arriostrados.
Silos de hormign fundido en sitio y chimeneas que poseen paredes continuas desde
55
2
3.5
la cimentacin
Estructuras tipo cantilever tales como chimeneas, silos y depsitos apoyados en sus
bordes
Torres en armadura (auto-portantes o atirantadas)
Estructuras en forma de pndulo invertido
Torres de enfriamiento
Depsitos elevados soportados por una pila o por apoyos no arriostrados
Letreros y carteleras
Estructuras para vallas publicitarias y monumentos
Otras estructuras no descritas en este documento
3
3
2
3.5
3
3.5
2
2

1.9.6.13 Fuerzas ssmicas de Diseo
Fuerzas laterales que resultan de distribuir adecuadamente el cortante basal de diseo
en toda la estructura, en ausencia de un procedimiento ms riguroso, basado en los
principios de la dinmica, las fuerzas laterales totales de clculo, deben ser
distribuidas en la altura de la estructura, utilizando las siguientes expresiones:

Ec. [1.9-9]: Fuerzas ssmicas.
Donde:
Cortante total en la base de la estructura
Cortante total en el piso x de la estructura
Fuerza lateral aplicada a i de la estructura
Fuerza lateral aplicada en x de la estructura
Nmero de partes en altura de la estructura
Peso aginado nivel x de la estructura, siendo una fraccin de la carga W
Peso aginado a de la estructura, siendo una fraccin de la carga
reactiva W
Altura del piso x de la estructura.

Altura de la estructura
Coeficiente relacionado con el periodo de vibracin de la estructura, que
evala de la siguiente manera:
56
se
0.5 ,
0.5
1.0
2.5 ,
0.75
2.5,
0.50
2.0
Ec. [1.9-10]: Coeficiente de periodo de vibracin.

1.9.6.14 Determinacin del perodo de vibracin.
El perodo de vibracin de la estructura, ser estimado de manera aproximada
mediante la expresin:

Ec. [1.9-11]: Periodo de vibracin.
Donde:
Altura mxima de la edificacin, medida desde la base de la estructura, en
metros.
Para estructuras de acero sin arriostramientos,C = 0.072 y = 0.80
Para estructuras de acero con arriostramientos, C = 0.073 y = 0.75
Tomamos para torres el valor de estructuras con arriostramientos.
1.9.6.15 Determinacin de la direccin de fuerzas ssmicas.
Para la seleccin de la direccin de aplicacin de las fuerzas ssmicas, deben
considerarse los efectos ortogonales, suponiendo la concurrencia simultnea del
100 por ciento de las fuerzas ssmicas en una direccin y el 30 por ciento de las
fuerzas ssmicas en la direccin perpendicular. Debe utilizarse la combinacin que
requiera la mayor resistencia del elemento. Alternativamente,
los efectos
ortogonales pueden calcularse como la raz cuadrada de la suma de los

cuadrados de los efectos producidos por el 100 por ciento de las fuerzas ssmicas
actuando independientemente en las dos direcciones ortogonales, asignndole el
signo que conduzca al resultado ms conservador.
57
CAPTULO II
PARAMETROS DE DISEO Y ANLISIS DE LA TORRE AR2-C4.
El propsito fundamental del diseo de estructuras es lograr una estructura
econmica y segura, que cumpla con ciertos requisitos funcionales y resistentes. Para
alcanzar esta meta, el diseador debe tener un conocimiento completo de las
propiedades de los materiales, del comportamiento estructural, de la mecnica y
anlisis estructural, y de la relacin entre la distribucin y la funcin de una
estructura.
Esto requiere el desarrollo de nuevos tipos de estructuras y nuevas tcnicas de
construccin, las que a menudo necesitan soluciones ms cientficas y rigurosas; as
pues, la mecnica y el anlisis econmico deben intervenir en el arte de crear mejores
edificios, puentes, diversas estructuras, como mquinas y equipos. El sentido amplio
de la palabra diseo incluye tanto arte creativo como anlisis cientfico.36
Las torres de acero pueden ser construidas en un sin nmero de maneras, pero el uso
ms eficiente del material se consigue mediante el uso de un enrejado de acero
abierto. El uso de celosa abierta evita la exposicin de la estructura completa al
viento, y permite la construccin de estructuras extremadamente ligeras y rgidas. La
mayora de las estructuras de transmisin de energa son de esta manera.37
2.1
Consideraciones de los sistemas estructurales.
Una estructura est formada generalmente por un arreglo de elementos bsicos como
los descritos anteriormente. El arreglo debe aprovechar las caractersticas peculiares
de cada elemento y lograr la forma ms eficiente del sistema estructural global,
cumpliendo con las restricciones impuestas por el funcionamiento de la construccin
y por muchos otros aspectos.(Ver Fig. N 2.1 1).
36
DAZ GODINEZ Sal, Diseo de estructuras para arquitectura, cap. 3, pg. 68
37
STRUCTURAL STEEL DESIGNERS manual 5th edition captulo 5 Pg 157
58
Fig. N 2.1-1: Torres de celosa.

Fuente: Transmision Towers.
Las caractersticas estructurales ms importantes de un sistema estructural son su
resistencia, rigidez y ductilidad. El sistema debe poder resistir de manera eficiente las
diversas condiciones de carga a las que puede estar sometida la estructura y poseer
rigidez para diferentes direcciones en que las cargas pueden actuar, tanto verticales
como horizontales. Conviene que posea ductilidad, en el sentido de que no baste que
se alcance su estado lmite de resistencia en una sola seccin para ocasionar el
colapso brusco de la estructura, sino que esta tenga capacidad para deformarse
sosteniendo su carga mxima y, posea una reserva de capacidad antes del colapso.
59
2.1.1
Tipos de sistemas estructurales metlicos.
Existen diversos tipos de estructuras, dependiendo tanto del tipo de elementos

utilizados, como de los conceptos aplicados, entre los que principalmente se
encuentran, los sistemas de marcos rgidos, arriostrados, sistemas atirantados,
sistemas bridados, armaduras, entre otros, en los que principalmente cambia la
conceptualizacin de diseo, en este caso es de inters el comprender los sistemas de
armadura, ya que son el mtodo ms usado en cuanto a torres de lnea de
transmisin.
2.1.1.1 Sistemas formados por barras o armaduras.
Las armaduras son sistemas formados por barras rectas articuladas en sus extremos y
arregladas de tal manera que formen tringulos cuya alta rigidez ante las cargas
exteriores sean resistidas exclusivamente por fuerzas axiales en los elementos.
Una de las ventajas de este sistema es que puede formarse esquemas estructurales
muy diversos y complejos, los que pueden ser sistemas bidimensionales o
tridimensionales, dando gran eficiencia en sus diseos.
El material se aprovecha de manera sumamente eficiente en las armaduras, debido a
que todos los elementos estn sujetos a cargas axiales que son, adems uniformes en
toda su longitud. En los arreglos triangulares tipo armadura lo ms recomendable es
que las barras que estn sujetas a compresin deban ser lo ms cortas posibles, para
evitar de esta manera los esfuerzos de pandeo y pandeo local, involucrados con la
compresin, no sucediendo lo mismo para los elementos en tensin, donde la
longitud relativamente no es importante.
En la prctica, el tipo de conexin que se emplea para la mayora de procedimientos
constructivos es el ms cercano a un nodo rgido que a una articulacin, de manera
que estos sistemas deberan modelarse ms rigurosamente como arreglos triangulares
de barras conectadas rgidamente.
Sin embargo, por el arreglo triangular de las barras y por estar la mayor parte de las
cargas aplicadas en los nodos, los momentos flexionantes que se introducen son
60
generalmente pequeos y las diferencias con respecto a los resultados de un anlisis

considerando los nodos articulados son despreciables.
Por tanto, es vlida la idealizacin como armadura, con lo que el anlisis resulta
mucho ms sencillo y el comportamiento mucho ms claro de visualizar.
La triangulacin es el aspecto clave de una armadura. Del arreglo apropiado de los
elementos depende la eficiencia de la transmisin de cargas. Conviene evitar que los
lados de los tringulos formen ngulos muy agudos, para lograr alta rigidez (ngulos
entre 30 y 60 son apropiados).
2.2
Principios generales de diseo de estructuras metlicas.
El diseo estructural requiere de la ingeniera para producir un sistema estructural

que satisfaga de manera adecuada las necesidades. A continuacin, este sistema se
incorpora a un modelo matemtico para obtener las fuerzas en los miembros. Como
el modelo matemtico nunca representa con exactitud la estructura real, otra vez es
necesaria la ingeniera para evaluar la validez del anlisis a fin de poder aplicar las
tolerancias apropiadas a la incertidumbre tanto en la deformacin como en la
esttica.
Con base en las propiedades de los materiales, la funcin estructural, las
consideraciones ambientales y estticas, se efectan modificaciones geomtricas en
el anlisis del modelo, y se repiten los procesos de resolucin hasta obtener una
solucin que produce un equilibrio satisfactorio entre la seleccin del material, la
economa, las necesidades, y diversas consideraciones. Se procede entonces a
efectuar cualquier anlisis estructural requerido, y se hace la seleccin del miembro y
el diseo de la conexin, que sea apropiado.
La seguridad, como preocupacin de diseo tiene precedencia sobre todas las otras
consideraciones, como la estructura despus de su construccin siempre estar
sometida a cargas y no siempre del modo o manera con que fue diseada, la
seleccin de las cargas de diseo constituye un problema de estadstica y
probabilidad.
61
Esta parte del problema resultara bastante subjetiva, y producira diseos

extremadamente dispares, si no fuese por los cdigos de construccin que en una
forma u otra establecen lmites mnimos requeridos o sugeridos en aquellos casos en
que la seguridad pblica constituye un factor importante.
2.2.1
Funciones del diseador estructural.
El diseador estructural distribuye, dimensiona las estructuras y partes de stas para

que soporten satisfactoriamente a las cargas sometidas. Sus funciones son:
Trazo general de la estructura.
Estudio de las formas estructurales posibles.
Consideracin de las condiciones de carga.
Anlisis de esfuerzos, deflexiones, etc.
Diseo de los elementos.
Preparacin de los planos. 38
2.3
Requerimientos del diseo estructural.
Existen tres requerimientos fundamentales al momento de disear una estructura,

dando prevalencia a la seguridad, siguiendo por la factibilidad, y terminando en el
costo.
2.3.1
Seguridad.
Una estructura no slo debe soportar con seguridad las cargas impuestas sino
soportarlas en forma tal que las deflexiones y vibraciones resultantes no sean
excesivas, dando la mxima importancia a la proteccin y bienestar de su entorno.
2.3.2
Factibilidad.
El ingeniero debe proporcionar las partes de las estructuras de manera que puedan
fabricarse y montarse sin mayores problemas. Se debe entender lo relativo al
detallado y al montaje de estructuras. Entre ms se conozca sobre los problemas,
38
MC CORMAC,Jack C Diseo de Estructuras de Acero, Mtodo LRFD Jhon Wiley y Son -Alfa Omega,
Mexico DF . pg. 30
62
tolerancias y mrgenes de taller y campo, mayor ser la posibilidad de que los

diseos resulten razonables, prcticos y econmicos. 39
2.3.3
Costo.
El proyectista siempre debe abatir los costos sin sacrificar la resistencia, ni la

factibilidad, como la seguridad.
2.4
Consideraciones geomtricas especficas.
Una vez entendido los principios del diseo de estructuras, el primer requisito es el
determinar los lineamientos geomtricos especficos a poseer en su configuracin
estructural.
2.4.1
Consideracin conceptual geomtrica de los miembros.
El diseo de una torre de celosa de acero comienza con el desarrollo de un diseo

conceptual, que establece la geometra de la estructura ya prevista en el captulo I.
En el desarrollo de la geometra, toda dimensin debe ser establecida tanto en la
base, patas de la torre, cuerpo piramidal, crucetas y cpula de cable de guarda o
tierra.
2.4.2
Consideracin por la importancia de los miembros.
Existen tres tipos de miembros dentro de la configuracin geomtrica de la armadura,

en los que se encuentran:
Miembros principales: Son los montantes o cantoneros longitudinales que

forman al final las patas.
Miembros secundarios o de refuerzo: Son considerados los que llevan las

cargas verticales y de corte en la torre.
39
Mexico DF . pg. 30
63
Miembros de refuerzos redundantes o terciarios: Sern los que se utilizarn

para proporcionar un soporte intermedio a los miembros primarios y
secundarios a fin de reducir su longitud e incrementar su capacidad de carga.
Una influencia significativa en la economa de la construccin de la torre son los

lineamientos geomtricos que deben ser cuidadosamente considerados en la etapa de
diseo.
Las torres de celosa suelen ser de base cuadrada, triangular y de formas diversas.
Los montantes soportan los refuerzos principales, estos son a menudo apoyados por
refuerzos adicionales secundarios para reducir las longitudes efectivas de
pandeo.(Ver Fig. N 2.4 1) 40
Fig. N 2.4-1: Principales acuerdos de arriostramiento.

Alguna de las maneras como podemos transmitir las fuerzas laterales al terreno de
estructuras de altura son sistema de contraventeo en X o K.
El sistema de arriostramiento o contraventeo K proporciona mayor libertad para la
colocacin de aberturas que el sistema X. Las riostras K estn soportadas a medio
claro, por lo que los elementos horizontales tendrn momentos menores.
El sistema de contraventeo K usa menos material que el sistema X en torres de gran
robustez.
40
STRUCTURAL STEEL DESIGNERS MANUAL 5th edition capitulo 5 pagina 159
64
2
2.4.3
Conssideracin del
d ngulo incluido.
E mnimo ngulo
El
incluiido entre dos miembros,, casi siemprre montante y secundariio,

e un factor importante para
es
p la distriibucin de laa fuerza aproopiada segnn lo destaca la
n
norma
ASC
CE 10-97("S
Sociedad am
mericana de ingeniera civil") y reecomienda un
u
ngulo
mniimo de 20, destinado a desarrollar una accin de transfereencia de cargga
ptima
y miinimizar mom
mentos en loos miembross de la armaddura, por ex
xcentricidadees,
s embargoo, la prcticaa es aumentaar el ngulo incluido a 330 para torrres de anclaaje
sin
a
angulares
y de 35 a 45 en torres dee remate, cab
be destacar qque dicho nngulo se midde
d
desde
el monntante hacia el miembro secundario..
2
2.4.4
Conssideraciones por tipo de

d sistema de arriostram
miento.
U vez quue el ancho de la torree en la partee superior y a nivel dee tierra se ha

Una
h
d
determinado
o, as como se
s ha identifficado los sisstemas bsiccos de arriosstramientos, el
s
siguiente
paaso es selecccionar el sisstema ms adecuado.
a
Loos siguientees sistemas de
d
a
arriostramien
nto se han adoptado paraa torres de lneas.
2
2.4.4.1
Arrriostramien
nto simple o en Z.
S componee de una de las
Se
l diagonales posibles. Este sistema se utiliza especialmen
e
nte
p
para
torres de
d base estreecha, en cruccetas y para torres tipo mono
m
bloqu
u, que poseeen
p
poca
solicituud en torres de
d base ampplia.(Ver Figg. N 2.4 2).
Fig. N 2.4-2: A
Arriostramieento simple o en Z
Fuentee: Transmision Towers.
65
U patrn de arriostraamiento escalonado se utiliza mucchas veces en las caras

Un
a
adyacentes
de
d una torree para faciliddad de conex
xin y reduccir el nmerro de agujeroos
e una secccin, ms see ha demosstrado que el
en
e escalonam
miento de loos principales
m
miembros
d refuerzo puede
de
p
produucir un mom
mento signifficativo en los
l miembroos,
e
especialmen
nte para torrres altamente cargadaas, entoncess lo mejorr consiste en
e
e
escalonar
redundantes y conectar loos miembross principales de arriostraamiento en las
c
caras
adyaceentes en un punto
p
comnn del enrejaddo.(Ver Fig. N 2.4 3).
Fig. N 2.4
4-3: Arriostrramiento sim
mple con escaalonamiento
o.
2
2.4.4.2
Arrriostramien
nto Doble o sistema de Warren.
W
E sistemaa se compone de arriostrramiento diagonal cruzaddo o X simtrica, el punnto
Este
d corte es igual
de
i
entre las
l dos diagoonales, Se considera
c
quue un miemb
bro trabajar a
c
compresin
y el otro a tensin. L
Las diagonaales debernn disearse tanto para la
c
compresin
como para la
l tensin coon el fin de permitir
p
la innversin de corte
c
aplicaddo
e
externament
te. Los miem
mbros diagoonales estarn conectaddos en su pu
unto de crucce.
E sistemaa se utiliza para
Este
p
torres grrandes y peq
queas y se pueden
p
adop
ptar en todo el
e excepto en los panneles ms bajos,
eje
b
dondee el sistem
ma de portal o K es ms
a
adecuado.(F
Fig. N 2.4 4).
4
66
Fig. N 2.44-4: Arriostrramiento Dooble o sistem

ma de Warrenn
2
2.4.4.3
Arrriostramien
nto de Pratt..
E
Este
sistema tambin contiene arrriostramientto de diagoonales cruzaadas o X
y,
a
adems,
tieene elementtos horizonntales. A menudo
m
es econmico utilizar esste
a
arriostramien
nto para loss dos o tres primeros en
nrejados y aarriostramien
nto de Warreen
p el resto de la torre.((Ver Fig. N 2.4 5).
para
F N 2.4-55: Arriostram
Fig.
miento de Praatt.
67
2
2.4.4.4
Arrriostramien
nto tipo Porttal.
L diagonaales estn diseadas
Las
d
enn K, dandoo un diseoo
tanto parra traccin y
c
compresin,
, por lo tannto esta dispposicin prooporciona unna mayor rigidez
r
que el
s
sistema
de Pratt.
P
La ven
ntaja de estee sistema es que los elem
mentos horizzontales estn
s
soportados
e la mitad por
en
p las diagoonales.
A igual quee el sistema Pratt,
Al
P
esta diisposicin see utiliza tam
mbin para laa parte inferior
o dos o tres primeros ennrejados, es eespecialmen
nte til para ttorres pesad
das que cruzaan
r o de reteencin y ancclaje etc.(Veer Fig. N 2.4
ros
4 6: Arriostrramiento tipoo Portal.).
Figg. N 2.4-6: Arriostramiiento tipo Poortal.

2
2.5
Disposicin de esfuerzos som

metidos en siistemas de aarriostramiiento.
L
Los
elemenntos de arrriostramientoo pueden ser
s diseaddos a simple tensin o
c
compresin
como se mu
uestra en la Fig.
F N 2.5 1. En un sisstema de tennsin como se
m
muestra
en (a),
( los miem
mbros de refuerzo estnn diseados para llevar las
l fuerzas de
d
t
tensin
niicamente, laas fuerzas de compreesin llevarrn los arrriostramientoos
h
horizontales
s. En un sisstema comoo se muestrra en (b) y (c), los reefuerzos estn
d
diseados
paara transporttar tanto la tensin
t
y com
mpresin. Un
U sistema de tensin slo
p
puede
resultar econmico para liggeras torres.. Pero para torres mss pesadas, un
u
s
sistema
de tensin-comp
t
presin se reecomienda ya
y que distriibuye la carg
ga por iguall a
l patas de la torre.
las
68
Fig. N 2.5-1: Sistemas de arriostramiento.

2.6
Consideraciones especificas del acero de diseo.
Las caractersticas que hacen que un material sea adecuado para cumplir funciones
estructurales se relacionan con sus propiedades mecnicas y con su costo
principalmente. Comnmente, el material debe cumplir dentro de la fabricacin y
montaje la funcin de dar durabilidad ante efectos ambientales, como resistencia a
las cargas requeridas.
El acero es una aleacin que est compuesta principalmente de hierro (ms del 98%).
Contiene tambin pequeas cantidades de carbono, silicio, manganeso, azufre,
fsforo y otros elementos. El carbono es el elemento que tiene la mayor influencia en
las propiedades del acero. La dureza y la resistencia aumentan con el porcentaje de
carbono pero desafortunadamente el acero resultante es ms frgil y su soldabilidad
se ve afectada. Una menor cantidad de carbono har ms suave y dctil al acero, pero
tambin ms dbil. La adicin de cromo, silicio y nquel dan como resultado aceros
con resistencias mucho mayores.41
41
Mexico DF . pg. 12-17
69
2.6.1
Propiedades del acero estructural.
Las propiedades estructurales de un material se definen en forma rigurosa por medio

de sus leyes constitutivas, o sea del conjunto de ecuaciones que describen el estado
de deformaciones que se presenta en el material ante cada posible estado de
esfuerzos, as como los estados que corresponden a condiciones de falla. De una
manera ms sencilla las principales propiedades de un material pueden representarse
mediante curvas esfuerzo-deformacin obtenidas de ensayos estndar ante
condiciones axiales de esfuerzos (de compresin o tensin), los que proporcionan
una informacin relevante acerca del comportamiento de un material.
2.6.1.1 Ventajas del acero como material estructural.
De los materiales comnmente usados para fines estructurales, el acero es el que
tiene mejores propiedades de resistencia, rigidez y ductilidad. Su eficiencia
estructural es adems alta debido a que puede fabricarse en secciones con la forma
ms adecuada para resistir la flexin, compresin u otro tipo de solicitacin. Hay que
tomar en cuenta que a medida que se incrementa la resistencia del acero se reduce su
ductilidad y que al aumentar la resistencia no vara el mdulo de elasticidad, por lo
que se vuelven ms crticos los problemas de pandeo de los elementos.
Se considera que es el ms verstil de todos los materiales estructurales, posee gran
resistencia, poco peso, facilidad de fabricacin, etc.
Entre sus diversas ventajas se encuentran:
Alta resistencia: La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que
ser relativamente bajo el peso de las estructuras; esto es de gran importancia
en puentes de grandes claros y estructuras altas.
Uniformidad: Las propiedades del acero no cambian apreciablemente en el

tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
Elasticidad: El acero se acerca ms en su comportamiento a las hiptesis de

diseo que la mayora de los materiales, gracias a que sigue la ley de Hooke
hasta esfuerzos bastante altos.
70
Durabilidad: Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado

durarn indefinidamente. Investigaciones realizadas en los aceros modernos,
indican que bajo ciertas condiciones no se requiere ningn mantenimiento a
base de pintura.
Ductilidad: La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar

grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. Cuando se
prueba a tensin un acero con bajo contenido de carbono, ocurre una
reduccin considerable de la seccin transversal y un gran alargamiento en el
punto de falla, antes de que se presente la fractura.
Tenacidad: Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y

ductilidad. La propiedad de un material para absorber energa en grandes
cantidades se denomina tenacidad.
Adems de sus grandes ventajas posee caractersticas como:
Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conexin como son la soldadura, los pernos y los remaches.
Posibilidad de prefabricar los miembros.
Rapidez de montaje.
Capacidad para laminarse en una gran cantidad de tamaos y formas como se

describe en la seccin.
Reus posible despus de desmontar una estructura.
2.6.1.2 Desventajas del acero como material estructural.

En general el acero tiene las siguientes desventajas:
Costo de mantenimiento: La mayor parte de los aceros son susceptibles a la

corrosin al estar expuestos al aire y al agua, ms el uso de aceros protegidos
para ciertas aplicaciones, tiende a eliminar este costo.
Costo de proteccin contra el fuego: Aunque algunos miembros estructurales

son incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los
incendios.
71
Susceptibilidad al pandeo: Cuanto ms largos y esbeltos sean los miembros a

compresin, tanto mayor es el peligro de pandeo.
Susceptibilidad a fatiga: Un inconveniente del acero es que su resistencia

puede reducirse si se somete a un gran nmero de inversiones del sentido del
esfuerzo, o bien, a un gran nmero de cambios de la magnitud del esfuerzo de
tensin.
Fractura frgil: Bajo ciertas condiciones, el acero puede perder su ductilidad

y la falla frgil puede ocurrir en lugares de concentracin de esfuerzos.42
2.6.2
Consideraciones de esfuerzo-deformacin del acero estructural.
Los diagramas esfuerzo-deformacin ofrecen entender cmo se comporta el acero

estructural, si un elemento se somete a una fuerza de tensin, ste comenzar a
alargarse. Si se incrementa la fuerza a razn constante, la magnitud del alargamiento
aumentar constantemente dentro de ciertos lmites. Cuando el esfuerzo de tensin
alcance un valor aproximadamente igual a un medio de la resistencia ltima del
acero, el alargamiento comenzar a aumentar ms y rpidamente sin un incremento
correspondiente del esfuerzo.
El mayor esfuerzo para el que todava es vlida la ley de Hooke o el punto ms alto
de la porcin recta del diagrama esfuerzo-deformacin se denomina lmite
proporcional, tambin llamado lmite elstico.
El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o
deformacin sin un incremento en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia;
corresponde al primer punto del diagrama esfuerzo-deformacin para el cual la
tangente a la curva es horizontal.
Ms all del esfuerzo de fluencia hay un intervalo en el que ocurre un incremento
considerable de la deformacin sin incremento del esfuerzo. La deformacin que se
presenta antes del esfuerzo de fluencia se denomina deformacin elstica. La
deformacin que ocurre despus del esfuerzo de influencia, sin incremento de
42
Mexico DF . pg. 3-4
72
e
esfuerzo,
se
s denominna deformaacin plstiica. Esta ltima defformacin es
g
generalment
te igual en magnitud
m
a 100 o 15 vecess la deformaccin elsticaa.
D
Despus
dee la regin plstica see tiene unaa zona llam
mada endureecimiento por
d
deformacin
n en la que
q
se reqquieren esffuerzos adiicionales para
p
produccir
d
deformacion
nes mayoress, en la Fig. N 2.6 1 se
s muestra un
u diagramaa tpico de un
u
a
acero
estructtural de bajoo contenido de
d carbono.
L curva essfuerzo-defoormacin enn la figura es
La
e tpica dee los aceros estructurales
d
dctiles
y see supone quee es la mismaa para miem
mbros a tensin o a comprresin. 43
Fig. N
N 2.6-1: Diaagrama esfueerzo deformaacin caracteerstico de un
u acero.
Fuentee: Mac Corm
mac Diseo de
d estructuraas LRFD.
U propieddad muy impportante de una
Una
u estructurra que no see ha esforzad
do ms all de
d
s punto de fluencia, es que sta reccuperar su longitud original cuandoo se suprimaan
su
l cargas.(V
las
Ver Fig. N 2.6 2).
4
43
MC CORMA
AC,Jack C Diseeo de Estructurras de Acero, Mtodo
M
LRFD JJhon Wiley y Son
S -Alfa Omegga,
M
73
Figg. N 2.6-2: Curvas esfueerzo-deformaccin.

Fuentee: Mac Corm
mac Diseo de
d estructuraas LRFD.
2
2.6.3
Acerros estructu
urales moderrnos.
L propiedaades del aceero pueden ccambiarse en

Las
n gran medidda variando las
l cantidades
p
presentes
dee carbono y aadiendo
a
otros elementtos como sillicio, nquel, manganesoo y
c
cobre.
Un acero
a
que tennga cantidaddes considerrables de esstos ltimos elementos se
d
denominar
acero alead
do. Aunquee esos elem
mentos tienenn un gran efecto en las
p
propiedades
del acero, las
l cantidadees de carbonno y otros eelementos dee aleacin soon
m pequeas.
muy
L composiccin qumicaa del acero ees de suma importancia
La
i
por sus efecctos sobre suus
p
propiedades
tales como la soldabiliddad, la resisteencia a la coorrosin, la resistencia
r
a la
f
fractura,
etcc. La ASTM
M (Sociedad Americana de pruebas de materialles) especificca
l porcentaajes exactoss mximos de carbonoo, manganeeso, silicio, etc., que se
los
p
permiten
en los aceros estructurales.
e
.
E acero esttructural al carbono
El
c
desiignado como A36 y conn un esfuerzzo mnimo de
d
f
fluencia
de 36
3 ksi (o klbb/pulg2), es el
e acero estruuctural comnmente usaddo.
74
Sin embargo, actualmente, la mayora del acero estructural usado se fabrica

fundiendo acero chatarra en hornos elctricos, con este proceso puede producirse un
acero de 50 ksi y venderse a casi el mismo precio que el acero A36.
2.6.3.1 Tipos de aceros estructurales.
Existen diversos tipos de aceros estructurales, donde es necesario identificar el ms
adecuado para la realizacin del proyecto, entre los que encontramos:
2.6.3.1.1 Aceros al carbono.

Estos aceros poseen
carbono y manganeso en cantidades cuidadosamente
dosificadas. Los aceros al carbono son aquellos que tienen los siguientes elementos
con cantidades mximas de: l.7% de carbono, 1.65% de manganeso, 0.60% de silicio
y 0.60% de cobre. Estos aceros se dividen en cuatro categoras dependiendo del
porcentaje de carbono, como sigue:
Acero de bajo contenido de carbono< 0.15%.
Acero dulce al carbono 0.15 a 0.29%. (El acero estructural al carbono queda
dentro de esta categora.)
Acero medio al carbono 0.30 a 0.59%.
Acero con alto contenido de carbono 0.60 a 1.70%.
2.6.3.1.2 Aceros de alta resistencia y baja aleacin.

Existe un gran nmero de aceros de este tipo clasificados por la ASTM. Estos aceros
obtienen sus altas resistencias y otras propiedades por la adicin, aparte del carbono
y manganeso, de uno a ms agentes aleantes como el columbio, vanadio, cromo,
silicio, cobre, nquel y otros. Se incluyen aceros con esfuerzos de fluencia
comprendidos entre 40 y 70 ksi. Estos aceros generalmente tienen mayor resistencia
a la corrosin atmosfrica que los aceros al carbono.
El trmino baja aleacin se usa para describir arbitrariamente aceros en los que el
total de elementos aleantes no excede el 5% de la composicin total.
75
2.6.3.2 Diferentes Aceros Estructurales.

Los aceros estructurales se agrupan generalmente segn varias clasificaciones
principales de la ASTM: los aceros de propsitos generales (A36), los aceros
estructurales de carbono (A529), los aceros estructurales de alta resistencia y baja
aleacin (A572), los aceros estructurales de alta resistencia, baja aleacin y
resistentes a la corrosin atmosfrica (A242 y A588) y la placa de acero templada y
revenida (A514 y A852).(Ver Tabla N 2.6 1).
Tabla N 2.6-1: Tabla de diferentes aceros ASTM.
Resistencia
Esfuerzo
Designacin
Tipo de acero
de las ASTM
Formas
Usos recomendados
mnima
mnimo de
fluencia ,
en
ksi
A36
Perfiles, barras y
Al carbono
placas
Edificios, puentes y otras

estructuras atornilladas o
soldadas
especificada a
la tensin,
en ksi
36, pero 32 si
el espesor es
mayor
de
58 80
pulg
Perfiles y placas
A529
A572
Al carbono
Columbio vanadio
Perfiles, placas y
de alta resiatencia y
barras
baja aleacin
pulg
De
A242
Similar al A36
hasta de pulg
la
alta
resistencia,
baja
aleacin,
resistentente
hasta
barras
la
pulg
60 -100
42 - 65
60 - 80
42 - 50
63 - 70
42 - 50
63 70
70
90 110
Construccin soldada o
atornillada.
puentes
No
soldados
para
con
grado 55 o mayor
Perfiles, placas y
42 - 50
hasta
corrosin
Construcciones
atornilladas, soldadas o
remachadas;
tcnica de
soldado muy importante
De alta resistencia,
baja
A588
aleacin
resistente
y
la
corrocion
Placas y barras
hasta de 4 pulg
Construccin atornillada
atmosfrica
Construccin soldada o
A852
Aleacin templada y
Placas slo hasta
revenida
de 4 pulg
atornillada,
principalmente
puentes
soldados.
Fuente: AISC-360-05
76
para
edificios
2.6.3.3 Economa de los aceros de alta resistencia.

Actualmente existen en el mercado varios aceros con esfuerzos de fluencia mayores
de 36 ksi. Aunque los precios de los aceros aumentan con el incremento de los
puntos de fluencia, el porcentaje de incremento en los precios no es mayor que el
porcentaje de incremento de los puntos de fluencia. En consecuencia, el uso de
aceros ms resistentes resultar econmico en miembros a tensin, vigas y columnas.
Tal vez la mayor economa se obtendr con miembros a tensin.
Entre los factores adicionales que pueden conducir al uso de los aceros de alta
resistencia se encuentran los siguientes:
Alta resistencia a la corrosin.
Posibles ahorros en los costos de montaje, transporte y cimentaciones debido

al menor peso.
Posibles ahorros en la proteccin contra el fuego porque pueden usarse

elementos ms pequeos.
La primera consideracin que toman en cuenta muchos ingenieros al escoger un tipo

de acero es el costo directo de los miembros. Dicha comparacin puede hacerse
fcilmente, pero la consideracin econmica respecto a qu acero se debe usar, no
puede hacerse a menos que se tomen en cuenta otros factores como pesos,
dimensiones, deflexiones, mantenimiento y fabricacin.44
Los perfiles de acero utilizados en muchas aplicaciones estructurales, como en la
construccin de edificios, y torres de transmision en este caso han optado por el
acero ASTM A 572 gr 50, a continuacion se muestra una tabla comparativa, del
porque los diseadores lo toman ya hoy como el material ideal en este tipo de
aplicaciones45.(Ver Fig. N 2.6 3).
44
Mexico DF . pg. 23
45
STRUCTURAL STEEL DESIGNER'S HANDBOOK - mc graw hill capitulo 1-4
77
Fig. N 2.6-3: Curvas precio vs esbeltez.

Fuente: STRUCTURAL STEEL DESIGNER'S HANDBOOK.
El acero A36 se toma como unidad segn la tabla y se compara de acuerdo a la
esbeltez de los miembros a utilizar su economa notando que el acero A 572-gr 50
casi alcanza en todo el periodo a ser ms econmico que el A-36, por lo que
prcticamente a menor precio se consigue mayor resistencia, todo debido a su
proceso de obtencin y utilizacin, que se basa en la fundicin de A-36 bajo procesos
de recuperacin de resistencia por aleantes.
Generalmente en el diseo de torres de lnea de transmisin elctrica se suele utilizar
principalmente el acero ASTM-A36 o el denominado ASTM-A572 gr50.
2.7
Consideracin de tipos de perfiles en anlisis.
Al momento de disear una estructura es necesario tomar en cuenta los diferentes

tipos de perfiles, laminados al caliente de acuerdo a las caractersticas del diseo.
78
Es comn encontrar miembros sujetos a tensin y compresin en torres y sus

sistemas de arriostramiento, la seleccin de un perfil para usarse como miembro
depende realmente de los esfuerzos a los que estar sometido, as es sencillo el elegir
perfiles sujetos a tensin, pero en el caso que estos pudieran encontrarse en un
momento dado a compresin, ya que es necesario adems proporcionar rigidez
necesaria para que no sufran problemas de pandeo.
Las torres de celosa para la mayora de los propsitos son de ngulos apernados.
Las conexiones son generalmente dispuestas para permitir el apernado y montaje de
componentes relativamente pequeos. Los ngulos pueden ser cortados a longitud
y los agujeros para pernos son perforados por mquinas como parte de la
misma operacin, por tal motivo se consideran la solucin ms recomendable en el
caso de torres de lnea de transmisin, adems de ser livianos, resistentes y no poseer
cavidades recurrentes a corrosin.
2.7.1
Consideraciones de perfiles simples y armados.
Adems de los ngulos simples, tambin se puede encontrar ngulos dobles,

secciones T, canales, secciones W o secciones armadas a base de placas o perfiles
laminados.
Otro tipo de seccin usada con frecuencia en miembros a tensin es la placa plana
que resulta muy satisfactoria en torres de transmisin, como medio de juntas de
unin.
2.7.1.1 Perfiles estructurales simples.
Cuando se requiere una cierta rigidez, o cuando las inversiones de carga pueden
someter al miembro diseado para tensin a ciertas compresiones, en tal situacin
deben emplearse perfiles estructurales sencillos o armados. El perfil laminado ms
sencillo y que se usa a menudo como miembro a tensin es el ngulo; una objecin
importante al uso de un slo ngulo es la presencia de excentricidades en la
conexin, pero da facilidad a la misma y no presenta mayores problemas de
corrosin, lo que si se encuentra en perfiles tubulares.
79
Los ngulos tienen una rigidez considerablemente grande, se usan principalmente

para contra vientos, miembros a tensin en armaduras ligeras, y en casos donde la
longitud de los miembros no es excesiva, mas ello se puede conseguir fcilmente
gracias a los sistemas de enrejados.
2.7.1.2 Miembros armados.
Los miembros armados se obtienen conectando entre s dos o ms perfiles, de modo
que acten como un nico miembro. Estos miembros pueden ser necesarios debido a
requisitos de rea, la que en ocasiones no puede suministrarse con un perfil laminado
sencillo, o bien por requisitos de rigidez, ya que para una misma rea puede
obtenerse un momento de inercia mucho mayor con secciones armadas que con
perfiles laminados sencillos; otra razn puede ser la necesidad de una conexin
adecuada cuando el ancho o el peralte requeridos para la conexin del miembro no
puedan obtenerse con una seccin laminada estndar.
Cuando los miembros constan de ms de una seccin, necesitan conectarse. Las
placas de unin localizadas regularmente, o bien, las cubre placas perforadas, sirven
para mantener las diversas secciones en sus posiciones correctas. Estas placas
tambin sirven para corregir cualquier distribucin desigual de carga entre las
diversas secciones; adems para mantener las relaciones de esbeltez de las partes
individuales dentro de ciertos lmites y facilitar el manejo de los miembros armados.
Se considera que ninguna de las placas de unin intermitente incrementan el rea
efectiva de las secciones. Como tericamente stas no toman porciones de la fuerza
actuante en las secciones principales, sus tamaos quedan regidos generalmente por
las especificaciones y a veces por el buen juicio del proyectista.46
Una ventaja de los miembros armados es que pueden hacerse suficientemente rgidos
para que soporten compresin tanto como tensin y, por ende son deseables en
estructuras donde puedan presentarse inversiones de esfuerzos.(Ver Fig. N 2.7 1).
46
80
Fig. N 2.7-1: T
Tipos de mieembros a tennsin.
2
2.8
Generralidades deel mtodo dee diseo.
U vez quee las cargas externas quee actan en la

Una
l torre se han determinado, as com
mo
s ha seleccionado el material dee diseo, y se ha prevvisto la geoometra de la
se
e
estructura
see procede coon un anlisiss de las fuerzas en varios miembros con objeto de
d
f
fijar
sus tam
maos. Puessto que la fuerza
f
axial es la nicaa fuerza anaalizada en loos
e
elementos
de
d una armaddura, el miem
mbro tiene que
q estar disseado para compresin o
t
tensin.
Cuaando hay mltiples
m
conndiciones de carga, cierttos miembroos pueden ser
s
sometidos
taanto a fuerzaas de comprresin y de fllexin.
2
2.8.1
Resp
ponsabilidad
d de especifficaciones y cdigos de construccin.
E diseo dee la mayoraa de estructuuras se rige por

El
p especificcaciones o normas
n
ya quue
l especificcaciones dee ingeniera son desarroolladas por varias orgaanizaciones y
las
c
contienen
laas opiniones ms valiosaas sobre la bu
uena prcticaa de la ingenniera tratanddo
d proteger al
de
a pblico.477
2
2.8.2
Tipoos de mtodo
os de diseoo elstico y plstico.
p
C todas laas estructuraas de acero eexistentes see disearon con mtodos elsticos. El
Casi
E
p
proyectista
e
estima
las caargas de trabbajo o serviccio, o sea, laas cargas quee la estructuura
t
tiene
que so
oportar y diseea los miem
mbros estruccturales con base en cierrtos esfuerzoos
p
permisibles.
Estos usuaalmente son cierta fraccin del esfuuerzo mnim
mo de fluenccia
4
47
MC CORMA
AC,Jack C Diseeo de Estructuuras de Acero, Mtodo
M
LRFD Jhon Wiley y Son
S -Alfa Omegga,
M
81
especificado del acero, ms se ha visto que la ductilidad del acero proporciona una
reserva de resistencia y esta circunstancia es la base del diseo plstico. En este
mtodo, las cargas de trabajo se estiman y se multiplican por ciertos factores de carga
o de sobrecapacidad y los elementos estructurales se disean entonces con base en
sus resistencias al colapso.
Indudablemente, para cierto tipo de estructuras es verdad que con el diseo plstico
se puede lograr un uso ms econmico del acero que con el diseo elstico.48
2.9
Antecedentes de diseo con factores de carga y resistencia (LRFD).
El diseo con factores de carga y resistencia se basa en los conceptos de estados

lmite. El trmino estado lmite se usa para describir una condicin en la que una
estructura o parte de ella deja de cumplir su pretendida funcin.
Existen dos tipos de estados lmite: los de resistencia y los de servicio. Los estados
lmite de resistencia se basan en la seguridad o capacidad de carga de las estructuras
e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, etc.
Los estados lmite de servicio se refieren al comportamiento de las estructuras bajo
cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso, tales
como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones.
El mtodo ha demostrado que la probabilidad de alcanzar un estado lmite resulta
pequea dentro de valores aceptables.49
La especificacin LRFD se concentra en requisitos muy especficos relativos a los
estados lmite de resistencia y permiten cierta libertad en el rea de servicio.
En el mtodo LRFD las cargas de trabajo o servicio se multiplican por ciertos
factores de carga o seguridad que son casi siempre mayores que 1.0 y se obtienen las
48
Mexico DF . pg. 51
49
AISC, American Institute of Steel Construction inc. Edicon N 13 pg. 16-282
82
"cargas factorizadas" usadas para el diseo de la estructura. Las magnitudes de los

factores de carga varan, dependiendo del tipo de combinacin de cargas. La
estructura se proporciona para que tenga una resistencia ltima de diseo suficiente
para resistir las cargas factorizadas.
El diseo de acuerdo a las disposiciones LRFD satisface los requisitos cuando la
resistencia de diseo de cada componente estructural es mayor o igual a la resistencia
requerida determinada de acuerdo a las combinaciones.
El diseo se realizar de acuerdo con la ecuacin:

Ec. [2.9-1]: Ecuacin bsica LRFD.
Donde:
: Resistencia requerida (LRFD)
: Resistencia nominal
: Factor de resistencia
: Resistencia de diseo
2.9.1
Factores de carga LRFD.
El propsito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar en cuenta
las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas vivas y
muertas. 50
2.9.2
Factores de resistencia LRFD.
Para estimar con precisin la resistencia ltima de una estructura es necesario tomar
en cuenta las incertidumbres que se tienen en la resistencia de los materiales, en las
dimensiones y en la mano de obra.
50
Mexico DF . pg. 53
83
C el facto
Con
or de resisteencia, se reeconoce impplcitamente que la resistencia de un
u
m
miembro
no
o puede calcuularse exactaamente, debiido a imperffecciones enn las teoras de
d
a
anlisis.
P
Para
hacer esta
e estimacin, se multtiplica la ressistencia ltiima terica (llamada aqqu
r
resistencia
nominal)
n
de cada
c
elemennto por un factor.(Ver Taabla N 2.9 1).
Tabla N 2.9-1: Facttores de resistencia caracctersticos.
Fuente: Mc Cormac LRF

F
FD.
E
Elaborado
por: Autores
2
2.9.3
Mag
gnitud de loss factores de carga y reesistencia.
L factoress tanto de carrga, como dee resistenciaa pretenden ssuplir las

Los
I
Incertidumb
res que afecctan al diseoo como:
Variaaciones en la
l resistencia de los maateriales debbido al flujo plstico, a la
corro
osin y a la fatiga.
f
Fallaas en los mttodos de anlisis a errorees apreciablees.
Fenmenos naturrales que cauusan condiciiones difcilees de predeccir.
Esfuerzos produccidos durantte la fabricaccin y el monntaje
Preseencia de esfuuerzos residuuales y conccentraciones de esfuerzoos, variaciones

en laas dimension
nes de las seccciones transsversales, etcc.
84
2.9.4
Confiabilidad del mtodo LRFD.
La palabra confiabilidad, se refiere al porcentaje estimado de veces que la resistencia

de una estructura ser igual o exceder a la carga mxima aplicada a ella durante su
vida estimada (50 aos).
El trmino falla, sobre la confiabilidad de los diseos hechos con el LRFD no
significa que las estructuras van a desplomarse; significa ms bien que esas
estructuras en algn momento estarn cargadas en el intervalo plstico y tal vez aun
en el intervalo de endurecimiento por deformacin. En consecuencia, las
deformaciones podrn durante la sobrecarga producir algn dao ligero.
No importa cun cuidadosamente se disee y construya una estructura, siempre habr
una pequea posibilidad de que las cargas expuestas sean mayores que las
resistencias entregadas o que el estado lmite de resistencia se exceda. 51
2.9.5
Ventajas del mtodo LRFD.
En el mtodo de diseo por esfuerzos permisibles (DEP ASD) usaba el mismo

factor de seguridad para las cargas muertas y vivas, en tanto que en el mtodo del
diseo por factores de carga y resistencia (LRFD) se usa un factor de carga o de
seguridad mucho menor para las cargas muertas ya que stas se pueden determinar
con mayor exactitud que las vivas . En consecuencia, la comparacin del peso que se
obtiene para una estructura diseada con ambos mtodos depende necesariamente de
la relacin entre cargas vivas y muertas.
2.10 Especificaciones "AISC 360-05" mtodo "LRFD" .
El propsito fundamental de las disposiciones
AISC (Sociedad Americana de
Constructores en Acero) es la determinacin de la resistencia nominal y disponible

de los miembros, conexiones y otros componentes de las estructuras en acero, as se
ha tomado dicha norma como gua especifica de diseo de la torre AR2-C4, de la
51
85
misma que en lo posterior se har nfasis a los diseos pertinentes a la estructura en

tratamiento, de lo que se puede notar se respetara los siguientes enunciados: .52
En relacin a las especificaciones publicadas en su edicin trece de marzo 09

del 2005, se establecer el diseo de la Torre AR2-C4 tanto para el sistema
estructural en acero como para los componentes de conexin.
Las disposiciones consideran que no es necesario verificar el diseo a fatiga

en el caso de estructuras diseadas adecuadamente para resistir cargas
laterales como de sismo o viento, lo cual se excluir en el diseo de la Torre
AR2-C4 ya que la misma representa un diseo elevado para dichas cargas.
Se suministrar estabilidad tanto para la estructura como para todos y cada

uno de sus miembros cumpliendo las disposiciones de los Captulos E, F, G,
H, J de la norma tratada.
A ms de los estados lmites de resistencia, se verificara los determinados por

requisitos funcionales, en este caso el mximo desplazamiento lateral
relativo; de acuerdo con las disposiciones de las normas pertinentes en cuanto
a las deflexiones permisibles de torres reticulares.
Se procurara evitar problemas de pandeo local en los componentes haciendo

uso de secciones compactas, segn se define.
Las cargas y combinaciones de cargas para diseos LRFD, se aplican segn

las combinaciones de ASCE 7.
El diseo de miembros y conexiones ser consistente con el comportamiento

que se espera que tenga el sistema estructural, en este caso en relacin de la
torre de lnea de transmisin AR2-C4 la misma que ser dotada de resistencia
y estabilidad mediante cualquier combinacin de miembros y conexiones
prevista.53
52
53
86
La resistencia requerida ser determinada mediante anlisis estructural segn

las combinaciones de carga correspondientes.
Se utilizara Factores para las combinaciones de cargas LRFD apropiadas, en

este caso las combinaciones pertinentes a los requerimientos a ser analizados
posteriormente determinados por TRANSELECTRIC, EP, las mismas que
estipulan cargas ultimas, ya de diseo.
En cuanto a las especificaciones de materiales se tomara en relacin a los

requerimientos perfiles laminados al caliente y bajo la certificacin ASTM
A572/ A572M, la misma que se encuentra entre las normativas de la AISC y
es reconocida por sus capacidades altamente resistentes.
Cabe recalcar que dentro de los dos mtodos disponibles se ha elegido el mtodo
LRFD
razn
de
corroborar
con
las
disposiciones
impuestas
por
TRANSELECTRIC, las mismas que imponen cargas ltimas por factores de carga.
2.11 Parmetros de diseo de miembros solicitados a tensin.
Si tenemos un miembro a tensin con agujeros para pernos, ste puede fallar por
fractura en la seccin neta que pasa por los agujeros. Esta carga de falla puede ser
ms pequea que la carga requerida para plastificar la seccin bruta alejada de los
agujeros. Se debe tener en cuenta que la parte del miembro que tiene un rea
transversal reducida por los agujeros, es muy corta comparada con su longitud total.
La especificacin estipula que la resistencia de diseo de un miembro a tensin ser
la ms pequea de los valores obtenidos con las dos expresiones siguientes:
Para el estado lmite de fluencia en la seccin bruta (con la idea de prevenir

alargamiento excesivo del miembro).
Por fractura en la seccin neta en la que se encuentren agujeros de pernos.
87
No es probable que las fluctuaciones de esfuerzos lleguen a ser un problema en las

torres de lnea de transmisin, porque los cambios en las cargas en dichas estructuras,
ocurren generalmente en forma espordica y producen variaciones relativamente
pequeas en los esfuerzos. Las cargas de diseo por viento total o las de sismo
ocurren con tan poca frecuencia por lo que no se consideran en el diseo por fatiga.54
2.11.1 Seleccin de perfiles.
Los miembros escogidos deben tener dimensiones que se ajusten en la estructura con
una relacin razonable a las dimensiones de los otros miembros.
A veces la eleccin del tipo de miembro se ve afectada por la clase de conexiones
usadas para la estructura, como en este caso se usara ngulos debido a sus facilidades
de conexin y gran resistencia.
2.11.2 Lmite de esbeltez de elementos a traccin.
Para miembros diseados bsicamente en traccin, la razn de esbeltez
preferiblemente no debe exceder de 300. 55
El lmite superior recomendado para la esbeltez est basado en el juicio profesional y
consideraciones econmicas prcticas, facilidad de manejo y seguridad, requeridos
para minimizar daos inadvertidos durante la fabricacin, transporte y montaje. Este
lmite de esbeltez no es esencial en la integridad estructural de miembros en traccin;
solamente asegura un grado de rigidez tal que permite limitar movimientos laterales
indeseables (impactos o vibraciones).56
En el caso de ngulos simples, el radio de giro en torno al eje z produce una esbeltez
mxima (
mximo), excepto para condiciones de apoyo poco usuales.
54
Mexico DF . pg. 67
55
56
88
2.11.3 Resistencia a la traccin.

La resistencia de diseo en traccin,
de miembros solicitados a traccin debe
ser el menor valor obtenido de acuerdo a los estados lmite de fluencia en traccin en
la seccin bruta y fractura en traccin en la seccin neta.
(a) Para fluencia en traccin en la seccin bruta:
0.90
Ec. [2.11-1]: Traccin en la seccin bruta.
(b) Para fractura en traccin en la seccin neta:
0.75
Ec. [2.11-2]: Fractura en traccin en la seccin neta.
Donde:
: rea neta efectiva, cm2.
: rea bruta del miembro, cm2.
: Tensin de fluencia mnima especificada del tipo de acero utilizado, kgf/cm2.
: Tensin ltima mnima especificada del tipo de acero utilizado, kgf/cm2.
2.11.4 Determinacin de reas sujetas a esfuerzos.
La presencia de un agujero en un miembro sujeto a tensin incrementa los esfuerzos,
aun si el agujero est ocupado por un perno. (Cuando se usan pernos de alta
resistencia puede haber algn desacuerdo respecto a esto, bajo ciertas
circunstancias.) Se tiene menos rea de acero sobre la que puede distribuirse la carga
y habr concentracin de esfuerzos a lo largo del borde del agujero.
2.11.4.1 rea Bruta.
El rea bruta,
, de un miembro es el rea total de la seccin transversal.(Ver Fig.
N 2.11 1).
89
Fig. N
N 2.11-1: Seccin
S
transsversal de nngulos.
2
2.11.4.2
reea Neta.
E trmino rea
El
neta dee la seccin transversal o simplemennte rea netaa se refiere al
rea
bruta de
d la seccinn transversall menos la de
d agujeros. Al consideerar el rea de
d
stos
por lo general es necesario reestar un reaa un poco m
mayor que laa nominal ddel
a
agujero.
Porr ejemplo, enn la fabricaciin de torress de acero paara conectarsse con pernoos,
l agujeross se hacen con
los
c un dim
metro 1,6 mm
m mayor que
q el correespondiente al
p
perno.
Adem
ms, se conssidera que ell punzonado del agujeroo daa o aun
n destruye, 1,6
m ms deel metal cirrcundante; por
mm
p tanto, el rea de loos agujeros que se ressta
c
corresponde
e a un dimettro 2 mm maayor que el dimetro
d
nom
minal del perrno.
E rea que se resta porr agujeros ess rectangularr e igual al pproducto dell dimetro del
El
d
a
agujero
por el espesor deel metal.
P
Puede
resulltar necesariio adoptar una mayor tolerancia dimensionaal durante loos
m
montajes
paara pernos dee alta resisteencia con dimetros mayyores de 16m
mm. Para essta
s
situacin
pu
ueden usarse agujeros maayores que los
l estndarees sin reduciir la eficienccia
d la conexin.
de
P
Para
una caddena de perfforaciones quue se extiende a travs dde una piezaa, en una lneea
e diagonal o zigzag, el ancho netoo de esa parrte se obtenddr deducienndo del anchho
en
b
bruto,
la sum
ma de dimeetros o ranurras tal comoo se indica dde todas las perforaciones
90
e una cadena, y agregaando, para ccada cambio de lnea perrpendicular a la direccin

en
d la fuerza,, la cantidad
de
/4 .57 (V
Ver Fig. N 2.11
2 2).
F N 2.11--2: Lnea de reas de corrte.

Fig.
F
FD.
E
Elaborado
por: Autores
D
Donde:
: espaciam
miento longiitudinal, meedido entre centros (passo) de dos perforaciones
c
consecutivas
s, (cm).
: espaciam
miento transsversal, meddido entre ceentros (gram
mil) de dos perforaciones
c
consecutivas
s, (cm).(Ver Fig. N 2.11 3).
g. N 2.11-33: Gramil y paso

p
en nguulos.
Fig
F
FD.
E
Elaborado
por: Autores
5
57
AISC, American Institute of Stteel Constructionn inc. Edicon N

N 13 pg. 16-83
91
P
Para
ngulo
os, el gramill de perforaaciones en alas
a
adyacenntes ser la suma de loos
g
gramiles
meedidos desde la espalda del
d ala de meenor espesorr.
E Manual proporciona
El
p
solamente llos gramiless de nguloss recomendaados.(Ver Fiig.
N 2.11 4). 58
N
miles recom
mendados parra ngulos.
Fig. N 2.11-4: Gram
F
FD.
E
Elaborado
por: Autores
2
2.11.4.3
Efeecto de agujjeros alternaados.
S se tiene ms
Si
m de una hilera
h
de aguujeros para toomillos o rem
maches en un
u miembro,, a
v
veces
es con
nveniente esscalonar los agujeros conn el fin de tener
t
en cuallquier seccin
e mximo de
el
d rea neta para
p resistir la carga.
2
2.11.4.4
reea Neta Efeectiva.
S un miemb
Si
bro que no sea una placca plana se somete a unna tensin ax
xial hasta quue
o
ocurre
la fallla en su seeccin neta, el esfuerzo real de fallaa a tensin probablemen
p
nte
s
ser
menor que el obteenido en una probeta, a menos quue la diverssas partes quue
c
conforman
la
l seleccinn estn coneectadas de manera
m
que el esfuerzoo se transmiita
u
uniformeme
ente a travs de la seccinn.
S las fuerzaas no son traansferidas unniformementte a travs dee la seccin transversal de
Si
d
u miembro
un
o, habr unaa regin de ttransicin dee esfuerzo nno uniforme que ira de la
c
conexin
al miembro a lo
l largo de ccierta distanccia.
5
58
MC CORMA
AC,Jack C Diseeo de Estructurras de Acero, Mtodo
M
LRFD JJhon Wiley y Son
S -Alfa Omegga,
M
92
Esta es la situacin donde un miembro a tensin de un solo ngulo conectado

nicamente por un ala. En la confeccin la mayor parte de carga es soportada por el
ala conectada y se requiere de la distancia de transicin, el esfuerzo en la parte
conectada del miembro puede fcilmente exceder
y entrar al rango de
endurecimiento por deformacin. A menos que la carga sea reducida el miembro

podr facturarse prematuramente. Entre ms nos alejamos de la conexin, ms
uniforme se vuelve al esfuerzo. En la regin de transicin el esfuerzo cortante se ha
"retrasado" y el fenmeno se conoce como retraso del cortante.(Ver Fig. N 2.11
5).59
As el rea neta efectiva de los miembros traccionados debe ser determinada de la
siguiente forma:
Ec. [2.11-3]: rea Neta Efectiva.
Donde :
: factor de corte diferido.
Fig. N 2.11-5: Retraso en cortante para ngulos.

Fuente: Mc Cormac LRFD.
Miembros tales como ngulos simples deben tener conexiones diseadas de manera
tal que
es igual o mayor que 0.60. Alternativamente, un valor menor que
es
permitido si estos miembros traccionados son diseados incluyendo el efecto de

excentricidad.(Ver
Tabla N 2.11 1).
59
Mexico DF . pg. 76
93
Tabla N 2.11-1: Factor de corte diferido U por AISC-360-05.
Fuente: AISC 360-05.

El coeficiente de reduccin
es aplicado al rea neta
de miembros apernados. En
la medida que la longitud de conexin se incremente, el efecto del corte diferido

disminuye. Este concepto es expresado empricamente por la ecuacin para . (Ver
Fig. N 2.11 6) 60
Fig. N 2.11-6: Distancia l tomada en cuenta en U.

1
60
siendo 0.75
0.9
AISC, American Institute of Steel Construction inc. Edicin N 13 pg. 16-321
94
Ec. [2.11-4]: Factor de reduccin de rea Neta Efectiva.

Donde :
: Excentricidad de la unin.
: Longitud de la unin en la direccin de la carga.
Para los elementos con un nico perno deber ser igual a 0.75.
Alternativamente, cuando al calcular
no ser necesario que
se ignore la parte saliente de un elemento,
sea menor que 1.0.
Las esquinas ms all de la perforacin estn permitidas para ser cortadas en 45 al

eje del miembro, siempre que el rea neta ms all de la perforacin del pasador, en
un plano perpendicular al corte, no sea menor que la requerida ms all de la
perforacin del pasador paralelo al eje del miembro.
2.11.5 Corte por traccin en los pasadores.
La resistencia de diseo en traccin,
, de miembros conectados en los
pasadores, debe ser el menor valor determinado de acuerdo al estado lmite de rotura
en corte por traccin:
0.6
0.75
Ec. [2.11-5]: Corte por traccin en los pasadores.
Donde:
2
/2 ,
Ec. [2.11-6]: rea de corte por traccin en los pasadores.

Donde:
Distancia ms corta desde el borde de la perforacin del pasador hasta el borde
del miembro medido paralelamente a la direccin de la fuerza, cm
Dimetro del pasador, cm.

Espesor del perfil, cm.

95
As se puede notar en la Fig. N 2.11 7
Fig. N 2.11-7: Resistencia en el cortante por traccin del pasador.

La perforacin del pasador debe estar localizado a media distancia entre los bordes
del miembro en la direccin normal a la fuerza aplicada. Cuando se espera que el
pasador permita el movimiento relativo entre las partes conectadas bajo mxima
carga, el dimetro de la perforacin del pasador no debe ser 1 mm ms grande que el
dimetro del pasador.
2.11.6 Resistencia de bloque de corte por traccin.
La resistencia de diseo de un miembro a tensin no siempre est especificada, la
falla de un miembro puede ocurrir a lo largo de una trayectoria que implique tensin
en un plano y cortante en otro plano perpendicular; como se muestra.
Los ensayos indican que el modo de falla de desgarre (fractura) puede ocurrir a lo
largo del permetro de los agujeros de los pernos. Este modo de bloque de corte
combina la falla de traccin en un plano y la falla de corte en el plano perpendicular.
La trayectoria de falla se define por los ejes centrales de los agujeros de los
pernos.(Fig. N 2.11 8). 61
61
96
Fig. N 2.11-8: Resistencia al bloque de corte en traccin.

La resistencia disponible para el estado lmite de bloque de corte a lo largo de la
trayectoria de falla por corte y una trayectoria perpendicular de falla por traccin
debe tomarse como62:
0.6
0.6
0.75
1
Ec. [2.11-7]: Resistencia al bloque de corte por traccin.

Cuando:
0.6
0.6
Cuando: 0.6
0.6
0.6

0.6
Para comprender de mejor manera como se efecta el corte y la falla a traccin ,ver
Fig. N 2.11 9
62
97
Fig. N 2.11-9: Planos al bloque de corte en traccin.

Donde:
rea bruta solicitada a corte, cm2
rea neta solicitada a traccin, cm2
: rea neta solicitada a corte, cm2
Cuando la tensin de traccin es uniforme,
uniforme
1 ; si la tensin de traccin es no
0.5. (Ver Fig. N 2.11 10).
Fig. N 2.11-10: Factor Ubs en traccin uniforme.

2.11.7 Miembros armados a traccin.
Los miembros armados a traccin se disean de igual manera que los miembros
simples tomando en cuenta que sus juntas permitan el desarrollo de la traccin en
conjunto.
98
2.12 Parmetros de diseo de miembros solicitados a compresin.

Las torres de armadura como ya hemos hablado en general poseer esfuerzos en sus
elementos tanto a traccin como a compresin, as es necesario el evaluar estos casos
de manera rigurosa para proveer la resistencia adecuada a la estructura.
2.12.1 Perfiles usados para miembros a compresin.
En teora puede seleccionarse un sin fin de perfiles para resistir con seguridad una
carga de compresin en una estructura dada, ms las secciones utilizadas para
miembros a compresin por lo comn son similares a las empleadas para miembros a
tensin con ciertas excepciones. Las excepciones hacen que las resistencias de los
miembros a compresin varan en cierta relacin inversa con las relaciones de
esbeltez y se requieren entonces miembros ms rgidos.
Los
miembros
formados
por
ngulos
sencillos
son
satisfactorios
como
arriostramiento y miembros a compresin de armaduras ligeras. Los ngulos de lados

iguales pueden ser ms econmicos que los de lados desiguales porque sus radios de
giro mnimo son mayores para la misma rea de acero.
los elementos a base de tubos tienen la ventaja de ser igualmente rgidos en todas la
direcciones y por lo general son muy econmicos, a menos que los momentos sean
grandes. Tal vez la principal causa del poco uso de las secciones tubulares era la
dificultad de efectuar las conexiones con pernos o remaches.
El miembro a compresin ms eficiente es aquel que tiene un radio de giro constante
respecto a su centroide, propiedad que poseen los tubos circulares. Los perfiles
tubulares cuadrados son los siguientes miembros a compresin en orden de
eficiencia.
Una pequea desventaja que se presenta en ciertos casos es que los extremos de los
tubos deben sellarse para proteger sus superficies interiores inaccesibles contra la
corrosin.
99
C
Cuando
se disean
d
miem
mbros a com
mpresin parra estructuraas muy granndes puede ser
n
necesario
ussar seccioness armadas. E
Estas seccion
nes se requieeren cuando los miembroos
s muy larrgos y soporttan cargas muy
son
m grandess, o bien, cuaando represeentan ventajas
d
desde
el punnto de vista de
d las conexiiones.(Ver Fig.
F N 2.122 1).
Fig. N 2.12-1:
2
Seccciones normaalizadas a coompresin.
Fuente: Macc Cormac Mtodo LRFD
F
D.
E
Elaborado
por: Autores.
C
Cuando
las cargas son muy grandees, pueden usarse
u
aceroos de alta reesistencia coon
m
mayor
econo
oma, cuanddo se usan secciones arm
madas, stass deben coneectarse en suus
l
lados
abiertos con alg
n tipo de conexin
c
quue mantengaa sus partes unidas y les
p
permita
trabajar conjuntamente.63
2
2.12.2
Fallaas por miem
mbros a com
mpresin.
E
Entre
ms largo sea el elemento paara una missma seccin transversal,, mayor es su
s
t
tendencia
a pandearse y menor ser la carga quue pueda sopportar. La tenndencia de un
u
m
miembro
a pandearse
p
see mide por loo general con
n la relacinn de esbeltez que se definne
c
como
la relaacin entre laa longitud deel miembro y su radio dee giro mnim
mo.
L tendenciaa al pandeo depende
La
d
tam
mbin de los siguientes faactores:
6
63
McCormac Diseo
de Esttructuras de Accero Mtodo LRFD pg. 1300-134
100
Tipo de conexin en los extremos.
Excentricidad de carga.
Imperfecciones en el material.
Torceduras iniciales.
Esfuerzos residuales de fabricacin, etc.
Por tal es deseable que las cargas se encuentren exactamente centradas sobre el
elemento sea sean cargas concntricas.
En primera instancia se deber clasificar las secciones como compactas, no
compactas o esbeltas. Para que una seccin califique como compacta, sus alas deben
estar continuamente conectadas al alma y la razn ancho-espesor de sus miembros
comprimidos no debe exceder la razn lmite ancho-espesor p dada en la Tabla
siguiente. Cuando la razn ancho espesor de uno o ms miembros comprimidos
excede p, pero no excede el valor r, dado, la seccin se denomina no compacta. Si
la razn ancho-espesor de cualquier elemento excede el valor r, la seccin se
denomina esbelta.(Ver Tabla N 2.12 1).
64
Tabla N 2.12-1: Relaciones Ancho -Espesor a Compresin por AISC360-05.
Fuente: AISC-360-05.
64
101
Los miembros cargados a compresin axialmente pueden fallar entonces por pandeo
flexionante y pandeo local.
1. El pandeo flexionante (llamado tambin pandeo de Euler). Los miembros estn
sometidos a flexin cuando se vuelven inestables.
2. El pandeo local ocurre cuando alguna parte o partes de la seccin transversal de
una columna son tan delgadas que se pandean localmente en compresin antes que
los otros modos de pandeo puedan ocurrir lo que se puede despreciar en ngulos de
tipo compacto y no compacto. Ya que la susceptibilidad de un miembro al pandeo
local se mide por las relaciones ancho a espesor de las partes de su seccin
transversal.
2.12.3 Esbeltez de miembros a compresin.
La restriccin en los extremos y su efecto en la capacidad de carga de un elemento es
en verdad un concepto muy importante. Los elementos con apreciable restriccin en
sus extremos pueden soportar cargas mucho mayores que aquellas con poca
restriccin, como es el caso de elementos con extremos articulados.
La longitud efectiva se define como la distancia entre puntos de momento nulo, o
sea, la distancia entre sus puntos de inflexin. En las especificaciones la longitud
efectiva se denomina
donde
es el factor de longitud efectiva.
es el nmero
por el que debe multiplicarse la longitud del miembro para obtener su longitud
efectiva. Su magnitud depende de la restriccin rotacional en los extremos de la
columna y de la resistencia al movimiento lateral de sta.
La esbeltez entonces est dada por la expresin:

/
Ec. [2.12-1]: Esbeltez de una seccin.
Donde:
102
Longitud
d no arriostraada lateralmente del mieembro, cm.
Radio dee giro, cm.
Factor de
d longitud efectiva.
E procedim
El
miento paraa encontrar factor
d solucionees simples a problemas

da
c
complicados
s de pandeo.(Ver Fig. N 2.12 2).
Fig. N 2.12-2: Esbeltez en miembros de

d con difereentes restriccciones.
F
E
Elaborado
por: Autores.
L tabla preesenta los faactores de loongitud efecctiva recomeendados cuaando se tieneen
La
c
condiciones
ideales aprooximadas.65
T
Tabla
N 2.12-2: Valoress de K para esbeltez
e
por AISC-360-005.
6
65
AISC, Amerrican Institute of

o Steel Constrruction inc. Eddicon N 13 pg. 16-309
103
Las especificaciones establecen que de preferencia los miembros a compresin deben
disearse con relaciones
menores de 200.66
Preferentemente el valor mximo de la relacin de esbeltez efectiva para miembros

comprimidos debe ser de 150 para montantes, 200 para miembros de arriostramiento
y 250 para miembros redundantes (miembros que se utilizan exclusivamente para
reducir la esbeltez de otros miembros).
Los factores de longitud efectiva establecidos en ASCE 10 se adoptaron para ajustar
las tensiones de compresin admisibles de AISC por los efectos de la carga axial
excntrica y restriccin parcial de los extremos.
66
McCormac Diseo de Estructuras de Acero Mtodo LRFD pg. 147-148
104
L relacion
Las
nes de esbeeltez /
iindicadas see deben usaar a modo de gua paara
d
determinar
l relacionees de esbelteez medidas y efectivas een los ejes principales
las
p
d
del
ngulo.(Ver
Fig. N 2.12 3).
12-3: Ejes prrincipales dee un una secccin angularr.

Fig. N 2.1
Fuente: AIS
F
SC-360-05
E
Elaborado
por: Autores.
U
Una
vez iddentificado los ejes prrincipales de
d los perfiles angulares, la norm
ma
A
ANSI/TIA
d
desarrollo
unna gua prcctica en relaacin a la noorma ASCE
E10-97, la quue
t
tomaremos
para enconntrar de mannera efectiv
va la esbelttez de los elementos en
e
d
diferentes
asspectos.(Verr Tabla N 22.12 3, Tablaa N 2.12 4).
105
Tabla N 2.12-3: Valores de esbeltez por ANSI/TIA 222-F.
Fuente: ANSI/TIA 222-F

106
Tabla N 2.12-4: Valores de curvas de esbeltez por ANSI/TIA 222-F.
Fuente: ANSI/TIA 222-F

Los efectos de excentricidad en ngulos simples pueden ser despreciados cuando los
miembros son evaluados como miembros cargados axialmente en compresin usando
una de las razones de esbeltez efectivas especificadas ms abajo, cuando se cumple
que:
Los miembros son cargados en compresin en sus extremos a travs de la

misma ala.
Miembros son conectados con por lo menos dos pernos.
107
2.12.4 Resistencia de miembros a compresin.

El esfuerzo bajo el cual se pandea el elemento obviamente decrece conforme se hace
ms largo. Despus de que alcanza una cierta longitud, ese esfuerzo se habr
reducido al lmite proporcional del acero. Para esa longitud y longitudes mayores, el
esfuerzo de pandeo ser elstico.(Ver Fig. N 2.12 4).
Fig. N 2.12-4: Diagrama compresin-esbeltez.

As en 1757, Leonhard Euler, un matemtico suizo, planteo la frmula que determina
la carga que pueden los elementos a compresin resistir sin pandearse.67
Ec. [2.12-2]: Carga de Euler.

Donde:
: Carga de Euler a compresin.
: Mdulo de elasticidad del acero.
: Inercia del seccin del elemento.
Esta frmula se escribe usualmente de un modo un poco diferente que implica la
relacin de esbeltez.
67
McCormac Diseo de Estructuras de Acero Mtodo LRFD pg. 134-135-136
108
Donde:
/
Ec. [2.12-3]: Radio de Giro.
: Radio de giro mnimo de la seccin del elemento.
: rea bruta de la seccin del elemento.
De tal manera se obtiene el esfuerzo crtico o de pandeo de Euler.
/
Ec. [2.12-4]: Esfuerzo de Euler.
Donde:
Las frmulas para miembros en compresin con secciones compactas y no
compactas, mantienen el lmite entre pandeo elstico e inelstico que se define como
4.71
valores comunes de
0.44
Por conveniencia, estos lmites estn definidos para los
.(Ver Tabla N 2.12 5).
Tabla N 2.12-5: Valores limites de Esfuerzo de Euler por AISC-360-05.
109
Uno de los parmetros clave en las ecuaciones de resistencia es la tensin crtica

elstica,
o de Euler.68
Las ecuaciones de resistencia son ocupadas con una razn de esbeltez modificada
para miembros de ngulo simple.
Las Ecuaciones son esencialmente equivalentes a aquellas empleadas para ngulos
de alas iguales en torres de transmisin enrejadas en la ASCE 10-97 (ASCE, 2000).
As la tensin de pandeo elstico de columna,
, es dada por la ecuacin, que se
muestra a continuacin:

0.90
Ec. [2.12-5]: Resistencia a la compresin.
La que debe ser determinada de la siguiente manera:

Para miembros solicitados en compresin con secciones compactas y no compactas,
la resistencia de compresin nominal,
, debe ser determinada basndose en el
estado lmite de pandeo por flexin:
Ec. [2.12-6]: Fuerza permisible a compresin.

La tensin de pandeo por flexin,
, se determina como sigue:
4.71
0.44
Entonces:
0.658
68
110
Ec. [2.12-7]: Tensin de pandeo por flexin en rango inelstico.
4.71
0.44
Entonces:
0.877
Ec. [2.12-8]: Tensin de pandeo por flexin en rango elstico.
2.12.5 Miembros armados sujetos a compresin.
La resistencia de compresin nominal de miembros armados compuestos por dos
secciones que estn interconectadas por pernos debe ser determinada de acuerdo a lo
anterior con las siguientes modificaciones.
En vez de realizar un anlisis ms preciso, si el modo de pandeo involucra
deformaciones relativas que producen fuerzas de corte en los conectores entre
/ debe ser reemplazado por
secciones individuales,
determinado de la
siguiente manera:

Ec. [2.12-9]: Esbeltez para miembros armados con pernos de apriete.

0.82
Ec. [2.12-10]: Esbeltez para miembros armados con pernos pre tensionados.
111
Donde:
= esbeltez modificada de columna para el miembro armado

= esbeltez de columna del miembro armado actuando como una unidad en la
direccin de pandeo considerado.
Distancia entre conectores, cm.
Radio de giro mnimo del componente individual, cm.
Radio de giro del componente individual relativo a su eje centroidal paralelo al
eje de pandeo del miembro, cm.
Razn de separacin = h /2rib
Distancia
entre
centroides
de
los
componentes
individuales
medida
perpendicularmente al eje de pandeo del miembro, cm.

2.12.6 Dimensionamiento de elementos armados.
Los requisitos para el dimensionamiento de miembros armados que no pueden ser
descritos en trminos de clculo de tensiones y que ms bien estn basados en juicio
y experiencia, as:.69
Los componentes individuales de miembros en compresin compuestos de

dos o ms secciones deben ser conectados uno al otro a intervalos,
manera tal que la esbeltez efectiva
, de
/ de cada seccin componente, entre
los sujetadores, no debe exceder veces la razn de esbeltez que controla el

diseo del miembro armado. El radio de giro menor,
, debe ser usado en el
clculo de la razn de esbeltez de cada parte componente.
Se acepta disear una conexin extrema con pernos del miembro armado en
compresin para una carga de compresin completa con pernos en corte y
valores de perno basados en aplastamiento; sin embargo, los pernos deben ser
pretensionados.
69
112
En cuanto a torres reticulares auto soportadas no es necesario rigurosamente

satisfacer los requisitos sobre conexin de extremos y relleno intermitente
indicados en miembros formados por dos perfiles angulares si al determinar
las tensiones admisibles la relacin de esbeltez para el modo de pandeo que
involucra deformacin relativa entre los perfiles se modifica tal cual se
indic, as lo estipula la norma TIA-222-G, en sus literales de miembros
armados a compresin.
2.13 Parmetros de diseo de miembros solicitados a flexin.

Aun cuando la flexin es un caso no usual en elementos de torres de linea de
transmisin, debe ser evaluado a fin de constatar si el arriostramiento secundario
provee restriccin suficiente a este tipo de esfuerzo aplicado por la carga de viento
que acta sobre la torre y trata de flexionar los elementos.
Para flexin simple, el miembro es cargado en un plano paralelo al eje principal que
pasa a travs del centro de corte.
Para ngulos simples con o sin restriccin lateral continua a lo largo de su longitud se
deber calcular los casos indicados en la Tabla N 2.13 1. 70
Tabla N 2.13-1: Fallas por flexin en ngulos simples por AISC-360-05.
70
113
La resistencia de diseo en flexin, debe ser determinada de la siguiente manera:

0.90
Ec. [2.13-1]: Resistencia a la flexin.
y la resistencia de flexin nominal,
, debe ser determinada para ngulos simples
con restriccin lateral-torsional continua a lo largo de su longitud basndose en

flexin en torno de sus ejes geomtricos (x, y).
ngulos simples sin restriccin lateral-torsional continua a lo largo de su longitud
deben ser diseados usando las disposiciones para flexin en torno a sus ejes
principales, para el diseo respecto de los ejes geomtricos, se debern usar las
propiedades de la seccin calculadas en torno a los ejes X e Y del ngulo, paralelo y
perpendicular a las alas. Para el diseo respecto de los ejes principales, se debern
usar las propiedades de la seccin calculadas en torno a los ejes principales mayor y
menor del ngulo W y Z.
La resistencia de flexin nominal,
, debe ser el menor valor obtenido de acuerdo
con los estados lmite de fluencia (momento plstico), pandeo lateral-torsional y

pandeo local del ala. 71
2.13.1 Resistencia en Flexin por Fluencia.
1.5
Ec. [2.13-2]: flexin a fluencia.
Donde:
Momento de primera fluencia en torno al eje de flexin, T-m, tomndose en el
caso ms prctico como el calculado en base al mdulo de seccin elstica en torno
a los ejes geomtricos o principales segn convenga.

Ec. [2.13-3]: Momento de primera fluencia.
71
114
Donde:
: Esfuerzo de fluencia del material.
: Mdulo de la seccin respecto a centro de gravedad en cualquier direccin.
2.13.2 Resistencia en Pandeo Lateral-Torsional.
Para ngulos simples sin restriccin continua al pandeo lateral-torsional a lo largo de
su longitud.

0,17
0,92
Ec. [2.13-4]: Momento resistente por pandeo lateral torsional 1.

1.92
1.17
1.5
Ec. [2.13-5]: Momento resistente por pandeo lateral torsional 2.

Donde:
Es el momento de pandeo elstico lateral-torsional, es determinado de acuerdo a
lo siguiente:
Para flexin en torno del eje principal mayor de un ngulo de alas iguales:
0.46
Ec. [2.13-6]: Momento de pandeo lateral torsional.
Donde:
: Debe tomarse como el momento de primera fluencia calculado usando el
mdulo elstico geomtrico mayor WW.
115
: Es factor de modificacin por pandeo lateral-torsional para diagramas de

momento no uniformes cuando ambos extremos del segmento no arriostrado estn
restringidos a volcamiento.
: 1 Para miembros con simple simetra solicitados a flexin con curvatura simple.
Longitud no arriostrada lateralmente del miembro, cm
Espesor de ala del ngulo, cm
Ancho exterior del ala en compresin, cm
2.13.3 Resistencia en Pandeo Local de Ala.
El estado lmite de pandeo local del ala aplica cuando el borde extremo del ala est
en compresin.
(a) Para secciones compactas, no aplica el estado lmite de pandeo local del ala
(b) Para secciones con alas no compactas.
2.43
1.72
Ec. [2.13-7]: Momento resistente por pandeo local del ala.

Donde:
Ancho exterior del ala en compresin, cm (mm)
: Mdulo de seccin elstico referido al borde exterior en compresin relativo al
eje de flexin, cm3, Sc debe ser 0.80 veces el mdulo de seccin en torno al eje
geomtrico.
Mdulo de elasticidad del material.
Espesor de ala del ngulo, cm.
116
2.14 Parmetros de diseo de miembros solicitados a corte.

An, cuando prcticamente no deben existir fuerzas cortantes en los elementos es
necesario evaluarlas debido a posibles fallas en los sistemas de arriostramiento que
permitan tales fuerzas, as, tratando de dar mayor seguridad al diseo se evala el
mtodo que no utiliza la resistencia post pandeo del miembro (campo de tracciones).
72
La resistencia de corte de diseo, debe ser determinada de la siguiente manera:
0.90
Ec. [2.14-1]: Resistencia al corte de perfiles.
2.14.1 Resistencia de corte nominal.
, del ala de un ngulo simple debe ser
La resistencia de corte nominal,
determinada usando la ecuacin de almas no atiesadas o atiesadas de acuerdo al

estado lmite de fluencia en corte y pandeo en corte:
0.6
Ec. [2.14-2]: Fuerza nominal al corte de perfiles.
Donde:

Ec. [2.14-3]: rea propensa al corte de perfiles.

: Ancho del ala que resiste la fuerza de corte, cm.
Espesor de ala del ngulo, cm.
1.0.Coeficiente de corte.
72
117
2.15 Parmetros de diseo de miembros solicitados a flexin y axial.

Los miembros que forman parte de una estructura de acero deben soportar, casi
siempre, momentos flexionante, adems de sus cargas usuales de compresin. Es casi
imposible montar y centrar exactamente las cargas axiales. Aunque las cargas
pudieran centrarse perfectamente en un momento determinado, no permaneceran
estacionarias dando como resultado el que se produzcan flexiones laterales, tomemos
en cuenta que el viento y otras cargas laterales ocasionan flexin lateral. 73
An, cuando se ha considerado que las armaduras se cargan en los nudos y como
consecuencia, sus miembros estn axialmente cargados, en ocasiones estn
sometidos a un momento ocasionado por su propio peso, en tanto que todos los
miembros de las armaduras sean o no verticales, quedan sujetos a esfuerzos de
flexin secundaria. Los esfuerzos secundarios se ocasionan porque los miembros no
se conectan mediante pasadores sin friccin, como se supone por el anlisis que se
hizo de esfuerzos y los ejes de gravedad de los miembros, o los de sus elementos de
conexin no coinciden exactamente en las juntas, etc.
Los momentos flexionantes en los miembros sujetos a tensin no son tan peligrosos
como en los miembros sujetos a compresin, porque la tensin tiende a reducir las
deflexiones laterales, en tanto que la compresin las incrementa. A su vez, el
incremento de deflexin lateral se traduce en incremento de momento, con el
resultado de mayores deflexiones laterales, etc. Es de esperarse que los miembros en
tal situacin sean suficientemente rgidos como para impedir que las deflexiones
laterales lleguen a ser excesivas.74
2.15.1 Resistencia de miembros a flexin y carga axial.
La interaccin de tensiones de flexin y axial permite notar el comportamiento
global del elemento dentro de la estructura asi es necesario el evaluar dicha
combinacin.
73
74

McCormac Diseo de Estructuras de Acero Mtodo LRFD pg 318-319
118
1.0
Ec. [2.15-1]: Resistencia a la combinacin flexin y axial.

Donde:
Tensin axial requerida en el punto considerado, kgf/cm2 .
Tensin axial disponible en el punto considerado, kgf/cm2 .
,
Tensin de flexin requerida en el punto considerado, kgf/cm2 .
Tensin de flexin disponible en el punto considerado, kgf/cm2 .
Subndice que indica flexin en torno al eje principal mayor.

Subndice que indica flexin en torno al eje principal menor.
2.16 Parmetros de Pernos de alta resistencia.
Las conexiones de elementos estructurales son de suma importancia en el
comportamiento general de una estructura.
Existen bsicamente dos tipos de juntas estructurales generalmente entre las que se
encuentran las apernadas o soldadas, ms en este caso se desarrollar la teora y
diseo por el mtodo apernado, ya que se entender que este mtodo es el ms
efectivo por la naturaleza de la estructura, adems que permite su rpida instalacin,
protege de posibles esfuerzos de fatiga, y hace de la estructura desarrollar la
transferencia de carga de manera adecuada.
2.16.1 Pernos de alta resistencia.
Los pernos de alta resistencia se fabrican a base de acero al carbono tratado
trmicamente y aceros aleados; tienen resistencias a la tensin de dos o ms veces la
de pernos ordinarios.
Los pernos de alta resistencia se usan para todo tipo de estructuras, desde pequeos
edificios hasta rascacielos y puentes monumentales, ya que pueden apretarse hasta
119
a
alcanzar
esfu
fuerzos muy altos de tenssin, de man
nera que las partes conecctadas quedaan
f
fuertemente
e
la tuercca del perno y su cabezaa.75
afianzadas entre
2
2.16.2
Venttajas de los pernos de alta
a resisten
ncia.
Un montaje
m
de acero estructuural ms rpido que a sooldadura o reemaches.
Se reequiere muccho menor entrenamiennto y experiiencia que los

l necesarioos
para producir con
nexiones solldadas o rem
machadas.
j
apernadas tienen una mayor resistencia
r
a la fatiga. Suu resistenciaa a
Las juntas
la fattiga es igual o mayor quue la obtenidaa con juntas soldadas eq
quivalentes.
Fcill desmontajee de estructuuras, sin perd

der calidad enn los miemb
bros.
2
2.16.3
Tipoos de pernoss de alta ressistencia.
L pernos de alta resiistencia estn especificaados bajo laas norma AS
Los
STM A325 Y
A
A490.
El peerno A325 ess fabricado bbajo tratamiento trmicoo, el perno A490
A
es de un
u
a
acero
de bajja aleacin, tiene propieedades mecnicas ms aaltas que el A325,
A
mas en
e
g
general
en torres
t
de traansmisin laas solicitacioones generaalmente abarrcan a pernoos
A
A325.(Ver
Fig.
F N 2.166 1).
Fig
g. N 2.16-11: Pernos de alta resistenncia.
Fuente: Autoores.
F
E
Elaborado
por: Autores.
L pernos de alta resistencia dee acuerdo a su clasificcacin metaalrgica estn
Los
d
divididos
enn dos grupos:
TIPO
O 1. Para el perno A3255 cubre acerros al medio carbono, y para el pernno
A4900 cubre acero de baja aleeacin.
O 3. Cubre las especificcaciones de pernos de alta resistenncia, ms haan

TIPO
sido mejorados para
p resistir lla corrosin atmosfricaa. 76
7
75
McCormac D
Diseo de Estructuras de Acero Mtodo LRFD pp. 353
120
L pernos tipo
Los
t
3 se dife
ferencian dell tipo 1 en laa lnea que see encuentra subrayando la
e
especificaci
n ASTM deel perno en lla cabeza hexagonal del mismo.(Verr Fig. N 2.116
2
2).
Fig. N 2.16-2: Tippos de perno

os de alta ressistencia.
Fuente: Autoores.
F
E
Elaborado
por: ASTM-A
A325.
2
2.16.4
Tuerrcas para peernos de altta resistenciia.
L tuercas que se utiliizan conjunttamente conn los pernoss de alta ressistencia estn
Las
b la norm
bajo
mativa ASTM
M A563 graddo C para loss pernos A325, mientrass que la tuercca
A
ASTM
A563 grado DH
H es la recom
mendada a usarse
u
con loos pernos A490,
A
de iguual
m
manera
que los pernos existen
e
tuercaas tipo 1 y 3.(Ver Fig. N
N 2.16 3).
Fig. N 2.16-3:
2
Tuerrcas para perrnos de alta resistencia.
r
Fuente: Autoores.
F
E
Elaborado
por: Autores.
2
2.16.5
Aran
ndelas para
a pernos de aalta resisten
ncia.
E tipo de arandelas
El
a
qu
ue se utilizann en conjunnto con los pernos
p
de alta resistenccia
e
estn
bajo laa especificaccin ASTM F436, y su funcin funndamental ess la de aporttar
7
76
AISC, Americcan Institute of Steel

S
Constructioon inc. Edicon N
N 13 pg. 16-1665
121
una superficie endurecida no abrasiva bajo la cabeza del perno o la tuerca de trabajo
pesado.
Las arandelas tienen la finalidad de proteger la superficie exterior del material
juntado a fin de evitar las consecuencias de desgaste de este material por el giro de la
tuerca en la instalacin con el perno, adems para ayudar a optimizar la fuerza de
sujecin en la instalacin del perno y proporcionar superficies de dureza
consistentes.(Ver Fig. N 2.16 4).
Fig. N 2.16-4: Arandelas para pernos de alta resistencia.

Fuente: Autores.
2.16.6 Dimensiones de pernos y tuercas de alta resistencia.
Las dimensiones de pernos, arandelas y tuercas de alta resistencia estn
estandarizadas y normadas de acuerdo a ASTM. Estas dimensiones se las encuentra
en la tabla Tabla N 2.16 1, y se muestra su nomenclatura en la Fig. N 2.16 5 :
Fig. N 2.16-5: Dimensiones de pernos de alta resistencia.

122
Tabla N 2.16-1: Dimensiones estndares de pernos y tuercas.

Dimetro
Nominal del
Pernos Estructurales
F(in).
H1(in).
T(in).
Tuercas
H2(in)
W(in)
1/2
7/8
5/16
7/8
31/64
5/8
1 1/16
25/64
1 1/4
1 1/16
39/64
3/4
1 1/4
15/32
1 3/8
1 1/4
47/64
7/8
1 7/16
35/64
1 1/2
1 7/16
55/64
1 5/8
39/64
1 3/4
1 5/8
63/64
1 1/8
1 13/16
11/16
1 13/16
1 7/64
1 1/4
25/32
1 7/32
2.16.7 Longitudes de pernos.
La longitud del perno es la suma de las placas a unir (GRIP), ms los espesores de
las arandelas y tuerca, redondeando al siguiente valor de 1/4" para longitudes
menores a 5".(Ver Fig. N 2.16 6).
Fig. N 2.16-6: Longitud para los pernos de alta resistencia.

123
2.16.8 Perforaciones para alojar pernos de alta resistencia.

Al realizar las perforaciones, para alojar pernos de alta resistencia, se tienen tres
tcnicas, la primera consiste en punzonar los agujeros, esto se lo debe realizar si el
espesor de las placas es relativamente delgado o si el espesor del material es menor o
igual al dimetro nominal del perno ms 1/8", la segunda tcnica de perforacin es
sub punzonar los agujeros 1/16 " menos, para luego escariarlos hasta el dimetro del
perno ms 1/16", con esto se consigue retirar el material daado, que es consecuencia
de punzonar los agujeros. Y por ltimo cuando se tienen placas de aceros de alta
resistencia y con espesores extremadamente gruesos, entonces es necesario taladrar
los agujeros.
Existen tres tipos de agujeros que se pueden utilizar para alojar los pernos de alta
resistencia: agujeros
estndar
(STO), agujeros
sobredimensionados
(OVS),
agujeros de ranura corta y agujeros de ranura larga, ms en torres de lnea de

transmisin en virtud de facilidades de construccin solo se utilizan agujeros
standard.
Los agujeros estndar son aquellos en los que se aumenta en 2mm el dimetro
nominal del perno, esto con el fin de brindar una holgura adicional. (Ver Fig. N
2.16 7).
Fig. N 2.16-7: Sobre dimensin para los pernos de alta resistencia.

Los tamaos mximos de perforaciones para pernos se entregan en la Tabla N 2.16
2 segn AISC.
Tabla N 2.16-2: Dimensiones de agujero segn AISC-360-05.
124
2.16.9 Tipos de instalacin de pernos de alta resistencia.
Se dice que los pernos de alta resistencia son apretados sin holgura o bien
completamente tensados.
En muchos casos los pernos requieren apretarse slo hasta quedar apretados sin
holgura. Esto se logra cuando todos los elementos de una conexin estn en contacto
firme entre s. En general se obtiene con el esfuerzo total realizado por un operario
con una llave manual o el apretado que se efecta despus de unos pocos golpes con
una llave de impacto.
Cuando se aplican cargas a pernos apretados sin holgura puede haber un pequeo
deslizamiento ya que los agujeros son un poco mayores que los vstagos de los
pernos. En consecuencia, las partes de la conexin pueden apoyarse contra los pernos
provocando pequeas fallas sobre los agujeros.(Ver Fig. N 2.16 8).
Fig. N 2.16-8: Holgura de deslizamiento en pernos de alta resistencia.

Fuente: Autores.
125
Los pernos completamente tensados son un proceso caro, as como su inspeccin,

por lo que slo deben usarse cuando es absolutamente necesario, y cuando las cargas
de trabajo ocasionan un gran nmero de cambios en los esfuerzos con la posibilidad
de que se generen problemas de fatiga, por tal motivo no son usuales en torres de
lnea de transmisin donde las inversiones de giro no son peridicas, ms bien
espordicas.
Los pernos apretados sin holgura tienen varias ventajas sobre los completamente
tensados. Un obrero puede apretar apropiadamente los pernos a una condicin sin
holgura con una llave de cola ordinaria o con slo unos cuantos golpes con una llave
de impacto. La instalacin es rpida y slo se requiere una inspeccin visual del
trabajo realizado77.
2.16.10 Precarga en pernos de alta resistencia.
Cuando se empieza a apretar el perno, se genera un alargamiento en el mismo, que a
su vez hace que se presente una pretensin hacia el perno y una compresin en la
junta de igual magnitud. A medida que se incrementa la elongacin en el perno
empieza a aparecer la fuerza de friccin entre las placas unidas.(Ver Fig. N 2.16
9)
Fig. N 2.16-9: Pre carga en pernos de alta resistencia.

Fuente: Autores.
77
McCormac Diseo de Estructuras de Acero Mtodo LRFD pp. 355-356
126
Para obtener el deseado nivel de precarga, la tensin que se debe dar al perno debe
ser de al menos el 70% de la mnima resistencia a la tensin del perno.
Aun cuando los pernos sin holgura requieren no requieren en gran medida llegar a
dichas tensiones por su deslizamiento permisible, es importante el conocer cmo se
puede llegar a obtener dicha pretensin. (Ver Tabla N 2.16 3). 78
Tabla N 2.16-3: Pre tensin mnima de pernos segn AISC-360-05.
2.16.11 Mtodos para tensar los pernos de alta resistencia.
Existen algunos mtodos para realizar la pretensin de pernos de alta resistencia
entre los ms oportunos se encuentran:
2.16.11.1
Mtodo del giro de la tuerca.
Los pernos se aprietan sin holgura y luego se les da un giro de
o una vuelta
completa, dependiendo de la longitud de stos y de la inclinacin de las superficies

entre sus cabezas y tuercas. Este mtodo depende del control de desplazamientos,
una vez alcanzada la posicin de perno ajustado, a la tuerca se le aade un adicional
de 10 % de giro, dependiendo de la longitud del perno.
78
127
As, si la longitud del perno se encuentra en relacin al dimetro del mismo entre:
Menor que 4 db, 1/3 vuelta.
Ms que 4 <8 db,1/2 vuelta.
Ms que 8<12 db, 2/3 vuelta.
La longitud del perno se mide como se indica en la figura 2.16 10:
Fig. N 2.16-10: Holgura moderada en pernos de alta resistencia.

Fuente: Autores.
Se debe tener cuidado en lo referente en la longitud del perno ya que una holgura
excesiva de la parte roscada exterior a la tuerca, indica una excesiva longitud de
perno por lo que un mtodo alternativo para estos casos es el escoger como longitud
aquella que vaya desde el lado debajo de la cabeza del perno hasta el lado externo de
la tuerca.(Ver Fig. N 2.16 11).
Fig. N 2.16-11: Holgura excesiva en pernos de alta resistencia.

128
Fuente: Autores.
2.16.11.2
Mtodo de la llave calibrada.
En este mtodo los pernos se aprietan con una llave de impacto ajustada para
detenerse cuando se alcanza el par necesario para lograr la tensin deseada de
acuerdo con el dimetro y la clasificacin de la ASTM del perno. Es necesario que
las llaves se calibren diariamente y que se usen roldanas endurecidas. Deben
protegerse los pernos del polvo y de la humedad en la obra.
2.16.11.3
Mtodo de control de torque.
Otro de los mtodos para realizar la precarga del perno es el mtodo de Control de
Torque, el mismo que consiste en registrar un torque determinado en el instrumento
instalador y por ende se obtiene la precarga deseada, la llave se detiene una vez que
alcanza el torque especificado.
Es muy importante las condiciones de las roscas del perno y de la tuerca, por lo que
la recomendacin si se utiliza este mtodo es revisar todas las superficies de roscado
tanto de pernos como de tuercas y utilizar un adecuado procedimiento de lubricacin.
Cuando se utiliza este mtodo una arandela ASTM F436 deber ser usada debajo del
elemento girado.
El indicador directo de tensin (que originalmente era un dispositivo britnico)
consiste en una roldana endurecida con protuberancias en una de sus caras en forma
de pequeos arcos. Los arcos se aplanan conforme se aprieta el perno. La magnitud
de la abertura, en cualquier momento es una medida de la tensin en el perno.
2.16.12 Relajacin de pernos.
Una vez que finaliza el proceso de precarga en el perno, se evidencia una prdida de
tensin, debido a las deformaciones plsticas en las partes roscadas y al flujo plstico
en las placas debajo de la cabeza del perno y debajo de la tuerca, estas deformaciones
dan como resultado una recuperacin elstica y consecuentemente la perdida de
tensin en el perno, la mayor parte de la prdida de precarga ocurre dentro de un
129
pequeo lapso de tiempo despus de la instalacin. La disminucin de la precarga

est en alrededor del 5 al 10%, dependiendo de la longitud del (GRIP) y del uso de
arandelas.
2.17 Parmetros geomtricos de juntas apernadas.
Todas las superficies de la junta cuando es ensamblada, incluyendo aquellas

adyacentes a las arandelas, deben estar libres de escamas.
Todos los pernos ASTM A325 deben ser apretados a una tensin de perno no
menor que la entregada en la tabla de pre tensiones.
Se debe asegurar la instalacin por cualquiera de los siguientes mtodos:

mtodo del giro de la tuerca, un indicador de tensin directo, llave calibrada.
2.17.1 Espaciamiento mnimo.

La distancia entre centros de perforaciones estndar, no debe ser menor que 2-2/3
veces el dimetro nominal del conector.
El espaciamiento mnimo es para facilitar la construccin y no satisface
necesariamente los requisitos de resistencia de aplastamiento y desgarre.
2.17.2 Distancia mnima al borde.
La distancia desde el centro de una perforacin estndar hasta el borde de una parte
conectada en cualquier direccin no debe ser menor que el valor aplicable de la
Tabla N 2.17 1. La distancia desde el centro de una perforacin sobredimensionada
hasta el borde de una parte conectada no debe ser menor que la requerida por un
perforacin estndar hasta el borde de una parte conectada ms el incremento
aplicable dispuesto en la Tabla N 2.17 2.
Las distancias mnimas al borde entregadas son para facilitar la construccin y no
satisfacen necesariamente los requisitos de resistencia de aplastamiento y desgarre de
la Seccin .Se permiten valores menores cuando se satisfacen los requisitos de diseo
y se entiende los espaciamientos de construccin. 79
79
130
Tabla N 2.17-1: Distancia mnima al borde segn AISC-360-05.
Tabla N 2.17-2: Incremento a distancia mnima al borde segn AISC-360-05.
131
2.17.3 Distancia mxima a los bordes y espaciamiento.

La distancia mxima desde el centro de cualquier perno hasta el borde ms cercano
de partes en contacto puede llegar a ser 12 veces el espesor de la parte conectada
bajo consideracin, pero no debe exceder de 150 mm.
2.18 Diseo de conexiones simples de momento despreciable.
Una conexin simple trasmite un momento de magnitud despreciable. En el anlisis
de la estructura, se puede suponer que las conexiones simples permiten la rotacin
relativa de los miembros que conectan. La conexin simple tendr una capacidad de
rotacin suficiente p ara acomodar las rotaciones requeridas por el anlisis de la
estructura.
La carga para dimensionar los materiales y los pernos del empalme es la carga de
traccin de los elementos de unin. Esto evita incertidumbre de cmo manejar las
situaciones donde la compresin sobre la conexin no impone carga alguna sobre los
pernos.80
Se permite la instalacin de pernos sin holgura para aplicaciones estticas que
involucren solamente pernos ASTM A325, ya que existen casos prcticos donde el
deslizamiento de las conexiones es deseable para permitir la expansin y la traccin
de la junta de una manera controlada.
A pesar de que se requiere de cualquier transferencia de carga en la direccin normal
a la direccin de deslizamiento, las tuercas deben ser apretadas a mano con una llave
de palanca y luego ajustarlas mediante un cuarto de vuelta adicional. Ms an, se
aconseja deformar los hilos del perno o utilizar una tuerca de fijacin o tuerca de
seguridad para asegurar que la tuerca no se desprenda bajo condiciones de servicio.
La deformacin del hilo se realiza comnmente con cincel y martillo aplicados en
una ubicacin.
80
AISC, American Institute of Steel Construction inc. Edicon N 13 pp. 16-396
132
2.18.1 Excentricidades en juntas apernadas.

Las conexiones de miembros a tensin deben disearse de modo que no tengan
excentricidad. Si este arreglo es posible, se supone que el esfuerzo se distribuye
uniformemente sobre toda la seccin neta del miembro. Si las conexiones tienen
excentricidad se producirn momentos que ocasionan esfuerzo adicionales en la
vecindad de la conexin. (Ver Fig. N 2.18 1).
Fig. N 2.18-1: Excentricidades en pernos de alta resistencia.

Fuente: Autores.
Desafortunadamente, con frecuencia es muy difcil arreglar conexiones sin
excentricidad.
Las lneas de accin de los miembros de armaduras que llegan a una junta se
consideran concurrentes. Si no concurren se tendrn excentricidades y aparecern
esfuerzos secundarios. Se supone que los ejes de gravedad de los miembros
coinciden con las lneas de accin de sus fuerzas respectivas. En un miembro
simtrico no existe problema, ya que su eje de simetra coincide con su eje de
gravedad, pero en miembros no simtricos el problema es un poco ms difcil. Para
estos miembros, la lnea de centro no coincide con el eje de gravedad, pero la
prctica comn es colocar dichos miembros en la junta de manera que los ejes de las
hileras de pernos (lneas de gramil) concurran. Si un miembro tiene ms de una lnea
133
de gramil se utiliza para detallar la ms cercana al eje de gravedad de la pieza. La

figura muestra el nudo de una armadura en la que coinciden los centros de gravedad.
81
2.18.2 Transmisin de carga.

SI supone que las placas mostradas estn conectadas con un grupo de pernos
apretados sin holgura, por tal los pernos no estn lo suficientemente apretados, as se
deslizarn debido a las cargas aplicadas como se muestran en la Fig. N 2.18 2.
Fig. N 2.18-2: Transmisin de carga en pernos de alta resistencia.

Fuente: Mc Cormac Diseo de estructuras Mtodo LRFD.
Las especificaciones consideran las conexiones apretadas sin holgura como sin
resistencia a la friccin. Si se usan los mtodos para apretar descritos previamente se
obtiene una tensin confiable en los pernos que dan como resultado grandes fuerzas
al apretar y una gran resistencia confiable por friccin al deslizamiento. A menos que
81
Mexico DF . pg. 187
134
las cargas por transmitirse sean mayores que la resistencia por friccin, las fuerzas
totales se resisten por friccin y los pernos no quedan sometidos ni a corte ni a
aplastamiento. Si la carga excede a la resistencia por friccin habr un deslizamiento,
quedando los pernos sometidos a corte y a aplastamiento.
2.18.3 Tipos de conexiones.
Existen en general dos tipos de conexiones segn la colocacin de la placas:
2.18.3.1 Junta traslapada.
La junta mostrada en la Fig. N 2.18 2 (a) se denomina junta traslapada. Este tipo de
junta presenta una flexin que no es de desearse, por esta razn, se usa slo para
conexiones menores.
2.18.3.2 Junta a tope.
Una junta a tope se forma cuando se conectan tres miembros como se muestra en la
Fig. N
2.18 2 b). Si la resistencia al deslizamiento entre los miembros es
insignificante, los miembros se deslizarn un poco y tendern a degollar

simultneamente a los pernos en los dos planos de contacto entre los miembros. Si
los miembros se apoyan sobre los pernos se dice que stos se encuentran sometidos a
cortante doble y aplastamiento. La junta a tope tiene dos ventajas principales sobre la
junta traslapada; stas son:
Los miembros se arreglan en forma tal que la fuerza cortante se reparte en

dos partes, por lo que la fuerza en cada plano es slo la mitad de la que se
tendra en un solo plano si se usara la junta traslapada. Desde el punto de
vista del cortante la capacidad de carga de un grupo de pernos en cortante
doble es tericamente el doble que la del mismo nmero de pernos en
cortante simple.
Se tiene una condicin de carga ms simtrica. La junta a tope proporciona

una condicin de simetra si los miembros externos son del mismo espesor y
resisten las mismas fuerzas. El resultado es una reduccin o eliminacin de la
flexin descrita para la junta traslapada.
135
La prctica usual es considerar no ms de un cortante doble para el clculo de la

resistencia.82
2.18.4 Fallas en juntas apernadas.
La figura muestra varias maneras como pueden ocurrir las fallas en juntas apernadas.
Para disear adecuadamente las juntas apernadas es necesario entender claramente
estas posibilidades.(Ver Fig. N 2.18 3).
a) Falla de un perno por cortante simple.
b) Falla de la placa por tensin.
c) Falla de la placa por aplastamiento.
d) Falla de la placa por cortante detrs de/ perno.
e) Falla de una junta a tope por cortante doble.83
Fig. N 2.18-3: Tipos de fallas en juntas apernadas.

Fuente: Mc Cormac Diseo de estructuras Mtodo LRFD.
82
Mexico DF . pg. 364
83
Mexico DF . pg. 370
136
2.18.5 Resistencia de traccin y corte de pernos y partes roscadas.

La resistencia de diseo de traccin y de corte, Rn , de un perno de alta resistencia
con apriete ajustado o pre tensionado debe ser determinado de acuerdo con los
estados lmites de fractura en traccin y fractura en corte como se indica a
continuacin:
0.75
Ec. [2.18-1]: Resistencia de corte de pernos de alta resistencia.
Donde:
Tensin de traccin nominal,
, o tensin de corte nominal,
, segn la
Tabla N 2.18 1, kgf/cm
rea bruta del perno o parte roscada, cm2

Tabla N 2.18-1: Tensiones admisibles en juntas apernadas segn AISC-360-05.
Fuente: AISC360-05- LRFD.

La resistencia requerida de traccin debe incluir cualquier traccin resultante por la
accin de palanca producida por la deformacin de las partes conectadas.
137
El factor 0.75 incluido en esta ecuacin considera la razn aproximada entre el rea
efectiva de la porcin roscada y el rea del vstago para tamaos comunes de pernos.
De esta forma,
se define como el rea del cuerpo no roscado del perno.
El valor entregado para
en la Tabla se calcula como 0.75
.Los valores de
tensin de corte nominal de la Tabla fueron obtenidos por medio de las siguientes
ecuaciones:
0.50
Ec. [2.18-2]: Resistencia de corte por exclusin de rosca.

0.40
Ec. [2.18-3]: Resistencia de corte por inclusin de rosca.

2.18.6 Combinacin de traccin y corte en conexiones tipo aplastamiento.
La resistencia disponible de traccin de un perno solicitado por una combinacin de
traccin y corte debe ser determinada de acuerdo a los estados lmite de rotura en
traccin y en corte de acuerdo con lo siguiente:
0.75
Ec. [2.18-4]: Resistencia de traccin y corte de pernos.
Donde:
: tensin de traccin nominal modificada para incluir los efectos de la tensin de
corte, kgf/cm2

1.3
Ec. [2.18-5]: Resistencia permisible de traccin y corte de pernos.

Donde:
138
:Tensin de traccin nominal, kgf/cm2

: Tensin de corte nominal, kgf/cm2
Tensin requerida de corte, kgf/cm2
La resistencia disponible de corte del conector debe ser igual o mayor que la tensin
requerida de corte, .
2.18.7 Resistencia de aplastamiento de perforaciones de pernos.
La resistencia al aplastamiento de una conexin empernada no es, como podra
esperarse, determinada a partir de la resistencia de los pernos mismos; ms bien se
basa en la resistencia de las partes conectadas y del arreglo de los pernos. Su
resistencia calculada depende de la separacin entre los pernos y de sus distancias a
los bordes, de la resistencia
especificada a tensin de las partes conectadas, as
como de sus espesores.

La eficiencia de las partes conectadas en tensin y compresin se ve afectada por la
magnitud de los esfuerzos de aplastamiento. Por ello, las resistencias nominales por
aplastamiento dadas por las especificaciones LRFD tienen valores crticos de los
cuales, la resistencia de las partes conectadas resulta afectada. En otras palabras esos
esfuerzos de diseo por aplastamiento aparentemente tan altos no son en realidad
esfuerzos de aplastamiento, sino ndices de las eficiencias de las partes conectadas.
Si se permiten esfuerzos de aplastamiento mayores que los valores dados, los
agujeros afectan la resistencia de las conexiones.84
La resistencia de aplastamiento disponible,
, en perforaciones de pernos debe ser
determinada para el estado lmite de aplastamiento como se muestra a continuacin:

0.75
Para un perno en una conexin con perforaciones estndar, y sobre medidas,
independiente de la direccin de carga.
84
Mexico DF . pg. 381
139
(i) Cuando la deformacin en la perforacin del perno bajo cargas de servicio se

considera en el diseo.
1.2
2.4
Ec. [2.18-6]: Aplastamiento de agujeros por diseo.

(ii) Cuando la deformacin en la perforacin del perno bajo cargas de servicio no se
considera en el diseo.
1.5
3.0
Ec. [2.18-7]: Aplastamiento de agujeros por sevicialidad.

2.18.8 Pernos de alta resistencia en conexiones de deslizamiento crtico.
Se permite que los pernos de alta resistencia en conexiones de deslizamiento crtico
sean diseados ya sea para prevenir el deslizamiento para el estado lmite de servicio
o para satisfacer el estado lmite de resistencia requerida.
La resistencia de deslizamiento disponible, Rn, ser determinada para el estado
lmite de deslizamiento de la siguiente forma:
Ec. [2.18-8]: R de pernos de alta resistencia por deslizamiento crtico.

(a) Para las conexiones en que la prevencin del deslizamiento es un estado lmite de
servicio:
1.0
(b) Para las conexiones diseadas para prevenir el deslizamiento para el nivel de
resistencia requerida:
0.85
Donde:
Coeficiente de deslizamiento promedio para superficies Clase A o B, cuando sea
aplicable, determinado mediante ensayos.
0.35; para superficies Clase A (superficies de acero sin pintar, limpias, con
escamas de fbrica o superficies con bao Clase A en acero limpiado a chorro de
arena y galvanizada en caliente y superficies rugosas)
140
: 0.50; para superficies Clase B (superficies de acero sin pintar, limpiadas mediante
chorro de arena o superficies con bao Clase B en acero limpiado mediante chorro de
arena).
1.13; multiplicador que refleja la razn entre la pretensin media del perno
instalado y la pretensin mnima especificada del perno.
factor de perforacin, determinado segn se indica a continuacin:
(a) Para perforaciones de tamao estndar:

(b) Para perforaciones sobre medidas:
1.00
0.85
nmero de planos de deslizamiento

traccin mnima del conector entregada, T
2.18.9 Traccin y Corte en conexiones de deslizamiento crtico.
Cuando una conexin de deslizamiento crtico es solicitada por una traccin que
disminuye la fuerza de apriete neta, la resistencia de deslizamiento disponible por
perno, debe ser multiplicada por el factor,
como se muestra a continuacin:
1
Ec. [2.18-9]: R a deslizamiento critico en traccin y corte en pernos.
Donde:
Nmero de pernos que transmiten la traccin aplicada

:
Carga de traccin mnima en T
Carga de traccin debida a las combinaciones de carga LRFD, T (kN)
2.19 Elementos involucrados de miembros y elementos conectados.

Los elementos de miembros en conexiones y elementos conectores, tales como
planchas, ngulos y soportes deben poseer las siguientes resistencias en su diseo.
141
2.19.1 Resistencia de placas en traccin.

La resistencia de diseo,
, cargados en traccin debe ser el menor valor
obtenido de acuerdo con los estados lmite de fluencia en traccin y fractura en

traccin tal como se detalla en el diseo de miembros a traccin.
Donde:
rea neta efectiva para planchas de empalme apernadas.

0.85
Ec. [2.19-1]: rea neta efectiva para planchas de empalme apernadas.

2.19.2 Resistencia de placas en corte.
La resistencia de corte disponible de placas en corte debe ser el menor valor obtenido
de acuerdo con los estados lmite de fluencia en corte y fractura en corte:
(a) Para fluencia en corte del elemento:
0.60
1.00
Ec. [2.19-2]: R a fluencia de corte para planchas de empalme apernadas.
(b) Para fractura en corte del elemento:
0.6
0.75
Ec. [2.19-3]: R al corte por fractura para planchas de empalme apernadas.
Donde:
rea neta solicitada a corte, cm2
142
2.19.3 Resistencia de aplastamiento de agujeros en placas.

, de superficies en contacto deben ser
La resistencia de aplastamiento de diseo,
determinadas para el estado lmite de aplastamiento (fluencia de compresin local)

como se muestra a continuacin:
0.75
La resistencia de aplastamiento nominal, Rn, para varios tipos de aplastamiento debe
ser determinada de acuerdo con lo siguiente:
Para superficies terminadas, pasadores en perforaciones de borde, taladrados o
punzonados, y extremos de atiesadores de aplastamiento ajustado:
1.8
Ec. [2.19-4]: R por aplastamiento de agujeros para placas de empalme.
Donde:
Tensin de fluencia mnima especificada, kgf/cm2
: rea proyectada de apoyo, cm2
2.19.4 Requisitos para las placas de conexin.
Las planchas de refuerzo que se requieren para entregar la resistencia a la
compresin deben ser diseadas de acuerdo con los requisitos de compresin.
Las planchas de refuerzo que se requieren para entregar resistencia a la

traccin deben ser diseadas de acuerdo con los requisitos de a traccin.
Las planchas de refuerzo que se requieren para entregar resistencia al corte

deben ser diseadas de acuerdo con las disposiciones de corte.
Adems, las planchas de refuerzo deben cumplir con el siguiente criterio:
143
El espesor y la extensin de la plancha de refuerzo deben aportar suficiente material

para igualar o exceder los requisitos de resistencia. 85
2.20 Parmetros de diseo del Stub o ngulo de anclaje.
Para el diseo del ngulo de espera o anclaje se utiliza las consideraciones de
A.S.C.E.(American Society Civil Engineers) Sociedad Americana de Ingenieros
Civiles en lo que refiere a cimientos de concreto.(Ver Fig. N 2.20 1).
Fig. N 2.20-1: ngulo de Anclaje.

Fuente: ASCE-10-97.
El Angulo de espera o STUB, debe ser uno de los ngulos de mayor cuidado en el
diseo de la torre ya que por el mismo se transmitir toda carga a la cimentacin, as
se debe revisar tanto a traccin como compresin para que el mismo junto con las
llamadas garras o conectores pueda soportar dichas cargas.
85
AISC, American Institute of Steel Construction inc. Edicon N 13 pp. 16-211
144
2.20.1 Revisin del rea mnima a la tensin actuante en el Stub.
0,75

Ec. [2.20-1]: Resistencia rea mnima del ngulo de anclaje.
Donde:
Ar : rea del Stub mnima.
P : Tensin o compresin actuante.
V : Cortante resultante.
Vx : Cortante transversal.
Vy : Cortante longitudinal.
fy : Esfuerzo de fluencia mnimo.
2.20.2 Revisin de la resistencia de los conectores.
Se deben revisar por cortante los conectores. (Ver Fig. N 2.20 2).
Fig. N 2.20-2: ngulo de conexin o cleat.

145
Fuente: ASCE-10-97.
1,19
1,19
Ec. [2.20-2]: Resistencia por cortante resistente de los conectores.
Donde:
: Cortante resistente por conectores
: Espesor del la.
: Patn del Angulo
: Longitud del conector
: Radio de doblez
: Resistencia del concreto
Nmero de conectores requeridos:
Ec. [2.20-3]: Nmero de conectores.

Donde:
: Nmero de Conectores.
: Cargas de compresin mxima.
: Cortante resistente por conector.
En caso de que se necesiten conectores impares, la simetra debe tener prioridad y se
debe hacer un arreglo de tal manera que se cumpla esta consideracin, tanto en el
nmero de conectores como en el nmero de pernos por cada conector.
146
A
Adems
se debe revisarr la capaciddad de los pernos a corttante simplee o doble y al
a
aplastamient
to.
2
2.21
Consiideraciones del procesoo de galvanizzado.
E galvanizaado se definee como el prroceso de in

El
nmersin de acero en unn bao de zinnc
l
lquido
paraa producir un
n resistenciaa a la corrosiin por variaas capas de revestimiennto
d zinc, aleeaciones de hierro y zinc metal.
de
El revestim
miento se produce
p
com
mo
r
resultado
dee una reaccin metalrgiica entre el lquido de zinc y el hierrro en el acerro,
l que ha proporcionad
lo
p
do a largo plazo, man
ntenimiento sin protecccin contra la
c
corrosin
a un
u costo razoonable.(Ver Fig. N 2.21 1).
Fig. N 2.21--1: Proceso de

d galvanizaado.
Fuente: Wik
F
kipedia Galvvanizado.
E
Elaborado
por: Autores.
L corrosi
La
n puede
necesitar ser reparadda a menuddo o incluuso pedir la
r
reconstrucci
in de las estructuras, ah la imp
portancia de la galvannizacin.
E
Es
i
intrnsecame
ente simple,, y esta sim
mplicidad es una ventajaa sobre otros mtodos de
d
p
proteccin
contra
c
la corrrosin.
2
2.21.1
Prep
paracin de la superficiie.
E primer paso en el gaalvanizado es

El
e el processo destinado a obtener la
l ms limppia
p
posible
supeerficie de acero
a
mediannte la elimiinacin de ttodos los xxidos y otroos
r
residuos
conntaminantes. Esto se loggra, en tres ettapas de lim
mpieza antes de
d galvanizaar.
147
2
2.21.1.1
Prooceso de dessengrase cu
ustico de lim
mpieza.
E primer lugar, el aceero se sumerrge en un bao

En
b
de deseengrase ciddo o custicco,
s
solucin
conn el fin de eliminar
e
la ssuciedad, el aceite y la grasa de la superficie del
d
a
acero.
Desp
pus de desenngrase del accero, se lavaar en agua.
2
2.21.1.2
Prooceso de deccapado.
A continuaccin, el aceroo se sumergee en un tanqque lleno de cido clorhdrico o ciddo

s
sulfrico,
co
omo se ve enn la figura 24,
2 que elimiina los xidoos que cada elemento traae
d fbrica. Una
de
U vez quee cada superrficie se ha eliminado dde oxidacin
n, es de nuevvo
e
enjuagado
co
on agua.(Veer Fig. N 2.21 2).
F N 2.21-2:El tanquee de decapaddo.

Fig.
Fuente: Wik
F
E
Elaborado
por: Autores.
2
2.21.1.3
Prooceso de Gaalvanizado.
C
Cuando
los elementos estn listos totalmente secos, se suumergen a una
u velocidaad
m lenta en
muy
e un bao de zinc en permanente fusin entrre 440- 460 C. Segn el
e
espesor
de recubrimiennto que la norma requuiere (ASTM
M 123), la geometra y
c
composicin
n de los elem
mentos, se le asignara el tiempo de innmersin corrrespondientte.
D
Durante
estee lapso, la superficie deel bao es mantenida
m
liibre de las im
mpurezas quue
e
empiezan
a flotar
f
por la accin de gaalvanizacin
n del metal.
148
U vez quee la inter-difuusin, reacciin del hierrro y del zinc se ha complletado, todo el
Una
b
bao
por lo general durra menos de diez minuto
os, dependieendo del gro
osor del acerro,
p
para
posteriiormente iniiciar las opeeraciones dee ascenso dde la mismaa manera coon
v
velocidad
lenta. En esta fase see toma especial atenciin en la adherencia y
u
uniformidad
d de la capa de revestim
miento tratanndo de propoorcionar el mejor
m
drenaaje
p
posible
del fluido.(Ver
f
F N 2.21 3).
Fig.
Fig. N 2.21-3:Cuva dee galvanizadoo.

Fuente: Wik
F
E
Elaborado
por: Autores.
2
2.21.2
Post-tratamientto.
C
Cuando
el acero
a
se rettira, puede rrecibir un trratamiento posterior
p
paara mejorar el
r
recubrimient
to de galvannizado. Unoo de los trataamientos ms comnmeente utilizadoos
e el enfriam
es
miento. El tanque de eenfriamientoo contiene principalmen
p
nte agua, perro
t
tambin
pueede haber aadido produuctos qumiccos para creaar una capa de pasivacin
d galvanizaado que protege el acero durante el almacenamie
de
a
ento y el tran
nsporte.
2
2.21.3
Otro
os sistemas de
d proteccin de corrossin.
H muchoss tipos de prroteccin conntra la corroosin, como el revestimiiento de acerro

Hay
c
con
aceite, grasa, alquuitrn, asfallto, pinturass o revestim
mientos de polmeros o
p
proteccin
c
contra
la corrrosin de maateriales talees como acerro inoxidablee y la erosin,
l nodos de
los
d sacrificio,, sistemas dee planchas y sistemas dee impresin actuales. La
L
m
mayora
de estos mateeriales se baasan en la barrera
b
de proteccin,
p
mientras quue
149
a
algunos
de ellos
e
se basaan en propieddades catdiicas para eviitar la corrossin del acerro.
E tipo ms eficaz dee proteccinn contra la corrosin que ofrece la barrera y
El
p
proteccin
catdica
c
es de
d galvanizaddo.
L proteccin contra la corrosin qque ofrece un
La
u recubrimiiento de zinnc es lineal en
e
r
relacin
conn su espesor del
d revestim
miento.
2
2.21.4
Espeecificacioness ASTM en Galvanizad
do.
Existen ciertas especifi

ficaciones quue se han desarrollado
d
para la galvvanizacin en
e
c
caliente
a finn de produciir revestimieentos de alta calidad.
Las especificacio
e
ones de la noorma ASTM
M A 143 / A 143M, AST
TM A 384 / A
384M
M, ASTM A 385
prroporcionan directrices para la prreparacin de

d
produuctos de galvanizacin ppor inmersi

n caliente.
La norma
n
AST
TM A 123 / A 123M
M: Standardd Specificattion for zinnc
(galv
vanizado) esppecifica los revestimienttos de produuctos de hierrro y acero en
e
piezaas estructuraales.
La ASTM
A
A 1223 / A 1233M cubre piezas de acero estructuurales, placaas,
perfiiles, tuberass, y cables.(V
Ver Fig. N 2.21 4).
Fiig. N 2.21-44: Estructuraas galvanizaddas.
150
Fuente: Wikipedia Galvanizado.

2.21.4.1 Requisitos ASTM A 123 / A 123M
Los requisitos enumerados en la norma ASTM A 123 / A 123M incluyen el espesor
de recubrimiento, acabado, apariencia, y la adhesin.
El espesor de revestimiento, depende del tipo y del espesor del material.
La apariencia se debe dejar exento de zonas con ampollas, o depsitos de

flujo bruto.
Adhesin - el revestimiento debe tener una firme adhesin a lo largo de la

vida de acero galvanizado.
El revestimiento de galvanizado se destina a los productos fabricados en su forma

final que van a estar expuestos a condiciones ambientales corrosivas. Una vez que el
producto ha sido galvanizado, cualquier nueva fabricacin, puede tener efectos
negativos en la proteccin contra la corrosin del recubrimiento. El grado de
revestimiento se define como el espesor del recubrimiento y se da en micras. (Ver
Tabla N 2.21 1 y Tabla N 2.21 2).
Tabla N 2.21-1: Espesor de revestimiento de material.
Espesor de revestimiento (MICRAS)
TIPO DE
PERFIL
<1.58mm
1.58<3.2mm
3.2<4.8mm
4.8<6.4mm
6.4 o mas
PLACAS
45
65
75
85
100
VARILLAS
45
65
75
85
100
TUBOS
45
45
75
75
75
ALAMBRES
35
50
60
65
80
151
Tabla N 2.21-2: Grado de espesor de revestimiento.

/
Recubrimiento milts
35
1.4
0.8
35
245
45
1.8
1.0
45
320
50
2.0
1.2
50
355
55
2.2
1.3
55
390
60
2.4
1.4
60
425
65
2.6
1.5
65
460
75
3.0
1.7
75
530
80
3.1
1.9
80
565
85
3.3
2.0
85
600
100
3.9
2.3
100
705
Fuente: ASTM A 123

2.21.4.2 Tipos de Inspeccin.
El tipo de inspecciones realizadas sobre el galvanizado se especifican en la norma
ASTM A 123 / A 123M dependiendo del tipo de producto u objeto de inspeccin.
Espesor de galvanizado
Peso de galvanizado.
Apariencia.
Flexin.
Una vez que el material ha sido galvanizado, debe ser completamente inspeccionado
antes de su envo.
El tiempo antes del primer mantenimiento de galvanizado es directamente

proporcional al espesor del revestimiento de galvanizado. Con todas las dems
variables se mantiene constante, el ms grueso recubrimiento de zinc, dar ms larga
vida al acero.
152
2.22 Requerimientos de la torre AR2-C4.

Los requerimientos de diseo en los que se basar esta tesis estn dados por los que
la empresa pblica TRANSELECTRIC, publico para la licitacin de las torres a
colocarse en el ao 2013 en la lnea Pomasqui Santa Rosa II.
En dichos requerimientos publicados por el INCOP (Instituto nacional de compras
pblicas) se hace referencia a los requerimientos tanto del diseo como de
construccin de la lnea en lo que en este caso se har referencia para constatar la
temtica de la teora del diseo y parmetros generales propuestos en el captulo 1 y
2.
2.22.1 Descripcin general del requerimiento.
El suministro de la torre tipo AR2-C4, est compuesta de:
Cabeza con crucetas, cuerpo principal y stubs.
AR2-C4: Torre de Anclaje (70) y Remate (15) a 230 kV86.
2.22.2 Condiciones generales.

La estructura ser diseada para que pueda resistir las condiciones ambientales
sealadas a continuacin:
Altura sobre el nivel del mar: entre 2500 y 3000 msnm.
Temperatura ambiente: -5 C a 40 C.
Viento mximo: 90 km/h.
2.22.3 Requerimientos especficos de diseo estructural.

El diseo estructural y de detalle ser sobre la base de los datos, cargas y
dimensiones bsicas indicadas en las especificaciones de carga.
86
CELEC EP Adquisicin de Bienes para la Lnea de Transmisin Santa Rosa Pomasqui II pp. 107-108
153
Mediante una modelacin computacional se realizar una verificacin del

comportamiento para la condicin de sismo y rotura de conductores.
2.22.4 rbol de cargas torre AR2-C4.
Siempre el diseador elctrico de la lnea de transmisin pone a disposicin del
diseador estructural las cargas externas de diseo que se transmiten directamente a
la torre por medio de la cadena de aisladores, debido a las cargas ya tratas.
Ver Anexo N 1-5: rbol de cargas Torre AR2-C4.
El mismo destaca la silueta bsica de la torre sin considerar base, cuello, altura
definitiva ni cpula, as como tipo de arriostramiento, dejando al diseador
estructural en toda responsabilidad en dichos parmetros.
2.22.5 Casos de carga propuestos.
Como se habl en el captulo 1 la torre estar bsicamente expuesta a cargas externas
longitudinales, transversales, verticales, y de viento, mas estas el diseador de la
lnea, las plantea bajo combinaciones de carga en los efectos ms extremos a los que
en la vida til de la torre esta podr estar expuesta, como se habl ya en cuanto a los
mtodos de diseo, las cargas por el mtodo LRFD, deben llevar factores de sobre
carga, ms en este caso se explica que los llamados OLF(Ordinal Load Factor), ya
estn asumidos en las combinaciones propuestas, las mismas que en general tratan
pesos mximos, longitudes mximas, ngulos mximos y los llamados roto
conductores, que simulan el des equilibrio de la torre en caso de existirlos.
Al ser la torre AR2-C4 por su nomenclatura, la torre de Anclaje y Retencin de dos
circuitos y cuatro conductores, se entender que tambin se la utilizara por
estandarizacin como la torre terminal as se presentan tanto casos angulares, como
terminales.
2.22.5.1 Caso angular 1A.
Este caso propuesto por TRANS ELECTRIC, y basado en el principio de las
combinaciones de carga por el mtodo LRFD, trata de simular, lo que se considera el
154
servicio mximo de la torre, hay que recordar, que todos los vanos de la lnea de
transmisin son diferentes y se distribuyen las torres por mtodos de estandarizacin,
as la propuesta de diseo se basa en las condiciones crticas en diferentes aspectos.
En este caso de acuerdo a la lnea se encontr bajo el ngulo mximo, las cargas,
tanto transversales, como verticales de la torre. Hay que decir que el viento es crucial
por lo que se coloca el mximo de presin, en la cara a 90 a la lnea para simular el
viento ms perjudicial en ese sentido.(Ver Fig. N 2.22 1).
Fig. N 2.22-1: CASO A1A.

Fuente: CELEC TRANS ELECTRIC.
155
2.22.5.2 Caso angular 1B.

El caso angular 1B simula lo que considera un desequilibrio longitudinal, el mismo
que trata de corroborar con un viento cruzado mximo a 45 en el vano mximo y
con el ngulo mximo la diferencia de cargas en vanos adyacentes.(Ver Fig. N 2.22
2).
Fig. N 2.22-2: CASO A1B.

156
2.22.5.3 Caso angular 1C.

Este caso es el anlogo del caso 1B pero intenta constatar a la variacin de pendiente
mxima de la lnea, el des equilibrio longitudinal, lo cual suele darse en tramos
consecutivos y por variaciones excesivas en las longitudes de vanos adyacentes. El
viento en este caso se coloca directo sobre la lnea a fin corroborar que es poco
oportuno la fluctuacin excesiva de viento.
Hay que entender que posibles roto conductores tambin pueden producir tal des
equilibrio longitudinal.(Ver Fig. N 2.22 3)
Fig. N 2.22-3: CASO A1C.

157
2.22.5.4 Caso angular 2.

El caso angular dos intenta constatar la resistencia de la torre a posibles sobre cargas
verticales provenientes de los accesorios de sujecin como pesas y cadenas de
aisladores, grilletes etc, adems constata un posible aumento en el peso del
conductor, por tal a este caso se lo considera como el caso de sobre carga
vertical.(Ver Fig. N 2.22 4).
Fig. N 2.22-4: CASO A2.

158
2.22.5.5 Caso terminal 1A.

El caso terminal 1A habla del caso especfico a la colocacin de la torre como
terminal de lnea, la misma que por escancia sufrir en su servicio mximo un
desbalanciamiento longitudinal natural constante. As es importante al conocer el
dato exacto para corroborar dicha resistencia.(Ver Fig. N 2.22 5).
Fig. N 2.22-5: CASO T1A.

159
2.22.5.6 Caso terminal 1B.

El caso terminal 1B habla del caso especfico a la colocacin de la torre como
terminal de lnea, bajo el efecto de roto conductores donde se presume existir un des
equilibrio tanto longitudinal como transversal, aun cuando este tipo de casos
pertenecen a ser muy espordicos es importante el analizarlos ya que permiten al
diseador el concebir todo lo posible a estar expuesta la estructura. (Ver Fig. N
2.22 6 ).
Fig. N 2.22-6: CASO T1B.

160
2.22.5.7 Caso terminal 2.

El caso terminal 2 habla sobre un des equilibrio mximo longitudinal como se indica
en este caso se intenta constatar el trabajo mximo de la torre a una llegada
inoportuna de la lnea, lo que puede producirse por diversas situaciones como fallas
topogrficas, etc.(Ver Fig. N 2.22 7).
Fig. N 2.22-7: CASO T2.

161
2.22.6 Requerimiento de materiales, diseo, detalle y fabricacin.87

Las torres sern de acero galvanizado en caliente y su acabado deber ser liso y sin
rebabas, escorias o grumos, tipo en celosa auto-soportantes, apropiadas para
instalacin en fundaciones de concreto tipo zapata, pilotes o grilla.
En las pruebas, una vez que se apliquen las cargas de diseo, se permitir una
deflexin mxima del 3% a la altura desde el nivel de suelo, y luego de liberar al
prototipo de toda carga, se aceptar una deflexin de retorno de hasta el 0.5% de la
altura libre probada.
Se usarn pernos para todas las conexiones y uniones y se procurar que sean del
mismo dimetro. Las cargas mecnicas especificadas en los planos son puntuales y
se debern calcular los esfuerzos y disear la estructura de tal forma que soporte sin
deformarse.(Ver Tabla N 2.22 1 y Tabla N 2.22 2 ).
Tabla N 2.22-1: Tabla del acero requerido CELEC TRANSELECTRIC.S.A
Fuente: CELEC EP Adquisicin de Bienes Santa Rosa Pomasqui II

87
CELEC EP Adquisicin de Bienes para la Lnea de Transmisin Santa Rosa Pomasqui II pp.110-111
162
Tabla N 2.22-2: Tabla de Materiales para pernos.
Fuente: CELEC EP Adquisicin de Bienes Santa Rosa Pomasqui II

2.22.7 Lmites de longitud de los miembros.
La relacin de esbeltez para el diseo de torres de transmisin:
Los miembros de los montantes o cantoneros y los miembros principales en el brazo
transversal en compresin 150
Los miembros con esfuerzos secundarios 200
Los miembros redundantes y tensiones bajas 250
Los miembros a tensin 350
2.22.8 Requerimientos lmites para los miembros y pernos.
a) Espesor mnimo de los materiales
Miembros principales de cantoneras: 6 mm
Miembros angulares de superestructuras: 5 mm
Miembros angulares secundarios: 3 mm
Platinas de unin: 4 mm
163
b) Ancho mximo de los ngulos de acero de alta resistencia:

16 veces el espesor
c) Dimetro mnimo de los pernos: 16 mm 5/8 in
2.22.9 Requerimiento General de las conexiones.
Todas las conexiones sern empernadas y los miembros sometidos a esfuerzos que
determinen tensiones suplementarias debern ser conectados por los menos con dos
pernos. Si son necesarios dos o ms pernos para la unin de los miembros, deber
disponerse de cartela para la conexin, salvo en aquellos casos en que el ancho del
miembro permita situar sobre el mismo dos pernos.
La excentricidad de las conexiones ser reducida al valor ms bajo posible, todos los
miembros del cuerpo principal, extensiones de cuerpo o patas, debern ser en lo
posible hechos de una sola pieza. Todas las diagonales dobles del sistema de
miembros principales debern ser conectadas en sus puntos de interseccin con por
lo menos un perno.
Entre los requisitos mnimos se encuentran:
Espaciamiento mnimo entre pernos
16 mm 25 mm
19 mm 30 mm
22 mm 35 mm
Distancia mnima al filo del Miembro
16 mm 22 mm
19 mm 25 mm
22 mm 28 mm
164
2.23 Anlisis de cuerpo libre y estabilidad de la torre AR2-C4.

El primer paso del diseo de la Torre es el constituir el diagrama de cuerpo libre, que
permite el comprender los requerimientos de la misma as como la magnitud de la
estructura.
Se realiz una hoja de clculo para validar que el caso 1A es el caso de servicio
crtico de la torre, para realizar solo bajo est el anlisis de cuerpo libre.(Ver Tabla
N 2.23 1 y Fig. N 2.23 1).
Tabla N 2.23-1: Tabla casos de cuerpo libre.
Hoja de clculo de eleccin del caso crtico.

# nodos
Altura (m)
Caso
Tc (Kg)
Lc (Kg)
F total (Kg)
M Base (T-m)
95420.0
4148.3
31.25
A1A
7545
30180
943.125
39.25
A1A
7545
15090
592.2825
48.75
A1A
7545
30180
1471.275
56.25
A1A
7545
15090
848.8125
60
A1A
2440
4880
292.8
86281.6
3749.0
31.25
A1B
6790
755
27327.38553
853.9807979
39.25
A1B
6790
755
13663.69277
536.2999411
48.75
A1B
6790
755
27327.38553
1332.210045
56.25
A1B
6790
755
13663.69277
768.5827181
60
A1B
2125
325
4299.418565
257.9651139
76141.7
3305.5
31.25
A1C
6040
200
24173.2414
755.4137939
39.25
A1C
6040
200
12086.6207
474.3998626
48.75
A1C
6040
200
24173.2414
1178.445518
56.25
A1C
6040
200
12086.6207
679.8724145
60
A1C
1810
60
3621.988404
217.3193043
165
80980.0
3517.0
31.25
A2
6420
25680
802.5
39.25
A2
6420
12840
503.97
48.75
A2
6420
25680
1251.9
56.25
A2
6420
12840
722.25
60
A2
1970
3940
236.4
72105.4
3131.7
31.25
T1A
2225
5265
22863.36808
714.4802525
39.25
T1A
2225
5265
11431.68404
448.6935986
48.75
T1A
2225
5265
22863.36808
1114.589194
56.25
T1A
2225
5265
11431.68404
643.0322273
60
T1A
770
1580
3515.280928
210.9168557
71004.8
3082.5
31.25
T1B
1375
5465
22541.28656
704.4152052
39.25
T1B
1375
5465
11270.64328
442.3727488
48.75
T1B
1375
5465
22541.28656
1098.88772
56.25
T1B
1375
5465
11270.64328
633.9736846
60
T1B
410
1640
3380.946613
202.8567968
75977.6
3300.2
31.25
T2
5595
2225
24084.73375
752.6479298
39.25
T2
5595
2225
12042.36688
472.6628999
48.75
T2
5595
2225
24084.73375
1174.130771
56.25
T2
5595
2225
12042.36688
677.3831368
60
T2
1735
675
3723.358699
223.4015219
166
Fig. N 2.23-1: Diagrama de cuerpo Libre.

Siguiendo las ecuaciones del equilibrio esttico la torre.
0
4880
15090
30180
15090
=95420
167
30180
0
805 2
3330 12

41570
60,25
4880
56,25
15090
15090
30,25
48,25
30180
30180
39,25
4148295
4148,295
Calculando la Altura al centro de cargas global.
4148295
95420
43,47
Calculando el Peso estimado de acuerdo al captulo 1.6 .
Se asume de acuerdo al rbol de cargas de la torre una altura final aproximada de

60m y un k de formula de Ryle de 0.011, y el momento encontrado.
0.011
60
4148,295
42,5
Calculando la longitud de la base aproximada para torres de anclaje o ancho de la

torre de acuerdo a lo enunciado en 1.5.2.4.
168
0.0782 MoB
6 , Ok
De acuerdo a la longitud de base aproximada encontrada se pretende encontrar la
longitud del Cuello aproximada de acuerdo a lo enunciado en 1.5.2.
1
3
2
5
Al ser un torre de anclaje y retencin directo iremos a los 2/5 de la base aproximada
para darle mayor estabilidad.
2
5
2,4 , Ok
La estabilidad de la torre es un parmetro muy importe en el diseo, ya que en el se

fundamenta la eficiencia de material y de resistencia, por tal es necesario verificar de
acuerdo a lo enunciado en 1.5. (Ver Fig. N 2.23 2)
Fig. N 2.23-2: Puntos de estabilidad AR2-C4.

169
Por semejanza de tringulos el centro aproximado de la torre piramidal o punto de

cono de estabilidad deber estar por encima del centro de cargas O, O se determina
con los anchos de base y cuello pre establecidos. (Ver Fig. N 2.23 3)
Fig. N 2.23-3: Centro de estabilidad AR2-C4.

170
Del rbol de cargas presentado sacamos la distancia al cuello desde la base la misma
que corresponde a 28.25m.
28.25
3
1.2
28.25
1.5
18,83
18,83
28,25
47
Por tanto vemos que con la base y cuello aproximado encontramos que si es estable
la torre mas, de acuerdo a lo estipulado para que la torre sea estable, ms esto se
determinara en el anlisis de modelos siguientes que toman en cuenta ya el tipo de
arriostramiento y la deflexin lateral permisible.
Ahora tomando en cuenta el ancho mximo de la base que permite
TRANSELECTRIC de 10 m, la longitud del cuello ser:
2
5
4
Buscando la simetra de la torre tomamos como longitud del cuello 3,8 m ya que las
crucetas de la torre poseen una distancia de punta a punta de 19.8m, as verificamos
nuevamente la estabilidad.
28,25
2,63
28,25
1,63
17,31

45,56
171
17,33
Si cumple.
28,25
Los rangos en los que estar la base final entonces ser de 6 a 10 m y el cuello estar
entre 2,4 y 3,8 m, la seleccin ms idnea se har de acuerdo con el anlisis de los
modelos ya que el diseo a ms de ser estable debe ser econmico.
Para terminar este anlisis de cuerpo libre con los datos ya presuntos encontrados es
necesario el entender que pasa en las reacciones de pata de la torre para pre disear
los elementos montantes de principales.(Ver Fig. N 2.23 4).
Fig. N 2.23-4: Base de la torre AR2-C4.

Si tenemos un momento de base de
4148,295
172
Entonces este distribuido en los 2 ejes de rotacin producira un par en la base de 10

m de :

2
2074.1475
Ahora las fuerzas presuntas de arrancamiento y hundimiento entonces serian

207.41
10
A esto habra que sumarle el peso de la torre, mas la reaccin vertical de la torre.

41570
4
10.39
42,5
10.625
As debemos esperar alrededor de 228.42 Ton por pata de reaccin vertical en la

parte baja de la torre en promedio entendiendo que dos se encontraran a traccin y
dos a compresin.
2.24 Anlisis de geometra, arriostramiento y modelos.
Como se habl en el captulo uno y en cuanto se puede analizar el modelo ptimo
para una torre de transmisin en este caso la torre AR2-CR4, bajo los antecedentes
del diagrama de cuerpo libre de la torre, la temtica de tipos de arriostramiento, lo
parmetros de estabilidad, y sevicialidad, se realiz un estudio de modelos, los que se
resumen y explican a continuacin.
2.24.1 Anlisis de modelo 1.
En el modelo nmero uno, se plante una geometra simple tronco cnica con una
base de 8m de lado y cuello de 2.5m de lado, la altura bajo los requerimientos de
cpula fue al final de 62.07 m, por ms que se desarroll el cambio de perfiles en el
programa el peso se estabilizo en apenas a 42013kg, lo que no constitua un peso
favorable a raz de que el peso adems se constitua bruto, no con porcentajes de
accesorios etc., la deflexin adems mostro encontrarse sobre los 1.27m a dicha
altura lo que manifiesta falta de verticalidad al ser una torre con dicho peso.
173
Por consiguiente se descart dicho modelo, en cuanto al arriostramiento se encontr

que se encontraba dbil y permita altos momentos por falta de arriostramiento
secundario.(Ver Fig. N 2.24 1).
Fig. N 2.24-1: Modelo uno AR2-C4.

Al encontrar un alto peso en la torre nmero uno, la primera intuicin constitua
exceso en las dimensiones de la torre ya que al perecer se encontraba bien arriostrada
as el segundo modelo intento llevar a al mnimo sus dimensiones dando una base de
7.5m y 2m en el cuello, ms de dicha manera la altura tuvo que elevarse a 0.69m a
174
fin de manejar los requerimientos de cpula, se encontr un aumento excesivo de

peso y deflexin resultando 46915kg de peso y 1.72m de deflexin a su altura.
Dicho modelo as descarto la presuncin de que a menor base y cuello se obtiene
menores pesos ya que disminuye las dimensiones de la torre.(Ver Fig. N 2.24 2).
Fig. N 2.24-2: Modelo dos AR2-C4.

En este modelo se puede apreciar ya un estilo de arriostramiento un poco ms
cerrado y tratando de disminuir las longitudes de flexin.
En el modelo dos a pesar del gran arriostramiento que posee, no logro satisfacer los
requerimientos por lo que en este modelo se plantea un nuevo tipo de arriostramiento
175
por el mtodo de "k" ,adems para afinar el diseo se lleva a la estructura en este
caso a la dimensin de base mxima permisible por los requerimientos de "TRANS
ELECTRIC" de 10m y tomando en cuenta el cuello de la torre de 4m a fin de
corroborar la estabilidad solo de la base, intentando presumir que el cuello fue bien
concebido, los resultados obtenidos fueron en parte favorables ya que se encontr
mayor solvencia en la celosa y la base de la estructura pero se encontr que su
cuello representaba una falla de estabilidad que inducia a requerir mayor cantidad de
material elevando el peso de la torre a 47700kg, pero disminuyendo la deflexin en
la misma.(Ver Fig. N 2.24 3).
Fig. N 2.24-3: Modelo tres AR2-C4.

176

El modelo 4 se basa en la concepcin de encontrar el cuello apropiado para la
estructura, en este caso se llev la estructura a un mximo cono en la torre, para
corroborar que la conicidad ayuda a la estabilidad de la torre y permite disminuir la
deflexin pero suele producir estructuras demasiado complejas por lo que el correcto
uso de las mismas es necesario, se encontr entonces que la torre disminuyo
alrededor de 10000kg, lo cual afirma el rango de peso estimado para la torre, y
mantuvo la deflexin en un metro. Cabe decir que la base utilizada y cuello utilizado
fueron el mnimo por estabilidad en la base y el mximo por estabilidad en el cuello
as se intenta encontrar los rangos ptimos para base y cuello.(Ver Fig. N 2.24 4).
Fig. N 2.24-4: Modelo cuatro AR2-C4.

177

El modelo 5 ratifica el modelo nmero cuatro en el caso de llevar al mximo la
estabilidad de la torre dejando de lado la factibilidad de construccin y corroborar los
pesos mnimos y deflexiones mnimas a fin de acercarnos a los pesos reales y
dimensiones, as se propuso una base de 10m y un cuello de 6.15m as de igual
manera disminuyo la altura total a 57.4 m y de tal manera disminuyo el peso a
33567kg y la deflexin se estabilizo en 0.66m. Se pudo corroborar en este modelo el
tipo de arriostramiento utilizado ya que aun cuando las dimensiones de la torre son
altas permite al arriostramiento equilibrar la distribucin de cargas.(Ver Fig. N 2.24
5).
Fig. N 2.24-5: Modelo cinco AR2-C4.

178

El modelo 6 ya intenta encontrar el equilibrio de los parmetros propuestos entre lo
que se puede destacar por factibilidad se regresa una estructura de cuello estable para
dar facilidad de montaje y dems, se ratifica la base mxima que permiti gran
estabilidad y disminucin de peso en la torre modelo 5, y se promedia un cuello de
4.4m que permiti disminuir la deflexin reduciendo la altura de la torres, se prueba
que el peso a primera aproximacin de estabilidad se encontr en el rango 37000kg,
se pudo comprobar que el arriostra miento ayudo a la torre en distribucin de carga y
permiti una deflexin promedio de 0.66m, lo que era en un principio de esperarse
por sevicialidad.
Con los resultados de esta torre el siguiente paso constituan el afinar el diseo en el
cuello que se constitua demasiado grueso, segn las formulas y aproximaciones.(Ver
Fig. N 2.24 6)
Fig. N 2.24-6: Modelo seis AR2-C4.

179

El modelo 7 o modelo de diseo establece a uniformidad de los requerimientos de la
torre AR2-C4 a diferencia del modelo 6, este posee un cuello de 3.8m lo que si bien
es cierto disminuyo considerablemente peso, mantuvo la altura y por consiguiente
manifest estabilidad en todos los sentidos, a simple vista se puede corroborar la
uniformidad de diseo y la gran factibilidad de construccin a bajo peso y alto
rendimiento a las cargas previstas.(Ver Fig. N 2.24 7).
Fig. N 2.24-7: Modelo siete AR2-C4.

180
La tabla N 2.24 1 muestra el desarrollo de los modelos que se analizaron bajo el

programa de simulacin analizado en el siguiente captulo dando los resultados
pertinentes.
Tabla N 2.24-1: Tabla de resumen de modelos tipo AR2-C4.
Base
Cuello
Altura
Peso
Deflexin
#M (m)
Geometra
(m)
(m)
(kg)
(m)
T CONICA
2.5
62.07
42013
1.27
7.5
T CONICA
62.69
46915
1.72
10
T CONICA
2.4
62.75
47700
1.01
7.4
CONICA
4.1
63.95
37750
0.95
10
CONICA
6.15
57.4
33567
0.55
10
T CONICA
4.4
60
37211
0.66
10
T CONICA
3.8
60
35645
0.68

Cabe decir que el buen juicio del diseador permite estructuras ms estables con
menores pruebas de modelo y de alto rendimiento.
2.25 Anlisis de fuerza global de viento sobre la torre.
Anlisis de la presin dinmica del viento
Coeficiente de presin dinmica Kz :
2.01
60
274
9.5
1.4599
Ahora para la categora topogrfica 1, la misma que la norma ANSI/TIA 222G
nombra como por defecto toma .
181
1.0
Para el factor de probabilidad de la direccin del viento en relacin a ser una torre
auto soportada la norma y de acuerdo a lo enunciado se toma como.
0.85
La velocidad de viento mxima con la que trabajaremos a fin de comprobar la
presin estipulada por TRANS ELECTRIC como valida sera un 50% mayor a la
presin determinada por El INAMHI , en relacin al factor de seguridad OLF ya
asumido por TRANS ELECTRIC.
Si la mxima velocidad de diseo segn TRANS ELECTRIC es 90Km/h por un
factor de 1.5 tendremos una velocidad de 135km/h por tal con esta se verificara la
presin establecida por los requerimientos de la torre.
135
37.5
El factor de seguridad por ocupabilidad segn la norma se tomara como 1.15 de

acuerdo a lo ya enunciado.
1.15
As calculando la presin dinmica bajo los factores pre establecidos obtenemos que
a una altura de 60m se tendr:

0.613
125.5
As queda comprobado que la velocidad de diseo con 90km/h con factor de 1.5 y
que la presin pre establecida es correcta alrededor de un promedio de 120kg/m2.
182
2.26 Anlisis de sismo en la torre.

Lo primero que se debe encontrar para encontrar en una estructura en cuanto al sismo
es su periodo de vibracin ya que de acuerdo a l se obtendr el factor de altura por
estructura.

Se toma a la torre como estructura de acero con arriostramiento.
0.073 y
0.75
60
1.5737
Entonces el coeficiente relacionado con el periodo de vibracin de la estructura
0.5
2.5
0.75
Entonces
0.50
1.5368
Ahora determinando el Cortante basal o fuerza lateral que tratara por su reaccin en
la base producir el corte de la estructura de acuerdo a lo enunciado.
1.14
Donde:
Por el tipo de uso, su factor de importancia es de .
1.5
Analizando la Zona ssmica en relacin a Pichincha.
0.40
183
Considerando un Suelo promedio tipo C, el factor de efecto de amplificacin.

1.3
El factor de reduccin para Torres de armadura, segn Tabla enunciada.
3
Con un peso bastante aproximado de 42.5Ton, Reemplazando tenemos un cortante
de
0.29
0.29 42500
12325
Hay que decir que esta fuerza en comparacin con la carga lateral que produce el
viento y los propios conductores es demasiado pequea por lo que casi es
despreciable, ms se la analizar en la simulacin para verificar que todo trabaje de
acuerdo a lo establecido.
2.27 Anlisis de material y preliminares de diseo AR2-C4.
Se utilizara segn lo ya reconocido el ASTM A-572 Grado 50 con las siguientes
propiedades.

2.28 Anlisis de clculo de perfiles de la torre AR2-C4.
Se ha realizado el anlisis del perfil principal de la cpula para de tal manera
comprobar bajo los datos encontrados el anlisis de la teora de diseo, adems se ha
realizado una muestra en de los principales y ms esforzados perfiles en toda altura
184
de la torre de acuerdo al modelo de simulacin, los mismos que fueron diseados de

manera manual gracias a una hoja de clculo.
Ver Anexo N 2-1: Programa de comprobacin de clculo.
2.28.1 Anlisis de la armadura parte cpula.

Previo al anlisis esttico de la cpula es necesario el comprobar un requerimiento de
TRANS ELECTRIC por el movimiento de los conductores el cual ya hablado en el
capitulo uno impone un ngulo entre la vertical del nodo del conductor superior y el
de la cpula as segn lo solicitado se requera un ngulo mnimo de 22, mas por
simetra de la torre este se alcanzo con 24 con una distancia entre puntas de 13m y
a los 60m exactos de altura en la torre.( Ver Fig. N 2.28 1).
Fig. N 2.28-1: ngulo de Cpula- AR2-C4.

Se comprueba en este caso en cuanto al combo angular 2 ya que el mismo presenta la
mayor carga en el nodo individual sobre la cpula, a raz del sobre peso planteado,
caso que disea perfiles como estos.( Ver Fig. N 2.28 2).
185
Fig. N 2.28-2: Armadura Cpula- AR2-C4.

Resolucin por el mtodo de los nudos.
Anlisis en el nodo "uno".
0
0.985
cos 21
0
sin 21
0.706
Resolviendo:
2.08
Anlisis en el nodo "tres".
186
0
cos 21
cos 21
cos 51
cos 21
cos 21
cos 51
0
sin 21
sin 51
sin 21
sin 21
sin 21
sin 51
Igualando las ecuaciones.
sin 21
sin 21
sin 51
cos 21
cos 21
cos 51
2.08
De tal manera se ha encontrado que la carga axial del elemento diagonal principal de
la cpula en anlisis es de alrededor de 2.08 Ton despreciando fuerza del viento y el
peso propio que es despreciable, de aqu en adelante se utilizara en relacin al
objetivo de la tesis los datos de carga externa encontrados de igual manera por el
programa SAP-2000, el cual en su procedimiento mecnico se analizar en el
captulo III.
El perfil en cuestin o tambin llamado FD -FB es el corres pendiente al
Marca: ARZ-153
N-SAP: 1143
187
Material
Mat:
A572Gr50
fy:
3515,35 kg/cm
E:
2,04E+6 kg/cm
Fu:
4569,95 kg/cm
Datos de entrada perfil.

Perfil:
L76X7,9
Longitud: 2,46m
rea:
11,50 cm Ixx-yy:
62,40 cm
Ala:
7,62 cm
Iww:
98,78 cm
Espesor: 0,79 cm
Izz:
25,36 cm
Rxx-yy: 2,33 cm
Sxx-yy:
11,47 cm
Rww:
2,94 cm
Sww:
18,38 cm
Rzz:
1,49 cm
Szz:
8,18 cm
X-Y:
2,21 cm
Z-Z:
3,10 cm
Solicitaciones de carga requerida

Pu:
2229,150 kg.
Mu w:
10,508 kg m.
Mu x:
13,433 kg m.
Vu x:
19,134 kg
Mu z:
8,488 kg m.
Mu y:
1,429 kg m.
Vu y:
0,709 kg
TRACCIN EN EL ELEMENTO.
Para miembros diseados bsicamente en traccin, la razn de esbeltez no debe ser
mayor a 300 segn captulo 2.11.2.
Lmite de esbeltez l/r
165,17
Demanda = 0,55
(a) Fluencia por traccin en la seccin bruta, ecuacin [2.28 1]:
P
40426,525 kg
Fluencia por traccin en la seccin bruta

Demanda = 0,06
188
36383,87 kg
D
Dnde:
: rea brruta del miem
mbro, cm2.
: Tensin de fluencia mnima esspecificada del
d tipo de accero utilizaddo, kgf/cm2.
: Factor de resistenciaa a la fluenciia por traccin en la secccin bruta.
0,90 LRFD
( Fractura en la secciin neta efeectiva, ecuaccin [2.11 2]]:

(b)
P
F A
0,75
5
Resiistencia a laa fractura en

n la seccin neta efectivva
21945,,41 kg
D
Demanda
= 0,10
D
Donde:
: rea neeta efectiva, cm2.
: Tensin ltima esp

pecificada deel tipo de aceero utilizadoo, kgf/cm2.
: Factor de resistenciaa para fracturra en traccin en la secciin neta efecctiva.
0,75 LRFD
b Ala del peerfil. cm.

b:
t Espesor deel perfil. cm.
t:
P determiinar el rea neta

Para
n efectivaa suponemoss la lnea de falla que tenndra el perfiil.
Area to
otal neta traansversal
2 b
Hileras
#H
d
10
0,2 cm
: Factor dee corte diferido, definidoo por la tablaa N 2.11. 1

Area total neta transverssal
189
6,40 ccm
(c)Traccin en el pasador.
Rotura a corte en la seccin neta efectiva, ecuacin [2.11 5]:
0,6
0,75
/2 ,
, ecuacin [2.11 6]
Donde:
Distancia ms corta desde el borde de la perforacin del pasador hasta el borde
del miembro medido paralelamente a la direccin de la fuerza, cm
Dimetro del pasador, cm.
Espesor del perfil, cm.
: Factor de resistencia para rotura a corte en la seccin neta efectiva.
0,75 LRFD
Se tomara a como una distancia mnima a la que puede existir otro miembro con
pasador
0,20
33,03

Demanda = 0,03
(d) Resistencia a bloque de corte, ecuacin [2.11 7]:
0.6
0.6
190
67926,27
Donde:
rea bruta solicitada a corte, cm2
rea neta solicitada a traccin, cm2
: rea neta solicitada a corte, cm2
: Distancia al borde, cm
1 .
Cuando la tensin de traccin es uniforme,
Seleccionamos de la figura 2.11-4 el gramil recomendado de acuerdo al perfil.

1
2,52
1
1,5
1,89
#
1
5,13
3,23

13286,75
Demanda = 0,16
COMPRESIN EN EL ELEMENTO.

/ , especificado en la Tabla N 2.12 1:

0,54
9,6
13
191
9,6
Esbeltez efectiva, especificado en la Tabla N 2.12 4:

/
50
0.5 /
102,825
Donde:
Longitud no arriostrada lateralmente del miembro, cm.
Radio de giro, cm.
Factor de longitud efectiva.
: Carga de Euler a compresin.
: Mdulo de elasticidad del acero.
: Inercia del seccin del elemento.
: Radio de giro mnimo de la seccin del elemento.
: rea bruta de la seccin del elemento.
: Factor de resistencia de resistencia de compresin nominal.
0,9 LRFD
Resistencia de compresin nominal, ecuacin [2.12 6]:
, ecuacin [2.12 4]:

1903,27
0,44
0,658
, ecuacin [2.12 7]
1622,67

Demanda = 0,13
192
/
16794,67
FLEXIN EN EL ELEMENTO
(a)Por fluencia en flexin de acuerdo a la ecuacin [2.13 1]:
1,5
Dnde:
Momento de primera fluencia en torno al eje de flexin, T-m.
: Mdulo de la seccin respecto a centro de gravedad en cualquier direccin.
.
40321,06

54433,44
Demanda = 0,02
.
40321,06
Demanda = 0,0003
.
64612,13
Demanda = 0,01
.
28755,56
Demanda = 0,02
(b)Resistencia al pandeo lateral-torsional a w-w, ecuacin [2.13 5]:

Es el momento de pandeo elstico lateral-torsional.
: 1 Para miembros con simple simetra solicitados a flexin con curvatura simple.
Longitud no arriostrada lateralmente del miembro, cm
: Factor de resistencia al pandeo lateral-torsional a w-w.
0,9 LRFD
193
1,92
0,46
1,17
, ecuacin 2.13 6 :
139506,20
.
64612,13
72608,27
65347,45
Demanda = 0,02
(c)Resistencia al pandeo local de Ala, ecuacin [2.13 7]:

CORTE EN EL ELEMENTO
De acuerdo a la ecuacin [2.14 1]:
Dnde:
: Ancho del ala que resiste la fuerza de corte, cm.
: Factor de resistencia al pandeo lateral-torsional a w-w.
0,9 LRFD
0,6
, ecuacin [2.14 2]:
6,05
1
12760,72

194
11485,18
1,5
Demanda en x = 0,16
Demanda en y = 0,006
DISEO A COMBINACIN FLEXIN Y CARGA AXIAL.
De acuerdo a la ecuacin [2.15 1]:

Encontrando los valores crticos principales.

2229,150

10,51
16794,67

87226,38

8,49

38820,01
1
0,1666
2.29 Anlisis de perfiles principales por Excel 2010.

En vista de la complejidad que se genera al momento de disear los perfiles en
relacin a la gran cantidad de los mismos y formulas existentes se realizo un
programa en hoja de clculo de Excel tal como se muestra en Fig. N 2.29- 2,3,4.
195
Se escogieron diferentes perfiles de la torre en toda su altura para de tal manera sacar
una muestra de veracidad al diseo por el mtodo empleado.
Los elementos que se escogieron se muestran en la figura Fig. N 2.29 1.
Fig. N 2.29-1: Mapa de perfiles- AR2-C4.

196
Fig. N 2.29-2: Programa- AR2-C4 p1.
197
198

En la tabla Tabla N
2.29 1, muestra los resultados de diseo de los perfiles
adjuntados en los anexos de la cual se puede decir se encontr gran a proximidad en

relacin a los resultados de diseo analizados por SAP2000.
Tabla N 2.29-1: Tabla de resumen de modelos tipo AR2-C4.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
NSAP
318
319
325
348
349
350
351
2
390
397
410
1042
1043
1078
1079
1080
1081
423
Tabladeresultados
ITEM
SAP2000
ARP7
0.869
ARP27
0.816
ARP5
0.756
ARC68
0.868
ARC48
0.878
ARC29
0.931
ARC9
0.659
ARZ200
0.236
ARZ198
0.9
ARZ187
0.856
ARZ175
0.743
ARZ182
0.815
ARZ168
0.855
ARZ120
0.565
ARZ105
0.707
ARZ84
0.809
ARZ122
0.619
ARZ156
0.832
199
EXCEL
0.8757
0.7692
0.3131
0.6125
0.5059
0.5989
0.6154
0.315
1.07
0.8723
0.8587
0.91
0.8769
0.464
0.988
0.9781
0.4875
0.8397
19
20
21
22
23
24
25
26
430
4
1
1045
640
642
769
778
948
9
1
1137
AR
RZ150
AR
RZ153
A
ARZ4
A
ARZ6
AR
RZ16
AR
RZ11
AR
RZ20
AR
RZ19
0.844
0.951
0.723
0.499
0.098
0.009
0.387
0.414
0.769
0.9523
0.7827
0.5849
0.0521
0.01
0.1507
0.1743
E
Elaborado
por: Autores.
l Fig. N 2.29 6, mueestra la fiabiilidad del diiseo dondee podemos ver

la
v que en loos
e
elementos
d muestra a travs de tooda altura dee la torre, see encuentra gran
de
g
similituud
e relacin al
en
a diseo porr el program
ma de simulaccin.
REELACIN
NDEAN
LISIS
Radiodetrabajo
1,2
1
0,8
0,6
0,4
SAP2000
0,2
EXCEL
Tipodeanlisis
Fig. N
N 2.29-5: R
Resultado dee perfiles- AR
R2-C4.
E
Elaborado
por: Autores.
2
2.30
Anlissis de juntas principalees.
P
Para
el anllisis de juntaas se utilizoo una tabla de
d Excel doonde se anallizo las juntas
p
principales
d los monttantes, ya qque las juntaas menores solo
de
s
requiereen un nmerro
r
reducido
de pernos, por tal se ha reaalizado una jerarquizaci
j
n por tipo de
d perfil.
200
En la tabla N 2.30 1 se muestra el diseo de las juntas, donde se comprueba que

los pernos pasen a cortante doble y aplastamiento.
Tabla N 2.30-1: Tabla clculo de pernos AR2-C4.
TORRE AR2-C4
UBICACIN: POMASQUI SANTA ROSA II

ALTURA DE TORRE: 60
[mm]
Distancia entre borde y centro
Doble Placa
Simple Placa
Tipo de Acero Pernos
Tipo de Acero Perfiles 1
Tipo de Acero Perfiles 2
Tipo de Acero PL conexin 1
Tipo de Acero PL conexin 2
F PD
[in]
25,4
SI
NO
Tipo
A325-T3
A572-Gr50
A572-Gr50
A-36
A-36
0,5245
Fy [Ksi]
50
50
36
36
Fu [Ksi]
120
65,3
65,3
58
58
DISEO DE PERNOS CONEXIN DE MONTANTES

H Torre
Pu
perno
e perfil
Fu, perfil
Fu, perno
[m]
[kips]
[in]
[in]
[ksi]
[ksi]
530,00
528,00
527,00
525,00
522,00
512,00
508,00
495,00
460,00
482,00
412,00
370,00
247,00
154,00
60,00
20,00
18,00
7/8
7/8
7/8
7/8
7/8
7/8
7/8
7/8
7/8
7/8
7/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
0,58
3,55
6,51
9,47
12,44
15,40
18,37
21,33
24,30
26,27
28,25
31,25
37,25
43,25
49,25
55,25
58,25
7/8
7/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
5/8
7/8
5/8
5/8
1/3
1/3

2.31 Anlisis del ngulo de anclaje.
Datos del material del Stub

20,3

2,22
3515,35
4569,95
210
/
201
No.
pernos
Grado
Pu / V
adm.
Validez
True
24
24
20
20
20
20
20
18
18
18
16
14
12
8
8
6
4
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
A325-T3
0,573
0,570
0,956
0,953
0,947
0,929
0,922
0,998
0,928
0,972
0,935
0,785
0,601
0,572
0,223
0,186
0,251
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
20,3
D
Datos
del peerno ASTM
M 325
10133
3,27

16
2
D
Datos
SAP 2000
C
Compresin
n
24858
83
26045
5
19014
4
T
Traccin
20356
65
22747
7
15716
6
202
DISEO A COMPRESIN
rea Transversal
20,3
20,3
20,3
2,22
1,0118
86,21
Longitud desde el borde
0,075
2,22
3515,35
210
40,39
rea del stub minima
0,75
248583
26045
3515,35
26045
0,75
19014
19014
3515,35
82,94
Excentricidad
1,19
3515,35
2,22
1,19
210
8,33
Cortante resistente por los conectores
1,19
1,19
210
2
20,3
2,22
42527,57
Diseo a traccin
Longitud desde el borde
203
8,33
2
318
3515,35
2,22
4200
210
rea del stub minima
40,77
0,75
203565
22747
3515,35
22747
0,75
3515,35
68,39
86,21
15716
1,6
2,22
79,11
Nmero de Cleats

248583
0,75 42527,57
7,79
Porcentaje de trabajo
248583
42527,57
8
100%
73% Ok
Longitud del Stub

20,3
8
375
50
3,75
Revisin de pernos
Cortante simple

248583
10133,27 8
42527,57
10133,27
Cortante doble
204
100%
17%
15716
248583
10133,27
2
%
42527,57
10133,27 0,5
100%
70%
Aplastamiento
rea de aplastamiento
2,22
1,6
7,04
1,5
4569,95
7,04
48697,39
42527,57
48697,39
%
%
100%
87 %
2.32 Anlisis de placas.

En cuanto al anlisis de placas se puede decir que por la gran cantidad de elementos
se tomo en consideracin en el diseo, los siguientes parmetros.
Se respeta las distancias entre centros de penos.
Se respeta la distancia mnima al borde para evitar desgarres.
S e utiliza el mismo espesor del perfil ms esforzado de la unin.
Se minimiza al mximo las excentricidades , notando el punto de junta como

un nodo de articulacin.
Se verifica que por lo menos exista el rea bruta necesaria para la junta como
el rea neta, tomando encuentra que la frecuencia de falla se concentra en
esfuerzos de traccin de los elementos.
Se disean las placas tomando la ms alta simetra para dar uniformidad de

distribucin de esfuerzos.
205
CAPTULO III
PARMETROS DE SIMULACIN.
La disponibilidad de computadoras, ha cambiado drsticamente la manera en que se
realizan y disean las estructuras de acero. Hoy los programas de elementos finitos,
son la herramienta tpica en el anlisis de torres y dems estructuras a partir de cargas
concebidas, gracias a ello se puede reducir considerablemente el tiempo requerido y
enfatizar el desarrollo de varias
alternativas basadas en los conceptos tcnicos
bsicos.
Si bien los programas permiten eficiencia y producen estructuras ms econmicas,
esta metodologa ofrece un procedimiento de alta confiabilidad, siempre que, el buen
juicio de diseo sea la base fundamental de la experiencia profesional y de los
conocimientos de ingeniera.
Dentro de este captulo, se notar como se desarrolla la geometra de la torre, la
misma que se dividir en un nmero discreto, articulaciones y miembros, se indicar
la entrada de las diferentes propiedades de materiales, perfiles, y cargas de la torre,
adems, de un enfoque realista de la carga del viento y sismo, lo que es
prcticamente imposible con clculos manuales, se ilustrar a breve el procedimiento
de detallado estructural bajo el programa Tekla Structures, el mismo se utiliz para el
desarrollo de los planos en el anexo.88
3.1
Mtodos de anlisis.
Dos mtodos de diseo por computador son los ms utilizados, dependiendo de las
necesidades. El primero, utiliza una geometra fija, mientras que el segundo supone,
la geometra como desconocido, en este caso se utilizar el primer mtodo en
relacin al tamao y las diversas variables que existen, tratando de acercarnos al peso
econmico de la torre AR2-C4.(Ver Fig. N 3.1 1). 89
88
89
FANG, S.J.; ROY, S. AND KRAMER J Transmission Structures Structural Engineering Handbook
206
Fig. N 3.1-1: Mtodos de simulacin.

3.1.1
Mtodo de geometra fija.
El diseo con geometra fija, se aplica en torres de transmisin; ya que son

estructuras complejas y se someten a una variedad de condiciones de carga, de tal
manera se optimiza la eleccin de los tamaos de los miembros, que estn
influenciados por su posicin en relacin con sus adyacentes y las condiciones de
conexin.
En la seleccin de los elementos estructurales, el diseador debe guiarse por el
comportamiento de la torre realmente en servicio. En ciertos lugares crticos, los
elementos estructurales son proporcionados con un mayor margen de seguridad,
siendo un ejemplo el perfil horizontal, donde se produce el cambio de la pendiente de
207
la torre y los elementos del enrejado, que estn inmediatamente por debajo del
cuello.
La seleccin de la mejor geometra de una torre y de los tamaos de los miembros, es
ejemplo de procedimientos ptimos de diseo. El diseador debe encontrar la ms
adecuada solucin, teniendo en cuenta criterios y limitaciones de ingeniera.90
3.2
Antecedentes de SAP 2000.
Desde que SAP 2000, Structural and Analysis Programs (Programas de anlisis y
estructuras), apareci en los aos 70 bajo la investigacin del Ing. Ashraf Habibullah,
por la direccin del Dr. Edward L. Wilson en la Universidad de California, Berkeley,
el programa se ha constituido como el lder en simulacin estructural, en los 40 aos
de su existencia, ha pasado por una serie de modificaciones, que han dado como
resultado de un programa didctico y en lo posible completo, SAP 2000 entre sus
tantas bondades es capaz de simular tanto cargas estticas, como dinmicas, as
como, en elementos tipo perfil o placa, en diferentes materiales entre los que se
encuentra el acero estructural.
3.3
Aplicacin de simulacin en SAP 2000.
El programa SAP 2000 es un programa, que se maneja dentro de dos estados

principales, a los que se conoce como estado de pre simulacin y post simulacin.
En ello es necesario el introducir y verificar una serie de parmetros, para de tal
manera, realizar la simulacin en forma eficiente.
3.4
3.4.1
Estado de pre simulacin.

Definicin de Modelo.
Cuando se ingresa al programa, lo primero que se debe hacer, es el escoger el tipo de

modelo a realizar, ya que en base a ello se generan algunas variantes dentro del
programa, como la aplicacin de restricciones en los nodos, adems, en este punto es
90
208
n
necesario
deefinir las uniidades de diiseo, las miismas que enn este caso se
s tomarn en
e
e sistema innternacional..(Ver Fig. N 3.4 1)
el
Fig. N 3.4--1: Modelos de SAP 20000

Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.4.2
Defin
nicin de materiales.
m
I
Ingresadas
las unidades en el prograama, es neceesario determ
minar todos los parmetroos
p
previos
a la simulacin, entre los quue se encuenttran, el apliccar el materiaal a poseer loos
p
perfiles
angu
ulares de la torre, as como el acero ASTM A5772 gr 50, el mismo
m
que ha
h
s
sido
introducido bajo lass libreras prropias del prrograma paraa de tal mannera garantizzar
s correcta utilizacin.
su
u
(
(Ver
Fig. N 3.4 2 y Figg. N 3.4 3)
Fig. N 3.4-2: Defiinicin de material

m
por S
SAP 2000
209
Fuente: SAP 2000 V14.

Fig. N 3.4-3: Propiedades del A572 gr 50 por SAP 2000.

3.4.3
Definicin de perfiles.
Determinado el material a poseer el modelo de simulacin, el siguiente paso es

definir una gama de perfiles a ser asignados al mallado estructural, a fin de proveer
una base bajo los perfiles ms usuales en el mercado, y de tal manera garantizar la
puesta en marcha del proceso.
Lamentablemente los perfiles angulares A572 gr 50 determinados como los ms
apropiados para este propsito, no son muy comerciales en el Ecuador, las empresas
dedicadas a la fabricacin de torres los importan de otros pases, as nos hemos
referido al catlogo de importacin, de perfiles americanos en equivalencia
internacional, bajo la norma AISC-360-05 de perfiles angulares, que viene a ser la
ms usada por su aplicabilidad y su comercializacin. (Ver Fig. N 3.4 4)
210
Fig. N 3.4-4: Importacin de perfiles angulares por SAP 2000.

3.4.3.1 Definicin de perfiles armados.
En muchas ocasiones es necesario armar perfiles, para mejorar las propiedades de
las secciones, en el caso de la torre AR2-C4 fue necesario armar una seccin tipo
cruz a fin de generar simetra en inercia en los dos sentidos, y por tal el suplir la falta
de resistencia a la compresin de los elementos inferiores en los montantes tronco
cnicos, para tales efectos se dise las secciones armadas bajo la utilizacin del
diseador de perfiles.(Ver Fig. N 3.4 5).
211
Fig. N 3.4-5: Generacin de secciones armadas por SAP 2000.

3.4.4
Definicin de patrones de carga.
Es necesario el definir los patrones de carga a ser evaluados, entre ellos se

encuentran todos los requerimientos de carga, a los que alguna vez en la vida til de
la estructura pudieran estar presentes. En este parmetro se evala el peso propio de
la estructura, ste es calculado directamente por el programa en base a los pesos
unitarios de los elementos, las caractersticas de la fuerza de viento, como de sismo
de la misma manera en relacin a la norma correspondiente, donde se permite el
ingresar los datos pertinentes, como direccin, factor de importancia, etc. Los
mismos que igual al peso propio sern evaluados directamente por el programa.(Ver
Fig. N 3.4 6 y Fig. N 3.4 7)
212
Fig. N 3.4-6: Patrones de carga segn SAP 2000.

Fig. N 3.4-7: Patrn lateral de carga de sismo segn SAP 2000.

213
Fig. N 3.4-8: Patrn lateral de carga de viento segn SAP 2000.

3.4.5
Definicin de casos de carga.
Luego de haber definido los patrones de carga, es necesario definir el

comportamiento de stos, como factores de maximizacin o reduccin permanente,
en el caso particular de la torre, es aqu donde se debe introducir el factor OLF
(Ordinal Load Factor) de 1.4 para el peso propio o carga muerta, el mismo que
simula bajo la ampliacin de la carga, el comportamiento de la estructura con su peso
real en relacin a los pesos propios no considerados, como peso de pernos,
galvanizado, accesorios, entre otros. Hay que decir que al momento de evaluar la
estructura stos factores se tomarn como casos estticos.(Ver Fig. N 3.4 9 y Fig.
N 3.4 10).
214
Fig. N 3.4-9: Definicin de casos de carga segn SAP 2000.

Fig. N 3.4-10: Aplicacin de casos de carga segn SAP 2000.

215
3.4.6
Definicin de combinaciones de carga.
Es necesario definir el comportamiento de las diferentes combinaciones de carga, en

el caso particular de la torre, es aqu donde se debe ingresar los diferentes casos
estipulados (casos combinatorios) en el diseo, hay que comprender que al hacer el
anlisis por el mtodo LRFD
se deben asignar los valores de factor de carga
dependiendo el patrn, ms la informacin del rbol de cargas entregada, comprende

valores de carga ltima ya aplicado dichos factores, por tal motivo introducimos
simplemente la combinacin requerida. (Ver Fig. N 3.4 11)
Fig. N 3.4-11: Definicin de combinaciones segn SAP 2000

3.4.7
Definicin de parmetros de juntas.
Los parmetros por los que son evaluados las juntas, dependen del tipo de restriccin
aplicada, comprendiendo la liberacin o no tanto de los desplazamientos relativos
216
como de las restricciones de giro que puedan tener los puntos de conexin, en el caso
de las torres de transmisin, es este el momento de liberar las juntas de las rotaciones
y por tal el delimitar el clculo al de una armadura ideal, donde los elementos
trabajan sujetos a compresin y traccin pura indistintamente. (Ver Fig. N 3.4 12).
Fig. N 3.4-12: Definicin de parmetros de junta segn SAP 2000.

3.4.8
Definicin de parmetros de diseo.
Los parmetros por los cuales la estructura estar diseada, depende de las diferentes
normas que garantizan la confiabilidad de los diferentes mtodos, en este caso se
tomar la norma AISC-360-05, la misma que actualmente se encuentra en vigencia
internacional, dentro de este parmetro es necesario el comprender los tipos de
diseo de perfil existentes, donde se limitan por su provisin en: de ordinario, medio
o especial momento, en el caso de las torres de lnea de transmisin, se debe tomar
como perfiles de momento ordinario, ya que la estructura estar en lo previsto no
217
sujeta a cargas extremas de momento, en el que el anlisis de juntas no est

determinado por el empotramiento absoluto o ideal.
Otra particularidad del diseo, es el verificar los factores de resistencia en el mtodo
LRFD, los cuales ya han sido determinados internamente por el programa, aqu
debemos reconocer que sean los mismos utilizados en el diseo por la norma, lo cual
asegura la aplicacin de las reducciones por resistencia de los diferentes esfuerzos.(
Ver Fig. N 3.4 13)
Fig. N 3.4-13: Definicin de parmetros de diseo segn SAP 2000.

3.4.9
Seleccin de combinaciones de caga de diseo.
En cuanto ya se ha terminado de configurar los parmetros iniciales, es necesario, el

seleccionar las combinaciones de diseo previstas para que sean analizadas, ya que el
programa trae consigo por medio del mtodo de diseo una serie de combinaciones
218
ya prescritas, las mismas que en este caso, no son necesarias porque poseemos
combinaciones propias con factores pre establecidos, as debemos agregar nuestros
combos personalizados, y desactivar los combos automticos.(Ver Fig. N 3.4 14)
Fig. N 3.4-14: Seleccin de combos de diseo segn SAP 2000.

3.4.10 Determinacin del modelo de simulacin.
Aplicado todo parmetro, es necesario introducir el modelo, el mismo que en vista de
su complejidad fue determinado bajo la importacin de AUTO CAD 2010 en
mallado simple.(Ver Fig. N 3.4 15 y Fig. N 3.4 16).
Ver Anexo N 3-1: Disposiciones generales geomtricas.
219
Fig. N 3.4-15: Determinacin de modelo por A-CAD 2010.

Fig. N 3.4-16: Importacin de modelo segn SAP 2000.

220
3
3.4.11
Asiggnacin de perfiles
p
en ell modelo dee simulacin
n.
U vez imp
Una
portado el modelo
m
con los
l determin
nados framees o perfiles, el siguiennte
p
paso
es aplicar el perfill presunto dee acuerdo a los requerim
mientos de diseo,
d
por lo
q los diseeadores utillizan varios mtodos
que,
m
parra lo mismo,, siendo el caaso particulaar,
s ha consejja el imponeer a toda la torre
se
t
un perffil mediano, el mismo que
q partir del
d
L
L102X6.4,
y que de tall manera poddemos ver enn gran magnnitud que perrfiles colapsaan
ya
e el diseo por falta dee seccin y sobre
en
s
diseaan por exceso de seccinn.(Ver Fig. N
N
3 17)
3.4
Figg. N 3.4-17: Asignacinn de perfiles en el modello de simulacin.

Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.4.12
Asiggnacin de restricciones
r
s y de libera
acin de moomentos.
Y el modeelo en SAP 2000, es necesario

Ya
n
applicar las reestricciones en los nodoos
i
inferiores
do
onde estar la
l cimentacin, por tal, descargarnn todo esfuerrzo al terrenno,
s aplic en
se
n todo punto
o inferior a lla ltima seccin de la pata, una reestriccin tippo
a
articulacin,
, para de taal manera se
s garanticee el empotraamiento de los llamadoos
ngulos
de anclaje
a
stubbs. Ademss, se debe veerificar la disscrecin de los
l perfiles en
e
221
s puntos de
sus
d junta, por lo que es neecesario el assignar los rreleases o liiberaciones de
d
m
momento
en
n los perfiles. (Ver Fig. N
N 3.4 18).
Fig. N 3.4-18:: Asignacinn restriccionees y liberacin de momeentos.

Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.4.13
Asig
gnacin de fuerzas
f
exteernas en los nodos de ap
plicacin.
A
Asignado
toodos los requerimientoos del modeelo, es neceesario aplicar las cargas
e
externas
de acuerdo all patrn asignado, donnde se debee escoger loos puntos de
d
222
a
aplicacin
y aplicar carg
gas puntualees, tal como se indica enn los requeriimientos de la
t
torre,
las miismas que id
dealizan el comportamie
c
ento de los conductoress.(Ver Fig. N
N
3 19 y Fig. N 3.4 20))
3.4
Fig. N 3.4-19: Asignnacin cargas externas enn los nodos.

Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
Fig. N 3.4-20:
3
Aplicacin de caargas segn S
SAP 2000.
Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
Ver Anexo
A
N 3-22: Cargas de diseo apliccadas.
223
3.4.14 Detalles de corrida del programa.

Colocado todos los parmetros pre simulacin, es necesario correr el programa para
visualizar los resultados y grabar el proceso de pre simulacin, en este punto se ha
corrido el primer proceso de falla-correccin, es importante notar que todos los casos
sean evaluados y el anlisis sea completado . (Ver Fig. N 3.4 21)
Fig. N 3.4-21: Corrida del programa segn SAP 2000.

3.5
3.5.1
Estado de post simulacin.

Verificacin del radio de los perfiles.
Corrido el programa, pasamos al estado de post simulacin, donde el diseador debe

verificar el comportamiento de la torre a los parmetros previstos, se debe comenzar
verificando el radio de trabajo de los elementos, para en un futuro cambiar las
224
s
secciones,
y de tal maneera proveer resistencia a toda la estrructura. (Veer Fig. N 3.5
1)
V Anexo N
Ver
N 3-6: Resulltados del disseo.
Figg. N 3.5-1: Visualizacin de radios de trabajo ssegn SAP 2000.

2
Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.5.2
Veriificacin dell comportam

miento del elemento.
e
I
Identificado
el radio de
d trabajo, se tendr idea
i
de quee est suceediendo en la
r
resistencia
m
mecnica
dell elemento. Luego
L
de reealizar una verificacin
v
v
visual
de toddo
e modelo en
el
e contexto, se debe recconocer el estado
e
de accuerdo a suss capacidadees,
p
para
lo cual es necesariio identificarr, si es coheerente la fallla o en un supuesto
s
estn
d
demasiados
sub dimensiionados los eelementos o a su defectoo sobre dimeensionados.
L recomenndacin mss adecuada ssera calibraar los elemenntos por tram
La
mos de arribba
h
hacia
abajo, para de tal manera
m
provveer la resisteencia necesaaria equilibraadamente.
E ciertos elementos
En
e
donde
d
se connstituya crttica la falla, es necesario ingresar al
d
detalle
de essfuerzos, paara conocer al
a estado ex
xpuesto del elemento
e
y entender
e
si su
s
e
esfuerzo
es axial,
a
de com
mpresin o dde tensin.(V
Ver Fig. N 33.5 2).
225
Fig. N 3.5-2: Comportamiento del elemento segn SAP 2000.

226
3
3.5.3
Veriificacin de comportam
mientos diveersos.
C
Cuando
ya se
s ha realizaado el processo de interacccin falla-coorreccin dee esfuerzos, es
n
necesario
que
q todos loos elementoss diseados sean comprrobados a diversas
d
fallas
q se pueden presentarr en el modeelo y no veriificables en el proceso de
que
d interaccin,
c
como
longitu
udes excesivvas causantees de problem
mas de esbeltez.(Ver Figg. N 3.5 3)
Fig. N 3.5-3:
3
Visuallizacin de fallas
f
segn SAP 2000.
Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.5.4
Veriificacin de deformacioones.
C
Corrido
el programa
p
y revisado
r
tantto fallas com
mo sobre esfu
fuerzos, es buueno entendder
e comportam
el
miento de laa torre a su ddeflexin, laa misma que es una alta limitante paara
e correcto diseo
el
d
de la torre, debiddo a esto se evalu ms de 8 modellos, en vistaa a
f
fallas
conceeptuales geoomtricas del
d diseo, en primera instancia es
e importannte
v
verificar
la silueta de la estructurra, lo que comprende
c
ancho de base,
b
cuello y
c
configuraci
n de enrejados, se debee entender lo
os requerimiientos para poder
p
obtenner
u silueta adecuada
una
a
ressistente, liviaana y esbeltaa de cualquiier estructuraa.(Ver Fig. N
N
3 4)
3.5
V Anexo N
Ver
N 3-8: Resulltado de defleexiones.
227
Fig. N 3.5-4:: Visualizaciin de deform

maciones seegn SAP 20
000.
Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.5.5
Veriificacin dell comportam

miento de axxiales, mom
mentos y corrtantes.
E importannte el reconocer el comportamiento global

Es
g
de la torre, tanto a axiales paara
d
determinar
q el desarrrollo de los perfiles han
que
n distribuidoo las cargas de la maneera
a
adecuada,
lo que se visualizar
v
een el anexo
o, as comoo el compo
ortamiento de
d
m
momentos
y cortantes reesultantes enn los perfiles.
E comportaamiento concceptual en eel diagrama de
El
d momentoos, debe corrresponder a la
i
idealizacin
de restricciones aplicaadas al mod
delo, en estee caso es fuundamental el
c
corroborar
la
l simplicidaad y discreccin de los mismos,
m
en vista a los principios de
d
e
enrejado
de prioridad dee perfil comoo limitantes de excesivos momentoss.(Ver Fig. N
N
3 5).
3.5
228
Fig. N 3.5-5: Visualizacin axiales y cortantes segn SAP 2000.

Ver Anexo N 3-3: Resultados carga Axial , Anexo N 3-4: Resultados cargas de corte y
Anexo N 3-5: Resultados de momentos.
3.5.6
Verificacin de reacciones en la base.
Se debe verificar los resultados en las reacciones en la base, las cuales deben ser de
anlisis para la cimentacin de la estructura y como por tal tambin deben ser
evaluadas en el anlisis de clculo de los stubs o ngulos de anclaje.(Ver Fig. N
3.5 6).
Ver Anexo N 3-7: Resultado de cargas en la base.
229
N 3.5-6: Viisualizacin de reaccionees en la basee segn SAP

P 2000.
Fig. N
Fuente: SAP
F
P 2000 V14.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.5.7
Veriificacin de fuerzas axiales en el caaso ms crttico.
S debe verrificar el coomportamiennto de fuerzas axiales innternas de los

Se
l elementoos
g
globalmente
e a raz, en lo
o posible coontextualizarr los requerim
mientos de juntas,
j
al casso
m desfavoorable. Si biien es ciertoo, dichos dattos no pertenecen al com
ms
mportamiennto
f
final
de la estructura poor su variabillidad de casos en cuestin, permitenn al diseador
c
conocer
el raango de trabbajo axial de la torre.(Verr Fig. N 3.55 7)
F N 3.5-77: Visualizacin fuerzass axiales seggn SAP 20000.

Fig.
230

Ver Anexo N 3-9: Resultado virtual.
3.5.8
Verificacin de tablas de resultados.
Adems, es importante verificar los diferentes resultados de manera tabulada, con el

fin de no incurrir en errores de percepcin visual, para lo que es importante exportar
el libro madre de diseo desde SAP 2000 hacia Excel 2010.(Ver Fig. N 3.5 8).
Fig. N 3.5-8: Visualizacin anlisis de resultados segn SAP 2000.

Ver Anexo N 3-10: Reporte SAP 2000.
3.6
Antecedentes de TEKLA STRUCTURES.
TEKLA STRUCTURES, hoy se constituye en uno de los grandes softwares

desarrollados para la industria de la construccin, el mismo que a ms de poseer una
herramienta eficaz del modelado en tres dimensiones, posee grandes herramientas en
231
planeacin y administracin de proyectos. En la actualidad, las ms influyentes

estructuras en acero, se estn diseando bajo estos parmetros.
El desarrollo de la tecnologa ha permitido elaborar planos de manera rpida y
confiable, a travs de los llamados softwares CAD (Diseo Asistido por
Computador), mas no han permitido al diseador el conceptualizar de manera virtual
tridimensional la magnitud de las estructuras.
Cuando se habla de estructuras en acero, se entiende un sin nmero de parmetros a
tomar en cuenta, a raz de sus sistemas de sujecin, ms programas como TEKLA
Structures, RHINO Structural, REVIT, ROBOT 3D, entre otros, han dado solucin a
dichas visitudes, en cuanto han permitido tanto el visualizar de manera casi real los
conflictos que se pueden llegar a formar y a su vez, el elaborar planos de mayor
precisin.
Dentro de las estructuras ms complejas se encuentran las de tipo armadura, como es
el caso de la torre AR2-C4; que presenta una gama extensa de perfiles, ms de 1000
elementos angulares, aproximadamente 600 placas de unin y alrededor de 6000
accesorios como: pernos, tuercas y arandelas, lo que representa un problema de
detalle de ingeniera.
Hay que tomar en cuenta que a pesar de la alta simetra lograda en el diseo
conceptual, es complejo limitar dichas variables bajo estndares. As TEKLA
Structures ofrece la posibilidad de manejarlas de la manera ms didctica posible.
3.7
Aplicacin de modelacin en TEKLA Structures.
La idea de modelar en TEKLA Structures la torre AR2-C4, va ms all de generar

los llamados planos de montaje y de taller, es el comprender y corroborar el
desarrollo de la temtica del diseo de detalle en estructuras metlicas. (Ver Fig. N
3.7 1).
232
Fig. N 3.7-1: Visualizacin de detalles de estructuras metlicas.

Fuente: TEKLA STRUCTURES V 16.
3.7.1
Generacin del entorno.
Una vez simulada la estructura en SAP 2000, es necesario realizar el diseo de

detalle, a fin de facilitar la fabricacin de la estructura y comprobar la posible
realizacin del proyecto, para lo que se debe generar un modelo de detallado
estructural, en este caso hemos aplicado el sistema internacional con los perfiles
predeterminados.(Ver Fig. N 3.7 2).
233
Fig. N 3.7-2: Generacin de modelo en TEKLA Structures.

3.7.2
Generacin de vistas de trabajo.
Una vez generado un entorno de trabajo, es necesario dar a notar, en que vista se
realizar el modelo, a fin de manejar de la mejor manera el detallado de la
estructura.(Ver Fig. N 3.7 3)
234
Fig. N 3.7-3: Generacin de vistas de trabajo segn TEKLA Structures.

3.7.3
Importacin del modelo de trabajo.
En vista de la complejidad de la torre AR2-C4, es necesario generar lneas auxiliares

que permitan la modelacin, puesto que es demasiado extenso un sistema
cartesianico de mallas de trabajo, por lo que se importa como lneas de referencia, de
Auto Cad a TEKLA Structures el mallado de la torre. Adems, al momento de
importar se procurar ya tener como partes al sistema de mallado, si bien es cierto,
no pertenecern al perfil final del diseo, nos ayudaran a visualizar la posicin de los
perfiles dentro del sistema estructural.(Ver Fig. N 3.7 4 y Fig. N 3.7 5)
235
LA Structurees
Fig. N 3.7-4: Importaccin del malllado a TEKL
236
KLA Structuures.
Fiig. N 3.7-5: Designacin de perfiles segn TEK
Fuente: TEK
F
KLA STRUCTURES V 16.
E
Elaborado
por: Autores
3
3.7.4
Prin
ncipios de siistemas de ssujecin y perfiles.
p
E vista de la complejiidad del proograma, es el

En
e inters, ell presentar en
e esta tesis a
b
breves
rasgo
os, el mtodoo aplicado para la generaacin de las sujeciones previstas
p
en el
m
modelo
tridiimensional.
T
TEKLA
Struuctures com
mprende una serie de perrfiles en sus libreras, los mismos quue
a ser aplicaados poseenn un plano de insercinn, en base a ello se permite
al
p
dar el
p
posicionami
iento correctto a los mism
mos, cabe nootar que se rrefiere a sus coordenadas
r
relativas.
237
Una vez posicionados los elementos de la manera ms adecuada, procurando no

llevar en si altas excentricidades, se procede a aplicar la sujecin requerida para los
mismos, en donde es necesario, el comprender su forma ms adecuada.
Entre los diversos criterios de diseo, se debe comprender todos los parmetros de
los sistemas de conexin adecuados, es necesario no olvidar, distancias al borde,
distancias entre centros, espesores de placa, dimetros de perforacin, tolerancias
generales, tolerancias especficas y en gran medida no incurrir en las diversas fallas
a ser permisibles en dichos mtodos y recordar sus atenuantes, como escalonamiento
de pernos.
3.7.5
Aplicacin de diversos tipos de macros.
TEKLA Structures trae consigo una base de datos de componentes o macros de

aplicacin de sujecin, adems que en un nivel ya profesional, se puede generar
diversas macros como las ya provistas por el programa, en este caso se har nfasis
en las por defecto. ( Fig. N 3.7 6)
Fig. N 3.7-6: Base de datos de macros segn TEKLA Structures.

238
3
3.7.6
Meto
odologa de aplicacin de macros.
U macro est concebbida para faacilitar el traabajo de moodelacin, en

Una
e vista de la
p
parametrizac
cin de los diversos
d
sisttemas de connexin, el cooncepto paraamtrico hacce
q la creaccin y modiificacin dee elementos sea una tarrea rpida y sencilla. Por
que
e
ejemplo
al crear
c
una unnin que deepende del ancho
a
de unn perfil, los elementos de
d
u
unin
tendrn un tamao en concorrdancia con los tamaoss del perfil. Igualmente al
m
modificar
su
us dimensionnes, las unioones afectaddas adaptan ssu forma y tamao
t
a esste
c
cambio
autoomticamente.
P
Para
ilustrarr de mejor manera
m
a loo que se reffiere, se planntear el caso simple del
d
d
despunte
de un ngulo.(V
Ver Fig. N 3.7 7).
Fig.
F N 3.7-7: Despunte de ngulos segn TEKL
LA Structurees.
F
Fuente:
TEK
239
E
Elaborado
por: Autores
C
Como
se observa
o
la macro
m
10577 o denominnada cortes en angularr, muestra el
d
despunte
neccesario de lo
os perfiles aangulares al llegar a su iinmediato peerfil principaal.
E ello se ob
En
bserva la relevancia del ngulo de deespunte de laa distancia de
d insercin y
d chafln necesario.(V
del
n
Ver Fig. N 33.7 8).
Fig. N 3.7-8: Parm

metros de deespunte de ngulos segnn TEKLA Structures.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
E procedim
El
miento de apllicacin connsiste, en dessignar dichoos parmetro
os en base a la
e
experiencia,
la tcnica y la ingeniera del diseaador.
240
3
3.7.7
Prin
ncipios de ju
untas apernaadas median
nte macros..
T
TEKLA
Strructures ha tratado en lo
l posible simplificar
s
la problemttica de juntas
a
apernadas
p medio de
por
d macros, ddonde el usuuario simpleemente debee ingresar loos
d
datos
bsico
os de la juntta, entre loss que se pueeden destacaar, el dimettro del pernno,
d
dimetro
deel agujero, longitud deel perno, tip
po de agujeero y dems parmetroos
a una macroo.(Ver Fig. N
p
particulares
N 3.7 8)
N 3.7-9: Parrmetros de unin

u
de nggulos segn TEKLA Strructures.
Fig. N
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
241
E este casoo se har alu

En
usin a la m
macro 177 o denominada
d
a macro de unin
u
entre un
u
p
perfil
angulaar principal y dos o tress perfiles ang
gulares conssecuentes. En
E vista de ser
s
u de las ms
una
m utilizadass en el desarrrollo del prooyecto.(Ver Fig. N 3.7 10).
Fig.
F N 3.7-10: Distanciias de unin segn TEKL
LA Structurees.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
C
Como
se puuede observaar llegan vaarios perfiless secundarioos al perfil principal
p
y es
n
necesario
poor tal, indicaar las distanccias pertinen
ntes para la cconexin. Cabe
C
notar quue
242
t
todo
perfil secundario
s
e opcional, si en caso se dejase en blanco dichhas casillas, se
es
e
entender
laa nulidad de cualquiera
c
dde los mismoos.(Fig. N 33.7 11)
Fiig. N 3.7-11: Parmetros de pernoss segn TEK

KLA Structurres.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
U vez reaalizado el pro
Una
ocedimientoo de parmettros inicialess o distanciaas mnimas, es
n
necesario
deeterminar los requerimieentos especficos de perrnos, que seern aplicadoos
c
como,
gramiiles, espacioos entre centrros, aplicabilidad o no de tuercas y contra
c
tuercaas,
243
e
etc.
Algo que
q
es impoortante recaalcar es la posibilidad de los esccalonamientoos
p
permisibles.
(Ver Fig. N 3.7 12)
Fig. N
N 3.7-12: Paarmetros dee placas de unin
u
segn TEKLA Stru
uctures.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
F
Finalizado
los
l parmetrros de pernnos, la macrro solicita aalusin a loos detalles de
d
c
conectividad
d, como galletas o placas, accesorios para la completa
c
apllicacin de la
s
superficie
en
n la sujecinn, por lo tantoo, hay que determinar
d
diichos parmeetros.
244
S debe enttender que este

Se
e
procediimiento se reduce
r
a unn determinad
do nmero de
d
v
veces,
ya qu
ue se puedee guardar deentro de unaa base de daatos la mism
ma macro coon
d
diferentes
parmetros, a fin de agillizar el procceso de moddelado, as por
p decirlo se
p
podra
almacenar la lleggada de perffiles L50 x 50 x 4 a L1102 x 102 x 6.4, como la
l
llegada
de perfiles L64 x 64 x6.4 a L
L102 x 102 x 7.9.
3
3.7.8
Prin
ncipio de apllicacin de p
placas de coonexin.
E importan
Es
nte tambin, notar el desaarrollo de laa aplicacin dde placas po
or los mtodoos
d macros, ya que en gran
de
g
medidaa se requierre este tipo de conexionnes, a raz de
d
e
eliminar
exccentricidadess al nodo. (V
Ver Fig. N 3.7
3 13).
Fig. N 3.7-13: Diistancias de pperfiles a la placa segnn TEKLA Strructures.

Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
245
E este casoo se har allusin a la macro

En
m
169 o denominada cartela central,
c
la quue
s
sintetiza
la llegada de vaarios perfiless diagonalmeente a una pllaca tipo noddo.
C
Como
se pu
uede notar el primer requuerimiento es
e el ingresarr las distancias de entradda
d perfiles a la placa, cabe
de
c
notar qque de igual manera no necesariameente todos loos
Fig. N 3.7 14).
p
perfiles
com
mpletaran el campo.(Ver
c
Fiig. N 3.7-14: Despuntees de perfiless segn TEK

KLA Structurres.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
246
L
Luego
de ello,
e
es im
mportante deeterminar lo
os despuntees de los perfiles
p
y las
c
caracterstic
as de la plaaca tipo nodo, para de tal
t manera, nno producir conflictos de
d
c
constructibil
lidad.(Ver Fig. N 3.7 15).
Fig. N 3.7-15: Parrmetros de ppernos para placas segnn TEKLA Sttructures.

Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
P
Previsto
la disposicin
d
d perfiles enn la placa, ess necesario ingresar
de
i
los parmetros
p
d
de
p
pernos
ya in
ndicados anteeriormente.
247
3
3.7.9
Prin
ncipio de uniin de perfiiles consecutivos.
O grupo extenso
Otro
e
de macros,
m
pertenece a la unin
u
de elem
mentos conssecutivos, y es
d gran importancia, ya que debido a estos depende la trannsmisin de cargas
de
c
por loos
m
montantes
a terreno. Cabe notar que repressentan altos esfuerzos de tensin o
al
c
compresin
p
un inters esppecial en suus
en su deffecto, lo miismo que produce
p
parmetros.
(Ver Fig. N 3.7 16)
Fig. N
N 3.7-16: Un
nin de perffiles consecu
utivos segn TEKLA Strructures.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
P
Para
este caso, se aplicaar la macroo 175 o denoominada cubbrejunta L, que
q determinna
l unin de dos
la
d perfiles consecutivos.(Ver Fig. N
N 3.7 17)
248
Fig.
F N 3.7-1
17: Aplicacin de partes segn TEK
KLA Structurres.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
C
Como
se pu
uede notar laa macro perttenece al sisstema complleto rigurosoo de sujecin,
q represennta, junta, cubre
que
c
junta, palca de approximacinn, etc. Ms es importannte
n
notar
que alll se aplica las toleranccias de juntaa consecutivva muy importantes en el
d
desarrollo
d la fabricaacin de unaa torre de trransmisin elctrica, pu
de
uesto que, las
m
mismas
perrmiten el coorrecto monntaje y la holgura
h
neccesaria para constituir la
a
armadura,
ssta suele serr de tres a cuuatro milmeetros entre peerfiles, adem
ms, se nota el
c
caso
de chaaflanado de ngulo de cubre
c
junta que
q permite el correcto apego de loos
p
planos
de su
ujecin.(Ver Fig. N 3.7 18).
249
Fig.
F N 3.7-1
18: Aplicacin de partes segn TEK
KLA Structurres.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
L
Luego
de haaber determinnado las toleerancias, es necesario coonocer las paartes donde se
i
ingresan
los parmetros geomtricos de los mismos. Y por ltimo, los parmetros
p
d
de
p
pernos.
3
3.7.10
Geneeracin de planos.
p
U vez moodelada la estructura

Una
e
a construir, ell programa es capaz dee generar toddo
t
tipo
de plaanos generalles, de desspiece y dee fabricacinn, as comoo listados de
d
m
materiales
y de piezas. Toda
T
esta innformacin, en todo momento es deependiente del
d
250
m
modelo
y po
or ello, antee cualquier modificacin
m
n que se lleeve a cabo en
e el modello,
t
todos
los plaanos deben ser
s actualizaddos para refllejar la realiddad. (Ver Fig. N 3.7 199)
Figg. N 3.7-19:: Torre AR2-C4 modeladda segn TE

EKLA Structtures.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
C
Cabe
decir que
q todo plan
no debe ser generado deespus de quue el sistemaa de control de
d
c
colisiones
seea superado,, el mismo que
q consiste en los fundaamentos y reestricciones de
d
l macros ya
las
y aplicadass, por as deecirlo, si al aplicarse
a
unaa macro, stta detecta quue
a
algo
es incoonsistente deentro de suss parmetross, tendr trees opciones de indicar de
d
a
acuerdo
al color,
c
verde para
p
la acepptabilidad, amarillo
a
en rriesgo leve en
e la conexin
y rojo en el caso de posseer una fallaa no permisiible en la coonexin.(Verr Fig. N 3.7
2
20).
251
Fig
g. N 3.7-200: Alerta levee de conexin segn TEK
KLA Structu
ures.
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
P
Pasado
el reequisito de siistema de coolisin, TEK
KLA Structurres debe gennerar una base
d datos de partes, dep
de
pendiendo dee los requerrimientos deel diseadorr en cuanto al
c
conjunto
y sub
s conjunto de elementoos.(Ver Fig.. N 3.7 21)
Fig. N 3.7-21: Dessignacin de nombres deel perfil segn TEKLA Structures.

S
Fuente: TEK
F
E
Elaborado
por: Autores
252
Una vez corrida la numeracin y determinando el orden ascendente o descendente,

dependiendo la coordenada en el eje que se desea generar como primordial la
numeracin, se determina en este caso el eje Z como principal, continuando con el
eje X y para finalizar el eje Y. Puesto que as nos permite encontrar con gran
facilidad en los planos, la ubicacin adecuada del perfil, adems, es necesario
describir las tolerancias de comparacin de perfiles automtico para determinar si
dos perfiles o ms, son idnticos y por tal manejarlos en un solo plano de
fabricacin.(Ver Fig. N 3.7 22).
Ver Anexo N 3-11: Lista de perfiles y Anexo N 3-12: Lista de pernos, arandelas y
tuercas.
Fig. N 3.7-22: Configuracin de numeracin segn TEKLA Structures.

253
El siguiente paso sera el generar los planos de fabricacin y montaje, donde TEKLA
Structures recompensa el tiempo de modelacin de la estructura, generando casi
automticamente dichos planos, con solo ingresar los parmetros tcnicos de
acotacin en los planos de fabricacin, y la vista ms ptima para los planos de
montaje, adems reconoce las escalas normalizadas, las mismas que por defecto se
manejan en planos A1 para montaje y A4 para fabricacin. (Ver Fig. N 3.7 23)
Fig. N 3.7-23: Generacin de plano de montaje segn TEKLA Structures.

Como ltimo proceso, en el men lista de parte se puede verificar los planos, a fin de
constatar problemas en acotacin, para as poder imprimir las listas de perfiles,
pernos y dems accesorios.(Ver Fig. N 3.7 24).
254
Fig. N 3.7-24: Revisin de planos segn TEKLA Structures.

3.7.11 Generacin de viewer HTML TEKLA.
TEKLA Structures permite crear visualizadores de imagen 3D, los mismos que son
de gran ayuda cuando no se posee contacto directo entre los diferentes entes de
diseo, planificacin, produccin y montaje. A fin de consolidar el desarrollo ptimo
de todo proceso. Una ventaja de generar un archivo viewer es no tener la necesidad
de poseer el software, para poder visualizar y viajar dentro de la estructura.(Ver Fig.
N 3.7 25).
255
Fig. N 3.7-25: Generacin de archivo http segn TEKLA Structures.

256
CAPTULO IV
COSTOS DE LA TORRE AR2 - C4
4.1
Importancia del anlisis de costos de fabricacin.
Se debe realizar un estudio de costos, que tiene como objetivo determinar los
recursos a emplear en la produccin de la torre AR2-C4, a fin de reconocer la
importancia en la planificacin y desarrollo de este tipo de proyectos, a raz de
identificar los costos directos e indirectos, que determinan el costo total de la
estructura.
4.2
Antecedentes de costos de fabricacin.
Se entiende a los costos de fabricacin como la inversin de recursos que son

recuperables, los mismos que representan materias primas, mano de obra y dems
variables inmersas en los diferentes procesos, para realizar actividades relacionadas
directamente con la produccin del bien.91
4.2.1
Parmetros de los costos de fabricacin.
Los costos de produccin son rubros necesarios para emprender un proyecto, varan
de acuerdo a los cambios en el volumen de produccin. Los costos con respecto al
volumen se clasifican como fijos y variables, los mismos que podrn ser directos e
indirectos.92
4.2.1.1
Caractersticas de los costos fijos.

Tienden a permanecer constantes a ciertos mrgenes de capacidad de
volmenes de produccin.
91
92
Se determinan en funcin del tiempo.
Representan la sostenibilidad de la empresa.
CHAVES VILLALOBOS lvaro Estimacin de Costos 2da. Edicin pg. 16
Costos Fijos (disponible en: http://www.promonegocios.net/costos/costos-fijos.html. Consultado: el 23 de diciembre del
2012)
257
4.2.1.2 Caractersticas de los costos variables.
Varan de acuerdo a la proporcin de produccin.
El costo variable es independiente del tiempo de produccin.
4.3
Costos directos.
Se deber considerar costos directos a los elementos necesarios que intervienen en la

produccin de un proyecto.
Estos elementos a tomar en cuenta dentro de los costos directos son:
Materiales directos de produccin.
Mano de obra directa de produccin.
Equipos de produccin.
4.3.1
Materiales directos de produccin.
Son los elementos que pueden transformarse y agruparse en conjunto para el

desarrollo del producto, por lo que es necesario determinar la cantidad y el costo
unitario de los mismos. En la fabricacin de un producto entran diversos materiales,
algunos formando parte integral del producto, como las materias primas y dems
materiales que integran fsicamente el producto, en el caso particular de la estructura
hablaramos del acero necesario y de elementos adherentes como el galvanizado,
pernos entre otros, los mismos que constituyen el primer elemento integral del costo
total del producto terminado.
4.3.2
Mano de obra directa de produccin.
Se conoce como mano de obra al esfuerzo tanto fsico como intelectual que se pone
al servicio de la fabricacin de un bien, en el que se determinar el valor a ser pagado
y la cantidad de personas necesarias para llevar a cabo el desarrollo del proyecto.
Algunos trabajadores intervienen con su accin de manera directa en la fabricacin
del producto, bien sea manualmente o accionando las mquinas que transforman las
materias primas en productos acabados. La remuneracin de estos trabajadores,
258
cuando se desempean como tales, es lo que constituye el costo de mano de obra

directa, segundo elemento integral del costo total del producto terminado.
4.3.3
Mano de obra directa de montaje.
El montaje de una estructura comprende el ensamblaje final del proyecto, para

aquello se necesitar trabajadores que tengan amplia experiencia en relacin a la
complejidad, riesgos y especificaciones requeridas.
Dichos rubros si bien no forman parte de la produccin individual de los
componentes, trascienden en el conjunto.
4.3.4
Costo directo de equipos o maquinaria.
En la fabricacin de la estructura es necesario la aplicacin de maquinaria, a fin de

reducir tiempos y mejorar la calidad del proceso de manufactura, la misma que
determinar el costo por hora de fabricacin que se emplear en produccin de la
torre AR2 - C4, en ella se deber tomar en cuenta los costos de mantenimiento y
reparaciones.
El costo directo por maquinaria o equipo de construccin, es aquel que se deriva del
uso correcto de las mquinas o equipos para la fabricacin, de acuerdo con lo que
dictaminan las normas de calidad, las especificaciones generales que determine el
diseador y conforme al programa de ejecucin elaborado.
Es as que el costo por maquinaria o equipo de construccin, resultar de multiplicar
el costo de la hora efectiva de trabajo por el rendimiento de la maquinaria o equipo.
Adems en el montaje se requerir de equipos con caractersticas especficas para
poder armar la estructura, esto sucede cuando el peso de los perfiles es considerable
y la intervencin del personal no llegar a ser suficiente para completar el proceso.
4.4
Costos indirectos.
Adems de los materiales directos y la mano de obra directa, es necesario para la

fabricacin de la estructura otra serie de costos, como servicios pblicos (agua, luz y
259
telfonos), arriendos, equipos y seguros, que no dependen del volumen de

produccin, junto con los materiales indirectos y la mano de obra indirecta,
constituyen el tercer elemento integral del costo total del producto terminado.93
4.4.1
Costos de materiales indirectos.
El material indirecto se define bsicamente, como aqul que se usa en el proceso de

manufactura pero cuyos costos no son directamente proporcionales al producto. En
ellos se encuentran los suministros de fbrica, aquellos materiales que se emplean en
forma general, como grasas, aceites, lubricantes y otros suministros para
mantenimiento de las mquinas y el equipo.
4.4.2
Mano de obra indirecta de produccin.
Son aquellos costos que representan los trabajadores de labores indirectas de aseo,
vigilancia, mantenimiento, supervisin, oficinas de fbrica, direccin de fbrica,
etc.94
4.4.2.1 Costos del diseo.
Este costo corresponde al valor del diseo e ingeniera donde se debe tomar en
cuenta la orientacin tcnica y la elaboracin de los planos, tambin es importante el
tiempo empleado por los profesionales que intervinieron en el desarrollo del diseo
previo a la construccin del proyecto.
4.5
Gastos indirectos.
Comprenden los gastos que se incurren en las actividades asociadas a la produccin,

no identificables con un producto o servicio determinado.
Incluyen gastos de las actividades de mantenimiento, reparaciones, depreciacin de
activos fijos tangibles de produccin y servicios auxiliares a sta, entre otros.
93
HORNGREN CHARLET T., DATAR SRIKANT M., Contabilidad de Costos (Disponible en: books.google. com.ec pg.
37. Consultado: el 26 de diciembre del 2012)

94
Contabilidad de Costos (disponible en: www.uniquindio.edu.comGUIA_ACADEMICA_CONTABILIDAD_COSTOS.
Consultado: el 26 de diciembre del 2012)
260
4.6
Costo unitario.
El estimar el costo total unitario es muy importante, ya que consiste en el costo

previo para establecer el valor total del proyecto.
Los costos totales unitarios o estndar son los que deben efectuarse en condiciones
normales de fabricacin del producto. Tienen una importancia destacada en el
proceso de planeacin de la produccin y en el proceso de control.95
4.7
Costo total del proyecto.
Para obtener el costo total se deber realizar un anlisis de costos unitarios tomando
en cuenta lo anteriormente detallado, una vez obtenido este rubro el siguiente paso
ser calcular con el peso total de la torre AR2 - C4 el costo total de la estructura.
4.8
Determinacin del tiempo de fabricacin y montaje.
Se tendr en cuenta, los factores que habrn de combinarse para obtener un

aproximado del tiempo que se va a necesitar para la produccin de la torre AR2-C4
terminada en su totalidad, en consideracin del tipo de maquinaria, la mano de obra,
se determinara el tiempo necesario a emplearse en la construccin ya sea del personal
como el de la maquinaria a lo que se le llama hora hombre y hora mquina,
considerando los tiempos que se descontarn por imprevistos u obligaciones que
surjan en el proceso de la fabricacin.
4.8.1
Hora Hombre.
Es una unidad de estimacin del esfuerzo necesario para realizar una tarea cuya
unidad equivale a una hora de trabajo ininterrumpido de un trabajador medio. Es
importante observar que las horas-persona no tienen en cuenta los interrupciones
lgicas del trabajo y que, por otra parte, son necesarias para realizarlo.96
95
Herramientas de Gestin Empresarial (disponible en: http://www.infomipyme.com Docs/GT/Offline/ Empresarios/
ejerCost.htm. Consultado el: 26 de diciembre del 2012)

96
Hora-persona (disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Hora-persona Consultado el 26 de diciembre del 2012)
261
4.8.2
Hora mquina.
El costo horario directo por maquinaria o equipo de construccin es el que se deriva

del uso correcto de las mquinas o equipos adecuados y necesarios para la ejecucin
del concepto de trabajo, de acuerdo con lo estipulado en las normas de calidad y
especificaciones generales y particulares que determine la entidad y conforme al
programa de ejecucin convenido. 97
4.8.3
Tipo de mquina.
Con el desarrollo de la tecnologa se han ido modificando los equipos en el campo de

la produccin, con el objetivo principal de reducir los tiempos, obteniendo productos
de mejor calidad y realizando varias operaciones sin necesidad de tener varios
operarios para manejar la maquinaria.
Por tal razn, se fabricar la estructura en una mquina CNC, hoy en da las
empresas en el Ecuador que se dedican a la produccin de torres de transmisin
elctrica y torres de telecomunicaciones, poseen una mquina CNC que tiene como
objetivo realizar las operaciones de cizallado, punzonado y marcado, que comprende
el procesamiento de perfiles angulares y placas, GEKA ALFA 500, sus responsables
y registros, con el fin de lograr los objetivos de produccin, tanto en volumen como
en calidad.
El tiempo que se utilizar en la GEKA para producir la torre AR2-C4 se lo
determinar con un promedio de 5 minutos que se necesita para los procesos
mencionados anteriormente en la tabla 4.8-1, se puede ver el tiempo total.
Todas las capacidades mnimas y mximas de la GEKA se pueden ver en la Tabla N
4.8 1 , Tabla N 4.8 2 ,Fig. N 4.8 1 .
97
Costos de Manufactura ( disponible en : http://www.sct.gob.mx/obrapublica/DesgloceRLOPSRM/RLOPSRM_
194_a_210.pdf Consultado el 26 de diciembre del 2012)
262
EKA CNC ALFA

A
500 SE
EDEMI SCC
C.
Fig. N 4.88-1: PRO GE
Taabla N 4.8-1: Tiempos de produccin torre AR22-C4 en GEK
KA.
D
Descripcin
Cantidad
Tiempo ((h)
Peerfiles
1266
6
1005.5
Pllacas
407
7
3
33.9
To
otal
1673
3
140
Fuente: SED
F
DEMI SCC.
E
Elaborado
poor: Autores
Taabla N 4.8-2: Caractersticas generaales GEKA ALFA
A
500/2250.
C
CARACTERS
STICAS
DIMENSION
NES
Fleje mnimo
50x5 mm
m
Fleje mximo
500x20 m
mm
Pun
nzones ala horrizontal
Mx
ximo dimetrro
40 mm
Fuerza de punzonnado
1100 knn
Marrcado
Roldanaa
Nm
mero de caraccteres
40
Pun
nzones ala verrtical
Dim
metro mxim
mo
31 mm
Fuerza de punzonnado
600 kn
verttical
Tam
mao mn. nggulo
40x40x4 m
mm
Tam
mao mx. nngulo
250x250x25 mm
Fueente: GEKA CNC.

Elabborado por: Autores.
263
4.9
Clculo de horas hombre/mquina
Se estimar el tiempo necesario para la construccin de la Torre AR2-C4, en funcin

del personal y maquinaria necesarios para la ejecucin del proyecto esto tambin
depender del uso correcto de las mquinas optimizando el tiempo asignado para esta
obra.(Ver Tabla N 4.9 1 , Tabla N 4.9 2 y Tabla N 4.9 3 ).
Tabla N 4.9-1: Clculo de horas mquina
HORAS MQUINA
DESCRIPCIN
CANTIDAD
Geka
Plasma
Herramienta Menor
Montacarga
1
1
1
1
HORAS
DAS LABORABLES
DIARIAS
O TRABAJADOS
8,00
17,50
5,25
1,00
8,00
5,00
8,00
4,00
TOTAL HORAS MQUINA
HORAS
TOTALES
140
5,25
40
32
217,25
Fuente: Anlisis autores

Tabla N 4.9-2: Clculo de horas hombre

HORAS HOMBRE
DESCRIPCIN
CANTIDAD
Operario GEKA
Cortador
Ayudante de maquinaria
Ayudante de corte
Chofer de montacarga
Ayudante de limpieza
1
1
2
2
1
1
HORAS
HORAS
DAS LABORABLES
DIARIAS
TOTALES
O TRABAJADOS
8,00
17,50
140
5,25
1,00
5,25
8,00
17,50
140
5,25
1,00
5,25
8,00
4,00
32
8,00
7,50
60
TOTAL HORAS HOMBRE
382,50

Tabla N 4.9-3: Horas totales de construccin

TOTAL HORAS DE TRABAJO
HORAS MQUINA
217,25
HORAS HOMBRE
382,50
TOTAL
599,75

264
4.10 Rendimiento.
Es una razn porcentual que sirve para evaluar la eficiencia y rendimiento productivo
de la maquinaria industrial y la mano de obra empleada, compuesta por uno o varios
operarios de diferente especialidad por unidad de recurso humano, considerando el
tiempo total a emplearse en la construccin del proyecto.
Ec. [4.10-1]: Rendimiento Constante
43000
599,75
71.94
4.11 Costos unitarios.

A continuacin se va a analizar mediante tablas, los rubros que por cada kilogramo
de acero estructural ASTM A572 gr50 van a ser necesarios, teniendo en cuenta los
parmetros mencionados anteriormente.
Para lograr un ptimo aprovechamiento en el anlisis de costos unitarios, es
necesario desglosar el costo por sus integrantes los cuales se dan en el diagrama
general de balance de un proyecto.
4.11.1 Costo unitario de materia prima directa.
En la Tabla N4.12-1 se logra determinar el costo total directo por cada kilogramo de
la materia prima a ser procesada, el acero estructural ASTM A572 gr50 que se
requiere para la produccin de la torre, no es de fcil comercializacin dentro del
Ecuador, por tal motivo, los distribuidores se ven en la necesidad de importarlo, as
el precio de venta es ms elevado en comparacin al acero ASTM A36, de la misma
manera el tratamiento superficial a recibir los elementos ser el galvanizado98.
98
Galvanizado en Caliente (disponible en: http://www.sedemi.com/ES/index.php/es/lineas-de-negocio/galvanizado Consultado
el 3 de enero del 2012)
265
4.11.2 Costo unitario de materia prima indirecta.

En la Tabla N4.12-2 se puede ver el costo por unidad de kilogramo de los elementos
para la sujecin de la estructura, pernos, tuercas y arandelas, han sido cotizados y en
funcin a su peso en relacin con la estructura se ha obtenido el valor
4.11.3 Costo unitario de maquinaria.
En la Tabla N 4.12-3 se analiza las mquinas que ayudaran a la produccin de la
torre AR2-C4, se puede ver el costo de maquinado tomando en cuenta los procesos
por los cuales tiene que pasar el material para su produccin, de la misma manera, se
ha reducido a las herramientas que se van a utilizar en la descripcin "herramienta
menor".
4.11.4 Costos unitarios mano de obra directa.
En la Tabla N 4.12-4 para completar el anlisis, la mano de obra se basa en las
planillas tabuladas a enero del 2013 por el Ministerio de Relaciones Laborales99.
4.11.5 Costo unitario mano de obra indirecta.
En la Tabla N 4.12-5 se determina el costo correspondiente al valor del diseo, la
elaboracin de planos de montaje y de taller y la supervisin de la produccin.
4.11.6 Costo de transporte.
En la Tabla N 4.12-6 se obtiene el rubro por kilmetro, para poder transportar la
estructura ya procesada en su totalidad hacia el destino final, es decir, donde se va a
armar la torre AR2-C4.
99
Tablas
de
Incremento
para
la
Remuneracin
Mnima
Sectorial
Tarifas
2013
(disponible
en:
http://www.relacioneslaborales.gob.ec/tablas-de-incremento-para-la-remuneracion-minima-sectorial-y-tarifas/ Consultado el: 3

de enero del 2012)
266
4.11.7 Costo total unitario.

En la Tabla N 4.12-7 se obtiene el costo final necesario para el desarrollo y
culminacin del proyecto por cada kilogramo.
4.11.8 Costo Total Torre AR2-C4.
En la Tabla N 4.12-8 se encuentra el costo total que ser necesario en funcin al
peso final de la estructura.
4.12 Resultados de Costos de la torre AR2-C4.
Se ha realizado en las siguientes tablas clculos de cada uno de los costos necesarios
para el proyecto, donde se indica detalladamente los rubros requeridos para
finalmente determinar el valor unitario total.(Ver de la Tabla Tabla N 4.12 1 a
Tabla N 4.12 8).
Ver Anexo N 4-2: Cotizaciones de materiales. y Anexo N 4-3: Cotizaciones varias
empresas.
Tabla N 4.12-1: Costos unitarios de materia prima directa.

MATERIA PRIMA
MATERIA PRIMA DIRECTA
DESCRIPCION
UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO COSTO
Acero estructural ASTM A572 GR50
kg.
1 kg
$ 1,20
$ 1,20
Galvanizado en caliente ASTM A123
kg.
1 kg
$ 0,48
$ 0,48
Fuente: Proveedores varios

TOTAL
$ 1,68
Tabla N 4.12-2: Costos unitarios de materia prima indirecta.
MATERIA PRIMA
MATERIA PRIMA INDIRECTA
DESCRIPCION
Pernos, Tuercas, Arandelas
UNIDAD CANTIDAD
kg.
P. UNITARIO
$ 0,28
TOTAL

267
COSTO
$ 0,28
$ 0,28
Tabla N 4.12-3: Costos unitarios de maquinaria.

MAQUINARIA
DESCRIPCION
CANTIDAD
COSTO
RENDIMIENTO
HORA
COSTO
Geka
$ 20,00
0,0139
$ 0,28
Plasma
$ 10,00
0,0139
$ 0,14
Herramienta Menor
$ 1,00
0,0139
$ 0,01
Montacargas
$ 3,00
0,0139
$ 0,04

TOTAL
$ 0,47
Tabla N 4.12-4: Costos unitarios mano de obra directa.

MANO DE OBRA
MANO DE OBRA DIRECTA
DESCRIPCION
CANTIDAD
COSTO
HORA
RENDIMIENTO
COSTO
Operario GEKA
$ 2,05
0,0139
$ 0,03
Cortador
$ 2,05
0,0139
$ 0,03
Ayudante de maquinaria
$ 2,05
0,0139
$ 0,06
Ayudante de corte
$ 2,05
0,0139
$ 0,06
Chofer de montacargas
$ 2,05
0,0139
$ 0,03
Ayudante de limpieza
$ 2,04
0,0139
$ 0,03
Fuente: Tabla salarial 2013.

$ 0,24
TOTAL
Tabla N 4.12-5: Costos unitarios mano de obra indirecta.

MANO DE OBRA INDIRECTA
DESCRIPCION
CANTIDAD
COSTO
HORA
RENDIMIENTO COSTO
Diseador
$ 2,33
0,0139
$ 0,03
Coordinador
$ 2,33
0,0139
$ 0,03
Dibujante
$ 2,33
0,0139
$ 0,03
Supervisor de produccin
$ 2,33
0,0139
$ 0,03
TOTAL

268
$ 0,12
Tabla N 4.12-6: Costo de transporte.

TRANSPORTE
DESCRIPCIN
CANTIDAD UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO COSTO
Plataforma cama baja
kg.
1 kg
$ 0,03
TOTAL

$ 0,03
$ 0,03
Tabla N 4.12-7: Costo Directo Total Unitario.

DESCRIPCIN
UNIDAD
P. UNITARIO
Materia prima directa
kg.
$ 1.68
Materia prima indirecta
kg.
$ 0.28
Maquinaria
kg.
$ 0.47
Mano de obra directa
kg.
$ 0.24
Mano de obra indirecta
kg.
$ 0.12
Transporte
Kg.
$ 0.03
$ 2.82
TOTAL VALOR UNITARIO
Fuente: Anlisis autores.

Tabla N 4.12-8: Costo Directo Total Torre AR2-C4.
DESCRIPCIN
P.
UNIDAD
CANTIDAD
Materia prima directa
kg.
43000
$ 1.68
$ 72,240.00
Materia prima indirecta
kg.
43000
$ 0.28
$ 12,040.00
Maquinaria
kg.
43000
$ 0.47
$ 20,210.00
Mano de obra directa
kg.
43000
$ 0.24
$ 10,320.00
Mano de obra indirecta
kg.
43000
$ 0.12
$ 5,160.00
Transporte
Kg.
43000
$ 0.03
$ 1,290.00
$2.82
$ 121,260.00
TOTAL VALOR
Fuente: Anlisis autores.

269
UNITARIOv
TOTAL
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1
Conclusiones
Las frmulas de aproximacin de estabilidad y peso corresponden al rango de

trabajo de la torre.
La deflexin de la torre esta en alrededor de 1.2% de su altura mxima, es

favorable para el correcto desempeo de resistencia.
Los tipos de arriostramiento planteados, corresponden de una manera

equilibrada al sistema estructural.
Se pudo corroborar en la simulacin la importancia tanto del viento sobre la

estructura, as como el sismo sobre la misma.
En cuanto al diseo se encontr que es factible por constructibilidad, gracias

a la elaboracin de planos por el sistema TEKLA.
La fiabilidad de simulacin se encuentra bajo los parmetros analizados, y el

peso se estabiliz de acuerdo a lo estipulado en el diseo.
A pesar de la gran cantidad de elementos, se aprovech al mximo la simetra

de la torre tratando de estabilizar el diseo.
El anlisis del modelo optimo fue de gran importancia, ya que el mismo tuvo
la filosofa en los escenarios mximos y mnimos de estabilidad, a fin de
comprobar la fiabilidad del diseo.
En cuanto a las juntas apernadas de acuerdo al anlisis realizado, y la correcta

utilizacin de pernos de alta resistencia, se comprob bajo los diagramas de
270
fuerza virtual en la torre que en la mayor cantidad de elementos basta con una
conexin simple.
Se utiliz todas las recomendaciones pertinentes de la norma AISC-360-05/,

en cuanto se puede verificar el diseo.
Se entendi la importancia de los casos de carga previstos para el diseo y su

trabajo sobre la torre.
El mtodo LRFD-2005 corresponde a un estable mtodo en relacin a la

estandarizacin con el mtodo ASD. por cuanto el diseo corresponde a la
vida til de la estructura.
En cuanto a los costos, se ha determinado que la inversin total para fabricar

la torre AR2-C4 ser de USD 121,260.00.
Se ha establecido que el tiempo necesario para la construccin de la torre

AR2-C4, tendr una duracin de 599.75 horas-hombre-mquina.
271
5.2
Recomendaciones
Se recomienda en el diseo de estructuras tipo armadura, tales como torres de

transmisin elctrica, se realice un anlisis de estabilidad previo al diseo ya
que ayuda en gran medida a encontrar eficiencia estructural.
Se aconseja el anlisis de viento correspondiente ya que el mismo descarta

fallas que son propensas a fallar estructuras ligeras como estas.
Se considera que el manejo de las normativas internacionales, como sus

boletines de actualizacin, ya que son de gran ayuda en el comprender los
sistemas estructurales y dems.
272
BIBLIOGRAFA
AISC, "Load and Resistance Factor Design Specification for Structural Buildings,
AISC LRFD-2005, 13 ed., American Institute of Steel Construction, 2001.
ASCE, "Design of Latticed Steel Transmission Structures" ASCE 10-97, American

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was first received 25th May, and in revised form Uth September, 1945. // was read
before the TRANSMISSION SECTION 9th January, 1946, and before the NORTHEASTERN CENTRE 22nd October, 1945.
273
ANEXOS
274
Anexo N 1-2:
Tablas INHAMI.
BASE DE DATOS RECOPILADO DE LOS (ANUARIOS 1995- 2006) INAMHI

NOMBRE
(Estacin
Meteorolgica)
Y
UTM
(WGS84)
Velocidad
mxima de
viento
(m/s)
Velocidad
media de
viento
(m/s)
Velocidad
mnima de
viento
(m/s)
DIRECCIN
ALTITUD TEMPERATURA TEMPERATURA

(M.S.N.M.)
(MXIMA)
(MNIMA)
(C)
(C)
LATITUD
LONGITUD
X
UTM
(WGS84)
AMALUZA INAMHI
0435' 05'' S
7925' 50'' W
674108,1815
9496512,479
16
7,41
1672
24
ANCN
0131' 05'' S
7932' 30'' W
516862,9289
9743076,73
14
8,29
SW
32
27
ARENILLAS
0333' 37'' S
8003' 22'' W
605083,7001
9611251,249
10
60
32
23
BABAHOYO-UTB
0147' 49'' S
7932' 00'' W
663140,0892
9802678,613
12
3,11
SW
32
25
BAOS
0123' 29'' S
7825' 05'' W
787317,0848
9847106,26
20
17,7
10
1846
24
11
BIBLIAN
0242' 32'' S
7853' 30'' W
734396,5436
9702430,865
16
8,83
2640
24
11
15
BOLVAR CARCHI
0030' 19'' N
7754' 13'' W
844773,9675
10055920,66
18
12,3
2800
20
BUCAY
0211' 44'' S
7908' 00'' W
707598,667
9757194,362
5,17
NW
480
28
23
CAMPOSANO 2
0135' 34'' S
8024' 04'' W
566616,3324
9825146,649
12
5,09
NW
220
34
27
CAAR
0233' 05'' S
7856' 15'' W
729327,3119
9719740,815
20
9,16
3083
20
11
CARIAMANGA
0420' 00'' S
7933' 16'' W
660415,5414
9524149,091
12
5,12
SE
1950
26
17
CAYAPAS
0051' 18'' N
7857' 54'' W
726774,1898
10094220,71
3,7
SW
75
28
23
CLICA
0406' 17'' S
7957' 05'' W
616393,9413
9549323,672
20
13,1
1984
32
19
CHACRAS
0332' 37'' S
8011' 53'' W
589069,8294
9610961,36
5,1
60
32
25
CHALPATAN
0044' 17'' N
7748' 50'' W
854786,5457
10081117,22
10
6,43
3360
18
CHIRIYACU
0026' 35'' N
7812' 02'' W
811623,659
10049029,86
20
12
NE
2262
28
11
CHONE
COTOPILAL
CONVENIO
0042' 18'' S
8006' 31'' W
599184,6727
9922601,008
12
5,68
NW
20
32
25
0041' 00'' S
7842' 00'' W
755980,9375
9924927,607
20
15
SE
3250
24
11
EL NGEL
0037' 35'' N
7756' 38'' W
840296,124
10068852,26
18
9,49
SE
3055
24
15
EL CARMEN
0019' 04'' S
7916' 47'' W
691449,8803
9964860,06
12
4,21
250
36
25
EL LABRADO
EL PROGRESOGUAYAS
ESMERALDAS LAS
PALMAS
0243' 58'' S
7900' 29'' W
714218,1837
9699840,501
16
11,1
SE
3260
22
11
0224' 00'' S
8022' 00'' W
570413,7263
9736527,243
5,57
80
34
27
0059' 07'' N
7938' 07'' W
651851,5596
10108934,01
18
11,2
34
27
ESTANCILLA
0049' 00'' S
8013' 00'' W
587159,3252
9909725,242
16
12,8
10
NW
32
23
GONZANAMA
0413' 49'' S
7925' 52'' W
674128,4716
9535440,041
20
13,1
NE
32
19
2042
GRANJA STA.
0317' 16'' S
7954' 05'' W
622055,5235
9636530,653
4,82
32
25
GUALACEO
GUAYAQUIL RADIO
SONDA
0252' 55'' S
7846' 35'' W
747183,0166
9683395,894
5,06
SE
2360
22
11
0212' 00'' S
7953' 00'' W
624173,9576
9756786,245
12
4,63
SW
34
27
IAQUITO
0010' 00'' S
7829' 00'' W
780128,6413
9981686,723
20
6,72
NE
2812
26
INGENIO AZTRA
0222' 27'' S
7922' 27'' W
680783,5911
9739273,146
12
6,04
SW
50
28
21
INGENIO SAN CARLOS
0212' 00'' S
7926' 35'' W
673143,4808
9756742,377
14
6,6
SW
35
34
25
INGUINCHO
INSTITUTO TCNICO 3
DE MARZO
0015' 30'' N
7844' 03'' W
789316,2586
10028387,43
18
10,4
3185
24
0141' 50'' S
7903' 00'' W
716931,938
9813581,669
14
9,53
NW
28
19
JAMA
0012' 25'' S
8016' 26'' W
580798,649
9977281,396
20
7,94
SE
36
27
JULCUY
0128' 48'' S
8037' 56'' W
540910,7632
9837532,983
10
6,42
NE
240
34
27
LA ARGELIA
0402' 11'' S
7912' 04'' W
699711,8889
9556681,048
20
7,87
2160
26
17
LA CONCORDIA
0001' 36'' N
7922' 17'' W
681246,0975
9997071,542
6,53
360
32
23
LA TEODOMIRA
0109' 51'' S
8023' 24'' W
567864,3553
9872199,138
10
5,18
60
34
27
LA TOLA
0013' 46'' S
7822' 00'' W
793122,766
9975091,63
20
11,9
SE
2480
24
LA VICTORIA INERHI
0003' 36'' S
7812' 02'' W
793122,7101
9974786,381
12
7,85
2200
28
13
LAS PALMAS
0242' 58'' S
7837' 47'' W
763532,8314
9701583,495
16
10,2
1640
24
17
MALACATOS
0412' 58'' S
7916' 16'' W
691895,2301
9536958,309
12
8,09
1453
24
17
MALCHINGUI INAMHI
0003' 20'' N
7819' 56'' W
796964,7795
10006147,27
20
15,1
SE
2880
24
MANTA INOCAR
MILAGRO(INGENIO
VALDEZ)
0056' 03'' S
8044' 02'' W
529607,7018
9896745,303
14
9,02
32
25
0206' 56'' S
7935' 57'' W
655786,6071
9767698,309
4,43
SW
13
36
25
MIRA-FAO GRANJA
0032' 00'' N
7802' 00'' W
830250,085
10059029,01
20
11,2
NW
2270
20
MUISNE
0037' 13'' N
8000' 50'' W
609728,5429
10068569,58
12
6,84
SW
36
25
NARANJAL
0239' 44'' S
7939' 23'' W
656775,5368
9707668,054
NW
30
34
27
11
NOBOL
0054' 00'' S
8001' 20'' W
608747,1538
9900508,295
SW
28
NUEVO ROCAFUERTE
0055' 00'' S
7525' 00'' W
1121641,45
9899372,589
3,95
NE
205
32
25
OLMEDO-MANAB
0123' 44'' S
8012' 39'' W
587790,5082
9846791,422
6,79
SE
50
36
27
OLMEDO-PICHINCHA
0008' 53'' N
7802' 52'' W
828653,7652
10016386,48
20
17
11
3120
26
11
OTAVALO
0014' 16'' N
7815' 35'' W
805035,8043
10026131,69
12
6,56
NE
2556
24
11
PALMORIENTE
0019' 00'' S
7704' 06'' W
937799,4393
9964975,844
16
10,5
NE
30
32
23
PAPALLACTA
0021' 54'' S
7808' 41'' W
817843,9694
9959882,643
16
7,31
3150
28
15
PAUTE
0246' 39'' S
7845' 32'' W
749151,5334
9694866,597
10
5,59
2289
22
11
PORTOVIEJO UTM
0102' 26'' S
8027' 54'' W
559522,5521
9885770,599
12
3,84
1,5
SW
60
32
25
PUEBLO VIEJO
0131' 05'' S
7932' 30'' W
662235,5052
9833304,167
3,87
32
32
25
PUERTO ILA
0028' 34'' S
7920' 20'' W
684857,7192
9947713,927
6,01
260
32
23
PUERTO BOLVAR
0315' 24'' S
8000' 00'' W
611102,1036
9639981,512
11
5,54
NW
24
32
25
PUNA
0244' 03'' S
7954' 05'' W
622117,1738
9697734,278
14
5,87
45
34
27
PUNGALES
0135' 00'' S
7832' 45'' W
773067,6828
9824831,982
16
11,2
2550
26
13
PUYO
0130' 27'' S
7756' 38'' W
840388,8698
9834296,03
13
4,56
960
32
21
ROCAFUERTE
0055' 21'' S
8026' 55'' W
561348,1252
9898730,192
10
8,17
NW
20
28
23
SAN CRISTBAL
0054' 00'' S
8936' 00'' W
210623,2835
9901101,648
20
8,84
SE
32
25
SAN GABRIEL
0036' 15'' N
7749' 10'' W
854159,1635
10066402,24
12
6,08
SE
2860
24
15
SAN LORENZO
SAN VICENTE DE
PUSIR
SANGAY (P. SANTA
ANA)
0116' 06'' N
7850' 30'' W
740167,1476
10140289,33
4,24
NW
20
28
17
0029' 39'' N
7802' 29'' W
829354,5434
10054693,67
20
10,8
NE
1870
20
0141' 35'' S
7757' 00'' W
839737,5399
9813898,584
5,2
880
28
21
SANTA ELENA
0219' 28'' S
8050' 54'' W
510192,4384
9754839,199
7,15
SW
32
27
SARAGURO
0337' 14'' S
7913' 56'' W
696105,8904
9603307,801
18
11,5
SE
2525
22
11
TENA
TOMALONTABACUNDO
0059' 57'' S
7749' 30'' W
853567,5009
9889426,696
12
6,91
665
32
23
0002' 00'' N
7814' 00'' W
807981,1948
10003688,66
20
13,9
SE
2790
28
11
TUMBACO
0014' 00'' S
7824' 50'' W
787865,4636
9974183,184
12
7,39
SE
2348
24
UCUBAMBA
0252' 13'' S
7852' 29'' W
736249,7776
9682525,918
12
6,48
2510
26
11
URBINA
0128' 59'' S
7842' 37'' W
754772,1671
9835945,626
20
18
16
3619
24
11
VILCABAMBA
0415' 46'' S
7913' 04'' W
697803,513
9528597,53
16
7,88
SW
1563
24
17
YANGANA
0422' 05'' S
7910' 29'' W
702557,4878
9520244,239
20
17,4
SE
1835
24
15
ZAPOTILLO
0422' 57'' S
8014' 11'' W
584727,1462
9518861,107
6,47
SW
223
26
21
ZARUMA
0341' 49'' S
7936' 58'' W
654213,3475
9593832,749
14
4,86
1100
32
21
BASE DE DATOS HOJAS RESMENES INAMHI (1983-2008)

NOMBRE
(Estacin
Meteorolgica)
LATITUD
LONGITUD
CALAMACA
CONVENIO IN
0116' 50'' S
7849' 15'' W
CALUMA
0137' 12'' S
7917' 35'' W
X
UTM
(WGS84)
Y
UTM
(WGS84)
742483,1231 9859327,002
689891,3421
Velocidad
mxima de
viento
(m/s)
Velocidad Velocidad
media de mnima de DIRECCIN
viento
viento
(m/s)
(m/s)
ALTITUD
(M.S.N.M.)
TEMPERATURA
(MXIMA)
(C)
TEMPERATURA
(MNIMA)
(C)
20
16,5
10
3437
24
11
9822088,051
14
7,6
SE
350
28
17
CHILLANES
0158' 32'' S
7903' 48'' W
715414,9413
9783011,589
16
6,2
2330
28
17
CHUNCHI
COTOPAXICLIRSEN
0216' 31'' S
7855' 25'' W
730918,5894
9750068,865
20
10,3
SW
2245
24
0037' 09'' S
7834' 19'' W
770247,548
9931501,546
20
14
3560
24
EL CORAZN
0108' 02'' S
7904' 32'' W
714139,2256 9875458,978
15
6,5
1560
28
21
EL REFUGIO
0039' 33'' S
7834' 12'' W
769593,115
9927576,154
16
14,6
12
4800
24
GUAMOTE
0156' 00'' S
7843' 00'' W
753999,98
9787601,251
29
10,2
3020
24
15
GUASLN
0143' 15'' S
7839' 40'' W
760213,8643
9810939,586
16
6,8
2750
24
15
IZOBAMBA
0022' 00'' S
7833' 00'' W
772698,9891
9959712,844
14
4,85
2,5
3058
24
LAGUACOTO
PACHACAMATIXAN
0136' 52'' S
7859' 54'' W
722691,2266
9822668,263
20
14,9
2622
28
17
0211' 42'' S
7846' 54'' W
746725,5053
9758864,575
20
12,8
3690
24
15
PATATE
PEDRO FERMN
CEVALLOS
0118' 01'' S
7830' 00'' W
778202,6681
9857127,322
20
12,8
SE
2360
24
15
0121' 09'' S
7836' 54'' W
765392,1437
9851402,073
14
7,9
2910
24
11
PICHILINGUE
0106' 00'' S
7927' 42'' W
671165,5557 9879206,131
15
SW
120
32
25
PILAL
0056' 37'' S
7859' 42'' W
723119,8033
9896353,207
20
5,7
2520
28
21
PLLARO
0101' 10'' S
7833' 10'' W
772339,0833
9871508,362
14
2805
24
15
QUEROCHACA
QUINARA
INAMHI
0124' 00'' S
7835' 00'' W
768912,6818
9846179,642
20
13,1
2940
24
11
0418' 50'' S
7914' 36'' W
694954,8453
9526211,864
20
11,3
SE
1560
26
17
671101,5361 10033523,26
3,67
NE
120
32
27
8,3
2628
28
17
QUININD
RUMIPAMBASALCEDO
SAN JUAN LA
MANA
0018' 19'' N
7927' 45'' W
0101' 05'' S
7835' 32'' W
0054' 59'' S
SANTA CLICA
0004' 34'' S
767960,2196
9888145,456
16
7914' 44'' W
695229,5797
9899357,962
10
3,5
SW
223
32
23
7655' 33'' W
954281,064 7 9991582,677
3,7
SW
298
32
21
SHIRY XII
0151' 00'' S
7845' 00'' W
750301,882 9796761,231
SE
3028
24
15
VINCES INAMHI
0132' 57'' S
7945' 00'' W
639052,97 66 9829902,676
12
6,1
41
34
25
BASE DE DATOS AEROPUERTOS DE LA DAC (Direccin de Aviacin Civil)

NOMBRE
(Estacin
Meteorolgica)
Y
UTM
(WGS84)
Velocidad Velocidad Velocidad

mxima
media de
mnima DIRECCIN ALTITUD TEMPERATURA TEMPERATURA
de viento
viento
de viento
(M.S.N.M.)
(MXIMA)
(MNIMA)
(m/s)
(m/s)
(m/s)
(C)
(C)
LATITUD
LONGITUD
X
UTM
(WGS84)
A-LAGO AGRIO
0005' 01'' N
7652' 01'' W
960219,026 6
10009246,48
15
A-FRANCISCO DE
ORELLANA
0027' 08'' S
7659' 01'' W
947205,252
9949985,667
19
A-MACAS
0027' 08'' S
7659' 01'' W
820663,2477
9747023,44
18
A-RIO AMAZONAS
0129' 08'' S
7802' 07'' W
829937,2 742
9835579,658
23
299
32
23
299,9
34
25
1000
28
21
1043
28
21
Anexo N 1-3:
Mapa de velocidades de viento
en el ecuador.
Anexo N 1-4:
Zona ssmica de acuerdo al sitio
del ecuador.
CIUDAD
PROVINCIA
CANTON
PARROQUIA
ZONA
CHORDELEG
AZUAY
CHORDELEG
CHORDELEG
II
UENCA
AZUAY
CUENCA
CUENCA
II
EL GIRON
AZUAY
GIRON
GIRON
II
EL PAN
AZUAY
EL PAN
EL PAN
II
GUACHAPALA
AZUAY
GUACHAPALA
GUACHAPALA
II
GUALACEO
AZUAY
GUALACEO
GUALACEO
II
NABON
AZUAY
NABON
NABON
II
OA
AZUAY
OA
OA
II
PAUTE
AZUAY
PAUTE
PAUTE
II
PUCARA
AZUAY
PUCARA
PUCARA
II
SAN FERNANDO
AZUAY
SAN FERNANDO
SAN FERNANDO
II
SANTA ISABEL
AZUAY
SANTA ISABEL
SANTA ISABEL(CHAGUARURCO)
II
SEVILLA DE ORO
AZUAY
SEVILLA DE ORO
SEVILLA DE ORO
II
SIGSIG
AZUAY
SIGSIG
SIGSIG
II
CALUMA
BOLIVAR
CALUMA
CALUMA
III
III
ECHANDIA
BOLIVAR
ECHEANDIA
ECHEANDIA
LAS NAVES
BOLIVAR
LAS NAVES
LAS NAVES
III
CHILANES
BOLIVAR
CHILLANES
CHILLANES
IV
GUARANDA
BOLIVAR
GUARANDA
GUARANDA
IV
SAN JOSE DE CHIMBO
BOLIVAR
CHIMBO
SAN JOSE DE CHIMBO
IV
SAN MIGUEL
BOLIVAR
SAN MIGUEL
SAN MIGUEL
IV
AZOQUES
CAAR
AZOGUES
AZOGUES
II
BIBLIAN
CAAR
BIBLIAN
NAZON (PAMPA DE DOMINGUEZ)
II
DELEG
CAAR
DELEG
DELEG
II
CAAR
CAAR
CAAR
CAAR
III
III
EL TAMBO
CAAR
EL TAMBO
EL TAMBO
LA TRONCAL
CAAR
LA TRONCAL
LA TRONCAL
BOLIVAR
CARCHI
EL ANGEL
CARCHI
ESPEJO
EL ANGEL
IV
HUACA
CARCHI
SAN PEDRO DE HUACA
HUACA
IV
MIRA
CARCHI
SAN GABRIEL
CARCHI
TULCAN
CARCHI
TULCAN
TULCAN
IV
ALAUSI
CHIMBORAZO
ALAUSI
ALAUSI
III
CHUNCHI
CHIMBORAZO
CHUNCHI
CHUNCHI
III
CUMANDA
CHIMBORAZO
CUMANDA
CUMANDA
III
CHAMBO
CHIMBORAZO
CHAMBO
CHAMBO
IV
GUAMOTE
CHIMBORAZO
GUAMOTE
GUAMOTE
IV
GUANO
CHIMBORAZO
GUANO
GUANO
IV
LA UNION
CHIMBORAZO
COLTA
CAJABAMBA
IV
PALLATANGA
CHIMBORAZO
PALLATANGA
PALLATANGA
IV
PENIPE
CHIMBORAZO
PENIPE
PENIPE
IV
RIOBAMBA
CHIMBORAZO
RIOBAMBA
RIOBAMBA
IV
EL CORAZON
COTOPAXI
PANGUA
EL CORAZON
III
LA MANA
COTOPAXI
LA MANA
LA_MANA
III
SIGCHOS
COTOPAXI
SIGCHOS
SIGCHOS
III
LATACUNGA
COTOPAXI
LATACUNGA
LATACUNGA
IV
III
IV
IV
IV
PUJILI
COTOPAXI
PUJILI
PUJILI
IV
SAN MIGUEL
COTOPAXI
SALCEDO
SAN MIGUEL
IV
SAQUISILI
COTOPAXI
SAQUISILI
SAQUISILI
IV
CHILLA
EL ORO
CHILLA
CHILLA
II
PACCHA
EL ORO
ATAHUALPA
PACCHA
II
PIAS
EL ORO
PIAS
PIAS
II
PORTOVELO
EL ORO
PORTOVELO
PORTOVELO
II
ZARUMA
EL ORO
ZARUMA
SALVIAS
II
ARENILLAS
EL ORO
ARENILLAS
ARENILLAS
III
BALSAS
EL ORO
BALSAS
BALSAS
III
EL GUABO
EL ORO
EL GUABO
EL GUABO
III
LA VICTORIA
EL ORO
LAS LAJAS
LA VICTORIA
III
MACHALA
EL ORO
MACHALA
MACHALA
III
MARCABELI
EL ORO
MARCABELI
MARCABELI
III
PASAJE
EL ORO
PASAJE
PASAJE
III
SANTA ROSA
EL ORO
SANTA ROSA
SANTA ROSA
III
HUAQUILLAS
EL ORO
HUAQUILLAS
HUAQUILLAS
IV
QUININDE
LA UNION
III
III
LA UNION
ESMERALDAS
ROSA ZARATE
ESMERALDAS
QUININDE
ROSA ZARATE (QUININDE)
(QUININDE)
SAN LORENZO
ESMERALDAS
SAN LORENZO
SAN LORENZO
III
ATACAMES
ESMERALDAS
ATACAMES
ATACAMES
IV
ESMERALDAS
ESMERALDAS
ESMERALDAS
ESMERALDAS
IV
MUISNE
ESMERALDAS
MUISNE
MUISNE
IV
VALDEZ (LIMONES)
ESMERALDAS
ELOY ALFARO
VALDEZ (LIMONES)
IV
ALFREDO BAQUERIZO
GUAYAS
ALF. BAQUE. MORENO
ALF. BAQUE. MORENO(JUJAN)
III
BALAO
GUAYAS
(JUJAN)
BALAO
BALAO
III
BALZAR
GUAYAS
BALZAR
BALZAR
III
COLIMES
GUAYAS
COLIMES
COLIMES
III
CRNL MARCELINO (NN)
GUAYAS
CRNL MARCELINO
CRNL MARCELINO
III
MARIDUEA
DAULE
III
DAULE
GUAYAS
MARIDUEA
DAULE
EL SALITRE
GUAYAS
URBINA JADO
EL SALITRE (LAS RAMAS)
III
EL TRIUNFO
GUAYAS
EL TRIUNFO
EL TRIUNFO
III
ELOY ALFARO
GUAYAS
DURAN
ELOY ALFARO(DURAN)
III
GENERAL ANTONIO ELIZALDE
III
GENERAL VILLAMIL (PLAYAS)
III
GUAYAS
GENERAL ANTONIO
ELIZALDE
GENERAL VILLAMIL
GUAYAS
ELIZALDE
PLAYAS
GUAYAQUIL
GUAYAS
GUAYAQUIL
CHONGON
III
LOMAS DE
GUAYAS
LOMAS DE
LOMAS DE SARGENTILLO
III
SARGENTILLO
MILAGRO
GUAYAS
SARGENTILLO
MILAGRO
MILAGRO
III
NARANJAL
GUAYAS
NARANJAL
NARANJAL
III
NARANJITO
GUAYAS
NARANJITO
NARANJITO
III
NARCISA DE JESUS
GUAYAS
NOBOL
NARCISA DE JESUS
III
(NOBOL)
PALESTINA
GUAYAS
PALESTINA
PALESTINA
III
PEDRO CARBO
GUAYAS
PEDRO CARBO
SALINAS
III
SAN BORONDON
GUAYAS
SAMBORONDON
SAMBORONDON
III
SANTA LUCIA
GUAYAS
SANTA LUCIA
SANTA LUCIA
III
SIMON BOLIVAR
GUAYAS
SIMON BOLIVAR
SIMON BOLIVAR
III
VELASCO IBARRA
GUAYAS
EL EMPALME
YAGUACHI NUEVO
GUAYAS
YAGUACHI
YAGUACHI NUEVO
III
LA LIBERTAD
GUAYAS
LA LIBERTAD
LA LIBERTAD
IV
GRAL ANTONIO
VELASCO IBARRA(EL EMPALME)
III
SALINAS
GUAYAS
SALINAS
SALINAS
IV
SANTA ELENA
GUAYAS
SANTA ELENA
SANTA ELENA
IV
ATUNTAQUI
IMBABURA
ANTONIO ANTE
ATUNTAQUI
IV
COTACACHI
IMBABURA
COTACACHI
COTACACHI
IV
IBARRA
IMBABURA
IBARRA
IBARRA
IV
OTAVALO
IMBABURA
OTAVALO
OTAVALO
IV
PIMAMPIRO
IMBABURA
PIMAMPIRO
PIMAMPIRO
IV
URCUQUI
IMBABURA
URCUQUI
URCUQUI
IV
AMALUZA
LOJA
ESPINDOLA
AMALUZA
II
CARIAMANGA
LOJA
CALVAS
CARIAMANGA
II
CATACOCHA
LOJA
PALTAS
CATACOCHA
II
CATAMAYO
LOJA
CATAMAYO
CATAMAYO (LA TOMA)
II
GONZANAMA
LOJA
GONZANAMA
GONZANAMA
II
GUAGUARPAMBA
LOJA
CHAGUARPAMBA
CHAGUARPAMBA
II
LOJA
LOJA
LOJA
LOJA
II
QUILANGA
LOJA
QUILANGA
QUILANGA
II
SARAGURO
LOJA
SARAGURO
SAN ANTONIO DE CUMBE
II
SOZORANGA
LOJA
SOZORANGA
SOZORANGA
II
ALAMOR
LOJA
PUYANGO
ALAMOR
III
CELICA
LOJA
CELICA
CELICA
III
MACARA
LOJA
MACARA
MACARA
III
PINDAL
LOJA
PINDAL
PINDAL
III
ZAPOTILLO
LOJA
ZAPOTILLO
ZAPOTILLO
IV
BABA
LOS RIOS
BABA
BABA
III
BABAHOYO
LOS RIOS
BABAHOYO
PIMOCHA
III
CATARAMA
LOS RIOS
URDANETA
CATARAMA
III
MONTALVO
LOS RIOS
MONTALVO
MONTALVO
III
PALENQUE
LOS RIOS
PALENQUE
PALENQUE
III
PUEBLO VIEJO
LOS RIOS
PUEBLOVIEJO
PUEBLOVIEJO
III
QUEVEDO
LOS RIOS
QUEVEDO
QUEVEDO
III
SAN JACINTO DE BUENA
LOS RIOS
BUENA FE
SAN JACINTO DE BUENA FE
III
FE
VALENCIA
LOS RIOS
VALENCIA
VALENCIA
III
VENTANAS
LOS RIOS
VENTANAS
VENTANAS
III
VINCES
LOS RIOS
VINCES
VINCES
III
EL CARMEN
MANABI
EL CARMEN
EL CARMEN
III
OLMEDO
MANABI
OLMEDO
OLMEDO
III
PICHINCHA
MANABI
PICHINCHA
PICHINCHA
III
BAHIA DE CARAQUEZ
MANABI
SUCRE
BAHIA DE CARAQUEZ
IV
CALCETA
MANABI
BOLIVAR
CALCETA
IV
CHONE
MANABI
CHONE
CHONE
IV
FLAVIO ALFARO
MANABI
FLAVIO ALFARO
FLAVIO ALFARO
IV
JIPIJAPA
MANABI
JIPIJAPA
JIPIJAPA
IV
JUNIN
MANABI
JUNIN
JUNIN
IV
MANTA
MANABI
MANTA
MANTA
IV
MONTECRISTI
MANABI
MONTECRISTI
MONTECRISTI
IV
PAJAN
MANABI
PAJAN
PAJAN
IV
PEDERNALES
MANABI
PEDERNALES
PEDERNALES
IV
PORTOVIEJO
MANABI
PORTOVIEJO
PORTOVIEJO
IV
PUERTO LOPEZ
MANABI
PUERTO LOPEZ
PUERTO LOPEZ
IV
ROCAFUERTE
MANABI
ROCAFUERTE
ROCAFUERTE
IV
SANTA ANA
MANABI
SANTA ANA
SANTA ANA
IV
SUCRE
MANABI
24 DE MAYO
SUCRE
IV
TOSAGUA
MANABI
TOSAGUA
TOSAGUA
IV
AL LEONIDAS P.
MORONA SANTIAGO
LIMON INDANZA
GRAL LEONIDAS P.
II
II
GUITIERREZ
UALAQUIZA
MORONA SANTIAGO
GUALAQUIZA
GUTIERREZ
GUALAQUIZA
MACAS
MORONA SANTIAGO
MORONA
GENERAL PROAO
II
PABLO SEXTO
MORONA SANTIAGO
HUAMBOYA
HUAMBOYA
II
SAN JUAN BOSCO
MORONA SANTIAGO
SAN JUAN BOSCO
SAN JUAN BOSCO
II
SANTIAGO DE MENDEZ
MORONA SANTIAGO
SANTIAGO
SANTIAGO DE MENDEZ
II
SUCUA
MORONA SANTIAGO
SUCUA
SANTA MARIANITA DE JESUS
II
PALORA
MORONA SANTIAGO
PALORA
PALORA (METZERA)
III
ARCHIDONA
NAPO
ARCHIDONA
ARCHIDONA
III
NUEVO ROCAFUERTE
NAPO
AGUARICO
NUEVO ROCAFUERTE
III
TENA
NAPO
TENA
TENA
III
BAEZA
NAPO
QUIJOS
BAEZA
IV
EL CHACO
NAPO
EL CHACO
EL CHACO
IV
LA JOYA DE LOS SACHAS
ORELLANA
LA JOYA DE LOS
LA JOYA DE LOS SACHAS
II
LORETO
ORELLANA
SACHAS
LORETO
AVILA (CAB. EN HUIRUNO)
II
FRANCISCO ORELLANA
ORELLANA
ORELLANA
(COCA)
MERA
PASTAZA
MERA
MERA
III
PUYO
PASTAZA
PASTAZA
VERACRUZ (INDILLAMA)
III
SANTA CLARA
PASTAZA
PEDRO VICENTE
PICHINCHA
PEDRO VICENTE
PEDRO VICENTE MALDONADO
III
MALDONADO
PUERTO QUITO
PICHINCHA
MALDONADO
PUERTO QUITO
PUERTO QUITO
III
SAN MIGUEL DE LOS
PICHINCHA
SAN MIGUEL DE LOS
SAN MIGUEL DE LOS BANCOS
III
BANCOS
STO DOMINGO DE
PICHINCHA
BANCOS
SANTO DOMINGO
ZARACAY
III
COLORADOS
CAYAMBE
PICHINCHA
CAYAMBE
CAYAMBE
IV
MACHACHI
PICHINCHA
MEJIA
MACHACHI
IV
QUITO
PICHINCHA
QUITO
QUITO
IV
SANGOLQUI
PICHINCHA
RUMIAHUI
RUMIPAMBA
IV
FRANCISCO DE ORELLANA (COCA)
II
III
TABACUNDO
PICHINCHA
PEDRO MONCAYO
TABACUNDO
IV
EL CARMEN DEL
SUCUMBIOS
PUTUMAYO
EL CARMEN DEL PUTUMAYO
PUTUMAYO
SHUSHUFINDI
SUCUMBIOS
SHUSHUFINDI
SHUSHUFINDI
NUEVA LOJA
SUCUMBIOS
LAGO AGRIO
NUEVA LOJA
II
EL DORADO DE
SUCUMBIOS
CASCALES
EL DORADO DE CASCALES
III
CASCALES
LUMBAQUI
SUCUMBIOS
PIZARRO
LUMBAQUI
III
LA BONITA
SUCUMBIOS
SUCUMBIOS
LA BONITA
IV
AMBATO
TUNGURAHUA
AMBATO
AMBATO
IV
BAOS
TUNGURAHUA
BAOS
BAOS
IV
CEVALLOS
TUNGURAHUA
CEVALLOS
CEVALLOS
IV
MOCHA
TUNGURAHUA
MOCHA
MOCHA
IV
PATATE
TUNGURAHUA
PATATE
PATATE
IV
PELILEO
TUNGURAHUA
PELILEO
PELILEO
IV
PILLARO
TUNGURAHUA
PILLARO
PILLARO
IV
QUERO
TUNGURAHUA
QUERO
QUERO
IV
TISALEO
TUNGURAHUA
TISALEO
TISALEO
IV
28 DE MAYO
ZAMORA CHINCHIPE
YACUAMBI
28 DE MAYO (SN JOSE DE YACUAM)
II
EL PANGUI
ZAMORA CHINCHIPE
EL PANGUI
EL PANGUI
II
GUAYZIMI
ZAMORA CHINCHIPE
NANGARITZA
GUAYZIMI
II
YANTZAZA
ZAMORA CHINCHIPE
YANTZAZA
YANTZAZA
II
ZAMORA
ZAMORA CHINCHIPE
ZAMORA
ZAMORA
II
ZUMBA
ZAMORA CHINCHIPE
CHINCHIPE
ZUMBA
II
CENTINELA DEL
ZUMBI
ZUMBI
ZAMORA CHINCHIPE
EL PIEDRERO
Zona No Delimitada
LAS GOLONDRINAS
Zona No Delimitada
III
MANGA DE CURA
Zona No Delimitada
III
CONDOR
II
III
Anexo N 1-5:
rbol de cargas Torre AR2-C4.
Anexo N 2-1:
Programa de comprobacin de
clculo.
Project DISEO Y SIMULACION TORRE AR2-C4
SAP2000 Steel Design
Job Number 10.1631.001

Engineer David Almeida -Carlos Lpez.
AISC360-05/IBC2006 STEEL SECTION CHECK

Units : Kgf, m, C
Frame : 640
Length: 3,250
Loc
: 0,000
X Mid: 4,875
Y Mid: 1,900
Z Mid: 60,000
(Summary for Combo and Station)
Combo: SISMICO Y
Shape: L76X76X7.9
Class: Compact
Design Type: Beam

Frame Type: Ordinary Moment Fram
Princpl Rot: 0,000 degrees
Provision: LRFD
Analysis: Direct Analysis
Reduction: Tau-b Fixed
D/C Limit=1,000
2nd Order: General 2nd Order
AlphaPr/Py=0,050 AlphaPr/Pe=0,340 Tau_b=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
Ignore Seismic Code? Yes
Ignore Special EQ Load? Yes
D/P Plug Welded? Yes
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=1,147E-05
S22=1,147E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,060E-05
z22=2,050E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo SISMICO Y)

Location
Pu
Mu33
Mu22
0,000
2017,168
-2,720
223,215
Av3=6,050E-04
Av2=6,050E-04
Vu2
-14,248
Vu3
87,143
Tu
-8,023E-05
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000
PMM DEMAND/CAPACITY RATIO

(H2-1)
D/C Ratio:
0,723 = 0,055 + 0,254 + 0,414
= fa/Fa + fbw/Fbw + fbz/Fbz
AXIAL FORCE & BIAXIAL MOMENT DESIGN
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,900
1,000
Minor Bending
0,900
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
Lltb
0,900
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
2017,168
phi*Pnc
Capacity
4682,929
phi*Pnt
Capacity
36383,853
Mu
Moment
155,913
159,760
phi*Mn
Capacity
613,665
386,242
phi*Mn
No LTB
651,746
Vu
Force
14,248
87,143
phi*Vn
Capacity
11485,174
11485,174
Stress
Ratio
0,001
0,008
CONNECTION SHEAR FORCES FOR BEAMS

VMajor
VMajor
Left
Right
Major (V2)
14,338
21,516
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Status
Check
OK
OK
MEMORIA DE ANLISIS DE CLCULO-TORRE AR2-C4

AISC-360-05 --LRFD-- DISEO DE NGULOS.
Localizacin:
Cpula
David Almeida -Carlos Lpez.
2013/13/01.
Marca: ARZ-4
N-SAP
640
Revisado: Ing.Fernando Larco.
MATERIAL
DATOS DE ENTRADA PERFIL.
L76X7.9
Longitud: 3,25 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
11,50 cm
rea:
Ixx-yy: 62,40 cm
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
98,78 cm
7,62 cm
Ala:
Iww:
E:
Espesor: 0,79 cm
25,36 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
2,33 cm
Sxx-yy: 11,47 cm
PERNOS
2,94 cm
Rww:
18,38 cm
Sww:
1,49 cm
Rzz:
8,18 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
3,10 cm
2,21 cm
SOLICITACIONES DE CARGA REQUERIDA.
2017,17 kg.
Pu:
Mu w: 155,91 kg m.
Mu z: 159,76 kg m.
Mu x:
Mu y:
2,72 kg m.
223,22 kg m.
Vu x:
Vu y:
14,25
87,14
kg.
kg.
DATOS DE SALIDA A RESISTENCIAS REQUERIDAS. CHEQUEO

Traccin en el elemento.
1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,727
ok
218,12
2.Fluencia por traccin en la seccin bruta.

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
36383,87 kg
0,055
ok
3.Fractura en la seccin neta efectiva.

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
27570,83 kg
Si Ae=An.U
U= 0,8
d= 16,00 mm
0,073
ok
0,080
0,073
ok
ok
0,163
ok
#Hileras: 2 #Conectores/hilera:
3
Gramil g: 4,45 cm
0,70
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
Ae total neta transversal:
25341,73 kg
7,39 cm
Ae total neta Escalonada:
8,04 cm
27570,83 kg
Traccin en el pasador.
4.Rotura a corte en la seccin neta efectiva.
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
12409,61 kg
fs 0,75
0,79 cm
t:
Si L:
3,25 m
1,63
a)a=L/2
b)a=L/3
1,08
c)a=L/4
0,81
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 259,32 cm
Asf: 173,30 cm
m
m
Asf: 130,30 cm
m
Asf: 6,03 cm
Resistencia a bloque de corte.

t 0,75
Rn: 28484,08 kg
Segn formula J4-5.
#Conectores a corte:
Tipo de corte:
0,79 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 3,93 cm
Ant: 2,03 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
3,188
t:
533286,57 kg
356395,23 kg
267949,56 kg
12409,61 kg
21363,06 kg
#Hileras en ala:
3
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 2,67 cm
Agv:
8,52 cm
Anv:
5,35 cm
4569,95 kg/cm
0,79 cm
0,004
0,006
0,008
0,163
0,094
ok
Compresin en el elemento.
5.Resistencia a la compresin.
3,25 m
b= 7,62 cm
t: 0,79 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,33 cm
11,50 cm
Compacto.
a) Clase segn Tabla B4.1:
21,92
b/t=
9,60
p 13,00 r
b) Esbeltez efectiva segn:
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 139,5
kL/r= 132,005
kL/r<200
L/r >120 kl/r Restriccin parcial en ambos extremos!
ASCE 10-97 kl/r=46.2+0.615L/r !
c) Resistencia de compresin nominal.
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
10482,21 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,660
ok
0,192
ok
1154,82 kg/cm
Fe<0.44 fy, Fcr segn E3-3!
1012,77 kg/cm
Flexin en el elemento.
Sxx-yy:
11,47 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 8,18 cm
18,38 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,79 cm
3,25 m
L=
6.Resistencia de flexin a fluencia.

b 0,90
Mn=1.5 My
a)My=Sxx.fy. 40321,06 kg-cm.
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,005
ok
a)My=Syy.fy. 40321,06 kg-cm.
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,410
ok
b)My=Sww.fy. 64612,13 kg-cm.
b*Mn
87226,38 kg-cm.
0,179
ok
c)My=Szz.fy. 28755,56 kg-cm.
b*Mn
0,412
ok
0,005
ok
N/A
ok
0,001
0,008
ok
ok
38820,01 kg-cm.
7.Resistencia al pandeo lateral-torsional a W-W.

b 0,90
b*Mn
58440,34 kg-cm.
Si Me>My Mn segn-F10-3!
Me=0.46E.b.t/L
105638,38 kg-cm.
64612,13 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 64933,71 kg-cm.
8.Resistencia al pandeo local de Ala.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto No Aplica el estado!
Compacto.
b/t=
9,60
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
11,47 cm
Mn= N/A
Corte en el elemento.
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm
9.Resistencia al corte del Ala.

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,05 cm
Cv=1
t: 0,79 cm
v*Vn
11485,18 kg.
X
Y
Diseo a combinacin Flexin y Carga Axial.

10.Determinando el radio de Demanda/Capacidad.por H2-1
fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,7827

a)fa=tensin o Compresin Axial requerida.
b)Fa=tensin o Compresin Axial de diseo.
c)fbw=tensin de flexin requerida mayor.
d)Fbw=tensin de flexin de diseo mayor.
e)fbz=tensin de flexin requerida menor.
f)Fbz=tensin de flexin de diseo menor.
2017,17 kg.
10482,21 kg
155,91 kg m.
87226,38 kg m.
159,76 kg m.
38820,01 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 642
Length: 6,500
Loc
: 3,250
X Mid: 0,000
Y Mid: 1,900
Z Mid: 60,000
Combo: SISMICO Y
Shape: L76X76X7.9
Class: Compact
Design Type: Beam

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=1,147E-05
S22=1,147E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,060E-05
z22=2,050E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo SISMICO Y)

Location
Pu
Mu33
Mu22
3,250
2209,151
-11,940
-146,726
Av3=6,050E-04
Av2=6,050E-04
Vu2
20,714
Vu3
29,948
Tu
-8,023E-05
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,499 = 0,061 + 0,191 + 0,247
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,500
1,000
Minor Bending
0,500
1,000
K2
1,000
1,000
Lltb
0,500
Kltb
1,000
Cb
1,000
Axial
Pu
Force
2209,151
phi*Pnc
Capacity
3793,173
phi*Pnt
Capacity
36383,853
Major Moment
Minor Moment
Mu
Moment
-112,194
-95,308
phi*Mn
Capacity
586,135
386,242
phi*Mn
No LTB
651,746
Vu
Force
20,714
29,948
phi*Vn
Capacity
11485,174
11485,174
Stress
Ratio
0,002
0,003
LTB
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear

VMajor
VMajor
Left
Right
Major (V2)
21,516
20,755
SAP2000 v14.2.0 -
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARZ-6
N-SAP
2013/13/01.
642
MATERIAL
L76X7.9
Perfil:
Longitud: 3,25 m
Mat: A572Gr50
11,50 cm
rea:
Ixx-yy: 62,40 cm
fy: 3515,35 kg/cm
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
98,78 cm
Ala:
Iww:
E:
Espesor: 0,79 cm
25,36 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
2,33 cm
Sxx-yy: 11,47 cm
PERNOS
2,94 cm
Rww:
18,38 cm
Sww:
1,49 cm
Rzz:
8,18 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
3,10 cm
2,21 cm
2209,15 kg.
Pu:
Mu w: 112,19 kg m.
Mu z: 95,31 kg m.
Mu x:
Mu y:
11,94 kg m.
146,73 kg m.
Vu x:
Vu y:
20,71
29,95
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,727
ok
218,12

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
36383,87 kg
0,061
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
27570,83 kg
Si Ae=An.U
U= 0,8
d= 16,00 mm
0,080
ok
0,087
0,080
ok
ok
0,178
ok
3
0,70
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: 4,45 cm
25341,73 kg
7,39 cm
8,04 cm
27570,83 kg
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
12409,61 kg
fs 0,75
0,79 cm
t:
Si L:
3,25 m
1,63
a)a=L/2
1,08
b)a=L/3
c)a=L/4
0,81
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 259,32 cm
m
Asf: 173,30 cm
m
Asf: 130,30 cm
m
Asf: 6,03 cm

t 0,75
Rn: 28484,08 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,79 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 3,93 cm
Ant: 2,03 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
3,188
t:
533286,57 kg
356395,23 kg
267949,56 kg
12409,61 kg
21363,06 kg
#Hileras en ala:
3
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 2,67 cm
Agv:
8,52 cm
Anv:
5,35 cm
4569,95 kg/cm
0,79 cm
0,004
0,006
0,008
0,178
0,103
ok
3,25 m
b= 7,62 cm
t: 0,79 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,33 cm
11,50 cm
Compacto.
21,92
b/t=
9,60
p 13,00 r
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 139,5
kL/r= 132,005
kL/r<200
ASCE 10-97 kl/r=46.2+0.615L/r !
c) Resistencia de compresion nominal.
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
10482,21 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,660
ok
0,211
ok
1154,82 kg/cm
1012,77 kg/cm
Sxx-yy:
11,47 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 8,18 cm
18,38 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,79 cm
3,25 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,022
ok
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,270
ok
b*Mn
87226,38 kg-cm.
0,129
ok
b*Mn
0,246
ok
0,020
ok
N/A
ok
0,002
0,003
ok
ok
38820,01 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
58440,34 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
105638,38 kg-cm.
64612,13 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 64933,71 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
9,60
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
11,47 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,05 cm
Cv=1
t: 0,79 cm
v*Vn
11485,18 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,5849

2209,15 kg.
10482,21 kg
112,19 kg m.
87226,38 kg m.
95,31 kg m.
38820,01 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 769
Length: 2,371
Loc
: 1,186
X Mid: 2,700
Y Mid: 1,900
Z Mid: 59,125
Combo: CASO A 1A
Shape: L64X64X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=7,680E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,019
r22=0,019
S33=6,344E-06
S22=6,344E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,140E-05
z22=1,140E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO A 1A)

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,186
-217,862
5,655
0,000
Av3=4,032E-04
Av2=4,032E-04
Vu2
-0,001
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,098 = 0,067 + 0,012 + 0,019
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
1,000
1,000
Minor Bending
1,000
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
1,000
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-217,862
phi*Pnc
Capacity
3240,608
phi*Pnt
Capacity
24298,086
Mu
Moment
3,999
-3,999
phi*Mn
Capacity
339,081
211,860
phi*Mn
No LTB
360,675
Vu
Force
0,001
0,000
phi*Vn
Capacity
7654,372
7654,372
Stress
Ratio
0,000
0,000
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARZ-16
N-SAP
2013/13/01.
769
MATERIAL
L64X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 2,37 m
fy: 3515,35 kg/cm
7,68 cm
Ixx-yy: 28,80 cm
rea:
E:
6,35 cm
2,04E+6 kg/cm
Iww:
Ala:
48,08 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Espesor: 0,64 cm
Izz:
12,31 cm
Rxx-yy:
PERNOS
1,94 cm
Sxx-yy: 6,34 cm
2,48 cm
Rww:
Sww:
10,62 cm
1,25 cm
Rzz:
Szz:
4,74 cm
1,83 cm
X-Y:
Z-Z:
2,60 cm
Pu:
217,86 kg.
Mu w: 4,00 kg m.
Mu z: 4,00 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
5,66 kg m.
0,00 kg m.
0,00
0,00
kg.
kg.

0,632
ok

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
24298,10 kg
0,009
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
14233,91 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,015
ok
0,015
N/A
ok
N/A
0,022
ok
1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
189,60
2
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
4,15 cm
14233,91 kg
N/A
N/A
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
9924,56 kg
fs 0,75
t: 0,64 cm
Si L:
2,37 m
1,19
a)a=L/2
0,79
b)a=L/3
c)a=L/4
0,59
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 151,51 cm
m
Asf: 101,35 cm
m
Asf: 76,26 cm
Asf: 4,83 cm
m

t 0,75
Rn: 10918,50 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 6,35
Agt: 1,82 cm
Ant: 1,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
311578,96 kg
208415,77 kg
156834,17 kg
9924,56 kg
8188,87 kg
#Hileras en ala:
1
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 3,48 cm
Agv:
1,40 cm
Anv:
0,89 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,001
0,001
0,001
0,022
0,027
ok
2,37 m
b= 6,35 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
1,94 cm
7,68 cm
Compacto.
b/t=
10,00 p 13,00 r
21,92
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 122,4
kL/r= 121,467
kL/r<200
ASCE 10-97 kl/r=46.2+0.615L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
8267,63 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,607
ok
0,026
ok
1363,89 kg/cm
1196,13 kg/cm
Sxx-yy:
6,34 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
10,62 cm
Szz: 4,74 cm
Sww:
6,35 cm
b=
t: 0,64 cm
2,37 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
30087,88 kg-cm.
0,019
ok
b*Mn
30087,88 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
50399,57 kg-cm.
0,008
ok
b*Mn
0,018
ok
0,016
ok
N/A
ok
0,000
0,000
ok
ok
22494,72 kg-cm.

b*Mn
34566,91 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
64342,91 kg-cm.
37333,02 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 38407,68 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
10,00 p 13,00 r
Sxx-yy:
6,34 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
6,35 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,03 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
7654,38 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,0521

217,86 kg.
8267,63 kg
4,00 kg m.
50399,57 kg m.
4,00 kg m.
22494,72 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 778
Length: 1,121
Loc
: 0,560
X Mid: 3,850
Y Mid: 1,900
Z Mid: 59,563
Combo: SISMICO X
Shape: L64X64X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=7,680E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,019
r22=0,019
S33=6,344E-06
S22=6,344E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,140E-05
z22=1,140E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo SISMICO X)

Location
Pu
Mu33
Mu22
0,560
102,390
0,827
0,000
Av3=4,032E-04
Av2=4,032E-04
Vu2
0,000
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,009 = 0,004 + 0,002 + 0,003
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
1,000
1,000
Minor Bending
1,000
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
1,000
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
102,390
phi*Pnc
Capacity
13141,223
phi*Pnt
Capacity
24298,086
Mu
Moment
0,585
-0,585
phi*Mn
Capacity
360,675
211,860
phi*Mn
No LTB
360,675
Vu
Force
0,000
0,000
phi*Vn
Capacity
7654,372
7654,372
Stress
Ratio
0,000
0,000
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARZ-11
N-SAP
2013/13/01.
778
MATERIAL
L64X6.4
Longitud: 1,12 m
Mat: A572Gr50
Perfil:
7,68 cm
Ixx-yy: 28,80 cm
fy: 3515,35 kg/cm
rea:
2,04E+6 kg/cm
Iww:
48,08 cm
6,35 cm
E:
Ala:
Espesor: 0,64 cm
Izz:
12,31 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Sxx-yy: 6,34 cm
Rxx-yy:
1,94 cm
PERNOS
2,48 cm
10,62 cm
Sww:
Rww:
1,25 cm
4,74 cm
Szz:
Rzz:
X-Y:
Z-Z:
2,60 cm
1,83 cm
102,39 kg.
Pu:
Mu w: 0,59 kg m.
Mu z: 0,59 kg m.
Mu x:
Mu y:
0,83 kg m.
0,00 kg m.
Vu x:
Vu y:
0,00
0,00
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,299
ok
89,60

Pn=fy.Ag
t*Pn
24298,10 kg
t 0,90
0,004
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
14233,91 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,007
ok
0,007
N/A
ok
N/A
0,010
ok
2
Paso s:
Ae/Ag:
4,27 cm
Gramil g: N/A
N/A
4,15 cm
14233,91 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
9924,56 kg
0,64 cm
t:
Si L:
1,12 m
a)a=L/2
0,56
b)a=L/3
0,37
c)a=L/4
0,28
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 72,14 cm
m
Asf: 48,43 cm
m
Asf: 36,58 cm
m
Asf: 4,83 cm

t 0,75
Rn: 10918,50 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 6,35
Agt: 1,82 cm
Ant: 1,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
148346,06 kg
99593,83 kg
75217,72 kg
9924,56 kg
8188,87 kg
#Hileras en ala:
1
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 3,48 cm
Agv:
1,40 cm
Anv:
0,89 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,001
0,001
0,001
0,010
0,013
ok
1,12 m
b= 6,35 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
1,94 cm
7,68 cm
Compacto.
21,92
b/t=
10,00 p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 57,84
kL/r= 78,9182
kL/r<200
L/r <=120 kl/r Excntrico en ambos extermos!
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
15410,02 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,395
ok
0,007
ok
3231,04 kg/cm
Fe=>0.44 fy, Fcr segn E3-2!
2229,46 kg/cm
Sxx-yy:
6,34 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 4,74 cm
10,62 cm
Sww:
6,35 cm
b=
t: 0,64 cm
1,12 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
30087,88 kg-cm.
0,003
ok
b*Mn
30087,88 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
50399,57 kg-cm.
0,001
ok
b*Mn
0,003
ok
0,002
ok
N/A
ok
0,000
0,000
ok
ok
22494,72 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
43926,38 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
136154,20 kg-cm.
37333,02 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 48807,09 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
10,00 p 13,00 r
21,92
Sxx-yy:
6,34 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
6,35 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,03 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
7654,38 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,0110

102,39 kg.
14233,91 kg
0,59 kg m.
50399,57 kg m.
0,59 kg m.
22494,72 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 948
Length: 2,583
Loc
: 1,292
X Mid: 0,950
Y Mid: 1,900
Z Mid: 59,125
Combo: CASO A 1A
Shape: L76X76X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=9,290E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=9,309E-06
S22=9,309E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,670E-05
z22=1,670E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,292
-1804,528
4,279
0,000
Av3=4,839E-04
Av2=4,839E-04
Vu2
0,002
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,387 = 0,371 + 0,006 + 0,009
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
1,000
1,000
Minor Bending
1,000
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
1,000
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-1804,528
phi*Pnc
Capacity
4857,659
phi*Pnt
Capacity
29391,826
Mu
Moment
3,026
-3,026
phi*Mn
Capacity
477,536
320,596
phi*Mn
No LTB
528,357
Vu
Force
0,002
0,000
phi*Vn
Capacity
9185,246
9185,246
Stress
Ratio
0,000
0,000
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARZ-20
N-SAP
2013/13/01.
948
MATERIAL
L76X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 2,58 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 51,20 cm
9,29 cm
rea:
E:
Iww:
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
82,46 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
20,97 cm
PERNOS
Sxx-yy: 9,31 cm
Rxx-yy:
2,35 cm
Sww:
15,34 cm
2,97 cm
Rww:
Szz:
6,94 cm
1,50 cm
Rzz:
2,13 cm
X-Y:
Z-Z:
3,02 cm
Pu:
1804,53 kg.
Mu w: 3,03 kg m.
Mu z: 3,03 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
4,28 kg m.
0,00 kg m.
0,00
0,00
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
ok
0,573
172,00

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
29391,84 kg
0,061
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
17550,80 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,103
ok
0,103
N/A
ok
N/A
0,182
ok
2
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
5,12 cm
17550,80 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
9924,56 kg
0,64 cm
t:
Si L:
2,58 m
1,29
a)a=L/2
0,86
b)a=L/3
c)a=L/4
0,65
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 164,85 cm
Asf: 110,24 cm
m
Asf: 82,93 cm
m
Asf: 4,83 cm
m

t 0,75
Rn: 14168,07 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,02 cm
Ant: 1,51 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
339002,09 kg
226697,85 kg
170545,74 kg
9924,56 kg
10626,06 kg
#Hileras en ala:
2
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
4,11 cm
Anv:
2,58 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,005
0,008
0,011
0,182
0,170
ok
2,58 m
b= 7,62 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,35 cm
9,29 cm
Compacto.
b/t=
12,00 p 13,00 r
21,92
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 109,9
kL/r= 104,95
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
13136,18 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,525
ok
0,137
ok
1826,98 kg/cm
1571,13 kg/cm
Sxx-yy:
9,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
15,34 cm
Szz: 6,94 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,64 cm
2,58 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,010
ok
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
72799,38 kg-cm.
0,004
ok
b*Mn
0,009
ok
0,009
ok
N/A
ok
0,000
0,000
ok
ok
32935,31 kg-cm.

b*Mn
47984,78 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
85112,21 kg-cm.
53925,47 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 53316,42 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
12,00 p 13,00 r
Sxx-yy:
9,31 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,84 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
9185,25 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,1507

1804,53 kg.
13136,18 kg
3,03 kg m.
72799,38 kg m.
3,03 kg m.
32935,31 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1137
Length: 4,922
Loc
: 2,461
X Mid: 4,200
Y Mid: 1,900
Z Mid: 59,125
Combo: CASO T 1B
Shape: L76X76X7.9
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=1,147E-05
S22=1,147E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,060E-05
z22=2,050E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO T 1B)

Location
Pu
Mu33
Mu22
2,461
-2542,779
-13,430
-12,302
Av3=6,050E-04
Av2=6,050E-04
Vu2
20,146
Vu3
11,534
Tu
0,053
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,414 = 0,384 + 0,028 + 0,002
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,500
1,000
Minor Bending
0,500
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,500
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-2542,779
phi*Pnc
Capacity
6616,226
phi*Pnt
Capacity
36383,853
Mu
Moment
-18,195
0,798
phi*Mn
Capacity
651,746
386,242
phi*Mn
No LTB
651,746
Vu
Force
20,146
11,534
phi*Vn
Capacity
11485,174
11485,174
Stress
Ratio
0,002
0,001
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARZ-19
N-SAP
2013/13/01.
1137
MATERIAL
L76X7.9
Perfil:
Longitud: 2,46 m
Mat: A572Gr50
11,50 cm
Ixx-yy: 62,40 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
Iww:
Ala:
98,78 cm
E:
Espesor: 0,79 cm
Izz:
25,36 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
2,33 cm
Sxx-yy: 11,47 cm
PERNOS
2,94 cm
Rww:
18,38 cm
Sww:
1,49 cm
Rzz:
8,18 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
3,10 cm
2,21 cm
2542,78 kg.
Pu:
Mu w: 18,20 kg m.
Mu z: 0,80 kg m.
Mu x:
Mu y:
13,43 kg m.
12,30 kg m.
Vu x:
Vu y:
20,15
11,53
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,550
ok
165,10

Pn=fy.Ag
t*Pn
36383,87 kg
t 0,90
0,070
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
21945,41 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,116
ok
0,116
N/A
ok
N/A
0,205
ok
2
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
N/A
Gramil g: N/A
6,40 cm
21945,41 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
12409,61 kg
0,79 cm
t:
Si L:
2,46 m
1,23
a)a=L/2
0,82
b)a=L/3
c)a=L/4
0,62
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 196,59 cm
Asf: 131,49 cm
m
m
Asf: 98,93 cm
m
Asf: 6,03 cm

t 0,75
Rn: 17715,67 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,79 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,52 cm
Ant: 1,89 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
3,188
t:
404291,96 kg
270398,82 kg
203452,25 kg
12409,61 kg
13286,75 kg
#Hileras en ala:
2
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
5,13 cm
Anv:
3,23 cm
4569,95 kg/cm
0,79 cm
0,006
0,009
0,012
0,205
0,191
ok
2,46 m
b= 7,62 cm
t: 0,79 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,33 cm
11,50 cm
Compacto.
21,92
b/t=
9,60
p 13,00 r
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 105,6
kL/r= 102,803
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
16800,09 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,514
ok
0,151
ok
1904,07 kg/cm
1623,20 kg/cm
Sxx-yy:
11,47 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 8,18 cm
18,38 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,79 cm
2,46 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,025
ok
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,023
ok
b*Mn
87226,38 kg-cm.
0,021
ok
b*Mn
0,002
ok
0,021
ok
N/A
ok
0,002
0,001
ok
ok
38820,01 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
65356,86 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
139562,91 kg-cm.
64612,13 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 72618,73 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
9,60
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
11,47 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,05 cm
Cv=1
t: 0,79 cm
v*Vn
11485,18 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,1743

2542,78 kg.
16800,09 kg
18,20 kg m.
87226,38 kg m.
0,80 kg m.
38820,01 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 423
Length: 5,339
Loc
: 4,004
X Mid: 0,000
Y Mid: 1,900
Z Mid: 43,125
Combo: CASO A 1A
Shape: L102X102X6.4
Class: Non-Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=1,250E-06
I22=1,250E-06
r33=0,032
r22=0,032
S33=1,676E-05
S22=1,676E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,980E-05
z22=2,980E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
4,004
-17851,933
63,388
0,000
Av3=6,477E-04
Av2=6,477E-04
Vu2
-31,657
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,832 = 0,707 + 0,048 + 0,077
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,250
1,000
Minor Bending
0,250
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,250
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-17851,933
phi*Pnc
Capacity
25239,999
phi*Pnt
Capacity
39547,666
Mu
Moment
44,822
-44,822
phi*Mn
Capacity
942,816
582,506
phi*Mn
No LTB
942,816
Vu
Force
31,657
0,000
phi*Vn
Capacity
12295,212
12295,212
Stress
Ratio
0,003
0,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 1
Localizacin:
Marca: ARZ-156
N-SAP
2013/13/01.
423
MATERIAL
L102X6.4
Longitud: 1,30 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
12,50 cm
Ixx-yy: 125,00 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
10,20 cm
205,96 cm
Iww:
Ala:
E:
Espesor: 0,64 cm
51,97 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
3,16 cm
Sxx-yy: 16,76 cm
PERNOS
4,03 cm
Rww:
28,55 cm
Sww:
2,02 cm
Rzz:
13,18 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
3,94 cm
2,77 cm
17851,93 kg.
Pu:
Mu w: 44,82 kg m.
Mu z: 44,82 kg m.
Mu x:
Mu y:
63,39 kg m.
0,00 kg m.
Vu x:
Vu y:
31,66 kg.
0,00 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,215
ok
64,36

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
39547,69 kg
0,451
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
24289,06 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,735
ok
0,735
N/A
ok
N/A
0,329
ok
2
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
N/A
Gramil g: N/A
7,09 cm
24289,06 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
54323,91 kg
0,64 cm
t:
Si L:
1,30 m
0,65
a)a=L/2
0,43
b)a=L/3
c)a=L/4
0,33
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 83,57 cm
Asf: 56,05 cm
m
m
Asf: 42,29 cm
m
Asf: 26,42 cm

t 0,75
Rn: 26013,86 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
2,87
t:
171851,60 kg
115264,19 kg
86970,49 kg
54323,91 kg
19510,40 kg
#Hileras en ala:
2
Tipo de corte:
TERMICO
0,64 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 3,81 cm
Agt: 4,06 cm
Agv:
4,11 cm
Ant: 2,53 cm
Anv:
2,58 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,104
0,155
0,205
0,329
0,915
ok
1,30 m
b= 10,20 cm t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,16 cm
12,50 cm
No Compacto.
21,92
b/t=
16,06 p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 41,11
kL/r= 70,5547
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
27482,03 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,353
ok
0,650
ok
4042,45 kg/cm
2442,85 kg/cm
Sxx-yy:
16,76 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 13,18 cm
28,55 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 0,64 cm
1,30 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,080
ok
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
135490,38 kg-cm.
0,033
ok
b*Mn
0,072
ok
0,056
ok
0,12
ok
0,003
0,000
ok
ok
62548,62 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
112570,61 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
302662,50 kg-cm.
100363,24 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 125078,45 kg-cm.
b 0,90
b*Mn 54416,72 kg-cm.
No compacto Mn segn F10-7!
No Compacto.
b/t=
16,06 p 13,00 r
21,92
Sxx-yy:
16,76 cm
Mn= 60463,02 kg-cm.
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,48 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
12295,22 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,8397

17851,93 kg.
24289,06 kg
44,82 kg m.
135490,38 kg m.
44,82 kg m.
62548,62 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 430
Length: 5,339
Loc
: 4,004
X Mid: 0,000
Y Mid: 1,900
Z Mid: 46,875
Combo: CASO A 1A
Shape: L102X102X6.4
Class: Non-Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=1,250E-06
I22=1,250E-06
r33=0,032
r22=0,032
S33=1,676E-05
S22=1,676E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,980E-05
z22=2,980E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
4,004
-19300,297
40,378
0,000
Av3=6,477E-04
Av2=6,477E-04
Vu2
-15,464
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,844 = 0,765 + 0,030 + 0,049
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,250
1,000
Minor Bending
0,250
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,250
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-19300,297
phi*Pnc
Capacity
25239,999
phi*Pnt
Capacity
39547,666
Mu
Moment
28,552
-28,552
phi*Mn
Capacity
942,816
582,506
phi*Mn
No LTB
942,816
Vu
Force
15,464
0,000
phi*Vn
Capacity
12295,212
12295,212
Stress
Ratio
0,001
0,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 1
Localizacin:
Marca: ARZ-150
N-SAP
2013/13/01.
430
MATERIAL
L102X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 1,30 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 125,00 cm
12,50 cm
rea:
E:
Iww:
10,20 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
205,96 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
51,97 cm
PERNOS
Rxx-yy:
3,16 cm
Sxx-yy: 16,76 cm
4,03 cm
Rww:
28,55 cm
Sww:
2,02 cm
Rzz:
Szz:
13,18 cm
X-Y:
Z-Z:
3,94 cm
2,77 cm
Pu:
19300,30 kg.
Mu w: 28,55 kg m.
Mu z: 28,55 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
40,38 kg m.
0,00 kg m.
15,46 kg.
0,00 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,215
ok
64,36

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
39547,69 kg
0,488
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
34311,65 kg
Si Ae=An.U
U= 0,9
d= 16,00 mm
0,562
ok
0,586
0,562
ok
ok
0,355
ok
4
4,27 cm
0,80
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: 6,35 cm
9,60 cm
32907,75 kg
10,01 cm
34311,65 kg
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
54323,91 kg
t: 0,64 cm
Si L:
1,30 m
0,65
a)a=L/2
b)a=L/3
0,43
c)a=L/4
0,33
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 83,57 cm
Asf: 56,05 cm
m
m
Asf: 42,29 cm
m
Asf: 26,42 cm

t 0,75
Rn: 39917,06 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
2,87
t:
171851,60 kg
115264,19 kg
86970,49 kg
54323,91 kg
29937,80 kg
#Hileras en ala:
6
Tipo de corte:
TERMICO
0,64 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 3,81 cm
Agt: 4,06 cm
Agv:
14,94 cm
Ant: 2,53 cm
Anv:
9,36 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,112
0,167
0,222
0,355
0,645
ok
1,30 m
b= 10,20 cm t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,16 cm
12,50 cm
No Compacto.
b/t=
16,06 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 41,11
kL/r= 70,5547
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
27482,03 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,353
ok
0,702
ok
4042,45 kg/cm
2442,85 kg/cm
Sxx-yy:
16,76 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
28,55 cm
Szz: 13,18 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 0,64 cm
1,30 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,051
ok
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
135490,38 kg-cm.
0,021
ok
b*Mn
0,046
ok
0,036
ok
0,07
ok
0,001
0,000
ok
ok
62548,62 kg-cm.

b*Mn
112570,61 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
302662,50 kg-cm.
100363,24 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 125078,45 kg-cm.
b 0,90
b*Mn 54416,72 kg-cm.
No Compacto.
21,92
b/t=
16,06 p 13,00 r
Sxx-yy:
16,76 cm
Mn= 60463,02 kg-cm.
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,48 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
12295,22 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,7690

19300,30 kg.
27482,03 kg
28,55 kg m.
135490,38 kg m.
28,55 kg m.
62548,62 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1045
Length: 6,000
Loc
: 1,750
X Mid: 1,900
Y Mid: 1,900
Z Mid: 46,250
Combo: CASO A 1B
Shape: L127X127X15.9
Class: Compact
Design Type: Column

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,004
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=5,660E-06
I22=5,660E-06
r33=0,039
r22=0,039
S33=6,310E-05
S22=6,310E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,140E-04
z22=1,130E-04
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO A 1B)

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,750
-72011,917
69,506
-7,277
Av3=0,002
Av2=0,002
Vu2
-44,181
Vu3
31,831
Tu
-0,328
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,951 = 0,913 + 0,012 + 0,026
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,313
1,000
Minor Bending
0,313
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,313
Kltb
4,799
Cb
1,000
Pu
Force
-72011,917
phi*Pnc
Capacity
78901,803
phi*Pnt
Capacity
119592,143
Mu
Moment
44,003
-54,294
phi*Mn
Capacity
3606,747
2083,106
phi*Mn
No LTB
3606,747
Vu
Force
44,181
31,831
phi*Vn
Capacity
38332,130
38332,130
Stress
Ratio
0,001
0,001
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 1
Localizacin:
Marca: ARZ-153
N-SAP
2013/13/01.
1045
MATERIAL
L127X15.8
Longitud: 2,00 m
Mat: A572Gr50
Perfil:
Ixx-yy: 566,00 cm
37,80 cm
fy: 3515,35 kg/cm
rea:
2,04E+6 kg/cm
Iww:
12,70 cm
898,24 cm
E:
Ala:
Espesor: 1,59 cm
Izz:
233,52 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Sxx-yy: 63,10 cm
Rxx-yy:
3,87 cm
PERNOS
4,87 cm
100,02 cm
Sww:
Rww:
2,48 cm
43,93 cm
Szz:
Rzz:
X-Y:
Z-Z:
5,32 cm
3,76 cm
72011,92 kg.
Pu:
Mu w: 44,00 kg m.
Mu z: 54,29 kg m.
Mu x:
Mu y:
69,51 kg m.
7,28 kg m.
Vu x:
Vu y:
44,18
31,83
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,269
ok
80,65

Pn=fy.Ag
t*Pn
119592,21 kg
t 0,90
0,602
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
109851,82 kg
Si Ae=An.U
U= 0,9
d= 16,00 mm
0,656
ok
0,673
0,656
ok
ok
0,529
ok
4
Paso s:
Ae/Ag:
4,27 cm
Gramil g: 7,62 cm
0,85
31,20 cm
106922,43 kg
32,05 cm
109851,82 kg
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn 136023,65 kg
1,59 cm
t:
Si L:
2,00 m
1,00
a)a=L/2
0,67
b)a=L/3
0,50
c)a=L/4
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 320,54 cm
Asf: 214,54 cm
m
Asf: 161,54 cm
m
Asf: 66,14 cm
m

t 0,75
Rn: 106824,78 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
4,78
t:
659191,52
441204,91
332211,60
136023,65
kg
kg
kg
kg
80118,59 kg
#Hileras en ala:
6
Tipo de corte:
TERMICO
1,59 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 12,70 cm
g: 5,08 cm
Agt: 12,12 cm
Agv:
37,42 cm
Ant: 8,30 cm
Anv:
23,43 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
1,59 cm
0,109
0,163
0,217
0,529
0,899
ok
2,00 m
b= 12,70 cm t: 1,59 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,87 cm
37,80 cm
Compacto.
21,92
b/t=
7,99
p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 51,68
kL/r= 75,8425
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
78532,39 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,379
ok
0,917
ok
3498,41 kg/cm
2308,42 kg/cm
Sxx-yy:
63,10 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 43,93 cm
Sww: 100,02 cm
12,70 cm
b=
t: 1,59 cm
2,00 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
299455,09 kg-cm.
0,023
ok
b)My=Syy.fy. 221818,59 kg-cm.
b*Mn
299455,09 kg-cm.
0,002
ok
c)My=Sww.fy. 351605,31 kg-cm.
b*Mn
474667,16 kg-cm.
0,009
ok
d)My=Szz.fy. 154429,33 kg-cm.
b*Mn
0,026
ok
0,015
ok
N/A
ok
0,001
0,001
ok
ok
208479,59 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
448811,24 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
1912167,19 kg-cm.
351605,31 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 498679,15 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
7,99
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
63,10 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
12,70 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
20,19 cm
Cv=1
t: 1,59 cm
v*Vn
38332,15 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,9523

72011,92 kg.
78532,39 kg
44,00 kg m.
474667,16 kg m.
54,29 kg m.
208479,59 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1078
Length: 6,000
Loc
: 4,000
X Mid: 6,900
Y Mid: 1,900
Z Mid: 31,250
Combo: CASO A 2
Class: Compact
Design Type: Beam

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,002
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=2,300E-06
I22=2,300E-06
r33=0,031
r22=0,031
S33=3,194E-05
S22=3,194E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=5,740E-05
z22=5,740E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO A 2)

Location
Pu
Mu33
Mu22
4,000
-9773,605
-266,636
7,471
Av3=0,001
Av2=0,001
Vu2
181,284
Vu3
-6,072
Tu
0,066
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,565 = 0,275 + 0,101 + 0,189
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,333
1,000
Minor Bending
0,333
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
Lltb
0,333
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-9773,605
phi*Pnc
Capacity
35564,351
phi*Pnt
Capacity
76564,282
Mu
Moment
-183,258
193,823
phi*Mn
Capacity
1816,029
1023,092
phi*Mn
No LTB
1816,029
Vu
Force
181,284
6,072
phi*Vn
Capacity
24590,423
24590,423
Stress
Ratio
0,007
0,000

VMajor
VMajor
Left
Right
Major (V2)
64,837
108,303
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-120
N-SAP
2013/13/01.
1078
MATERIAL
L102X12.7
Longitud: 1,98 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
24,20 cm
Ixx-yy: 230,00 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
10,20 cm
372,08 cm
Iww:
Ala:
E:
Espesor: 1,27 cm
96,69 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
3,08 cm
Sxx-yy: 31,94 cm
PERNOS
3,91 cm
Rww:
51,58 cm
Sww:
1,99 cm
Rzz:
22,67 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
4,27 cm
2,99 cm
9773,61 kg.
Pu:
Mu w: 183,26 kg m.
Mu z: 193,82 kg m.
Mu x:
Mu y:
266,64 kg m.
7,47 kg m.
Vu x:
Vu y:
181,28 kg.
6,07 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,332
ok
99,50

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
76564,32 kg
0,128
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
68623,29 kg
Si Ae=An.U
U= 0,9
d= 16,00 mm
0,142
ok
0,149
0,142
ok
ok
0,090
ok
4
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
0,83
Gramil g: 6,35 cm
19,20 cm
65815,51 kg
20,02 cm
68623,29 kg
fs 0,75
1,27 cm
t:
Si L:
1,98 m
0,99
a)a=L/2
0,66
b)a=L/3
c)a=L/4
0,50
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 253,49 cm
Asf: 169,67 cm
m
m
Asf: 127,76 cm
m
Asf: 52,83 cm

t 0,75
Rn: 61261,81 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
4,14
t:
521300,59
348926,65
262739,68
108647,82
kg
kg
kg
kg
45946,36 kg
#Hileras en ala:
4
Tipo de corte:
TERMICO
1,27 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 3,81 cm
Agt: 8,12 cm
Agv:
19,05 cm
Ant: 5,07 cm
Anv:
11,94 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
1,27 cm
0,019
0,028
0,037
0,090
0,213
ok
1,98 m
b= 10,20 cm t: 1,27 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,08 cm
24,20 cm
Compacto.
21,92
b/t=
8,03
p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 64,23
kL/r= 82,1126
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
46765,19 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,411
ok
0,209
ok
2984,53 kg/cm
2147,16 kg/cm
Sxx-yy:
31,94 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 22,67 cm
51,58 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 1,27 cm
1,98 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
151578,38 kg-cm.
0,176
ok
b*Mn
151578,38 kg-cm.
0,005
ok
b*Mn
244784,37 kg-cm.
0,075
ok
b*Mn
0,180
ok
0,120
ok
N/A
ok
0,007
0,000
ok
ok
107585,53 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
222132,39 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
794871,20 kg-cm.
181321,75 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 246813,76 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
8,03
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
31,94 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
12,95 cm
Cv=1
t: 1,27 cm
v*Vn
24590,44 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,4640

9773,61 kg.
46765,19 kg
183,26 kg m.
244784,37 kg m.
193,82 kg m.
107585,53 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1079
Length: 6,000
Loc
: 2,062
X Mid: 6,990
Y Mid: 1,900
Z Mid: 31,978
Combo: CASO A 2
Shape: L64X64X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=7,680E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,019
r22=0,019
S33=6,344E-06
S22=6,344E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,140E-05
z22=1,140E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
2,062
12540,770
-34,063
7,360
Av3=4,032E-04
Av2=4,032E-04
Vu2
23,374
Vu3
-4,352
Tu
0,042
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,707 = 0,516 + 0,053 + 0,138
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,344
1,000
Minor Bending
0,344
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,344
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
12540,770
phi*Pnc
Capacity
4287,134
phi*Pnt
Capacity
24298,086
Mu
Moment
-18,881
29,290
phi*Mn
Capacity
358,338
211,860
phi*Mn
No LTB
360,675
Vu
Force
23,374
4,352
phi*Vn
Capacity
7654,372
7654,372
Stress
Ratio
0,003
0,001
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-105
N-SAP
2013/13/01.
1079
MATERIAL
L64X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 1,15 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 28,80 cm
7,68 cm
rea:
E:
Iww:
6,35 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
48,08 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
12,31 cm
PERNOS
Rxx-yy:
1,94 cm
Sxx-yy: 6,34 cm
2,48 cm
Rww:
10,62 cm
Sww:
1,25 cm
Rzz:
Szz:
4,74 cm
X-Y:
Z-Z:
2,60 cm
1,83 cm
Pu:
12540,77 kg.
Mu w: 18,88 kg m.
Mu z: 29,29 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
34,06 kg m.
7,36 kg m.
23,37 kg.
4,35 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,307
ok
92,00

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
24298,10 kg
0,516
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
18978,55 kg
Si Ae=An.U
U= 0,8
d= 16,00 mm
0,661
ok
0,661
N/A
ok
N/A
0,231
ok
3
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
5,54 cm
18978,55 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
54323,91 kg
t: 0,64 cm
Si L:
1,15 m
0,58
a)a=L/2
b)a=L/3
0,38
c)a=L/4
0,29
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 74,04 cm
Asf: 49,70 cm
m
m
Asf: 37,53 cm
m
Asf: 26,42 cm

t 0,75
Rn: 18130,76 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 6,35
Agt: 1,82 cm
Ant: 1,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
152263,65 kg
102205,56 kg
77176,52 kg
54323,91 kg
13598,07 kg
#Hileras en ala:
3
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 3,48 cm
Agv:
6,82 cm
Anv:
4,28 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,082
0,123
0,162
0,231
0,922
ok
1,15 m
b= 6,35 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
1,94 cm
7,68 cm
Compacto.
b/t=
10,00 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 59,39
kL/r= 79,6927
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
15272,21 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,398
ok
0,821
ok
3168,54 kg/cm
2209,52 kg/cm
Sxx-yy:
6,34 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
10,62 cm
Szz: 4,74 cm
Sww:
6,35 cm
b=
t: 0,64 cm
1,15 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
30087,88 kg-cm.
0,113
ok
b*Mn
30087,88 kg-cm.
0,024
ok
b*Mn
50399,57 kg-cm.
0,037
ok
b*Mn
0,130
ok
0,078
ok
N/A
ok
0,003
0,001
ok
ok
22494,72 kg-cm.

b*Mn
43652,51 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
132602,35 kg-cm.
37333,02 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 48502,78 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
10,00 p 13,00 r
Sxx-yy:
6,34 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
6,35 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,03 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
7654,38 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
0,9888
D/C:

12540,77
15272,21
18,88 kg
50399,57
29,29 kg
22494,72
kg.
kg
m.
kg m.
m.
kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1080
Length: 2,246
Loc
: 0,185
X Mid: 2,990
Y Mid: 1,900
Z Mid: 32,978
Combo: CASO A 2
Shape: L64X64X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=7,680E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,019
r22=0,019
S33=6,344E-06
S22=6,344E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,140E-05
z22=1,140E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
0,185
17774,991
-12,285
9,209
Av3=4,032E-04
Av2=4,032E-04
Vu2
-11,091
Vu3
6,243
Tu
0,042
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,809 = 0,732 + 0,006 + 0,072
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,918
1,000
Minor Bending
0,918
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,918
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
17774,991
phi*Pnc
Capacity
4287,134
phi*Pnt
Capacity
24298,086
Mu
Moment
-2,175
15,199
phi*Mn
Capacity
358,338
211,860
phi*Mn
No LTB
360,675
Vu
Force
11,091
6,243
phi*Vn
Capacity
7654,372
7654,372
Stress
Ratio
0,001
0,001
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-84
N-SAP
2013/13/01.
1080
MATERIAL
L76X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 1,25 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 51,20 cm
9,29 cm
rea:
E:
Iww:
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
82,46 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
20,97 cm
PERNOS
Rxx-yy:
2,35 cm
Sxx-yy: 9,31 cm
2,97 cm
Rww:
15,34 cm
Sww:
1,50 cm
Rzz:
Szz:
6,94 cm
X-Y:
Z-Z:
3,02 cm
2,13 cm
Pu:
17774,99 kg.
Mu w: 2,18 kg m.
Mu z: 15,20 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
12,29 kg m.
9,21 kg m.
11,09 kg.
6,24 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,278
ok
83,33

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
29391,84 kg
0,605
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
23401,07 kg
Si Ae=An.U
U= 0,8
d= 16,00 mm
0,760
ok
0,760
N/A
ok
N/A
0,327
ok
3
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
6,83 cm
23401,07 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
54323,91 kg
t: 0,64 cm
Si L:
1,25 m
0,63
a)a=L/2
b)a=L/3
0,42
c)a=L/4
0,31
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 80,39 cm
Asf: 53,93 cm
m
m
Asf: 40,70 cm
m
Asf: 26,42 cm

t 0,75
Rn: 28097,31 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,02 cm
Ant: 1,51 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
165322,28 kg
110911,32 kg
83705,83 kg
54323,91 kg
21072,98 kg
#Hileras en ala:
5
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
12,23 cm
Anv:
7,66 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,108
0,160
0,212
0,327
0,843
ok
1,25 m
b= 7,62 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,35 cm
9,29 cm
Compacto.
b/t=
12,00 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 53,25
kL/r= 76,6229
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
19133,49 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,383
ok
0,929
ok
3427,51 kg/cm
2288,42 kg/cm
Sxx-yy:
9,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
15,34 cm
Szz: 6,94 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,64 cm
1,25 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,028
ok
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,021
ok
b*Mn
72799,38 kg-cm.
0,003
ok
b*Mn
0,046
ok
0,020
ok
N/A
ok
0,001
0,001
ok
ok
32935,31 kg-cm.

b*Mn
61722,50 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
175671,60 kg-cm.
53925,47 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 68580,56 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
12,00 p 13,00 r
Sxx-yy:
9,31 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,84 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
9185,25 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,9781

17774,99 kg.
19133,49 kg
2,18 kg m.
72799,38 kg m.
15,20 kg m.
32935,31 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1081
Length: 2,000
Loc
: 2,000
X Mid: 2,900
Y Mid: 1,900
Z Mid: 31,250
Combo: CASO T 1B
Class: Compact
Design Type: Beam

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,002
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=2,300E-06
I22=2,300E-06
r33=0,031
r22=0,031
S33=3,194E-05
S22=3,194E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=5,740E-05
z22=5,740E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO T 1B)

Location
Pu
Mu33
Mu22
2,000
-16799,201
-139,161
-13,080
Av3=0,001
Av2=0,001
Vu2
110,296
Vu3
13,602
Tu
1,129
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,619 = 0,472 + 0,059 + 0,087
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
1,000
1,000
Minor Bending
1,000
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
Lltb
1,000
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-16799,201
phi*Pnc
Capacity
35564,351
phi*Pnt
Capacity
76564,282
Mu
Moment
-107,651
89,152
phi*Mn
Capacity
1816,029
1023,092
phi*Mn
No LTB
1816,029
Vu
Force
110,296
13,602
phi*Vn
Capacity
24590,423
24590,423
Stress
Ratio
0,004
0,001

VMajor
VMajor
Left
Right
Major (V2)
64,554
117,739
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-122
N-SAP
2013/13/01.
1081
MATERIAL
L102X12.7
Longitud: 2,00 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
24,20 cm
Ixx-yy: 230,00 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
10,20 cm
372,08 cm
Iww:
Ala:
E:
Espesor: 1,27 cm
96,69 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
3,08 cm
Sxx-yy: 31,94 cm
PERNOS
3,91 cm
Rww:
51,58 cm
Sww:
1,99 cm
Rzz:
22,67 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
4,27 cm
2,99 cm
16799,20 kg.
Pu:
Mu w: 107,65 kg m.
Mu z: 89,15 kg m.
Mu x:
Mu y:
139,16 kg m.
13,08 kg m.
Vu x:
Vu y:
110,30 kg.
13,60 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,335
ok
100,50

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
76564,32 kg
0,219
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
68623,29 kg
Si Ae=An.U
U= 0,9
d= 16,00 mm
0,245
ok
0,255
0,245
ok
ok
0,155
ok
4
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
0,83
Gramil g: 6,35 cm
19,20 cm
65815,51 kg
20,02 cm
68623,29 kg
fs 0,75
1,27 cm
t:
Si L:
2,00 m
1,00
a)a=L/2
0,67
b)a=L/3
c)a=L/4
0,50
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 256,03 cm
Asf: 171,37 cm
m
m
Asf: 129,03 cm
m
Asf: 52,83 cm

t 0,75
Rn: 61261,81 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
4,14
t:
526524,05
352408,95
265351,40
108647,82
kg
kg
kg
kg
45946,36 kg
#Hileras en ala:
4
Tipo de corte:
TERMICO
1,27 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 3,81 cm
Agt: 8,12 cm
Agv:
19,05 cm
Ant: 5,07 cm
Anv:
11,94 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
1,27 cm
0,032
0,048
0,063
0,155
0,366
ok
2,00 m
b= 10,20 cm t: 1,27 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,08 cm
24,20 cm
Compacto.
21,92
b/t=
8,03
p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 64,87
kL/r= 82,437
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
46583,03 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,412
ok
0,361
ok
2961,09 kg/cm
2138,80 kg/cm
Sxx-yy:
31,94 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 22,67 cm
51,58 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 1,27 cm
2,00 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
151578,38 kg-cm.
0,092
ok
b*Mn
151578,38 kg-cm.
0,009
ok
b*Mn
244784,37 kg-cm.
0,044
ok
b*Mn
0,083
ok
0,063
ok
N/A
ok
0,004
0,001
ok
ok
107585,53 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
221672,98 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
786922,49 kg-cm.
181321,75 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 246303,31 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
8,03
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
31,94 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
12,95 cm
Cv=1
t: 1,27 cm
v*Vn
24590,44 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,4875

16799,20 kg.
46583,03 kg
107,65 kg m.
244784,37 kg m.
89,15 kg m.
107585,53 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 2
Length: 3,800
Loc
: 1,900
X Mid: 0,000
Y Mid: -1,900
Z Mid: 28,250
Combo: CASO T 1A
Shape: L102X102X6.4
Class: Non-Compact
Design Type: Beam

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=1,250E-06
I22=1,250E-06
r33=0,032
r22=0,032
S33=1,676E-05
S22=1,676E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,980E-05
z22=2,980E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO T 1A)

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,900
6565,148
41,159
45,306
Av3=6,477E-04
Av2=6,477E-04
Vu2
8,613
Vu3
19,857
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,236 = 0,166 + 0,065 + 0,005
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,500
1,000
Minor Bending
0,500
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
Lltb
0,500
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
6565,148
phi*Pnc
Capacity
20043,677
phi*Pnt
Capacity
39547,666
Mu
Moment
61,139
2,932
phi*Mn
Capacity
942,816
582,506
phi*Mn
No LTB
942,816
Vu
Force
8,613
19,857
phi*Vn
Capacity
12295,212
12295,212
Stress
Ratio
0,001
0,002

VMajor
VMajor
Left
Right
Major (V2)
34,711
34,711
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-200
N-SAP
2013/13/01.
2
MATERIAL
L102X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 1,90 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 125,00 cm
12,50 cm
rea:
E:
Iww:
10,20 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
205,96 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
51,97 cm
PERNOS
Rxx-yy:
3,16 cm
Sxx-yy: 16,76 cm
4,03 cm
Rww:
28,55 cm
Sww:
2,02 cm
Rzz:
Szz:
13,18 cm
X-Y:
Z-Z:
3,94 cm
2,77 cm
Pu:
6565,15 kg.
Mu w: 61,14 kg m.
Mu z: 2,93 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
41,16 kg m.
45,31 kg m.
8,61 kg.
19,86 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,314
ok
94,06

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
39547,69 kg
0,166
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
34311,65 kg
Si Ae=An.U
U= 0,9
d= 16,00 mm
0,191
ok
0,200
0,191
ok
ok
0,433
ok
4
4,27 cm
0,80
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: 6,35 cm
9,60 cm
32907,75 kg
10,01 cm
34311,65 kg
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
15148,01 kg
t: 0,64 cm
Si L:
1,90 m
0,95
a)a=L/2
b)a=L/3
0,63
c)a=L/4
0,48
d)a=!!!
0,05
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 121,67 cm
Asf: 81,45 cm
m
m
Asf: 61,34 cm
m
Asf: 7,37 cm

t 0,75
Rn: 30630,91 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
2,87
t:
250203,39 kg
167498,72 kg
126146,39 kg
15148,01 kg
22973,18 kg
#Hileras en ala:
4
Tipo de corte:
TERMICO
0,64 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 3,81 cm
Agt: 4,06 cm
Agv:
9,53 cm
Ant: 2,53 cm
Anv:
5,97 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,026
0,039
0,052
0,433
0,286
ok
1,90 m
b= 10,20 cm t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,16 cm
12,50 cm
No Compacto.
b/t=
16,06 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 60,08
kL/r= 80,0414
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
24756,09 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,400
ok
0,265
ok
3140,99 kg/cm
2200,54 kg/cm
Sxx-yy:
16,76 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
28,55 cm
Szz: 13,18 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 0,64 cm
1,90 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,052
ok
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,057
ok
b*Mn
135490,38 kg-cm.
0,045
ok
b*Mn
0,005
ok
0,041
ok
0,08
ok
0,001
0,002
ok
ok
62548,62 kg-cm.

b*Mn
99855,06 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
207084,87 kg-cm.
100363,24 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 110950,07 kg-cm.
b 0,90
b*Mn 54416,72 kg-cm.
No Compacto.
21,92
b/t=
16,06 p 13,00 r
Sxx-yy:
16,76 cm
Mn= 60463,02 kg-cm.
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,48 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
12295,22 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,3150

6565,15 kg.
24756,09 kg
61,14 kg m.
135490,38 kg m.
2,93 kg m.
62548,62 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 390
Length: 4,841
Loc
: 3,631
X Mid: 0,000
Y Mid: 1,900
Z Mid: 29,750
Combo: CASO A 1A
Shape: L102X102X9.5
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,002
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=1,800E-06
I22=1,800E-06
r33=0,031
r22=0,031
S33=2,456E-05
S22=2,456E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=4,410E-05
z22=4,390E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
3,631
-34629,221
87,018
0,000
Av3=9,721E-04
Av2=9,721E-04
Vu2
63,642
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,901 = 0,782 + 0,044 + 0,075
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,250
1,000
Minor Bending
0,250
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,250
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-34629,221
phi*Pnc
Capacity
44277,964
phi*Pnt
Capacity
58530,546
Mu
Moment
61,531
-61,531
phi*Mn
Capacity
1395,242
819,812
phi*Mn
No LTB
1395,242
Vu
Force
63,642
0,000
phi*Vn
Capacity
18452,498
18452,498
Stress
Ratio
0,003
0,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-198
N-SAP
2013/13/01.
390
MATERIAL
L102X9.5
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 2,00 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 180,00 cm
18,50 cm
rea:
E:
Iww:
10,20 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
291,94 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,95 cm
74,54 cm
PERNOS
Rxx-yy:
3,12 cm
Sxx-yy: 24,56 cm
3,97 cm
Rww:
40,47 cm
Sww:
2,00 cm
Rzz:
Szz:
18,17 cm
X-Y:
Z-Z:
4,10 cm
2,90 cm
Pu:
34629,22 kg.
Mu w: 61,53 kg m.
Mu z: 61,53 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
87,02 kg m.
0,00 kg m.
0,00
0,00
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,333
ok
100,00
2.Fluencia por traccin en la seccion bruta.

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
58530,58 kg
0,592
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
36452,71 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,950
ok
0,950
N/A
ok
N/A
0,818
ok
2
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
10,64 cm
36452,71 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
42332,18 kg
t: 0,95 cm
Si L:
2,00 m
1,00
a)a=L/2
b)a=L/3
0,67
c)a=L/4
0,50
d)a=!!!
0,10
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 192,12 cm
Asf: 128,59 cm
m
m
Asf: 96,82 cm
m
Asf: 20,58 cm

t 0,75
Rn: 34947,43 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
3,506
t:
395100,33 kg
264445,46 kg
199118,02 kg
42332,18 kg
26210,57 kg
#Hileras en ala:
2
Tipo de corte:
TERMICO
0,95 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 6,35 cm
Agt: 3,67 cm
Agv:
6,16 cm
Ant: 2,91 cm
Anv:
3,88 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,95 cm
0,088
0,131
0,174
0,818
1,321 Falla
2,00 m
b= 10,20 cm t: 0,95 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,12 cm
18,50 cm
Compacto.
b/t=
10,70 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 64,12
kL/r= 82,0585
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
35773,49 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,410
ok
0,968
ok
2988,47 kg/cm
2148,56 kg/cm
Sxx-yy:
24,56 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
40,47 cm
Szz: 18,17 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 0,95 cm
2,00 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
116554,94 kg-cm.
0,075
ok
b*Mn
116554,94 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
192059,39 kg-cm.
0,032
ok
b*Mn
0,071
ok
0,054
ok
N/A
ok
0,000
0,000
ok
ok
86229,78 kg-cm.

b*Mn
160952,01 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
443108,74 kg-cm.
142266,21 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 178835,57 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
10,70 p 13,00 r
Sxx-yy:
24,56 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
9,72 cm
Cv=1
t: 0,95 cm
v*Vn
18452,51 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
1,0714

34629,22 kg.
35773,49 kg
61,53 kg m.
192059,39 kg m.
61,53 kg m.
86229,78 kg m.
FALLA


Units : Kgf, m, C
Frame : 397
Length: 4,294
Loc
: 3,221
X Mid: 0,000
Y Mid: 1,900
Z Mid: 32,250
Combo: CASO A 1A
Shape: L102X102X6.4
Class: Non-Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=1,250E-06
I22=1,250E-06
r33=0,032
r22=0,032
S33=1,676E-05
S22=1,676E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,980E-05
z22=2,980E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
3,221
-18424,701
68,811
0,000
Av3=6,477E-04
Av2=6,477E-04
Vu2
58,286
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,856 = 0,720 + 0,052 + 0,084
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,250
1,000
Minor Bending
0,250
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,250
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-18424,701
phi*Pnc
Capacity
25573,456
phi*Pnt
Capacity
39547,666
Mu
Moment
48,656
-48,656
phi*Mn
Capacity
942,816
582,506
phi*Mn
No LTB
942,816
Vu
Force
58,286
0,000
phi*Vn
Capacity
12295,212
12295,212
Stress
Ratio
0,005
0,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-187
N-SAP
2013/13/01.
397
MATERIAL
L102X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 1,07 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 125,00 cm
12,50 cm
rea:
E:
Iww:
10,20 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
205,96 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
51,97 cm
PERNOS
Rxx-yy:
3,16 cm
Sxx-yy: 16,76 cm
4,03 cm
Rww:
28,55 cm
Sww:
2,02 cm
Rzz:
Szz:
13,18 cm
X-Y:
Z-Z:
3,94 cm
2,77 cm
Pu:
18424,70 kg.
Mu w: 48,66 kg m.
Mu z: 48,66 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
68,81 kg m.
0,00 kg m.
58,29 kg.
0,00 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,177
ok
52,97

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
39547,69 kg
0,466
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
24289,06 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,759
ok
0,759
N/A
ok
N/A
0,653
ok
2
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
7,09 cm
24289,06 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
28206,65 kg
t: 0,64 cm
Si L:
1,07 m
0,54
a)a=L/2
b)a=L/3
0,36
c)a=L/4
0,27
d)a=!!!
0,10
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 68,96 cm
Asf: 46,31 cm
m
m
Asf: 34,99 cm
m
Asf: 13,72 cm

t 0,75
Rn: 23286,06 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
2,87
t:
141816,74 kg
95240,96 kg
71953,06 kg
28206,65 kg
17464,55 kg
#Hileras en ala:
2
Tipo de corte:
TERMICO
0,64 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 6,35 cm
Agt: 2,44 cm
Agv:
4,11 cm
Ant: 1,94 cm
Anv:
2,58 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,130
0,193
0,256
0,653
1,055 Falla
1,07 m
b= 10,20 cm t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,16 cm
12,50 cm
No Compacto.
b/t=
16,06 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 33,84
kL/r= 66,9181
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
28505,18 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,335
ok
0,646
ok
4493,75 kg/cm
2533,79 kg/cm
Sxx-yy:
16,76 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
28,55 cm
Szz: 13,18 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 0,64 cm
1,07 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,087
ok
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
135490,38 kg-cm.
0,036
ok
b*Mn
0,078
ok
0,058
ok
0,13
ok
0,005
0,000
ok
ok
62548,62 kg-cm.

b*Mn
118215,96 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
367720,79 kg-cm.
100363,24 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 131351,07 kg-cm.
b 0,90
b*Mn 54416,72 kg-cm.
No Compacto.
21,92
b/t=
16,06 p 13,00 r
Sxx-yy:
16,76 cm
Mn= 60463,02 kg-cm.
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,48 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
12295,22 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,8723

18424,70 kg.
24289,06 kg
48,66 kg m.
135490,38 kg m.
48,66 kg m.
62548,62 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 410
Length: 4,841
Loc
: 3,631
X Mid: 0,000
Y Mid: 1,900
Z Mid: 37,750
Combo: CASO A 1A
Shape: L102X102X7.9
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,002
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=1,530E-06
I22=1,530E-06
r33=0,031
r22=0,031
S33=2,073E-05
S22=2,073E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=3,700E-05
z22=3,700E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
3,631
-23531,098
60,663
0,000
Av3=8,099E-04
Av2=8,099E-04
Vu2
43,503
Vu3
0,000
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,743 = 0,645 + 0,037 + 0,061
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,250
1,000
Minor Bending
0,250
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,250
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-23531,098
phi*Pnc
Capacity
36463,239
phi*Pnt
Capacity
49039,106
Mu
Moment
42,895
-42,895
phi*Mn
Capacity
1170,611
702,736
phi*Mn
No LTB
1170,611
Vu
Force
43,503
0,000
phi*Vn
Capacity
15373,855
15373,855
Stress
Ratio
0,003
0,000
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-168
N-SAP
2013/13/01.
410
MATERIAL
L102X7.9
Longitud: 1,20 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
15,50 cm
Ixx-yy: 153,00 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
10,20 cm
248,62 cm
Iww:
Ala:
E:
Espesor: 0,79 cm
63,06 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
3,14 cm
Sxx-yy: 20,73 cm
PERNOS
4,00 cm
Rww:
34,47 cm
Sww:
2,01 cm
Rzz:
15,68 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
4,02 cm
2,84 cm
23531,10 kg.
Pu:
Mu w: 42,90 kg m.
Mu z: 42,90 kg m.
Mu x:
Mu y:
60,66 kg m.
0,00 kg m.
Vu x:
Vu y:
43,50 kg.
0,00 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,199
ok
59,70

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
49039,13 kg
0,480
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
30370,88 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,775
ok
0,775
N/A
ok
N/A
0,346
ok
2
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
N/A
Gramil g: N/A
8,86 cm
30370,88 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
67926,27 kg
0,79 cm
t:
Si L:
1,20 m
0,60
a)a=L/2
0,40
b)a=L/3
c)a=L/4
0,30
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 96,55 cm
Asf: 64,79 cm
m
m
Asf: 48,91 cm
m
Asf: 33,03 cm

t 0,75
Rn: 32527,57 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
3,188
t:
198553,73 kg
133240,00 kg
100583,14 kg
67926,27 kg
24395,68 kg
#Hileras en ala:
2
Tipo de corte:
TERMICO
0,79 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 3,81 cm
Agt: 5,07 cm
Agv:
5,13 cm
Ant: 3,17 cm
Anv:
3,23 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,79 cm
0,119
0,177
0,234
0,346
0,965
ok
1,20 m
b= 10,20 cm t: 0,79 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,14 cm
15,50 cm
Compacto.
21,92
b/t=
12,85 p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 38,19
kL/r= 69,0973
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
34588,61 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,345
ok
0,680
ok
4214,77 kg/cm
2479,47 kg/cm
Sxx-yy:
20,73 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 15,68 cm
34,47 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 0,79 cm
1,20 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
98378,83 kg-cm.
0,062
ok
b*Mn
98378,83 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
163585,05 kg-cm.
0,026
ok
b*Mn
0,058
ok
0,041
ok
N/A
ok
0,003
0,000
ok
ok
74412,93 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
147353,98 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
512642,10 kg-cm.
121174,11 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 163726,64 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
12,85 p 13,00 r
21,92
Sxx-yy:
20,73 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
8,10 cm
Cv=1
t: 0,79 cm
v*Vn
15373,86 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,8587

23531,10 kg.
30370,88 kg
42,90 kg m.
163585,05 kg m.
42,90 kg m.
74412,93 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1042
Length: 6,000
Loc
: 0,000
X Mid: 1,900
Y Mid: 1,900
Z Mid: 34,250
Combo: CASO A 1B
Class: Compact
Design Type: Column

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,009
J=1,440E-06
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=3,320E-05
I22=3,320E-05
r33=0,062
r22=0,062
S33=2,301E-04
S22=2,301E-04
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=4,150E-04
z22=4,150E-04
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
0,000
-172808,507
221,185
555,844
Av3=0,005
Av2=0,005
Vu2
293,230
Vu3
382,599
Tu
-0,387
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
0,445
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,815 = 0,743 + 0,042 + 0,030
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,250
1,000
Minor Bending
0,250
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,250
Kltb
4,799
Cb
1,000
Pu
Force
-172808,507
phi*Pnc
Capacity
232517,554
phi*Pnt
Capacity
269556,895
Mu
Moment
549,442
236,640
phi*Mn
Capacity
13129,825
7814,799
phi*Mn
No LTB
13129,825
Vu
Force
293,230
382,599
phi*Vn
Capacity
85548,248
85548,248
Stress
Ratio
0,003
0,004
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-182
N-SAP
2013/13/01.
1042
MATERIAL
L203X22.2
Longitud: 1,50 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
85,20 cm
Ixx-yy: 3320,00 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
20,30 cm
5246,95 cm
Iww:
Ala:
E:
Espesor: 2,22 cm
1351,06 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
6,24 cm
Sxx-yy: 230,08 cm
PERNOS
7,84 cm
Rww:
365,53 cm
Sww:
3,98 cm
Rzz:
162,15 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
8,33 cm
5,89 cm
172808,51 kg.
Pu:
Mu w: 549,44 kg m.
Mu z: 236,64 kg m.
Mu x:
Mu y:
221,19 kg m.
555,84 kg m.
Vu x:
Vu y:
293,23
382,60
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,126
ok
37,69

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
269557,04 kg
0,641
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
256105,31 kg
Si Ae=An.U
U= 0,9
d= 16,00 mm
0,675
ok
0,682
0,675
ok
ok
0,910
ok
4
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
0,88
Gramil g: 11,43 cm
73,93 cm
253378,59 kg
74,72 cm
256105,31 kg
fs 0,75
2,22 cm
t:
Si L:
1,50 m
0,75
a)a=L/2
0,50
b)a=L/3
c)a=L/4
0,38
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 336,55 cm
Asf: 225,55 cm
m
m
Asf: 170,05 cm
m
Asf: 92,35 cm

t 0,75
Rn: 254652,29 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
6,04
t:
692111,62
463842,61
349708,11
189919,81
2,22 cm
kg
kg
kg
kg
190989,22 kg
#Hileras en ala:
5
Tipo de corte:
TERMICO
2,22 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 20,30 cm
g: 7,62 cm
Agt: 28,15 cm
Agv:
42,77 cm
Ant: 22,82 cm
Anv:
26,79 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,250
0,373
0,494
0,910
0,905
ok
1,50 m
b= 20,30 cm t: 2,22 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
6,24 cm
85,20 cm
Compacto.
21,92
b/t=
9,14
p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 24,03
kL/r= 62,0146
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn 203483,44 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,310
ok
0,849
ok
5232,49 kg/cm
2653,67 kg/cm
Sxx-yy:
230,08 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 162,15 cm
Sww: 365,53 cm
20,30 cm
b=
t: 2,22 cm
1,50 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
1091895,83 kg-cm.
0,020
ok
b*Mn
1091895,83 kg-cm.
0,051
ok
b*Mn
1734703,95 kg-cm.
0,032
ok
b*Mn
0,031
ok
0,012
ok
N/A
ok
0,003
0,004
ok
ok
769518,90 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
1790008,13 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
12698748,80 kg-cm.
1284965,89 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 1988897,92 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
9,14
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
230,08 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
20,30 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
45,07 cm
Cv=1
t: 2,22 cm
v*Vn
85548,29 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,9117

172808,51 kg.
203483,44 kg
549,44 kg m.
1734703,95 kg m.
236,64 kg m.
769518,90 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 1043
Length: 6,000
Loc
: 2,000
X Mid: 1,900
Y Mid: 1,900
Z Mid: 40,250
Combo: CASO T 2
Class: Compact
Design Type: Column

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,006
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=2,480E-05
I22=2,480E-05
r33=0,063
r22=0,063
S33=1,688E-04
S22=1,688E-04
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=3,050E-04
z22=3,050E-04
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO T 2)

Location
Pu
Mu33
Mu22
2,000
-115804,008
-262,717
284,850
Av3=0,003
Av2=0,003
Vu2
188,404
Vu3
-88,231
Tu
0,386
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,855 = 0,788 + 0,002 + 0,065
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,313
1,000
Minor Bending
0,313
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,313
Kltb
4,799
Cb
1,000
Pu
Force
-115804,008
phi*Pnc
Capacity
146869,615
phi*Pnt
Capacity
196156,426
Mu
Moment
15,651
387,188
phi*Mn
Capacity
9649,631
5982,646
phi*Mn
No LTB
9649,631
Vu
Force
188,404
88,231
phi*Vn
Capacity
61271,041
61271,041
Stress
Ratio
0,003
0,001
Status
Check
OK
OK

Cabeza Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARZ-168
N-SAP
2013/13/01.
1043
MATERIAL
L203X15.9
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 2,00 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 2480,00 cm
62,00 cm
rea:
E:
Iww:
20,30 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
3939,44 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 1,59 cm
999,55 cm
PERNOS
Rxx-yy:
6,32 cm
Sxx-yy: 168,82 cm
7,96 cm
Rww:
274,44 cm
Sww:
4,01 cm
Rzz:
Szz:
124,80 cm
X-Y:
Z-Z:
8,01 cm
5,66 cm
Pu:
115804,01 kg.
Mu w: 15,65 kg m.
Mu z: 387,19 kg m.
Mu x:
Mu y:
262,72 kg m.
284,85 kg m.
Vu x:
Vu y:
188,40 kg.
88,23 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,166
ok
49,88

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
196156,53 kg
0,590
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
172605,08 kg
Si Ae=An.U
U= 0,9
d= 16,00 mm
0,671
ok
0,707
0,671
ok
ok
0,851
ok
4
4,27 cm
0,81
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: 7,62 cm
47,80 cm
163816,94 kg
50,36 cm
172605,08 kg
fs 0,75
t: 1,59 cm
Si L:
2,00 m
1,00
a)a=L/2
b)a=L/3
0,67
c)a=L/4
0,50
d)a=!!!
0,20
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 320,54 cm
Asf: 214,54 cm
m
m
Asf: 161,54 cm
m
Asf: 66,14 cm

t 0,75
Rn: 158537,93 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
4,78
t:
659191,52
441204,91
332211,60
136023,65
1,59 cm
kg
kg
kg
kg
118903,45 kg
#Hileras en ala:
4
Tipo de corte:
TERMICO
1,59 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 20,30 cm
g: 7,62 cm
Agt: 20,16 cm
Agv:
23,85 cm
Ant: 16,35 cm
Anv:
14,95 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,176
0,262
0,349
0,851
0,974
ok
2,00 m
b= 20,30 cm t: 1,59 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
6,32 cm
62,00 cm
Compacto.
b/t=
12,77 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 31,62
kL/r= 65,8113
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn 142912,54 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,329
ok
0,810
ok
4646,17 kg/cm
2561,16 kg/cm
Sxx-yy:
168,82 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 124,80 cm
Sww: 274,44 cm
20,30 cm
b=
t: 1,59 cm
2,00 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
801172,87 kg-cm.
0,033
ok
b*Mn
801172,87 kg-cm.
0,036
ok
b*Mn
1302416,08 kg-cm.
0,001
ok
b*Mn
0,065
ok
0,022
ok
N/A
ok
0,003
0,001
ok
ok
592266,17 kg-cm.
7.Resistencia al pandeo lateral-torcional a W-W.

b*Mn
1215655,64 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
4885516,62 kg-cm.
964752,65 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 1350728,49 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
12,77 p 13,00 r
Sxx-yy:
168,82 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
20,30 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
32,28 cm
Cv=1
t: 1,59 cm
v*Vn
61271,07 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,8769

115804,01 kg.
142912,54 kg
15,65 kg m.
1302416,08 kg m.
387,19 kg m.
592266,17 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 348
Length: 5,910
Loc
: 1,970
X Mid: 1,931
Y Mid: 3,617
Z Mid: 12,599
Combo: CASO T 2
Shape: L76X76X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=9,290E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=9,309E-06
S22=9,309E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,670E-05
z22=1,670E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO T 2)

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,970
-6961,827
6,329
-12,970
Av3=4,839E-04
Av2=4,839E-04
Vu2
1,489
Vu3
4,116
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,868 = 0,817 + 0,009 + 0,043
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,330
1,000
Minor Bending
0,330
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,330
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-6961,827
phi*Pnc
Capacity
8522,820
phi*Pnt
Capacity
29391,826
Mu
Moment
-4,696
-13,646
phi*Mn
Capacity
528,357
320,596
phi*Mn
No LTB
528,357
Vu
Force
1,489
4,116
phi*Vn
Capacity
9185,246
9185,246
Stress
Ratio
0,000
0,000
Status
Check
OK
OK

Cuerpo Tramo 2
Localizacin:
2013/13/01.
Marca: ARP-68
N-SAP
348
MATERIAL
L76X7.9
Longitud: 2,89 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
11,50 cm
Ixx-yy: 62,40 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
98,78 cm
7,62 cm
Iww:
Ala:
E:
Espesor: 0,79 cm
25,36 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
2,33 cm
Sxx-yy: 11,47 cm
PERNOS
2,94 cm
Rww:
18,38 cm
Sww:
1,49 cm
Rzz:
8,18 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
3,10 cm
2,21 cm
6961,83 kg.
Pu:
Mu w: 4,70 kg m.
Mu z: 13,65 kg m.
Mu x:
Mu y:
6,33 kg m.
12,97 kg m.
Vu x:
Vu y:
1,49
4,12
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,647
ok
193,96

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
36383,87 kg
0,191
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
21945,41 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,317
ok
0,317
N/A
ok
N/A
0,561
ok
2
Gramil g: N/A
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
6,40 cm
21945,41 kg
N/A
N/A
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
12409,61 kg
fs 0,75
0,79 cm
t:
Si L:
2,89 m
1,45
a)a=L/2
0,96
b)a=L/3
c)a=L/4
0,72
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 230,74 cm
Asf: 154,25 cm
m
m
Asf: 116,00 cm
m
Asf: 6,03 cm

t 0,75
Rn: 17715,67 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,79 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,52 cm
Ant: 1,89 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
3,188
t:
474504,22 kg
317206,99 kg
238558,38 kg
12409,61 kg
13286,75 kg
#Hileras en ala:
2
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
5,13 cm
Anv:
3,23 cm
4569,95 kg/cm
0,79 cm
0,015
0,022
0,029
0,561
0,524
ok
2,89 m
b= 7,62 cm
t: 0,79 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,33 cm
11,50 cm
Compacto.
21,92
b/t=
9,60
p 13,00 r
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 124,1
kL/r= 122,501
kL/r<200
ASCE 10-97 kl/r=46.2+0.615L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
12171,90 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,613
ok
0,572
ok
1340,97 kg/cm
1176,03 kg/cm
Sxx-yy:
11,47 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 8,18 cm
18,38 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,79 cm
2,89 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,012
ok
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,024
ok
b*Mn
87226,38 kg-cm.
0,005
ok
b*Mn
0,035
ok
0,010
ok
N/A
ok
0,000
0,000
ok
ok
38820,01 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
61473,79 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
118797,49 kg-cm.
64612,13 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 68304,21 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
9,60
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
11,47 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,05 cm
Cv=1
t: 0,79 cm
v*Vn
11485,18 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,6125

6961,83 kg.
12171,90 kg
4,70 kg m.
87226,38 kg m.
13,65 kg m.
38820,01 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 349
Length: 5,603
Loc
: 1,868
X Mid: 1,687
Y Mid: 3,129
Z Mid: 17,046
Combo: CASO A 1B
Shape: L76X76X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=9,290E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=9,309E-06
S22=9,309E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,670E-05
z22=1,670E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,868
-7805,456
7,943
-13,376
Av3=4,839E-04
Av2=4,839E-04
Vu2
-0,668
Vu3
4,677
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,878 = 0,823 + 0,007 + 0,047
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,330
1,000
Minor Bending
0,330
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,330
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-7805,456
phi*Pnc
Capacity
9481,298
phi*Pnt
Capacity
29391,826
Mu
Moment
-3,842
-15,074
phi*Mn
Capacity
528,357
320,596
phi*Mn
No LTB
528,357
Vu
Force
0,668
4,677
phi*Vn
Capacity
9185,246
9185,246
Stress
Ratio
7,273E-05
0,001
Status
Check
OK
OK

Cuerpo Tramo 2
Localizacin:
Marca: ARC-48
N-SAP
2013/13/01.
349
MATERIAL
L76X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 1,68 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 51,20 cm
9,29 cm
rea:
E:
Iww:
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
82,46 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Espesor: 0,64 cm
Izz:
20,97 cm
Rxx-yy:
2,35 cm
PERNOS
Sxx-yy: 9,31 cm
2,97 cm
Rww:
Sww:
15,34 cm
1,50 cm
Rzz:
Szz:
6,94 cm
X-Y:
Z-Z:
3,02 cm
2,13 cm
Pu:
7805,46 kg.
Mu w: 3,84 kg m.
Mu z: 15,07 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
7,94 kg m.
13,38 kg m.
0,67
4,68
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,373
ok
112,00

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
29391,84 kg
0,266
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
17550,80 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,445
ok
0,445
N/A
ok
N/A
0,786
ok
2
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
5,12 cm
17550,80 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
9924,56 kg
t: 0,64 cm
Si L:
1,68 m
0,84
a)a=L/2
b)a=L/3
0,56
c)a=L/4
0,42
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 107,70 cm
Asf: 72,14 cm
m
Asf: 54,36 cm
m
m
Asf: 4,83 cm

t 0,75
Rn: 14168,07 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,02 cm
Ant: 1,51 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
221474,40 kg
148346,06 kg
111781,89 kg
9924,56 kg
10626,06 kg
#Hileras en ala:
2
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
4,11 cm
Anv:
2,58 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,035
0,053
0,070
0,786
0,735
ok
1,68 m
b= 7,62 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,35 cm
9,29 cm
Compacto.
b/t=
12,00 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 71,56
kL/r= 85,7812
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
17161,86 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,429
ok
0,455
ok
2734,71 kg/cm
2052,61 kg/cm
Sxx-yy:
9,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
15,34 cm
Szz: 6,94 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,64 cm
1,68 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,018
ok
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,030
ok
b*Mn
72799,38 kg-cm.
0,005
ok
b*Mn
0,046
ok
0,014
ok
N/A
ok
0,000
0,001
ok
ok
32935,31 kg-cm.

b*Mn
56710,49 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
130708,03 kg-cm.
53925,47 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 63011,66 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
12,00 p 13,00 r
Sxx-yy:
9,31 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,84 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
9185,25 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,5059

7805,46 kg.
17161,86 kg
3,84 kg m.
72799,38 kg m.
15,07 kg m.
32935,31 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 350
Length: 5,323
Loc
: 1,774
X Mid: 1,443
Y Mid: 2,642
Z Mid: 21,493
Combo: CASO A 1B
Shape: L76X76X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=9,290E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=9,309E-06
S22=9,309E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,670E-05
z22=1,670E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,774
-9188,115
8,952
-13,730
Av3=4,839E-04
Av2=4,839E-04
Vu2
-2,588
Vu3
5,288
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
0,735
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,931 = 0,875 + 0,006 + 0,050
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,330
1,000
Minor Bending
0,330
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,330
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-9188,115
phi*Pnc
Capacity
10503,151
phi*Pnt
Capacity
29391,826
Mu
Moment
-3,379
-16,038
phi*Mn
Capacity
528,357
320,596
phi*Mn
No LTB
528,357
Vu
Force
2,588
5,288
phi*Vn
Capacity
9185,246
9185,246
Stress
Ratio
0,000
0,001
Status
Check
OK
OK

Cuerpo Tramo 1
Localizacin:
Marca: ARC-29
N-SAP
2013/13/01.
350
MATERIAL
L76X6.4
Longitud: 1,75 m
Perfil:
Mat: A572Gr50
9,29 cm
Ixx-yy: 51,20 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
2,04E+6 kg/cm
7,62 cm
82,46 cm
Iww:
Ala:
E:
Espesor: 0,64 cm
20,97 cm
Izz:
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
2,35 cm
Sxx-yy: 9,31 cm
PERNOS
2,97 cm
Rww:
15,34 cm
Sww:
1,50 cm
Rzz:
6,94 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
3,02 cm
2,13 cm
9188,12 kg.
Pu:
Mu w: 3,38 kg m.
Mu z: 16,04 kg m.
Mu x:
Mu y:
8,95 kg m.
13,73 kg m.
Vu x:
Vu y:
2,59
5,29
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,389
ok
116,67

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
29391,84 kg
0,313
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
17550,80 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,524
ok
0,524
N/A
ok
N/A
0,926
ok
2
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
N/A
Gramil g: N/A
5,12 cm
17550,80 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
9924,56 kg
0,64 cm
t:
Si L:
1,75 m
0,88
a)a=L/2
0,58
b)a=L/3
c)a=L/4
0,44
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 112,14 cm
Asf: 75,10 cm
m
m
Asf: 56,58 cm
m
Asf: 4,83 cm

t 0,75
Rn: 14168,07 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,02 cm
Ant: 1,51 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
230615,44 kg
154440,09 kg
116352,41 kg
9924,56 kg
10626,06 kg
#Hileras en ala:
2
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
4,11 cm
Anv:
2,58 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,040
0,059
0,079
0,926
0,865
ok
1,75 m
b= 7,62 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,35 cm
9,29 cm
Compacto.
21,92
b/t=
12,00 p 13,00 r
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 74,54
kL/r= 87,2721
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
16841,14 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,436
ok
0,546
ok
2642,08 kg/cm
2014,25 kg/cm
Sxx-yy:
9,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 6,94 cm
15,34 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,64 cm
1,75 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,020
ok
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,031
ok
b*Mn
72799,38 kg-cm.
0,005
ok
b*Mn
0,049
ok
0,016
ok
N/A
ok
0,000
0,001
ok
ok
32935,31 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
55958,40 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
125479,71 kg-cm.
53925,47 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 62176,00 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
12,00 p 13,00 r
21,92
Sxx-yy:
9,31 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,84 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
9185,25 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,5989

9188,12 kg.
16841,14 kg
3,38 kg m.
72799,38 kg m.
16,04 kg m.
32935,31 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 351
Length: 5,153
Loc
: 1,685
X Mid: 1,199
Y Mid: 2,149
Z Mid: 25,983
Combo: CASO A 1A
Shape: L102X102X6.4
Class: Non-Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=1,250E-06
I22=1,250E-06
r33=0,032
r22=0,032
S33=1,676E-05
S22=1,676E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,980E-05
z22=2,980E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,685
-13469,421
35,938
-2,470
Av3=6,477E-04
Av2=6,477E-04
Vu2
-20,294
Vu3
2,518
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,659 = 0,587 + 0,025 + 0,047
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,330
1,000
Minor Bending
0,330
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,330
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-13469,421
phi*Pnc
Capacity
22946,752
phi*Pnt
Capacity
39547,666
Mu
Moment
23,666
-27,158
phi*Mn
Capacity
942,816
582,506
phi*Mn
No LTB
942,816
Vu
Force
20,294
2,518
phi*Vn
Capacity
12295,212
12295,212
Stress
Ratio
0,002
0,000
Status
Check
OK
OK

Cuerpo Tramo 1
Localizacin:
Marca: ARC-9
N-SAP
2013/13/01.
351
MATERIAL
L102X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 1,70 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 125,00 cm
12,50 cm
rea:
E:
Iww:
10,20 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
205,96 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
51,97 cm
PERNOS
Rxx-yy:
3,16 cm
Sxx-yy: 16,76 cm
4,03 cm
Rww:
Sww:
28,55 cm
2,02 cm
Rzz:
Szz:
13,18 cm
X-Y:
Z-Z:
3,94 cm
2,77 cm
Pu:
13469,42 kg.
Mu w: 23,67 kg m.
Mu z: 27,16 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
35,94 kg m.
2,47 kg m.
20,29 kg.
2,52 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,281
ok
84,16

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
39547,69 kg
0,341
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
24289,06 kg
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,555
ok
0,555
N/A
ok
N/A
0,889
ok
2
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
24289,06 kg
7,09 cm
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
15148,01 kg
t: 0,64 cm
Si L:
1,70 m
0,85
a)a=L/2
b)a=L/3
0,57
c)a=L/4
0,43
d)a=!!!
0,05
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 108,97 cm
Asf: 72,98 cm
m
Asf: 54,99 cm
m
m
Asf: 7,37 cm

t 0,75
Rn: 23286,06 kg
Segn formula J4-5.
t*Rn
2,87
t:
224086,13 kg
150087,21 kg
113087,75 kg
15148,01 kg
17464,55 kg
#Hileras en ala:
2
Tipo de corte:
TERMICO
0,64 cm
db: 2,20 cm
t:
s: 4,27 cm
d: 16,00 mm
Ala: 10,20 cm
g: 6,35 cm
Agt: 2,44 cm
Agv:
4,11 cm
Ant: 1,94 cm
Anv:
2,58 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu: 4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,060
0,090
0,119
0,889
0,771
ok
1,70 m
b= 10,20 cm t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
3,16 cm
12,50 cm
No Compacto.
b/t=
16,06 p 13,00 r
21,92
E5-1 para: L/rx<80!
L/rx= 53,76
kL/r= 76,8792
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
25670,80 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,384
ok
0,525
ok
3404,70 kg/cm
2281,85 kg/cm
Sxx-yy:
16,76 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
28,55 cm
Szz: 13,18 cm
Sww:
10,20 cm
b=
t: 0,64 cm
1,70 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,045
ok
b*Mn
79538,31 kg-cm.
0,003
ok
b*Mn
135490,38 kg-cm.
0,017
ok
b*Mn
0,043
ok
0,035
ok
0,07
ok
0,002
0,000
ok
ok
62548,62 kg-cm.

b*Mn
103834,95 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
231447,79 kg-cm.
100363,24 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 115372,17 kg-cm.
b 0,90
b*Mn 54416,72 kg-cm.
No Compacto.
21,92
b/t=
16,06 p 13,00 r
Sxx-yy:
16,76 cm
Mn= 60463,02 kg-cm.
fy: 3515,35 kg/cm
b=
10,20 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,48 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
12295,22 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,6154

13469,42 kg.
24289,06 kg
23,67 kg m.
135490,38 kg m.
27,16 kg m.
62548,62 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 318
Length: 2,034
Loc
: 1,017
X Mid: 0,692
Y Mid: 3,943
Z Mid: 9,635
Combo: CASO A 1A
Shape: L76X76X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=9,290E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=9,309E-06
S22=9,309E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,670E-05
z22=1,670E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,017
-6736,997
2,503
0,179
Av3=4,839E-04
Av2=4,839E-04
Vu2
0,006
Vu3
-9,542E-04
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,869 = 0,860 + 0,004 + 0,005
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
1,000
1,000
Minor Bending
1,000
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
1,000
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-6736,997
phi*Pnc
Capacity
7834,855
phi*Pnt
Capacity
29391,826
Mu
Moment
1,897
-1,643
phi*Mn
Capacity
527,869
320,596
phi*Mn
No LTB
528,357
Vu
Force
0,006
9,542E-04
phi*Vn
Capacity
9185,246
9185,246
Stress
Ratio
0,000
0,000
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARP-7
N-SAP
2013/13/01.
318
MATERIAL
L76X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 3,50 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 51,20 cm
9,29 cm
rea:
E:
Iww:
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
82,46 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
20,97 cm
PERNOS
Rxx-yy:
Sxx-yy: 9,31 cm
2,35 cm
2,97 cm
Sww:
15,34 cm
Rww:
1,50 cm
Szz:
6,94 cm
Rzz:
2,13 cm
X-Y:
Z-Z:
3,02 cm
Pu:
6737,00 kg.
Mu w: 1,90 kg m.
Mu z: 1,64 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
2,50 kg m.
0,18 kg m.
0,01
0,00
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
ok
0,778
233,33

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
29391,84 kg
0,229
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
23401,07 kg
Si Ae=An.U
U= 0,8
d= 16,00 mm
0,288
ok
0,288
N/A
ok
N/A
0,679
ok
3
4,27 cm
N/A
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: N/A
6,83 cm
23401,07 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
9924,56 kg
0,64 cm
t:
Si L:
3,50 m
1,75
a)a=L/2
b)a=L/3
1,17
c)a=L/4
0,88
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 223,27 cm
Asf: 149,18 cm
m
Asf: 112,14 cm
m
Asf: 4,83 cm
m

t 0,75
Rn: 18811,15 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,02 cm
Ant: 1,51 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
459141,51 kg
306790,80 kg
230615,44 kg
9924,56 kg
14108,36 kg
#Hileras en ala:
3
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
6,82 cm
Anv:
4,28 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,015
0,022
0,029
0,679
0,478
ok
3,50 m
b= 7,62 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,35 cm
9,29 cm
Compacto.
b/t=
12,00 p 13,00 r
21,92
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 149,1
kL/r= 137,889
kL/r<200
ASCE 10-97 kl/r=46.2+0.615L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
7760,55 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,689
ok
0,868
ok
1058,36 kg/cm
928,18 kg/cm
Sxx-yy:
9,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
15,34 cm
Szz: 6,94 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,64 cm
3,50 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,006
ok
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,000
ok
b*Mn
72799,38 kg-cm.
0,003
ok
b*Mn
0,005
ok
0,006
ok
N/A
ok
0,000
0,000
ok
ok
32935,31 kg-cm.

b*Mn
40539,38 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
62739,86 kg-cm.
53925,47 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 45043,75 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
12,00 p 13,00 r
Sxx-yy:
9,31 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,84 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
9185,25 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,8757

6737,00 kg.
7760,55 kg
1,90 kg m.
72799,38 kg m.
1,64 kg m.
32935,31 kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 319
Length: 6,000
Loc
: 4,376
X Mid: 2,571
Y Mid: 4,325
Z Mid: 6,155
Combo: CASO A 1A
Shape: L76X76X6.4
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=9,290E-04
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=9,309E-06
S22=9,309E-06
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=1,670E-05
z22=1,670E-05
PhiTF=0,750

Location
Pu
Mu33
Mu22
4,376
-7839,918
-12,390
-52,193
Av3=4,839E-04
Av2=4,839E-04
Vu2
6,087
Vu3
19,317
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,816 = 0,642 + 0,086 + 0,088
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
0,271
1,000
Minor Bending
0,271
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
0,271
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-7839,918
phi*Pnc
Capacity
12219,828
phi*Pnt
Capacity
29391,826
Mu
Moment
-45,667
-28,146
phi*Mn
Capacity
528,357
320,596
phi*Mn
No LTB
528,357
Vu
Force
6,087
19,317
phi*Vn
Capacity
9185,246
9185,246
Stress
Ratio
0,001
0,002
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARP-27
N-SAP
2013/13/01.
319
MATERIAL
L76X6.4
Mat: A572Gr50
Perfil:
Longitud: 2,70 m
fy: 3515,35 kg/cm
Ixx-yy: 51,20 cm
9,29 cm
rea:
E:
Iww:
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
Ala:
82,46 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Izz:
Espesor: 0,64 cm
20,97 cm
PERNOS
Rxx-yy:
Sxx-yy: 9,31 cm
2,35 cm
2,97 cm
Sww:
15,34 cm
Rww:
1,50 cm
Szz:
6,94 cm
Rzz:
2,13 cm
X-Y:
Z-Z:
3,02 cm
Pu:
7839,92 kg.
Mu w: 45,67 kg m.
Mu z: 28,15 kg m.
Mu x:
Mu y:
Vu x:
Vu y:
12,39 kg m.
52,19 kg m.
6,09 kg.
19,32 kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
ok
0,600
180,00

t 0,90
Pn=fy.Ag
t*Pn
29391,84 kg
0,267
ok

t 0,75
Pn=fu.Ae
t*Pn
22049,72 kg
Si Ae=An.U
U= 0,8
d= 16,00 mm
0,356
ok
0,387
0,356
ok
ok
0,790
ok
3
4,27 cm
0,69
Paso s:
Ae/Ag:
Gramil g: 4,45 cm
5,91 cm
20267,00 kg
6,43 cm
22049,72 kg
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
9924,56 kg
0,64 cm
t:
Si L:
2,70 m
1,35
a)a=L/2
b)a=L/3
0,90
c)a=L/4
0,68
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 172,47 cm
Asf: 115,32 cm
m
Asf: 86,74 cm
m
Asf: 4,83 cm
m

t 0,75
Rn: 22780,09 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,64 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 3,15 cm
Ant: 1,62 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
2,87
t:
354672,45 kg
237144,76 kg
178380,91 kg
9924,56 kg
17085,07 kg
#Hileras en ala:
3
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 2,67 cm
Agv:
6,82 cm
Anv:
4,28 cm
4569,95 kg/cm
0,64 cm
0,022
0,033
0,044
0,790
0,459
ok
2,70 m
b= 7,62 cm
t: 0,64 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,35 cm
9,29 cm
Compacto.
b/t=
12,00 p 13,00 r
21,92
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx=
115
kL/r= 107,506
kL/r<200
ASCE-10-97 kl/r=50+0.5L/r !
c 0,90
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
12624,86 kg
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,538
ok
0,621
ok
1741,14 kg/cm
1509,97 kg/cm
Sxx-yy:
9,31 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
15,34 cm
Szz: 6,94 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,64 cm
2,70 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,028
ok
b*Mn
44182,68 kg-cm.
0,118
ok
b*Mn
72799,38 kg-cm.
0,063
ok
b*Mn
0,085
ok
0,026
ok
N/A
ok
0,001
0,002
ok
ok
32935,31 kg-cm.

b*Mn
46945,60 kg-cm.
b 0,90
Me=0.46E.b.t/L
81329,44 kg-cm.
53925,47 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 52161,78 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
21,92
b/t=
12,00 p 13,00 r
Sxx-yy:
9,31 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
4,84 cm
Cv=1
t: 0,64 cm
v*Vn
9185,25 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
0,7692
D/C:

7839,92
12624,86
45,67 kg
72799,38
28,15 kg
32935,31
kg.
kg
m.
kg m.
m.
kg m.
OK


Units : Kgf, m, C
Frame : 325
Length: 2,892
Loc
: 1,446
X Mid: 2,622
Y Mid: 3,943
Z Mid: 9,635
Combo: CASO T 1A
Shape: L76X76X7.9
Class: Compact
Design Type: Brace

Provision: LRFD
D/C Limit=1,000
EA factor=0,800
EI factor=0,800
SDC: D
R=8,000
PhiB=0,900
PhiS=0,900
I=1,000
Omega0=3,000
PhiC=0,900
PhiS-RI=1,000
Rho=1,000
Cd=5,500
PhiTY=0,900
PhiST=0,900
Sds=0,500
A=0,001
J=0,000
alpha=45,000
E=2,039E+10
RLLF=1,000
I33=0,000
I22=0,000
r33=0,023
r22=0,023
S33=1,147E-05
S22=1,147E-05
fy=35153481,3
Fu=45699525,7
Ry=1,100
z33=2,060E-05
z22=2,050E-05
PhiTF=0,750
STRESS CHECK FORCES & MOMENTS (Combo CASO T 1A)

Location
Pu
Mu33
Mu22
1,446
-3460,029
12,026
2,789
Av3=6,050E-04
Av2=6,050E-04
Vu2
-0,003
Vu3
-0,010
Tu
0,000
B1
1,000
1,000
B2
1,000
1,000
Cm
1,000
1,000

(H2-1)
D/C Ratio:
0,756 = 0,722 + 0,017 + 0,017
(H2-1)
Factor
L
K1
Major Bending
1,000
1,000
Minor Bending
1,000
1,000
LTB
Axial
Major Moment
Minor Moment
SHEAR CHECK
Major Shear
Minor Shear
SAP2000 v14.2.0 -
K2
1,000
1,000
Lltb
1,000
Kltb
1,000
Cb
1,000
Pu
Force
-3460,029
phi*Pnc
Capacity
4789,800
phi*Pnt
Capacity
36383,853
Mu
Moment
10,476
-6,532
phi*Mn
Capacity
616,528
386,242
phi*Mn
No LTB
651,746
Vu
Force
0,003
0,010
phi*Vn
Capacity
11485,174
11485,174
Stress
Ratio
0,000
0,000
Status
Check
OK
OK

Localizacin:
Cpula
Marca: ARP-5
N-SAP
2013/13/01.
325
MATERIAL
L76X7.9
Perfil:
Longitud: 2,89 m
Mat: A572Gr50
11,50 cm
Ixx-yy: 62,40 cm
rea:
fy: 3515,35 kg/cm
7,62 cm
2,04E+6 kg/cm
Iww:
Ala:
98,78 cm
E:
Espesor: 0,79 cm
Izz:
25,36 cm
Fu: 4569,95 kg/cm
Rxx-yy:
2,33 cm
Sxx-yy: 11,47 cm
PERNOS
2,94 cm
Rww:
18,38 cm
Sww:
1,49 cm
Rzz:
8,18 cm
Szz:
X-Y:
Z-Z:
3,10 cm
2,21 cm
3460,03 kg.
Pu:
Mu w: 10,48 kg m.
Mu z: 6,53 kg m.
Mu x:
Mu y:
12,03 kg m.
2,79 kg m.
Vu x:
Vu y:
0,00
0,01
kg.
kg.

1.Lmite de esbeltez
l/r<300.
D/C Status
0,647
ok
193,96

Pn=fy.Ag
t*Pn
36383,87 kg
t 0,90
0,095
ok

Pn=fu.Ae
t*Pn
21945,41 kg
t 0,75
Si Ae=An.U
U= 0,6
d= 16,00 mm
0,158
ok
0,158
N/A
ok
N/A
0,279
ok
2
4,27 cm
Paso s:
Ae/Ag:
N/A
Gramil g: N/A
6,40 cm
21945,41 kg
N/A
N/A
fs 0,75
Pn=0.6Fu.Asf. fs*Pn
12409,61 kg
0,79 cm
t:
Si L:
2,89 m
1,45
a)a=L/2
0,96
b)a=L/3
c)a=L/4
0,72
d)a=!!!
0,03
Si Asf=2t(a+d/2)
d= 16,00 mm
m
Asf: 230,74 cm
Asf: 154,25 cm
m
m
Asf: 116,00 cm
m
Asf: 6,03 cm

t 0,75
Rn: 17715,67 kg
Segn formula J4-5.
Tipo de corte:
0,79 cm
t:
s: 4,27
d: 16,00 mm
Ala: 7,62
Agt: 2,52 cm
Ant: 1,89 cm
fy: 3515,35 kg/cm Fu:
t*Rn
3,188
t:
474504,22 kg
317206,99 kg
238558,38 kg
12409,61 kg
13286,75 kg
#Hileras en ala:
2
TERMICO
cm
db: 2,20 cm
cm
g: 4,45 cm
Agv:
5,13 cm
Anv:
3,23 cm
4569,95 kg/cm
0,79 cm
0,007
0,011
0,015
0,279
0,260
ok
2,89 m
b= 7,62 cm
t: 0,79 cm
L=
E: 2,04E+6 kg/cm fy: 3515,35 kg/cm
rx=
Ag=
2,33 cm
11,50 cm
Compacto.
21,92
b/t=
9,60
p 13,00 r
E5-2 para: L/rx>80<200!
L/rx= 124,1
kL/r= 122,501
kL/r<200
ASCE 10-97 kl/r=46.2+0.615L/r !
Pn=Fcr.Ag.
c*Pn
12171,90 kg
c 0,90
Si (Fe) por E3-4:
Fe=p.E/(Kl/r)
0,613
ok
0,284
ok
1340,97 kg/cm
1176,03 kg/cm
Sxx-yy:
11,47 cm
fy: 3515,35 kg/cm
E: 2,04E+6 kg/cm
Szz: 8,18 cm
18,38 cm
Sww:
7,62 cm
b=
t: 0,79 cm
2,89 m
L=

b 0,90
Mn=1.5 My
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,022
ok
b*Mn
54433,44 kg-cm.
0,005
ok
b*Mn
87226,38 kg-cm.
0,012
ok
b*Mn
0,017
ok
0,020
ok
N/A
ok
0,000
0,000
ok
ok
38820,01 kg-cm.

b 0,90
b*Mn
61473,79 kg-cm.
Me=0.46E.b.t/L
118797,49 kg-cm.
64612,13 kg-cm.
My=Sww.fy.
Mn= 68304,21 kg-cm.
b 0,90
b*Mn N/A
Compacto.
b/t=
9,60
21,92
p 13,00 r
Sxx-yy:
11,47 cm
Mn= N/A
fy: 3515,35 kg/cm
b=
7,62 cm

v 0,90
Vn=0.6fy.Aw.Cv.
Aw=b*t
6,05 cm
Cv=1
t: 0,79 cm
v*Vn
11485,18 kg.
X
Y

fa
Fa
fbw
Fbw
fbz
Fbz
D/C:
0,3131

3460,03 kg.
12171,90 kg
10,48 kg m.
87226,38 kg m.
6,53 kg m.
38820,01 kg m.
OK
Anexo N 3-1:
Disposiciones generales
geomtricas.
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - 3-D View - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
Anexo N 3-2:
Cargas de diseo aplicadas.
SAP2000
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Loads (TERMINAL 1A) (As Defined) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Loads (TERMINAL 1B) (As Defined) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Loads (TERMINAL 2) (As Defined) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Loads (ANGULAR 1B) (As Defined) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Loads (ANGULAR 1C) (As Defined) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Loads (ANGULAR 2) (As Defined) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Loads (ANGULAR 1A) (As Defined) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Frame Open Structure Wind Load (VIENTO X) (Local CSys) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Frame Open Structure Wind Load (VIENTO Y) (Local CSys) - Kgf, m, C Units
Anexo N 3-3:
Resultados carga Axial
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Axial Force Diagram (CASO A 1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000
Anexo N 3-4:
Resultados cargas de corte.
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Shear Force 2-2 Diagram (CASO A 1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000
Anexo N 3-5:
Resultados de momentos.
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Moment 3-3 Diagram (CASO A 1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000
Anexo N 3-6:
Resultados del diseo.
SAP2000
0.00
0.50
0.70
0.90
1.00
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Identify All Steel Failures (AISC360-05/IBC2006) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Steel P-M Interaction Ratios (AISC360-05/IBC2006) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Identify All Steel Failures (AISC360-05/IBC2006) - Kgf, m, C Units
SAP2000
0.00
0.50
0.70
0.90
1.00
Anexo N 3-7:
Resultado de cargas en la base.
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Reactions (CASO A 1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Reactions (CASO A 1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Joint Reactions (SISMICO X) - Kgf, m, C Units
Anexo N 3-8:
Resultado de deflexiones.
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Deformed Shape (ANGULAR 1A) - Kgf, m, C Units
1/15/13 23:25:26
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Deformed Shape (ANGULAR 1B) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Deformed Shape (SISMO X) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Deformed Shape (TERMINAL 1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Deformed Shape (VIENTO X) - Kgf, m, C Units
SAP2000
Anexo N 3-9:
Resultado de fuerzas internas.
SAP2000
1.5
3.0
1/18/13 19:23:09
4.5
6.0
7.5
9.0
10.5
12.0
13.5
15.0
16.5
18.0
19.5
21.0 E+3
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Relative Virtual Work/Volume (ANGULAR 1A/ANGULAR 1A) - Kgf, m, C Units
SAP2000
16.
32.
48.
64.
80.
96.
112.
128.
144.
160.
176.
192.
208.
224.
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Relative Virtual Work/Volume (SISMO X/SISMO X) - Kgf, m, C Units
SAP2000
SAP2000 v14.2.0 - File:T AR2-C4 - Relative Virtual Work/Volume (VIENTO X/VIENTO X) - Kgf, m, C Units
SAP2000
1/16/13 13:19:35
Anexo N 3-10:
Reporte SAP 2000.
T AR2-C4
SAP2000
DATOS DE ENTRADA
Table: Project Information

Table: Project Information
Data
Item
Company Name
Client Name
Project Name
Project Number
Model Name
Model Description
Revision Number
Frame Type
Engineer
Checker
Supervisor
Issue Code
Design Code

INGENIERIA MECNICA
DISEO Y SIMULACION TORRE AR2-C4
10.1631.001
T AR2-C4
Diseo de torre de anclajeY retencin y
00000
CELOSA.
David Almeida-Carlos Lpez.
Ing.Fernando Larco.
Ing.Wiliam Diaz
NEC-11
AISC-360-05 LRFD
Table: Program Control

ProgramName
Version
SAP2000
14.2.0
Table: Program Control

ProgLevel
CurrUnits
Advanced
Kgf, cm, C
SteelCode
AISC360-05/IBC2006
Table: Material Properties 01 - General

Table: Material Properties 01 - General
Material
Type
SymType
A572Gr50
Steel
Isotropic
Table: Material Properties 02 - Basic Mechanical Properties

Material
A572Gr50
Table: Material Properties 02 - Basic Mechanical Properties

UnitWeight
UnitMass
E1
G12
U12
Kgf/cm3
Kgf-s2/cm4
Kgf/cm2
Kgf/cm2
7.8490E-03
8.0038E-06
2038901.92
784193.04
0.300000
A1
1/C
1.1700E-05
Table: Material Properties 03a - Steel Data

Material
A572Gr50
Table: Material Properties 03a - Steel Data

Fy
Fu
EffFy
Kgf/cm2
Kgf/cm2
Kgf/cm2
3515.35
4569.95
3866.88
EffFu
Kgf/cm2
5026.95
Page 1 of 27
T AR2-C4
SAP2000
Table: Joint Restraint Assignments

Joint
U1
1
2
21
37
168
194
292
318
700
718
736
754
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Table: Joint Restraint Assignments

U2
U3
R1
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
R2
R3
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
Table: Frame Section Properties 01 - General

SectionName
2L152X15.9
2L203X14.3
2L203X15.9
2L203X22.2
2L64X64X6.4
L102X102X12.7
L102X102X6.4
L102X102X7.9
L102X102X9.5
L127X127X15.9
L152X102X7.9
L152X152X12.7
L203X203X15.9
L203X203X22.2
L40X3
L51X51X3.2
L51X51X4.8
L64X64X4.8
L64X64X6.4
L64X64X7.9
L76X76X6.4
L76X76X7.9
Area
cm2
91.620000
112.030000
124.050000
170.410000
15.300000
24.200000
12.500000
15.500000
18.500000
37.800000
19.500000
37.200000
62.000000
85.200000
2.350000
3.120000
4.610000
5.810000
7.680000
9.420000
9.290000
11.500000
Table: Frame Section Properties 01 - General

I33
I22
S33
S22
cm4
cm4
cm3
cm3
3758.990000 3758.990000
247.300000
247.300000
8011.830000 8011.830000
394.670000
394.670000
8917.490000 8917.490000
439.290000
439.290000
12512.71000 12512.71000
616.390000
616.390000
57.400000
109.290000
12.640000
17.210000
230.000000
230.000000
31.940000
31.940000
125.000000
125.000000
16.760000
16.760000
153.000000
153.000000
20.730000
20.730000
180.000000
180.000000
24.560000
24.560000
566.000000
566.000000
63.100000
63.100000
475.000000
172.000000
45.810000
21.800000
828.000000
828.000000
75.550000
75.550000
2480.000000 2480.000000
168.820000
168.820000
3320.000000 3320.000000
230.080000
230.080000
3.450000
3.450000
1.180000
1.180000
7.870000
7.870000
2.120000
2.120000
11.300000
11.300000
3.090000
3.090000
22.300000
22.300000
4.840000
4.840000
28.800000
28.800000
6.340000
6.340000
34.800000
34.800000
7.770000
7.770000
51.200000
51.200000
9.310000
9.310000
62.400000
62.400000
11.470000
11.470000
R33
cm
6.405500
8.456800
8.478500
8.569000
1.936900
3.082900
3.162300
3.141800
3.119300
3.869600
4.935500
4.717800
6.324600
6.242400
1.211000
1.588200
1.565600
1.959100
1.936500
1.922000
2.347600
2.329400
R22
cm
6.405500
8.456800
8.478500
8.569000
2.672700
3.082900
3.162300
3.141800
3.119300
3.869600
2.969900
4.717800
6.324600
6.242400
1.211000
1.588200
1.565600
1.959100
1.936500
1.922000
2.347600
2.329400
Table: Load Pattern Definitions

LoadPat
PESO PROPIO
VIENTO X
VIENTO Y
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B

DesignType
SelfWtMult
DEAD
WIND
WIND
OTHER
OTHER
OTHER
OTHER
OTHER
OTHER
1.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
AutoLoad
ASCE7-05
ASCE7-05
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T AR2-C4
SAP2000
DesignType
SelfWtMult
LoadPat
TERMINAL 2
SISMO X
SISMO Y
OTHER
QUAKE
QUAKE
0.000000
0.000000
0.000000
AutoLoad
USER COEFF
USER COEFF
Table: Auto Seismic - User Coefficient

LoadPat
Dir
SISMO Y
SISMO X
Y
X
Table: Auto Seismic - User Coefficient

PercentEcc
C
0.050000
0.050000
0.331200
0.331200
1.500000
1.500000
WeightUsed
Kgf
35644.75
35644.75
BaseShear
Kgf
11805.54
11805.54
Table: Auto Wind - ASCE7-05

LoadPat
ExposeFrom
VIENTO X
VIENTO Y
Frames
Frames
Angle
Degrees
0.000
90.000
Table: Auto Wind - ASCE7-05

W Speed Exposure
I
mph
50.00
C
1.150000
50.00
C
1.150000
Kzt
GustFactor
Kd
Solid
1.000000
1.000000
0.850000
0.850000
0.850000
0.850000
0.200000
0.200000
Table: Case - Static 1 - Load Assignments

Case
Table: Case - Static 1 - Load Assignments

LoadType
LoadName
PESO PROPIO
VIENTO X
VIENTO Y
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
SISMO X
SISMO Y
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
Load pattern
PESO PROPIO
VIENTO X
VIENTO Y
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
SISMO X
SISMO Y
LoadSF
1.400000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
Table: Load Case Definitions

Case
Type
PESO PROPIO
VIENTO X
VIENTO Y
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
SISMO X
SISMO Y
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
LinStatic
Table: Load Case Definitions

DesTypeOpt
DesignType
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
Prog Det
DEAD
WIND
WIND
OTHER
OTHER
OTHER
OTHER
OTHER
OTHER
OTHER
QUAKE
QUAKE
RunCase
CaseStatus
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Finished
Page 3 of 27
T AR2-C4
SAP2000
Table: Combination Definitions

ComboName
ComboType
AutoDesign
CASO A 1A
CASO A 1A
CASO A 1A
CASO A 1B
CASO A 1B
CASO A 1B
CASO A 1B
CASO A 1C
CASO A 1C
CASO A 1C
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO T 1A
CASO T 1A
CASO T 1A
CASO T 1A
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 2
CASO T 2
CASO T 2
CASO T 2
SISMICO X
SISMICO X
SISMICO X
SISMICO Y
SISMICO Y
SISMICO Y
Linear Add
No
Linear Add
No
Linear Add
No
Linear Add
No
Linear Add
No
Linear Add
No
Linear Add
No
Linear Add
No
Linear Add
No
Table: Combination Definitions

CaseType
CaseName
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
Linear Static
PESO PROPIO
ANGULAR 1A
VIENTO X
PESO PROPIO
ANGULAR 1B
VIENTO X
VIENTO Y
PESO PROPIO
ANGULAR 1C
VIENTO Y
PESO PROPIO
ANGULAR 2
VIENTO X
PESO PROPIO
TERMINAL 1A
VIENTO X
VIENTO Y
PESO PROPIO
TERMINAL 1B
VIENTO X
VIENTO Y
PESO PROPIO
TERMINAL 2
VIENTO X
VIENTO Y
PESO PROPIO
ANGULAR 1A
SISMO X
PESO PROPIO
ANGULAR 1A
SISMO Y
ScaleFactor
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
1.000000
0.707107
0.707107
1.000000
1.000000
0.125000
1.000000
1.000000
0.250000
1.000000
1.000000
0.707107
0.707107
1.000000
1.000000
0.707100
0.707100
1.000000
1.000000
0.707100
0.707100
1.000000
0.750000
1.000000
1.000000
0.750000
1.000000
SteelDesign
Strength
Strength
Strength
Strength
Strength
Strength
Strength
Strength
Strength
Table: Joint Loads - Force

Joint
LoadPat
583
583
583
583
583
583
583
589
589
589
589
589
589
589
593
593
593
593
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2

CoordSys
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
F1
Kgf
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
F2
Kgf
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
F3
Kgf
-1665.00
-1665.00
-1665.00
-3067.50
-905.00
-905.00
-905.00
-1665.00
-1665.00
-1665.00
-3067.50
-905.00
-905.00
-905.00
-1665.00
-1665.00
-1665.00
-3067.50
Page 4 of 27
T AR2-C4
SAP2000
Joint
LoadPat
593
593
593
594
594
594
594
594
594
594
599
599
599
599
599
599
599
600
600
600
600
600
600
600
603
603
603
603
603
603
603
609
609
609
609
609
609
609
613
613
613
613
613
613
613
614
614
614
614
614
614
614
619
619
619
619
619
619
619
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2
ANGULAR 1A
ANGULAR 1B
ANGULAR 1C
ANGULAR 2
TERMINAL 1A
TERMINAL 1B
TERMINAL 2

CoordSys
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
GLOBAL
F1
Kgf
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
3772.50
3395.00
3020.00
3210.00
1112.50
687.50
2797.50
F2
Kgf
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
2632.50
2732.50
1127.50
0.00
377.50
100.00
0.00
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Kgf
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GlobalMY
Kgf-cm
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GlobalMZ
Kgf-cm
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T AR2-C4
SAP2000
Table: Joint Displacements

Joint
OutputCase
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676
676
676
676
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676
676
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Table: Joint Displacements

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U3
cm
cm
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-0.006020
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-05-IBC2006

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PMM
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CASO T 2
CASO A 1A
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CASO T 1B
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CASO A 1A
CASO A 1A
CASO A 1A
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
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CASO A 1A
CASO A 1A
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CASO A 1A
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CASO A 2
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CASO A 2
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CASO A 2
CASO A 2
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CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
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CASO A 2
CASO A 2
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CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
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0.491066
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PMM
PMM
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CASO T 1B
CASO A 1C
CASO A 1B
CASO A 1C
CASO T 1B
CASO A 1A
SISMICO X
CASO A 1A
SISMICO X
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 1A
CASO A 1A
CASO A 1A
CASO A 1A
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
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CASO A 2
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CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
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CASO A 2
CASO A 2
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CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO T 2
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CASO A 1A
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CASO A 1A
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L40X3
L40X3
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L76X76X7.9
L76X76X7.9
L76X76X7.9
L76X76X7.9
L76X76X7.9

Status
Ratio
Ratio
Combo
No Messages
No Messages
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0.114886
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PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
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PMM
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PMM
CASO A 2
CASO A 2
CASO T 1B
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 2
CASO A 1A
CASO A 1A
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO A 2
CASO T 1B
CASO A 2
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO A 2
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
CASO T 1B
SISMICO Y
SISMICO Y
SISMICO Y
SISMICO Y
SISMICO Y
SISMICO Y
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WarnMsg
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Table: Material List 1 - By Object Type

Table: Material List 1 - By Object Type
ObjectType
Material
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Kgf
Frame
A572Gr50
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1033
Page 26 of 27
T AR2-C4
SAP2000
Table: Material List 2 - By Section Property

Section
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L127X127X15.9
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L40X3
2L152X15.9
2L203X15.9
2L203X22.2
2L203X14.3
2L64X64X6.4
Table: Material List 2 - By Section Property

ObjectType
NumPieces TotalLength
m
Frame
4
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Frame
12
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Frame
4
24.00000
Frame
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Frame
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Frame
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Frame
126
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Frame
8
23.20000
Frame
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Frame
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Frame
64
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Frame
20
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Frame
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38.73190
Frame
16
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Frame
211
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Frame
4
12.00000
Frame
32
92.00000
Frame
8
24.00000
Frame
4
8.00000
Frame
14
53.20000
TOTAL
TotalWeight
Kgf
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1614.02
1604.97
330.66
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171.54
2802.56
1716.93
2782.00
1234.41
562.42
1215.66
494.81
862.92
8957.93
3210.08
703.44
638.88
1029
Page 27 of 27
Anexo N 4-1:
Estructuras ocupacionales para
la remuneracin mnima
sectorial.
COMISINSECTORIALNo.8"METALMECNICA"
ESTRUCTURASOCUPACIONALESYPORCENTAJESDEINCREMENTOPARALAREMUNERACINMNIMASECTORIAL
RAMASDEACTIVIDADECONMICA:
1.INDUSTRIASBSICASDELHIERRO,ACEROYMETALESNOFERROSOS
2.FABRICACINDEMUEBLESYACCESORIOSMETLICOS
3.FABRICACINDEOTROSPRODUCTOSMETLICOS(ENVASES,RECIPIENTES,UTENSILLOSDEUSODOMSTICO,PRODUCTOSDE
TORNILLERA,CLAVOS,
4.TUERCASARTCULOSDEALAMBRE),EXCEPTOMAQUINARIAYEQUIPOS
5.FABRICACINDEPRODUCTOSMETLICOSESTRUTURALES
CARGO/ACTIVIDAD
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
COMENTARIOS/DETALLESDELCARGOOACTIVIDAD
CDIGOIESS
SALARIOMINIMO
SECTORIAL2013
COSTOHORA
HOMBRE
SEMANAL
COSTOHORA
HOMBRE
DIARIA
B1
INCLUYE: JEFE DE MANTENIMIENTO, JEFE DE DISTRIBUCIN Y LOGSTICA, JEFE

DE CONTROL DE CALIDAD, JEFE DE RECURSOS HUMANOS, JEFE DE
0810000000001
PRODUCCIN, JEFE DE BODEGA, JEFE DE PLANTA, JEFE DE PROYECTO, JEFE DE
VENTAS
334,22
83,56
2,09
B2
INCLUYE: JEFE DE SECCIN, JEFE DE INSTALACION, JEFE DE TALLER, JEFE DE

ENDEREZADOR, JEFE DE MAESTRANZA, JEFE DE MQUINAS Y HERRAMIENTAS;
0804289300002
JEFE DE MATRICEROS, JEFE DE RODILLOS Y CAJAS DE LAMINACIN, JEFE DE
TALLERESDEREPETIDORES,JEFEDEMANTENIMIENTOMECNICOYELCTRICO
331,52
82,88
2,07
ANALISTA/ESPECIALISTA/INSPECTOR/SUPERVISOR
DELSECTORDEMETALMECNICA
B3
INCLUYE: SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO MECANICO, SUPERVISOR DE

MANTENIMIENTO ELECTRICO, SUPERVISOR DE CILINDROS DE LAMINACION,
SUPERVISOR REFRACTARIO, SUPERVISOR DE MAQUINAS Y HERRAMIENTAS,
SUPERVISOR DE PATIOS Y MOVIMIENTO, SUPERVISOR DE ENDEREZADORA,
0830000000003
SUPERVISOR COLADA CONTINUA, SUPERVISOR ABASTECIMIENTO MATERIA
PRIMA, INSPECTOR DE CONTROL DE CALIDAD, INSPECTOR DE PALANQUILLA,
INSPECTOR
MANTENIMIENTO
ELECTRICO
PREVENTIVO,
INSPECTOR
MANTENIMIENTOMECANICOPREVENTIVO
331,52
82,88
2,07
OPERADORESPECIALIZADODE
MAQUINARIA/EQUIPODELSECTORDE
METALMECNICA
C1
INCLUYE: OPERADOR OXICORTE DIGITAL, OPERADOR BAROLADORA DIGITAL,

ELECTROMECNICO, ELECTRNICO, OPERADOR DE CORTE DE HILO, OPERADOR
0810000000004
DE MQUINAS DE ELECTROROSIN, PREPARADOR DE COLORES, OPERADOR DE
SECCION
331,52
82,88
2,07
OPERADORGENERALDEMAQUINARIA/EQUIPODEL
SECTORDEMETALMECNICA
C2
INCLUYE:OPERADORJUNIOR,OPERADORSENIOR
0820000000005
328,78
82,20
2,05
TCNICOSDELSECTORDEMETALMECNICA
C2
INCLUYE:TORNERO.CERRAJERO,SOLDADORESPECIALIZADO,ELECTRICISTA
ESPECIALIZADO,MECANICOESPECIALIZADO
0820000000006
328,78
82,20
2,05
ESMALTADORYENLOZADORDEUTENSILLOSDE
USODOMESTICO
C3
0804289900106
327,96
81,99
2,05
AUXILIAR/AYUDANTEDELSECTORDE
METALMECNICA
D2
INCLUYE:AYUDANTEJUNIOR,AYUDANTESENIOR
0820000000009
326,62
81,66
2,04
METALMECNICASINEXPERIENCIA
E2
INCLUYE:AYUDANTESSINEXPERIENCIAPREVIA
0820000000010
323,73
80,93
2,02
JEFEDEPRIMERNIVELDELSECTORDE
METALMECNICA
JEFE/COORDINADORDELSECTORDE
METALMECNICA
RAMASDEACTIVIDADECONMICA:
6.FABRICACINDECUCHILLERA,HERRAMIENNTASMANUALESYARTCULOSDEFERRETERA
CARGO/ACTIVIDAD
ESTRUCTURA
OCUPACIONAL
COMENTARIOS/DETALLESDELCARGOOACTIVIDAD
CDIGOIESS
SALARIOMINIMO
SECTORIAL2013
COSTOHORA
HOMBRE
SEMANAL
COSTOHORA
HOMBRE
DIARIA
JEFEDEPRIMERNIVELDELSECTORDE
METALMECNICA
B1
FABRICACIN DE CUCHILLERA, HERRAMIENTAS MANUALES Y ARTCULOS DE

0810000001001
FERRETERA
334,22
83,56
2,09
JEFE/COORDINADORDELSECTORDE
METALMECNICA
B2

0820000001002
FERRETERA
331,52
82,88
2,07
ANALISTA/ESPECIALISTA/INSPECTOR/SUPERVISOR
DELSECTORDEMETALMECNICA
B3

0830000001003
FERRETERA
331,52
82,88
2,07
OPERADORESPECIALIZADODE
MAQUINARIA/EQUIPODELSECTORDE
METALMECNICA
C1

0810000001004
FERRETERA
331,52
82,88
2,07
OPERADORGENERALDEMAQUINARIA/EQUIPODEL
SECTORDEMETALMECNICA
C2

0820000001005
FERRETERA
328,78
82,20
2,05
TCNICOSDELSECTORDEMETALMECNICA
C2

0820000001006
FERRETERA
328,78
82,20
2,05
METALMECNICA
D2

0820000001007
FERRETERA
326,62
81,66
2,04
METALMECNICASINEXPERIENCIA
E2

0820000001008
FERRETERA
323,73
80,93
2,02
Anexo N 4-2:
Cotizaciones de materiales.
COTIZACIN N CTZ202663
RUC: 1790006840001
Tlf: 022974157
AV. TURUBAMBA S61-130 Y CALLE G - PANAMERICANA SUR KM 14.5
TELF:
Cdigo:
Nombre:
LPEZ CARLOS
Contacto.
Carlos Lpez
16/01/2013
ESTA COTIZACIN NO CERTIFICA LA

ADQUISICIN DE LOS PRODUCTOS DETALLADOS
EN LA MISMA. LA FACTURA COMERCIAL ES LA
NICA PRUEBA DE COMPRA.
Direccin:
Ciudad:
QUITO
Articulo
Cdigo
205
2051614
2051616
2051620
2052022
315
3151600
3152000
400
4001600
4002000
410
4101600
4102000
Unidad
PERNO C. HEXAGONAL UNC G.5

1/2-13 X 1.1/4
1/2-13 X 1.1/2
1/2-13 X 2
5/8-11 X 2.1/2
TUERCA HEXA. - ROSCA UNC - GRA
1/2 - 13 G5
5/8 - 11 G5
ARANDELAS PLANAS X UNIDADES
1/2
5/8
ARANDELAS DE PRESION X UNID.
1/2
5/8
Cantidad
Precio
Subtotal
U
U
U
U
106
210
100
100
0,283368
0,319743
0,453874
0,801870
30,04
67,15
45,39
80,19
U
U
416
100
0,140096
0,306333
58,28
30,63
U
U
416
100
0,050042
0,096365
20,82
9,64
U
U
416
100
0,025371
0,050939
10,55
5,09
357,77
Subtotal
Validez de la oferta:
Plazo de entrega:
Forma de pago:
das
0,00
Descuento
48 HORAS
Subtotal IVA
CONTADO
IVA 12%
0,00
357,77
42,93
0,00
IVA 0%
Total
400,71
LOS PRECIOS CORRESPONDEN A LA COTIZACION SOLICITADA EN CASO DE VARIAR LAS

CANTIDADES SE REVISARA LOS PRECIOS.
TOPESA S.A.
Aceptado por
Pag.
Anexo N 4-3:
Cotizaciones varias empresas.
COTIZACIN N
100234598
Cotizado a:
Carlos Lopez
Atencion
Carlo Lopez
Validez de la oferta: 30 dias
Condiciones de Pago:
FECHA:
PROYECTO:
OFERENTE:
AREA:
Clave
Fecha:
Direccion:
Plazo de Entrega: 8 dias
QUITO 16 DE ENERO 2013

CONSTRUCCIN TORRE ELECTRICA DE 100M
INMOKENT S.A.
APU
Descripcin
Cantidad
Unidad
RUBROS CONTRATADOS
Precio Unitario
Precio Total
Subtotal Rubro
66
PERFILES DE ACERO TORRE DE 100M EN OBRA INSTALADA
41000,00
HORMIGON ARMADO DE CIMENTACIN
72,00
80,64
80,64
1,00
1,00
1,00
EXCAVACIN
RELLENO
ESTUDIOS ESTRUCTURALES
TRANSPORTE
ESTUDIO DE SUELOS
TOTAL ESTRUCTURA
kg
3,60
147.600,00
$ 30.240,00
M3
420,00
M3
20,00 $ 1.612,80
72,00 $ 5.806,08
M3
$ 700,00
$ 700,00
$ 600,00 $ 600,00
$ 187.258,88
700,00
GBL
700,00
GBL
SUBTOTAL
SUBTOTAL POR OBRA CIVIL

TOTAL
12% IVA
TOTAL A FACTURAR
NOTA: LOS VOLUMENOS SE VERIFICAN EN OBRA
$ 187.258,88
$ 187.258,88
$ 22.471,07
$ 209.729,95
De acuerdo a lo solicitado, adjunto envio la cotizacin requerida, donde se detalla los valores
RUC: 1791823818001
Eloy Alfaro N45-73 y de las Higueras
aloor@instrumental.com.ec
593-2 2273594 Ext.
COTIZACIN N 00-543176
Nombre: CarlosLpez
Nombre:
Carlos Lpez
Contacto: CarlosLpez
Contacto:
Carlos Lpez
Direccin:
Direccin:
Ciudad: Quito
Ciudad:
Quito
Telf: 3201712
Telf:
320 1712
FECHA:
PROYECTO:
OFERENTE:
AREA:
Clave
1
17/12/2012
QUITO 16 DE NOVIEMBRE 2012

CONSTRUCCIN TORRE ELECTRICA DE 60M
INSTRUMENTAL INC.
APU
Descripcin
PERFILES DE ACERO TORRE DE 60M EN OBRA INSTALADA
HORMIGON ARMADO DE CIMENTACIN
EXCAVACIN
RELLENO
ESTUDIOS ESTRUCTURALES
TRANSPORTE
ESTUDIO DE SUELOS
TOTAL ESTRUCTURA
RUBROS CONTRATADOS
Precio
Cantidad Unidad
Precio Total
Unitario
43000,00
72,00
80,64
80,64
1,00
1,00
1,00
kg
M3
M3
M3
U
GBL
GBL
$ 3,95
$ 420,00
$ 20,00
$ 72,00
$ 700,00
$ 700,00
$ 600,00
Subtotal
Rubro
$ 169.850,00
$ 30.240,00
$ 1.612,80
$ 5.806,08
$
700,00
$
700,00
$
600,00
$ 209.508,88
SUB-TOTAL POR OBRA CIVIL $ 209.508,88

TOTAL $ 209.508,88

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UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

Tesis previa a la obtencin del Ttulo de

" DISEO Y SIMULACIN DE UNA TORRE DE TRANSMISIN

Quito, 03 de mayo del 2013.

Certifico que el presente trabajo, previo a la

responsabilidad de los autores.

Ing. Enrique Fernando Larco Calvache

David Santiago Almeida Prcel

Carlos Rubn Lpez Rodrguez

Dedicamos este proyecto de Tesis..

A Dios, que refresca y alegra nuestro

El diseo de torres o armaduras de soporte son producto de anlisis, conocimiento,

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

SL2 torre de suspensin liviana.

SP2 torre de suspensin pesada.

AL2 torre de anclaje angular para ngulos de hasta 25.

AR2 torre de anclaje y remate para ngulos mayores de hasta 70.

AP2 torre de anclaje especial para ngulos de hasta 12.

AISC 360-05. (American Institute of steel construction). Para el diseo de

A partir de la concepcin terica se determinar la estructura prototipo, se

SAP 2000 V14.2 (Computers and Structures, Ing).

AUTO CAD 2010 (Autodesk).

TEKLA STRUCTURES 16.0 (Constru Soft).

Investigar y aplicar las normativas y parmetros de diseo para estructuras de

Modelar la estructura AR2C4 en el programa AUTOCAD 2010.

Demostrar bajo la simulacin de la estructura AR2-C4 en el programa SAP

Dar a conocer el detalle de la ingeniera de los elementos que conforman la

Elaborar el plano estructural, planos de detalle de ingeniera .

Establecer el costo de la estructura AR2-C4.

La torre de transmisin elctrica depende en su diseo de la estabilidad que se la

La disminucin de peso de la torre de transmisin elctrica para dar un diseo

Antecedentes de la energa elctrica en el Ecuador. ................................... 1

1.1.1 Expansin del sector elctrico en el Ecuador. .............................................. 2

Disposiciones generales de una torre de transmisin elctrica. ................. 3

1.2.1 Determinacin de diseo por el material primario. ...................................... 5

Estructuras metlicas en la transmisin de energa.................................. 11

1.3.1 Ventajas y desventajas de las torres de acero............................................. 11

Tipos de torres de transmisin elctrica en acero. .................................... 12

1.4.1 Segn el uso dentro de la lnea................................................................... 12

Torres de suspensin. ......................................................................... 13

Torres de anclaje angular. .................................................................. 14

Torres de retencin y remate. ............................................................. 15

1.4.2 Segn el nmero de circuitos. ................................................................... 16

Parmetros geomtricos de diseo para una torre de acero. ................... 18

1.5.1 Configuracin de una torre de acero piramidal auto soportada. ................ 18

Cpula de la torre. .............................................................................. 19

Cabeza de la torre. .............................................................................. 19

Cuerpo piramidal. ............................................................................... 19

Patas de la torre. ................................................................................. 19

Extensiones de pata. ........................................................................... 20

ngulo de anclaje. .............................................................................. 20

1.5.2 Determinacin bsica de la geometra. ...................................................... 20

Distancia mnima permitida al suelo. ................................................. 22

Distancia mnima entre conductores. ................................................. 22

Distancia vertical entre el cable de tierra y el conductor superior. .... 24

Determinacin del ancho en la base. .................................................. 24

Consideracin de la pendiente piramidal. .......................................... 25

Determinacin de estabilidad de la torre........................................... 25

Determinacin del peso aproximado de una torre de celosa de acero. .. 26

Cargas sobre las torres de transmisin elctrica...................................... 29

1.7.1 Cargas producidas por la lnea o de servicio. ............................................. 29

Cargas verticales. ............................................................................... 30

Cargas transversales. .......................................................................... 30