Tese

Estudo da interao solo-geogrelha em testes de
arrancamento e a sua aplicao na anlise e

dimensionamento de macios reforados
Sidnei Helder Cardoso Teixeira
Tese apresentada Escola de Engenharia

de So Carlos, da Universidade de So
Paulo, como parte dos requisitos para
obteno do ttulo de Doutor em
Geotecnia.
ORIENTADOR: Prof. Dr. Benedito de Souza Bueno
So Carlos
2003
ii
Esta tese dedicada minha me,

minha primeira orientadora.
iii
AGRADECIMENTOS
Ao Professor Benedito Bueno, pela amizade e excelente orientao.

Ao Departamento de Geotecnia da EESC, por oferecer a estrutura fsica e
humana necessria realizao deste trabalho.
Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo FAPESP, pela
bolsa de estudos e outros auxlios financeiros concedidos.
Ao professor Jorge Zornberg por me receber e orientar durante o estgio na
Universidade do Colorado.
s empresas HUESKER Ltda., OBER Geossintticos e a MACCAFERRI do
Brasil, por fornecer as geogrelhas usadas nos testes.
A todos os colegas, professores e funcionrios do Departamento de Geotecnia,
pela amizade e colaborao.
Aos amigos Osvaldo, Eduardo DellAvanzi e Amaro Lins pela amizade e apoio
durante o estgio em Boulder.
A Celimar, pelos sacrifcios pessoais feitos em nome deste trabalho.
iv
SUMRIO
pg.
LISTA DE FIGURAS
vii
LISTA DE QUADROS
xi
LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS
xii
RESUMO
xvii
ABSTRACT
xviii
1- INTRODUO
1.1- Introduo
1.2- Objetivos
1.3- Organizao do trabalho
2- REVISO DE LITERATURA
2.1- Introduo aos geossintticos
2.2- Geogrelhas
2.3- Ensaios para avaliar a interao sologeogrelha
11
2.3.1- ASPR
13
2.3.2- Cisalhamento direto com reforo inclinado
14
2.3.3- Ensaio de trao confinada com solo
15
2.3.4- O ensaio de arrancamento
15
2.3.5- Ensaios de arrancamento de grande porte e no campo
19
2.4- Interao sologeogrelha
20
2.4.1- Mecanismo de transferncia de carga geogrelhasolo
21
2.4.2- Resistncias por atrito e adeso
23
2.4.3- Resistncia passiva dos elementos transversais
24
2.4.4- Efeito das propriedades da incluso
28
2.4.5- Efeito do tipo de solo
29
2.4.6- Efeitos do confinamento e da dilatncia
33
2.5- Modelos do comportamento solo geogrelha
37
2.5.1- Mtodo de Jewell et al. (1984)
38
2.5.2- O modelo hiperblico
40
2.5.3- Modelo de Bergado & Chai (1994)
43
2.6- Taludes e muros de conteno reforados
47
3- MATERIAIS E MTODOS
52
3.1- Equipamento de grande porte da EESC
52
3.2- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento da EESC
55
3.3- Equipamento de grande porte da Universidade do Colorado
57
3.4- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento da Universidade

do Colorado
58
3.5- Equipamento de pequeno porte
61
3.6- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento de pequeno porte
63
3.7- Equipamento de ensaios em elemento
64
3.8- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento de ensaios em

elementos
67
3.9- Solos
68
3.10- Geogrelhas
70
4- ESTUDO 1: AVALIAO EXPERIMENTAL DE FATORES QUE INFLUENCIAM

NA
RESISTNCIA
AO
ARRANCAMENO
DE
GEOGRELHAS
75
4.1- Introduo
75
4.2- Programa de testes
75
4.3- Resultados
77
4.4- Anlise dos resultados
78
4.5- Concluses
88
4.6- Anexo do captulo 4
89
5- ESTUDO 2: EFEITO DA PORO-PRESSO NO ARRANCAMENTO DE

GEOGRELHAS SOB DISTINTAS CONDIES DE DRENAGEM
107
5.1- Introduo
107
107
5.3- Resultados
108
118
5.5- Concluses
120
6- ESTUDO 3: AVALIAO DAS CONTRIBUIES DOS ELEMENTOS

LONGITUDINAIS E TRANSVERSAIS NA RESISTNCIA AO ARRANCAMENTO DE GEOGRELHAS
121
6.1- Introduo
121
121
6.3- Compactao do solo
122
6.4- Resultados dos testes
124
6.5- Modelo numrico para ensios em elementos
126
vi
6.6- Simulaes
129
133
6.8- Concluses
136
7- ESTUDO 4: USO DE ENSAIOS DE ARRANCAMENTO DE PEQUENO

PORTE PARA TESTAR GEOGRELHAS EM SOLOS FINOS
137
7.1- Introduo
137
137
7.3- Resultados
138
7.4- Modelo para testes de pequeno porte
142
7.5- Simulaes
144
7.6- Anlises paramtricas
148
151
7.8- Concluses
153
8- ESTUDO 5: OBTENO DE PARMETROS DE RESISTNCIA AO

ARRANCAMENTO
154
8.1- Introduo
154
154
8.3- Resultados
155
157
8.5- Concluses
165
167
9- MTODO PARA DETERMINAO DE ESFOROS DE TRAO NAS

INCLUSES DE MUROS EM SOLO REFORADO
185
9.1- Introduo
185
9.2- Hipteses do modelo
185
9.3- Descrio do mtodo
187
9.4- Simulaes
193
9.4.1- Programa de simulaes
193
9.4.2- Anlise das simulaes
194
9.5- Concluses
204
205
10- Concluses
209
Referncias bibliogrficas
211
vii
LISTA DE FIGURAS
pg.
FIGURA 2.1- Elementos componentes de uma geogrelha
FIGURA 2.2- Monmeros dos principais polmeros dos geossintticos
10
FIGURA 2.3- Esquema ilustrativo dos ensaios de cisalhamento direto e de

arrancamento
12
FIGURA 2.4- Movimentos relativos entre o solo e as incluses, em alguns caso in

situ e o teste de laboratrio correspondente
13
FIGURA 2.5- Diagrama esquemtico do equipamento APSR
14
FIGURA 2.6- Esquema ilustrativo do ensaio de cisalhamento direto com reforo

inclinado
14
FIGURA 2.7- Esquema do ensaio de trao confinada com solo
15
FIGURA 2.8- Representao de um ensaio de arrancamento no campo
20
FIGURA 2.9- Relao entre a fora de arrancamento e o deslocamento de vrias

junes entre elementos transversais e longitudinais
22
FIGURA 2.10- Efeito dos elementos transversais na curva fora vs. deslocamento
26
FIGURA 2.11- Mecanismo de ruptura por puncionamento
27
FIGURA 2.12- Resistncia ao arrancamento em funo da tenso confinante
30
FIGURA 2.13- Modelo do dente de serra para a dilatncia
33
FIGURA 2.14- Mecanismo de interao conceitual para elementos da geogrelhas
35
FIGURA 2.15- Variaes na tenso normal em funo dos deslocamentos durante

o ensaio de arrancamento
36
FIGURA 2.16- Correlao terica entre (sb / sv) e o f
39
FIGURA 2.17- Ajuste do modelo hiperblico a resultados de ensaios de

arrancamento
42
FIGURA 2.18- Seo transversal da geogrelha
46
FIGURA 2.19- Modos de ruptura de uma estrutura em solo reforado
48
FIGURA 2.20- Zonas ativa e passiva de um muro reforado com geossinttico
50
FIGURA 2.21- Componentes da fora de arrancamento
51
FIGURA 3.1- Equipamento de grande porte da EESC
53
FIGURA 3.2- Equipamento de ensaios de arrancamento da Universidade do

Colorado
57
FIGURA 3.3- Sistema para medio dos deslocamentos
60
viii
FIGURA 3.4- Caixa de testes de pequeno porte
62
FIGURA 3.5- Caixa de ensaios de arrancamento em elementos longitudinais
65
FIGURA 3.6- Caixa de ensaios de arrancamento em elementos transversais
66
FIGURA 3.7- Curvas granulomtricas dos solos utilizados
69
FIGURA 3.8- Curvas fora vs. deformao das geogrelhas Fortrac
72
FIGURA 4.1- Efeito do comprimento na resistncia ao arrancamento e no

deslocamento frontal a 95% da fora mxima
79
FIGURA 4.2- Efeito da sobrecarga aplicada na resistncia t 95%, para distintos

graus de compactao do solo
80
FIGURA 4.3- Efeito da sobrecarga aplicada no deslocamento frontal, d95%, para

distintos grau de compactao do solo
81
FIGURA 4.4- Efeito do grau de compactao na resistncia t 95% e no

deslocamento frontal, d95%
82
FIGURA 4.5- Curvas fora vs. deslocamento frontal das geogrelhas com e sem
elementos frontais
83
FIGURA 4.6- Efeito do espaamento entre elementos transversais na resistncia

ao arrancamento t 95%
84
FIGURA 4.7- Comparao entre os diferentes tipos de incluso
86
FIGURA 5.1- Curva fora vs. deslocamento para o ensaio n. 1 Paragrid 110/15
110
FIGURA 5.2- Curva fora vs. deslocamento para o ensaio n. 2 Paragrid 110/15
110
FIGURA 5.3- Curva fora x deslocamento para o ensaio n. 3 Paragrid 110/15
111
FIGURA 5.4- Curva fora x deslocamento para o ensaio n. 5 Paradrain 110/15
111
112
112
FIGURA 5.7- Curva fora x deslocamento para o ensaio n. 4 Paragrid 110/15
113
FIGURA 5.8- Presso neutra gerada durante o ensaio n. 4 Paragrid 110/15
114
114
FIGURA 5.10- Presso neutra gerada durante o ensaio n. 8 Paradrain 110/15
115
FIGURA 5.11- Presses neutras geradas durante a aplicao da sobrecarga
116
FIGURA 5.12- Medidas de suo matricial ao longo do tempo
117
FIGURA 5.13- Envoltrias de resistncia em termos de tenses totais
118
FIGURA 5.14- Envoltria de resistncia em termos de tenses efetivas
119
FIGURA 6.1- Perfil de grau de compactao de uma camada com 75 mm de

altura
123
FIGURA 6.2- Resultados do testes EL1 e EL2
125
FIGURA 6.3- Resultados dos testes ET1, ET2 e ET3
126
ix
FIGURA 6.4- Definio da geogrelha no modelo
127
FIGURA 6.5- Comparao entre o teste GP1 e a simulao
130
130
131
131
132
132
FIGURA 7.1- Curvas experimentais e ajustadas dos ensaios de pequenas

dimenses
139
FIGURA 7.2- Tenso ultima de arrancamento em funo da tenso normal
140
FIGURA 7.3- Obteno dos parmetros adimensionais
141
FIGURA 7.4- Definio da geogrelha no modelo
143
145
146
146
147
147
FIGURA 7.10- Efeitos do comprimento e da rigidez da incluso sobre o

deslocamento para uma tenso normal de 25kPa
149

deslocamento para uma tenso normal de 50kPa
149

deslocamento para uma tenso normal de 100kPa.
150
FIGURA 8.1- Correlao entre f e limite de liquidez do solo
159
FIGURA 8.2- Correlao entre os valores de f * e h
160
FIGURA 9.1- Estrutura em solo reforado e movimentao da zona ativa.
186
FIGURA 9.2- Foras atuantes na cunha ativa
187
FIGURA 9.3- Polgono de foras atuantes na cunha ativa.
188
FIGURA 9.4- Definio dos valores de STmax e acrit.
190
FIGURA 9.5- Deslocamentos das pores da incluso inseridas nas zonas ativa e
resistente
191
FIGURA 9.6- Comparao dos resultados obtidos pelos mtodos clssico e

proposto
196
FIGURA 9.7- Efeito da coeso do solo na distribuio de esforos nas incluses
197
FIGURA 9.8- Efeito da sobrecarga aplicada na superfcie do terrapleno na

distribuio de esforos nas incluses
198
FIGURA 9.9- Efeito da rigidez do reforo na distribuio de esforos nas

incluses
199
FIGURA 9.10- Efeito do parmetro adimensional m na distribuio de esforos

nas incluses
200
FIGURA 9.11- Efeito do ngulo de atrito equivalente na distribuio de esforos

nas incluses
201
FIGURA 9.12- Efeito da inclinao do muro na distribuio de esforos nas

incluses
202
FIGURA 9.13- Efeito do comprimento total das incluses na distribuio de

esforos
203
FIGURA 9.14- Efeito do fator de segurana da obra na determinao dos esforos

das incluses
204
Obs.: As figuras apresentadas nos anexos no fazem parte desta lista.
xi
LISTA DE QUADROS
pg.
QUADRO 2.1- Tipos de geossintticos e principais funes
QUADRO 2.2: Propriedades de degradao dos principais polmeros que

constituem as geogrelhas
10
QUADRO 2.3- Caractersticas de alguns dispositivos de ensaio de arrancamento

projetado por alguns autores
16
QUADRO 3.1- Propriedades dos solos
70
QUADRO 3.2- Propriedades das geogrelhas Fortrac
71
QUADRO 3.3- Propriedades das geogrelhas da Terram.
73
QUADRO 3.4- Propriedades da geogrelha Fortgrid
73
QUADRO 3.5- Propriedades mecnicas e geomtricas da geogrelha metlica.
74
QUADRO 4.1- Programa de ensaios de grandes dimenses
76
QUADRO 4.2- Resumo dos principais dados e resultados de ensaio
77
QUADRO 5.1- Programa de testes executados
108
QUADRO 5.2- Resumo dos principais dados e resultados de ensaio
109
QUADRO 6.1- Programa de testes
122
QUADRO 6.2- Resistncias ao arrancamento medidas e calculadas
135
QUADRO 7.1- Programa de testes
138
QUADRO 7.2- Resistncias e coeficientes de interao
152
QUADRO 7.3- Resistncias e coeficientes de interao no pspico
152
QUADRO 8.1- Programa de ensaios realizados
155
QUADRO 8.2- Parmetros do modelo exponencial para testes de arrancamento
157
QUADRO 8.3- Parmetros do modelo exponencial para testes de arrancamento
158
QUADRO 8.4- Valores de f para cada geogrelha
159
QUADRO 8.5- Valores mdios de alguns parmetros
161
QUADRO 9.1- Dados de entrada adicionais usados nas simulaes e parmetros

obtidos
194
xii
LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS
a = adeso equivalente em termos de tenses totais

a = adeso equivalente em termos de tenses efetivas
as = rea superficial dos membros paralelos direo do arrancamento
a1, a2 e a3 = parmetros ajustados curva fora de trao vs. deformao
A = rea plana da geogrelha inserida na zona passiva
ABNT = Associao Brasileira de Normas Tcnicas
APSR = Automated Plane Strain Reinforcement cell
b = largura do corpo de prova
c = coeso do solo
ca = adeso
cu = resistncia no drenada do solo
CTT = clula de tenso total
dcr = deslocamento para mobilizar a mxima resistncia por atrito.
D = dimetro dos elementos transversais da grelha
Dr = densidade relativa
e = ndice de vazios
E = mdulo de rigidez da geogrelha
EESC = Escola de Engenharia de So Carlos
Ei = mdulo de elasticidade inicial do solo
Eip = inclinao inicial da curva resistncia passiva
f = coeficiente de interao; ; relao entre tan(j) e tan(f)
F = fora de trao na incluso
Far = fora de arrancamento referente ao deslocamento d
Fet = fora de arrancamento nos elementos transversais
Fh = fora horizontal
Fi = fora de trao agindo na juno i
FTmax = valor mximo da fora de arrancamento nos membros frontais
Fr = parcela da fora de mxima de arrancamento
FS = fator de segurana
h = altura de aterro
G. C. = grau de compactao
xiii
h = altura da estrutura
H = altura de aterro
i = nmero da incluso; nmero da interao
Id = ndice de rigidez flexo
I = momento de inrcia do elemento transversal
IGS = International Geosynthetic Society
J = rigidez do reforo; nmero do segmento
Ka = coeficiente de empuxo ativo
k1 = coeficiente da rigidez no cisalhamento
ki = inclinao inicial da curva t vs. d
ksf = rigidez inicial ao cisalhamento
ksb = rigidez passiva inicial
l = comprimento da grelha
lai = comprimento da incluso i na zona ativa
lbi = comprimento da incluso i na zona resistente
li = comprimento da incluso i
L = comprimento de reforo
La = comprimento ancorado na zona resistente
LL = limite de liquidez
LP = limite de plasticidade
Lr = comprimento do reforo na regio ativa ou comprimento na rea efetiva
LT = comprimento efetivo da geogrelha
LVDT = Linear Variable Differencial Transformer
m1 = expoente da rigidez passiva
m = parmetro adimensional do modelo exponencial
MIT = Massachusetts Institute of Techonogy
n = nmero de camadas de reforo; parmetro adimensional do modelo exponencial
n1 = expoente da rigidez ao cisalhamento
N = fora normal na base da cunha
Nc = fator de capacidade de carga para o modo de ruptura geral
Nc1 = fator de capacidade de carga para o modo de ruptura por puncionamento
NBR = Norma brasileira registrada
Nq = fator de capacidade de carga para o modo de ruptura geral
Nq1 = fator de capacidade de carga para o modo de ruptura por puncionamento
xiv
Pa = presso atmosfrica
PEAD = polietileno de alta densidade
PET = polister
Pt = resistncia total ao arrancamento
Pf = parcela de resistncia por atrito na interface
PP = polipropileno
Pp = parcela de resistncia passiva
PVC = Policloreto de vinila
q = sobrecarga distribuda no terrapleno
q1 = coeficiente da rigidez passiva
Q = resultante da cunha ativa
Rb = fator de ajuste da tenso
Rc = resultante devido a coeso do solo
Rio = relao entre as inclinaes iniciais
Rmx = fora mxima de arrancamento
R95%.= fora de arrancamento referente a 95% da fora mxima de arrancamento
Rf = razo de ruptura
Rf = resultante devido ao atrito interno do solo
S = espaamento dos elementos transversais
Sv = espaamento vertical entre as camadas de reforo
St = espaamento entre elementos transversais
Sl = espaamento entre elementos longitudinais,
t = espessura de um elemento longitudinal
Ti = resistncia mobilizada na juno i
T = esforo de trao no reforo
Tia e Tib = foras de trao nas pores da incluso i inseridas nas zonas ativa e resistente
Td = esforo na camada de reforo no ponto de mxima trao
Tf = resistncia ao arrancamento da camada de reforo
TPP = transdutor de poropresso
u = presso neutra
W = comprimento dos elementos transversais da geogrelha; peso da cunha ativa
wot = umidade tima de compactao
z = altura do aterro acima do reforo
zi = altura do aterro acima da incluso i
xv
D = alongamento do segmento inicial

a = fator de adeso superficial; inclinao da superfcie de deslizamento
acrit = valor de a equivalente a STmax
a * = fator de adeso aparente
ab = frao da rea transversal da geogrelha que desenvolve resistncia passiva
as = frao slida da rea da geogrelha
b = ngulo da zona de ruptura rotacional; inclinao da face do muro
d = ngulo de atrito da interface; deslocamento da incluso; deslocamento da zona ativa
dia = deslocamento frontal sofrido pela poro da incluso i inserida na zona ativa
dib = deslocamento frontal sofrido pela poro da incluso i inserida na zona resistente
db = deslocamento relativo referente resistncia passiva
ds = deslocamento relativo referente ao cisalhamento
d95% = deslocamento frontal da incluso a 95% da fora mxima
Dksb = tangente instantnea da rigidez passiva
Dksf = rigidez ao cisalhamento
e = deformao na incluso
f = ngulo de atrito interno do solo
f = ngulo de atrito aparente de interface
fvc = ngulo de atrito a volume constante
j e j,= ngulos de atrito equivalentes em termos de tenses totais e efetivas
g = peso especfico do solo
gd = peso especfico seco
gw = peso especfico da gua
h = densidade de elementos transversais
l = relao entre adeso equivalente e coeso do solo
s1 e s3 = tenses principais maior e menor
sb = resistncia passiva em termos de termos de tenso normal
sb = tenso horizontal nos elementos transversais
sn = tenso normal na interface
s = tenso normal
s = tenso normal efetiva
xvi
sult = resistncia passiva deslocamento infinito

t = tenso cisalhante; tenso de arrancamento
tat = resistncia ao cisalhamento de interface
ti = resistncia ao arrancamento mobilizada na geogrelha
tmd = resistncia mdia ao arrancamento
tult = tenso cisalhante a uma deformao infinita; valor mximo assinttico para a
funo exponencial
t95% = tenso cisalhante a 95% da fora mxima
Sa = somatrio das reas dos elementos normais direo do arrancamento
Sas = somatrio das reas superficiais dos elementos paralelos direo do arrancamento
ST = somatrio das foras de trao nas incluses
STmax = mximo valor do somatrio de foras nas incluses
xvii
RESUMO
TEIXEIRA, S. H. C. (2003). Estudo da Interao solo-geogrelha em testes de arrancamento e a sua

aplicao na anlise e dimensionamento de macios reforados. So Carlos, 2003. 214p. Tese de
Doutorado submetida Escola de Engenharia de So Carlos Universidade de So
Paulo.
O conhecimento dos mecanismos de interao entre o solo e os geossintticos

fundamental para o dimensionamento de obras em solo reforado. Entretanto, em funo
das diferentes formas geomtricas das superfcies das incluses, a interao pode ocorrer
de maneiras distintas. Para as geogrelhas, o arrancamento representa o mecanismo de
interao que, em alguns casos, melhor retrata as situaes que ocorrem no campo. Esta
tese apresenta uma anlise dos principais fatores que influenciam na interao entre o solo
e as geogrelhas quando solicitadas ao arrancamento, utilizando equipamentos de teste de
portes grande e pequeno, bem como um equipamento que testa isoladamente os
elementos longitudinais e transversais das geogrelhas. Apresenta-se ainda dois modelos
numricos que permitem avaliar o comportamento de geogrelhas de comprimento
qualquer a partir de resultados de ensaios de arrancamento de pequeno porte ou dos
ensaios nos elementos isolados da geogrelha. Os resultados dos ensaios realizados so
comparados entre si, sugerindo a viabilidade de se utilizar equipamentos de pequenas
dimenses para executar ensaios de arrancamento em geogrelhas em meio a solos finos,
em detrimento dos testes de grande porte que demandam uma grande quantidade de solo
e de mo-de-obra para serem executados. Por fim, apresenta-se um mtodo que,
utilizando os resultados obtidos dos testes de pequeno porte, pode ser usado para
determinar os esforos de trao nas incluses de estruturas em solo reforado,
considerando aspectos como a interao soloreforo e a rigidez trao das incluses.
Palavraschave: geossintticos; geogrelhas; arrancamento; dimensionamento; taludes.
xviii
ABSTRACT
TEIXEIRA, S. H. C. (2003). A soil-geogrid interaction study on pullout tests and its application on
analysis and designing of reinforced soil structures. So Carlos, 2003. 214p. Tese de
Doutorado submetida Escola de Engenharia de So Carlos Universidade de So
Paulo.
The knowledge of interaction mechanisms between soil and geosynthetics is

fundamental for designing reinforced-soil structures. However, due the variety of surface
geometry found in commercially available geosynthetics, the interaction between soil and
inclusions can occur on different ways. For the geogrids, the pullout interaction
mechanism is the one that, in some cases, best represents the field situations. This thesis
presents an analysis of the main factors influencing the soil-geogrid interaction during
pullout phenomena, using large and small-scale test boxes, as well as an device that tests
longitudinal and transversal geogrid elements isolated. Two numerical models for
evaluating the pullout behavior of large geogrid samples using small-scale and on element
tests are also presented. The results of different tests are compared, showing the viability
of using small-scale tests for testing geogrids embedded in fine soils instead of large-scale
tests, that demand large quantities of soil and labor to be done. On the penultimate
chapter, a method for evaluating the maximum tensile effort of reinforced slopes and
walls is presented. This method uses the results obtained from small-scale pullout tests
and considers some important aspects as soil-geogrid interaction and reinforcement
rigidity.
Wordkey: geosynthetics; geogrids; pullout; designing; reinforced-soil.
Captulo 1
INTRODUO
1.1- INTRODUO
Taludes em solo compactado e muros de conteno so comuns em todo o
territrio brasileiro, principalmente em lugares de topografia acidentada. Estas estruturas
no raro apresentam problemas de instabilidade, fato que se intensifica nos meses mais
chuvosos do ano. Uma das formas utilizadas para solucionar estes problemas geotcnicos
consiste em melhorar as caractersticas mecnicas dos solos. H vrios mtodos de
melhoria de solos efetivamente testados, sendo que cada um se adequa melhor
determinadas situaes. Dentre os mtodos de melhoria de solos mais utilizados na
atualidade podem-se citar as misturas solocal e solocimento e as incluses de fitas de
ao ou mantas de geossintticos em meio ao solo, dentre outros.
Nas ltimas dcadas vem-se percebendo um rpido crescimento na demanda dos
geossintticos nos mercados mundial e nacional. Esse fato induz simultaneamente um
esforo contnuo dos pesquisadores para adequar as potencialidades destes novos
materiais s necessidades do mercado consumidor. Para tal, vm se desenvolvendo
esforos no sentido de caracterizar as propriedades destes materiais, de se adequar ensaios
s finalidades a que se destinam e de elaborar mtodos de dimensionamento que
consideram as caractersticas das obras e dos materiais utilizados.
As geogrelhas e os geotxteis so os tipos de geossintticos comumente
empregados como elemento de reforo de solo e se mostram eficazes principalmente
porque oferecem boa resistncia trao e por promoverem uma adequada interao com
o solo circundante.
O elemento de reforo presente no interior do macio de solo capaz de
mobilizar um adicional de resistncia ao cisalhamento do conjunto que s se torna efetivo
quando surge uma fora de trao na incluso. Desta forma, a resistncia ao arrancamento
dos elementos de reforo uma propriedade essencial para o funcionamento das
estruturas de solos reforados e condiciona a ao da incluso no solo.
Arrancamento e cisalhamento direto so os ensaios de laboratrio mais usados
para mensurar a resistncia da interface soloincluso. Em algumas ocasies, entretanto,
somente o ensaio de arrancamento avalia convenientemente bem o comportamento das
incluses imersas em um macio de solo. Dessa forma, importante que os resultados
obtidos destes ensaios sejam utilizados para se avaliar o comportamento de estruturas em
solo reforado de forma racional e realstica.
1.2- OBJETIVOS
Para esta tese, foram executados diversos testes de arrancamento, utilizando os
mais variados tipos de equipamento, de solo e de geogrelhas com o objetivo de se obter
informaes qualitativas e quantitativas a respeito do mecanismo de interao entre solo e
geogrelha para diversas condies possveis de ocorrerem na prtica da engenharia
geotcnica. Alm disso, a partir das observaes e resultados obtidos, foram
desenvolvidos alguns modelos numricos com o objetivo de tornar os resultados de testes
de arrancemento mais aplicveis no dimensionamento de estruturas de solo reforado do
que so atualmente.
1.3- ORGANIZAO DO TRABALHO
No Captulo 2, apresenta-se uma reviso de literatura que enfoca os principais
aspectos do comportamento mecnico de geogrelhas quando solicitadas ao arrancamento.
Este trabalho de reviso bibliogrfica divide-se em temas que tm relao direta com o
fenmeno do arrancamento de geossintticos. Inicialmente, se faz uma breve introduo
aos principais aspectos relacionados aos geossintticos. Em seguida, so apresentados os
ensaios que se prestam ao estudo do comportamento do sistema soloreforo e que
podem ser utilizados para a obteno de parmetros utilizados em projetos e,
posteriormente, os aspectos mais relevantes do mecanismo de interao soloreforo
durante o fenmeno de arrancamento so discutidos de maneira qualitativa. Alguns
modelos de previso e representao do comportamento das geogrelhas submetidas ao
arrancamento que serviram de base para o desenvolvimento deste trabalho so tambm
apresentados. Por fim, apresenta-se um mtodo classicamente utilizado para o
dimensionamento de muros em solo reforado, dando-se enfase etapa de verificao da

resistncia ao arrancamento das incluses presentes.
No Captulo 3, so apresentados os equipamentos de ensaios de arrancamento
utilizados no deselvolvimento deste trabalho: o primeiro deles um equipamento de
grande porte desenvolvido na EESC, por Teixeira (1999), o segundo um equipamento
de grande porte da Universidade do Colorado, o terceiro um equipamento para testar os
elementos longitudinais e transversais de geogrelha individualmente e um equipamento de
pequeno porte desenvolvido especialmente para este trabalho. So apresentados tambm
os procedimentos de ensaio utilizados, relativos a cada tipo de equipamento. Por fim, so
apresentadas as carcatersticas dos materiais utilizados na execuo dos testes de
arrancamento, que consistem de sete diferentes geogrelhas e oito solos distintos, que
foram escolhidos de modo a representar uma grande variedade de condies.
No Captulo 4, apresentam-se os resultados de uma srie de ensaios de
arrancamento que foram executados utilizando o equipamento de grande porte do
Departamento de Geotecnia da EESC. Estes testes tiveram o objetivo de avaliar fatores
que afetam o comportamento de geogrelhas submetidas ao arrancamento, dentre eles
fazem parte: o comprimento da incluso a sobrecarga aplicada, o grau de compactao do
solo, o espaamento entre elementos transversais e longitudinais da geogrelha, a presena
dos elementos transversais, o tipo de incluso e a utilizao de dupla camada de geogrelha
como elemento de reforo. Para a execuo destes testes foram utilizados quatro tipos de
geogrelha e um solo arenoso fino bastante tpico do interior do estado de So Paulo. Os
resultados obtidos permitiram a confeco de importantes concluses a respeito dos
parmetros que foram avaliados.
O estudo descrito no Captulo 5 foi realizado na Universidade do Colorado,
campus de Boulder, utilizando o equipamento de grande porte daquela universidade. Para
este estudo, foram realizados oito ensaios de arrancamento de grande porte com o
objetivo avaliar experimentalmente o efeito das presses neutras positivas e negativas no
comportamento de geogrelhas submetidas ao arrancamento. Foram utilizadas amostras de
geogrelha com e sem elementos drenantes aderidos a sua estrutura e foram consideradas
diferentes condies de saturao do solo. A partir dos resultados obtidos, foram feitas
anlises a respeito do efeito da presena dos drenos aderidos aos elementos longitudinais
da geogrelha na gerao e dissipao de presses neutras durante a aplicao da

sobrecarga e durante o arrancamento das amostras de geogrelha.
No Captulo 6, apresenta-se um estudo terico e experimental a respeito da
interao entre solo e geogrelha e das contribuies das parcelas de resistncia passiva e de
interface para a resistncia total ao arrancamento de geogrelhas. Para isso, alguns testes
foram realizados no equipamento de grande porte da EESC e outros foram executados
no equipamento de testes em elementos. Foi desenvolvido um modelo para predizer os
resultados de testes de grande porte a partir dos resultados de testes em elementos. Os
resultados experimentais obtidos do equipamento de grande porte e os resultados das
simulaes feitas a partir dos resultados de testes em elementos so comparados entre si.
So discutidos ainda a influncia que o mecanismo de resistncia passiva do solo exerce
sobre o mecanismo de resistncia por atrito, desenvolvido principalmente ao longo dos
elementos longitudinais.
No Captulo 7, apresenta-se um modelo numrico que permite avaliar o
comportamento de geogrelhas de comprimento qualquer a partir de resultados de ensaios
de arrancamento de pequeno porte e de um ensaio de trao no confinada. Os resultados
de ensaios realizados utilizando equipamentos de grande e pequeno porte so comparados
entre si e com os resultados dos testes em elementos, sugerindo a viabilidade de se utilizar
equipamentos de pequeno porte para avaliar o arrancamento de geogrelhas implantadas
em solos finos. So feitas, ainda, anlises paramtricas dos efeitos da tenso normal
aplicada, do comprimento ancorado e do mdulo de rigidez da incluso no mecanismo de
interao entre o solo e a incluso.
Para o estudo apresentado no Captulo 8, foi executada uma srie de ensaios de
pequeno porte com o objetivo de avaliar os parmetros de resistncia ao arrancamento,
definidos no Captulo 7, de trs geogrelhas com malhas bastante distintas inseridas em
solos tpicos do estado de So Paulo e que cobrem uma ampla faixa granulomtrica. Deste
estudo foi possvel obter um pequeno banco de dados referentes a resistncia ao
arrancamento e ainda algumas correlaes. Alm disso, algumas importantes concluses a
respeito do efeito da granulometria do solo e da malha das geogrelhas foram extradas dos
resultados dos testes.
No Captulo 9, apresenta-se um mtodo para determinao de esforos de trao

nas incluses de muros de conteno em solo reforado. Neste mtodo so considerados
aspectos importantes tais como a interao entre solo e elemento de reforo e a rigidez da
incluso. Alm disso, os resultados obtidos pela utilizao da modelagem apresentada so
comparados com os obtido por um mtodo clssico de obteno dos esforos de trao
em incluses. So apresentadas ainda algumas anlises paramtricas indicando a
versatilidade do mtodo apresentado, bem como as influncias da coeso do solo, da
sobrecarga na superfcie do terrapleno e da rigidez da incluso, dentre outros, sobre a
distribuio dos esforos nas incluses e nos deslocamentos mdios da face do muro.
Captulo 2
REVISO DE LITERATURA
2.1- INTRODUO AOS GEOSSINTTICOS
Os geossintticos constituem uma famlia de materiais sintticos empregados em
geotecnia. O termo deriva da combinao de geo, referindo-se terra e sintticos,
relacionando-se com a matria prima com que so fabricados. A Associao Brasileira de
Normas Tcnicas, na NBR 12553, define geossintticos como produtos polimricos
(sintticos ou naturais), industrializados, desenvolvidos para utilizao em obras
geotcnicas, desempenhando uma ou mais funes, dentre as quais destacam-se: reforo,
filtrao, drenagem, proteo, separao, impermeabilizao e controle de eroso
superficial.
Os geotxteis foram os primeiros geossintticos a
serem utilizados
sistematicamente em geotecnia. Durante os anos 50, na Holanda e nos EUA, os geotxteis

foram empregados como elemento de drenagem em muros de concreto, para controle de
eroso e como elemento de separao em rip-raps. Nos anos 60, a Rhne-Poulenc
(Frana) iniciou a utilizao de geotxteis em diversas situaes, como reforo de estradas
no pavimentadas, sob lastros de ferrovias e em barragens de terra. Na ocasio, as
principais funes dos geossintticos eram apenas separao e reforo.
No Brasil, os geossintticos tm sido empregados desde o inicio da dcada de 70,
principalmente em sistemas de drenagem. No incio da dcada de 80 foi executada a
primeira obra de solo reforado com geotxtil de grande porte no Brasil (Carvalho et al.
1986) na rodovia que liga Taubat a Campos de Jordo. Nos anos 80 e 90 diversas obras
de conteno foram executadas utilizando-se geotxteis como elemento de reforo.
Os geossintticos podem ser classificados segundo suas propriedades e funes.

O Quadro 2.1 apresenta um resumo dos principais tipos de geossintticos e as suas
correspondentes funes.
Quadro 2.1- Tipos de geossintticos e principais funes (adaptado de Koerner, 1994)
Funo
Geossinttico
Separao
Reforo
Filtrao
Drenagem
Impemeabilizao
Geotxtil
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2*
Geogrelha
n/a
n/a
n/a
n/a
Georede
n/a
n/a
n/a
n/a
Geomembrana
n/a
n/a
n/a
n/a
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
1 ou 2
Geocomposto**
*Quando impregnado com asfalto.

** Assiciam geossintticos com vrias finalidades.
Legenda: 1 - Funo principal; 2 - funo secundria; n/a - no se aplica.

Pode-se perceber do Quadro 2.1 que os tipos de geossintticos mais comumente
empregados como elementos de reforo de solo so os geotxteis e as geogrelhas. Os
geotxteis so produtos txteis flexveis e porosos, sendo um dos geossintticos mais
versteis do ponto de vista de aplicaes. As geogrelhas, por sua vez, so estruturas
rgidas, planas, vazadas em forma de grelha, compostas de elementos transversais,
longitudinais e junes entre estes elementos.
Em todo o mundo, o mercado de geossintticos vem apresentando um grande
crescimento nos ltimos anos. Os motivos geralmente apontados para este crescimento
tm sido:
os geossintticos so, de fato, necessrios em vrias obras civis;
sua instalao simples e rpida;
em geral substituem materiais naturais nobres;
em alguns casos, sua utilizao pode viabilizar a obra;
o mercado de geossintticos tem sido bastante competitivo.

No Brasil, apesar do mercado de geossintticos ser ainda modesto, o consumo
destes produtos vem aumentando significativamente nos ltimos anos. Isto pode ser
atribudo crescente divulgao destes produtos aos profissionais de engenharia e ao

aumento do conhecimento de suas propriedades em situao de servio.
2.2- GEOGRELHAS
As geogrelhas so estruturas planas em forma de grelha, cujas aberturas
promovem o imbricamento com o solo envolvente, conforme ilustra a Figura 2.1 Em
geral, as geogrelhas so mais resistentes que os geotxteis e seu emprego quase
exclusivamente dirigido para reforo. As primeiras geogrelhas foram fabricadas na
Inglaterra, pela Netlon, e posteriormente levadas para os EUA pela Tensar.
Figura 2.1- Elementos componentes de uma geogrelha

As principais aplicaes das geogrelhas so as seguintes:
reforo em taludes e muros de conteno;
separao / reforo em rodovias no pavimentadas e ferrovias;
em conjunto com gabies para construo de muros reforados com controle de

eroso e encontros de ponte;
reforo para execuo de aterros sobre solos moles;
reforo de pavimento asfltico;
em conjunto com geotxteis ou geomembranas (formando geocompostos).

As geogrelhas podem ser produzidas atravs da perfurao de mantas polimricas,
que so posteriormente tencionadas em uma ou duas direes com o objetivo de

melhorar suas propriedades fsicas. Em geral, as geogrelhas resultantes deste processo de
fabricao apresentam aberturas variando de 10 a 100 mm, na forma de elipses alongadas,

quadrados ou retngulos com cantos arredondados. As geogrelhas podem ser fabricadas
tambm a partir de multifilamentos de polister envolvidos por PVC ou PE.
Existe uma tendncia mundial em se padronizar uma terminologia para se
classificar os geossintticos, e por conseqncia as geogrelhas. A terminologia apresentada
a seguir e sua respectiva definio leva em conta as recentes recomendaes feitas pela
IGS e aquelas especificadas na NBR 12553.
GG - Geogrelhas (geogrid - genrica): estrutura sinttica, fabricada em forma de
manta consistindo de uma rede de elementos integralmente conectados que podem ser
unidos por extruso, colagem ou entrelaamento. Suas aberturas so maiores que seus
elementos constituintes e so empregadas em aplicaes de engenharia geotcnica,
ambiental, hidrulica e viria.
GGE - Geogrelha Extrudada (extruded geogrid): produzida pelo estiramento
uniaxial ou biaxial de uma estrutura extrudada integralmente.
GGB - Geogrelha Ligada (bounded geogrid): produzida atravs da unio,
usualmente em ngulos retos, de dois ou mais conjuntos de fios ou outros elementos.
GGW - Geogrelha Tecida (woven geogrid): produzida pela tecelagem, geralmente
em ngulos retos, de dois ou mais conjuntos de fibras, fios, filamentos ou outros
elementos.
Os polmeros geralmente empregados na produo de geogrelhas so o
polietileno de alta densidade (PEAD), o polister (PET) e o polipropileno (PP). A Figura
2.2 mostra as estruturas dos monmeros que do origem a estes polmeros. Nestas
Figuras, n denominado grau de polimerizao e indica o nmero de vezes que o
monmero se repete no polmero. O peso molecular do polmero, que influencia
sobremaneira o seu comportamento, corresponde ao produto do peso molecular do
monmero pelo grau de polimerizao.
10
Figura 2.2- Monmeros dos principais polmeros dos geossintticos

Outro aspecto importante dos polmeros relaciona-se ao seu grau de
cristalinidade. As pores em que as macromolculas dos polmeros se alinham em
pequenas regies so denominadas cristalinas enquanto as no alinhadas denominam-se
amorfas. Os polmeros utilizados em geogrelhas possuem sempre parte de sua estrutura
amorfa e parte cristalina e, por isso, so denominados de semi-cristalinos.
O tipo de polmero afeta as diversas caractersticas de comportamento dos
geossintticos, principalmente aquelas de longo prazo. Dentre as propriedade
influenciadas pelo tipo de polmero destacam-se a resistncia degradao qumica, por
ao dos raios ultravioleta, resistncia temperatura, hidrlise, bem como os
comportamentos mecnicos. O Quadro 2.2 apresenta um resumo do comportamento de
longo prazo dos materiais em funo do polmero utilizado.
Quadro 2.2: Propriedades de degradao dos principais polmeros que constituem as
geogrelhas (adaptado de Jonh, 1987 e den Hoedt, 1988)
Propriedade
Foto-degradao
Termo-oxidao
Hidrlise
Degradao biolgica
Degradao qumica a lcalis
Degradao qumica a cidos
Fluncia
PET
3
3
1
3
1
2
3
Polmero
PP
3* a 1**
1
2
3
2a3
3
2
* com tratamento (por exemplo, negro de fumo); ** sem tratamento
Legenda: resistncia elevada (3); mdia (2) e baixa (1).
PEAD
3* a 1**
1
2
3
3
3
2
11
Nas primeiras aplicaes das grelhas como elementos de reforo de solo, foram
empregas as grelhas metlicas que eram susceptveis corroso. Essa limitao motivou a
industria ao desenvolvimento de grelhas a partir de materiais polimricos que, sendo
relativamente inertes, podem ser usados em ambientes agressivos. Alem disso, as
geogrelhas polimricas tambm oferecem uma boa interao com o solo, que resultante
de um efeito conjugado de a) atrito entre solo e superfcie da geogrelha e b) resistncia
passiva oferecida pelo solo aos seus elementos transversais.
2.3- ENSAIOS PARA AVALIAR A INTERAO SOLOGEOGRELHA
As propriedades mecnicas de interao entre solo e geogrelha so fatores
importantes para o projeto de estruturas em solo reforado. Os testes de laboratrio mais
usados para mensurar as resistncias de interface so os ensaios de arrancamento e de
cisalhamento direto, embora testes alternativos utilizados para avaliar essa interao
possam ser encontradas na literatura.
Os ensaios de arrancamento e de cisalhamento direto diferem entre si
basicamente pela forma com que os esforos so aplicados ao geossinttico, pelos
mecanismos de ruptura impostos e pelas condies de contorno de cada um. Os
parmetros de resistncia de interface obtidos por ambos ensaios podem,
consequentemente, variar muito de um ensaio para outro e muitas vezes fornecer
resultados conflitantes (Farrag et al., 1993). Aliado a isso, o fato de no existir uma
padronizao para os ensaios de arrancamento possa explicar parcialmente a discrepncia
de resultados e concluses encontrada na literatura.
Os ensaios de cisalhamento direto, apesar de serem convenientes para estudar a
interao sologeotxtil, no se mostraram adequados ao estudo da interao solo
geogrelha, devido s diferenas entre os mecanismos de interao do elemento de reforo
com o solo. Desta forma, verifica-se a necessidade de utilizao de outros tipos de ensaio
para avaliar de forma mais realstica o mecanismo que ocorre com as geogrelhas.
Um dos ensaios que vem se mostrando bastante promissores neste sentido o
ensaio de arrancamento, que simula bem o comportamento de geogrelhas ao serem
solicitadas em um maico de solo reforado. O ensaio de cisalhamento direto, entretanto,
simula bem situaes em que ocorram um deslizamento relativo de uma camada de solo
12
sobre a geogrelha em relao a uma camada abaixo dela. A Figura 2.3 ilustra
esquematicamente os ensaios de cisalhamento direto e de arrancamento.
a) ensaio de cisalhamento direto
b)ensaio de arrancamento
Figura 2.3- Esquema ilustrativo dos ensaios de cisalhamento direto e de arrancamento.

Collios et al., (1980) sugerem que, na prtica, a escolha entre o ensaio de
arrancamento e o de cisalhamento direto para avaliar uma determinada situao possa ser
feita comparando-se os deslocamentos relativos entre o solo e a incluso. A Figura 2.4
pode ser usada para indicar o teste de laboratrio mais adequado para alguns casos tpicos.
Nessa Figura, as tenses cisalhantes nas semicaixas e nas incluses so indicadas
por setas. Considerando-se que a semicaixa inferior sempre se mantm imvel, a abcissa
do diagrama indica o deslocamento relativo u s / c do material da semicaixa superior em
relao semicaixa inferior, e nas ordenadas o deslocamento relativo u g / c entre o
geossinttico e a semicaixa superior. Assim, a abscissa representa o ensaio de
cisalhamento direto, no qual o geossinttico permanece estacionrio em relao semi
caixa superior, e a ordenada, o ensaio de arrancamento. Nos setores internos ocorrem
situaes intermedirias entre o cisalhamento direto e o arrancamento do geossinttico.
13
Figura 2.4- Movimentos relativos entre o solo e as incluses, em alguns caso in situ e o
teste de laboratrio correspondente (Collios et al., 1980).
Alguns pesquisadores desenvolveram dispositivos de ensaios alternativos aos de
arrancamento e cisalhamento direto, em tentativas de se criar novos tipos de ensaio que
representasse a interao soloincluso tal qual ocorre em algumas situaes de obras
reais. Alguns destes equipamentos so capazes de gerar resultados interessantes em
relao ao comportamento das incluses de reforo, entretanto eles no vem sendo
amplamente utilizados. A seguir, so enumerados alguns destes equipamentos:
2.3.1- APSR
O equipamento denominado APSR (Automated Plane Strain Reinforcement cell), foi
desenvolvido no MIT por Larson (1992) e utilizado por Abramento (1993). Este
equipamento permite que os esforos e as deformaes que se desenvolvem no reforo
sejam monitorados medida que a massa de solo cisalhada sob condies de
deformao plana (syy = s1, sxx = s3 e ezz = 0), Figura 2.5.
Neste ensaio supe-se que o elemento de solo seja cisalhado sob compresso em
deformao plana, aumentando-se a tenso principal maior s1 e/ou reduzindo-se a tenso
principal menor s3. Para estas condies de carregamento, o reforo resiste s
deformaes laterais que ocorreriam na massa de solo caso ele no estivesse presente.
Consequentemente, surgem foras de trao no reforo.
Este equipamento permite que seja estudada a interao entre solo e reforo sob
condies similares s que ocorrem em estruturas de conteno, onde se desenvolve um
14
mecanismo de cisalhamento na massa de solo sob condies de deformaes planas, e

fornece resultados bastante interessantes.
Figura 2.5- Diagrama esquemtico do equipamento APSR (Abramento, 1995).

2.3.2- CISALHAMENTO DIRETO COM REFORO INCLINADO
Este tipo de ensaio foi inicialmente utilizado por Jewell (1980) bastante
semelhante ao ensaio de cisalhamento direto convencional, utilizado para se determinar os
parmetros de resistncia na interface soloincluso. A principal diferena est na posio
em que a incluso instalada. Neste ensaio, a amostra de reforo fica inclinada com
relao caixa de ensaios de tal forma que a superfcie de cisalhamento passe pelo
geossinttico, conforme mostra a Figura 2.6. A incluso, por sua vez, deve possuir um
comprimento L mnimo para mobilizar resistncia ao arrancamento na massa de solo.
Figura 2.6- Esquema ilustrativo do ensaio de cisalhamento direto com reforo inclinado
(Ingold, 1983a).
Este tipo de ensaio bastante interessante e representa algumas condies que
ocorrem no campo como, por exemplo, camadas horizontais de reforo ao serem
15
solicitadas ao cisalhamento por uma superfcie potencial de ruptura de um talude ou uma

estrutura de conteno que se movimenta. Entretanto, existe uma grande dificuldade para
utilizao dos dados dele obtidos para o dimensionamento de estruturas em solo
reforado. A sua utilizao justificada basicamente para auxiliar no entendimento do
comportamento de tais estruturas quanto ao aspecto de interao soloreforo.
2.3.3- ENSAIO DE TRAO CONFINADA COM SOLO
McGown et al., (1982) apresentou este tipo de ensaio, que consiste na combinao
dos ensaios de trao e de arrancamento e se presta ao estudo do comportamento da
relao entre fora e deformao de reforos em meio a um solo e submetidos a uma
tenso de confinamento. Este tipo de teste pode ser executado em um equipamento de
ensaios de arrancamento, desde que a extremidade final da amostra de geossinttico seja
fixada em uma estrutura indeslocvel na parte posterior da caixa de ensaios. A Figura 2.7
ilustra esquematicamente o ensaio.
Figura 2.7- Esquema do ensaio de trao confinada com solo (Lo, 1990).
Os resultados dos ensaios tem aplicao principalmente quando se deseja estudar
o comportamento fora vs. deformao de alguns geossintticos, em especial geogrelhas
em meio a um solo arenoso ou pedregulhoso, onde ocorre o imbricamento de partculas
em meio aberturas da grelha. O comportamento fora vs. deformao do conjunto
sologeogrelha bastante influenciado pelo imbricamento das particulas de solo e
diferente sensivelmente do comportamento no confinado.
2.3.4- O ENSAIO DE ARRANCAMENTO
O ensaio de arrancamento foi desenvolvido para se avaliar o comportamento de
incluses embutidas em solo, quando solicitadas por uma fora de trao que possam
16
lev-las perda de aderncia com o solo circundante. considerado o ensaio mais

apropriado ao estudo da interao sologeogrelha, pois considera as parcelas de atrito de
superfcie e resistncia passiva que este tipo de incluso proporciona.
Diversos autores em todo o mundo idealizaram equipamentos capazes de realizar
ensaios de arrancamento em geogrelhas, geotxteis, etc. Algumas caractersticas dos
equipamentos reportados em recentes trabalhos publicados esto resumidos no Quadro
2.3, onde so apresentados as dimenses utilizadas, os modos de aplicao da sobrecarga e
as medidas efetuadas durante o ensaio
Quadro 2.3- Caractersticas de alguns dispositivos de ensaio de arrancamento projetado
por alguns autores.
Caractersticas dos equipamentos
Autores
Altura Larg. Comp.

(mm) (mm) (mm)
Sistema de
sobrecarga
Medidas efetuadas
Christopher &
Berg (1990)
310
600
1220
bolsa de ar
deslocamentos e fora de
arrancamento
Farrag et al.
760
900
1520
bolsa de ar
deslocamentos, velocidade e
fora de arrancamento
Bergado e Chai.
(1994)
510
750
1250
bolsa de ar
deformao, deslocamentos
dilatncia e fora de
arrancamento
Alfaro et al.
(1995)
400
600
1500
bolsa de ar
deformao, deslocamentos
dilatncia e fora de
arrancamento
Chang et al.
150
500
400
bolsa de ar
deslocamentos, deformao e
Ladeira & Lopes

(1995)
600
1000
1530
cilindros
hidrulicos
arrancamento
Miyata (1996)
220
325
660
bolsa de ar
dilatncia, deslocamentos e
Ochiai et al.
(1996)
200
400
600
bolsa de ar
arrancamento
Bakeer et al.,
152
610
610
pisto
pneumtico
deslocamento frontal e fora

de arrancamento
500
700
1500
bolsa de ar
fora de arrancamento,
tenses no solo e
deslocamentos
(1993)
(1995)
(1998a)
Teixeira & Bueno
(1999)
17
Percebe-se do Quadro 2.3 que existe uma tendncia padronizao do ensaio de

arrancamento. A grande maioria dos equipamentos utiliza uma bolsa de ar inflvel para
aplicar a carga distribuda na superfcie do solo. As medidas geralmente realizadas so:
fora de arrancamento, deslocamentos da amostra de geossinttico e deslocamentos
verticais devido dilatncia do solo. As dimenses da caixa de teste so as caractersticas
de maior discrepncia entre os tipos de equipamentos listados. Entretanto, em termos
mdios, elas se aproximam de 1000 mm de comprimento, 800 mm de largura e 500 mm
de altura.
Alguns autores recomendam determinadas caractersticas desejveis para os
equipamentos e procedimentos de ensaio:
O equipamento deve ter a capacidade de realizar ensaios com controle do

carregamento para facilitar a investigao do comportamento do material sob
carregamentos de longa durao (Farrag et al., 1993);
Rowe & Ho (1986) demonstraram que a resistncia ao arrancamento das

geogrelhas varia com a velocidade do teste. Lopes & Moutinho (1997) sugerem
uma velocidade de ensaio de 5,4 mm por minuto. Lopes e Ladeira (1996) indicam
que um aumento na velocidade do ensaio de arrancamento promove um aumento
na rigidez de interface sologeogrelha e uma reduo na capacidade de rearranjo
de solos granulares;
o atrito entre o solo e as paredes da caixa de ensaios pode afetar os resultados dos
testes. Alguns pesquisadores inserem membranas lubrificadas ao longo das
paredes para promover a minimizao do atrito no contorno da caixa (Jewel,
1980). Farrag, et al., (1993) recomenda que seja deixado um espao mnimo de 150
mm entre a incluso e a parede da caixa para evitar os efeitos de contorno, caso o
atrito no seja minimizado por outros meios ;
a interao entre o sistema soloreforo e a parede rgida frontal da caixa pode

tambm influenciar os resultados. Palmeira e Milligan (1989b) utilizaram uma
parede frontal com diferentes graus de rugosidade para investigar o efeito do
atrito nos resultados de arrancamento. Christopher (1976) acoplou placas
18
envolventes abertura por onde passa o geossinttico para transferir o ponto de

aplicao da carga para traz da parede rgida. Williams & Houlihan (1987) usaram
faces frontais flexveis;
Brand & Duffy (1987) estudaram o efeito da espessura do solo no interior da

caixa de ensaios sobre a resistncia ao arrancamento de geogrelhas inseridas em
argilas. Seus resultados demostram que a medida que a espessura do solo aumenta,
a resistncia ao arrancamento decresce at um mnimo. Farrag, et al., (1993)
recomenda que uma espessura mnima de solo de 300 mm seja usada acima e
abaixo da geogrelha para eliminar a influncia desses efeitos de contorno;
diferentes procedimentos de compactao do solo no interior da caixa de testes

produzem
diferenas
nas
propriedades
do
solo,
principalmente
no
comportamento tenso vs. deformao. Torna-se, portanto, essencial normalizar

o procedimento de compactao de amostras (Farrag et al., 1993). Isto
confirmado por Lopes & Moutinho (1997);
os equipamentos existentes, com poucas excees, monitoram apenas os

deslocamentos frontais e a fora de arrancamento. Para reforos extensveis, assim
como geogrelhas e geotxteis, essencial se monitorar os deslocamentos ao longo
da incluso, de forma a tornar possvel a interpretao dos mecanismos de
transferncia de cargas e as resistncias ao arrancamento no campo. Koerner
(1994) mostra um esquema bastante simples de fazer este acompanhamento
utilizando fios inextensveis presos s junes da grelha.
As medidas de dilatncia durante o arrancamento do reforo podem fornecer

informaes valiosas sobre o ganho de resistncia ao arrancamento quando a
dilatncia impedida. A simplicidade do monitoramento da dilatncia no
laboratrio a torna possvel de ser includa na rotina de laboratrio nestes tipos de
ensaios.
Yogarajah & Yeo (1994) advertem que, devido natureza visco-elstica dos
materiais polimricos, de grande importncia que se registre tanto os
deslocamentos quanto a fora distribuda ao longo da geogrelha, promovendo
19
dessa forma um melhor entendimento do mecanismo de transferncia de carga.

Essa tcnica pode posteriormente ser util na modelagem de estruturas em solo
reforado.
Outros autores, como Farrag et al. (1993) e Raju, et. al. (1998), fazem outras sries
de recomendaes a respeito das caractersticas dos equipamentos, visando minimizar os
efeitos de borda, e acerca dos procedimentos de execuo dos ensaios de arrancamento,
de forma a se obter, destes ensaios, dados que mais se aproximem da situao encontrada
no campo.
2.3.5- ENSAIOS DE ARRANCAMENTO DE GRANDE PORTE E NO CAMPO
O ensaio de arrancamento um ensaio de modelo no qual as respostas obtidas
parecem depender o tipo de equipamento, de forma que os resultados dos ensaios
requerem uma cuidadosa interpretao. Existe vrios fatores que guardam relao direta
com o tamanho da amostra ensaiada e as condies de contorno impostas pelo tipo de
equipamento, como por exemplo o fato de que a mobilizao da resistncia ao
arrancamento ao longo do comprimento do reforo no uniforme, num contexto em
que a maioria dos reforos so extensveis (Raju, et. al. 1998). Isso sugere que amostras de
pequenas dimenses no representam bem o comportamento de transferncia de esforos
no campo. Alm disso, as hipteses de Juran, et. al. (1988) a respeito do desenvolvimento
do fenmeno do arqueamento durante estes testes indicam que a tenso normal que age
diretamente na interface soloreforo pode ser no linear em toda a extenso da amostra.
Para superar algumas deficincias destes testes, duas linhas especficas de ensaios
de arrancamento vem sendo muito utilizadas em trabalhos de pesquisa, elas so os ensaio
de arrancamento de grande porte, realizados em laboratrio, e o ensaios executados no
campo em grandes amostras de geogrelhas.
Para que um equipamento de ensaios de arrancamento seja considerado de grande
porte, vem-se admitindo comumente que a sua caixa de ensaios deva ter pelo menos 1000
mm de comprimento por 500 mm de largura (Raju, et. al. 1998). Existem, entretanto,
incertezas com relao sua profundidade. Jonhston, (1985) recomenda que a amostra de
reforo ensaiada deva manter uma certa distncia dos contornos superior e inferior para
minimizar os efeitos de borda.
20
Alm da influncia dos efeitos de borda, os ensaios de laboratrio em pequena

escala podem no fornecer valores realsticos para as propriedades soloincluso devido
ao efeito escala (Bakeer et al., 1998b). Alm dos ensaios de grande porte, os testes de
campo tambm podem ser uma boa alternativa para superar este problema. A Figura 2.8
apresenta um esquema que ilustra a execuo de um ensaio de arrancamento no campo.
Figura 2.8- Representao de um ensaio de arrancamento no campo (Bakeer et al., 1998b).

Resultados obtidos por Raju, et. al. (1998), aps uma srie de comparaes entre
resultados de ensaios de arrancamento realizados com equipamentos de varias dimenses
com resultados de anlises numricas, via elementos finitos, indicam que os resultados de
ensaios de arrancamento so afetados pelas condies de contorno particular de cada
equipamento de uma maneira complicada. Entretanto, a comparao entre vrios
resultados de equipamentos de ensaios de arrancamento de grande porte revelam que no
existe dependncia dos parmetros de arrancamento com o tipo de equipamento. Isso
indica que os ensaio de arrancamento de grande porte e os ensaios de campo so os mais
indicados para se estudar o comportamento de geogrelhas submetidas ao arrancamento.
A principal desvantagem destes tipos de teste reside nas dificuldades de execuo,
visto que tanto os ensaios de grande porte quanto os realizados no campo requerem a
utilizao de grandes quantidades de solo. Assim, a amostragem, o controle de umidade e
de compactao do solo tornam-se bastante trabalhosos e requerem um tempo
significativo para serem feitos.
2.4- INTERAO SOLOGEOGRELHA
As questes bsicas acerca do mecanismo de interao sologeogrelha no ensaio
de arrancamento esto relativamente bem entendidas qualitativamente. Quantitativamente,
21
entretanto, ainda muito h por fazer antes que se tenha bons mtodos de previso, como
inferido por Ladeira & Lopes (1995) e por Lopes & Moutinho (1997).
A interao entre solo e geogrelha mais complexa e mais geral que a que ocorre
em tiras ou mantas. Para geogrelhas, a resistncia ao arrancamento possui duas
componentes: a) resistncia de interface e b) resistncia passiva do solo aos elementos
transversais. A resistncia de interface, por sua vez, tambm possui duas componentes: a)
resistncia de interface devido ao desenvolvimento de atrito e b) resistncia devido ao
desenvolvimento de adeso ao longo da superfcie do reforo. A preponderncia de um
ou de outro efeito sobre o valor resultante da resistncia ao arrancamento depende da
relao entre a abertura da geogrelha, do tipo de solo, mais especificamente de sua
granulometria, dentre outros, como mostrado por Jewell et al. (1984).
2.4.1- MECANISMO DE TRANSFERNCIA DE CARGA GEOGRELHA
SOLO
Como apresentado por Palmeira (1987), alguns resultados de observaes com
ajuda de fotoelasticidade, obtidos inicialmente por Dyer (1985),
em ensaios de
arrancamento realizados em solo granular constitudo de particulas de vidro,

possibilitaram a obteno das seguintes concluses:
independente do nvel de carregamento aplicado, quando os elementos

transversais esto afastados entre si, eles comportam-se como isolados e o esforo
de resistncia ao arrancamento fica igualmente repartido entre eles;
quando os elementos transversais esto prximos o mesmo no ocorre, havendo

um desequilbrio entre as parcelas do esforo resistidas por cada elemento, sendo
mais solicitado aquele que est mais prximo ao ponto de aplicao do esforo;
no caso de grelhas com um grande nmero de elementos transversais, a medida

que se afasta do ponto de aplicao do esforo de arrancamento, a parcela
resistida por cada elemento cada vez menor.
Quando o reforo composto de material polimrico, assim como as geogrelhas,
bem mais deformvel que o ao, se observa que os elementos no se deslocam de modo
semelhante, havendo uma distribuio decrescente de deslocamentos desde o elemento
22
mais prximo ao ponto de aplicao do esforo de arrancamento at o mais afastado,

Figura 2.9. As parcelas de carga resistidas pelos elementos no sero iguais e a ruptura no
ocorre de forma generalizada, envolvendo todo o solo contido pela geogrelha, mas de
forma progressiva, iniciando no elemento de solo solicitado pelo elemento transversal
mais prximo ao ponto de aplicao do esforo de arrancamento e, em seguida, no
elemento vizinho, um aps outro, at aquele mais afastado, quando ento ocorre a ruptura
generalizada (Amorim Jr., 1992).
A Figura 2.9 mostra a fora de arrancamento aplicada em funo dos
deslocamentos em diversos ns, ou junes, de uma geogrelha submetida ao
arrancamento. Os ns esto enumerados de forma crescente a partir do ponto de
aplicao do esforo de arrancamento.
Figura 2.9- Relao entre a fora de arrancamento e o deslocamento de vrias junes

entre elementos transversais e longitudinais. (Ochiai et al., 1996)
A magnitude da resistncia ao cisalhamento mobilizada ao longo da interface
soloreforo depende sobretudo do tipo de reforo. No caso de geogrelha, a resistncia
ao arrancamento primeriamente mobilizada pelos atrito e adeso superficial, que
precisam apenas de um pequeno deslocamento relativo para serem totalmente
mobilizados. A resistncia passiva mobilizada posteriormente e ocorre para maiores
deslocamentos (Farrag et al., 1993), principalmente para geogrelhas que possuem
elementos transversais com pequena rigidez flexo. O atrito de interface entre solo e
geogrelha depende do tipo de solo e da rugosidade da geogrelha enquanto a contribuio
da resistncia passiva do solo aos elementos transversais depende de muitos fatores como
23
a tenso de confinamento, geometria da geogrelha e da relao de dimetros (a razo entre

o tamanho mdio dos gros do solo e o tamanho das aberturas da geogrelha).
Apesar do grande nmero de parmetros que influenciam na resistncia ao
arrancamento de geogrelhas, de uma forma simplificada, a capacidade do geossinttico
resistir ao arrancamento comumente calculada usando-se a seguinte equao emprica:
T = 2 A f s tg f
(2.1)
em que: T a resistncia de arrancamento, A a rea plana da geogrelha inserida no solo,

f o coeficiente de interao sologeogrelha, s a tenso normal efetiva na geogrelha e f o
ngulo de atrito efetivo do solo.
O valor de f depende de: a) porcentagem de rea aberta da geogrelha; b)
coeficiente de atrito na interface sologeossinttico; c) nmero, comprimento e altura dos
elementos trasversais; d) rigidez flexo dos elementos transversais da geogrelha; e)
relao entre dimetro dos gros do solo e a abertura da malha da geogrelha e f)
comprimento enterrado.
A Equao 2.1 muito simplista e considera as parcelas de resistncia passiva e de
interface empiricamente; no permite que se faa uma avaliao destes fatores
separadamente. Entretanto essa equao de utilizao muito comum na prtica da
engenharia.
2.4.2- RESISTNCIAS POR ATRITO E ADESO
A resistncia ao arrancamento de geogrelhas, como mencionado, composta das
parcelas de adeso, atrito e resistncia passiva oferecida pelo solo aos elementos
transversais. As duas primeiras parcelas so as que esto mais entendidas do ponto de
vista de previso e comportamento, devido maior simplicidade que elas apresentam para
serem modeladas e terem seus comportamentos verificados experimentalmente.
A parcela de resistncia ao arrancamento devido ao atrito na interface solo
reforo, Tf, segundo a proposta de Jewell (Jewell et al. 1984), desenvolvida para o
dimensionamento de estruturas de conteno em solos granulares, pode ser apresentada
da seguinte forma:
24
T f = 2 A s a s tg d
(2.2)
sendo: A a rea de uma das faces ancoradas da geogrelha; s a tenso normal atuante ao
nvel da incluso; as a relao entre rea cheia e a rea total de uma face da geogrelha e d o
ngulo de atrito da interface soloincluso. A constante 2 aparece no incio da equao
para considerar que a resistncia por atrito de desenvolve nos dois lados da incluso.
Solos finos, que tambm apresentam coeso, podem fornecer um adicional de
resistncia devido adeso de suas partculas na superfcie da geogrelha. A Equao 2.2
pode ser incrementada de mais uma parcela para considerar a adeso na interface solo
geossinttico e assumir a seguinte forma:
T f = 2 A a s (s tg d + a )
(2.3)
sendo a a adeso sologeogrelha

Os parmetros de resistncia de interface podem ser obtidos a partir de ensaios de
cisalhamento direto na interface soloincluso. Para determinar esses parmetros,
importante que a superfcie cisalhada, que representa a interface sologeogrelha, seja
completamente coberta pelo geossinttico.
2.4.3- RESISTNCIA PASSIVA DOS ELEMENTOS TRANSVERSAIS
A avaliao da resistncia passiva oferecida pelos elementos transversais das
geogrelhas mais complexa que a da parcela de resistncia de interface, mas a pode ser
feita considerando os elementos transversais como uma srie de sapatas alongadas,
sucessivas e que fazem 90 com a direo do arrancamento (Bergado et al., 1994). A
resistncia passiva depende fundamentalmente da geometria de grelha e do tipo de solo
que a envolve.
Chang et al. (1995), com base em dados de testes, afirmam que a resistncia
passiva do solo o principal contribuinte para a resistncia ao arrancamento de geogrelhas
polimricas em solos granulares e pedregulhos, sob confinamento mediano, devido ao
imbricamento promovido pelas aberturas da grelha. Em solos com granulometria fina sob
25
confinamento mediano, entretanto, a parcela de resistncia ao arrancamento composta

pela resistncia passiva pode ser bem diferente.
Bergado et al. (1993) mostram que o mecanismo de ruptura por arrancamento
uma funo da relao S/D (espaamento dos elementos transversais / dimetro destes
elementos), do teor de umidade do solo e da rigidez do solo quando comparada com a
dos elementos transversais. Aumentos do teor de umidade, da tenso normal vertical ou
da relao S/D conduzem a mecanismos de ruptura que se aproximam de uma ruptura
geral. Esses autores ensaiaram geogrelhas de ao com elementos transversais bastante
espessos e obtiveram que a carga resistida pelos elementos transversais de grelhas
constituem entre 85% a 90% da resistncia total ao arrancamento, enquanto a resistncia
de interface dos elementos longitudinais contribui com o restante.
Com geogrelhas polimricas extensveis, entretanto, a relao entre resistncia
passiva e resistncia de interface pode ser diferente daquelas encontradas para grelhas de
ao. A Figura 2.10 apresenta os resultados de ensaios de arrancamento realizados em
geogrelhas com e sem elementos transversais. Os resultados aparentemente fornecem
uma idia da contribuio da resistncia passiva dos elementos transversais para a
resistncia ao arrancamento total. Esta anlises, entretanto, deve ser feita cuidadosamente,
visto que ao se retirar os elementos transversais da geogrelha se obtm uma incluso com
outra geometria. Assim, a configuraes de tenses normais no interior do solo pode ser
bastante diferente nos dois casos.
Apesar disso, verifica-se que a resistncia oferecida pela geogrelha sem elementos
transversais bem prxima da oferecida pela geogrelha com estes elementos. Nota-se
tambm que o pico de resistncia ao arrancamento das geogrelhas com elementos
transversais ocorre para nveis de deslocamentos maiores que para geogrelha sem
elementos trasversais. O nvel de deslocamento necessrio para mobilizar a resistncia
passiva dos elementos transversais pode variar com uma grande diversidade de fatores
como o tipo de geogrelha, o tipo de solo, a presso confinante, etc.
Dados experimentais de Lopes & Moutinho (1997) mostram que ao dos
elementos transversais produz curvas fora de arrancamento versus deslocamento da
26
geogrelha com um pico de ruptura caracterstico de materiais de comportamento do tipo

frgil, para o que contribuem tambm o tipo de solo e seu grau de compactao.
Figura 2.10- Efeito dos elementos transversais na curva fora vs.

deslocamento (Farrag et al., 1993)
Mineiro (s/d) apresenta um modelo para clculo de tirantes ancorados por um
elemento tridimensional que pode ser utilizado para simular um elemento transversal de
geogrelha submetido ao arrancamento. Ele considera o elemento de ancoragem como
uma sapata assente em profundidade e sugere que se utilize uma formulao convencional
para o clculo da capacidade de carga da sapata para esse caso.
Outros modelos tericos de previso da resistncia passiva so tambm
encontrados na literatura. Dentre eles cita-se o de Jewell et al. (1984) estabelecido para
geogrelhas trabalhando em condies drenadas. Dois modos de ruptura associados ao
mecanismo de resistncia passiva foram propostos para estimar a mxima resistncia ao
arrancamento, e so chamados de modo de ruptura geral e modo de ruptura por
puncionamento, os quais fornecem os limites superior e inferior para os valores obtidos
experimentalmente nos testes de arrancamento.
A expresso de resistncia passiva para o primeiro mecanismo baseada nas
equaes de capacidade de carga de Terzaghi - Buisman, para o segundo, no modo de
ruptura por puncionamento de fundaes rasas. A resistncia passiva Tp para o primeiro
mecanismo dada por:
27
Tp
N W D
= cN c + s N q
(2.4)
em que N,W e D so respectivamente o nmero, o comprimento e espessura dos

elementos transversais da grelha, c o intercepto de coeso do solo, s a tenso normal
vertical e Nq e Nc so os fatores de capacidade de carga dados por:
N q = ep tg f tg 2 (45 + f / 2)
(2.5)
N c = ( N q - 1) cotg f
(2.6)
sendo f o angulo de atrito interno do solo.

Estas equaes fornecem uma envoltria superior para a resistncia passiva
oferecida pelo solo aos elementos transversais das geogrelhas (Palmeira & Milligan, 1989b;
Jewell, 1990 e Shivashankar, 1991). A equao para o clculo da resistncia para o segundo
mecanismo, Figura 2.11, tem a mesma forma da equao anterior, mas os fatores Nq e Nc
so substitudos por.
N q1 = e (p / 2+f ) tg f tg(45 + f / 2)
N c1 = ( N q1 - 1) cotg f
Figura 2.11- Mecanismo de ruptura por puncionamento (Jewell et al., 1984).
(2.7)
(2.8)
28
Estas equaes fornecem uma envoltria inferior para a resistncia ao

arrancamento de elementos transversais de geogrelhas submetidos ao arrancamento
(Palmeira & Milligan, 1989a; Jewell, 1990; Shivashankar, 1991).
2.4.4- EFEITO DAS PROPRIEDADES DA INCLUSO
Na atualidade, a maioria das geogrelhas utilizadas so fabricadas com polmeros,
sendo bastante restrito o uso das metlicas. Os distintos mtodos de fabricao das
polimricas: elementos termosoldados, tecidas, mantas perfuradas com posterior distenso
uni ou bi axial, etc., promovem diferenas na geometria da geogrelha que influenciam mais
acentuadamente na interao sologeogrelha do que o tipo de material que a compem
(metal, polipropileno, polister ou outro polmero). Resultados de ensaios de uma srie de
pesquisadores (Bergado et al. 1993; Palmeira, 1987; Lopes & Moutinho 1997) vem
mostrando que a espessura dos elementos transversais o fator de maior influncia da
resistncia ao arrancamento seguido de outros fatores como a rigidez da grelha trao, a
rugosidade do material, etc.
Com o avanar da qumica dos polmeros e tecnologia de fabricao, hoje j se
dispem de geogrelhas com resistncias trao superiores a 3.000 kN/m, cujos os
elementos longitudinais so tiras de polmeros com largura superior a 80 mm e os
espaamentos entre elementos transversais ultrapassa 400 mm. O comportamento destes
produtos em ensaios de arrancamento pode se mostrar ligeiramente diferente do
comportamento de geogrelhas convencionais. Amorim Jr., (1992) recomenda que, nestes
tipos de materiais, no sejam executados ensaios de arrancamento usando corpos de prova
com menos de 1000 mm de comprimento.
Bergado et. al., (1993) realizaram testes de arrancamento de grande porte para
investigar a interao entre diferentes tipos de reforo e um solo atritivo e coesivo. Os
reforos usados foram grelhas de ao, de bambu e geogrelhas polimricas. Os resultados
mostram que os reforos inextensveis, como os de ao e bambu, se movimentam como
um corpo rgido durante o teste de arrancamento e a resistncia mxima obtida para
pequenos deslocamentos. Para reforos extensveis, como as geogrelhas polimricas, o
grau de mobilizao da resistncia varia ao longo do reforo e a mxima resistncia
controlada pela rigidez do reforo. Para grelhas de ao, a resistncia por atrito e adeso
dos elementos longitudinais contribuem com cerca de apenas 10% da resistncia total. A
29
resistncia a arrancamento de grelhas polimricas e de bambu sem elementos transversais

corresponde de 80 a 90% da resistncia ao arrancamento total da geogrelhas com
elementos longitudinais e transversais.
Bauer & Shang, (1993), fazendo referncia ao tipo de incluso, recomendam que
tanto a capacidade do reforo promover uma boa ancoragem quanto a sua rigidez trao
devem ser considerados na verificao da ruptura por arrancamento e na ruptura do
material no sistema soloreforo durante o dimensionamento de estruturas em solo
reforado.
2.4.5- EFEITO DO TIPO DE SOLO
O estudo do efeito do tipo de solo no comportamento de geogrelhas submetidas
ao arrancamento geralmente feito considerando-se duas classes extremas de solos: os
granulares e os argilosos. A maioria dos solos empregados na engenharia geotcnica se
situa numa classe intermediria, apresentando caractersticas comuns aos solos argilosos e
aos granulares, devendo ser encarados como possuindo as propriedades de ambos,
diferenciando-se pela ponderao das caractersticas de uma ou outra classe.
Alguns resultados de ensaios de arrancamento em geogrelhas inseridas em
diferentes tipos de solo, obtidos por Chang et. al., (1995), mostram que as discrepncias
encontradas entre solos granulares em comparao aos solos finos se devem
principalmente ao tamanho dos gros que preenchem os vazios das geogrelhas.
A Figura 2.12 compara a resistncia total de duas grelhas sob diferentes tenses
normais e em diferentes solos. A resistncia ao arrancamento das grelhas aumenta com o
aumento do confinamento, mas as taxas de crescimento so diferentes dependendo do
tipo de solo. Os solos arenosos fornecem maiores taxas de crescimento enquanto o solo
fino as menores. O atrito sologeogrelha, o atrito interno do solo e os fatores de
capacidade de carga esto intimamente relacionados com a resistncia ao arrancamento.
Os fatores de capacidade de carga crescem com o aumento do ngulo de atrito interno do
solo e, consequentemente, a resistncia ao arrancamento tambm cresce (Chang et. al.,
1995).
30
Figura 2.12- Resistncia ao arrancamento em funo da tenso confinante, para vrios

solos (Chang et. al., 1995).
a- Solos granulares
A anlise da resistncia ao arrancamento de solos granulares sempre feita
considerando-se uma condio drenada, sendo mais simples e mais geral que para os solos
argilosos, pois so consideradas apenas as parcelas devido ao atrito e resistncia passiva
do solo, desprezando-se a adeso de interface e as poropresses.
Para o caso de solos granulares, a abertura das geogrelhas pode permitir que
partculas de solo encaixem-se entre as nervuras, aumentando assim sua resistncia ao
arrancamento. A resistncia da interface sologeogrelha depende do tipo de solo, da
rugosidade da superfcie da geogrelha e do confinamento, enquanto que a contribuio da
resistncia passiva do solo para a resistncia ao arrancamento global depende de muitos
fatores assim como a tenso de confinamento, a geometria da geogrelha, a razo de
dimetros (a razo entre o tamanho mdio dos gros do solo e o tamanho das aberturas
da geogrelha), etc. (Farrag et al., 1993).
Solos granulares bem graduados oferecem, ainda, uma resistncia maior que os
solos mal graduados, pois alm dos solos bem graduados apresentarem um melhor
intertravamento entre os seus gros, os gros maiores deslizam com maior dificuldade
quando empurrados pelos elementos transversais. Os gros maiores movimentam-se de
encontro os gros menores formando progressivamente uma massa firme de solo em
frente aos elementos transversais, o que promove uma maior resistncia passiva e, por
conseqncia, uma maior resistncia ao arrancamento.
31
Lopes & Moutinho, (1997) realizaram ensaios de arrancamento em geogrelhas

utilizando dois tipos de solos granulares: um arenoso e um arenopedregulhoso e
verificaram que o solo arenopedregulhoso promove uma resistncia ao arrancamento na
ordem de 50% maior que a do solo arenoso. Verificaram ainda que, quando se aumenta a
densidade do solo, a sua resistncia ao arrancamento tambm aumenta, o que pode ser
traduzido como a possibilidade de reduo do comprimento de ancoragem do reforo em
estruturas de solo reforado.
b- Solos coesivos
Em solos coesivos saturados, o surgimento e a dissipao de presses neutras na
interface soloincluso tem influncia direta na resistncia ao arrancamento. Os
parmetros de projeto para as condies de curto prazo, no drenadas, e de longo prazo,
drenadas, devem ser convenientemente avaliados para que se desenvolvam projetos
racionais.
Christopher & Berg (1990) estudaram o arrancamento de geogrelhas em
diferentes solos coesivos em condies drenadas e no drenadas. Seus resultados indicam
que a variao do teor de umidade resulta significativas variaes na resistncia ao
arrancamento. Os autores fazem ainda uma srie de inferncias a respeito do
arrancamento de geogrelhas em solos finos:
necessrio mensurar os deslocamentos ao longo do comprimento do reforo

para se obter uma exata interpretao dos resultados do ensaio de arrancamento
em argilas, especialmente para testes de longo prazo, visto que as presses neutras
ao longo da incluso variam com o tempo;
a dissipao das presses neutras ao longo do comprimento da geogrelha ensaiada

deve ser medida para avaliao exata dos parmetros de arrancamento e;
os mtodos usuais de projeto so aparentemente conservativos na avaliao do

arrancamento em solos finos, pois se despresa a coeso do solo.
Ingold (1980) admitiu que a resistncia ao arrancamento de uma geogrelha em
condies no drenadas poderia ser expressa por uma equao de formato similar
32
postulada para resistncia ao arrancamento em condies drenadas. Entretanto, Ingold

(1983b) mostra que para uma anlise em termos de tenses totais, necessrio se
considerar os efeitos de adeso na rea superficial da grelha paralela direo da fora de
arrancamento. Assim, a fora T de arrancamento pode ser expressa como:
T = N c cu Sa + a cu Sa s
(2.9)
sendo Sa o somatrio das reas dos elementos normais direo do arrancamento e Sas
o somatrio das reas superficiais dos elementos paralelos direo do arrancamento. O
coeficiente a o fator de adeso superficial.
O fator de adeso aparente a*, definido como a relao da tenso de
cisalhamento na superfcie total (rea cheia mais vazios) e a resistncia no drenada ao
cisalhamento, pode ser determinado experimentalmente e tem a seguinte forma:
a* =
T
2( A cu )
(2.10)
sendo A a rea total da geogrelha embutida no solo podendo-se tambm, pela

combinao das equaes, ser dado por:
a* =
( N c Sa + a Sa s )
2 A
(2.11)
O valor de a* obtido pelas Equaes 2.10 e 2.11 um limite superior para o fator
de adeso. O autor admite, entretanto, que a teoria apresentada muito bsica e
negligencia uma srie de pontos importantes como, por exemplo, o efeito da tenso
confinante quando o espaamento dos elementos transversais est abaixo de um valor
crtico e tambm o espaamento entre elementos longitudinais, que devem estar coerentes
com a resistncia da grelha, suficiente para transmitir altas cargas de arrancamento.
Apesar da aparente simples obteno do parmetro a, o seu uso no
dimensionamento de estruturas em solo reforado requer pesquisas adicionais. Ingold
(1983b) investigou os parmetros de cisalhamento de geogrelhas segundo trs tipos de
ensaios: arrancamento, cisalhamento direto e cisalhamento com o reforo inclinado em
33
relao ao plano de corte. Seus resultados indicam que os fatores de adeso so altamente
dependentes do mtodo do teste, sendo que o ensaio de arrancamento fornece os
menores valores.
2.4.6- EFEITOS DO CONFINAMENTO E DA DILATNCIA
A resistncia ao cisalhamento dos solos granulares altamente influenciada pela
densidade e confinamento. Sob confinamento elevado, os solos tendem a apresentar uma
ruptura tipo plstica, caracterstica de solos fofos, que se contraem ao serem cisalhados.
Sob baixo confinamento, os solos compactos dilatam-se ou tendem a dilatar-se. Para
dilatar, precisam realizar um trabalho adicional em relao ao esforo normal aplicado. A
Figura 2.13 ilustra o modelo do dente de serra para a dilatncia dos solos.
Figura 2.13- Modelo do dente de serra para a dilatncia (Houlsby , 1991).

Considerando o deslizamento em um plano rugoso que tem ngulo de atrito de
interface fvc, representado pelos dentes de serra que fazem um ngulo y com a horizontal,
pode-se dizer que a relao entre as tenses normais e cisalhantes dada por:
t
= tan f ' = tan(f vc + y )
sn
(2.12)
sendo f o ngulo de atrito aparente da interface, dado por (fvc + y) e fvc o ngulo de
atrito da interface na situao de cisalhamento a volume constante. Assim, verifica-se que
o ngulo de atrito aparente de interface maior que o ngulo de atrito a volume constante.
Solos coesivos compactos tambm dilatam a baixas e mdias tenses de
confinamento. Se a dilatncia restringida, a tenso de confinamento ao longo da
interface incrementada at um estado no qual ocorre ruptura sem variao de volume
chamado de estado crtico (Farrag et. al., 1993).
34
Da mesma maneira, quando as incluses em um macio de solo denso so

solicitadas ao arrancamento, sob tenses de confinamento moderadas, o solo tende a
dilatar-se medida que os deslocamentos so mobilizados ao longo do reforo. Nessa
situao, o solo envolvendo a interface soloreforo pode ser impedido de se dilatar, de
forma a se promover um aumento na tenso de confinamento. A magnitude da restrio
dilatncia depende do tipo de teste (deformao controlada ou carga controlada), da
densidade do solo, da espessura do solo e da tenso de confinamento. O resultado da
dilatncia impedida um aumento na parcela de resistncia por atrito e,
consequentemente, na resistncia total.
O efeito da dilatncia impedida dos solos na interao soloreforo sob condies
de campo foi observado inicialmente por Guilloux et al., (1979) baseado em ensaios de
arrancamento em incluses metlicas inseridas em um aterro de areia. Alfaro et al., (1995)
posteriormente props um modelo conceitual da interao soloreforo baseado na
dilatncia impedida do solo. Neste modelo, a resistncia total ao arrancamento de uma
geogrelha inextensvel est relacionada a um mecanismo de interao bidimensional
combinado com um tridimensional. Este modelo conceitual do mecanismo de interao
est ilustrado na Figura 2.14 e pode ser estendido para ensaios de arrancamento em
elementos transversais de geogrelhas rgidas.
Uma srie de ensaios de arrancamento foi realizada por Hayashi et. al., (1999)
utilizando geogrelhas polimricas rgidas inseridas em uma areia pedregulhosa. Foram
mensuradas as tenses normais na interface sologeogrelha utilizando clulas de tenso
total de pequeno dimetro. Com base nos testes eles mostraram que a dilatncia impedida,
para pequenas tenses confinantes, promovem um incremento da tenso normal na
interface sologeogrelha aumentando, desse modo, a resistncia ao arrancamento do
reforo.
35
Figura 2.14- Mecanismo de interao conceitual para elementos da geogrelhas. a) tenses

cisalhantes e deformaes em volta de um elemento de um reforo. b) distribuio da
tenso normal no elemento do reforo (Alfaro et al., 1995).
Teixeira e Bueno (1999) tambm realizaram ensaios de arrancamento em que
foram mensuradas as tenses totais no solo prximo geogrelhas. Verificou-se que, com
os deslocamentos dos elementos transversais da geogrelha, as tenses normais no solo
sofrem oscilaes, assumindo valores mximos sobre os elementos transversais e mnimos
no centro dos vazios. A Figura 2.15 ilustra os valores de tenso total obtidos em um
ensaio, os valores na legenda indicam a distncia das clulas de tenso total (CTT) ao
ponto de aplicao da carga.
Um incremento da tenso de confinamento leva a um aumento da resistncia
passiva do solo nos elementos transversais e da resistncia por atrito, consequentemente a
resistncia ao arrancamento da geogrelha cresce. A tendncia do solo a se dilatar,
entretanto, reduzida.
36
Figura 2.15- Variaes na tenso normal em funo dos deslocamentos durante o ensaio
de arrancamento (Teixeira e Bueno, 1999)
O efeito da tenso de confinamento na resistncia atritiva de reforos tem sido
demonstrado por uma srie de autores (McGown et al., 1982; Farrag et al., 1993, etc.).
Outros pesquisadores tambm mostram que a ao confinante do solo circundante afeta
de forma significativa o comportamento do conjunto sologeogrelha. Lopes e Ladeira
(1996) afirmam que a resistncia ao arrancamento aumenta continuamente com o
aumento da tenso de confinamento, eles estudaram o coeficiente interao soloreforo
f, dado por:
f =
T
2 A s tg f
(2.13)
sendo T a fora mxima de arrancamento, A a rea da geogrelha inserida no solo, s a

tenso normal na interface e f o ngulo de atrito interno do solo.
Estes autores encontraram valores de f variando entre 0,45 a 0,65, dependendo da
tenso confinante aplicada, verificando, dessa forma, que o aumento na tenso normal
no corresponde a um aumento proporcional na resistncia ao arrancamento. Pode-se
perceber que este parmetro muito simplificado e no considera uma srie de outros
fatores que interferem no mecanismo de resistncia ao arrancamento de geogrelhas.
37
A geogrelha em si, no geral, pouco compressvel e, embora alguns tipos tenham

a superfcie estriada, os parmetros de resistncia de interface das reas cheias so quase
sempre menores do que os parmetros de resistncia ao cisalhamento do solo. O que se
observa, no entanto, que o solo que ocupa as reas vazias da geogrelha sofre uma forte
ao de corte, em que se associam efeitos de fluxo plstico do solo cortado pelos
elementos transversais da geogrelha e aes cisalhantes solosolo e entre o solo e as reas
cheias da geogrelha. Nessas condies o solo pode dilatar-se de forma intensa. Schlosser
& Elias (1978), realizando testes em aterros reforados com tiras metlicas corrugadas,
demonstram que, para pequenas alturas de aterro, o coeficiente de atrito aparente entre o
solo e a incluso apresenta valores muito elevados, devido ao aumento das tenses
normais sobre as incluses por efeito da dilatncia impedida. Para profundidades de aterro
maiores que 6 m, este efeito praticamente desaparece, fazendo com que o coeficiente de
atrito aparente soloincluso apresente valores muito menores.
As medidas de dilatncia registradas durante o arrancamento do reforo podem
fornecer informaes valiosas sobre o ganho de resistncia cisalhante na interface quando
a dilatncia impedida, sob condies de campo. Guilloux et al. (1979), indicam que a
dilatncia influencia sobremaneira o comportamento do macio reforado e ressalta que a
simplicidade do monitoramento da dilatncia no laboratrio, em ensaios de arrancamento,
uma boa razo para que ela seja sempre medida.
A restrio e a magnitude do incremento de tenso confinante depende do tipo e
da geometria da incluso e das condies de contorno impostas. As dimenses das caixa
de ensaios so geralmente arbitrrias. Entretanto, geralmente as caixas de arrancamento
so projetadas com contornos fixos, que podem promover uma restrio na dilatncia e
um aumento da tenso de confinamento. Farrag et. al., 1993 afirma que, quando utilizando
diferentes equipamentos de ensaio, mesmo quando os estados iniciais de ensaios so
idnticos, diferentes comportamentos fora vs. deslocamento podem ocorrer devido ao
confinamento induzido pelas condies de contorno.
2.5- MODELOS DO COMPORTAMENTO SOLO GEOGRELHA
Conforme visto at este ponto, a interao entre geogrelha e solo bastante
complexa, pois composta por parcelas que possuem mecanismos de mobilizao
diferentes e dependem de diversas variveis como o tipo de solo, geometria da grelha,
38
tenso de confinamento, etc. Em funo disso, as tentativas de modelar a interao solo

geogrelha consideram as diversas variveis de modo diferenciado. Para algumas situaes,
portanto, determinados modelos podem no se mostrar aplicveis em funo das
premissas contidas na sua formulao.
A seguir so apresentados alguns dos modelos disponveis na literatura que
orientaram a conduo deste trabalho e que representam o comportamento de geogrelhas
em meio a solos quando solicitadas ao arrancamento. Os modelos podem ser classificados
em analticos e numricos segundo o tratamento dado na resoluo de sua formulao.
Os modelos analticos possuem formulaes fechadas e as incgnitas podem ser
obtidas aps o tratamento grfico ou matemtico dos dados de entrada do modelo. Esse
tipo de modelo fornece sempre valores nicos e exatos para as incgnitas. Os modelos
numricos so aqueles que no possuem uma formulao analtica fechada sendo
necessrio o uso de mtodos numricos para resolve-los. Nesta categoria de modelos
enquadram-se os formulados em elementos finitos e aqueles que necessitam de interaes
sucessivas para a obteno de um valor aproximado, considerando um erro mximo
preestabelecido
2.5.1- MTODO DE JEWELL et al. (1984)
O mtodo de Jewell classificado como analtico e serve para estimar a
capacidade do sistema sologeogrelha em resistir aos esforos de arrancamento. Nele se
considera que a resistncia ao arrancamento se deve a dois mecanismos de transferncia
de carga: a) resistncia por atrito na rea planar cheia do reforo e b) resistncia passiva do
solo na rea do reforo perpendicular direo de arrancamento. A resistncia total ao
arrancamento , portanto, dada pela seguinte equao
T = T f + Tp
(2.14)
sendo: T a resistncia total ao arrancamento; Tf a parcela de resistncia por atrito na

interface; TP a parcela de resistncia passiva. A parcela de resistncia ao arrancamento
devido ao atrito na interface soloreforo dada por:
T f = 2 L b g z a s tg d
(2.15)
39
sendo: L, comprimento ancorado; b a largura da manta; g o peso especfico do solo acima

do reforo; z a altura do aterro acima do reforo; as a relao entre rea slida e total da
incluso e d o ngulo de atrito de interface.
A parcela devida resistncia passiva que se desenvolve em frente aos elementos
transversais da grelha dada por:
s' t
T p = L b g z b
s 'v S x
a b
(2.16)
sendo: sb a tenso horizontal nos elementos transversais; sv a tenso vertical sobre a

geogrelha; Sx o espaamento entre elementos transversais; t a espessura do elemento
transversal e ab a frao linear da seo transversal da geogrelha que desenvolve
resistncia passiva. A resistncia total ao arrancamento, portanto, pode ser arranjada da
seguinte forma:
s' t
T = L b g z 2 a s tgd + b
s 'v S x
a b
(2.17)
Pode-se obter um valor aproximado da relao sb / sv a partir da Figura 2.16.
Figura 2.16- Correlao terica entre (sb / sv) e f (Jewell et al. 1984).
40
2.5.2- O MODELO HIPERBLICO

O modelo hiperblico tem sido usado para representar o comportamento de
interfaces submetidas ao cisalhamento. Quando so consideradas interfaces entre solo e
geogrelhas, os resultados experimentais tem mostrado que a mobilizao de resistncia ao
arrancamento pode ser representada por uma funo hiperblica, enquanto a mobilizao
de resistncia ao cisalhamento direto melhor representada por uma formulao linear
elstica perfeitamente plstica (Alfaro et al., 1995).
O modelo hiperblico desenvolvido por Clough & Duncan (1971) para interfaces
com solo pode, portanto, ser usado para simular a relao entre a tenso de cisalhamento
equivalente e o deslocamento da incluso nos ensaios de arrancamento. A relao entre a
resistncia ao cisalhamento e o deslocamento relativo, sob uma determinada tenso
normal, pode ser expressa da seguinte forma:
t at =
ds
(2.18)
d
1
+ s
k sf t lt
em que tat a resistncia ao cisalhamento equivalente de interface, ds o deslocamento

relativo, ksf a rigidez inicial ao cisalhamento, tult o valor assinttico da tenso de
cisalhamento a um deslocamento infinito na curva hiperblica. Na aplicao em mtodos
numricos, como no mtodo dos elementos finitos, a expresso acima diferenciada em
relao a ds e, utilizando-se a equao da envoltria de Mohr-Coulomb, a rigidez pode ser
expressa como:
2
1 - R f t at
dt
Dk sf = at =
k sf
dd s c a + s n tg (f f )
(2.19)
em que Dksf a rigidez ao cisalhamento; ca a adeso na interface; sn a tenso normal

atuante na interface; ff o ngulo de atrito na interface e Rf a razo de ruptura, com o
valor sempre menor que 1 e considera o fato que tult sempre ligeiramente menor que o
valor real da tenso cisalhante na ruptura tf . A rigidez inicial ao cisalhamento relacionada
com a tenso normal atravez de:
41
s
k sf = k1 g w n
Pa
n1
(2.20)
sendo k1 = o coeficiente da rigidez no cisalhamento, n1 o expoente da rigidez no

cisalhamento, gw o peso especfico da gua, para tornar os valores de k1 e n1
adimensionais, e Pa a presso atmosfrica. As diferentes constantes nas equaes 2.18 a
2.20 so obtidas a partir da realizao de ensaios de arrancamento em elementos
longitudinais da geogrelha, variando-se a tenso normal. Os valores de k1 e n1 so
determinados plotando-se os dados experimentais de ksf / gw versus sn / Pa em escalas bilogartimicas.
A relao entre a resistncia passiva dos elementos transversais e o deslocamento
para uma determinada tenso normal, tambm pode ser obtida pela formulao
hiperblica, tal como:
sb =
db
d
1
+ b
k sb s lt
(2.21)
em que sb a resistncia passiva expressa em termos da tenso normal, db o deslocamento

relativo, ksb a rigidez passiva inicial, sult o valor assinttico da resistncia passiva para um
deslocamento infinito na curva hiperblica. A tangente instantnea da rigidez pode ser
obtida de maneira similar Equao 2.19. Por diferenciao da Equao 2.21 com relao
a db e usando a equao da capacidade de carga, a equao expressa como:
2
ds 1 - Rb s b
Dk sb =
=
k sb
dd b c N c + s n N q
(2.22)
em que Rb o fator para considerar que o valor de sbult real maior que o valor da tenso
na ruptura sbf , c a coeso do solo, Nc e Nq so fatores de capacidade de carga. Os
fatores de capacidade de carga so determinados a partir do ngulo de atrito interno do
solo pelas seguintes equaes (Bergado et al., 1994):
42
p f
1 + K 1 - K
Nq =
+
sen (2 b - f ) sec f e (2 b tan f ) tg +
2
4 2
(2.23)
p f
N c = cos sec f e (2 b tan f ) tg + cotg f
4 2
(2.24)
sendo K o coeficiente de empuxo do solo, b o ngulo da zona de ruptura rotacional que

pode ser tomado como p/2, e f o ngulo de atrito interno do solo. Alternativamente, Nc
e Nq podem ser obtidos a partir das equaes descritas em Peterson & Anderson (1980) e
Jewell et al. (1984), que fornecem contornos superior e inferior, respectivamente. A rigidez
passiva inicial pode tambm ser relacionada com a tenso normal por meio de:
s
k sb = q1 g w n
Pa
m1
(2.25)
sendo q1 o coeficiente da rigidez passiva e m1 o expoente da rigidez passiva. Estas

constantes so tambm determinadas de maneira similar a k1 e n1 na Equao 2.20.
A Figura 2.17 ilustra a adequao direta do modelo hiperblico aos resultados
experimentais de ensaios de arrancamento realizados com e sem os elementos transversais
(Alfaro et al., 1995). Pode-se perceber o bom ajuste fornecido pelas equaes exponenciais
ao resultados de ensaios de arrancamento.
Figura 2.17- Ajuste do modelo hiperblico a resultados de ensaios de arrancamento

(Alfaro et al., 1995).
43
2.5.3- MODELO DE BERGADO & CHAI (1994)

O modelo de Bergado & Chai (1994) foi desenvolvido para prever a curva fora
de arrancamento vs. deslocamento da geogrelha. Neste modelo, a resistncia total ao
arrancamento atribuda s contribuies da parcela de resistncia atritiva, que
modelada como sendo linear elstica, perfeitamente plstica, e da parcela de resistncia
passiva do solo em frente aos elementos transversais, cuja representao do
comportamento tenso x deslocamento feita utilizando o modelo hiperblico.
A determinao da curva fora de arrancamento vs. deslocamento frontal da
grelha feita segundo uma formulao resolvida de maneira interativa, impondo um
deslocamento conhecido no primeiro elemento transversal da geogrelha e calculando a
resistncia ao arrancamento correspondente. Para a utilizao deste procedimento
necessrio, entretanto, que se determine as contribuies das parcelas de resistncia por
atrito e passiva.
a- Resistncia por atrito
Segundo Bergado & Chai (1994), o processo de mobilizao da resistncia por
atrito similar ao que ocorre em estacas axialmente carregadas, sendo que a resistncia
por atrito necessita apenas de um pequeno deslocamento para ser mobilizada. A relao
entre a resistncia por atrito e deslocamento na interface pode ser considerada segundo o
modelo linear elstico perfeitamente plstico, sendo que a rigidez ao cisalhamento, ks,
pode ser calculada da seguinte forma:
ks =
c a + s n tan d
d cr
(2.26)
no qual, ca a adeso, d o ngulo de atrito entre solo e a superfcie da geogrelha, sn a

tenso normal aplicada e dcr o deslocamento para mobilizar a mxima resistncia por
atrito. A Equao 2.26 tambm sugere que o critrio de ruptura de Mohr-Coulomb
determina a mxima resistncia por atrito para o cisalhamento na interface.
b- Resistncia passiva do solo
Segundo Bergado & Chai (1994), a parcela de resistncia passiva pode ser obtida
experimentalmente subtraindo a parcela de resistncia por atrito da resistncia total ao
44
arrancamento, para o caso de uma grelha de ao. A partir da anlise de resultados de

ensaios de arrancamento, os autores verificaram que a espessura dos elementos
transversais da grelha influencia na resistncia ao arrancamento e no deslocamento
equivalente ao pico de resistncia. Resultados de ensaios de laboratrio mostram que a
relao entre a resistncia passiva, sb , e o deslocamento, dn, de um elemento transversal
individual pode ser ajustada pelo modelo hiperblico (Chai, 1992). Assim, pode-se
considerar:
sb =
dn
d
1
+ n
Eip s bult
(2.27)
sendo Eip a inclinao inicial da curva resistncia passiva x deslocamento e sbult o valor
mximo da resistncia passiva.
Os fatores que controlam a inclinao inicial da curva resistncia passiva x
deslocamento consistem basicamente da rigidez do solo e da rigidez do elemento
transversal da grelha flexo. O ndice adimensional que relfete a rigidez flexo do
elemento transversal, Id, definido por:
Id =
E I d
L D Pa
4
s
(2.29)
sendo Ls o comprimento de um elemento transversal, E o mdulo de elasticidade do

material do reforo, D a espessura do elemento transversal, I o momento de inrcia da
seo transversal do elemento transversal e d e Pa a unidade de comprimento e a presso
atmosfrica, respectivamente, que servem para tornar Id adimensional.
A influncia do ndice de rigidez flexo, Id, na inclinao inicial da curva
resistncia passiva x deslocamento se relaciona com a rigidez do solo pela relao de
rigidezes, Rr , definida pela equao:
Rr =
Id
100(%)
Ir
(2.29)
45
sendo Ir o ndice de rigidez do solo, que foi definido por Vesic (1972) como a rigidez ao
cisalhamento dividido pela resistncia ao cisalhamento do solo.
Baseado em dados de testes e considerando os principais fatores intervenientes no
comportamento de elementos trasnversais submetidos ao arrancamento, a inclinao
inicial da curva resistncia passiva x deslocamento foi empiricamente expressa por:
Eip =
ln Rr
Rio Ei
ln Rrc
(2.30)
em que Ei o mdulo de elasticidade inicial do solo, que pode ser obtido do ensaio de
compresso triaxial, o parmetro Rio a relao entre as inclinaes iniciais (Eip/Ei) para o
caso de elemento transversal rgido, Eip a inclinao inicial da curva resistncia passiva
versus os deslocamentos e Rrc a relao limite entre as rigidezes. Quando Rr maior que
Rrc o valor de Rip assumido igual a Rio . Ei.
Como discutido anteriormente, a existncia de um modo de ruptura geral e um
modo de ruptura por puncionamento apenas fornecem limites superior e inferior para a
resistncia por arrancamento (Jewell et al., 1984). Entretanto, uma outra equao
proposta para calcular a mxima resistncia passiva ao arrancamento de um elemento
transversal isolado. Desde que profundamente inserido, o modelo de ruptura dominante
o de puncionamento (Vesic, 1963) e os fatores de capacidade de carga podem para este
caso so calculados segundo as Equaes 2.23 e 2.24 e a mxima resistncia passiva pode
ser calculada por:
s bult = cN c + s n N q
(2.31)
sendo c a coeso do solo, sn a tenso normal vertical sobre a incluso, Nc e Nq os fatores

de capacidade de carga.
c- Determinao da curva de arrancamento para geogrelha extesveis
O procedimento para calcular a curva de arrancamento de uma geogrelha
extensvel consiste em primeiramente dividir o reforo como mostrado na Figura 2.18. O
prximo passo admitir um pequeno deslocamento para o primeiro elemento transversal
46
e ento calcular as resistncias passiva e atritiva correspondentes. O deslocamento deve

ser pequeno o bastante para que, quando aplicado ao elemento transversal inicial, no
cause deslocamento no prximo elemento transversal. Entretanto, o deslocamento
relativo mdio, para mobilizar a resistncia por atrito do elemento longitudinal posterior
ao primeiro elemento transversal, admitido igual metade do deslocamento a ele
aplicado. Ento, admite-se um pequeno deslocamento para o prximo segmento de
reforo, imediatamente posterior ao elemento em questo, e calcula-se as resistncias
passiva e por atrito para cada segmento de reforo na direo em que a fora de
arrancamento aplicada. Este processo prossegue at que o reforo rompa ou seja
arrancado do solo.
Figura 2.18- Seo transversal da geogrelha.

Uma srie de deslocamentos ao arrancamento e as correspondentes resistncias
podem ser usadas para plotar a curva fora vs. deslocamentos. Os passos envolvidos neste
procedimento so os seguintes:
(a) Admitir um pequeno movimento, d1, no primeiro elemento transversal, de
maneira a promover uma primeira interao soloelemento.
(b) Computar a resistncia passiva correspondente, T1, no primeiro elemento
transversal de acordo com a relao hiperblica entre resistncia passiva e
deslocamento.
(c) Computar a fora de atrito, F1, do segmento adjacente ao elemento transversal
inicial utilizando uma mdia do deslocamento cisalhante, d1/2, e uma relao
elstica, perfeitamente plstica, para a curva tenso cisalhante x deslocamento.
(d) Calcular o alongamento Dl1 do segmento inicial, usando a soma de T1 e F1 como
fora axial resultante, atravs seguinte expresso:
47
D l1
(T + F )L
=
'
1
(2.32)
em que J a rigidez do reforo (kN/m) e L1 o comprimento do segmento do reforo.

(e) Estimar o movimento do ponto mdio do segmento inicial:
(d l1 ) m = d 1 +
D11
2
(2.33)
(f) Computar a fora de atrito, F1, do primeiro segmento usando o deslocamento

cisalhante (dl1)m.
(g) Calcular a fora axial mdia no primeiro segmento Fa1:
Fa1 = T1 +
F1
2
(2.34)
(h) Repetir os passos (d) (g) usando Fa1 como fora axial em lugar de T1 mais F1, at
a convergncia entre a fora axial mdia e resistncia por atrito conseguida.
Passando, ento, ao prximo segmento, e trabalhando gradualmente ao longo da
grelha, at obter a fora total, Pn, e deslocamento, dn , em frente ao reforo.
O procedimento ento repetido a partir do prximo segmento do reforo
imediatamente posterior, um a um, at que uma srie de valores, Pn e dn , sejam obtidos.
Estes valores podem ser ento usados para plotar a curva de deslocamentos computada.
2.6- TALUDES E MUROS DE CONTENO REFORADOS
Os taludes ingrimes em solos compactados e as estruturas de conteno em solo
reforado constituem uma das principais aplicaes das geogrelhas. A literatura
especializada disponibiliza uma diversidade de mtodos de anlise e projeto para muros e
taludes em solo reforado com geossintticos, podendo-se citar, como exemplo, os
mtodos de Steward et al. (1977); Broms (1987); Collin (1986); Bonaparte et al. (1987);
Leshchinsky & Perry (1987); Schmertmann et al. (1987); Gourc et al. (1986); Geoservices
inc. (1989); Jewell & Milligan (1989); Juran et al. (1990); Jewell (1991), etc.
48
Claybourn e Wu (1993) compararam seis mtodos encontrados na literatura de

dimensionamento de muros de conteno e taludes em solo reforado com geossintticos
e verificaram que eles apresentam entre si uma grande variabilidade de resultados. Estes
autores concluram que as diferenas se devem, principalmente, diversidade de fatores
de segurana sugeridos em cada mtodo em relao s vrias verificaes envolvidas e, em
menor escala, diferena entre as metodologias de anlise do problema.
O projeto de taludes e muros reforados com geogrelhas geralmente dividido
em duas etapas: a verificao da estabilidade externa e da estabilidade interna. Na
verificao da estabilidade externa leva-se em considerao a segurana contra quatro
mecanismos clssicos de instabilizao de estruturas de conteno: a) deslizamento da
base da estrutura de solo reforado; b) tombamento da estrutura em torno do p do
muro; c) ruptura do solo de fundao e d) ruptura global por uma superfcie envolvendo
todo o macio reforado. A estabilidade interna verificada pelo chamado mtodo de
equilbrio local, em que cada camada de reforo analisada de forma independente. No
clculo da estabilidade interna, duas condies devem ser verificadas: a) arrancamento do
reforo e b) ruptura do reforo. A anlise da estabilidade interna fornece como resultados
a concentrao de reforos (espaamento vertical) e o comprimento das camadas de
reforo.
A Figura 2.19 apresenta os diversos mecanismos potenciais de instabilizao de
um macio reforado.
Figura 2.19- Modos de ruptura de uma estrutura em solo reforado: externa (a,b,c,d) e
interna (e,f); adaptado de Bathurst & Simac (1995).
49
Para se verificar a condio de ancoragem do reforo na zona resistente

(estabilidade ao arrancamento) primeiramente se avalia o empuxo horizontal de terra
resistido por cada camada para ento se determinar a fora de arrancamento mobilizada.
Existe uma grande dissiparidade na maneira de se determinar os esforos horizontais,
como pode ser visto em Claybourn & Wu (1993). Alm disto, como mostra Juran (1977),
a presena de reforos altera a relao entre tenses e deformaes na massa de solo,
induzindo, desta maneira, superfcies de rupturas diferentes das que ocorrem em massas
de solo no reforadas.
O comprimento total da geogrelha pode ser dividido em duas parcelas: o
comprimento ancorado e o comprimento inserido na zona ativa. A definio destas
parcelas depende do mecanismo de ruptura adotado. Em alguns mtodos, como o de
Leshchinsky & Perry (1987), admite-se uma superfcie de ruptura que pode ser descrita
por uma espirallogartimica. A maioria dos mtodos, entretanto, admite uma superfcie
de ruptura simplificada, como a sugerida por Rankine para a condio de ruptura ativa, ou
seja, com plano de ruptura com inclinao de (45 + f/2) com o plano horizontal, que
parte do p da estrutura. Para este caso, o comprimento Lr inserido na zona ativa, no caso
de um muro, pode ser obtido da Figura 2.20, e dado por:
f
Lr = ( H - z ) tg( 45 - )
2
(2.35)
sendo, H a altura do talude e z a altura de solo acima da camada de reforo considerada.

Para um determinado comprimento total, a sua parcela ancorada dada, portanto,
por:
La = L - Lr
(2.36)
sendo L o comprimento total e La o comprimento ancorado na zona resistente.

De uma maneira simplificada, a fora de trao que solicita uma camada de
reforo ao arrancamento, no caso de uma estrutura em solo reforado sem sobrecargas,
pode ser dada por:
50
T = K a Sv g z
(2.37)
sendo Sv o espaamento vertical entre as camadas de reforo e g o peso especfico do

solo acima da camada de reforo, conforme a Figura 2.20.
Figura 2.20- Zonas ativa e passiva de um muro reforado com geossinttico.

Leshchinsky e Perry (1989), entretanto, afirmam que quando o dimensionamento
feito na condio ativa, o comprimento ancorado determinado pode ser insuficiente,
visto que no campo pode acontecer uma situao mais crtica devido aos esforos
oriundos da compactao ou quando o macio no se deforma o suficiente para se atingir
a condio ativa. Apesar disso, esses autores demonstram que quando se considera a real
inclinao da fora que estabiliza a zona ativa, os valores de foras admitidas como
horizontais, que solicitam o arrancamento da zona ancorada, podem se mostrar muito
conservativos. Como geralmente assume-se a condio Ka e no considera-se a inclinao
da fora de arrancamento, estes erros se compensam parcialmente.
A Figura 2.21 ilustra as componentes da fora que atua na incluso na interface
entre as zonas ativas e resistente. Em geral, considera-se na anlise convencional do
arrancamento a fora horizontal Fh como sendo devida ao empuxo ativo.
O reforo deve ter um comprimento tal que esteja suficientemente ancorado no
solo de forma a resistir aos esforos de trao oriundos da zona ativa. Para se garantir a
estabilidade contra o arrancamento do reforo, calcula-se a fora de arrancamento
51
disponvel para o comprimento adotado e a compara fora de arrancamento solicitante

majorada por um fator de segurana geralmente maior ou igual a 1,5. A fora de
resistncia ao arrancamento pode ser obtida pelo Mtodo de Jewell (Jewell et al., 1984),
discutido no item 2.5.1.
Figura 2.21- Componentes da fora de arrancamento.
52
Captulo 3
MATERIAIS E MTODOS
Neste captulo esto descritos os equipamentos de ensaio de arrancamento, bem
como os procedimentos de ensaios peculiares a cada equipamento. Apresenta-se tambm
descries e caracterizaes dos geossintticos e dos solos utilizados no desenvolvimento
da parte experimental da pesquisa.
Foram utilizados neste trabalho quatro equipamentos de teste de arrancamento,
sendo dois deles de grande porte, um de pequeno porte e outro que possibilita ensaiar
isoladamente elementos longitudinais e transversais de geogrelhas. Foram empregados
tambm oito solos e sete diferentes geogrelhas.
3.1- EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE DA EESC
Este equipamento foi desenvolvido por Teixeira e Bueno, (1999) e capaz de
realizar testes em amostras de geogrelha com comprimento de at 1300 mm. Em linhas
gerais, o equipamento constitudo por uma estrutura metlica, desmontvel, composta
de uma caixa de ensaios, um sistema de aplicao da fora de arrancamento, um sistema
de aplicao da sobrecarga e a instrumentao. A Figura 3.1 ilustra esquematicamente o
equipamento.
A caixa de ensaios consiste de uma estrutura de ao, rgida, de seo transversal
retangular, com 480 mm de altura, 700 mm de largura e 1500 mm de comprimento. A
caixa constituda por chapas de ao, reforadas externamente por perfis do tipo U
espaados a cada 280 mm e est fixada a uma base com 3000 mm de comprimento, onde
est instalada o sistema de aplicao da fora de arrancamento. As dimenses da caixa so
adequadas para minimizar a influncia dos efeitos de contorno nos resultados dos ensaios
realizados, principalmente das paredes inferior e laterais. Com a inteno de diminuir os
efeitos da proximidade da parede frontal rgida, existe ainda no interior da caixa uma
53
manga de ao, com 200 mm de extenso, por onde passa a incluso. meia altura da
parede frontal da caixa existe uma abertura de 20 mm numa extenso de 500 mm,
permitindo prender o geossinttico a uma garra externa. Na parede traseira da caixa existe
uma abertura com 10 mm de altura e 500 mm de extenso para permitir a passagem de
fios de ao usados para acompanhar dos deslocamentos ao longo da incluso.
Figura 3.1- Equipamento de grande porte da EESC

O sistema de aplicao da fora de trao quem controla o arrancamento
impondo deslocamentos amostra de geossinttico e consiste de um motor eltrico com
potncia de HP acoplado a um jogo de polias e correias. As rotaes promovidas pelo
motor e ajustadas por um redutor e pelo jogo de polias fazem transladar um fuso com 23
mm de dimetro e 400 mm de comprimento e rosca trapezoidal. O fuso est ligado por
meio de correntes a uma garra, transmitido os esforos de trao a ela. O equipamento
permite a execuo de ensaios com velocidade constante, definida pelo operador. A
velocidade de ensaio usual de 4,6 mm/min sendo, entretanto, possvel de ser alterada
54
mudando-se a posio da correia que liga as polias. Este sistema de aplicao de fora
capaz de aplicar uma carga de at 50 kN de trao na amostra de geossinttico.
O sistema de aplicao de sobrecargas composto por um colcho inflvel, ao
qual se aplica internamente uma presso de ar, e de um painel de controle da presso.
Quando se injeta ar no colcho, ele se infla reagindo na tampa da caixa de ensaios, que
tem os seus movimentos impedidos, e contra o solo, promovendo um carregamento
distribudo de magnitude igual presso pneumtica aplicada no seu interior, simulando a
sobrecarga no solo. O colcho de ar inflvel constitudo de material base de PVC, com
revestimento interno duplo e ligas de alta resistncia, projetada para uma presso mxima
de 150 kPa. O colcho inflvel possui 1500 mm de comprimento, 700 mm de largura e 30
mm de altura. Os critrios para utilizao do colcho de ar seguem as especificaes
tcnicas da SANSUY S.A, empresa responsvel pela elaborao da pea. Uma importante
caracterstica deste sistema o fato de garantir uma boa distribuio dos esforos sobre a
superfcie do solo, independente do movimento a que ele for submetido.
A instrumentao deste equipamento composta por uma clula de carga,
utilizada nas leituras de fora de arrancamento, trs clulas de tenso total, empregadas
para medir a tenso total vertical que se desenvolve no solo, e seis transdutores de
deslocamento, usados para acompanhar os deslocamentos ao longo da incluso durante
os testes. A clula de carga fica instalada entre o fuso e a corrente de ao responsvel pela
transmisso da carga de arrancamento. Ela capaz de medir uma carga mxima de 60 kN,
com preciso de 10 N e constituda de um cilindro em alumnio onde so instalados dois
pares de strain-gauge ligados entre si. As clulas de tenso total so do tipo diafragma e
permitem a realizao de leituras at uma tenso mxima de trabalho de 150 kPa com
preciso de 1 kPa. Os transdutores de deslocamentos foram desenvolvidos pelos autores e
so capazes de realizar leituras de deslocamentos de at 150 mm, com preciso de um
dcimo de milmetro. Eles possuem o princpio de funcionamento baseado na
extensometria e consistem de laminas de ao inox que sofrem flexo ao serem submetidos
ao deslocamento em uma de suas extremidades. Maiores detalhes destes instrumentos de
medio esto descritos em Bueno e Teixeira, (1999).
Neste equipamento utilizado ainda o sistema de aquisio de dados ADS 2000 Software e Interface Hardware. fabricado pela LYNX TECNOLOGIA ELETRNICA, que
55
permite acompanhar simultaneamente a variao de at 32 grandezas durante os testes. O

sistema completo de aquisio de dados consiste basicamente em de cinco grupos de
elementos: os sensores (os strain-gauges ligados s clulas de carga, clulas de tenso total e
transdutores de deslocamento), o mdulo condicionador (modelo AI 2160, em nmeros
de dois, com 16 entradas cada), o mdulo controlador do sistema (modelo AC 2120), o
microcomputador (Pentium 166 MHz) e o software (Aqdados5 for windows95).
3.2- PROCEDIMENTO DE ENSAIO UTILIZADO COM O EQUIPAMENTO
DA EESC
Em todos os testes realizados com este equipamento foi utilizado o mesmo
procedimento de ensaio, de modo a obter resultados de testes comparveis entre si. A
adoo deste procedimento foi feita em funo das caractersticas do equipamento e dos
acessrios disponveis no Departamento de Geotecnia da EESC.
O primeiro passo na execuo do ensaio preparar o solo, que deve ser peneirado
na peneira de malha nmero 4 ( abertura de 4,8 mm), visando-se eliminar uma frao de
pedregulhos que possa estar presente no solo. Posteriormente, o teor de umidade
corrigido para o valor timo de compactao. A correo do teor de umidade feita
parcialmente, em lotes de 50 kg de solo que so pesados e os seus teores de umidade
verificados por meio do speed test. O solo molhado com uma quantidade de gua
necessria para se atingir o teor de umidade especificado, em seguida homogeneizado
em uma betoneira. A preparao do solo finalizada aps a estocagem em lonas plsticas
por um perodo mnimo de 48 horas para garantir uma adequada homogeneizao da
umidade.
O preenchimento da caixa de ensaios feito com o solo no teor timo de
umidade, para a energia do Proctor Normal, admitindo-se uma variao de 0,5 %, e
grau de compactao especificado, admitindo-se uma variao mxima de 1,0 %. O
solo compactado em seis camadas sucessivas com 75 mm de espessura final, por meio
de um martelo mecnico modelo Bosch GSH11E acoplado a uma sapata de compactao.
Para atingir o grau de compactao desejado, pesa-se a quantidade de solo necessria para
se compactar uma camada de 75 mm de espessura na rea da caixa e, por meio dos golpes
impostos pelo martelo mecnico, compacta-se o solo at se atingir a espessura requerida.
56
Aps a compactao das trs primeiras camadas, perfazendo 225 mm de solo

compactado, atinge-se o nvel de colocao da manga e do geossinttico. Antes, porm, as
clulas de tenso total so instaladas a cerca de 10 mm abaixo do nvel da incluso, tendo
a face ativa voltada para cima e a manga fixada caixa por meio de parafusos. A amostra
de geossinttico ento posicionada sobre o solo, passando pelo interior da manga e
presa garra no lado externo da caixa. A amostra de geossinttico comprimida entre as
duas partes da garra, sendo que o aperto necessrio fixao da amostra conseguido por
meio de parafusos estrategicamente posicionados de modo a no danificar a amostra.
Posteriormente instalao da amostra de geossinttico, os arames inextensveis
utilizados na mensurao dos deslocamentos da incluso so fixados ao geossinttico em
posies variadas. Os fios so encapsulados por mangueiras rgidas com dimetro externo
de 5 mm. As mangueiras tem a funo de promover a livre movimentao dos arames no
seu interior, evitando o atrito com o solo que poderia interferir nas medies. Os fios so
ligados aos transdutores de deslocamento que dever ser posicionados atrs da parede
traseira da caixa de ensaios.
As trs ltimas camadas so ento compactadas utilizando o mesmo
procedimento usado para as trs primeiras. O colcho inflvel instalado sobre a ltima
camada. Entre a superfcie da sexta camada e o topo da caixa deve haver uma distncia de
aproximadamente 30 mm para ser ocupado pelo colcho de ar quando inflado. A tampa
ento colocada e fixada por meio de parafusos s paredes laterais da caixa. So feitas as
conexes entre o colcho de ar e o painel de controle de presso e do painel com a rede
de ar comprimido por meio de mangueiras apropriadas para alta presso.
Os transdutores de deslocamento, as clulas de tenso total e a clula de carga so
ligados aquisio de dados que, por sua vez, ligada a um microcomputador. Procede-se
o enchimento do colcho inflvel, acompanhado-se os valores de presso aplicados
atravs do manmetro. Depois de atingido o valor da sobrecarga desejada, liga-se o motor
eltrico iniciando o ensaio. Os ensaios so conduzidos at deslocamentos superiores aos
que ocorrem os picos de resistncia ao arrancamento, quando, ento, o motor desligado
e o ensaio finalizado.
57
3.3- EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE DA UNIVERSIDADE DO

COLORADO
O equipamento de grande porte para ensaios de arrancamento da Universidade
do Colorado foi utilizado para averiguar os efeito das poropresses positivas e negativas
na resistncia ao arrancamento de geogrelhas. A caixa de teste e seus acessrios se
assemelham bastante ao equipamento de grande porte da EESC, exceto pelos
mecanismos de aplicao dos esforos de arrancamento, conforme descrito a seguir.
Este equipamento consiste de uma caixa com 1520 mm de comprimento, 620
mm de largura e 280 mm de altura, feita a partir de chapas e perfis metlicos e acoplada a
um conjunto de dois cilindros hidrulicos responsveis pela aplicao dos esforos de
arrancamento geogrelha. As sobrecargas so aplicadas na superfcie do solo a partir de
uma bolsa de ar inflvel, colocada entre o solo e a tampa da caixa. A Figura 3.2 ilustra o
equipamento de ensaios.
Figura 3.2- Equipamento de ensaios de arrancamento da Universidade do Colorado.

A estrutura do equipamento possui ainda por uma manga de ao, com 100 mm de
comprimento ao longo de toda parede frontal para minimizar os efeitos da borda rgida.
Na parede traseira da caixa existe uma abertura de altura varivel com 620 mm de
extenso para permitir a passagem dos fios inextensveis usados para acompanhar dos
deslocamentos ao longo da incluso.
58
O sistema de aplicao da fora neste equipamento composto dos cilindros

hidrulicos, por uma bomba hidrulica e por uma vlvula reguladora de presso de ar. A
bomba tem a funo de injetar leo hidrulico no interior dos cilindros e assim promover
a movimentao dos seus mbolos e gerar os esforos de arrancamento. O volume de
leo que flui da bomba tal que o conjunto de cilindros se movimenta a uma velocidade
constante de 2 mm/min, podendo ser alterada pelo operador. A bomba possui
funcionamento a ar comprimido e controlada pela vlvula reguladora de presso de ar.
O sistema de aplicao da sobrecarga deste equipamento semelhante ao
encontrado no equipamento da EESC. A bolsa, entretanto, feita de borracha e em uma
das faces existe uma conexo para mangueira. A presso aplicada na bolsa atravs da
injeo de ar comprimido no seu interior. As presses aplicadas so controladas por um
manmetro conectado rede de ar comprimido do laboratrio e bolsa. Como a bolsa se
encontra confinada durante os testes, as presses geradas no seu interior so transmitidas
para o sistema confinante solotampa de forma que a presso aplicada na superfcie dos
solo a mesma no interior da bolsa.
A instrumentao utilizada neste equipamento composta por uma clula de
carga, quatro LVDTs e dois transdutores de poropresso . A clula de carga utilizada
para medir os esforos de arrancamento originados pela movimentao dos cilindros
hidrulicos, os LVDTs so utilizados para acompanhar os deslocamentos da poro
enterrada da geogrelha, e os transdutores de poropresso para acompanhar as presses
geradas em ensaios com inundao e para medir a suo do solo nas condies utilizadas
em ensaios sem inundao. As leituras dos instrumentos de medio so feitas e
registradas por um microcomputador que possui um mdulo de aquisio de dados. As
leituras so registradas a cada segundo. O sistema completo de aquisio de dados
composto por: uma caixa de fornecimento de tenso eltrica, com funo de excitar
eletricamente os instrumentos, um mdulo de aquisio, que converte as leituras
analgicas para dados digitais e um microcomputador que gerencia os dados.
DA UNIVERSIDADE DO COLORADO
Os ensaios que foram realizados na Universidade do Colorado seguiram, desde
sua preparao at a execuo, um procedimento padro que tinha o objetivo de tornar os
59
diversos testes comparveis entre si. Em alguns testes o solo foi submetido a inundao
aps ser compactado e antes da etapa de ruptura, em outros o ensaio foi realizado logo
aps a compactao do solo. Os procedimento de ambos os caso esto apresentados.
Inicialmente, prepara-se uma quantidade adequada de solo seco sombra,
determina-se o seu teor umidade para ento calcular a quantidade de gua necessria para
atingir a umidade de compactao. O solo umedecido, homogeneizado e estocado por
48 horas para ento ser colocado na caixa e compactado de acordo ao que for requerido.
A quantidade de solo colocado em uma camada tal que aps compactada atinja um grau
de compactao de 90% para a energia do Proctor Normal e uma altura de 45 mm. A
compactao feita usando um martelo mecnico modelo Bosch GSH11E acoplado a
uma sapata de compactao, e controlada mensurando-se o peso e a altura de solo em
cada camada. As trs primeiras camadas so compactadas perfazendo uma altura total de
135 mm, atingindo o nvel de instalao da geogrelha.
A amostra de geogrelha a ser ensaiada extrada do rolo sem dobras, distante 200
mm das bordas e cortada de forma a ajustar-se dentro da caixa de ensaios, com pelo
menos 50 mm distante das paredes laterais. A amostra ento presa s peas de metal da
garra de tal forma a se obter tenses uniformes de compresso na amostra sem, no
entanto, danific-la. A garra conectada ao sistema de aplicao da fora de
arrancamento.
Neste ponto, os transdutores de poropresso so instalados, um acima e outro
abaixo a 10 mm de distncia do elemento longitudinal central da amostra de geogrelha,
longe das extremidades abertas das mangueiras por onde passam os arames inextensveis.
O solo prximo nesta regio deve ser compactado cuidadosamente de forma a evitar
danos a estes transdutores, mas com o mesmo grau de compactao da camada. Os fios
inextensveis so conectados incluso, anotando-se a localizao do ponto de medio.
Os LVDTs so instalados atrs da caixa de testes e conectados extremidades
livre dos fios inextensveis, que so encapsulados por mangueiras plsticas e finas com
rigidez suficiente para no serem amassadas pela presso aplicada. Deve-se cuidar para
garantir que no existam folgas nos fios dentro das mangueiras de proteo, desta maneira
os fios inextensveis podem se movimentar livremente no interior do solo, permitindo aos
60
LVDTs registrarem os deslocamentos sofridos pela geogrelha. A Figura 3.3a mostra a

instalao dos fios inextensveis e a Figura 3.3b mostra os LVDTs conectados aos fios
inextensveis.
a)
b)
Figura 3.3- Sistema para medio dos deslocamentos.

O prximo passo, portanto, consiste em pesar e compactar as trs ultimas
camadas de solo sobre da geogrelha, usando o mesmo mtodo empregado para as
camadas inferiores. Cuidados adicionais dever ser observados em relao aos
instrumentos, cabos e conexes durante a compactao de forma a evitar danos nestas
partes. Aps a compactao da ltima camada, uma distncia entre 10 e 30 mm deixada
entre o solo e a tampa da caixa para permitir a expanso da bolsa de ar ou a colocao de
um volume de gua na superfcie do solo nos testes com inundao.
Em alguns testes pode-se utilizar o procedimento de inundao do solo. Nestes
casos, necessrio conhecer a densidade dos gros de solo, o peso especfico seco, a
umidade e o ndice de vazios do solo aps compactado. De posse deste dados, calcula-se
o volume de gua necessrio para ocupar todos os vazios do solo ainda ocupados por ar
aps a sua compactao. Este volume de gua divido em duas partes iguais, sendo a
primeira colocada sobre a superfcie do solo logo aps a sua compactao e a segunda 24
horas aps a compactao. A inundao mantida at 48 horas aps colocao da
primeira parte de gua.
Para iniciar o teste, ligar-se o Sistema de Aquisio de Dados (SAD) e o
microcomputador que carregado com o programa LabView para gerenciamento do
61
SAD. Aplica-se uma tenso normal por meio da bolsa de borracha durante 30 minutos,
permitindo que o SAD faa leituras da poropresso gerada nesta fase. Aps isso, a carga
de arrancamento aplicada atuando na vlvula de controle da bomba hidrulica. Os
valores de leitura de cada instrumento so registrados e o teste continuado at que os
valores de resistncia ao arrancamento passem por um valor mximo e comessem a cair.
3.5- EQUIPAMENTO DE PEQUENO PORTE
Neste trabalho, so chamados de ensaios de arrancamento de pequeno porte
aqueles executados utilizando uma caixa de ensaios com 250 mm de comprimento, 300
mm de largura e 150 mm de altura e, portanto, um volume de aproximadamente 11,3 dm3,
Figura 3.4. Este equipamento foi concebido em alternativa aos ensaios de grande porte
que requerem uma grande quantidade de solo e demandam muito trabalho e tempo para
serem executados. Os ensaios de pequeno porte servem para ensaiar amostra curtas de
geogrelha e so considerados ensaios em elementos diferentemente dos ensaios de grande
porte que so considerados ensaios em modelo.
Em linhas gerais, este equipamento composto por uma caixa de testes, por um
sistema de aplicao de sobrecarga e conectado a uma mquina universal para ensaios de
trao em geossintticos. A caixa de testes feita com chapas de ao reforadas por perfis
tubulares nas paredes, tampa e fundo para promover o enrijecimento da estrutura. Possui
tambm um acoplamento na sua parede traseira para se ligar mquina universal e uma
abertura de 10 mm ao longo de toda a extenso da parede frontal, que serve de passagem
da incluso ensaiada.
A aplicao da fora de arrancamento feita por uma maquina universal da marca
Emic, modelo DL 3000 que capaz de aplicar uma carga mxima de 30 kN. A mquina
universal tem como funes impor deslocamentos conhecidos incluso e registrar a
resistncia ao arrancamento oferecida pela incluso durante o ensaio. Esta mquina
capaz de ler e registrar em um microcomputador tanto os deslocamentos impostos quanto
as foras de resistncia ao arrancamento. O sistema de aplicao da sobrecarga deste
equipamento constitudo de um manmetro, uma vlvula reguladora de presso de ar e a
bolsa inflvel feita de PVC, que acoplada tampa da caixa. O ar comprimido injetado
na bolsa inflvel e as presses aplicadas no seu interior chegam integralmente superfcie
do na caixa.
62
Figura 3.4- Caixa de testes de pequeno porte.

Alem da mquina universal, que registra a fora de arrancamento, a
instrumentao deste equipamento conta ainda um transdutor de poropresso, TPP,
usado para medir a suco matricial do solo durante os testes, e uma clula de tenso total,
CTT, usada para medir as tenses totais num plano paralelo e prximo ao da grelha. O
transdutor de poropresso possui capacidade mxima de 100 kPa e acurcia de 0,5 kPa e
foi fabricado pela Transdutec Ltda. para ser utilizado em medies de presses neutras em
ensaios triaxiais. Este aparelho foi adaptado para medir presso neutra positiva ou suco
do solo na caixa de arrancamento de pequeno porte. Na sua extremidade foi adaptada
63
uma pea em ao inox que contm um pequeno reservatrio de gua em contato com
uma pedra cermica com 500 kPa de presso de entrada de ar. Este transdutor instalado
na estrutura da caixa, de modo que a pedra cermica fique a 10 mm abaixo do nvel da
incluso. A clula de tenso total foi fabricada pela Kyowa e possui um dimetro externo
de aproximadamente 30 mm e espessura de 8 mm. Esta clula possui capacidade mxima
de 200 kPa e acurcia de 0,5 kPa. As leituras destes instrumentos so feitas utilizando dois
mdulos de leitura fabricado pela Transdutec Ltda.
DE PEQUENO PORTE
Devido pequena quantidade de solo necessria para a realizao dos ensaios
neste tipo de equipamento, os controles de umidade e de compactao so mais
facilitados e mais precisos que os utilizando nos ensaios de grande porte. Entretanto, os
procedimentos de ensaio so muito semelhantes.
Inicialmente o solo peneirado na peneira #4, abertura de 4,8 mm, e seco
sombra. Posteriormente adiciona-se gua ao solo em uma quantidade adequada para
deix-lo no teor timo de compactao. A correo de umidade feita em pores de 350
N de solo e o controle do teor de umidade feito utilizando estufa e balana de preciso.
Visando minimizar os efeitos de atrito lateral do solo nas paredes da caixa de
testes, membranas de polietileno intercaladas com graxa so instaladas nas paredes da
caixa, formado a seguinte seqncia de materiais: solo membrana graxa membrana
graxa ao. Posteriormente procede-se a compactao da primeira camada de solo.
A compactao do solo na caixa de ensaios feita considerando-se o teor timo
de umidade para energia do Proctor Normal e o grau de compactao requerido para cada
teste, admitindo-se uma variao de 0,5%. O solo compactado em duas camadas de
75 mm de espessura final. Para compactar o solo foi utilizado um martelo mecnico
acoplado a uma sapata de compactao. O controle de compactao feito considerando
o peso de solo necessrio para se compactar o volume de uma camada de altura definida.
Para isso, existem marcaes referentes ao topo de cada uma das camadas no interior da
caixa de ensaios.
64
Aps a compactao da primeira camada, feita a instalao da clula de tenso

total a 10 mm abaixo da superfcie da camada e a amostra de geogrelha instalada na caixa
de testes. Uma parte da amostra com 230 mm colocada no interior da caixa e a outra
com aproximadamente 150 mm de comprimento deixada para fora atravs da abertura
na parede frontal, para ser posteriormente conectada garra da mquina universal. A
segunda camada ento compactada sobre a incluso utilizando o martelo mecnico.
Uma altura de pelo menos 5 mm da superfcie da segunda camada de solo deve ser
raspada de modo a permitir que a bolsa de ar infle livremente no interior da caixa. Este
espao vazio permite ainda que o solo se movimente, uma vez que a bolsa flexvel.
Aps isso, a tampa da caixa ento instalada e presa por parafusos nas paredes
laterais. A caixa de ensaios levada mquina de trao e fixada por meio de dois outros
parafusos. As conexes entre a bolsa de ar, o painel de controle de presso e a rede de ar
comprimido so feitas por meio de mangueiras de alta presso. A poro da geogrelha que
fica para fora da caixa, atravs de um rasgo ao longo da largura da caixa, ento fixada
garra da mquina.
O ensaio iniciado aplicando-se uma presso de ar de magnitude conhecida no
interior da bolsa e posteriormente impondo os deslocamentos na garra atravs da mquina
universal. O ensaio realizado a uma velocidade de 4,6 mm/min, igual usada no ensaio
de grande porte, e conduzido a deslocamentos de aproximadamente 50 mm.
3.7- EQUIPAMENTO DE ENSAIOS EM ELEMENTOS
Os testes de arrancamento em elementos longitudinais e transversais de geogrelha
foram concebidos para se obter informaes quantitativas e qualitativas dos diferentes
mecanismos de resistncia ao arrancamento. Os testes consistem na imposio de
deslocamentos em amostras de elementos longitudinais e transversais de geogrelha e na
medio da resistncia ao arrancamento oferecida individualmente por eles.
O ensaio de arrancamento em elementos longitudinais executado na caixa de
testes esquematizada na Figura 3.5, usando uma amostra de elemento longitudinal de
geogrelha com 100 mm de comprimento enterrado. A caixa conectada base da
mquina universal Emic DL 3000 e a amostra de conectada na garra da mquina.
65
A caixa de ensaios em elementos longitudinais feita em chapas de ao com 10

mm de espessura conectadas entre si por meio de parafusos. Possui um rasgo de 5 mm de
largura ao longo da sua parede frontal e em toda a sua extenso para a passagem do
elemento longitudinal de geogrelha alm de uma bolsa de ar que fixada tampa da caixa
de testes e que utilizada para simular diferentes condies de confinamento.
Figura 3.5 Caixa de ensaios de arrancamento em elementos longitudinais. a) Seo

longitudinal; b) Corte em planta.
O teste de arrancamento em elementos transversais executado usando duas
amostras destes elementos, possuindo as mesmas dimenses e espaamento tais como
aqueles existentes na geogrelha de onde foram extradas. Neste teste, o deslocamento , d,
imposto na extremidade de ambas amostras, conforme mostrado na Figura 3.6b.
Entretanto, somente a fora de arrancamento aplicada no elemento 2 medida.
A caixa de ensaios em elementos transversais feita em chapas de ao com 10
mm de espessura, mas com um rebaixo de 7 mm ao longo da regio central da parede
lateral da caixa para a instalao da garra, neste rebaixo existe tambm uma abertura com 3
mm de altura por onde passam os elementos transversais, conforme pode ser visto da
66
Figura 3.6b. So utilizadas duas bolsas de ar para a aplicao da presso normal no solo
que so fixadas nas duas tampas da caixa de testes.
Figura 3.6 Caixa de ensaios de arrancamento em elementos transversais. a) Seo

longitudinal; b) Corte em planta.
Neste ensaio necessrio utilizar dois sistemas de garras individuais de modo a
solicitar os elementos transversais 1 e 2 separadamente. Somente o sistema de garras
fixado ao elemento 2 est conectado clula de carga da mquina universal, de forma que
somente este elemento tenha o acompanhamento da fora de arrancamento feito durante
o ensaio.
So
partes
integrantes
de
ambos
ensaios:
um
manmetro
para
acompanhamento da presso de ar no interior das bolsas inflveis, uma vlvula reguladora

de presso de ar, a mquina de ensaios e sua instrumentao interna e um
microcomputador responsvel pelo controle da mquina e gerenciamento dos dados de
ensaio.
67
3.8 PROCEDIMENTO DE ENSAIO UTILIZADO COM O EQUIPAMENTO

DE ENSAIOS EM ELEMENTOS
Este tipo de ensaio exige somente uma pequena quantidade de solo para a sua
execuo devido s pequenas dimenses das caixas de teste. Os procedimentos de
controle de umidade e de compactao so portanto simples e precisos.
Nestes ensaios, o solo compactado em duas camadas de 25 mm de espessura
final. A camada de solo abaixo da incluso compactada com um grau de compactao
igual a 100% e a camada superior com 95%. Essa diferena entre os graus de
compactao das duas camadas tem o objetivo de minimizar os efeitos dos diferentes
procedimentos de compactao utilizados nestes testes e nos ensaios de grande porte,
principalmente no que se refere altura da camada compactada. Este procedimento visa,
portanto, tornar comparveis os ensaios em elementos com os de grande porte. No
Captulo 6, item 6.3, so apresentadas maiores informaes e justificativas a respeito do
grau de compactao utilizado.
Para compactar o solo utilizado um pequeno soquete manual de base quadrada
de 20 x 20 mm de aresta, pesando 10 N e empregada uma altura de queda de 100 mm. O
controle feito pesando-se a quantidade de solo necessria para se compactar a camada de
25 mm de espessura na rea da caixa, de forma que ao final se obtenha os graus de
compactao desejados.
Um importante cuidado que se deve ter neste tipo de ensaio a reduo do atrito
do solo nas paredes laterais, visto que a geometria deste tipo de ensaio favorece os efeitos
de borda do equipamento. Para diminuir o atrito lateral utilizado um sanduche de
membranas plsticas lubrificadas com graxa entre o solo e as paredes laterais, de forma a
permitir a movimentao do solo no interior das caixas.
Aps a compactao da primeira camada de solo, as amostras de elementos de
geogrelha so convenientemente posicionadas no interior da caixa. Os ensaios em
elementos longitudinais so realizados utilizando-se um nico elemento com 100 mm de
comprimento, deixando-se um comprimento de aproximadamente 75 mm para fora da
caixa para que seja presa garra da mquina universal. Os ensaios em elementos
transversais, entretanto, so executados utilizando dois elementos transversais com 28 mm
68
de comprimento e espaados entre si por 32 mm. Estes elementos transversais so presos

aos dois sistemas de garras independentes localizados no exterior da caixa..
A compactao da segunda camada realizada aps a instalao dos elementos de
geogrelhas. Aps a colocao do solo no interior da caixa, necessrio ainda deixar um
espao vazio a ser ocupado pela bolsa de ar inflada durante o teste.
Em cada um dos dois tipos de ensaio em elementos, as tampas so fixadas s
paredes laterais das caixas por meio de parafusos. Em cada teste, a caixa instalada na
mquina universal pela sua base atravs de parafusos. So feitas as conexes entre a bolsa
de ar e o painel de controle de presso na rede de ar comprimido por meio de mangueiras
de alta presso. Posteriormente, aplica-se uma presso de ar no interior da bolsa, na
magnitude desejada, dando incio ao ensaio impondo-se deslocamentos e medindo-se a
resistncia ao arrancamento. Nestes testes utiliza-se uma velocidade igual a 4,6 mm/min.
Os dados de ensaio so coletados pelo sistema de aquisio da mquina universal e
armazenados em um microcomputador.
3.9- SOLOS
Foram empregados oito solos com caractersticas diferentes entre si, de modo a
permitir o estudo do arrancamento de geogrelhas inseridas em solos com variadas
propriedades. Estes solos so chamados neste trabalho de solos A, B, C, D, E, F G e H.
Os solos A, B, C, D e E foram extrados de taludes localizados em rodovias
prximas cidade de So Carlos e foram selecionados em funo da variedade
granulomtrica que eles apresentam e por serem encontrados em grande quantidade e
com bastante freqncia no interior do estado de So Paulo. O solo F uma areia lavada
de rio, peneirada na malha no. 4, largamente comercializada na cidade de So Carlos e foi
selecionado por se tratar de um solo granular, sem coeso e que, portanto, consiste em
uma situao geotcnica extrema e clssica. O solo G uma combinao dos solos B, C e
D que foram misturados nas propores de 35%, 40% e 25% respectivamente. O solo
resultante desta mistura consiste em um solo bem graduado, que tem o formato da curva
de distribuio granulomtrica similar da curva de Talbot. O solo H um material fino
que est sendo utilizado em um aterro sanitrio na cidade de Denver, estado do Colorado,
69
nos Estados Unidos da Amrica. As curvas de distribuio granulomtrica destes solos

esto mostradas na Figura 3.7.
O Quadro 3.1 apresenta um resumo de outras propriedades que caracterizam os
solos. So apresentados os valores de massa especfica dos slidos, gs , limite de liquidez,
LL, limite de plasticidade, LP, bem como os parmetros de compactao para energia do
Proctor Normal; peso especfico seco mximo, gd mx , e umidade tima de compactao,
wot , alm dos parmetros de Mohr-Coulomb para resistncia ao cisalhamento; angulo de
atrito interno, f, e coeso, c, que foram obtidos em ensaios de cisalhamento direto em
corpos de prova moldados na umidade tima de compactao e no grau de compactao,
G. C., apresentado, e rompidos a uma velocidade de 4,6 mm/min. Estes solos so ainda
classificados de acordo ao Sistema Unificado do Bureau of Reclamation americano.
Figura 3.7- Curvas granulomtricas dos solos utilizados.
70
Quadro 3.1- Propriedades dos solos

Propriedades
SOLOS
A
2,664
2,666
2,755
2,979
2,729
2,670
2,802
2,704
LL (%)
NP
18
38
47
28
NP
38
29
LP (%)
NP
14
23
35
18
NP
23
12
gd mx (kN/m3)
18,8
19,5
15,6
15,3
16,6
17,0
18,7
wot (%)
10,2
10,7
20,0
27,8
19,2
19,3
13,0
f ()
36,4
33,5
27,2
31,8
32,5
29,9
29,7
c (kPa)
15,3
23,8
30,4
32,6
32,8
6,7
29,8
G. C. (%)
100
95
95
95
95
95
90
SM-SP
SM
CL
SP
CL
CL
gs (g/cm3)
Classificao
ML-MH CL-ML
* NP: solo no plstico.
Por se tratar de uma areia, os limites de Atteberg e os parmetros de compactao

no foram determinados para o solo F. Entretanto, foram determinados os ndices de
vazios mximo, e mx = 0,789 e mnimo, e
mn
= 0,603. Os ensaios de cisalhamento direto
neste solo foram executados utilizando peso especfico seco, gd, igual a 16,27 kN/m3, o
que corresponde a uma densidade relativa, Dr, de 80%, bem como umidade de moldagem
do corpo de prova, w, de 6%. Este teor de umidade foi utilizado tanto nos ensaios de
cisalhamento direto quanto nos de arrancamento para conferir ao solo uma pequena
coeso aparente e, portanto, facilitar a sua moldagem nas caixas de teste.
Para o solo H foram determinados os parmetros de resistncia efetivos a partir
de testes de compresso triaxial tipo adensado no drenado saturado, com medidas de
poropresso, e foram encontrados os seguintes valores para: c = 3 kPa e f = 30.
3.10- GEOGRELHAS
Foram utilizados no programa experimental deste trabalho sete diferentes
geogrelhas, sendo seis polimricas e uma metlica. Os modelos de geogrelhas polimricas
usados so: Fortrac 200/35-30 e Fortrac 110/30-20, que so produzidas pela empresa
alem Huesker Synthetic GmbH, geogrelhas Paralink 200/15S, Paragrid 100/15 e
Paradrain 100/15, que so fabricadas pela empresa inglesa Terram Geosynthetics e uma
geogrelha produzida pela empresa brasileira Ober Geossintticos, ainda em
71
desenvolvimento, identificada como Fortgrid. A malha metlica utilizada conhecida

como Gabio e produzida pela Maccaferri do Brasil Ltda. Estas geogrelhas foram
selecionadas em funo das suas caractersticas geomtricas, propriedades especiais como
drenagem e pela disponibilidade dos fabricantes e representantes comerciais em ceder as
amostras.
As geogrelhas polimricas Fortrac 200/35-30 e Fortrac 110/30-20 so modelos
flexveis produzidos a partir de fios multifilamentos de polister de alta tenacidade,
organizados em forma de grelha e revestidos por uma capa de PVC de forma a conferir
estabilidade geomtrica aos filamentos. Algumas propriedades fsicas, mecnicas e
geomtricas das geogrelhas Fortrac esto resumidas no Quadros 3.2. Os dados fsicos e
mecnicos foram extrados dos catlogos dos comerciantes dos produtos e os dados
geomtricos foram obtidos por medio direta.
Os espaamentos entre elementos longitudinais e transversais apresentado nos
quadros com as propriedades das geogrelha no se referem distncia interna entre eles,
mas distncia entre os seus eixos.
Quadro 3.2- Propriedades das geogrelhas Fortrac.
Propriedades
Geogrelhas
Fortrac 200/35-30
Resistncia trao
Fortrac 110/30-20
Longitudinal
200
110
Transversal
35
30
Deformao na ruptura (%)
12
12
Gramatura (g/m2)
710
540
(kN/m)
Largura do
Longitudinal
elemento (mm)
Transversal
Espaamento entre
Longitudinais
36
25
elementos (mm)
Transversais
32
23
1,5
1,5
Espessura do elemento transversal (mm)
So apresentadas ainda as curvas fora vs. deformao das duas geogrelhas

Fortrac, Figura 3.8. Estas curvas foram retiradas do catlogo do fabricante e representam
72
um comportamento padro destes produtos, verificados a partir de centenas de testes

realizados pela empresa.
Figura 3.8- Curvas fora vs. deformao das geogrelhas Fortrac.

As geogrelhas polimricas fabricadas pela Terram so produzidas a partir de
multifilamentos de polister organizados em forma de fitas e revestidas por uma capa de
polietileno. As fitas so termicamente soldadas entre si de tal modo a compor uma
estrutura em formato de grelha. As principais propriedades das geogrelhas Paralink
200/15S, Paragrid 100/15 e Paradrain 100/15 esto resumidas no Quadro 3.3.
A geogrelha Paradrain 100/15 consiste de geocomposto produzido a partir da
geogrelha Paragrid 100/15. Os elemento longitudinais do Paradrain possuem formato de
canaleta, onde so aderidas fitas de um geotxtil no tecido de baixa gramatura. Os
elementos longitudinais deste produto so capazes de coletar gua do solo e permitir o
fluxo ao longo do seu comprimento, o que os tornam, portanto, elementos drenantes.
73
Quadro 3.3- Propriedades das geogrelhas da Terram.

Propriedades
Geogrelhas
Paralink
200/15s
Paragrid
100/15
Paradrain
100/15
Longitudinal
200
100
100
Transversal
15
15
15
12
12
12
Gramatura (g/m2)
775
490
525
Resistncia trao
(kN/m)
Largura do
Longitudinal
34
24
24
elemento (mm)
Transversal
25
24
24
Espaamento entre
Longitudinais
75
75
75
elementos (mm)
Transversais
225
225
225
0,9
0,9
0,9
Espessura do elemento longitudinal (mm)
1,6
1,3
2,5
A empresa fabricante Ober tambm utiliza multifilamentos de polister

organizados em forma de grelha e revestidos por uma capa de PVC para a confeco da
sua geogrelha. Apesar de existirem poucas informaes com relao geogrelha, algumas
de suas propriedades foram determinadas e esto resumidas no Quadros 3.4.
Quadro 3.4- Propriedades da geogrelha Fortgrid.
Propriedades
Valor caracterstico
Resistncia trao longitudinal (kN/m)
55
19
Largura do
Longitudinal
11
elemento (mm)
Transversal
17
Espaamento entre
Longitudinais
44
elementos (mm)
Transversais
57
1,5
A geogrelha metlica produzida pela Maccaferri do Brasil Ltda. consiste de uma

malha hexagonal de ao doce recozido recoberto com uma camada de zinco e outra de
74
PVC. Esta malha mesma utilizada na fabricao de Gabies. Algumas das principais
propriedades mecnicas e geomtricas da geogrelha esto descritas no Quadro 3.5.
Quadro 3.5- Propriedades mecnicas e geomtricas da geogrelha metlica.
Propriedades
Resistncia trao longitudinal (kN/m)
2
Valor caracterstico
47
>12
Gramatura (g/m )
260
Dimetro do fio da malha (mm)
2,7
Dimenses da malha hexagonal (cm)
8 x 10
75
Captulo 4
ESTUDO 1: AVALIAO EXPERIMENTAL DE FATORES QUE

INFLUENCIAM NA RESISTNCIA AO ARRANCAMENTO DE
GEOGRELHAS
4.1- INTRODUO
Para este estudo, foi realizada uma srie de ensaios de arrancamento de grande
porte utilizando o equipamento do Departamento de Geotecnia da EESC. Estes testes
tiveram o objetivo de avaliar alguns dos principais fatores que afetam o comportamento
de geogrelhas submetidas ao arrancamento. Os principais parmetros avaliados foram: a)
comprimento da incluso, b) sobrecarga aplicada, c) grau de compactao do solo, d)
espaamento entre elementos transversais e longitudinais da geogrelha, e) presena dos
elementos transversais, f) tipo de incluso, e g) utilizao de dupla camada de geogrelha.
Estes parmetros foram avaliados para um solo arenoso fino bastante tpico do interior do
estado de So Paulo
4.2- PROGRAMA DE TESTES
Para este estudo, foram selecionados o solo B, as geogrelhas Fortrac 100/30-20,
Fortrac 200/35-30, Paralink 200/15S e a malha de gabio, descritos no Captulo 3. Em
funo de observaes que foram sendo feitas durante a realizao dos testes, foram
adotados trs valores de sobrecarga aplicada na superfcie do solo para simular a tenso
normal na interface; 25, 50 e 100 kPa, trs valores de grau de compactao do solo; 85, 93
e 100% e cinco valores de comprimento da incluso; 350, 600, 800, 900 e 1050 mm. A
combinao destas variveis organizada de modo a compor uma matriz de ensaios est
mostrada no Quadro 4.1.
Na coluna de observaes do Quadro 4.1 esto descritas algumas caractersticas
especiais de alguns testes executados. Nos ensaios 9 e 14, por exemplo, as geogrelhas
76
tiveram alguns elementos transversais retirados sistematicamente, de forma a duplicar a

distncia entre eles, enquanto que no ensaio 15, os elementos foram retirados de modo a
triplicar o espaamento. No ensaio 13, a geogrelha teve alguns elementos longitudinais
retirados alternadamente de modo a duplicar a distncia entre eles. No ensaio 16, foram
retirados todos os elementos transversais da geogrelha de maneira a ensaiar somente os
elementos longitudinais. Por fim, o ensaio 18 foi realizado utilizando duas amostras de
geogrelha sobrepostas para averiguar o efeito deste procedimento.
Quadro 4.1- Programa de ensaios de grandes dimenses.
Teste
no.
Geogrelha
Sobrecarga
G. C.
Comp.
(kPa)
(%)
(mm)
Fortrac 110/30-20
25
93
600
Fortrac 110/30-20
25
85
600
Fortrac 110/30-20
50
93
600
Fortrac 110/30-20
85
85
600
Fortrac 110/30-20
100
93
600
Fortrac 110/30-20
100
85
600
Fortrac 110/30-20
25
93
900
Fortrac 110/30-20
25
93
1050
Fortrac 110/30-20
25
93
1050
10
Fortrac 220/35-30
25
93
1050
11
Paralink 200/15S
25
93
1050
12
Malha de Gabio
25
93
600
13
Fortrac 110/30-20
25
93
350
-1 E. L.2
14
Fortrac 110/30-20
25
93
600
-1 E. T.1
15
Fortrac 110/30-20
25
93
600
-2 E.T.3
16
Fortrac 110/30-20
25
93
600
S/ E. T.4
17
Fortrac 110/30-20
25
100
800
18
Fortrac 110/30-20
25
100
800
Elementos transversais retirados alternadamente

2 Elementos longitudinais retirados alternadamente
3 Pares de elementos transversais retirados alternadamente
4 Todos elementos transversais retirados
5 Camada dupla de geogrelha
1
Obs.
- 1 E. T.1
2 camadas5
77
Todos os ensaios foram realizados utilizando incluses com 500 mm de largura

no equipamento de grande porte da EESC. A descrio deste equipamento bem como os
procedimentos de ensaios referentes a ele esto apresentados no Captulo 3.
4.3- RESULTADOS
Os resultados obtidos dos ensaios especificados no Quadro 4.1 so apresentados
em forma de tabelas e curvas. No Quadro 4.2, esto listados alguns dados importantes
referentes aos testes executados, bem como os principais parmetros de resultados
obtidos.
Quadro 4.2- Resumo dos principais dados e resultados de ensaio.
Teste
no.
G. C.
s
(kPa) (%)
l
(mm)
St
(mm)
Sl
Rmx
(mm) (kN/m)
R95%
t95%
(kN/m) (kPa)
d95%
(mm)
25
93
600
23
25
35,7
33,9
28,2
24,5
25
85
600
23
25
25,0
23,7
19,7
15,6
50
93
600
23
25
44,0
41,8
34,8
27,0
85
85
600
23
25
30,2
28,7
23,9
21,5
100
93
600
23
25
73,9
70,2
58,5
38,5
100
85
600
23
25
48,8
46,4
38,6
44,9
25
93
900
23
25
55,8
53,0
29,4
35,5
25
93
1050
23
25
59,5
56,5
26,9
40,8
25
93
1050
46
25
67,4
64,0
30,5
42,4
10
25
93
1050
32
25
73,8
70,1
33,4
27,8
11
25
93
1050
225
75
37,8
35,9
17,1
15,0
12
25
93
600
100
80
38,1
36,2
30,1
36,6
13
25
93
350
23
50
26,9
25,6
36,5
12,1
14
25
93
600
46
25
53,5
50,8
42,3
18,2
15
25
93
600
69
25
40,0
38,0
31,6
20,9
16
25
93
600
25
20,5
19,5
16,2
7,3
17
25
100
800
23
25
59,6
56,6
35,4
37,8
18
25
100
800
23
25
64,5
61,3
38,3
5,5
Neste quadro, os ensaios esto enumerados e os parmetros sobrecarga aplicada,

s, grau de compactao, G.C., comprimento da geogrelha, l, espaamento entre elementos
transversais, St, e espaamento entre elementos longitudinais, Sl., so apresentados como
78
dados de ensaio. Como resultados obtidos dos testes, esto listados os valores de fora
mxima de arrancamento, Rmx., fora de arrancamento referente a 95% da fora mxima
de arrancamento, R95%., tenso de arrancamento, t95%., igual a R95%./(2l), alm do
deslocamento frontal, d95%., que se verifica no momento em que R95%. ocorre.
Os valores de t95% e d95% so utilizados neste trabalho como parmetros de
comparao entre resultados de diferentes ensaios. Este procedimento adotado pois a
definio do valor de d95% feita com maior preciso que a definio de d100%. Os
resultados de alguns testes mostram que a fora de arrancamento pode permanecer
aproximadamente constante aps o pico de resistncia enquanto os deslocamentos
continuam se processando. A adoo de d100% em lugar de d95% poderia, portanto, conduzir
mal interpretao dos resultados dos ensaios. A Figura 4.8, por exemplo, ilustra o que
foi exposto.
As curvas fora de arrancamento vs. deslocamentos bem como as curvas tenses
verticais prximas incluso vs. deslocamentos frontais esto apresentadas no item 4.6
Anexo do Captulo 4. Em todas as curvas fora vs. deslocamento apresentadas
encontram-se legendas que informam as distncias entre o ponto a partir do qual a
incluso est inserida no solo e os pontos de instalao dos transdutores de deslocamento,
TDn, sendo n o nmero do instrumento de medio. Nas curvas tenses verticais vs.
deslocamentos frontais tambm encontram-se legendas indicando as distncias entre o
ponto a partir do qual a incluso est enterrada e os pontos de instalao de cada clula de
tenso total, CTTn. As clulas foram instaladas na regio central da incluso, entretanto no
testes 2, 4 e 6, a clula CTT3 foi instalada na borda direita da incluso.
4.4- ANLISE DOS RESULTADOS
Os resultados dos ensaios realizados neste estudo e que esto apresentado no
Quadro 4.2 e no item 4.6 so analisados segundo alguns dos parmetros considerados
mais importantes. As anlises quantitativas e qualitativas so apresentadas segundo cada
parmetro.
79
a) COMPRIMENTO DE ANCORAGEM
A partir dos resultados dos testes 1, 7 e 8 possvel avaliar o efeito do
comprimento de ancoragem nos valores de resistncia ao arrancamento R95%., e
deslocamento frontal d95%.. Nestes ensaios foi utilizada ume sobrecarga de 25 kPa, a menor
dentre as utilizadas no programa experimental. Maiores valores de sobrecarga poderiam
conduzir a amostra de geogrelha com 1050 mm de comprimento ruptura.
A Figura 4.1 sintetiza os resultados mostrando um que existe uma razovel
proporcionalidade entre os valores de resistncia ao arrancamento e de deslocamento
frontal com relao ao comprimento da incluso. As curvas apresentadas foram foradas a
passar pela origem dos eixos para representar proporcionalidade. Entretanto, percebe-se
um bom ajuste da reta aos pontos experimentais.
Figura 4.1 Efeito do comprimento na resistncia ao arrancamento e no deslocamento

frontal a 95% da fora mxima.
A proporcionalidade verificada entre a resistncia ao arrancamento e o
comprimento da amostra indica que a tenso de arrancamento, t95%., independe do
comprimento da geogrelha. Os valores de t95% encontrados nos testes 1, 7 e 8 foram
respectivamente 28,2; 29,4 e 26,9 kPa, que so valores bastante prximos. Em termos
mdios e para as condies destes testes, pode-se dizer que t95% igual a 28,2 kPa.
80
Estes testes foram realizados utilizando incluses com comprimento variando

entre 600 e 1050 mm, o que representa uma faixa muito pequena de comprimentos. Para
incluses mais longas, entretanto, possvel que as proporcionalidades verificadas no se
mantenham e, portanto, que t95% no seja independente do comprimento de ancoragem.
b) SOBRECARGA APLICADA
O estudo para averiguar o efeito da sobrecarga aplicada na superfcie do solo
feito contrastando-se os resultados obtidos dos ensaios 1 a 6, que foram realizados
utilizando amostras com 600 mm de comprimento, sobrecargas de 25, 50 e 100 kPa e
graus de compactao de 85 e 93%. A Figura 4.2 mostra a variao da tenso de
arrancamento, t95%, com a sobrecarga aplicada, s. Percebe-se que existe uma correlao
aproximadamente linear entre estes dois parmetros e que pode ser equacionada como:
t 95% = a + s tgj
(4.1)
sendo a a adeso equivalente e j o ngulo de atrito equivalente, fazendo-se uma analogia

com incluses que possuem rea cheia, como uma placa metlica, por exemplo.
Figura 4.2 Efeito da sobrecarga aplicada na resistncia t 95%, para distintos graus de
compactao do solo.
81
Da Figura 4.2 obtm-se, portanto, as seguintes equaes de resistncia ao

arrancamento: t95% = 17 + s tg 22 e t95% = 12 + s tg 15, para os graus de
compactao de 93 e 85%, respectivamente.
Percebe-se da figura e das equaes que, teoricamente, na condio de sobrecarga
nula, o solo ainda capaz de promover resistncia ao arrancamento. Essa resistncia no
atribuda ao atrito entre solo e incluso, mas adeso ente eles e, principalmente, pela
coeso do solo situado nos vazios entre os elementos da geogrelha.
Quando os deslocamentos da seo frontal da geogrelha d95% so plotados em
funo da sobrecarga aplicada, Figura 4.3, nota-se que o comportamento entre estes
parmetros crescente mas no linear, diferentemente do que ocorre com a resistncia ao
arrancamento. Percebe-se ainda, que os deslocamentos frontais, necessrios para conduzir
a geogrelha ao arrancamento, so maiores para o solo mais compacto, embora se verificou
a inverso deste fenmeno para a sobrecarga de 100 kPa.
Figura 4.3 Efeito da sobrecarga aplicada no deslocamento frontal, d95%, para distintos
grau de compactao do solo.
c) GRAU DE COMPACTAO
A avaliao do efeito da compacidade do solo feita comparando os resultados
dos testes 1 a 6, que foram executados sob distintos valores de sobrecarga aplicada e de
82
grau de compactao. Conforme pode-se verificar na Figura 4.2, um aumento no grau de

compactao conduz a aumentos nos valores da adeso equivalente, a, e do ngulo de
atrito equivalente, j. A taxa de variao da resistncia ao arrancamento com o grau de
compactao, por sua vez, pode ser obtida da Figura 4.4, que apresenta os valores de
resistncia e deslocamento frontal t95% e d95 em funo do grau de compactao. Essa taxa
tem valor aproximadamente constante para os graus de compactao entre 85 e 100% e
igual a 1 kPa para cada 1 % de variao no grau de compactao. Para o caso testado,
verifica-se um ganho de resistncia de aproximadamente 75% quando se passa do grau de
compactao igual a 85% para 100%. Isso indica que o grau de compactao tem uma
importante influncia para a resistncia ao arrancamento.
Alem disso, a Figura 4.4 mostra que os deslocamentos necessrios para arrancar
uma geogrelha tambm so maiores quando o solo compactado com maiores valores de
grau de compactao, embora, a Figura 4.3 mostra que para maiores valores de sobrecarga
aplicada esta tendncia pode se inverter. Isto sugere a possvel existncia de uma relao
entre grau de compactao do solo e sobrecarga aplicada com efeito no comportamento
de geogrelhas durante o arrancamento. Entretanto, estudos adicionais necessitam ser
feitos para verificar este fenmeno.
Figura 4.4 Efeito do grau de compactao na resistncia t 95% e no

deslocamento frontal, d95%.
83
d) PRESENA DOS ELEMENTOS TRANSVERSAIS

O efeito da presena dos elementos transversais sobre o comportamento da
geogrelha durante o arrancamento analisado comparando-se os resultados dos ensaios 1
e 16. Estes testes foram executados sob as mesmas condies de sobrecarga e grau de
compactao, entretanto a amostra de geogrelha usada no teste 16, teve seus elementos
transversais retirados.
A Figura 4.5 apresenta as curvas fora de arrancamento vs. deslocamento frontal
da geogrelha dos dois ensaios. Percebe-se que a resistncia ao arrancamento oferecida pela
geogrelha sem seus elementos transversais de aproximadamente 55% da resistncia
oferecida pela geogrelha intacta, de modo que possvel afirmar que pelo menos 45% da
resistncia total ao arrancamento oferecida pelos elementos transversais. Esse
percentual, entretanto, deve ser maior, visto que a curva fora vs. deslocamento para o
teste sem elementos transversais decai significativamente aps o pico, diferentemente do
que ocorre com a outra curva.
Figura 4.5 Curvas fora vs. deslocamento frontal das geogrelhas com e sem elementos
frontais.
Percebe-se ainda da Figura 4.5 que as duas curvas so praticamente coincidentes
at um deslocamento frontal de aproximadamente 7 mm. A partir deste ponto a curva
referente ao ensaio executado com os elementos transversais assume valores de resistncia
84
mobilizada maiores que os verificados no ensaio realizado sem estes elementos. Isto
sugere que o deslocamento necessrio para mobilizar totalmente a resistncia de interface
pequeno, na ordem de 10 mm, enquanto que o deslocamento para mobilizar totalmente
a resistncia passiva oferecida pelos elementos transversais maior, na ordem de 30 mm.
e) ESPAAMENTO ENTRE ELEMENTOS
Os resultados dos testes 1, 14 e 15 so utilizados para avaliar o efeito do
espaamento entre elementos transversais. Os elementos transversais das amostras de
geogrelha usadas dos testes 14 e 15 foram retirados sistematicamente de forma que os
espaamentos entre eles fossem iguais a 46 e 69 mm. A Figura 4.6 resume os resultados
obtidos destes testes em relao resistncia ao arrancamento.
Figura 4.6 Efeito do espaamento entre elementos transversais na resistncia ao

arrancamento t 95%.
Percebe-se da figura que a amostra de geogrelha que tem valor de espaamento
entre elementos transversais, St, intermedirio apresenta a maior resistncia ao
arrancamento. Isso sugere a existncia um valor timo para St que maximiza a resistncia
ao arrancamento das geogrelhas. Uma provvel explicao para este fato est relacionada
com a influncia que um elemento transversal tem sobre o desenvolvimento do
mecanismo de resistncia do elemento transversal adjacente.
85
Quando o valor de St menor que um valor timo, o bulbo de tenses gerado

pela movimentao de um elemento transversal influencia negativamente no mecanismo
de interao do elemento subsequente, fazendo com que a contribuio individual de cada
um seja pequena. Quando o valor de St maior que o timo, a contribuio individual de
cada elemento melhorada, visto que a interferncia entre elementos transversais
menor, porm o somatrio das contribuies prejudicado pelo menor nmero de
elementos transversais. O espaamento timo, portanto, aquele que maximiza o
somatrio das contribuies individuais de cada elemento.
Alm da avaliao do espaamento entre elementos transversais na resistncia ao
arrancamento, feita ainda uma avaliao do espaamento entre elementos longitudinais,
Sl. Para tal, so comparados os resultados dos testes 1 e 13. Apesar do nmero reduzido
de testes executados para avaliar este parmetro, algumas inferncias podem se feitas a
partir deles. No Quadro 4.2 esto resumidamente apresentados dos resultados destes
testes. Verifica-se que a resistncia ao arrancamento t95% oferecida pela geogrelha com o
maior espaamento entre elementos longitudinais cerca de 30% maior que a oferecida
pela geogrelha com menor espaamento entre elementos. Isso, provavelmente, se deve ao
fato de que o somatrio dos comprimentos dos elementos transversais maior para a
geogrelha com elementos longitudinais mais espaados. Como os elementos transversais
oferecerem uma interao mais efetiva que a oferecida pelos elementos longitudinais, a
geogrelha com elementos longitudinais mais espaados promove uma melhor interao
com o solo.
f) TIPO DE INCLUSO
Os testes 8, 10, 11 e 12 foram realizados utilizando as geogrelhas Fortrac 110/3020, Fortrac 200/35-30, Paralink 200/15S e a malha de gabio, respectivamente. Os testes
foram realizados nas mesmas condies de compactao e confinamento. Os
comprimentos das amostras foram 1050 mm, exceto para a malha de gabio que teve 600
mm, visto que comprimentos maiores levavam a amostra ruptura por trao.
Devido variao de vrios parmetros nesses ensaios, tais como a rigidez da
incluso e a geometria da malha, impossvel realizar uma anlise paramtrica com os seus
resultados. Entretanto, uma anlise qualitativa a respeito do comportamento das incluses
submetidas ao arrancamento pode ser feita. Neste sentido, a Figura 4.7 apresenta uma
86
comparao entre as incluses ensaiadas com relao resistncia e ao deslocamento

prximo ao pico de resistncia. Pode-se perceber que a geogrelha Fortrac 200/35-30
apresenta melhores resultados de resistncia ao arrancamento, seguido pela malha de
gabio, pela geogrelha Fortrac 110/30-20 e pela geogrelha Paralink 200/15S. Existe uma
diferena relativamente acentuada entre a resistncia da geogrelha Paralink e a das demais
incluses, provavelmente devido a sua geometria que desfavorece a interao por
resistncia passiva, em funo da pouca quantidade de elementos transversais. Isto refora
ainda mais a hiptese de que os elementos transversais so os mais eficientes do ponto de
vista de interao com o solo.
Figura 4.7- Comparao entre os diferentes tipos de incluso.

g) DUPLA CAMADA DE GEOGRELHA
Os resultados dos testes 17 e 18 podem ser utilizados para averiguar o efeito de se
utilizar duas camadas de incluso sobre a resistncia ao arrancamento. No teste 18 foi
utilizado duas amostras de geogrelha individuais, uma sobreposta outra, inseridas no
interior da massa de solo. Os resultados destes testes esto resumidos no Quadro 4.2.
Verifica-se que a resistncia ao arrancamento das geogrelhas sobrepostas levemente
maior que a observada na amostra individual de geogrelha, sendo a diferena de 8%
somente. Os deslocamentos necessrios para promover o arrancamento so, entretanto,
87
bastante menores quando se utilizam duas camadas de geogrelha, cerca de apenas 15% do
deslocamento para uma camada.
h) TENSES NORMAIS
DEVIDO DILATNCIA
Todos os 18 ensaios realizados tiveram os valores de tenso normal vertical

medidos a cerca de 10 mm acima da interface sologeogrelha. Os grficos com os
resultados destas medies esto apresentados em anexo no item 4.6. Nestes grficos, as
posies das clulas de tenso total (CTT) utilizadas esto indicadas segundo as distncias
entre as suas posies e o ponto a partir do qual a geogrelha est inserida no solo.
Percebe-se das curvas tenso normal vs. deslocamento frontal que os valores de tenses
totais no solo sofrem oscilaes, passando por picos de mximos e de mnimos. Esse
fenmeno pode ser bem visualizado nos resultados do teste 10, Figura 4.27, embora
tambm se verifique na maioria dos resultados dos demais ensaios. interessante
perceber que a distncia entre os picos de tenso possuem valores semelhantes distncia
entre os membros transversais da geogrelha, que para o caso do ensaio 10 igual a 32
mm.
Quando uma geogrelha submetida a uma fora de arrancamento e,
consequentemente, movimenta-se no interior do solo, os seus elementos transversais
cortam o solo sua frente, expulsando-o para cima e para baixo. Nesta situao, a tenso
total na massa de solo cresce devido ao fluxo plstico de solo em frente aos elementos e
dilatncia impedida, total ou parcialmente. Quando o elemento transversal em movimento
passa sobre a clula de tenso total, ela registra um incremento de tenso no solo, aps a
sua passagem, a tenso total no solo decresce e se mantm num determinado valor at a
aproximao do prximo elemento. Dessa maneira, pode-se dizer que existem ondas de
tenso total no interior da massa solo.
No teste 16, em que foram retirados os elementos transversais da geogrelha, as
tenses devido dilatncia impedida so de uma forma geral crescentes, at um ponto em
que aparentemente se estabilizam, Figura 4.39. Neste teste no se verificam oscilaes tais
como as verificadas nos demais, logicamente devido ausncia dos elementos transversais
que causam as ondas de tenso total no solo.
88
4.5- CONCLUSES
O objetivo principal deste estudo foi avaliar qualitativamente e quantitativamente
alguns dos principais fatores que influenciam no comportamento de geogrelhas solicitadas
ao arrancamento utilizando um equipamento de grande porte. Neste sentido e para as
condies testadas, apresentam-se algumas concluses:
Existe uma razovel proporcionalidade entre a resistncia ao arrancamento e
o comprimento da geogrelha ensaiada, bem como entre o deslocamento frontal no

instante prximo da ruptura e o comprimento da geogrelha.
Existe uma relao aproximadamente linear entre o confinamento do solo e a
resistncia ao arrancamento das geogrelhas, o que no ocorre, entretanto, com o

deslocamento frontal no instante prximo da ruptura.
O grau de compactao do solo tem um efeito muito significativo na
resistncia ao arrancamento de geogrelhas, com uma variao aproximadamente linear

entre estes dois parmetros.
A parcela de resistncia ao arrancamento oferecida pelos elementos
transversais da geogrelha extremamente significativa, principalmente para deslocamentos

frontais maiores que 15 mm. Para deslocamentos menores que 7 mm, os elementos
longitudinais so os maiores responsveis pela resistncia ao arrancamento.
Existe um espaamento timo entre os elementos transversais que conduzem
a valores mximos de resistncia ao arrancamento, alm disso, a presena de muitos

elementos longitudinais pode ser desfavorvel para a interao entre solo e geogrelha.
A utilizao de uma ou duas camadas de geogrelha tem pouca influncia na
resistncia ao arrancamento do conjunto, entretanto os deslocamentos necessrios para

mobilizar a resistncia ao arrancamento so menores quando se utilizam duas camadas.
As tenses totais no solo prximo da incluso podem diferir bastante da
sobrecarga aplicada durante o ensaio devido dilatncia impedida do solo. Este fenmeno
fortemente influenciado pela presena dos elementos transversais da geogrelhas.
89
4.6- ANEXO DO CAPTULO 4

TESTE 1
Figura 4.8 Curvas fora vs. deslocamentos do ensaio 1
Figura 4.9 Curvas tenso normal vs. deslocamento frontal do ensaio 1
90
TESTE 2
91
TESTE 3
92
TESTE 4
93
TESTE 5
94
TESTE 6
95
TESTE 7
96
TESTE 8
97
TESTE 9
98
TESTE 10
99
TESTE 11
100
TESTE 12
101
TESTE 13
102
TESTE 14
103
TESTE 15
104
TESTE 16
105
TESTE 17
106
TESTE 18
107
Captulo 5
ESTUDO 2: EFEITO DA PRESSO NEUTRA NO ARRANCAMENTO DE

GEOGRELHAS SOB DISTINTAS CONDIES DE DRENAGEM
5.1- INTRODUO
Para este estudo foram realizados oito ensaios de arrancamento de grande porte
utilizando o equipamento da Universidade do Colorado. O programa experimental
desenvolvido objetivou gerar informaes qualitativas e quantitativas a respeito da
contribuio que elementos drenantes aderidos aos elementos longitudinais de geogrelhas
podem oferecer para a resistncia ao arrancamento, sob diferentes condies de saturao.
So apresentadas anlises a respeito do efeito da presena dos drenos e da gerao e
dissipao de presses neutras nos resultados de arrancamento.
Foram utilizados neste estudo o solo H e as geogrelhas Paragrid 100/15 e,
Paradrain 100/15. As caractersticas destes materiais esto descritas no Captulo 3. Foram
utilizados nos testes trs nveis de sobrecarga aplicada na superfcie do solo para simular a
tenso normal na interface: 14, 28 e 49 kPa e duas situaes de umidade do solo:
Situao A- Solo compactado no teor timo de umidade e ensaio realizado logo aps
a compactao e
Situao B- Solo compactado no teor timo de umidade e submetido inundao

durante 48 horas por um volume de gua capaz de, teoricamente, saturar todos os
vazios da massa de solo. Este volume total de gua e colocado na superfcie do solo
em dois estgios em quantidades iguais, sendo o primeiro logo aps a compactao do
solo e o segundo 24 horas aps a compactao. O ensaio executado 48 horas aps a
primeira inundao.
108
Desta maneira, foi composta a matriz de ensaios mostrada no Quadro 5.1.

Quadro 5.1- Programa de testes executados.
Teste
no.
Geogrelha
Situao de
umidade
Sobrecarga
(kPa)
Paragrid 100/15
14
Paragrid 100/15
28
Paragrid 100/15
49
Paragrid 100/15
28
Paradrain 100/15
14
Paradrain 100/15
28
Paradrain 100/15
49
Paradrain 100/15
28
Para estes ensaios, o solo foi compactado com um grau de compactao de 90% e
teor de umidade timo. As amostras de geogrelhas tiveram 525 mm de largura e 900 mm
de comprimento inserido no solo.
5.3- RESULTADOS
Os resultados obtidos a partir dos ensaios de arrancamento especificados no
Quadro 5.1 so apresentados neste item. O Quadro 5.2 apresenta os resultados mais
relevantes do conjunto de testes, tais como fora mxima de arrancamento, Rmx., fora de
arrancamento, R95%., referente a 95% da fora mxima de arrancamento e deslocamento
frontal, d95%., que se verifica no momento em que R95%. ocorre. Alm disso, algumas
informaes como sobrecarga aplicada, s, presena de elementos drenantes nos
elementos longitudinais e situao de umidade do solo so mostradas.
109
Quadro 5.2- Resumo dos principais dados e resultados de ensaio.

Teste
no.
Drenos
Situao de
umidade
s
(kPa)
Rmx
(kN/m)
R95%
(kN/m)
d95% (mm)
no
14
31,7
30,1
16,8
no
28
36,8
35,0
12,1
no
49
43,4
41,2
12,8
no
28
12,3
11,7
40,7
sim
14
30,8
29,3
24,6
sim
28
34,4
32,7
16,2
sim
49
43,1
40,9
12,9
sim
28
14,2
13,5
27,4
Alm do Quadro 5.2, curvas fora de arrancamento vs. deslocamentos medidos

pelos quadro LVDTs e curvas presso neutra vs. deslocamentos so apresentadas. As
Figuras 5.1 a 5.3 mostram os resultados dos ensaios de arrancamento 1 a 3, realizados
com a geogrelha Paragrid 100/15, nos quais o solo foi submetido situao de umidade
A. Em todos os testes, a localizao dos pontos de medio dos LVDTs sempre a
mesma, de modo que possvel comparar as curvas para um mesmo LVDT.
Estes instrumentos foram instalados em elementos longitudinais alternados,
conforme pode ser visto na Figura 3.3. As distncias entre o ponto a partir do qual a
geogrelha est inserida no solo e os pontos de instalao de cada instrumento so para:
LVDT 1: 112 mm, LVDT 2: 337 mm, LVDT 3: 562 mm e LVDT 4: 787 mm.
110
Figura 5.1- Curva fora vs. deslocamento para o ensaio n. 1 Paragrid 110/15.
Figura 5.2- Curva fora vs. deslocamento para o ensaio n. 2 Paragrid 110/15.
111
Figura 5.3- Curva fora x deslocamento para o ensaio n. 3 Paragrid 110/15.

As Figuras 5.4 a 5.6 mostram os resultados obtidos dos testes n. 5 a 7, realizados
com a grelha Paradrain 100/15, nos quais o solo tambm esteve submetido situao de
umidade A.
Figura 5.4- Curva fora x deslocamento para o ensaio n. 5 Paradrain 110/15.
112

Pode-se perceber, a partir dos formatos das curvas mostradas nas Figuras 5.1 a
5.6, dos valores de fora mxima de arrancamento alcanada em cada ensaio e dos
deslocamentos necessrios para se atingir a ruptura por arrancamento, que as duas
geogrelhas apresentam um comportamento bastante similar quando arrancadas. Este fato
bastante coerente em vista que as duas geogrelhas possuem caractersticas geomtricas e
mecnicas praticamente idnticas. Elas diferem entre si basicamente pelas caractersticas
113
hidrulicas em funo da presena de elementos drenantes no Paradrain, os quais no

devem ter efeito quando o solo se encontra na situao A.
As Figuras 5.7 a 5.10 so resultados dos testes n. 4 e 8, realizados com ambas
geogrelhas sob a situao de umidade B. As figuras apresentam as curvas fora de
arrancamento em funo dos deslocamentos medidos nos LVDTs e as curvas presso
neutra gerada no testes em funo dos deslocamentos medidos pelo LVDT 1. Estes
ensaios foram executados sob uma sobrecarga aplicada de 28 kPa. Nos testes 4 e 8 foram
utilizados dois transdutores de poropresso, TPP1 e TPP2, para medir a presso na fase
lquida do solo. Eles foram instalados no interior do solo a cerca de 10 mm de distncia
do elemento longitudinal central da amostras de geogrelha. O TPP1 foi instalado acima da
incluso e o TPP2 abaixo.
Figura 5.7- Curva fora x deslocamento para o ensaio n. 4 Paragrid 110/15.
114
Figura 5.8- Presso neutra gerada durante o ensaio n. 4 Paragrid 110/15.

As Figuras 5.9 e 5.10 apresentam os resultados do teste n. 8, executado com o
Paradrain. interessante notar que os valores de presso neutra durante este teste
permanecem prximo a zero, indicando a eficincia dos drenos longitudinais para dissipar
as presses neutras geradas pelo carregamento externo e durante a movimentao da
geogrelha.
115
Figura 5.10- Presso neutra gerada durante o ensaio n. 8 Paradrain 110/15.

Nestes ensaios no existem garantias que o solo estava saturado, porm pode-se
afirmar que ele foi submetido a uma condio intensa de presena de gua.
Percebe-se das Figuras 5.8 e 5.10 que os valores de presso neutra so
significativos no incio da etapa de arrancamento dos testes. Isto ocorre pois a aplicao
da sobrecarga pela bolsa de ar antes do incio do teste gera um adicional de presso neutra.
A Figura 5.11 apresenta as leituras dos transdutores de poropresso n. 1 e 2, durante a
etapa de aplicao da sobrecarga, que durou 30 minutos em ambos os testes. Das curvas
apresentadas, pode-se destinguir trs fases distintas: a primeira, na qual a curva
horizontal e indica que a bolsa de ar ainda est em enchimento e no aplica presso no
solo, a segunda, com uma forte inclinao ascendente, que indica que a bolsa em
enchimento comea a aplicar presso na superfcie do solo e que esta presso
parcialmente transmitida para a gua nos poros do solo, e a terceira, com uma pequena
inclinao descendente, que indica que o solo est se consolidando e expulsando a gua
sob presso.
116
Figura 5.11- Presses neutras geradas durante a aplicao da sobrecarga.

Apesar de terem sido aplicados 28 kPa na superfcie do solo, a presso neutra
gerada sempre foi inferior a este valor. Em ambos ensaios, verifica-se que o TPP1, acima
da grelha, registra valores mais elevados de presso neutra que o TPP2. Isto
provavelmente ocorre devido ao elemento longitudinal funcionar como uma barreira ao
fluxo de gua descendente, no permitindo o umedecimento do solo em torno do TPP2,
logo abaixo da incluso. Alm disso, a compacidade do solo logo acima da geogrelha
menor que a do solo logo abaixo, visto que geralmente o grau de compactao de solos
no constante com a profundidade da camada compactada, de forma que possvel que
existam diferenas nos parmetros de consolidao do solo, tais como na tenso de pradensamento.
Como o solo no estava completamente saturado natural que na sua fase gua
no ocorram valores de presso iguais sobrecarga aplicada, 28 kPa. Neste caso,
provvel que a fase ar do solo tenha sofrido compresso durante a aplicao da
sobrecarga.
Alm dos testes de arrancamento, foi feita ainda uma determinao da suco
matricial do solo H, compactado com grau de compactao de 90% e teor de umidade de
13%, tal como utilizado nos testes de arrancamento executados na situao A. Para isso,
utilizou-se um transdutor de poropresso, que tinha uma pedra porosa fina de alto valor
de entrada de ar acoplado sua extremidade. A Figura 5.12 apresenta as leituras do
117
transdutor registradas ao longo do tempo. Os valores no eixo das abcissas se referem ao

tempo contado a partir do instante de contato entre o solo e a pedra porosa.
Figura 5.12- Medidas de suo matricial ao longo do tempo

O instrumento utilizado para medir a presso neutra necessita de um algum
tempo para entrar em equilbrio com as presses da gua do solo, como pode ser visto na
Figura 5.12. Para as condies em que se encontrava o solo, o tempo necessrio para que
o transdutor de poro presso entre em equilbrio de aproximadamente 420 s e o tempo
em equilbrio de aproximadamente 370 s. Aps este tempo, a pedra cermica do
transdutor permite a entrada de ar no interior do reservatrio do instrumento. Com cerca
de 800 s aps o instante de contato do solo com a pedra cermica, o transdutor se mostra
incapaz de registrar as leituras de suco. Durante o tempo em equilbrio, a leitura mdia
de suco de aproximadamente 65 kPa.
Como os ensaios de arrancamento necessitam de um tempo muito maior para
serem preparados e executados, os transdutores disponveis para a execuo dos testes de
arrancamento no se mostraram teis para registrar a suco em testes de arrancamento
como o solo na situao A. Entretanto foram usados com bastante sucesso para medir
presses positivas durante os testes com a situao B, tal como mostrado nas Figuras 5.8 e
5.10.
118

Os resultados dos ensaios realizados neste estudo e que esto apresentados no
Quadro 5.2 e no item 5.3 so analisados. Os parmetros considerados na anlise so a
presena de elementos de drenagem nas geogrelhas e o efeito das presses neutras na
resistncia ao arrancamento. Este dois parmetros so interdependentes e, portanto, so
analisados conjuntamente.
A Figura 5.13 consiste em um resumo dos valores mximos de resistncia ao
arrancamento dos oito testes realizados. Como foram executados testes com diferentes
tenses normais aplicadas para a situao A, possvel se traar envoltrias de resistncia
para as duas geogrelhas. Os resultados obtidos pelos testes com solo na situao B
permitem apenas a exibio dos pontos individuais de cada teste, visto que somente uma
tenso normal foi aplicada.
Figura 5.13- Envoltrias de resistncia em termos de tenses totais.

Pode-se verificar que as duas envoltrias de resistncia ao arrancamento so
semelhantes para a situao A, sendo a resistncia oferecida pelo Paragrid levemente
superior oferecida pelo Paradrain. Para a situao B, entretanto, esta tendncia se inverte
e a resistncia obtida pelo Paradrain um pouco maior que a obtida pelo Paragrid.
Do Quadro 5.2, percebe-se tambm que os deslocamentos necessrios para se
atingir a ruptura por arrancamento nos ensaios com inundao so bastante superiores aos
encontrados nos ensaios na situao A.
119
A presena do dreno pode piorar levemente a interao da geogrelha com o solo

sob umidade de compactao. Entretanto, quando o solo se encontra sob uma condio
de intensa umidade, o dreno pode proporcionar a dissipao das presses neutras que
venham a surgir, aumentando a tenso efetiva do solo prximo geogrelha e,
consequentemente, a sua resistncia ao arrancamento.
Considerando que o valor da suco no solo permaneceu aproximadamente
constante durante todos os testes feitos na situao A, com o valor igual a 65 kPa, e que a
tenso efetiva no momento da ruptura dada por:
s '= s - u
(5.1)
sendo s a tenso vertical total devido sobrecarga aplicada e u a presso na gua do solo
no instante da fora mxima, podendo ser negativa (suco) ou positiva, pode-se construir
a Figura 5.14, que relaciona a resistncia ao arrancamento com a tenso normal efetiva na
interface sologeogrelha.
Figura 5.14- Envoltria de resistncia em termos de tenses efetivas

Esta figura apresenta os pontos relativos ao momento da ruptura em todos os
ensaios de arrancamento, considerando-se a tenso efetiva segundo a Equao 5.1. Os
valores de poropresso considerados so dados pela mdia dos valores lidos pelos TPP
no instante da fora mxima de arrancamento, para a situao B, ou pela suco admitida
constante e igual a 65 kPa, para a situao A.
120
Percebe-se um bom alinhamento entre todos os pontos, independentemente da

geogrelha e da situao de umidade do solo. Da Figura 5.14, portanto pode-se inferir que
as duas geogrelhas apresentam o mesmo comportamento e que a tenso efetiva no
contato entre solo e incluso governa a resistncia ao arrancamento.
5.5- CONCLUSES
A partir dos resultados dos ensaios de arrancamento realizados no equipamento
de grande porte da Universidade do Colorado e para as condies testadas, possvel
obter as seguintes concluses:
Existe uma relao linear entre a resistncia ao arrancamento e a tenso
vertical efetiva mdia atuante no solo prximo interface com a geogrelha,

independentemente do grau de saturao do solo.
Os elementos de drenagem aderidos face da geogrelha influenciam apenas
levemente o seu comportamento quando o solo compactado e est na umidade tima de

compactao durante a aplicao do esforo de arrancamento.
Quando o solo est sob uma condio de alta umidade, a aplicao de uma
sobrecarga pode gerar presses neutras que diminuem a resistncia ao arrancamento de

geogrelhas.
A utilizao de elementos de drenagem aderidos aos elementos longitudinais
de geogrelhas promove a dissipao de sobre-presses.
Os deslocamentos necessrios para mobilizar resistncia ao arrancamento de
geogrelhas inseridas em solos previamente sujeitos a inundao bem superior queles

quando o solo est na umidade tima de compactao.
121
Captulo 6
ESTUDO 3: AVALIAO DAS CONTRIBUIES DOS ELEMENTOS

LONGITUDINAIS E TRANSVERSAIS NA RESISTNCIA AO
ARRANCAMENTO DE GEOGRELHAS
6.1- INTRODUO
Neste captulo apresenta-se um estudo terico e experimental a respeito da
interao entre solo e geogrelha e das contribuies das parcelas de resistncia passiva e de
interface para a resistncia total ao arrancamento de geogrelhas. Para isso, alguns testes
foram realizados no equipamento de grande porte da EESC, usando geogrelhas com e
sem elementos transversais, e outros foram executados no equipamento de testes em
elementos. Alm disso, foi desenvolvido um modelo para predizer os resultados de testes
de grande porte a partir dos resultados de testes em elementos. Os resultados
experimentais obtidos do equipamento de grande porte e os resultados das simulaes
feitas a partir dos resultados de testes em elementos so comparados entre si. So
discutidos ainda a influncia que o mecanismo de resistncia passiva do solo exerce sobre
o mecanismo de resistncia por atrito, desenvolvido principalmente ao longo dos
elementos longitudinais.
Foram realizados cinco testes utilizando o equipamento de ensaios em elementos
e seis utilizando o equipamento de grande porte da EESC. Estes ltimos foram realizados
por Teixeira, (1999), mas seus resultados so utilizados neste trabalho como referncia
para comparaes com os resultados de testes em elementos.
Para a execuo do programa experimental, foram utilizados a geogrelha Fortrac
200/35-30 e o solo A. As caractersticas dos equipamentos de ensaios, da geogrelha e do
122
solo utilizados esto apresentadas no Captulo 3. O programa de ensaios realizados est

apresentado no Quadro 6.1.
Quadro 6.1- Programa de testes
Teste
Tipo de teste
Sobrecarga
(kPa)
Comprimento
(mm)
EL1
Elemento longitudinal
25
100
EL2
Elemento longitudinal
50
100
ET1
Elemento transversal
25
ET2
50
ET3
100
GP1
Grande porte
25
600
GP2
Grande porte
50
600
GP3
Grande porte
100
600
GP4
Grande porte
25
350
GP5
Grande porte
25
1200
GP6
Grande porte, sem el.

transversais
25
600
Neste quadro, os testes so especificados segundo o tipo de ensaio executado, a

sobrecarga aplicada e o comprimento da amostra de geogrelha inserida no solo. O teste
GP6 foi executado com uma amostra de geogrelha sem seus elementos transversais. Os
valores de comprimento da incluso nos testes ET1 a ET3 no so apresentados por no
se aplicar aos ensaios em elementos transversais. Em todos os testes de grande porte
foram utilizadas amostras de geogrelha com 500 mm da largura e o solo foi compactado
com G.C. igual a 100%.
6.3- COMPACTAO DO SOLO
Devido geometria das caixas de testes de arrancamento em elementos, foram
utilizadas camadas de compactao com apenas 25 mm de altura, compactadas por um
soquete manual pesando 10 N, com base quadrada de 20 x 20 mm e caindo de uma altura
de 100 mm. Os procedimentos de compactao nos testes em elementos so, portanto,
muito diferentes daqueles usados nos testes de grande porte, mas foram adaptados como
descrito a seguir de forma que os resultados obtidos dos testes em elementos pudessem
ser comparveis queles obtidos nas caixas de teste de grande porte.
123
Uma vez que a eficincia da compactao est relacionada com a espessura da

camada, torna-se necessrio fazer um controle de compactao especial nas caixas de
testes em elementos, de modo a reproduzir o mesmo perfil de compactao do solo
quando se utiliza o equipamento de grande porte e, assim, conseguir resultados similares a
partir de ambos os testes. O procedimento usado para tal consistiu em obter o perfil de
grau de compactao de uma camada com 75 mm de altura de solo, Figura 6.1,
compactada na caixa de testes de grande porte, e tentar reproduzir as mesmas condies
nos testes em elementos. O grau de compactao mostrado na figura utiliza o peso
especfico seco mximo para a energia do Proctor Normal como referncia. A figura
mostra que, no topo da camada, o grau de compactao igual a 100% mas, na base, de
apenas 95%. Para que nos testes em elementos fossem reproduzidas estas mesmas
condies de compactao, a camada de solo abaixo da incluso foi compactada com grau
de compactao igual a 100% e a camada acima com 95%.
Figura 6.1- Perfil de grau de compactao de uma camada com 75 mm de altura

Da figura, verifica-se que o grau de compactao mximo na camada ocorre a
uma profundidade de 25 mm e no na superfcie do solo, como seria de se esperar. Isso
ocorre pois; para profundidades menores que 25 mm, a falta de confinamento favorece
124
rupturas localizadas nas bordas da sapata de compactao prejudicando, deste modo, a

compactao do solo; e para profundidades maiores que 25 mm, as tenses aplicadas
durante a compactao so dissipadas em funo da distncia ao ponto de aplicao dos
golpes, prejudicando tambm a compactao do solo. Percebe-se, portanto, que o perfil
de grau de compactao um solo compactado em camadas complexo e pode variar com
a altura da camada o tipo de solo, dentre outros fatores.
6.4- RESULTADOS DOS TESTES
Os resultados aqui apresentados so aqueles obtidos nos testes de arrancamento
realizados em elementos longitudinais e transversais de geogrelha. Os resultados dos testes
de grande porte, realizados por Teixeira, (1999), no so apresentados neste item, mas
comparados com os resultados das simulaes no item 6.6.
Dos ensaios em elementos transversais obtm-se pares de valores que relacionam
a fora de arrancamento, Ft., do elemento transversal com o deslocamento imposto nas
suas extremidades, dt.. A fora Ft., entretanto, corrigida para considerar uma largura
unitria de geogrelha, usando a seguinte equao:
Fet =
Ft
Sl
(6.1)
sendo Fet a fora de arrancamento por unidade de largura para os elementos transversais e
Sl., a distncia entre os elementos longitudinais. A partir dos pares de valores dt e Fet.,
pode-se plotar uma curva relacionando as duas grandezas.
Dos ensaios em elementos longitudinais obtm-se uma outra srie de pares de
valores relacionando a fora de arrancamento, Fl., referente a um elemento longitudinal de
comprimento l inicialmente embutido no solo, com o deslocamento imposto neste
elemento, dl.. A fora de arrancamento Fl., entretanto, corrigida para ajustar o seu valor
para o comprimento de um nico elemento longitudinal e para uma largura unitria. A
correo feita usando a seguinte equao:
Fel =
Fl S t
S l (l - d l )
(6.2)
125
sendo Fel a fora de arrancamento por unidade de largura para os elementos longitudinais,
de comprimento St., equivalente distncia entre os elementos transversais, l o
comprimento inicial embutido no solo durante o teste, dl o deslocamento imposto durante
o ensaio e Sl o espaamento entre elementos longitudinais. Do ensaio, obtm-se uma srie
de pontos que permite traar a curva Fel vs. dl..
As curvas Fel vs. dl obtidas dos testes em elementos longitudinais EL1 e EL2
esto apresentadas na Figura 6.2, enquanto que as curvas Fet vs. dt obtidas dos testes em
elementos transversais ET1, ET2 e ET 3 so apresentadas na Figura 6.3.
Figura 6.2- Resultados do testes EL1 e EL2.
126
Figura 6.3- Resultados dos testes ET1, ET2 e ET3.

6.5- MODELO NUMRICO PARA ENSAIOS EM ELEMENTOS
Este modelo foi desenvolvido para simular o arrancamento de geogrelhas
extensveis de grandes dimenses a partir de resultados de ensaios de arrancamento em
elementos. capaz de fornecer os perfis de deslocamentos, de deformao e de
transferncia de carga em toda a extenso de uma geogrelha de comprimento qualquer,
alm da curva fora aplicada vs. deslocamento em qualquer ponto da geogrelha. Consiste
de um modelo interativo, no qual admite-se um deslocamento frontal e determina-se a
resistncia ao arrancamento referente a este deslocamento.
Os dados de entrada deste modelo so:
1.
Curva que relaciona a resistncia ao arrancamento com o deslocamento do
elemento longitudinal obtida do ensaio em elementos longitudinais;

2.
Curva que relaciona a resistncia ao arrancamento com o deslocamento do
elemento transversal obtida do ensaio em elementos transversais e

3.
Curva que relaciona a deformao da geogrelha com a fora de trao aplicada,
obtida de um ensaio de trao no confinada.
127
Como mostrado na Figura 6.4, a geogrelha modelada em uma seqncia de

segmentos, que so compostos por um elemento longitudinal seguido por um elemento
transversal. A cada segmento esto associados dois deslocamentos di,j e di,j+1, sendo i a
interao considerada e j o nmero do segmento. Obviamente, o deslocamento final de
um segmento igual ao deslocamento inicial do segmento seguinte.
A fora frontal Fi,1, deve, teoricamente, ser dissipada ao longo do comprimento da
geogrelha. Caso exista um valor residual da fora frontal aplicada, atuante no final do
ltimo segmento, novos e menores valores da fora frontal devem ser admitidos, em
interaes sucessivas, at que se obtenha um valor prximo de zero para a fora residual
no ultimo elemento.
Figura 6.4- Definio da geogrelha no modelo.

De uma forma simplificada, os passos envolvidos neste procedimento so os
seguintes:
1.
Admitir um deslocamento inicial pequeno, d1,1;
2.
Arbitrar uma fora inicial, F1,1, compatvel com o deslocamento d1,1. Uma
primeira aproximao pode ser conseguida considerando que os elementos

longitudinais so rgidos e que o deslocamento frontal aplicado ocorre em toda a
extenso da geogrelha;
3.
Calcular a resistncia ao arrancamento, Rl1,1, correspondente ao primeiro
elemento longitudinal da geogrelha, a partir do deslocamento d1,1 e da curva fora

vs. deslocamento do ensaio de arrancamento em elemento longitudinal;
128
4.
Computar a deformao mdia, e1,1, sofrida pelo elemento longitudinal devido
a atuao da fora (F1,1 - bRl1,1/2) utilizando a curva que relaciona deformao com
fora de trao na geogrelha;
sendo b o fator de influncia, com valores entre 0 e 1, dependendo da geometria da
geogrelha, e reflete a influncia que o mecanismo de resistncia passiva tem sobre o
mecanismo de resistncia de interface.
5.
Calcular o deslocamento d1,2 usando a equao:

d 1, 2 = d 1,1 - e 1,1 L
(6.3)
sendo L o comprimento do elemento longitudinal.

6.
A partir do deslocamento nodal d1,2, calcular a resistncia ao arrancamento
oferecida pelo elemento transversal, Rt1,1, utilizando a curva resistncia vs.

deslocamento obtida do ensaio de arrancamento em elemento transversal.
7.
Computar a fora F1,2, atuante no segmento adjacente ao elemento transversal
inicial utilizando a equao:

F1, 2 = F1,1 - bRl1,1 - Rt1,1
8.
(6.4)
A partir do novo par de valores de fora e deslocamento nodais, d1,2 e F1,2,
repetir os passos (2) (7) usando F1,2 como fora axial em lugar de F1,1 e d1,2 como
deslocamento nodal em lugar de d1,1. Refazer este processo at que a obteno do
par de valores d1,n+1 e F1,n+1, referente ao ltimo segmento de geogrelha.
9.
Se o valor arbitrado de F1,1 estiver correto, o valor de F1,n+1 ser zero. Caso isto
no acontea, deve-se corrigir o valor da fora frontal aplicada numa nova interao
at que o valor de Fi,n+1 se aproxime convenientemente de zero. Para uma segunda
interao, por exemplo, pode-se admitir a seguinte correo:
F2,1 = F1,1 -
F1,n+1
k
(6.5)
129
sendo k um incremento de aproximao com valores tpicos entre 5 e 20. Maiores

valores de k implicam numa maior garantia de convergncia e na necessidade de um
maior nmero de interaes.
Devem ser feitas tantas interaes quanto forem necessrias at que se obtenha o
par de valores (di,1 , F i,1) que force um valor prximo de zero para Fi,n+1. Em algumas
situaes, o esforo de arrancamento pode ser totalmente dissipado bem antes da
extremidade enterrada do reforo. A imposio de fora nula no ultimo segmento
necessria para o controle das interaes e isto no implica que a fora possa ser nula
tambm em pontos intermedirios da geogrelha, caso em que os deslocamentos tambm
devam ser nulos.
O procedimento repetido para valores maiores de deslocamento frontal at que
uma srie de valores (di,1 e Fi,1) seja obtida. Estes valores podem ser ento usados para
plotar a curva de fora vs. deslocamentos computada.
6.6- SIMULAES
Utilizando as curvas obtidas dos testes em elementos, Figuras 6.2 e 6.3, bem
como a curva do ensaio de trao da geogrelha Fortrac 200/35-30 apresentada na Figura
3.8, possvel simular os testes de arrancamento de grande porte por meio do modelo
numrico. As Figuras 6.5 a 6.10 apresentam comparaes entre os dados experimentais do
equipamento de grande porte e os resultados das simulaes.
Como a geogrelha utilizada possui uma malha densa, em que os elementos
longitudinais e transversais esto muito prximos entre si, admitiu-se que o mecanismo de
resistncia passiva tem uma considervel influncia no mecanismo de resistncia de
interface a ponto de anular a sua eficincia. Assim, as simulaes foram feitas
negligenciando a resistncia oferecida pelos elementos longitudinais, o que eqivale dizer
que o fator de influncia b igual a zero. Entretanto a poro Rti,j considerada igual a
zero e b assumido igual a 1 na simulao do teste GP 6, em que foram retirados os
elementos transversais da geogrelha.
130
Figura 6.5- Comparao entre o teste GP1 e a simulao.
131
132

Para um adequada comparao entre os resultados obtidos dos testes de grande
porte e os resultados das simulaes, necessrio considerar as similaridades no
procedimento de compactao e a variao do comprimento enterrado durante os testes
133
de arrancamento de grande porte. Estes dois aspectos foram considerados na anlises

numricas, admitindo-se como comprimento da geogrelha aquele observado no instante
da ruptura do teste de grande porte.
Pode-se verificar do formato das curvas dos testes de arrancamento em elementos
longitudinais, Figura 6.2, que elas apresentam um trecho inicial aproximadamente reto, um
pico de resistncia para valores de deslocamentos pequenos e uma pequena perda de
resistncia pspico. As curvas dos testes de arrancamento em elementos transversais,
Figura 6.3, tambm apresentam um formato similar, entretanto, verifica-se que o pico de
resistncia ocorre para valores de deslocamento maiores que aqueles verificados nos testes
em elementos longitudinais. Para deslocamentos maiores que o valor do espaamento
entre elementos transversais, 32 mm, a fora de resistncia ao arrancamento destes testes
tende a um valor constante. Isto ocorre em funo da interferncia do primeiro elemento
transversal no comportamento do segundo, que o elemento usado para medir a
resistncia ao arrancamento.
Pode-se verificar das Figuras 6.5 a 6.9 um razovel ajuste entre as curvas obtidas
das simulaes e as obtidas dos testes de grande porte. As principais diferenas so
observadas para valores de deslocamentos frontais at aproximadamente 12 mm. At este
ponto, os valores de fora nas curvas experimentais superam os simulados, entretanto, os
valores mximos de resistncia ao arrancamento so razoavelmente prximos. Estas
diferenas ocorrem visto que, nos testes de grande porte, para pequenos deslocamentos,
os elementos longitudinais oferecerem uma resistncia ao arrancamento mais efetiva que
os elementos transversais. Estes ltimos, entretanto, necessitam de deslocamentos
maiores para promoverem resistncia ao arrancamento.
Analisando os resultados dos testes e das simulaes mostradas nas Figuras 6.5 e
6.10, realizadas para as mesmas condies, mas com amostras de geogrelha com e sem
elementos transversais, respectivamente, percebe-se um razovel ajuste entre as
simulaes e os resultados experimentais. Pode-se perceber tambm que, para
deslocamentos menores que 7 mm, os elementos longitudinais promovem isoladamente
resistncia ao arrancamento maior que os elementos transversais. Alm disso, quando a
geogrelha sem elementos transversais considerada, um ajuste muito bom entre os
134
resultados do teste de grande porte e os simulados podem ser verificados para

deslocamentos at 2 mm.
Verifica-se ainda que a resistncia ao arrancamento oferecida pelos elementos
longitudinais completamente mobilizada para pequenos deslocamentos, cerca de 3 mm e
que resistncia ao arrancamento dos elementos transversais necessitam de deslocamentos
maiores para serem completamente mobilizados, cerca de 13 mm. Isto sugere que, em
uma geogrelha com elementos transversais intactos, o mecanismo de resistncia de
interface ocorre primeiro que o mecanismo de resistncia passiva e, a medida que os
deslocamentos vo aumentando, a resistncia passiva aumenta gradualmente, em
detrimento da resistncia de interface, que diminui, at uma condio que apenas a
resistncia passiva contribui para a resistncia total ao arrancamento da geogrelha. Em
outras palavras, b igual a 1 para deslocamentos muito pequenos e diminui
continuamente at o valor zero para deslocamentos tais que o mecanismo de resistncia
passiva se estabelece.
Conforme verificou-se no Captulo 4, medida que os deslocamentos da amostra
de geogrelha vo se processando, as tenses normais verticais em uma regio do solo
prxima geogrelha sofrem alteraes cclicas devido movimentao dos elementos
transversais, ver Figura 4.11, por exemplo. Os valores de tenso normal desenvolvidos em
frente a estes elementos atingem, s vezes, valores bem maiores que o da sobrecarga
aplicada. Como existe uma concentrao de tenses em certas regies do solo, no nvel da
incluso, certamente existe alvio de tenses em outras regies. coerente admitir que a
interface solo elementos longitudinais sofra alvio de tenso normal, diminuindo,
portanto, a resistncia por atrito de interface.
Assim, quando uma geogrelha com seus elementos transversais analisada,
necessrio considerar o alvio de tenses normais que ocorre sobre os elementos
longitudinais devido ao mecanismo de corte em frente aos elementos transversais. O
mecanismo de resistncia para este caso muito complexo e no pode ser avaliado
somente atravs de testes de arrancamento em elementos.
Alm da interpretao dos resultados obtidos experimentalmente, apresenta-se
ainda uma averiguao da adequao das Equaes 2.4 a 2.8 para prever resistncia ao
135
arrancamento dos elementos transversais. Os resultados obtidos dos testes de

arrancamento de grande porte foram comparados com aqueles obtidos das simulaes,
que utilizam o modelo numrico e os resultados dos testes em elementos. Alem disso,
estes resultados so comparados com os valores calculados utilizando das equaes de
capacidade de carga para os mecanismos de ruptura geral e por puncionamento. O
Quadro 6.2 resume os resultados da srie de testes realizados.
Para o clculo da resistncia ao arrancamento por meio das equaes de
capacidade de carga, foram utilizados alguns parmetros geomtricos da incluso,
determinados por medio direta. A geogrelha Fortrac 200/35-30 possui uma malha
quadrada de 29 x 28 mm de abertura. A largura dos elementos longitudinais 8 mm e dos
elementos transversais 3 mm, a espessura destes ltimos elementos 1,5 mm e a relao
de rea aberta da geogrelha, as, igual a 0,29. Entretanto, quando os elementos
transversais so retirados, as assume valor igual a 0,22.
Quadro 6.2- Resistncias ao arrancamento medidas e calculadas
Resistncia (kN/m)
GP1
GP2
GP3
GP4
GP5
GP6
Medidos no equipamento de
grande porte
25,9
37,8
53,7
16,2
51,4
20,6
Simulados a partir dos testes em

elementos
24,7
38,1
67,1
14,8
52,0
22,6
Calculados considerando o
mecanismo de ruptura geral
29,7
46,2
79,2
18,6
65,1
Calculados considerando o
mecanismo de puncionamento
7,4
11,6
20,1
4,6
16,1
Testes
Os resultados mostrados no Quadro 6.2 indicam um bom ajuste entre os valores

de resistncia ao arrancamento obtidos pelo equipamento de grande porte e pelas
simulaes. Os resultados tambm mostram que os valores experimentais de resistncia se
situam entre os calculados, considerando os mecanismos de ruptura geral e por
puncionamento. Isto est de acordo com a literatura internacional, uma vez que os dois
mecanismos forneceram limites superior e inferior para a resistncia ao arrancamento.
136
6.8- CONCLUSES
As duas principais parcelas de contribuio para a resistncia ao arrancamento
(resistncias de interface e passiva) foram investigadas nestes estudo. Para tal, foram
utilizados um equipamento de testes de grande porte, duas caixas para testes isolados no
elementos da geogrelha e amostras de geogrelhas com e sem seus elementos transversais.
A anlise dos resultados experimentais e das simulaes permitiram a obteno das
seguintes concluses:
Para os testes de arrancamento realizados neste estudo, a resistncia de
interface completamente mobilizada para pequenos valores de deslocamento, cerca
de 3 mm;
O mecanismo de resistncia passiva requer deslocamento aproximadamente
quatro vezes maior que o deslocamento para mobilizar o atrito e a adeso de interface;
A avaliao das resistncias passiva e de interface no pode ser feita
isoladamente, e o efeito do alvio de tenses que o mecanismo de resistncia passiva
exerce sobre o atrito ao longo dos elementos longitudinais deve ser considerado;
Os mecanismos de resistncia passiva do solo, considerando a ruptura geral e
por puncionamento, fornecem limites superior e inferior, respectivamente, para a
resistncia ao arrancamento de elementos transversais de geogrelhas.
O modelo numrico para considerar o efeito do comprimento e da
extensibilidade das incluses se mostrou adequado neste estudo e, em conjunto com
os ensaio em elementos, contribuiu para obteno de importantes informaes
qualitativas a respeito do mecanismo de interao sologeogrelha.
137
Captulo 7
ESTUDO 4: USO DE ENSAIOS DE ARRANCAMENTO DE PEQUENO

PORTE PARA TESTAR GEOGRELHAS EM SOLOS FINOS
7.1- INTRODUO
Neste captulo apresenta-se um modelo numrico que permite avaliar o
comportamento de geogrelhas de comprimento qualquer a partir de resultados de ensaios
de arrancamento de pequeno porte e de um ensaio de trao no confinada. Resultados de
ensaios realizados utilizando equipamentos de grande e pequeno porte so comparados
entre si e com os resultados dos testes em elementos, sugerindo a viabilidade de se utilizar
equipamentos de pequeno porte para avaliar o arrancamento de geogrelhas implantadas
em solos finos. So feitas, ainda, anlises paramtricas dos efeitos da tenso normal
aplicada, do comprimento ancorado e do mdulo de rigidez da incluso no mecanismo de
interao entre o solo e a incluso.
Foram realizados trs testes utilizando o equipamento de ensaios de pequeno
porte e cinco utilizando o equipamento de grande porte da EESC. Os testes de grande
porte foram realizados por Teixeira, (1999), foram apresentados no Captulo 6 e seus
resultados so novamente utilizados, como referncia em comparaes.
Para a execuo do programa experimental, foram utilizados a geogrelha Fortrac
200/35-30 e o solo A. As caractersticas dos equipamentos de ensaios, da geogrelha e do
solo utilizados esto apresentadas no Captulo 3. A programao de ensaios realizados
est apresentada no Quadro 7.1.
138
Quadro 7.1- Programa de testes

Teste
Tipo de teste
Sobrecarga
(kPa)
Comprimento
(mm)
PP1
Pequeno porte
25
230
PP2
Pequeno porte
50
230
PP3
Pequeno porte
100
230
GP1
Grande porte
25
600
GP2
Grande porte
50
600
GP3
Grande porte
100
600
GP4
Grande porte
25
350
GP5
Grande porte
25
1200
Neste quadro, os ensaios so especificados segundo o tipo de teste executado, a

sobrecarga aplicada e o comprimento da amostra de geogrelha inserida no solo. As
amostra de geogrelha utilizadas nos testes de pequeno porte tinham largura igual a 265
mm e nos testes de grande porte tinham 500 mm.
7.3- RESULTADOS
So apresentados neste item somente os resultados obtidos nos testes de
arrancamento realizados no equipamento de pequeno porte. Os resultados dos testes de
grande porte so utilizados nas comparao com os resultados das simulaes nos itens
7.5 e 7.7.
Foram realizados trs ensaios em pequenas dimenses com a inteno de testar
este tipo de equipamento e comparar os seus resultados, tratados pelo modelo numrico,
aos dos ensaios de grandes dimenses, conforme o Quadro 7.1. Deste tipo de ensaio
obtm-se uma srie de pares de valores relacionando a fora de arrancamento com o
deslocamento imposto. A partir destes resultados pode-se plotar uma curva t versus d,
sendo t denominado de tenso de arrancamento e d o deslocamento imposto. A tenso
de arrancamento algo anlogo tenso de cisalhamento, sendo definida como a relao
entre a fora de arrancamento e a rea da incluso solicitada ao arrancamento. A partir do
ensaio de pequenas dimenses, a tenso de arrancamento calculada pela seguinte
equao:
139
t=
Far
2b(l - d )
(7.1)
sendo Far a fora de arrancamento referente ao deslocamento d, b a largura do corpo de

prova e l o comprimento inicial da geogrelha embutido no solo.
Uma bateria de ensaios realizados e apresentados no Captulo 8 mostrou que os
pares de valores experimentais t vs. d podem ser ajustados por uma funo exponencial
do tipo:
- k i d
t = t ult 1 - e t ult
(7.2)
sendo tult o valor mximo assinttico para a funo exponencial e ki a inclinao inicial da
curva t vs. d.
A Figura 7.1 apresenta plotados os pares de valores t vs. d, referentes aos trs
ensaios executados. So mostrados tambm os ajustes feitos aos valores experimentais
utilizando a funo exponencial apresentada na Equao 7.2.
Figura 7.1- Curvas experimentais e ajustadas dos ensaios de pequenas dimenses.
140
Os valores mximos assintticos podem ser plotados em funo da tenso normal

aplicada para se ajustar uma funo linear que relaciona a tenso de arrancamento com a
tenso normal e, assim, determinar os valores da adeso e do ngulo de atrito
equivalentes, Figura 7.2.
Figura 7.2- Tenso ultima de arrancamento em funo da tenso normal.

Da figura acima, obtm-se uma adeso de 8 kPa e um ngulo de atrito de 25,
desta forma a envoltria de resistncia pode ser dada pela equao:
t ult = 8 + s tg 25
(7.3)
De maneira similar, as inclinaes iniciais das trs curvas exibidas na Figura 11

podem ser correlacionadas com as respectivas tenses normais atravs de uma expresso
do tipo:
s
ki = m g w
Patm
(7.4)
sendo m e n parmetros adimensionais a serem determinados, gw o peso especfico da gua

e Patm a presso atmosfrica. A determinao dos parmetros adimensionais pode ser feita
plotando valores de ln(ki)no eixo das ordenadas e ln(s/Patm)no eixo das abcissas. Com
este procedimento, os pontos podem ser ajustados por uma reta. O parmetro n
141
corresponde ao coeficiente angular da reta ajustada e o parmetro m pode ser determinado

por:
m=
ea
gw
(7.5)
sendo a o intercepto da reta ajustada aos pontos ln(ki) vs. ln(s/Patm) com o eixo das
ordenadas.
A Figura 7.3 mostra a obteno dos parmetros adimensionais para os ensaios
ln (ki)
de pequenas dimenses realizados.

5.0
4.5
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
-1.5
-1.0
-0.5
0.0
ln(s / Patm)
Figura 7.3- Obteno dos parmetros adimensionais
Os valores dos parmetros adimensionais obtidos foram m=1656 e n=0,1328. A
funo que relaciona a inclinao inicial com a tenso aplicada assume, portanto, a
seguinte forma para os ensaios realizados:
s
k i = 1656 g w
P
atm
0 ,1328
(7.6)
De posse das Equaes 7.3 e 7.6, pode-se construir a curva tenso de

arrancamento vs. deslocamento para qualquer tenso normal utilizando a funo
exponencial mostrada na Equao 7.2. Como foi mostrada na Figura 7.1, a funo
142
calibrada se ajustou muito bem aos pontos experimentais para as trs tenses normais, de
modo que a Equao 7.2 capaz de fornecer a tenso de arrancamento para qualquer
tenso normal a qualquer deslocamento.
7.4- MODELO PARA TESTES DE PEQUENO PORTE
Este modelo bastante semelhante ao apresentado no Captulo 6, sendo na
realidade uma adaptao simplificada para considerar a resistncia ao arrancamento de
uma geogrelha de largura unitria e comprimento infinitesimal. Tem o objetivo de simular
o arrancamento de geogrelhas extensveis de grandes dimenses a partir de resultados de
ensaios arrancamento de pequeno porte e ensaios de trao de geogrelhas. capaz de
fornecer os perfis de deslocamentos, de deformao e de transferncia de carga em toda a
extenso de uma geogrelha de comprimento qualquer, alm da curva fora aplicada vs.
deslocamento em qualquer ponto da geogrelha. Consiste de um modelo interativo, no
qual admite-se um deslocamento frontal na geogrelha e determina-se a fora de
arrancamento referente a este deslocamento.
Os dados de entrada do modelo so:
1. Equao que relaciona a tenso de arrancamento com o deslocamento, podendo ser
uma do tipo exponencial, ver Equao 7.2, e
2. Curva, obtida de um ensaio de trao no confinado, que relaciona a fora de trao
por unidade de largura da geogrelha com a deformao.
Para a utilizao do modelo, segue-se uma pequena rotina. Como mostrada na
Figura 7.4, a geogrelha inicialmente dividida em n segmentos de comprimento L/n,
sendo L o comprimento total da geogrelha simulada. A cada segmento existe um
deslocamento associado di,j, sendo i a interao considerada e j o nmero do segmento. O
deslocamento de um segmento igual ao deslocamento do segmento anterior deduzido-se
o deslocamento referente deformao que o segmento anterior sofreu devido ao esforo
normal.
143
Figura 7.4- Definio da geogrelha no modelo.

A fora frontal Fi,1 deve ser dissipada ao longo do comprimento da geogrelha.
As interaes so feitas sucessivamente at que a fora frontal aplicada, atuante no final
do ltimo segmento, atinja um valor prximo de zero.
De uma forma simplificada, os passos envolvidos neste procedimento so os
seguintes:
1. Admitir um deslocamento inicial pequeno, d1,1.
2. Arbitrar uma fora inicial, F1,1, compatvel com o deslocamento d1,1. Uma
primeira aproximao pode ser conseguida considerando que a geogrelha rgida e
que metade do deslocamento frontal aplicado ocorre em toda o comprimento da
geogrelha, utilizando, para isso, a curva tenso de arrancamento vs. deslocamento.
3. Calcular a resistncia ao arrancamento, R1,1, correspondente ao primeiro
segmento da geogrelha, a partir do deslocamento, d1,1, e da curva tenso de
arrancamento vs. deslocamento obtida do ensaio de pequenas dimenses ou pela
equao ajustada, considerando o comprimento do segmento igual a L/n.
4. Computar a deformao mdia, e1,1, sofrida pelo segmento devido a atuao da
fora (F1,1 - R1,1/2), utilizando a curva que relaciona fora de trao com
deformao obtida do ensaio de trao.
5. Calcular o deslocamento, d1,2, usando a equao:
d 1, 2 = d 1,1 - e1,1 L / n
(7.7)
144
6. Computar a fora F1,2, atuante no segmento adjacente ao segmento inicial,

utilizando a equao:
F1, 2 = F1,1 - R1,1
(7.8)
7. A partir do novo par de valores de fora e deslocamento nodais, d1,2 e F1,2,

repetir os passos (2) (6) usando F1,2 como fora axial em lugar de F1,1 e d1,2 como
deslocamento nodal em lugar de d1,1. Repetir este procedimento at que a obteno
do par de valores d1,n+1 e F1,n+1, referente ao ltimo segmento de geogrelha.
8. Se o valor arbitrado de F1,1 estiver correto, o valor de F1,n+1 ser zero. Caso isto
no acontea, deve-se corrigir o valor da fora frontal aplicada numa nova interao
at que o valor de Fi,n+1 se aproxime convenientemente de zero.
9. Devem ser feitas tantas interaes quanto forem necessrias at que se obtenha
o par de valores (di,1, Fi,1) que fornea um valor prximo de zero para Fi,n+1.
10. O procedimento ento repetido para valores maiores de deslocamento
frontal, at que uma srie de valores (di,1 , Fi,1) seja obtida. Estes valores podem ser
ento usados para construir a curva de deslocamentos computada.
Esta modelagem numrica vlida tanto para reforos inextensveis quanto para
os extensveis como os geossintticos. Em algumas situaes, o esforo de arrancamento
pode ser totalmente dissipado bem antes da extremidade enterrada do reforo. A
imposio de fora nula no ultimo segmento necessria para o controle das interaes e
isto no implica que a fora possa ser nula tambm em pontos intermedirios da
geogrelha. Alguns detalhes de programao, como condies de deslocamentos e foras
sempre positivos, dentre outros, no so apresentados, mas podem ser facilmente
identificados por aqueles que desejarem programar esta rotina.
7.5- SIMULAES
A funo exponencial calibrada, Equao 7.2, e a curva fora vs. deformao da
geogrelha Fortrac 200/35-30, mostrada na Figura 3.8, podem ser utilizadas para alimentar
o modelo numrico apresentado no item 7.4 e assim simular testes de arrancamento de
geogrelhas com comprimento qualquer.
145
Foram feitas cinco simulaes a partir dos resultados dos ensaios de arrancamento
de pequeno porte com o objetivo de representar os ensaios de grande porte. Nas Figuras
7.5 a 7.9 esto mostradas as curvas fora de arrancamento vs. deslocamento frontal da
geogrelha que foram obtidas do ensaios de grande porte e das simulaes numricas.
Estes resultados se referem aos testes GP1 a GP5 detalhados no Quadro 7.1.
146
147
148
7.6- ANLISES PARAMTRICAS

A utilizao dos ensaios de pequeno porte em conjunto com o modelo numrico
apresentado proporcionam uma srie de possibilidades de anlises com relao aos
parmetros que tem influncia no fenmeno de arrancamento de geogrelhas que, de outra
forma, seria invivel. Algumas anlises foram feitas e seus resultados so apresentados
neste estudo.
Para as condies utilizadas na execuo dos ensaios de pequeno porte, foram
feitas algumas anlises paramtricas objetivando averiguar os efeitos da rigidez e do
comprimento da geogrelha alm da tenso normal sobre o deslocamento mximo da
incluso em um momento prximo ruptura por perda de aderncia.
As Figuras 7.10; 7.11 e 7.12 apresentam curvas que ilustram os efeitos da rigidez
da incluso, E, e do comprimento sobre o deslocamento, d95, necessrio para mobilizar
95% da mxima fora de arrancamento. De acordo ao modelo apresentado, existe uma
relao de proporcionalidade entre comprimento e fora mxima de arrancamento,
conforme se verifica nas figuras.
Em cada uma das figuras, apresentam-se os resultados de diversas simulaes
feitas para uma determinada tenso aplicada. Foram simuladas incluses com rigidezes de
100, 500, 1000, 2000 e 10000 kN/m, tenses normais de 25, 50 e 100 kPa e
comprimentos de incluso variando de 0 a 4 m.
A partir da Figura 7.10, por exemplo, verifica-se que uma geogrelha com E=1000
kN/m e L=3,0 m sob uma tenso normal de 25 kPa necessita ser arrancada cerca de 160
mm para gerar uma fora de aproximadamente 110 kN/m, que referente a 95% da carga
mxima de arrancamento.
149
Figura 7.10- Efeitos do comprimento e da rigidez da incluso sobre o deslocamento para

uma tenso normal de 25kPa.

150

A partir das curvas apresentadas nas Figuras 7.10 a 7.12 pode-se perceber a
enorme influncia que a rigidez da incluso tem sobre o deslocamento necessrio para
mobilizar a resistncia ao arrancamento, o que se torna mais evidente para comprimentos
maiores de incluso. A tenso normal tambm influencia de forma bastante significativa
no comportamento das incluses ao serem arrancadas, e contribui de forma a tornar o
sistema um pouco mais rgido.
Incluses com baixos valores de rigidez so incapazes de oferecer boa resistncia
ao arrancamento sem provocaram grandes deslocamentos no ponto de aplicao da carga
e, por maior que seja o comprimento ancorado, este tipo de incluso pode levar estruturas
em solo reforado a grandes deformaes. Grandes comprimentos de ancoragem,
portanto, s so efetivos quando so utilizados incluses com altos valores de rigidez, pois
elas so capazes de mobilizar a resistncia ao arrancamento de uma forma mais
generalizada ao longo do seu comprimento.
Por fim, a tenso normal afeta o sistema soloincluso contribuindo para a
resistncia de interface, de forma que os sistemas submetidos a tenses normais maiores
151
se mostram mais efetivos no mecanismo de transferncia de esforos da incluso para o

solo.
A Figuras 7.5 a 7.9 mostram comparaes entre os resultados experimentais dos
testes de grande porte e as simulaes correspondentes para cada teste. Destas figuras,
percebe-se que existe um bom ajuste entre as curvas calculadas e os valores experimentais,
principalmente para os trechos de at 80% da fora mxima de arrancamento verificados
em cada teste. A partir destes ponto, em alguns testes verifica-se um certa discrepncia
entre os valores de fora de arrancamento. As causas destas diferenas no foram
possveis de ser determinadas, mas provavelmente so devidas s particularidades de cada
teste; tais como o processo de preparao do solo, aplicao da sobrecarga e condies de
contorno nas caixas de teste.
Apesar disso, comparando-se os resultados das simulaes feitas a partir de
resultados de pequeno porte e as simulaes feitas a partir de resultados de testes em
elementos, apresentados no Captulo 6, verifica-se um bom ajuste nos valores de fora
mxima de arrancamento. O Quadro 7.2 faz um contrastes entre estes resultados com os
obtidos experimentalmente no equipamento de grande porte. No quadro apresentam
ainda, entre parnteses, os valores do coeficiente de interao f, definido por:
f =
F
2l (c + s . tg f )
(7.9)
sendo F a fora de arrancamento por unidade de largura, l o comprimento da incluso, c a

coeso do solo e f o ngulo de atrito interno do solo.
As maiores discrepncias entre os resultados simulados e testados ocorrem no

teste GP3, que foi realizado com uma geogrelha com 600 mm de comprimento sob uma
sobrecarga de 100 kPa. Os resultados simulados a partir dos testes de pequeno porte e em
elementos, entretanto, se mostram muito semelhantes para este caso. Percebe-se tambm
que o coeficiente de interao observado no teste GP3 est um pouco abaixo dos
encontrados nos demais testes de grande porte. Entretanto, os valores de coeficiente de
interao para as simulaes so aproximadamente iguais em todos os casos.
152
Quadro 7.2- Resistncias e coeficientes de interao

Resistncia (kN/m)
(coeficiente de interao)
Testes
GP1
GP2
GP3
GP4
GP5
grande porte
25,9
(0,65)
37,8
(0,61)
53,7
(0,51)
16,2
(0,69)
51,4
(0,65)
Simulados a partir dos testes de

pequeno porte
23,2
(0,58)
37,4
(0,61)
65,7
(0,62)
13,5
(0,58)
46,4
(0,58)

elementos
24,7
(0,62)
38,1
(0,62)
67,1
(0,64)
14,8
(0,64)
52,0
(0,65)
Por outro lado, quando so analisadas as resistncia ao arrancamento para grandes

deslocamentos estas diferenas so minimizadas. Pode-se verificar das figuras que os
valores das simulaes tornam-se mais prximos aos experimentais nos trechos pspico
das curvas. O Quadro 7.3 contrasta os valores de resistncia ao arrancamento e
coeficientes de interao simulados e experimentais para grandes descolamentos:
Quadro 7.3- Resistncias e coeficientes de interao no pspico.
Resistncia (kN/m)
(coeficiente de interao)
GP1
GP2
GP3
GP4
GP5
grande porte
24,9
(0,63)
36,2
(0,59)
53,7
(0,51)
14,0
(0,60)
49,9
(0,63)
Simulados a partir dos testes de

pequeno porte
23,2
(0,58)
37,4
(0,61)
65,7
(0,62)
13,5
(0,58)
46,4
(0,58)

elementos
21,4
(0,54)
36,0
(0,58)
67,1
(0,64)
12,6
(0,54)
45,1
(0,57)
Testes
Percebe-se que os coeficientes de interao obtidos das simulaes feitas a partir

dos testes de pequeno porte so os mais constantes, dentre os mtodos utilizados para a
sua determinao, quando se consideram diferentes sobrecargas e comprimentos de
ancoragem. Isso indica que este pode ser um bom mtodo para testes de arrancamento,
visto que as dificuldades laboratoriais so muito menores que as encontradas nos testes de
grande porte e os resultados obtidos so de boa qualidade.
153
7.8- CONCLUSES
Neste captulo foram estudadas algumas questes relacionadas com a interao
entre o solo e a incluso. Para tal, utilizou-se uma modelagem numrica, alimentada com
dados experimentais de pequeno porte, e foram feitas comparaes com os resultados
obtidos no equipamento de grande porte e dos testes em elementos. Diante dos
resultados obtidos deste trabalho, foi possvel se obter algumas concluses relevantes:
Apesar dos ensaios de arrancamento realizados em campo e em
equipamentos de grande porte serem considerados os que fornecem os melhores

resultados, os resultados apresentados sugerem a possibilidade de se utilizar os
ensaios de pequeno porte para avaliar o arrancamento de geogrelhas, quando
forem empregados solos finos, com a vantagem de serem muito mais prticos de
serem executados.
O modelo numrico apresentado pode, utilizando resultados de ensaios
de pequeno porte, permitir o estudo do comportamento de incluses extensveis

de comprimento qualquer, bastando realizar somente um teste para cada tenso
normal.
Com o auxlio de uma modelagem analtica, pode-se interpolar resultados
de ensaios de arrancamento para outras tenses normais que no foram testadas,

sendo que a resistncia ao arrancamento, para as condies ensaiadas, varia
linearmente com a tenso normal aplicada.
Uma importante vantagem da modelagem apresentada, que alguns
fatores como geometria da grelha, dimenso dos gros do solo, espaamento

entre elementos transversais e outros fatores largamente comentados na literatura
esto implcitos, visto que os dados de entrada do modelo so obtidos de testes
de arrancamento que, obviamente, so afetados por estes fatores. O aspecto
comprimento e extensibilidade do reforo tambm considerado.
O efeito da rigidez da incluso nos deslocamentos necessrios para
mobilizar a resistncia ao arrancamento muito significativo e deve ser

considerado no projeto de estruturas em solo reforado.
154
Captulo 8
ESTUDO 5: OBTENO DE PARMETROS DE RESISTNCIA AO

ARRANCAMENTO
8.1- INTRODUO
Os ensaios de pequeno porte so capazes de fornecer bons resultados,
apresentarem versatilidade e facilidade de execuo para viabilizar um estudo mais amplo
a respeito do tipo de solo na resistncia a arrancamento.
Neste estudo, foi executada uma srie de ensaios de pequeno porte com o
objetivo de avaliar os parmetros de resistncia ao arrancamento de trs geogrelhas com
malhas bastante distintas inseridas em solos tpicos do estado de So Paulo e que cobrem
uma ampla faixa granulomtrica. Deste estudo foi possvel obter um pequeno banco de
dados referentes a resistncia ao arrancamento, que poder ser utilizado pelos
profissionais de engenharia na etapa de prprojeto de macios de solo reforados com
geogrelhas e ainda algumas correlaes. Alm disso, algumas importantes concluses a
respeito do efeito da granulometria do solo e da malha das geogrelhas foram extradas dos
resultados dos testes.
Para este estudo, foram utilizados os solos B, C, D, E, F e G, bem como as
geogrelhas Fortrac 100/30-20, Paralink 200/15S e a geogrelha Fortgrid, que esto
descritos no Captulo 3. Foram utilizados ainda na matriz de testes trs valores de
sobrecarga aplicada na superfcie do solo: 25, 50 e 100 kPa. A trs geogrelhas foram
selecionadas por apresentarem caractersticas geomtricas bastante distintas e os solos por
serem tpicos e apresentarem curvas de distribuio granulomtrica variadas. A
combinao destas variveis organizada de modo a compor um programa de testes est
mostrada no Quadro 8.1. Foram realizados no total 54 testes para este estudo
155
Os testes apresentados no Quadro 8.1 esto organizados em grupos de testes, 1 a

18, sendo que em cada um deles fazem parte trs testes, que foram realizados sob
diferentes sobrecargas. O programa de testes est assim organizado para facilitar a
exibio e anlise dos resultados.
Grupo
no.
Quadro 8.1- Programa de ensaios realizados.

Solo
Geogrelha
Sobrecargas
(kPa)
Fortrac 100/30-20
25, 50 e 100
Fortgrid
25, 50 e 100
Paralink 200/15S
25, 50 e 100
Fortrac 100/30-20
25, 50 e 100
Fortgrid
25, 50 e 100
Paralink 200/15S
25, 50 e 100
Fortrac 100/30-20
25, 50 e 100
Fortgrid
25, 50 e 100
Paralink 200/15S
25, 50 e 100
10
Fortrac 100/30-20
25, 50 e 100
11
Fortgrid
25, 50 e 100
12
Paralink 200/15S
25, 50 e 100
13
Fortrac 100/30-20
25, 50 e 100
14
Fortgrid
25, 50 e 100
15
Paralink 200/15S
25, 50 e 100
16
Fortrac 100/30-20
25, 50 e 100
17
Fortgrid
25, 50 e 100
18
Paralink 200/15S
25, 50 e 100
8.3- RESULTADOS
Como foi mostrado no Captulo 7, os ensaios de pequeno porte podem fornecer
informaes qualitativas e quantitativas de boa qualidade e, utilizando o modelo numrico,
seus resultados podem ser expandidos para qualquer comprimento. Este tipo de ensaio
pode ser executado mais facilmente que os ensaios de grandes dimenses, o que viabilizou
a execuo dos 54 testes mostrados no Quadro 8.1.
156
A matriz de ensaios realizada possibilitou a obteno das envoltrias de resistncia

e dos parmetros do modelo exponencial definidos no item 7.3. Com estes valores foi
possvel formar um pequeno banco de dados e obter algumas correlaes que podero ser
utilizados em projetos de engenharia.
As curvas tenso de arrancamento vs. deslocamentos, bem como as curva de
presso neutra lida nos TPP vs. deslocamentos, tenso total lida nas CTT vs.
deslocamentos e as envoltrias de resistncia em termos de tenses totais e efetivas no
solo podem ser encontradas no item 8.6, Anexo do Captulo 8.
Verifica-se no item 8.6 que o transdutor de poropresso, TPP, no foi utilizado
nos grupos de testes executados com os solos B e F, visto que estes testes foram feitos em
um momento em que ainda no se dispunha do instrumento de medida. Entretanto,
como os solos B e F so bastante arenosos, conforme pode ser visto na Figura 3.7, as
presses neutras geradas devem possuir menores magnitude e influncia no
comportamento. As envoltrias de resistncia foram traadas plotando as tenses
mximas de arrancamento nas ordenadas em funo da tenso normal dada pela
sobrecarga, em termos de tenses totais, e pela diferena entre a sobrecarga e o valor da
poropresso no instante da ruptura, em termos de tenses efetivas.
O Quadro 8.2 apresenta um resumo dos resultados dos testes de pequeno porte
realizados para este estudo. So apresentados os valores de adeso equivalente em termos
de tenses totais, a, e efetivas, a, e os ngulos de atrito equivalentes em termos de tenses
totais, j, e efetivo, j, obtidos das envoltrias de resistncia ao arrancamento, bem como
os parmetros adimensionais m e n. Os parmetros de resistncia efetivos para os grupos
de testes realizados como os solos B e F no so apresentados, pois no foram medidos
os valores de poropresso durante os testes.
157
Quadro 8.2- Parmetros do modelo exponencial para testes de arrancamento

Grupo no.
a
(kPa)
j
()
a
(kPa)
j
()
10,2
31,1
1765
0,09
17,1
25,6
517
-0,10
13,6
14,6
667
0,35
11,5
22,9
1,2
21,5
1683
0,04
14,5
15,6
5,3
15,8
405
-0,40
4,5
14,6
12,5
264
0,19
14,5
28,4
12,9
26,5
1500
0,05
20,5
22,2
15,7
22,6
385
-0,16
13,2
9,0
10,5
9,9
388
0,28
10
14,5
23,9
8,6
23,8
1370
0,12
11
17,2
21,7
12,7
19,8
413
-0,24
12
9,5
14,8
5,2
14,2
295
0,08
13
1,7
30,4
2006
0,39
14
6,4
23,1
549
-0,36
15
15,8
15,8
424
0,48
16
14,5
24,6
6,2
24,0
1617
0,05
17
18,5
22,2
9,8
22,4
442
-0,08
18
16,7
9,4
13,7
9,3
285
0,37

i) ANLISE DOS PARMETROS
Os parmetros de resistncia ao arrancamento adeso equivalente, a, e ngulo de
atrito equivalente, j, em termos de tenses totais, dos diversos grupos de testes foram
comparados aos parmetros de resistncia ao cisalhamento direto dos solos utilizados nos
testes de arrancamento, moldados nas mesmas condies de compactao. Deste modo,
so definidos aqui outros dois parmetros, l e f, utilizados na interpretao e anlise dos
ensaios de arrancamento de pequeno porte::
l=
a
c
(8.1)
158
f =
tan(j )
tan(f )
(8.2)
sendo c e f a coeso e o ngulo de atrito interno do solo, respectivamente, obtidos do

ensaios de cisalhamento direto, cujo os valores esto apresentados no Quadro 3.1.
O Quadro 8.3 apresenta os valores de l e f para cada grupo de testes.
Quadro 8.3- Parmetros do modelo exponencial para testes de arrancamento
Grupo
no.
Grupo
no.
0,43
0,91
10
0,44
0,70
0,72
0,72
11
0,52
0,62
0,57
0,39
12
0,29
0,41
0,38
0,82
13
0,25
1,02
0,48
0,54
14
0,96
0,74
0,15
0,51
15
2,36
0,49
0,44
0,87
16
0,49
0,80
0,63
0,66
17
0,62
0,72
0,40
0,26
18
0,56
0,29
Os parmetros l e f so analisados em funo de alguns fatores relativos s

propriedades do solo e geomtricas da geogrelha. Na Figura 8.1, o parmetro f, para cada
geogrelha, correlacionado com o limite de liquidez do solo utilizado no teste. Percebe-se
que existe uma razovel relao entre os parmetros, bem como uma tendncia de
variao aproximadamente constante e igual para todas as geogrelha, apesar dos valores de
f serem diferentes.
As correlaes obtidas entre f e os valores de LP e IP se mostraram to boas
quanto s obtidas com o LL. Como o teste para determinao do LL simples de ser
executado, optou-se por exibir esta correlao.
159
Figura 8.1- Correlao entre f e limite de liquidez do solo.

Como os solos que apresentam maiores valores de LL so aqueles que se
comportam como solos mais finos, pode-se inferir que f maior para os solos granulares.
Portanto os solos mais grossos promovem uma melhor interao com a geogrelha que os
solos mais argilosos. A relao entre f e o limite de liquidez do solo pode ser dada pela
seguinte equao experimental:
f = f * - 0,0047 LL
sendo f
(8.3)
um valor constante para cada tipo de geogrelha. O valores de f
apresentados no Quadro 8.4.

Quadro 8.4- Valores de f * para cada geogrelha.
Geogrelha
f*
Fortrac 110/30-2
0,97
Fortgrid
0,80
Paralink 200/15S
0,51
esto
160
A dependncia entre os valores de f
e o tipo de geogrelha pode ser quantificada
em funo de um parmetro aqui definido como densidade de elementos transversais h,

que dado por:
h=
n lt
A
(8.4)
sendo n o nmero de trechos de elementos transversais da geogrelha presentes em uma

amostra de rea plana A e lt o comprimento de um trecho de elemento transversal.
Os valores de h foram determinados por medio direta para cada geogrelha e os
resultados esto plotados contra os valores de f * na Figura 8.2:
Figura 8.2- Correlao entre os valores de f * e h.

Os pontos na Figura 8.2 podem ser ajustados por uma funo exponencial, tal
como mostrada e que tem a seguinte forma:
f * = 0,41 h 0, 25
(8.5)
Deste modo, f pode se posto em funo do limite de liquidez do solo e da

densidade de elementos transversais da geogrelha, combinando as Equaes 8.3 e 8.5,
resultando em:
161
f = 0,41 h 0, 25 - 0,0047 LL
(8.6)
Os parmetros l, m e n apresentam valores com variao relativamente pequena

para uma mesma geogrelha, conforme pode ser verificado no Quadro 8.2, de foram que
foram calculados valores mdios para estes parmetros. No Quadro 8.5 so apresentados
os valores de h e os valores mdios de l, m e n, para as trs geogrelhas. A mdia dos
valores de l foram encontrados desprezando-se os resultados com o solo F, que uma
areia pura lavada e, portanto, adeso no deve ser significativa.
Quadro 8.5- Valores mdios de alguns parmetros.
Geogrelha
h
(m/m2)
Fortrac 110/30-20
31,3
0,44
1657
0,12
Fortgrid
13,1
0,59
452
-0,22
Paralink 200/15S
2,4
0,39
387
0,29
Os parmetros m e n so, como visto, utilizados para se determinar a inclinao

inicial da curva tenso de arrancamento vs. deslocamentos. Resultados de simulaes
realizadas mostraram que a utilizao dos valores mdios encontrados conduzem a curvas
bastantes prximas s obtidas experimentalmente. Por esta razo, e para as condies
testadas, pode-se considerar que estes parmetros so aproximadamente constantes da
geogrelha. O parmetro n mostra uma variao maior, em termos relativos, mas pequena
em termos absolutos, de modo que os valores mdios de n tambm foram apresentados.
Na ausncia de resultados experimentais de testes de pequenas dimenses para
uma determinada geogrelha, sugere-se a adoo de valores constantes para l e n iguais a
0,5 e 0, respectivamente. Os resultados de simulaes realizadas indicam que a adoo
destes valores conduzem a resultados aproximados relativamente bons, quando
contrastados com os valores testados. Entretanto, a obteno experimental destes
parmetros para uma determinada geogrelha extremamente recomendada para a
confirmao de seus valores.
162
O parmetro m entretanto, guarda uma boa relao com a densidade de elementos

transversais da geogrelha, conforme pode ser visto no Quadro 8.5. A Equao 8.7
apresenta uma correlao entre estes dois parmetros:
m = e ( 0,053h +5,7 )
(8.7)
Os quadros e equaes apresentados podem ser utilizados para uma primeira

aproximao do comportamento de geogrelhas na ausncia de dados experimentais de
arrancamento. Para isso, pode-se utilizar os parmetros para os casos mais prximos aos
testados, considerando as caractersticas do solo e da geogrelha. Para casos intermedirios
entre os apresentados, pode-se utilizar os valores sugeridos e as correlaes obtidas e
mostradas nas Equaes 8.6 e 8.7.
As equaes e parmetros sugeridos se referem s condies de compactao e
umidade de solo testadas, em termos de tenses totais. A considerao das poro presses
conduzem a resultados bem mais dispersos, quando se compara a resistncia ao
arrancamento com a resistncia ao cisalhamento do solo, que foi determinada em termos
de tenses totais. Por esta razo, foi apresentada somente uma anlise em termos de
tenses totais, no considerando as envoltrias efetivas apresentadas no item 8.6.
j) CURVAS FORA X DESLOCAMENTO
As curvas apresentadas no item 8.6 fornecem algumas outras informaes
qualitativas interessantes com relao ao comportamento de geogrelhas submetidas ao
arrancamento.
Pode-se perceber das curvas fora de arrancamento vs. deslocamento que existe
um certo padro no seu comportamento para cada tipo de geogrelha. Para as geogrelhas
Fortrac 110/30-20, as curvas apresentam um trecho reto inicial e aps algum
deslocamento tendem a um valor constante com os deslocamento. A funo exponencial
mostra-se muito adequada para representar o comportamento destas geogrelhas,
principalmente para sobrecargas de 25 e 50 kPa, conforme pode ser verificado das figuras.
medida que se utilizam tenses normais maiores, as curvas tendem a um
comportamento do tipo frgil, como se pode verificar em alguns testes realizados com
163
100 kPa de sobrecarga. Em alguns destes casos, a funo exponencial ajusta-se bem
somente at o pico de resistncia.
O formato das curvas fora vs. deslocamentos para a geogrelha Paralink 200/15S
bastante diferente das verificadas com a Fortrac 110/30-20. As curvas daquelas
geogrelha apresentam, em muitos casos, um trecho reto inicial bastante inclinado, seguido
por um pico de resistncia, para pequenos deslocamentos e outro pico de resistncia para
grandes deslocamentos. Como os elementos longitudinais das geogrelhas Paralink
200/15S so bastante largos e os elementos transversais so muito espaados, a
contribuio dos elementos longitudinais bastante significativa para os pequenos
deslocamentos, onde ocorre o primeiro pico de resistncia. A medida que os
deslocamento vo se processando, a contribuio dos elementos transversais para a
resistncia ao arrancamento aumenta gradativamente at o ponto em que se verifica o
segundo pico de resistncia. Alm disso, percebeu-se que as junes entre os elementos
destas geogrelhas se rompiam em muitos testes, fazendo com que os elementos
transversais deixassem de contribuir para a resistncia ao arrancamento, diminuindo o
valor da fora no segundo pico de resistncia. Este fenmeno acentua-se a medida que se
utiliza sobrecargas maiores.
Da figuras, percebe-se ainda que o comportamento da geogrelha Fortgrid
intermedirio entre os observados com as duas outras geogrelhas. Esta observao
coerente, vistos que a Fortgrid possui caractersticas geomtricas intermedirias s das
demais. Para esta geogrelha, o deslocamento necessrio para se atingir o pico de
resistncia bem maior que o necessrio para a geogrelha Fortrac 110/35-30, mas menor
que o necessrio para a Paragrid 200/15S.
O modelo exponencial apresentado ajusta-se relativamente bem aos pontos
experimentais obtidos com as geogrelhas Fortgrid e Paralink 200/15S. Entretanto, a
escolha dos parmetros do modelo, principalmente a inclinao inicial da curva, deve ser
feita de maneira cuidadosa, de modo a representar da melhor maneira possvel as curvas
experimentais.
164
k) CURVAS TENSO NORMAL X DESLOCAMENTO

As curvas tenso normal vs. deslocamento obtidas dos ensaios de pequeno porte
fornecem tambm algumas informaes qualitativas interessantes com relao ao
fenmeno de arrancamento em geogrelhas, quando se considera diferentes geometrias da
geogrelha. As curvas observadas em cada uma das geogrelhas seguem um certo padro de
comportamento, do qual se pode obter algumas informaes.
As curvas obtidas dos teste utilizando a geogrelha Fortrac 110/30-20 apresentam,
de uma maneira geral, ondulaes cclicas que caracterizam a passagem dos elementos
transversais pelo ponto de instalao da clula de tenso total. Os valores mximos de
tenso registrados na clula atinge, s vezes, valores bem maiores que a sobrecarga
aplicada e os mnimos atingem valores bem menores, entretanto, a mdia destes valores
aproximadamente igual ao da sobrecarga aplicada.
As curvas obtidas dos ensaios utilizando as geogrelha Fortgrid e Paralink 200/15S
apresentam picos de tenso mais bem definidos que os obtidos com a geogrelha Fortrac
110/30-20. Isto ocorre pois os elementos transversais das primeiras geogrelha so mais
espaados, de forma que a passagem deles pelo ponto de medio bem caracterizada. As
curvas da Paralink 200/15S apresentam ainda uma caracterstica peculiar. Nestas curvas, a
tenso normal decresce a valores prximos a zero aps o pico de resistncia, em grande
parte dos casos, indicando que a passagem dos elementos transversais deixa um vazio no
solo logo atras destes elementos, fazendo com que a concentrao de tenses normais seja
acentuada no solo em frente aos elementos transversas.
l) CURVAS POROPRESSO X DESLOCAMENTO
Nos resultados dos grupos de testes em que se utilizou o transdutor de poro
presso, verifica-se que as presses de gua nos interstcios do solo so negativas, mesmo
logo aps a compactao. Esta suco registrada atribuda tenso superficial da gua
nos meniscos dos capilares do solo. Os valores mdios de suo so praticamente os
mesmos para cada tipo de solo, independentemente da geogrelha utilizada no teste.
Durante a execuo dos testes, entretanto, estes valores sofrem alguma alterao
no sentido de aumentar a suo, embora na maioria dos casos a alterao seja pequena.
Esta variaes ocorrem, provavelmente, devido alterao na estrutura do solo a medida
165
que os deslocamentos na geogrelha vo se processando. Como nos ensaios utilizou-se

solos compactos, provvel que, para as sobrecargas aplicadas, o solo tenha sofrido
expanso durante o arrancamento da geogrelha em todos os testes.
m) ENVOLTRIAS DE RESISTNCIA
Nas envoltrias de resistncia, os pontos experimentais de mximo valor de
resistncia ao arrancamento varia de modo aproximadamente linear com a tenso normal
aplicada. Entretanto, em muitos casos, os valores de resistncia referentes a sobrecarga
igual a 100 kPa foram menores que os estabelecidos pela tendncia dos pontos referentes
a 25 e 50 kPa. Isto ocorre pois verificou-se que as resistncias das junes das grelhas no
so suficientes para suportar a carga absorvida pelos seus elementos transversais, quando
se utilizam sobrecargas mais elevadas, de forma que as junes sem romperam durante os
testes. Apesar disso, um ajuste linear se mostra adequado para representar um envoltria
de resistncia para estes casos.
As envoltrias de resistncia em termos de tenses efetivas indicam valores de
adeso aparente menores que os observados com envoltrias em termos de tenses totais,
entretanto no so quase nulos tais como foi observado na envoltria mostrada no
Captulo 5, em que se estudou o efeito da suo. Isto ocorre pois a considerao dos
pontos experimentais referentes sobrecarga de 100 kPa altera a posio da envoltria de
resistncia em relao obtida com pontos sob 25 e 50 kPa, devido a quebra nas junes.
Apesar disto, os valores do ngulo de atrito aparente so praticamente os mesmos nas
envoltrias em termos de tenses totais e efetivas, pois os valores de suo no momento
da ruptura so aproximadamente iguais para as distintas sobrecargas aplicadas.
8.5- CONCLUSES
O objetivo principal deste estudo foi obter informaes quantitativas e
qualitativas a respeito dos parmetros de resistncia ao arrancamento para o modelo
numrico apresentado no Captulo 7, a partir de ensaios de pequenos porte, utilizando
diferentes geogrelhas e solos bastante distintos e tpicos do estado de So Paulo. Neste
sentido e para as condies testadas, apresentam-se algumas concluses obtidas:
166
O comportamento das geogrelhas submetidas ao arrancamento comandado
por fatores tais como geometria da malha, sobrecarga aplicada, resistncia das junes e
tipo de solo.
As envoltrias de resistncia ao arrancamento de geogrelhas podem ser
aproximadas por uma funo linear, embora quando se utilizam altas tenses normais em
uma geogrelha com baixa resistncia nas junes este comportamento no observado.
A funo exponencial pode ser usada para representar curvas fora vs.
deslocamentos de ensaios de pequeno porte. Entretanto o seu uso deve ser feito de forma
cuidadosa em geogrelhas de pequena resistncia nas junes ou pequena densidade de
elementos transversais.
A obteno dos parmetros do modelo numrico apresentado no Captulo 7
deve ser feita preferencialmente por meios experimentais, entretanto quando no se

dispor destes dados, pode-se utilizar o banco de dados e as correlaes apresentadas.
Os parmetros m, n e l podem ser considerados como caractersticos de uma
geogrelha, independentemente do solo. Quando no se dispe de testes especficos para

determinao deste parmetros, pode-se adotar m = e ( 0, 053h +5, 7 ) , n = 0 e l = 0,5.
O parmetro f depende do tipo de solo e da geometria da geogrelha. Quando
no se dispor de testes especficos para sua obteno, pode-se encontrar uma

aproximao atravs da equao: f = 0,41 h 0, 25 - 0,0047 LL
167

GRUPO DE TESTES 1
Figura 8.3 Curvas fora vs. deslocamento
Figura 8.4 Curvas tenso normal vs. deslocamento
Figura 8.5 Envoltria de resistncia em termos de tenso total
168
GRUPO DE TESTES 2
169
GRUPO DE TESTES 3
170
GRUPO DE TESTES 4
Figura 8.13 Curvas tenso normal vs. deslocamento e poropresso vs. deslocamento
Figura 8.14 Envoltrias de resistncia em termos de tenso total e efetiva
171
GRUPO DE TESTES 5
172
GRUPO DE TESTES 6
173
GRUPO DE TESTES 7
174
GRUPO DE TESTES 8
175
GRUPO DE TESTES 9
176
GRUPO DE TESTES 10
177
GRUPO DE TESTES 11
178
GRUPO DE TESTES 12
179
GRUPO DE TESTES 13
180
GRUPO DE TESTES 14
181
GRUPO DE TESTES 15
182
GRUPO DE TESTES 16
183
GRUPO DE TESTES 17
184
GRUPO DE TESTES 18
185
Captulo 9
MTODO PARA DETERMINAO DE ESFOROS DE TRAO NAS

INCLUSES DE MUROS EM SOLO REFORADO
9.1- INTRODUO
Neste captulo apresenta-se um mtodo para determinao de esforos de trao
nas incluses de muros de conteno em solo reforado. Neste mtodo so considerados
aspectos importantes tais como a interao entre solo e elemento de reforo e a rigidez da
incluso, normalmente no considerados em outros mtodos. Alm disso, os resultados
obtidos pela utilizao da modelagem apresentada so comparados com os obtido por um
mtodo clssico de obteno dos esforos de trao em incluses. So apresentadas ainda
algumas anlises paramtricas indicando a versatilidade do mtodo apresentado, bem
como as influncias da coeso do solo, da sobrecarga na superfcie do terrapleno e da
rigidez da incluso, dentre outros, sobre a distribuio dos esforos nas incluses e nos
deslocamentos mdios da face do muro.
9.2- HIPTES DO MTODO
Devido grande complexidade dos mecanismos de distribuio de esforos e
outros fenmenos associados estabilidade de muros de conteno em solo reforado,
existe a necessidade de se considerar algumas hipteses simplificadoras para tornar o
problema tratvel do ponto de vista matemtico. Para isso, utiliza-se das principais
hipteses do mtodo de Culmann, bem como das seguinte hipteses adicionais:
1. A resistncia oferecida pelo solo dada pelos parmetros de Mohr-Coulomb
e mobilizada antes do efeito estabilizador das incluses;
2. Os deslocamentos da zona ativa somente comeam a ocorre aps a
construo da estrutura.
186
3. Durante a movimentao da zona ativa, as incluses so solicitadas ao

arrancamento tanto do lado da zona ativa quanto do lado da zona resistente;
4. O comportamento das incluses submetidas ao arrancamento dado pelo
modelo exponencial, tal como apresentado no Captulo 7;
5. Para cada incluso, a soma dos deslocamentos frontais das pores inseridas
nas zonas ativa e resistente igual ao deslocamento da zona ativa segundo a
superfcie de ruptura;
Para uma melhor compreenso das hipteses descritas, apresenta-se a Figura 9.1
que ilustra uma estrutura em solo reforado, algumas simplificaes e variveis usadas no
modelo.
Figura 9.1- Estrutura em solo reforado e movimentao da zona ativa.

A figura apresenta uma estrutura de altura h que est sujeita a uma sobrecarga
distribuda, q, na superfcie horizontal do terrapleno. A face do muro tem uma inclinao
com a horizontal b e a superfcie de deslizamento tem uma inclinao com a horizontal a.
A zona ativa apresenta um deslocamento relativo d em relao zona resistente
estacionria. No macio de solo esto presente trs incluses de comprimento li em que i
o nmero da incluso. O comprimento total de cada incluso dividido em lai e lbi , que
187
so trechos inseridos nas zonas ativa e resistente, respectivamente e a profundidade de

instalao da incluso zi.
9.3- DESCRIO DO MTODO
O mtodo para obteno dos esforos de trao nas incluses dividido em duas
etapas. Na primeira determina-se a superfcie de ruptura crtica e o somatrio dos esforos
de trao necessrios para se atingir o fator de segurana requerido para a obra. Na
segunda etapa, determina-se os esforos para uma determinada configurao de incluses
preestabelecida, considerando o comprimento e a posio de instalao das incluses. A
descrio destas etapas esto apresentadas.
a) PRIMEIRA ETAPA
Nesta etapa determina-se o somatrio dos esforos de trao que conduzem a
estrutura a um determinado fator de segurana utilizando uma adaptao do mtodo de
Culmann. Para este clculo, considera-se a Figura 9.2, que apresenta os vetores resultantes
devido ao peso da cunha ativa, W, sobrecarga distribuda, Q, coeso do solo, Rc, ao
atrito interno do solo, Rf, fora normal na base da cunha, N, e ao somatrio das foras
de trao nas incluses ao longo da superfcie de ruptura, ST.
Figura 9.2- Foras atuantes na cunha ativa.

Os valores das foras devido ao peso da cunha ativa, sobrecarga aplicada e da
resistncia disponvel devido a coeso do solo podem ser facilmente determinados por
meio das seguintes equaes:
188
g h2
W=
2
1
1

tg
a
tg
b
1
1
Q = q h
tg a tg b
Rc =
hc
sen a
(9.1)
(9.2)
(9.3)
sendo g o peso especfico do solo e c a coeso.

A partir do diagrama de corpo livre mostrado na Figura 9.2, pode-se construir um
polgono de foras, Figura 9.3, que usado para determinar o valor de ST.
Figura 9.3- Polgono de foras atuantes na cunha ativa.

Os valores de N, Rf e ST so interdependentes e poderiam ser determinados
utilizando as equaes de equilbrio esttico de foras nas direes vertical e horizontal,
entretanto este procedimento no adotado. Por outro lado, incorpora-se mais uma
varivel que o fator de segurana, FS, definido pela relao entre as componentes das
foras que atuam na direo de a no sentido contra o movimento da cunha ativa e as
componentes das foras que atuam na direo de a a favor do movimento, o que pode
ser definido pela Equao 9.4.
189
FS =
Rc + N tg f + ST cos a
(Q + W ) sen a
(9.4)
Para tornar o problema estaticamente determinado, utiliza-se da equao de

equilbrio de foras segundo o a direo perpendicular de a, de modo a se obter a
seguinte equao:
N - (Q + W )cosa - ST sen a = 0
(9.5)
A varivel N nas duas equaes anteriores pode ser isolada de modo a igualar as
equaes. Assim, o somatrio dos esforos nas incluses pode ser posto somente em
funo do carregamento externo, do peso prprio do solo, dos parmetros de resistncia
do solo, da inclinao da superfcie de deslizamento e do fator de segurana adotado, tal
como mostrado na Equao 9.5
ST =
(Q + W ) (FS sen a - cosa tg f ) - Rc

cosa + sen a tg f
(9.5)
Utilizando-se as Equaes 9.1; 9.2; 9.3 e 9.5 e possvel encontrar o somatrio de

foras de trao nas incluses ao longo de uma determinada superfcie de ruptura que
fornece um determinado fator de segurana para a estabilidade da massa ativa.
necessrio, entretanto, determinar a superfcie de ruptura crtica atravs de tentativas,
fazendo-se variar o valor de a at encontrar o mximo valor do somatrio de foras,
STmax., tal como ilustrado na Figura 9.4. O valor de a equivalente a STmax chamado de
acrit. Estes parmetros so utilizados na segunda etapa do mtodo.
b) SEGUNDA ETAPA
Na segunda etapa determina-se o deslocamento da zona ativa, d, tal como
mostrado na Figura 9.1, que mobiliza foras de trao nas incluses e consequentemente
o arrancamento da pores inseridas na zona ativa e na zona resistente. O valor de d deve
ser tal que o somatrio das resistncias ao arrancamento oferecidas pelas incluses seja
igual a STmax, calculado na primeira etapa.
190
Figura 9.4- Definio dos valores de STmax e acrit.

A determinao de d feita de forma interativa, arbitrando-se valores para este
parmetro e determinando os valores equivalentes para ST. O valor correto de d aquele
que fornece um valor para ST aproximadamente igual a STmax, calculado na primeira
etapa. O mtodo para a determinao do deslocamento da cunha ativa e dos esforos de
trao em cada um dos nveis de incluso utiliza a formulao apresentada a seguir:
Para cada incluso, a soma dos deslocamentos frontais das pores inseridas na
zona ativa e resistente deve ser igual ao deslocamento sofrido pela zona ativa e as foras
de arrancamento frontais em cada uma destas zonas so igual entre si, tal que:
d ia + d ib = d
(9.6)
sendo dia o deslocamento frontal sofrido pela poro da incluso no. i inserida na zona
ativa, dib o deslocamento frontal sofrido pela poro da incluso no. i inserida na zona
resistente e d o deslocamento da zona ativa.
A Figura 9.5 ilustra o significado da Equao 9.6. O ponto A o ponto na
incluso localizado inicialmente na intercesso com a superfcie de ruptura, para um
deslocamento nulo da zona ativa. Este ponto permanece na superfcie de deslizamento
aps o deslocamento d da zona ativa, porm deslocado de db em relao sua posio
inicial.
191
Figura 9.5- Deslocamentos das pores da incluso inseridas nas zonas ativa e resistente.
Alm disso, admite-se que:
b
Ti a = Ti = Ti
(9.7)
sendo Ti a fora de trao atuante na incluso i, no intercepto da incluso com a superfcie

de deslizamento, Tia e Tib as foras de trao transmitidas s pores da incluso inseridas
nas zonas ativa e resistente, respectivamente. Estas foras so calculadas por meio do
modelo numrico apresentado no Captulo 7, que utiliza a equao:
- kid i
ult
i
t i = t (1 - e
t iult
(9.8)
sendo que a equao e os seus parmetros j foram definidos no Captulo 7. Os

parmetros ki e tiult podem ser encontrados por meio das equaes:
k i = mg w (
si n
)
Patm
t iult = a + s i tg j
(9.9)
(9.10)
sendo si dado por:

s i = q + z ig
(9.11)
192
Para se considerar a extensibilidade da incluso, utiliza-se uma equao polinomial

do terceiro grau, que deve ser previamente ajustada aos pontos experimentais obtidos de
testes de trao, de forma a obter:
e = a1 F + a2 F 2 + a3 F 3
(9.12)
sendo e a deformao da incluso sofrida sob ao da fora de trao F, e a1, a2 e a3

parmetros a serem ajustados curva fora de trao vs. deformao.
A ltima condio necessria para este mtodo obter valores de Ti, tal que:
n
T = T
i
max
(9.13)
i =1
Como j mencionado, a determinao dos valores das foras de trao em cada

incluso feita de forma interativa, arbitrando-se valores de deslocamento para a cunha
ativa e determinando valores de STi at que ele seja aproximadamente igual a STmax.
Para se determinar os esforos nas incluses utilizando a segunda etapa do
mtodo, necessrio seguir os seguintes passos:
1- Admitir uma configurao para os reforos, considerando a profundidade de
instalao zi, e comprimento li de cada incluso;
2- Calcular os comprimentos de cada incluso na zona ativa atravs de:
1
1
lai = (h - zi )
tg a tg b
(9.13)
3- Calcular os comprimentos de cada incluso na zona resistente pela equao:
lbi = li - lai
(9.14)
4- Calcular os valores de ki e tult para cada incluso usando as Equaes 9.9 a 9.11;
5- Admitir uma primeira aproximao para d ;
193
6- Admitir aproximaes iniciais para Ti ;

7- Para cada incluso calcular dia e dib, considerando a atuao da fora frontal Ti ,
usando o modelo apresentado no Captulo 7.
8- Verificar para cada incluso se d = dia + dib. Caso seja verdade, o valor da fora
Ti est correto. Caso d > dia + dib, deve-se aumentar o valor de Ti. Caso d < dia + dib,
deve-se diminuir o valor de Ti ;
9- Repetir o passo 8 at que em todas as incluses se verifique: dia + dib = d ;
10- Calcular STi ;
11- Verificar se S Ti = STmax. Caso seja verdade, o valor de d e Ti esto corretos.
Caso S Ti > S Tmax, deve-se diminuir o valor de d e voltar ao passo 6. Caso S Ti <
S Tmax, deve-se aumentar o valor de d e voltar ao passo 6.
O item 9.6, anexo, apresenta a listagem de um programa escrito em Fortran que
utiliza o procedimento que foi descrito. Com este programa, pode-se rapidamente
determinar os esforos agindo nas incluses de um muro em solo reforado utilizando o
mtodo proposto.
9.4- SIMULAES
9.4.1- PROGRAMA DE SIMULAES
Foram realizadas 17 simulaes de estruturas em solo reforado utilizando o
modelo apresentado, visando mostrar a sua versatilidade, bem como permitir a realizao
de anlises paramtricas dos principais fatores que podem influenciar na distribuio de
esforos nas incluses e no deslocamento da massa ativa de solo.
As simulaes se referem a uma estrutura com 9 metros de altura e terrapleno
horizontal. Nesta estrutura esto presentes 9 incluses espaadas a cada 1 metro, sendo
que a primeira incluso est a 0,5 m de profundidade abaixo do terrapleno. Alguns
parmetros foram mantidos constantes em todas as simulaes, tais como o peso
especfico do solo, igual a 20 kN/m3, o ngulo de atrito interno, igual a 30, e o parmetro
n, com valor igual a 0,15. Os demais parmetros adotados nas simulaes esto mostrados
194
no Quadro 9.1. So apresentados ainda neste quadro os valores de alguns parmetros

calculados segundo o mtodo apresentado.
Quadro 9.1- Dados de entrada adicionais usados nas simulaes e parmetros obtidos
DADOS
Sim.
CALCULADOS
no.
()
(kPa)
(kPa)
(kPa)
()
90
25
1500
1000
90
10
25
1500
90
20
10
25
90
25
90
50
90
90
FS
acri
STmax
(m)
()
(kN/m)
(mm)
60
270
17,5
1000
60
155,4
7,5
1500
1000
60
40,8
1,8
25
1500
1000
60
345
20,9
25
1500
1000
60
420
24,8
25
1500
100
60
270
123,0
25
1500
10000
60
270
4,4
90
25
500
1000
60
270
25,8
90
25
1000
1000
60
270
20,0
10
90
20
1500
1000
60
270
20,7
11
90
30
1500
1000
60
270
15,8
12
70
25
1500
1000
48
141,2
7,1
13
80
25
1500
1000
54
198,4
11,1
14
90
25
1500
1000
5,5
60
270
18,4
15
90
25
1500
1000
60
270
17,9
16
90
25
1500
1000
1,3
54
397,4
34,1
17
90
25
1500
1000
1,5
52
488,6
52,9
(kN/m)
As simulaes permitem a avaliao de fatores como, inclinao do muro,

sobrecarga no terrapleno, coeso do solo, interao entre incluso e solo, rigidez do
elemento de reforo, fator de segurana adotado e comprimento das incluses na
distribuio dos esforos de trao e nos deslocamentos da estrutura. Alm disso, pode-se
comparar os resultados obtidos por este mtodo com os obtidos por meio de outros
mtodos usuais descritos na literatura internacional.
9.4.2- ANLISES DAS SIMULAES

As simulaes apresentadas no Quadro 9.1 so analisadas neste item contrastando
os seus resultados. Objetiva-se mostrar como e quanto alguns parmetros utilizados na
195
modelagem apresentada influenciam no comportamento das estruturas em solo reforado

e na distribuio de esforos de trao nas incluses.
a) Comparao com um mtodo clssico.
Os resultados obtidos a partir da simulao 1 so comparados com os resultados
obtidos por um mtodo classicamente utilizado para determinar os esforos de trao das
incluses. O mtodo clssico foi apresentado no Captulo 2 e utiliza a seguinte equao:
Ti = K a S v g z i
(9.15)
sendo Ti a fora de trao na incluso de nmero i, Ka o coeficiente de empuxo ativo do

solo, Sv o espaamento vertical entre elementos de reforo, para o caso igual a 1 m, g o
peso especfico do solo e zi a profundidade do elemento de reforo i.
A Figura 9.6 mostra os resultados obtidos pelos dois mtodos, dos quais se
percebe que existe uma diferena nos valores e na forma de distribuio dos esforos com
a profundidade da incluso, embora o somatrio de foras nas incluses seja igual para os
dois mtodos. Para as condies em que se realizaram os clculos, o mtodo clssico
apresenta uma variao linear com a profundidade, enquanto que para o mtodo
proposto, os esforos so maiores para pequenas profundidades e menores prximo ao p
do muro, quando comparados com os obtidos pelo mtodo clssico. Alm disso, o
mtodo clssico no permite que se determine os deslocamentos da zona ativa do solo.
Como a utilizao do mtodo proposto, entretanto, foi possvel encontrar um valor de
deslocamento mdio igual a 17,5 mm, necessrio para promover as foras de trao que
estabilizam a estrutura. Este valor pode ser decomposto em componentes vertical e
horizontal que valem 15,1 mm e 8,7 mm, respectivamente
196
Figura 9.6- Comparao dos resultados obtidos pelos mtodos clssico e proposto.
b) Efeito da coeso do solo
Os resultados das simulaes 1, 2 e 3 so utilizados para avaliar o efeito da coeso
do solo sobre a distribuio de esforos na estrutura de solo reforado.
Segundo os resultados obtidos, a coeso do solo promove uma maior estabilidade
para a estrutura de solo, diminuindo a necessidade de elementos de reforo. Assim, para
maiores valores de coeso do solo, menores os valores de STmax e, consequentemente,
menores os esforos em cada uma das incluses. Outro efeito da coeso do solo,
conforme avaliado no Captulo 8, a melhoria na interao entre o solo e os elementos de
reforo. Assim, de acordo com as observaes descritas naquele captulo, utilizou-se
valores de a adeso equivalente iguais a 0,5c. Como conseqncia, os esforos de trao
nas incluses tendem a sofrer uma menor variao com a profundidade, visto que a
adeso independe das tenses geostticas, conforme mostra a Figura 9.7.
Os efeitos da coeso do solo so, portanto, diminuir os esforos nas incluses e,
ao mesmo tempo, torn-las menos variveis com a profundidade. Alem disso, para as
condies simuladas, a coeso promove uma reduo substancial nos valores de
deslocamentos da zona ativa necessrios para se tornar a estrutura estvel. Conforme
mostrado no Quadro 9.1, quando se considerou um solo sem coeso, o deslocamento da
197
zona ativa foi de 17,5 mm, j para uma coeso de 20 kPa, o deslocamento foi de apenas
1,8 mm.
Figura 9.7- Efeito da coeso do solo na distribuio de esforos nas incluses.

c) Efeito da sobrecarga no terrapleno
As simulao 1, 4 e 5 so utilizadas para se avaliar o efeito da sobrecarga no
terrapleno horizontal de solo sobre a distribuio de esforos de trao nas incluses.
Nestas simulaes foram empregadas sobrecargas de 0, 25 e 50 kPa.
A Figura 9.8 mostra os resultados obtidos com as simulaes. Percebe-se que a
presena da sobrecarga acompanhada de um aumento nos esforos nas incluses,
necessrios para equilibrar a estrutura. Este aumento aproximadamente igual para todas
as camadas de reforo.
A sobrecarga faz tambm com que sejam necessrios maiores deslocamentos da
zona ativa para mobilizar as foras estabilizadoras, conforme mostra o Quadro 9.1.
Apesar do efeito negativo da sobrecarga sobre a estabilidade da estrutura, ela tambm
promove uma melhor interao entre a incluso e o solo. Isso explica a pequena variao
nos deslocamentos da zona ativa quando se aplica sobrecarga na superfcie do terrapleno.
Para uma condio de sobrecarga nula, obteve-se um deslocamento igual a 17,5 mm, que
passou para 24,8 mm quando se considerou uma sobrecarga de 50 kPa.
198
Figura 9.8- Efeito da sobrecarga aplicada na superfcie do terrapleno na distribuio de

esforos nas incluses.
d) Efeito da rigidez da incluso
Os resultados das simulaes 1, 6 e 7 so utilizados para avaliar o efeito que a
rigidez dos elementos de reforo tem sobre a distribuio das foras de trao nestes
mesmos elementos. Foram adotados valores de rigidez iguais a 100 kN/m, 1000 kN/m e
10000 kN/m que, a grosso modo, eqivalem respectivamente a um geotxtil no tecido
de baixa gramatura, uma geogrelha com 100kN/m de resistncia trao e uma geogrelha
com aproximadamente 1000 kN/m de resistncia.
A Figura 9.9 apresenta os resultados das simulaes. Percebe-se que a rigidez tem
um efeito relativamente importante na distribuio de esforos de trao nos elementos de
reforo, principalmente para aqueles localizados prximos ao topo e base da estrutura.
O principal efeito, entretanto, se refere movimentao da massa ativa do solo reforado,
que sofre pequenos deslocamentos quando se considera a incluso mais rgida, 4,4 mm, e
deslocamentos grandes quando se simula a incluso menos rgida, 123 mm.
199
Figura 9.9- Efeito da rigidez do reforo na distribuio de esforos nas incluses.

e) Efeito do parmetro m
O parmetro m est intimamente relacionado com o parmetro ki que representa a
inclinao inicial da curva tenso de arrancamento x deslocamento obtida do ensaio de
arrancamento de pequeno porte e, portanto, representa o comportamento da incluso
sujeita a um esforo de arrancamento.
As simulaes 1, 8 e 9 so utilizadas para avaliar o efeito deste parmetro no
comportamento da estrutura. A Figura 9.10 mostra a distribuio de foras de trao nas
incluses ao longo da altura do muro. Percebe-se que o parmetro m tem pouco efeito
sobre a distribuio destes esforos, visto que eles so aproximadamente iguais em todos
os casos. Entretanto, pode-se perceber do Quadro 9.1 que maiores valores de m
conduzem a menores deslocamentos da zona ativa, embora a reduo seja pequena em
termos absolutos. Para as situaes simuladas, quando m igual a 500, obteve-se um
deslocamento igual a
25,8 mm, enquanto que para m igual a 1500, obteve-se um
deslocamento igual a 17,5 mm.

Diante da verificao que o parmetro m pouco influencia no comportamento da
estrutura de solo reforado, no se realizou simulaes com o objetivo de avaliar o
200
parmetro n, visto que n tem um efeito significativamente menor sobre o valor de ki que
tem o parmetro m.
Figura 9.10- Efeito do parmetro adimensional m na distribuio de esforos nas

incluses.
f) Efeito do ngulo de atrito equivalente
Os resultados das simulaes 1, 10 e 11 podem ser utilizados para avaliar o efeito
que o ngulo de atrito equivalente tem sobre a distribuio de foras de trao na estrutura
em solo reforado. Nestas simulaes foram utilizados valores de j iguais a 20 25 e 30.
A Figura 9.11 apresenta uma comparao entre os resultados das simulaes.
Desta figura pode-se perceber que o efeito do ngulo de atrito equivalente na distribuio
dos esforos praticamente nulo, para os casos verificados. Os valores de fora de trao
encontrados so aproximadamente os mesmos, independentemente da localizao da
incluso. Por outro lado, a medida que valor de j aumenta, os deslocamentos na zona
ativa necessrios para estabilizar a massa de solo diminuem levemente, conforme pode ser
verificado no Quadro 9.1.
201
Figura 9.11- Efeito do ngulo de atrito equivalente na distribuio de esforos nas

incluses.
g) Efeito da inclinao do muro
Para a avaliao do efeito da inclinao da face do muro sobre os esforos de
trao nas incluses, foram realizadas as simulaes 1, 12 e 13, que considera valores de b
iguais a 90, 70 e 80, respectivamente.
A partir dos resultados destas simulaes, verifica-se que quando a face do muro
vertical, tem-se a condio mais crtica com relao estabilidade do muro, visto que o
peso de solo da zona ativa mximo nesta condio, e consequentemente o valor de
STmax necessrio para estabilizar esta massa de solo tambm mximo. Alm disso,
percebeu-se que maiores valores de b conduzem a maiores valores de acrit, conforme pode
ser verificado no Quadro 9.1.
A Figura 9.12 mostra a distribuio de esforos nas incluses para as simulaes
realizadas. Percebe-se que, para estes casos, as alteraes mais significativas nos valores de
fora de trao ocorrem nas incluses instaladas a alturas intermedirias e prximas base
da estrutura.
Com relao movimentao da massa ativa, o Quadro 9.1 mostra que os
menores valores de deslocamento se referem ao caso em que a face do muro tem uma
202
menor inclinao e aumentam gradativamente medida que se considera inclinaes

maiores. Para os casos testados, os valores de d variaram entre 7,1 e 17,5 mm.
Figura 9.12- Efeito da inclinao do muro na distribuio de esforos nas incluses.

h) Efeito do comprimento da incluso
Os resultados das simulaes 1, 14 e 15 so utilizados para avaliar o efeito do
comprimento da incluso sobre a distribuio de foras de trao nestes elementos de
reforo. So considerados comprimentos de 5,5; 6 e 7 metros.
A Figura 9.13 apresenta os resultados obtidos das simulaes para estes casos.
Pode-se perceber que o comprimento da incluso tem pouco ou nenhum efeito sobre os
esforos nas incluses. Para os casos estudados, verifica-se que as foras de trao diferem
significantemente somente no elemento de reforo mais superficial. Isto ocorre pois o
comprimento ancorado na zona resistente das incluses mais superficiais menor que o
comprimento daquelas localizadas meia altura do muro. Isso toma uma importncia
maior quando se considera incluses mais curtas.
Considerando que para todos os casos analisados o valor de acrit foi sempre igual
a 60, verifica-se que para um comprimento total da incluso igual a 7 m, o trecho
ancorado na zona resistente da primeira camada de 2,1 m, enquanto que para um
comprimento total de 5,5 m, o trecho ancorado de apenas 0,6 m. Isso indica que
203
incluses mais longas promovem uma melhor interao com o solo da zona resistente que
as incluses mais curtas, principalmente nas camadas mais superficiais.
Com relao aos deslocamentos sofridos pela massa ativa, verificou-se que o
comprimento da incluso praticamente no altera os seu valores, considerando somente
os casos analisados.
Figura 9.13- Efeito do comprimento total das incluses na distribuio de esforos.

i) Efeito da adoo do fator de segurana
A adoo do fator de segurana contra o deslizamento da zona ativa da estrutura
de solo reforado sobre a zona resistente um fator que influencia na distribuio de
esforos nas incluses ao longo da altura do muro. Para avaliar este efeito, so analisados
os resultados obtidos pelas simulaes 1, 17 e 18, que considera fatores de segurana
iguais a 1; 1,3 e 1,5.
Um primeiro aspecto observado a partir dos resultados destas simulaes o fato
de que o valor de acrit depende do fator de segurana adotado, de modo que maiores
valores para FS conduzem a menores valores para acrit. Como conseqncia, o valor do
comprimento ancorado nas zonas ativas e resistente dependem do FS. Alm disso,
204
lgico que os maiores valores de FS adotados conduzem a maiores valores de STmax e por
conseqncia as foras de trao em cada incluso tendem a ser maiores.
A Figura 9.14 mostra os resultados obtidos pelas simulaes. Dela pode-se notar
que a tendncia de aumento dos valores de fora de trao nas incluses com o aumento
de FS no se verifica para as camadas mais superficiais de reforo. Isso ocorre pois os
comprimentos ancorados na zona resistente para cada FS no constante, visto que o
valor calculado de acrit depende de FS. Esse observao pode no ser verdade, entretanto,
se forem considerados comprimentos maiores para as incluses.
Figura 9.14- Efeito do fator de segurana da obra na determinao dos esforos das
incluses.
9.5- CONCLUSES
Neste captulo foi apresentado um mtodo que utiliza uma modelagem numrica
para determinar os esforos de trao nas incluses de estruturas de solo reforado, bem
como foram realizadas algumas simulaes utilizado este mtodo para mostrar a sua
versatilidade e para obter algumas informaes qualitativas a respeito do comportamento
de estruturas em solo reforado. Do que foi exposto neste captulo, pode-se concluir que:
205
A modelagem numrica apresentada considera fatores normalmente
desprezados na maioria dos mtodos usados para determinar esforos nas incluses, tais
como interao soloincluso, rigidez do elemento de reforo e comprimento da incluso;
O mtodo apresentado fornece uma distribuio de esforos diferente da
obtida por meio do mtodo clssico que considera que os esforos nas incluses esto em
funo do diagrama de empuxo ativo do solo.
Com a utilizao do mtodo, obtm-se valores mdios para os deslocamentos
sofridos pela zona ativa do solo, que podem ser decompostos nas componentes vertical e
horizontal.
A distribuio de esforos nas incluses ocorre de uma maneira bastante
complexa e depende de parmetros como: coeso do solo, sobrecarga aplicada, rigidez da

incluso, inclinao da face do muro, comprimento das incluses, parmetros de interao
entre o solo e o elemento de reforo, alm do fator de segurana adotado.
Alguns parmetros como m e n da formulao exponencial, rigidez e
comprimento da incluso e ngulo de atrito equivalente entre solo e incluso tem pouca
influencia na distribuio de esforos, entretanto, possuem uma importante influncia nos
deslocamentos da zona ativa.
Apresenta-se a listagem do programa Esforos desenvolvido na linguagem
Fortran que serve para calcular os esforos de trao nas incluses de uma estrutura de
conteno em solo reforado, segundo o mtodo apresentado.
! DECLARACAO DAS VARIAVEIS
INTEGER ninc,i,j
REAL h,alfa,beta,q,gama,a,psi,m,n,a1,a2,a3,stmax,stcalc
REAL d,keq,aux,aux2
REAL z(50),l(50),la(50),lb(50),k(50)
REAL fult(50),da(50),db(50),dinc(50),t(50)
CHARACTER*16 arquivo
! ARQUIVOS DE TRABALHO
WRITE (*, '(a\)') ' Entre com o nome do arquivo: '
READ (*, '(a)') arquivo
OPEN (1, FILE = arquivo, access ='sequential', status ='old')
206
OPEN (2, FILE = 'result.txt', status='unknown')

! LEITURA DOS DADOS
READ (1,*) h,beta,alfa,q,gama,stmax
READ (1,*) a,psi,m,n
READ (1,*) a1,a2,a3
READ (1,*) ninc
DO 40, j=1,ninc
READ (1,*) i,z(i),l(i)
40 CONTINUE
! CALCULOS INICIAIS
aux=0
aux2=0
DO 5, i=1,ninc
la(i)=(h-z(i))*(1/TAND(alfa)-1/TAND(beta))
lb(i)=l(i)-la(i)
k(i)=m*10*((gama*z(i)+q)/100)**n
aux=aux+2/k(i)
fult(i)=a+(gama*z(i)+q)*TAND(psi)
t(i)=0.3*MIN(la(i),lb(i))*fult(i) ! aprox. inicial
aux2=aux2+2*MIN(la(i),lb(i))*fult(i)
5 CONTINUE
! VERIFICACAO DE ANCORAGEM SUFICIENTE
IF (0.99*aux2.LE.stmax) THEN
WRITE(*,25) aux2
25 FORMAT('RUPTURA POR FALTA DE ANCORAGEM. STmax=', e8.3,'kN/m')
PAUSE
STOP
ENDIF
! CALCULOS PRINCIPAIS
keq=2/aux
! aprox. inicial (modulo global)
d=2*stmax/keq ! aprox. inicial (desloc. total)
30 stcalc=0
DO 20, i=1,ninc
IF (t(i).GT.0.99*fult(i)*2*MIN(la(i),lb(i))) THEN
t(i)=0.90*t(i)
ENDIF
20 CONTINUE
DO 10, i=1,ninc
35 IF(fult(i)*2*MIN(la(i),lb(i)).GT.t(i)) THEN
CALL EXPANDE (la(i),fult(i),k(i),t(i),da(i),a1,a2,a3) ! calcula da
CALL EXPANDE (lb(i),fult(i),k(i),t(i),db(i),a1,a2,a3) ! calcula db
dinc(i)=da(i)+db(i)
IF (ABS((dinc(i)-d)/d).GT.0.01) THEN ! correcao(forca em cada inclusao)
IF (dinc(i).LT.d) THEN
t(i)=1.01*t(i)
ENDIF
IF (dinc(i).GT.d) THEN
t(i)=0.995*t(i)
ENDIF
207
GOTO 35
ENDIF
ENDIF
stcalc=stcalc+t(i)
10 CONTINUE
IF (ABS((stcalc-stmax)/stmax).GT.0.01) THEN ! correcao(desloc. total)
d=d*stmax/stcalc
GOTO 30
ENDIF
! GRAVACAO DOS RESULTADOS
WRITE (2,'(2a/)') 'RESULTADOS DO ARQUIVO: ',arquivo
WRITE (2,'(a)') ' # l
z
la
t'
DO 100, i=1,ninc
WRITE (2,105) i,l(i),z(i),la(i),t(i)
105 FORMAT (i5,4e10.3)
100 CONTINUE
WRITE (2,*)
WRITE (2,'(a)') '
Stcalc
d
dx
dy'
WRITE (2,110) ' ',stcalc,d,d*COSD(alfa),d*SIND(alfa)
110 FORMAT (a,4e10.3)
! FINALIZACAO DO PROGRAMA
CLOSE (1, status='keep')
CLOSE (2, status='keep')
END
! SUBROTINA PARA CONSIDERAR O COMPRIMENTO E A EXTENSIBILIDADE
! DA INCLUSAO
SUBROUTINE EXPANDE (l,fult,ki,t,d,a1,a2,a3)
INTEGER j
REAL l,fult,ki,t,d,a1,a2,a3,sr,r,aux
d=t/ki ! aprox. inicial
200 aux=d
sr=0
DO 205, j=1,40
IF (aux.GT.0) THEN
r=fult*(1-EXP(-ki*aux/fult))*2*l/40
def=a1*(t-sr-r/2)+a2*(t-sr-r/2)**2+a3*(t-sr-r/2)**3
aux=aux-def*l/40
sr=sr+r
ENDIF
205 CONTINUE
IF (ABS((sr-t)/t).GT.0.01) THEN
IF (sr.LT.t) THEN
d=1.01*d
ENDIF
IF (sr.GT.t) THEN
d=0.995*d
ENDIF
GOTO 200
ENDIF
208
RETURN
END
209
Captulo 10
CONCLUSES
Foi apresentado um trabalho de pesquisa que teve vrios objetivos dentro de um
mesmo tema geral: geogrelhas sujeitas a esforos de arrancamento. Os principais aspectos
avaliados foram: a) fatores que influenciam no comportamento de geogrelhas sujeitas ao
arrancamento; b) desenvolvimento dos mecanismos de resistncia ao arrancamento; c)
utilizao de equipamentos de pequeno porte em substituio aos de grande porte para
realizar testes de arrancamento em solos finos e d) utilizao de resultados de testes de
arrancamento no dimensionamento de estruturas de solo reforado. Em funo dos
resultados obtidos neste trabalho, possvel delinear as seguintes concluses:
Envoltrias lineares de resistncia, tal como a de Mohr-Coulomb para solos,
se ajustam bem para o comportamento de geogrelhas sob arrancamento.
O grau de compactao do solo, assim como o espaamento entre elementos
transversais de geogrelhas so fatores de grande influncia no arrancamento.
As tenses totais no solo prximo das geogrelhas podem diferir bastante das
aplicadas em funo da movimentao dos elementos transversais das geogrelhas.
A utilizao de elementos de drenagem aderidos aos elementos longitudinais
das geogrelhas promovem a dissipao das sobre-presses.
O mecanismo de resistncia ao arrancamento dos elementos transversais
promove um alvio de tenses na interface solo elementos longitudinais, diminuindo a

eficincia do mecanismo de ancoragem destes elementos.
210
E possvel utilizar resultados de testes de pequeno porte em conjunto com a
resultados de ensaios de trao no confinada e uma modelagem numrica adequada para

simular resultados de testes em equipamentos de grande porte.
Os resultados de testes de arrancamento de pequeno porte aliados a ensaios
de trao no confinada de geogrelhas podem ser utilizados para avaliar o comportamento

de estruturas em solo reforado.
211
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Estudo da interao solo-geogrelha em testes de

arrancamento e a sua aplicao na anlise e

Sidnei Helder Cardoso Teixeira

Tese apresentada Escola de Engenharia

Esta tese dedicada minha me,

Ao Professor Benedito Bueno, pela amizade e excelente orientao.

LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS

1.3- Organizao do trabalho

2.1- Introduo aos geossintticos

2.3- Ensaios para avaliar a interao sologeogrelha

2.3.2- Cisalhamento direto com reforo inclinado

2.3.3- Ensaio de trao confinada com solo

2.3.4- O ensaio de arrancamento

2.3.5- Ensaios de arrancamento de grande porte e no campo

2.4- Interao sologeogrelha

2.4.1- Mecanismo de transferncia de carga geogrelhasolo

2.4.2- Resistncias por atrito e adeso

2.4.3- Resistncia passiva dos elementos transversais

2.4.4- Efeito das propriedades da incluso

2.4.5- Efeito do tipo de solo

2.4.6- Efeitos do confinamento e da dilatncia

2.5- Modelos do comportamento solo geogrelha

2.5.1- Mtodo de Jewell et al. (1984)

2.5.2- O modelo hiperblico

2.5.3- Modelo de Bergado & Chai (1994)

2.6- Taludes e muros de conteno reforados

3.1- Equipamento de grande porte da EESC

3.2- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento da EESC

3.3- Equipamento de grande porte da Universidade do Colorado

3.4- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento da Universidade

3.5- Equipamento de pequeno porte

3.6- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento de pequeno porte

3.7- Equipamento de ensaios em elemento

3.8- Procedimento de ensaio utilizado com o equipamento de ensaios em

4- ESTUDO 1: AVALIAO EXPERIMENTAL DE FATORES QUE INFLUENCIAM

4.2- Programa de testes

4.4- Anlise dos resultados

4.6- Anexo do captulo 4

5- ESTUDO 2: EFEITO DA PORO-PRESSO NO ARRANCAMENTO DE

5.2- Programa de testes

5.4- Anlise dos resultados

6- ESTUDO 3: AVALIAO DAS CONTRIBUIES DOS ELEMENTOS

6.2- Programa de testes

6.3- Compactao do solo

6.4- Resultados dos testes

6.5- Modelo numrico para ensios em elementos

6.7- Anlise dos resultados

7- ESTUDO 4: USO DE ENSAIOS DE ARRANCAMENTO DE PEQUENO

7.2- Programa de testes

7.4- Modelo para testes de pequeno porte

7.6- Anlises paramtricas

7.7- Anlise dos resultados

8- ESTUDO 5: OBTENO DE PARMETROS DE RESISTNCIA AO

8.2- Programa de testes

8.4- Anlise dos resultados

8.6- Anexo do captulo 8

9- MTODO PARA DETERMINAO DE ESFOROS DE TRAO NAS

9.2- Hipteses do modelo

9.3- Descrio do mtodo

9.4.1- Programa de simulaes

9.4.2- Anlise das simulaes

9.6- Anexo do captulo 9

FIGURA 2.2- Monmeros dos principais polmeros dos geossintticos