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Que es el GLP?
Componentes del GLP
Caractersticas
Funcionamiento
Ventajas e Inconvenientes

El gas licuado del petrleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas
natural o disuelto en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y
presin ambientales son gases, son fciles de licuar, de ah su nombre. En la prctica, se
puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano
COMPOSIOCION
Hidrocarburos
Propano, butano.
Pequeas cantidades de:
Olefinas
Pentano
Etileno.

Gas a condiciones atmosfricas

Bajo punto de ebullicin (el propano lo hace a - 42C / butano a -0.5C).
El gas GLP cambia de estado con la disminucin de la temperatura y el aumento de la
presin
Puede cambiar la composicin entre verano e invierno
El volumen incrementa hasta 250 veces durante la evaporacin
El GLP es dos veces ms pesado que el aire
Mezcla Propano/butano
30/70
70/30
Gasolina

Valor Calorfico KJ/Kg

49260
49590
46150

Valor Calorfico KJ/dm

25450
24360
31570

Consumo de combustible GLP 20%-25% mayor

Debido a una mejor mezcla en la prctica no ms de un 20% mayor. (Econmicamente,
este dato es compensado con el precio del GLP)

Los equipos de gas instalados para convertir cualquier vehculo en bi-fuel (gasolinaautogas) deben estar todos homologados segn la normativa europea o nacionales en
vigor (R115, R67-01 para GLP ), estar conformes a las directivas CE sobre las
emisiones contaminantes (Emisiones Euro 4, Euro 5 y Euro 6) y al cumplimiento de la
compatibilidad electromagntica.
Consiste bsicamente en:

Depsito torodal o cilndrico

Toma de carga desplazada

Electrovlvula

Evaporador-reductor

Filtro fase gaseosa

Ral e inyectores de gas

Unidad electrnica de control (centralita)

Sensor de presin y Temperatura

Conmutador gasolina-autogas instalado en el interior del vehculo

El Gas GLP (GAS LICUADO DEL PETRLEO) O AUTOGAS (gas licuado del
petrleo) o autogas es una mezcla de hidrocarburos ligeros, gaseosos, en condiciones
atmosfricas normales, pudiendo licuarse por incremento de la presin o por descenso
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de la temperatura. Los principales componentes del GLP son el propano, propeno,

butano e ismeros del butano. El GLP de automocin es un carburante que cumple la
norma EN 589.Se almacena en una cavidad, denominado depsito, que se encuentra
ubicado bajo el compartimento de carga del vehculo, o bien, en el hueco reservado para
la rueda de repuesto. Para efectuar la correspondiente carga del depsito, se ha previsto
una boca de llenado para Gas GLP (gas licuado del petrleo) o Autogas, la cual se
encuentra ubicada en el lateral del vehculo. Mediante dicha boca de carga pasa el
combustible por una tubera hacia el depsito. ste, a su vez, dispone de una vlvula de
llenado con corte automtico al 80% de su capacidad terica (de agua).
Conectado a la vlvula de llenado al 80% se instala una unidad de llenado a distancia,
que permite rellenar el depsito con el GLP desde el exterior y que incorpora una
vlvula que evita el retroceso de flujo. Existe un indicador, que permite visualizar el
nivel del lquido existente en el depsito, tanto en un reloj ubicado en el depsito, como
en un indicador incluido en el conmutador de cambio de combustible.
El depsito tiene una vlvula de seguridad con apertura por exceso de presin y tarada a
la presin que marca la reglamentacin.
El depsito de GLP tambin incluye una vlvula de servicio o de alimentacin al motor
con un dispositivo de seguridad para evitar el exceso de flujo de gas hacia el motor. Este
dispositivo asegura que en caso improbable de rotura de la tubera de conduccin de
gas, se interrumpa automticamente la salida de GLP del depsito. La apertura de esta
vlvula es elctrica y se acciona mediante el conmutador que selecciona el combustible.
Dicha vlvula se cierra automticamente cuando el motor no gire (cualquiera que sea la
posicin del interruptor de encendido), permaneciendo cerrada mientras el motor siga
sin girar.
Por medio de la tubera de gas se transporta el GLP hasta el compartimiento del motor,
donde va instalado el reductor de presin MG-01 E, que reduce la presin gas hasta 90
kPa que es la presin a la que trabajan los inyectores de gas.

El calor necesario para la gasificacin del GLP en estado lquido se consigue haciendo
circular el agua del circuito de refrigeracin del motor a travs de una cmara diseada
a tal efecto en el reductor-evaporador.

Fijada al reductor de presin directamente se instala una electrovlvula de corte de gas,

accionada a distancia. Siendo su funcionamiento, de tal forma que la alimentacin de
GLP al motor se corta:

Cuando el encendido se interrumpe.

Cuando el motor se para.

Cuando se selecciona el sistema de alimentacin por otro combustible

(gasolina).

Cuando disminuye la presin del gas.

La centralita o unidad de mando electrnica AEB tiene la misin de mantener la

relacin estequiometria aire / gas constante durante el funcionamiento del motor
alimentado por el GLP
Una vez calculado el tiempo de inyeccin, la centralita enva una seal elctrica de una
duracin determinada (milisegundos) a los inyectores para que estos dejen pasar el gas
al motor.
Para efectuar sus clculos de duracin de la inyeccin de gas, la centralita recibe las
seales provenientes de:

La unidad de mando electrnica original del motor para funcionamiento en

modo gasolina.

Los inyectores originales del motor para funcionamiento con gasolina.

Presin en el reductor de presin de gas.

Sensor de presin absoluto existente en el colector de admisin (MAP).

Sensor de temperatura de GLP (ubicado en el Distribuidor).

La sonda o sondas lambda instaladas de fbrica en el sistema de escape de

vehculo.

De acuerdo con estos parmetros la centralita electrnica AEB enva una seal de
regulacin del paso de gas hacia el motor a los inyectores AEB INJ. Estos inyectores
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disponen de electrovlvulas o inyectores de gas, tantos como cilindros el motor, para

regular la cantidad exacta de gas que se inyecta a cada cilindro del motor.
Con el fin de asegurar un funcionamiento ptimo durante la alimentacin con GLP la
centralita AEB corta el suministro de corriente a los inyectores de gasolina originales
del motor del vehculo.
Asimismo, la centralita controla que el tiempo en el cambio de combustible no sea
superior a 2 segundos.
El gas pasa por el reductor de presin MG-01 E que reduce la presin del gas y la
estabiliza al valor prefijado, el ptimo para el correcto funcionamiento del motor.
El medidor de presin informa a la centralita electrnica AEB de gas sobre la diferencia
de presin existente entre los inyectores de gas y los tubos de aspiracin, conectados a
los tubos de aspiracin del motor.

GAS GLP FRENTE A GASOLINA

Con un vehculo adaptado a Gas GLP se obtiene un ahorro de entre un 40-50%en
carburante.
El ahorro es debido al menor coste del carburante, que se sita en valores cercanos o
incluso inferiores a la mitad del coste de la gasolina
Este ahorro acompaado de un menor mantenimiento y mayor duracin del motor al
usar Gas GLP son factores fundamentales a ahora de evaluar costes y plantearse la
adaptacin de un vehculo gasolina a Gas GLP.
GAS GLP FRENTE A DIESEL
Los coches a Gas GLP no solo tienen un importante a horro respecto a los Gasolina sino
tambin respecto a los Diesel
En este caso, si comparamos los costes de carburante entre ellos obtenemos que los
coches que circulan a Gas GLP obtienen un ahorro de entre un 15-20% respecto a los
Diesel.
Hay que entender que este ltimo dato respecto a los coches diesel no es del todo real,
ya que un coche diesel no se puede transformar a Gas GLP en Espaa pero s son los
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datos obtenidos al comparar dos modelos de coches iguales y similar potencia, uno
gasolina usando Gas GLP frente a un diesel, como por ejemplo poda ser un Peugeot
407 2.2 16v 163 cv (motor de gasolina adaptado a Gas GLP) frente a un Peugeot 2.2
HDi 170 CV (motor diesel).
Ventajas medioambientales frente a la gasolina
- Reduccin del 68% de las emisiones de NOx
- Reduccin del 15% de las emisiones de CO2
Ventajas medioambientales frente al gasleo o biodisel
- Reduccin del 99% de las emisiones de partculas
- Reduccin del 96% de las emisiones de NOx
- Reduccin del 50% del nivel de ruido
- Reduccin del 10% de las emisiones de CO2
Ventajas.
1.- Actualmente, el GLP se ha convertido en el carburante ms econmico del
mercado gracias a sus ventajas fiscales. El Autogas (GLP de automocin) es
aproximadamente un 50% ms barato que la gasolina.
En el caso de un vehculo que consuma 6 litros a los 100 km, nos encontramos con que
el propietario desembolsa una media de 8.7 euros a los 100 km (estando la gasolina a
1.45 euros/litro), si hacemos el mismo trayecto con un coche adaptado a GLP, el coste
de esos 100 km quedara en 4.95 euros (con GLP, el consumo medio del coche se eleva
un poco, pero al estar a mitad de precio, compensa con creces ese aumento de
consumo).
En el caso anterior, el conductor se ahorrara aproximadamente 3.75 euros en un
trayecto de 100 km, lo que si transladamos a unos 15.000 km al ao, conseguimos un
ahorro total anual de ms de 560 euros respecto a un vehculo con el mismo motor
de gasolina.
2.- El mantenimiento de estos vehculos es ms econmico debido a las menores
averas y mayor duracin del motor ya que el desgaste del mismo con este combustible
es menor.
3.- Los tiempos de repostaje son similares al de los combustibles convencionales.
4.- El actual impuesto de matriculacin favorece a los vehculos ms ecolgicos (con
emisiones de CO2 ms bajas). La cuanta del descuento asociado al Programa PIVE2
para el beneficiario ser de 2.000 como mnimo, pudiendo alcanzar hasta los 3.000
en el caso de familias numerosas.

5.- Los vehculos propulsados por GLP contribuyen a reducir la contaminacin en

nuestras ciudades, ya que las emisiones de CO2 son comparables a las de los
vehculos disel, y hasta un 15% menor que los de gasolina, las emisiones de NOx son
hasta un 80% inferior respecto al disel y prcticamente no emite partculas.
6.- El GLP reduce los niveles de ruido en un 50% respecto al disel y adems hace
que el motor responda de una forma ms suave.
7.- Las emisiones totales de gases de efecto invernadero son menores que los del gas
natural comprimido a lo largo del ciclo de vida del producto (extraccin,
tratamiento, distribucin, almacenamiento, consumo) y ningn componente del Autogas
est clasificado como gas de efecto invernadero.
8.- El sistema de GLP est perfectamente integrado en el vehculo; por ejemplo, el
depsito de combustible GLP queda completamente ubicado en el espacio para la rueda
de repuesto.
9.- El vehculo dispone de mayor autonoma, hasta 500 km con GLP a los que hay que
sumarle la autonoma normal con el depsito de gasolina.
10.- La combustin del GLP no deja residuos, confiriendo al lubricante y al motor una
gran longevidad. Adems, la durabilidad del motor tambin se incrementa gracias a las
vlvulas especialmente reforzadas y endurecidas.

La mayora de la informacin la he sacado de papeles que nos dieron

cuando fuimos a ifema y la dems la he sacado de www.automocion.com y
www,coches.net

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