PUENTE

PEATONAL CON
SENSORES DE
PESO
POR: BAYRON SANTOYA ANDREA CAMPUZANO- HECTOR
PERTUZ- MARIA DAVILA-TATIANA PEREZ
Los puentes tradicionales que vemos hoy en da, pareciera que simplemente
son de concreto o acero, pero estos llevan un proceso tecnolgico grande
para que la estructura soporte el peso adecuado; con ayuda de sensores de
peso podremos determinar en que punto la estructura se encuentre a punto
de colapsar.

TABLA DE CONTENIDO
Pg.
ANTECEDENTES
FORMULACIN DEL PROBLEMA
JUSTIFICACIN
OBJETIVOS GENERAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
MARCO TERICO
ASPECTOS METODOLGICOS
RESULTADOS ESPERADOS
PRESUPUESTO
PLANOS
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
GLOSARIO
REFERENCIAS

1. INTRODUCCION
Las ciudades modernas, a diferencia de las grandes ciudades de la antigedad, no se diseaban para
el peatn. Ejemplo claro de esto es que en la gran mayora de ciudades se reduce el tamao de los
andenes para ampliar las vas de paso de los vehculos, y en muchas ocasiones el conjunto de
elementos de amoblamiento urbano que se ubican sobre los andenes disminuyen su capacidad.
Muchos son los componentes de la seguridad vial. Uno de ellos aunque no el principal, son los
puentes peatonales, esas estructuras de concreto o metlicos, que deben utilizarse en la
infraestructura viaria, moderna.
Los puentes peatonales adems de su funcin viaria; tienen el objetivo de salvar la vida a los
transentes de algunos conductores que piensan que estn en una carrera de la formula 1 o en un
circuito de la Nascar.
Con este proyecto lo que queremos resaltar y traer a colacin, es la falta de elementos tecnolgicos
que hacen de estos, estructuras antiguas y poco atractivas para las personas que los utilizan.
Siguiendo con lo anterior, el propsito principal de cualquier proyecto es el de mejorar un poco la
calidad de vida de las personas que utilicen este producto y/o servicio; en relacin con esto, nuestro
objetivo es mejorar un elemento cotidiano de nuestra vida, para que sea ms til, moderno e
implemente algunos de los avances tecnolgicos a los cuales hemos llegado hoy en da.

1. ANTECEDENTES

2. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

Alguna vez hemos visto un puente con sensores, bandas transportadoras, oficinas o cualquier tipo
de tecnologa visible? No cierto, pues bien jams hemos podido verlos porque sencillamente ese
puente como muchsimos otros estn construidos de la misma forma convencional que vemos a
diario.
Siguiendo con esto, pareciera que cada vez que avanza la tecnologa en la construccin de obras y
estructuras se olvidan de aadirle a estos, un poco de ese basto avance que ha tenido la humanidad a
lo largo del tiempo. Tal vez no sea tanto un problema, sino una falta de innovacin de parte nuestros
ingenieros predecesores, y tampoco es su culpa sino de su formacin, porque, fueron instruidos solo
para generar ingresos y no ver un poco ms all de lo obvio.
Nosotros pensando en esta situacin, ideamos realizar un puente peatonal con acceso para todos los
avances tecnolgicos que sean posibles para mejorar la calidad de esta estructura y por supuesto
ayudar avance de la sociedad.

3. OBJETIVOS
3.1 Objetivo General
Identificar los principales avances tecnolgicos disponibles para equipar el puente,
brindando a la sociedad tranquilidad y seguridad al momento de usarlo, cumpliendo as con
el objetivo de todo proyecto, que es ayudar a la sociedad.
3.2 Objetivos Especficos
Recolectar la mayor informacin, acerca de los sensores ms adecuados para
utilizar el puente
Gracias a estas ventajas tecnolgicas seremos innovadores en un mercado, el cual
no ha tenido mucha evolucin y versatilidad desde hace mucho tiempo
Abrir un camino en el cual la tecnologa vaya de la mano con las personas para su
beneficio y bienestar.

4. MARCO TEORICO
El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria. Puede decirse que nace cuando
un buen da se le ocurri al hombre prehistrico derribar un rbol en forma que, al caer, enlazara las
dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le exima
de esperar a que la cada casual de un rbol le proporcionara un puente fortuito. Tambin utiliz el
hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequea anchura cuando no haba
rboles a mano. En cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta ms all de unos siglo y
nace precisamente al establecerse los principios que permitan conformar cada componente a las
fatigas
a
que
le
sometieran
las
cargas.
El arte de construir puentes no experiment cambios sustanciales durante ms de 2000 aos. La
piedra y la madera eran utilizadas en tiempos napolenicos de manera similar a como lo fueron en
poca de julio Cesar e incluso mucho tiempo antes. Hasta finales del siglo XVIII no se pudo obtener
hierro colado y forjado a precios que hicieran de l un material estructural asequible y hubo que
esperar casi otro siglo a que pudiera emplearse el acero en condiciones econmicas.
Al igual que ocurre en la mayora de los casos, la construccin de puentes ha evolucionado
paralelamente a la necesidad que de ellos se senta. Recibi su primer gran impulso en los tiempos
en que Roma dominaba la mayor parte del mundo conocido. A medida que sus legiones
conquistaban nuevos pases, iban levantando en su camino puentes de madera ms o menos
permanentes; cuando construyeron sus calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.
La red de comunicaciones del Imperio Romano lleg a sumar 90000 Km. de excelentes carreteras.
A la cada del Imperio Romano, sufri el arte un gran retroceso, que dur ms de seis siglos. Si los
romanos tendieron puentes para salvar obstculos a su expansin, el hombre medieval vio en los
ros una defensa natural contra las invasiones. El puente era, por tanto, un punto dbil en el sistema
defensivo en la poca feudal. Por tal motivo muchos puentes fueron desmantelados y los pocos
construidos estaban defendidos por fortificaciones. A fines de la baja Edad Media renaci la
actividad constructiva, principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama
benedictina. El progreso continu ininterrumpidamente hasta comienzos del siglo XIX.
La locomotora de vapor inici una nueva era al demostrar su superioridad sobre los animales de
tiro. La rpida expansin de las redes ferroviarias oblig a un ritmo paralelo en la construccin de
puentes slidos y resistentes. Por ltimo, el automvil cre una demanda de puentes jams
conocida. Los impuestos sobre la gasolina y los derechos de portazgo suministraron los medios
econmicos necesarios para su financiacin y en slo unas dcadas se construyeron ms obras
notables de esta clase que en cualquier siglo anterior. El gran nmero de accidentes ocasionados por
los cruces y pasos a nivel estimul la creacin de diferencias de nivel, que tanto en los pasos
elevados como en los inferiores requeran el empleo de puentes. En una autopista moderna todos los
cruces de carreteras y pasos a nivel son salvados por este procedimiento.
En razn del propsito de estas estructuras y las diversas formas arquitectnicas adoptadas se
pueden definir como; "obras de arte destinadas a salvar corrientes de agua, depresiones del relieve
topogrfico, y cruces a desnivel que garanticen una circulacin fluida y continua de peatones, agua,
ductos de los diferentes servicios, vehculos y otros que redunden en la calidad de vida de los
pueblos."

El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y lneas frreas y canalizaciones,
construida sobre una depresin, ro, u obstculo cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente
de dos partes, la superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que soportan directamente
los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los extremos del puente, que conectan con el
terrapln, y los cimientos, o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los
esfuerzos. Cada tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias armaduras de
apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas dinmicas y por medio
de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a flexin (vigas),
a traccin (cables), a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es
una de las partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la dificultad en encontrar un
terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Las pilas
deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asentamientos, ser insensibles a la accin de
los agentes naturales, viento, grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos;
se construyen generalmente en hormign armado y formas diversas.
Los puentes pueden ser clasificados segn muchas caractersticas que presentan, entre las
clasificaciones ms comunes se tienen las siguientes:
Por su longitud:

Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.).

Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.).

Alcantarillas (Luces menores a 10 m.).

Por el servicio que presta:

Puentes camineros.

Puentes ferroviarios.

Puentes en pistas de aterrizaje

Puentes acueducto (para el paso de agua solamente).

Puentes canal (para vas de navegacin).

Puentes para oleoductos.

Puentes basculantes (en zonas navegables)

Puentes parpadeantes (en cruces de navegacin)

Pasarelas (o puentes peatonales)

Puentes mixtos (resultado de la combinacin de casos).

Por el material del que se construye la superestructura:

Puentes de madera.

Puentes de mampostera de ladrillo.

Puentes de mampostera de piedra.

Puentes de hormign ciclpeo.

Puentes de hormign simple.

Puentes de hormign armado.

Puentes de hormign pretensado.

Puentes de seccin mixta.

Puentes metlicos.

Por la ubicacin del tablero:

Puentes de tablero superior.

Puentes de tablero inferior.

Puentes de tablero intermedio.

Puentes de varios tableros.

Por los mecanismos de transmisin de cargas a la infraestructura:

Puentes de vigas.

Puentes porticados.

Puentes de arco.

Puentes en volados sucesivos.

Puentes atirantados

Puentes colgantes.

Por sus condiciones estticas:

Isostticos:

Puentes simplemente apoyados.

Puentes continuos con articulaciones (Gerber).

Puentes en arco (articulados)

Hiperestticos:

Puentes continuos.

Puentes en arco.

Puentes aporticados.

Puentes isotrpicos o espaciales.

Transicin:

Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos).

Por el ngulo que forma el eje del puente con el del paso inferior (o de la corriente de agua):

Puentes rectos (ngulo de esviaje 90).

Puentes esviajados (ngulo de esviaje menor a 90).

Puentes curvos (ngulo variable a lo largo del eje).

Por su duracin:

Puentes definitivos.

Puentes temporales o provisionales.

5. ASPECTOS METODOLOGICOS
A continuacin procederemos a explicar detalladamente el funcionamiento de nuestro proyecto:
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.

Para los transentes corrientes cuenta con una estructura sencilla y un pasamanos para su
seguridad;
En la parte que se encuentra cruzando la va, nuestro puente cuenta con dos bandas
transportadoras para ahorrar tiempo al cruzarlo; obviamente una de ida y otra de venida;
Para alimentar el ascensor y las bandas transportadoras el puente cuenta con una serie de
paneles solares Mono-Cristalinos ubicados a lo largo del puente para recibir la mayor
cantidad de sol posible;
El puente cuenta con pantallas en las cuales muestra una serie de mapas viales para que las
personas se puedan ubicar y saber con mas certeza a donde se van a dirigir;
Nuestro puente esta recubierto con un techo de vidrio para evitar que las personas y las
bandas se mojen en tiempos de lluvia;
En el interior del puente estarn ubicadas luces LED para brindar la mayor iluminacin y
seguridad posible;
Para mucha mas comodidad de nuestros usuarios, en las bases encontraran dos baos uno
de damas y otro de caballeros, en caso de una necesidad fisiolgica;
Para generar ingresos extra en el interior podremos ubicar anuncios publicitarios, o en las
pantallas como el patrocinador lo considere conveniente;

En cuanto a las tecnologas integradas en este proyecto podemos resumirlas as:

Para el panel solar:
Mono-cristalino:
Este es la tecnologa que Goal Zero emplea

11-22% de eficiencia
Ms eficiente y muy confiable
Vida til de 10 30 aos
La ms alta potencia en vatios por metro cuadrado
Hecho a partir de cristales de silicio
Mejores resultados en las condiciones ms (luz y temperatura)
Se desempea bien en condiciones de poca luz

Para los LEDS:

La farola se encarga de proteger la bombilla y de dirigir el flujo luminoso. Para la instalacin de
LED no es necesario cambiar el mstil, ya que incluye una farola de tipo estndar para acoplarla de
forma fcil y rpida. Su avanzado diseo aporta un haz de luz potente y con una eficiencia sin
competencia.

6. RESULTADOS ESPERADOS
El mercado en el cual deseamos incursionar, es el mercado de la construccin, en el segmento de los
puentes peatonales. Los clientes a los cuales ofreceremos nuestro proyecto son las constructoras
nacionales e internacionales interesadas en dar un paso adelante en el futuro y pensando en el
bienestar de sus habitantes.
Queremos que nuestros clientes se sientan atrados gracias a la forma verstil, moderna, y
ergonmica de nuestro puente; ya que cuenta con muchas comodidades para los transentes y
representa adems una fuente de ingreso.
Esperamos que el puente sea de gran acogida en las grandes compaas y constructoras, ya que la
implementacin de los sensores nos har nicos en un mercado bastante limitado. En cuanto a los
sensores esperamos que soporten una peso considerable y advierta a los usuarios si la estructura est
en riesgo de colapsar o no.

7. PRESUPUESTO

DESCRIPCION

PRECIO ($)

CANTIDAD

Sensores de peso

8000

Lminas de aluminio

40000

Accesorios pequeos

50000

15

Otros

30000

---

8. PLANOS
Tomando en cuenta la forma que posee nuestra competencia, quisimos hacerlo de manera tal que
fuese fcil, verstil, moderno y llamativo. Todas las funciones involucradas en el proyecto son las
siguientes:

En la parte inferior, esta dotado con baos que le facilitan las necesidades fisiolgicas a los
usuarios
Pensando en la comodidad de nuestros usuarios y la satisfaccin de nuestros clientes el
puente cuenta con bandas transportadoras que recorren el puente de extremo a extremo en
dos sentidos: ida y vuelta
Siendo ecologistas y teniendo un pensamiento verde, adaptamos paneles solares monocristalinos que recorren el puente de punta a punta, tomando energa y almacenndola el
funcionamiento del mismo
Incluimos pantallas LCD con mapas interactivos y/o publicidad para generar ingresos y
brindar orientacin a nuestros clientes

A continuacin mostraremos un bosquejo de nuestro proyecto:

9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

10. GLOSARIO

Puentes aporticados: Si el puente es bajo y corto, se lo puede solucionar con viga continua
o sea con articulaciones o aparatos de apoyo sobre las pilas y los estribos. La necesidad de
estas articulaciones es en razn de que las pilas bajas tienen muy poca capacidad para
absorber las dilataciones o contracciones de las vigas principales.
Las articulaciones aumentan cuatro veces esta capacidad en relacin a la de las pilas
monolticas con sus vigas.
Puentes de hormign ciclpeo: son de montaje rpido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los
puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes
atmosfricos
Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos): hace referencia a
un procedimiento de construccin utilizado con frecuencia en grandes puentes. El mtodo
consiste en construir la superestructura a partir de las pilas o pilones, agregando tramos
parciales que se sostienen del tramo anterior. Esta maniobra se realiza de manera ms o
menos simtrica a partir de cada piln, de manera que se mantenga equilibrado y no est
sometido a grandes momentos capaces de provocar su vuelco.

11. REFERENCIAS

Marco Terico: http://www.cuevadelcivil.com/2010/03/puenteshistoria-y-definicion.html

Generacin del concepto: Elaborado por los estudiantes