Leis de Newton

Introduo Terica
Isaac Newton nasceu em Woolsthorpe, Lincolnshire, na Inglaterra, no dia
25 de dezembro de 1642, e tido como um dos maiores matemticos de todos
os tempos, juntamente com Arquimedes e Gauss. Newton revolucionou a
cincia com sua teoria sobre o movimento. Ele desenvolveu as leis bsicas do
movimento e a da gravitao e estabeleceu a universalidade das leis fsicas.
Newton foi profundamente influenciado pela viso mecanicista do
mundo, criada pelo filsofo e matemtico francs Ren Descartes (1596 1650). Nessa viso, o universo todo est em movimento e sua descrio se
resume a entender as interaes bsicas dos componentes do universo e
formular matematicamente as leis que regem esses constituintes.
A maior realizao de Newton foi seu trabalho nas reas da Fsica e da
Mecnica celestial, que culminou na teoria na Gravitao Universal. Em 1687,
publicou o Philosophiae Naturalis Principia Mathematicaou Principia, como
mais conhecido, no qual enunciou as trs leis fundamentais da Mecnica.
Nessa obra Newton procura, aplicar os princpios matemticos na descrio
dos fenmenos naturais relacionados ao movimento, agora de uma forma
geral.
Algumas das leis ou definies de Newton j estavam, em parte,
compreendidas nos trabalhos de Galileu, Descartes e Christiaan Huygens
(1629 - 1695). Particularmente, a primeira lei - lei da Inrcia - foi formulada por
vrios investigadores antes de Newton (Decartes e Huyhens, por exemplo). A
segunda lei, relacionando fora e acelerao, j era, de alguma forma, do
conhecimento de Galileu e Huygens, que haviam percebido, no caso da queda
livre, que a fora da gravidade o que determina a acelerao. Newton, no
caso da 2 lei, generalizou a relao entre fora e acelerao para todos os
movimentos. Sua terceira lei, da ao e reao, deve ser inteiramente
creditada
a
ele.
O mrito diferenciado de Newton est no fato de ter construdo uma
formulao terica de leis e definies bem estruturada, que contemplava
todos os aspectos do movimento ento conhecidos, onde quer que
ocorressem. Ao introduzir o clculo diferencial na descrio de fenmenos
fsicos, foi possvel a descrio quantitativa dos fenmenos e a previso de
outros com grande preciso, causando um grande impacto na cultura
cientfica.

Descrio do Experimento

Primeiramente foram escolhidas e enumeradas cinco massas (discos)

a ser utilizado no experimento; Aferiu-se a massa do suporte, individualmente,
e a massa do mvel (carrinho)(m1), anotando esses resultados na tabela 1.
Aps isso posicionou-se o trilho de ar na bancada de forma que a roldana
ficasse fora da mesma. Nivelou-se o trilho de ar, colocando o nvel na
extremidade (lado da roldana) do trilho e acertou-se a altura da base (girando o
parafuso que se encontra na base do trilho). Fez-se um ajuste colocando o
nvel na outra extremidade superior do trilho (segurando o nivelador para evitar
queda) e acertou-se a sua altura. Posicionou-se o primeiro sensor (So) o mais
prximo do carrinho possvel de modo que ao ser solto ele acionasse
imediatamente o cronmetro, garantindo que a velocidade inicial fosse nula, e o
ultimo sensor a uma distancia Sf no final do trilho, mas mantendo um espao
para que o carrinho tenha passado por ele antes de atingir o suporte com
elstico, que se encontrava na extremidade oposta ao eletrom. Amarrou-se
um fio no carrinho, passando pela roldana que se situa na extremidade livre do
fio em um suporte de massas. O comprimento do fio devia ser tal que o
carrinho passasse pelo ultimo sensor (posio Sf) antes de tocar o solo.
Ao posicionar o ultimo sensor, deixou-se um espao no final do trilho para
segurar o carrinho, pois dependendo da massa suspensa ao atingir o elstico,
este pode arrebentar e o carrinho ser danificado.
Neste experimento somente utilizou-se dois sensores (o primeiro
indicando o So e o ultimo indicando a posio final Sf), os dados do tempo
referentes aos sensores intermedirios foram ignorados.
Colocou-se o boto seletor do eletrom no mximo , girando o boto
seletor (que se encontra na parte de trs do cronometro). Ligou-se o
cronometro, colocando a chave na posio LIGA, que se encontra oposta ao
lado do visor do cronmetro, e colocou-se o cronmetro na posio
F1,apertando a tecla onde est escrito Funo. Fixou-se o carrinho ao
eletrom. Colocaram-se as massas no suporte, anotando esse valor na tabela
2. Zerou-se o cronometro,apertando a tecla Reset, ligou-se o compressor de ar
e liberou-se o carrinho, desligando o eletrom.
Anotou-se o tempo necessrio que o mvel levou para percorrer a
distancia S. Para minimizar os erros aleatrios repetiu-se a medida algumas
vezes e realizou-se trs medidas.
Retirou-se o segundo corpo do suporte e colocando-o sobre o carrinho, de
modo que a massa suspensa seja a soma do que restou (considerando o
suporte caso o esteja usando), e anotou-se o valor na tabela 2 juntamente com
o tempo que o carrinho leva para percorrer a distancia S. Realizou-se 3
medidas do tempo.
Repetiu-se o procedimento para os demais corpos, inclusive somente
com o suporte. Anotou-se na tabela 2 tambm, a distncia S, que deve foi
mantida constante durante todo o experimento.

Resultados
A tabela 1 apresenta os valores individuais das massas a ser colocada
no suporte suspenso por um fio, massa do suporte, e a do mvel (carrinho);
Tabela 1 - massa individual de cada disco, do suporte de massas e a massa do
mvel (carrinho) (m1).
Disco
M (g)
M suporte (g) M1 (g)
1
2
3
4
5

5,00 0,05
5,00 0,05
5,15 0,05
8,00 0,05
5,00 0,05

8,30 0,05

217,35 0,05

Na tabela 2 encontram-se os dados da massa que fica no suporte

durante a execuo do experimento, utilizando os dados da tabela 2, e anotouse tambm os respectivos tempos para cada conjunto de massa suspensa, e o
deslocamento (S). Todos os dados com seus respectivos desvios.
Tabela 2 Dados experimentais com a massa total do sistema constante.
m2 (g)
t1 (s)
t2 (s)
t3 (s)
36,45 0,05
0,916 0,001
0,915 0,001
0,916 0,001
31,45 0,05
0,985 0,001
0,985 0,001
0,980 0,001
26,45 0,05
1,079 0,001
1,073 0,001
1,077 0,001
21,30 0,05
1,191 0,001
1,193 0,001
1,194 0,001
13,30 0,05
1,491 0,001
1,489 0,001
1,489 0,001
8,30 0,05
1,887 0,001
1,891 0,001
1,887 0,001
Espao percorrido: S = (64,0 0,05) cm

Interpretao dos Resultados

Calculando o tempo mdio e seu desvio com as equaes 3.5 e 3.6; a
fora e seu desvio com as equaes 3.4 e 3.8, considerando m a massa do
suporte (m2), e adotando g = 980,665 com/s; a acelerao e seu desvio com
as equaes 3.3 e 3.7, e fazendo os arredondamentos necessrios, anotou-se
os resultados na seguinte tabela.

Tabela 3 Dados finais para interpretao referentes a tabela 2

Fora
Tempo mdio Acelerao
F=P(dinas)
tm(s)
a (cm/s)
(3575 5)10
0,916 0,001 152,6 0,5
(3084 5)10
0,983 0,003 132,5 0,9
(2594 5)10
1,076 0,003 110,5 0,7
(2089 5)10
1,193 0,002 90,0 0,4
(1304 5)10
1,490 0,001 57,7 0,1
(814 5)10
1,888 0,002 35,9 0,1
M = (253,80 0,05)g

Concluso
O experimento tinha como objetivo determinar a relao entre a
acelerao e a fora resultante em um sistema de forma que as outras
grandezas permanecessem constantes durante a conduo do experimento.
Analisando os resultados obtidos experimentalmente e comparando-os com os
resultados tericos, houve variaes, provenientes de erros, como por
exemplo, o atrito entre o carrinho e o trilho de ar, a resistncia do ar
atmosfrico, possveis erros no manuseio do equipamento. Mas mesmo assim,
percebe-se com os resultados que foi atingido o objetivo do experimento.

Referncias Bibliogrficas

[1] Halliday,D.; Resnick, Robert; Walker,J.; Fundamentos da Fsica, volume 1;

8edio; traduo e reviso tcnica Ronaldo Srgio Biasi, Rio de Janeiro, LTC,
2008.