Tendencias de los aceites

de Motor

Composicion
del Aceite
de Motor

Composicion Tipica del Lubricante

Depresor de Punto de Fulidez
0-2%
Modificador de Viscosidad
0-15%
Paquete de
Performance
2-30%

Aceite Base
70-95%

Los Lubricantes son mayormente

Aceite Base
Additives 1%
Additives
15%

Base Oil

Base Oil

Supreme 10W-30
Motor Oil

Turbine Oil

Los aditivos brindan al lubricante un

desempeno mayor al que alcanzaria la

base sola.

Que factores debo tener en cuenta para

seleccionar un aceitre de Motor?
Viscosidad Correcta
Nivel de Calidad Correcto

LA VISCOSIDAD CORRECTA

Viscosidad
Friccin interna de un fluido, causada por la
atraccin molecular, la cual acta como una
resistencia al flujo.

VISCOSIDAD VS TEMPERATURA

V
I
S
C
O
S
I
D
A
D

A MAYOR TEMPERATURA
MENOR VISCOSIDAD

TEMPERATURA

SAE J300 DEC95

SAE Viscosity Grades for Engine Oils1

1
2
3

4
5

S AE
Vis c o s ity
Grade

Lo w Te mpe rature
( C) Crac king
Vis c o s ity, c P Max.

Lo w Te mpe rature ( C )
Plumping Vis c o s ity 3,
c P Max. With
No Yie ld S tre s s

Kine matic Vis c o s ity 4

(c S t) at 1 0 0 C Min.

0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40

3250 at -30
3500 at -25
3500 at -20
3500 at -15
4500 at -10
6000 at -5
-

60,000 at -40
60,000 at -35
60,000 at -30
60,000 at -25
60,000 at -20
60,000 at -15
-

3.8
3.6
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6
9.3
12.5

<9.3
<12.5
<16.3

40

12.5

<16.3

50
60

16.3
21.9

<21.9
<26.1

All values are critical specifications as defined by ASTM D 3244 (see text, Section 3).
ASTM D 5293.
ASTM D 4684 (see also Appendix B and text, Section 4.1): Note that the presence of any
yield stress detectable by this method constitutes a failure regardless of viscosity.
ASTM D 445.
ASTM D 4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D 4741).

Kine matic Vis c o s ity 4

(c S t) at 1 0 0 C Max.

Hig h S he ar
Vis c o s ity 5 (c P) at
1 5 0 C and
10 6 s -1 Min.
2.6
2.9
2.9 (0W-40, 5W-40,
and 10W-40
Grade s )
3.7 (15W-40, 20W40, 25W-40, 40
Grade s )
3.7
3.7

QUE ES UN ACEITE MULTIGRADO?

Fluye como un aceite delgado cuando esta
fro
Fluye como un aceite grueso cuando esta
caliente
Ahorra combustible
Facilita el arranque
Reduce el consumo de aceite
Recomendacin de los fabricantes

Viscosidad vs temperatura
Relacin entre aceites SAE 15W, 15W-40, 40
1,000,000

Kinematic Viscosity, cSt

100,000
10,000

SAE 40 Oil

1,000

140 V.I.
SAE 15W-40 Oil

100

10

SAE 15W-Oil

5
0
-20

20

40

60

80 100

140

180

Temperature, F

220

260

300

Ejemplos de seleccin de viscosidad en

aceites para automviles
Gasoline Engines
Outside
Air Temp.

SAE Viscosity
Grades

Outside
Air Temp.

5W-20
5W-30

-10

-10

10W-30
10W-40

-20

*In Accordance With Daimler-Benz Fuel Specifications and

D. Klamann, Schmierstoffe und verwandte Produkte
(Lubricants and Associated Products), Verlag Chemie (1982)

5W-20
5W-30

20W-20

10
10W-30

10

15W-40

20

10W

15W-40

20

-20

SAE Viscosity
Grades

C
30
10W-40

C
30

Diesel Engines

Ejemplos de seleccin de viscosidad en

aceites para motores diesel servicio pesado
C

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

-40

-22

-4

14

32

50

68

86

104

122

All Seasons
15W40
10W-30

Winter Conditions

5W-20, 5W-30

Arctic Conditions*
C

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

-40

-22

-4

14

32

50

68

86

104

122

*These oils are available commercially with better low temperature properties.
Consult your supplier.

ALTERNATE OIL GRADES

10W
20W
30
40

-20C to 10C [4F to 50F]

-10C to 25C [4F to 50F]
4C and Above [39F and Above]
10C and Above [50F and Above]

CONCLUSION
La seleccin de la viscosidad Correcta se
hace de acuerdo a la recomendacin del
fabricante
La norma SAE estandariza la viscosidad de
los aceites a 100 C independientemente de la
marca

Dos aceites del mismo grado SAE

tienen la misma Viscosidad

EL NIVEL DE CALIDAD
CORRECTO

Que es la clasificacin API

Es una Clasificacin
Comercial ?

Clasificacin API para aceite de

motor

SAE

API

ASTM

CLASIFICACION API

Aceites para motor

Diesel
CA

CI-4 (Set. 2002)

CC
CD-II

CE
CF

CG-4
CH-4

CB

CD

CF-4

CF-2

CLASIFICACION API

Aceite para motor a SG

gasolina
SH
SA
SJ
SB
SL (07/2001)
SC
Clasificacin de
SD
Ahorro de Energa
SE
SF

EC /EC II

Tendencias de los
aceites de Motor

Situacion
Las nuevas regulaciones
gubarnamentales estan incrementando
las demandas hacia la industria
automotriz.
Los Fabricantes de Motores y
lubricantes deben satisfacerlas

21

Limites de emisiones para motores

Diesel U.S.A.
12
10

NOx , g/hp-hr

1988

Proposed Emission
Requirements for
2007 :
NOx : 0.2 g/bhp-h
Part.: 0.01 g/bhp-h

6
1994
4
1998

1991

1990

2
2002
0
0

2007

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

Particulate, g/hp-hr

22

Origen de la Emision de Particulas

Hollin
Combustible no
quemado
Acido / Agua
Lubricante no
quemado

0.6

Other
Lube Oil
Fuel Sulfur
Engine / Combustion

0.5
0.4
0.3
0.2

Cenizas / Metales
Desgaste
Contaminates

0.1
0
1988

1991

1994

Cambios en los Motores

Cambios en el Turbo
Bajo nivel de S
Intercooling

- Presion en el
sistema de
inyeccion
- Tiempo
retardado de
inyeccion
-Diseno en el
piston
-Primer Anillo

24

Presion de Inyeccion
Presion de Inyeccion se ha incrementado
Incremento en la atomizacion del
combustible
Eficiente combustion
Reduce NOx
Reduce hollin (humo negro)
Resultado: menos particulass
Ambas reducen las emisiones de particulas
Sin embargo no es suficiente para satisfacer al EPA

Cambios en el diseno del Piston

Old Style Piston

Current Style Piston

Volume de depositos

Cylinder
Liner

Piston Top Land

Lowering crevice
volume lowers
emissions.

Smaller piston top land

increases sensitivity
to piston deposits.
Keystone Top Ring
26

Cambios en el diseno del Piston

Articulados de dos piezas

Balance between reducing weight and reducing durability

Must measure deposits on both aluminum and iron parts
27

Retarded timing

Fuel Economy

Soot

Nitrous Oxides

Efecto del Tiempo de Inyeccion en el

Hollin, NOx Economia de Combustible

Advanced timing

Engine Timing
Retardando el tiempo de inyeccion disminuye las emisiones
pero incrementa los niveles de hollin en el aceite de motor
28

Que es el EGR?
Exhaust Gas Recirculation
EGR Duct
EGR Schematic
Intake

EGR Control
Valve

Charge Air Cooler

Exhaust
Hot Exhaust Gas
Fresh Intake Air

Compressor
N

Turbine

Los gases de escape son re-introducidos en el sistema de

admision para el proximo ciclo de combustion
Adicion de gas inerte reduce la temperatura de flama y los
NOx

EGR Valve Metodo mas efectivo para reducir los NO a los niveles
x
2002

EGR Cooler
Source: Cummins

Sub productos de la combustion son introducidos

Hollin (est. 10-12%), acidos, agua, cenizas

Mayoria de fabricantes estima 12-17% EGR bajo full carga;

usobre el 70% en minimo

29

Dismuniyendo NOx y manteniendo

la Economia de Combustible
In-Cylinder Temperature
No EGR
EGR

TDC

G9801035

30

Reto del EGR: Control de Desgaste

15%
Cooled
Exhaust
Gas

Potential
Corrosion
25-35%
More Heat
to Coolant
Potential
Bearing
Wear
(soot)

G9801035.v2

31

Recirculacion de Gases de Escape

Un reto para el aceite
Incremento del desgaste del tren de
balancines por el alto hollin
Incremento de acidez y corrosion
Incremento de la viscosidad por el alto
hollin
Disminucion rapida del TBN
Requiere Mejoramiento del filtrado
Mantener los intervalos actuales

Recirculacion de Gases de Escape

Un reto para el aceite
Baja economia de combustible (5%)
Altos costos de mantenimiento
Reduccion de intervalos de drenaje
Mayores temperaturas de operacion efectos
en otras partes
Menor valor de re-venta de los vehiculos
con EGR

Nueva Especificacion API CI-4

Setiembre 2002

Que es la especificacin API CI-4

Es la ltima especificacin para motores Diesel
Se introdujo el 5 de Septiembre de 2002
Est diseada para motores de cuatro tiempos a
altas revoluciones que deben ajustarse a las
normas de emisiones de 2004, establecidas en 2002
Estn formulados para alargar la vida til de los
motores que funcionan con recirculacin de los
gases de la combustin (EGR) y para ser usados en
combustibles diesel con un contenido de azufre de
hasta 0.5 % en peso.
Se pueden usar en lugar de los aceites CD,CE,CF4, CG-4 y CH-4

35

Emisiones para motores diesel

USA
-Hr)
NOxx (g/hp
(g/hp-Hr)
16
12

Particulas (g/hp
-Hr)
(g/hp-Hr)
1.5
NOx

Particulas

1.0

8
0.5

4
0

1980

1990

2000

2010

A
o
Ao
G010256

36

Reduccciones en las emisiones

incrementa el nivel de calidad aceite
-Hr)
NOxx (g/hp
(g/hp-Hr)

10.7
12 10.7
8

66

0.20

0
Year: 88
88 90
90

95
95

99
99

02
02

07
07

API: CE CF
-4
CF-4

CG
-4
CG-4

CH
-4
CH-4

CI
-4
CI-4

PC
-10
PC-10

G9901217-A

37

Los Nuevas Estndares de la EPA para Reducir las Emisiones de

escape han Hecho que se Reduzca el Tiempo para Establecer
Nuevas Categoras API
PC-10

Niveles de Calidad
del Aceite

Combustible con
niveles de azufre
CI-4
ultraultra-bajos (15
Recirculaci
Recirculacin ppm)(Cataliza.)
ppm)(Cataliza.)
PC-7.5
del Gas de
Niveles Altos Escape (EGR)
de Holl
Holln
(Tiempo Retardado)

API CH-4
Combustible con

API CE

API
CF-4

Combustible
azufre normal

1988

API CG-4 bajo y normal azufre

Combustible
con bajo azufre

1991

1995

1998

2000

Ao de la licencia de la API

2002

2005/2007

API CI-4: Tiene ocho pruebas de

motores y siete pruebas de campo
Nmero de pruebas para calificar productos
16
e
12
t
i
e
c
12
el a
d
d
a
d
i
l
a
c
8
ta
n
e
8
em
r
c
In
5
5
4

15

0
API: CD

CE

CF
-4
CF-4

CG
-4
CG-4

CH
-4
CH-4

CI
-4
CI-4

API CI-4:The Most Complete

Category
Performance Parameter

CF-4

CG-4

CH-4

CI-4

Valve Train Sliding Wear

None

None

Cummins M11

Cummins M11 EGR

Roller Follower Wear

None

RFWT

RFWT

RFWT

Oxidation

None

Seq. IIIE

Seq. IIIE

Seq. IIIF

Ring and Liner Wear

Mack T-6/T-9*

None

Mack T-9

Mack T-10 EGR

High S Fuel Performance

Caterpillar 1K

None

Caterpillar 1K

Caterpillar 1K**

Soot Dispersancy

Mack T-7/T8A

Mack T-8
(250 Hrs)

Mack T-8E
(300 Hrs)

Mack T-8E
(Tighter Limits)

Piston Deposits/Oil
Consumption

Caterpillar 1K

Caterpillar 1N

Caterpillar 1P
Caterpillar 1K

Caterpillar 1R

L-38/CBT

L-39/CBT

HTCBT

HTCBT

Used Oil Low Temperature

Pumpability

None

None

None

MRV on T-10
Drain

Elastomer Compatibility

None

None

None

CI-4 Seals

Corrosion

40

Tres Pruebas EGR CI-4

Cummins M-11 (EGR)
Desgaste Anillos
Desgaste Tren de
Valvulas
Desgaste Cojinetes
Delta de Presin en el
Filtro
Depsitos
Mack T-10 (EGR)
Desgaste en Anillos
Desgaste Cojinetes
Caterpillar 1Q (EGR)
Depsitos Pistones
G9801035-1-Cut Piston

Hollin: Cummins 9%, Mack 7%,

Cat 1.5%

Mantiene el consumo de aceite

Mide depositos en
el piston y consumo
de aceite
Piston de dos
piezas
No EGR
Caterpillar 1R
Single
-Cylinder Engine Test
Single-Cylinder
G010214,
PR 951335-3

42

Cummins M11 EGR, evalua reduccion

de desgaste y vida del filtro
Crosshead
Wear

Oil
Oil Filter
Filter
Delta
Delta
Pressure
Pressure

Chromium
Chromium
Faced
Faced TopTopRing
Ring Wear
Wear
G2000936
G9900371

43

Mack Test to Minimize Viscosity Increase

Due to Soot Aggregation

Low Viscosity Increase

Due to Adequate
Soot Dispersancy

High Viscosity Increase

Due to Soot Aggregation

PR930596-1,2

44

Mack T-10 EGR Evalua reduccion de

desgaste
Control de
desgaste:
Cilindros
Primer Anillo
Metales

G9702142

45

Reduciendo el desgaste en arranques

en frio
Used Oil With 5% Soot

Fast Pumping Slow Pumping

G010021
PR 930596-2
PR 930596-1,2

Prueba para evaluar el tiempo de fluido con

aceite con 5% de hollin
46

Buen dispersante mantiene el filtro

limpio
Dispersant
Type 2

Dispersant
Type (1)
Good Soot
Dispersancy

Poor Soot
Dispersancy

400 Hours
on Test
PR760632-1,2

100 Hours
on Test

API CI-4 maximo nivel de calidad

Depositos Piston
Estabilidad al corte

Corrosion

CI-4
Aeracion HEUI

Espesamiento Hollin

CH-4
CG-4

CF-4
Desgast. Tren Valv Wear

Oxidacion

CF
bombeabilidad aceite usado

Desgaste anillos cilind.

Filtros atascamiento

Consumo aceite
lodos

48

API CI-4 es una especificacin de ms alta

calidad que la categoras previas : API CH-4, etc.

Es esencial para
motores con EGR

Es mejor para los

Motores ya existentes

49

URSA PREMIUM TDX SAE 15W 40

API CI-4
CATERPILLAR ECF-1
CUMMINS CES 20078
VOLVO VDS-3
MERCEDES BENZ 228.3