Reciclagem de Pavimento Asfáltico

1
UNIVERSIDADE DO ESTADO DE SANTA CATARINA-UDESC

CENTRO DE CINCIAS TECNOLGICAS-CCT
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL-DEC
JOS LEONARDO GONALVES L. C. PAEZ
RECICLAGEM DE PAVIMENTO ASFLTICO
JOINVILLE-SC
2012
Trabalho de Graduao apresentado ao

Departamento de Engenharia Civil da
Universidade do Estado de Santa Catarina como
requisito para obteno do ttulo de Bacharel em
Engenharia Civil.
Orientador: Prof. Robison Negri
JOINVILLE-SC
2012
Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao Departamento de Engenharia Civil da

Universidade do Estado de Santa Catarina como requisito para obteno do ttulo de Bacharel
em Engenharia Civil.
Banca examinadora:
Orientador:_________________________________________________________________
Prof. Mestre Robison Negri
Universidade do Estado de Santa Catarina
Membro:___________________________________________________________________
Prof. Mestre Miguel Angelo da Silva Mello
Membro:___________________________________________________________________
Prof. Doutora Adriana Goulart dos Santos
JOINVILLE
2012
RESUMO
A tcnica de reciclar pavimentos uma alternativa de restaurao interessante para as nossas

rodovias. O material que era considerado descartvel pode, hoje, ser reutilizado em
pavimentos novos, atravs da remoo do pavimento, seja pela fresagem ou pela escarificao
e adio de componentes que do mistura propriedades adequadas para a reutilizao. Esse
mtodo reduz a explorao em jazidas minerais e, tambm, apresenta uma economia
considervel. Do ponto de vista ambiental, essa reutilizao importante, j que a disposio
desse material, no ambiente, causa inmeros problemas. O mtodo tem tambm algumas
vantagens tcnicas, como por exemplo, manter o greide da pista, o nvel da calada e o no
aparecimento de degraus entre a pista e o acostamento, provocados por uma aplicao
excessiva de camadas de recapeamento. Para que a reciclagem possa ser utilizada como uma
alternativa para a manuteno de estradas, alguns fatores tcnicos e econmicos tm que ser
levados em considerao. Neste trabalho, sero apresentadas consideraes sobre a tcnica
escolhida para reutilizao (a frio, ou a quente em usina); as etapas para realizao da
reciclagem; os ensaios realizados para controle de qualidade, atravs de trabalhos realizados,
livros, normas, de modo a transformar o pavimento antigo em um material com caractersticas
prprias para ser usado como camada de um novo pavimento. No final do trabalho,
apresentado um estudo de caso baseado em dados retirados de uma execuo de uma obra de
reciclagem a frio, da base do pavimento com adio de cimento, realizada pela empresa de
consultoria Pentgono, no ano de 2003, na rodovia SP-253, que liga a cidade de Pradpolis,
ao rio Mogi-Guau no interior do Estado de So Paulo. O estudo ter como foco a anlise dos
materiais retirados em campo, os ensaios de caracterizao do material, alm de como feito
o projeto de mistura, quais os parmetros avaliados na escolha dos materiais que sero
adicionados na mistura e, quais as qualidades que a mistura final deve possuir para ser
aprovada como base do pavimento. Ser apresentado por fim, a partir da anlise dos
resultados, a qualidade final que o material retirado da pista apresentou, aps a devida
dosagem, de modo que atenda as especificaes tcnicas exigidas para a sua utilizao.
.
Palavras-chave: Reciclagem, Pavimento, Restaurao
SUMRIO
1 INTRODUO-....................................................................................................................8
1.1 OBJETIVO...........................................................................................................................9
1.1.1 Objetivo geral...................................................................................................................9
1.1.2 Objetivo secundrio.........................................................................................................9
2 REVISO BIBLIOGRAFICA...........................................................................................11
2.1 PAVIMENTAO ASFTICA........................................................................................11
2.1.1 Camadas..........................................................................................................................11
2.1.1.1 Revestimentos..............................................................................................................11
2.1.1.2 Subleitos.......................................................................................................................12
2.1.1.3 Reforos de subleitos...................................................................................................13
2.1.1.4 Bases e sub-bases.........................................................................................................13
2.1.1.5 Imprimao entre camadas........................................................................................13
2.2 MATERIAIS.......................................................................................................................14
2.2.1 Agregados.......................................................................................................................14
2.2.2 Asfaltos e betumes..........................................................................................................17
2.2.2.1 Asfaltos diludos..........................................................................................................18
2.2.2.2 Emulses asflticas......................................................................................................19
2.3 PROCESSOS DE DEGRADAO DOS PAVIMENTOS...............................................20
2.4 ENVELHECIMENTO DO ASFALO.................................................................................20
3 RECICLAGEM DE PAVIMENTO ASFLTICO..........................................................22
3.1 RECICLAGEM A QUENTE EM PAVIMENTOS............................................................24

3.1.1 Reciclagem a quente in situ.......................................................................................27
3.2.3.1 Mtodo Marini.............................................................................................................27
3.2.3.2 Mtodo Wirtgen...........................................................................................................28
3.1.2 Reciclagem a quente em usina estacionaria.................................................................29
3.2 RECICLAGEM A FRIO EM PAVIMENTOS...............................................................................31
3.2.1 Avaliao dos materiais.................................................................................................33

3.2.2 Etapas da construo por reciclagem...........................................................................37
3.2.3 Reciclagem a frio in situ............................................................................................39
3.2.4 Reciclagem a frio em usina...........................................................................................41
3.3 RECICLAGEM A FRIO COM ADIO DE CIMENTO.............................................................41
3.3.1 Materiais.........................................................................................................................42
3.3.2 Mistura reciclada...........................................................................................................42
3.3.3 Execuo.........................................................................................................................44
3.3.4 Controle..........................................................................................................................46
3.3.4.1 Controle dos materiais................................................................................................46
3.3.4.2 Controle de execuo..................................................................................................47
3.3.4.3 Controle geomtrico e acabamento...........................................................................48
3.3.4.4 Deflexes................................................................................................................................49
3.3.4.4.1 Determinao das deflexes pela viga Bekelman...............................................................49
4 ESTUDO DE CASO SP-253...............................................................................................52

4.1 METODOLOGIA...............................................................................................................53
4.1.1 Ensaios de caracterizao e classificao.....................................................................54
4.1.2 Ensaio de compactao..................................................................................................58

4.1.3 Ensaio para verificao da resistncia.........................................................................59
4.2 ANALISE DE CAMPO E ENSAIOS DE LABORATRIO.............................................62
4.2.1 Amostra n 1 Estaca 1504...........................................................................................62
4.2.2 Amostra n 2 Estaca 46+10........................................................................................69
4.2.3 Amostra n 3 Estaca 570.............................................................................................77
5 CONSIDERAES FINAIS..............................................................................................84
REFERNCIAS........................................................................................................................86
1 INTRODUO
O Brasil, um pas jovem de tamanho continental, em funo de suas caractersticas de

relevo, e ocupao territorial, principalmente costeira, e os custos de implantao de ferrovias,
optou pela criao de uma das maiores malhas rodoviria do mundo.
Com uma rede rodoviria de cerca de 1,8 milhes de quilmetros, sendo 96.353
quilmetros de rodovias pavimentadas (2004), as estradas so as principais transportadoras de
carga e de passageiros no trfego brasileiro.
O grande desenvolvimento se deu na dcada de quarenta, nas ligaes das principais
cidades na costa leste do pas, aumentando nas dcadas seguintes de cinquenta com o aumento
das refinarias de petrleo, que diminuiu os custos do asfalto, tendo nos anos sessenta a
abertura de diversas estradas ligando varias regies ao interior do pas, alavancado pela
construo da nova capital no centro oeste, e na dcada de setenta, desbravando o oeste e
norte, com a construo da Belm - Braslia e Transamaznica.
Com um desenvolvimento mal planejado, os custos das implantaes aumentando de
maneira exponencial, numa poca de grande inflao, nas dcadas seguintes, houve uma
desacelerao no desenvolvimento da pavimentao nas varias regies do pas.
A malha viria, apesar de jovem, foi sofrendo desgastes em funo da m
conservao, projetos inadequados e m fiscalizao de carga, que admitindo cargas maiores
que as permitidas, aumentaram a deteriorao dos pavimentos.
Com o aparecimento de novos equipamentos, com regulagem eletrnica de maior
preciso, novos estudos, desenvolvimento de novos produtos asflticos, ainda as exigncias
ambientais quanto ao destino de resduos em reas previamente aprovadas para recebimento
dos mesmos, a opo da reciclagem do pavimento, tem-se mostrado de grande valor
econmico e ambiental, j que este procedimento reutiliza o pavimento existente,
acrescentando materiais para reforar e readequar para que o mesmo se enquadre nas novas
normas de resistncia e durabilidade.
O processo de reciclagem de pavimentos apresenta varias vantagens em relao a
outros mtodos. Entre as vantagens esto a reutilizao do material antigo que seria
descartado, a otimizao das distncias de transporte e, a obteno de matria-prima, sem a
necessidade de explorao de jazidas naturais. Neste trabalho ser abordada a necessidade da

execuo da reciclagem, os benefcios tcnicos, quando da utilizao de um ou outro mtodo
de reciclagem, assim como o processo executivo em cada mtodo, os materiais utilizados, os
ensaios necessrios para os materiais, os ensaios realizados durante o processo, o controle de
execuo e as qualidades esperadas no produto final.
O trabalho limitado aos mtodos construtivos de reciclagem de pavimento,
abrangendo os materiais e equipamentos necessrios para execuo e controle, para que o
pavimento tenha um bom desempenho depois de realizada a reciclagem. Ter uma ateno
especial a reciclagem de base com adio de cimento, que foi base para a realizao da obra
onde foi realizado o estudo de caso.
Trata-se da adio de cimento Portland ao material originado da fresagem de
pavimentos flexveis em mau estado. A mistura homogeneizada compactada e servir de
base para um novo pavimento.
Por fim ser apresentado um estudo de caso na rodovia SP-253 que liga a cidade de
Pradpolis ao Rio Mogi-Guau no interior do estado de So Paulo, para evidenciar a
restaurao de uma rodovia utilizando como mtodo a reciclagem a frio da base do pavimento
com adio de cimento Portland.
1.1 OBJETIVOS
1.1.1 Objetivo geral

Analisar um mtodo de dosagem de pavimentos asflticos a serem reciclados, atravs
da tcnica de reciclagem a frio com adio de cimento, de modo que a mistura final possa ser
utilizada como camada de base para o pavimento.
1.1.2 Objetivos especfico
Esse trabalho tem como objetivo apresentar os mtodos utilizados na reciclagem de

material asfltico.
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Verificar atravs de um estudo de caso, a utilizao de cimento para estabilizao de

material retirado de um pavimento antigo, para ser utilizado como base de um novo
pavimento.
Verificar como so realizados os ensaios para correo granulomtrica dos materiais.
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2 REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 PAVIMENTAO ASFLTICA
O asfalto uma estrutura composta por camadas sobrepostas de diferentes materiais

compactados a partir do subleito, de forma a atender estrutural e operacionalmente ao trfego,
de maneira durvel e com o menor custo possvel, considerando horizontes para servios de
manuteno obrigatrios (BALBO, 2007).
Segundo Seno (2008) o pavimento uma estrutura construda sobre a terraplenagem
e destinada a:
a) resistir aos esforos verticais do trfego e distribu-los;
b) dar melhores condies de rolamento, quanto ao conforto e segurana aos
veculos;
c) resistir aos esforos horizontais (desgaste), tornando mais durvel a superfcie
de rolamento.
A estrutura do pavimento asfltico concebida, em seu sentido estrutural, para receber
e transmitir esforos de modo a aliviar as tenses das camadas inferiores que geralmente
possuem menor resistncia (BALBO, 2007).
A seguir sero citadas as camadas que podem fazer parte do corpo do pavimento.
2.1.1 Camadas
2.1.1.1 Revestimentos
Tambm chamado de capa de rolamento, o revestimento a camada que recebe

diretamente a ao do trfego, de preferncia impermevel, destinada a melhorar a superfcie
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do pavimento quanto s condies de conforto e segurana e, diminuir o desgaste, dando uma

maior durabilidade estrutura (SENO, 2008).
A espessura da camada de revestimento determinada de acordo com o trfego
previsto ou por critrios prprios. Para vias simples, comum o uso de camadas de 3 cm a 5
cm. Nas autoestradas as espessuras podem chegar de 7,5 cm a 10 cm, para o pavimento
(SENO, 2008).
Como o revestimento a camada que possui maior custo unitrio, com grande margem
de diferena entre as demais camadas, necessrio muito cuidado na determinao de sua
espessura a fim de no tornar a obra muito onerosa. prefervel, em muitos casos, criar uma
estrutura mais resistente nas camadas inferiores e sacrificar, em parte, a espessura do
revestimento (SENO, 2008).
O revestimento dever, alm de outras funes, receber cargas, estticas ou dinmicas,
sem sofrer deformaes elsticas ou plsticas de grandes propores, desagregao de
componentes ou perda de compactao. Necessita, portanto, ser composto por materiais bem
aglutinados, dispostos de maneira a evitar movimentao horizontal (BALBO, 2007).
Os revestimentos asflticos, muitas vezes, so divididos em duas ou mais camadas por
razes tcnicas, construtivas e financeiras. Portanto, comum encontrar expresses como
camada de rolamento e camada de ligao, para descrever um revestimento dividido em
duas camadas (BALBO, 2007).
2.1.1.2 Subleitos
Os esforos impostos sobre a superfcie do subleito sero aliviados em sua

profundidade. Deve-se, portanto, ter maior preocupao com os estratos superiores, onde os
esforos solicitantes so maiores. O subleito pode ser constitudo de material natural
consolidado e compactado, no caso de corte do corpo estradal, ou por um material
transportado, no caso de um aterro. Em alguns casos usado aterro sobre o corte, quando o
solo apresenta caractersticas no compatveis para um bom subleito (BALBO, 2007).
Um mtodo bastante empregado para a caracterizao da resistncia de um subleito o
ensaio CBR, no qual verificada a resistncia na penetrao de um pisto numa amostra do
solo do subleito (SENO, 2008).
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2.1.1.3 Reforos de subleito
Quando o subleito apresenta um solo com pequena resistncia aos esforos verticais de
cisalhamento, preciso pensar em executar sobre o subleito uma camada de solo de melhor
qualidade, que sirva de reforo sobre a superfcie, de maneira que a presso exercida no
subleito seja de menor magnitude, compatvel com sua resistncia (BALBO, 2007).
O emprego da camada de reforo no obrigatrio, pois aumentando a espessura das
camadas superiores, em tese, diminuem-se as presses sobre o subleito. Contudo, o uso de
reforo no subleito mais vivel em termos econmicos, j que o subleito com baixa
resistncia requer uma maior espessura de base e sub-base, que so camadas que necessitam
emprego de materiais como cimento ou betume, os quais tornam o processo muito oneroso
(BALBO, 2007).
2.1.1.4 Bases e sub-bases
Para aliviar as tenses nas camadas de solo inferiores, surgem as camadas de base, que
tambm podem desempenhar papel importante na drenagem do pavimento (BALBO, 2007).
Quando a espessura da camada de base exigida para distribuir esforos para camadas
inferiores for muito grande, por razes econmicas e construtivas, cria-se uma nova camada
de sub-base, geralmente de menor custo (BALBO, 2007).
Os materiais mais empregados em bases so os solos estabilizados naturalmente,
misturas de solos e agregados, brita graduada tratada com cimento, solo estabilizado
quimicamente com ligante hidrulico ou asfltico, ou concretos. Para sub-bases, podem ser
usados os mesmos materiais, no caso de solos estabilizados quimicamente o consumo de
agentes aglomerantes pequeno (BALBO, 2007).
2.1.1.5 Imprimaes entre camadas
Entre as camadas do pavimento, faz-se necessrio a execuo de um filme asfltico

denominado de pintura de ligao, com funo de aderir uma camada na outra, ou
imprimao impermeabilizante, com funo de impermeabilizar uma camada antes do
lanamento de uma camada superior. Entre qualquer camada de revestimento asfltico,
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sempre aplicada uma pintura de ligao. Pinturas de ligao so feitas a partir de emulses
asflticas, e as imprimaes com asfaltos diludos (BALBO, 2007).
A imprimao pode ser usada para evitar a evaporao da gua superficial no caso de
solo-cimento, dando melhores condies para cura da base (SENO, 1980).
A figura 1 representa as camadas do pavimento.
Figura 1: Detalhe das camadas do pavimento
Fonte: Seno (2008)
2.2 MATERIAIS
2.2.1 Agregados
Agregados so materiais granulares, inertes, sem forma ou dimenses definidas,

usadas para compor camadas ou misturas em diversos tipos de obras (SENO, 2008).
Os agregados so classificados em trs grandes grupos: origem, tamanho e distribuio
dos gros.
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A curva granumtrica ir nos mostrar se os gros esto bem distribudos na mistura,

com base nos dimetros dos gros, isso indicar se h um bom entrosamento dos gros e se h
muitos vazios na mistura (SENO, 2008).
Nas misturas que fazem parte, os agregados representam o maior volume em relao
aos outros materiais. Em misturas com cimento o volume representa cerca de trs quartos do
volume total, nas misturas betuminosas esse numero ainda maior (SENO, 2008).
Segundo Seno (2008), os agregados podem ser classificados, quanto origem, em
artificiais e naturais.
Os agregados artificiais so aqueles que sofrem algum tipo de operao, como
britagem e classificao. Ex: pedra britada, p de pedra, argila expandida, etc. (SENO,
2008).
Os agregados naturais so aqueles encontrados na crosta terrestre, resultantes de
diversos processos geolgicos. So procedentes de rochas macias ou alteradas, cascalheiras e
areais, no aluvionares, depsitos aluvionares, etc. (BALBO, 2007).
As rochas mais comuns usadas como agregados so Granito, Basalto, Diabsio,
Gnaisse e Calcrio (BALBO, 2007).
Os agregados utilizados em misturas asflticas so tratados em termos de faixas de
determinados dimetros (BALBO, 2007).
A definio da porcentagem de dimetros de agregados contidas em uma mistura
definida pelo ensaio de peneiramento, sendo a numerao das peneiras tomadas com base na
dimenso de abertura de sua malha (BALBO, 2007).
O manual do DNIT (2006) tem uma subdiviso para as britas classificadas conforme
indicada na tabela 2 (BALBO, 2007).
Tabela 1- Subdiviso dos agregados
DENOMINAO
FAIXA DE DIMETRO (mm)
P-de-pedra
< 2,4
Pedra 0 ou pedrisco
Entre 2,4 e 9,5
Pedra 1
Entre 9,5,0 e 19,0
Pedra 2
Entre 19,0 e 38,0
Pedra 3
Entre 38,0 e 76,0

Fonte: Balbo (2007)
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Outra classificao se faz com base na resistncia dos agregados atravs do ensaio de
abraso Los Angeles (SENO, 1980).
o ensaio mais aceito para determinao da resistncia dos agregados aos esforos
provocados pelo trfego, ensaio misto de abraso e impacto, e tem uma boa correlao entre
as previses baseadas nos ensaios e o comportamento do agregado no pavimento (SENO
2008).
O ensaio consiste em submeter certa quantidade de agregado ao choque de desgaste
quando colocados em um tambor de 80 cm de dimetro, que gira em uma velocidade
estabelecida (SENO, 1980).
O desgaste medido em funo dos desgastes que sofrem os agregados, atravs do
impacto com a parede do cilindro e com bolas de ao que so introduzidos juntamente no
tambor (SENO, 2008).
Quando o nmero de rotaes especificado finalizado, o material passado na
peneira n12 e pesa-se o material retido. A diferena de peso inicial e do peso final, o
desgaste sofrido pelo material no ensaio Los Angeles. Essa diferena expressa em
porcentagem pelo numero A.
A(%)=[(mi-mf)/ms].100%
Para misturas betuminosas A<=40%
A figura 2 mostra o esquema da mquina Los Angeles
17
Figura 2: Esquema da maquina Los Angeles
Fonte: SENO (2008)
2.2.2 Asfaltos e betumes
Betumes so hidrocarbonetos pesados, com propriedades ligantes, inflamveis, de

elevada viscosidade em temperatura ambiente. Eles podem ser encontrados na natureza ou
obtidos por fabricao atravs da destilao do petrleo, de carvo, de madeira ou de resinas.
Os materiais betuminosos so divididos em asfaltos (de petrleo) e alcatres (destilao
destrutiva de carvo) (BALBO, 2007).
A partir do refinamento do petrleo cru so obtidos os asfaltos ou cimentos asflticos
de petrleo CAP, que tm finalidades especficas de pavimentao, alm de outras aplicaes.
So materiais que possuem uma grande quantidade de hidrocarbonetos no volteis pesados,
por isso, muitas vezes, so chamados de betumes (BALBO, 2007).
Segundo Seno (2008), a preferncia pelo uso de pavimentos betuminosos em relao
aos demais se deve s propriedades seguintes:
- boa adesividade entre o betume e os agregados;
- impermeabilidade;
- durabilidade da mistura e das propriedades do betume por muitos anos;
- preo competitivo;
- possibilidade de trabalho em diversas temperaturas.
18
Os CAPs podem ter caractersticas diversas de acordo com sua fabricao. Eles do
origem a vrios materiais empregados em pavimentao, como as emulses e asfaltos diludos
e, podem ser modificados por outros materiais (polmeros), obtendo caratersticas especificas
para determinadas aplicaes (BALBO, 2007).
2.2.2.1 Asfaltos diludos
So produzidos a partir da diluio do cimento asfltico de petrleo, por destilados

leves de petrleo, que tm o objetivo de diminuir a viscosidade temporariamente, exigindo
normalmente temperaturas menores para a aplicao, melhorando a trabalhabilidade do
aglutinante e facilitando a aplicao (SENO, 2008).
Aps algum tempo, que varia de acordo com as caractersticas do solvente utilizado,
ocorre evaporao do solvente, restando na mistura asfltica apenas o cimento asfltico
original. O processo de evaporao do solvente chamado de cura (SENO, 2008).
A princpio os asfaltos diludos eram classificados com base no tempo de cura, que
depende diretamente do diluente aplicado e adotavam-se os smbolos (SENO, 2008):
- SC: Slow Curing - Cura Lenta. Diluente leo;
- MC: Medium Curing - Cura Mdia. Diluente querosene;
- RC: Rapid Curing - Cura Rpida. Diluente gasolina.
Como os asfaltos diludos de cura lenta no apresentavam nenhum interesse para
pavimentao asfltica, a classificao atual reduziu para dois tipos de asfaltos e com uma
nova denominao (SENO 2008):
- CR: Asfaltos diludos de cura rpida - Diluente Nafta na faixa de destilao da
gasolina;
- CM: Asfaltos diludos de cura mdia - Diluente querosene.
A modificao dos CAPs com polmeros tem muitas finalidades, entre elas podem ser
citadas:
- reduzir a suscetibilidade do CAP;
- elevar a coeso do material;
- produzir CAP com baixa fluncia;
- garantir uma boa adesividade;
- melhor resistncia ao envelhecimento;
- baixar a viscosidade temperatura de aplicao;
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- apresentar elevada resistncia a deformao plstica, fissurao e fadiga

(SENO, 2008).
2.2.2.2 Emulses asflticas
Emulses so misturas de cimento asfltico com agentes emulsificantes e gua. So

produzidos, normalmente, atravs de equipamentos de alta capacidade de cisalhamento,
denominados moinhos coloidais (ABEDA, 2010).
Segundo (ABEDA, 2010), o concreto asfltico misturado a uma temperatura que
varia entre 140C a 145C, com a fase gua (gua com agentes emulsificantes dissolvidos), a
uma temperatura entre 50 a 60C. Os agentes emulsificantes mantm as duas fases em
equilbrio por um perodo que pode variar de algumas semanas a alguns meses.
A separao da fase asfalto, da fase gua, chamada de ruptura da emulso. O tempo
necessrio para que ocorra a ruptura, confere caractersticas prprias que iro delimitar a
utilizao de determinado tipo de emulso no campo e, usado como base para classificao
das emulses (ABEDA, 2010).
O manual ABEDA (2010) classifica as emulses de acordo com a velocidade de
ruptura. A seguinte nomenclatura obedecida:
- RR: emulso de cura rpida;
- RM: emulso de cura mdia;
- RL: emulso de cura lenta.
Uma segunda classificao das emulses baseada na quantidade de cimento asfltico
empregado na sua fabricao. Elas so divididas em 1C e 2C, onde a terminologia C
determina que uma emulso catinica, e os nmeros 1 e 2 esto associados a viscosidade
relativa, que depende da quantidade de cimento asfltico empregado na mistura (ABEDA,
2010).
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2.3 PROCESSOS DE DEGRADAO DOS PAVIMENTOS
Os materiais de construo com o passar do tempo, apresentam processos de

degradao inevitveis, que implicam na alterao de suas propriedades mecnicas, que
governam seu comportamento sob a ao de cargas de diversas naturezas. Tal fato, acontece
com os materiais de camadas de pavimentos, e podem ser motivados por cargas de veculos,
produtos qumicos e aes ambientais, como temperatura, umidade, entre outros (BALBO,
2007).
O processo de degradao ou danificao estrutural do pavimento no pode ser
estabelecido de modo inquestionvel, ou ainda, dos materiais que so empregados em sua
estrutura. Quando so considerados os possveis mecanismos de ruptura em pavimentos,
deve-se pensar que existem diferentes condies climticas e morfolgicas, alm de diferentes
stios geolgicos e pedolgicos, de cargas mximas permitidas, para diferentes veculos
comerciais, em diversos pases, a utilizao de materiais peculiares em cada regio do planeta,
e tambm o uso de tcnicas construtivas e de projetos muito variados (BALBO, 2007).
Portanto, h varias razes para que no haja um critrio aceito por todos os tcnicos de
como se da ruptura de determinado pavimento, ou mesmo, uma combinao de vrios
critrios universalmente aceita.
2.4 ENVELHECIMENTO DO ASFALTO
Com o decorrer dos anos e tambm devido a fatores como a exposio ao ar, luz, ao
calor e a umidade, ocorrem perdas nas caractersticas de plasticidade do ligante asfltico, que
ocasionam um endurecimento progressivo e que tornam o pavimento quebradio. Esse
processo se chama endurecimento do ligante (CASTRO, 2003).
Alguns materiais foram criados para devolver ao ligante envelhecido condies para a
reutilizao do mesmo e so chamados de agentes rejuvenescedores (CASTRO, 2003).
21
Os agentes rejuvenescedores so os hidrocarbonetos escolhidos com caractersticas

qumicas que restauram o ligante endurecido, devolvendo a ele caractersticas de um produto
novo (CASTRO, 2003).
Os rejuvenescedores mais utilizados no Brasil so o extrato aromtico de Neutro
pesado, tambm conhecido por NPA e, o leo de xisto.
O extrato aromtico de neutro pesado um subproduto da desaromatizao do neutro
pesado, originado do petrleo. Ele rico em aromticos, com baixa viscosidade e elevada
capacidade de restaurao das propriedades originais do CAP (CASTRO, 2003).
O leo de xisto, AR-X, um agente rejuvenescedor originado do xisto. A vantagem
desse material que ele possui uma maior aromaticidade, acarretando um maior poder de
rejuvenescimento e, ainda, confere uma maior adesividade do ligante recuperado ao agregado,
isso pelo fato de conter alto grau de nitrognio bsico em sua composio (CASTRO, apud
LEITE, 2003).
Segundo Zelaya (1985), os rejuvenescedores devem ter as seguintes caractersticas:
- restaurar a consistncia do ligante envelhecido at um valor desejvel;
- melhorar ou recuperar a durabilidade do material reciclado;
- ser totalmente compatvel com o ligante envelhecido.
22
3 RECICLAGEM DE PAVIMENTO ASFLTICO
A reciclagem de pavimento asfltico consiste na reutilizao de um material antigo,

aps processamento, com adio de estabilizante e/ou de agregados (DAVID, 2006).
O procedimento de reciclagem visa diminuir o consumo de materiais virgens,
reduzindo o consumo de jazidas naturais, e diminuindo a distncia de transporte. Com o
crescente interesse em valorizar os stios de ocorrncia de jazidas e as vrias restries
impostas pela legislao de proteo ao meio ambiente, o mtodo se torna bastante benfico
(DNIT 2006).
A tcnica faz uso do ligante asfltico do pavimento antigo, adicionando agentes
rejuvenescedores e reduzindo o consumo de asfalto. Fatores que conferem tcnica, um
componente ecolgico e econmico muito importante (DAVID, 2006).
Outra vantagem da tcnica est em manter as caractersticas geomtricas do
pavimento. Em pistas com mais de uma faixa a operao pode ser executada somente na faixa
problemtica, evitando estender o recapeamento por toda a pista, assegurando que no
ocorram problemas de drenagem e de desnvel (DNIT, 2006).
Alguns problemas que ocorrem com recapeamentos consecutivos, como diminuio da
altura livre, em pontes e passagens inferiores; ajuste vertical dos dispositivos de drenagem;
altura de meio fio; profundidade de sarjetas; bocas de lobos e poos de visita; so
solucionados com essa tcnica, j que com ela no ocorre elevao do greide (DNIT, 2006).
A reciclagem do pavimento pode ser realizada de duas maneiras, a frio ou a quente e, a
escolha depende de muitos fatores, dentre os quais podemos citar:
- condio de superfcie;
- capacidade estrutural;
- qualidade do material;
- disponibilidade de material virgem;
- irregularidade longitudinal;
- resistncia derrapagem;
- localizao e extenso do trecho;
23
- classe da rodovia;
- seo transversal do pavimento;
- condies geomtricas;
- trfego (atual e futuro);
- condies de remanejamento de trfego;
- disponibilidade de equipamento;
- caractersticas do subleito e da base;
- objetivo da restaurao.
Sero feitos ensaios em campo e em laboratrio para determinar a quantidade de
material disponvel e os tipos de estabilizadores que podero ser empregados com esses
materiais. Com os dados dos ensaios, feita a escolha do mtodo a ser utilizado de reciclagem
e desenvolve-se o projeto preliminar do pavimento, avaliando a condio econmica mais
favorvel (DNIT, 2006).
Dever ento, ser avaliada a condio de desempenho do pavimento em termos do
perodo de vida til, com base em ensaios dos materiais em laboratrio e em campo (DNIT,
2006).
A avaliao dos materiais e o projeto de mistura, necessrios para execuo da
reciclagem de pavimento, so apresentados nos itens a seguir:
a) Avaliao dos materiais

A avaliao dos materiais inicia com a coleta de dados sobre o histrico do pavimento,
tais como sees do pavimento, granulometria, trfego, condies do pavimento, histrico de
conservao e se h materiais suficientes, em quantidade e qualidade etc. (DNIT, 2006).
Um nmero necessrio de amostras coletado de maneira aleatria para realizao de
ensaios e devem ir ao laboratrio com as mesmas caractersticas que ter o material a ser
reciclado. Se a fresagem no revestimento asfltico for a frio, a amostra dever ser fresada a
frio, j que h uma mudana na granulometria do revestimento asfltico antigo, devido ao
aumento dos finos no material (DNIT, 2006).
b) Projeto da mistura
Aps a anlise dos materiais, ser feito o projeto da mistura, que consiste em dosar os
componentes da mistura final e determinar a porcentagem dos elementos, de modo que
satisfaa os requisitos das especificaes prprias, para servios de reciclagem (DNIT, 2006).
24
As caractersticas do material reciclado devem atender as mesmas especificaes de

um material novo em termos de: granulometria, porcentagem de vazios, relao betumevazios, estabilidade e fluncia (DNIT, 2006).
3.1-RECICLAGEM A QUENTE
Segundo o manual do DNIT (2006) a reciclagem a quente em pavimentos asflticos

pode ser realizada por duas normas aprovadas:
a) pavimentos flexveis - concreto asfltico reciclado a quente em usina. DNIT
033/2005 ES;
b) pavimentos flexveis - concreto asfltico reciclado a quente in situ. DNIT
034/2005 ES.
Os processos das normas citadas podem envolver adio de agregados, cimento
asfltico ou agente rejuvenescedor, ao material fresado. A reciclagem a quente abrange o
revestimento do pavimento ou parte dele. O produto final deve atender s especificaes de
projeto para camadas de base, blinder ou rolamento (DNIT 2006).
O desempenho do mtodo de reciclagem a quente merece alguns cuidados. O material
tem uma variabilidade diferente do material virgem, isso traz uma incerteza em relao a
capacidade do material em pistas de rolamento, o que acarreta na necessidade de um maior
controle de qualidade, que envolve a avaliao do pavimento, a caracterizao do material e
um controle mais rgido do processo de execuo do que dos projetos convencionais (DNIT
2006).
Segundo o manual do DNIT (2006), o projeto de mistura feito a partir das seguintes
etapas:
1 etapa - Fixao de segmentos homogneos da camada a ser reciclada:

H uma extenso mxima que se fixa de um segmento para a utilizao de uma
mistura com a mesma dosagem, a distncia utilizada normalmente de 2 km. Pode haver
variao na extenso do segmento, de acordo com o estado do pavimento, da variao das
camadas, entre outros.
25
2 etapa - Retirada de amostras destes segmentos e realizao de ensaios:

Nesta etapa, sero coletadas amostras do segmento para realizao dos ens:aios. No
mnimo, so coletadas nove amostras, com espaamento de 200 m entre si, dependendo da
extenso do segmento. As amostras tm dimenses de 0,50 m X 0,50 m e so retiradas com a
mesma espessura e mtodo em que sero retiradas na reciclagem (DNIT, 2006).
Aps a coleta so realizados os seguintes ensaios:
- Extrao de asfalto: determinao do teor de ligante atravs do mtodos ASTM
D-2172/81 e DNER ME53/94;
- Granulometria da mistura dos agregados aps a retirada do betume com o
mtodo DNER ME83/94.
Outros ensaios podero ser realizados de acordo com a necessidade. Entre eles
podemos citar:
- Recuperao do asfalto: para a extrao do asfalto o mtodo utilizado o
ABSON da ASTM D-1856/79. Este mtodo consiste na destilao controlada da
mistura para a retirada total do solvente, mantendo as caractersticas reais do
ligante.
Realizada a recuperao do asfalto os seguintes testes so realizados:
- Penetrao (100g, 5s, 25C), Mtodo DNER-ME 003/94;
- Ponto de amolecimento (C), Mtodo ABNT MB 167/71 - NBR 6293/94;
- Ductibilidade (25C, cm, mn.), Mtodo ABNT MB 167/71 - NBR 6293/94;
- Viscosidade Saybolt Furol, a 175C.
- Fracionamento qumico: determina a concentrao de asfaltenos nas fraes
maltmicas, utilizando uma metodologia proposta por Rostler. Utiliza os dados para verificar
o grau de envelhecimento do asfalto provocado por mudanas qumicas que ocorrem com o
tempo (DNIT, 2006).
3 etapa - Determinao das quantidades de materiais a serem adicionados mistura a

ser reciclada:
Com base nos dados obtidos da retirada do betume e da granulometria do agregado
nos segmentos homogneos, verifica-se a necessidade de adio dos seguintes componentes:
- mistura a quente;
- agregado grado, mido e material de enchimento;
26
- cimento asfltico de petrleo;

- agente rejuvenescedor.
Quando houver a necessidade de correo granulomtrica, o teor de cimento asfltico
ou rejuvenescedor ser aumentado. A funo desses dois elementos fazer com que o ligante
asfltico reciclado tenha as caractersticas de consistncia, penetrao, viscosidade, que se
espera de um ligante novo (DNIT, 2006).
Os rejuvenescedores so hidrocarbonetos refinados que possuem uma alta
concentrao de maltenos na composio qumica. O asfalto, com o passar do tempo, perde
uma quantidade de maltenos e, essa perda causa seu envelhecimento. A funo dos
rejuvenescedores a de recuperar essa frao de maltenos, introduzindo solventes de
peptizao em um alto teor, dando ao asfalto as propriedades de um asfalto novo (DNIT,
2006).
Para saber a quantidade de CAP ou rejuvenescedor a ser introduzido na mistura, so
realizadas vrias misturas com o CAP obtido no ensaio de extrao do betume, em diversas
propores, com o propsito de encontrar uma mistura que atenda s especificaes (DNIT,
2006).
Aps a obteno do ligante final da mistura, dever ser feito uma anlise completa do
mesmo, e a determinao da viscosidade X temperatura, para avaliar a suscetibilidade e do
comportamento viscosimtrico (DNIT, 2006).
4 etapa - Determinao das propores finais dos componentes da mistura atravs do

Mtodo Marshall:
O mtodo Marshall foi desenvolvido pelo engenheiro Bruce Marshall na dcada de
1930, nas estradas de rodagem do Mississipi. Foi durante a Segunda Guerra Mundial que o
grupo de engenheiros do exrcito americano (USACE) aprimorou a tcnica e desenvolveu os
critrios de dosagem de misturas asflticas para essa pavimentao (DAVID, 2006).
As normas brasileiras preconizam o mtodo de Marshall para dosagem e controle de
qualidade de misturas asflticas. O mtodo foi originariamente utilizado em misturas a quente
e depois se estendeu para misturas a frio (DAVID 2006).
O mtodo Marshall consiste em moldar corpos de prova, para determinao de
caractersticas fsicas (massa especfica aparente, volume de vazios, vazios no agregado
mineral, e relao dos vazios do agregado mineral preenchidos com asfalto) e caractersticas
mecnicas (fluncia e estabilidade) (DAVID 2006).
27
A Estabilidade Marshall a resistncia mxima a compresso radial, apresentado pelo

corpo de prova representado em N(kgf) (DNER ME 043/1995).
A Fluncia Marshall a deformao total apresentada pelo corpo de prova, desde a
aplicao da carga inicial, at a aplicao da carga mxima, expressa em dcimos de
milmetros. (DNER ME 043/1995)
A reciclagem a quente pode ser realizada por duas tcnicas distintas:
- reciclagem a quente in situ;
- reciclagem a quente em usinas estacionrias;
3.1.1 Reciclagem a quente in situ.
A reciclagem realizada in situ consiste em remover o pavimento asfltico antigo da

pista, normalmente por fresagem; adicionar CAP ou agentes rejuvenescedores mistura e
agregados se necessrio; e devolver para pista o material reciclado, sem a necessidade de
transporte do material (DNIT 2006).
Para que a reciclagem a quente seja escolhida como alternativa, algumas
consideraes devem ser feitas em relao aos tipos de defeitos encontrados na pista e a
condio estrutural e de drenagem (DNIT 2006).
Como essa tcnica de reciclagem envolve uma camada relativamente delgada de
pavimento, deve ser utilizada para resoluo de problemas na superfcie, exclusivamente de
classe funcional. Atravs do uso dessa tcnica, podem ser corrigidos problemas como
afundamento nas trilhas de rodas, desagregaes, locais de baixa aderncia, exsudaes e
problemas de declividade transversal (DNIT 2006).
Existem dois mtodos de reciclagem a quente in situ usados pelo DNIT, o mtodo
Marini e o mtodo Wirtgen.
3.1.1.1 Mtodo Marini
Mtodo com o qual a fresagem do pavimento feita a frio com a planta mvel de
asfalto reciclado Marini A.R.T 220. Nele, a recicladora processa a mistura a quente e aplica
na pista. O DNER elaborou a especificao ES-188/87 que contempla essa tcnica.
28
Figura 3: Maquina recicladora Marini A.R.T 220
Fonte: CIBER (2012) site ciber.com.br
3.1.1.2 Mtodo Wirtgen
Nesse mtodo, a fresagem do pavimento feita a quente, com a mquina remixer da

Wirtgen. A recicladora processa a mistura e aplica na pista. O DNER elaborou a especificao
ES-187/87, que contempla essa tcnica.
A recicladora remexer da Wirtgen pode ser vista na ilustrao a seguir:
Figura 4: Recicladora Wirtgen
Fonte: Fonte: CIBER (2012) site ciber.com.br
29
O revestimento reciclado poder sofrer afundamento nas trilhas de roda se o ligante

tiver viscosidade muito baixa ou se for adicionado agente rejuvenescedor em excesso (DNIT,
2006).
O sistema de reciclagem a quente, quando feita com um bom planejamento e um
controle tecnolgico eficiente, apresenta um bom desempenho, mesmo quando submetido a
um nmero elevado de trfego (DNIT, 2006).
3.1.2 Reciclagem a quente em usinas estacionrias
A reciclagem a quente em usinas o mtodo no qual retirado parte ou o todo do

revestimento e transportado para uma usina de asfalto, onde ser processada a mistura.
Nesse processo podero ser incorporados mistura agregados, material de
enchimento, CAP, agentes rejuvenescedores. A mistura final deve atender s especificaes
de misturas asflticas usadas para camadas de base ou rolamento. Para essa reciclagem o tipo
de usina mais utilizado a drum-mixer (DNIT, 2006).
A usina tipo drum mixer um tipo de usina em forma de tambor, que realiza a
mistura. A usina possui um sistema de secagem dos agregados com uma chama na entrada,
como mostra a figura 5:
Figura 5: Esquema de uma usina tipo Drum mixer
Fonte: (DNIT, 2006)
Segundo o manual do DNIT, as etapas para realizao do processo de reciclagem a

quente em usina, seguem a seguinte ordem:
1 etapa - Preparao do material:
30
A preparao do material envolve a retirada e a fragmentao do material, at uma

dimenso apropriada. A fragmentao pode ser feita no prprio local, ou pode ser realizada
em uma estao de britagem prximo a usina (DNIT, 2006).
A retirada de material da pista pode ser feita por equipamentos usuais de construo,
como tratores de esteiras, motoniveladoras e carregadeiras, ou podem ser usados
equipamentos de fresagem a frio (DNIT, 2006).
As mquinas de fresagem tm a capacidade de reduzir as dimenses das partculas
removidas. As dimenses podem variar em funo da profundidade de corte, velocidade de
rotao do cilindro, da quantidade e espaamento dos dentes de fresagem e da velocidade de
operao do equipamento (DNIT, 2006).
2 etapa - Avaliao dos estoques:

Alguns cuidados devem ser tomados na realizao de estoques, as caractersticas do
material empilhado devem ser conhecidas, tais como:
- se os materiais so de mesma fonte;
- se os materiais forem de fontes diferentes, verificar se so feitos com concreto
usinado a quente, ou se utilizado algum tipo de emulso;
- verificar se foram depositados nas mesmas pilhas ou em pilhas diferentes, caso
sejam de fontes diferentes;
- se os materiais so provenientes de fontes distintas, deve-se ter o cuidado para
misturar o material em uma mesma pilha, j que existe uma variao de material.
Caso haja uma quantidade muito grande de misturas com emulso em um
material, as pilhas devem ser separadas.
3 etapa - Usinagem a quente:

A usinagem a quente de um material reciclado requer algumas modificaes em
relao usinagem convencional.
Neste caso, h um cuidado especial na secagem, para no expor o material diretamente
chama do secador. O contato direto com a chama, pode endurecer o asfalto remanescente do
revestimento e promover poluio do ar.
Para realizar a usinagem a quente existe dois tipos de usinas a serem utilizadas: as
usinas intermitentes (gravimtricas) e as usinas tipo tambor (drum-mixer).
31
- Controle de qualidade
Para atingir as expectativas de uma boa mistura, necessrio avaliar a qualidade do
material removido. No controle de qualidade deve se dar nfase especial granulometria do
agregado e tambm, s caractersticas do asfalto retirado da pista (DNIT, 2006).
A granulometria do material pode determinar a quantidade de agregado que deve ser
adicionado mistura, para se enquadrar na faixa granulomtrica desejada. As caractersticas,
do asfalto retirado, vo determinar a quantidade e a caracterstica de asfalto necessrio para
atender s especificaes da mistura final (DNIT, 2006).
Na operao em usina central devem ser verificados os seguintes itens:
a) se o material est devidamente pulverizado ou fragmentado;
b) se h uma separao das pilhas, entre materiais mais grados e mais finos;
c) se foram ensaiadas as pilhas em cada dia de produo, para garantir a
granulometria dos agregados.
As pilhas de material devem ser feitas, de preferncia, por correias transportadas, para
evitar a contaminao do material, com o transporte sobre a pista (DNIT, 2006).
-Vantagens da reciclagem a quente
A reciclagem a quente um mtodo de restaurao que tem um baixo consumo de
energia, se comparado a outras tcnicas. Quando se fala em economia de energia, muitos
fatores so considerados: novos agregados, distncias de transporte, novo asfalto, mtodo de
pulverizao, tipo de usina e condies das especificaes (DNIT, 2006).
Outra vantagem, no processo, ter a capacidade de remover quase todos os tipos de
defeitos no pavimento e de produzir melhoria estrutural significativa (DNIT, 2006).
3.2 RECICLAGEM A FRIO
A tcnica consiste em promover a fresagem e a mistura das camadas de rolamento e de

base, adicionando na mistura ligantes hidrulicos, emulses asflticas e/ou agentes de
reciclagem emulsionadas, visando obter uma nova estrutura, homognea e mais resistente
(ABEDA, 2010).
32
As camadas recicladas a frio so utilizadas na base e devem receber algum tipo de

revestimento asfltico na superfcie de rolamento (ABEDA, 2010).
A escolha, basicamente depender da categoria de trfego, podendo ser aplicado um
tratamento de superfcie convencional de baixo volume (lama asfltica, tratamento superficial
por
penetrao)
ou
modificado
com
polmero,
quando
trfego
for
intenso
(microrrevestimento a frio ou a quente) (ABEDA, 2010).

Atualmente, as experincias indicam que essa tcnica usada com mais sucesso nos
seguintes casos:
a) rodovias de baixo volume de trfego (vicinais);
b) utilizao do material reciclado como base estabilizada;
c) acostamentos defeituosos de rodovias principais.
Quanto ao estabilizante que poder ser utilizado, pode-se classificar a reciclagem em
dois tipos (DNIT, 2006):
a) reciclagem com adio de material betuminoso: consiste na adio de betume a
base e revestimento pulverizados no local, produzindo uma base estabilizada
com betume;
b) reciclagem com adio de estabilizante qumico: consiste na pulverizao e
mistura do revestimento, base e/ou subleito, com estabilizantes qumicos.
A reciclagem com adio de material betuminoso envolve apenas a base e o
revestimento do pavimento, podendo, algumas vezes, o subleito ser contaminado na fase de
pulverizao. J a reciclagem com estabilizante qumico envolve, geralmente, o subleito
(DNIT, 2006).
O desenvolvimento de equipamentos mais eficientes, para a execuo da reciclagem,
vem melhorando o sistema e a qualidade do material reciclado, utilizado tanto nas camadas de
revestimentos espessos, como em bases granulares e em subleitos com alta plasticidade.
A coleta de informaes das condies do pavimento referente a defeitos, drenagem
do subleito e avaliao estrutural do pavimento, indicar a melhor forma de recuperao. Se a
avaliao indicar que a estrutura existente no atende ao trfego no trecho, a primeira soluo
o recapeamento. Se o revestimento e as camadas inferiores no tiverem condies de
suportarem uma nova camada asfltica, devido deficincia em sua constituio, a
reciclagem considerada (DNIT, 2006).
Entre algumas razes que possam viabilizar uma reciclagem a frio pode-se citar:
a) melhoria da capacidade estrutural;
33
b) recomposio das camadas do pavimento, que permite correo na dosagem

dos materiais, melhoria das propriedades do material e regularizao da
superfcie;
c) o uso de agentes estabilizantes conferem ao material reciclado uma maior
impermeabilizao e uma maior sensibilidade em relao a umidade (DNIT,
2006).
Alguns fatores que podem inviabilizar a reciclagem a frio so:
a) a interrupo do trfego, na reciclagem a frio, maior que nas outras atividades
de restaurao;
b) se utilizado estabilizante qumico, a qualidade final do pavimento estar ligada
s condies climticas (temperatura e umidade);
c) alguns problemas so encontrados ao utilizar emulso asfltica e o coeficiente
estrutural desse material no perfeitamente conhecido. Os mtodos de ensaio
e determinao da dosagem tima de asfalto, tempo de mistura e compactao,
no so bem definidos at o momento (DNIT, 2006).
3.2.1 Avaliao dos materiais
Segundo o manual de reciclagem do DNIT, a avaliao dos materiais feita seguindo

as seguintes etapas:
1 etapa - Estudo do pavimento:
Todas as camadas do pavimento devem ser analisadas para a caracterizao dos
materiais. O levantamento visual muito importante para a anlise das condies do
pavimento, os tipos e severidade dos defeitos. O levantamento visual poder ajudar na
determinao da forma mais indicada de restaurao.
Com relao aos materiais, os seguintes itens devem ser analisados:
- Revestimento: teor de asfalto; granulometria; observao visual dos defeitos;
- Base granular: granulometria; plasticidade;
- Subleito: granulometria; plasticidade.
O nmero de amostras retiradas para ensaio deve ser compatvel com a variao dos
materiais no pavimento. A avaliao da variao dos materiais pode ser feita pelo histrico de
34
conservao, inspeo visual ou mapas pedolgicos. Com esse estudo, pode ser feita a diviso
dos segmentos homogneos, que devero ser analisados separadamente (DNIT, 2006).
2 etapa - Ensaios de Laboratrio:
A anlise do material feita pelos seguintes ensaios de laboratrio:
a) granulometria dos agregados removidos e ensaios de qualidade dos materiais;
b) teor de asfalto e viscosidade do cimento asfltico do revestimento existente;
c) limites de Atterberg e teores de umidade das camadas granulares e subleito;
d) projeto da mistura para selecionar o tipo e qualidade do agente estabilizador.
a) Ensaios de granulometria;
O ensaio de granulometria importante para determinar qual o melhor tipo de
estabilizante a ser utilizado e principalmente, qual a quantidade de material que passa na
peneira n 200.
A tabela 3 representa o processo de escolha do estabilizante:
35
Tabela 2- Escolha do estabilizante

Estabilizao com cimento
IP<10
Estabilizao com asfalto
< 25 passando %
Ensaio de
Cal-cinza volante
Na peneira n200
IP>10
Peneiramento
Cal-cinza volante
Estabilizao com cal
IP<10
Estabilizao com asfalto
Ensaios de
limites de
Atterberg
> 25 passando %
10<IP<30
Na peneira n200
Estabilizao com cal

IP>30
Estabilizao com cal
Fonte: DNIT (2006)
Onde IP= ndice de plasticidade
Quando escolhido como estabilizante um material betuminoso, o material no pode

apresentar uma quantidade muito grande de finos, que torna o processo muito oneroso. Essas
informaes sero usadas como dados de entrada no projeto da mistura, assegurando a
qualidade do produto fina, quanto granulometria (DNIT, 2006).
Se a granulometria no atender s especificaes, novos agregados sero adicionados
mistura.
b) Teor de asfalto e viscosidade
36
Quando o teor de concreto asfltico da base e do revestimento for superior a 50% da

mistura que ser reciclada, o teor residual de asfalto se torna relevante e ter que ser realizado
ensaios de extrao e recuperao para determinao das suas propriedades. Se a quantidade
de concreto asfltico no ultrapassar um tero da mistura, no devero ser determinados os
parmetros citados acima (DNIT, 2006).
c) Anlise de plasticidade (Limites de Attenberg)

analisado o ndice de plasticidade das camadas granulares e subleito, que servir de
parmetro para escolha do estabilizante mais adequado. As caractersticas analisadas so:
- limite de liquidez;
- limite de plasticidade;
- ndice de plasticidade;
Se a plasticidade e/ou granulometria no atenderem s especificaes, outros materiais
devero ser introduzidos na mistura, ou o estabilizante dever ser modificado.
Quando os ensaios indicam que houve uma infiltrao de finos na base ou sub-base
advindos do subleito, no poder ser utilizado material betuminoso, neste caso, outro tipo de
estabilizante dever ser utilizado.
No caso que ocorre infiltrao de finos existem algumas alternativas, entre elas esto:
- adicionar agregado mistura para corrigir a granulometria e utilizar material
betuminoso como estabilizante;
- utilizar estabilizante qumico nas camadas granulares como estabilizante e usar
uma tcnica mais eficiente como reciclagem a quente;
d) Seleo do agente estabilizador

A seleo do estabilizante est relacionada com os objetivos da reciclagem, s
caratersticas dos materiais que sero reciclados e disponibilidade do material no local da
obra.
Os objetivos da reciclagem devem ser conhecidos antes do incio da obra, os principais
so:
- modificao do material granular: alterao das propriedades nos materiais de
cada camada;
- melhoria da resistncia e durabilidade: recuperao das propriedades estruturais
do pavimento;
37
- modificao do subleito: alterao das propriedades deficientes do subleito.

A cal geralmente o melhor tipo de estabilizante utilizado para solos, s no pode ser
usado em solos com graduao aberta e no recomendada quando h a presena de material
orgnico (DNIT, 2006).
O asfalto e cal-cinzas volantes no podem ser usados em materiais com graduao
fechada, pois necessrio uma grande quantidade de aditivo, o que torna o processo oneroso
(DNIT, 2006).
e) Projeto de mistura
O projeto de mistura tem como objetivo procurar a quantidade necessria de
estabilizador (cimento, asfalto ou cal), para melhor atender as especificaes da obra. Para
isso, so confeccionadas vrias amostras com diferentes quantidades de estabilizante e
realizados ensaios. A mistura que apresentar melhor desempenho ser a escolhida (DNIT,
2006).
Quando a mistura feita com material betuminoso, o objetivo do produto final que
ela tenha as mesmas caractersticas de um material novo. Porm, no processo de reciclagem a
frio, no existe projetos de mistura aceitos mundialmente (DNIT, 2006).
Em geral, o projeto de mistura feito com base em dados de experincias anteriores,
feitas com projetos similares, ensaios de laboratrio e frmulas empricas. A mistura pode ser
modificada, caso seja necessrio no andamento da obra.
Segundo a metodologia do Instituto do Asfalto, as seguintes etapas so necessrias no
projeto de mistura:
- clculo da combinao dos agregados da mistura reciclada;
- seleo do tipo e categoria do novo asfalto;
- determinao da quantidade total de asfalto, para a combinao dos agregados;
- estimativa do percentual de novo asfalto necessrio mistura;
- ajuste do teor de asfalto atravs de tentativas pelo Mtodo Marshall.
3.2.2 Etapas da construo por reciclagem
A construo por reciclagem feita seguindo as seguintes etapas:

1 etapa - Rompimento do revestimento
38
Primeiramente realizado o rompimento do revestimento, o qual normalmente

realizado pelos mtodos de escarificao ou fresagem, descritos a seguir:
a) Escarificao: feito com o uso de motoniveladoras, providas de escarificadores
posicionados na parte traseira ou dianteira. Para revestimentos de at 5 cm de espessura, o
escarificador pode ser posicionado na parte dianteira, para espessuras entre 5 cm e 10 cm, h a
necessidade do uso de motoniveladoras mais potentes e o escarificador posicionado na parte
traseira. Para revestimentos com mais de 10 cm so exigidos, normalmente, tratores de
esteiras com escarificadores solidrios ou rebocados (DNIT, 2006).
A vantagem da escarificao o preo reduzido da operao. As desvantagens so a
impreciso na profundidade do rompimento, a contaminao do material a ser reciclado com
as camadas adjacentes e a necessidade de reduzir as dimenses do material aps o processo,
para obter a granulometria adequada (DNIT, 2006).
c) Fresagem: nesse mtodo usa-se como ferramenta, para a remoo do
pavimento, um cilindro fresador, como mostra a figura 6, que quando
rotacionado provoca o rompimento do pavimento. Como a escarificao, a
fresagem destri a integridade do revestimento, eventualmente de base, e
possui a capacidade de reduzir o tamanho das partculas para dimenses
apropriadas, com o sistema de dentes de fresagem. As dimenses das
partculas aps a fresagem tm relao com a velocidade da mquina,
profundidade do corte, sentido de rotao do cilindro fresador, qualidade
do material, condies do revestimento do pavimento, condies
ambientais e teor de asfalto (DNIT, 2006).
39
Figura 6: Dispositivo de reciclagem a frio
Fonte: (DNIT, 2009)
As vantagens do mtodo da fresagem que o material fica com a granulometria

adequada para a reciclagem, sem necessidade de processamento adicional, alm de ter um
melhor controle na espessura de corte, evitando assim, que o material a ser reciclado, seja
contaminado com material do subleito (DNIT, 2006).
2 etapa - Reduo das dimenses
A reduo das dimenses necessria somente nos casos em que o rompimento do
pavimento realizado por escarificao.
3 etapa - Mistura
A mistura pode ser feita no local e tambm chamada de reciclagem in-loco ou em
usina. A descrio dos mtodos se apresenta nos itens 3.2.3 e 3.2.4 deste trabalho.
Embora dependa do nvel de degradao em que se encontra o pavimento, na maioria
dos casos, todo o material fresado da pista pode ser reciclado/estabilizado a frio. A seguir,
ser descrito como se d a sua execuo em local ou em usina.
3.2.3 Reciclagem a frio in situ

A reciclagem a frio executada com equipamento tipo fresadora-recicladora e o
modelo W-2500 um dos equipamentos mais utilizados no Brasil. Ele tem a funo de
estabilizar solos com baixa capacidade e tambm, de reciclar o pavimento, com o uso de
40
estabilizantes como cimento, emulso asfltica ou espuma de asfalto (CUNHA, PEANHA,

LEO, MEDEIROS, apud manual WIRTEN 1998).
Alguns fatores podem influenciar a operao de reciclagem a frio in situ, entre eles:
- granulometria do fresado e dos agregados adicionais;
- temperatura do pavimento e do ar, assim como da emulso;
- quantidade de emulso e gua adicionada;
- temperatura da emulso e da gua;
- tempo de cura;
- compactao.
Quanto compactao, importante lembrar que inicialmente no desejada a
selagem da superfcie, a compactao inicial tem somente a funo de regularizao
(CUNHA, PEANHA, LEO, MEDEIROS, apud manual WIRTEN 1998).
Deve-se estar atento para no compactar o solo em excesso, isso pode ser evidenciado
pela exsudao de emulso e/ou finos para superfcie. A umidade deve ser mantida, at o final
da cura.
A vibro-acabadora quando no acoplada fresadora, deve estar bem prxima a esta, j
o equipamento de rolagem deve estar mais afastado (atrs), principalmente quando h um
grande nmero de finos na mistura, ou quando se trabalha com baixas temperaturas.
Segundo OLARY & WILLIANS, a compactao utilizada em misturas a quente no
funciona e pode causar alguns problemas. A utilizao de rolo liso metlico, na compactao
inicial, pode selar a superfcie e provocar problemas relacionados umidade. Para evitar esses
problemas, a compactao feita primeiramente com rolo de pneus e deve continuar at que
no ocorram desnveis na pista, ou quando no houver mais deformao com a passagem dos
pneus.
Aps a compactao com o rolo pneumtico ento usado o rolo metlico liso, para
fazer o nivelamento final da superfcie (CUNHA, PEANHA, LEO, MEDEIROS, apud
manual WIRTEN 1998).
O depsito de ARE (agentes de reciclagem emulsionados) no necessita de
aquecimento ou isolamento trmico, munido de bomba de circulao, que permite a
alimentao da mquina fresadora (ABEDA, 2010).
A mquina fresadora deve ter a capacidade de fresar a camada de espessura
predeterminada, quebrar o material na granulometria do projeto, fazer a mistura com gua e
41
ARE proporcionando ao material as caractersticas adequadas e aplicar a massa reciclada

sobre o pavimento (ABEDA, 2010).
Antes da aplicao do material, deve ser feita uma pintura de ligao. A massa
reciclada ento espalhada, geralmente com motoniveladora e, depois compactada com rolo
liso, ou pneumtico (ABEDA, 2010).
Algumas mquinas, alm de fresar e reciclar, possuem uma mesa acabadora acoplada
em sua parte traseira, fazendo o trabalho de espalhar o material reciclado (ABEDA, 2010).
3.2.4 Reciclagem a frio em usina

O material fresado retirado do local e levado para usina, onde feita a mistura. A
vantagem da reciclagem a frio em usina o controle de qualidade na adio do estabilizante e
na mistura do material. A desvantagem o transporte do material, os custos adicionais e
maior tempo de execuo (DNIT, 2006).
O material fresado transportado a uma usina de PMF onde ser misturado o ARE e o
agregado adicional (se necessrio), de acordo com as especificaes do projeto. H a
necessidade de fazer a pintura de ligao antes da aplicao do material reciclado e o material
espalhado com uma mquina vibro acabadora ou uma motoniveladora e compactada com
rolo liso ou pneumtico (ABEDA, 2010).
3.3 RECICLAGEM A FRIO COM ADIO DE CIMENTO
A reciclagem a frio com adio de cimento consiste na recuperao do revestimento e

da base, ou de parte de ambos, com o uso de cimento Portland, adio de gua, eventualmente
com adio de agregados, espalhamento e compactao da mistura, obtendo-se uma nova base
para o pavimento, ou uma base reciclada (DER, 2006).
42
3.3.1 Materiais
a) Agregados
O agregado, usado eventualmente para correo granulomtrica da mistura, deve ser
constitudo de pedra britada, no pode ter excesso de partculas lamelares ou alongadas,
macias ou de fcil desintegrao. Deve ser formado por partculas duras limpas e durveis,
isento de outras substncias ou contaminaes prejudiciais, como partculas orgnicas e deve
atender os seguintes itens (DER, 2006):
- desgaste no ensaio de abraso Los-Angeles, conforme NBR NM51, inferior a
50%;
- equivalente de areia do agregado mido conforme NBR 12052, superior a 55%;
- ndice de forma superior a 0,5 e porcentagens e partculas lamelares inferiores a
10% conforme NBR 6954;
- perda no ensaio de durabilidade, conforme DNER ME 089(4), em cinco ciclos,
com soluo de sulfato de sdio, deve ser inferior a 20% e, com sulfato de
magnsio, inferior a 30%.
3.3.2 Mistura reciclada

A mistura reciclada deve apresentar as seguintes caractersticas (DER, 2006):
a) A porcentagem em massa de cimento deve ser fixada de modo a atender a
resistncia nos ensaios, compresso simples e a trao no ensaio de trao
diametral, aos 28 dias, especificadas no projeto estrutural do pavimento;
b) A composio granulomtrica, juntamente com o agregado adicional, se
necessrio, e o cimento Portland, devem satisfazer os requisitos da tabela 4;
c) A faixa granulomtrica, definida pela curva granulomtrica do projeto, deve
atender tolerncia apresentada na tabela 4, sempre respeitando os limites da
faixa granulomtrica.
43
Tabela 3: Faixa granulomtrica

PENEIRA DE MALHA QUADRADA
% em massa passando
ASTM
MN
1
63,5
100
N4
4,8
50-100
N40
0,42
15-100
N200
0,075
5-100
Fonte: (DER, 2006)
Tolerncias
+/-16
+/-10
+/-6
- Determinao da composio da mistura reciclada

Para definir o projeto de mistura devem ser feitas coletas de amostras a cada 500m de
pista, para investigao das camadas a serem recicladas, estas coletas so executadas a partir
de furos de sondagem, ou com auxilio da prpria recicladora. Devem ser realizadas as
seguintes determinaes (DER, 2006):
a) Espessura das camadas existentes, revestimento e base;
b) Determinao da granulometria e teor de umidade dos materiais, base e
revestimento;
c) A coleta de amostras deve ser realizada de modo a cobrir todas as
possibilidades de variao das camadas do pavimento;
d) Os trechos devem ser separados em subtrechos homogneos, com propriedades
das camadas a serem recicladas semelhantes, como granulometria, espessura de
camada, umidade etc.
e) Para cada subtrecho deve ser realizado um projeto de mistura especfico.
- Teor de cimento
definida pela porcentagem de massa de cimento em relao massa da mistura final
(DER, 2006).
- Porcentagem de agregado adicional
defina pela porcentagem em massa de agregados adicionais secos em relao
massa da mistura final (DER, 2006).
- Equipamentos
O equipamento para execuo de reciclagem in situ com adio de cimento
compreende as seguintes unidades (DER, 2006):
a) recicladora, com as seguintes caractersticas:
- largura mnima do tambor fresador de 2 m, com diferentes velocidades de
rotao e ferramenta de corte de fcil substituio;
- dispositivos para controlar espessura de corte;
44
- deve ser autoprepelida e ter capacidade de pulverizar e misturar o pavimento em

no mnimo 12,0 cm em uma passada;
- possuir acessrios para injeo de gua na mistura, a fim de deix-la reciclada na
umidade tima;
b) distribuidor de aglomerante hidrulico;
c) distribuidor de agregados;
d) motoniveladora;
e) rolo vibratrio tipo p de carneiro;
f) rolo pneumtico de presso varivel;
g) caminho tanque para abastecimento de gua;
h) rolo vibratrio liso, tipo tandem vibratrio.
3.3.3 Execuo
Antes de comear os servios realizada a execuo, por parte do contratado, de um
trecho experimental de no mnimo 150 m de extenso e na largura da faixa ou metade da
largura da pista a reciclar. Aps aprovao da qualidade da reciclagem pela fiscalizao, d-se
o incio da obra (DER, 2006).
Caso o servio no passe pela inspeo, seja por no satisfazer a espessura de projeto,
ou por no atender os limites especificados nos ensaios, realizado um novo teste por parte da
empresa contratada (DER, 2006).
A reciclagem com adio de cimento no pode ser realizada com temperaturas
inferiores a 5C ou superiores a 35C e quando houver possibilidade de chuva (DER, 2006).
a) Reciclagem
A mquina recicladora faz o trabalho de fresagem, adio de gua, aglomerante

hidrulico e agregado. A mistura realizada no interior da recicladora e retorna pista para
ser compactada (DER, 2006).
A adio de cimento pode ser feita manualmente, desde que garanta a homogeneidade
da mistura prevista no projeto (DER, 2006).
A reciclagem deve ser feita com a extenso e a espessura de corte, previstas no
projeto. A adio de gua na mistura deve atender s condies de projeto, tendo como
parmetro a umidade tima estabelecida nos ensaios de compactao (DER, 2006).
45
Aps a passagem da recicladora realizado o trabalho de nivelamento com a

motoniveladora. importante que no ocorra segregao do material aps a passagem da
mquina (DER, 2006).
b) Compactao
Aps a conformao da mistura reciclada, deve ser iniciada a compactao da pista.

Nos trechos retilneos a compactao feita das bordas para o eixo, nos trechos em curva a
compactao feita da borda interna para a borda externa, sempre do ponto mais baixo para o
ponto mais alto (DER, 2006).
A passagem do rolo compactador deve incorporar, pelo menos, metade da faixa
compactada anteriormente. A camada compactada final no pode ter espessura superior a 20
cm e inferior a 12 cm (DER, 2006).
O desvio mximo admitido no teor de umidade da mistura de -2,0% a +1%, em
relao umidade tima e, o grau de compactao deve ser igual ou superior a 100%, em
relao massa especfica aparente seca mxima (DER, 2006).
O tempo mximo admitido entre a adio de cimento na mistura e o trmino da
compactao, no deve exceder o tempo de incio de pega do cimento (DER, 2006).
c) Acabamento
O acabamento feito com a motoniveladora atuando somente com movimento de

corte e correes no devem ser feitas adicionando material, nas depresses do pavimento. A
base compactada, at que sua superfcie esteja perfeitamente lisa, isenta de depresses ou
partes soltas (DER, 2006).
d) Cura
Logo aps a compactao da base, com adio de cimento, necessria a execuo de

uma pintura de ligao com emulso asfltica tipo RR-2C, para que no ocorra a evaporao
da gua, na mistura (DER, 2006).
3.3.4 Controle
46
3.3.4.1 Controle dos materiais
a) Agregados adicionais
Deve ser realizado os seguintes testes nos agregados adicionados (DER, 2006):
a) abraso Los Angeles, conforme NBR NM 51, no incio da obra e sempre que
houver alguma modificao da natureza do agregado;
b) ndice de forma e porcentagem de partculas lamelares, conforme NBR 6954.
Um ensaio no incio da obra e outro sempre que houver mudanas na natureza
do agregado;
c) durabilidade com sulfato de sdio e sulfato de magnsio, realizado em cinco
ciclos, conforme DNER ME 089. Um ensaio no incio e sempre que houver
mudanas na natureza do agregado.
d) equivalente de areia para agregado mido conforme NBR 12052. Um ensaio a
cada 8h de trabalho e sempre que houver mudana na natureza do material.
b) Cimento
Determinar finura conforme NBR 11579 a cada 600 m de mistura a ser reciclada, e
quando houver dvida sobre a sanidade do cimento (DER, 2006).
c) gua
Ser examinada sempre que houver dvidas sobre sua sanidade, conforme NBR NM
137 (DER, 2006).
3.3.4.2 Controle de execuo
a) Controle do material fresado
47
O controle do material fresado realizado em cada subtrecho homogneo, e no

mnimo em 3500 m de pista, deve ser verificado (DER, 2006):
a) granulometria, conforme NBR NM 248;

b) teor de umidade mtodo expedito da frigideira.
A cada 30 m verificar:
a) a espessura de corte logo aps a passagem da recicladora, a tolerncia de +/-1

cm da espessura definida no projeto;
b) a espessura das camadas de revestimento e da base.
c) Controle da base reciclada
O controle de execuo de base deve abranger (DER, 2006):
a) determinao da taxa de agregado adicionado e do teor de cimento, em Kg/m,

realizado durante o espalhamento na pista e so realizadas duas determinaes
a cada 8h de trabalho;
b) granulometria da mistura reciclada, coletada durante o espalhamento conforme
NBR NM 248, sendo um ensaio a cada 500 m e sempre que houver indcios de
mudana na granulometria da mistura;
c) determinao do teor de umidade, uma determinao a cada 25m de pista,
imediatamente aps o espalhamento. Se o desvio estiver entre -2,0% e +1% da
umidade tima, o material pode ser liberado para compactao;
d) moldagem de corpos de prova, com 15 cm de dimetro e 30 cm de altura, para
determinao da resistncia compresso simples aos 28 dias de cura,
conforme NBR 5739, a cada 500 m de pista, e a cada 750m de pista aos 7
dias, para avaliar os resultados iniciais, em relao resistncia final a ser
atingida;
e) determinao do teor de umidade, da massa especifica aparente in situ,
conforme NBR 7185, e o respectivo grau de compactao logo aps a
48
concluso da camada, a cada 500 m, a partir dos valores da densidade seca

mxima obtida na alnea c;
f) resistncia a trao por compresso diametral de amostras tiradas da pista, aos
28 dias de cura, conforme NBR 7222, a cada 500 m de pista;
g) determinao da densidade seca mxima e umidade tima, conforme NBR
7182. Realizar um ensaio a cada 500 m de pista e sempre que houver indcios
de variao do material.
3.3.4.3 Controle geomtrico e acabamento
a) Controle de espessuras e cotas
Deve ser realizado a relocao e o nivelamento do eixo e das bordas a cada 20 m. O

nivelamento deve ser feito no eixo, nas bordas e em outros dois pontos intermedirios (DER,
2006).
b) Controle do alinhamento e largura
A verificao do eixo e das bordas feita durante a locao nas diversas sees
correspondentes s estacas de locao. A largura da faixa reciclada, ou da semiplataforma,
deve ser medida com trena, pelo menos a cada 20 m (DER, 2006).
c) Controle de acabamento de superfcie
O acabamento verificado com o uso de duas rguas, uma de 1,20 m e outra de 3,0 m,
em ngulo reto e paralelamente ao eixo da pista, nas diversas sees correspondentes s
estacas de locao (DER, 2006).
3.3.4.4 Deflexes
49
Devem ser verificadas, aos sete dias de cura, as deflexes recuperveis mximas (Do),
a cada 20 m de faixa alternada e a cada 40 m, na mesma faixa, atravs da viga de Benkelman,
conforme DNER NM 024, ou FWD (Falling Weight Deflectometer).
3.3.4.4.1 Determinao das deflexes pela viga Benkelman
A viga Benkelman constituda de um conjunto de sustentao, em que se articula

uma alavanca interfixa, formando dois braos com comprimentos a e b que obedecem a
relao 2/1, 3/1 ou 4/1, conforme figura 5. A extremidade do brao maior contm a ponta de
prova da viga, a extremidade do brao menor contm o extensmetro com preciso de
0,01mm (DNER ME 24/1994).
Figura 7: Esquema da viga Bekelman
Fonte:DNER ME 24/1994
50
A execuo do ensaio comea com a localizao dos pontos, que fixada tomando
uma distncia pr-fixada da extremidade do revestimento, conforme a tabela a seguir (DNER
ME 24/1994):
Tabela 4: Localizao dos pontos
Largura da faixa de trafego(m)
Distncia da borda do revestimento (m)
2,70
0,45
3,00
0,60
3,30
0,75
3,50 ou mais
0,90
Fonte: DNER ME 24/1994
O ensaio ento realizado, posicionando a extremidade do maior lado da viga

Bekelman entre as rodas duplas da traseira do caminho, que deve estar posicionado
perpendicularmente ao eixo da pista de rolamento e coincidindo com os pontos de prova
determinados pela tabela 5. A figura 8 representa o sistema de referncia na viga Benkelman
no eixo do caminho (DNER ME 24/1994).
Figura 8: Esquema do sistema de referencia na viga e no caminho
Fonte: DNER ME 24/1994
51
A primeira leitura (Lo) realizada com o caminho na posio inicial, quando o solo
no apresenta movimentao. Isso indicado, quando o extensmetro apresentar
movimentao igual ou menor a 0,01 mm/min.
A leitura final (Lf) realizada com o caminho a 10 m da posio inicial, quando o
solo apresentar movimentao menor que 0,01 mm/min.
O clculo das deflexes feito atravs da seguinte frmula:
Do=(Lo-Lf).a/b
Onde:
Do= Deflexo real ou verdadeira em centsimos de milmetro;
Lo= Leitura inicial em centsimos de milmetro;
Lf= Leitura final em centsimos de milmetros;
a e b= dimenses da viga Benkelman.
52
4 ESTUDO DE CASO SP 253
Neste item ser apresentado um estudo de caso de uma obra que realizou reciclagem
de base com adio de cimento, no trecho da rodovia SP-253, entre a cidade de Pradpolis e
Rio Mogi-Gua, no interior do Estado de So Paulo.
A rodovia de Classe IB, pista simples, possui largura da pista de sete metros e
acostamentos de 3,5 metros. A velocidade de projeto de 100 quilmetros por hora.
O trecho, entre os quilmetros 194 e 204, apresentou a necessidade de restaurao,
para a qual foi contratada a Empresa de Consultoria Rodoviria Pentgono, para fazer o
projeto de recuperao da rodovia. A empresa fez as sondagens e anlises nos pontos mais
crticos, com o objetivo de encontrar um mtodo executivo para recuperar o trecho com o
menor custo possvel. Com o levantamento, concluiu-se que o meio mais eficiente e barato
seria a reciclagem do pavimento e posteriormente a aplicao de nova capa asfltica.
A figura 9 representa o referido trecho.
53
Figura 9: Localizao do trecho analisado
Fonte: Google (2012) www.maps.google.com.br
4.1 METODOLOGIA
Nesse trabalho, foram analisadas trs estacas, 46+10, 1504, e 570 ao longo de 30
quilmetros, sendo que em apenas 10 quilmetros foi realizado a reciclagem. As estacas
foram escolhidas aleatoriamente entre as estacas analisadas pela empresa. Primeiramente,
feita a coleta de material da pista para anlise das caractersticas do material, quando as
amostras so retiradas com sonda rotativa e so analisadas as camadas de revestimento e base,
quanto granulometria, limites de Attenberg, ndice de grupo, composio do pavimento e
espessura.
O trecho dividido em segmentos homogneos de trezentos metros, onde as
propriedades dos materiais so semelhantes quanto granulometria, camadas do pavimento e
54
umidade. Nesta etapa, ser realizado um projeto de mistura especfico para cada segmento
homogneo de trezentos metros.
A partir da, ento verificada se h a necessidade de adio de cimento e agregados
mistura, para atender as solicitaes de projeto quanto resistncia e granulometria. Para isso,
so feitos ensaios de resistncia compresso, ao stimo dia, com diferentes quantidades de
cimento na mistura, avaliando a quantidade de cimento necessria para atender a resistncia
mnima de projeto, alm de realizados ensaios de granulometria para verificar a necessidade
de adio de agregados na mistura, de modo que a mistura final se enquadre em alguma faixa
granulomtrica utilizada pelo DER-SP.
Depois, so realizados ensaios de compactao, encontrando valores de umidade tima
e densidade seca mxima com o material local e adio de cimento, com o material local e
adio de brita e cimento, com a finalidade de comparar os resultados encontrados em
laboratrio, com o grau de compactao realizado em campo.
Os projetos foram executados para atender especificao tcnica ET DE
POO/035 RECICLAGEM DE PAVIMENTO IN SITU COM CIMENTO E BRITA do
Departamento de Estradas de Rodagem da Secretaria de Transportes do Estado de So Paulo.
Norma que foi analisada no item 3.3 desse trabalho.
A seguir sero apresentados os ensaios realizados neste trabalho.
4.1.1 Ensaios de caracterizao e classificao
A classificao do material ser feita com o uso das tabelas 5 e 6, que representam a
classificao H.R.B (Highway Research Board), que utiliza como parmetros os valores de
Granulometria, limites de Attenberg e ndice de Grupo, para a classificao do material,
quanto sua qualidade, para uso nas camadas de base e, quanto a sua composio.
A granulometria do material representada pelo ensaio de peneiramento do mesmo,
com o uso de peneiras de vrios dimetros. O resultado expresso com base na curva
granulomtrica, na qual o eixo das ordenas representa as porcentagens passantes acumuladas e
no eixo das abscissas, em escada logartmica, as aberturas das peneiras como demonstrado
na figura 10. Com a curva granulomtrica podemos classificar o material, quanto distribuio
dos gros, verificar se h um bom entrosamento entre as partculas do material, se existe um
equilbrio entre as fraes grossas e finas na mistura. Para isso, so utilizadas faixas
55
granulomtricas, que representam os limites das porcentagens passantes acumuladas em cada

peneira, para comparao com o material estudado. O material, com uma granulometria
adequada, deve respeitar os limites das faixas estudadas.
Os valores dos limites de Attenberg so os valores de teores de umidade para que uma
determinada mistura passe a ter comportamentos semelhantes a de um slido ou a de um
liquido. As caractersticas apresentadas pelo material nos determinados estados so descritas a
seguir:
a) Estado liquido - o solo apresenta as propriedades e a aparncia de uma
suspenso. No possui forma prpria e no apresenta nenhuma resistncia ao
cisalhamento.
b) Estado plstico - o solo apresenta a propriedade de plasticidade. Pode sofrer
deformaes rpidas, sem que ocorra variao volumtrica aprecivel, ruptura ou
fissuramento.
c) Estado semi-slido - o solo tem a aparncia de um slido, entretanto ainda passa

por variaes de volume ao ser secado.
d) Estado slido - o solo no sofre mais variaes volumtricas por secagem.
Os limites de Attenberg so descritos a seguir:
a) Limite de Liquidez- (LL)- o teor de umidade da mistura para que o material

passe do estado plstico para o estado liquido. Esta relacionado com a
capacidade de absoro de gua do material.
b) Limite de Plasticidade- (LP)- o teor de umidade para que o material passe do
estado plstico para o estado semi-slido. Torna-se quebradio, perde a
plasticidade
c) ndice de plasticidade (IP) representado fisicamente pela quantidade de
gua necessria para que o material passe do estado semi-slido para o estado
lquido. Mede a plasticidade dos solos e a tendncia a expanso.
representado pela diferena entre o limite de liquidez e o limite de plasticidade.
O ndice de grupo (IG) est relacionado capacidade de suporte do terreno. O ndice
de grupo um classificador que pesquisa as propriedades indesejveis fornecidas pela frao
fina do solo (SENO, 2008).
O valor do ndice de Grupo varia de 0,0 a 20, sendo que IG=0 representa um solo bom
para ser utilizado como subleito, um IG=20 representa um solo com pssimas condies para
ser utilizado como subleito.
56
O ndice de grupo dado pela equao:
IG = 0,2.a + 0,005.a.c + 0,01.b.d. onde IG representa o ndice de Grupo.
As letras a, b, c e d so encontradas pelas equaes:
a = p 35 onde p representa a porcentagem de material que passa pela peneira n200.
b = p 15 onde p representa a porcentagem de material que passa pela peneira n200.
c = LL-40 onde LL representa o limite de liquidez do material.
d = IP 10 onde IP representa o ndice de plasticidade do material.
A partir dos valores obtidos de granulometria, limites de Attenberg e ndice de grupo,

utiliza-se a tabela de classificao H.R.B (Highway Research Board), que representada
pelas tabelas 5 e 6, expostas a seguir, para classificar o material.
57
Tabela 5: Tabela de classificao H.R.B (Highway Research Board) para materiais granulares
Classificao geral
Materiais granulares
(35% ou menos da mistura passando pela peneira n200)
Grupos
A-1
A-1-a
A-3
A-2
A-2-4
A-1-b
A-2-5
A-2-6
A-2-7
Porcentagens que passa

nas peneiras de abertura
nominal
2,00mm
50mx
0,42 mm
30mx
50mx
51min
0,074mm
15mx
10mx
10mx
35mx
35mx
35mx
35mx
Limite de liquidez(%)
40mx
41mx
40mx
41 mn
Limite de plasticidade (%)
6mx
6mx
NP
10mx
10min
10mx
11mx
ndice de grupo (IG)
<4
<4
Caractersticas da frao
que passa pela peneira
0,42 mm
Materiais predominantes
Comportamento geral
Pedra britada
Areia
pedregulho e areia
fina
Areia e areia siltosa ou argilosa
Excelente a bom
como subleito
Fonte: Seno (2008)
58
Tabela 6: Tabela de classificao H.R.B (Highway Research Board) para materiais siltosos e argilosos
Classificao geral
Materiais siltosos e argilosos

(mais de 35% da mistura passantes pela peneira n 200)
Grupos
A-4
A-5
A-6
A-7
A-7-5
A-7-6
Porcentagens que passa

nas peneiras de abertura
nominal
2,00mm
0,42 mm
0,074mm
36mn
36mn
36mn
36mn
Limite de liquidez(%)
40mx
41mn
40mx
41mn
Limite de plasticidade (%)
10mx
10mx
11mn
11mn
ndice de grupo (IG)
<8
< 12
< 16
< 20
Caractersticas da frao
que passa pela peneira
0,42 mm
Materiais predominantes
Comportamento geral
Solos siltosos
Solos argilosos
Regular a mau
como subleito
Fonte: Seno ( 2007)
4.1.2 Ensaios de compactao
Os ensaios de compactao podem ser realizados com diferentes energias de

compactao, como verificado na tabela 7. Neste trabalho foi utilizada a energia modificada
para compactao do material, com sessenta golpes. Para realizao do ensaio devem ser
moldados um nmero suficiente de corpos de prova, de modo que possa ser caracterizado a
curva de compactao. Para isso algumas amostras devem ter um teor de umidade inferior ao
valor da umidade tima e algumas amostras com um valor superior de umidade. Os valores
devem ser introduzidos em um grfico, onde nas abcissas esto os valores de umidade das
amostras e as ordenadas os valores de densidade aparente. O resultado do ensaio obtido
atravs da curva de compactao, onde o valor mximo da curva representa o valor de
densidade mxima seca e o respectivo valor da abcissa representa a umidade tima do
59
material. Esses valores sero utilizados, posteriormente, para verificao do grau de

compactao em campo.
Tabela 7: Energias de compactao

Energia
Tipo de soquete
N de camadas
Cilindro
N de
Energia
golpes/camadas
equivalente ao
mtodo
Normal
Pequeno
grande
36
ASSHTO
Grande
grande
13
T 99-57
Intermediria
Grande
Grande
28
DNER M 48-64
Modificada
Grande
Grande
60
ASSHTO T
180-59
Obs.: Soquete pequeno: peso 2,475 Kgf

Altura de queda de 30,5cm
Soquete grande: peso 4,540 Kgf
Altura de queda de 45,72 cm
Cilindro grande: de 15,2 cm
Fonte: Seno (2008)
4.1.3 Ensaios de resitncia mecnica do material
So utilizados neste trabalho dois mtodos para avaliao da resistncia do material, o

mtodo de compresso simples e o mtodo de ndice de Suporte Califrnia ISC.
O mtodo de resistncia a compresso simples utilizado quando adicionado mistura
uma quantidade de cimento. No ensaio so utilizados moldes cilindricos de 15cm de dimetro
e 30 cm de altura. Os corpos so compactados e ensaiados no ensaio de compresso at o
rompimento do corpo de prova. Obtem-se no ensaio o valor de resitncia a compresso do
material.
No ensaio de I.S.C, medida a resistncia penetrao de uma amostra saturada
compactada segundo o mtodo Proctor. definido como a relao percentual entre a presso
necessria para fazer penetrar, de maneira padronizada, um pisto numa amostra de solo,
conveniente preparada, e a presso para fazer penetrar o mesmo pisto mesma profundidade
em uma amostra de brita graduada de elevada resistncia utilizada como padro (SENO,
2007).
60
Para a execuo do ensaio, compacta-se o material em cinco camadas iguais, de modo

a se obter uma altura total de solo com cerca de 12,5 cm, aps a compactao. No caso do
ensaio realizado neste trabalho, a energia de compactao utilizada foi a energia modificada,
sessenta golpes.
Aps a compactao, rasa-se o material na altura do molde, retira-se do material
excedente uma amostra, com cerca de cem gramas para determinao da umidade.
realizada ento a compactao de outros corpos de prova com teores crescentes de
umidade, para caracterizar a curva de compactao.
Depois os corpos de prova so imersos em gua por quatro dias e mede-se a expanso.
A penetrao dos corpos de prova feita por uma prensa, a uma velocidade constante
de 0,05 polegadas por minuto. Traa-se a curva presso x penetrao conforme apresentado
na figura 10. Caso exista um ponto de inflexo, traa-se uma tangente curva nesse ponto at
que ela intercepte o eixo das abcissas, representado pelo eixo das presses. A curva corrigida
ser essa tangente mais a poro convexa da curva original. Seja c a distncia entre o ponto
em que a tangente corta o eixo das abcissas e o ponto que representa a origem dos eixos.
Soma-se s abcissas dos pontos correspondentes as penetraes de 0,1 e 0,2 polegadas com a
distncia c obtidas para cada corpo de prova. Com isso obtm-se, os valores correspondentes
das novas ordenadas, que representam os valores das presses corrigidas para as penetraes
referidas.
O ndice de Suporte Califrnia, ser obtido em porcentagem, para cada corpo de
prova, pela frmula:
ISC = Presso calculada / Presso padro onde ISC representa o ndice de Suporte
Califrnia.
Adota-se para o valor de ndice de Suporte Califrnia o maior dos valores obtidos nas
penetraes de 0,1 e 0,2 polegadas.
Para o calculo do ndice de Suporte Califrnia final, registram-se, na mesma folha em
que se representa a curva de compactao, usando a mesma escala utilizada na escala das
umidades dos corpos de prova no eixo das abcissas. O eixo das ordenadas representado
pelos valores de ndice de Suporte Califrnia obtidos, correspondentes aos valores das
umidades, que serviram para a construo da curva de compactao. O valor da ordenada
61
mxima desta curva, correspondente umidade tima, mostra o ndice de Suporte Califrnia,
como demonstrado na figura 11 (DNIT, 2006).
Figura 10: Curva Presso penetrao
Fonte: DNIT (2006)
62
Figura 11: Curva massa especifica umidade e ndice de Suporte Califrnia Umidade
Fonte: DNIT (2006)
4.2 ANLISE DE CAMPO E ENSAIOS DE LABORATRIO
4.2.1 Amostra n 1 Estaca 1504
Primeiramente feita a anlise do material quanto granulometria, limites de

Attenberg, ndice de grupo e a classificao H.R.B (Highway research board), e as espessuras
das camadas de base e revestimento.
A granulometria do material representado na tabela 8, e abaixo dela feita a
classificao do material, baseado na tabela H.R.B.
63
Tabela8: Ensaio de caracterizao e classificao - Amostra coletada na pista- Estaca 1504 LE

Porcentagem que passa
Pedregulho
Areia grossa
Areia fina
Silte+argila
Peneiras
1
3/8
n 4
n 10
n 40
N 200
25mm
9,5mm
4,8mm
2,0mm
0,42mm
0,074mm
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
97,7
60,0
46,1
40,3
20,3
9,7
59,7
20,0
10,6
9,7
Fonte: Empresa de Consultoria Rodoviria Pentgono
Data do ensaio: 15/04/2003
Classificao do material:
Limite de Liquidez- NL A amostra no apresentou limite de liquidez
ndice de Plasticidade- NP Material no plstico, possui uma baixa expanso.
ndice de grupo- 0,0% - Material com boa capacidade de suporte.
Classificao H.R.B- A-1-a Material classificado, pela tabela 5, entre timo a bom
para utilizao em subleito, constitudo de pedra britada pedregulho e areia.
Espessuras das camadas A espessura da camada de revestimento de 4 centmetros,
composta de CBUQ e a camada de tem espessura de 15 centmetros composta de solo x brita.
Granulometria
Analise granulomtrica estaca 1504- Material do local Faixa B- DER-SP
Tabela 9: Granulometria da amostra n 1, material do local

PENEIRAS
200
40
10
3/8
(mm)
0,074
0,42
2,00
4,80
9,52
25,40
50,8
MISTURA
9,70
20,30
40,30
46,10
60,00
97,70
100,00
ACUMULADAS
FAIXA
5-15
15-30
20-45
30-60
40-75
75-95
100
QUE PASSAM
B
10,0
22,5
32,5
45,0
57,5
85,0
100,0
EIXO
A anlise granulomtrica do material da amostra n 1 verificada na figura 12 onde a

linha vermelha representa a granulometria do material e as linhas pretas representam a faixa
granulomtrica B do DER-SP:
64
Figura 12: Faixa granulomtrica referncia faixa B DER-SP
Foi verificado atravs da anlise grfica da figura 12, que o material no se enquadrou
na faixa granulomtrica B do DER-SP. A fim de corrigir a granulometria, foram realizados
ensaios de granulometria com adio de quantidades crescentes de brita 2, e foi constatado
que com a adio de 20% de brita 2 na mistura a granulometria do material se enquadraria na
faixa granulomtrica estudada.
Ensaios de Compactao
So ento realizados os ensaios de compactao, na energia modificada, com cinco
amostras com teores diferentes de umidade para a obteno dos valores de umidade tima e
densidade mxima seca apresentada pelo material. Esses valores sero utilizados,
posteriormente, para verificao do grau de compactao em campo.
Dados do ensaio Amostra 1 Estaca 1504 (LE) : 6000 gramas de mistura seca, 3234
gramas de material retido na peneira n4 seco, 2766 gramas passantes pela peneira n4 seco,
2850 gramas passantes pela peneira n4 com 3% de umidade, com 3,5% de cimento que
representa 210 gramas de cimento na mistura. A tabela 10 representa os dados do ensaio.
65
Tabela 10: Ensaio de compactao Material local - Amostra n 1 Estaca 1504

TIPO
NORMAL
INTERMEDIARIO
MODIFICADO
COMPACTAO
Poro ou determinao
Volume do cilindro=V (cm)
2025,08
2025,08
2025,08
2025,08
2025,08
(1)Cilindro com solo mido (g)
8796
9000
9200
9085
8920
(2)Cilindro (Tara) (g)
4175,5
4175,5
4175,5
4175,5
4175,5
Solo mido mh=(1)-(2) (g)
4620,5
4824,5
5024,5
4909,5
4744,5
Densidade mida h=mh/V ( g/cm)
2,281
2,382
2,481
2,424
2,342
Densidade seca s=Fc.Yh (g/cm)
2,205
2,270
2,331
2,247
2,138
TEOR DE UMIDADE
Capsula n
30
13
12
(3)Cpsula com solo mido (g)
580,17
630,04
466,61
690,9
598,3
(4)Cpsula com solo seco (g)
563,4
604,2
445,4
648,5
552,9
gua ma= (3) - (4) (g)
16,77
25,84
21,21
42,4
45,4
(5)Tara da cpsula (g)
77,14
76,7
113,6
110,4
76
Solo seco ms= (4) - (5) (g)
486,26
527,5
331,8
538,1
476,9
midade H= 100*ma/ms (%)
3,44
4,89
6,39
7,87
9,51
Fator de converso Fc =
100/(100+H)
Data: 02/05/2003
Figura 13: Ensaio de compactao Amostra n1 Estaca 1504
Ensaio de compactao
2,35
2,3
2,25
Densidade (g/cm)
2,2
Ensaio de compactao
2,15
2,1
0
10
Umidade (%)
66
Densidade seca maxima ms = 2,335 g/cm

Umidade tima Ho = 6,5 %
realizado o ensaio de compactao na energia modificada com o material local com

adio de 20% de Brita 2 Amostra n 1 - Estaca 1504. Os valores de umidade tima e
densidade seca mxima obtidos no ensaio sero comparado com o grau de compactao em
campo. Os dados do ensaio representado na tabela 11.
Tabela 11: Ensaio de compactao com adio de 20% de brita 2 Amostra n 1 Estaca 1504
TIPO
NORMAL
INTERMEDIARIO
MODIFICADO
COMPACTAO
Poro ou determinao
20069,3
20069,3
20069,3
20069,3
20069,3
8868
9121,9
9277
9157
8981
4371,9
4371,9
4371,9
4371,9
4371,9
4497
4750
4306
4786
4610
Densidade mida h=mh/V (g/cm)
2,241
2,367
2,445
2,386
2,298
2,161
2,249
2,285
2,191
2,100
TEOR DE UMIDADE
Capsula n
236
186
312
255
453
11515
14399
13404
17035
15343
8966
10327
8890
10019
9007
gua ma= (3) - (4) (g)
2549
4072
4514
7016
6336
20,94
2599
2450
2153
2287
6872
7728
6440
7886
6720
3,71
5,27
7,01
8,92
9,43
100/(100+H)
67
Figura 14: Ensaio de compactao com adio de 20% de brita 2 Amostra n 1 Estaca 1504
Ensaio de compactao
2,3
2,28
2,26
2,24
Densidade (g/cm)
2,22
Ensaio de compactao
2,2
2,18
2,16
0
2
Umidade (%)
Densidade seca Mxima sm = 2,290 g/cm

realizado o ensaio de compactao na energia modificada, com as amostras com

diferentes teores de cimento, obtendo os valores de densidade seca mxima e umidade tima
que sero usados como referncia para a anlise de compactao em campo. Os dados do
ensaio representado na tabela 12.
68
Tabela 12 : Ensaio de compactao da mistura com cimento. Amostra n 1 Estaca 1504

TIPO
NORMAL
INTERMEDIARIO
MODIFICADO
COMPACTAO
Poro ou determinao
2%
3%
4%

18567
18500
18512
19152
19680
19096
5464
5444
5446
6070
6545
5950
13098
13056
13066
13082
13135
13146
2,470
2,462
2,465
2,462
2,478
2,480
2,319
2,309
2,306
2,306
2,321
2,326
TEOR DE UMIDADE
Capsula n
10
25
13
16
18
635,7
606,1
624,66
607,9
562,68
590,04
601,5
573,26
589,4
574,35
534,2
558,2
gua ma= (3) - (4) (g)
34,2
32,84
35,26
33,55
28,48
31,84
76,38
77,12
77,52
77,23
114,1
77,84
525,12
496,14
511,88
497,12
420,1
480,36
6,51
6,61
6,88
6,74
6,76
6,62
100/(100+H)
Densidade seca mxima sm = 2,335 g/cm

ento realizado o ensaio de resistncia a compresso simples. So analisados cinco

corpos de prova, um com 2% de cimento em sua composio, dois com 3% de cimento e dois
com 4% de cimento.
O ensaio de resistncia a compresso com adio de cimento em massa representado
pela tabela 13.
Dados da mistura: 1400 gramas de mistura seca, 7546 gramas da mistura retida pela
peneira n4 seco, 6454 gramas passantes pela peneira n4 seco, 6647 gramas passantes pela
peneira n4 com 3% de umidade.
69
Tabela 13: Ensaio de Resistncia a compresso amostra n 1 estaca 1504

2% de Cimento
CP
Idade (dias)
Carga (Kg)
rea (cm)
Presso (Kg/cm)
2320
176,71
13,1
3% de Cimento
CP
Idade(dias)
Carga (Kg)
rea(cm)
Presso (Kg/cm)
3840
176,71
21,7
3600
176,71
20,4
4% de Cimento
CP
Idade(dias)
Carga (Kg)
rea(cm)
Presso (Kg/cm)
4840
176,71
27,4
4280
176,71
24,2
Foi verificada, com os resultados dos ensaios de resistncia a compresso simples, que
a amostra com 4% de cimento atendia na media a especificao de projeto que exige como
resistncia mnima de 2,5 Mpa ou 25 Kg/cm aos 28 dias. Portanto a quantidade de cimento
adicionada na mistura foi de 4%, verificando que a amostra j representou resistncia superior
ao valor 2,5 Mpa aos 7 dias.
.
4.2.2 Amostra n 2 - Estaca 46+10
Ensaio de classificao e caracterizao

So realizados os mesmos ensaios de caracterizao da amostra n 2 com os mesmos
critrios utilizados para classificao da amostra n1, no item 4.2.1.
Resumo dos ensaios de caracterizao e classificao
70
Tabela14: Caracterizao e clasificao - Amostra N 2- Amostra coletada na pista- Estaca 46+10 LD

Pedregulho
Areia grossa
Areia fina
Silte+argila
Peneiras
1
3/8
n 4
n 10
n 40
N 200
25mm
9,5mm
4,8mm
2,0mm
0,42mm
0,074mm
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
92,7
68,1
59,4
56,2
35,5
7,9
43,8
20,7
27,6
7,9

Limite de liquidez- NL No atingiu o limite de liquidez
Limite de plasticidade- NP Material no plstico; possui uma baixa expanso.
ndice de grupo (IG) - 0,0 - Material boa capacidade de suporte.
Classificao H.R.B- A-1-b - Material composto de pedra britada pedregulho e areia.
Classificado entre timo a bom para utilizao como camada de base.
Espessuras das camadas A espessura da camada de revestimento de 4 centmetros,
composta de CBUQ e a camada de tem espessura de 13 centmetros composta de solo x brita.
Granulometria
ento realizada a comparao entre a granulometria do material da amostra n 2 com
a faixa D do DER-SP.
Tabela15: Granulometria da amostra n 2- Estaca 46+10- Sem mistura com brita 2 Faixa D DER-SP
PENEIRAS
200
40
10
3/8
(mm)
0,074
0,42
2,00
4,80
9,52
25,40
MISTURA
7,90
35,50
56,20
59,40
68,10
92,70
ACUMULADAS
FAIXA
7-20
20-50
40-70
50-85
60-100
100
QUE PASSAM
D
13,5
35,0
55,0
67,5
80,0
100
EIXO
71
A anlise granulomtrica do material da amostra n2 verificada na figura 15 onde a

granulomtrica D do DER-SP:
Figura 15: Anlise granulomtrica do material local comparado com a faixa D DER-SP
Foi verificado que o material no se enquadrou perfeitamente na faixa D do DERSP, aps a realizao de ensaios de granulometria, tambm foi constatado que com a adio
de 20% de brita 2 na amostra, que a granulometria do material se enquadraria na faixa B do
DER-SP. A mudana entre as faixas D e B, para comparao no ensaio de granulometria,
se deu devido a semelhana entre a granulometria da faixa B e a granulometria do material
ao ser misturado com 20% de brita 2, para comparao no ensaio de granulometria, se deu
devido a semelhana entre a granulometria da faixa B e a granulometria do material,
quando foi adicionado mistura 20% de brita 2, lembrando que a granulometria do material
deve se enquadrar em qualquer faixa utilizada pelo DER-SP. A comparao entre a
granulometria do material e a faixa B do DER-SP representada pela figura 16.
A granulometria do material com adio de 20% de brita 2 mistura demonstrada na
tabela 17.
72
Tabela 17: Analise granulomtrica- Estaca 46+10- Material local- Reciclagem com mistura Brita 2 faixa BDER-SP
PENEIRAS
200
40
10
3/8
(mm)
0,074
0,42
2,00
4,80
9,52
25,40
50,8
MISTURA
6,34
28,60
45,22
47,82
54,92
94,16
100,00
ACUMULADAS
FAIXA
5-15
15-30
20-45
30-60
40-75
75-95
100
QUE PASSAM
B
10,0
22,5
32,5
45,0
57,5
85,0
100,0
EIXO
A anlise granulomtrica do material da amostra n2, com adio de 20% de brita 2,

verificada na figura 16, onde a linha vermelha representa a granulometria do material e as
linhas pretas representam a faixa granulomtrica B do DER-SP.
Figura 16: Faixa granulomtrica referncia faixa B DER-SP
A anlise granulomtrica representada pela figura 16 mostra que o material se

enquadrou na faixa granulomtrica B do DER-SP.
Ensaio de compactao
73
So ento realizados os ensaios de compactao, na energia modificada, com cinco

amostras com teores diferentes de umidade para a obteno dos valores de midade tima e
densidade mxima seca apresentada pelo material. Esses valores sero utilizados,
posteriormente, para verificao do grau de compactao em campo.
Dados do ensaio: 6000 gramas de mistura seca, 1200 gramas de brita 2, 1949 gramas
retidas pela peneira n 4 seco, 2854 gramas passantes pela peneira n 4 seco, 2937 gramas
passantes pela peneira n 4 com 3,0% de umidade, 3,5% de cimento em sua composio ou
210 gramas.
A tabela 18 representa os dados do ensaio.
Tabela18: Ensaios de compactao amostra n 2 Estaca 46+10 sem 20% de brita

TIPO
NORMAL
INTERMEDIARIO
MODIFICADO
COMPACTAO
Poro ou determinao
23
23
23
23
23
2025,08
2025,08
2025,08
2025,08
2025,08
8867,5
9038,5
9202,5
9256,5
9222,5
4348,5
4348,5
4348,5
4348,5
4348,5
4519
4690
4854
4908
4874
2,231
2,315
2,396
2,423
2,406
2,180
2,230
2,274
2,268
2,220
TEOR DE UMIDADE
Capsula n
453
433
317
277
166
254,17
303,41
423,44
427,26
325,15
248,93
292,89
403,18
401,37
301,92
gua ma= (3) - (4) (g)
5,24
10,52
20,26
25,89
23,23
22,87
18,77
23,77
21,17
23,66
226,06
274,12
379,41
380,20
278,26
2,31
3,80
5,32
6.80
8,34
100/(100+H)
74
Figura 17: Ensaio de compactao sem adio de brita 2 Amostra n 2 Estaca 46+10
Ensaio de compactao
2,3
2,28
2,26
2,24
Densidade (g/cm)
2,22
Ensaio de compactao
2,2
2,18
2,16
0
2
Umidade (%)
Densidade seca maxima sm = 2,330 g/cm

Ensaio de compactao com energia modificada Material local com adio de 20%
de Brita 2 Amostra n 2 - Estaca 46+10. Os resultados obtidos nesse ensaio serviro para a
verificao do grau de compactao do material em campo. A tabela 19 representa o ensaio de
compactao.
75
Tabela 19: Ensaios de compactao amostra n 2 Estaca 46+10 com 20% de brita e 3,5% de cimento
TIPO
NORMAL
INTERMEDIARIO
MODIFICADO
COMPACTAO
Poro ou determinao
2043
2043
2043
2043
2043
8745
8982
9248
9279
9181
4288
6288
4288
6288
6288
4457
4694
4960
4991
4893
2,181
2,297
2,428
2,553
2,395
2,145
2,226
2,317
2,304
2,223
TEOR DE UMIDADE
Capsula n
12
10
683,21
793,9
677,4
910,3
641,
673,26
771,9
650,1
863
600,9
gua ma= (3) - (4) (g)
9,95
22
27,3
47,3
40,3
77,12
77,52
76,38
76
79,32
596,14
694,38
573,72
787,00
521,58
1,66
3,16
4,75
6,01
7,72
100/(100+H)
Data: 14/04/2003
Figura 18: Ensaio de compactao com adio de 20% de brita 2 Amostra n 2 Estaca 46+10
Ensaio de compactao
2,3
2,28
2,26
Densidade (g/cm) 2,24
2,22
Ensaio de compactao
2,2
2,18
2,16
0
4
6
Umidade (%)
10
76
Densidade seca mxima sm= 2,330 g/cm

midade tima Ho= 5,3 %
Os valores de umidade tima e densidade seca mxima obtidos no ensaio sero
utilizados para verificao do grau de compactao no campo.
Ensaio de compactao - Amostra n 2- Mistura com cimento Estaca 46+10

realizado o ensaio de compactao com diferentes teores de cimento que sero
utilizados para comparao do grau de compactao em campo.
Tabela 20: Ensaio de compactao - Estaca 46 +10 com 20% de brita 2 e 2,3 4% de cimento na composio
TIPO
NORMAL
INTERMEDIARIO
MODIFICADO
COMPACTAO
Poro ou determinao
2%
3%
4%
5301
5301
5301
5301
5301
5301
18600
21694
18972
19306
19068
19150
5442
8590
6021
6252
6154
6220
13158
13104
12951
13054
12914
12930
2,482
2,472
2,443
2,462
2,436
2,439
2,359
2,350
2,323
2,342
2,315
2,317
TEOR DE UMIDADE
Capsula n
11
705,56
708,44
690,45
667,8
703,28
743,96
674,44
677,24
660,52
638,97
672,3
710,8
gua ma= (3) - (4) (g)
31,12
31,2
29,93
28,8
30,98
33,16
78,26
77,12
78,12
76,24
76,51
79,15
596,18
600,12
582,4
562,73
595,79
631,65
5,21
5,19
5,13
5,11
5,19
5,24
100/(100+H)
Data: 14/04/2003
Densidade seca mxima sm = 2,330 g/cm
77
Ensaio de resistncia a compresso com adio de cimento.

Dados da mistura: 14000 gramas de mistura seca, 2800 gramas de brita 2, 4547
gramas retidos na peneira n4 seco, 6653 gramas passantes pela peneira n 4 seco, 6852
gramas passantes pela peneira n 4 com 3% de umidade.
Foram ensaiadas duas amostras com cimento 2% ou 280 gramas, 2 amostras de
cimento com 3% ou 420 gramas e 2 amostras com 4% de cimento ou 560 gramas.
Tabela 21 - Ensaio de resistncia compresso amostra n 2 Estaca 46 + 10 (LD) com 20% de brita.
2% de Cimento
CP
Idade (dias)
Carga (Kg)
rea (cm)
Presso(Kg/cm)
3940
176,71
22,3
3960
176,71
22,4
3% de Cimento
CP
Idade (dias)
Carga (Kg)
rea (cm)
Presso (Kg/cm)
6280
176,71
35,5
5000
176,71
28,3
4% de Cimento
CP
Idade (dias)
Carga (Kg)
rea (cm)
Presso (Kg/cm)
8200
176,71
46,4
8600
176,71
48,6
A mistura com 3% de cimento foi escolhida por apresentar resistncia compresso

simples ao stimo dia superior ao especificado em norma que de 25 quilos por centmetros
quadrados aos 28 dias, para a rodovia avaliada.
4.2.3 Amostra n 3 Estaca 570
Na estaca n 570, foi verificado atravs da anlise das caractersticas do material, que
com apenas adio de agregado (20% de brita 2), a amostra atingiria as especificaes de
projeto quanto resistncia e deflexo. Como no foi introduzido cimento na amostra, o
78
ensaio realizado para verificar a resistncia do material o CBR (Califrnia Bearing Ratio)
ou, por traduo, I.S.C. (ndice de suporte Califrnia), e no o ensaio de resistncia
compresso simples, utilizado nas estacas 570 e 1504, quando foi adicionado cimento na
mistura.
Ensaio de classificao e caracterizao

So realizados os mesmos ensaios de caracterizao da amostra n3, com os mesmos
critrios utilizados para classificao da amostra n1, item 4.2.1.
Resumo dos ensaios de caracterizao e classificao
Tabela22: Caracterizao e clasificao - Amostra N3 - Amostra coletada na pista- Estaca 570 LD

Pedregulho
Areia grossa
Areia fina
Silte+argila
Peneiras
1
3/8
n 4
n 10
n 40
N 200
25mm
9,5mm
4,8mm
2,0mm
0,42mm
0,074mm
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
98,8
89,6
85,6
84,0
69,2
14,7
16,0
10,4
58,9
14,7

Limite de liquidez (LL) 21,0% - A amostra com umidade de 21%, apresenta
comportamento de um liquido. Ser adicionada mistura uma quantidade de agregados para
correo deste valor.
Limite de plasticidade (LP) 6,0% - A amostra tem um ndice de plasticidade de
6,0%, indicando que o material possui uma expanso significativa. Concluiu-se a partir deste
ensaio que a amostra deve receber a adio de agregados para que o material diminua o ndice
de plasticidade, obtendo assim uma menor expanso. A quantidade de agregados adicionados
mistura foi de 20% de brita 2, que no s serviu para a diminuio do ndice de plasticidade
do material, como tambm foi necessrio para a correo granulomtrica do material que ser
evidenciado nos ensaios de granulometria que sero apresentados a seguir.
ndice de grupo (IG) 0,0 Solo com boa capacidade de suporte.
Classificao H.R.B- A-2-4 Solo timo para utilizao como base constitudo de
areia e areia siltosa ou argilosa.
79
Granulometria
comparada a granulometria do material local com a faixa F do DER-SP, a
comparao representada na figura 19.
Granulometria do material do local Faixa F DER- SP
Tabela23: Anlise granulomtrica- Estaca n 570 LD- Material local- Faixa F- DER-SP
PENEIRAS
200
40
10
3/8
(mm)
0,074
0,42
2,00
4,80
9,52
25,40
MISTURA
14,70
69,20
84,00
85,60
89,60
98,80
ACUMULADAS
FAIXA
10-25
30-70
55-100
70-100
100
QUE PASSAM
F
17,5
50
77,5
85,0
100
EIXO
A anlise granulomtrica do material da amostra n3 verificada na figura 19, onde a

granulomtrica F do DER-SP.
Figura 19: Anlise granulomtrica Material local comparado com a faixa F do DER -SP
A amostra no se enquadrou perfeitamente nos limites estipulados pela faixa F do

DER-SP, como mostra a figura 19. Para a correo da granulometria do material foi
80
necessria a adio de 20% de brita 2. A adio de brita 2 tambm foi necessria para que o
ndice de plasticidade atingisse a classificao de material no plstico representado por NP,
obtendo assim uma menor expanso, que ser evidenciada no ensaio de expanso nas figura
21 e 22.
Tabela24: Anlise granulomtrica- Estaca n 570 LD- Material local com mistura de 20% de brita 2- Faixa EDER-SP
PENEIRAS
200
40
10
3/8
(mm)
0,074
0,42
2,00
4,80
9,52
25,40
MISTURA
11,77
55,30
67,22
68,54
71,92
99,04
ACUMULADAS
FAIXA
8-25
20-55
40-100
55-100
100
QUE PASSAM
E
16,5
37,5
70,0
77,5
100
EIXO
A anlise granulomtrica do material da amostra n3 com adio de 20% de brita

verificada na figura 20 onde a linha vermelha representa a granulometria do material e as
linhas pretas representam a faixa granulomtrica F do DER-SP.
Figura20 : Anlise granulomtrica Material local com adio de 20% de brtita 2 Faixa E DER-SP
Verificou-se a partir da figura 20 que o material se enquadrou na faixa F do DER-SP.
81
Resumo do ensaio de compactao

Amostra Energia
intermediria
Estaca 570 com Bita 2
Estaca 570 sem Brita 2
Tabela 25 : Resumo de ensaio de compactao

Compactao
H.O (%)
I.S.C. (%)
s (g/cm)
2,180
6,6
84,0
2,070
7,7
70,0
EXP (%)
0,01
0,02
A mistura foi aceita por apresentar um ndice de Suporte Califrnia superior a 80%,
como foi especificado no projeto, com a mistura com adio de 20% de brita 2. As figuras 21
e 22 representam os grficos dos ensaios de compactao ndice se Suporte Califrnia e
Expanso.
82
Figura 21: Ensaio CBR Material local - amostra n 3 Estaca 570
83
Figura 22 : Ensaio CBR Material local com adio de brita 2- amostra n 3 Estaca 570
84
5 CONSIDERAES FINAIS
Os ensaios realizados pela construtora Pentgono, para reciclgem a frio com adio de
cimento, apresentaram um bom desempenho com relao a resistncia e a granulometria,
evidenciando que a dosagem do material atendeu s expectativas de projeto.
A estaca 1504 apresentou resistncia superior a 25 quilos por centmetro quadrado aos
7 dias com 4 porcento de cimento na mistura, portanto, foi utilizado 4 porcento de cimento no
trecho considerado. Nos ensaios de granulometria verificou-se a necessidade de adio de 20
porcento de brita 2 para correo granulomtrica.
J a estaca 46+10 apresentou resistncia superior a 25 quilos por centmetro quadrado
aos 7 dias com 3 porcento de cimento na mistura, portanto, foi utilizado 3% de cimento no
trecho considerado. Nos ensaios de granulometria verificou-se a necessidade de adio de 20
porcento de brita 2 para correo granulomtrica.
Na estaca 570 no foi adicionado cimento, o ensaio para caracterizao da resistncia
foi o ndice de Suporte Califrnia. Apresentou bom desempenho com adio de 20% de brita
2, apresentando um ISC superior 80%.
Aps a realizao da reciclagem so retiradas amostras da pista para serem ensaiadas
no ensaio de resistncia aos 3, 7 e 28 dias. Os ensaios aos 3 e 7 dias so para comparao
entre a resistncia inicial do material com a resistncia final apresentada pelo material.
Se apresentarem resistncia compatvel com as especificaes de projeto que de 25
quilos por centimetro quadrado aos 28 dias, no caso em que foi adicionado cimento mistura.
E no caso em que no foi adicionado cimento mistura, o ensaio de ndice de Suporte
Califrnia deve apresentar um resultado maior que 80%.
Por fim mede-se as deflexes atravs da viga Benkelman, conforme DNER NM 024,
analisado no item 3.3.4.4 deste trabalho. Este projeto usou como deflexo mxima admitida
de 0,5 centsimos de milmetro aos 28 dias.
Se os sub-trechos analisado atenderem s especificaes de projeto quanto
resistncia e deflexo, o trecho liberado para execuo da capa asfltica.
Recomendaes para trabalhos futuros:
85
a) Aprofundar o estudo em um nico metodo de reciclagem;

b) Fazer o estudo durante a execuo da obra;
c) Analisar outros aspectos do material retirado da pista atravs de outros ensaios;
86
REFERNCIAS BILIOGRFICAS
Associao Brasileira de Empresas Distribuidoras de Asfalto ABEDA; Manual Bsico de

Emulses Asflticas, 2010.
BALBO, Jos Tadeu; Pavimentao asfltica. So Paulo Oficina de Textos 2007.
CASTRO, Luciana Nogueira; Reciclagem a frio in-situ com espuma de Asfalto, Rio de
Janeiro, RJ 2003.
Empresa de Consultoria Rodoviria Pentgono; Ensaios Geotcnicos SP-253 entre
Pradpolis/Rio Mogi-Gua, Ribeiro Preto, SP, 2003.
CUNHA, Alexandre; PEANHA, Claudio; LEO, Luiz Felipe; MEDEIROS, Talita;
Reciclagem a frio in-situ com espuma de Asfalto.
DAVID, Daniela; Misturas asflticas recicladas a frio: Estudo em laboratrio utilizando
emulso e agente de reciclagem emulsionado. Porto Alegre, RS, 2006.
Departamento de estradas de rodagem DER, Reciclagem de pavimento asfltico in situ com
cimento e brita, Paran, PR, 2006
Departamento nacional de estradas de rodagem, DNER; Misturas betuminosas a quenteensaio Marshall, DNER ME 043/1995
Departamento nacional de estradas de rodagem, DNER; Determinao das deflexes pela
Viga Benkelman, DNER ME 24/1994
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT; Manual de Restaurao de
Pavimento Asfltico, Rio de Janeiro, RJ, 2006.
SENO, Wlastermiler; Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo, SP, 2007.
SENO, Wlastermiler; Pavimentao, So Paulo, SP, 1980.
87

Reciclagem de Pavimento Asfáltico

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3.1 RECICLAGEM A QUENTE EM PAVIMENTOS............................................................24

3.2.1 Avaliao dos materiais.................................................................................................33

4 ESTUDO DE CASO SP-253...............................................................................................52

4.1.2 Ensaio de compactao..................................................................................................58

O Brasil, um pas jovem de tamanho continental, em funo de suas caractersticas de

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2.1.1.4 Bases e sub-bases

2.1.1.5 Imprimaes entre camadas

Entre as camadas do pavimento, faz-se necessrio a execuo de um filme asfltico

Figura 1: Detalhe das camadas do pavimento

Fonte: Seno (2008)

Agregados so materiais granulares, inertes, sem forma ou dimenses definidas,

A curva granumtrica ir nos mostrar se os gros esto bem distribudos na mistura,

FAIXA DE DIMETRO (mm)

Entre 2,4 e 9,5

Entre 9,5,0 e 19,0

Entre 19,0 e 38,0

Entre 38,0 e 76,0

Figura 2: Esquema da maquina Los Angeles

Fonte: SENO (2008)

2.2.2 Asfaltos e betumes

Betumes so hidrocarbonetos pesados, com propriedades ligantes, inflamveis, de

2.2.2.1 Asfaltos diludos

So produzidos a partir da diluio do cimento asfltico de petrleo, por destilados

- apresentar elevada resistncia a deformao plstica, fissurao e fadiga

2.2.2.2 Emulses asflticas

Emulses so misturas de cimento asfltico com agentes emulsificantes e gua. So

2.3 PROCESSOS DE DEGRADAO DOS PAVIMENTOS

Os materiais de construo com o passar do tempo, apresentam processos de

2.4 ENVELHECIMENTO DO ASFALTO

Os agentes rejuvenescedores so os hidrocarbonetos escolhidos com caractersticas

3 RECICLAGEM DE PAVIMENTO ASFLTICO

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a) Avaliao dos materiais

As caractersticas do material reciclado devem atender as mesmas especificaes de

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1 etapa - Fixao de segmentos homogneos da camada a ser reciclada:

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3 etapa - Determinao das quantidades de materiais a serem adicionados mistura a

- cimento asfltico de petrleo;

4 etapa - Determinao das propores finais dos componentes da mistura atravs do

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