Diseño

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
Decanato de Estudios Profesionales

Coordinacin de Ingeniera Mecnica
DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4 Y DE LAS LNEAS DE

TUBERAS ASOCIADAS DE LA UNIDAD FCC DE LA REFINERA DE
PUERTO LA CRUZ
Por:
Gustavo Adolfo Escala Flores
Sartenejas, Mayo 2006

DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4 Y DE LAS LNEAS DE

TUBERAS ASOCIADAS DE LA UNIDAD FCC DE LA REFINERA DE
PUERTO LA CRUZ
Por:
Gustavo Adolfo Escala Flores
Realizado con la Asesora de:
Tutor Acadmico: Orlando Aguilln
Tutor Industrial: Juan Carlos Virgez
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de:
Ingeniero Mecnico

Diseo Mecnico del Tambor F-4 y de las Lneas de Tuberas Asociadas de la Unidad
FCC de la Refinera de Puerto La Cruz.
INFORME DE PASANTA presentado por: Gustavo Adolfo Escala Flores
REALIZADO CON LA ASESORA DE:
Tutor Acadmico: Orlando Aguilln Tutor Industrial: Juan Carlos Virgez
RESUMEN
El presente trabajo tiene como objetivo principal realizar el diseo mecnico del tambor F-4 y
las lneas de tuberas asociadas de la Unidad FCC de la Refinera de Puerto La Cruz. Con este
fin se realiz un programa de computacin que permitiera automatizar los clculos requeridos
para verificar el diseo del recipiente, determinndose que para las dimensiones establecidas y
el estado de cargas actuante, los esfuerzos generados son inferiores a los valores admisibles
segn el Cdigo ASME y el mtodo de L. P. Zick. Posteriormente se procedi a elaborar los
nuevos arreglos de las lneas de tuberas asociadas al tambor F-4. A los arreglos propuestos se
les realiz un anlisis de flexibilidad, donde se determin que la lnea de entrada de mezcla
proveniente de los condensadores C-12 (8-P-01-001-AA2A), la lnea de salida de vapores
(6-SG-01-001-AA2A) y la lnea de salida de hidrocarburos lquidos (6-HC-01-001-AA2A)
no fallan de acuerdo con la norma ASME B31.3. Mientras que la lnea de salida de aguas
agrias (3-AW-01-001-AA2A) y la lnea de entrada de mezcla proveniente del tambor F-2 (11/2-P-01-002-AA2A) fallan por cargas sostenidas de acuerdo con los criterios establecidos en
la norma ASME B31.3, por lo cual se colocaron soportes adicionales en estos sistemas, los
cuales disminuyeron los esfuerzos hasta valores inferiores al 50% del esfuerzo admisible. As
mismo, se determin que, en condicin de operacin, las cargas sobre las boquillas de succin
de las bombas J-13 y J-52B exceden los valores recomendados por la norma API 610, por lo
cual se introdujo un lazo de expansin en el sistema asociado a la lnea 6-HC-01-001-AA2A
que redujo las cargas hasta los lmites permitidos por dicha norma. Se verificaron las cargas
sobre las boquillas del tambor F-4 de acuerdo con el Boletn WRC 107, producidas por los
arreglos de tuberas modificados, determinndose que las boquillas no fallan.
NDICE GENERAL
NDICE DE FIGURAS .......................................................................................................... VI

NDICE DE TABLAS ......................................................................................................... VIII
CAPTULO 1 INTRODUCCIN............................................................................................1
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..........................................................................1
1.2 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA. ...........................................................................1
1.3 OBJETIVOS......................................................................................................................3
1.3.1 Objetivo General.........................................................................................................3
1.3.2 Objetivos Especficos. ................................................................................................3
CAPTULO 2 FUNDAMENTOS TERICOS.......................................................................4
2.1 A. B. PROYECTOS E INSPECCIONES..........................................................................4
2.2 REFINERA DE PUERTO LA CRUZ. ............................................................................4
2.3 UNIDADES DE PROCESO DE LA REFINERA DE PUERTO LA CRUZ..................5
2.3.1 Unidad de Destilacin Atmosfrica 1 (DA-1)............................................................5
2.3.3 Unidad de Redestilacin (051). ..................................................................................6
2.3.5 Unidad de Desintegracin Cataltica (FCC)...............................................................6
2.3.6 Unidad de Tratamiento Merox. ..................................................................................6
2.3.7 Unidad de Alquilacin................................................................................................7
2.4 DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA UNIDAD FCC. ..............................................7
2.4.1 Precalentamiento. .......................................................................................................7
2.4.2 Reaccin. ....................................................................................................................8
2.4.3 Regeneracin. .............................................................................................................8
2.4.4 Fraccionamiento. ........................................................................................................8
2.4.5 Recuperacin de Gases...............................................................................................9
2.5 DEFINICIONES DE TRMINOS ASOCIADOS A RECIPIENTES A PRESIN ......10
2.5.1 Presin de Operacin................................................................................................10
2.5.2 Presin de Operacin Mxima. ................................................................................11
2.5.3 Presin de Diseo. ....................................................................................................11
ii
2.5.4 Mxima Presin de Trabajo Permisible (MAWP). ..................................................11

2.5.5 Temperatura de Operacin. ......................................................................................11
2.5.6 Temperatura de Operacin Mxima. ........................................................................11
2.5.7 Temperatura de Diseo.............................................................................................11
2.5.8 Operacin Normal. ...................................................................................................12
2.5.9 Esfuerzo Admisible. .................................................................................................12
2.5.10 Espesor Requerido..................................................................................................12
2.5.11 Espesor de Diseo. .................................................................................................12
2.5.12 Espesor Nominal. ...................................................................................................12
2.5.13 Tolerancia de Corrosin. ........................................................................................12
2.5.14 Eficiencia de una Junta Soldada. ............................................................................12
2.5.15 Inspeccin Radiogrfica. ........................................................................................12
2.5.16 Inspeccin por Partculas Magnticas. ...................................................................13
2.5.17 Tratamiento Trmico Post-Soldadura.....................................................................13
2.5.18 Prueba Hidrosttica.................................................................................................13
2.5.19 Lnea de Tangencia.................................................................................................13
2.5.20 Longitud Tangente Tangente...............................................................................13
2.5.21 Longitud Efectiva. ..................................................................................................13
2.5.22 Lnea de Soporte.....................................................................................................14
2.5.23 Faldilla. ...................................................................................................................14
2.6 COMPONENTES DE UN RECIPIENTE A PRESIN .................................................14
2.6.1 Carcasa......................................................................................................................14
2.6.2 Cabezales. .................................................................................................................14
2.6.3 Sillas. ........................................................................................................................14
2.6.4 Plancha de Desgaste. ................................................................................................14
2.6.5 Boquilla. ...................................................................................................................15
2.6.6 Brida. ........................................................................................................................15
2.6.7 Refuerzos. .................................................................................................................15
2.6.8 Anillo Rigidizador. ...................................................................................................15
2.6.9 Rompe Vrtice..........................................................................................................15
2.6.10 Eliminador de Niebla..............................................................................................15
iii
2.6.11 Deflector. ................................................................................................................15

2.6.12 Boca de Visita.........................................................................................................16
2.6.13 Pescante. .................................................................................................................16
2.7 ESFUERZOS EN RECIPIENTES SOMETIDOS A PRESIN.....................................16
2.7.1 Tipos de Esfuerzos. ..................................................................................................16
2.7.2 Intensidad de Esfuerzo. ............................................................................................17
2.7.3 Esfuerzos en Cuerpos Cilndricos Debido a Cargas Locales Externas. ...................17
2.7.4 Esfuerzos por Presin en Cilindros de Pared Delgada. ............................................18
2.8 ESFUERZOS EN TUBERAS........................................................................................19
2.8.1 Esfuerzo Circunferencial por Presin.......................................................................19
2.8.2 Esfuerzo por Cargas Sostenidas. ..............................................................................20
2.8.3 Esfuerzo por Expansin Trmica. ............................................................................21
CAPTULO 3 DESARROLLO DEL TRABAJO.................................................................22
3.1 BASES DE DISEO.......................................................................................................22
3.1.1 Normas y Cdigos Aplicables. .................................................................................22
3.1.2 Sistema de Unidades.................................................................................................23
3.1.3 Condiciones Ambientales. ........................................................................................24
3.1.4 Condiciones de Operacin y Diseo. .......................................................................24
3.2 CRITERIOS DE DISEO. .............................................................................................25
3.2.1 Condiciones de Diseo. ............................................................................................25
3.2.2 Diseo Mecnico del Tambor F-4. ...........................................................................25
3.2.3 Recipientes en Servicio de H2S. ...............................................................................25
3.2.4 Anlisis de Flexibilidad. ...........................................................................................26
3.3 PROGRAMA DE COMPUTACIN..............................................................................27
3.3.1 Descripcin...............................................................................................................27
3.3.2 Alcance. ....................................................................................................................27
3.3.3 Ejecucin del Programa............................................................................................28
3.4 ESPECIFICACIN DEL MATERIAL DEL EQUIPO. .................................................38
3.4.1 Servicio.....................................................................................................................38
3.4.2 Especificacin del Material. .....................................................................................38
3.5 ESPECIFICACIN DE PINTURA. ...............................................................................38
iv
3.6 DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4...................................................................39

3.6.1 Datos Suministrados. ................................................................................................39
3.6.2 Seleccin del Tipo de Cabezal..................................................................................41
3.6.3 Dimensionamiento del Recipiente............................................................................41
3.6.4 Diseo de Sillas. .......................................................................................................43
3.7 UBICACIN E INSTALACIN DEL NUEVO TAMBOR F-4. ..................................43
3.8 ESPECIFICACIONES DE VLVULAS TUBERAS Y ACCESORIOS. ....................43
3.9 DISEO DE LAS LNEAS DE TUBERAS ASOCIADAS AL TAMBOR F-4...........46
3.9.1 Lneas Existentes. .....................................................................................................46
3.9.2 Lneas Nuevas. .........................................................................................................47
3.9.3 Anlisis de Flexibilidad ............................................................................................47
CAPTULO 4 RESULTADOS Y DISCUSIN....................................................................49
4.1 DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4...................................................................49
4.2 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD....................................................................................51
4.2.1 Sistema Asociado a la Lnea 8-P-01-001-AA2A....................................................51
4.2.2 Sistema Asociado a las Lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01-001-AA2A.....55
4.2.3 Sistema Asociado a la Lnea 6-SG-01-001-AA2A.................................................64
4.2.4 Sistema Asociado a la Lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A .............................................67
CAPTULO 5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...........................................74
5.1 CONCLUSIONES...........................................................................................................74
5.2 RECOMENDACIONES. ................................................................................................75
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................76
APNDICE A CLCULOS ...................................................................................................77
A.1 CLCULOS DE DISEO DE LAS SILLAS DEL TAMBOR F-4 ..............................78
A.2 CLCULO DEL PESO DE CADA PEDESTAL ..........................................................84
A.3 ECUACIONES UTILIZADAS EN HOREC .................................................................85
A.3.1 Espesor de Carcasa Cilndrica. ................................................................................85
A.3.2 Espesor de Cabezales...............................................................................................87
A.3.3 Anillos Rigidizadores (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-29). ..................92
A.3.4 Espesor de Boquilla (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-29)......................94
A.3.5 Refuerzo de Boquilla (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-37)....................95
A.3.6 Lmite de Refuerzo de Boquilla (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-40). ..98
A.3.7 Clculo de Esfuerzos (Mtodo de L. P. Zick). ........................................................98
A.3.8 Clculos Adicionales. ............................................................................................102
A.3.9 Clculo de Reacciones en las Sillas.......................................................................104
A.4 CLCULO DE LA CONCENTRACIN DE H2S EN LA CORRIENTE DE
ALIMENTACIN DEL TAMBOR F-4 .............................................................................108
A.5 CLCULO DE LOS DESPLAZAMIENTOS TRMICOS DE LAS BOQUILLAS
DEL TAMBOR F-4.............................................................................................................109
APNDICE B BALANCES DE MASA Y ENERGA .......................................................111
B.1 CORRIENTE DE ENTRADA DE MEZCLA BIFSICA AL F-4 (C-12SHELLIN) Y
SALIDA DE VAPOR DEL F-4 AL E-3 (F-4VAP) ............................................................112
B.2 SALIDA DE HIDROCARBUROS LQUIDOS DEL F-4 A E-51 (F-4HCLIQ) .........113
B.3 DESCARGA DE AGUAS AGRIAS DEL F-4 (SOURWATER) ................................114
APNDICE C HOJA DE DATOS DEL TAMBOR F-4 ....................................................115
APNDICE D PLANOS DE TUBERAS Y EQUIPOS ....................................................118
APNDICE E REGISTROS DE PROGRAMAS ..............................................................119
vi
NDICE DE FIGURAS
Figura 2.1 Puntos de clculo de esfuerzos de acuerdo con el Boletn WRC 107......................18
Figura 3.1 Ventana de datos de HOREC...................................................................................28
Figura 3.2 Ventana de clculo de espesores de la carcasa.........................................................30
Figura 3.3 Ventana de clculo de espesor de cabezales. ...........................................................32
Figura 3.4 Ventana de clculo de anillos rigidizadores.............................................................33
Figura 3.5 Ventana de clculos adicionales...............................................................................34
Figura 3.6 Ventana de clculo de reacciones en las sillas. ........................................................35
Figura 3.7 Ventana de clculo de esfuerzos ..............................................................................36
Figura 3.8 Ventana de clculo de espesores de boquillas y refuerzos.......................................37
Figura 4.1 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 8-P-01-001-AA2A, por
cargas sostenidas. ..............................................................................................................52
Figura 4.2 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 8-P-01-001-AA2A, por
cargas de expansin trmica. .............................................................................................53
Figura 4.3 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 8-P-01-001-AA2A, por expansin
trmica. ..............................................................................................................................54
Figura 4.4 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A
y 3-AW-01-001-AA2A, por cargas sostenidas (Caso 1). ................................................56
Figura 4.5 Desplazamientos del sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW01-001-AA2A, por cargas sostenidas (Caso 1). ................................................................56
y 3-AW-01-001-AA2A, por expansin trmica (Caso 1)................................................57
Figura 4.7 Desplazamientos del sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW01-001-AA2A, por expansin trmica (Caso 1)................................................................58
y 3-AW-01-001-AA2A, por cargas sostenidas (Caso 2). ................................................60
Figura 4.9 Desplazamientos del sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW01-001-AA2A, por cargas sostenidas (Caso 2). ................................................................60
y 3-AW-01-001-AA2A, por expansin trmica (Caso 2)................................................61
vii
Figura 4.11 Desplazamientos del sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3AW-01-001-AA2A, por expansin trmica (Caso 2)........................................................62
Figura 4.12 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 6-SG-01-001-AA2A,
por cargas sostenidas. ........................................................................................................65
Figura 4.13 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 6-SG-01-001-AA2A,
por cargas de expansin trmica........................................................................................66
Figura 4.14 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 6-SG-01-001-AA2A, por
expansin trmica. .............................................................................................................66
Figura 4.15 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002AA2A, por cargas sostenidas (Caso 1)..............................................................................68
Figura 4.16 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por
cargas sostenidas (Caso 1).................................................................................................69
Figura 4.17 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002AA2A, por cargas de expansin trmica (Caso 1). ...........................................................70
cargas de expansin trmica (Caso 1). ..............................................................................70
Figura 4.19 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002AA2A, por cargas sostenidas (Caso 2)..............................................................................71
cargas sostenidas (Caso 2).................................................................................................72
Figura 4.21 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002AA2A, por cargas de expansin trmica (Caso 2). ...........................................................73
cargas de expansin trmica (Caso 2). ..............................................................................73
viii
NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1 Especificaciones de pintura. ......................................................................................39

Tabla 3.2 Especificacin de lnea AA2A, clase 150 RF, acero al carbono. ..............................44
Tabla 3.3 Especificacin de lnea AA2A, clase 150 RF, acero al carbono (continuacin).......45
Tabla 4.1 Espesores de carcasa calculados por HOREC...........................................................49
Tabla 4.2 Espesores de cabezales elpticos 2:1 calculados por HOREC...................................49
Tabla 4.3 Reacciones verticales sobre las sillas del tambor F-4. ..............................................50
Tabla 4.4 Esfuerzos longitudinales en el tambor F-4. ...............................................................50
Tabla 4.5 Esfuerzo tangencial de corte en el tambor F-4. .........................................................50
Tabla 4.6 Esfuerzos circunferenciales en el tambor F-4. ..........................................................50
Tabla 4.7 Espesores de boquillas...............................................................................................50
Tabla 4.8 Dimensiones de los refuerzos de las boquillas. .........................................................51
Tabla 4.9 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "A" con la carcasa del tambor F-4,
de acuerdo con el Boletn WRC 107. ................................................................................54
Tabla 4.10 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "A" del tambor F-4,
Tabla 4.11 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-13,
indicadas en el sistema de coordenadas del CAESAR (Caso 1). ......................................59
Tabla 4.12 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-52B,
Tabla 4.13 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-13,
Tabla 4.14 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-52B,
Tabla 4.15 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "D" con la carcasa del tambor F4, de acuerdo con el Boletn WRC 107. ............................................................................63
Tabla 4.16 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "D" del tambor F-4,
Tabla 4.17 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "B" con la carcasa del tambor F4, de acuerdo con el Boletn WRC 107. ............................................................................63
ix
Tabla 4.18 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "B" del tambor F-4,
Tabla 4.19 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "C" con la carcasa del tambor F4, de acuerdo con el Boletn WRC 107. ............................................................................67
Tabla 4.20 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "C" del tambor F-4,
Tabla 4.21 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "E" con la carcasa del tambor F4, de acuerdo con el Boletn WRC 107. ............................................................................72
CAPTULO 1
INTRODUCCIN
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Dentro del proyecto Mejoras Confiabilidad Operacional de la Unidad FCC de la Refinera
de Puerto La Cruz, se contempl una revisin del diseo de los equipos ubicados aguas abajo
del sistema de reaccin. En este sentido, PDVSA le solicit a la empresa KBR la evaluacin
de la Unidad FCC desde la fraccionadora principal E-1 hasta la desbutanizadora E-5 bajo las
condiciones de operacin actual de 15 MBD. Como parte de los resultados arrojados por la
simulacin, se encontr que la seccin de condensacin de alta presin est limitada a 11,5
MBD por el tambor F-4. Esta limitacin fue detectada especficamente en el lado agua. As
mismo, se estableci que la torre despojadora de H2S (E-51) est operando actualmente a su
mxima capacidad; y debido a que posee algunos internos para separacin de agua, subutilizados; es probable que estos ltimos, estn cubriendo la deficiencia del resto de los
platos. Adicionalmente, el flujo de agua de lavado que se inyecta en la descarga del compresor
J-12 debera ser, por diseo, aproximadamente 30 GPM, pero en la actualidad slo pueden ser
manejados hasta 7 GPM, ya que a flujos superiores se observa presencia de agua en los
productos de las torres E-51 y E-5. Todo esto indica que existe un problema de separacin del
agua libre, por lo que se hace necesario el diseo de un nuevo tambor F-4 con la finalidad de
incrementar la confiabilidad del sistema.
En los trabajos asociados se requiere cambiar los internos de la torre E-51 para eliminar su
actual congestionamiento manteniendo la tasa de flujo de la Unidad FCC en 15 MBD ms un
10% de margen de diseo.
1.2 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.
En el ao 1981, PDVSA gener las primeras recomendaciones para inyectar agua de lavado en
la entrada de los condensadores C-10A/B, ubicados a la salida del tope de la fraccionadora
principal E-1, as como, en la entrada de los condensadores C-12A/B/C. El sistema present
algunas limitaciones y provoc paradas en el ao 1995 de 600 horas de mantenimiento, no

programado, a los condensadores C-12A/B/C. Adems, entre los equipos afectados estuvo la
bomba de agua agria, J-25.
El 21 de noviembre de 1996, la gerencia tcnica de CORPOVEN S.A. (PDVSA) public un
estudio sobre las mejoras al sistema de agua de lavado de la fraccionadora principal y de la
Seccin de Recuperacin de Gases de la Unidad FCC de la Refinera de Puerto La Cruz. El
reporte present la ingeniera bsica de las mejoras al sistema de inyeccin de agua de lavado
para minimizar la corrosin en los condensadores C-10A/B y C-12A/B/C/D, y para reducir los
olores en el rea del tambor receptor de aguas agrias (F-27) y en el Sistema de Tratamiento de
Gases (STG).
El reporte recomend los siguientes cambios:
Aumento de la capacidad de separacin de agua de los tambores F-2 y F-4 de 30 a 65

GPM con la incorporacin de botas decantadoras.
Cambio de las boquillas de entrada y distribuidores en los tambores F-4 y F-27.
Cambio de boquillas atomizadoras, tuberas, vlvulas de control y bombas.
Instalacin de una lnea de balance entre el tambor F-2 y F-27.
Con estas modificaciones PDVSA esperaba poder inyectar 30 GPM de agua tanto a los
condensadores C-10A/B y C-12A/B/C/D. Sin embargo, luego de haber realizado las
modificaciones, solamente 12 GPM de agua pudieron ser inyectados a los condensadores.
Adicionalmente, en diciembre del ao 2001, PDVSA confirm la existencia de arrastre de
agua en la nafta, as como arrastre de nafta en las aguas agrias del tambor F-2. Ante esta
situacin, PDVSA le solicit a la empresa KBR la evaluacin del sistema de agua de lavado.
1.3 OBJETIVOS.
1.3.1 Objetivo General.
Realizar el diseo mecnico del tambor F-4 y de las lneas de tuberas asociadas de la Unidad
FCC de la Refinera de Puerto La Cruz.
1.3.2 Objetivos Especficos.
Recopilar la informacin necesaria para el diseo mecnico del tambor F-4 y los
sistemas de tuberas asociados.
Elaborar un programa de computacin que automatice los clculos requeridos para el

diseo mecnico del recipiente.
Dimensionar el recipiente F-4 y verificar el diseo mediante el programa de

computacin.
Disear los nuevos arreglos de tuberas de las lneas asociadas al tambor F-4.
Analizar la flexibilidad de los nuevos arreglos de tuberas de las lneas asociadas al

tambor F-4 y realizar las modificaciones pertinentes a los arreglos propuestos.
CAPTULO 2
FUNDAMENTOS TERICOS
2.1 A. B. PROYECTOS E INSPECCIONES.

La empresa A. B. Proyectos e Inspecciones fue fundada en el ao 1990, y desde entonces, ha
contribuido al desarrollo integral de sus empleados, a travs de la participacin en proyectos
que han generado desarrollo social y econmico en diferentes reas geogrficas,
principalmente en Venezuela y Colombia. El nombre de AB Proyectos e Inspecciones ha
estado asociado al suministro de servicios de ingeniera e inspeccin para la industria. Su
campo de accin se ha expandido a diferentes disciplinas incluyendo la ingeniera, gestin de
compra de materiales, evaluacin de proveedores, control gerencial de proyectos, inspeccin y
agilizacin en planta, auditorias, aseguramiento de la calidad y programas de entrenamiento.
2.2 REFINERA DE PUERTO LA CRUZ.
La historia del distrito Puerto La Cruz comienza a partir de 1948, cuando la Venezuelan Gulf
Company inicia la construccin de una refinera ubicada en el rea cercana a la ciudad de
Puerto La Cruz, la cual fue puesta en funcionamiento para el ao de 1950. En sus comienzos
la instalacin de la Venezuelan Gulf Company (actualmente, Refinera rea Puerto La Cruz),
contaba con una unidad de Destilacin Atmosfrica (DA-1), la cual tena una capacidad de
procesamiento de 44 MBD de crudo.
Actualmente el distrito Puerto La Cruz est formado por un complejo refinador, el cual
comprende las instalaciones de la antigua refinera de la Venezuelan Gulf Company, ahora
Refinera PDVSA rea Puerto La Cruz, as como, la antigua refinera Sinclair Venezuelan Oil
Co., ahora Refinera PDVSA rea El Chaure y la Refinera PDVSA rea San Roque. Todas
estas instalaciones han permitido que el distrito Puerto La Cruz posea una capacidad de
procesamiento de 200 MBD de crudo, el cual es utilizado para cubrir la demanda del mercado
interno de la regin Sur-Oriental del pas, mientras que el excedente de productos es colocado
en el mercado de exportacin.
Por su ubicacin estratgica, la Refinera de Puerto La Cruz cumple tres funciones principales:
Suplir la demanda del Mercado Interno de la Regin Sur-Oriental del pas.
Colocacin de los productos excedentes en el mercado de exportacin.
Manejo y distribucin del crudo del Oriente del pas.
La Refinera rea Puerto la Cruz est ubicada en la Costa Nor-Oriental del pas, al Este de la
ciudad de Puerto La Cruz, Estado Anzotegui. Esta ubicacin le permite facilidades para la
distribucin de sus productos a todo el pas y al extranjero, mediante el cabotaje interno y
externo a travs del Mar Caribe, adems, est conectada por medio de oleoductos a los
principales campos de produccin de crudo del Sur-Oriente del pas.
2.3 UNIDADES DE PROCESO DE LA REFINERA DE PUERTO LA CRUZ.
2.3.1 Unidad de Destilacin Atmosfrica 1 (DA-1).
Esta unidad fue diseada inicialmente para procesar 44 MBD de crudo con una gravedad
promedio de 30 API. Sin embargo, debido a las mejoras que se han realizado en el transcurso
de los aos, se ha llevado el procesamiento hasta aproximadamente 77 MBD. Los crudos que
conforman la dieta tpica de la planta son: Mesa T-54 de 30 API y Merey de 16 API, este
ltimo hasta 10%V de la alimentacin a la Unidad, obteniendo como productos gas de tope,
gasolina, nafta, jet, diesel pesado, gasleo y residual.
Esta unidad de destilacin atmosfrica est diseada (segn capacidad de equipos) para
procesar una carga de 90 MBD de crudo Merey, con un rango de gravedad de 15,5 16,5
API. En esta unidad tambin se procesan los crudos: Mesa Monagas y Guafita, cada uno de
30 API (Carga: 30 MBD) y una mezcla Mesa-Merey denominada Leona de 22 24 API
(Carga: 45 MBD). Obteniendo como producto: gas de tope, gasolina, diesel y residual.
2.3.3 Unidad de Redestilacin (051).

La unidad tiene como funcin el fraccionamiento de las gasolinas provenientes del tope de las
Unidades de Destilacin Atmosfrica DA-1 y DA-2. Los productos que se obtienen de esta
unidad son la gasolina liviana (DPN) y la gasolina de fondo (RTB), con rendimientos
aproximados de 45%V y 55%V, respectivamente. La gasolina DPN se usa en la preparacin
de las gasolinas de motor, mientras que la gasolina RTB por su alto contenido de compuestos
naftnicos ms aromticos, se usa como componente de la Nafta El Chaure.
La unidad DA-3 est ubicada en la Refinera El Chaure, a orillas de la Baha de Bergantn, a 5
kilmetros de Puerto La Cruz. Su diseo original fue para procesar 40 MBD de crudo mediano
y pesado entre 22 y 30 API. En el ao 1968 se hicieron modificaciones para procesar crudo
liviano y extra liviano (38-42 API). Actualmente se procesa crudo Anaco Wax y/o Santa
Brbara de 36 y 42 API respectivamente y se le incorpora residuo desparafinado de la
Refinera San Roque. Adems, se procesan mezclas entre los crudos WAX - Santa Brbara
con Mesa Troncal 54, dependiendo de las economas favorables. Se obtienen los siguientes
productos: gas, gasolina, diesel liviano, diesel pesado y residual.
2.3.5 Unidad de Desintegracin Cataltica (FCC).
La Unidad de Desintegracin Cataltica, procesa actualmente una mezcla formada por gasleo
atmosfrico proveniente de la unidad de destilacin DA-1, residual de crudo Anaco Wax y/o
Santa Brbara proveniente de la Unidad de Destilacin Atmosfrica DA-3. Los productos
principales de la reaccin de craqueo cataltico son: gas seco, olefinas, gasolina, aceite
cataltico liviano, aceite cataltico pesado y aceite decantado.
2.3.6 Unidad de Tratamiento Merox.
La Unidad de Tratamiento Merox procesa una carga promedio de 7,5 a 8,0 MBD de gasolina
desbutanizada proveniente de la Unidad de Craqueo Cataltico (FCC) con una gravedad de 56
58 API y un RVP 6,5 a 7,5 psia. Los productos finales son gasolinas de motor y gasolina
sin plomo.
2.3.7 Unidad de Alquilacin.

El proceso de alquilacin consiste en la combinacin de las olefinas (compuestos de
hidrocarburos con doble enlace) provenientes de la Unidad de Craqueo Cataltico (FCC) con
isobutano en presencia de un catalizador (cido fluorhdrico) para producir compuestos
parafnicos altamente ramificados en el rango de 7 a 8 tomos de carbono. La mezcla de estos
compuestos posee un alto octanaje RON y MON y se denomina alquilato. La Unidad de
Alquilacin consta de cuatro etapas: Tratamiento de Olefinas, Reaccin, Fraccionamiento y
Regeneracin de cido.
2.4 DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA UNIDAD FCC.
La Unidad de Craqueo Cataltico Fluidizado (FCC) de la Refinera de Puerto La Cruz, modelo
Orthoflow B modificado con Riser externo, procesa en la actualidad 15 MBD de una mezcla
de gasleos atmosfrico y residual. El diagrama de flujo de proceso se presenta en el Apndice
D.1.
El proceso completo est dividido en:
1.
Precalentamiento.
2.
Reaccin.
3.
Regeneracin.
4.
Fraccionamiento.
5.
Recuperacin de Gases.
2.4.1 Precalentamiento.
La carga fresca es bombeada desde los lmites de batera con las bombas J-50/J-50A a travs
de los intercambiadores de productos de aceites de ciclo ligero (LCO) / carga fresca (C-57
A/B), intercambiador de reflujo del LCO / carga fresca (C-99), intercambiador de aceites de
ciclo pesado (HCO) / carga fresca (C-56), intercambiador de aceite decantado / carga fresca
(C-55), e intercambiador de aceite lodoso / carga fresca (C-9).
La carga es recogida en el tambor acumulador de carga F-60, desde donde es bombeada por
las bombas J-60 A/B a travs del horno de precalentamiento de la carga, B-51, el cual controla
la temperatura de la carga que va hacia el Riser.
2.4.2 Reaccin.
En el Riser la carga entra en contacto con un flujo de catalizador circulante proveniente del
regenerador cuya temperatura es de aprox. 1240 F, sta temperatura es suficiente para
vaporizar la carga y proveer la energa necesaria para las reacciones endotrmicas de craqueo
cataltico.
Los vapores de reaccin y el catalizador son separados en los ciclones del desgasificador D-1
cuya funcin es la de recuperar los productos principales de reaccin y enviarlos a las
secciones de fraccionamiento y separacin.
En el despojador, el catalizador gastado entra en contacto con una corriente de vapor
favoreciendo la desorcin de las fracciones ms livianas de hidrocarburo adheridas al
catalizador, el cual ser enviado a la seccin de regeneracin.
2.4.3 Regeneracin.
El catalizador que ha intervenido en la reaccin pierde su actividad por efecto de
hidrocarburos de muy baja relacin hidrgeno / carbono o coque, los cuales bloquean los
poros de las partculas y disminuyen el rea necesaria para la reaccin. La funcin principal
del regenerador es la de quemar el coque depositado en el catalizador y recuperar su actividad,
sin embargo, la combustin del coque eleva la temperatura del catalizador y provee la energa
necesaria para vaporizar la carga y para la reaccin. Los gases de combustin son separados
del catalizador en los ciclones primarios y secundarios del regenerador antes de ser enviados
por la chimenea a la atmsfera.
2.4.4 Fraccionamiento.
El fraccionador principal produce lquidos y vapores y extrae el calor del vapor sobrecalentado
proveniente del convertidor. Parte del calor extrado es usado para precalentar la carga fresca
que va al convertidor, rehervir parte del fondo del despojador, rehervir el fondo del
desbutanizador y generar vapor saturado. El resto del calor es removido en el condensador de
tope C-10A/B.
Las corrientes que se obtienen del fraccionador son las siguientes:
Vapores hmedos del tope de la fraccionadora, a la cual se aaden una corriente de

agua de lavado, LPG de la unidad DA-2 y LPG de Valcor. El producto neto es
condensado parcialmente y enviado al tambor de baja presin F-2, donde se tiene gases
hmedos, nafta y agua agria. La nafta es bombeada del tambor F-2 al absorbedor
primario E-3. Los gases hmedos son comprimidos con el compresor J-12 y enviados a
los condensadores C12A/B/C/D. El agua agria del F-2 es bombeada mediante las
bombas J-25A/B, parte de la cual es usada para lavar sales de los condensadores C12A/B/C/D, y el resto es enviada al tambor receptor de aguas agrias F-27.
Las siguientes son corrientes de retiro intermedias de la fraccionadora y son enviadas a

almacenaje despus de ser enfriadas.
Aceite Cataltico Liviano
Aceite Cataltico Pesado
Aceite Decantado
Adicionalmente se dispone de una corriente de Slurry o Aceite Lodoso que se recircula

al Riser con el objetivo de devolver parte del catalizador que no pudo ser retenido por
los ciclones del desgasificador y para controlar la temperatura del regenerador.
2.4.5 Recuperacin de Gases.

La Sseccin de Recuperacin de Gases esta conformada por el compresor
de gas de
inyeccin, el absorbedor primario, despojadora, absorbedor secundario y desbutanizadora. El

compresor de una etapa, J-12, comprime el gas recibido del tope de la unidad de
fraccionamiento, F-2. Agua de lavado es inyectada a la salida del compresor. Esta corriente es
utilizada para remover amonaco, cianuro y componentes sulfurosos y es parte del esquema
de control general de corrosin de planta.
El gas comprimido, el LPG importado de la unidad de crudo DA-1, el agua de lavado, la
corriente de fondo del absorbedor primario y el vapor sobrecalentado de la Despojadora E51, son combinadas y pasan a travs de los condensadores C-12 A/B/C/D.
10
La corriente trifsica que sale de los condensadores C-12A/B/C/D es separada en el tambor

separador de alta presin, F-4. La corriente de vapor pasa al absorbedor primario. La corriente
de hidrocarburo lquido es bombeada con las bombas identificadas como J-13/J-52B, al tope
de la torre Despojadora E-51. El agua de lavado inyectada a la descarga del compresor de gas
y el agua condensada recuperadas en el tambor de alta presin, F-4, son recolectadas y
enviadas hacia el tambor receptor de agua, F-20. El agua es enviada al tambor separador de
aguas agrias, identificado como F-27. El agua del F-27 es bombeada hacia el sistema de
tratamiento de agua, que se encuentra fuera de los lmites de bateras de la seccin.
La corriente lquida del tambor F-4 es enviada al despojador E-51 cuya funcin es la de
despojar el H2S y las fracciones C2- de la gasolina, sta se obtiene por el fondo de la columna y
es enviada a la desbutanizadora E-5 donde se separan las corrientes de gasolina a almacenaje y
de olefinas, que son enviadas a la unidad de Alquilacin. Los vapores de despojamiento de la
columna E-51 son recirculados al tambor F-4.
La corriente gaseosa del tambor F-4 es enviada al absorbedor primario E-3 donde los gases
son puestos en contacto con dos corrientes de gasolina, una proveniente del tambor F-2 y otra
proveniente de la desbutanizadora E-5. Los gases pobres se obtienen por el tope y son
enviados al absorbedor secundario E-4 en el cual son puestos en contacto con aceite cataltico
liviano. Por la accin de ambas columnas se recupera aproximadamente el 85% de las
fracciones C3+ de la corriente de gases. Por el tope del absorbedor E-4 se obtiene la corriente
de gas seco que es enviada al Sistema de Ttratamiento de Gases (STG). Las corrientes lquidas
provenientes de los absorbedores son recirculadas al tambor F-4.
2.5 DEFINICIONES DE TRMINOS ASOCIADOS A RECIPIENTES A PRESIN
2.5.1 Presin de Operacin.
Es la presin a la cual los equipos o tuberas estn normalmente expuestos en condicin de
operacin. [1]
11
2.5.2 Presin de Operacin Mxima.

Es la mxima presin prevista en el sistema debido a desviaciones de la operacin normal.
Esto incluye arranques, paradas, operaciones alternadas, requerimientos de control,
flexibilidad de operacin y perturbaciones del proceso. [1]
2.5.3 Presin de Diseo.
Es la presin mxima, interna o externa, a ser utilizada para determinar el espesor mnimo de
tuberas, recipientes u otros equipos. Para condiciones de vaco parcial o total, la presin
externa es la mxima diferencia de presin entre la atmosfrica y la presin interna existente
en los equipos. [1]
2.5.4 Mxima Presin de Trabajo Permisible (MAWP).
Es la mxima presin que puede resistir el recipiente en operacin a una temperatura
determinada. Esta presin es obtenida de los clculos para cada elemento del recipiente
tomando sus espesores nominales y los considerados por la aplicacin de otras cargas que no
sean la presin excluyendo el sobre espesor por corrosin. [2]
2.5.5 Temperatura de Operacin.
Es la temperatura que alcanzar el metal de las partes del recipiente bajo condiciones de
operacin normal. [2]
2.5.6 Temperatura de Operacin Mxima.
Es la temperatura ms alta del fluido del proceso prevista para las desviaciones esperadas de la
operacin normal. Esto incluye arranques, despresurizacin, paradas, operaciones alternadas,
requerimientos de control, flexibilidad operacional y perturbaciones del proceso. [1]
2.5.7 Temperatura de Diseo.
Es la temperatura del metal, que representa las condiciones coincidentes ms severas de
presin y temperatura. Esta temperatura es utilizada para el diseo mecnico de equipos y
tuberas, incluyendo la seleccin de materiales. [1]
12
2.5.8 Operacin Normal.

Es la operacin de trabajo a la que ser sometido el recipiente, de acuerdo a los lmites de
diseo tomados en consideracin para su fabricacin. [2]
2.5.9 Esfuerzo Admisible.
Es el mximo esfuerzo permisible para un componente bajo condiciones especficas de carga y
un determinado tipo de material.
2.5.10 Espesor Requerido.
Es el calculado por las frmulas de diseo, antes de aadirle el espesor equivalente a la
mxima corrosin permitida. [2]
2.5.11 Espesor de Diseo.
Es el espesor requerido ms el espesor equivalente a la mxima corrosin permitida. [2]
2.5.12 Espesor Nominal.
Es el espesor seleccionado como aquel comercialmente disponible; tal como sea suplido por el
fabricante. Este puede exceder el espesor de diseo, pero en ningn caso puede ser menor. [2]
2.5.13 Tolerancia de Corrosin.
Es el valor en que se aumenta el espesor requerido, considerando el efecto corrosivo del fluido
que contendr el recipiente y la vida til que se espera del mismo. [2]
2.5.14 Eficiencia de una Junta Soldada.
La eficiencia de una junta soldada es expresada como un valor numrico y es el factor
multiplicador del mximo esfuerzo permitido en los materiales, el cual se utiliza en los
clculos de diseo del mnimo espesor requerido. Los valores que pueden tomar estn
comprendidos entre 1,00 y 0,45. [2]
2.5.15 Inspeccin Radiogrfica.
Es un mtodo de ensayo no destructivo utilizado para detectar discontinuidades internas de los
materiales. Este consiste en hacer pasar energa ionizante a travs de un material, obtenindose
13
una imagen bidimensional del interior del material en una placa radiogrfica u otro registro
fotosensible. [2]
2.5.16 Inspeccin por Partculas Magnticas.
Es un mtodo de ensayo no destructivo utilizado para detectar grietas o discontinuidades cerca
de la superficie en materiales ferromagnticos. Este consiste en magnetizar adecuadamente el
material y aplicarle partculas de polvo de hierro finamente divididas, las cuales se adhieren al
material sobre la grieta o discontinuidad en caso de que existan. [2]
2.5.17 Tratamiento Trmico Post-Soldadura.
Es el calentamiento uniforme de una estructura, tubera, o porcin de la misma, a una
temperatura suficiente para aliviar la mayor parte de la tensin residual, seguido por un
enfriamiento uniforme, suficientemente lento para minimizar el desarrollo de nuevas tensiones
residuales. [1]
2.5.18 Prueba Hidrosttica.
La prueba hidrosttica tiene por objeto asegurar la hermeticidad y comprobar la integridad
mecnica del recipiente. Esta consiste en llenar el recipiente de un fluido, generalmente agua,
y aplicarle una determinada presin. La mnima presin requerida y la mxima presin
permisible para la prueba dependen del cdigo aplicado. [1]
2.5.19 Lnea de Tangencia.
Es la lnea que divide la porcin cilndrica del cabezal, de la parte no cilndrica. [3]
2.5.20 Longitud Tangente Tangente.
Es la longitud medida desde la lnea de tangencia de un cabezal, hasta la lnea de tangencia en
el cabezal opuesto. [3]
2.5.21 Longitud Efectiva.
Es la longitud del tambor, requerida para que ocurra la separacin vapor/gaslquidolquido,
y se puedan tener los volmenes requeridos de lquido, tanto de operacin como de
emergencia. Esta es la longitud que normalmente se obtiene solamente por clculos de
14
proceso. En el caso de tambores horizontales de una sola boquilla de alimentacin,

corresponde a la distancia entre la boquilla de entrada y la de salida de gas. [4]
2.5.22 Lnea de Soporte
Una lnea de soporte es:
a)
Un anillo rigidizador que cumple los requerimientos del Cdigo ASME, Seccin VIII,
Div. 1.
b)
Una lnea circunferencial en un cabezal, a un tercio de la profundidad del cabezal

medida desde la lnea de tangencia.
c)
Una unin cono-cilindro. [5]
2.5.23 Faldilla.
Es la porcin cilndrica de un cabezal a la cual se une la carcasa del recipiente. [3]
2.6 COMPONENTES DE UN RECIPIENTE A PRESIN
2.6.1 Carcasa.
Es la porcin que conforma el cuerpo del recipiente. Este generalmente es cilndrico o
esfrico, aunque tambin puede tener una seccin no circular.
2.6.2 Cabezales.
Son los extremos del recipiente. Las diferentes formas de un cabezal son: elptico,
hemisfrico, toriesfrico, cnico, toricnico y plano. Tambin se pueden tener secciones
cnicas o toricnicas que permiten ampliar o reducir la seccin transversal de un cuerpo
cilndrico.
2.6.3 Sillas.
Son los soportes sobre los que se apoya un recipiente horizontal. Estos son soldados
directamente al recipiente o a una plancha de desgaste, y son fijados mediante pernos a una
base fija.
2.6.4 Plancha de Desgaste.
Es una lmina de metal soldada al cuerpo del recipiente y a la cual se sueldan las sillas de
apoyo.
15
2.6.5 Boquilla.
Son tuberas que se encuentran soldadas a la carcasa o a los cabezales y que poseen en su
extremo una brida de conexin.
2.6.6 Brida.
Son todas aquellas conexiones con pernos que permiten armar y desmontar el equipo o tubera
para realizar mantenimiento o reparaciones.
2.6.7 Refuerzos.
Son placas de metal soldadas en el permetro de una boquilla o ramal de una tubera, o
soldadas al recipiente por un lado y por el otro al elemento que se quiere conectar. Los
refuerzos sirven para aumentar la rigidez de una conexin y para disminuir la concentracin de
esfuerzos de un rea determinada.
2.6.8 Anillo Rigidizador.
Es un anillo de metal soldado alrededor del permetro de la carcasa del recipiente para
aumentar su rigidez.
2.6.9 Rompe Vrtice.
Es un dispositivo adosado internamente a las boquillas de lquido, y su funcin es evitar el
arrastre de burbujas de vapor/gas en la corriente lquida que deja el tambor. [6]
2.6.10 Eliminador de Niebla.
Son aditamentos para eliminar pequeas gotas de lquido que no pueden ser separadas por la
simple accin de la gravedad en separadores vaporlquido. Entre los diferentes tipos
existentes, destacan las mallas de alambre plstico, conocidos popularmente como
demisters mallas y los tipo vanes. [6]
2.6.11 Deflector.
Estos aditamentos internos adosados a la boquilla de entrada, se emplean para producir un
cambio de cantidad de movimiento o de direccin de flujo de la corriente de entrada, y as
generar la primera separacin mecnica de las fases del fluido. [6]
16
2.6.12 Boca de Visita.

Es una boquilla, generalmente de 16 o 24, por la cual se accesa al interior del recipiente.
Esta es cubierta mediante una brida ciega. [3]
2.6.13 Pescante.
Brazo soldado al recipiente utilizado para sostener una carga. Una de la funciones ms
comunes es la de soportar la tapa ciega de la boca de visita cuando esta se separa de la brida,
permitiendo desplazarla a un lado mediante el giro del brazo sobre su propio eje, facilitando de
esta forma el acceso al interior del recipiente.
2.7 ESFUERZOS EN RECIPIENTES SOMETIDOS A PRESIN.
2.7.1 Tipos de Esfuerzos.
Los esfuerzos se pueden clasificar en:
Primarios (P): son esfuerzos normales o cortantes generados por la necesidad del
material de compensar las cargas internas y externas que actan sobre el recipiente.
Este tipo de esfuerzo se caracteriza por no ser auto limitante, es decir, que los esfuerzos
primarios que superen considerablemente el lmite de fluencia producirn la falla del
recipiente.[7]
Secundarios (Q): son esfuerzos normales o cortantes generados por restricciones

impuestas sobre la estructura. A diferencia de los esfuerzos primarios, stos se
caracterizan por ser auto limitantes, es decir, que ligeras deformaciones del material
provocarn que la carga que produce el esfuerzo disminuya su intensidad. Por ejemplo:
los esfuerzos de expansin trmica.[7]
Picos (F): son esfuerzos que no producen una distorsin notable en el material, debido
a su baja magnitud, aunque pueden producir fallas por fatiga debido a su naturaleza
cclica.[7]
Dentro de los esfuerzos primarios se encuentran:
Esfuerzos de membrana: stos se definen como la componente del esfuerzo normal,

la cual se encuentra uniformemente distribuida a travs del espesor de la seccin
considerada. Pueden ser: generales (Pm) cuando estn aplicados uniformemente sobre
17
una seccin completa del recipiente; y locales (Pl) cuando se encuentran confinados a
una pequea rea del recipiente. Por ejemplo, el esfuerzo producido en la carcasa de un
recipiente debido a las cargas mecnicas externas sobre una boquilla, es un esfuerzo
principal de membrana local.[7]
Esfuerzos de flexin (Pb): son los producidos por la flexin del recipiente debido a la
presin o por cargas mecnicas externas.[7]
2.7.2 Intensidad de Esfuerzo.

La intensidad de esfuerzo se define como el doble del esfuerzo cortante mximo. Los lmites
de las intensidades de esfuerzos son los siguientes: [7]
Intensidad de esfuerzo general de membrana (Pm): k S m
Intensidad de esfuerzo local de membrana (Pl): 1,5 k S m
Intensidad de esfuerzo primario de membrana (general local) ms primario de

flexin (Pl + Pb): 1,5 k S m .
Intensidad de esfuerzo primario ms secundario (Pl + Pb + Q): Sps
Donde:
k se obtiene de la tabla AD-150.1 del Cdigo ASME.
Sm se obtiene en las tablas 2A y 2B de la Seccin II, Parte D del Cdigo ASME.
Sps es el mayor entre 3 S m y 2 Sy .
Sy es el esfuerzo de fluencia del material.
2.7.3 Esfuerzos en Cuerpos Cilndricos Debido a Cargas Locales Externas.

Las cargas sobre boquillas y dems elementos que se encuentran unidos al cuerpo de un
recipiente a presin, generan esfuerzos de membrana y de flexin sobre la carcasa y cabezales.
El Boletn WRC 107 Local Stress in Spherical and Cylindrical Shell Due to External
Loading (Esfuerzos locales en carcasas cilndricas y esfricas debido a cargas externas),
permite determinar las intensidades de esfuerzos en ocho puntos ubicados sobre dos ejes tanto
en el interior como en el exterior de la carcasa, como se puede apreciar en la Figura 2.1. Los
esfuerzos son considerados en la pared del recipiente en la unin con el elemento. [8]
18
Figura 2.1 Puntos de clculo de esfuerzos de acuerdo con el Boletn WRC 107.
Donde:
P: carga axial.
V1 y V2: fuerzas cortantes.
Mt: momento torsor.
M1 y M2: momentos flectores.
A, B, C y D son los puntos donde se determinan las intensidades de esfuerzos en la carcasa del
recipiente, indicando el subndice u el punto superior y el subndice l el punto inferior.
2.7.4 Esfuerzos por Presin en Cilindros de Pared Delgada.
En un recipiente sometido a presin externa o interna el estado de esfuerzos es triaxial y los
esfuerzos principales son:
x : Esfuerzo longitudinal.
: Esfuerzo circunferencial.
r : Esfuerzo radial.
19
El esfuerzo radial es el resultado de la accin de la presin sobre la pared del recipiente, lo

cual produce un esfuerzo de compresin de igual magnitud a la presin del recipiente. En
recipientes de pared delgada, donde el espesor es menor que el 10% del radio, el esfuerzo
radial es muy pequeo comparado con los otros esfuerzos principales, por lo cual se puede
despreciar. Por lo tanto se asume que el estado de esfuerzos es biaxial. [9]
El esfuerzo circunferencial viene dado por la siguiente expresin:
PR
t
Mientras que el esfuerzo longitudinal viene dado por:
x =
PR
2t
Siendo el esfuerzo circunferencial el doble del esfuerzo longitudinal.

Donde:
P: Presin interna.
R: Radio de la seccin.
t: Espesor de pared de la seccin.
As mismo, en un recipiente de pared delgada, se puede considerar que la distribucin de
esfuerzos en el espesor del recipiente es uniforme. [9]
2.8 ESFUERZOS EN TUBERAS.
2.8.1 Esfuerzo Circunferencial por Presin.
Es el esfuerzo circunferencial producido por la presin. Este viene dado por la siguiente
expresin:
p =
Donde:
P: Presin.
D: Dimetro externo.
PD
Y P
2t
20
t: Espesor menos tolerancia de fabricacin y de corrosin.

Y: Factor que depende de la temperatura y del tipo de material.
Siendo el esfuerzo admisible E S , donde E es la eficiencia de la junta soldada en tuberas con
costura o la eficiencia de la fundicin en tuberas de hierro fundido; y S es el esfuerzo
admisible del material a la temperatura de diseo. [10]
2.8.2 Esfuerzo por Cargas Sostenidas.
Son esfuerzos longitudinales producidos por la presin y el peso de la tubera, incluyendo el
peso del fluido, aislante y accesorios tales como bridas y vlvulas. Los esfuerzos por cargas
sostenidas se pueden expresar de la siguiente forma:
L = Lp + Lg
Lp =
Lg =
PD
4t
(ii M i )2 + (io M o )2
Z
Donde:
L : Esfuerzo por carga sostenida.

Lp : Esfuerzo longitudinal por presin.
Lg : Esfuerzo longitudinal por cargas de gravedad.
Ii: Factor de intensificacin de esfuerzos en el plano.
Io: Factor de intensificacin de esfuerzos fuera del plano.
Mi: Momento flector en el plano.
Mo: Momento flector fuera del plano.
Z: Mdulo de la seccin transversal de la tubera.
El esfuerzo calculado por cargas sostenidas debe ser menor que el esfuerzo admisible bsico a
la temperatura de diseo Sh. [10]
21
2.8.3 Esfuerzo por Expansin Trmica.

Se produce cuando la tubera trata de expandirse, debido a un incremento de la temperatura del
metal, y no puede hacerlo libremente debido a las restricciones impuestas por vinculaciones
como soportes o las uniones con los equipos a los cuales se encuentra conectada. Por esta
razn se producen momentos flectores Mi y Mo y un momento torsor Mt en las secciones
transversales de la tubera. [10]
El esfuerzo mximo longitudinal producido por los momentos flectores, se puede expresar
como:
b =
(ii M i )2 + (io M o )2
Z
Mientras que el momento torsor produce un esfuerzo cortante mximo:
t =
Mt
2Z
La norma ANSI/ASME B31.3 emplea la teora de falla del Esfuerzo Cortante Mximo (Teora
de Tresca), segn la cual el esfuerzo cortante mximo real debe ser menor que el esfuerzo
cortante mximo en un ensayo de traccin para un determinado nivel de carga. De esta forma
se tiene: [10]
E = b2 + 4 t2 S A
S A = f (1,25 S c + 0,25 S h )
Donde:
E : Esfuerzo de expansin.
SA: Esfuerzo admisible de expansin.
F: Factor de reduccin por cargas cclicas.
Sc: Esfuerzo admisible bsico a la temperatura mnima.
Sh: Esfuerzo admisible bsico a la temperatura mxima.
CAPTULO 3
DESARROLLO DEL TRABAJO
En este captulo se presentan las bases y criterios empleados para el diseo mecnico del
tambor F-4 y de las lneas de tuberas asociadas a ste, as como, cada una de las etapas
seguidas en la ejecucin del proyecto.
3.1 BASES DE DISEO.
3.1.1 Normas y Cdigos Aplicables.
El diseo de los equipos y sistemas de tuberas se realiz segn los requerimientos del
proyecto, basado en la aplicacin de las siguientes normas y cdigos:
American National Standards Institute (ANSI).

o B1.20.1
Pipe Threads
American Petroleum Institute (API).

o 610
Centrifugal Pumps for Petroleum, Petrochemical and Natural

Gas Industries
American Society of Mechanical Engineers (ASME).

o B16.5
Steel Pipe Flanges and Flanged Fittings
o B16.9
Factory-Made Wrought Steel Buttwelding Fittings
o B16.10
Face-to Face and End-to-End Dimension of Valves
o B16.11
Forged Steel Fittings, Socket-Welding and Threaded
o B16.20
Metallic Gasket for Pipes Flanges Ring Joint, Spiral Wound

and Jacketed
o B31.3
Process Piping
o B36.10M
Welded and Seamless Wrought Steel Pipe
23
o BPVC
Section II
o BPVC
Section VIII, Division 1
o BPVC
Section VIII, Division 2
Petrleos de Venezuela S.A. (PDVSA)

o D-211
Pressure Vessel Design and Fabrication Specification
o H-221
Materiales de Tubera
o JA-221
Diseo Sismorresistente de Instalaciones Industriales
o JA-222
Diseo Sismorresistente de Recipientes y Estructuras
o 10603.1.301
Asientos para Recipientes Horizontales
o 10603.2.002
Nozzle Arrangement Details
o 10603.2.102
Manhole Cover Davits
o 10603.2.406
Orejas para Puesta a Tierra
o 10603.2.402
Cartelas para Placas de Identificacin
o 10603.2.306
Wire Mesh Separators and Support
o 10603.2.309
Rompe Vrtices Tipo Rejilla
o 0603.1.403
Recipientes en Servicio de Sulfuro de Hidrgeno
o MDP-01-DP-01
Temperatura y Presin de Diseo
o O-201
Seleccin y Especificaciones de Aplicacin de Pinturas

Industriales
Otras normas
o WRC 107
Local Stress in Spherical and Cylindrical Shell Due to External

Loading
o ASCE 7-95
Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures
o COVENIN
Acciones del Viento Sobre las Construcciones
2003-89
o ASTM A-20
General Requirements for Steel Plates for Pressure Vessels
3.1.2 Sistema de Unidades.
En el presente trabajo las medidas son reportadas en el Sistema Ingls, con excepcin de las
longitudes de tuberas, las cuales son presentadas en el Sistema Internacional. Las unidades
24
registradas en los planos de los equipos, las manejadas por los programas de computacin
utilizados, as como las empleadas en las normas y cdigos pertenecen al Sistema Ingls.
3.1.3 Condiciones Ambientales.
En el presente trabajo, para el diseo de los nuevos equipos y tuberas a ser instalados en la
Refinera de Puerto La Cruz, se tomaron como referencia
las siguientes condiciones
ambientales:
Elevacin sobre el nivel del mar:
0 a 100 pies
Temperatura ambiente mx:
100 F
Temperatura ambiente mn:
70 F
Velocidad del viento:
4 a 10 MPH a 30 pies sobre el nivel del mar.

70 MPH a 30 pies sobre el nivel del mar.
Direccin predominante del viento: Norte-Noreste a Sur-Sureste
Precipitacin mxima:
2,4 pulg/hr
Humedad relativa promedio:
72 %
3.1.4 Condiciones de Operacin y Diseo.

3.1.4.1 Condiciones de Operacin.
Las condiciones de presin y temperatura de operacin, as como, la caracterizacin de los

fluidos, se tomaron de los balances de masa y energa de la simulacin para una carga de 15
MBD (Caso Mx. Naphtha), realizada por la empresa KBR (ver Apndice B). Las condiciones
son las siguientes:
Presin de operacin: 174 psig.
Temperatura de operacin: 110 F
3.1.4.2 Condiciones de Diseo.
Presin de diseo: 201 psig.
Temperatura de diseo: 160 F.
25
3.2 CRITERIOS DE DISEO.

3.2.1 Condiciones de Diseo.
Las condiciones de presin y temperatura de diseo se determinaron de acuerdo con el

documento PDVSA N MDP-01-DP-01 Temperatura y Presin de Diseo, en donde se
establece que la temperatura de diseo de equipos y tuberas debe ser al menos 50 F superior
a la temperatura de operacin mxima, pero en ningn caso inferior que la mxima
temperatura en casos de emergencia, como falla de servicios, bloqueo de operacin, falla de
instrumentos, etc. As mismo, se indica que la presin de diseo generalmente se selecciona
como la mayor entre: a) el 110% de la presin de operacin mxima y b) la presin de
operacin ms 25 psi. Siendo la presin de operacin mxima al menos un 105% de la presin
de operacin.
3.2.2 Diseo Mecnico del Tambor F-4.
En el diseo del recipiente F-4 se consider la mayor reaccin vertical, sobre cada silla,
producida por viento o sismo.
El clculo de las cargas de viento sobre el recipiente se realiz de acuerdo con la norma
ASCE 7-95 Minimum Desing Loads for Buildings and Other Structures (Cargas
Mnimas de Diseo para Edificaciones y Otras Estructuras.
En el clculo de la reaccin vertical sobre cada silla, por la accin del viento, se
consider que el viento acta simultneamente con la misma magnitud sobre la cara
frontal y lateral del recipiente, independientemente de la direccin del viento.
El clculo de las fuerzas ssmicas se realiz empleando el mtodo de anlisis esttico

simplificado para sistemas flexibles, establecido en la norma PDVSA JA-221 Diseo
Sismorresistente de Instalaciones Industriales.
3.2.3 Recipientes en Servicio de H2S.
Los aceros al carbono y de baja aleacin en contacto con sulfuro de hidrgeno deben ser
completamente calmados (fully killed), y si el contacto de H2S es mayor a 50 ppm (en peso),
el nivel de dureza debe ser mantenido por debajo de Rockwell C22. Esto es particularmente
importante en depsitos de soldadura que son los ms susceptibles al ataque de sulfuro de
26
hidrgeno causando corrosin bajo tensin, debido a esfuerzos residuales, zonas de dureza
localizadas, y/o esfuerzos causados por fuerzas externas.
Cuando el contenido de H2S es mayor a 50 ppm (en peso) y el contenido de cianuro (CN) es
mayor a 20 ppm (en peso), las soldaduras deben ser sometidas a tratamiento trmico post
soldadura.
Metales como el cobre y zinc no deben utilizarse en el ensamblaje de recipientes o
componentes del mismo, por ejemplo, empacaduras o galvanizado, ya que stos no slo tienen
baja resistencia a la corrosin por H2S hmedo, sino que ellos al asociarse con el acero al
carbono o el de baja aleacin aceleran la corrosin debido a la formacin de pares galvnicos.
Los materiales para pernos en contacto con H2S hmedo deben someterse a tratamiento
trmico hasta una dureza mxima de Rockwell C22 (por ejemplo, ASTM 193 B7M), cuando
la presin parcial de H2S excede 0,0035 kg/cm2 (0,05 psia) 50 ppm (en peso) en soluciones
acuosas.
3.2.4 Anlisis de Flexibilidad.
Las conexiones al recipiente F-4 fueron modeladas de acuerdo con el Boletn WRC
297 el cual ofrece una mejor aproximacin de las cargas y esfuerzos que se generan en
la boquilla y el recipiente. Las boquillas de la torre E-3 y los condensadores C-12B/C
no se modelaron por este mtodo por falta de informacin de estos equipos.
Se definieron desplazamientos trmicos en las boquillas del recipiente F-4. En el resto

de las conexiones no se definieron desplazamientos por falta de informacin de las
lneas o equipos asociados. Los clculos de los desplazamientos trmicos de las
boquillas se presentan en el Apndice A.5.
Las conexiones de las lneas de tuberas se modelaron como anclajes del sistema, es
decir que son vinculaciones que restringen los seis grados de libertad, con la excepcin
de aquellas uniones donde se definieron desplazamientos trmicos, en las cuales se
permite el movimiento de la conexin en las direcciones y cantidades definidas.
Dado que no se cuenta con informacin de las reacciones sobre las boquillas de
descarga de las bombas, slo se evaluaron las boquillas de succin de acuerdo a la
norma API 610.
27
En el anlisis no se tomaron en cuenta los drenajes y venteos, ya que sus longitudes y

dimetros (3/4) son pequeos en comparacin con el resto del sistema de tuberas
cuyos dimetros abarcan entre 1 1/2 a 12, por lo cual sus contribuciones de peso y
expansin son despreciables.
Dado que las bombas J-13 y J-52B son de eje vertical con boquillas laterales, el valor
de cargas admisibles de acuerdo a la norma API 610, es el doble de los valores
indicados en la Tabla 4 de esta norma, para esta disposicin de boquillas. En caso de
que las reacciones sobre las boquillas de la bomba sean mayores al valor admisible, la
boquilla cumplir con la norma API 610 si el esfuerzo principal es menor a 5950 psi.
Los sistemas se analizaron considerando que todas las tuberas se encuentran a la

temperatura de diseo (160 F).
3.3 PROGRAMA DE COMPUTACIN.

3.3.1 Descripcin.
El programa de computacin, titulado HOREC fue desarrollado con la finalidad de

automatizar los clculos necesarios para llevar a cabo el diseo mecnico del tambor F-4.
HOREC fue elaborado en el sistema operativo Microsoft Windows XP, bajo el lenguaje de
programacin Microsoft Visual Basic. Los procedimientos y ecuaciones utilizadas en HOREC
se presentan en el Apndice A.3.
3.3.2 Alcance.
Clculo de espesor de carcasas cilndricas sometidas a presin interna y externa, de

acuerdo con el Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1.
Clculo de espesor de cabezales elpticos 2:1, toriesfricos y hemisfricos; sometidos a

presin interna y/o externa de acuerdo con el Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1.
Clculo de espesor de secciones y cabezales cnicos y toricnicos, sometidos a presin

interna y/o externa, de acuerdo con el Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1.
Clculo de espesor de pared de boquillas de acuerdo con el Cdigo ASME, Seccin

VIII, Divisin 1.
Clculo de refuerzos de boquillas de acuerdo con el Cdigo ASME, Seccin VIII,

Divisin 1.
28
Clculo de reacciones sobre sillas de recipientes horizontales, por la accin del viento,
de acuerdo con la norma ASCE 7-95.
Clculo de reacciones sobre sillas de recipientes horizontales, debido a acciones

ssmicas, de acuerdo con la norma PDVSA JA-221.
Clculo de pesos de recipientes horizontales en condicin de operacin, vaco y prueba

hidrosttica.
Clculo de esfuerzos en recipientes horizontales soportados sobre dos sillas, de acuerdo

con el mtodo de L. P. Zick.
3.3.3 Ejecucin del Programa.
Para correr HOREC se debe hacer doble clic sobre el icono del programa. Al ingresar a la
aplicacin se le presentar al usuario una ventana (ver Figura 3.1) donde se debern introducir
los datos del recipiente, los cuales son necesarios para los clculos.
Figura 3.1 Ventana de datos de HOREC
29
3.3.3.1 Guardar Datos.
Esta opcin permite al usuario guardar los datos introducidos al programa en un archivo de
texto. No se guardan los resultados obtenidos en el programa, por lo cual al abrir el archivo se
debern realizar nuevamente los clculos. Se accede en el men Archivo > Guardar >
Guardar Archivo.
3.3.3.2 Guardar Resultados.
Guarda los resultados obtenidos en un archivo de texto, el cual permite al usuario revisarlos en
cualquier momento sin necesidad de correr el programa. Se accede en el men Archivo >
Guardar > Guardar Resultados.
3.3.3.3 Abrir Archivo.
Abre un archivo de datos guardado anteriormente y carga los datos en el programa. Se accede
en el men Archivo > Abrir.
3.3.3.4 Clculo de Espesor de la Carcasa.
Para acceder a la pantalla de clculo de espesores de la carcasa se debe hacer clic en el men
Clculos > Espesores > Carcasa.
Presin interna.
Para calcular espesores por presin interna se debe hacer clic sobre el botn Resultados (ver
Figura 3.2), ubicado en el recuadro identificado como Presin Interna. En caso de que el
espesor nominal introducido en la ventana de datos sea menor al espesor de diseo, el
programa mostrar un mensaje indicando que se incremente el espesor nominal de la carcasa.
Presin externa.
Para el clculo de espesores por presin externa se debe introducir el espesor mnimo
requerido por presin externa y la distancia entre lneas de soporte de la seccin a la que se le
va a calcular el espesor. Luego se hace clic en el botn Determinar Factores "L/Do" y "Do/t"
(ver Figura 3.2) y con los valores obtenidos se leen los factores A y B de los grficos o tablas
en la Seccin II, Parte D, Subparte 3 del Cdigo ASME; y se introducen los valores en los
recuadros proporcionados. En caso de que el valor de A se encuentre a la derecha del final de
las curvas temperatura/material se debe seleccionar la casilla correspondiente. Posteriormente
se hace clic en botn Determinar Presin Externa Admisible. Si la presin externa admisible
30
es menor que la presin externa de diseo, aparecer un mensaje indicando que se incremente
el espesor mnimo requerido por presin externa.
Figura 3.2 Ventana de clculo de espesores de la carcasa.
3.3.3.5 Clculo de espesor de los cabezales.
Para acceder a la pantalla de clculo de espesores de los cabezales se debe hacer clic en el
men Clculos > Espesores > Cabezales.
Presin interna.
En primer lugar se debe seleccionar el tipo de cabezal. En caso de que el cabezal seleccionado
sea cnico, se debern introducir el ngulo del cono y la altura del cono; y si el cabezal es
toricnico, se debern introducir, adems del ngulo del cono, el radio de la unin faldillacono y la altura del cabezal medida desde la lnea de tangencia. Para calcular el espesor por
presin interna se debe hacer clic sobre el botn Resultados (ver Figura 3.3), ubicado en el
cuadro identificado como Espesores por Presin Interna. En caso de que el espesor nominal
31
introducido en la ventana de datos sea menor al espesor de diseo, el programa mostrar un

mensaje indicando que se incremente el espesor nominal del cabezal.
Presin externa.
Se debe seleccionar el tipo de cabezal e introducir el espesor mnimo requerido por presin
externa. Dependiendo del tipo de cabezal seleccionado se tienen dos procedimientos distintos:
1.
Cabezales elptico 2:1, toriesfrico y hemisfrico: Hacer clic en el botn Determinar

el Factor A y con el valor obtenido se lee el factor B de los grficos o tablas en la
Seccin II, Parte D, Subparte 3 del Cdigo ASME; y se introduce en el recuadro
proporcionado. En caso de que el valor de A se encuentre a la derecha del final de las
curvas temperatura/material se debe seleccionar la casilla correspondiente.
Posteriormente se hace clic en botn Determinar Presin Externa Admisible (ver
Figura 3.3). Si la presin externa admisible es menor que la presin externa de diseo,
aparecer un mensaje indicando que se incremente el espesor mnimo requerido por
presin externa.
2.
Cabezales y secciones cnicas y toricnicas: Se deben ingresar los datos

correspondientes al tipo de seccin o cabezal seleccionado. Haciendo clic en el botn
Figura 1 se puede acceder a una imagen donde se muestran las medidas requeridas y
los distintos tipos de secciones cnicas y toricnicas. Para el clculo de secciones
toricnicas se debe seleccionar el tipo de seccin, de acuerdo con la imagen
correspondiente en la Figura 1 del programa. Luego se hace clic en el botn
Determinar Factores "Le/Dl" y "Dl/te" y con los valores obtenidos se leen los
factores A y B de los grficos o tablas en la Seccin II, Parte D, Subparte 3 del Cdigo
ASME y se introducen en los recuadros proporcionados. En caso de que el valor de A
se encuentre a la derecha del final de las curvas temperatura/material se debe
seleccionar la casilla correspondiente. Posteriormente se hace clic en el botn
Determinar Presin Externa Admisible (ver Figura 3.3). Si la presin externa
admisible es menor que la presin externa de diseo, aparecer un mensaje indicando
que se incremente el espesor mnimo requerido por presin externa.
32
Figura 3.3 Ventana de clculo de espesor de cabezales.
3.3.3.6 Clculo de Anillos Rigidizadores.
En esta ventana se podr determinar si la seccin seleccionada para el anillo rigidizador posee
la inercia requerida. Para acceder a la pantalla de clculo de anillos rigidizadores se debe hacer
clic en el men Clculos > Anillos Rigidizadores.
Antes de acceder a esta ventana de clculo se deber determinar el espesor mnimo requerido
por presin externa en la ventana de clculo del espesor de la carcasa. Posteriormente se
debern introducir los datos requeridos para luego hacer clic en el botn Determinar el Factor
B y con el valor obtenido se lee el factor A de los grficos o tablas en la Seccin II, Parte D,
Subparte 3 del Cdigo ASME; y se introduce en el recuadro proporcionado. En caso de que el
valor de B se encuentre a la izquierda del final de las curvas temperatura/material se debe
seleccionar la casilla correspondiente. Posteriormente se hace clic en botn Determinar el
33
Momento de Inercia Requerido (ver Figura 3.4). Si el momento de inercia disponible es

menor que el momento de inercia requerido, aparecer un mensaje indicando que se
incremente el momento de inercia de la seccin del anillo.
Figura 3.4 Ventana de clculo de anillos rigidizadores.
3.3.3.7 Clculos Adicionales.
En esta ventana se podrn determinar los pesos del recipiente en condicin de operacin, vaco
y de prueba hidrosttica; la capacidad del recipiente y la presin de prueba hidrosttica. Para
acceder a la pantalla de clculo se debe hacer clic en el men Clculos > Clculos
Adicionales.
Para realizar los clculos de los pesos y la capacidad del recipiente debe haberse seleccionado
el tipo de cabezal en la ventana de clculo de espesores de cabezales. Se debern introducir la
altura del fluido en el recipiente y la gravedad especfica para realizar los clculos de los
34
pesos. Para mostrar los resultados se deber hacer clic en el botn Resultados (ver Figura
3.5) y el programa cargar automticamente el valor del peso del recipiente en condicin de
operacin, en la ventana de clculo de reacciones en las sillas.
Figura 3.5 Ventana de clculos adicionales.
3.3.3.8 Clculo de Reacciones en las Sillas.
En esta ventana se determinan las reacciones en las sillas del recipiente debido a cargas de
viento, sismo y peso. Para el clculo de las reacciones en las sillas se requiere la altura de los
cabezales, para obtener este valor se debe seleccionar el tipo de cabezal y hacer clic en el
botn "Resultados" en la ventana de clculo de espesores de los cabezales. En caso de que el
cabezal sea cnico o toricnico se deber introducir la altura del cabezal en los datos
solicitados. Se accede haciendo clic en el men Clculos > Reacciones en las Sillas.
Cargas por la accin del viento.
Se introducen los datos solicitados de acuerdo con la norma ASCE 7-95. La relacin de
esbeltez, necesaria para determinar el factor de forma, es calculada automticamente al
ingresar a la ventana.
Cargas por acciones ssmicas.
Se deben introducir los datos de acuerdo con la norma PDVSA JA-221.
35
Adems se debern introducir los datos indicados en el recuadro Datos Generales. El peso
del recipiente en condicin de operacin puede ser calculado en la ventana de Clculos
Adicionales o se puede introducir directamente el valor en la casilla correspondiente. Para
calcular las reacciones se deber hacer clic en el botn Resultados (ver Figura 3.6) y el
programa cargar automticamente el valor de la reaccin sobre cada silla en la ventana de
clculo de esfuerzos.
Figura 3.6 Ventana de clculo de reacciones en las sillas.
3.3.3.9 Clculo de Esfuerzos.
En esta ventana se determinan los esfuerzos generados en el recipiente horizontal, de acuerdo

con el mtodo de L. P. Zick. Para el clculo de los esfuerzos se requiere realizar el clculo de
espesores de cabezales por presin interna y determinar las reacciones sobre las sillas del
36
recipiente. Para acceder a la pantalla de clculo de esfuerzos se debe hacer clic en el men
Clculos > Esfuerzos.
Se deben introducir los datos indicados en las casillas correspondientes. Al entrar en la
ventana, el programa calcula automticamente la relacin A/R (distancia medida desde el
centro de la silla a la lnea de tangencia, entre el radio del recipiente) necesaria para determinar
el factor k6. En caso de que el recipiente posea anillos rigidizadores se deber seleccionar la
casilla correspondiente. Para calcular los esfuerzos se debe hacer clic en el botn Resultados
(ver Figura 3.7). En caso de que algn esfuerzo sea mayor al esfuerzo admisible, el programa
mostrar una advertencia.
Figura 3.7 Ventana de clculo de esfuerzos
37
3.3.3.10 Clculo de Boquillas y Refuerzos.
En esta ventana se calcula el espesor requerido por una boquilla, as como los requerimientos
de refuerzo y sus lmites. Se accede haciendo clic en el men Clculos > Boquillas.
En primer lugar se deber seleccionar la ubicacin de la boquilla (carcasa o cabezal). En caso
de que la boquilla se encuentre en un cabezal se deber calcular el espesor del cabezal por
presin interna en la ventana de clculo de espesores de cabezales. Luego se procede a
introducir los datos solicitados en el formulario. Si se desea determinar los requerimientos de
refuerzo de la unin de la boquilla, se debern introducir los valores requeridos en las casillas
correspondientes al clculo de refuerzos. Para realizar los clculos se hace clic en el botn
Resultados (ver Figura 3.8). Si el espesor nominal de la boquilla menos el 12,5% de
tolerancia de fabricacin es menor que el espesor requerido, el programa mostrar una
advertencia para que se incremente el espesor nominal de la boquilla. As mismo, el programa
indicar si se requiere refuerzo, o si el refuerzo seleccionado es adecuado o no, o si se
encuentra dentro de los lmites permitidos.
Figura 3.8 Ventana de clculo de espesores de boquillas y refuerzos
38
3.4 ESPECIFICACIN DEL MATERIAL DEL EQUIPO.

3.4.1 Servicio.
Entre los componentes de la mezcla que maneja el tambor F-4 se encuentra el sulfuro de
hidrgeno (H2S). Esta es una sustancia venenosa, clasificado como un gas cido, y a altas
concentraciones es letal. Debido a su acidez, es altamente corrosivo para el acero al carbono, y
puede causar corrosin bajo tensin por la presencia de sulfuro y producir fallas prematuras y
costosas.
La concentracin de H2S en la mezcla de hidrocarburos y agua contenida en el tambor F-4 es
de 27800 ppm aproximadamente. Los clculos realizados para determinar este valor se
presentan en el Apndice A.4.
3.4.2 Especificacin del Material.
Debido a la disponibilidad del fabricante, el material seleccionado para la fabricacin de la

carcasa y los cabezales fue el SA-516-70. Dado que el recipiente estar en contacto con
sulfuro de hidrgeno con una concentracin superior a 50 ppm en peso, el material se
especific completamente calmado (Fully Killed) y de acuerdo con los requisitos establecidos
en la especificacin ASTM A-20 General Requirements for Steel Plates for Pressure Vessels
(Requerimientos Generales para Planchas de Acero para Recipientes a Presin) para la
fabricacin de Aceros Calmados (Killed Steel). As mismo, el nivel de dureza del material fue
especificado por debajo de Rockwell C22.
La inspeccin radiogrfica de las juntas soldadas del recipiente ser total, por requerimiento
del Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, apartado UW-2, donde se especifica que este mtodo
de inspeccin se emplear en aquellos recipientes que contengan substancias letales.
3.5 ESPECIFICACIN DE PINTURA.
Las especificaciones de pintura del tambor F-4 se establecieron de acuerdo con la norma
PDVSA O-201 Seleccin y Especificaciones de Aplicacin de Pinturas Industriales, de la
cual se seleccion el sistema 9 para el exterior del recipiente. Este sistema aplica para
recubrimientos externos de equipos y estructuras ubicados en ambientes marinos e industriales
39
a una temperatura comprendida entre 0 C y 93 C, con o sin aislamiento. La pintura es de

color aluminio, el cual es el color del tambor F-4 existente y el utilizado en los equipos de la
planta.
Para el interior del recipiente se seleccion el sistema 13, el cual aplica para recubrimientos
interiores de tanques conteniendo combustibles derivados del petrleo.
En la Tabla 3.1 se muestran los detalles de los sistemas 9 y 13.
Tabla 3.1 Especificaciones de pintura.
Sist.
N
Preparacin
Rango de
de la
Perfil de
Superficie
Anclaje
Espesor Promedio Pelcula Seca

Capa Inicial
Fondo
9
NACE 1
1,5-2,0
Inorgnico
Rico en Zinc
Capa Intermedia
Epoxi Poliamida
Alto Espesor
Epoxi Aducto
13
NACE 1
1,5-2,0
Amina
Alto Espesor
(Mils)
Capa de Acabado
Intervalo
de Tiempo
de Secado
Capa
Capa
Capa
Inicial
Int.
Acab.
Total
(HRS.)
24 a 72
24 a 48
Epoxi Esmalte
Poliamida o Poliuretano
Color Cdigo
Epoxi Aducto Amina
Alto Espesor
3.6 DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4.

3.6.1 Datos Suministrados.
El diseo mecnico del tambor F-4 se realiz a partir de los datos suministrados por la
disciplina Procesos, los cuales son:
Longitud efectiva (distancia entre las boquillas A y C): 240.
Dimetro interno: 99,6.
Proyeccin interna de la boquilla de descarga de lquido liviano: 27.
Las lneas centrales de las boquillas de salida de lquido pesado y salida de vapor,
deben ser colineales.
Como deflector en la entrada de mezcla, utilizar un codo de 90.
40
Las boquillas B y D deben tener rompe vrtices segn estndar PDVSAMID/10603.2.308 / 10603.2.309 "Plancha tpica rompe vrtices", "Rompe vrtices tipo
rejilla.
La boquilla C debe tener eliminador de neblina segn PDVSA 10603.2.306 "Wire

Mesh Separators and Support".
Los dimetros y la disposicin en el recipiente de las siguientes boquillas se mantuvieron igual

que en el recipiente F-4 existente.
El dimetro de la boquilla A (entrada de mezcla): 12.
El dimetro de la boquilla B (salida de lquido pesado): 3.
El dimetro de la boquilla D (salida de lquido liviano): 6.
El dimetro de la boquilla C (salida de vapores): 6.
El dimetro de la boquilla E (entrada de mezcla proveniente del recipiente F-2):

1-1/2.
Las boquillas para conexiones de instrumentos tienen un dimetro de 2 las cuales son:
L1: conexin al indicador de presin.
L2: conexin al indicador de temperatura.
L3/L4: conexin al visor de nivel de interfase.
L5/L6: conexin al visor de nivel de lquido.
El dimetro de la boca de visita es 24 por requisito de PDVSA.

Las elevaciones de las boquillas para instrumentos fueron determinadas por las disciplinas
Procesos e Instrumentacin. Las elevaciones medidas desde el eje del recipiente son las
siguientes:
L6: 41,375.
L1, L2, L4: -26,75.
L5: -27,375.
41
La boquilla L3 est ubicada en el fondo del recipiente y su eje es perpendicular a la pared del
recipiente.
La tolerancia de corrosin del material del recipiente es 1/8.
Las caractersticas de los pernos de anclaje suministradas por la disciplina Civil son las
siguientes:
Dimetro: 1 1/2.
Material: AISI/SAE 1045.
3.6.2 Seleccin del Tipo de Cabezal.
Los cabezales seleccionados son del tipo elptico 2:1. Debido a su forma, el espesor requerido
por presin interna es muy cercano al calculado para una carcasa cilndrica bajo la misma
condicin de carga, disminuyendo as las discontinuidades que son causa de zonas de
concentracin de esfuerzos. Adems, comparando los distintos tipos de cabezales para un
mismo espesor, el elptico 2:1 soporta la segunda mayor presin, siendo superado por el
cabezal hemisfrico.
3.6.3 Dimensionamiento del Recipiente.
3.6.3.1 Longitud Tangente-Tangente y Ubicacin de Boquillas.
Para determinar la longitud tangente-tangente, manteniendo la longitud efectiva en 240, se

fijaron las siguientes distancias con la finalidad de facilitar las labores de mantenimiento y
permitir la colocacin de planchas de refuerzo para las boquillas. Estas distancias son:
Desde el eje de la boquilla A hasta la lnea de tangencia ms cercana: 22.
Entre los ejes de las boquillas B y D: 15.
Entre los ejes de la boquilla D y la lnea de tangencia ms cercana: 15.
Como los ejes de las boquillas B y C son colineales, y entre las boquillas B y D hay
una separacin de 15, y adems entre la boquilla D y la lnea de tangencia hay una
42
distancia de 15, entonces, la separacin entre la boquilla C y la lnea de tangencia es de

30. Por lo tanto la longitud tangente-tangente es: 292.
La ubicacin del resto de las boquillas a lo largo del recipiente se muestra en el plano del
Apndice D.5 Orientacin y Elevacin Tambor F-4.
3.6.3.2 Espesores.
Para determinar el espesor del cuerpo y los cabezales del recipiente F-4 se siguieron los
lineamientos del Cdigo ASME Seccin VIII, Div. 1. En los clculos del espesor requerido se
consider slo la presin interna, obteniendo un espesor comercial de , tanto para la carcasa
como para los cabezales elpticos 2:1.
3.6.3.3 Proyecciones de las Boquillas.
Las proyecciones externas de las boquillas medidas desde el eje del recipiente F-4 hasta la cara
de la brida, se establecieron de acuerdo al Estndar PDVSA 10603.2.002 Nozzle
Arrangement Details (Detalles de arreglos de boquillas). Estas distancias son las siguientes:
Boquilla A: 61.
Boquillas B, C, D, E, G, L1, L2, L3, L4, L5 y L6: 59.
La boca de visita tiene una proyeccin externa de 35,5 medida desde la lnea de
tangencia hasta la cara de la brida.
Las boquillas A y D tienen proyecciones internas de 4 y 27 respectivamente, medidas

desde la pared interior de la carcasa.
3.6.3.4 Ubicacin de las Sillas.
La ubicacin de los soportes se determin por el mtodo de L. P. Zick para recipientes

horizontales soportados sobre dos sillas, mediante el cual se calculan los esfuerzos generados
por los soportes sobre el recipiente, fijando una distancia entre la lnea de tangencia y la silla,
y el ngulo de apertura de la silla.
43
Para evitar interferencias con las boquillas B y D se fij la distancia entre la lnea de
tangencia y la silla en 54,5, con una separacin entre sillas de 183. El ngulo de apertura de
las sillas se estableci en 120.
3.6.4 Diseo de Sillas.
El diseo de las sillas se realiz siguiendo el procedimiento 3-11 expuesto en Pressure Vessel
Design Manual: Ilustrated procedure for solving major pressure vessel design problems de
Deniss Moss. Los clculos realizados se presentan en el Apndice A.1 y las dimensiones se
muestran en el plano Orientacin y Elevacin Tambor F-4 en el Apndice D.5.
3.7 UBICACIN E INSTALACIN DEL NUEVO TAMBOR F-4.
Una vez realizado el retiro del recipiente F-4 existente, se procedi a la instalacin del nuevo
equipo. Por razones del espacio disponible en sitio el recipiente se instal manteniendo
tangente el cabezal sur del tambor existente con el del nuevo. Adems, se aline el eje del
recipiente nuevo con la tubera de succin de la bomba J-13. As mismo, para mantener la
altura hidrulica de la descarga de agua, se conserv la elevacin del fondo del recipiente
existente en el nuevo.
3.8 ESPECIFICACIONES DE VLVULAS TUBERAS Y ACCESORIOS.
Las especificaciones de materiales de tuberas, accesorios y vlvulas se establecieron de

acuerdo con la especificacin Materiales de Tuberas N PDVSA H-221, de la cual se
seleccion la AA2A. Esta eleccin est fundamentada en el tipo de servicio y en que la
temperatura y presin de diseo estn dentro del lmite de la Clase 150, de acuerdo a la norma
ANSI B16.5. Esta especificacin aplica para servicio con agua cida, condensado destilado,
condensado de tope de fraccionador, reflujo (condensado), destilado de tope y agua de lavado.
En las Tablas 3.2 y 3.3 se muestran los detalles.
44
Tabla 3.2 Especificacin de lnea AA2A, clase 150 RF, acero al carbono.
2
Lmites de Presin y Temperatura
11 kg/cm a 288 C
Corrosin Permitida
0,125
Tuberas (ver notas 2 y 7)
1/2 a 2
Sch. 80, extremo plano A106 Gr. B, sin costura.
3 a 10
Sch. 40, extremo biselado A53 Gr. B, sin costura.
12 a 24
Estndar, extremo biselado A53 Gr. B, sin costura.

Niples
1/2 a 2
Sch. 80, A106 Gr. B, sin costura.

Bridas, Clase 150 RF, A105 (ver notas 1 y 7)
a 2
Enchufe soldado (maquinado internamente para

igualar el dimetro interno del tubo).
3 a 8
Cuello soldado (maquinado internamente para igualar

el dimetro interno del tubo).
10 a 24
De deslizamiento
Bridas de Orificio, Clase 150 RF, A105 (ver nota 7)

1-1/2 a 12
Cuello soldado, (maquinado internamente para

igualar el dimetro interno del tubo).
14 a 24
Ver nota 4
Accesorios (ver nota 7)
a 2
Enchufe soldado 3000#, A105
3 a 24
Sin costura o soldadura a tope, maquinado

internamente para igualar el dimetro interno del
tubo), A234 Gr. WPB.
Empacaduras
Asbesto comprimido, espesor 1/8, Durabla o equivalente.

Pernos
Esprragos de acero de aleacin A193 Gr. B7; c/u con dos tuercas hexagonales pesadas A194
Gr. 2H.
Juntas
Sin mantenimiento
Con mantenimiento
1/2 a 2: enchufe soldado.

3 y mayores: soldadura a tope.
1/2 y mayores: brida.
Conexiones (ver nota 9)

Ramales
Ver Tabla A en la norma PDVSA H-221
Venteo y drenaje
3/4 a 1-1/2, 3000# conexin de enchufe soldado con

vlvula de compuerta 3/4 a 1-1/2, enchufe soldado
hembra x terminal roscado hembra, Vogt ST-2801.
Instrumento (presin)
3/4 3000# conexin de enchufe soldado con vlvula

de compuerta 3/4 de enchufe soldado x vlvula de
compuerta de rosca hembra, Vogt ST-2801
Instrumento (flujo)
1/2, conexin con rosca normal de tubo (NPT) con

vlvula de compuerta 1/2 enchufe soldado hembra x
terminal roscado hembras, Vogt 12111.
Instrumento (temperatura)
1, rosca normal de tubo (NPT).
45
Tabla 3.3 Especificacin de lnea AA2A, clase 150 RF, acero al carbono (continuacin).
Vlvulas Tamao pequeo (ver notas 7 y 8)
Clase 800, extremos de enchufe soldados, A105, Guarnicin de Cr. 13, Asientos Duros.
a 2
Compuerta (cua slida) Vogt SW 12111
a 2
Globo (disco suelto) Vogt SW 12141
a 2
Retencin (bola) Edwards 832Y
Clase 300, extremos de enchufe y soldadura, A216 WCB, Guarnicin NACE.

a 2 (ver nota 3)
Tapn, (lub #555), Rockwell 2024
Vlvulas Tamao grande (ver nota 7)

Clase 150 RF Bridadas, A216 Gr. WCB, Guarnicin Cr. 13,
asientos duros en compuerta y globo.
3 a 12
Compuerta (cua slida) Powell 3030N
14 24
Compuerta operada con volante/engranaje (cua

slida) Powell 3003.
3 a 12
Globo (disco suelto) Crane 143XU.
3 a 24
Retencin (pastilla) (asiento de metal) misin Duo

Check II 15SPF.
3 a 4 (ver nota 3)
6 a 12 (ver nota 3)
3 a 8 (ver nota 6)
10 a 24 (ver nota 6)
Tapn (lubricado) (# 555) operado con palanca,

guarnicin NACE, modelo corto, Rockwel Dynamic
Balance 1945.
Tapn (lubricado) (# 921) operado con engranaje,
guarnicin NACE, modelo corto, Rockwell Dynamic
Balance 1949.
Mariposa (de pastilla) Alto rendimiento (HiPerf).
Asiento TFE, disco 316, eje a prueba de fuego 174
PH, palanca posicionadora. Posi Seal Phoenix III.
Mariposa (de orejas) Alto rendimiento (HiPerf).
Asiento TFE, disco 316, eje a prueba de fuego 174
PH, operada con engranaje. Posi Seal Phoenix III.
Notas:
1. Se podrn usar bridas de desplazamiento en lugar de cuello soldado cuando se requiera por
motivos de espacio. La temperatura mxima para las bridas de desplazamiento es de 204C.
Cuando la temperatura exceda de 204C se usarn bridas de cuello soldado en lugar de
deslizamiento.
2. Las tuberas que tienen que ser enterradas se debern revestir y cubrir siguiendo las
indicaciones dadas en la Especificacin de Ingeniera PDVSA0201.
3. Las vlvulas de tapn se usarn en servicios donde la operacin rpida sea una ventaja. La
temperatura mxima para las vlvulas de tapn Rockwell es 260C con lubricante # 555. La
temperatura mxima para las vlvulas de tapn Rockwell 2024 es 177C.
46
4. Use bridas de deslizamiento Clase 150 RF, A150 con extremos soldados para bridas
deslizante en la tubera. Cuando la temperatura exceda 204C, se deber usar bridas de cuello
soldado en lugar de deslizamiento.
5. Use bridas de cuello soldado Clase 150 RF, A105 en tomas en tubos.
6. Las vlvulas de mariposa de alto rendimiento se usarn como un bloque primario y las
vlvulas de estrangulamiento siempre que sea posible, especialmente cuando se trate de
medidas por encima de 12. La temperatura mxima para vlvulas de mariposa es 232C. Las
vlvulas principales de aislamiento sern vlvulas de compuerta.
7. Todas las vlvulas de hierro fundido, accesorios de acero forjado A105 y tuberas, tendrn
una dureza mxima de 200 BHN.
8. Cuando se requiera el uso de vlvulas de bloque de 1 a 2 para conexiones de equipos o
recipientes, stas deben ser vlvulas de tapn Walworth.
9. Todas las tomas de instrumentos de presin, flujo, drenajes y venteos debern ser soldados
o sellados con soldadura hasta la rosca de entrada de la primera vlvula de bloque.
3.9 DISEO DE LAS LNEAS DE TUBERAS ASOCIADAS AL TAMBOR F-4.
3.9.1 Lneas Existentes.
Como parte de las obras previas al retiro del tambor F-4 y la instalacin de las nuevas lneas
de tuberas asociadas al recipiente, el proyecto contempl el desmantelamiento de las lneas
siguientes:
8-P-01-506-BA1: lnea de descarga de los condensadores C12A/B/C/D (entrada de

mezcla al tambor F-4).
3-P-01-P-BA1: lnea de entrada de mezcla al F-4, proveniente del tambor F-2.
6-P-01-144-BA1: lnea de descarga de vapores del recipiente F-4 al absorbedor

primario E-3.
3-P-01-136-BA1: lnea de descarga de aguas agrias al recipiente F-20.
2-OD-01-012-BA1: derivacin de la lnea de descarga de aguas agrias del recipiente

F-20.
6-P-01-139-BA1: lnea de descarga de hidrocarburos desde el tambor F-4 a las

bombas J-13 y J-52B.
47
2-AW-01-138-AA2: lnea de descarga de la vlvula LV-030.
3.9.2 Lneas Nuevas.
Las tuberas existentes fueron reemplazadas desde la brida de conexin con el recipiente hasta
los tie-ins indicados en los isomtricos y en los planos Planta de Tubera y Cortes y
Elevaciones de Tuberas del Apndice D.4.
Las nuevas lneas a instalar son las indicadas a continuacin:
8-P-01-001-AA2A: lnea de descarga de los condensadores C12A/B/C/D (entrada de

mezcla al tambor F-4).
1-1/2-P-01-002-AA2A: lnea de entrada de mezcla al F-4, proveniente del tambor F-2.
6-SG-01-001-AA2A: lnea de descarga de vapores del recipiente F-4 al absorbedor

primario E-3.
3-AW-01-001-AA2A: lnea de descarga de aguas agrias del F-4 al recipiente F-27.
2-OD-01-012-AA2A: derivacin de la lnea de descarga de aguas agrias del recipiente

F-4.
6-HC-01-001-AA2A: lnea de descarga de hidrocarburos desde el tambor F-4 a las

bombas J-13 y J-52B.
2-AW-01-002-AA2A: lnea de descarga de la vlvula LV-030.
3.9.3 Anlisis de Flexibilidad
Para el diseo de las lneas de tuberas asociadas al recipiente F-4 se realiz un anlisis de
flexibilidad a los arreglos propuestos, los cuales se presentan sin soportes a excepcin de
aquellos existentes en las lneas que no fueron reemplazadas. A partir de los resultados de este
anlisis se realizaron los cambios necesarios, obteniendo de esta forma los arreglos de tuberas
definitivos.
Los tpicos estudiados en los sistemas analizados son los siguientes:
Anlisis de flexibilidad para garantizar que el sistema cumpla con los lineamientos de
la norma ASME B31.3.
48
Verificacin de las boquillas de succin de las bombas J-13 y J-52B, de acuerdo con la
norma API-610.
Verificacin de las boquillas del recipiente F-4 conectadas a los sistema de tuberas, de
acuerdo al Boletn WRC-107.
El anlisis de flexibilidad se realiz mediante el programa CAESAR II versin 4.40 producido

por COADE Engineering Software, el cual, siguiendo los lineamientos de la norma ASME
B31.3, permite un rpido estudio de las cargas sobre el modelo que simula el sistema de
tuberas. El software mencionado posee adicionalmente herramientas que permiten realizar
anlisis sobre las boquillas de recipientes a presin y de bombas, basadas en el Boletn WRC
107 y en la norma API 610 respectivamente.
CAPTULO 4
RESULTADOS Y DISCUSIN
4.1 DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4.
A continuacin se presentan los resultados obtenidos de los clculos de espesores de carcasa,

cabezales y boquillas; esfuerzos y refuerzos, mediante el programa de computacin HOREC.
Los reportes generados por HOREC con los datos introducidos al programa y los resultados de
todos los clculos realizados se presentan en el Apndice E.2.
Los espesores nominales seleccionados para la carcasa y los cabezales elpticos 2:1, son los
valores comerciales ms cercanos, por exceso, a los espesores de diseo, como se puede
observar en la Tabla 4.1 y 4.2. Por lo tanto se cumplen las exigencias del Cdigo ASME,
Seccin VIII, Divisin 1.
Tabla 4.1 Espesores de carcasa calculados por HOREC.
Descripcin
Espesor mnimo requerido
Espesor de diseo
Espesor nominal
Valor (pulg)
0,50479
0,62979
0,75000
Tabla 4.2 Espesores de cabezales elpticos 2:1 calculados por HOREC.

Descripcin
Espesor mnimo requerido
Espesor de diseo
Espesor nominal
Valor (pulg)
0,50225
0,62725
0,75000
En la Tabla 4.3 se observa que la reaccin vertical, sobre cada una de las sillas del recipiente
F-4, producida por sismo es superior a la producida por la accin del viento. Por lo tanto la
carga mxima considerada es la combinacin de los efectos del sismo y del propio peso del
tambor F-4.
50
Tabla 4.3 Reacciones verticales sobre las sillas del tambor F-4.
Carga
Valor (lb.)
Peso
Viento
36751,2
1257,8
Sismo
23407,1
Mxima
60158,3
En las Tablas 4.4, 4.5 y 4.6 se puede apreciar que con las dimensiones dadas al recipiente, este
es capaz de resistir los esfuerzos generados por la carga de peso y sismo, dado que todos los
esfuerzos se encuentran por debajo de su valor admisible.
Tabla 4.4 Esfuerzos longitudinales en el tambor F-4.
Ubicacin
Esfuerzo (psi)
Esfuerzo Admisible (psi)
Tensin en las sillas + Esfuerzo por presin interna

Tensin en el centro + Esfuerzo por presin interna
Esfuerzo por presin interna - Compresin en las sillas
9390,3
8199,1
7271,1
20000
20000
15000
Esfuerzo por presin interna - Compresin en el centro
7856,8
15000
Tabla 4.5 Esfuerzo tangencial de corte en el tambor F-4.

Ubicacin
Esfuerzo (psi)
577,5
16000
Esfuerzo en la carcasa
Tabla 4.6 Esfuerzos circunferenciales en el tambor F-4.

Esfuerzo (psi)
Esfuerzo en el cuerno de la silla
Ubicacin
-7913,0
30000
Esfuerzo en el fondo de la carcasa
-1450,4
19000
En la Tabla 4.7 se muestran los espesores nominales seleccionados para cada una de las
boquillas del recipiente, los cuales al sustraerles el 12,5% de la tolerancia de fabricacin,
superan los respectivos espesores de diseo y requeridos por el Cdigo ASME, Seccin VIII,
Divisin 1.
Tabla 4.7 Espesores de boquillas.
Boquilla
Espesor (pulg)
Nominal
0,688
0,438
0,432
Nominal - 12,5%
0,602
0,383
0,378
Mnimo Requerido
0,328
0,189
0,245
Diseo
0,453
0,314
0,370
Boquilla E (1 1/2")
Boquillas L1, L2, L3, L4, L5, L6 (2")
0,400
0,344
0,350
0,301
0,127
0,135
0,252
0,260
Boca de Visita (24")
0,562
0,492
0,328
0,453
Boquilla A (12")
Boquilla B (3")
Boquillas C, D (6")
51
En la Tabla 4.8 se presentan los dimetros y espesores seleccionados para los refuerzos de
cada una de las boquillas, los cuales se encuentran dentro de los lmites permitidos. As
mismo, se muestra como las reas de refuerzo disponibles son superiores a los valores
requeridos, por lo tanto las boquillas se encuentran adecuadamente reforzadas de acuerdo con
los lineamientos del Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1. Las boquillas de instrumentos
no requieren de refuerzo por tener un dimetro nominal de 2.
Tabla 4.8 Dimensiones de los refuerzos de las boquillas.
Boquilla
Dimetro
Refuerzo (pulg)
Dimetro mx. Espesor
rea de Refuerzo (pulg )

Espesor mx.
Requerida
Disponible
Boquilla A (12")
Boquilla B (3")
Boquillas C, D (6")
17
4,5
10
23,25
5,75
12,02
0,75
0,75
0,75
1,5625
1,3956
1,3825
5,87
1,45
3,03
6,22
1,55
3,60
Boca de Visita (24")
36
46,252
0,75
1,5625
11,62
12,34
4.2 ANLISIS DE FLEXIBILIDAD.
Los reportes generados por el CAESAR con los datos introducidos al programa y los
resultados de todos los clculos realizados se presentan en el Apndice E.1. A continuacin se
presentan cada uno de los sistemas analizados en su condicin original y modificada.
4.2.1 Sistema Asociado a la Lnea 8-P-01-001-AA2A.
Este sistema comprende la lnea de descarga de los condensadores C-12A/B/C/D, es decir, la

alimentacin de mezcla al tambor F-4. Los lmites de este sistema son:
La boquilla A del recipiente F-4 (ver nodo 10 en la Figura 4.1).
Las boquillas de descarga de mezcla de los condensadores C-12B/C (ver nodos 180 y
230 en la Figura 4.1).
La conexin de la lnea de recirculacin de los condensadores C-12 con la tubera de

entrada de mezcla del compresor J-12 a los condensadores C-12A/D (ver nodo 310 en
la Figura 4.1).
52
Al analizar el sistema se obtuvieron los siguientes resultados:

En la Figura 4.1 se puede observar que el sistema no falla por cargas sostenidas, ya que los
esfuerzos longitudinales estn por debajo del 30% del valor admisible, el cual, de acuerdo con
la norma ASME B31.3 es 20000 psi en todo el sistema. El mximo esfuerzo generado por
cargas sostenidas se obtiene en el nodo 40, con un valor de 5912 psi, el cual representa un
30% del valor admisible.
Figura 4.1 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 8-P-01-001-AA2A, por cargas sostenidas.
Por expansin trmica (Figura 4.2) se tiene el mismo comportamiento, es decir, los esfuerzos
estn por debajo del 30% de los valores admisibles. El mximo esfuerzo se produce en el nodo
100 del tramo 100-260, con un valor de 13796 psi, el cual representa el 30% del valor
admisible (46168 psi) en este nodo. Es decir, que el sistema posee la flexibilidad necesaria
para expandirse sin generar grandes esfuerzos.
Los desplazamientos de la boquilla A, producto de la expansin trmica del recipiente,
contribuyen a disminuir los esfuerzos en la lnea de tubera, dado que la longitud del tramo de
53
tubera comprendido entre los nodos 50 y 90 es mayor a la del tramo 120-130, la expansin
trmica que experimenta el primer tramo es mayor a la del segundo (ver Figura 4.3). Por lo
tanto, como el desplazamiento trmico de la boquilla del recipiente en el eje Z es en el sentido
contrario a la direccin de expansin de la tubera 50-90, se reduce el desplazamiento relativo
del nodo 90 respecto al nodo 110, disminuyendo de esta forma los esfuerzos de flexin que se
generan. As mismo, el desplazamiento en direccin +Y de la boquilla A contribuye a
disminuir la flexin en el tramo 90-50, ya que la lnea 110-90 se expande en la misma
direccin (ver Figura 4.3).
Figura 4.2 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 8-P-01-001-AA2A, por cargas de
expansin trmica.
Las intensidades de esfuerzo sobre cada uno de los puntos de la boquilla A del recipiente F4, calculadas mediante el Boletn WRC 107 (Tabla 4.9, 4.10), se encuentran por debajo de las
intensidades de esfuerzo admisible del recipiente a la temperatura de diseo, de acuerdo con el
Cdigo ASME Seccin VIII, Divisin 2. Por lo tanto, bajo estas condiciones de carga la
boquilla no falla.
54
Figura 4.3 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 8-P-01-001-AA2A, por expansin trmica.
Tabla 4.9 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "A" con la carcasa del tambor F-4, de acuerdo con el
Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
Du
Dl
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
6673
8390
6673
8390
6673
7930
6673
7930
6673
7877
6673
7877
6673
8001
6673
8001
23300
34950
Pm+Pl+Q
13251
5977
11957
5173
12940
2828
15180
991
69900
Esfuerzos (psi)
Tabla 4.10 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "A" del tambor F-4, de acuerdo con el
Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346

18953 18953 17525 17525 16380 16380 16876 16876
23300
34950
Pm+Pl+Q
27784 16084 24994 14768 28693
69900
Esfuerzos (psi)
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
4272
Du
34235
Dl
3111
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
55
4.2.2 Sistema Asociado a las Lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01-001-AA2A.
Este corresponde a la lnea de descarga de hidrocarburos desde el tambor F-4 a las bombas J13 y J-52A/B, y de estas a la torre E-51; y la lnea de descarga de aguas agrias del tambor F-4
hacia el tambor F-27. Los lmites de este sistema son los siguientes:
La boquilla D del recipiente F-4 (ver nodo 10 en la Figura 4.4).
La boquilla de succin de la bomba J-13 (ver nodo 110 en la Figura 4.4).
La boquilla de succin de la bomba J-52B (ver nodo 240 en la Figura 4.4).
Lnea de succin de la bomba J-52A (ver nodo 200 en la Figura 4.4).
La boquilla B del recipiente F-4 (ver nodo 350 en la Figura 4.4).
La conexin de la lnea de descarga de aguas agrias del tambor F-4 con la lnea de
entrada principal del recipiente F-27 (ver nodo 610 en la Figura 4.4).
a)
Caso 1: Sistema original.
El sistema fue analizado considerando que todas las lneas se encuentran a la temperatura de
diseo (160 F). Los resultados obtenidos son los siguientes:
En la Figura 4.4 se observa que el sistema falla por cargas sostenidas en los codos sealados
en los nodos 370 y 570; as como en el tramo comprendido entre los nodos 570-610. Los altos
valores de esfuerzo en estos tramos son producto de los desplazamientos del sistema debido a
su propio peso y a la falta de soportes que restrinjan los movimientos por estas cargas. De esta
forma se puede apreciar en la Figura 4.5 el desplazamiento en direccin Y del nodo 520
debido a la falta de soporte del tramo 370-520, lo cual genera elevados momentos flectores y
torsores en el codo 370, as como altos valores de momento flector en el tramo de tubera
comprendido entre los nodos 370 y 380. As mismo, el desplazamiento en direccin Y del
nodo 530, perteneciente al tramo 530-570, genera un momento flector elevado en el tramo
570-610.
56
Figura 4.4 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01-001AA2A, por cargas sostenidas (Caso 1).
Figura 4.5 Desplazamientos del sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01-001-AA2A, por
cargas sostenidas (Caso 1).
57
Por expansin trmica (Figura 4.6) el sistema no falla, alcanzndose el mximo esfuerzo en el
nodo 70, con un valor de 9988 psi, el cual representa el 23% del esfuerzo admisible en dicho
punto, con un valor de 43150 psi.
Figura 4.6 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01-001AA2A, por expansin trmica (Caso 1).
En la Figura 4.7 se puede observar como la lnea 3-AW-01-001-AA2A se expande

libremente, teniendo como nicas restricciones los anclajes en los nodos 350 y 610. El
desplazamiento de la boquilla B (nodo 350) en direccin +Z sumada a la expansin en la
misma direccin del tramo 370-520, interfiere con el desplazamiento del tramo 530-570 en la
direccin contraria. Sin embargo, estos desplazamientos producen la rotacin en direccin -Y
del tramo 520-530, lo cual facilita la expansin del sistema.
Por el contrario la lnea 6-HC-01-001-AA2A esta restringida por cuatro anclajes que otorgan
poca libertad de movimiento a la tubera, a lo cual se suma el desplazamiento de la boquilla
D (nodo 10) en direccin +Z (ver Figura 4.7), limitando la expansin del tramo 50-110 en
direccin Z. Adems, el desplazamiento de las boquillas B y D en direccin Y, el cual
58
sumado al producido por el peso de la tubera, generan esfuerzos de flexin en el sistema de

tuberas y sobre las boquillas de las bombas.
expansin trmica (Caso 1).
En las Tablas 4.11 y 4.12, se presentan las reacciones, en condicin de operacin, sobre las
boquillas de succin de las bombas J-13 y J-52B respectivamente. Los valores admisibles han
sido adaptados del sistema de coordenadas de la norma API 610, al sistema de coordenadas
del CAESAR, para facilitar el anlisis. Se puede apreciar que ambas boquillas fallan, puesto
que los valores admisibles son superados tanto para las cargas, como para el esfuerzo
principal. Para ambas bombas la fuerza en direccin X, as como el momento en direccin Y,
sobre las boquillas, tienen valores elevados. Esto se debe a la restriccin para expandirse que
imponen los anclajes de las bombas al tramo 70-140 (ver Figura 4.7).
Adems, los altos valores de la fuerza en direccin Y y el momento en direccin X sobre la
boquilla de succin de la bomba J-13, son ocasionados en gran parte por el desplazamiento en
direccin Y del tramo 50-110, producto de la falta de soportes que contengan el peso de la
tubera, as como de la expansin trmica en direccin Y de la boquilla D del tambor F-4.
59
Tabla 4.11 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-13, indicadas en el sistema
de coordenadas del CAESAR (Caso 1).
Descripcin
Fx (lb.)
Fy (lb.)
Fz (lb.)
Mx (pie.lb)
My (pie.lb)
Mz (pie.lb)
Esfuerzo Principal (psi)
Magnitudes
Valor Admisible
1345
-844
2417
-2317
-2270
42
640
520
800
1960
1480
1000
11354
5950
Tabla 4.12 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-52B, indicadas en el
sistema de coordenadas del CAESAR (Caso 1).
Descripcin
Fx (lb.)
Fy (lb.)
Fz (lb.)
Mx (pie.lb)
My (pie.lb)
Mz (pie.lb)
b)
Magnitudes
Valor Admisible
-921
55
-629
-73
1880
-341
640
520
800
1960
1480
1000
7325,5
5950
Caso 2: Sistema modificado.
Dados los resultados obtenidos del anlisis del sistema original, se propuso la introduccin de
cuatro soportes simples, ubicados en los nodos 65, 750, 370 y 520 (ver Figura 4.8), as como,
la creacin de un lazo de expansin en el tramo de tubera 70-140 que permita la expansin
trmica de la tubera, aliviando de esta forma las cargas sobre las boquillas de succin de las
bombas. La ubicacin de los soportes fue determinada mediante la observacin de los
desplazamientos en el sistema original y de las cargas que ocasionaban las fallas. Los
resultados del anlisis de flexibilidad del sistema modificado son los siguientes:
En la Figura 4.8 se aprecia que el sistema no falla por cargas sostenidas, ya que los esfuerzos
se encuentran por debajo del valor admisible (20000 psi). El punto donde se alcanza el mayor
esfuerzo es el nodo 470, con un valor de 6469, el cual representa el 32% del esfuerzo
admisible.
60
Figura 4.8 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01-001AA2A, por cargas sostenidas (Caso 2).
En la Figura 4.9 se observa como los soportes ubicados en los nodos 370 y 520 impiden el
desplazamiento de la lnea en direccin Y, disminuyendo de esta forma el desplazamiento del
tramo 530-570 en esta direccin y por ende el esfuerzo de flexin sobre el tramo 570-610.
cargas sostenidas (Caso 2).
61
Por expansin trmica (Figura 4.10) el sistema no falla, alcanzndose el mximo esfuerzo en
el nodo 70, con un valor de 16283 psi, el cual representa el 34% del esfuerzo admisible en
dicho punto (47657 psi). Cabe destacar que el soporte ubicado en el nodo 65 genera un
incremento de los esfuerzos por expansin trmica en el tramo 65-80, como se puede apreciar
al comparar la Figura 4.10 y la Figura 4.6. Este aumento de los valores de esfuerzo se debe a
que el soporte limita la expansin del tramo 10-50, al mismo tiempo que aumenta la flexin en
el tramo 65-80 (ver Figura 4.11). Sin embargo, al limitar esta expansin tambin disminuyen
las cargas sobre las boquillas de succin de las bombas, en especial de la bomba J-13, la cual
absorbe directamente los esfuerzos de flexin producto de la expansin del tramo 10-50.
Figura 4.10 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01001-AA2A, por expansin trmica (Caso 2).
62
Figura 4.11 Desplazamientos del sistema asociado a las lneas 6-HC-01-001-AA2A y 3-AW-01-001-AA2A,
por expansin trmica (Caso 2).
En las Tablas 4.13 y 4.14 se presentan las reacciones sobre las boquillas de succin de las
bombas J-13 y J-52B, en condicin de operacin. Se puede apreciar que las cargas y los
momentos han disminuido en comparacin con los valores obtenidos en el Caso 1. Aun
cuando en la bomba J-13 (Tabla 4.13) la fuerza en Y y en Z superan los valores admisibles, se
cumple con la norma API 610 porque el esfuerzo principal no excede el esfuerzo admisible.
Por otra parte, en la bomba J-52B (Tabla 4.14) todos los valores de carga, as como el esfuerzo
principal se encuentran por debajo de sus respectivos valores admisibles, por lo tanto se
cumple con la norma API 610.
Tabla 4.13 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-13, indicadas en el sistema
de coordenadas del CAESAR (Caso 2).
Descripcin
Fx (lb.)
Fy (lb.)
Fz (lb.)
Mx (pie.lb)
My (pie.lb)
Mz (pie.lb)
Magnitudes
460
915
2945
794
-710
184
Valor Admisible
640
520
800
1960
1480
1000
3180,2
5950
63
Tabla 4.14 Esfuerzo principal y reacciones sobre la boquilla de succin de la bomba J-52B, indicadas en el
sistema de coordenadas del CAESAR (Caso 2).
Descripcin
Fx (lb.)
Fy (lb.)
Fz (lb.)
Mx (pie.lb)
My (pie.lb)
Mz (pie.lb)
Magnitudes
Valor Admisible
-177
59
-104
111
318
-66
640
520
800
1960
1480
1000
1312,9
5950
Las intensidades de esfuerzo sobre cada uno de los puntos de las boquillas B y D del
recipiente F-4, calculadas mediante el Boletn WRC 107 (Tabla 4.15, 4.16, 4.17, 4.18), se
encuentran por debajo de las intensidades de esfuerzo admisibles del recipiente a la
temperatura de diseo, de acuerdo con el Cdigo ASME Seccin VIII, Divisin 2. Por lo
tanto, bajo estas condiciones de carga las boquillas no fallan.
Tabla 4.15 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "D" con la carcasa del tambor F-4, de acuerdo con
el Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
Du
Dl
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
6673
7086
6673
7086
6673
7090
6673
7090
6673
7081
6673
7081
6673
7081
6673
7081
23300
34950
Pm+Pl+Q
17427
9309
6165
10757
9754
4592
10608
3777
69900
Esfuerzos (psi)
Tabla 4.16 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "D" del tambor F-4, de acuerdo con el
Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
Du
Dl
13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346
14842 14842 14868 14868 14628 14628 14630 14630
Pm+Pl+Q
38032 19826
Esfuerzos (psi)
6932
17690 21381
8363
23497
6475
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
23300
34950
69900
Tabla 4.17 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "B" con la carcasa del tambor F-4, de acuerdo con
el Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
Du
Dl
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
6673
6775
6673
6775
6673
6771
6673
6771
6673
6776
6673
6776
6673
6776
6673
6776
23300
34950
Pm+Pl+Q
6634
6814
8016
5592
7159
6371
7765
5773
69900
Esfuerzos (psi)
64
Tabla 4.18 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "B" del tambor F-4, de acuerdo con el
Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346

13751 13751 13713 13713 13749 13749 13749 13749
23300
34950
Pm+Pl+Q
13244 13570 17564 10402 14937 12445 16807 10655
69900
Esfuerzos (psi)
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
Du
Dl
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
4.2.3 Sistema Asociado a la Lnea 6-SG-01-001-AA2A
Este sistema corresponde a la lnea de descarga de vapores del recipiente F-4 al absorbedor
primario E-3. Los lmites de este sistema son los siguientes:
La boquilla C del recipiente F-4 (ver nodo 10 en la Figura 4.12).
La boquilla de entrada de vapores del absorbedor primario E-3, provenientes del

recipiente F-4 (ver nodo 170 en la Figura 4.12).
Conexin de la lnea asociada a la vlvula de alivio PRV 422 con lnea asociada a la
Torre E-4 (ver nodo 260 en la Figura 4.12).
Al analizar el sistema propuesto se obtuvieron los siguientes resultados:

En la Figura 4.12 se puede observar que el sistema no falla por cargas sostenidas, ya que los
esfuerzos longitudinales estn por debajo del valor admisible, el cual, de acuerdo con la norma
ASME B31.3 es 20000 psi. El mximo esfuerzo generado por cargas sostenidas se obtiene en
el nodo 60, con un valor de 12641 psi, el cual representa el 63% del valor admisible.
65
Figura 4.12 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 6-SG-01-001-AA2A, por cargas
sostenidas.
Por expansin trmica (Figura 4.13) se tiene el mismo comportamiento, es decir, los esfuerzos
estn por debajo de los valores admisibles. El mximo esfuerzo, al igual que por cargas
sostenidas, se obtiene en el nodo 60, con un valor de 2016 psi, el cual representa el 6% del
esfuerzo admisible, teniendo este un valor de 37359 psi. Por lo tanto el sistema no falla por
expansin trmica.
En la Figura 4.14 se observa que el sistema tiene la capacidad de expandirse sin generar
grandes esfuerzos, es decir, que posee una alta flexibilidad, por lo cual los desplazamientos
trmicos de la boquilla C del tambor F-4 (nodo 10) no influyen significativamente sobre el
sistema.
66
Figura 4.13 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 6-SG-01-001-AA2A, por cargas de
expansin trmica.
Figura 4.14 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 6-SG-01-001-AA2A, por expansin trmica.
67
Las intensidades de esfuerzo sobre cada uno de los puntos de la boquilla C del recipiente F4, calculadas mediante el Boletn WRC 107 (Tabla 4.19 y 4.20), se encuentran por debajo de
las intensidades de esfuerzo admisibles del recipiente a la temperatura de diseo, de acuerdo
con el cdigo ASME Seccin VIII, Divisin 2. Por lo tanto, bajo estas condiciones de carga la
boquilla no falla.
Tabla 4.19 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "C" con la carcasa del tambor F-4, de acuerdo con
el Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
Au
6673
7018
Al
6673
7018
Bu
6673
7118
Bl
6673
7118
Cu
6673
7058
Cl
6673
7058
Du
6673
7064
Dl
6673
7064
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
23300
34950
Pm+Pl+Q
8468
5550
9321
4931
9860
4283
8913
5187
69900
Esfuerzos (psi)
Tabla 4.20 Intensidad de esfuerzos en el borde del refuerzo de la boquilla "C" del tambor F-4, de acuerdo con el
Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
Du
Dl
13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346
14511 14511 15057 15057 14552 14552 14586 14586
Pm+Pl+Q
17691 11226 19822 10382 21562
Esfuerzos (psi)
7696
19216
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
23300
34950
9790
69900
4.2.4 Sistema Asociado a la Lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A
Este sistema abarca la lnea de entrada de mezcla al recipiente F-4, proveniente del tambor
F-2. Los lmites de este sistema son los siguientes:
La boquilla E de conexin con el recipiente F-4 (ver nodo 10 en la Figura 4.15).
Tubera proveniente del recipiente F-2 (ver nodo 380 en la Figura 4.15).
a)
Caso 1: Sistema Original.
Los resultados obtenidos son los siguientes:

En la Figura 4.15 se observa que el sistema falla por cargas sostenidas en el nodo 110, as
como en los tramos 10-60, 120-130 y 370-380. En el nodo 110 y el tramo 120-130 la falla se
produce por el alto momento flector generado por el desplazamiento del nodo 160 (ver Figura
68
4.16), perteneciente al tramo 110-160 en direccin +X, el cual tiende a cerrar el codo ubicado
en el nodo 110. En el tramo 370-380 se produce un desplazamiento en direccin Y del nodo
370, el cual genera un momento flector de gran magnitud en dicho trecho. Mientras que en el
tramo 10-50 la falla es generada por un elevado momento flector producto del desplazamiento
en direccin Y del nodo 110.
Bridas o Vlvulas
Figura 4.15 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas
sostenidas (Caso 1).
69
Figura 4.16 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas sostenidas
(Caso 1).
Por cargas de expansin trmica (Figura 4.17) el sistema no falla, alcanzndose el mximo
esfuerzo en el nodo 50, con un valor de 245 psi, el cual representa menos del 1% del esfuerzo
admisible en dicho punto (30000 psi). Estos valores de esfuerzo tan bajos se deben a que el
sistema posee la flexibilidad suficiente para expandirse sin generar grandes esfuerzos sobre el
sistema (ver Figura 4.18). Esta flexibilidad se la otorga en gran parte el desplazamiento
trmico de la boquilla E del tambor F-4 (nodo 10) en direccin Z, as como, el largo tramo
de tubera comprendido entre los nodos 160-110, el cual rota en direccin X sobre el nodo
110, facilitando que la expansin de todo el sistema ocurra en la direccin Z.
70
Bridas o Vlvulas
Figura 4.17 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas de
Figura 4.18 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas de expansin
trmica (Caso 1).
71
b)
Caso 2: Sistema modificado.
Dados los resultados obtenidos del anlisis del sistema original, se propuso la introduccin de
tres soportes simples, ubicados en los nodos 160, 210 y 295 (ver Figura 4.19). La ubicacin de
los mismos fue determinada mediante la observacin de los desplazamientos en el sistema
original y de las cargas que ocasionaban las fallas. Los resultados del anlisis de flexibilidad
del sistema modificado son los siguientes:
En la Figura 4.19 se observa que el sistema no falla por cargas sostenidas ya que los esfuerzos
se encuentran por debajo del 50% del valor admisible, siendo el punto con el mayor valor de
esfuerzo el nodo 380, con una magnitud de 9438 psi el cual representa el 47% del esfuerzo
admisible (20000 psi).
Bridas o Vlvulas
Figura 4.19 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas
sostenidas (Caso 2).
En la Figura 4.20 se puede apreciar como los tres soportes introducidos en el sistema han
limitado los desplazamientos producidos en el Caso 1.
72
Figura 4.20 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas sostenidas
(Caso 2).
As mismo, el sistema no falla por cargas de expansin trmica (Figura 4.21) alcanzndose el
mximo esfuerzo en el nodo 48, con un valor de 1022 psi, el cual representa el 2% del
esfuerzo admisible en dicho punto (47792 psi). Es decir, que los soportes no le han restado
significativamente flexibilidad el sistema, ya que como se puede apreciar en la Figura 4.22, no
se ha restringido el movimiento en la direccin Z.
Las intensidades de esfuerzo sobre cada uno de los puntos de la boquilla E del recipiente F4, calculadas mediante el Boletn WRC 107 (Tabla 4.21), se encuentran por debajo de las
intensidades de esfuerzo admisibles del recipiente a la temperatura de diseo, de acuerdo con
el Cdigo ASME Seccin VIII, Divisin 2. Por lo tanto, bajo estas condiciones de carga la
boquilla no falla.
Tabla 4.21 Intensidad de esfuerzos en la unin de la boquilla "E" con la carcasa del tambor F-4, de acuerdo con
el Boletn WRC 107.
Tipo de
Intensidad de
Esfuerzo
Pm
Pm+Pl
13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346 13346

13402 13402 13400 13400 13408 13408 13408 13408
23300
34950
Pm+Pl+Q
13890 12922 13732 13068 14095 12729 13553 13263
69900
Esfuerzos (psi)
Au
Al
Bu
Bl
Cu
Cl
Du
Dl
Intensidad de
Esfuerzo Admisible
(psi)
73
Bridas o Vlvulas
Figura 4.21 Distribucin de esfuerzos en el sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas de
Figura 4.22 Desplazamientos del sistema asociado a la lnea 1-1/2-P-01-002-AA2A, por cargas de expansin
trmica (Caso 2).
CAPTULO 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES.
La mxima reaccin vertical sobre las sillas del recipiente F-4 es producida por la
accin combinada del peso del recipiente y las cargas ssmicas.
Con el espesor y las dimensiones dadas al recipiente los esfuerzos generados en el

tambor F-4 son inferiores a los valores admisibles, de acuerdo con el Cdigo ASME y
el mtodo de L. P. Zick.
Los espesores seleccionados para las boquillas del tambor F-4 cumplen con los
requisitos del Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1.
Las boquillas del recipiente F-4 se encuentran adecuadamente reforzadas de acuerdo

con el Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1.
Las dimensiones de los refuerzos de las boquillas del tambor F-4 cumplen con los
requisitos del Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1.
Los sistemas asociados a las lneas 8-P-01-001-AA2A, 6-SG-01-001-AA2A y 6HC-01-001-AA2A, en su condicin original (Caso 1), cumplen con los lineamientos de
la norma ASME B31.3.
Los sistemas asociados a las lneas 3-AW-01-001-AA2A y 1-1/2-P-01-002-AA2A,

en su condicin original (Caso 1), fallan por cargas sostenidas de acuerdo con la norma
ASME B31.3.
En el sistema asociado a la lnea 6-HC-01-001-AA2A, analizado en su condicin

original (caso 1), las cargas y los esfuerzos principales sobre las boquillas de succin
de las bombas J-13 y J-52B, exceden los valores recomendados por la norma API 610.
Con las soluciones propuestas (Caso 2), los sistemas asociados a las lneas 3-AW-01001-AA2A y 1-1/2-P-01-002-AA2A, cumplen con los lineamientos de la norma
ASME B31.3.
75
Con la solucin propuesta (Caso 2) en el sistema asociado a la lnea 6-HC-01-001AA2A, las cargas sobre las boquillas de succin de las bombas J-13 y J-52B cumplen
con los lineamientos de la norma API 610.
Con las soluciones propuestas (Caso 2), los esfuerzos sobre las boquillas del tambor F4 cumplen con el Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 2.
5.2 RECOMENDACIONES.
Ampliar el alcance del programa de computacin HOREC para incluir el clculo de

esfuerzos, pesos y las acciones de viento y sismo en recipientes verticales.
Realizar la evaluacin hidrulica de los sistemas de tuberas para garantizar que las
velocidades del fluido y las perdidas de presin estn dentro de los lmites
recomendados.
Realizar un anlisis de flexibilidad dinmico al sistema de tuberas asociado al tambor

F-4, para garantizar que los esfuerzos generados por efectos vibratorios producidos por
sismo, equipos rotativos o posibles pulsaciones del fluido, se encuentren por debajo de
los lmites recomendados.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1]
PDVSA Manual de Diseo de Proceso, MDP-01-DP-01 Temperatura y Presin de

Diseo, pp. 5-6, 18-19 (1995).
[2]
PDVSA Manual de Inspeccin, PI-09-01-00 Recipientes a Presin (General), pp. 2-3

(1994).
[3]
http://www.prentex.com/ptxglossary.html (2006).
[4]
PDVSA Manual de Diseo de Proceso, MDP03S05 Tambores Separadores

LquidoLquidoVapor, pp. 12 (1995).
[5]
ASME Boiler & Pressure Vessel Code, Section VIII Division 1 Rules for
Construction of Pressure Vessels, pp. 23 (2004).
[6]
PDVSA Manual de Diseo de Proceso, MDP03S01 Principios Bsicos, pp. 8

(1995).
[7]
ASME Boiler & Pressure Vessel Code, Section VIII Division 2 Rules for
Construction of Pressure Vessels, pp. 260-267 (2004).
[8]
Peng, L., Local Stress in Vessels Notes on the Application of WRC-107 and WRC297, Journal of Pressure Vessel Technology, (1988).
[9]
Moss, D., Pressure Vessel Design Manual: Ilustrated procedure for solving major
pressure vessel design problems, Gulf, Houston, pp. 2 (1997).
[10] Goncalves, R. y Graciano, C., Anlisis de Flexibilidad de Sistemas de Tuberas,
Caracas, pp. 7-16 (2004).
APNDICE A
CLCULOS
78
A.1 CLCULOS DE DISEO DE LAS SILLAS DEL TAMBOR F-4
Datos:
Sy := 38000psi
Esfuerzo de Fluencia
S := 20000psi
Esfuerzo admisible axial
h := 9.254in
Ver Figura A.1
A := 90in
Longitud de la silla (ver Figura A.1)
J := 0.75in
Espesor de las planchas transversales (ver Figura A.1)
tw := 0.75in
Espesor de la plancha longitudinal (ver Figura A.1)
:= 30 deg
Ver Figura A.1
R := 50.55in
Radio externo del recipiente
ts := 0.75in
Espesor de la carcasa
Q := 60133lbf
Carga vertical mxima
k1 := 0.204
Coeficiente de la silla
tb := 1in
Espesor de la placa base (ver Figura A.1)
B := 59.055in
Ver Figura A.1
:= 120 deg
Ver Figura A.1
e := 29.368in
Ver Figura A.1
l1 := 32.404in
Ver Figura A.1
l2 := 9.014in
Ver Figura A.1
F := 10in
Ancho de la silla (ver Figura A.1)
79
Planchas transversales
Nmero de placas transversales requeridas
A
n :=
24in
+1
n = 4.75
Aproximando al nmero par ms cercano
n := 4
Ancho mnimo de las planchas transversales

Fuerza longitudinal mxima
Fl := 28727lbf
Gt :=
5.012 Fl
J ( n 1) .66 Sy
A
1.96
( 1 sin ( ) )
Ancho mnimo de las planchas transversales
Gt = 9.066in
Gt
h +
9.1 in
Plancha de desgaste
Ancho mnimo de la plancha de desgaste
H := Gt + 1.56 R ts
Ancho mnimo de la plancha de desgaste
H = 18.671in
H
19in
Espesor mnimo de la plancha de desgaste
tr :=
tr
( H Gt)
2.43 R
tr = 0.75in
0.75in
Momento de inercia de la silla en el centro

Ver Figura A.2
Seccin 1
A1 := ( H + 1.56 R ts ) ts
A: rea de la seccin
80
Y: Distancia del eje al centro de la seccin
Y1 := 8.878in
I1 :=
(H + 1.56
R ts ) ts
I: Momento de inercia de la seccin
12
Seccin 2
A2 := H tr
Y2 := 8.128in
3
I2 :=
H tr
12
Seccin 3
A3 := tw 6.754in
Y3 := 4.377in
I3 :=
tw ( 6.754in)
12
Seccin 4
A4 := F tb
Y4 := 0.5in
I4 :=
Gt tb
12
Centroide de la seccin de la silla
C1 :=
A1 Y1 + A2 Y2 + A3 Y3 + A4 Y4
A1 + A2 + A3 + A4
C2 := h C1
Momento de inercia de la silla

2
I := A1 Y1 + A2 Y2 + A3 Y3 + A4 Y4 + I1 + I2 + I3 + I4 C1 ( A1 Y1 + A2 Y2 + A3 Y3 + A4 Y4)
4
I = 561.466in
81
rea de la seccin transversal de la silla excluyendo la carcasa

As := A2 + A3 + A4
Esfuerzos en la plancha longitudinal

Fuerza de separacin de las sillas
fh := k1 Q
4
fh = 1.227 10 lbf
Esfuerzo de tensin en el centro de la silla

t :=
fh
t = 421.699psi
As
4
0.6 Sy = 2.28 10 psi
Esfuerzo admisible
Esfuerzo flector en el centro de la silla

d := B
R sin ( )
Ver Figura D.2
Momento flector
M := fh d
fb :=
M C1
fb = 5.46 10 psi
I
4
0.66 Sy = 2.508 10 psi
Esfuerzo flector
Esfuerzo admisible
Espesor de la placa base con plancha longitudinal central

Ab := A F
Bp :=
Q
Ab
trequerido :=
rea de la placa base

Presin sobre la placa base
3 Q F
4 A fb
trequerido = 0.958in
Planchas transversales exteriores

Ape := 0.5 F e
rea de presin
82
rea de las placas transversales y central
Are := J Gt + 0.5 e tw
Carga axial
Pe := Bp Ape
Pe
fae :=
Ie :=
12
Are
= 20.04
Fl
fue :=
Momento de inercia de la placa
Centroide de la seccin
2
Ie
re :=
re
Gt
Gt
C1e :=
l1
Esfuerzo de compresin
Are
Radio de giro
Relacin de esbeltez
Fuerza unitaria
2 A
Momento flector
Me := 0.5 fue e l1
Esfuerzo de flexin
Me C1e
fbe :=
Ie
4
0.66 Sy = 2.508 10 psi

fae
S
fbe
0.66Sy
= 0.322
Esfuerzo admisible de flexin
0.322 < 1
Esfuerzos combinados
Planchas transversales internas

rea de presin
Api := F e
Ari := J Gt + e tw tw J
Pi := Bp Api
fai :=
Ii :=
Pi
12
Carga axial
Esfuerzo de compresin
Ari
J
rea de las placas transversales y central
Gt
Momento de inercia de la placa
83
C2i :=
ri
Centroide de la seccin
2
Ii
ri :=
l2
Gt
Radio de giro
Ari
Relacin de esbeltez
= 7.022
fui :=
Fl
Fuerza unitaria
2 A
Momento flector
Mi := fui e l2
fbi :=
Esfuerzo de flexin
Mi C2i
Ii
4
0.66 Sy = 2.508 10 psi

fai
S
fbi
0.66Sy
= 0.199
Esfuerzo admisible de flexin
0.199 < 1
Esfuerzos combinados
Figura A.1 Dimensiones consideradas en el diseo de las sillas
84
Figura A.2 Secciones transversales consideradas en el clculo del momento de inercia de la silla
A.2 CLCULO DEL PESO DE CADA PEDESTAL
:= 2300
kg
Densidad del concreto
Vol := 1609 2700 450 in

9
Volumen del pedestal
Vol = 1.955 10 in
Peso del pedestal
Wped := Vol
8
Wped = 1.624 10 lb
85
A.3 ECUACIONES UTILIZADAS EN HOREC

A.3.1 Espesor de Carcasa Cilndrica.
A.3.1.1 Presin Interna (Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1, UG-27).
El espesor mnimo requerido ser el mayor entre el calculado por esfuerzos circunferenciales y
longitudinales:
Esfuerzo circunferencial:
Si t D 4 P 0,385 S El
t=
PR
S El 0,6 P
Si t > D 4 P > 0,385 S El

t = R (Z 1 / 2 1)
Donde:
Z=
SE + P
SE P
Esfuerzo longitudinal:
Si t D 4 P 1,25 S E c
t=
PR
2 S E c + 0,4 P
Si t > D 4 P > 1,25 S Ec

t = R (Z 1 / 2 1)
Donde:
Z=
P
S E +1
A.3.1.2 Presin Externa (Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1, UG-28).
Si Do t 10 se debe seguir el siguiente procedimiento:
a)
Se asume un valor para t y se determinan los factores L Do y Do t .
b)
Con los valores L Do y Do t se entra en la Figura G, en la Subparte 3 de la Seccin

II, Parte D, del Cdigo ASME y se determina el valor del factor A.
86
c)
Con el valor de A y la temperatura de diseo se entra en las tablas o grficos de la

Subparte 3 de la Seccin II, Parte D, del Cdigo ASME, aplicables al material
seleccionado y se lee el factor B.
d)
Con el valor del factor B se determina la mxima presin de trabajo permisible

(MAWP) con la siguiente frmula:
Pa =
e)
4 B
3 ( Do t )
Si el valor de A se encuentra a la izquierda del final de la curva temperatura/material

aplicable, la MAWP se puede calcular con la siguiente frmula:
Pa =
f)
2 A E
3 ( Do t )
Se compara el valor de Pa obtenido en los pasos (d) (e) con el valor de P. Si Pa es

menor que P, se debe seleccionar un mayor valor de t y repetir el procedimiento hasta
que Pa sea mayor que P.
Si Do t < 10 se debe seguir el siguiente procedimiento:
a)
Se determina el valor del factor B siguiendo el procedimiento empleado para el caso en

que Do t < 10 . Para valores de A mayores de 0,1, utilizar 0,1 como valor para el factor
A.
b)
Calcular Pa1 mediante la siguiente frmula:

2,167
Pa1 =
0,0833 B
( Do t )
c)
Pa 2 =
2 S*
1
1
(Do t ) (Do t )
d)
El menor valor entre Pa1 y Pa2 se utilizar como Pa.
e)
Se compara el valor de Pa con el valor de P. Si Pa es menor que P, se debe seleccionar

un mayor valor de t y repetir el procedimiento hasta que Pa sea mayor que P.
87
A.3.1.3 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculo de Espesor de Carcasa

Cilndrica
t: Espesor mnimo requerido.

D: Dimetro interno.
P: Presin de diseo (interna externa).
R: Radio interno en condicin corroda.
S: Esfuerzo admisible a la temperatura de diseo.
El: Eficiencia de junta longitudinal.
Ec: Eficiencia de junta circunferencial.
Do: Dimetro externo.
L: Longitud entre lneas de soporte.
E: Mdulo de elasticidad a la temperatura de diseo.
S*: Menor valor entre 2 S y 0,9 Sy .
Sy: Esfuerzo de fluencia del material a la temperatura de diseo.
A: Factor geomtrico.
B: Esfuerzo permisible longitudinal de compresin.
A.3.2 Espesor de Cabezales.
A.3.2.1 Presin Interna (Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1, UG-32).
Cabezal elptico 2:1:
Si t L 0,002 ; Donde L = 0.9 D
t=
PD
2 S E fc 0,2 P
Cabezal toriesfrico:
Si t L 0,002 y r = 0,06 L ; Donde L = Do

t=
0,885 P L
S E fc 0,1 P
Cabezal hemisfrico:
Si t 0,356 L P 0,665 S E ; Donde L = D 2
88
t=
PL
2 S E fc 0,2 P
Cabezal seccin cnica:
Si 30
t=
PD
2 cos (S E fc 0,6 P )
Cabezal seccin toricnica:
Si r 0,06 Do y r 3 t *
t=
P Di
2 cos (S E fc 0,6 P )
Donde:
Di = D 2 r (1 cos )
t* =
PLM
2 S E fc 0,2 P
L=
Di
2 cos
M =
1
3 +
4
A.3.2.2 Presin Externa (Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1, UG-33).
Cabezal elptico 2:1.
El espesor mnimo requerido por presin externa ser el mayor entre (1) y (2):
1)
El espesor calculado empleando la ecuacin de presin interna para cabezales elpticos,

pero tomando P = 1,67 P y E = 1 .
2)
El espesor calculado mediante el siguiente procedimiento:
a)
Asumir un valor para t y calcular el valor del factor A mediante la siguiente frmula:
A=
Donde: Ro = 0,9 Do
0,125
Ro t
89
b)

c)

Pa =
d)
B
( Ro t )

Pa =
e)
0,0625 E
( Ro t ) 2
Se compara el valor de Pa obtenido en los pasos (c) (d) con el valor de P. Si Pa es

Cabezal toriesfrico.
El espesor mnimo requerido por presin externa ser el mayor entre (1) y (2):
1)
El espesor calculado empleando la ecuacin de presin interna para cabezales

toriesfricos, pero tomando P = 1,67 P y E = 1 .
2)
El espesor calculado mediante el procedimiento empleado para cabezales elpticos 2:1

sometidos a presin externa, pero utilizando Ro = Do .
Cabezal hemisfrico.
Se utilizar el procedimiento empleado para cabezales elpticos 2:1 sometidos a

presin externa, pero utilizando Ro = 0,5 Do .
Cabezal seccin cnica.
1)
Si 60 y DL t e 10
a)
Se asume un valor para t y se determina te y los factores Le DL y DL t e .

Donde:
t e = t cos
Le =
L DS
1 +
2 DL
90
b)
Utilizando el factor Le DL como el equivalente del factor L Do y el factor DL t e

como el equivalente de Do t se entra en la Figura G, en la Subparte 3 de la Seccin II,
Parte D, del Cdigo ASME, y se determina el valor del factor A.
c)

d)

Pa =
e)
4 B
3 ( DL t e )

Pa =
f)
2 A E
3 ( DL t e )
Se compara el valor de Pa obtenido en los pasos (d) (e) con el valor de P. Si Pa es

2)
Si 60 y DL t e < 10
a)
Se determina el valor del factor B siguiendo el procedimiento empleado para el caso en

que DL t e 10 . Para valores de A mayores de 0,1, utilizar 0,1 como valor para el
factor A.
b)

2,167
Pa1 =
0,0833 B
(D L t e )
c)

Pa 2 =
2 S*
1
1
(DL t e ) (DL t e )
d)
El menor valor entre Pa1 y Pa2 se utilizar como Pa.
e)
Se compara el valor de Pa con el valor de P. Si Pa es menor que P, se debe seleccionar

un mayor valor de t y repetir el procedimiento hasta que Pa sea mayor que P.
91
Cabezal seccin toricnica.
El espesor requerido se calcular siguiendo el mismo procedimiento empleado para el

clculo de cabezales o secciones cnicas sometidas a presin externa, con la excepcin
de que Le se determinar de la siguiente forma:
1)
Figura 1 (c):
Le = r1 sen +
2)
D + DS
L
DLS
Figura 1 (d):
Le = r2
3)
Lc
2
DSS
L D + DS
sen + c L
DL
2 DL
Figura 1 (e):
D
Le = r1 + r2 SS
DLS
L D + DS
sen + c L
2 DLS
A.3.2.3 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculo de Espesor de Cabezales.
t: Espesor mnimo requerido.

D: Dimetro interno en condicin corroda de la faldilla del cabezal dimetro interno de un
cabezal cnico en el punto considerado, medido perpendicular el eje del cono.
P: Presin de diseo (interna externa).
S: Esfuerzo admisible del material a la temperatura de diseo.
Efc: Eficiencia de junta en el cabezal (factor de calidad).
E: Mdulo de elasticidad del material a la temperatura de diseo.
L: Radio interno de curvatura de la corona del cabezal longitud axial de un cabezal o seccin
cnica.
r: Radio interno de curvatura de transicin en secciones y cabezales toriesfricos y toricnicos.
Do: Dimetro externo de la faldilla del cabezal.
: ngulo del cono (ver Figura 1 en HOREC).

t*: Espesor de la curvatura de transicin en secciones y cabezales y toricnicos.
Di: Dimetro interno de la porcin cnica de un cabezal toricnico en el punto de tangencia
con el radio de transicin, medido perpendicular al eje del cono.
A: Factor geomtrico.
92

Pa: Mxima presin de trabajo permisible.
DL: Dimetro externo mayor de la seccin cnica.
te: Espesor efectivo de un cabezal seccin cnica.
Le: Longitud equivalente de una seccin cnica.
S*: Menor valor entre 2 S y 0,9 Sy .
Sy: Esfuerzo de fluencia del material a la temperatura de diseo.
r1: Radio externo de curvatura de transicin en secciones toricnicas (ver Figura 1 en
HOREC).
r2: Radio externo de curvatura de transicin en secciones toricnicas (ver Figura 1 en
HOREC).
DS: Dimetro externo menor de la seccin cnica.
DSS: Dimetro externo menor de la porcin cilndrica de la seccin toricnica.
DLS: Dimetro externo mayor de la porcin cilndrica de la seccin toricnica.
Lc: Longitud axial de la porcin cnica de un cabezal toricnico.
A.3.3 Anillos Rigidizadores (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-29).
Para determinar si la seccin seleccionada para el anillo rigidizador posee la inercia necesaria,
se debe seguir el siguiente procedimiento:
a)
Determinar el factor B por medio de la siguiente frmula:

B=
b)
3 P Do
4 t + As Ls
Con el valor de B y la temperatura de diseo se entra en las tablas o grficos de la

seleccionado y se lee el factor A.
c)
Si el valor de B se encuentra a la izquierda del final de la curva temperatura/material

aplicable, el valor de A se puede calcular con la siguiente frmula:
A=
2 B
E
93
d)
En los casos en que se considere que el momento de inercia de la carcasa contribuye al

momento de inercia de la seccin, se deber utilizar el espesor nominal tS y el ancho de
la seccin de la carcasa no ser mayor al calculado por la siguiente expresin:
1,1 Do t S
e)
Si se considera slo el momento de inercia del anillo, calcular el momento de inercia

requerido con la siguiente frmula:
I S = Do2 LS (t + AS LS ) A 14
f)
Si se considera el momento de inercia combinado del anillo y la carcasa, calcular el

momento de inercia requerido con la siguiente frmula:
I S = Do2 LS (t + AS LS ) A 10,9
g)
Si se considera solo el momento de inercia del anillo, calcular el momento de inercia

disponible (I) respecto al eje neutral del anillo, paralelo al eje de la carcasa.
h)
Si se considera el momento de inercia combinado del anillo y la carcasa, calcular el

momento de inercia disponible (I) respecto al eje neutral del anillo, paralelo al eje de
la carcasa.
i)
Si el momento de inercia requerido es mayor al momento de inercia disponible, se debe

seleccionar una nueva seccin para el anillo con un mayor momento de inercia y
repetir el procedimiento.
A.3.3.1 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculo de Anillos Rigidizadores.

P: Presin externa de diseo.
Do: Dimetro externo de la carcasa.
AS: rea de la seccin transversal del anillo.
LS: La mitad de la distancia medida desde al anillo a la lnea de soporte mas cercana por un
lado, ms la mitad de la distancia medida desde el anillo a la lnea de soporte mas cercana por
el otro lado.
A: Factor geomtrico
E: Mdulo de elasticidad del material a la temperatura de diseo
IS: Momento de inercia requerido respecto al eje neutral del anillo, paralelo al eje de la
carcasa, considerando solo la inercia del anillo.
94
IS: Momento de inercia requerido respecto al eje neutral del anillo, paralelo al eje de la
carcasa, considerando la inercia combinada del anillo ms la carcasa.
I: Momento de inercia disponible respecto al eje neutral del anillo, paralelo al eje de la
carcasa, considerando solo la inercia del anillo.
I: Momento de inercia disponible respecto al eje neutral del anillo, paralelo al eje de la
carcasa, considerando la inercia combinada del anillo ms la carcasa.
tS: Espesor nominal de la carcasa.
A.3.4 Espesor de Boquilla (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-29).
El mnimo espesor de pared de la boquilla ser el mayor entre (1) y (2).

1)
El mnimo espesor de pared de la boquilla ser el calculado por la siguiente frmula:
2)
P Rn
+ t ca
S E 0,6 P
El mnimo espesor de pared ser el menor entre (a), (b), (c) y (d).
a)
El espesor (ms la tolerancia de corrosin) de la carcasa o cabezal donde se encuentra
t rn =
ubicada la boquilla, por presin interna, asumiendo una eficiencia de junta E = 1 .

b)
El espesor (ms tolerancia de corrosin) de la carcasa o cabezal donde se encuentra

ubicada la boquilla, utilizando la presin externa de diseo como el equivalente a la
presin interna empleada en la ecuacin utilizada en (a), asumiendo una eficiencia de
junta E = 1 .
c)
Para recipientes diseados por presin interna y externa, el mayor valor entre (a) y (b).
d)
El espesor estndar de un tubo menos el 12,5% de tolerancia de fabricacin, ms la

tolerancia de corrosin.
A.3.4.1 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculo de Espesor de Boquilla.
trn: Espesor requerido de la boquilla.

P: Presin interna de diseo de la boquilla.
Rn: Radio interno de la boquilla en condicin corroda.
S: Esfuerzo admisible del material a la temperatura de diseo.
E: Eficiencia de junta de la boquilla.
95
A.3.5 Refuerzo de Boquilla (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-37).
1)
Requerimiento de refuerzo.
Para determinar si es necesario reforzar las boquillas se seguir el siguiente procedimiento:

a)
Determinar el rea de refuerzo requerida:

A = d t r F + 2 t n t r F (1 f r1 )
b)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la carcasa, como el mayor valor de los

calculados por las siguientes expresiones:
A1 = d (E1 t F t r ) 2 t n (E1 t F t r ) (1 f r1 )
A1 = 2 (t + t n ) (E1 t F t r ) 2 t n (E1 t F t r ) (1 f r1 )
c)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la proyeccin externa de la boquilla,

como el menor valor de los calculados por las siguientes expresiones:
A2 = 5 (t n t rn ) f r 2 t
A2 = 5 (t n t rn ) f r 2 t n
d)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la proyeccin interna de la boquilla, como

el menor valor de los calculados por las siguientes expresiones:
A3 = 5 t t i f r 2
A3 = 5 t i t i f r 2
A3 = 2 h t i f r 2
e)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la soldadura externa de la boquilla:

2
A41 = (leg ) f r 2
f)
Calcular el rea de refuerzo disponible en la soldadura interna de la boquilla:

2
A43 = (leg ) f r 2
g)
Si la sumatoria de las reas de refuerzos disponibles es mayor que el rea de refuerzo

requerida, entonces la boquilla esta adecuadamente reforzada, es decir:
A1 + A2 + A3 + A41 + A43 A
h)
Si la sumatoria de las reas de refuerzos disponibles es menor que el rea de refuerzo

requerida, entonces la boquilla esta inadecuadamente reforzada, es decir:
A1 + A2 + A3 + A41 + A43 < A
96
2)
Clculo de refuerzo.
Para el clculo del refuerzo se seguir el siguiente procedimiento:

a)
Determinar el rea de refuerzo requerida:
A = d t r F + 2 t n t r F (1 f r1 )
b)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la carcasa, como el mayor valor de los

calculados por las siguientes expresiones:
A1 = d (E1 t F t r ) 2 t n (E1 t F t r ) (1 f r1 )
A1 = 2 (t + t n ) (E1 t F t r ) 2 t n (E1 t F t r ) (1 f r1 )
c)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la proyeccin externa de la boquilla,

como el menor valor de los calculados por las siguientes expresiones:
A2 = 5 (t n t rn ) f r 2 t
A2 = 2 (t n t rn ) (2.5 t n + t e ) f r 2
d)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la proyeccin interna de la boquilla, como

el menor valor de los calculados por las siguientes expresiones:
A3 = 5 t t i f r 2
A3 = 5 t i t i f r 2
A3 = 2 h t i f r 2
e)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la soldadura externa de la boquilla:

2
A41 = (leg ) f r 3
f)
Determinar el rea de refuerzo disponible en la soldadura del elemento de refuerzo con

la carcasa:
2
A42 = (leg ) f r 4
g)
Calcular el rea de refuerzo disponible en la soldadura interna de la boquilla:

2
A43 = (leg ) f r 2
h)
Calcular el rea de refuerzo disponible el elemento de refuerzo:
A5 = (DP d 2 t n ) t e f r 4
i)
Si la sumatoria de las reas de refuerzos disponibles es mayor que el rea de refuerzo

requerida, entonces la boquilla esta adecuadamente reforzada, es decir:
97
A1 + A2 + A3 + A41 + A42 + A43 + A5 A

j)
Si la sumatoria de las reas de refuerzos disponibles es menor que el rea de refuerzo

requerida, entonces la boquilla esta inadecuadamente reforzada y se deber
incrementar el rea del elemento de refuerzo, es decir:
A1 + A2 + A3 + A41 + A42 + A43 + A5 < A

A.3.5.1 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculo de Refuerzo de Boquilla.
A: rea de refuerzo requerida.

A1: rea de refuerzo disponible en la carcasa.
A2: rea de refuerzo disponible en la proyeccin externa de la boquilla.
A3: rea de refuerzo disponible en la proyeccin interna de la boquilla.
A41: rea de refuerzo disponible en la soldadura externa de la boquilla.
A42: rea de refuerzo disponible en la soldadura del elemento de refuerzo con la carcasa.
A43: rea de refuerzo disponible en la soldadura interna de la boquilla.
A5: rea de refuerzo disponible en el elemento de refuerzo.
d: Dimetro interno de la boquilla en condicin corroda.
DP: Dimetro externo del elemento de refuerzo.
E1: 1 cuando la abertura se encuentra en una plancha slida o en una junta categora B, o la
eficiencia de junta obtenida de la Tabla UW-12 del Cdigo ASME, cuando la abertura pasa
por otro tipo de junta.
F: Factor de correccin que compensa la variacin de los esfuerzos por presin interna en
diferentes planos con respecto al eje del recipiente. Se usar el valor 1 para todas las
configuraciones, aunque se podrn usar los valores de la Figura UG-37, del Cdigo ASME,
para aberturas reforzadas en carcasas cilndricas y conos.
fr1: S n S v si la boquilla tiene proyeccin interna y 1 si no tiene proyeccin interna.

fr2: S n S v .
fr3: el menor valor entre S n S v y S p S v .
fr4: S p S v .
h: Proyeccin interna de la boquilla, medida desde la pared interna de la carcasa.
leg: altura de la soldadura.
98
Sn: Esfuerzo admisible del material de la boquilla.

Sv: Esfuerzo admisible del material del recipiente.
Sp: Esfuerzo admisible del material del elemento de refuerzo.
tr: Espesor requerido de la carcasa o cabezal.
tn: Espesor nominal de la boquilla.
t: Espesor de la carcasa en condicin corroda.
trn: Espesor requerido de la boquilla.
ti: Espesor nominal de la proyeccin interna de la boquilla.
te: Espesor del elemento de refuerzo.
A.3.6 Lmite de Refuerzo de Boquilla (Cdigo ASME, Seccin VIII, Div. 1, UG-40).
Radio mximo.
El radio mximo del elemento de refuerzo est dado por el mayor valor entre los siguientes:
a)
El dimetro interno de la boquilla en condicin corroda (d).
b)
El radio interno de la boquilla en condicin corroda (Rn), ms el espesor de la carcasa

en condicin corroda (t), ms el espesor nominal de la boquilla (tn).
Espesor mximo.
El espesor mximo del elemento de refuerzo est dado por el menor valor entre los siguientes:
a)
Dos veces y medio el espesor de la carcasa en condicin corroda (t).
b)
Dos veces y medio el espesor nominal de la boquilla (tn).
A.3.7 Clculo de Esfuerzos (Mtodo de L. P. Zick).
Esfuerzos por flexin longitudinal.
1)
Esfuerzos:
a)
En las sillas (tensin en el tope y compresin en el fondo):
A R2 H 2
1 +
L 2 A L
Q A 1
4 H
1+
3 L
S1 =
*
2
k R tS
Donde: k*=k1 a tensin y k*=k8 a compresin

b)
En el medio (tensin en el tope y compresin en el fondo):
99
R2 H 2
1+ 2
2
QL
4
A
L
H
4
4
L
1+ 3 L
S1 =
2
R tS
2)
Esfuerzos admisibles:
a)
Tensin:
S1 + ( P R 2 t S ) S E
b)
Compresin:
(P R
2 t S ) S1 0,5 S y
| S1 | (E 29) (t R ) [2 100 (2 3) (t R )]
Esfuerzos tangenciales de corte.
1)
Esfuerzos en la carcasa ( A > R 2 ):
a)
Sin anillos:
b)
Esfuerzos ( A R 2 ):
a)
En la carcasa:
c)
k2 Q L 2 A
R t S L + (4 3) H
S2 =
k3 Q L 2 A
R t S L + (4 3) H
Con anillos:
2)
b)
S2 =
S2 =
k4 Q
R tS
S2 =
k4 Q
R th
S3 =
k5 Q
R th
En el cabezal:
Esfuerzo adicional en el cabezal:
100
3)
a)
S2:
S 2 0,8 S
b)
S3:
S 3 + pi 1,25 S
Donde pi es:
Cabezal elptico 2:1: pi =
P ((D 2) + t ca )
.
t h t ca
Cabezal toriesfrico: pi =
0,885 P (2 R + t ca )
.
t h t ca
Cabezal hemisfrico: pi =
P ((D 2) + t ca )
2 (t h t ca )
Cabezal cnico: pi =
P ((D 2 ) + t ca )
2 cos (t h t ca )
Cabezal toricnico: pi
P + t ca 2 r (1 cos )
=
2 cos (t h t ca )
4)
Nota:
a)
Si se utiliza plancha de desgaste y esta se extiende una distancia igual o mayor que
R/10 por encima del cuerno de la silla, en las frmulas de S2, se podr utilizar
t S = t S + tWP . Donde tWP es el espesor de la plancha de desgaste.
Esfuerzos circunferenciales.
1)
Esfuerzos en el cuerno de la silla (sin anillos):
a)
L 8 R:
S4 =
b)
4 t S b + 1,56 R t S
3 k6 Q
2 t S2
L < 8 R:
S4 =
4 t S b + 1,56 R t S
12 k 6 Q R
L t S2
101
2)
En el fondo de la carcasa:
S5 =
3)
a)
S4:
k7 Q
t S b + 1,56 R t S
| S 4 | 1,5 S
b)
S5:
| S 5 | 0,5 S y
4)
Notas:
a)
Si se utiliza plancha de desgaste y esta se extiende una distancia igual o mayor que
R/10 por encima del cuerno de la silla y A R 2 , en las frmulas de S4, se podr
2
utilizar t S = t S + tWP , y t S2 = t S2 + tWP
. Donde tWP es el espesor de la plancha de
desgaste.
b)
Si se utiliza plancha de desgaste y el ancho es por lo menos b + 1,56 R t S , en las

frmulas de S5, se podr utilizar t S = t S + tWP . Donde tWP es el espesor de la plancha de
desgaste
A.3.7.1 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculo Esfuerzos.
S1: Esfuerzo longitudinal por flexin.

S2: Esfuerzo tangencial de corte.
S3: Esfuerzo tangencial de corte adicional en el cabezal.
S4: Esfuerzo circunferencial en el cuerno de la silla.
S5: Esfuerzo circunferencial en el fondo del recipiente.
Q: Reaccin sobre cada silla.
A: Distancia de la silla a la lnea de tangencia ms cercana.
L: Longitud tangente-tangente.
R: Radio externo del recipiente.
H: Altura del cabezal.
k: Constante.
tS: Espesor nominal de la carcasa.
102
th: Espesor nominal del cabezal.

twp: Espesor nominal del cabezal.
b: Ancho de cada silla.
E: Mdulo de elasticidad del material a la temperatura de diseo.
P: Presin interna de diseo.
D: Dimetro interno de la faldilla del cabezal.
tca: Tolerancia de corrosin.
r: Radio interno de curvatura de transicin en secciones y cabezales toricnicos.
: ngulo del cono.

pi: Esfuerzo por presin interna.
A.3.8 Clculos Adicionales.
Volumen de la carcasa cilndrica:

Vcil =
D2
L
4
Volumen parcial de lquido en la carcasa cilndrica:

Vpcil = R 2 L
sin cos
180
Donde:
Rh
= arccos
Volumen de cabezales:
D3
Cabezal elptico 2:1 Vcab =
24
Cabezal toriesfrico: Vcab = 0,0847 D 3
Cabezal hemisfrico: Vcab =
D3
12
Volumen parcial de lquido en cabezales:

Cabezal elptico 2:1 Vpcab =
h 2 (1,5 D h )
12
103
Cabezal toriesfrico: Vpcab =
3 Vcab h 2
D2
2h
1
3 D
1,5 D h
Cabezal hemisfrico: Vpcab = h 2
rea superficial de la carcasa cilndrica:

Ascil = D L .
rea superficial de cabezales:

Ascab = 1,084 D 2
Cabezal elptico 2:1
Cabezal toriesfrico: Ascab = 0,9286 D 2

Cabezal hemisfrico: Ascab =
D2
2
Capacidad:
V = Vcil + 2 Vcab
Peso vaco:
Wvacio = ac (2 Ascab th + Ascil tc )
Peso en operacin:
Wop = Wvacio + agua sg (Vpcil + 2 Vpcab )
Peso de prueba hidrosttica:

Whidro = Wvacio + agua V
Presin de prueba hidrosttica (Cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1, UG-99):

Phidro = 1,3 P
A.3.8.1 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculos Adicionales.
D: Dimetro de la carcasa cabezal.

L: Longitud tangente-tangente.
R: Radio de la carcasa.
h: Altura del lquido en el recipiente.
th: Espesor nominal del cabezal.
tc: Espesor nominal de la carcasa.
V: Capacidad del recipiente.
104
Vcil: Volumen de la carcasa.

Vcab: Volumen del cabezal.
Vpcil: Volumen parcial del lquido en la carcasa.
Vpcab: Volumen parcial del lquido en el cabezal.
Ascil: rea superficial de la carcasa.
Ascab: rea superficial del cabezal.
Wvacio: Peso del recipiente vaco.
Wop: Peso del recipiente en condicin de operacin.
Whidro: Peso del recipiente en condicin de prueba hidrosttica.
ac: Densidad del acero.

agua: Densidad del agua.
sg: Gravedad especfica del fluido.
Phidro: Presin de prueba hidrosttica.
P: Presin interna de diseo.
A.3.9 Clculo de Reacciones en las Sillas.
Reacciones por cargas de viento (ASCE 7-95).
En el clculo de cargas sobre el recipiente por la accin del viento se seguir el siguiente
procedimiento:
a)
Determinar el factor topogrfico kzt:

k zt = (1 + k1 k 2 k 3 )
b)
Calcular la presin de velocidad:

qz = 0,00256 k z k zt V 2 I
c)
Calcular la fuerza transversal sobre el recipiente:

Ftv = (A f C f G q z ) 0,5
Donde:
A f = L D o Cefect
d)
Calcular la fuerza longitudinal sobre el recipiente:

Flv = A f C f G q z
Donde:
105
Af =
e)
(C
Do )
efect
Determinar la reaccin vertical en cada silla:

Qv =
Flv B 1,5 Ftv B

+
LS
E
Reacciones por cargas ssmicas (PDVSA JA-221 / COVENIN 3621-00)
En el clculo de cargas sobre el recipiente por la accin ssmica se seguir el siguiente

procedimiento:
a)
Determinar la aceleracin horizontal mxima del terreno:

1
a = a * [ ln(1 p1 )]
b)
Determinar el coeficiente de aceleracin mxima del terreno:

Ao = a g
c)
Calcular el factor de amplificacin espectral:
* =
d)
2,3
(0,0853 0,739 ln )
Calcular las fuerzas ssmicas totales:

Vo =
e)
Fls =
Wop H rec + 2 W ped H ped

Vo Wop H rec
Wop H rec + 2 W ped H ped
Determinar la reaccin vertical en cada silla:

Fls B 1,5 Fts B
+
LS
E
Reaccin producida por el peso del recipiente en condicin de operacin:

Qw =
Vo Wop H rec
Qs =
2 D 1
Determinar las fuerzas laterales de diseo:

Fts =
f)
* Ao
Reaccin total:
Wop
106
Se escoger la mayor reaccin vertical sobre cada silla entre la producida por viento y por
sismo, y se calcular la reaccin total por la siguiente frmula:
Q = Qs / t + Q w
A.3.9.1 Trminos Empleados en las Ecuaciones de Clculo de Reacciones Sobre las Sillas.
kzt: Factor topogrfico.

k1: Factor topogrfico.
kz: Coeficiente de presin de velocidad.
V: Velocidad bsica del viento.
I: Factor de importancia.
qz: Presin de velocidad.
Ftv: Fuerza transversal sobre el recipiente por la accin del viento.
Flv: Fuerza longitudinal sobre el recipiente por la accin del viento.
Af: rea proyectada.
Cf: Coeficiente de forma.
G: Factor de rfagas de viento.
Cefect: Coeficiente de efectividad.
Do: Dimetro externo del recipiente.
Qv: Reaccin sobre cada silla por la accin del viento.
B: Distancia entre la lnea central del recipiente y el fondo de la silla.
Ls: Distancia entre sillas.
E: Longitud de la silla.
a: Aceleracin mxima del terreno.
a*: Aceleracin caracterstica del peligro ssmico en cada localidad.
p1: Probabilidad anual de excedencia.
g: Aceleracin de gravedad.
Ao: Aceleracin horizontal mxima del terreno.
: Valor caracterstico del peligro ssmico en cada localidad.

*: Factor de amplificacin espectral.
107
: Parmetro que define la forma de los espectros.

: Coeficiente de amortiguamiento referido al crtico.
Vo: Fuerza cortante en la base.
W: Peso total de la estructura.
D: Factor de ductilidad.
Fts: Fuerza transversal sobre el recipiente por la accin ssmica.
Fls: Fuerza longitudinal sobre el recipiente por la accin del sismo.
Wop: Peso del recipiente en operacin.
Wped: Peso de cada pedestal.
Hrec: Altura de la lnea central del recipiente respecto al nivel del suelo.
Hped: Altura del centro de gravedad del pedestal respecto al nivel del suelo.
Qs: Reaccin sobre cada silla por la accin ssmica.
Qw: Reaccin sobre cada silla por la accin del peso del recipiente en condicin de operacin.
Q: Reaccin total sobre cada silla por la accin combinada del peso del recipiente en
condicin de operacin y la accin del viento o sismo.
108
A.4 CLCULO DE LA CONCENTRACIN DE H2S EN LA CORRIENTE DE

ALIMENTACIN DEL TAMBOR F-4
mmezcla:= 3619.77
mH2S := 157.33
lb mol
hr
lb mol
hr
PMmezcla := 53.34
PMH2S := 34.08
lb
lb mol
lb
lb mol
fmezcla := mmezclaPMmezcla
Flujo msico de la mezcla
Flujo msico de H2S

Peso molecular de la mezcla
Peso molecular del H2S

Flujo msico de la mezcla
5 lb
fmezcla = 1.931 10
hr
7 gm
fmezcla = 8.758 10
hr
fH2S := mH2S PMH2S
Flujo msico de H2S
3 lb
fH2S = 5.362 10
hr
12 g
fH2S = 2.432 10
ppm :=
ppm
fH2S
Concentracin de H2S en la mezcla en peso
fmezcla
27769
hr
g
gm
109
A.5 CLCULO DE LOS DESPLAZAMIENTOS TRMICOS DE LAS BOQUILLAS

DEL TAMBOR F-4
Datos Generales:
R := 1284mm
T := 0.00065
Boquilla A.
uy := T R
uy = 0.835mm
Donde:
uy: desplazamiento de la boquilla en direccin radial.
ux: desplazamiento de la boquilla en direccin longitudinal.
La := 5474mm
Lx: distancia a lo largo del eje del recipiente medida desde

el eje de la boquilla hasta el apoyo fijo.
ux := T La
R: radio externo del tambor F-4.
ux = 3.558mm
Boquilla B.
uy := T R
uy = 0.835mm
Lb := 622mm
ux := T Lb
ux = 0.404mm
Boquilla C.
uy := T R
uy = 0.835mm
Lc := 622mm
ux := T Lc
ux = 0.404mm
T: coeficiente de expansin trmica del material.
110
Boquilla D.
uy := T R
uy = 0.835mm
Ld := 1003mm
ux := T Ld
ux = 0.652mm
Boquilla E.
uy := T R
uy = 0.835mm
Le := 4864mm
ux := T Le
ux = 3.162mm
APNDICE B
BALANCES DE MASA Y ENERGA
112
B.1 CORRIENTE DE ENTRADA DE MEZCLA BIFSICA AL F-4 (C-12SHELLIN) Y

SALIDA DE VAPOR DEL F-4 AL E-3 (F-4VAP)
113
B.2 SALIDA DE HIDROCARBUROS LQUIDOS DEL F-4 A E-51 (F-4HCLIQ)
114
B.3 DESCARGA DE AGUAS AGRIAS DEL F-4 (SOURWATER)
APNDICE C
HOJA DE DATOS DEL TAMBOR F-4
116
117
APNDICE D
PLANOS DE TUBERAS Y EQUIPOS
(Ver la carpeta anexa en el disco)
APNDICE E
REGISTROS DE PROGRAMAS
(Ver la carpeta anexa en el disco)

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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

Decanato de Estudios Profesionales

DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4 Y DE LAS LNEAS DE

Sartenejas, Mayo 2006

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4 Y DE LAS LNEAS DE

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

NDICE DE FIGURAS .......................................................................................................... VI

2.5.4 Mxima Presin de Trabajo Permisible (MAWP). ..................................................11

2.6.11 Deflector. ................................................................................................................15

3.6 DISEO MECNICO DEL TAMBOR F-4...................................................................39

Tabla 3.1 Especificaciones de pintura. ......................................................................................39

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

algunas limitaciones y provoc paradas en el ao 1995 de 600 horas de mantenimiento, no

Aumento de la capacidad de separacin de agua de los tambores F-2 y F-4 de 30 a 65

Cambio de las boquillas de entrada y distribuidores en los tambores F-4 y F-27.

Cambio de boquillas atomizadoras, tuberas, vlvulas de control y bombas.

Instalacin de una lnea de balance entre el tambor F-2 y F-27.

Elaborar un programa de computacin que automatice los clculos requeridos para el

Dimensionar el recipiente F-4 y verificar el diseo mediante el programa de

Analizar la flexibilidad de los nuevos arreglos de tuberas de las lneas asociadas al

2.1 A. B. PROYECTOS E INSPECCIONES.

Suplir la demanda del Mercado Interno de la Regin Sur-Oriental del pas.

Colocacin de los productos excedentes en el mercado de exportacin.

Manejo y distribucin del crudo del Oriente del pas.

2.3.3 Unidad de Redestilacin (051).

2.3.7 Unidad de Alquilacin.

Vapores hmedos del tope de la fraccionadora, a la cual se aaden una corriente de

Las siguientes son corrientes de retiro intermedias de la fraccionadora y son enviadas a

Aceite Cataltico Liviano

Aceite Cataltico Pesado

Adicionalmente se dispone de una corriente de Slurry o Aceite Lodoso que se recircula

2.4.5 Recuperacin de Gases.

inyeccin, el absorbedor primario, despojadora, absorbedor secundario y desbutanizadora. El

La corriente trifsica que sale de los condensadores C-12A/B/C/D es separada en el tambor

2.5.2 Presin de Operacin Mxima.

2.5.8 Operacin Normal.

proceso. En el caso de tambores horizontales de una sola boquilla de alimentacin,

Una lnea circunferencial en un cabezal, a un tercio de la profundidad del cabezal

Una unin cono-cilindro. [5]

2.6.12 Boca de Visita.

Secundarios (Q): son esfuerzos normales o cortantes generados por restricciones

Dentro de los esfuerzos primarios se encuentran:

Esfuerzos de membrana: stos se definen como la componente del esfuerzo normal,

2.7.2 Intensidad de Esfuerzo.

Intensidad de esfuerzo general de membrana (Pm): k S m

Intensidad de esfuerzo local de membrana (Pl): 1,5 k S m

Intensidad de esfuerzo primario de membrana (general local) ms primario de

2.7.3 Esfuerzos en Cuerpos Cilndricos Debido a Cargas Locales Externas.

El esfuerzo radial es el resultado de la accin de la presin sobre la pared del recipiente, lo

Mientras que el esfuerzo longitudinal viene dado por:

Siendo el esfuerzo circunferencial el doble del esfuerzo longitudinal.

t: Espesor menos tolerancia de fabricacin y de corrosin.

L : Esfuerzo por carga sostenida.

2.8.3 Esfuerzo por Expansin Trmica.

Mientras que el momento torsor produce un esfuerzo cortante mximo:

DESARROLLO DEL TRABAJO

American National Standards Institute (ANSI).

American Petroleum Institute (API).

Centrifugal Pumps for Petroleum, Petrochemical and Natural

American Society of Mechanical Engineers (ASME).

Steel Pipe Flanges and Flanged Fittings

Factory-Made Wrought Steel Buttwelding Fittings