REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
UNEFAB

TRATA
MIENT
OS
SUPER
FICIAL
ES

PROFESORA: Taibeth Canache

BACHILLER:
Avilez Vctor
C.I: 20104819
ING. CIVIL

Puerto Piritu; 02 Marzo 2015

INTRODUCCIN

Los tratamientos superficiales abarcan desde una simple y ligera aplicacin de

cemento asfltico o emulsin bituminosa, a mltiples aplicaciones de materiales
asflticos sobre las que se distribuyen agregados ptreos. Tambin se consideran
superficiales algunos tipos de mezcla asflticas-agrados. La mezcla coloca sobre
sobre una superficie que sirve como revestimiento para carreteras o caminos, o
cual proporcionan un movimiento ms suave y seguro a os vehculos, librndolos
del polvo y a su vez protege la estructura subyacente de la accin daina de las
aguas de infiltracin.

Tambin estos tratamiento son utilizados para restaurar pavimentos (gastados,

oxidados, deformados, fisurados, etc.), y para obtener texturas antideslizantes en
las carreteras.

Dentro de la aplicacin de los tratamientos superficiales se deben tomar en cuenta

una serie de controles como: las condiciones climticas, los equipos, las
condiciones de la superficie entre otras.

TIPOS DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

Los tratamientos superficiales abarcan desde una simple y ligera aplicacin de

cemento asfltico o emulsin bituminosa, a mltiples aplicaciones de materiales
asflticos sobre las que se distribuyen agregados ptreos.
Tambin se consideran tratamientos superficiales algunos tipos de mezcla
asfltica-agregados. Todos los tratamientos superficiales sellan y prolongan la vida
de los caminos. Cada tipo tiene una o ms propsitos especiales. La siguiente es
una clasificacin de tratamientos superficiales asflticos de acuerdo a su
aplicacin y preparacin.

Tratamientos superficiales con aplicacin de asfalto y distribucin de

agregados.
Tratamientos superficiales simples.
Tratamientos superficiales dobles.
Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto.
Riego de imprimacin.
Paliativos de polvo.
Road rolling.
Riegos de liga.
Riego pulverizado (Fog seal).
Lechadas asflticas

TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE

Consiste en una sola aplicacin uniformemente distribuida de ligante bituminoso,
seguido de una aplicacin de rido de tamao tan uniforme como sea posible.
Esta se realiza sobre una superficie acondicionada y con una estructura apropiada
a las condiciones de solicitacin a que va a estar expuesta.

TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

Son dos riegos alternados y uniformemente distribuidos de ligante bituminoso y
rido sobre una superficie acondicionada previamente. El tamao medio del rido
de cada distribucin sucesiva es la mitad o menos del tamao medio de la capa
precedente. El espesor total es aproximadamente igual al tamao mximo nominal
del rido de la primera aplicacin.
FUNCIONES DE LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

Un tratamiento superficial por si mismo no es considerado un pavimento.

Bsicamente brinda una cubierta impermeable a la superficie existente de la
calzada y resistencia abrasiva del trnsito. Algunas de las funciones ms comunes
con:

Proveer una superficie econmica y duradera para caminos con bases

granulares que tienen trnsitos ligeros y de mediano volumen.
Prevenir la penetracin superficial de agua en bases granulares y
pavimentos viejos que han comenzado a desintegrarse por el tiempo o a
fisurarse.
Rellanar huecos, recubrir y ligar partculas minerales desprendidas y
restaurar la superficie del pavimento.
Renovar superficies y restaurar la resistencia al deslizamiento de
pavimentos deteriorados por el trnsito en los cuales los agregados
superficiales han comenzado a pulirse.
Restaurar capas de rodamientos afectadas por los agentes climticos y
dar nueva vida a superficies de pavimentos resecas.
Proveer una cubierta temporaria en los casos de construccin de
pavimentos incompletos y demorados o cuando se trata de una
construccin por etapas.
Paliar el polvo.
Asegurar la adherencia de las capas asflticas superiores con las bases
granulares (riego de imprimacin).
Asegurar la trabazn entre la superficie que est siendo pavimentada y la
capa superior (riego de liga).

RIESGOS EN NEGRO

Este tipo de riego se aplican sobre superficies de rodadura envejecidas, con gran
cantidad de peladuras, grietas y baches que ocasionan una merma considerable
en su regularidad e impermeabilidad.
Normalmente los riegos en negro se plantean como una solucin provisional que
rejuvenece superficialmente al firme y mejora su impermeabilidad, en espera de
aplicar un tratamiento de mayor entidad.
El agente empleado debe ser muy fluido, normalmente un betn fluidificado (FR100) o una anicnica e rotura media o lenta (EAM, EAL-1). El contenido d ligante

residual debe ser bajo, ya que un exceso del mismo podra crear zonas
deslizantes en el pavimento; se recomienda una dosificacin de entre 200 y 400
g/m2 de ligante residual.

RIEGOS ANTIPOLVO

Consiste en la aplicacin de un ligante sobre la superficie de caminos rurales no

pavimentados o con poco transito con objeto de impedir o reducir la generacin de
polvo ocasionada por el paso de vehculos. Adems, se encarga de proteger al
firme de los fenmenos atmosfricos, resguardndolo de la erosin y la humedad.
Para su confeccin se emplean bitunes fluidificados (FM-100, FR-100) o
emulsiones bituminosas de rotura media o lenta (EAM, EAL) diluidas en agua en
una proporcin que vara entre 5 y 20 veces el volumen de la emulsin.
Su puesta en obra es sencilla, empleando una simple cisterna regadora, siendo
necesarias varias aplicaciones de ligante. Previamente a su aplicacin, es
recomendable ejecutar un barrido y humectacin de la superficie a tratar para
aumentar la eficacia del riego.

RIEGOS DE IMPRIMACIN

Se definen como l aplicacin de un ligante bituminoso sobre una capa granular

previamente a la extensin de una capa bituminosa sobre aquella, con el fin de
que ambas capas trabajen de forma solidaria. Son, por tanto, un tratamiento
auxiliar en la construccin y rehabilitacin de firmes.
Para este tipo de riegos se utilizan ligantes muy fluidos de rotura lenta, siendo
recomendables los diseos especficamente para tal fin (EAI, ECI). De esta forma,
el ligante penetra ligeramente por capilaridad en la capa granular, adecuando la
superficie de apoyo del pavimento y contribuyendo al agarre entre las capas.
Su puesta en obra se realiza con tanque regador, siendo recomendable un barrido
y humectacin de la superficie horas antes de proceder al extendido del ligante
para as facilitar su penetracin en la capa subyacente. Su dosificacin se
determina mediante un proceso aproximativo en dos fases:

La dosificacin inicial se estima mediante la cantidad de ligante que es capaz de

absorber la capa granular es un periodo de 24 horas, que en la prctica suele ser
del orden de 1kg/m2.
Posteriormente se rectifica en la propia obra, aadiendo ligante en las zonas ms
secas y extendiendo arena donde exista un exceso de riego, de forma que ayude
a absorberlo.
Es conveniente que la extensin se realica de forma que la mezcla se distribuya
de forma continua y homognea. Para que el riego alcance el mximo grado de
eficacia, deber prohibirse la circulacin de trfico rodado durante al menos las
siguientes 4 horas a su puesta en obra, siendo recomendable un plazo de 24
horas. Posteriormente se extender la capa bituminosa, tratando de coordinarla
con la operacin de riego.

RIEGOS DE ADHERENCIA

Esta clase de riegos se define como la aplicacin de un ligante hidrocarbonado

sobre una capa bituminosa previamente a la extensin de otra capa de la misma
naturaleza, de forma que se consiga una unin ms ntima entre ambas que
mejore el comportamiento estructural del firme. Generalmente las capas afectadas
son la intermedia (binder) y la de rodadura en los firmes flexibles.
Los ligantes empleados en este tipo de riegos deben ser poco viscosos y de rotura
rpida, consiguindose asi un mejor reparto superficial con poca dotacin de
betun residual y la posibilidad de extender rpidamente la capa superior. En este
sentido, se recomienda emplear emulsiones de rotura rpida (EAR-1, ECR-1) y
dosificaciones no superiores a los 500 g/m2, por tal de evitar la creacin de zonas
excesivamente deslizantes.
Al igual que en los anteriores riegos, es preceptivo efectuar un barrido previo de la
superficie a tratar para eliminar el posible polvo o suciedad acumulados, as como
en ocasiones un ligero riego con ligantes similares a los empleados en la
impresin.
La maquinaria empleada para su extendido es la ya sealada en anteriores
ocasiones, siendo asimismo necesaria una coordinacin entre la aplicacin del
riego y la ejecucin de la capa inmediatamente superior, extendindose esta
cuando la emulsin ya haya comenzado su proceso de ruptura.

RIEGOS DE CURADO

Su finalidad es impedir la prematura perdida de humedad en las capas tratadas

con conglomerantes, de forma que el proceso de curado se efectu de manera
correcta. Este tipo de riegos se basa en las propiedades impermeables de los
ligantes bituminosos, creando una fina pelcula superficial que impide el paso de
las molculas de agua existentes.
En la prctica, este tipo de riegos puede tener tambin la funcin de servir como
riego de imprimacin o de proteccin contra el paso de trfico rodado. El ligante
empleado ser diferente segn se quiera o no que desempee estas funciones
complementarias:
Emulsione de rotura rpida (EAR-1, ECR-1) en el caso de que se pretenda un
efecto exclusivo de curado
Emulsiones de rotura lenta (EAI, ECI, EAL) si se pretende que el riego desempee
funciones de imprimacin.
En ambos casos la dotacin de betn residual empleada oscila entre los 600 y 800
g/m2. Los riegos de curado forman parte inseparable de los tratamientos de
estabilizacin de suelos con conglomerados hidrulicos y de las gravas tratadas.
Una vez transcurrido el proceso de curado, el riego se eliminara mediante un
barrido enrgico, seguido de un procedimiento de soplado con aire comprimido y
la aplicacin de un riego de adherencia para posteriormente ejecutar la capa
superior.
MATERIALES

ASFALTO

El tipo de asfalto o agregado para una aplicacin especfica depende de la

disponibilidad de los materiales, clima u objetivo del tratamiento superficial,
variables que deben considerarse en la seleccin de dichos materiales. Un buen
tratamiento superficial requiere que el asfalto tenga las siguientes caractersticas:

Despus de aplicado, debe mantener la consistencia adecuada para

embeber al agregado.

Debe curar y desarrollar adhesin rpidamente.

Despus del aplanamiento y curado debe mantener al agregado

fuertemente ligado a la superficie del camino para prevenir el
desprendimiento por el trnsito.

Cuando se aplica en la cantidad adecuada no debe exudar o despegarse

con los cambios de clima.

Al seleccionar el grado de asfalto se deben considerar factores tales como

caractersticas superficiales, temperatura del aire, humedad. Los tipos de asfalto
ms comnmente usados en la ejecucin de tratamientos simples son: CRS - 2
1. RC - 250 y CA 120 - 150.

AGREGADOS

La mayora de los agregados duros, tales como arena, grava, piedra chancada y
escoria chancada, pueden usarse exitosamente en tratamientos superficiales. Sin
embargo, el agregado seleccionado debe cumplir ciertos requisitos de tamao,
forma, limpieza y propiedades superficiales. Cuando se usan asfaltos cortados el
agregado debe estar seco. Sin embargo, si se usa un asfalto emulsificado, el
agregado, cuando se aplica, puede estar hmedo.
En lo posible, debe ser de un solo tamao, de forma cbica o piramidal, tan limpio
como sea posible para asegurar una buena adhesin de asfalto.
El tipo de sello o tratamiento superficial ms comnmente usado es el de tamao
nominal TN 10-2,5 mm y para doble tratamiento la combinacin TN 20-10 mm y
10-2,5 mm, cuyas especificaciones granulomtricas son:

% QUE PASA

Tamices

rido 10/14

rido 4/6

16 mm

100

14 mm

85 - 100

10 mm

0 - 15

8 mm

100

6.3 mm

85 - 100

4 mm

0 - 15

0.075 mm

0-2

0-2

EQUIPOS

El xito de un tratamiento depende en gran medida del buen estado de

conservacin y del buen funcionamiento del equipo. El regador y la gravilladora
debern ser objeto de una profunda revisin durante el invierno y antes de
empezar la temporada, debern realizarse ensayos para comprobar su buen
estado.
En una obra de este tipo, pueden distinguirse los siguientes equipos:

Camin regador de asfalto.

Rodillo metlico liso.
Compactador neumtico.
Gravilladora.
Barredora.

El objetivo que debe cumplirse en la realizacin de un tratamiento superficial, es a

travs de la secuencia constructiva adecuada, obtener una distribucin uniforme
de ligante asfltico y de agregado ptreo, tanto transversal como
longitudinalmente y un adecuado acomodo de las partculas de ridos. El xito de
la operacin depender de:
Estado de conservacin de los equipos.
Condiciones de ejecucin.
Competencia del personal.

PROCESO CONSTRUCTIVO

PRELIMINARES

El asfalto debidamente aplicado sostendr el agregado, y sin llenar los baches,

impermeabilizar y no dejar pasar el aire hacia la superficie. Para obtener estos
resultados debe esparcirse una fina capa o membrana de asfalto sobre la superficie sin agregado de ningn tipo.
La cubierta del agregado se esparcir uniformemente, a lo sumo dentro del minuto
despus de aplicado el asfalto. La precisin con que debe procederse requiere un
nmero de camiones suficiente, con carga de agregado, ya listo para su
aplicacin, a fin de poder cubrir completamente la fina capa de asfalto en un lapso
mnimo.
Para obtener los resultados deseados se requiere tiempo exacto y coordinacin.
Inmediatamente despus de la aplicacin del asfalto, el agregado debe ser,
esparcido y asentado en su lugar por medio de la aplanadora para obtener una
superficie lisa y compacta, de textura llana.
El aplanamiento debe interrumpirse tan pronto como el asfalto se haya
endurecido, o de otro modo, la juntura entre la superficie y el agregado ser
inevitablemente rota por la aplanadora.
El trfico deber ser desviado o en ltimo caso, controlado a una velocidad no
superior a 14 Km. por hora, hasta que el asfalto se haya asentado. Este tiempo
variar, de acuerdo con las condiciones climatricas.
La primera fase de la operacin no deberla empezarse hasta que toda la
operacin est lista para terminarse, o completarse sin retardos en una sola faena.

PREPARADO

Consiste en la aplicacin de asfalto a la superficie de una capa base sin asfalto,

con los propsitos siguientes:
Impermeabilizar la superficie de la base.
Sellar y juntar las partculas sueltas de material inerte.

 Endurecer la .superficie.
Promover una adhesin entre la, base-y el tratamiento

COLOCACIN DE LA CAPA SUPERFICIAL

Sobre la superficie preparada de la base se esparce de 1 a 2,5 litros, por metro

cuadrado de superficie, de asfalto lquido de baja viscosidad, y se le hace penetrar
lo mis profundamente posible. Si el asfalto no es absorbido por completo en las
prximas 24 horas, el exceso deba ser sacado aplicando la cantidad justa e
indispensable de arena, para prevenir desprendimientos con el trfico.
Antes de comenzar el tratamiento, todo el contenido voltil del asfalto, debe
haberse evaporado, procedindose a barrer la arena suelta que haya quedado en
la base.

ESPARCIDO DEL ASFALTO

Antes de comenzar la operacin, debe hacerse una lnea a lo largo del camino,
que servir de gua al conductor del camin distribuidor.
Esta lnea puede hacerse unos 2 pies afuera del rea a asfaltarse y pueden
usarse rocas de un tamao ms o menos uniforme.
En las calles de la ciudad pueden usarse las cunetas o el encintado de la acera
como guas.
Los operarios del distribuidor deben tener cuidado en igualar el encintado a la
cuneta y no hacerlo ms corto s superponerla.
Es conveniente proteger la cuneta o el encintado de los derrames, o cubrirlo con
una coraza o papel.
El largo de cada esparcido debe ser determinado antes de comenzar la faena de
la aplicacin del asfalto, de acuerdo con el nmero de camiones que transporta el
agregado, que haya disponibles. Otro factor muy importante, que debe tenerse
presente, es determinar los perodos de tiempo entre el esparcido del asfalto y el
esparcido del agregado. De ninguna manera se esparcir ms asfalto que el que
se quiera cubrir con agregado en menos de un minuto. Habr tambin que

considerar, para el asentamiento del largo del esparcido, tanto la cantidad de

trfico a controlarse, como, el movimiento en las intersecciones con otros caminos.
Una vez efectuados todos los ajustes y chequeos necesarios, incluyendo el
calentamiento del asfalto hasta que adquiera la viscosidad apropiada para
esparcirla, la aplicacin en proporcin correcta no debiera presentar problemas.
El conductor del distribuidor, sencillamente se limitar a mantener la velocidad
preestablecida, de acuerdo con la lectura del dial del bitumeter.
El chequeo de la cantidad de asfalto consumido deber hacerse de cada trayecto.
Esto es posible de hacer fcil y rpidamente calculando los litros por metro
cuadrado que se hayan consumido, mediante la aplicacin de la frmula siguiente:
en donde:
R = Asfalto aplicado en litros, por metro cuadrado.
T = Total de litros esparcidos por el distribuidor, a la temperatura del esparcido.
(Lectura del contenido de asfalto antes de esparcir menos lectura del contenido,
despus de esparcido).
W = Ancho del rea esparcida en metros.
L = Largo del rea esparcida en metros.
M = Mltiplo para corregir el volumen del .asfalto en base a 15,5 C.

UNIONES TRANSVERSALES (EMPALMES)

Las uniones transversales, speras e imperceptibles, pueden ser cortadas

empezando y terminando l esparcido de asfalto y agregado, en papel. El papel
debe ubicaras de modo que la orilla delantera quede localizada en la unin
deseada. El distribuidor guiado a la velocidad correcta para la proporcin deseada
de aplicacin, debiera empezar esparciendo en el papel de modo qu cuando
toque la superficie, la barra esparcidora estar .produciendo una aplicacin
completa y uniforme. Una segunda hilera de papeles debera ser ubicada,
atravesando la vereda, en el punto de trmino predeterminado por el distribuidor.
Esto dar una juntura derecha y afilada. Despus que el esparcido de agregado
ha pasado sobre el papel, debe ser inmediatamente removido y destruido. Para la
prxima aplicacin, el borde de ataque (sobresaliente) del papel, debe ser ubicado

en la capa previa de tratamiento, de modo que estar dentro de 1 pulgada de la

lnea de rompimiento o trmino. Esto impedir un vaco entre ambos esparcidos.

JUNTAS LONGITUDINALES

Las aplicaciones completas de asfaltos y agregado, eliminarn las junturas

longitudinales, pero en la mayora de los tratamientos, el trfico debe ser
mantenido en la mitad longitudinal del camino, por lo tanto, la juntura es ineludible.
Adems, no debe hacerse una cubierta de asfalto de ancho completo, a menos
que el distribuidor sea capaz de aplicar toda la presin, a toda la barra esparcidora
y las provisiones puedan seguir inmediatamente, con una cubierta de agregado a
todo ancho.
Para impedir al agregado de acumulaciones, en la juntura longitudinal, la orilla del
esparcido de agregado deber coincidir con la orilla del grosor completo del asfalto
aplicado. Esto permitir un ancho que podr ser superpuesto cuando se aplique
asfalto en la vereda adyacente. Despus, cuando el agregado sea esparcido para
el ancho completo, en la prxima vereda, no habr acumulaciones en la juntura. El
ancho de la franja variar, dependiendo de que la altura de la barra forme o no,
abanicos dobles y triples y por los espacios entre los boquetes.
Si es posible, la juntura longitudinal debera estar a lo largo de la lnea central del
pavimento que se est tratando. Debera usarse una gua establecida para
asegurar que la juntura longitudinal quede justamente en el centro del camino.

DISTRIBUCIN DEL AGREGADO

Todo el agregado necesario para el esparcido planeado deber estar a mano

antes de empezar. Cuando se mueva el distribuidor hacia adelante para esparcir el
asfalto, el esparcidor de agregado debe empezar inmediatamente detrs. Es
esencial que el asfalto sea cubierto dentro de un minuto a lo sumo, ya que el
aumento de viscosidad que se produce dentro de ese tiempo puede impedir una
buena humedad y juntura del agregado. Es tambin importante que el agregado

se esparza uniformemente y en la proporcin apropiada. Es una aplicacin simple,

normalmente el agregado no se pegar al asfalto en ms del grosor de una
partcula, as es que resulta intil aplicarlos en una proporcin mayor que el grosor
de una capa simple.
Un control de alto grado se logra con esparcidoras mecnicas, empujadas por
tractor, o con esparcidoras automticas. Una proporcin uniforme de aplicacin se
obtendr con un esparcidor correctamente ajustado, si se mantiene un taqumetro
para asegurar una velocidad uniforme.
Otra ayuda para controlar la proporcin de distribucin, es cubriendo el largo con
la carga de agregado de cada camin. El exceso de agregado, si se ha dejado en
algunas reas, debe ser removido de inmediato con palas cuadradas. En reas
donde la aplicacin es insuficiente, debe aadirse agregado adicional, lo ms
rpido posible.

APLANAMIENTO

Esto asienta el agregado en el asfalto y promueve la juntura que es necesaria para

resistir el paso del trfico.
El Instituto del Asfalto recomienda que en todos los tratamientos de superficies, se
use aplanadoras con ruedas neumticas. Aunque ambos tipos dan buenos
resultados, el primero da una presin uniforme, a toda el rea, mientras que la
rueda de acero har presin slo en los lugares ms altos. Adems, la presin de
contacto, de la aplanadora de neumticos, puede ser bajada para prevenir el
tratamiento de las partculas suaves. En todo caso deberan usarse aplanadoras
automticas para cada esparcidor de agregado. El aplanamiento debera empezar
inmediatamente despus de la distribucin del material cubridor, con una
aplanadora neumtica y continuar hasta que el agregado se asiente
apropiadamente en el empaste.
Tan pronto como el agregado tenga un asentamiento, o se haya endurecido, el
aplanamiento debe ser interrumpido o la juntura entre asfalto y el agregado podra
romperse con la aplanadora. El aplanamiento debera empezarse en la lnea de
afuera del tratamiento, y proceder en direccin longitudinal, avanzando hacia el
centro del trabajo. Cada viaje debe sobreponerse al viaje anterior, en ms o
menos mitad del ancho de las ruedas delanteras o del rodillo.

BARRIDO

El agregado distribuido en forma apropiada no requerir redistribucin, y las

dragas deberan ser eliminadas. Las dragas tienden a trasladar las partculas ms
pequeas al fondo e impedir la adhesin de las partculas ms grandes. Tambin
tienden a desalojar o desglosar el agregado adherido, dando vuelta la parte
asfaltada hacia arriba, de modo que las ruedas del trfico terminan por cogerlo.

REMOCIN DEL EXCESO DE AGREGADO

A pesar de las precauciones, siempre habrn partculas sueltas de agregado en la

superficie del camino, despus de completada la operacin de aplanamiento.
Antes de que se cubra con asfalto la vereda adyacente, se debe barrer el
agregado suelto a lo largo de la juntura, y si es necesario, del resto de la vereda
no cubierta.
El agregado que no adhiere crea un problema, ya que los neumticos en vehculos
rpidos, cogern las partculas sueltas arrojndolas contra los vehculos
siguientes, daando a menudo faroles delanteros, parabrisas y los niquelados.
Estas partculas deben ser removidas, por un barrido ligero con una barredora
rotatoria durante el fresco de la maana (temprano) cuando el asentamiento final
del asfalto ya ha ocurrido.

CONTROL DEL TRNSITO

En el rea de trabajo, el control del trnsito es un factor de gran importancia, si se

quiere obtener un trabajo de alta calidad. Un trnsito de alta velocidad, sobre un
trata miento fresco, desplazar el agregado, produciendo una superficie negra,
aceitosa y resbaladiza. El trnsito debe sencillamente desviado, en .caso de no
ser esto posible, permitirlo solamente en la vereda que est en construccin.
Cuando el trabajo est completado y el asfalto inicial se haya asentado, el trnsito
debe ser controlado a una velocidad mxima de 35 Km./h hasta que el asentado
del asfalto haya sido definitivo.

El tiempo que demore el ltimo

climatolgicas. El trnsito dirigido
modo que los operarios tengan la
posibles en sus trabajos El control
de trabajo.

asentamiento depender de las condiciones

a travs de las reas de trabajo se har de
mxima seguridad y las menos interrupciones
del trnsito debe ser mantenido fuera del rea

El mejor modo de controlar el trnsito, es con seales de advertencia,

banderilleros, y un piloto de tractor, guiando los vehculos fuera de la zona de
trabajo.
El control de trnsito debe extenderse al equipo de transporte. Los camiones del
agregado, debern ser puestos en ruta hacia el esparcidos en la direccin
contraria a la de los trabajos de tratamiento de superficie. Esto, les impedir
regresar por el lugar, fresco del tratamiento. Todos los camiones deberan, dar
vuelta en un lugar designado, lejos del rea de trabajo.

TRATAMIENTO DE SUPERFICIES MLTIPLES

Para pavimentos con un trfico intenso, o cuando se desea construir una nueva y
gruesa esterilla, se recomienda usar tratamientos dobles y triples. Este tipo de
superficie producir un grosor de 1/2 pulgada, que aplicada sobre una base slida,
ser capaz de soportar trficos intensos en gran volumen, por largos perodos.
Cuando se efectan aplicaciones mltiples, es esencial que cada capa siguiente
de agregado se fusione por completo con la carga previamente ubicada, de modo
que la obra completa forme una sola masa homognea, con una superficie lisa y
compacta. El xito de ste tipo de obra, depende de la ligazn o fusin de las
partculas y de la distribucin homognea del asfalto a travs de la masa entera.
El agregado de tamao ms grande se ubicara en el fondo, colocando encima las
capas sucesivas, con agregado ms fino. Una regla generalmente aceptada, es
que la segunda aplicacin del agregado debera ser cerca de la mitad del tamao
de la primera aplicacin de agregado, y la tercera cerca de la mitad del grosor de
la segunda.
Por ejemplo, si la primera capa de agregado es de ms o menos de 1 a 1
pulgada de grosor, la segunda debera ser de 1/2 a 1/4 de pulgada y la tercera de
1/4 a 1/8 de pulgada (tamiz N 6), usando agregado normal. El grosor total para un
tratamiento doble de superficie con los primeros dos agregados podra ser cerca
de 1 pulgada, y para un tratamiento triple, usando las tres medidas, cerca de 11/8

pulgadas. El grosor ser menos con grandes porcentajes de partculas lisas en el

agregado.
La cantidad de cada medida de agregado, para un tratamiento mltiple, es la
cantidad requerida para cubrir la superficie del grosor de una piedra. Esta cantidad
de esparcido, debera ser determinada sin discrepancias permitidas para
esparcidos errneos.
Los procedimientos de construccin para los tratamientos mltiples son,
esencialmente, los mismos que para los tratamientos simples, exceptuando que el
proceso se repite una o dos veces. El procedimiento para un tratamiento doble
consiste de los siguientes pasos:

Ubicacin de la primera aplicacin de asfalto.

Ubicacin de la primera aplicacin de agregado.
Aplanamiento de la primera capa de agregado.
Ubicacin de la segunda capa de asfalto.
Ubicacin de la segunda capa de agregado.
Aplanamiento de la segunda capa de agregado.

Debiera haber una imprimacin o vulcanizacin apropiada, entre cada tratamiento.

CONTROLES

Durante la ejecucin de la obra se deben efectuar los controles siguientes:

CONDICIONES CLIMTICAS.
Es ideal un clima clido, seco. No se debe trabajar si la temperatura ambiente es
menor de 10 C para emulsiones asflticas y 15 C para cementos asflticos y
cortados, o si la temperatura superficial es menor de 21 C. No debe trabajarse si
hay tiempo neblinoso o posibilidades de lluvia.

CONDICIONES DE LA SUPERFICIE.
La superficie deber estar limpia, libre de materias extraas y secas, sin
acumulaciones de bitumen correspondiente a la imprimacin o liga.

 EQUIPOS
Todas las partes de los equipos deben examinarse de modo de tener la certeza
que estn en buenas condiciones de trabajo. Se debe verificar que la barra
regadora est colocada a la altura correcta para el traslape adecuado y que todas
las boquillas estn limpias y en el ngulo adecuado.
Granulometra y humedad de los agregados, segn especificaciones.
Temperatura de aplicacin del asfalto, segn grfico viscosidad.
Control de las cantidades de asfalto (ASTM D 2995-79) y agregados
aplicadas segn dosificacin.
Muestreo de todas las partidas de asfalto llegadas a la obra para su anlisis
de calidad.

Ejecucin de Riego Monocapa

Ejecucin de Riego Bicapas

CONCLUSIN

Antes de comenzar un trabajo con tratamiento superficial se debe evaluar cul es

el requerimiento ya que cada tratamiento tiene objetivos especficos por lo tanto
hay que asegurarse de que el tratamiento superficial a utilizar sea el ideal.

Igualmente comenzar la aplicacin de un tratamiento superficial se debe

estabilizar realizando correcciones y reparaciones el rea en la cual se va a
trabajar para que el camino este en buenas condiciones.

El asfltico es el ligante fundamental en un tratamiento superficial, ya que es el

vnculo de unin, no slo de los ridos entre s sino tambin de stos a la base.