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Caracas 2014
Introduccin
Un plano de ubicacin
Planimetra con curvas de nivel cada metro si la quebrada es profunda
1.2. Hidrologa.
1.3. Geologa.
Estudio geotcnico con sondeos geofsicos y perforacin de pozos en
los ejes de los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en
perfiles geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos de suelos,
clasificacin, tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de
ubicacin de la roca madre y todas sus caractersticas mecnicas.
Igualmente deber incorporarse el material predominante del lecho del ro, su
tamao medio, la variabilidad del lecho del ro, la cota ms baja de este, sus
tendencias de socavacin, y finalmente un informe en el que debe
recomendarse la cota y tipo de fundacin.
4. Geometra.
Los datos anteriores deben ser traducidos en lo posible en un mismo
plano cuyas escalas vertical y horizontal sean iguales, porque en l se tiene
que ir dibujando el puente, definiendo de esta manera las dimensiones del
puente.
Son las condiciones topogrficas e hidrulicas las que definen la
longitud a cubrir as como el nivel de rasante. En cambio, su ancho est
fijado por ejemplo para el caso de puentes ferroviarios por la trocha de la va
y por el nmero de vas y la estabilidad transversal. Para el caso de puentes
carreteros el ancho queda definido por el nmero de vas, estimndose como
ancho de va un valor comprendido entre 3 y 4.5 m.
4.1. Longitud.
Cuando el lecho del ro a salvar esta bien definida, el problema estar
resuelto. En cambio tratndose de zonas llanas donde generalmente los ros
son del tipo maduro, con lneas que describen el curso del rio, que dificultan
determinar la longitud del puente. La caja ripiosa dar una primera idea del
largo que deber tener el puente, ya que en las grandes crecidas esta puede
ser ocupada en su totalidad.
A menudo este ancho es excesivo y puede por tanto construirse un puente
ms corto que el ancho del lecho ripioso, avanzando con terraplenes bien
protegidos y con un buen sistema de drenaje con alcantarillas, que
garanticen que el ro pase siempre por debajo del puente.
4.2. Perfil longitudinal.
Tomando en consideracin las recomendaciones descritas anteriormente,
este perfil casi siempre est definido por el del trazado caminero o ferroviario,
con pendientes hacia ambos extremos no mayores a 0.75 %.
4.3. Socavaciones.
Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son las
socavaciones, que estn ntimamente ligadas a las caractersticas de los
ros. En general la topografa terrestre presenta una gran variedad de ros
con una diversidad de problemas, sin embargo por razones prcticas se
agrupan en los dos tipos siguientes:
a)
b)
lentamente).
Los ros de caudal relativamente constante, no dan problemas de
ndole hidrulico pero en cambio, los ros de caudal bruscamente variable los
cuales son los que normalmente se encuentran en las regiones bajas, con
caudal ms o menos reducido durante la mayor parte del ao,
incrementndose enormemente y sbitamente en la poca de lluvias y
durante los deshielos. Presentan problemas de variabilidad de lecho,
inundaciones, y socavaciones, para lo cual hay que tener muchos cuidados.
Para prever la variabilidad del lecho del ro frecuentemente se
construyen tramos de descarga o mas alcantarillas en los terraplenes de
acceso para que por ah pasen las aguas que se desprenden del curso
principal. Tramos de descarga que debern merecer continua y celosa
vigilancia para evitar desastres por encauzamiento de los caudales
principales.
En los terrenos llanos, especialmente en la poca de las grandes
crecidas, el nivel de las aguas sube considerablemente, llegando en algunos
casos a cubrir la calzada de las vas, provocando destrozos, deterioros y la
anulacin temporal de la va, y en la poca de mayor necesidad. Razones
que nos muestran la necesidad de prever sistemas de drenaje que permitan
el libre desahogo de estas aguas, y cota de rasante fijada en concordancia,
y previsin con estos hechos.
La determinacin de la cota de fundacin, es una tarea compleja, y
difcil. Si bien se tiene informacin sobre el tema, este es apenas referencial,
depende de muchas variables y ocurrencias durante las propias crecidas.
Entre las varias frmulas que existen para determinar la profundidad
de socavacin, se puede citar la siguiente que tiene aplicacin especialmente
en caso de ros medianamente caudalosos.
Donde:
V^2
K(seg^2/m^2)
0.01
conglomerado
Ripio suelto
Arena
Fango
0.04
0.06
0.08
Conclusiones
esto, ya que, esto garantiza que de no estar regido por un estudio de suelos,
topogrfico, hidrolgico, entre otros, los resultados pueden ser devastadores
al momento de querer llevar a cabo el proyecto de puentes, adicionalmente
no pude dejarse de lado lo importante de un estudio sismo resistente pues de
ello depende la ductilidad de la estructura. Todo este proceso de bsqueda
de informacin previa tiene como finalidad evitar riesgos para usuarios como
para la estructura, pues lo que se desea es la elaboracin de un proyecto de
calidad basado en la compilacin de variedad de datos. Aunque se conocen
casos de estructuras que han sido realizadas sin muchos de estos estudios,
se puede decir que no hay forma de realizar un diseo un clculo y el
desarrollo de un proyecto de forma correcta si est faltando toda esta
investigacin, pues esto solo demuestra la poca veracidad que tendra el
mismo.
El proyecto de un puente requiere la recoleccin previa de gran
cantidad de informacin, lo que en ocasiones se ve sin importancia.
En otros casos se llevan a cabo estudios de manera muy superficial y
sin el grado de importancia que realmente requiere para visualizar las
condiciones o factores del medio que pudiesen afectar la vida til del puente.