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TOMO II
TOMO II
Planeamiento.
Anlisis econmico.
Proyecto.
Ingeniera de trnsito.
Zonificacin de velocidades.
Estudio de estacionamientos.
Investigacin.
TOMO II
Hoteles y restaurantes.
Urbanismo.
Autoservicios
Centros comerciales.
Clnicas, hospitales.
Centros deportivos.
5.4
El tiempo.
La clasificacin de vas.
Frecuencia de viajes
Preferencias de rutas
5.5
TOMO II
5.6
MTODOS DE CONTEO.
Conteos Mecnicos
TOMO II
TOMO II
Los contadores funcionan con un tubo neumtico, que consiste en una manguera
de hule sujeta al pavimento en forma perpendicular a la direccin del trnsito por
aforar. Uno de los extremos del tubo se sella y el otro se conecta a un interruptor
de presin. Funcionan en forma similar a los detectores neumticos definidos
anteriormente.
Ubicacin de los contadores porttiles. La manguera debe estar alejada de
la interseccin para evitar que los vehculos que giran generen doble
contabilidad. Adicionalmente, es necesario tener en cuenta que el contador
debe estar sujeto a algn elemento fijo.
Los sitios deben presentar un pavimento plano, en buen estado, evitando los
sitios expuestos al frenado o aceleracin rpida, o que los vehculos se detengan
sobre la manguera, como por ejemplo intersecciones semaforizadas, sitios de
peaje, etc.
Limitaciones de los contadores porttiles.
Solo permiten mximo hasta cuatro carriles.
Realizan un conteo ms bajo en el caso del paso simultneo de dos vehculos en
carriles paralelos.
Realizan conteos ms altos en el caso de vehculos con tres o ms ejes o que
crucen la manguera en diagonal. Rara vez la precisin, es superior al 90%.
No permite identificar los movimientos direccionales ni la clasificacin de los
vehculos.
La duracin de la batera es limitada, y el peso del contador Mayor es
relativamente alto.
Existe riesgo de vandalismo.
Equipo fotogrfico. Para los aforos vehiculares, tambin se pueden emplear
los equipos fotogrficos, sin embargo dado su costo elevado, su empleo se
limita a ciertos estudios de investigacin.
Contadores electrnicos. Son sensores que se instalan debajo del
pavimento, y que se complementan con otros equipos como son: cmaras de
video, radar, panel de energa solar y de medicin de condiciones climatolgicas
como son: velocidad y direccin del viento, tipo y tasa de las precipitaciones,
humedad y temperatura, y un equipo de computo a travs del cual se transmite
la informacin a una estacin central, que consta entre otras de: volmenes
TOMO II
Conteos manuales
Este mtodo emplea personal de campo para su realizacin, con la ventaja que
permite obtener informacin detallada sobre:
Direccin de recorrido.
5.7
PERODOS DE CONTEO
TOMO II
5.8
5.8.1
Objetivo
Procedimiento de campo
TOMO II
5.8.2.2
Toma de la informacin
TOMO II
Acceso Norte
10(1)
9(4)
9(1)
10(3)
Acceso Oeste
Acceso Este
4
8
7
3
10(4)
9(2)
9(3)
10(2)
Acceso Sur
Figura
Cuadro
Sur
Oeste
Este
Movimiento
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Cdigo
1
5
9(1)
10(1)
2
6
9(2)
10(2)
3
7
9(3)
10(3)
4
8
9(4)
10(4)
TOMO II
5.8.3
Formatos de campo
PROGRAMACION DE PERSONAL
EN CAMPO
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.) _________________________________
Supervisor:
OBSERVADOR
N
MOVIMIENTO
N
TIPO DE
VEHCULO
_________________________________________
ESQUEMA DE LA INTERSECCIN
TOMO II
TOMO II
5.8.3.2
TOMO II
Cuadro
VEHICULARES
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.)____________________
Interseccin: _____________________________
__________________________
Movimientos Aforados:
Aforador:______________________________________
__________________________
Croquis
Supervisor: ____________________________________
Movim.
No.
Perodo
Autos
Buses
Busetas
Camiones
C2
C3
C4
C5
>C5
Motos
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
Observaciones:
TOMO II
C2
C4 = C3 - S1
C3
C5 = C3 - S2
C4
C6 = C3 - S3
C3 = C2 - S1
C4 = C2 - R2
C4 = C2 - S2
C5 = C3 - R2
Figura
TOMO II
TOMO II
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.)____________________
Interseccin: _____________________________
__________________________
Movimientos Aforados:
Aforador:______________________________________
__________________________
Croquis
Supervisor: ____________________________________
Movim.
No.
Perodo
Colectivos
Busetas
Ejecutivas
Buses
Superejecutivas
Corrientes
Ejecutivos
Superejecutivos
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
Observaciones:
TOMO II
TOMO II
Cuadro
MANUAL DE PLANEACIN Y
DISEO PARA LA
ADMINSTRACIN DEL
TRNSITO EN SANTA FE DE
BOGOT
Hora de Inicio
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
09:30-09:45
09:45-10:00
10:00-10:15
10:15-10:30
10:30-10:45
10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
11:30-11:45
11:45-12:00
12:00-12:15
12:15-12:30
12:30-12:45
12:45-13:00
13:00-13:15
13:15-13:30
13:30-13:45
13:45-14:00
14:00-14:15
14:15-14:30
14:30-14:45
14:45-15:00
15:00-15:15
15:15-15:30
15:30-15:45
15:45-16:00
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
Volumen 12 h
Composicin
Composicin
17:15-18:15
Composicin
08:15-09:15
Auto
453
1230
1242
1254
1266
345
357
369
381
393
405
417
429
441
453
465
477
489
501
513
525
537
549
561
573
585
597
609
621
633
645
657
669
681
693
705
717
729
741
753
765
1350
1362
1374
1386
1100
1112
1124
34233
73%
5472
77%
1452
74%
ESTUDIO DE VOLMENES
DE TRNSITO
FORMATO RESUMEN
VOLMENES VEHICULARES
Vehculos
Bus
Camin
Moto
45
23
23
48
25
112
51
27
114
54
29
116
57
31
118
60
33
24
63
35
26
66
37
28
69
39
30
72
41
32
75
43
34
78
45
36
81
47
38
84
49
40
87
51
42
90
53
44
93
55
46
96
57
48
99
59
50
102
61
52
105
63
54
108
65
56
111
67
58
114
69
60
117
71
62
120
73
64
123
75
66
126
77
68
129
79
70
132
81
72
135
83
74
138
85
76
141
87
78
144
89
80
147
91
82
150
93
84
153
95
86
156
97
88
159
99
90
162
101
92
165
103
94
168
105
125
171
107
127
174
109
129
177
111
131
180
113
133
183
115
107
186
117
109
5544
3360
3468
12%
7%
7%
690
432
512
10%
6%
7%
258
144
108
13%
7%
6%
SECRETARIA DE TRNSITO Y
TRANSPORTE DE BOGOT
CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS S.C.
Total
544
1415
1434
1453
1472
462
481
500
519
538
557
576
595
614
633
652
671
690
709
728
747
766
785
804
823
842
861
880
899
918
937
956
975
994
1013
1032
1051
1070
1089
1108
1127
1748
1767
1786
1805
1526
1517
1536
46605
100%
7106
100%
1962
100%
Volumen
Hora
Variacin
Horaria
4846
5774
4821
3868
2915
1962
2038
2114
2190
2266
2342
2418
2494
2570
2646
2722
2798
2874
2950
3026
3102
3178
3254
3330
3406
3482
3558
3634
3710
3786
3862
3938
4014
4090
4166
4242
4318
4394
5072
5750
6428
7106
6884
6634
6384
46605
10.4%
13.7%
100.0%
FHP=
0.33
FHP=
0.98
Vol max.
7106
Vol. mn.
1962
6.3%
4.7%
5.4%
6.0%
6.7%
7.3%
8.0%
8.6%
9.3%
13.8%
TOMO II
2000
1800
1600
1400
Auto
1200
Bus
1000
Camin
800
Moto
600
Total
400
200
0
15
00
7:
:
07
30
7:
:
07
45
00
8:
15
:
08
30
8:
:
08
45
00
9:
:
09
15
30
9:
:
09
45
00
0:
15
:
10
45
30
0:
:
10
00
1:
15
:
11
30
1:
45
:
11
00
2:
5
45
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
15
45
:1
2:
3:
3:
4:
4:
5:
5:
6:
6:
7:
7:
8:
8:
12
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
30
00
30
00
30
00
30
00
30
00
30
00
30
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
Tiempo
Figura
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
18:00-19:00
17:00-18:00
16:00-17:00
15:00-16:00
14:00-15:00
13:00-14:00
12:00-13:00
11:00-12:00
10:00-11:00
09:00-10:00
08:00-09:00
07:00-08:00
T iem po (horas )
Figura
TOMO II
Motocicleta
-4
0.3
Pendiente %
-2
0
+2
0.4
0.5
0.6
Automovil
0.8
0.9
1.0
1.2
1.4
Vehculos recreacionales
1.0
1.2
1.5
2.0
3.0
Camiones y buses
1.2
1.5
2.0
3.0
6.0
0.9
1.0
1.1
1.4
1.7
Tipo de Vehculo
+4
0.7
STT
ETB
Norma RILSA
HCM (*)
Automovil
1.0
1.0
1.0
1.0
Bus
2.5
2.0
2.0
2.0
Camin
2.2
2.5
2.0
2.0
Motocicleta
Bicicleta
0.5
(*) El HCM ajusta el flujo de saturacin en funcin del porcentaje de vehculos pesados en lugar
de ajustar los volmenes vehiculares.
Fuentes: Secretara de Transito y Transporte de Santa Fe de Bogot.
Empresa de Telfonos de Santa Fe de Bogot
Norma Alemana Rilsa, 1992.
Transportation Research Board. Highway Capacity Manual HCM. Special Report 209.
Third Edition. Washington D.C. 1994.
Plano
Tipo de Terreno
Ondulado Montaoso
Vehculos recreacionales
1.5
3.0
6.0
Camiones
1.5
3.0
6.0
Bus
1.2
2.0
4.0
Fuente: Transportation Research Board. Highway Capacity Manual HCM. Special Report 209.
Third Edition. Washington D.C. 1994.
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO
TOMO II
Automviles, taxis,
comerciales livianos.
vehculos
1.00
1.00
1.00
1.00
Motocicletas
0.75
1.00
0.75
0.33
2.00
3.00
2.80
1.75
Buses
3.00
3.00
2.80
2.25
Bicicletas
0.33
0.50
0.50
0.20
Fuente: GERMAN, A. Velez. Vas Ubanas. Criterios de Diseo Geomtrico, Diseo Vertical de Glorietas,
Conservacin. Universidad del Cauca. 1984.
5.9.2
TOMO II
informacin que puede obtener en forma manual o con contadores porttiles. Para
el resto de las intersecciones, se aplica el mtodo manual descrito en el numeral
5.6.2.
5.9.3
1.
Da de la
semana
2.
Aforo diario
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Total
400
650
450
500
475
700
450
3625
3.
Promedio
porcentual del
aforo diario
sobre el TPDS
0.77
1.25
0.87
0.96
0.91
1.35
0.87
4.
Factor de
ampliacin
1.30
0.80
1.15
1.04
1.10
0.74
1.15
TOMO II
5.10.1 Objetivo
Determinar el nmero promedio de pasajeros que viajan en cada tipo de vehculo,
tanto en las horas pico como no pico. Estos valores son utilizados en gran medida
en la realizacin de la evaluacin econmica, para la cuantificacin de los ahorros
en tiempos de viaje, y para saber como se distribuyen los viajes por tipo de
vehculo, dato requerido en los modelos de particin modal
5.10.2 Procedimiento de campo
Las actividades previas al trabajo de campo son similares a las anotadas en el
numeral 5.4.2 para los volmenes vehiculares. Para la toma de la informacin, el
trabajo de campo se realiza a travs de la observacin visual del aforador quien
debe cuantificar para el caso de los vehculos particulares (autos, camiones y
motos), el nmero de pasajeros, incluyendo al conductor, que viajan en cada
vehculo, registrando la informacin en perodos de 30 minutos. Para el caso de
los taxis, se registra el nmero especfico de pasajeros (sin incluir al conductor),
que viajan en cada vehculo.
Para los buses de transporte pblico, se aplica la metodologa que se describe en
el Manual para estudios de intervalos de paso y ocupacin visual en buses, en la
cual la ocupacin se determina en forma cualitativa asociando las categoras A, B,
C, D, E y F, con respecto al nivel de ocupacin que presente el vehculo, siendo el
nivel A cuando el vehculo est vaco y el nivel F cuando ste se encuentre
totalmente lleno.
La informacin se registra en sitios entre intersecciones y en los dos sentidos,
utilizando para ello el formato de campo que se describe en el siguiente numeral.
Es de resaltar que la informacin que se registra corresponde solo a una muestra,
ya que lograr registrar toda la poblacin de vehculos que pasan por el sitio
demanda mayor cantidad de observadores, y que desde el punto de vista prctico
no es necesario. De todas maneras, se sugiere que de manera complementaria con
este estudio se est realizando el estudio de los volmenes vehiculares, con el fin
de realizar la extrapolacin de los resultados obtenidos en la muestra.
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO
TOMO II
Sitio del estudio. Anotar el nombre o la direccin del sitio donde se est
tomando la informacin.
TOMO II
Cuadro
DE SANTAFE DE BOGOTA
Hora inicial:_________________________
Hora final:__________________________
Supervisor:__________________________
Fecha: (D-M-A)_________________________
Condiciones Climticas:___________________
Encuestador____________________________
Perodo
(de 30 minutos)
Autos
3
4
>5
Camin
2
3
>3
Moto
2
>2
Taxis
3
>4
TOMO II
Motos.
Taxis.
Es importante resaltar que para llevar a cabo el estudio, los aforadores deben
estar en el sitio de trabajo, por lo menos 15 minutos antes de iniciar los trabajos
de campo.
5.10.4 Procesamiento de la informacin y generacin de resultados
Para procesar la informacin de campo, se digitan los datos totales registrados en
cada grupo de pasajeros y para cada perodo de 30 minutos, en una hoja de
clculo, donde cada hoja contiene los datos de cada uno de los sitios donde se
registr la informacin.
La estructura de la hoja de clculo es similar a la elaborada para el formato de
campo, pero se registran solo los resultados de los perodos de 30 minutos. En el
Cuadro 5.8 se presenta la hoja de clculo resumen, a travs de la cual se
determina para cada perodo el nmero promedio ponderado de pasajeros que
viajan en los diferentes tipos de vehculos. Los totales de los vehculos se
trabajaran en vehculos equivalentes, de acuerdo a los factores adoptados por
quien adelante el estudio, segn lo expuesto en la parte final del numeral 5.8.4
5.11
EJEMPLO DE APLICACIN
TOMO II
Cuadro
Cuadro 5.6
ESTUDIO DE OCUPACION VEHICULAR
FORMATO DE RESUMEN
Fecha: (D-M-A)_________________________
Condiciones Climticas:___________________
Encuestador____________________________
Perodo
(de 30 minutos)
Autos
4
5 >5
Hora inicial:_________________________
Hora final:__________________________
Supervisor:__________________________
Promedio
Camin
3 >3 Promedio
Moto
>2 Promedio
Taxis
4 >4
Promedio
TOTAL
TOMO II
TOMO II
TOMO II
En el acceso Oeste (Calle 94), para el mismo perodo pico se registraron 1066
veh/h, de los cuales el 93% corresponden a autos, el 1% a buses, 1% camiones y
5% a motos.
En general se aprecia que la composicin vehicular es similar en los dos
accesos de la Calle 94, que defieren de la composicin vehicular en la Carrera
15, debido principalmente al servicio de transporte pblico en buses.
Cuadro
EN CAMPO
C&M
FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.)
Tipo de Estudio:
OBSERVADOR
N
MOVIMIENTO
N
2 - 7 - 9(4)
2 - 7 - 9(4)
TIPO DE
VEHCULO
4 - 6 - 10(3)
Todos
3 - 9(2)
Todos
3
4
5
6
7
8
9
10
ESQUEMA DE LA INTERSECCIN
9(4)
Mov. 2-7-9(4)
Mov. 3-9(2)
9(2)
Carrera 15
2
6
Mov. 4-6-10(3)
10(3)
7
Calle 85
TOMO II
Cuadro
16:00
Condicin Climtica:
Supervisor:
No.
FORMATO DE CAMPO
Interseccin: Cra. 15 por Cll. 85
Nublado
Croquis
Movimientos Aforados:
4 - 6 - 10(3)
N
10(3)
Autos
Buses
Busetas
111
139
18
De: 12
Cra. 15
Perodo
Hoja:
(salida Oeste)
16:15
Aforador:
Movim.
Hora Final:
VEHICULARES
Cll. 85
Camiones
Motos
C2
C3
C4
C5
>C5
16:00
_____ ______
TOTAL
16:00
_____ ______
TOTAL
10(3) 16:00
_____ ______
TOTAL
_____ ______
TOTAL
Observaciones:
Firma Supervisor:
Juan C. Montenegro A.
Fuente: Elaboracin propia
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO
Firma Aforador:
Margarita Pardo R.
Cuadro
__________________________
4, 6 y 10(3)
Hora de Inicio
Auto
Bus
Buseta
C2
C3
Camin
C4 C5
De:
Movimientos Aforados:
Hoja 1
Croquis
10(3) Cra 15
Cll 85
TOMO II
Moto
Total
Hora
Horaria
1257
1256
1284
1233
1228
1260
1245
1242
1173
34.4%
3658
100.0%
FHP=
0.94
FHP=
0.91
Vol max.
1284
Vol min.
1173
>C5 Total
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
268
295
327
307
271
327
283
309
297
312
281
243
0
3
1
1
1
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
1
0
2
0
0
2
1
4
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
1
0
2
0
0
2
1
4
1
0
1
9
9
14
15
9
9
6
9
12
7
7
7
282
308
342
325
281
336
291
320
313
321
288
251
Volumen 3 h
Composicin
16:30 - 17:30
Composicin
18:00-19:00
Composicin
3520
96%
1232
96%
1133
97%
8
0%
3
0%
1
0%
0
0%
0
0%
0
0%
17
0%
2
0%
6
1%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
17
0%
2
0%
6
1%
113
3%
47
4%
33
3%
3658
100%
1284
100%
1173
100%
33.6%
32.1%
V
O
L
U
M
E
N
400
350
300
250
200
150
100
50
0
16:0016:15
16:1516:30
16:3016:45
16:4517:00
17:0017:15
17:1517:30
17:3017:45
17:4518:00
18:0018:15
18:1518:30
18:3018:45
18:4519:00
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin Moto
Figura
TOMO II
18:00-19:00
25%
16:00-17:00
41%
17:00-18:00
34%
Figura
VOLUMEN
300
250
200
150
100
50
0
16:0016:15
16:1516:30
16:3016:45
16:4517:00
17:0017:15
17:1517:30
17:3017:45
17:4518:00
18:0018:15
18:1518:30
18:3018:45
18:4519:00
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin
Moto
Figura
TOMO II
VOLUMEN
400
350
300
250
200
150
100
50
18:4519:00
18:3018:45
18:1518:30
18:0018:15
17:4518:00
17:3017:45
17:1517:30
17:0017:15
16:4517:00
16:3016:45
16:1516:30
16:0016:15
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin
Moto
Figura
VOLUMEN
300
250
200
150
100
50
18:4519:00
18:3018:45
18:1518:30
18:0018:15
17:4518:00
17:3017:45
17:1517:30
17:0017:15
16:4517:00
16:3016:45
16:1516:30
16:0016:15
HORA
Auto
Bus
Buseta
Camin
Moto
Figura
TOMO II
5.12
RECOMENDACIONES
TOMO II
REFERENCIAS
James, Ingeniera de