t3 FR

Supports pdagogiques
pour lautomobile
CATALOGUE
SUPPORTS PDAGOGIQUES AUTOMOBILE
Supports pdagogiques pour lenseignement et la formation

en lectricit et lectronique automobile
Sommaire
COURS COM3LAB TECHNIQUE AUTOMOBILE
T 3.1
BASES DE LLECTRICITE ET LECTRONIQUE

AUTOMOBILE
T 3.2.2
ALIMENTATION DU CIRCUIT DE BORD
T 3.2.3
INSTALLATIONS DCLAIRAGE ET DE
SIGNALISATION
T 3.2.4
SYSTMES DALLUMAGE
T 3.2.5
SYSTMES DINJECTION GESTION MOTEUR
T 3.2.6
EXPLOITATION DE LLECTRONIQUE DE SCURITE
T 3.2.7
LECTRONIQUE DE COMMUNICATION ET DE
CONFORT
T 3.2.8
GNRATRICES ET MOTEURS LECTRIQUES
T 3.2.9
AIDE AU DMARRAGE POUR MOTEURS DIESELS
T 3.2.10
RGULATION LECTRONIQUE DIESEL
T 3.2.11
COMMANDE ET RGULATION DANS UN VHICULE
T 3.2.12
RSEAUX MULTIPLEXS ET DIAGNOSTIC
T 3.2.13
BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE DIRECTION ASSISTE
T 3.2.14
SYSTMES DE PROPULSION ALTERNATIFS
T 3.2.15
VHICULE ET BANC MOTEUR DIDACTIS
T 3.2.17
MODLES EN COUPE
T 3.2.90
MODULES OPTIONNELS POUR MAQUETTE SUR

CADRE
SYSTMES DACQUISITION DE MESURE SUR PC
PUPITRES DE MESURE LVES
ACCESSOIRES
LA TECHNIQUE DE MESURE EN AUTOMOBILE
DIAGNOSTIC
RANGEMENT
INDEX NUMRIQUE
PICES DE RECHANGE
Photo en couverture : vhicule didactis Audi S5 prpare pour lapprentissage

Leybold
Version du : 30.08.2011

Depuis larrive de llectronique, des technologies des microprocesseurs
et des bus de donnes, les mcaniciens automobiles et les techniciens en
diagnostic doivent non seulement matriser les techniques conventionnelles
mais ils se voient dsormais aussi confronts des exigences toutes nouvelles. Ils doivent comprendre non seulement le fonctionnement mais aussi
les corrlations entre les diffrents groupes lectroniques tels que lABS,
lallumage, le systme dinjection (essence ou diesel), la gestion des rseaux de communication bord du vhicule etc. de mme que les modules
mcaniques, hydrauliques et pneumatiques conventionnels. Le maniement
des ordinateurs et outils de diagnostic requiert par ailleurs une grande
comptence base sur dexcellentes connaissances en la matire.
Leybold a dvelopp un nouveau systme dapprentissage pour la transmission des notions de base et des applications du domaine lectricit et
lectronique automobile. Cest ainsi que le systme enfichable (STE) fut
complt par lquipement T 3.1 spcialement conu pour lenseignement
des connaissances de base et constitu pour sa part dun quipement de
base et de deux quipements complmentaires. Ces quipements existent
avec des lments enfichables disponibles en deux tailles diffrentes, suivant quil est prvu de les utiliser en sance de travaux pratiques pour la
ralisation de montages compacts ou en cours, des fins de dmonstration.
Sur la base des connaissances de base acquises avec le systme enfichable T 3.1, le nouveau systme de plaques dexprimentation lectricit/Electronique automobile - T 3 permet non seulement dtudier les circuits conventionnels genre dispositifs dclairage et de signalisation, alternateur, systmes dallumage, dmarreurs etc. mais aussi et surtout les
nouveaux lments fonctionnels de llectronique du moteur, de scurit,
de contrle, de confort et de communication.
Leybold

Cest en parfaite adquation avec le programme denseignement professionnel pour les mcatroniciens et mcatroniciennes de mme quen collaboration troite avec les constructeurs automobiles qua t dveloppe
une srie de cours multimdias pour le systme COM3LAB. Cet outil delearning reli au systme enfichable pose la premire pierre pour la formation professionnelle. Ensuite, il est possible de passer la partie thorique
avec le systme de plaques denseignement pour la transmission de tous
les savoirs spcifiques aux diffrents domaines de la technique automobile.
Lquipement peut ici tout aussi bien tre utilis par lenseignant des fins
de dmonstration que par les lves en sance de travaux pratiques. Pour
lacquisition de comptences dans le domaine de la pratique en atelier, les
apprentis peuvent recourir des moteurs fonctionnels solides ou des vhicules complets spcialement conus pour un usage didactique, ceux-ci
tant quips dadaptateurs de mesure pour le relev de valeurs.
Vous trouverez les sujets exprimentaux et les contenus des quipements
utiliss ci-aprs dans notre catalogue, les instruments de mesure ncessaires figurent sur les dernires pages de celui-ci.
Tous les quipements du systme de plaques denseignement ncessitent
lquipement de base T 3.2.2.1, Raccordement principal ! Dautres
quipements sont en partie ncessaires pour la ralisation de toutes les
expriences possibles auxquels cas ceci sera signal sur les pages suivantes.
Symboles utiliss
Connexions capteur/actionneur au dos
Respecter la tension secteur

Courant triphas (400 V, 50 / 60 Hz, 3~)
ncessaire
Postes de mesure lves connectables
quipement compatible avec COM3LAB
Systme avec accs prise de diagnostic

16 voies
Les quantits donnes entre parenthses dans les tableaux synoptiques
des quipements se rfrent des composants optionnels ou interchangeables !
Leybold
Cours COM3LAB: Technique d'automobile

Formation multimdia pour le mcatronicien automobile
Un progiciel performant
alliant thorie et pratique
COM3LAB est utilis pour la formation et le
perfectionnement professionnels dans le domaine de
llectricit et de llectronique. En tant que lien
entre la thorie et la pratique, COM3LAB permet
denseigner tout ce qui touche llectricit. Le savoir
enseigner est transmis thoriquement et simultanment
approfondi lappui dexpriences pratiques.
COM3LAB est constitu dune unit centrale
(la console) et de cours varis constitus dune carte
dexprimentation et dun CD-ROM. Lunit centrale
est la pice matresse qui permet la communication
entre le logiciel et la carte dexprimentation.
Les cours offrent une thorie claire et un grand
nombre dexpriences sur les diffrents domaines de
llectricit et de llectronique. Ils permettent aux
lves dacqurir une certaine autonomie puisquils
doivent raliser eux-mmes toutes les expriences
proposes. Les mesures effectues sont des valeurs
relles et non simules.
Un outil idal pour le passage immdiat de la

thorie la pratique.
Leybold

Un environnement dexprimentation qui

permet le passage de la thorie la pratique
enregistre des valeurs mesures relles
communique avec le PC (ligne srie ou USB)
Leybold

Ces deux cours COM3LAB dvelopps en collaboration avec lindustrie automobile pour
rpondre aux exigences de la formation permettent ltude des grands principes de
llectricit automobile. Le cours COM3LAB lectricit automobile est consacr aux bases de llectricit, lassimilation des connaissances tant facilite par des animations
graphiques et des vidos. Des circuits lectriques simples sont prsents clairement
grce des mesures excutes sur des composants automobile rels avec des instruments de mesure analogiques et numriques. Le cours Les capteurs en automobile
explique en dtails le mode de fonctionnement des composants lectriques et des capteurs utiliss dans un vhicule.
Les cours sont complts par des notices dtailles facilitant une formation au diagnostic en rapport direct avec la ralit. Un contrle continu des acquis et la fourniture
dinformations sur support audio assurent une grande productivit de la formation par
rapport aux mthodes denseignement classiques.
70061
70062
lectricit automobile
Sujets dtude
Les capteurs en automobile

Tension
Courant
Rsistance
Loi dOhm
Puissance lectrique
Circuits lectriques
Circuits srie et parallle Capacits
Circuits complexes
Les instruments de mesure en gnral
Instruments de mesure analogiques et
Numriques
Mesures sur des composants et sur circuit
70061
Modules
Interrupteurs et relais,
Multimtre analogique,
Rsistances
Pile solaire photovoltaque
Diodes
Circuit de bord et clairage
Composants : diodes, bobines,

Condensateur, commutateur, transistor
Ventilateur rglable, compte-tours
Commutation transistor
Redresseur en pont
Moteur / Gnrateur
Laboratoire virtuel
2 multimtres numriques
Gnrateur de fonctions
Oscilloscope mmoire numrique
Fonctionnalits
Web Based Training

laboration possible par le professeur de ses propres
pages et de ses propres expriences
Accs des programmes externes
(tels que par exemple Excel, Word)
Exportation des donnes vers des programmes externes
(tels que Excel, Word)
Elaboration de ses propres documents
Dure du cours
env. 450 min (env. 10 x 45 min.)
Prrequis
Aucun
70062
Leybold
Cbles et cblage
Composants
Capteurs
Schmas de cblage et symboles
graphiques
Piles et accumulateurs
Champs lectriques
Capacits
Gnrateurs
Moteurs
Les transistors en automobile

Technique numrique automobile

Le cours COM3LAB Technique numrique pour des mtiers de lautomobile traite des bases de
lalgbre de Boole partir des fonctions logiques. Des animations interactives illustrent les
principes de base des systmes de bus modernes. Grce la prsentation des sujets dtude
dans un environnement rel laide dapplications relles, les connaissances acquises sont
toujours fidles la ralit des processus rencontrs en technique automobile.
70064
70065
Technique numrique automobile I

Sujets dtude
Modules
Technique numrique automobile II
ET (TTL)
OU (TTL)
NON (TTL)
OU exclusif (TTL)
NON-ET (TTL)
Oprations logiques
Codage
Bascule
Bascule RS
Bascule JK
Registre dcalage
Compteur
Elments bascules
Diagramme dimpulsions Multiplexeur
Portes logiques : ET, OU, OU exclusif,

NI, NON-ET
Afficheur 7 segments
Multiplexeur
Interrupteurs dentre
LEDs
ET, NI, NON-ET

Inverseur
Afficheur 7 segments
Bascules JK
Registre dcalage
Interrupteurs / LEDs
Laboratoire virtuel
2 multimtres numriques
Gnrateur de fonctions
Oscilloscope mmoire numrique
Frquencemtre
Fonctionnalits
Web Based Training

laboration possible par le professeur de ses propres pages
et de ses propres expriences
Accs des programmes externes
(tels que par exemple Excel, Word)
Exportation des donnes vers des programmes
externes (tels que par exemple Excel, Word)
Elaboration de ses propres documents
Dure du cours
Env. 180 min. (env. 4 x 45 min.)
Prrequis
Cours Electricit automobile
70064
70065
Leybold

T 3.1
T 3.1.1
T 3.1.2
Bases de llectricit et lectronique automobile

Bases de llectrotechnique
Composants et circuits lmentaires de llectronique
OBJECTIFS PDAGOGIQUES
Circuit lectrique simple

Rsistance ohmique
Sources de courant et de tension
Condensateur
Bobine et transformateur
Diode et diode Zener
Transistor et thyristor
Rsistances spciales (CTN, CTP,...)
Leybold

T 3.1
T 3.1.1
T 3.1.2
T 3.1.3

Circuits appliqus de llectronique automobile
Notre quipement du systme enfichable vise transmettre les notions de

base de llectricit, de llectronique et de la technique numrique spcifiques aux applications automobiles. Disponible en version Travaux pratiques et en version Dmonstration, le systme enfichable convient merveille pour linitiation ce domaine dtude. Du reste, il se distingue par
des composants lectroniques conventionnels dans des botiers transparents une construction particulirement robuste et une ralisation
conforme au schma de cblage sur la plaque de montage avec une reprsentation symbolique des composants conforme la norme ISO.
Lquipement de base T3.1.1 couvre les thmes suivants : circuit lectrique mesure des rsistances sources de courant et de tension
condensateur bobine transformateur relais et rsistances spciales telles que les CTN, CTP ou LDR.
La collection T 3.1.2 traite les composants diode diode Z LED
transistor et thyristor.
Pour finir, lquipement T 3.1.3 permet la ralisation et ltude des circuits
appliqus de llectronique automobile, comme par ex. le compte-tours
lectronique le rgulateur de tension lectronique pour les alternateurs
ou le calculateur transistoris pour lallumage dclenchement par
rupteur.
quipement de base T 3.1.1
LISTE DU MATRIEL T 3.1.1
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
727 521N
565 663
Manuel : Bases de llectronique automobile T 3.1.1
quipement complmentaire T 3.1.2

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
727 522N
565 693

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
727 523N
565 703
Leybold
10
T 3.1
T 3.1.3

quipements complmentaires
Afin de complter des quipements STE existants et de pouvoir ainsi les
actualiser et les moderniser, nous avons rajout des complments
dsormais intgrs au matriel fourni.
Un commutateur lectronique est utilis pour ltude de la commande de
lclairage par les calculateurs du circuit de bord. Associ un gnrateur
de signaux rectangulaires, ce commutateur est en mesure de commander
les lampes avec un signal MLI (PWM ou rapport cyclique) afin den modifier
la luminosit.
COMPLMENT LA LISTE DU MATRIEL T 3.1.3

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
578 774
Commutateur de puissance BTS640 12 A/12 V
579 162
Simulation ABS-Ti
579 13
Interrupteur bascule unipolaire STE 2/19
Pour complter les quipements Technique de communication

automobile avec le bus MOST , nous proposons deux lments
enfichables utiliser dans la pratique professionnelle ou avec le systme
dapprentissage.
Le coupleur de fibres optiques 578 485 sert relier les extrmits libres
dune fibre optique pour ainsi former des groupes dlments quil suffit
ensuite de dissocier pour simuler des dfauts. La sortie de lumire peut
galement tre visualise.
Lmetteur-rcepteur MOST 578 486 se prte ltude des signaux
lectriques sur le bus de donnes MOST. Il permet de convertir les signaux
lumineux en signaux lectriques susceptibles quant eux dtre
reprsents sur un oscilloscope. Le couplage de deux composants permet
de raliser ses propres lignes de transmission optiques et de les tudier en
alimentant des signaux lectriques quelconques.
COMPLMENT LA LISTE DU MATRIEL T 3.1.3
Technique de communication automobile avec le bus MOST

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
578 485
Coupleur de fibres optiques STE
578 486
metteur-transmetteur MOST STE
Leybold
11
Complment pour T 3.1.3
Complment pour T 3.1.3

T 3.1
T 3.1.5
T 3.1.6

Circuits lmentaires en automobile
Capteurs et actionneurs en automobile
Avec les quipements T 3.1.5 Circuits lmentaires en automobile et

T 3.1.6 Capteurs et actionneurs en automobile, Leybold propose deux
collections STE telles que Volkswagen les utilisent par exemple pour la
formation continue.
laide dexemples proches de la pratique, la collection Circuits
lmentaires permet de raliser des expriences sur le circuit simple
courant continu la loi dOhm la rsistance non linaire le condensateur
dans le circuit courant continu lutilisation dinductances dans le circuit
courant continu la diode semiconductrice et la LED semiconductrice.
Circuits lmentaires en automobile

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
727 5181
Kit Circuits lmentaires T 3.1.5 STE
quipement Circuits lmentaires T 3.1.5
En complment, des capteurs employs dans lautomobile et leurs circuits

sont tudis avec lquipement Capteurs et actionneurs 1 . Cet
quipement permet la ralisation dexpriences sur les thmes transistor
bipolaire capteur de Hall ABS capteur effet Hall gnrateur
dimpulsions de type inductif et protection des lignes par des fusibles.
Lquipement Capteurs et actionneurs 2 fournit quant lui des capteurs
additionnels, parmi lesquels un capteur de pression un capteur de
position un potentiomtre de papillon un capteur solaire pour la climatisation automatique. Une sonde sauts de tension peut tre raccorde par
le biais de lunit de connexion de la sonde Lambda et tudie laide de
la flamme dun bec Bunsen.
quipement Capteurs et actionneurs T 3.1.6
Capteurs et actionneurs en automobile

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
727 5182
Kit Capteurs et actionneurs en automobile 1 STE
727 5183
Kit Capteurs et actionneurs en automobile 2 STE
Complments optionnels :
(1)
582 629
Dbitmtre dair massique STE
(1)
739 271
Sonde Lambda, chauffe
(1)
666 711
Bec autonome butagaz
(1)
666 712
Cartouche de gaz butane, 190 g
(1)
300 02
Petit pied en V, 20 cm
(1)
300 41
Tige, 25 cm
(1)
301 01
Noix Leybold
(1)
666 555
Pince de fixation universelle, 0-80 mm
quipement STE Capteurs et actionneurs 2,

727 5183
Leybold
12
T 3.1
La valise STE est idale pour le rangement et comme poste de travaux

pratiques. Elle offre suffisamment de place dans le couvercle pour divers
quipements STE et peut tre utilise pour la ralisation dexpriences
dans une salle de cours standard. Le couvercle est amovible.
Valise quipe de composants STE (non inclus !)
739 932
Valise, grand modle

Valise STE de rangement et dexprimentation
avec alimentation lectrique intgre 0...15 V
et +5 V, gnrateur de fonctions 200 kHz pour
les tensions triangulaire, sinusodale et rectangulaire, logements pour matriel STE dans le
couvercle ainsi que 2 plaques de montage DIN
A4.
Alimentation lectrique : 220 ... 240 V~
Livre sans composants STE !
Leybold
13
T 3.2.2
T 3.2.2.1
Alimentation du circuit de bord

Raccordement principal
Lquipement de base prsent ici est la base de toutes les collections

du systme de plaques denseignement. Cet quipement inclut lalimentation lectrique, les raccords et les cbles appropris ainsi que divers composants. Veuillez tenir compte du fait que tout comme dans un vhicule rel, un fonctionnement hors potentiel est possible seulement avec une batterie et sans alimentation secteur ! Lidal est de complter la batterie en
branchant lalimentation secteur en parallle.
738 04
Batterie de dmarrage 12 V/50 Ah

50 Ah, 540 A, sans entretien
738 02
Alimentation automobile
738 04
Alimentation automobile tension fixe avec tmoin de fonctionnement et sortie double en

douilles 4 mm.
Lappareil est protg contre la surcharge et les
courts-circuits.
Tension de sortie : 13,8 V
Courant de sortie : 36 Amax
738 02
738 026
Alimentation numrique 3-15 V/40 A

Rgulateur de puissance compact avec tension
de sortie rglable en continu de 3 15 V pour
40 A en service continu, avec interrupteur pour
le rglage de la tension de sortie sur 13,8 V
738 03
738 05
Raccord de batterie
Avec interrupteur principal, deux bornes polaires, disjoncteur thermique 25 A et douilles de
4 mm additionnelles
738 03
738 05
Jeu de cordons
4 cordons de 6 mm2 avec cosses,
2 rouges, 1 bleu, 1 marron
738 10
738 10
Commutateur dallumage-dmarrage
Avec les fonctions dmarreur et radio, sorties
15, 50, 75 et P
Leybold
14
T 3.2.2
T 3.2.2.1

Raccordement principal
738 06
Prise 12 V du tableau de bord

Allume-cigare lumineux 12 V et prise de tableau
de bord
738 15
Tmoins lumineux
Pour surveiller les tats de fonctionnement :
feux de route, clignotants, pression dhuile,
contrle de la charge et prchauffage
738 06
738 15
738 28
Relais de dlestage
1 contacteur 30 A pour commuter des phares
principaux sur les feux de position pendant le
dmarrage
738 87
Substitut de dmarreur
Simulation du dmarreur, signalisation du dmarrage par un tmoin lumineux
738 28
LISTE DU MATRIEL T 3.2.2.1
Raccordement principal, quipement de base

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 01
Bote cbles et connecteurs
738 02
Alimentation automobile sur plaque
738 03
Raccord de batterie
738 04
Pour le branchement des cordons du jeu 738 05

(1)
738 042
Jeu de bornes de batterie
Alternative 738 02
(1)
738 026
Alimentation numrique 3-15 V/40 A (rajouter 500 990)
738 05
Jeu de cordons
Pour le branchement de cbles de scurit lalimentation numrique 738 026

(1)
500 990
Jeu de 2 douilles dadaptation
738 10
738 28
Relais de dlestage
Leybold
15
738 87
T 3.2.2
T 3.2.2.2

Gestion de lnergie lectrique
Systme de surveillance de la batterie commande par bus LIN
Lecture et interprtation des schmas de cblage
Scurisation des circuits lectriques
Analyse des signaux et donnes du bus LIN
Gestion de lnergie
Analyse des signaux et donnes du bus CAN
Capteurs intelligents
Surveillance des grandeurs caractristiques de la batterie
Acquisition de valeurs mesures et recherche de dfauts
Leybold
16
T 3.2.2
T 3.2.2.2

Gestion de lnergie lectrique
Le systme de gestion de lnergie lectrique

La plaque denseignement 738 031 Surveillance de la
batterie comprend linterface de diagnostic pour bus de
donnes avec la fonctionnalit de la gestion de lnergie
de la batterie. Celle-ci se compose dun logiciel et du
BECB (Botier tat de Charge Batterie) reli linterface
de diagnostic via une ligne de bus LIN ; le BECB est situ
directement au ple ngatif de la batterie du vhicule.
Le BECB dtermine ltat de la batterie par le biais de capteurs du courant, de la tension et de la temprature de la
batterie. Ces donnes sont ensuite utilises par une caractristique de la batterie mmorise dans le calculateur
pour calculer entre autres, ltat de charge de la batterie et
son tat dusure.
La gestion du courant de repos (mode dconomie
dnergie) empche une baisse de la tension de la batterie
au-del dune valeur ncessaire pour la capacit de dmarrage du vhicule. Cest ainsi par exemple que certains
consommateurs tels que le chauffage auxiliaire peuvent
tre soumis des restrictions, ceci tant signal au conducteur sur lcran du combin dinstruments.
La gestion dynamique rpartit lnergie gnre entre les
diffrents consommateurs pendant la conduite. Ceci est
particulirement important si, au vu du grand nombre de
consommateurs actuels (chauffage des siges, lampes,
lunette arrire, etc.) dans les vhicules, lnergie produite
ne suffit pas couvrir les besoins.
Particularits du systme :
tude du bus LIN avec le Sensor-CASSY 2, 524 013 ou
ladaptateur PC bus LIN pour port USB, 739 588

Analyse de donnes LIN* et analyse des dfauts
Simulation de lalternateur command par bus LIN*
Autodiagnostic avec adaptateur de diagnostic automobile
CAN+USB, 737 9803

galement utilisable en tant que passerelle de diagnostic CAN
pour le panneau didactique bus LIN 739 586 ainsi que comme
raccord de diagnostic K pour tous les systmes
dapprentissage avec accs prise de diagnostic de Leybold et
de tout autre fabricant
Remplace le raccord de batterie 738 03
quipement complmentaire
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 031
Surveillance de la batterie
739 588
Adaptateur PC bus LIN pour port USB
737 9803
Adaptateur de diagnostic automobile CAN+USB
* avec ladaptateur PC bus LIN pour port USB, 739 588
Leybold
17
738 031 Surveillance de la batterie
1.
Botier capteur BECB
2.
Plaque de raccordement Surveillance de

la batterie
3.
Cble de connexion pour le bus LIN

T 3.2.3
T 3.2.3.1
T 3.2.3.2
Installations dclairage et de signalisation

clairage principal
Signalisation
T 3.2.3.3
T 3.2.3.4
clairage de remorque
clairage auxiliaire
Systme dclairage conventionnel dun vhicule
Lecture et interprtation des schmas de cblage
Scurisation des circuits lectriques
Diffrences entre circuits lectriques de commande et de charge
Conception de circuits simples et complexes
Utilisation de relais lectroniques pour des applications spciales
Utilisation de commutateurs multifonctions
Utilisation de gnrateurs de signaux optiques et acoustiques
Leybold
18

T 3.2.3
T 3.2.3.1
T 3.2.3.2

clairage principal
Signalisation
T 3.2.3.3
T 3.2.3.4
clairage auxiliaire
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 07
Plafonnier
738 08
Contacteur de porte
738 09
Porte-fusibles
738 11
Commutateur dclairage principal
738 12
Commutateur multifonction
738 13
Commutateur de colonne de direction
738 166
Phare avant droit
738 167
Phare avant gauche
(2)
1
738 1821
Phare au xnon
738 17
Commutateur des feux de stationnement
738 190
Feux arrire
738 291
Relais 1 S
738 31
Relais temporis
565 673
Manuel : Circuit lectrique / lectronique Automobile
Photo PACIFIC NORTHWEST NATIONAL LABORATORY
clairage principal
Installations de signalisation
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 35
Avertisseur sonore normal et grande puissance
738 36
Clignotant
738 361
Clignotant latral, LED
738 37
Relais clignotant
738 38
Commutateur des feux de dtresse
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 251
Prise 13 voies pour attache remorque

Connecteur 13 voies pour attache remorque
738 261
(1)
738 262
Adaptateur 13/7 voies
738 190
Feux arrire
clairage auxiliaire
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 14
Interrupteur des antibrouillards
738 18
Projecteur additionnel
738 30
Relais 1 U
Leybold
19
T 3.2.3
T 3.2.3.5

Phares polyellipsodaux avec correction de la porte dclairage
Rglement relatif lclairage des vhicules sur la route
Diffrences entre circuits lectriques de commande et de puissance
Structure dun systme de correction de la porte dclairage
Paramtres de commande et de rgulation
Leybold
20
T 3.2.3
T 3.2.3.5

Phares polyellipsodaux
La particularit dun ellipsode est la concentration des rayons lumineux
mis en un point focal distant, proximit duquel il est possible de placer
un diaphragme pour ainsi obtenir une coupure clair-obscur prcise.
Un peu plus vers lavant, la lumire restante peut tre uniformment rpartie sur la chausse par une lentille approprie. Juste aprs la sortie de
lellipsode, le faisceau de rayons lumineux est nettement plus petit que celui mis par un rflecteur parabolique ou de forme libre. Cest seulement
au-del de la lentille terminale (avec une petite surface de sortie de lumire)
quil slargit nouveau.
La hauteur de caisse dun vhicule varie avec sa charge, ce qui implique
une correction de la porte dclairage afin dviter dblouir les conducteurs qui sont en face et dclairer correctement la chausse. Les rflecteurs sont orientables sur le plan vertical et rglables par des lectromoteurs. Pour la rgulation manuelle, ils sont positionns laide dun capteur
de position actionnable par le conducteur. Pour la correction automatique
de la porte, la position du chssis est dtecte par un capteur de hauteur
de caisse reli aux essieux avant et arrire dont les donnes sont traites
par un calculateur qui transmet ensuite les signaux aux moteurs lectriques
(T 3.2.12.6).

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 166
Phare pollyellipsodal droit
738 167
Phare pollyellipsodal gauche
739 573
Potentiomtre de valeur de consigne pour lautomobile
Leybold
21
Constitution dun phare polyellipsodal

T 3.2.3
T 3.2.3.7
T 3.2.3.8

clairage automobile avec le bus CAN
Commande de remorque avec le bus CAN
Mise en rseau base sur la technologie du bus CAN avec llectronique de la colonne
de direction, le calculateur du circuit de bord et les instruments combins, le calculateur
central confort et le calculateur remorque, lacquisition des trames de donnes avec
CASSY et ladaptateur bus CAN 524 078
Fonctions de la technologie avance du circuit bord
Surveillance automatique des lampes
lments de confort de la commande de lclairage
Topologie du bus CAN
Visualisation du bus CAN loscilloscope
Interprtation de protocoles de bus CAN
Fonctionnement du calculateur pour la dtection dune remorque
Recherche des dfauts
Leybold
22

T 3.2.3
T 3.2.3.7
T 3.2.3.8

Avec la transmission dun volume accru de donnes et la mise en rseau

des composants lectroniques utiliss en automobile, la gestion de
lclairage et du circuit de bord dans un vhicule moderne est assume par
des calculateurs interconnects par un rseau. Le systme dapprentissage se compose dun commutateur de colonne de direction avec unit de
commande ainsi que du calculateur du circuit de bord. Il peut tre complt
par un calculateur du systme confort, des instruments combins passerelle intgre et un calculateur pour la dtection automatique dune remorque. La manipulation permet dtudier les fonctions modernes dun calculateur telles que la surveillance des lampes hors service la surveillance
des lampes en service le clignotement pour changer de voie lclairage
de jour lallumage automatique des feux de croisement lclairage automatique ou les feux arrire commande PWM. Par ailleurs, des mesures utiles en atelier peuvent tre ralises sur les fils Low et High du bus
de donnes CAN. La recherche des erreurs par les lves peut quant
elle tre ralise avec le simulateur derreurs verrouillable ( 738 585) qui
permet non seulement de simuler tous les dfauts standardiss (ISO) mais
aussi des pannes proches de la ralit ou encore avec le simulateur
derreurs universel tlcommandable pour lautomobile ( 738 491).
Lclairage automobile autrefois et aujourdhui
Conseil : ce systme convient particulirement bien comme complment aux lampes et ampoules existantes !
Le systme CASSY de Leybold permet lacquisition et lvaluation des valeurs mesures des trames de donnes. Les trames de donnes peuvent
tre visualises et interprtes par un oscilloscope. Une analyse complte
du protocole CAN peut tre effectue laide de ladaptateur bus CAN
( 524 078) et linstallation peut tre visualise sur le PC ( 738 587)
laide du logiciel bus CAN ( 739 581USB). Le systme est capable
deffectuer un autodiagnostic, par ex. avec 737 9802/3.
Vous trouverez dautres quipements sur le thme du bus de donnes
CAN aux chapitres T 3.2.7.5 et T 3.2.12.
Complment : combin dinstruments 739 6021

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 111
738 1121
Adaptateur diagnostic automobile
Alternative 738 1121 ; toutefois sans connecteur dautodiagnostic
(1)
738 112
(1)
739 6021
Commutateur des feux de marche arrire CAN

Combin dinstruments
739 654
Capteur dangle de braquage
738 975
Connecteur de diagnostic, 16 voies
737 9803
739 585
Simulateur derreurs pour le bus CAN
(1)
738 491
Simulateur derreurs universel pour lautomobile
(1)
739 581USB
Logiciel bus CAN
(1)
739 587
Logiciel bus CAN, visualisation (seulement combin 739 581USB !)
(1)
739 5835
Portire ct conducteur
(1)
739 5836
Portire ct passager
Capture dcran de 739 587

QT
Leybold
N DE CAT.
DSIGNATION
738 263
Calculateur de remorque CAN
23

T 3.2.4
T 3.2.4.1
T 3.2.4.2
T 3.2.4.3
Systmes dallumage
quipement de base Systmes dallumage
Allumage dclenchement par rupteur
Allumage transistoris dclenchement sans rupteur
Distribution rotative commande par rupteur avec amplification lectronique base sur des composants discrets
Relev doscillogrammes primaires et secondaires
Fonction de la distribution rotative
Mode de fonctionnement du contact par rupteur
Saisie de la vitesse et dtermination de langle de came
Mode de fonctionnement du capteur effet Hall
Correction de lavance centrifuge et dpression
Leybold
24

T 3.2.4
T 3.2.4.1
T 3.2.4.2
T 3.2.4.3
Systmes dallumage
Systmes dallumage ...

distribution rotative mme sils sont pour ainsi dire une raret de nos
jours, ils sont un fondement indispensable la comprhension de
lallumage ! Le recours la mthode classique des plaques denseignement permet de raliser des expriences sur lallumage sans aucun
danger. Ce faisant, on tiendra compte de linfluence par ex. de lcartement
des contacts, de lcartement des lectrodes, de la pression de compression ou de composants dantiparasitage. Lacquisition des valeurs mesures des signaux primaires et secondaires ainsi que des grandeurs mesures drives peut se faire avec un testeur de moteur dorigine ou avec le
Sensor-CASSY combin ladaptateur automobile i ( 524 076) et
ladaptateur automobile z ( 524 077).
Jeu de contacts dallumage pour les allumages conventionnels par bobine et les allumages transistoriss dclenchement par rupteur
Photo : Beru AG

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 43
Entranement universel du distributeur
738 441
Logement de bougie dallumage
(1)
738 442
Chambre de pression individuelle
(1)
738 45
clateur
738 47
Raccord allumage par bobine
738 46
Jeu daccessoires pour systme dallumage
(1)
738 461
Tte de distributeur, transparente
(1)
738 462
Compte-tours
566 003
Manuel : lectricit / lectronique automobile
Simulateur derreurs typiques dun systme

dallumage, 738 49

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 40
Bobine dallumage standard
738 42
Distributeur dallumage command par rupteur
738 49
Simulateur derreurs pour lautomobile

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 50
Calculateur TZ-H
738 51
Bobine dallumage TZ-H/I
738 531
Distributeur dallumage TZ-H
738 54
Masque TZ-H
738 55
Distributeur dallumage TZ-I
738 56
Masque TZ-I
738 58
Calculateur TZ-I, TD
Leybold
25

T 3.2.4
T 3.2.4.5
T 3.2.4.6
Systmes dallumage
Allumage par bobine jumo-statique (sans distributeur DIS)
Allumage par bobine crayon (EFS)
Distribution statique avec calculateur DIS et exploitation par CASSY
Capteur de PMH (graduation Ford )
Principe du double allumage, tincelle perdue
Relev doscillogrammes primaires et secondaires
Influence de la temprature du moteur
Influence de la pression de lair ambiant
Relev de la cartographie
Sortie des codes derreurs
Recherche et limination des dfauts
Leybold
26

T 3.2.4
T 3.2.4.5
T 3.2.4.6
Systmes dallumage
Lanne 1982 marque le dbut de lvolution des technologies dans le

domaine de lallumage : de lallumage par bobine conventionnel (SZ) et
transistoris (TZ) lallumage lectronique (EZ) et lectronique intgral
(VZ). Alors que lallumage lectronique utilise encore un distributeur mcanique, lallumage lectronique intgral fait appel des composants lectroniques. Ce dernier systme ne comporte par consquent aucune pice
soumise lusure. Le rglage de lavance lallumage est dfini lectroniquement en fonction du rgime du moteur de la charge du moteur de
la combustion dtonante (seulement 739 021) de la position du vilebrequin (seulement 738 516) et de la position du papillon (pleine
charge/ralenti, seulement 739 021).
Lacquisition des valeurs mesures des signaux primaires et secondaires
ainsi que des grandeurs mesures drives peut se faire avec un testeur
de moteur dorigine ou avec le Sensor-CASSY combin ladaptateur automobile i ( 524 076) et ladaptateur automobile z ( 524 077).
Bougies dallumage
Photo : Beru AG
La bobine crayon unitaire est une unit compacte constitue de la bobine

et dune bougie dallumage. Un ct de lenroulement secondaire est la
masse, lautre ct est directement branch la bougie. Il nest ainsi plus
possible de connecter un capteur de tension capacitif la ligne
dalimentation de la bougie. La plaque denseignement Systme
dallumage bobines crayons unitaires est donc dot de deux sorties de
mesure afin de pouvoir enregistrer loscillogramme secondaire.

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 481
Systme dallumage bobines crayons unitaires
Oscillogramme du secondaire relev avec la pince

capacitive couple CASSY

QT
Leybold
N DE CAT.
DSIGNATION
738 515
Capteur de position du vilebrequin (CPS)
738 516
Module dallumage universel (UESC)
738 517
738 518
Bobine dallumage deux tincelles DIS

Jeu de cbles dallumage DIS
27
T 3.2.5
Systmes dinjection gestion moteur
T 3.2.5.10 LH-Motronic M 1.5.4
Montage complet LH-Motronic M 1.5.4 avec la nouvelle vanne EGR,

le simulateur derreurs universel et lexploitation par CASSY
Fonction de systmes dinjection multipoints
Capteur de rgime sur le volant moteur
Acquisition et exploitation des donnes
Mode de fonctionnement de la distribution statique avec lallumage DIS
Recirculation des gaz dchappement (vanne EGR)
Stabilisation du ralenti
Possibilits de diagnostic
Leybold
28
T 3.2.5
T 3.2.5.10 LH-Motronic M 1.5.4
LH-Motronic
... la vedette parmi les systmes Leybold de gestion du moteur. Ralis
partir des plaques dexprimentation classiques avec au dos, le cblage
pour le transfert des signaux, ce montage permet dtudier tous les composants dun systme de gestion moderne de lallumage et de linjection
distribution statique ainsi que de linjection multipoints. Du ct des capteurs, on a le dbitmtre dair massique le potentiomtre de papillon
la sonde Lambda les sondes de temprature du moteur et de lair le
capteur de cliquetis le capteur de vitesse de rotation, et du ct des actionneurs, lactionneur de ralenti la vanne de recirculation des gaz
dchappement lallumage par bobine DIS les injecteurs.
Le recours des testeurs appropris permet le diagnostic des dfauts via
la prise OBD ou par la sortie dun code clignotant.
Dbitmtre dair massique
quipement de base Systmes dinjection

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 191
Plaque de simulation du moteur
739 192
Jeu de 7 cbles
739 271
577 80
Rsistance variable 10 kohms, 1 W
577 38
Rsistance 330 ohms, 2 W
577 97
Rsistances dcades 0 - 11,1 kohms
590 02
Fiche ressort
501 644
Jeu de 6 douilles de raccordement, noires
501 861
Jeu de 6 pinces crocodile nues
666 711
Bec autonome gaz butane
666 712
300 02
300 41
Tige, 25 cm
301 01
Noix Leybold
666 555
Pince universelle, 0-80 mm
738 981
Huile de silicone M3, 1 litre
665 010
Entonnoir, PP, 100 mm
Le nouveau complment dans le domaine des actionneurs : la vanne de recirculation des gaz
dchappement (EGR) 739 255
LH-Motronic M 1.5.4
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 402
Calculateur LH-Motronic (M 1.5.4)
739 411
Dbitmtre dair massique LH-Motronic
739 03
Capteur de cliquetis
739 253
Actionneur de ralenti
739 255
Vanne de recirculation des gaz dchappement
739 42
Capteur dangle vilebrequin
739 421
Cble pour le capteur dangle vilebrequin
739 37
Unit dexploitation Motronic et LU-Jetronic
(1)
739 193
Injecteur
(1)
738 975
569 793
Manuel : LH-Motronic M1.5.4, TPS 3.2.5.10
Leybold
29
T 3.2.5
T 3.2.5.23 Diagnostic automobile OBD2/EOBD
NOUVEAU
Visualisation des donnes de diagnostic EOBD

en direct avec le logiciel VCDS
Lecture des schmas de cblage
Caractristiques des systmes OBD I/OBD II/EOBD
Autodiagnostic de vhicules
Diagnostic des pannes fugitives par le biais denregistrements de longue dure
Caractristiques des protocoles de diagnostic (ligne K, CAN)
Mmoire de pannes et codes derreurs
Recherche de pannes guide
Leybold
30
T 3.2.5
T 3.2.5.23 Diagnostic automobile OBD2/EOBD
Une bonne carburation pour un vhicule propre !
Il est dsormais possible de crer des dysfonctionnements reproductibles
rencontrs dans un vhicule en vue den analyser lincidence sur les
missions laide du systme OBD2/EOBD. En effet, Leybold a dvelopp un simulateur OBD2/EOBD destin ltude de diffrents cycles de
travail et qui simule simultanment le calculateur du moteur, le calculateur
de la bote de vitesses automatique ainsi que celui de lABS. Il est possible dappliquer des donnes de calculateur variables et statiques
(PIDs) des codes derreur (DTC) ainsi que le numro de srie du vhicule (VIN) linterface OBD via le bus CAN de diagnostic et de procder
la lecture avec un adaptateur de diagnostic quelconque, par ex.
737 9803, adaptateur de diagnostic automobile CAN+USB ou
737 9804, enregistreur de donnes OBD automobile CAN+USB. Le
code derreur est gnr en appuyant sur une touche et signal par le tmoin de contrle MIL qui sallume. Les donnes du bus CAN peuvent en
outre tre interprtes par ex. avec le logiciel
LDCANExplorer ( 739 587).
7379804
739660
Diagnostic automobile OBD2/EOBD

quipement complet constitu de :
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 660
Simulateur EOBD/OBD2
737 9803
737 9804
Enregistreur de donnes OBD automobile CAN+USB
Leybold
31
T 3.2.5
T 3.2.5.24 Injection directe dessence FSI
Concept de linjection directe dessence
tude du mode stratifi et du mode homogne
Fonctionnement de la pompe haute pression
Principe de fonctionnement du papillon (E-GAS)
Signal du capteur de position de larbre cames
Principe de fonctionnement dune sonde Lambda large bande
Fonctionnement de diffrents capteurs
Leybold
32
T 3.2.5
T 3.2.5.24 Injection directe dessence FSI
Les moteurs se distinguent par leur parfait tat de marche le montage

sur un chariot stable une protection contre tout contact accidentel avec
les pices chaudes et rotatives laccs aux interfaces de diagnostic spcifiques au fabricant des systmes de post-traitement des gaz
dchappement leur livraison avec des schmas de cblage et guides de
rparation dorigine.
Il est non seulement possible de raliser des tests lectriques/lectroniques mais aussi des contrles spcifiques au moteur tels
que par ex. le contrle antipollution.
Pupitre de mesure avec schma lectrique
Banc moteur essence

N DE CAT.
DSIGNATION
Maquette dun moteur FSI avec module dexploitation
Leybold
33
T 3.2.6
T 3.2.6.3
Exploitation de llectronique de scurit

Ordinateur de bord et capteurs
Ordinateur de bord avec surveillance des niveaux, contrle dusure des plaques de freins, niveau
de carburant, vitesse vhicule et consommation, relev de la caractristique CTN du capteur de
temprature du moteur avec CASSY
tude des capteurs automobile
tude du capteur de temprature de leau et du capteur de niveau dhuile
tude du signal du capteur dhuile
Relev des caractristiques des capteurs
Contrle des signaux des capteurs et affectation des priorits
tude des capteurs de niveau
Autodiagnostic
Leybold
34
T 3.2.6
T 3.2.6.3

Le contrle des informations dentre (niveaux, tat, tempratures)

samliore avec la technologie des calculateurs modernes. Des mesures
du courant, effectues sur des boucles conductrices, renseignent par
exemple sur une ventuelle usure des garnitures de frein.
De plus, divers capteurs de niveau fournissent des donnes transmises au
conducteur sous forme de signaux optiques et/ou acoustiques. Le systme
dapprentissage Ordinateur de bord contrle le niveau du liquide de
lavage du liquide de frein de lhuile du moteur et du liquide de refroidissement ainsi que lusure des garnitures de frein et la temprature de
lhuile du moteur et du liquide de refroidissement.
Le capteur dhuile est un capteur thermique qui mesure en permanence le
niveau et la temprature de lhuile. En option, les signaux peuvent tre simuls par le biais de rsistances variables. Le signal gnr code les informations sur lhuile en signal combin PWM (modulation de largeur
dimpulsions) et PFM (modulation de frquence) quil est par ex. possible
denregistrer avec CASSY.
Le signal du capteur de la temprature du liquide de refroidissement peut
lui aussi tre gnr soit par immersion dans un bcher rempli deau
chaude, soit par rglage dun potentiomtre. Un dispositif de fixation est
galement prvu pour la mesure simultane avec un capteur de temprature ( 666 212). ltat dcoupl, la temprature relle et la rsistance
peuvent par ex. tre mesures avec CASSY et exploites sous forme de
caractristique CTN.
Le module daffichage et de diagnostic du combin dinstruments permet
dafficher toutes les valeurs.
Des valeurs linarises pour le niveau et la temprature de lhuile ainsi que
la temprature du liquide de refroidissement sont disponibles sur un
connecteur femelle 9 voies du capteur dhuile pour la mesure ou
lintgration un systme de bus CAN.

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 706
Capteur dhuile
739 701
Check-Control, plaque avec capteurs
739 192
Jeu de 7 cbles
739 6021
Combin dinstruments
738 975
737 9803
727 521N
727 522N
Leybold
35
T 3.2.6
T 3.2.6.6

Systme dynamique, ABS/ASR/ESP
Simulation de conduite sur PC
Gnration des signaux des capteurs/actionneurs

Fonctions de lABS et de lASR
Conception du circuit hydraulique
Fonctions de lESP
Phases de la rgulation de pression
Fonctions de lautodiagnostic
Simulation de conduite sur PC
Leybold
36
T 3.2.6
T 3.2.6.6

Le programme de stabilit lectronique ESP identifie un danger dinstabilit

et intervient alors activement au niveau de la chane cinmatique ou du
systme de freinage afin de stabiliser le vhicule. LABS empche le blocage des roues sur la chausse au moment du freinage, lASR vite la rotation vide des roues lors des dmarrages et des acclrations. LESP
garantit que le vhicule ne patine pas ou ne devient pas instable pendant le
braquage.
La vitesse de rotation des roues est continuellement contrle par des capteurs et exploite par le calculateur. Lorsquune tendance au blocage est
dtecte sur lune des roues, des signaux de commande sont transmis aux
lectrovannes. Il sensuit une phase de maintien de la pression de freinage
puis une phase de rduction de la pression. Laction de freinage est ainsi
rduite et la roue se remet alors acclrer. Notre systme illustre cette
volution de la pression dans le cylindre de frein dune roue. Le freinage
instantan dune roue peut tre simul par lapplication dune grandeur perturbatrice.
Le cblage pour le transfert des signaux est ici aussi ralis au dos de la
plaque pour que la face avant garde toute sa clart. Les valeurs mesures
peuvent tre releves avec un oscilloscope ou CASSY.
Lautodiagnostic peut tre ralis avec un PC et il est possible de simuler
des situations de conduite typiques grce un logiciel dautodiagnostic et
de simulation de conduite mis disposition. Les situations simules sont
les suivantes :
Action Pilotage rapide et correction

Action Changement de direction avec freinage intensif
Action Changements de direction multiples et correction
Action Acclration et/ou freinage dans une courbe serre
En option, il est galement possible de brancher dautres pupitres de mesure lves ( 740 050). Les lves nont ainsi pas besoin de quitter leurs
postes de travail pour enregistrer et exploiter les valeurs mesures du systme.

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 650
Calculateur ABS/ESP
739 651
Capteurs ABS/ESP
739 652
Plaque capteurs de roue, inductif
Complment optionnel :
(4)
739 653
Plaque capteurs de roue, effet Hall
739 192
Jeu de 7 cbles
Leybold
Manuel : BOSCH Systmes de stabilisation dun vhicule
37
Signal du capteur de roue enregistr avec CASSY
T 3.2.7
T 3.2.7.1
lectronique de communication et de confort

Autoradio Bluetooth
Autoradio avec amplificateur additionnel externe et tlphone portable synchronis via une connexion Bluetooth
Schma de cblage et raccords
Connexion de lantenne motorise
Connexion dun amplificateur externe
Adaptation de lantenne
Protocole de donnes dune communication tlphonique par Bluetooth
Branchement dun lecteur MP3 externe sur un autoradio
Profil Bluetooth A2DP
Dtermination de limpdance des haut-parleurs
Leybold
38
T 3.2.7
T 3.2.7.1

Autoradio Bluetooth
Lvolution de lautoradio nest pas moins intressante que celle des composants dun moteur. Le modle tubes basique qui existait dj en 1953
tait un autoradio pour ondes ultra-courtes (VHF) avec recherche automatique des stations. la fin des annes cinquante, le transistor prit la relve
des tubes. Cette avance technologique engendra une nette rduction du
poids et de lencombrement de lautoradio. En 1969, la rception stro fit
son entre, rapidement suivie de la cassette audio. Le premier systme de
diffusion dinformations routires (ARI) vut quant lui le jour en 1974. La
technique numrique apparut quant elle au dbut des annes 90 et avec
elle, laffichage numrique, la restitution sonore sur CD, le systme de
transmission de donnes RDS et le systme de radiodiffusion DAB ouvrirent la voie un centre multimdia embarqu.
Le systme dapprentissage se compose dune radio avec lecteur CD et
est prdispos pour quatre haut-parleurs (branchement au dos) une
antenne motorise une connexion tlphonique Bluetooth la coupure
du son pendant un appel tlphonique et la transmission sans fil Blue
tooth . Vous trouverez dautres quipements sur le thme des bus de donnes dans le domaine de lautomobile au chapitre T 3.2.12.
Lautoradio est quip sur sa face avant de deux prises Cinch femelles
pour le branchement dun amplificateur additionnel externe. Pour ce qui est
du domaine dapprentissage lectronique de communication, le systme
permet galement de mesurer le signal antenne reu ainsi que de dterminer limpdance des haut-parleurs.
Autoradio Bluetooth
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 718
Autoradio Bluetooth
739 731
Haut-parleur large bande
739 742
Antenne tlescopique courte
(1)
739 741
Antenne lectrique
(2)
739 735
Haut-parleur MOST
(2)
739 736
Haut-parleur de graves pour lautomobile
566 083
Manuel : Autoradio TPS 3.2.7.1
Leybold
39
T 3.2.7
T 3.2.7.2

Systme daide au stationnement
NOUVEAU
Enregistrement des signaux ultrasons via un transducteur ultrasons et laide du Sensor CASSY 2
Schma de cblage et raccords
Principe ETS (Entre, Traitement, Sortie)
Capteurs 3 fils
Transmission des donnes du capteur codes en numrique
Principe du capteur ultrasons
Autodiagnostic
Utilisation des ultrasons en mode puls
Leybold
40
T 3.2.7
T 3.2.7.2

Systme daide au stationnement
Finis les crneaux rats et les pare-chocs abms !

Laide au stationnement aussi caractrise dassistant de marche arrire
ou de pilote de stationnement - est un accessoire judicieux du domaine de
llectronique de confort. Il nest pas rare que les carrosseries fermes ou
de forme difficilement saisissable rduisent considrablement la visibilit
lavant comme larrire. laide de capteurs ultrasons, laide au stationnement mesure fiablement la distance qui spare le vhicule de tout
obstacle quel quil soit, entre autres choses denfants qui jouent et de pitons qui traversent. Un signal visuel et acoustique avertit temps le
conducteur et vite ainsi tout endommagement du vhicule ou de tout autre
bien.
Pour tudier laide au stationnement, Leybold a mis au point une plaque
dexprimentation constitue dun calculateur dorigine, de quatre capteurs ultrasons dorigine ainsi que dun avertisseur acoustique et
visuel.
Lenclenchement simul de la marche arrire active le systme. Ce dernier
tant actif, les capteurs intgrs dans les pare-chocs du vhicule mettent
des signaux ultrasons et reoivent les chos renvoys par un ventuel obstacle. Le calculateur calcule au centimtre prs la distance qui spare le
vhicule de lobstacle repr et en informe le conducteur par des barres
lumineuses de diffrentes couleurs ainsi que par des signaux acoustiques
sonorit variable.
La connexion des cordons de raccordement des capteurs et du cordon de
mise la masse pour le calculateur est effectue par le biais de ponts. Ceci facilite les mesures de la tension et du courant ainsi que la simulation de
ruptures de connexions.
Le systme peut tre soumis un diagnostic automatique grce
ladaptateur de diagnostic automobile CAN+USB ( 737 9803). Le
transducteur ultrasons ( 737 60601) permet de saisir les signaux ultrasons ainsi que de les visualiser et de les interprter avec le Sensor CASSY 2 ( 524 013).
Aide au stationnement
quipement complet constitu de :
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 750
738 02
Alimentation automobile sur plaque
738 10
737 60601
Transducteur ultrasons 40 kHz
524 013S
Sensor-CASSY 2
738 975
737 9803
300 02
500 59
Jeu de 10 ponts 4 mm double puits sans reprise, noirs
500 644
Cble de scurit, 100 cm, noir
500 647
Cble de scurit, 100 cm, marron
500 593
Jeu de 10 ponts de simulation derreurs, noirs
Leybold
41
T 3.2.7
T 3.2.7.5

Systme de confort avec bus CAN
Systme de confort avec bus CAN et analyse du protocole par

CASSY en association avec ladaptateur bus CAN
Transmission de signaux cods par des tensions
Transmission en bus CAN lowspeed
Analyse des signaux des fils CAN H et CAN L
Contenus du protocole de donnes
Ralisation des fonctions de confort
tude de nouveaux transpondeurs radio
Leybold
42
T 3.2.7
T 3.2.7.5

Le systme didactique Confort avec bus CAN...

... un classique incontournable ! La connexion de diffrents calculateurs
ou stations avec le moins de lignes possible pour un maximum de fonctionnalits tel tait lobjectif initial du bus de donnes CAN dans le domaine du confort et de laide la conduite. Les calculateurs ou stations
sont les portires de la voiture, chacune delles quipe dun calculateur.
Les composants impliqus sont les lve-vitres le verrouillage centralis
les moteurs de rglage des rtroviseurs extrieurs le chauffage des rtroviseurs extrieurs le tmoin lumineux SAFE en fonction de ltat des
capteurs la serrure de porte les boutons de lve-vitre les boutons de
rglage des rtroviseurs le bouton de verrouillage centralis les contacteurs de porte.
Les calculateurs sont relis entre eux par le bus de donnes CAN lowspeed et il suffit donc de faire passer deux fils de la portire lhabitacle du
vhicule. Le bus CAN se distingue par des taux de transfert des donnes
levs, une grande fiabilit grce son aptitude fonctionner sur un fil et
la rjection en mode commun ainsi quune trs faible sensibilit aux perturbations lectromagntiques. Dautres fonctions et modules sont la tlcommande radio la commande des clignotants lclairage intrieur et du
coffre le systme dalarme la commande de luminosit de lclairage
des instruments le verrouillage centralis en fonction de la vitesse.
Comme dans son tat de fonctionnement normal, le systme didactique ne
comporte aucune anomalie, il convient aussi parfaitement pour la procdure dautodiagnostic avec un testeur appropri. Les fonctions ralisables
sont les suivantes : consultation et effacement de la mmoire de dfauts
consultation du bloc des valeurs de mesure codage du calculateur
adaptation ainsi que diagnostic des actionneurs.
Le systme CASSY permet lacquisition et lvaluation des trames de donnes CAN. Celles-ci peuvent tre visualises et interprtes par un oscilloscope ou bien analyses laide de ladaptateur bus CAN. Vous trouverez dautres quipements sur le thme du bus de donnes CAN aux chapitres T 3.2.12 et T 3.2.3.7.

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 58
738 36
Clignotant
738 07
Plafonnier
726 961
Gnrateur de fonctions 200 kHz
738 11
739 573
738 975
739 585
Simulateur derreurs pour le bus

CAN, 739 585
Extension Montage de dmonstration
Extension Fonctions additionnelles
Extension Autodiagnostic
739 581USB
Logiciel bus CAN
737 9803
689 0801
Unit dmission
Unit dmission additionnelle
Leybold
43
T 3.2.8
T 3.2.8.2
Gnratrices et moteurs lectriques

Alternateur triphas
NOUVEAU
Alternateur compact avec rgulateur multifonction,

entran par le moteur de la voiture
Les alternateurs et les systmes triphass
Conception et fonctionnement dun alternateur compact
Gnration de la tension et redressement
Schmas lectriques, connexion et sections de cbles
Fonctionnement du rgulateur multifonction
Tension de charge de la batterie en fonction de la temprature
Protection contre les surtensions
Raccords pour la communication
Anomalies et diagnostic
Leybold
44
T 3.2.8
T 3.2.8.2

Alternateur triphas
Lalternateur triphas...
... est une machine synchrone champ tournant fonctionnant en gnratrice. laide dun champ tournant, il produit une tension alternative triphase, variable en fonction de la vitesse. Comme le rseau de bord est conu
sous forme de rseau courant continu, cette tension triphase doit encore tre redresse et qui plus est, rgule, puisquelle doit rester constante indpendamment du rgime du moteur cette tche est assume par
le rgulateur multifonction.
Dans ce systme dapprentissage, un moteur lectrique triphas entrane
lalternateur compact, des douilles de 4 mm permettent les mesures sur les
diodes Zener de puissance pour la mesure et le contrle, ainsi que des
mesures sur les enroulements du triphas.
Le courant et la tension dexcitation peuvent tre mesurs sur la plaque
de raccordement qui dispose en outre de raccords pour la surveillance de
la batterie lidentification de la charge et des dfauts et la saisie de la vitesse de rotation. La tension de sortie de lalternateur peut tre alimente
en fonction de la temprature ou par le calculateur du moteur.
Associ des composants dclairage, des charges courant fort et
une batterie de voiture, le systme permet de raliser le rseau de bord
complet !
Expriences ralisables : surveillance de la batterie la grandeur de rfrence pour la rgulation de la tension est directement prleve au ple positif de la batterie pr-excitation asservie garantie de la vitesse
damorage minimale possible par un signal dexcitation PWM
identification de ltat alternateur marche est drive de la tension
par phase et est ncessaire pour la dtection des dysfonctionnements
rgulation de secours en cas de rupture du cble de surveillance de la
batterie, la rgulation de secours est automatiquement assure par la
borne B+ de lalternateur fonction daffichage des dfauts commande le
tmoin lumineux suivant ltat de service de lalternateur moniteur radio
numrique pour visualiser la puissance de lalternateur et optimiser le bilan de charge.
Une batterie de dmarrage est ncessaire pour la ralisation des

expriences !
Alternateur triphas
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 711
Alternateur automobile compact
738 631
Moteur pour expriences avec lalternateur, 1,0 kW
738 632
Transmission courroie pour lautomobile 1:3
En complment :
2
732 56
Accouplement 1,0
732 58
Chape daccouplement 1,0 kW
738 76
Rgulateur de champ pour lalternateur
738 18
(1)
738 90
Prchauffage en parallle
(1)
738 963
Relais de commande pour systme de prchauffage TDI
566 103
Leybold
45
Alternateur compact moderne, modle avec

rgulateur multifonction
T 3.2.8
T 3.2.8.4

Moteur dessuie-glace et capteur de pluie
NOUVEAU
tude de la sollicitation dun moteur dessuie-glace qui fonctionne correctement avec dtermination du couple de rotation
Notions de base sur les machines lectriques courant continu
Lecture de schmas lectriques
Fonctionnement du commutateur dessuie-glace et du relais cadenceur dessuie-glace
Mise en situation du fonctionnement deux vitesses
Conception et mode de fonctionnement du capteur de pluie
Gnration du couple de rotation
Consommation de courant et puissance absorbe
Dtermination du rendement
Leybold
46
T 3.2.8
T 3.2.8.4

Lessuie-glace...
... indispensable pour une visibilit optimale par temps de pluie !
Lapplication classique des essuie-glaces avant fait appel un moteur
mouvement circulaire tandis que les essuie-glaces de la lunette arrire recourent un moteur commutation des ples tant donn quils fonctionnent essentiellement par intermittence.
Le systme complet T 3.2.8.4 Moteur dessuie-glace et capteur de pluie,
est constitu dun moteur dessuie-glace mouvement circulaire dun
relais de lavage/balayage avec fonctionnement intermittent dune pompe
de lave-glace simule pour le pare-brise dune pompe de lave-glace simule pour les projecteurs avant du commutateur de colonne de direction
et du capteur de pluie.
Cest dans le cadre de la mcanique physique applique lautomobile
que laspect mcanique du systme est expliqu : le moteur peut tre sollicit par un poids dfini afin de pouvoir en dterminer le couple de rotation
et le rendement.
Le fonctionnement du capteur de pluie est tudi dune part en sa qualit
de capteur optique, dautre part en tant que composant du systme rgl. Il
est install derrire du plexiglas pour ainsi pouvoir tre activ ds quil est
mouill avec de leau.
Lacquisition des valeurs mesures peut se faire avec le Sensor-CASSY
( 524 013) ou laide de multimtres.
Vous trouverez dautres systmes dessuie-glace dans les systmes interconnects aux chapitres :
T 3.2.12.3
Systmes
interconnects
pour
lautomobile 1 (clairage)
T 3.2.12.7 Systmes interconnects pour lautomobile 4
(bus LIN).

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 830
Commutateur dessuie-glace
738 831
Relais de lavage/balayage avec fonctionnement intermittent
738 832
Capteur de pluie
738 833
Unit essuie-glace
566 103
Leybold
47
Photo: Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V., Bonn
T 3.2.8
T 3.2.8.5

Le dmarreur
Relev de la caractristique vitesse/couple dun dmarreur pignon coulissant mouvement hlicodal
Exigences de dmarrage
Notions de base sur les machines lectriques courant continu
Conception, types de dmarreur et exigences
Schmas lectriques
Connexion lectrique et sections de cbles
Caractristique couple/vitesse
Consommation de courant et puissance absorbe
Droulement du processus de dmarrage
Leybold
48
T 3.2.8
T 3.2.8.5

Le dmarreur
La machine lectrique...
... la deuxime force tournante dans une voiture ! Le principe est fiable et
reconnu : un courant lectrique cre un champ magntique qui induit une
force avec un autre champ magntique. Ce phnomne est utilis pour la
gnration de mouvements linaires (tels que pour des vannes, injecteurs,
relais) mais aussi dun mouvement de rotation.
Le dmarreur est une machine courant continu excitation srie capable
faible vitesse de rotation, de dlivrer un couple suffisant pour faire dmarrer le moteur combustion interne. Pour fournir sa puissance, il consomme
beaucoup de courant lorsquil est en charge, ce pour quoi il requiert des
cbles conducteurs de courant fort et donc de section importante.
Le systme dapprentissage est ax sur le relev de la caractristique vitesse/couple. Pour ce faire, une charge mcanique est applique au dmarreur par un frein poudre magntique. Le couple de freinage la
tension la vitesse de rotation et le courant traversant une pince ampremtrique peuvent ainsi tre enregistrs avec CASSY puis visualiss et
exploits en consquence.
Caractristique vitesse/couple enregistre avec

CASSY
Une batterie de dmarrage est ncessaire pour la ralisation des

expriences !
Vue en coupe dun dmarreur
Le dmarreur
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 851
738 88
Dmarreur pignon coulissant mouvement hlicodal avec excitation permanente

Jeu de cbles
732 59
Dynamo tachymtrique 1,0
738 999
Pince ampremtrique pour courant continu et alternatif
732 54
Frein poudre magntique 1,0
732 55
Calculateur 1,0
732 56
Accouplement 1,0
732 58
566 103
Leybold
49
T 3.2.9
T 3.2.9.1
Aide au dmarrage pour moteurs diesels

Systme de prchauffage en parallle
Montage complet du systme de prchauffage du gazole commande temporise
Fonctionnement des bougies de prchauffage
tude du processus de prchauffage
Mode de fonctionnement de la commande asservie la temprature
Mode de fonctionnement de la commande asservie au courant
Fonction de prchauffage et postchauffage
Leybold
50
T 3.2.9
T 3.2.9.1
Aide au dmarrage pour moteurs diesels

Les moteurs diesels sont des moteurs allumage par compression, c.--d.
que le carburant inject senflamme sans quune tincelle ne soit
ncessaire. Le problme : en hiver et par grand froid, le moteur diesel a du
mal dmarrer. Il lui manque la chaleur requise pour lauto-inflammation
dans la chambre de combustion. Celle-ci est fournie par la bougie de
prchauffage notamment la bougie de prchauffage tige dont
lextrmit (thermoplongeur avec filament de chauffage) dpasse dans la
chambre de prcombustion ou dans la chambre de turbulence de faon
tre juste au niveau du tourbillon de mlange. Le carburant inject
svapore et senflamme ainsi sur la surface brlante de la bougie de
prchauffage. La chaleur dgage amorce la combustion.
Le thermoplongeur dune bougie de prchauffage moderne atteint en
quelques secondes une temprature suprieure 850 C. Linflammation
du gazole basses tempratures requiert beaucoup dnergie, surtout si le
moteur doit dmarrer vite. Pour ce faire, il faut plus dun point incandescent
lextrmit de la bougie de prchauffage dautant plus que mme aprs
le dmarrage du moteur, la bougie de prchauffage ne doit pas tre
souffle froid en raison de la circulation accrue de lair. Dans ce
contexte, la bougie fonctionne seulement lorsquelle a suffisamment de
rserves, c.--d. lorsquun volume suffisamment incandescent est
disponible afin de pouvoir dplacer immdiatement la chaleur dans la zone
souffle froid.
Le systme dapprentissage Systme de prchauffage en parallle
permet dtudier le prchauffage avec des bougies relais de contrle du
temps de prchauffage asservi la temprature ou au courant. Thmes
considrs : la dure du prchauffage la commande du voyant tmoin
la dure du postchauffage le courant pendant la phase de prchauffage
le courant pendant la phase de postchauffage ainsi que leffet CTP de
la bougie de prchauffage.
Lacquisition des valeurs mesures peut se faire avec le Sensor-CASSY
( 524 013) ou laide de multimtres.
Des problmes de dmarrage froid ? Voici

la solution !
Photo : 2006, Marco Barnebeck/PIXELIO
En 2 secondes 1 100 C : le moteur diesel

dmarre aussi vite quun moteur essence.
Photo : Beru AG

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 90
738 91
Unit de commande du temps de prchauffage (temprature)
566 113
Manuel : Aide au dmarrage des moteurs diesels
Leybold
51
T 3.2.10 Rgulation lectronique diesel

T 3.2.10.1 Rgulation lectronique diesel (RED)
Montage complet de la rgulation diesel RED et acquisition des valeurs mesures avec
CASSY
tude de lactionneur de dbit
tude de la rgulation de lavance linjection
Fonctionnement de la pdale dacclrateur lectronique
Fonction du recyclage des gaz dchappement
Conception et fonctionnement du dbitmtre dair
Possibilits de diagnostic par le biais de la ligne K

Leybold
52

T 3.2.10.1 Rgulation lectronique diesel (RED)
La rgulation lectronique diesel (RED) permet doptimiser la gestion

du groupe motopropulseur. Elle ralise une commande idale de linjection
diesel pour chaque point de fonctionnement et cest grce elle quil est
possible de satisfaire la diversit des exigences dun moteur diesel moderne. Le systme se subdivise en plusieurs blocs, soit les capteurs et
potentiomtres de consigne , le calculateur et les actionneurs
connects sur la face arrire, comme il se doit pour des plaques Leybold,
de faon dgager la face avant et les composants parmi lesquels notamment : le relais de commande de linstallation de prchauffage le
nouvel actionneur numrique de de dbit le capteur dacclrateur lectrique le capteur de leve daiguille le calculateur les capteurs de
temprature de lair de suralimentation, du liquide de refroidissement et du
carburant le capteur de pression dadmission le dbitmtre dair ainsi
que le capteur de temprature de lair dadmission. Les grandeurs
dinfluence des capteurs peuvent tre simules afin de reprsenter le comportement rel du moteur. Lacquisition des valeurs mesures est effectue
par le biais de CASSY combin ladaptateur automobile i ( 524 076).
Linterface OBD permet en outre dactiver la fonction dautodiagnostic avec
un testeur de diagnostic appropri ( 737 980).
En option, il est possible de brancher dautres pupitres de mesure lves
( 740 050 et 740 053) au calculateur. Les lves ont ainsi tout ce quil
faut sur leur poste de travail pour enregistrer et exploiter les valeurs mesures du systme.
NOUVEAU : 738 9641 Actionneur numrique

de dbit
Dbut de linjection
Rgulation lectronique diesel (RED)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 961
Calculateur (RED)
738 962
Plaque systme TDI
738 963
738 9641
Actionneur numrique de dbit
738 965
Capteur dacclrateur
738 966
Plaque de simulation de la correction davance
738 431
Volant moteur avec emplacement capteur
738 12
738 20
Feu arrire gauche
738 90
739 41
Dbitmtre dair Motronic
(1)
738 975
(1)
737 9802
566 123
Manuel : Rgulation lectronique diesel TPS 3.2.10
Leybold
Quantit de carburant
53
Vitesse de rotation

T 3.2.10.2 Injection directe Common Rail
Poste dexprimentation
complet Common Rail
avec composants hydrauliques et circuit du
carburant
Conception et fonctionnement des injecteurs
Capteur vitesse de rotation moteur, sur vilebrequin
Capteur de position de larbre cames
tude du recyclage des gaz dchappement
Fonctionnement de la rgulation de pression dans la rampe
Leybold
54

T 3.2.10.2 Injection directe Common Rail
Le systme Common-Rail , savoir l injection directe rampe commune est une technologie diesel que lon retrouve chez tous les fabricants actuels, pour le passage des normes EURO 5 et 6. La rampe commune ou Common Rail fixe sur la culasse constitue un rservoir de
carburant trs haute pression et achemine le carburant proximit de
chaque injecteur. Ce systme maintient une pression constante tout au
long du circuit dalimentation. Des lectrovannes rgulent le dbut de
linjection avec prcision ainsi que la vaporisation dans les chambres de
combustion du moteur de la quantit exacte de carburant fixe par le calculateur dinjection.
Le systme permet lacquisition des valeurs mesures avec CASSY ainsi
que la simulation derreurs de signaux analogiques. Il est possible de
connecter des appareils de diagnostic par le biais de linterface OBD et
dobserver les signaux du bus CAN avec un logiciel appropri ( 739 582).
Le cblage pour le transfert des signaux est ralis au dos de la plaque de
faon dgager la face avant et ses composants.
En option, il est galement possible de brancher dautres pupitres de mesure lves ( 740 050 et 740 0531). Les lves nont ainsi pas besoin
de quitter leurs postes de travail pour enregistrer et exploiter les valeurs
mesures du systme.
Injection directe Common Rail (poste hydraulique)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
740 105
Common Rail
738 10
738 026
Alimentation numrique 3-15 V/ 40 A
Alternative :
Enregistrement du signal dun injecteur

avec CASSY, gauche limpulsion de
pr-injection, droite linjection principale
Injection directe Common Rail (systme de plaques denseignement avec simulation

du systme hydraulique)
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
740 106
Common Rail avec simulation du systme hydraulique
738 10
738 026
Alimentation numrique 3-15 V/ 40 A
Leybold
55

T 3.2.11 Commande et rgulation dans un vhicule
T 3.2.11.1 Bases de la commande et de la rgulation
T 3.2.11.2 Pdale dacclrateur lectronique
Montage complet de la pdale dacclrateur lectronique avec des composants utiliss

en rgulation. La pdale est rgule avec un rgulateur PI et la simulation dune pente
est ralise avec des lments enfichables.
tude de systmes de rgulation rencontrs dans un vhicule
Principe ETS : entre, traitement et sortie du signal
Procds de rgulation
Consigne et valeur de rglage
Boucles de rgulation ouvertes et fermes
tude de la grandeur perturbatrice
Leybold
56

T 3.2.11.1 Bases de la commande et de la rgulation
T 3.2.11.2 Pdale dacclrateur lectronique
Les systmes commands et rguls ont depuis tout temps leur place dans
le domaine de lautomobile. Les fonctions initialement mcaniques, comme
par ex. le dispositif davance dpression, sont aujourdhui largement
remplaces par des dispositifs lectriques/lectroniques. Le programme de
formation prvoit dans ce contexte que les lves apprennent distinguer
les commandes et les rgulations et allouer les modules et composants
typiques dun vhicule des systmes hydrauliques, pneumatiques ou
lectriques/lectroniques. Ils doivent analyser les rapports fonctionnels et
matriser les mthodes de contrle et de mesure pour ltude des flux
dnergie et dinformations.
Le systme dapprentissage de Leybold recourt des applications typiques
du domaine de lautomobile pour illustrer les principaux rapports thoriques
de la technique de rgulation. Lacquisition des valeurs mesures correspondante peut se faire avec CASSY ou laide de multimtres.
Bases de la commande et de la rgulation

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
734 061
Rgulateur PID
734 10
Potentiomtre de consigne pour systmes asservis
734 13
Amplificateur de puissance
734 14
Servo-entranement CC
726 50
Plaque de montage circuit STE 297 x 300 mm
577 32
577 35
577 40
578 51
Diode Si 1N 4007
579 13
Interrupteur bascule unipolaire
501 48
Jeu de 10 ponts
726 88
Alimentation stabilise CA/CC
597 41
Chronomtre manuel II,60 s/0,2 s
579 161
Simulation Pente
568 053
Manuel : Commande et rgulation en automobile
Pdale dacclrateur lectronique

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 56
Accessoires pour pdale dacclrateur lectronique
734 14
Leybold
57

T 3.2.11.3 Rgulation de la vitesse
Principe ETS : entre, traitement et sortie du signal
Procds de rgulation
Consigne et valeur de rglage
tude de la grandeur perturbatrice
Influence du signal de freinage et dembrayage
Fonctions de commande
Autodiagnostic
Leybold
58

T 3.2.11.3 Rgulation de la vitesse
Lune des rgulations les plus intressantes et les plus utiles pour le
conducteur est celle qui consiste maintenir le vhicule une vitesse
constante. Cette fonction est particulirement apprciable pour les longs
trajets avec limitation de vitesse. La vitesse souhaite est transmise au
calculateur sous la forme dune grandeur de consigne et compare la vitesse relle. Si lcart constat est ngatif, la vitesse sera augmente par
ouverture du papillon tandis que sil est ngatif, la vitesse sera rduite par
fermeture du papillon.
Le systme dapprentissage de Leybold illustre les procds de rgulation,
le procd de saisie des donnes ainsi que les possibilits de diagnostic
du calculateur. Les valeurs mesures peuvent tre releves avec un oscilloscope datelier ou CASSY.
Exemples de rgulation susceptibles dtre tudis avec notre systme :
rgulation de la porte dclairage ( T 3.2.12.6) rgulation de la vitesse des essuie-glaces ( T 3.2.12.7) rgulation des grandeurs physiques du moteur ( T 3.2.15) rgulation de la pression dans la rampe
commune ( T 3.2.10.2) rgulation de tension ( T 3.2.8.2) ou rgulation Lambda ( T 3.2.5.10).
Rgulation de la vitesse
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 350
Rgulateur de vitesse de croisire
(1)
738 975
Leybold
59
Changement de vitesse enregistr avec CASSY

aprs actionnement des boutons I et R
T 3.2.12 Rseaux multiplexs et diagnostic

T 3.2.12.3 Systmes interconnects pour lautomobile 1 (clairage)
Enregistrement du signal du bus CAN avec ladaptateur bus CAN CASSY 524 078
tude des systmes interconnects dans un vhicule
Principe du transfert de donnes par un bus CAN et par bus LIN
tude de capteurs interconnects
Commande dactionneurs interconnects
Ralisation de fonctions de confort
tude des fonctions modernes des calculateurs
Surveillance lectronique des lampes
Autodiagnostic
Leybold
60

T 3.2.12.3 Systmes interconnects pour lautomobile 1 (clairage)
Le systme didactique clairage
Le panneau didactique se compose dun porte-instruments moderne avec
dispositif antidmarrage lectronique, toute llectronique du volant, le module central du systme de confort et lunit lectrique centrale gestion
lectronique. Linstallation dclairage et un moteur dessuie-glace compltent le systme qui permet dtudier et de prsenter clairement les bases
de llectronique automobile et des systmes de bus de donnes modernes. Avec ce concept, une trs grande importance a t attache
lutilisation de composants automobile dorigine. Laccent est ici mis sur
lidentification, lanalyse et la suppression des dfauts.
Le panneau didactique comprend les composants suivants : linstallation
dclairage le combin dinstruments lantidmarrage lectronique
llectronique du volant le calculateur pour la dtection automatique
dune remorque une prise 13 voies pour attache remorque le module
central du systme de confort (bus CAN) lunit lectrique centrale gestion lectronique le moteur dessuie-glace le capteur optique de pluie
des relais la prise de diagnostic OBD une interface pour bus CAN
un simulateur derreurs
Le systme CASSY de Leybold permet lacquisition et lvaluation des valeurs mesures des trames de donnes. Les trames de donnes peuvent
tre visualises et interprtes par un oscilloscope. Une analyse complte
du protocole CAN peut tre effectue laide de ladaptateur bus CAN
( 524 078) ou de ladaptateur bus LIN ( 524 081) et linstallation peut
tre visualise sur le PC laide du logiciel LDCANExplorer ( 739 587).
Le systme est capable deffectuer un autodiagnostic ; un testeur de diagnostic appropri ( 737 9803) permet de passer en revue toutes les possibilits de diagnostic.
CAN aux chapitres T 3.2.7.5 et T 3.2.3.7 et sur le thme du bus de
donnes LIN au chapitre T 3.2.12.7. Lessentiel sur les moteurs
dessuie-glaces est expliqu par ailleurs au chapitre T 3.2.8.4 et sur les
ordinateurs de bord, au chapitre T 3.2.6.2 !
Il est possible de complter le panneau didactique par les maquettes des
portires conducteur et/ou passager.
Enregistrement de la tension des feux stop avec

ladaptateur automobile i CASSY 524 076
Systmes interconnects pour lautomobile 1 (clairage)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 5821
Panneau didactique clairage
739 581USB
739 587
737 9803
Logiciel bus CAN

Logiciel bus CAN, visualisation (seulement combin 739 581USB ou
739 588!)
739 588
(1)
739 5835
(1)
739 5836
Portire ct passager
524 078
Adaptateur bus CAN (seulement combin CASSY 524 013 !)
524 081
Adaptateur bus LIN (seulement combin CASSY 524 013 !)
Leybold
61
Complment portire ct conducteur (739 5835) ou

portire ct passager (739 5836)

T 3.2.12.5 Systmes interconnects pour lautomobile 3 (info-divertissement)
Principe du bus CAN, du bus LIN et du transfert de donnes par la technologie MOST
Pratique professionnelle : fabrication de fibres optiques MOST
Autodiagnostic par le bus de diagnostic CAN ; diagnostic de rupture danneau MOST
Mises jour du logiciel des appareils
Ajout de calculateurs MOST des systmes
tude de limpdance des haut-parleurs
Mesure de lintensit de champ des tlphones portables
Proprits des antennes dmission et de rception pour lautomobile
Principe de la diversit dantenne
Transmission de signaux HF et BF
tude des champs lectriques (BF et HF) ainsi que des dfauts optiques
Leybold
62

T 3.2.12.5 Systmes interconnects pour lautomobile 3 (info-divertissement)
Le systme didactique Info-divertissement
Le panneau didactique contient toute une panoplie de fonctions embarques dinfo-divertissement interconnectes par le bus optique MOST
(M edia O riented S ystems T ransport) dans la nouvelle technologie Audi.
Les composants installs sont : un combin dinstruments avec passerelle un systme amplificateur dantenne un cran daffichage aux
couleurs relles avec calculateur pour linformation une unit de commande multimdia un syntoniseur tl hybride un chargeur CD compatible MP3 un systme de navigation un rcepteur radio analogique et
numrique une prise de diagnostic OBD une pr-installation pour tlphone portable une tlcommande au volant commande vocale une
interface pour bus MOST une interface pour bus CAN et LIN un
simulateur derreurs.
Tout particulirement pour les lectroniciens en communication automobile, ce panneau offre la possibilit de mesurer limpdance des hautparleurs, de dterminer la puissance dmission des antennes de tlphones portables, dtudier les signaux BF et HF ainsi que de dterminer le niveau de rception.
Les proprits optiques des connecteurs pour fibre optique dans le bus
MOST peuvent tre tudies de plus prs avec le banc doptique
( 736 415). Du reste, des manipulations typiques de la pratique professionnelle sur le thme de la fabrication des fibres optiques peuvent tre ralises avec lquipement T 3.2.12.8. Lmetteur-rcepteur MOST STE
( 578 485) permet dtudier le signal MOST avec loscilloscope. Le kit
calculateur MOST ( 740 2071) permet le diagnostic proche de la ralit
des dysfonctionnements de calculateurs MOST.
Le systme est connect via le bus de diagnostic CAN un adaptateur de
diagnostic ( 737 9802/3) ou un testeur datelier dorigine avec accs
prise de diagnostic.
Kit calculateur MOST pour lanalyse des erreurs

et lextension de lanneau (plug and play)

CAN aux chapitres T 3.2.7.5 et T 3.2.3.7.
Systmes interconnects pour lautomobile 3 (info-divertissement)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 5841
Panneau didactique communication
(1)
736 415
Micropositionneur pour fibre
739 581USB
Logiciel bus CAN
739 588
737 9803
524 078
739 587
Logiciel bus CAN, visualisation
524 081
740 20711
Simulation du calculateur MOST
524 0512
Capteur de puissance optique S
740 2013
Interface USB MOST et PC
524 084
Capteur dintensit de champ S
Leybold
Consultation de la mmoire des dfauts via le bus

de diagnostic CAN
63

T 3.2.12.6 Diagnostic automobile
Correction de la porte dclairage avec valuation de lautodiagnostic
Principe ETS : entre, traitement et sortie dun signal
Fonction de diagnostic par le biais de la ligne K
Branchement et mise en service dun testeur de diagnostic
Consultation de la mmoire des dfauts
Affichage de blocs de valeurs mesures
Changement du codage du calculateur
Excution du diagnostic des actionneurs
Leybold
64

T 3.2.12.6 Diagnostic automobile
Diagnostic appliqu la correction de la porte dclairage
Le lgislateur exige une correction automatique de la porte dclairage
pour les phares au xnon. Le systme dapprentissage Leybold avec simulation intgre de lacclration et du freinage (commutable) comprend une
correction automatique et dynamique de la porte dclairage en vue de
compenser les variations de la hauteur de caisse et donc de linclinaison de
laxe du faisceau lumineux produit par les phares dun vhicule. Les signaux des entres des capteurs sont saisis, soit les signaux de niveau
des essieux avant et arrire ainsi que le signal de vitesse ; il en dcoule
les signaux de commande pour les sorties des actionneurs, soit les servomoteurs des projecteurs ainsi que laffichage du dysfonctionnement. Le
systme convient pour le diagnostic via la ligne K : tous les blocs de valeurs mesures disponibles peuvent tre visualiss et toutes les fonctions
codage rglage de base diagnostic des actionneurs et valuation
des dfauts peuvent tre excutes laide dun adaptateur de diagnostic
( 737 980) ou dun testeur datelier dorigine. La plaque dexprimentation
est prpare pour le branchement de phares au xnon externes dorigine
ou du phare au xnon ( 738 1821).
Vous trouverez dautres quipements sur le thme de lclairage en automobile avec correction de la porte dclairage au chapitre T 3.2.3.5 et
sur le thme de la rgulation dans un vhicule au chapitre T 3.2.11.
Autodiagnostic avec : consultation de la mmoire

des dfauts, diagnostic des actionneurs, excution du rglage de base et affichage des blocs de
valeurs mesures
Diagnostic automobile
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 165
Correction de la porte dclairage
738 975
737 9803
(1)
738 11
(1)
738 1821
Phare au xnon
Leybold
65

T 3.2.12.7 Systmes interconnects pour lautomobile 4 (bus LIN)
Autodiagnostic du calculateur du circuit de bord avec ladaptateur de

diagnostic automobile 737 9802 et la passerelle CAN 739 5861
Principe du transfert de donnes par le bus CAN
Principe du transfert de donnes par le bus LIN
tude de capteurs interconnects
Ralisation de fonctions de confort
Fonctions automatises des essuie-glaces
Leybold
66

T 3.2.12.7 Systmes interconnects pour lautomobile 4 (bus LIN)
Le systme didactique Bus LIN
En tant que sous-rseau du bus de donnes CAN, le bus LIN est un bus
unifilaire qui, la demande du matre du bus CAN, met disposition des
donnes venant des capteurs ou dclenche des vnements provenant
des actionneurs. En mode de fonctionnement intermittent des essuieglaces cadence variable, le capteur de pluie identifie lintensit des prcipitations et la signale via le bus LIN au calculateur du circuit de bord. Celuici active le moteur dessuie-glace aussi via le bus LIN une vitesse de
balayage adapte la quantit de pluie qui tombe sur le pare-brise : peu
de pluie = vitesse de balayage faible, beaucoup de pluie = vitesse de balayage rapide. Il est possible dactiver le capteur de pluie en vaporisant du
brouillard avec un flacon pulvrisateur.
Le systme didactique comprend un systme lectronique de colonne de
direction compatible avec le bus CAN manette dessuie-glaces un calculateur du circuit de bord compatible avec le bus CAN et le bus LIN un
moteur dessuie-glace compatible avec le bus LIN un capteur de pluie
compatible avec le bus LIN un simulateur derreurs (erreurs CAN et LIN).
Le systme CASSY de Leybold permet lacquisition et lvaluation des valeurs mesures des trames de donnes. La trame de donnes peut tre visualise et interprte par un oscilloscope. Une analyse complte du protocole LIN peut tre effectue laide de ladaptateur bus LIN CASSY
( 524 081).
Des erreurs sur le bus CAN et LIN peuvent tre actives par le biais du simulateur derreurs verrouillable.
La passerelle CAN ( 739 5861) complte le systme par une possibilit
dautodiagnostic via la prise OBD et le bus de diagnostic CAN. Un testeur
datelier dorigine compatible avec le bus CAN ou ladaptateur de diagnostic automobile LD CAN+USB ( 737 9802) permettent daccder toutes
les fonctions disponibles de lautodiagnostic.
CAN aux chapitres T 3.2.7.5 et T 3.2.3.7 et sur les notions de base
sur les essuie-glaces au chapitre T 3.2.8.4.
Photo : Deutscher Verkehrssicherheitsrat e.V., Bonn
Protocole de donnes du bus LIN, enregistr avec

ladaptateur bus LIN CASSY 524 081
Systmes interconnects pour lautomobile 4 (bus LIN)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 586
Panneau didactique bus LIN
604 2403
Cuvette de dveloppement 320 x 370 x 50
604 120
Flacon pulvrisateur 500 ml
301 339
Paire dembases
739 581USB
Logiciel bus CAN
Activation de lessuie-glace par vaporisation deau

sur le capteur de pluie
739 587
739 588
(1)
739 5861
(1)
737 9803
524 081
Passerelle CAN
Adaptateur de diagnostic automobile CAN+USB (seulement combin
739 5861!)
Leybold
67

T 3.2.12.8 Systmes interconnects pour lautomobile 5 (bus MOST)
Bus de donnes optiques
MOST (M edia O riented S ystems T ransport) dsigne un systme de bus
srie spcialement dvelopp pour la transmission de signaux audio, vido
et vocaux via des fibres optiques et utilis en automobile pour satisfaire
aux besoins de connectivit multimdia.
Leybold
68

Entranement la pratique professionnelle
Les appareils et kits de matriel prsents ici permettent aux lves de fabriquer des fibres optiques typiquement utilises en automobile et
lenseignant, dvaluer les rsultats. Contrairement aux valises de rparation des fibres optiques telles quelles sont utilises dans les garages, tous
les composants consommables (fibres optiques, ferrules sertir, matriel de polissage) sont ici disponibles en quantit suffisante de faon
permettre la ralisation des manipulations par un grand nombre dlves.
Exercices pratiques pour apprendre fabriquer

des fibres optiques
740 2081
740 2082
Lot de pinces MOST
Kit de montage MOST
Lot de pinces constitu dune pince manuelle

MOST pour dnuder et couper les fibres optiques ainsi que dune pince manuelle MOST
pour sertir les contacts en laiton sur les fibres
optiques en plastique.
Livr dans valise en plastique
Kit daccessoires pour apprendre fabriquer

des fibres optiques MOST et ainsi sentraner
la pratique professionnelle.
Kit constitu de :
100 ferrules sertir en laiton, p. fibre optique
50 botiers fibre optique, extrieur
50 botiers fibre optique, intrieur
5 connecteurs fibre optique, doubles
6 connecteurs fibre optique, simples
2 coupleurs fibre optique, doubles
50 mtres de fibre optique avec gaine de protection orange
1 aide de polissage et
0,2 m de toile abrasive (grain 600)
740 20711
Plaque de simulation du calculateur

MOST TPS
Sans illustration :
740 20821
740 2088
Microscope dinspection de fibres optiques pour lautomobile

Lappareil est destin visualiser les dfauts
sur la surface de fibres optiques avec un diamtre de cur important comme par ex. les fibres
HCS 200/230 ou PMMA 980/1000. Le microscope grossit 30 fois et dispose dun clairage intgr. Lclairage se met automatiquement en
route louverture du microscope.
Leybold
Matriel consommable MOST

Lot de consommables pour apprendre fabriquer des fibres optiques MOST et ainsi
sentraner la pratique professionnelle.
Lot constitu de :
100 ferrules sertir en laiton, pour fibre optique
100 mtres de fibre optique avec gaine de protection orange
1 aide de polissage
0,5 m de toile abrasive (grain 600)
69
Concentrateur double connexion MOST pour

la visualisation de lactivit de transmission, dcouplage des signaux optiques ainsi que dispositif de connexion/ajout de composants additionnels dans lanneau MOST avec la possibilit
dattnuer la puissance optique de 3 dB.
Lappareil est fix par un support amovible et
peut ainsi tout aussi bien tre utilis dans le
montage sur cadre dexprimentation que dans
un vhicule rel.
Avec raccords pour +12 V, masse et une sortie
dtat. Pour diagnostiquer les erreurs, ce calculateur peut remplacer tout autre calculateur
dans lanneau MOST.
Livr avec 4 coupleurs de fibres optiques et 2
fibres optiques pr-assembles avec des botiers.

quipement de base MOST avec systme dautorisation la conduite, passerelle, unit

de commande, combin lecteur de CD/amplificateur/radio et cran monochrome
Principe du transfert de donnes sur rseau en anneau avec le bus MOST
Fabrication de fibres optiques
Intgration dextensions du systme
Ralisation de fonctions multimdia
Utilisation de lautodiagnostic
Montage ultrieur de systmes de transmission des signaux sans fil
Technique de mesure avec le bus de donnes CAN
Erreurs sur le bus CAN
Leybold
70

Le systme didactique Bus MOST LOW
Le systme dinitiation de Leybold recourt au bus MOST pour le transfert
de signaux audio et de diagnostic une vitesse de 21,2 Mbits/s. Le montage comprend un cran monochrome un calculateur central pour
linformation une radio un amplificateur un lecteur de CD une unit
de commande une passerelle avec systme dautorisation la conduite
une antenne ainsi que des haut-parleurs.
Le calculateur pour linformation est reli la passerelle par des fibres optiques, en option, le signal MOST peut tre transmis via llment enfichable metteur-rcepteur MOST ( 578 486) et son quivalent lectrique
peut ainsi tre observ avec un microscope. Les fibres optiques sont relies via des coupleurs en plexiglas de manire permettre la simulation
aise de connexions dfectueuses. Il est par ailleurs possible dobserver
lentre et la sortie de la lumire pendant la procdure de rveil (Wake-up),
le transfert des donnes et le diagnostic de rupture danneau. La ligne de
diagnostic de rupture danneau est accessible tous les participants
MOST. Lautodiagnostic peut tre effectu via la passerelle avec un appareil de diagnostic appropri (par ex. 737 980 2/3).
La qualit de lanneau optique peut tre tudie par le biais dune attnuation de 3 dB laide du kit calculateur MOST ( 740 2071). En supplment, il est aussi possible de sentraner intgrer des quipements additionnels avec les appareils disponibles en option syntoniseur DAB MOST
TM
MOST. Les exercices pratiques
ou prparation tlphone Bluetooth
( 740 208 1/2) pour la fabrication de fibres optiques et les contacts enfichables MOST compltent le systme.
Lot de prises de simulation derreurs pour le bus

CAN 739 5858
Systmes interconnects pour lautomobile 5 (bus MOST)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
740 2010
Systme MOST Low
578 486
metteur-rcepteur MOST STE
740 2084
Fibre optique MOST pour lautomobile, 0,75 m avec prise
739 731
740 20711
737 9803
Interface USB MOST et PC 740 2013 pour la

connexion lanneau MOST, au PC et un oscilloscope (avec affichage de ladresse MOST)
Extensions facultatives du systme :

(1)
740 2012-08
(1)
740 2012-06
Prparation telephone Bluetooth MOST

Chargeur de CD MOST
**
(1)
740 2012-04
Amplificateur audio MOST
**
(1)
740 2014
Radio DAB MOST
(1)
739 743
Antenne numrique
tudes sur le bus MOST :

1
740 2013
tudes sur le bus CAN :

1
524 078
739 581USB
Logiciel bus CAN pour port USB
739 587
739 5858
Lot de 6 prises de simulation derreurs pour le bus CAN
Antenne numrique 739 743 pour radio DAB
* Seulement disponible lchelle rgionale ; pour davantage dinformations, rendez-vous sur Internet
sous www.worlddab.org
** Appareil avec protection active des composants !
Leybold
71

Principe du transfert de donnes sur rseau en anneau avec le bus MOST
Communication MOST avec lattribution des adresses
Analyse du protocole MOST
Utilisation de lautodiagnostic
Effectuer le diagnostic de rupture danneau
Montage ultrieur de systmes de transmission de signaux sans fil
Diversit dantenne et proprits de rception
Technique de mesure avec le bus de donnes CAN
Erreurs sur le bus CAN
Leybold
72

Le systme didactique Bus MOST HIGH
... le top en matire de transmission optique des donnes dans les systmes interconnects en automobile !
Le montage comprend un cran couleur un calculateur central pour
linformation une radio un amplificateur audio un chargeur 6 CD une
unit de commande une passerelle avec systme dautorisation la
conduite un syntoniseur tl hybride (analogique et numrique*) une
prparation pour tlphone portable BluetoothTM ainsi que deux hautparleurs large bande.
Tous les appareils sont relis entre eux par des fibres optiques, les extensions de lanneau avec ou sans kit calculateur MOST ( 740 2071)
sont aussi flexibles que possibles. De plus, la radio est quipe dun affichage numrique des adresses MOST ainsi que dun affichage de ltat de
lanneau.
Pour les exercices pratiques sur les fibres optiques, lamplificateur audio
6 canaux et la prparation pour tlphone portable sont dots sur la plaque
avant de douilles pour fibre optique dorigine. Avec un tlphone portable
compatible BluetoothTM, il est possible de passer et de recevoir des appels
mains libres via le microphone intgr.
Autres caractristiques :
Transmission de donnes audio/vido dans

lanneau MOST
tude
du transfert de donnes via un port RS232 entre lunit de

commande et lunit principale
Possibilits de branchement dune antenne externe de tlvision ou de

radio pour optimiser la rception dans les btiments
Possibilits de branchement dappareils audio/vido externes (par ex.

lecteur de DVD, camra de marche arrire)
Prise au dos pour la simulation derreurs sur le bus CAN

Rajout possible de composants additionnels (par ex.
Connexion tlphonique BluetoothTM
syntoniseur
DAB*)
Simulation possible derreurs sur la fibre optique en tous points des

coupleurs optiques
Possibilit
denregistrement du signal de diagnostic de rupture

danneau avec diffrenciation entre demande (par la passerelle) et rponse (par les diffrents calculateurs)
Systmes interconnects pour lautomobile 5 (bus MOST)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
740 2012
Systme MOST High
578 486
740 2084
740 20711
737 9803
Rception tlvision dans le systme multimdia

automobile
Extensions facultatives du systme :

(1)
740 2014
Radio DAB MOST
(1)
739 743
Antenne numrique
(2)
739 735
Haut-parleur MOST
(2)
739 736
tudes sur le bus de donnes CAN :

1
524 078
739 581USB
Logiciel bus CAN
739 587
tudes sur le bus MOST :

1
740 2013
* Seulement disponible lchelle rgionale ; pour davantage dinformations, rendez-vous sur Internet
sous www.dvb.org ou www.worlddab.org
Leybold
73

T 3.2.12.9 Systmes interconnects pour lautomobile 6 (FlexRay)
Principe du transfert de donnes par le bus FlexRay
Capteurs interconnects (bus CAN et LIN)
Fonctions de scurit et systmes daide la conduite
Fonctions modernes des calculateurs (assistant au freinage)
Analyse des donnes des signaux CAN, LIN et FlexRay
Conception et fonctions de scurit de la topologie
Leybold
74

T 3.2.12.9 Systmes interconnects pour lautomobile 6 (FlexRay)
Le systme didactique FlexRay
Le systme didactique FlexRay comprend une fonction dassistance au freinage. Les composants installs sont un calculateur de capteur radar un
capteur dtat de la chausse un calculateur ABS/ESP ainsi quun combin dinstruments.
La simulation de deux vhicules se rapprochant sur route est ralise
laide de deux modles rduits de voitures. Cette situation est signale via le
bus de donnes FlexRay au calculateur ABS/ESP qui dclenche alors une
action de freinage afin de rtablir la distance de scurit entre les vhicules.
Celle-ci varie suivant ltat de la chausse (sche, mouille, gele) transmis
pour sa part au calculateur de capteur radar par un bus de donnes LIN.
La fonction de freinage est visualise par la commande des vannes haute
pression et de la pompe du bloc ABS ESP.
Le voyant tmoin correspondant est command dans le combin
dinstruments via la liaison CAN High Speed.
Des composants FlexRay peuvent tre ajouts au systme via une toile
active ( 773 959). De plus, le calculateur de capteur permet de brancher
un adaptateur FlexRay - USB ( 773 960) pour analyser les protocoles sur
ordinateur.
Les cbles FlexRay peuvent tre termins par des rsistances externes du
systme STE et sont prpars pour lenregistrement des signaux avec un
oscilloscope.
Vous trouverez dautres quipements sur le thme des bus de donnes
CAN et LIN sous T 3.2.7.5 et T 3.2.12.6.
Adaptateur FlexRay-USB, 773 960
Systmes interconnects pour lautomobile 6 (FlexRay)

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
773 958
Assistant au freinage FlexRay
(1)
773 959
toile active FlexRay
773 960
Adaptateur FlexRay-USB
738 02
Alimentation automobile sur plaque 13,8 V/36 A
738 10
500 59
Jeu de 10 ponts double puits sans reprise, noirs
500 592
Jeu de 10 ponts double puits sans reprise avec languette, noirs
577 321
Rsistance 120 ohms STE
577 30
Rsistance 62 ohms STE
575 298
Oscilloscope mmoire numrique 150 MHz
575 231
Sonde
Leybold
75

T 3.2.13 Bote de vitesses automatique Direction assiste
T 3.2.13.1 Bote de vitesses automatique
T 3.2.13.2 Direction assiste variable en fonction de la vitesse
Autodiagnostic avec un testeur datelier sur une bote automatique
tude de la bote de vitesses automatique
Slection des positions de conduite
Principe du Kick-Start
Fonctionnement du levier de slection
Fonction et commande des vannes
Adaptation dynamique de la direction assiste
Utilisation de la fonction dautodiagnostic
Leybold
76

T 3.2.13 Bote de vitesses automatique Direction assiste
T 3.2.13.1 Bote de vitesses automatique
T 3.2.13.2 Direction assiste variable en fonction de la vitesse
Le confort dans la voiture
Aux tats-Unis, la bote de vitesses automatique est adopte depuis longtemps, en Europe, elle est de plus en plus populaire mais doit encore tre
demande en option. Le systme didactique est quip dune bote automatique 4 vitesses et se compose du calculateur et dune plaque de simulation de la bote de vitesses. Pour un maximum de clart, les
connexions capteurs/actionneurs sont effectues au dos de la plaque. Le
calculateur gre les tats de fonctionnement conomie sport hiver et
kickdown. Sur la plaque de simulation de la bote de vitesses, il y a le levier de slection ainsi que les lectrovannes pour le passage premireseconde/troisime-quatrime le passage seconde-troisime le couplage
du convertisseur le rgulateur de pression et la bande de frein.
Lacquisition des valeurs mesures est effectue par le biais de CASSY ; le
calculateur peut tre branch dautres pupitres de mesure lves
( 740 050 et 740 059).
Le calculateur pour la direction assiste variable en fonction de la vitesse
commande une lectrovanne en fonction de la vitesse du vhicule. Plus la
voiture roule lentement, plus le niveau dassistance est important.
Les deux calculateurs conviennent pour lautodiagnostic : la fonction
dautodiagnostic peut tre active via linterface de diagnostic avec un
testeur de diagnostic appropri.
Les deux systmes peuvent tre utiliss comme un systme complet
autonome ou comme complment lquipement LH-Motronic
( T 3.2.5.10).
Servotronic, 739 500
Bote de vitesses automatique

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 600
Calculateur AR 25/35
739 601
Plaque de simulation de la bote de vitesses
739 602
Compte-tours/tachymtre
(1)
738 975
569 753
Manuel : Transmission automatique T 3.2.13.1
Direction assiste variable en fonction de la vitesse

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 500
Servotronic
739 602
(1)
738 975
Leybold
77
T 3.2.14 Systmes de propulsion alternatifs

T 3.2.14.1 Pile combustible
Komplettaufbau eines Brennstoffzellen-Stacks und Wasserstoffzufuhr aus dem Metallhydridspeicher
Photo : PACIFIC NORTHWEST NATIONAL LABORATORY
tude de la pile combustible
Possibilits dutilisation en automobile
Principe de la gnration de tension
Relev des caractristiques dune pile combustible
Mode de fonctionnement dun empilement de cellules lmentaires (stack)
Rle du rservoir de stockage
Leybold
78

T 3.2.14.1 Pile combustible
Le concept de propulsion de lavenir ?
Les gaz hydrogne et oxygne peuvent tre stocks puis convertis en lectricit plus facilement utilisable par le biais dune pile combustible. Dans
les vhicules, les piles combustible combines aux moteurs lectriques
peuvent remplacer le moteur combustion interne classique. De lnergie
lectrique est produite directement partir de lnergie chimique dune raction, sans aucune autre conversion.
Nos appareils didactiques utiliss pour tudier ce thme font intervenir la
nouvelle pile combustible membrane changeuse de protons (PEM =
Proton Exchange Membrane) galement utilise dans un vhicule.
Lhydrogne (H2) est dabord dissoci en atomes H par lactivation catalyti+
que dune lectrode. Aprs libration dun lectron (ple -), un proton H
passe travers la membrane polymre et est recombin de lautre ct
avec de loxygne pour former de leau par absorption dlectrons (ple +) :
O2 + 4 H+ + 4 e- 2 H2O.
Comme les moteurs dentranement ncessitent des tensions leves, il
convient, comme pour une batterie, de connecter les uns aux autres un
grand nombre dlments (actuellement env. 200) de chacun prs d1 volt
pour ainsi former des empilements ou stacks . Comme la totalit de
lnergie gnre ne peut pas tre directement consomme, une batterie
doit servir de tampon, pour le stockage intermdiaire. Celle-ci peut par
contre tre nettement plus petite quelle ne le serait par exemple dans le
cas dun entranement purement lectrique.
Le systme didactique comprend un rservoir dhydrogne (accumulateur hydrure mtallique, contenu : 1 mol) un empilement (stack) de 4
cellules une pompe daration lectrique pour lalimentation en oxygne
ainsi quune unit de charge lectrique sous forme de plaque.
Lhydrogne est prlev dun rservoir hydrure mtallique rechargeable.
Rservoirs de gaz additionnels dans le coffre

dune voiture test pile combustible
Trac enregistr avec CASSY de la tension et de

la puissance du stack en fonction du courant
Lacquisition des valeurs mesures est effectue avec CASSY ou laide

de multimtres numriques. Le poste de travail Pile combustible
( 667 404 et 667 4041) peut tre utilis pour les travaux pratiques.
Poste de travail Pile combustible pour les travaux pratiques

Pile combustible
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
666 4811
Bloc de piles combustible PEM (CPS)
666 483
Rcepteurs lectriques (CPS)
666 479
Accumulateur hydrure mtallique
666 4792
Vanne de rgulation pour laccumulateur hydrure mtallique
666 482
Pompe daration rglable (CPS)
675 3400
Eau pure, 1 l
604 134
Eau distille en flacon PE de 500 ml
Leybold
79

T 3.2.14.2 Bases de lentranement hybride
T 3.2.14.3 Poste de dmonstration Hybride parallle
NOUVEAU
Lavenir est dans lhybride

Ltude des notions de base sur lhybride suppose un minimum de connaissances sur les machines lectriques en ce qui concerne leur constitution
mais aussi leur fonctionnement. Parmi ces machines, on compte les machines courant continu les machines courant alternatif et champ
tournant ainsi que les machines autopilotes fonctionnant en moteur et en
gnratrice.
Des connaissances additionnelles en lectronique de puissance et sur la
technique de stockage de lnergie facilitent la comprhension du nouveau
systme Technique dentranement hybride .
Leybold utilise les composants de lquipement Machines lectriques
denseignement (MEE) pour permettre lapprenti de raliser soi-mme les
machines prcites et de se familiariser entre autres avec les notions et
connaissances lies par ex. llectromagntisme linduction la
gnration de tension au moteur et la gnratrice.
Dans ce contexte, il est aussi important dappeler la prudence et dattirer
lattention sur les risques lis lexprimentation avec des tensions leves
mais aussi de veiller ce que les enseignants et les lves aient t forms
en consquence. Ceci fait partie des impratifs de la formation des experts
en lectricit.
Bases de lentranement hybride

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
727 81
Unit de base pour machine
727 88
Unit dentranement
563 11
Bobine MEE 250 spires
563 19
Rotor aimant MEE
563 18
Porte-balai MEE
563 28
Rotor aiguille aimante MEE
563 17
Disque de centrage MEE
563 16
Cl Allen
563 04
Plateau de rangement pour le matriel MEE
563 13
Balai MEE
563 101
Pice polaire large MEE
563 22
Rotor bipolaire MEE
563 091
Pice polaire pour aimant MEE
510 48
Paire daimants
564 173
Manuel : Machines lectriques denseignement B
524 013S
Poste de travail Machines denseignement lectriques pour les travaux pratiques
Sensor-CASSY 2 Starter
Accessoires conseills
524 013
Sensor-CASSY 2
Accessoires ncessaires
727 21
Multimtre automobile zro central
725 72G
Alternateur
738 9821
Jeu de 51 cbles de scurit de laboratoire
Leybold
80

T 3.2.14.2 Bases de lentranement hybride
T 3.2.14.3 Poste de dmonstration Hybride parallle
Lavenir est dans lhybride
La traction hybride est une solution qui allie un moteur
combustion interne et un moteur lectrique pour tirer le
meilleur parti de chacun. Cette association permet de
bnficier de nouvelles fonctions comme la fonction stop and
go (coupure du moteur thermique ds larrt du vhicule), les
phases de conduite purement lectriques, les phases de
conduite hybrides, le mode gnrateur grce la rversibilit
du moteur lectrique ainsi que le mode de freinage rgnrateur. Tous ces modes de fonctionnement doivent en fin de
compte permettre une seule chose : diminuer la consommation
de carburant dun vhicule et donc limiter en consquence les
missions de gaz polluants.
Leybold propose ici un poste de dmonstration qui ralise
exactement les modes de fonctionnement prcits sous
forme de systme de transmission hybride en parallle
avec deux accouplements dans la classe de puissance
300 W. Le moteur lectrique est un moteur synchrone
aimant permanent, le moteur combustion interne
est simul par un moteur variateur de frquence et
la charge (transmission, rsistance au roulement, rsistance de lair, etc.) est fournie par le groupe frein-moteur autopilot. Il est aussi possible dtudier le convertisseur de frquence central pour la commande du moteur lectrique.
Le paramtrage des composants dentre et de sortie ainsi que la mesure des
grandeurs lectriques (U, I, P) et mcaniques (n, M) permettent de dterminer la valeur absolue et le sens des flux dnergie afin de pouvoir adopter et tudier chacun des
modes de fonctionnement.
Les mesures peuvent tre effectues avec des multimtres conventionnels ou avec le systme CASSY ( 524 013).
Poste de dmonstration Hybride parallle

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
Machine combustion interne

1
726 75
732 49
Unit de raccordement triphase avec disjoncteur diffrentiel

Moteur variateur de frquence
727 230USB
Instrument de mesure multifonction
726 71
Unit de raccordement monophase
Moteur hybride (moteur synchrone aimant permanent)

1
735 292
Unit de commande Commutation par bloc
735 297
Convertisseur universel 3X230 V
731 994
Servo-entranement 0,3
731 096
731 989USB
Transmetteur de commutation 0,1/0,3

Charge mcanique (frottement de roulement, transmission, rsistance de
lair, etc.)
Groupe frein-moteur autopilot 300 W
731 06
Accouplement 0,1/0,3
731 081
Chape daccouplement 0,3 kW, transparente
Accessoires
Leybold
81
NOUVEAU
T 3.2.14.4 Systmes hybrides, srie, parallle et srie/parallle
Principes de diffrents systmes hybrides (srie, parallle, srie/parallle)
Modes de fonctionnement des systmes de propulsion hybrides
Constitution et fonctionnement des systmes de propulsion hybrides lectriques
Composants du systme de propulsion lectrique (moteur, inverseur, batterie)
Le rseau de bord et linterconnexion des composants
Principe de la rcupration dnergie
tude des flux dnergie et de puissance
Utilisation de la fonction dautodiagnostic
Scurit du travail
Leybold
82

T 3.2.14.4 Systmes hybrides, srie, parallle et srie/parallle
Un vhicule hybride est un vhicule faisant appel plusieurs sources

dnergie distinctes pour se mouvoir.
On parle gnralement de vhicule hybride dans le cas dassociation dun
moteur thermique et dun moteur lectrique.
[Extrait de http://fr.wikipedia.org/wiki/Vhicule_hybride]
En plus de lquipement de dmonstration Entranements hybrides ,

Leybold a galement dvelopp un poste de travaux pratiques qui permet
lapprenant dtudier lessentiel de cette technologie. Ce poste est quip
dun moteur synchrone aimant permanent comme moteur lectrique
dun inverseur dun rseau de bord double tension ainsi que dun
cran tactile pour la commande et la visualisation des flux dnergie. Les
calculateurs sont interconnects via le bus CAN du moteur.
Il est possible de simuler tous les modes de fonctionnement courants :
dmarrage
conduite lectrique
boost
freinage rgnrateur
Llve peut tudier de faon autonome la technologie hybride dans toute sa
complexit. Des masques lui permettent de slectionner lun ou lautre des
systmes hybrides courants. Le poste de travail peut tre connect au PC
en vue doffrir llve une opportunit dapprentissage en ligne dans le cadre dun cours multimdia COM3LAB.
Systmes hybrides, srie, parallle et srie/parallle

QT
N DE CAT.
DSIGNATION
739 940
Poste de travaux pratiques Entranements hybrides
524 013SKFZ
Sensor-CASSY 2 Starter automobile
Leybold
83
T 3.2.15
Vhicule et banc moteur didactis
OBJECTIFS PDAGOGIQUES (entre autres)

tude du moteur
tude des composants mcaniques
tude des composants lectriques
Transfert numrique des donnes (CAN, LIN et MOST)
Acquisition et exploitation des donnes, autodiagnostic
Analyse des gaz dchappement
tude de la puissance sur le banc dessai rouleaux
Leybold
84
T 3.2.15
Vhicule et banc moteur didactis
Pratique en atelier
Maintenant que les bases thoriques ont t transmises en salle de cours
moyennant le systme de plaques propres dans le cadre du premier niveau de notre pyramide de lapprentissage en automobile, il est temps de
passer au deuxime niveau, soit lapproche pratique avec la mise en application des acquis. Pour ce faire, lidal est de recourir aux maquettes de
moteurs et de vhicules prpares par Leybold.
La transparence assure !
Nous vous proposons des vhicules complets, dpouills le mieux possible
de leur carrosserie. Vous avez ainsi vue sur toutes les parties du vhicule
sachant que celui-ci est en parfait tat de marche.
Lapprentissage sur le vhicule didactis
Pour davantage de documentation et dinformation (par ex. types

et quipements disponibles), contactez-nous !
Vue sur lessentiel : des moteurs fonctionnels
Des adaptateurs de mesure incorpors dans le cble dalimentation des
calculateurs permettent daccder directement aux points de mesure de
tous les signaux des capteurs et actionneurs. La connexion pouvant tre
coupe, le courant se mesure facilement. Par ailleurs, chaque capteur peut
tre compltement spar lectriquement du calculateur et ainsi tre tudi
part. Dautres pupitres de mesure pour lves ( 740 050) peuvent tre
branchs aux adaptateurs de mesure afin de permettre aux lves
deffectuer leurs propres mesures.
Pour en savoir davantage sur les types disponibles de maquettes
de moteurs, contactez-nous !
Vhicule et banc moteur didactis (essence)

N DE CAT.
DSIGNATION
740 010
Maquette dun moteur essence
740 011
Maquette dun moteur essence avec module dexploitation
740 013
Masque Moteur essence (lve)
Vhicule et banc moteur didactis (diesel)

N DE CAT.
DSIGNATION
740 040
Maquette dun moteur diesel
740 041
Maquette dun moteur diesel avec module dexploitation
740 043
Masque Moteur diesel (lve)
740 011 Maquette didactique dun moteur essence
Leybold
85

T 3.2.17 Modles en coupe
T 3.2.17.1 Modles schmatiss sur transparents de rtroprojection
T 3.2.17.4 Modles en coupe fonctionnels
Des transparents de rtroprojection classiques sont galement disponibles des fins de dmonstration.
Moteur diesel
Moteur quatre temps
En supplment, nous proposons des modles exclusifs

avec vue en coupe des divers lments dun moteur
Audi.
Ventilateur Roost par compresseur volumtrique
Diffrentiel sport
Modles en coupe fonctionnels

N DE CAT.
Leybold
DSIGNATION
773 806
Modle avec vue en coupe Module collecteur dadmission
773 807
Modle avec vue en coupe Diffrentiel sport
773 808
Modle avec vue en coupe Bote de transfert
773 809
Modle avec vue en coupe Pompe huile
773 810
Modle avec vue en coupe Positionneur darbre cames
86
T 3.2.90 Modules optionnels pour maquette sur cadre

T 3.2.90.1 Systmes lectriques
La prise de 230 V
Scnario : de nos jours, le vhicule automobile fait partie du quotidien de
la plupart des automobilistes. Nombreux parmi eux sont par consquent
ceux qui souhaitent aussi utiliser dans leur voiture les appareils portatifs
courants de tlcommunications et de divertissement. Cest ainsi que sur
demande, les constructeurs automobiles fournissent dj leurs modles
avec une prise 230 V intgre. Il est toutefois parfaitement possible de recourir lune des nombreuses solutions de mise disposition dune tension de 230 V par connexion la prise 12 V du tableau de bord.
Ces circonstances crent pour le mcatronicien automobile des problmatiques et des noncs tout nouveaux :
Un mcanicien automobile a-t-il le droit de rajouter des lments un tel
systme ? Est-il habilit raliser des rparations? Faut-il ventuellement
respecter certaines prescriptions VDE ?
Ce sont dune part ces questions, dautre part la technologie qui seront ici
soumises une tude plus approfondie.
Quest-ce quun onduleur et comment fonctionne-t-il ? Comment intervient-il pour la protection des personnes ? Quels sont les dfauts
ventuels et comment faire pour les diagnostiquer et y remdier ?
738 06 Allume-cigare et prise 12 V du tableau

de bord
738 061 Convertisseur 12 V /230 V ~
Systmes lectriques
QT
N DE CAT.
DSIGNATION
738 06
738 061
Onduleur 12/230 V
502 05
Bote de connexion
505 27
Lampe incandescence, 230 V, 40 W
729 13
Douille E27
Leybold
87
T 3.2.90 Modules optionnels pour maquette sur cadre

T 3.2.90.2 Systmes de confort
Module clignotant confort la scurit en un seule geste !
Il est avant tout trs apprciable pour lexcution de manuvres de dpassement puisquil permet de dboter et de se rabattre en toute scurit. Il suffit dactionner une seule fois la commande pour que le vhicule
clignote plusieurs fois et signale ainsi clairement les intentions du conducteur. Les automobilistes situs derrire sont bien avertis et le conducteur
peut se concentrer sur la circulation. Cette commande de clignotants
installer ultrieurement est un atout confort dont de nombreux vhicules
sont dpourvus, notamment les modles anciens fabriqus en srie. Le
module est toutefois disponible en seconde monte et cest exactement ce
montage ultrieur qui fera lobjet dune tude dtaille et proche de la ralit professionnelle.
Comment sont connects les clignotants existants ? Comment doit-on
lire le schma lectrique de la notice dutilisation ? Et comment
lappliquer au vhicule ? O doit-on brancher le module monter ultrieurement ? Le module ne fonctionne pas pourquoi ?
Pour une approche plus pratique et une bonne perception de la ralit

professionnelle, le montage du module est ralis lappui de la notice
dorigine ainsi que du jeu de cbles dorigine. Ce systme est un complment idal aux installations dclairage du chapitre T 3.2.3.2.
Relais de clignotants confort automatique et onduleur dans le montage exprimental (mesure avec CASSY)
Systmes de confort
QT
Leybold
N DE CAT.
DSIGNATION
738 371
Relais de clignotants confort pour lautomobile
88
738 371 Calculateur de clignotant confort

installer ultrieurement
T 3.2.91
Pratique en atelier
Le changement des bougies dallumage et des garnitures de

frein comptent parmi les tches de maintenance lmentaires du mcatronicien automobile. Pour lacquisition des aptitudes requises, nous proposons des maquettes fonctionnelles sur lesquelles lapprenti peut effectuer toutes les manuvres et tous les gestes ncessaires lis non seulement
la connaissance des composants mais aussi au maniement
correct des outils.
NOUVEAU
747 800
Outillage Bougie dallumage

Lot doutils pour sentraner changer les bougies dallumage.
Constitu de :
Cl dynamomtrique 1/2"
Rallonge pour cl bougie dallumage 1/2"
Douille pour cl bougie dallumage 1/2", ouverture 21 mm
Jauge dcartement des lectrodes 0,05-1,00 mm
Brosse pour bougie dallumage
Leybold
89
Systme dacquisition de mesure sur PC

CASSY - le systme dacquisition de mesure pour lenseignement
NOUVEAU
CASSY comme
voltmtre : utilisation
conventionnelle avec
le logiciel CASSYLab
ou avec le nouveau logiciel
CASSY Testeur de diagnostic

automobile ,
739 589
Le Sensor-CASSY 2 (524 013) met disposition deux entres de

tension spares galvaniquement, deux entres pour adaptateurs
de signaux et une entre de courant (comme alternative une
entre de tension) avec des plages de mesures commutables. La
source de tension rglable vite pour bien des applications davoir
recourir une alimentation en tension spare, quant au puissant relais de commutation, il est trs utile pour un bon nombre
dexpriences.
CASSY comme oscilloscope : utilisation

conventionnelle avec
le logiciel CASSYLab
Plug and play

...reconnaissance et rglage automatiques du systme CASSY et
des adaptateurs de signaux
Flexible
...peut tre utilis avec tous les
montages sur plaques
dexprimentation, les moteurs
fonctionnels et les vhicules rels !
Leybold
Compatible
...tous les capteurs et adaptateurs
de signaux CASSY sutilisent avec
le Sensor-CASSY
ou avec le nouveau
logiciel CASSY Testeur

de diagnostic automobile ,
739 589
90

Mesure sur les bus de donnes
CASSY - le systme dacquisition de mesure pour lenseignement
Suivant les besoins, il est possible de complter le module CASSY par des
adaptateurs de signaux pour mesurer des grandeurs lectriques et non
lectriques.
LISTE DU MATRIEL CASSY

N DE CAT.
DSIGNATION
524 013S
SENSOR-CASSY2 Starter (USB)
Ou en option avec le logiciel de diagnostic automobile :

739 589
Logiciel CASSY : testeur de diagnostic automobile
Adaptateurs de signaux CASSY :

524 031
Adaptateur source de courant
524 043
Adaptateur 30 A
524 044
Capteur de temprature S (CTN)
524 0511
Adaptateur lux S
Complments ncessaires :
524 0512
524 064
Capteur de pression S, 2000 hPa
524 076
Adaptateur automobile i
738 986
Pince induction
738 989
Capteur PMH datelier
524 077
Adaptateur automobile z
738 987
Pince de mesure capacitve
524 078
Adaptateur bus CAN
524 081
Adaptateur bus LIN
524 081
524 078
Adaptateur bus CAN
Adaptateur bus LIN
Se branche un bus CAN (classe B) pour le relev et lexploitation du signal avec un oscilloscope avec possibilit de dclenchement sur
un identificateur librement slectionnable et
pour lanalyse simultane du protocole. Avec affichage optique des erreurs du bus CAN (LED).
Se branche un bus LIN pour le relev et

lexploitation du signal du message avec un oscilloscope avec possibilit de dclenchement
sur un identificateur librement slectionnable
et lanalyse simultane du protocole.
Raccords : douilles de scurit de 4 mm
Raccords : douilles de scurit de 4 mm
Leybold
91

Mesure lallumage et linjection
524 076
524 077
Adaptateur de signaux pour brancher une pince

induction ( 738 986) et un capteur PMH
datelier ( 738 989) au Sensor-CASSY. Une
entre PWM (MLI) peut en plus tre utilise
pour la dtermination de la largeur dimpulsion
et de la frquence dun signal rectangulaire ou
dun signal dinjection.
Permet de mesurer la tension primaire et la tension secondaire des systmes dallumage en

automobile. La tension primaire est releve directement via deux douilles de scurit de
4 mm et la tension secondaire par le biais dune
pince capacitive ( 738 987).
Plages de mesure
Vitesse de rotation : 0 ... 2000/7000 tr/min
Angle dallumage : -90 ... +90 vil.
Rapport cyclique : 0 ... 100 %
Temps denclenchement/de coupure : 0 ...
100 ms
Frquence : 0 ... 1000 Hz
Dure dinjection : 0 ... 20 ms
Raccords
Capteur PMH : connecteur femelle DIN 3
voies verrouillage par baonnette
Pince de dclenchement : connecteur femelle DIN 3 voies verrouillage vis
PWM : deux douilles de scurit de 4 mm
Plages de mesure
Tension primaire : -200 ... +600 V
Tension secondaire : -2 ... +10 kV
Angle de came : 0 ... 100 %
Vitesse de rotation : 0 ... 7000 tr/min
Raccords
Pince de mesure capacitive : connecteur femelle DIN 3 voies verrouillage par baonnette
Tension primaire : deux douilles de scurit
de 4 mm
738 989
Angle dallumage et dure dinjection en fonction de la vitesse de rotation
Oscillogramme secondaire
738 986
738 987
Pince de mesure capacitive
Pince induction
Pour la mesure de la vitesse de rotation et du

point dallumage en association avec un testeur
de moteur dorigine ou ladaptateur automobile i
CASSY ( 524 076).
Se branche ladaptateur automobile z CASSY

( 524 077) pour la mesure de la tension secondaire (borne 4).
Se branche ladaptateur automobile i CASSY

( 524 076) pour le dclenchement sur le cylindre 1.
Raccord : connecteur mle 5 voies verrouillage vis
Raccord : connecteur mle 4 voies verrouillage par baonnette
Raccord : connecteur mle 5 voies verrouillage par baonnette
Leybold
92

Mesures lectriques et physiques
524 0511
Adaptateur lux S
Permet de mesurer lclairement avec CASSY.
Suivant le capteur ( 666 243), il est possible
de mesurer lclairement en lux ou lirradiance
en W/m dans diffrentes gammes spectrales
(UV-A, UV-B, UV-C, lumire visible Vis, rayons
infrarouges IR, IR-CO2).
Avance dpression
524 064

Pour mesurer les pressions relatives avec
CASSY. Se branche par le biais de deux colliers de serrage (4 mm ). Livr avec flexible en
PVC et deux raccords olive.
Caractristique CTN dun capteur de liquide

de refroidissement
Plages de mesure
100 lx, 1 klx, 10 klx, 100 klx
10 W/m, 100 W/m, 1000 W/m
Raccord : douille DIN
524 044

Se branche directement CASSY ; avec sonde
de temprature CTN dans tube en acier inox.
Plage de mesure : -20C ... 120C
Rsolution : 0,1C
666 243
Capteur lux
Pour la mesure de lclairement. La tte du photomtre se compose dune cellule photovoltaque au silicium avec filtre pour ladaptation de
la cellule photovoltaque la sensibilit spectrale de lil. Le capteur est tanche leau car
coll hermtiquement.
Plages de mesure : 20 hPa, 60 hPa, 200

hPa, 600 hPa, 2000 hPa
Rsolution : 0,05 % de la plage de mesure
Plage de mesure : 0 ... 200 klx

Raccord : prise 5 voies
524 0512

524 031
524 043
Adaptateur source
de courant
Adaptateur 30 A
Pour le fonctionnement avec CASSY de capteurs, au choix, dont la rsistance varie en fonction dune grandeur physique, par ex. une rsistance LDR, CTN ou CTP.
Pour la mesure du courant avec isolation galvanique dans des circuits lectriques trs basse
tension laide de CASSY.
Plages de mesure : 100 , 1 k, 10 k,

100 k, 1 M
Tension de saturation : 10 V
Raccords : douilles de 4 mm
Rsistance de contact : < 0,01

Plages de mesure : 1 A, 3 A, 10 A, 30 A
Prcision : 1,5 %
Raccords : douilles de 4 mm
Leybold
93
Capteur brancher sur le Pocket-CASSY

(524 006), le Mobile-CASSY (524 009) ou le
Sensor-CASSY (524 013). Le capteur de puissance optique S permet de mesurer la puissance optique absolue et relative en dBm/dB.
En cas dutilisation du Pocket-CASSY ou du
Sensor-CASSY et du logiciel dexploitation
CASSY Lab, les donnes de mesure peuvent
tre aisment transmises un PC puis visualises et exploites.
Capteur : Si (7 mm2).
Raccords : FSMA, fibres non confectionnes en
PMMA (2,2 mm) via adaptateurs fournis
Longueurs donde : 665, 820 nm
Plage de mesure absolue : -5...-55 dBm
Plage de mesure relative : +50 ... 50 dB
Rsolution : 0,1 dB
Prcision absolue : 1 dB
Pupitres de mesure lves
Les pupitres de mesure lves se composent dun poste de travail lves

avec raccord de mesure et dun masque correspondant au montage exprimental considr. Ces pupitres de mesure doivent tre relis entre eux
ainsi quau calculateur central par deux cbles 48 ples sachant quil est
tout aussi possible de raliser des structures en toile quen srie. Les lves peuvent leur poste de travail enregistrer et exploiter en ligne toutes
les valeurs mesures de linstallation. Du reste, lenseignant peut simuler
des erreurs typiques du moteur que les lves devront dpister depuis leur
poste de travail. Les pupitres de mesure lves sont dcoupls en sens inverse par rapport au calculateur central de faon ce que llve ne puisse
pas gnrer derreurs. Des interfaces peuvent tre installes ultrieurement pour les anciens modles de calculateurs du systme de plaques
denseignement pour lautomobile.
Pour en savoir davantage, contactez-nous !
LISTE DU MATRIEL Pupitres de mesure lves
Pupitres de mesure lves et masques

N DE CAT.
DSIGNATION
740 050
Poste de travail lves avec raccord de mesure
POUR N DE
CAT.
Masques pour moteurs fonctionnels

Masque Moteur explosion
Masque Moteur diesel
Pupitre de mesure universel : douilles
Masques pour les calculateurs du systme de plaques denseignement

740 051
Masque Calculateur LU-Jetronic
740 052
Masque Calculateur LH-Motronic
739 31 + 32
739 402
740 053
Masque Calculateur RED
738 961
740 0531
Masque Calculateur Common Rail
740 105 / 106
740 054
Masque Calculateur ABS 3 canaux
739 622
740 057
Masque Calculateur Motronic
739 40
740 058
739 621
740 059
Masque Calculateur de bote de vitesses automatique
739 600
Masques pour la rpartition universelle des signaux

740 0501
Masque Douilles
740 0551
Masque Systme dynamique ABS/ESP
739 650
Il est possible dinstaller les interfaces ultrieurement pour les anciens calculateurs du systme de plaques denseignement
Leybold
94
Accessoires
Collection daccessoires
Voici quelques accessoires astucieux et trs utiles, en partie dj inclus
aux quipements de base, mais pas toujours prsents sparment.
LISTE
Accessoires
N DE CAT.
DSIGNATION
738 042
FIG.
738 9821
738 9831
500 990
500 594
Jeu de 10 ponts double puits avec reprise, bleus
500 595
Jeu de 10 ponts double puis avec reprise, rouges
500 596
Jeu de 10 ponts double puits sans reprise STE, noirs
500 597
Adaptateur de mesure pour fusibles automobile
738 021
Chargeur de batterie, automatique
Leybold
95
La technique de mesure en automobile
Lacquisition de valeurs mesures avec des instruments de mesure

dorigine pour lautomobile fait partie des impratifs dune formation proche
de la ralit professionnelle. Leybold propose cet effet un large choix
dinstruments de mesure. Pour davantage de prcisions, consultez les pages suivantes !
LISTE DU MATRIEL Technique de mesure
Instruments de mesure pour lautomobile

N DE CAT.
DSIGNATION
738 992
Lampe stroboscopique pour le calage de lallumage
375 58
Pompe vide
738 998
Pompe de surpression pdale
738 991
Testeur de tension automobile
738 990
Lampe de contrle
738 9841
Oscilloscope datelier automobile
739 581USB
Logiciel bus CAN pour port USB
739 588
737 9802
(anglais)
737 9803
(allemand)
738 985
Multimtre datelier automobile
738 999
685 45
Pile monobloc de 9 V
Alternative :
(1)
522 84
Accu monobloc de 9 V au NiMH
Les multimtres analogiques cadre mobile classiques sont encore les privilgis pour la dmonstration.
LISTE DU MATRIEL Technique de mesure
Multimtres de dmonstration
Leybold
N DE CAT.
DSIGNATION
727 20
Multimtre automobile zro gauche
727 21
96

lectricit/mcanique du moteur
738 991

375 58
Avec dispositif de test des cbles, pointe de test

et aiguille pointue coulissante dun ct et pince
crocodile de lautre.
Pompe vide
Pompe air mcanique avec vanne daration
intgre et manomtre cadran.
quipement :
Plage de tension : 3...48 V CC
Affichage : 2 LED rouges pour la tension et
la polarit
Consommation : 1,5 mA
Livr avec flexible en plastique
Longueur du cble : env. 130 cm
quipement :
Puissance daspiration : 36 ml/cycle
Pression finale : 120 mbars
Livre avec un flexible en plastique
738 998

Avec manomtre 0 - 6/10 bars
Leybold
97

lectricit/mcanique du moteur
738 992
Lampe stroboscopique pour le

calage de lallumage
Permet le rglage prcis du point dallumage de
tous les moteurs essence ; avec lumire xnon et pince pour le branchement au cble
dallumage.
Leybold
727 20
727 21
Multimtre automobile zro

gauche
Multimtre cadre mobile pour la dmonstration avec 10 plages de mesure pour la tension
continue et le courant continu. Les plages de
mesure sont disponibles sur douilles. Le type de
mesure est slectionn par le biais de
linterrupteur bascule.
Multimtre cadre mobile pour la dmonstration avec 10 plages de mesure pour la tension
continue et le courant continu. Les plages de
mesure sont disponibles sur douilles. Le type de
mesure est slectionn par le biais de
linterrupteur bascule.
Plages de mesure :
Tension continue : 0,3/1,5/3/15/30 V
Courant continu : 0,3/1,5/3/15/30 A
Longueur de lchelle : 119 mm
Graduation : 0...15 et 0...3
Classe 1,5
Cadran : 192 x 96 mm (l x H)
Lquipage de mesure est protg contre la surtension.
Plages de mesure :
Tension continue : 0,3/1,5/3/15/30 V
Courant continu : 0,3/1,5/3/15/30 A
Longueur de lchelle : 119 mm
Graduation : 15...0...15 et 3...0...3
Classe 1,5
Cadran : 192 x 96 mm (l x H)
Lquipage de mesure est protg contre la surtension.
98

lectricit automobile
738 985
738 9841
738 9991
Multimtre automobile numrique avec cran

3 digits, slection de plage automatique et
nombreuses fonctions pour les mesures spcifiques lautomobile :
Vitesse de rotation
Temprature
Angle de came
Dure dinjection
Rgulation Lambda
Gnratrice
Code clignotant
Oscilloscope datelier portable 2 voies avec

bande passante de 40 MHz, cran LCD couleur
dalle tactile et multimtre intgr.
Loscilloscope est pilot via des menus dans un
environnement classique de type Windows .
quip en standard dun adaptateur/chargeur
secteur et dune fonction dimpression via une
interface Ethernet.
Leybold
Plages de mesure :
chantillonnage 1 GS/s
Sensibilit dentre : 2,5 mV 200 V/DIV
Base de temps : 1 ns 200 s/DIV
quipement :
Autonomie de 4 heures en fonctionnement
sur pile
Scurit certifie selon CAT III 600 V
Interface Ethernet pour impression, serveur
web
Botier robuste et compact (IP 51)
99
Pince ampremtrique pour courant

continu et alternatif
Pince ampremtrique pour les courants continus et alternatifs de 0,5 600 A ; se prte notamment aux expriences portant sur le dmarreur.
Signal de sortie : 1 mV par 1 A CA ou CC
Plages de courant :
0,5 - 400 A~RMS, 600 A crte
0,5 - 600 A=
Prcision : < 2 %
Diamtre denserrage : max. 1 x 30 mm

Signaux des bus de donnes
739 588
Adaptateur PC bus LIN pour port

USB
Adaptateur isol galvaniquement brancher
dune part un rseau LIN (par ex. 739 586),
dautre part un PC via le port USB.
Le logiciel LDCANExplorer fourni permet
denregistrer et dexploiter les donnes du bus
LIN mais aussi de les visualiser. Ladaptateur
supporte les versions 1.2, 1.3, 2.0 et 2.1 du bus
LIN. Des modifications ultrieures du bus LIN
peuvent en outre tre prises en compte via une
mise jour du firmware.
Fournitures
Adaptateur bus LIN pour port USB, isol
galvaniquement
Cble USB, longueur 150 cm
Cble de raccordement avec borne srie
pour fiche de scurit de 4 mm, longueur
100 cm
CD avec programme et licence pour le logiciel LDCANExplorer
739 581USB
Adaptateur bus CAN pour port USB
NOUVEAU
Se compose de :
Logiciel CANView
Le programme PCAN-View joint au paquet
fourni est un programme de visualisation des
donnes du bus CAN pour Windows. Il permet
denvoyer et de rceptionner des messages
CAN mais aussi de contrler des rseaux existants et dtablir de nouveaux rseaux. Grce
linterface de programmation PCAN-Light, il est
en outre possible de dvelopper ses propres
applications dans tous les langages de programmation courants.
Matriel Dongle PCAN

Adaptateur PCAN-USB dcouplage optique,
prvu pour tre branch au port USB de
lordinateur.
Le cble dadaptateur MC (connecteur Sub-D
mle 9 voies et fiche de scurit de 4 mm) fourni
sert au branchement un rseau CAN Leybold.
Le cble dadaptateur OBD (connecteur Sub-D
mle 9 voies et connecteur OBD 2 16 voies)
fourni sert au branchement une prise OBD 2
sur le moteur fonctionnel ou le vhicule (pour la
formation).
Cet adaptateur est support en supplment par
le programme LDCANExplorer , 739587 !
739 587

Le LDCANExplorer est un logiciel universel
pour la visualisation et lexploitation du trafic de
donnes dans les rseaux CAN et LIN.
Logiciel de surveillance pour reprsenter et
exploiter les donnes du bus CAN en association avec ladaptateur bus CAN 739581 ou
739581USB : le trafic des donnes du bus CAN
peut tre recueilli en fonction du temps (fonction
Trace) ou continuellement visualis sous forme
tabellaire. Il permet en outre denvoyer des
messages volont.
Pour la gestion intelligente de lclairage automobile (738 111), le logiciel peut en plus tre
utilis pour la visualisation du combin
dinstruments. Ce faisant, les voyants tmoins
ainsi que les messages du systme de surveillance du dysfonctionnement des lampes sont
visualiss graphiquement sur le PC. Du reste, le
logiciel permet lexcution de diverses fonctions
dautodiagnostic et intervient dans lactivation
des fonctions de confort Coming Home et
Leaving Home .
En combinaison avec ladaptateur bus LIN
739 588, la topologie du bus LIN du panneau
didactique bus LIN (739 586) peut tre visualise et les donnes LIN affiches sous forme
tabellaire. Ce systme permet lui aussi
lexcution
de
diverses
fonctions
dautodiagnostic et lenvoi de donnes.
Leybold
Fournitures
Adaptateur bus CAN pour port USB, isol
galvaniquement
Cble de raccordement avec Sub-D 9
voies pour trois fiches de scurit de
4 mm, longueur 100 cm
Cble de raccordement avec Sub-D 9
voies pour connecteur OBD 2 16 voies,
longueur 100 cm
CD avec programme
100

Autodiagnostic EOBD
NOUVEAU
737 9803
737 9804
Adaptateur de diagnostic automobile

CAN+USB
Adaptateur de diagnostic automobile pour

lexploitation des autodiagnostics embarqus
des calculateurs dautomobile. Le branchement
ct ordinateur est effectu par un port USB et
ct calculateur par une interface OBD 16
voies. Les protocoles supports sont ceux du
bus CAN via les cbles de diagnostic CAN ainsi
quISO 9141 et les protocoles KWP 1281 et
KWP 2000 via les lignes K et L. Ladaptateur
peut fonctionner sur les calculateurs Leybold,
les moteurs fonctionnels et le vhicule original
de VAG.
Il est possible daccder aux calculateurs
laide du logiciel allemand VAG-COM. Les fonctions ralisables sont entre autres lire les dfauts, rinitialiser les dfauts, afficher et reprsenter graphiquement les blocs de valeurs mesures, recoder les calculateurs, adapter les
calculateurs etc. (La licence qui accompagne le
logiciel pour la version allemande est dj intgre dans ladaptateur !).
Leybold
Enregistrement automatique de toutes les donnes de lOBD II des dernires 24 heures.

Alimentation lectrique via la prise de diagnostic
du vhicule
Raccord OBD II / CANBUS ( 16 voies)
Protocoles supports :
OBD II : ISO9141; SAE J1850VPW; SAE PWM
EOBD : ISO 14230KPW
CANBUS : ISO15765
Appareil plug and play en version compacte
Raccordement au PC via le port USB
Exploitation par un module logiciel avec navigation intuitive par menus conviviale et affichage
des donnes
101

Testeur datelier
NOUVEAU
737 9805
Testeur datelier pour le diagnostic

automobile
Outil de diagnostic original pour lexploitation en
atelier des autodiagnostics embarqus de calculateurs dautomobile. quip dun cran couleur, dun accumulateur et de touches effleurement.
Les fonctions supportes sont les suivantes :
lire la mmoire des dfauts
effacer la mmoire des dfauts
test des actionneurs
affichage des valeurs mesures

selon EOBD (essence depuis 2001, diesel depuis 2004) avec support de sous-systmes.
Lappareil peut tre mis jour via une carte
mmoire.
737 9806
Version anglaise
Autres langues sur demande !
Leybold
102

Diagnostic du systme
738 997
Matriel de diagnostic automobile CASSY

Ensemble de modules et capteurs CASSY pour
lacquisition des valeurs mesures assiste par ordinateur sur des applications typiques de lautomobile
au cours de la formation et du travail en atelier. Le
matriel est soigneusement rang dans une valise
coque rigide.
Constitu de :
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
524 010USB
738 062
524 200
524 076
524 077
738 986
738 987
738 989
501 35
501 38
501 83
Sensor CASSY USB
Cble de raccordement CASSY

Logiciel CASSYLab
Pince induction
Capteur de PMH datelier
Cble de laboratoire rouge, 2 m

Cble de laboratoire noir, 2 m
Pince crocodile
Un emplacement supplmentaire est

galement prvu dans la valise pour un
adaptateur
bus
CAN
CASSY
(524 078) !
Compartimentage et agencement intrieur de la valise ouverte
Leybold
103
Diagnostic
Simulation derreurs
Pour la recherche de pannes oriente vers la pratique, Leybold propose un
choix de plaques denseignement pour la simulation derreurs. Il existe des
simulateurs derreurs spciaux pour les domaines de lallumage et du bus
CAN ; le simulateur derreurs universel pour lautomobile peut tre utilis
pour nimporte quelle ligne de transfert des signaux et a en outre lavantage
de pouvoir tre activ ou modifi depuis le PC de lenseignant par liaison
radiolectrique. Via des adresses individuelles, il est ainsi possible de
commander distance les simulateurs derreurs rpartis dans une salle de
classe !
738 49
739 585
738 491S
Simulateur derreurs pour

lautomobile
Simulation derreurs typiques et de leurs consquences directes dans le circuit primaire dun
systme dallumage dclenchement par rupteur.
Utilis avec lquipement TPS 3.2.4.2, le simulateur permet dtudier les dysfonctionnements
suivants :
Court-circuit dans circuit en srie de R et C
Court-circuit masse-condensateur
Chute de tension au contact
Court-circuit entre les spires de la bobine
dallumage
Les erreurs sont actives par 2 interrupteurs
bascule situs derrire un couvercle verrouillable.
Simulation derreurs typiquement rencontres

dans les rseaux CAN. Il est possible dactiver
les 8 erreurs spcifies selon ISO ainsi que 3 erreurs supplmentaires :
Rupture de CAN_H / CAN_L
Court-circuit la masse de CAN_H / CAN_L
Court-circuit vers Vbatt de CAN_H / CAN_L
Court-circuit de CAN_H et CAN_L
Pas de rsistance de terminaison ou rsistance
de terminaison incorrecte
Permutation de lignes
Les erreurs sont actives par des interrupteurs
coulissants situs derrire un couvercle verrouillable.
Simulateur derreurs pour

lautomobile par PC
Simulateur derreurs universel command par

micro-ordinateur pour tous les quipements automobile permettant la cration de pannes :
rupture
rsistance de transition/de contact
court-circuit vers la borne 30
court-circuit la masse
Les erreurs sont actives par le biais de touches
et daffichage LED situes derrire un couvercle verrouillable.
Les erreurs dun ou plusieurs simulateurs peuvent tre actives depuis un PC, via une liaison
radio sans fil.
Fournitures : simulateur derreurs, CD-ROM

avec logiciel dutilisation, adaptateur radio USB
738 491
500 593
10 ponts de simulation derreurs,

noirs
Simulateur derreurs universel pour

lautomobile
10 ponts de scurit double puits, 4 mm et

pas de 19 mm, 2 languettes, noirs, lectriquement non conducteurs.
Comme 738 491S, mais livr sans CD-ROM ni

adaptateur radio USB (version poste de travail
lves)
Leybold
104
Rangement
Fini le dsordre ! Vive le rangement !
738 01

Bote fixer un cadre pour ranger les cbles,
les ponts et tout autre accessoire.
724 733
Chariot porte-cbles
Fonctionnel, mobile et peu encombrant, il permet le rangement ordonn des cbles et cordons de mesure. Avec deux emplacements latraux additionnels pour des cbles plus gros
(cordon secteur, cble de branchement au PC,
etc.) et quatre roulettes.
Matriau : acier rectangulaire poudr gris clair
Emplacements pour cbles : 85
Dimensions (l x P x H) : 550 x 404 x 1322 mm
Leybold
105
Index
Numrique
300
300
301
301
307
309
309
375
388
388
388
388
388
388
388
500
500
500
500
500
500
500
500
501
501
501
501
501
501
502
505
522
524
524
524
524
524
524
524
524
524
524
524
524
562
565
565
565
565
566
566
566
566
566
568
569
569
577
577
577
577
577
577
577
577
578
578
578
578
578
578
578
579
579
579
579
582
590
02
41
01
339
70
06 997
09 364
58
51
512
54
542
55
552
562
59
592
593
594
595
596
597
990
01
02
024
48
644
861
05
27
84
013S
031
043
044
045
0511
0512
064
076
077
078
081
901
663
673
693
703
003
083
103
113
123
053
753
793
32
35
38
40
44
48
80
97
485
486
51
612
615
73
774
13
161
162
44
629
02
Leybold
Tige, 25 cm
Noix Leybold
Paire dembases
Flexible PVC, d=8 mm, 1 m
Unit dmission
Cble de connexion
Pompe vide
Moteur quatre temps
Moteur quatre temps
Moteur deux temps
Moteur deux temps
Moteur diesel quatre temps
Moteur diesel
Moteur Wankel
Jeu de 10 ponts double puits sans reprise, noirs
Jeu de 10 ponts double puits sans reprise avec languette
10 ponts de simulation derreurs, noirs
Jeu de 10 ponts double puits avec reprise, bleus
Jeu de 10 ponts double puits avec reprise, rouges
Jeu de 10 ponts double puits sans reprise STE, noirs
Adaptateur de mesure pour fusibles automobile
Cble HF, L = 0,25 m
Cble HF, L = 1 m
Cble HF, L = 10 m
Jeu de 10 ponts
Jeu de 6 douilles de raccordement, noires
Jeu de 6 pinces crocodile nues
Bote de connexion
Lampe incandescence, 230 V, 40 W
Accu monobloc de 9 V au NiMH
CASSY-Starter (USB)
Adaptateur source de courant
Adaptateur 30 A
Adaptateur temprature (NiCr-Ni, CTN)
Adaptateur lux S
Maquette Systme dallumage
Manuel : Circuit lectrique / lectronique Automobile
Manuel : Autoradio TPS 3.2.7.1
Manuel : Aide au dmarrage des moteurs diesels
Manuel : Rgulation lectronique diesel TPS 3.2.10
Manuel : Commande et rgulation en automobile
Manuel : Transmission automatique T 3.2.13.1
Manuel : LH-Motronic M1.5.4, TPS 3.2.5.10
Rsistance 1 kohms, 2 W
Rsistance 2,2 kohms, 2 W
Rsistance variable 10 kohms, 1 W
Rsistance dcades 0 - 11,1 kohms
Coupleur de fibres optiques STE
Diode Si 1N 4007
Phototransistor pour fibre optique
Photodiode pour fibre optique
Transistor NPN BD 137
Commutateur de puissance BTS640 12 A/12 V
Interrupteur bascule unipolaire STE 2/19
Simulation Pente
Simulation ABS-Ti
Fibres optiques, 2 modles
Dbitmtre dair massique STE
Fiche ressort
106
597
604
604
604
662
665
665
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
666
667
667
670
672
673
674
675
685
700
700
700
700
41
120
134
2403
301
009
010
193
232
2322
2323
243
311
318
319
435
436
440
476
479
4792
4811
482
483
555
583
711
712
714
715
724
963
026
312
360
870
680
660
3400
45
00
61
62
64
700
726
726
726
727
727
727
727
727
727
727
727
727
727
729
732
732
732
732
732
734
734
734
734
736
736
736
736
736
737
737
737
738
65
50
88
961
20
21
5181
5182
521N
522N
523N
526N
527N
528N
13
54
55
56
58
59
061
10
13
14
401
415
435
463
471
60601
9803
9804
01
Chronomtre manuel II, 60 s/0,2 s

Flacon pulvrisateur 500 ml
Eau distille en flacon PE de 500 ml
Cuvette de dveloppement 320 x 370 x 50
Poche dair, lot de 10
Sonde de temprature NiCr-Ni
Appareil de mesure du CO2-CO-CH4
Capteur CO2, 0-100 %
Capteur CO, 0-20 %
Capteur lux
Tube ractif pour le gaz carbonique, lot de 10
Tube ractif pour les gaz nitreux, les oxydes dazote, lot de 10
Tube ractif pour le monoxyde de carbone, lot de 10
Seringue gaz CPS
Gnrateur de gaz CPS
Catalyseur CPS
Module CPS Procd DeNOx
Accumulateur hydrure mtallique (CPS)
Vanne de rgulation pour laccumulateur hydrure mtallique
Bloc de piles combustible PEM (CPS)
Pompe daration rglable (CPS)
Rcepteurs lectriques (CPS)
Pince universelle, 0-80 mm
Laborboy (support lvateur)
Bec autonome Butagaz
Brleur
Cartouche
Couronne en ventail
Spatule cuillre
Pincette
Raccord en verre
Solution ammoniacale 25 %
Cuivre, tournures, 50 g
Soude caustique, 100 g
Acide nitrique 65 %, 100 ml
Eau pure, 1 l
Pile monobloc de 9 V
COM3LAB Unit centrale
Cours : lectricit automobile
Cours : capteurs et actionneurs en automobile
Cours : notions de base en automobile de la technique numrique et des systmes de bus
Circuits mmoires numriques en automobile
Plaque de montage circuit STE 297 x 300 mm
Alimentation stabilise CA/CC
Gnrateur de fonctions 200 kHz
Multimtre automobile zro gauche
Kit Circuits lmentaires T 3.1.5 STE
Kit Capteurs et actionneurs T 3.1.6 STE
quipement de base T 3.1.1D
quipement complmentaire T 3.1.2D
Equipement complmentaire T 3.1.3D
Douille E27
Calculateur 1,0
Accouplement 1,0
Dynamo tachymtrique 1,0
Rgulateur PID
Potentiomtre de consigne pour systmes asservis
Amplificateur de puissance
Adaptateur pour fibre optique
Micropositionneur pour fibre
Indicateur de niveau optique
Adaptateur coaxial
Gnrateur dimpulsions (ncessaire seulement pour 579 485 !)
Transducteur ultrasons 40 kHz
Adaptateur de diagnostic automobile CAN+USB (allemand)
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
Leybold
02
026
03
031
04
041
042
05
06
061
07
08
09
10
11
111
112
1121
12
13
14
15
16
163
164
165
17
18
1821
190
20
21
251
26
261
262
263
28
291
30
31
35
36
361
37
371
38
40
42
431
441
442
45
46
461
462
47
481
49
491
491S
50
51
515
516
517
518
53
54
55
56
58
631
711
76
830
831
832
Alimentation autom. sur plaque 13,8 V/36 A

Alimentation numrique 3-15 V/40 A
Raccord de batterie
Surveillance de la batterie
Batterie GEL 12 V/25 Ah
Jeu de cordons
Onduleur 12 V/230 V
Plafonnier
Contacteur de porte
Porte-fusibles
Commutateur de colonne de direction
Tmoins lumineux
Phare avec feu de dlimitation
Phare polyellipsodal droit
Phare polyellipsodal gauche
Correction de la porte dclairage
Phare au xnon
Feux arrire
Feu arrire gauche
Feu arrire droit
Adaptateur 13/7 voies
Relais de dlestage
Relais 1 S
Relais 1 U
Relais temporis
Avertisseur sonore normal et grande puissance
Clignotant
Clignotant latral, LED
Relais clignotant
Bobine dallumage standard
Volant moteur avec emplacement capteur
clateur
Jeu daccessoires pour systme dallumage
Tte de distributeur, transparente
Compte-tours
Raccord allumage par bobine
Simulateur derreurs pour lautomobile par PC
Calculateur TZ-H
Bobine dallumage TZ-H/I
Capteur de position du vilebrequin (CPS)
Module dallumage universel (UESC)
Bobine dallumage deux tincelles DIS
Jeu de cbles dallumage DIS
Masque TZ-H
Distributeur dallumage TZ-I
Masque TZ-I
Calculateur TZ-I, TD
Alternateur automobile compact
Rgulateur de champ pour lalternateur
Commutateur dessuie-glace
Relais de lavage/balayage avec fonctionnement intermittent
Capteur de pluie
738 833
738 851
107
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
738
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
87
88
90
91
961
962
963
9641
965
966
975
981
9821
9831
9841
985
986
987
989
991
992
997
998
999
01
021
03
191
192
193
253
254
255
271
350
37
402
41
411
42
421
43
500
56
573
58
581USB
582
5835
5836
5841
585
5858
586
5861
587
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
588
600
601
602
6021
61
621
622
63
631
650
651
652
653
654
660
701
705
Unit essuie-glace
Dmarreur pignon coulissant mouvement hlicodal avec excitation permanente
Substitut de dmarreur
Jeu de cbles
Unit de commande du temps de prchauffage (temprature)
Calculateur (RED)
Plaque systme TDI
Actionneur numrique de dbit
Capteur dacclrateur
Plaque de simulation de la correction davance
Huile de silicone M3, 1 litre
Pince induction
Lampe stroboscopique pour le calage de lallumage
Distributeur dallumage avec capteur effet Hall
Calculateur Correction lectronique de lavance lallumage
Capteur de cliquetis
Jeu de 7 cbles
Injecteur
Actionneur de ralenti
Papillon avec commutateur
Vanne de recirculation des gaz dchappement
Unit dexploitation Motronic et LU-Jetronic
Dbitmtre dair Motronic
Dbitmtre dair massique LH-Motronic
Capteur dangle vilebrequin
Cble pour le capteur dangle vilebrequin
Servotronic
Accessoires pour pdale dacclrateur lectronique
Logiciel bus CAN
Portire ct passager
Panneau didactique communication
Lot de 6 prises de simulation derreurs pour le bus CAN
Passerelle CAN
Logiciel bus CAN, visualisation (seulement combin
739 581USB !)
Plaque de simulation de la bote de vitesses
Combin dinstruments
Plaque de simulation de roues
Calculateur ABS 4 canaux
Calculateur ABS ABS-2 SH, 3 canaux
Plaque de simulation du groupe hydraulique
Masque ABS 3 canaux
Calculateur ABS/ESP
Capteurs ABS/ESP
Plaque de simulation de roue, capteur inductif
Plaque de simulation de roue, capteur Hall
Capteur dangle de braquage
Simulateur EOBD/OBD2
Check-Control, plaque avec capteurs
Multi Info Display (MID)
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
739
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
740
747
Leybold
706
711
712
731
735
736
741
742
750
841
932
010
011
013
040
041
043
050
051
052
053
0531
054
057
058
059
105
106
2010
2012
2012-04
2012-06
2012-08
2013
2014
2071
20711
2081
2082
20821
2084
2088
31
800
Capteur dhuile
Autoradio stro
Tlcommande de volant
Haut-parleur MOST
Antenne lectrique
Antenne tlescopique courte
Matriel pour ltude pratique des microcontrleurs
Valise, grand modle, avec matriel
Maquette dun moteur essence
Maquette dun moteur essence avec adaptateur de mesure
Masque Moteur essence (lve)
Maquette dun moteur diesel
Maquette dun moteur diesel avec adaptateur de mesure
Masque Moteur diesel (lve)
Poste de travail lves avec raccord de mesure
Masque Calculateur LU-Jetronic
Masque Calculateur LH-Motronic
Masque Calculateur EDC
Masque Calculateur Common Rail
Masque Calculateur Motronic
Masque Calculateur de bote de vitesses automatique
Common Rail
Common Rail avec simulation du systme hydraulique
Systme MOST Low
Systme MOST High
Amplificateur audio MOST
Chargeur de CD MOST
Prparation tlphone Bluetooth MOST
Radio DAB MOST
Kit calculateur MOST
Plaque de simulation du calculateur MOST TPS
Lot de pinces MOST
Kit de montage MOST
Matriel consommable MOST
Microscope dinspection de fibres optiques
Banc dessai freinage
Outillage Bougie dallumage
108
Pices de rechange
Index numrique
562901
Maquette Systme dallumage
Poigne pour machines lectriques, lot de 2
6890101
Interrupteur principal avec manette
6890301
Set de fusibles automobile

Allume-cigare
6890613
6890804
739500
Servotronic
6890613
73958
6890613
6890613
Serrure avec cl
6890302
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
73803
Raccord de batterie
73806

Onduleur 12/230 V
Plafonnier
Porte-fusibles
73810
738111
Gestion intelligente de lclairage
738112
7381121
73812
73814
73815
Tmoins lumineux
73817
738251
738263
738291
73830
738371
73838
73842
738441
738442
738481
73849
738491
738491S
738531
738631
73871
738711
6890613
6890613
Attache plaque de maintien du distrib.

Plaque de maintien du distributeur
Attache capteur de vilebrequin
6890701
6890702
6890705
6890613

Unit dmission tlcommande radio
6890613
6890801
Cble de raccordement adapt. bus CAN
6890612
Cble de raccordement adapt. bus CAN
6890612
6890613
6890613
6890613
6890613
Serrure avec cl p. simulateurs derreurs
6890300

Serrure avec cl
Bras dessuie-glace pour panneau didactique bus LIN
6890613
6890300
6890302
6890802
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
6890613
Flexible air comprim 4,0x1, 5 m
6890500
6890500
6890500
6890613

5 entretoises p. pdale dacclrateur
5 vis molete p. pdale dacclrateur
6890613
6890700
6890100
Huile dessai pour Common Rail, 5 l
6891800

Serrure avec cl
Vis molete en plastique, lot de 10
6890613
6890302
6890102
739581
Logiciel bus CAN
739581USB
Logiciel bus CAN USB
739582
739583
739584
7395841
739585
739586
7395861
Panneau didactique confort
Panneau didactique info-divertissement

Panneau didactique communication automobile
Passerelle CAN
739600
6890613
739602
6890613
7396021
6890613
739621
Calculateur ABS
6890613
739622
Calculateur ABS-2 SH
Plaque de contacts pour distributeur
6890805
73968
Contrle, lampes
Bougie dallumage, lot de 4
6890800
739702
Jauge carburant
6890800
739705
Multi Info Display (MID)
6890800
739706
Capteur dhuile
6890300
73971
6890300
739711
Dongle Bluetooth
6892000
739718
Capteur de Hall pour distributeur
6890806
73977
Verrouillage des portires avant
6890101
73978
Verrouillage des portires arrire
6890101
739781
6890101
73979
Calculateur Verrouillage centralis
740100
quipement de base Common-Rail
Relais 1S
Relais 1U


Simulateur derreurs pour lautomobile par PC

Kit Alternateur
Alternateur compact
738961
Calculateur (RED)
738997
Leybold
73943
6890613
6890613
Dmarreur pignon coulissant mouvement hlicodal

avec excitation permanente
739192
739402
738851
739191
6890101
73254
73809
739350
Dynamo tachymtrique 0,1/0,3
73807
Relais de commande LU-Jetronic
6890800
73109
738061
73932
6890101
6890613
Cble USB, 3 m
6890605
Jeu de masques pour 739191
6890806
Cble pour lautomobile
6890616
Jeu de 7 cbles
7401001
7402010
109
Combin dinstruments
Plaque de raccordement autoradio
Autoradio stro
Autoradio Bluetooth
Verrouillage du coffre
Groupe hydraulique Common-Rail

quipement de base MOST Low
7402012
7402013
7402014
7402088
quipement de base MOST High

Serrure avec cl
6890613
6890302
6890102
Cble de connexion Audio / Prise cinch

Cble USB 3 m
Pied caoutchouc, autocollant, lot de 4
6890604
6890605
6890703
6890102
Radio DAB MOST
Microscope dinspection de fibres optiques
Adaptateur vis de fibres optiques pour microscope, lot de 2

6890803
Leybold
110
13.170. 03 9.2011 LD
Technical aliterations reserved
www.LD-DIDACTIC.COM
LD DIDACTIC GmbH
Leyboldstrae 1
D- 50354 Hrth
Tel.: +49(0)2233- 604-0
Fax: +49(0)2233- 604-222
E-Mail: info@ld-didactic.de
www.ld-didactic.com
Systmes Didactiques s.a.r.l.

Technople Savoie Technolac BP 372
F 73372 Le Bourget Du Lac Cedex
Tl: 04 56 42 80 70
Fax:04 56 42 80 71
E-Mail: xavier.granjon@systemes-didactiques.fr
www.systemes-didactiques.fr

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