CENTRO UNIVERSITRIO DO NORTE UNINORTE

ENGENHARIA CIVIL

PAULO AUGUSTO GARCIA GADELHA

TURMA CVN08S1 MATRICULA 13305492

CURVAS DE TRANSIO

Manaus
2014

CENTRO UNIVERSITRIO DO NORTE UNINORTE

ENGENHARIA CIVIL

PAULO AUGUSTO GARCIA GADELHA

TURMA CVN08S1 MATRICULA 13305492

CURVAS DE TRANSIO

Professor Gilson Francisco de Andrade

Manaus
2014

INTRODUO

O eixo de uma rodovia pode ser imaginado como sendo constitudo por uma
poligonal aberta, orientada, cujos alinhamentos so concordados, nos vrtices, por
curvas horizontais.
Assim, o eixo compreender trechos retos e curvos; na terminologia de
projeto eomtrico, os trechos retos do eixo so denominados por tangentes (no
sendo chamados de retas). Como o eixo orientado, isto , tem um ponto de
origem e um sentido de percurso definidos, as curvas horizontais podem ser curvas
direita ou esquerda, conforme o sentido de desenvolvimento das curvaturas.
Na figura abaixo est representado esquematicamente o eixo de uma rodovia,
com a indicao dos elementos acima referidos.

Elementos de uma rodovia

FIGURA ELEMENTOS DO EIXO DE UMA RODOVIA

No projeto dos elementos planimtricos, a exemplo dos procedimentos

topogrficos, as distncias so sempre tomadas horizontalmente, sendo expressas
em metros, com a preciso padronizada de 0,01 m.
ESTAQUEAMENTO
Para fins de caracterizao dos elementos que constituiro a rodovia, estes
devero ter sua geometria definida, pelo projeto, em pontos sucessivos ao longo do
eixo, pontos esses que serviro, inclusive, para fins de posterior materializao do
eixo projetado e dos demais elementos constituintes da rodovia no campo.
Esses pontos, denominados genericamente de estacas, so marcados a cada
20,00m de distncia a partir do ponto de incio do projeto e numerados
sequencialmente, sendo o processo conhecido como estaqueamento do eixo.
O ponto de incio do projeto constitui a estaca 0 (zero), sendo
convencionalmente representada por 0 = PP (estaca zero = Ponto de Partida); os
demais pontos, eqidistantes de 20,00m, constituem as estacas inteiras, sendo
denominadas seqencialmente, por estaca 1, estaca 2, ... e assim sucessivamente.
Qualquer ponto do eixo pode ser referenciado a esse estaqueamento, sendo
sua posio determinada pela designao da estaca inteira imediatamente anterior

posio do ponto, acrescida da distncia (em metros, com preciso de 0,01 m) desta
estaca inteira at o ponto considerado.
A marcao das estacas ao longo das tangentes no oferece dificuldades
maiores, pois no ocorre perda de preciso terica quando se medem distncias ao
longo de retas.
J nos trechos em curva ocorre alguma perda de preciso, pois as medidas
de distncias so sempre tomadas ao longo de segmentos retos, na marcao das
posies das estacas com os recursos normais da topografia, ao passo que as
distncias reais (assim como as de projeto) entre as estacas correspondem a arcos
de curvas.
Visando minimizar esses erros de mensurao e de referenciamento dos
trechos curvos do eixo, as Normas do DNER estabelecem a obrigatoriedade de se
marcar, nos trechos em curva, alm dos pontos correspondentes s estacas inteiras,
outros pontos correspondentes a estacas intermedirias de forma a melhorar a
preciso na caracterizao do eixo nas curvas24.
A marcao das curvas considerando apenas as estacas inteiras corresponde
materializao de pontos das curvas por meio de cordas de 20,00 m. Para evitar
diferenas significativas entre os comprimentos dessas cordas e as extenses dos
correspondentes arcos de curvas, o DNER recomenda a caracterizao dos trechos
curvos com cordas de 20,00 m somente para raios de curva superiores a 600,00 m.
Trechos curvos com raios menores que esse valor, mas superiores a 100,00
m, devero ser marcados por meio de pontos distantes no mais de 10,00 m entre
si. Nesses casos, devero ser marcados, nos trechos curvos, alm dos pontos
correspondentes s estacas inteiras, tambm os pontos correspondentes a estacas
fracionrias, mltiplas de 10,00 m.
Quando os raios de curva so inferiores a 100,00 m, os comprimentos
mximos de corda so fixados em 5,00 m, devendo ser caracterizados, nos trechos
curvos, pontos correspondentes s estacas inteiras e s estacas fracionrias
mltiplas de 5,00 m.
Essas condies esto resumidas na tabela a seguir.

TABELA CORDAS ADMISSVEIS PARA AS CURVAS

RAIOS DE CURVA (R)
CORDA MXIMA (c)
R < 100,00 m
5,00 m
100,00 m < R < 600,00 m
10,00 m
R > 600,00 m
20,00 m
Fonte: Manual de projeto de engenharia rodoviria (DNER, 1974, v. 3, cap. 9, p. 4)).
24 O uso de estacas intermedirias pode ser recomendvel tambm nos casos de projetos em regies muito acidentadas, onde haja
necessidade de maior preciso, principalmente em funo dos volumes de terraplenagem envolvidos.

Observe-se que a caracterizao de trechos curvos do eixo por meio de

cordas menores que 20,00 m demanda a marcao de pontos adicionais,
correspondentes

estacas

fracionrias,

mas

no

altera

conceito

de

estaqueamento do eixo, nem modifica as posies dos demais pontos do eixo.

No entanto, os trechos curvos resultam definidos com maior preciso.
Outra forma de notao para referenciamento de pontos ao longo do eixo a
denominada notao quilomtrica, na qual a posio de um ponto dada indicandose a sua distncia origem,
pelo nmero inteiro de quilmetros, acrescido da frao, em metros, com a preciso
convencional, isto , de 0,01 m. Ambas as formas so equivalentes, resultando na
mesma preciso.
Imagine-se, por exemplo, que no projeto de um eixo de rodovia, uma das
cabeceiras de um viaduto estivesse localizada a 5.342,87 m da origem.
Esta cabeceira, utilizando o mtodo convencional de estaqueamento para o
seu posicionamento, estaria localizada na estaca 267 + 2,87 m.
Utilizando a notao quilomtrica, a cabeceira estaria localizada no km 5 +
342,87 m.

CONCORDNCIA COM CURVA CIRCULAR SIMPLES

Para a concordncia de dois alinhamentos retos que se interceptam em um
vrtice, utiliza-se geralmente, no projeto geomtrico de rodovias, a curva circular.
Esta preferncia devida s boas propriedades que a curva circular oferece tanto

para trfego, pelos usurios da rodovia, como para o prprio projeto da curva e para
a sua posterior materializao no campo, por processos de locao.
Na figura 4.2 est representado o esquema de uma concordncia com curva
circular simples, estando tambm assinalados os elementos tcnicos caractersticos.
A notao convencionalmente utilizada para os elementos caractersticos das
concordncias com curvas circulares simples, as denominaes desses elementos e
as respectivas unidades de medida, so as seguintes:
PI : Ponto de Interseo;
PC : Ponto de Curva25;
PT : Ponto de Tangente;
I : ngulo de deflexo;
AC : ngulo Central;
T : Tangente Externa ou Exterior (m);
D : Desenvolvimento (ou comprimento) da curva circular (m);
R : Raio da curva circular (m);
O : Centro da curva circular.

FIGURA ESQUEMA DA CONCORDNCIA COM CURVA CIRCULAR SIMPLES

Clculo da Concordncia

Ao se projetar uma concordncia horizontal, parte-se do conhecimento dos

elementos da poligonal, dentre os quais interessam de imediato os comprimentos
dos alinhamentos e os ngulos de deflexo nos vrtices.
Observe-se que, na concordncia com curva circular simples, o ngulo
Central (AC) sempre numericamente igual deflexo (I), ou seja:

AC = I [4.1]

Assim, o elemento que falta para a definio geomtrica da concordncia o

raio da curva circular a ser utilizada.
Em princpio, quanto maior for o raio da curva circular, melhor ser a
concordncia para o usurio, pois a curva resultar mais suave, com melhores
condies de visibilidade.
Mas h limitaes de ordem prtica, que apontam para um valor limite de
5.000,00 m para o raio, pois a experincia mostra que curvas com raios superiores a
esse teto tendem a se confundir visualmente com tangentes e dificultam a
manuteno dos veculos na trajetria curva, devido sensibilidade mecnica do
procedimento de mudana de direo dos veculos.
As Normas do DNER estabelecem tambm, para cada classe de projeto e
para as diferentes condies de relevo da regio atravessada (que condicionam as
velocidades diretrizes de projeto), os valores de raios mnimos a serem observados
nos projetos das concordncias horizontais, observadas as superelevaes
mximas recomendadas para cada caso (vide valores constantes nas tabelas 2.3,
2.4 e 2.5).
Obedecidos esses limites, o raio de curvatura a ser adotado para uma
concordncia horizontal estabelecido, em geral, pelas condies topogrficas
locais,

procurando-se

projetar

curvas

suaves,

observadas

as

relaes

recomendadas entre os raios de curvas adjacentes26, mas de forma a ajustar o

traado da rodovia configurao do terreno, procurando minimizar as intervenes
que se faro necessrias, em termos de escavaes e aterros a serem executados
para a construo da rodovia.

Fixado o raio de curva, a concordncia poder ser calculada analiticamente,

definindo-se primeiramente o valor da tangente exterior (T) e, aps, os valores dos
demais parmetros da concordncia.
Da figura 4.2, onde se traou a bissetriz do ngulo central, na concordncia
horizontal com curva circular simples, pode-se deduzir de imediato as seguintes
expresses, que permitem o clculo da tangente exterior e do desenvolvimento em
curva:

T R tg AC2

[4.2]

E
D AC R
[4.3]
onde:
T : tangente exterior (m);
R : raio da curva circular (m);
AC : ngulo central (lembrando que numericamente igual deflexo I );
D : desenvolvimento em curva (m).
FIGURA ALINHAMENTOS PARA CLCULO DE CONCORDNCIAS

Conhecidos esses valores, pode-se calcular os comprimentos das tangentes,

ou seja, dos alinhamentos da poligonal excludos das tangentes exteriores; pode-se,
ento, calcular as distncias da origem at os pontos singulares do eixo (PC1, PT1,

PC2,

PT2

PF),

determinando-se

as

estacas

(ou,

alternativamente,

posicionamento quilomtrico) desses pontos.

Na figura abaixo est representado o eixo projetado com as concordncias
acima calculadas, desenhado de acordo com as convenes recomendadas pelo
DNER, na forma indicada pelo Manual de servios de consultoria para estudos e
projetos rodovirios (DNER, 1978, vol. 2).
Observe-se, nessa figura, que o desenho do eixo est referenciado a um
sistema reticulado, orientado segundo as direes N-S e E-W, e que junto ao
desenho est includa uma tabela contendo os valores dos parmetros das
concordncias horizontais.

Locao de curvas circulares

O desenho em escala do eixo projetado tarefa relativamente simples,

bastando representar com preciso grfica os alinhamentos, neles marcando as
posies dos pontos singulares, e desenhar as curvas com auxlio de compasso,
caso se esteja procedendo manualmente.
J o desenho do eixo projetado em escala real, no campo, consiste na
marcao de pontos representativos do eixo, materializados por meio de piquetes
(ou estacas) cravados no terreno, posicionados com preciso topogrfica.
O processo de materializao de pontos do eixo no terreno denominado de
locao do eixo.

A materializao dos alinhamentos retos e locao das tangentes no oferece

dificuldades maiores, pois consiste basicamente na medida de ngulos e de
distncias ao longo de alinhamentos retos. Mas a locao dos trechos em curva
deve ser feita por mtodo apropriado, j que no praticvel riscar a curva no
terreno com auxlio de algum compasso, e nem se conseguem visadas curvas ou
marcao de distncias curvas com os recursos da topografia.
Dentre os processos usuais para essa finalidade, pratica-se, no meio
rodovirio brasileiro, o denominado processo de locao por deflexes acumuladas,
que consiste basicamente, como indicado na figura 4.5, no posicionamento de
pontos da curva a partir das medidas dos ngulos de deflexo em relao
tangente curva onde est instalado o teodolito, e da s respectivas distncias,
medidas ao longo da curva, desde o teodolito at os pontos em questo.

Este processo demandaria, teoricamente, a medida de distncias ao longo

das curvas, que pode ser feita, com preciso aceitvel, fixando-se um nmero
razovel de pontos da curva e medindo-se as cordas entre os pontos ao invs dos
arcos. Conforme j comentado, a preciso resulta aceitvel, para os fins prticos,
quando se marcam as curvas com pontos que compreendam cordas no superiores
a 20,00m, a 10,00m ou a 5,00m, dependendo dos raios das curvas, de acordo com o
indicado na tabela.

Dentre os elementos que fundamentam o desenvolvimento de clculos

pertinentes a locaes de curvas circulares, til entender os conceitos de Grau de
curva, de Deflexo de uma corda e de Deflexo por metro, que sero detalhados a
seguir.

I - Grau de uma curva

O Grau de uma curva (Gc) para uma determinada corda (c) , por definio, o
ngulo central que corresponde corda considerada.
Na figura abaixo est representada uma corda (c) de arco de crculo de raio
R, a qual compreende um ngulo central (Gc), que o grau da curva para a corda
considerada.

FIGURA GRAU DA CURVA CIRCULAR PARA UMA CORDA C.

II - Deflexes de uma curva circular

A deflexo (dc) de uma curva circular, para uma corda (c) , por definio, o
ngulo formado entre essa corda e a tangente curva em uma das extremidades da
corda.
Na figura abaixo, est representado um arco de crculo de raio R e uma corda de
comprimento c, dada pelo segmento de reta MN. Esto tambm representadas a
bissetriz do ngulo central compreendido pela corda (que, como j visto, o grau
Gc), e a tangente curva pela extremidade M da corda.

corda c MN; arco lc = MN

FIGURA DEFLEXO DA CURVA CIRCULAR PARA UMA CORDA c

A deflexo da curva para essa corda, conforme se assinala na figura, o

ngulo dc que considerado, em princpio, um ngulo orientado, com origem na
tangente (no caso esquematizado na figura, tratar-se-ia de uma deflexo direita).
Sendo a tangente perpendicular ao raio e a bissetriz perpendicular corda, o
ngulo de deflexo resulta sempre numericamente igual metade do ngulo central
correspondente corda, conforme se pode visualizar na figura 4.7, ou seja:
Dc = Gc/2

Em projeto geomtrico, como j visto, dentro dos limites de raios e de

comprimentos de cordas fixados pelas normas, permitido se confundir o
comprimento de uma corda com o comprimento do arco da curva que lhe
corresponde; ou seja, pode-se confundir os comprimentos da corda (c) e do arco
(lc), representados na figura acima, resultando indiferente referir-se deflexo da
curva para a corda c ou deflexo da curva para o arco lc.
Assim, embora no seja matematicamente exato, considera-se que a deflexo
para um arco de 5,00 m, de 10,00 m ou de 20,00 m (conforme o raio da curva), seja
igual, respectivamente, deflexo para uma corda de 5,00 m, de 10,00 m ou de
20,00 m.

III - Deflexo por metro

Na locao de uma curva circular, freqente a necessidade de se

determinar valores de deflexo da curva para arcos fracionrios, ou seja, no
coincidentes com os valores inteiros de 5,00m, de 10,00 m ou de 20,00 m.
Visando facilitar o clculo de deflexes para os arcos fracionrios, define-se a
deflexo por metro (dm) como sendo o valor da deflexo correspondente ao arco (ou
corda) de 1,00 m, calculando o seu valor, de forma simplificada, em proporo
direta ao da deflexo correspondente corda inteira.
Ou seja, sendo dc o valor da deflexo para uma corda c, o valor da deflexo
por metro dado por:
DM = Dc/c.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1 BRASIL. Decreto-Lei n 8.463, de 27 de dezembro de 1945. Reorganiza o

Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, cria o Fundo Rodovirio Nacional
e d outras providncias.

LEX Coletnea de legislao e jurisprudncia : Legislao federal e marginlia. So

Paulo : LEX LTDA. Editra [sic], 1945. Ano IX, p. 671-684.
2 _____. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER. Classificao
funcional do sistema rodovirio do Brasil. [Rio de Janeiro] : [s.n.], 1974.
3 _____. _____. Instrues para o projeto geomtrico de rodovias rurais. Rio de
Janeiro : [s.n.], 1979.
4 _____. _____. Manual de projeto de engenharia rodoviria. Rio de Janeiro :
Instituto de Pesquisas Rodovirias, 1974.
4 _____. _____. Manual de projeto geomtrico de rodovias rurais. Rio de Janeiro :
Copiarte, 1999.
5 _____. _____. Manual de servios de consultoria para estudos e projetos
rodovirios. 2 vol. Rio de Janeiro : Schulze, 1978