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Los buques se
caractersticas:
pueden
clasificar
de
muchas
formas
en
funcin
de
sus
5.
Por
los
materiales
de
construccin.
6. Por el tipo de estructura.
7. Por su superestructura.
8.
Clasificacin
segn
reglamento SEVIMAR.
El manejo de la carga se
consigue
con
una
combinacin adecuada de
gras y otros medios de
carga llamados plumas o
puntales,
situados
en
cubierta principal en los
espacios entre escotillas.
Ya que la plena carga no se
puede garantizar en este
tipo
de
buques,
es
necesario disponer de tanques para lastrar con agua salada, lo que permitir tener
suficiente calado para lograr una estabilidad adecuada y la total inmersin de la
hlice.
Estos buques tienen un doble fondo que se extiende a todo lo largo de la eslora y
est dividido en varios tanques, algunos de los cuales llevan combustible, aceite, y
agua dulce. Los restantes tanques se utilizan para lastrar el buque cuando navega
sin carga o parcialmente cargado. Los espacios de cmaras de mquinas y de
habilitacin de la tripulacin se suelen situar a popa. La gama de velocidad de estos
buques oscila entre 15 y 18 nudos.
Buques de carga refrigerada o buques frigorficos: Son buques similares a
los de carga general, que requieren la utilizacin de plantas frigorficas, para enfriar
las bodegas donde se estiba la carga perecedera. Suelen tener ms de un
entrepuente y todos los espacios de bodegas estn aislados para reducir la
transmisin de calor. La carga se puede transportar fra o congelada dependiendo
de su naturaleza. Los buques frigorficos son ms rpidos que los de carga general,
alcanzando velocidades de hasta 22 nudos.
Buques Rollon Rolloff (RORO): Este tipo de buque fue diseado
originalmente slo para el
transporte
de
cargas
rodantes,
normalmente camiones.
La carga se puede cargar
y descargar rpidamente
por medio de rampas de
proa y popa, y algunas
veces por portas de
costado para vehculos
ms
pequeos. La prdida de
volumen de carga debida
a los espacios entre
vehculos ha dado como
resultado la aparicin de
RoRos
adaptados
al
transporte
de
contenedores.
La zona de carga del buque consta de una gran cubierta libre de obstculos, con
una rampa de carga exterior situada normalmente en popa. Consta tambin de
rampas internas que conducen la carga desde la cubierta de entrada de la misma, a
las otras cubiertas de entrepuente.
Se pueden disponer una o dos bodegas para carga de contenedores o carga
general. Se pueden estibar contenedores sobre cubierta.
La estructura del buque fuera de las cubiertas de carga, es decir, en los costados,
tiene una disposicin con tanques laterales que suministran resistencia longitudinal,
a la vez que sirven de tanques de lastre. Tambin disponen de un doble fondo a lo
largo de la eslora. La habilitacin puede estar situada a proa o popa, y la cmara de
mquinas a popa y a muy baja altura para dejar libre la entrada de vehculos por la
rampa de popa. Slo una estrecha chimenea atraviesa la cubierta de carga pegada
Existen graneleros polivalentes llamados O.O. (ore, oil), que transportan mineral o
crudo, en los que la seccin transversal es diferente, que corresponde a un
mineralero polivalente.
Tienen dos mamparos longitudinales estancos que dividen la bodega de carga en
dos tanques laterales a babor y estribor, y la zona central que se utiliza para la
carga de mineral. Cuando realizan viajes en lastre se llenan los tanques de doble
fondo con agua salada. En viaje con carga, el mineral se transporta en la zona
central de la bodega y el doble fondo alto caracterstico de estos buques sirve para
elevar el centro de gravedad por ser cargas muy pesadas, de modo que mejora la
estabilidad y el comportamiento del buque en la mar.
Otros graneleros polivalentes son los llamados O.B.O. (ore, bulk, oil), que
transportan mineral, grano crudo. Los O.B.O y los O.O. nunca transportan a la vez
mineral y crudo, y llevan bombas como medios de carga y descarga del crudo, con
sus respectivos sistemas de tuberas. La cmara de mquinas y la habilitacin van
situadas a popa del buque, y la gama de velocidades de todos estos buques oscila
entre 14 y 16 nudos.
Portacontenedores:
Son
buques
diseados
para
el
transporte de contenedores. Los
contenedores son cajas metlicas
de 8 x 8 pies de seccin
cuadrada y de 20 o 40 pies de
longitud. La zona del buque
destinada a carga est dividida
en varias bodegas que tienen
aberturas de escotilla de eslora y
manga lo ms amplia posible y
mltiplos de las dimensiones de
los contenedores.
Los contenedores se estiban uno
sobre otro encajndolos en unas guas hasta cubrir la altura o puntal de la bodega.
Los contenedores se estiban tambin sobre las escotillas amarrados mediante
dispositivos especiales, sern los menos pesados para evitar elevar el centro de
gravedad y perder estabilidad.
La seccin transversal fuera del espacio ocupado por los contenedores tiene
tanques laterales a cada lado, que se pueden utilizar como lastre.