Diseo de Sistemas de

Aire Comprimido
ndice de contenidos:

1- Introduccin
1.1- Generalidades
1.2- Unidades de medida
1.3- Calidad del aire
1.4- Fundamentos termodinmicos

2- Elementos del sistema

2.1- Compresor
2.2- Equipo refrigerador posterior
2.3- Depsito de acumulacin
2.4- Filtros
2.5- Secado del aire comprimido
2.6- Separador de aceite/agua

3- Diseo de la instalacin
3.1- Generalidades
3.2- Estimacin de consumos
3.3- Clculo de las prdidas de carga
3.4- Dimensionado del compresor y depsito
3.5- Recomendaciones finales
ANEXOS
A.1- Smbolos de representacin grficos

DESARROLLO DEL CONTENIDO

1- Introduccin
1.1- Generalidades
Los sistemas neumticos para la produccin y distribucin de aire
comprimido de calidad tienen una importancia vital, y no slo en el
mbito de la industria o de la construccin, sino tambin en el sector
de la automocin, con aplicaciones muy diversas como la apertura
neumtica de puertas en autobuses, o el accionamiento del sistema
neumtico de frenos o la suspensin neumtica de vehculos
industriales o de gran tonelaje.

Figura 1. Instalacin de un compresor de aire en camin

1.2- Unidades de medida

El punto de partida de una instalacin de aire comprimido es el aire
exterior de la atmsfera, que se encuentra a unas condiciones
especficas de presin, temperatura y humedad propias de cada lugar.

Como acuerdo internacional, se toma la presin atmosfrica

normalizada, 1 atmsfera, que est definida como la presin
atmosfrica media al nivel del mar, y que toma los siguientes valores
segn el sistema de unidades:
1 atmsfera = 1,01325 bar;
1 atmsfera = 760 Torr (760 mm de Hg);
1 atmsfera = 101 325 Pa (N/m2);
1 atmsfera = 1,033227 Kg/cm2;
1 atmsfera = 14,69595 PSI (pound/inch2);
1 atmsfera = 10,33 metros de columna de agua (m.c.a.)
Para definir la presin en un sistema de aire comprimido se utiliza la
presin efectiva, denominada tambin presin manomtrica, y que
suele expresarse en bar(e). Esta presin hay que distinguirla de la
presin absoluta (a). Para pasar de una a otra slo hay que restarle a
la presin absoluta la presin ambiente (aprox. 1 bar). As por ejemplo
si un punto de consumo trabaja a una presin absoluta de 7 bar(a), su
presin efectiva ser de 7-1= 6 bar(e). Por tanto, la presin
manomtrica se aplica en todos aquellos casos donde la presin de
trabajo es superior a la atmosfrica, porque cuando esta presin es
inferior a la atmosfrica entonces se habla de presin de vaco.
Por otro lado, en ocasiones el consumo de aire de un punto de
utilizacin viene definido en Nm3/min o Ndm3/min (tambin Nl/min),
donde Nm3 y Ndm3 (o Nl) significa normal metro cbico y normal
decmetro cbico (normal litro) respectivamente. Cuando se antepone
el prefijo Normal a la unidad de medida se refiere a que est medido
en unas condiciones de presin, temperatura y humedad relativa del
aire, que son las siguientes:
Presin: 1,013 bar(a)
Temperatura: 0 C
Humedad Relativa: 65%
Pero el caudal volumtrico del aire libre suministrado para un equipo
compresor (FAD) suele venir definido en su hoja de especificaciones
segn unas condiciones estndar en la entrada del equipo que no
suelen coincidir con las condiciones normales (ejemplo, 1 bar de
presin absoluta y temperatura de 20 C). Para pasar de un caudal
expresado en condiciones normales (ej. Nm 3/s) a las condiciones
estndar de trabajo (l/s) se emplea la siguiente expresin:

donde,
QFAD es el caudal de aire suministrado en las condiciones de trabajo
estndar (l/s)
QN es el caudal en condiciones normales (Nl/s)
TFAD es la temperatura de entrada estndar al compresor (20 C)
TN es la temperatura normal de referencia (0 C)
PFAD es la presin de entrada estndar al compresor (1 bar (a))
1,013 es la presin de referencia normal (1,013 bar (a))

1.3- Calidad del aire

Los sistemas y procesos de produccin modernos necesitan aire
comprimido de alta calidad. Esta calidad se define en la norma
internacional ISO 8573-1:2001 que califica la calidad del aire de
acuerdo a los valores de suciedad (por el tamao de las partculas
slidas suspendidas y su concentracin), de agua (segn el punto de
roco a presin alcanzado y el contenido de vapor de agua presente en
el aire) y de aceite (por la concentracin total de aceite presente en el
aire en forma de aerosoles, lquidos o vapores).
Una vez definido la calidad de aire que se requiere segn la
aplicacin, entonces se hace necesario someter al flujo de aire a un
proceso de tratamiento mediante etapas de filtrado, separacin de
agua y secado que consiga unos niveles de suciedad, contenido en
agua y aceite que queden por debajo de los lmites establecidos.
A continuacin se muestra la tabla que define la calidad del aire
clasificndolo en diferentes clases segn la normativa vigente:

Calidad del aire comprimido, segn ISO 8573-1

CLASE

PARTCULAS SLIDAS
Nmero mximo de
partculas por m3
0,1-0,5

0,5-1,0

HUMEDAD
ACEITE
Punto de Concentracin
roco a
total mg/m3
(aerosoles,
1,0-5,0 presin (C)

100

-70

lquidos o
0,01

10000

1000

10

-40

0,1

10000

500

-20

1000

20000

10

Tabla 1. Calidad del aire comprimido segn ISO 8573-1

De esta forma para designar la clase de pureza del aire comprimido
se debe seguir el siguiente formato:
ISO 8573-1 X.Y.Z,
donde:
X es la cifra que indica la clase de partculas slidas, segn la Tabla
1 anterior,
Y es la cifra que indica la clase de humedad, segn la Tabla 1
anterior,
Z es la cifra que indica la clase de aceite, segn la Tabla 1 anterior.
Ejemplo:
Aire comprimido Calidad ISO 8573-1 1.2.1, significara un tipo de
aire con la siguiente calidad:
- calidad de clase 1 en partculas slidas (n partculas por m3 de
aire <100, para un tamao de partcula entre 0,1 y 0,5 m),
- clase 2 en humedad (punto de roco a presin de -40C), y
- clase 1 en concentracin de aceite (0,01 mg/m3).

1.4- Fundamentos termodinmicos

A continuacin seguimos con una pequea introduccin a los
fundamentos de la termodinmica, que ayude a entender mejor el

principio de funcionamiento de los equipos que constituyen un sistema

de aire comprimido cualquiera (compresores, secadores...).
El primero lo constituye la ecuacin general de los gases (y el aire
est constituido por una mezcla de gases, entre los que destaca el
nitrgeno en un porcentaje del 78% y el oxgeno en el 21%), por lo que
la siguiente formulacin le es tambin de aplicacin. La ecuacin que
relaciona presin, volumen y temperatura de un gas es la siguiente:
PV=nRT
donde,
P es la presin absoluta del gas (Pa)
V es el volumen que ocupa (m3)
n es el nmero de moles (es el cociente entre masa del gas / peso
molecular atmico del gas)
R es la constante de los gases (8,314 J/molK)
T es la temperatura absoluta (K).

De la anterior expresin se deduce que si se hace aumentar la

presin de un gas en mayor proporcin a la que disminuye su
volumen, como ocurre en la cmara de un compresor de aire,
entonces la temperatura de ese gas aumenta. Por eso, a la salida de
un compresor el aire est ms caliente.
Segn la expresin anterior en un proceso isotrmico (T=cte.) las
relaciones entre presin y volumen deben cumplir siempre la siguiente
expresin:
P1 V 1 = P 2 V 2
que es conocida como Ley de Boyle.

Por otro lado, tambin se deduce que si se mantiene la presin

constante (isobara) el volumen de un gas cambia en proporcin directa
a como lo hace su temperatura, es decir, que

que es conocida como Ley de Charles

Por ltimo, otro aspecto que debe ser considerado en los sistemas
de aire comprimido es la presencia de agua en el aire. En efecto, el
aire exterior de la atmsfera puede ser considerado como una mezcla
entre aire seco y vapor de agua. La cantidad o el porcentaje de vapor
de agua presente en el aire se denomina humedad relativa. Los
extremos estarn en el aire seco (contenido cero de agua) y en el aire
saturado (cantidad mxima de agua que puede contener ese aire).
La capacidad del aire para contener agua depende de la
temperatura, aumentando cuando esta aumenta, es decir, que un aire
caliente puede contener ms vapor de agua que un aire fro, pero a
medida que este aire se enfre su capacidad para retener la humedad
se hace menor por lo que empezar a condensar gotitas de agua
conforme la temperatura del aire baje.
Precisamente, el punto de roco (PR) es esa temperatura a la que
se satura el aire, es decir, la temperatura a la que el vapor de agua
presente alcanza su presin de saturacin. Si sigue bajando la
temperatura por debajo de la temperatura de roco entonces comienza
a condensar agua, dado que el aire no tiene capacidad de contener
esa humedad.
En la siguiente tabla se muestra los diferentes valores de la
temperatura de roco, segn la humedad relativa y temperatura
ambiental del aire a presin atmosfrica:

Tabla 2. Temperatura de roco a presin atmosfrica

La Tabla 2 es muy sencilla de entender. Por ejemplo, supongamos
un aire exterior con una temperatura ambiente de 25 C y una
humedad relativa del 65%. Segn la Tabla 2 le correspondera un

punto de roco de 18 C, es decir, que para que se produzcan

condensaciones de agua en ese aire su temperatura debera bajar
hasta los 18 C.
La anterior definicin del punto de roco est referida a la presin
atmosfrica, pero igualmente existe una punto de roco a presin,
cuando la presin a la que se encuentra el aire es superior a la
atmosfrica. Como se puede apreciar en la siguiente tabla, conforme
aumenta la presin, la temperatura del punto de roco tambin se hace
mayor.

Tabla 3. Puntos de roco para distintos valores de presin

2- Elementos del sistema

2.1- Compresor
El compresor es el elemento encargado de tomar el aire exterior
que est a presin atmosfrica (aprox. 1 bar) para elevarla segn las
necesidades de consumo o de uso a que se destine este aire
comprimido (ej. para el accionamiento de utillajes, mecanismos, o bien
de control o medida, accionando vlvulas y otros dispositivos).
Segn el principio de la termodinmica que se emplee, hay dos
grandes familias de compresores de aire:
Compresores de desplazamiento positivo, donde el aire se confina
en un volumen interior de la mquina que posteriormente se reduce de
dimensin por el desplazamiento de alguna de sus paredes, con el
consiguiente aumento de la presin del aire retenido en su interior.
Este tipo de compresores ofrecen caudales de aire no demasiado
altos, pero permiten obtener relaciones de presin ms elevados.
Compresores dinmicos o turbocompresores, en este caso, los
responsables de elevar la presin del aire son unos labes que giran a
gran velocidad, y que transmiten esta velocidad al aire que toman del
exterior. Posteriormente este aire pasa a otra cmara o difusor donde
el aire baja bruscamente su velocidad, transformndose toda la
energa cintica adquirida en presin esttica. Este tipo de
compresores son capaces de proporcionar mucho caudal de aire,
aunque a presiones ms moderadas que el tipo anterior.
A continuacin se realiza un estudio de las distintos tipos de
compresores que componen las dos grandes familias antes descritas.

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:

- Compresores de pistn
El compresor de pistn es uno de los diseos ms antiguos de
compresores, pero sigue siendo en la actualidad el ms verstil y
eficaz. Este tipo de compresor funciona mediante el desplazamiento de
un pistn por el interior de un cilindro accionado por una varilla de
conexin o biela y un cigeal.
En los compresores de aire de pistn, el aire es comprimido en una
cmara definida por la pared de un cilindro y el pistn. La posicin del
pistn, conectado a la biela, est controlada por el cigeal. Cuando el
cigeal gira, el pistn se mueve hacia abajo, aumentando el tamao
de la cmara, por lo que a travs de una vlvula de aspiracin llena de
aire el interior de la cmara. Cuando el pistn alcanza su posicin ms
baja en el cilindro, invierte su direccin y se mueve hacia arriba,

reduciendo el tamao de la cmara a la vez que aumenta la presin

del aire en su interior. Cuando el pistn alcanza su posicin mxima en
el cilindro, el aire comprimido es descargado a travs de la vlvula de
descarga hacia el depsito de acumulacin.
Si slo se usa un lado del pistn para la compresin, entonces se
trata de un compresor de simple efecto,

Figura 2. Compresor de pistn de simple efecto

Por otro lado, si se utilizan ambos lados del pistn, las partes
superior e inferior, entonces se trata de un compresor de doble efecto,

Figura 3. Compresor de pistn de doble efecto

La versatilidad de los compresores de pistn es muy extensa.
Permite comprimir tanto aire como gases, con muy pocas
modificaciones. El compresor de pistn es el nico diseo capaz de
comprimir aire y gas a altas presiones.
Los compresores de pistn pueden ir lubricados con aceite, o
tambin existen diseos que permiten su funcionamiento libre de

aceite. En estos casos, los pistones disponen de segmentos o aros de

PTFE o carbn, y adems las paredes del pistn y cilindro pueden ir
dentadas, similar a los compresores de laberinto.
Otra opcin en los compresores de pistn es la de emplear ms de
un pistn (por ejemplo, dos pistones) por lo que la compresin se
realiza en varias etapas alcanzando mayores niveles de compresin.
Despus de cada etapa de compresin el aire se enfra antes de pasar
a la siguiente etapa de alta, con lo que se mejora la eficiencia del
proceso.
En el caso de compresores de dos pistones, la configuracin en "V"
es la ms habitual para el caso de compresores de pequeo tamao,
mientras que la configuracin en "L" (un pistn en posicin vertical y el
otro en horizontal) es tambin un diseo muy utilizado. En este caso el
pistn vertical es el de baja presin y el horizontal el de alta.

Figura 4. Compresores de doble pistn

Por su diseo, los compresores de aire de pistn logran producir
altas presiones en volmenes relativamente pequeos, por lo que
tienen mucha aplicacin en actividades domsticas e industriales
ligeras.
Generalmente, como rodamientos principales del cigeal, se
utilizan los rodamientos rgidos de bolas, mientras que para la biela, se
utilizan rodamientos o cojinetes de friccin. En ambos casos, los
rodamientos utilizados deben ser capaces de soportar temperaturas
muy elevadas que se originan en los compresores de pistn por las
elevadas relaciones de compresin que se alcanzan.
Para mayor comprensin de lo expuesto, se invita el lector a visitar
los siguientes enlaces y consultar las especificaciones tcnicas de
compresores de pistn disponibles en el mercado, para los dos tipos:
exentos de aceite y con lubricacin por aceite.

>> Compresores de pistn exentos de aceite

>> Compresores de pistn lubricados con aceite

Por ltimo, estn los compresores de diafragma mecnico. Este tipo

de compresores se emplean para aplicaciones de pequeos caudales
y bajas presiones o tambin como bombas de vaco. En este caso, un
cigeal comunica el movimiento alternativo a travs de una biela al
diafragma, tal como se indica en la siguiente figura.

Figura 5. Compresor de diafragma

- Compresores de tornillo
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento que se
constituye de dos rotores en forma de tornillo paralelos y que giran en
sentido contrario uno del otro, quedando todo el conjunto encerrado
dentro de una carcasa.

Figura 6. Vista interior de un compresor de tornillo

El incremento de presin en el aire se consigue gracias al
movimiento rotatorio a contrasentido de los dos rotores que hace
disminuir gradualmente el espacio encerrado que queda entre las
hlice.

Figura 7. Rotores de un compresor de tornillo

La relacin de presin depender de la longitud y paso del vstago
del tornillo, as como la forma dada al difusor donde se descarga el
aire. Asimismo, la relacin de presin mxima estar limitada por el
incremento de temperatura que se origina con la compresin de tal
forma que no afecte a la alineacin de los rotores. Por ello, cuando se
necesite de grandes relaciones de compresin se deber utilizar varias

etapas de compresin (en cada etapa, un compresor de tornillo),

intercalando equipos de refrigeracin del aire a la salida de cada
etapa.

Figura 8. Compresor de tornillo de una etapa

El compresor de tornillo no est equipado con vlvulas y no existen
fuerzas mecnicas que puedan crear algn desequilibrio, por lo que los
rotores pueden girar a grandes velocidades y generar grandes
caudales para unas dimensiones relativamente pequeas del
compresor.
La nica fuerza que se produce en este tipo de compresores es una
fuerza axial a lo largo del eje de los rotores producida por la diferencia
de presiones del aire entre la entrada y la salida, que debe ser
absorbida por los rodamientos de los propios rotores.
Por otro lado, estos rodamientos van situados fuera de la carcasa, y
como tampoco existe contacto de la carcasa con los rotores, ni entre
los rotores entre s, no se necesita sistema de lubricacin en este tipo
de compresores, y por lo tanto, el aire comprimido producido es libre
de aceite.
No obstante, tambin se fabrican compresores de tornillos
lubricados mediante la inyeccin del lquido lubricante (generalmente
aceite, aunque tambin se puede emplear agua o polmeros) a travs
de las paredes de la cmara de compresin o carcasa, como se ve en
la figura siguiente sombreado de rojo (Figura 9. Compresor de tornillo
lubricado). Con ello se consigue reducir el incremento de temperatura
que se produce con la compresin, y conseguir grandes relaciones de

compresin (de hasta 14 y 17 bares) en una sola etapa, aunque a

costa de perder eficiencia.

Figura 9. Compresor de tornillo lubricado

Los compresores de tornillo estn ganando popularidad con
respecto a los compresores de pistn alternativos, debido a su
funcionamiento silencioso y a su suministro continuo, que se une a sus
otras muchas ventajas, como puedan ser una mayor fiabilidad y
eficacia.
Para mayor comprensin de lo expuesto, se invita el lector a visitar
los siguientes enlaces para consultar las especificaciones tcnicas de
compresores de tornillo disponibles en el mercado, para los dos tipos:
exentos de aceite y con lubricacin por aceite.

>> Compresores de tornillo rotativo exentos de aceite

>> Compresores de tornillo rotativo con inyeccin de aceite

- Compresores de paletas rotativas

El compresor de paletas rotativas, basado en una tecnologa
tradicional y experimentada, se mueve a una velocidad muy baja (1450
rpm), lo que le otorga una gran fiabilidad. Son tambin muy silenciosos
y proporcionan un caudal prcticamente constante.

Hay dos grupos de compresores de paletas rotativas, el primero lo

forman los compresores de paleta en seco, los cuales van exentos de
aceite pero slo pueden operar con presiones bajas de hasta 1,5 bar.
El otro grupo, el mayoritario, lo forman los compresores rotativos de
paletas lubricadas, y estos ya s pueden alcanzan presiones finales
mayores, de hasta 11 bar.
Los compresores rotativos de paleta tienen generalmente un
rendimiento superior a los compresores de tornillo, generalmente con
una diferencia en cuanto a eficiencia de un 25% en favor del
compresor de paletas.
El principio de funcionamiento es muy simple. El rotor, la nica pieza
en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con paletas
deslizantes que se desplazan por su interior. Las paletas se realizan de
una aleacin especial de fundicin, y van lubricadas en aceite como el
resto de componentes, cuando son compresores lubricados.
El rotor, que est montado con cierta excentricidad dentro de la
carcasa cilndrica o estator, al girar genera una fuerza centrfuga que
desplaza a las paletas de las ranuras contra las paredes de la carcasa
formndose clulas individuales de compresin. La rotacin reduce el
volumen de la clula, por lo que se consigue aumentar la presin del
aire contenido.

Figura 10. Compresor de paletas rotativas

El calor que genera la compresin se controla mediante la inyeccin
de aceite a presin, necesario para la lubricacin del rotor y las
paletas.
El aire a alta presin se descarga cuando las paletas en su rotacin
pasan por el puerto de salida. Junto al aire se arrastran restos de
aceite procedentes de la lubricacin que deben ser eliminados por el
separador de aceite a situar aguas abajo.

Para mayor comprensin de lo expuesto, se invita el lector a visitar

los siguientes enlaces para consultar las especificaciones tcnicas de
compresores de paletas.

>> Compresores de paletas exentos de aceite

COMPRESORES DINMICOS O TURBOCOMPRESORES:

La otra gran familia de compresores la constituyen los compresores
dinmicos o turbocompresores. Los compresores dinmicos a su vez
se dividen en dos grandes grupos, segn la direccin de salida del flujo
de aire: radiales (centrfugos) o de flujo axial. Los compresores
dinmicos permiten ofrecer un flujo continuo y suelen ser compresores
muy eficientes si trabajan dentro de sus condiciones de diseo, dado
que al tener pocas piezas en movimiento, se reduce mucho las
posibles prdidas debido a la friccin y al calentamiento de las
mismas. No obstante su rendimiento depende mucho de las
condiciones exteriores, as un cambio en la temperatura de entrada del
aire respecto a sus condiciones de diseo que indique la hoja de
especificaciones del compresor hacen variar significativamente su
eficiencia final.
- Compresores centrfugos
Son compresores dinmicos donde la descarga final del aire se
realiza en sentido radial. En cada etapa de compresin en este tipo de
compresores el flujo de aire entra por el centro de un rodete dotado de
labes. El rodete va montado sobre un eje que gira a gran velocidad, y
debido a la fuerza centrfuga impulsa al aire hacia la periferia del
rodete. Posteriormente, este aire que sale radial y a gran velocidad va
a parar a la carcasa o difusor en forma de espiral donde toda la
energa cintica del aire se transforma en energa potencial en forma
de presin.

Figura 11. Compresor centrfugo

Generalmente, los compresores centrfugos constan de 2 3 etapas
de compresin, con refrigeracin intermedia. En este tipo de mquina
el rgimen de giro que alcanza el eje es muy elevado (entre 15.000100.000 rpm), por lo que los cojinetes empleados sern de altas
prestaciones, generalmente cojinetes de friccin lisos y lmina de
aceite para lubricacin.
No obstante, estos compresores trabajan exentos de aceite, dado
que la lubricacin se limita a los cojinetes que se sitan en los
extremos del eje fuera del contacto con el flujo de aire.
Para mayor comprensin de lo expuesto, se invita el lector a visitar
los siguientes enlaces para consultar las especificaciones tcnicas de
compresores centrfugos disponibles en el mercado:

>> Compresores centrfugos

2.2- Equipo refrigerador posterior

El flujo de aire, una vez sale del compresor, adems de salir a

mayor presin, tambin sale a mayor temperatura (oscila segn el
grado de compresin entre 70 C y los 200 C). El aire a mayor
temperatura tambin aumenta su capacidad de contener agua, pero
conforme se vaya enfriando todo esta agua ir condensando y si no se
ha extrado previamente terminar en el interior de la instalacin y
llegar hasta los puntos de consumo, con el riesgo que ello conlleva,
no slo en cuanto a durabilidad de la instalacin y sus equipos (riesgo
de oxidacin), sino por la peligro de formacin de plagas de
microorganismos y el consiguiente riesgo de enfermedades.
Por ello, para evitar posibles condensaciones se coloca, nada ms
salir del compresor, un enfriador (aftercooler). El aftercooler no es ms
que un intercambiador de calor, que puede funcionar bien con agua o
bien con aire como fluido caloportador. En la figura siguiente se
muestra un esquema del dispositivo.

Figura 12. Aftercooler con deshumidificador incorporado

Justo detrs del enfriador, se coloca un deshumidificador que recoja
lo antes posible el condensado producido. Este sistema ofrece una
eficiencia entre el 80-90%, por lo que habr que tener en cuenta la
presencia todava de agua en la instalacin. As, en el siguiente
equipo, que suele ser el depsito de acumulacin, habr que dotarle
de una vlvula en su fondo para que siga drenando el agua que no se
ha eliminado con el deshumidificador.

2.3- Depsito de acumulacin

En todo sistema de aire comprimido es habitual la colocacin de un
depsito de acumulacin de aire que alimente a las unidades de
consumo. En una instalacin con un compresor tipo todo / nada donde
no exista un sistema de regulacin de su velocidad que pueda
acomodar la produccin de aire a las necesidades de consumo, el

depsito de acumulacin funciona como un depsito pulmn, que

permita reducir el nmero de arranques del compresor para hacer
frente a la demanda de aire comprimido cada vez que se produzca.
Generalmente es recomendable que un compresor tenga un rgimen
de arranques y paradas que se site entre las 5-10 veces / hora.
El volumen de acumulacin del depsito vendr determinado por la
capacidad del compresor, el sistema de regulacin que se disponga y
del modelo de consumo que va a seguir la instalacin, es decir, si se
tiene un consumo regular o por el contrario va a ser irregular con
largos periodos de consumo moderado y periodos cortos con picos de
elevado consumo. En caso de existir varios compresores que den
servicio a la misma instalacin, ser las caractersticas del compresor
de mayor capacidad el que condicione las caractersticas del depsito.
En la siguiente figura se muestra un depsito vertical dotado de las
tubuladuras de entrada y salida de aire, boca de inspeccin,
manmetro de medida de la presin interior, vlvula de seguridad y
vlvula de desage o grifo de purga en la parte inferior del depsito.

Figura 13. Depsito de acumulacin vertical

La vlvula de seguridad estar regulada a no ms de un 10% por
encima de la presin de trabajo y deber poder descargar el total del
caudal generado por el compresor. Deber contar adems con un
dispositivo de accionamiento manual para poder probar
peridicamente su funcionamiento.
Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro que la
temperatura ambiente se site por debajo de 0 C, el manmetro y la
vlvula de seguridad, para evitar problemas de congelacin, se
debern instalar en el interior y disponer de tuberas que los conecte
con el depsito exterior. Estas tuberas debern tener pendiente hacia
el depsito de modo que sean autodrenantes.

En los depsitos de tamao pequeo la inspeccin se realizar por

medio de una simple boca bridada de 100 a 150 mm de dimetro,
mientras que en los de tamao mayores las bocas de inspeccin sern
del tipo entrada de hombre (460 a 508 mm de dimetro).
Las tuberas para el control (regulacin) debern estar conectadas
al depsito en un punto donde el aire sea lo ms seco posible.
El filtro con vlvula de purga permitir drenar el agua y aceite
acumulado en el fondo del depsito.
Para el clculo del Volumen (V) del depsito de acumulacin es
habitual el empleo de la siguiente expresin que relaciona las
condiciones de funcionamiento del compresor con el consumo de aire
de la instalacin:

donde
T es el tiempo en minutos que transcurre entre arranques
consecutivos del compresor, es decir, el tiempo que transcurre entre
pasar de la presin mxima en el depsito (P1) a la presin mnima (P2)
de tarado que produce el arranque del compresor. El nmero de
arranques / hora que resulta ptimo para cada compresor es un dato
que puede ser consultado en su hoja de especificaciones
P1 - P2 es la diferencia de presiones mxima y mnima alcanzada en
el interior del depsito
C es el consumo de aire en condiciones normales (CN) de la
instalacin (m3/minuto)
Patm es la presin atmosfrica.

Por otro lado, el depsito de acumulacin va a ser un punto donde

el aire ir acumulndose a la vez que enfrindose, y por lo tanto, con la
segura probabilidad que se produzcan condensaciones. De esta
manera, como ya se ha dicho, habr que disponer de un drenaje en la
parte inferior del depsito que evacue el agua que se vaya
condensando en su interior.
Generalmente esta agua estar contaminada de aceite procedente
de la lubricacin del compresor, si es del tipo lubricado con aceite, por
lo que no se podr verter directamente a un desage sino que habr

que conducirla hacia un separador aceite-agua que extraiga la fraccin

de aceite contenido.
En muchas ocasiones, sobretodo en instalaciones con necesidades
no muy grandes o en compresores porttiles, el depsito de
acumulacin va incorporado como un elemento ms del compresor,
como se aprecia en la figura siguiente.

Figura 14. Compresor con depsito integrado

Decir tambin que el depsito de acumulacin cumple una misin
amortiguador, dado que asla el resto de la instalacin de las
pulsaciones en el caudal del aire producida a la salida del compresor,
sobretodo de los compresores alternativos o de pistn, ofreciendo un
caudal regular y uniforme, sin fluctuaciones.
Por ltimo, recordar que los depsitos de acumulacin de aire
comprimido es un aparato a presin, y por lo tanto deber cumplir con
la reglamentacin especfica de aparatos a presin vlido en cada
pas.

2.4- Filtros
Como ya se ha dicho, el aire es una mezcla incolora, inodora e
inspida de muchos gases, principalmente nitrgeno y oxgeno. Pero
adems, el aire se contamina de forma natural con partculas slidas,
como polvo, arena, holln y cristales de sal, dependiendo del entorno y
la altitud donde se encuentre la instalacin. El vapor de agua es otro
ingrediente natural que se puede encontrar en cantidades variables en
el aire, adems de restos de aceites que provengan de la lubricacin
del compresor.
Cuando se comprime el aire, aumenta la concentracin de la
humedad y de todos estos contaminantes, que si no se eliminan y

permanecen en el sistema, producirn un efecto negativo sobre los

equipos neumticos, causando paradas de produccin, productos
defectuosos y reduccin de la vida til de los equipos, adems de
problemas higinicos que pueden causar la proliferacin de
microorganismos por la presencia de humedad y otros contaminantes
como aceites en los conductos del sistema de aire comprimido.

Figura 15. Filtro de aire

Resulta muy conveniente situar los filtros previos a los puntos de
consumo, de manera que adecuen perfectamente su sistema de
filtrado a los valores admisibles en cuanto contenido de aceite y de
partculas, as como de vapor de agua antes de que el aire alcance el
punto final de consumo.
En el siguiente enlace se puede consultar las caractersticas
tcnicas de filtros para el tratamiento de aire comprimido de una casa
comercial:

>> Filtros

2.5- Secado del aire comprimido

El contenido de humedad del aire o de un gas comprimido se
expresa normalmente por su punto de roco, PR, en C, es decir y tal
como se ha descrito en el apartado 1.4, es la temperatura a que

tendra que enfriarse el aire para que el vapor de agua contenido en l

condense.
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Los fabricantes de secadores para aire comprimido, para especificar

la eficacia de un secador, usan la terminologa del PR alcanzado con l
para describir la sequedad del aire. Pueden dar el punto de roco a la
presin atmosfrica (PR), o sea 760 mm Hg, o bien el referido a la
presin de trabajo, denominado punto de roco a presin (PRP). Este
ltimo es ms alto, es decir PRP > PR, y es el que realmente deber
tenerse en cuenta, dado que el aire comprimido se emplea a presin, y
por lo tanto, a la presin de trabajo es cuando pueden producirse
condensaciones perjudiciales en las conducciones y en los sitios de
consumo.
En el apartado 2.2 se vio un primer secado del aire mediante un
equipo refrigerador que se instala a la salida del compresor y que lleva
incorporado un dispositivo para recogida del condensado (aftercooler
con deshumidificador). Este equipo permita extraer entre un 80-90%
del contenido de agua presente en el flujo de aire.
No obstante, hay muchas aplicaciones (sanitarias, equipos de
laboratorio...) donde se requiere un aire de gran calidad y
completamente seco. Para ello hay que someter al aire a un nuevo
proceso de secado que elimine completamente el contenido de agua.
Existen varias tipologa de secadores, cada una con una
complejidad y costo de instalacin distinta. La variable que va a
condicionar el coste y complejidad del secador necesario va a ser el
punto de roco a presin que tenga el aire a tratar. A menor punto de
roco mayor complejidad del secador.
Bsicamente existen cinco tcnicas aplicables al proceso de secado
del flujo de aire: mediante refrigeracin con separacin posterior de la

humedad, aplicando sobrepresin, secado por absorcin, por

adsorcin y secado por membrana. A continuacin, se desarrolla el
principio de funcionamiento de algunos de ellos:
- La tcnica de secado mediante refrigeracin que incluye la
separacin posterior del condensado obtenido o tambin llamado
secador frigorfico, consta de un doble intercambiador que mejora la
eficiencia del sistema para alcanzar la calidad de aire necesaria.

Figura 16. Secador frigorfico

Un intercambiador de calor tipo aire-aire (1) se utiliza para prerefrigerar el aire caliente que sale del compresor con el flujo de aire fro
que sale del secador.
Otro intercambiador tipo aire-refrigerante (2) refrigera el aire hasta la
temperatura de punto de roco a presin necesaria.
Un separador de humedad (3) recoge el agua que se vaya
condensando a la vez que dispone de una vlvula de drenaje (4) que
evacue el condensado.
La presin o temperatura del refrigerante que condiciona la
intensidad del refrigerador (2) es controlada por una vlvula de
expansin (5) que se gobierna automticamente segn la calidad de
aire requerida.

- El secado por sobrepresin es otro de los mtodos aplicados para

secar el flujo de aire. Es un mtodo sencillo pero incurre en un alto
costo energtico, por lo que slo es aplicable cuando se mueven
caudales pequeos.
Bsicamente consiste en comprimir el aire a mayor presin de la
necesaria, con lo que se consigue aumentar la concentracin de agua.
Posteriormente se enfra la masa de aire, condensando el agua
contenida. Ahora slo queda expandir el aire hasta la presin
requerida, con lo que se consigue una calidad de aire excelente con un
punto de roco a presin ms bajo.

- El secado por absorcin es una tecnologa poco empleada que

slo permite reducir el punto de roco de forma limitada. Bsicamente
consiste en emplear un material absorbente que capture las molculas
de vapor de agua. Es un proceso qumico que utiliza como material
absorbente cloruro sdico o cido sulfrico por lo que los riesgos de
corrosin con este mtodo son elevados. Como se dijo no se utiliza
mucho esta forma de secar el aire.

- La tecnologa del secador por adsorcin tambin es muy simple.

Consiste en hacer pasar el aire hmedo a travs de un lecho con
material que sea higroscpico, es decir que tenga tendencia por
absorber el agua del ambiente.

Figura 17. Secador de adsorcin regenerado por purga

Evidentemente, con el paso del tiempo el material acabar
saturndose de agua, por lo que deber regenerarse para volver a
tener la capacidad de adsorcin de la humedad ambiente.
Es por ello que este tipo de secadores disponga de dos torres
relleno del material higroscpico. As mientras una torres funciona
reteniendo la humedad del flujo de aire, la otra torre estar en proceso
de regeneracin del material higroscpico, invirtindose el
funcionamiento de cada torre cuando la torre que est trabajando
termine por saturarse.

2.6- Separador de aceite / agua

La fraccin de condensado que decante en el fondo de los
depsitos de acumulacin, as como la fraccin separada en los filtros
separadores de agua, resulta ser un efluente acuoso con contenidos
en aceite, sobretodo si se utilizan compresores lubricados con aceite.
La reglamentacin vigente en la mayora de los pases impide el
vertido en la red pblica de saneamiento de agua con contenidos en
aceite, por lo que previo a su vertido, habr que someter al agua
recogida a un proceso de separacin, que permita recuperar el
contenido de aceite y almacenarlo de forma independiente, y poder as
verter el agua limpia resultante a la red de saneamiento. El aceite
separado ser retirado por un gestor autorizado para el tratamiento de
este tipo de residuos.
Toda esta labor la desempea un tipo de equipos llamados
separadores de aceite/agua, como pueden ser los filtros de membrana.

Figura 18. Filtro de membrana

El principio de funcionamiento de un filtro de membrana es muy

sencillo. La estructura de constitucin de la membrana es tal que deja
pasar a las molculas de pequeo tamao (agua limpia), mientras que
retiene en su interior las molculas de mayor tamao (aceite) que son
separadas del flujo y conducidas hasta un contenedor para su
almacenamiento.
En el siguiente enlace se invita al lector a conocer las
especificaciones tcnicas de separadores de aceite que existen en el
mercado de una casa comercial:

>> Separadores de aceite/agua

3- Diseo de la instalacin
3.1- Generalidades
Para realizar un buen diseo de un sistema de aire comprimido,
ste debe cumplir con tres objetivos bsicos: que la prdida de carga
sea mnima, disminuir las prdidas o fugas en el sistema, y realizar un
diseo tal que se facilite el drenaje del agua que se condense en el
interior del circuito.
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La red de distribucin de aire comprimido deber dimensionarse de

tal forma que la cada de presin mxima entre la salida del compresor
y el punto de consumo ms lejano sea como mximo de 0,1 bar. A esta

cada de presin habra que aadirle las prdidas finales originadas en

la manguera flexible de conexin y otros conectores con el instrumento
o utensilio que constituye el punto de consumo.
En general en un sistema de distribucin de aire comprimido se
pueden distinguir distintos tipos de tuberas segn su funcin:
- Tuberas o ramales principales que provienen directamente de
la sala de compresores;
- Tuberas de distribucin, que parten del ramal principal y se
distribuyen por los locales de uso;
- Tuberas de servicios, que son las derivaciones de la tubera de
distribucin hasta los accesorios de aire comprimido o puntos de
consumo finales.
La mejor forma de implantar la lnea de distribucin es formando un
anillo cerrado alrededor de la zona de consumo de aire, del que
cuelgan los ramales hasta los puntos de consumo final. Con ello se
consigue una alimentacin uniforme dado que cada punto recibe el
aire desde dos direcciones, aunque los consumos sean intermitentes.
Por ltimo, decir que en todo diseo de un sistema de aire
comprimido se recomienda seguir la siguiente secuencia lgica de
etapas:
1.- Identificar los accesorios, herramientas y equipos
consumidores de aire comprimido, sealando su localizacin en
planta y determinando las condiciones de su consumo, tales como:
caudal de aire y presin de suministro o de trabajo del equipo,
mximo nivel de humedad admitido en el aire, de partculas y de
contenido de aceite;
2.- Establecer el porcentaje de tiempo de funcionamiento de cada
consumidor y el nmero de consumidores que pueden trabajar de
forma simultnea en cada lnea de distribucin y en la lnea
principal;
3.- Estimar las posibles prdidas por fugas, incorporndolo en el
clculo;
4.- Realizar el clculo de la cada de presin mxima para cada
punto final de consumo. El mayor valor obtenido ser el que
condicionar las prestaciones del compresor;
5.- Seleccin de los restantes elementos del sistema (compresor,
depsito, equipos de tratamiento, etc.) y diseo final del piping de la
red.

3.2- Estimacin de consumos

En general, el consumo total de aire comprimido es aquel que
resulta de sumar el consumo de todos los equipos neumticos
conectados en la planta, trabajando a pleno rendimiento. Este es un
dato bsico que permitir la eleccin del tipo y dimensin del
compresor.
A este valor hay que sumarle el obtenido por la estimacin de las
posibles fugas que en un futuro se originen en la instalacin. Como
nota extrada de la experiencia, decir que instalaciones bien
conservadas presentan normalmente fugas que rondan entre el 2 y el
5%. Instalaciones con varios aos de servicio pueden llegar a tener
fugas del orden del 10%. Si adems, las condiciones de
mantenimiento no son del todo correctas, stas pueden llegar a
alcanzar valores del 25%.
En la siguiente tabla se expone un extracto que incluye los
consumos tpicos de herramientas y equipos neumticos:

Tabla 4. Consumos tpicos de herramientas y equipos neumticos a 5,5 bar

Por otro lado, es habitual colocar en los puntos finales de consumo
elementos como filtros y reguladores de presin que adecuen las
caractersticas del aire a las especificaciones del equipo.

Figura 19. Regulador de presin y filtro

3.3- Clculo de las prdidas de carga

Toda la presin a la salida del compresor no se puede utilizar, dado
que debido al rozamiento del aire con las paredes de la tubera por
donde circula hasta llegar a los puntos de consumo, ms los efectos
de estrangulamientos que se originan en las vlvulas de paso, los
cambios de direccin en el flujo en los codos, todo ello repercute en
prdidas a travs de un aumento en la temperatura del aire que se
transforma finalmente en una prdida de presin esttica en el flujo.
Como ya se apunt anteriormente, toda red de distribucin de aire
comprimido debe dimensionarse de tal forma que la cada de presin
mxima entre la salida del compresor y el punto de consumo ms
lejano sea como mximo de 0,1 bar. En la siguiente tabla se indican
los valores recomendados de prdida de carga en cada zona de una
instalacin fija de aire comprimido:
Cada de presin en ramal principal

0,02 bar

Cada de presin en tuberas de distribucin

0,05 bar

Cada de presin en tuberas de servicios

0,03 bar

Cada de presin total en instalacin de tuberas

fijas

0,10 bar

Tabla 5. Distribucin de cadas de presin en instalacin de tuberas fijas

Existe una formulacin matemtica, la ecuacin de DarcyWeisbach, que permite calcular la prdida de carga en un tramo
longitud de tubera mediante la siguiente expresin:

donde,
p es la prdida de carga medida segn la altura manomtrica
(m.c.a.)
L es la longitud de tramo de la tubera (m)
D es el dimetro interior de la tubera (m)
v es la velocidad del aire en el interior de la tubera (m/s)
g es la acelaracin de la gravedad (9,81 m/s2)
f es el es el factor de friccin de Darcy-Weisbach.
De la anterior expresin todos los parmetros son conocidos salvo
el factor de friccin (f). En efecto, la velocidad del aire por la tubera (v)
est relacionada con el caudal o flujo de aire (Q), que es un dato
conocido proveniente del consumo necesario de cada punto de
suministro.
En efecto:
Q=vA
donde
Q es el caudal volumtrico o flujo de aire (m 3/s)
v es la velocidad del aire en el interior de la tubera (m/s)
A es el rea de la seccin interna de la tubera (D2 / 4) (m2)

En las instalaciones de aire comprimido la velocidad mxima

recomendada para la circulacin del aire por las tuberas est entre los
5-10 m/s, por lo que conocido el caudal (Q) necesario para el consumo
y tomando una velocidad de circulacin en ese intervalo, se obtiene de
la expresin anterior el dimetro interior de la tubera (D). Por lo tanto
es el factor de friccin (f), la gran incgnita a calcular.
El factor de friccin (f), es un parmetro adimensional que depende
del nmero de Reynolds (Re) del fluido (en este caso, del aire) y de la
rugosidad relativa de la tubera (r )
f= f (Re , r )
donde el nmero de Reynolds (Re) viene expresado por la siguiente
formulacin:
vD
Re =

siendo
la densidad del fluido, en este caso del aire (aire = 1,18 kg/m3 a
25 C)
v es la velocidad del aire en el interior de la tubera (m/s)
D es el dimetro interior de la tubera (m)
es viscosidad dinmica del fluido, en este caso del aire (aire =
1,7610-5 kg/ms)
Por otro lado, la rugosidad relativa de la tubera (r ) viene dada en
funcin de la rugosidad absoluta (K) del material del que est fabricada
la tubera y de su dimetro interior (D) de acuerdo a la siguiente
expresin:
K
r =
D

En la siguiente tabla se muestran los valores de rugosidad absoluta

para distintos materiales:

RUGOSIDAD ABSOLUTA DE MATERIALES

Material

K (mm)

Material

K (mm)

Plstico (PE, PVC)

0,0015

Fundicin asfaltada

0,06-0,18

Polister reforzado con

fibra de vidrio

0,01

Fundicin

0,12-0,60

Tubos estirados de acero

0,0024

Acero comercial y
soldado

0,03-0,09

Tubos de latn o cobre

0,0015

Hierro forjado

0,03-0,09

Fundicin revestida de
cemento

0,0024

Hierro galvanizado

0,06-0,24

Fundicin con
revestimiento bituminoso

0,0024

Madera

0,18-0,90

Fundicin centrifugada

0,003

Hormign

0,3-3,0

Tabla 6. Rugosidades absolutas de materiales

Por otro lado, en el transporte de fluidos por el interior de tuberas, y
el aire es un fluido, existen dos rgimen: laminar y turbulento. Para
cada fluido, y para una seccin de tubera, a una temperatura
determinada, existe una velocidad crtica (vc) por debajo de la cual el
rgimen es laminar. Este valor crtico que marca la transicin entre los
dos regmenes, el laminar y el turbulento, se corresponde con un Re =
2300, aunque en la prctica, entre 2000 y 4000 la situacin es
bastante imprecisa. Por lo tanto, en funcin del valor del nmero de
Reynolds (Re) se tiene que:

 Re < 2000: Rgimen laminar.

2000 < Re < 4000: Zona crtica o de transicin.
Re > 4000: Rgimen turbulento.
Este concepto es importante conocerlo, porque la expresin para
calcular el factor de friccin (f) es distinta segn si el rgimen es
laminar o turbulento. As se tiene que:
Rgimen laminar
En este caso el factor de friccin (f) depende nicamente del
nmero de Reynolds a travs de la ecuacin de Poiseuille:
64
f=
Re

Expresin que resulta sencilla de aplicar para calcular el factor de

friccin (f) en funcin del Reynolds (Re).

Rgimen turbulento
Para el rgimen turbulento este clculo ya no es tan inmediato dado
que el factor de friccin (f) depende tanto del nmero de Reynolds
como de la rugosidad relativa de la tubera. En este caso existen
diversas formulaciones que pueden ser utilizadas para el clculo del
factor de friccin:

>> Ecuacin de Colebrook-White

Y otras como la ecuacin de Barr, la ecuacin de Miller o la

ecuacin de Haaland.

Afortunadamente, adems de estas expresiones existen

representaciones grficas y bacos empricos que nos permiten
calcular cmodamente el factor de friccin (f). Uno de ellos es el
Diagrama de Moody que es la representacin grfica en escala
doblemente logartmica del factor de friccin (f) en funcin del nmero
de Reynolds (Re) y de la rugosidad relativa de la tubera (K/D), segn
se representa en la siguiente figura:

Figura 20. Diagrama de Moody

No obstante, existen diagramas empricos, que suministran la
mayora de casas comerciales, y que permiten obtener ya
directamente la cada de presin en tramos rectos de tuberas en
funcin de la longitud de tubera considerada, su dimetro interior, el
caudal de aire que circula y su presin, como se demuestra en el
siguiente diagrama:

Figura 21. Cada de presin en tubera recta

Ntese que 1 bar = 100 kPa

As pues, la ecuacin de Darcy-Weisbach proporciona, como ya se

vio, la expresin para calcular la prdida de carga en cada tramo recto
de tubera. Para calcular la prdida de carga en otras situaciones
(codos, derivaciones en T, bifurcaciones, reducciones, vlvulas...) se
sustituye cada accesorio de estos por unas longitudes de tubera
equivalente, para posteriormente calcular su prdida de carga como si
se tratara de tramos rectos de tubera.
A continuacin se muestra una serie de tablas donde se incluyen las
longitudes de tubera equivalente para cada accesorio:

Tabla 7. Longitudes equivalentes de accesorios

3.4- Dimensionado del compresor y depsito

Para la seleccin del tipo de compresor ms idneo a la instalacin
que se proyecte es necesario de disponer de dos datos bsicos como
punto de partida a la hora de iniciar su seleccin:
Consumo o caudal de aire
Presin mxima de trabajo
Con estos primeros datos, que ya se explic cmo calcularlos en
apartados anteriores, se suele emplear bacos o tablas que
recomiendan la tipologa de compresor ms idnea segn el rango de
trabajo donde se encuentre la instalacin a proyectar.

En la siguiente figura se muestra un ejemplo de grfica que se

puede utilizar para seleccionar el tipo de compresor ms conveniente
segn los valores de caudal y presin necesarios:

Figura 22. Lmites de uso de compresores

No obstante, el resultado anterior debe suponer el punto de partida,
dado que no slo el consumo o el rango de presiones que debe dar el
compresor va a condicionar su eleccin, sino que hay otros factores
que dependiendo del lugar donde se instale (zona residencial, zona
industrial...) o el tipo de aplicacin (automocin, instalacin fija...)
decantar la eleccin en uno u otro tipo que por su construccin mejor
se adapte al entorno.
As, a la hora de seleccionar el tipo de compresor habr que tener
en cuenta los siguientes condicionantes y comprobar que estn
incluidos en la hoja de especificaciones tcnicas del compresor que se
seleccione:

 Factores medioambientales, tales como si es aplicable alguna

limitacin de emisin sonora.
Altitud, dado que algunos tipos
altura o de temperatura del
significativamente a su rendimiento.
cmo varan los valores estndar
respecto a la altitud.

de compresores los cambios de

aire de aspiracin afectan
En la siguiente tabla se muestra
de presin y temperatura con

Tabla 8. Valores de Presin y Temperatura estndar con la altitud

Determinar el rango de funcionamiento, frecuencia
arranques/paradas o modalidad de trabajo en continuo.

de

Por ltimo, para el clculo del depsito de acumulacin de aire se

remite al lector al apartado "2.3. Depsito de acumulacin" del
presente tutorial donde se explica detalladamente este proceso.

3.5- Recomendaciones finales

Para un diseo racional de un sistema de aire comprimido se
recomienda agrupar en una sala los equipos principales, esto es,
compresor o compresores, depsito de acumulacin y los equipos de

tratamiento del aire (enfriadores, secadores...) de donde partirn las

lneas principales y de distribucin hasta los puntos de consumo,
tratando siempre minimizar las longitudes de las tuberas.

La mejor forma de implantar la lnea de distribucin es formando un

anillo cerrado alrededor de la zona de consumo de aire, del que
debern colgar los ramales hasta los puntos de consumo final. Con
ello se consigue una alimentacin uniforme dado que cada punto
recibe el aire desde dos direcciones, aunque los consumos sean
intermitentes en cada punto.
Por ltimo se recomienda seguir las siguientes pautas:
- Colocar derivaciones tipo "T" para los puntos de drenaje, dado
que los cambios bruscos de direccin favorece el proceso de
separacin de las gotitas del agua de la corriente de aire.
- La instalacin de las tuberas deber realizarse con pendiente
(aprox. 1%) en la direccin del flujo, para as favorecer la recogida
de los condensados.
- Las conexiones y ramificaciones desde una tubera principal o
de distribucin debern realizarse desde la parte de arriba de la
tubera con el fin de impedir en lo posible la entrada de agua.
- Siempre que quede algn punto de la instalacin en una cota
de menor altura que sus alrededores, significar que ser una zona
de concentracin de condensados, por lo que habr que colocar
puntos de drenaje. Igualmente, en toda lnea principal de la
instalacin deber colocarse puntos de drenaje cada 30 metros
aprox., que deben situarse por debajo de la tubera.
- Minimizar la colocacin de cambios de direccin, codos,
bifurcaciones, vlvulas, dado que todos estos elementos suponen
prdida de presin en el flujo.

ANEXOS

A.1- Smbolos de representacin grficos

Anexo 1. Smbolos de representacin grficos