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1 - INTRODUO
Segundo IPR 707/20 (1999), o projeto de terraplanagem constitui-se da
realizao de um estudo prvio de possveis locais de caixa de emprstimo, do clculo de
cubao do movimento de terra, da constituio dos aterros, indicando a origem dos materiais
a serem empregados nas diversas camadas e grau de compactao a ser observado, do
clculo das distncias de transporte, detalhamento das sees transversais-tipo e solues
particulares de inclinao de taludes, alargamento de cortes, esplanadas, fundaes de aterro
e de um projeto de proteo da natureza, na execuo de terraplanagem.
Segundo a IPR 696/100 (1996), a determinao dos volumes de cortes e
aterros realizada atravs de um servio associado entre a equipe de topografia e de projeto,
ou seja, a equipe de projeto determina a seo transversal, de acordo com os dados
disponveis obtidos no decorrer do projeto geomtrico, e a equipe de topografia procede em
campo marcao, atravs de piquetes e testemunhas, do off-set da esquerda e da direita de
cada estaca, devendo ser nivelados e contranivelados admitindo-se erro mximo de
fechamento de 0,02 m por quilmetro de extenso nivelada. Os dados obtidos e j refinados
devem ser apresentados em uma nota de servio de terraplanagem.
2 - OBJETIVO
Esta etapa do projeto geomtrico visa os clculos necessrios elaborao do
projeto de terraplenagem, nos dando os valores dos volumes de corte e aterro necessrios a
execuo da estrada.
Primeiramente, definiu-se o projeto planimtrico, calculando-se as curvas
necessrias garantia da velocidade e segurana do trajeto. Em seguida, foram estabelecidos
o greide reto e as curvas verticais da rodovia. Dando continuidade a elaborao do projeto
geomtrico da rodovia de estudo, foram obtidas as cotas vermelhas, o que auxiliar na
determinao das sees transversais em cada estaca e posteriormente, no volume de terra
movimentado no processo de construo.
3
3 - MEMRIA DESCRITIVA
3.1 - Sees Transversais
Dentro da rede de estradas, cada segmento deve preencher uma determinada
tarefa. As premissas de trfego e de trnsito para as sees transversais de estradas fora de
reas urbanizadas devem respeitar metas de organizao de espaos. Dentro de reas
urbanizadas, estas premissas devem, alm disto, ser obtidas dos planos de crescimento do
trfego ou de planos equivalentes de instituies locais.
Para escolha dos componentes das sees transversais de estradas, os fatores
determinantes so: a segurana do trafego, a qualidade do desenrolar deste e tambm os
custos de construo e manuteno. As metas de proteo da natureza e do paisagismo, do
urbanismo e de proteo do meio ambiente devem tambm ser consideradas. Dentro de reas
urbanizadas, as exigncias que o ambiente marginal impe ao espao das estradas.
Para a determinao das seces transversais da rodovia em estudo - classe IB, alguns regras foram adotadas. A principal caracterstica para a determinao das sees
transversais, alm da determinao das reas de cortes ou aterros se deve a largura da
plataforma da estrada.
As plataformas de corte so mais largas que as de aterro, para as reas de corte
adotamos a largura de 7,10m. E para as reas de aterro, a plataforma deve ser de 6,10m.
Nas estacas de aterro dispensa-se a rea destinada ao sistema de drenagem,
que neste projeto, seria de 1,00m.
As sees transversais de uma rodovia qualquer podem se apresentar em trs
configuraes, como segue na figura 1.
3.1.1 - Determinao das sees transversais pelo mtodo grfico
Para esta etapa do projeto, foram determinadas as reas das sees
transversais nas estacas 120, 121, 122, 123, 124 e 125, o qual foi feito atravs do AUTOCAD.
Os valores das cotas respectivas de cada estaca esto na tabela 1:
4
Tabela 1 Cotas das sees transversais
SEES TRANSVERSAIS
Cotas Lado Esquerdo
Cotas Lado Direito
Estacas
15 m
10 m
5m
5m
10 m
15 m
0.150
-0.350
-0.200
E 120
-0.800
-0.400
0.600
0.950
-0.200
-0.300
E 121
-0.250
-0.500
-0.100
0.800
0.350
0.100
E 122
0.400
0.050
0.850
0.100
0.300
0.200
E 123
-0.500
-0.900
0.100
-0.900
-1.050
-0.600
E 124
0.300
-0.200
-0.350
0.200
0.050
-0.550
E 125
1.050
-0.300
0.200
As reas de sees obtidas seguem na parte destinada aos anexos .
3.1.2 - Determinao das sees transversais pelo mtodo analtico
Para determinar as sees transversais analiticamente das estacas restantes foi
realizada com o auxilio da frmula da seo plena e da tabela que se segue.
S=
i ( h+ li )2l i
it
Onde,
valor 1,5, j para sees em aterro utiliza-se 0,5. As cotas vermelhas foram obtidas do projeto
altimtrico.
Os
valores
obtidos
pelo
mtodo
anlitico
para
as
estacas
referidas
5
Tabela 2 Dados obtidos pelo mtodo analtico
E
E
E
E
E
E
120
121
122
123
124
125
t
2%
2%
2%
2%
2%
2%
MTODO ANALTICO
h corte
h aterro
1,243
3,250
2,357
1,464
1,321
0,279
l
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
rea
18,311
60,902
39,963
22,218
19,675
3,589
6
Para aas sees mistas a compensao lateral obtida de forma automtica,
pois os volumes de corte e de aterro so considerados em cada seo, de forma que o
acrscimo ou decrscimo nas ordenadas ser dado pela diferena entre os dois volumes
considerados. Pode-se dizer que a compensao lateral ser o menor dos dois volumes e que
o volume disponvel para compensao longitudinal, que afeta as ordenadas, ser a diferena
entre esses volumes.
As ordenadas calculadas so plotadas, de preferncia sobre uma cpia do perfil
longitudinal do projeto. No eixo das abscissas colocado o estaqueamento e no eixo das
ordenadas, numa escala adequada, os valores acumulados para as ordenadas de Brckner,
seo a seo. Os pontos assim marcados, unidos por uma linha curva, formam o Diagrama de
Brckner.
Tabela 3 Clculo de Volumes e Ordenadas de Brckner
EST
.
E0
SOMA DAS
REAS
REAS
CORT
E
0
ATERR
O
AT.CO
R
CORT
E
0
SEMIDISTNCI
A (m)
ATERR
O
10
E 1 12,72
12,72
10
E 2 14,44
27,16
10
E 3 10,01
24,45
10
E4
1,95
2,34
2,34
E5
3,77
4,52
6,85
10
Volume
CORT ATERR
E
O
0
0
127,2
19
271,5
74
244,4
99
11,67
6
68,53
6
COMPEN
S.
LATERAL
VOLUME
ACUM.
0
127,219
398,793
643,291
631,616
563,080
...
E
155
3,77
4,52
6,85
10
68,53
6
563,080
Com os dados obtidos, foi possvel traar o Diagrama que est representado
como segue na figura 3.
Volume (m)
643,00
643,00
25364,50
33190,00
33190,00
11987,00
10991,00
10991,00
1177,00
1177,00
14785,00
14785,00
8523,00
31216,00
31216,00
M =V . dm
Onde:
M = momento de transporte, em m .dam ou m .km;
V = volume natural do solo, em m ;
dm = distncia mdia de transporte, em dam ou km.
Polgono
Compensado
1
2
3
4
5
6
Total
Momento de
transporte
(mdam)
676.852,52
174.886.621,50
14.850.962,83
901.186,97
33.370.356,48
182.856.034,60
407.542.014,89
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4 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
FILHO, G.P. Estradas de Rodagem-Projeto Geomtrico, So Carlos/SP, 1998.
ECIVILUFES.
Disponvel
em:
http://ecivilufes.files.wordpress.com/2011/04/elementos-
UFMG
Distncia
Mdia
de
Transportes.
Disponvel
em:
DE
TOPOGRAFIA
PARA
PROJETOS
RODOVIRIOS.
Disponvel
em:
11
ANEXOS