ESTUDOS DA SOLDAGEM NA ESTRUTURA DE UM TRILHO DE

MONTANHA RUSSA DE AO
Caio Henrique Alves Maciel, caiomaciel08@gmail.com1
Fbio Keuffer Mendona, fabiokmendonca@gmail.com1
Marcos Paulo Silveira Vilaa, sv.marcospaulo@gmail.com1
1

Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal de Minas Gerais, Av. Antnio Carlos 6627, Belo
Horizonte, MG. Brasil
Resumo: Durante o processo de fabricao e montagem de uma montanha russa em um parque de diverses, a
escolha correta do processo de soldagem da estrutura dos trilhos se apresenta como um importante fator de segurana
no projeto do brinquedo. Este trabalho tem como objetivo simular um projeto da estutura tubular dos trilhos da
montanha russa durante o movimento looping do carrinho. Para o presente artigo foram considerados os seguintes
parmetros para o projeto:propiedades mecnicas de cada tipo de solda, solicitaes de esforos durante a execuo
do looping, custos totais do processo de soldagem, volume de solda, processos de fabricao e de dobra do ao
tubular a ser soldado. Os dados do trabalho se apoiam em artigos cientficos, conceitos de fsica e em empresas
comerciais de materiais de solda. Os resultados mostram a grande responsabilidade da qualidade do projeto de
soldagem da estrutura tanto em fatores mecnicos de segurana da montanha russa quanto em fatores financeiros.
Palavras-chave: Ao tubular, Eletrodo Revestido(SMAW), MIG/MAG(GMAW), Montanha Russa, Trilhos .
1.

INTRODUO
Um parque de diverses um local amplo e fechado com um conjunto de atraes, com o objetivo de proporcionar
diverso para um pblico variado. Nesse contexto imprescindvel no lembrar da montanha russa, uma das principais
atraes e mais populares de um parque de diverses.
As montanhas russas so parecidas com um trem de passageiros, com um conjunto de vages que podem ser
conectados ou no, que se movem sobre trilhos. Essa movimentao feita quase que inteiramente por foras inerciais,
como a fora da gravidade e fora centrpeta, possibilitando passeios intensos a altas velocidades. Geralmente, a nica
aplicao de energia ocorre no incio do passeio, quando o trem puxado para cima da colina de elevao, acumulando
energia potencial. Quando o trem comea a descer a primeira colina, essa energia potencial transformada em energia
cintica, sendo que esta converso de energia cintica em potencial e vice versa ocorre durante todo o percurso.
Normalmente, as colinas diminuem de altura ao longo do percurso, para possibilitar que o trem chegue ao final do
percurso, j que ocorre perda de energia entre o trem e os trilhos e tambm entre o trem e o ar [1].
Existem dois tipos bsicos de montanhas russas, diferenciadas principalmente pela estrutura das suas pistas, que
podem ser de ao ou de madeira. As montanhas russas de madeira so como estradas de ferro tradicionais, em que as
rodas metlicas do trem rolam sobre um trilho de metal, que est preso a pistas de rolamento, feitas de madeira
laminada. As rodas dos carros tem o mesmo perfil flangeado das rodas de um trem, de modo a evitar o descarrilamento
e um conjunto de rodas ou barras de segurana que correm por debaixo da pista, impedindo que os vages voem pelo ar.
Devido madeira ser inflexvel, a pista da montanha russa limitada quanto a construo de curvas e tores mais
complexas [1].
J as montanhas russas de ao, so formadas por pistas de ao tubular, sustentados por uma superestrutura leve,
robusta feita de tubos ou vigas de ao ligeiramente maiores. As rodas dos trens so feitas geralmente de poliuretano ou
nylon e, alm das rodas tradicionais que esto diretamente sobre os trilhos de ao, os carros tm rodas que se movem
pela parte de baixo do tubo e rodas tambm nas laterais. Esta configurao mantm o carro preso de forma segura aos
trilhos, o que absolutamente essencial quando ele percorre as curvas e giros da montanha-russa. Os carros das podem
se apoiar sobre os trilhos, tal como em montanhas-russas tradicionais de madeira, ou podem estar conectados aos trilhos
pela parte de cima do carro, como em telefricos de esqui.
Uma pista de ao tubular no disposta em pequenas peas como na pista de madeira. Ela pr-fabricada em
segmentos grandes e curvos, como as vigas pr-fabricadas. Os processos de fabricao do ao permitem conceber uma
pista que se curva suavemente e inclina o carro em todas as direes. Em uma pista de madeira, o passeio marcado
pelo chacoalhar do carro ao passar sobre as junes que conectam as peas de madeira. J as peas de uma pista de ao
tubular so perfeitamente soldadas, criando um passeio incrivelmente suave, com a possibilidade de se alcanar
velocidades altssimas [1].
Na fabricao de trilhos, utiliza-se alm de rebites e parafusos, soldagem atravs dos processos por eletrodo
revestido e por MIG/MAG.
Este trabalho tem como objetivo estudar a soldagem da estrutura dos trilhos que compe o looping de uma
montanha russa de ao, analisando o processo de fabricao, os mtodos de soldagem, as vantagens e desvantagens e o
custo.

2.

REVISO BIBLIOGRFICA

A soldagem a arco eltrico com proteo gasosa (GMAW Gas Metal Arc Welding), tambm conhecida como
soldagem MIG/MAG (MIG Metal Inert Gas e MAG Metal Active Gas), um processo em que a unio de peas
metlicas produzida pelo aquecimento dessas por um arco eltrico estabelecido entre a pea e um consumvel na
forma de arame. O arco funde continuamente o arame na medida em que este alimenta a poa de fuso. O metal de
solda protegido da atmosfera por um fluxo de gs (ou mistura de gases) que pode ser inerte ou ativo. A Fig.1 [2] ilustra
esse processo.

Figura 1. Ilustrao do processo de soldagem GMAW.

Este processo normalmente semiautomtico e a alimentao do arame feita atravs de um alimentador
motorizado, cabendo ao soldador iniciar e interromper o arco, alm de mover a tocha ao longo da junta. A corrente
utilizada a corrente contnua (CC), normalmente com o arame no polo positivo, configurao conhecida como
polaridade reversa. A polaridade direta raramente utilizada devido transferncia deficiente do metal fundido do
arame de solda para a pea. So comumente empregadas correntes de soldagem de 50 A at mais que 600 A e tenses de
soldagem de 15 V at 32 V.
O processo de soldagem MIG/MAG proporciona muitas vantagens na soldagem manual e automtica dos metais
para aplicaes de alta e baixa produo. Suas vantagens combinadas quando comparado ao eletrodo revestido, arco
submerso e TIG so: a soldagem pode ser executada em todas as posies, no h necessidade de remoo de escria,
alta taxa de deposio do metal de solda, tempo total de execuo de soldas de cerca da metade do tempo se comparado
ao eletrodo revestido, altas velocidades de soldagem; menos distoro das peas, largas aberturas preenchidas ou
amanteigadas facilmente, tornando certos tipos de soldagem de reparo mais eficientes e no h perdas de pontas como
no eletrodo revestido.
Existem trs tipos de tcnicas distintas transferncia de metal de adio para a pea:
Curto-circuito, em que so utilizados arames finos, pequenos comprimentos de arco (baixas tenses) e baixas
correntes de soldagem. Essa tcnica de soldagem particularmente til na unio de materiais de pequena espessura em
qualquer posio, materiais de grande espessura nas posies vertical e sobrecabea, e no enchimento de largas
aberturas. A soldagem por curto-circuito tambm deve ser empregada quando se tem como requisito uma distoro
mnima da pea. O metal transferido do arame poa de fuso apenas quando h contato entre os dois, ou a cada
curto-circuito.
A transferncia globular ocorre com valores intermedirios de tenso e corrente de soldagem e resulta em um arco
mais estvel que no caso anterior, contudo, a transferncia mais catica e imprevisvel. O dimetro mdio das gotas
diminui com o aumento dessas, mas, em geral, maior que o dimetro do eletrodo. Como gotas de metal fundido se
transferem principalmente por ao da gravidade, sua utilizao estaria limitada a posio plana, mas, em funo de seu
carter casustico evitada.
Aumentando-se a corrente e a tenso de soldagem ainda mais, o dimetro mdio das gotas de metal diminui, at que
a corrente atinge um valor limite, denominada corrente de transio, em que ocorre uma mudana brusca no modo de
transferncia, que passa de globular para spray. Entretanto, se o gs de proteo para soldar aos carbono contiver mais
que cerca de 15% de dixido de carbono (CO2), no haver transio de transferncia globular para transferncia por
aerossol. As gotas que saem do arame so muito pequenas, proporcionando boa estabilidade ao arco.
Se o gs de proteo para soldar aos carbono contiver menos que 15% de dixido de carbono (CO2), ocorre a
soldagem em aerosol, que pode produzir altas taxas de deposio do metal de solda. Essa tcnica de soldagem
geralmente empregada para unir materiais de espessura 2,4 mm e maiores. Exceto na soldagem de alumnio ou cobre, o
processo de arco em aerossol fica geralmente restrito apenas soldagem na posio plana por causa da grande poa de
fuso. No entanto, aos carbono podem ser soldados fora de posio usando essa tcnica com uma poa de fuso
pequena, geralmente com arames de dimetro 0,89 mm ou 1,10 mm.
J o eletrodo revestido (SMAW Shielded Metal Arc Welding), dos processos de soldagem a arco, o que
apresenta maior facilidade operacional. O investimento em equipamentos relativamente baixo e os eletrodos so

facilmente encontrados no mercado. Uma grande vantagem desse processo o controle da composio qumica do
revestimento, atravs do qual se consegue uma vasta gama de consumveis e um maior controle da microestrutura e das
propriedades do metal de solda [2]. A soldagem realizada atravs do calor produzido por um arco eltrico mantido
entre a extremidade de um eletrodo metlico revestido e a pea de trabalho, como pode ser observado na Fig. 2. O calor
produzido pelo arco funde o metal de base, o eletrodo e o revestimento. Quando as gotas de metal fundido so
transferidas atravs do arco para a poa de fuso, so protegidas da atmosfera pelos gases produzidos durante a
decomposio do revestimento. A escria lquida flutua em direo superfcie da poa de fuso, onde protege o metal
de solda da atmosfera durante a solidificao.

Figura 2. Esquema da soldagem atravs do processo SMAW.[2]

Os eletrodos revestidos para a soldagem de aos carbono consistem de apenas dois elementos principais: a alma
metlica, normalmente de ao de baixo carbono, que conduz a corrente eltrica e fornece metal de adio para o
enchimento da junta, e o revestimento, que tem diversas funes. A matria-prima para a alma metlica um fiomquina laminado a quente na forma de bobinas, que posteriormente trefilado a frio at o dimetro adequado,
retificado e cortado no comprimento adequado.
A escria gerada no processo fornece proteo contra os contaminantes atmosfricos, tem como funo absorver
impurezas que so levadas superfcie e ficam aprisionadas pela escria, ao purificadora e reduzir a velocidade de
resfriamento do metal fundido para permitir o escape de gases. Ela tambm controla o contorno, a uniformidade e a
aparncia geral do cordo de solda. Melhores propriedades de escoamento e resistncia mecnica podem ser obtidos
pelas adies de elementos de liga ao revestimento.
Os revestimentos so responsveis por: controle da integridade do metal de solda, fornecer propriedades mecnicas
especficas do metal de solda, estabilizao e direcionamento do arco de solda, adio de escria.
Os principais tipos de revestimento utlizados atualmente so:
Revestimento rutlico: possui grandes quantidades de rutilo (Ti02 - xido de titnio) e produz uma escria
abundante, densa e facilmente destacvel. Os eletrodos com este revestimento so de fcil manipulao e
podem ser utilizados em qualquer posio, so considerados de grande versatilidade e de uso geral.
Revestimento bsico: possui grandes quantidades de carbonatos de clcio ou outro material e fluorita.
Estes componentes so os responsveis pela gerao de escria com caractersticas bsicas. Esta escria
exerce uma ao benfica sobre a solda reduzindo o risco de trincas de solidificao. A penetrao mdia
e o cordo apresenta boas propriedades mecnicas, particularmente em relao tenacidade. Os eletrodos
com revestimento bsico so indicados para aplicaes de alta responsabilidade, para soldagens de grandes
espessuras e de elevado grau de restrio, isto , dificuldade de dilatao e de contrao da pea. Em razo
de ser o mais higroscpico de todos, este tipo de revestimento exige cuidados especiais com o
armazenamento e manuseio.
Revestimento celulsico: contm grandes quantidades de material orgnico, que, quando decomposto pelo
arco, gera quantias considerveis de gases protetores do metal lquido. A quantidade de escria produzida
pequena e o arco muito violento, causando grande volume de respingos e alta penetrao, se comparado
a outros tipos de revestimento. As caractersticas mecnicas da solda resultante do trabalho com
revestimento celulsico so consideradas boas, embora exista a possibilidade de fragilizao pelo
hidrognio. Os eletrodos com revestimento celulsico so particularmente recomendados para soldagens
fora da posio plana, tendo grande aplicao na soldagem circunferencial de tubulaes e na execuo de
passes de raiz em geral. Devido elevada penetrao e s grandes perdas por respingos, no so
recomendados para o enchimento de chanfros. [3]
3.

ANLISE DOS ESFOROS SOLICITANTES

Um dos principais fatores de segurana para o projeto de uma montanha russa se refere segurana oferecida pelo
trilho. Essa estrutura est sujeita a diferentes esforos e cargas durante todo o percurso, o que pode ser exemplificado
pelo momento em que o carrinho executa o movimento de loop, mostrado na Fig. 3.

Fora
Normal

Fora
Peso

Figura 3. Representao vetorial das foras atuantes em movimento de loop em um carrinho de montanha
russa. [4]
Como a fora resultante durante o percurso a Fora Centrpeta (Fc), pode-se avaliar a diferena da fora normal
no ponto B e D matematicamente, atravs da seguinte relao:

Fc B=N BP

No ponto B:

No ponto D:

N B =Fc B+ P

Fc D=N D + P

N D =Fc D P

Considerando que ocorre conservao da energia mecnica (Em) feita a anlise de suas energias potenciais (Ep) e
cinticas (Ec), como mostrados a seguir:

Em=Ec

No ponto B:

No ponto D:

Em=Ep+ Ec

Como a energia cintica est associada com a velocidade (v), conclui-se que a velocidade no ponto B maior que
no ponto D.
A fora centrpeta obtida com a equao abaixo:

Fc=

mv
r

Na qual m massa do carrinho e r o raio da circunferncia. Logo

Fc B> Fc D .

Como a Fora Normal por definio a reao da compresso realizada sobre a estrutura apoiada, tem-se que os
esforos solicitantes nos trilhos so proporcionais a Fora Normal no carrinho, conclui-se que

N B > N D ..

Dessa forma, sabe-se que a intensidade dos esforos solicitantes ser maior no ponto mais baixo (B) e menor no
ponto mais alto (D). Assim, para a montagem da estrutura do trilho deve-se ser utilizado o processo de soldagem com
maior responsabilidade nos trechos prximos a B.
Uma pea unida pelo processo de soldagem MIG/MAG adquire melhores propriedades mecnicas, ou seja, oferece
maior segurana a ocorrncia de falhas. Assim, nos trechos prximos ao ponto B, em que apresenta estruturas de maior
responsabilidade, adequado para a utilizao do processo.
J uma pea unida por eletrodo revestido apresenta propriedades mecnicas inferiores ao processo por MIG/MAG.
Em contra partida, sua aplicao muito mais simples, sendo adequada em locais de difcil acesso. Dessa maneira, em
trechos prximos ao ponto D, em que os esforos solicitantes sobre os trilhos so menores, o processo por eletrodo
revestido utilizado.
4.

MATERIAL E PROCESSOS

4.1.

Propriedades do ao A36

Normalmente, o ao tubular utilizado no projeto o A36. Este ao tem suas principais aplicaes em estruturas
metlicas em geral, serralheira, passarelas, mquinas e implementos agrcolas e implementos rodoferrovirios, no
sendo indicado para fins mecnicos (Usinagem, trefilao e descascamento) [5].
As propriedades do ao A36 permitem que ele deforme de forma constante enquanto a tenso aumenta. Essa
ductilidade possibilita que em uma emergncia as estruturas do trilho se mantenham depois que os limites da estrutura
forem atingidos, possibilitando que acidentes possam ser previstos e evitados. Outros aos de alto desempenho so
extremamente fortes, mas quebradios e suportam pouca deformao antes que quebre violentamente [6].
As propriedades do ao A36 esto mostradas na Tab. 1 [7].
Tabela 1. Propriedades ao A36.

Limite de escoamento
Limite de resistncia
Dureza mxima
Alongamento mnimo
Limite de elasticidade

250 Mpa
400-550 Mpa
255 HB
20%
200 GPa

A Tab. 2 identifica a composio qumica do material utilizado. [7]

Tabela 2. Composio qumica ao A36
Especificao
Ao A36

4.2.

C(%)
0,26

P(%)
0,04

S(%)
0,05

Si(%)
0,40

Soldabilidade

Um ao tem boa soldabilidade, quando, na execuo da solda, a fuso do material no causa transformao
considervel de sua estrutura cristalina. A Tab. 3 faz uma comparao entre a composio qumica de aos e sua
soldabilidade [8]. O ao A36 se encaixa na primeira linha (Ao carbono, C <0,30%) e, portanto, de fcil soldabilidade.
Tabela 3. Comparao de aos e sua soldabilidade.
Tipo de Ao
I

II

III

Classe do Ao

Soldabilidade

Ao carbono
C < 0,30%
Baixo teor de
liga
C < 0,15%
Ao Carbono;
teor de C. (0,300,50%)
Baixo teor de
liga, C(0,15-0,30%)
Ao Carbono C
> 0,50%
Teor de liga
>3%
C > 0,30%

Facilmente
Soldvel
Facilmente
Soldvel
Soldvel com
precauo

Pr
Aquecimento
No

Recozimento
No

No

No

Aconselhvel

Aconselhvel

Soldvel com
precauo
Soldvel difcil

Aconselhvel

Aconselhvel

Necessrio

Necessrio

Soldagem difcil

Necessrio

Necessrio

4.3. Fabricao dos tubos por extruso e sua calandragem

Dentro da indstria de estruturas os tubos utilizados em montanhas russas podem ser considerados de pequeno
dimetro. Por isso o processo mais utilizado para sua fabricao o processo de extruso, ilustrado na Fig. 4.
A extruso um processo de conformao compressivo no qual um metal forado a fluir atravs de uma matriz
aberta para produzir uma determinada seo transversal. As vantagens dos processos de extruso incluem a
possibilidade de produo de perfis, barras e tubos de variadas formas, especialmente na extruso a quente; entretanto,
a, seo transversal da pea deve ser constante ao longo de, seu comprimento. Alm disso, ocorre melhoria das
propriedades de resistncia, as tolerncias geomtricas podem ser bastante estreitadas, especialmente na extruso a frio;
e em algumas operaes de extruso, ocorre pouco ou nenhum desperdcio de material.

Figura 4. Processo de fabricao de tubo por extruso

A extruso pode ser realizada tanto a quente como a frio, dependendo do metal sendo trabalhado e da quantidade de
deformao imposta durante o processo. As ligas de titnio e ao so usualmente extrudadas a quente, geralmente com
lubrificao de vidro.
A extruso a quente envolve o aquecimento prvio do tarugo a uma temperatura acima da temperatura de
recristalizao. Isso reduz a resistncia e aumenta a ductilidade do metal, permitindo maiores redues da rea da seo
transversal e possibilitando a obteno de formas mais complexas por este processo. [9]
Para fazer o dobramento dos tubos, utilizado o mtodo da calandragem, que consiste em um arranjo de trs ou
mais cilindros/polias que possuem movimento giratrio, como pode ser visto na Fig.5. Numa calandra com trs
cilindros, o superior deles direcionado de maneira perpendicular ao tubo e aos eixos dos inferiores so posicionados
em um plano horizontal entre si. J numa calandra com quatro cilindros, a barra posicionada entre dois cilindros em
movimento esquerda e o cilindro inferior da outra extremidade ajustado nas duas direes, de acordo com a
espessura da barra e o ngulo de dobramento projetado. Usualmente o raio de dobramento deve ser de seis vezes o
dimetro da barra ou espessura de seo na direo de dobramento [10].

Figura 5. Representao do processo de calandragem

5.

CUSTOS DE SOLDAGEM

Os custos de soldagem sero calculados de acordo com as equaes propostas a seguir, sendo que as soldas
necessrias para a montagem do looping sero aproximadas pelo modelo da Fig.6, com o chanfro do tipo meio V [3].

Figura 6. Desenho da junta.

O looping da montanha russa ser composto por cinco partes, sendo que as duas partes inferiores, por estarem
sujeitas aos maiores esforos, sero soldadas atravs do processo MIG, e as restantes sero soldadas atravs do processo
SMAW. Para a juno dos trilhos, sero feitas duas soldas utilizando o processo MIG e duas utilizando o processo
SMAW. O modelo de trilho utilizado para os clculos pode ser visto na Fig.7[11], em que o comprimento da seo 1

80 cm, e o dimetro dos tubos so de 10 cm. Alm disso, ser considerado que em um trecho do trilho existem 10
estruturas idnticas para ligar os dois tubos externos.

Figura 7. Trecho da estrutura do trilho.

5.1. Equaes do custo de soldagem:

Massa de metal depositado (ms):

ms= A s L
na qual a densidade da solda, AS a rea transversal do cordo associada com o metal depositado e L o
comprimento do cordo.

Tempo de soldagem:

t arc =ms /Z m

Eletrodos (Ce):

C e=

ms
C eU

na qual a eficincia prtica de deposio do processo e CeU o preo por peso do eletrodo em R$/kg.

Gs de Proteo (Cg):

C g=V g t arc C GU
na qual Vg a vazo de gs usada e CGU o preo por volume de gs, em R$/m3.

Mo de obra e custos fixos (Cl):

Cl =

t arc
( L+O)

Na qual L e O so, respectivamente, os custos por unidade de tempo com mo de obra e gastos fixos.

Energia eltrica (Cel):

C el=

Pt arc
( CelU )
el

na qual CelU (R$/kWh) o preo da energia eltrica, P (kW) a potncia eltrica mdia desprendida durante a
soldagem e el a eficincia eltrica do equipamento de soldagem.[12]

5.2. Clculos
Na Tab. 4 e Tab. 5 so mostradas as condies para realizar a soldagem e na Tab. 6 e Tab. 7 esto representados os
custos especficos [13].
Tabela 4 e Tab. 5 Condies para realizar a soldagem.
Material
Processo de soldagem
Corrente
Tenso
Vazo de gs de proteo
Taxa de deposio
Eficincia de deposio
Fator de ocupao
Eficincia eltrica da fonte

Ao Carbono
GMAW
220A
25V
15l/min
5,6kg/h
90%
40%
70%

Material
Processo de soldagem
Corrente
Tenso
Taxa de deposio
Eficincia de deposio
Fator de ocupao
Eficincia eltrica da fonte

Ao Carbono
SMAW
220A
25V
2,4kg/h
75%
30%
70%

Tabela 6 - Custos para soldagem MIG

Custos

C eU

Valor por unidade(R$)

7,96

CGU

4,50

(L+O)

445,45

C elU

0,396

Tabela 7 - Custos para soldagem por Eletrodo Revestido

C eU

Custos

Valor por unidade(R$)

0,42

CGU

4,50

( L+O)

445,45

C elU

0,396

Soldagem do trecho 1 utilizando o processo MIG:

2

A s =2 1(1 tan60)/2=1,73 cm

ms=7,8 1,73 80=1079 g=1,079 kg

t arc =1,079/5,6=0,19h=11,56min

P=220 25=5,5 kW
C el=( 5,5 0,35 /0,7 ) 0,396=R $ 1,09
C=9,54+520,00+ 211,58+1,09=R $ 742,21

C e= (1,079 /0,9 ) 7,96=R $ 9,54

C g s =( 10 11,56 ) 4,50=R $ 520,00

Cl =( 0,19/0,4 ) ( 400+ 45,45 )=R $ 211,58

CT =2 10 742,21=R $ 14844,20

Soldagem do trecho 1 utilizando o processo SMAW:

2

A s =2 1(1 tan60)/2=1,73 cm

Cl =( 0,45/ 0,3 ) ( 400+45,45 ) =R $ 668,17

ms=7,8 1,73 80=1079 g=1,079 kg

P=220 25=5,5 kW

t arc =1,079/2,4=0,45 h=26,97 min

C el=( 5,5 0,45 /0,7 ) 0,396=R $ 1,40

C e= (1,079 /0,75 ) 0,42=R $ 0,61

C=0,61+668,17+1,40=R $ 670,18
CT =2 10 699,94=R $ 13998,8

Soldagem do trecho 2 utilizando o processo MIG:

A s =2 1(1 tan60)/2=1,73 cm2

Cl =( 0,01927/0,4 ) ( 400+ 45,45 )=R $ 21,46

ms=7,8 1,73 8=107,95 g=0,10795 kg

P=220 25=5,5 kW

t arc =0,10795/5,6=0,01927 h=1,16 min

C el=( 5,5 0,01927 /0,7 ) 0,396=R $ 0,06

C e= ( 0,10795/0,9 ) 7,96=R $ 0,96

C=0,96+55,2+21,46+ 0,06=R $ 77,68

C g s =( 10 1,16 ) 4,50=R $ 52,2

CT =2 10 77,68=R $ 1553,60

Soldagem do trecho 2 utilizando o processo SMAW:

2

A s =2 1(1 tan60)/2=1,73 cm

Cl =( 0,0449/0,3 ) ( 400+ 45,45 ) =R $ 66,67

ms=7,8 1,73 8=107,95 g=0,10795 kg

P=220 25=5,5 kW

t arc =0,10795/2,4=0,0449 h=2,69min

C el=( 5,5 0,0449 /0,7 ) 0,396=R $ 0,14

C e= ( 0,10795/0,75 ) 0,042=R $ 0,006

C=0,006+66,67+ 0,14=R $ 66,95

CT =2 10 66,95=R $ 1339,00

Soldagem de dois trilhos utilizando o processo MIG:

Unio dos tubos:

2

A s =2 1(1 tan60)/2=1,73 cm

Cl =( 0,0785/ 0,4 ) ( 400+ 45,45 )=R $ 87,42

P=220 25=5,5 kW

ms=7,8 1,73 2 5=423,93 g=0,4239 kg

t arc =0,4239/ 5,4=0,0785 h=4,71 min

C el=( 5,5 0,0785 /0,7 ) 0,396=R $ 0,24

C e= ( 0,4239/ 0,9 ) 7,96=R $ 3,75

C=3,75+3,53+87,42+0,24=R $ 94,94

C g s =( 10 0,0785 ) 4,5=R $ 3,53

CT =2 94,94=R $ 189,88

Unio da parte plana:

C=2 742,21=1484,42
Custo da unio dos dois trilhos:

C=189,88+4688,80=4878,68

Soldagem de dois trilhos utilizando a solda SMAW:

Unio dos tubos:

A s =2 1(1 tan60)/2=1,73 cm2

ms=7,8 1,73 2 5=423,93 g=0,4239 kg

Cl =( 0,1766/0,3 ) ( 400+45,45 ) =R $ 262,22

P=220 25=5,5 kW

t arc =0,4239/2,4=0,1766 h=10,59 min

C el=( 5,5 0,1766 / 0,7 ) 0,396=R $ 0,55

C e= ( 0,4239/0,75 ) 0,042=R $ 0,013

C=0,013+262,22+0,55=R $ 262,78
CT =2 262,78=R $ 525,5

Unio da parte plana:

C=2 670,18=1340,36
Custo da unio dos dois trilhos:

C=525,56+1340,36=1865,92
Custo Total para montagem do looping (Clp):

Clp = (2 14844,20 )+ ( 3 13988,8 )+ ( 21553,6 )+ ( 3 1339,00 ) + ( 2 4878,68 ) + ( 2 1865,92 )=R $ 9226

6.

CONCLUSES

Para a realizao deste trabalho foram utilizados como fonte de informao contato com empresas
fabricantes e possuidoras de montanha russa, pesquisas anteriores e cotaes com empresas estabelecidas
em Belo Horizonte. Os resultados obtidos nos permitiu concluir que:
A intensidade dos esforos solicitantes ser maior no ponto mais baixo do looping, exigindo que
seja utilizado um processo de soldagem com maior responsabilidade no trecho.
Dentre os processos de soldagem mais utilizados em montanhas russas, uma pea unida pelo
processo de soldagem MIG/MAG a que adquire as melhores propriedades mecnicas, ou seja,
oferece maior segurana a ocorrncia de falhas, enquanto uma pea unida por eletrodo revestido
apresenta propriedades mecnicas inferiores.
O processo eletrodo revestido apropriado para os locais de menores esforos solicitantes do
looping, devido ao seu menor custo. E recomendado para a manuteno do equipamento, por
possuir uma aplicao mais simples, e adequada em locais de difcil acesso.
O custo total, estimado, para soldagem de um looping com 8 metros de raio, para uma montanha
russa de ao de

7.

R $ 92268,20 .

REFERNCIAS

[1] Como funcionam as montanhas-russas. Disponvel em: http://casa.hsw.uol.com.br/montanhasrussas.htm. Acesso: 20 de Abril de 2014.
[2] MARQUES, P.V. Tecnologia da Soldagem. Belo Horizonte: ESAB, 1991. pag. 532.
[3] MARQUES, Paulo Villani; MARQUES, Paulo Villani; MODENESI, Paulo Jos. ; BRACARENSE,
Alexandre Queiroz. Soldagem: fundamentos e tecnologia. 2. ed. rev. e ampl. Belo Horizonte: Editora
UFMG, 2007. 362 p.
[4] CONCEIO, T. Looping. rea de Projecto de Fsica - Biblioteca escolar. Disponvel em:
<http://jbib.aealmodovar.org/home/looping>. Acesso: 26 abr. 2014.
[5] Programa Profissionais do Ao. Disponvel em:
https://www.profissionaldoaco.com.br/destaques_in.asp?id_destaque=137. Acesso: 01de Maio de
2014.
[6] O que o ao A36. Disponvel em: http://www.ehow.com.br/aco-a36-sobre_92675/ . Acesso: 26 de
Abril de 2014.

[7] Detalhes Tcnicos-Denver. Disponvel em:

http://www.denversa.com.br/site/files/produtos/ba34aa7ebb8e04f694a76c816cee0afc.pdf. Acesso: 01
de Maio de 2014.
[8] Aos estruturais. Disponvel em:
http://www.denversa.com.br/site/files/produtos/ba34aa7ebb8e04f694a76c816cee0afc.pdf. Acesso: 03
de Maio de 2014.
[9] Apostila Processo Primrios de Fabricao; Professor Paulo Csar de Matos Rodrigues.
[10] Soldagem com trs cilindros. Gonzlez, P. C. S. p.5, 2000.
[11] Tripsdrill Trailer Katapult-Achterbahn 2013. Disponvel em: https://www.youtube.com/watch?
v=TdGnWGE15Xo&feature=youtu.be. Acesso: 30 de Abril de 2014.
[12] MODENESI, PAULO JOS. Estimativa de Custos de Soldagem. Janeiro 2001.
[13] ELETRODOS REVESTIDOS. Disponvel em:
http://www.esab.com.br/br/por/instrucao/apostilas/upload/1901097rev0_apostilaeletrodosrevestidos.p
df. Acesso: 03 de Maio de 2014.