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Os termos renovao e reestruturao so definidos no contexto deste trabalho a partir dos percursos
metodolgicos apresentados por RODRIGUES (1986) e j abordados em captulo anterior.
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7.
A interveno urbanstica arquitetnica proposta para o bairro da Ribeira tem como
primeiro subsdio, alm dos estudos acima apresentados, a caracterizao morfolgica do
lugar, aqui desenvolvido para a rea de estudo e para a rea de projeto e j apresentada em
captulos anteriores. Tem como concepo geral de partido uma reestruturao urbana do
lugar, procurando absorver e desenvolver as potencialidades identificadas, articulando-as
com o disposto na Lei Operao Urbana Ribeira. Espera-se que o conjunto de intervenes
propostas contribua de forma integrada como elemento propulsor da renovao urbana do
bairro, capacitando-o como objeto de qualificao do sistema de circulao da cidade e
inserindo-o nos roteiros das atividades cotidianas da populao, alm de ser um adicional
no estmulo s atividades tursticas, culturais e de lazer no lugar.
A potencialidade tomada como fio condutor da elaborao da proposta associa o
carter de centralidade do bairro no mbito da circulao e mobilidade urbanas e as
caractersticas de uso e ocupao do solo, bem como os aspectos histricos e paisagsticos
do lugar.
Assim, a partir da identificao do potencial de concentrao dos modais de transporte
no bairro da Ribeira, mais especificamente no entorno da Praa Augusto Severo, frao
tratada como rea de projeto, e da importncia do lugar inserido na concepo global do
sistema de circulao e articulao urbana na cidade de Natal, foi identificada uma frao
considerada como potencial para o projeto de reestruturao do espao e passvel de
incorporar o carter multimodal proposto na dinmica local. A proposta compreende uma
reestruturao fsica da frao que abrange, pela margem do Rio Potengi, do Cais da
Avenida Tavares de Lira Pedra do Rosrio. incorporado a esse conjunto a quadra
ocupada pelas atividades da Rede Ferroviria, que se apresenta com potencial de utilizao
e redefinio de suas atividades para abrigar o ptio multimodal. Nesse nterim toma-se
como parte do partido da interveno a proposta de redesenho da Praa Augusto Severo,
elaborada pela SEMURB. Procura-se definir uma interveno alicerada numa estruturao
global, cujas reas reestruturadas articulem-se entre si e com as demais partes do bairro e
da cidade, seja atravs do desenho proposto e da reordenao dos fluxos na circulao
urbana ou das atividades desenvolvidas.
Para responder multimodalidade concebida e articulao global da frao
identificada, prope-se uma interveno que engloba e integra as seguintes reas: o Cais da
Avenida Tavares de Lira, a Travessa Aureliano incorporando o Rio Potengi sua paisagem,
a quadra da Rede Ferroviria e a estrutura existente no mirante da Pedra do Rosrio.
O desenho e a proposta urbanstica nessas reas so norteados pela busca de uma
estrutura que oferea fluidez no trnsito e condies para a oferta de equipamentos de
circulao, mobilidade e travessia dos pedestres no lugar.
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Referncia ao proposto no Plano de Trabalho. OBJETO DE ESTUDO: Estudo das relaes espaciais e dos
processos de circulao, com vistas ao desenvolvimento de um espao/terminal multimodal de passageiros, s
margens do Rio Potengi, numa frao urbana do bairro da Ribeira.
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8.
8.1. Macrozoneamento da Interveno Urbanstica e Arquitetnica
Como j mencionado, a criao do espao multimodal procura integrar reas
existentes no bairro com as novas reas propostas no projeto. Assim, a partir do estudo
morfolgico desenvolvido (apresentado em captulos anteriores), foram identificados os
elementos existentes que so passveis ou no de alteraes de uso e ocupao, bem
como as reas com possibilidade de abrigar as atividades propostas relacionadas ao espao
multimodal. A PRANCHA 05/09 apresenta o macrozoneamento da interveno, focalizando
esses elementos. De um modo geral, so destacados:
1- edificaes ou fraes urbanas que se expressam com significado para o conjunto
paisagstico e urbano do bairro, principalmente quanto atividade desenvolvida e seu
papel na dinmica do lugar, sendo, portanto, mantidos os usos atuais, bem como suas
caractersticas fsicas;
2- edificaes ou fraes urbanas passveis de reestruturao na composio do espao e,
ento, inseridos na interveno proposta com indicaes de novos usos e alteraes
fsicas; e
3- os elementos com possibilidade de demolio, viabilizando a implantao das novas
atividades que estruturam a multimodalidade do espao.
O macrozoneamento referido define, portanto:
A- Edificaes existentes com manuteno do uso atual
Neste conjunto, enquadram-se:
-as edificaes da quadra definida pela Avenida Tavares de Lira, Rua Chile e Travessa
Aureliano. Nessa frao, esto, alm do Prdio da Capitania dos Portos, as edificaes que
desenvolvem atividades pesqueiras margem do Rio Potengi e que assumem, alm do
significado econmico, importante papel catalisador de movimento dirio na rea. Pela sua
expresso na dinmica do bairro, so consideradas potenciais de demanda para o espao
multimodal proposto para o lugar;
-o Centro de Treinamento e Desenvolvimento Ferrovirio. Situado na Travessa
Aureliano, na margem oposta ao prdio da Capitania dos Portos, possui um mirante (em
condies precrias de conservao) voltado para o Rio Potengi. A rea entre os dois
prdios utilizada como estacionamento que atende demanda dos usurios dessas
edificaes. Quatro vagas, porm, so identificadas como de uso exclusivo da Capitania. A
rea considerada alvo de interveno, partindo da concepo da reconquista do
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logradouro pblico, aberto para a interao social e integrao fsica espacial do conjunto
proposto.
-e, por fim, algumas edificaes situadas na quadra que envolve o ptio da Rede
Ferroviria e que esto voltadas para a Praa Augusto Severo, na Rua Dr. Barata. A partir
das atividades desenvolvidas e de suas caractersticas fsicas, so mantidos trs imveis: o
prdio da Datanorte, que, apresentando uma mdia de 400 pessoas atendidas/dia, abriga
atividades relacionadas administrao pblica em geral; a edificao residencial vizinha
Datanorte, que se apresenta preservada; e o prdio administrativo da CBTU- Companhia
Brasileira de Trens Urbanos, cujas atividades de transporte de passageiros atende a uma
demanda de aproximadamente 6500pessoas/dia (CBTU/GTU, 2002). As edificaes que
aqui se expressam com o uso de servio pblico (Datanorte e CBTU) so consideradas
potenciais de demanda de usurios do espao multimodal.
B- Edificaes existentes com proposta de novos usos e melhoria nas
atividades j desenvolvidas
Neste grupo, so destacados:
-o Cais da Avenida Tavares de Lira, que apresenta estrutura fsica com potencial para
o desenvolvimento de atividades hidrovirias diversas. A rea que envolve o Cais, na
Avenida Tavares de Lira e s margens do Rio Potengi, considerada um dos elementos
estruturador das relaes espaciais no conjunto urbano estudado;
-as edificaes da Travessa Aureliano que esto desocupadas ou subutilizadas. Essas
edificaes apresentam-se, em geral, modificadas e com um grau precrio de conservao,
abrigando atividades de servios gerais. So incorporadas ao espao multimodal sugerindose a elaborao de projetos de arquitetura atribuindo-lhes novos usos, como servios de
bares, lanchonetes e restaurantes.
Destacam-se, ainda, algumas edificaes localizadas na Rua Dr. Barata, na quadra
que envolve a Rede Ferroviria. Essas edificaes so definidas nas seguintes fraes:
-edificaes mais prximas Travessa Aureliano. Esse grupo apresenta elementos de
composio arquitetnica que anunciam o movimento moderno na arquitetura do lugar
Abrigam atividades de comrcio e servio e se mostram como reas potenciais de re-uso
pela possibilidade de estmulo s atividades de suporte idia do multimodal, dada sua
relao espacial direta com as baias de transbordo de passageiros do nibus urbano
propostas no projeto de redesenho da Praa Augusto Severo (SEMURB/ SP, 2001)
-imvel vizinho ao prdio da CBTU, na Rua Dr. Barata. Atualmente desocupado,
apresenta estrutura disponvel para abrigar servios de apoio s atividades da Rede
Ferroviria;
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Atualmente o Cais da Tavares de Lira serve de apoio s atividades pesqueiras realizadas pelas indstrias do
entorno. Atravs de parcerias na gesto, deve-se inibir a atracao de embarcaes pesqueiras na
reestruturao do espao.
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A via de transbordo, com acesso a partir da Rua Chile, define um arco com sada pela
Rua Dr. Barata. O uso dessa via exclusivo para a necessidade eventual de transbordo de
passageiros diretamente no ptio interno (permitido apenas para veculos pequenos), para
suporte ao estacionamento implantado no limite com a Travessa Aureliano e para atender s
necessidades de gerenciamento das atividades realizadas no ptio. A implantao dessa via
foi viabilizada com a demolio do imvel 288, caracterizado no cadastro das edificaes da
rea de projeto e apresentado no captulo quatro deste trabalho.
Vale destacar, ainda, que a utilizao das vias apresentadas ficam sob controle das
guaritas situadas em pontos estratgicos. Com isso, tenta-se inibir o uso e ocupao
inadequados dos eixos virios propostos.
Os acessos
O espao proposto no ptio da Rede Ferroviria definido, a partir da interveno,
como Ptio Multimodal, , de um modo geral, caracterizado como espao pblico, cujas
atividades de suporte so gerenciadas pela iniciativa privada. A partir dessa premissa, os
acessos que delimitam a entrada dos usurios, so assim especificados:
ACESSO A para entrada controlada de veculos. O controle se d pelas guaritas de
entrada e sada, dispostas na extenso da via. A valorizao paisagstica desse acesso
complementada pela interveno proposta na rea entre o Centro de Treinamento
Ferrovirio e a Capitania dos Portos. Alm disso, a demolio das edificaes da Travessa
Aureliano com a Rua Chile, onde proposta a implantao de um posto policial e tratamento
urbanstico do entorno, permite facilidade na manobra dos veculos e confere ao lugar uma
unidade paisagstica significativa.
ACESSO B exclusivo de pedestres. A definio desse acesso se d com a reestruturao
do imvel (atual comrcio Limarujo Ltda) para abrigar uma galeria de artes e salas de
projees. Assim, a entrada dos usurios para o ptio multimodal atravs dessa edificao
fica sob a dependncia de eventuais exposies de arte, quando a rea fica aberta ao
pblico. Vale destacar que a comunicao interna entre esse imvel e o ptio multimodal
apenas uma proposta sugerida para a reestruturao da edificao. Outras propostas de
desenho podem tambm abrigar o uso proposto, sem comprometer o conjunto multimodal.
ACESSO C aqui se caracteriza o acesso principal dos pedestres. Sua localizao permite
uma relao direta com a rea de transbordo dos passageiros do nibus urbano, definida
pelas baias que abrigam as paradas propostas pela STTU (PRANCHA 04/09). Articula,
portanto, o ptio multimodal com o entorno da Praa Augusto Severo. A criao desse
acesso se d a partir da demolio do espao interno do imvel 260 (ver cadastro das
edificaes da rea de projeto) da quadra em que se insere. Assim, procura-se tirar partido
da fachada para definio de um prtico de entrada. A proposta prev um tipo de ruagaleria, apresentando jardineiras centrais, e pequenas atividades comerciais e de
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O termo mix, aqui citado, remete ao evento cultural promovido pela CBTU, denominado Mundo Mix.
Caracterizado como uma feira cultural, o evento foi realizado no ptio interno da Rede Ferroviria (rea de
projeto do presente trabalho), em meados do ano 2000. As atividades foram realizadas nos dias de Domingo e
atraa pessoas de vrias partes da cidade.
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