COMPRESORES

INTRODUCCIN
Cuando se trata de produccin y consumo de aire comprimido estos se especifican en N l/min o
N mm/min es decir en aire libre (atmosfrico) cuando no es as se debe emplear la siguiente formula para
la conversin

Existen diversas denominaciones utilizadas por los fabricantes para indicar la cantidad de aire
que proporciona el compresor, tales como desplazamiento volumtrico volumen engendrado, etc. Bajo
estos nombres genricos se considera un caudal de aire expresado en cifras tericas que no responde al
verdadero caudal de aire suministrado por el compresor, mientras que el consumo de los equipos
neumticos se da en cifras efectivas.
Es evidente que si adquirimos un compresor basndonos en alguna de las citadas
especificaciones, nos encontraremos con que la cantidad de aire realmente suministrada es de un 20 a un
25% inferior a la indicada, pues ningn compresor rinde una prestacin del 100 %.
Para evitar estas ambigedades solamente se deben adquirir compresores que garanticen el
caudal de aire en consonancia con las condiciones de temperatura y presin de la aspiracin, es decir, en
litros o m de aire libre.
Como sea que el clima es variable y responde a las caractersticas propias de cada lugar, sera
dificultoso establecer unas tablas de consumos que correspondieran a los diferentes estados cismticos;
por ello, se va imponiendo el establecimiento de una normativa sobre la base de considerar unas
condiciones normales de temperatura y presin del aire aspirado, independientemente de las condiciones
atmosfricas en las cuales trabaje el compresor y que sirven de referencia comparativa, aire que
llamaremos "aire normal o "aire normalizado" distinguindolo con una N (Mayscula) que situaremos
despus de las cifras y antes del volumen expresado. Por ejemplo: 600 N m/h, equivale a un sistema que
proporciona 600 m/h expresados en condiciones normales.
Las condiciones normales varan segn el rea de influencia tecnolgica . Los que siguen las
indicaciones del "Compressed Air & Gas Institute" de U.S.A. 1 N m/h es un m de aire por hora a la
temperatura de 20 C a la presin de 1.033 kg/cm2 y con una humedad relativa del 36 por ciento.
En la zona europea, la norma C.E.T.O.P. RP-44P, propone como condiciones atmosfricas
normales las que estn especificadas en la ISO R 554, y que corresponden a la temperatura de 20 C a la
presin de 101.3 mbar y con una humedad relativa del 65%.
Los procedimientos de prueba o los mtodos de medida del caudal efectivo de aire libre
suministrado por los compresores, vienen dados en las normas alemanas DIN 1945 y DIN 1952, inglesa
BSS 726-1952, americana ASME PTC 9 y francesa NFX10 .

SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES

En la reunin del C.E.T.O.P. (Comit Europeo de las Transmisiones leo-hidrulicas y
Neumticas) celebrada en Berln el 11 de junio de 1966, para aquellos pases europeos que tienen
adoptada la terminologa aprobada por dicho Comit se pens usar en la definicin de la presin como
unidad de superficie el cm, y medir as la fuerza f que acta sobre este elemento de superficie plana,
dando como unidad de medida al kilogramo de presin por centmetro cuadrado representado por kp/cm .

(1 kp = 9,81 newton).De este modo , la presin del aire atmosfrico es 1,033 kp/cm2 = 1
atmsfera (kilogramo fuerza por centmetro cuadrado).
Por otro lado, en Washington, durante la reunin del Comit Tcnico del ISO ITC , se consider
la implantacin del Pascal como unidad de presin, con sus mltiples y submltiplos.
Estos y sus equivalentes son:

DIAGRAMA DE TRABAJO DE UN COMPRESOR DE PISTN

En la presente pgina se generalizar sobre el ciclo de trabajo tpico de un compresor y su
rendimiento, al objeto de obtener del estudio del diagrama correspondiente la potencia requerida para la
compresin , pues no debemos olvidar que un compresor aspira aire a la presin atmosfrica y lo
comprime a una presin ms elevada, necesitando para ello la adicin de un motor que venza la
resistencia que opone el aire a ser comprimido. La comparacin de los diagramas de trabajo de dos
compresores similares nos facilitara la posibilidad de eleccin de aquel que presente un diagrama ms
favorable ya que ello repercutira en una economa en cuanto a la potencia del motor de accionamiento
del compresor.
En la figura 6-1 se representa el ciclo de trabajo real de un compresor. A la derecha de la misma
se ve la forma de actuar de las vlvulas en las carreras de aspiracin e impulsin en un cilindro de simple
efecto. El desplazamiento D de un compresor es el volumen barrido en la unidad de tiempo por la cara o
caras del pistn de la primera fase. Se expresa en N m3/min. Para. un clculo preciso, y en el caso de
doble efecto, hay que tener en cuenta el vstago del pistn.
El espacio muerto (o volumen perjudicial) corresponde al volumen residual entre el pistn y el
fondo del cilindro y las lumbreras de las vlvulas, cuando el pistn est en su punto muerto. Se expresa en
tanto por cien del desplazamiento.

La Fig. 6-2 representa un estudio comparativo entre los diagramas de trabajo real y el diagrama
terico.

El diagrama terico est configurado por los puntos 1-2-3-4, y los puntos 1-5-6-7 delimitan el
diagrama real. El volumen perjudicial (espacio muerto) queda representado en el diagrama por el punto 6,
que no coincide con el volumen cero. El 6 y 7 son indicativos de la expansin del aire contenido en el
volumen perjudicial, desde que se cierra la lumbrera de la vlvula de descarga hasta que se abre la
lumbrera de la vlvula de aspiracin.

El contenido de las reas A , B , C y D, es motivado por:

A) La refrigeracin, que permite una aproximacin del ciclo a una transformacin isotrmica. Por falta de
refrigeracin, o por un calentamiento excesivo a causa de rozamientos, dicha rea puede desaparecer.
B) Trabajo necesario para efectuar la descarga del cilindro.
C) Trabajo que el volumen perjudicial no devuelve al expansionarse, y que es absorbido en la compresin
D) Trabajo perdido en el ciclo de aspiracin.
Las reas rayadas B , C , D expresan las diferencias de trabajo efectuado en cada etapa del ciclo, entre el
diagrama terico y el diagrama real.
El diagrama estudiado corresponde a un compresor de una etapa, cuyo ciclo de compresin se
realiza rpidamente, sin dar tiempo a que el calor producido en la compresin del aire pueda disiparse en
un refrigerante o intercambiador de calor , pudiendo decirse que el aire durante su compresin sigue una
ley adiabtica.
La temperatura terica de descarga para una compresin adiabtica (sin intercambio de calor)
viene dada por la frmula:

Cuando un compresor es de "n" fases, las relaciones de compresin de cada fase son sensiblemente
iguales, y tienen por valor:

Prcticamente, todos los procesos de compresin son politrpicos , es decir, que la temperatura se
eleva con la relacin de presin, y cuando la temperatura se eleva, tambin se eleva el trabajo de
compresin
La potencia adiabtica terica de compresin (sin intercambio de calor) es:

En esta conjugacin de temperatura de compresin y potencia al objeto de mejorar el rendimiento,

la compresin se efecta normalmente en etapas, de forma que se pueda refrigerar el aire entre cada una
de ellas por medio de un refrigerador intermedio (con un agente enfriador que puede ser el aire o el agua),
cuya accin principal es la de disipar el calor producido durante la compresin .
La refrigeracin intermedia perfecta se consigue cuando la temperatura del aire que sale del
refrigerador intermedio es igual a la temperatura del aire de aspiracin del compresor. Igualmente, se
logra un consumo de potencia mnimo cuando las relaciones de compresin de todas las etapas son
iguales. Si aumentamos el numero de etapas, la compresin se acerca a la isoterma, que es la
transformacin de compresin que requiere menos trabajo.
Los compresores ms usuales en el mercado tienen refrigeracin intermedia, es decir, son de dos
etapas.

El diagrama indicado en la figura corresponde a

un compresor de dos etapas, y en ella los diagramas
independientes de cada cilindro son estudiados como si
fueran de un compresor de una etapa. La superposicin
de los diagramas de trabajo correspondientes al cilindro
de baja presin (que es el que comprime el aire aspirado
hasta una presin aproximada de 2 a 3 kg/cm ) y al de
alta presin (que comprime el aire recibido hasta la
presin de trabajo) nos indica que la energa que
requiere el cilindro de alta presin es muy inferior a la
que exigira si toda la compresin se hubiera realizado
de una sola vez.
En el diagrama totalizado de los dos cilindros, el aire aspirado en A es comprimido en el cilindro
de baja presin (I), y a su salida pasa por el refrigerador intermedio en donde recupera su temperatura
inicial. La segunda etapa comienza en B: el aire recibido del cilindro de baja presin es vuelto a
comprimir en el cilindro del alta (II) hasta la presin final de descarga.
El rea rayada Z corresponde a un trabajo perdido que se realiza dos veces sobre el aire, en la
expulsin del cilindro de baja presin y en la compresin del cilindro de alta presin .
De la observacin del grfico se deduce que, para compresores de una etapa, o de dos etapas pero
en la primera fase de compresin, la curva de compresin est siempre comprendida entre la isotrmica y
la adiabtica tericas, pero aproximndose ms a la segunda que a la primera, lo que refleja un proceso
poli trpico en donde

PVn = Constante.
El cuadro adjunto muestra la potencia requerida para comprimir un metro cbico de aire libre por
segundo a diferentes presiones, en un compresor de una etapa, permitiendo la comparacin simultnea
entre las potencias adiabtica e isotrmica tericas.

RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES

Durante la compresin hay prdidas termodinmicas y prdidas mecnicas debidas a frotamientos,
por lo que la potencia adiabtica.
El rendimiento terico presenta las desviaciones del ciclo terico respecto del ciclo ideal segn
consideremos este ciclo adiabtico o isotrmico. Se llama rendimiento adiabtico de un compresor a la
relacin entre la potencia adiabtica terica de compresin Wta y la potencia real absorbida.

Para el rendimiento isotrmico, determinando la potencia isotrmica terica de compresin (a

temperatura constante) Wti, se tiene:

El rendimiento volumtrico Rv es la relacin entre el caudal aspirado Qa y el desplazamiento D, o

sea:

por consiguiente, el aire libre suministrado por un compresor es siempre menor que el
desplazamiento.
El rendimiento mecnico Rm es la relaci0n entre la potencia indicada y la potencia en el eje

COMPRESORES DE AIRE A PISTN

Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin atmosfrica) y lo
comprimen hasta conferirle una presin superior.
Existen diversos tipos de compresores, as como toda una teora de clculo que no vamos a
exponer aqu, ya que el tema de estas pginas es el tratamiento del aire a la salida del compresor. Sin
embargo, vamos a exponer someramente los diferentes tipos de compresores, resaltando aquellas partes
que conviene tener en cuenta por su utilizacin posterior.
COMPRESORES MONOFSICOS
Los compresores monofsicos (Fig. 6-4), disponen de una simple fase
de compresin. Se componen, en esencia, de un crter con cigeal, un
mbolo de pistn, y un cilindro. Para su refrigeracin, ste lleva en la parte
exterior, aletas. Son utilizados para aplicaciones en donde el caudal sea
limitado y en condiciones de servicio intermitente.

COMPRESORES BIFSICOS
Los compresores bifsicos (dos etapas) tienen la
caracterstica principal de que el aire es comprimido en dos
fases; en la primera fase (de baja presin), se comprime hasta
2 a 3 kg/cm, y en la segunda fase (de alta presin), se
comprime hasta una presin mxima de 8 kg/cm.

Pueden ser refrigerados por aire o por agua, es decir, el refrigerador intermedio (entre fases) puede
actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de agua a travs del mismo.
Normalmente, para potencias hasta 100 CV, lo habitual es el empleo de refrigeradores por aire, sin
prejuicio de la facultad de dotarlos de una refrigeracin por agua; para potencias superiores, prepondera la
aplicacin de la refrigeracin por agua aunque tambin se utilice la refrigeracin por aire. La potencia del
electro ventilador del refrigerador intermedio por aire est en funcin de la potencia del compresor, del
tipo de mquina y de las condiciones de trabajo.
Los pistones y los cilindros pueden estar dispuestos en V (Fig..6-5) montaje este ltimo que es el
normal cuando un cilindro es vertical.
Estos modelos de compresores son los ms usuales en la industria en general cubriendo sus
caudales una extensa gama que va desde unos 1000 N l/min. a 10000 N l/min., aproximadamente, para los
modelos en V, y desde unos 10000 N l/min. 30000 N l/min. y ms para los modelos en L. La presin
mxima de trabajo acostumbra ser de 8 kg/cm , sin embargo, ltimamente se tiende a aumentar sta.
En este tipo de compresores la temperatura de salida del aire comprimido es alrededor de los 130
C con una posible variacin de + 15 C.
Los compresores bifsicos (dos etapas) pueden ser de simple efecto y de doble efecto .

COMPRESORES ROTATIVOS

Se denominan compresores rotativos a aquellos grupos que producen aire comprimido por un sistema
rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiracin hacia la salida, comprimindolo.
Se distinguen los siguientes tipos:
- De tornillo : esencialmente se componen de un par de rotores que tienen lbulos helicoidales de
engrane constante.
- De paletas : el rotor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se
ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrfuga.

- Tipo Roots : consisten en una envolvente elptica con una rueda de paletas giratoria.

COMPRESORES DE TORNILLO
El estudio del primer compresor rotativo de tornillo, lo realiza en 1934 el profesor Alf Lysholm .El
principio de funcionamiento de este compresor est esquematizado en la figura 6-15.
Lo que esencialmente constituye el compresor de tornillo, es un par de rotores que tienen lbulos
helicoidales de engranaje constante. Los rotores van montados en un crter de hierro fundido provisto de
una admisin para aire en un extremo y una salida en el otro. El tornillo macho tiene normalmente cuatro

lbulos y el hembra seis. El tornillo macho ha girado 1/4, el hembra 1/6 de revoluciones, en cada una de
las figuras de] diagrama (Fig. 6-15) . Segn giran los rotores , los espacios que hay entre los lbulos van
siendo ofrecidos al orificio de admisin y el incremento de volumen experimentado provoca un descenso
de presin, con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire (A). Al mismo tiempo se inyecta aceite
sometido a presin neumtica en el aire entrante; no hay bomba de aceite.
Cuando los espacios interlobulares estn completamente
cargados de aire, la rotacin , que prosigue, cierra el orificio de
admisin y comienza la compresin (B) El volumen de aire
que hay entre los rotores en engrane continuo sufre an mayor
reduccin (E). Cuando se alcanza la presin final a que se
somete el aire, el espacio interlobular queda conectado con el
orificio de salida (D). la mezcla descargada de aire / aceite
pasa por un separador que elimina las partculas de aceite.
Entonces fluye el aire limpio por la tubera neumtica

Como estos compresores pueden girar a mayor

velocidad que los dems resultan apropiados especialmente en
instalaciones que necesitan gran capacidad de aire
comprimido.
COMPRESORES DE PALETAS.
Los compresores rotativos de paletas (Fig.6-16) pueden ser de una o de dos etapas. Los de una
etapa alcanzan presiones efectivas de 0,5 a 4 Kg./cm2, y los de dos etapas, presiones de 3 a 8 Kg./cm2; el
volumen de aire oscila entre 100 a 2500 N m3/h
Su funcionamiento est ilustrado en la Fig. 6-16. El rotor R. que es excntrico respecto a la
carcasa por efecto de la fuerza centrfuga. Debido a la posicin excntrica de los cojinetes del rotor, en
cada revolucin las aletas se deslizan hacia fuera y hacia dentro de las ranuras del mismo.
El volumen creado entre dos aletas disminuye durante la
rotacin hacia la cmara de presin, desde donde se suministra el
aire comprimido.
Un compresor de paletas es una mquina equilibrada,
apropiada para la conexin directa a un motor de velocidad
relativamente alta. Sin embargo, su bajo rendimiento le impide
competir con los compresores de pistn en la mayora de los
casos Es apropiado para trabajos en los que slo se necesita baja
presin. Adems, con el uso, su rendimiento disminuye y el
consumo de lubricante es elevado.
COMPRESORES TIPO ROOTS
Los compresores Roots tienen un amplio campo de aplicacin para bajas presiones. Estos
compresores tienen dos rotores de igual forma, por lo cual no pueden realizan compresin interior ya que
el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante la rotacin. El retorno de presin. que tiene
lugar en la cmara de trabajo al efectuarse la apertura hacia la cmara de presin, requiere mayor
consumo de potencia que en el caso de la compresin interior, por lo cual no se deben alcanzar
compresiones muy superiores a los 0,8 Kg./cm . Ello se debe a la razn citada y, adems a que se
producirn prdidas demasiado elevadas a travs de los intersticios al ser relativamente cortas las lneas
de cierre entre rotor y carcasa.

Con compresores de este tipo se pueden alcanzar elevaciones de presin de unos 2 Kg./cm
resultando adecuado especialmente su montaje sobre camiones-silo para la impulsin neumtica de
materiales a granel, debido a su suave funcionamiento y a su favorables dimensiones constructivas.
INSTALACIN

La instalacin deber ser suficientemente dimensionada para evitar prdidas de presin. Las
canalizaciones de aire debern ser capaces de eliminar el agua condensada en su interior, para ello deber
tener la inclinacin o pendiente adecuada 3 a 5%.
Todas las tomas para utilizacin debern efectuarse por la parte superior de la canalizacin principal para
evitar la recogida de condensados (cuello cisne). Proveerla de puntos bajos con la consiguiente purga de
desage.
FILTRO, REGULADOR Y LUBRIFICADOR

Aire a una presin correcta, limpio, seco y lubrificado es lo mas importante para un buen funcionamiento
de las mquinas neumticas.
Es aconsejable colocar en cada toma de aire, un filtro, un regulador y un lubrificador (hay maquinaria
que no necesita lubrificador, como pistolas de pintar).

ELEGIR SU COMPRESOR

Es muy importante tener en cuenta a la hora de elegir un compresor los siguientes puntos:

Sobredimensionar al menos un 40% la potencia necesaria, para conseguir los tiempos de

descanso necesarios, as como el tamao de su caldera.
Voltaje y potencia disponible.
Segn su ubicacin si es necesario que sea insonorizado.

INSTALACIN COMPRESOR DE PISTN

Colocar compresor a un mnimo a 50 cm. de la pared para ptima refrigeracin del cabezal.
Asegurarse de que el compresor sea colocado en un suelo completamente horizontal.
Montar las ruedas, si es porttil, o sinemblocks antivibratorios, si es fijo.
Desenroscar completamente el grifo de purga con el fin de que caigan posibles restos de soldadura que
podran obstruir la rosca del grifo. Apretar y aflojar con la mano. (Asegurarse que no haya presin en la
caldera).
Asegrese de que el nivel de aceite sea correcto, lmite superior punto rojo. Ver foto.
En modelos trifsicos asegurarse de que el sentido de giro del motor sea el correcto (se indica
mediante una flecha). Girar en sentido inverso puede provocar graves daos.
Apretar los tornillos de la culata antes y despus de la primera hora de trabajo para compensar posibles
dilataciones trmicas.
Colocar grifo de salida en la caldera, viene en bolsa junto instrucciones.
Es imprescindible leer las instrucciones que acompaan al compresor.
NOCIONES DE USO Y MANTENIMIENTO
COMPRESOR DE PISTN

Arrancar y parar el compresor accionando el interruptor del presostato. Nunca parar el compresor
quitando el enchufe, puede producir graves daos al motor.
No regular nunca el presostato a mayor presin de la que indica el fabricante. El presostato viene
regulado a presin idnea. Es aconsejable que no
se manipule.

No enchufar el compresor a alargadores elctricos, ni enchufes elctricos de baja intensidad.

Puede producir daos al motor. Es preferible la utilizacin de manguera de presin de aire, si es
necesario utilizar a distancia.
Limpiar (soplar con pistola de aire) peridicamente la esponja del filtro de aspiracin o el
cartucho de cartn. No hacerlo perjudica la produccin de aire y produce sobrecalentamiento.
Cambiar el aceite a las 100 horas de la puesta en marcha (viene con, aceite de montaje) y
sucesivamente cada 300 horas de trabajo, cambiarlo completamente, nunca ir aadindole
porque el aceite pierde sus caractersticas. Tipo aceite: SAE 40 monogrado.
Apretar y aflojar el tapn de aceite con la mano, no utilizar llave.
Purgar de agua el caldern peridicamente (semanalmente, como mnimo). De no hacerlo reduce
los litros de aire en la caldera y es mas probable que el agua llegue a la lnea.
Aflojar manualmente el grifo de purga.
En compresores trifsicos comprobar el sentido de giro cuando se conecte a la red. Si gira al
revs se gripar el cabezal.
En compresores monofsicos comprobar que la lnea sea de 220 v sin cadas de tensin. Y el
enchufe apropiado a su potencia.

Verificar la tensin y el estado de la correa. El tensado es correcto si apretando con un dedo en la zona
intermedia, se obtiene una flexin de 0,6 - 0,8 cm.