REVISTA DIGITAL DE

TEMAS
LAS COSAS POR SU NOMBRE CUANDO
HABLAMOS DE SEGURIDAD VIAL
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Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014

CRIMINOLOGA Y SEGURIDAD
MARIO MURRIETA FOURNIER
OSVALDO A. CUELLO VIDELA
JUAN A. CARRERAS ESPALLARDO

No caben dudas que las calles son peligrosas. Da tras da mueren personas en el
mundo entero y millones de sobrevivientes sufren consecuencias fsicas y psquicas
de la circulacin de vehculos en la va pblica.
En todos los casos la imprudencia humana es el factor desencadenante. Pero Cul
es el trmino adecuado para llamar a estos eventos dainos?: Accidente de Trnsito
o Siniestros Viales?.
Un interesante debate internacional con opiniones desde Mxico, Argentina y Espaa intenta desentraar la naturaleza y el origen causal de estos eventos y cmo deberamos denominarlos de manera correcta.
Disciplinas como la Criminologa Vial o la Accidentologa Vial necesitan de estas
aclaraciones. Mario Murrieta Fournier, Osvaldo A. Cuello Videla y Juan Antonio Carreras Espallardo nos acercan su opinin acerca de la terminologa a utilizar cuando
nos referimos a estos sucesos segn sus puntos de vista y de acuerdo al campo del conocimiento en donde se hable de ellos.
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REVISTA DIGITAL DE

TEMAS
Suceso del Tratico - Traffic

MARIO MURRIETA FOURNIER

(Mxico)

MXICO ANTE EL RETO DEL DECENIO DE

ACCIN PARA LA SEGURIDAD VIAL
(A/64/255).

l problema de la alta incidencia de

mortalidad a causa de accidentes de trnsito
terrestre en el mundo es de una preocupacin enorme, esto, por los resultados y responsabilidades derivadas de este tipo de accidentes crticos; si bien es cierto que ya muchos especialistas se han pronunciado al respecto, no perdemos la oportunidad de realizar algunas reflexiones referentes a este problema.
Debemos estar conscientes que los acci-

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dentes de trnsito comenzaron a ocurrir

desde el momento mismo de la invencin
del automvil, pero su verdadera importancia dada a estos se realiz desde la publicacin del Informe sobre Desastres Mundiales
de la Cruz Roja Internacional en 1998. En
dicho informe se adverta que los accidentes en carretera son un desastre mundial
creciente que destruye vidas y sustentos,
impidiendo el desarrollo y dejando a millones de personas en una situacin de

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CRIMINOLOGA Y SEGURIDAD

Accident - Siniestro Vial - Accidente de Trnsito - Car Incident -

mayor vulnerabilidad
Este informe contribuy decisivamente a
la introduccin de una dcada de anlisis,
abogaca y concienciacin mundial, sin precedentes, sobre la importancia de la prevencin de lesiones en carretera. En lugar
de ser tratado como un aspecto secundario
de la poltica de transportes, la seguridad
vial se ha identificado ahora como un problema importante de SALUD PBLICA y se
considera cada vez ms como una cuestin

relacionada con el desarrollo, relevante para

lograr los Objetivos de Desarrollo del Milenio.
En el ao 2004 la Organizacin Mundial
de la Salud y el Banco Mundial publicaron la
primera evaluacin mundial sobre la magnitud de las lesiones por accidentes de trfico
en el Informe Mundial sobre la Prevencin de
Traumatismos causados por el Trnsito. En
este informe se subraya la preocupacin de
ambos organismos por el hecho de que los

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TEMAS

sistemas de trnsito inseguros estn daando gravemente la salud pblica y el desarrollo mundiales. Sostiene que la cifra de
lesiones causadas por el trnsito es inaceptable y en gran medida evitable. Presentado
por el entonces presidente francs Jacques
Chirac en el Da Mundial de la Salud (7 de
abril) en Pars, el informe destaca que ms
de un 85% de los 1,2 millones de personas
que mueren y 50 millones que resultan lesionadas en el mundo a consecuencia de
accidentes de trfico provienen de pases
de ingresos bajos y medios y advierte que
las muertes en carretera se duplicaran en el
ao 2020. El informe centra su atencin en
la creciente ola de lesiones de trfico que
sufren sobre todo los usuarios de carretera
ms vulnerables, como los peatones y los
ciclistas, adems de ofrecer bases slidas
para un nuevo enfoque global para la legislacin relacionada con la seguridad vial. El
informe identifica los principales factores

de riesgo que causan tantas lesiones que se

podran evitar y ofrece un amplio conjunto
de recomendaciones para los gobiernos,
con el fin de ayudarles a empezar a frenar y
posteriormente reducir el creciente nmero de muertes en sus carreteras.

INTERVENCIN DE LA ORGANIZACIN DE NACIONES UNIDAS

(ONU)
Debido a que los traumatismos provocados por los accidentes de trnsito causan
prdidas econmicas considerables a las
vctimas, a sus familias y a los pases en general. Se producen prdidas a consecuencia
de los costos del tratamiento (incluidas la
rehabilitacin y la investigacin del accidente) y de la prdida o disminucin de la
productividad (por ejemplo, en los sueldos)
por parte de quienes resultan muertos o
lesionados, y para los miembros de la familia que deben distraer tiempo del trabajo o
la escuela para atender a los lesionados, la
Organizacin de las Naciones Unidas decidi tomar cartas en el asunto.
Debido a su singular carcter internacional, y las competencias de su Carta fundacional, Organizacin de las Naciones Unidas
puede adoptar decisiones sobre una amplia
gama de temas, y proporcionar un foro a
sus 193 Estados Miembros para expresar
sus opiniones, a travs de la Asamblea General, el Consejo de Seguridad, el Consejo
Econmico y Social y otros rganos y comisiones.
La labor de las Naciones Unidas llega a
todos los rincones del mundo. Aunque es
ms conocida por el mantenimiento de la
paz, la consolidacin de la paz, la prevencin de conflictos y la asistencia humanitaria, hay muchas otras maneras en que las

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TEMAS DE DEBATE

Lic. Mario Murrieta Fournier.

(Mxico)

Egresado de la Escuela Profesional de la Polica

Federal de Caminos, S.C.T. Mxico, D.F (1979).
Estudi en la Facultad de Derecho de la BUAP,
Puebla, Pue. (1981) y en la Facultad de Derecho
de la Universidad del Valle de Mxico Campus
Nogales.
Postgrado en la Academia de Polica del Departamento de Seguridad Publica, Austin Texas, USA.

Naciones Unidas y su sistema (organismos

especializados, fondos y programas), afectan a nuestras vidas y hacer del mundo un
lugar mejor. La Organizacin trabaja en una
amplia gama de temas fundamentales, desde el desarrollo sostenible, medio ambiente
y la proteccin de los refugiados, socorro
en casos de desastre, la lucha contra el terrorismo, el desarme y la no proliferacin,
hasta la promocin de la democracia, los
derechos humanos, la igualdad entre los
gneros y el adelanto de la mujer, la gobernanza, el desarrollo econmico y social y la
salud internacional (incluye a la seguridad
vial), la remocin de minas terrestres, la
expansin de la produccin de alimentos,
entre otros, con el fin de alcanzar sus objetivos y coordinar los esfuerzos para un
mundo ms seguro para las generaciones
presentes y futuras.
Dentro de la estructura y organizacin de
la ONU, se encuentra la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), organismo especializado en gestionar polticas de prevencin,

promocin e intervencin en salud a nivel

mundial. La primera reunin de la OMS tuvo lugar en Ginebra, Suiza en 1948.
La Organizacin Mundial de la es la encargada de catalogar a los diferentes tipos
de accidentes de trnsito como problema
mundial, regional y nacional de Salud
Pblica, en virtud de los traumatismos o
lesiones causados en ellos.
Para su funcionamiento la OMS tambin
se estructura en base a oficinas regionales
en la que se encuentra Oficina Regional para las Amricas (AMRO), con sede enWashington D.C., Estados Unidos, mejor conocida como la Organizacin Panamericana
de la Salud (OPS) siendo ste el organismo
internacional sanitario ms antiguo del
mundo. La funcin principal de la OPS es
brindar cooperacin tcnica y moviliza asociaciones para mejorar la salud y la calidad
de vida en los pases de las Amricas.
No debemos dejar pasar por alto que las
resoluciones de la Organizacin de las Naciones Unidas son declaraciones formales

Una publicacin de WATSON CONSULTORES

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TEMAS

adoptadas por un organismo dependiente

de la ONU. Cualquier organismo deliberativo puede emitir resoluciones. Sin embargo,
en la prctica la mayora de resoluciones
las emite el Consejo de Seguridad o la
Asamblea General. El carcter de estas disposiciones puede ser o no vinculante
(Obligatorio) para los Estados miembros,
en funcin de qu organismo la emita y bajo qu captulo o artculo de la Carta se invoque, en este sentido, en marzo de 2010,
la resolucin de la Asamblea General de las
Naciones Unidas proclam el perodo 2011
2020 como EL DECENIO DE ACCIN PARA
LA SEGURIDAD VIAL (A/64/255), con el
objetivo de estabilizar y, posteriormente,
reducir las cifras previstas de vctimas mortales en accidentes de trnsito en todo el

mundo, aumentando las actividades en los

planos nacional, regional y mundial.
Esta resolucin pide a los Estados Miembros que lleven a cabo actividades en materia de seguridad vial, particularmente en
los mbitos de la gestin de la seguridad
vial, la infraestructura viaria, la seguridad
de los vehculos, el comportamiento de los
usuarios de las vas de trnsito, la educacin para la seguridad vial y la atencin
despus de los accidentes. Si bien apoya el
seguimiento peridico de los progresos
hacia la consecucin de las metas mundiales relacionadas con el Decenio, seala que
las metas nacionales relativas a cada esfera
de actividades deberan ser fijadas por ca-

E
D
ACCIDENT E
TRANSI
O
O
TT
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TEMAS DE DEBATE

da Estado Miembro. La resolucin pide que

la Organizacin Mundial de la Salud y las
comisiones regionales de las Naciones Unidas, en cooperacin con otros asociados
del Grupo de colaboracin de las Naciones
Unidas para la seguridad vial y otros interesados, preparen un Plan mundial para el
Decenio como documento orientativo que
facilite la consecucin de sus objetivos.

MXICO Y LA ONU EN MATERIA

DE SEGURIDAD VIAL.
Tomando en cuenta que Mxico es uno
de los 51 Miembros fundadores de la Organizacin de las Naciones Unidas, firmando
la "Carta de las Naciones Unidas" el 26 de
junio de 1945 y el 7 de noviembre de ese
mismo ao fue admitido a la ONU como
miembro fundador y que:
a. Los accidentes de trnsito en Mxico
son la principal causa de muerte infantil; representan el 40 % del total de
muertes en nios de uno a 14 aos de
edad.
b. Son la segunda causa de discapacidad
motora permanente.
c. Representan la segunda causa de orfandad en el pas.

d. Son responsables de la muerte de ms de

17 mil mexicanos cada ao.
e. Originan ms de 350 mil lesiones graves
que requieren hospitalizacin, y ms de
un milln de lesiones que requieren atencin mdica.
f. Hay alrededor de 860 mil mexicanos viviendo con una discapacidad motora a
causa de un Accidente vial.
g. 60% de los accidentes vehiculares fatales
estn relacionados con el consumo de alcohol, 28% con el exceso de velocidad y
12% con otras causas como el uso del celular.
h. El costo econmico de las lesiones y
muertes ocasionadas por accidentes de
trfico en Mxico ascienden a ms de 10
billones de dlares al ao, es decir, alrededor del 1.7% del PIB. 7% atencin hospitalaria (costo para el sistema pblico de
salud) 44% daos materiales y el 49%
prdida de productividad.
Mxico opto por la vinculacin voluntaria, tacita e inmediata a esta resolucin
efectuando las siguientes acciones:
a. La ampliacin y conservacin de la red
carretera federal;
b. la construccin y modernizacin de caminos y puentes.

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TEMAS

c. El establecimiento de una rectora de sistemas de transporte que mejore la movilidad urbana, reduzca los tiempos de traslado, abata los costos logsticos, mejore la
seguridad de los usuarios.
d. La promulgacin el 9 de Enero del 2013
de la LEY GENERAL DE VCTIMAS, la cual
est basada en los artculos 1o., prrafo
tercero, 17, y 20 de la Constitucin Poltica
de los Estados Unidos Mexicanos, Tratados Internacionales celebrados y ratificados por el Estado Mexicano, y otras leyes
en materia de vctimas.
e. Algunos de los factores de riesgo fundamentales establecidos en la recomendacin emitida por la ONU como son: La Velocidad excesiva, la conduccin bajo los
efectos del alcohol, el uso de casco para
los motociclistas, el uso de cinturones de
seguridad y medios de sujecin de nios y
evitar las distracciones al conducir como
lo es el uso del telfono celular, estn contemplados en el Reglamento de Trnsito
en Carreteras y Puentes de jurisdiccin Fe16

deral publicado el 22 de noviembre de

2012 y cuyo objetivo principal es el de
regular el trnsito de vehculos, conductores, pasajeros y peatones en las carreteras y puentes de jurisdiccin federal;
preservar la seguridad pblica en ellos y
la integridad fsica de sus usuarios y en
los reglamentos de trnsito o de movilidad de los estados de la repblica.
Si bien con estas acciones Mxico cumple de manera eficaz y oportuna los compromisos adquiridos por el contenido en el
documento que da vida al DECENIO DE ACCIN PARA LA SEGURIDAD VIAL
(A/64/255), emitido por la ONU; en el entendido de que an quedan muchas ms
acciones que implementar, como son:
a. En Mxico cada entidad federativa y en
la gran mayora de sus municipios que
los conforman cuentan con su propio reglamento de trnsito o de movilidad, lo
que se traduce en una serie de inconsistencias en el mbito de la seguridad vial,
ya que lo que en algunos estados y muni-

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TEMAS DE DEBATE

cipios est permitido, en otros est

prohibido (en gran parte de los reglamentos de transito no se contempla las
especificaciones relativas al tamao de
las seales de trnsito contenidas en la
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034SCT2-2011, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS, la cual es de observancia obligatoria en las carreteras y
vialidades urbanas de jurisdiccin federal, estatal y municipal del pas), en algunos casos ni siquiera se toman en
cuenta conductas antisociales que pueden, en su momento, causar un accidente de trnsito, y lo que es peor que dicha
disparidad de leyes de movilidad y reglamentos de trnsito en el pas tambin
propician acciones permanentes de corrupcin de la polica de trnsito. Ante
esto, es imperante que en Mxico se impulse la creacin de una Ley Federal de
Trnsito o de Movilidad, la cual homologara los reglamentos de trnsito de las
entidades federativas y de sus municipios. La intervencin del gobierno federal en materia de seguridad vial permitira que el problema de transito deje de
ser un problema exclusivo de SALUD
PBLICA para convertirse tambin en
un problema de SEGURIDAD PBLICA, lo
que mejorara la actual situacin de seguridad vial al convertirla en un control
social formal y reducira el nmero de
lesionados y muertos por accidentes
vehiculares y aumentara la atencin a
las vctimas directas e indirectas. Estamos convencidos que esta solucin a bajo costo sera de grandes beneficios para
el pas y resolvera un grave problema
social, garantizando la seguridad vial.

c. La creacin de un cuerpo policiaco especializado en cuestiones de seguridad vial

que supla las funciones de la extinta Polica Federal de Caminos.
d. Modificar los programas de estudios de
los niveles de primaria, secundaria y preparatoria, a fin de que se imparta la materia de educacin vial.
Queda por dems claro que Mxico al
aceptar la vinculacin voluntaria, tacita e
inmediata a esta resolucin tambin dejo de
efectuar otro tipo de acciones recomendadas por algunos estudiosos y doctrinarios
en Accidentologa vial, como lo es el cambio
de nombre a los accidentes de trnsito, esto
en virtud de que mientras LA ORGANIZACIN DE NACIONES UNIDAS, la ORGANIZACIN MUNDIAL DE LA SALUD y la ORGANIZACIN PANAMERICANA DE LA SALUD continen usando el termino de Accidentes de
trnsito, seria por dems ocioso, intil y
perjudicial tratar cambiar el nombre, en el
entendido que el Cdigo Penal Federal no
contempla como delito el hecho de accidentarse, sino ms bien las causas y consecuencias que estos producen (Estado de ebriedad, dao en propiedad ajena o en las cosas,
lesiones y homicidio y lo que resulte), independientemente que en Mxico los agentes
de polica, los peritos y los investigadores
utilizan los protocolos de fijacin establecidos en la criminalstica, de tal manera que
en los documentos en donde se hace del conocimiento a la autoridad competente del
suceso en cuestin se establece con claridad
el tipo de accidente ocurrido (choque, volcadura, salida del camino, etc.) evitando as
este tipo de controversias.

b. Mayor vigilancia en el traslado de materiales y residuos peligrosos.

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TEMAS
Suceso del Tratico - Traffic

OSVALDO A. CUELLO VIDELA

(Argentina)

ACCIDENTE DE TRNSITO
o SINIESTROS VIALES?
Una valoracin epistemolgica
de la terminologa cientfica.

de acuerdo al campo terico de incumbencia en su estudio especfico.

l cmulo de definiciones existentes con respecto al trmino accidente de

trnsito lo sealan como el problema central
acerca de: Cuntas acciones humanas desarrolladas en las vas de circulacin comprende el mismo?, por lo que es preciso establecer la necesidad de enunciarlo a partir de
fundamentos axiomticos, para conferirle el
lugar tcnico-cientfico que le corresponde,

18

Dicho de otro modo, la discusin pretende ubicar el tema central del debate en determinar: Qu es un accidente, qu es un
accidente de trnsito y qu son los
siniestros viales. Y este ser el punto de
discusin del presente artculo, pero para
ello primero debemos ubicar qu lugar le
corresponde a dichos trminos y dnde,
nosotros como observadores, debemos estar para comprender el significado de cada
uno de ellos.
Cuando hablamos de accidente de trnsi-

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CRIMINOLOGA Y SEGURIDAD

Accident - Siniestro Vial - Accidente de Trnsito - Car Incident -

to, es muy probable que el lector sepa, sin

necesidad de mayores argumentos, a qu
nos estamos refiriendo, independientemente de su conformidad o no con la expresin
y su idea de significado. Eso es indiscutible.
Hablamos de un suceso que ocurre en una
calle (o cualquier otra va de circulacin)
donde un vehculo protagoniza un choque
(con otro vehculo, una persona o un objeto) y como consecuencia de ello se produce
un dao, sea material o humano. Es ms o
menos lo que un accidente de trnsito nos
trae a la cabeza, aunque, claro est, hay muchas posibilidades de ocurrencia, protagonistas y lugares (no es necesario enumerar-

las a todas).
Sin embargo, desde una ptica un poco
ms relacionada con el significado de las palabras, no siempre es un hecho accidental,
de hecho un mnimo porcentaje de estos
eventos son realmente accidentales, como
podra ser la cada de un rbol sobre un vehculo en circulacin, la cada de un rayo que
cause un choque, el desmoronamiento de
una cornisa sobre una curva al paso de un
vehculo, etc.
La Real Academia Espaola define la palabra accidente como: Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas. Suceso even-

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TEMAS

guien.
La mayora de los hechos son culposos,
como dijimos, es decir hay en una de las
partes una conducta imprudente por negligencia, impericia o inobservancia de los deberes y reglamentos a su cargo.
Hasta aqu el concepto literal de lo que es
un accidente y una nocin de sentido comn
(emprica) de lo que es un accidente de
trnsito.
tual o accin que involuntariamente resulta
dao para las personas o las cosas.
Por otra parte, adems de esa nfima
ocurrencia de hechos accidentales que
podran suceder con motivo de la circulacin vial, existe tambin un porcentaje menor de eventos donde hay una conducta
temeraria de uno de los protagonistas que
puede causar un evento daoso, como
ejemplo las carreras de autos en las calles
(en Argentina se denominan picadas),
conducir alcoholizado, hablar por celular,
etc., que podran encuadrar penalmente
como hechos cometidos con dolo eventual (segn las circunstancias) y por lo
tanto pasibles de una sancin penal diferente a la accin culposa, siendo sta la que
ocupa la mayor tasa de accidentes de
trnsito, mientras que en ltimo lugar tenemos los hechos dolosos en cuanto a su
ocurrencia. Son los casos de personas que
intencionalmente chocan o embisten a al-

20

De esa nocin comn y no cientfica es que

muchas personas se han planteado que si
todos los accidentes de trnsito no son
hechos accidentales Por qu no denominarlos de otra manera? De este modo han
surgido opiniones diversas que sugieren llamarlos Sucesos, siniestros, hechos, ocurrencias, eventos, etc., con el agregado de viales
o del trnsito, en atencin a que definitivamente la gran mayora no son accidentes.
Pero el planteamiento respecto de su denominacin ha rebasado ese conocimiento
no cientfico de la nocin de accidente para
trasladarse al mbito de las ciencias, sobre
todo las Ciencias Forenses. Y es aqu donde
debemos abandonar el concepto vulgar de
lo que significa accidente de trnsito para
adentrarnos en una rbita distinta: La disciplinar, y hacer una valoracin epistemolgica de la terminologa cientfica.
Para ello vamos a hablar un poco de qu
es la epistemologa, qu es el conocimiento

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TEMAS DE DEBATE

Lic. Osvaldo A. Cuello Videla

(Argentina)

Licenciado en Criminalstica (Universidad del

Aconcagua U.D.A.)
Tcnico Universitario (Perito)
en Acidentologa Vial (UDA).
Tcnico Universitario en Documentologa.
Diplomado en Docencia Universitaria.

cientfico y la diferencia de ste con el conocimiento vulgar (del latn vulgus, del pueblo).
La epistemologa es aquella que regula el
saber cientfico y el modo de hacer ciencia,
es decir cmo crear conocimiento cientfico
(mtodos y tcnicas). Regula adems qu
requisitos debe tener una rama del saber
para ser considerada ciencia: Esto es un Objeto (formal y material), un Cuerpo Doctrinario (ya sean paradigmas o leyes, teoras,
principios, sistemas, teoremas, axiomas,
enunciados, hiptesis, criterios, etc.), esto
ltimo tambin comprende un vocabulario
propio perfectamente definido. Es este cuerpo doctrinario el que le permite al hombre
de ciencia expresarse frente a sus pares y la
comunidad cientfica, bajo un idioma
(terminologa) que facilite un entendimiento objetivo, perfecto, sin vacilaciones y ambigedades, claro y preciso dentro de cada
ciencia en particular.
As por ejemplo la palabra trauma para
un psiclogo tiene una connotacin distinta
de aquella que interpreta el mdico. Pero
cada uno en su espacio disciplinar sabe perfectamente a qu se est refiriendo. Hay un
cuerpo terico que define de manera precisa lo que es para uno y otro, algunas veces
esos trminos comparten espacios entre distintas ciencias y otras veces no es as.

Podramos decir que para la Medicina la

palabra accidente tiene un significado que
la define como una indisposicin o enfermedad que sobreviene repentinamente y priva
de sentido, de movimiento o de ambas cosas.
Pero esta palabra tendr otro significado
para la Geografa que la relacionar con una
unidad geomorfolgica, es decir una irregularidad del terreno ya sea una elevacin,
una pendiente, un monte, un acantilado, un
valle, etc., los ocanos y los continentes son
los accidentes geogrficos de orden mximo.
Cada una le da un significado distinto, porque la definicin del trmino accidente es
diferente en cada una de ellas y en donde se
aplica con precisin inconfundible, siempre
de acuerdo al campo del saber en que se encuentra enunciado.
Vemos por esto mismo que el conocimiento vulgar lejos est de comprender la terminologa cientfica en toda su dimensin y en
cada una de sus facetas. Esto es as porque
en cada ciencia existe un acuerdo respecto
de su propio marco terico que va evolucionando conforme se acrecienta ese saber
cientfico, se perfecciona y depende fundamentalmente de un vocabulario tcnico
bien definido para cada una de ellas. Cada
ciencia define sus propias reglas porque el
objeto de estudio no es el mismo. La episte-

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21

TEMAS

mologa normaliza que no puede haber dos

ciencias con el mismo objeto y esto hace a
la independencia de sus propias nociones,
estudio y aplicacin.
Fuera de las ciencias, pero siempre dentro de un conocimiento disciplinar la Seguridad Industrial define accidente como
una accin insegura, una condicin peligrosa y sus factores contribuyentes. En el
orden artstico, para la Msica, la palabra
accidente significa cada uno de los tres signos -el sostenido, el bemol y el becuadrocon que se altera la tonalidad de un sonido.

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La Filosofa, por otra parte, considera al

accidente como un estado del nimo.
No hay dudas que los distintos significados del trmino accidente exceden el conocimiento vulgar, por eso a la ciencia el conocimiento vulgar no le es til.
De hecho el fundamento para la existencia
de una ciencia, as como precisa de un objeto, necesita desde el punto de vista epistemolgico un cuerpo doctrinario, un marco
terico que le d sustento entre otros requisitos. Ese cuerpo doctrinario est constituido adems (o entre otras cosas mejor dicho)

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TEMAS DE DEBATE

E
D
ACCIDENT E
TRANSI
O
O
TT
por la terminologa propia que permite el
entendimiento entre los cientficos y profesionales en su campo de accin, independientemente del significado que muchas palabras tienen para el conocimiento vulgar,
en el diccionario de la Real Academia Espaola o incluso en otras disciplinas cientficas
como hemos visto.

Por ser ciencias distintas, su objeto de estudio es distinto, su cuerpo doctrinario tambin lo es, incluso se hallan muy lejos dentro de la clasificacin de las ciencias; una
est prxima a las ciencias naturales y la
otra de las sociales. Por lgica consecuencia
su terminologa no necesariamente debe ser
la misma.

Muchas ciencias deben (junto con su

avance en descubrimientos y para el correcto entendimiento de sus estudiosos e investigadores) crear nuevos vocablos, algunos
de los cuales se hacen populares y otros no
tanto. Muchos de esos vocablos tienen un
significado etimolgico perfectamente definido, otros simplemente se crean a partir de
su inexistencia, con o sin un antecedente o
una raz basada en su etimologa o por concordancia con otro idioma, etc. Palabras como Software, Hardware son ejemplos de
ello, pero nadie piensa en mercaderas blandas o mercaderas duras cuando las menciona o si?

Dentro de la Criminalstica existe una rama que se denomina Accidentologa vial y

es la disciplina que se encarga del estudio
referido a la participacin y protagonismo de
todo aquello vinculado a los momentos inmediatos, mediatos y posteriores de un accidente de trnsito y se ocupa del reconocimiento,
localizacin, rescate y estudio de todos los
elementos o indicios para determinar la
mecnica del hecho y sus causas.

Ahora vamos al mbito de las Ciencias Forenses para conocer un poco ms acerca de
estos eventos del trnsito. Vamos a referirnos especficamente a dos de ellas que nos
interesan y que por lo general el conocimiento vulgar confunde, hablamos de la Criminalstica y la Criminologa.

La utilidad prctica de esta disciplina es

realizar un examen y posterior informe pericial de un hecho ocurrido con motivo del
trnsito. El objeto de su estudio es el accidente de trnsito como hecho puntual, individual y particular.
El debate debe centrarse en aceptar que el
trmino tcnico Accidente de trnsito aqu
empleado es propio de la Criminalstica y
para eso hay que saber qu estudia (objeto),
a que se refiere (fines) y cuando se aplica

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TEMAS

(utilidad prctica) la Accidentologa Vial.

As entonces para la Ciencia Criminalstica un Accidente de trnsito es un trmino
tcnico comprensible, preciso e inconfundible. Es propio de esta ciencia: Es un
trmino criminalstico, que puede o no
coincidir con otras ciencias o el conocimiento vulgar.
De hecho, no hay duda de ello, el trmino
accidente de trnsito en el Derecho Penal y
Contravencional no dice nada. Para el derecho o son infracciones de trnsito, o son

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lesiones culposas o un homicidio culposo o

con dolo eventual u homicidio (simple o
agravado); porque pocos cdigos penales, si
es que los hay, contemplan el accidente de
trnsito como una figura tpica, antijurdica,
culpable y punible (un delito), sino que es la
accin -generalmente imprudente o negligente- la que se castiga. Aun as, nadie se ha
animado (todava) a objetar stas denominaciones que en la mayora de los casos se
refieren a la misma realidad que estamos
tratando en ste artculo, pero desde el punto de vista de la Ciencia del Derecho son

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TEMAS DE DEBATE

trminos jurdicos, le pertenecen a esa

ciencia y solo a ella.
Por otra parte en la Criminologa moderna, se yergue una nueva rama disciplinar,
una criminologa especfica al decir de Wael
Hikal que es la Criminologa Vial.
encaminada al estudio y prevencin de los
delitos contra la seguridad vial, y a la resolucin de todo conflicto que surja tras un siniestro vial; actuando sobre los comportamientos delictivos o desviados dentro de las
vas, a la restitucin de la vctima a su estado
original; haciendo hincapi en las formas de
control social, tanto formal como informal y
a la reaccin social que causan los siniestros
viales.
Para esta rama de la Criminologa Juan
Antonio Carreras Espallardo propone el
trmino Siniestros Viales en lugar de accidente de trnsito.
Si aceptamos el hecho de que toda ciencia
y disciplina cientfica precisa contar con una
terminologa especfica, tcnica y propia,
todo trmino cientfico precisa de una definicin que contenga su predicamento esencial y es la propia Criminologa la que deber otorgar, dentro de su contexto cientfico, el contenido y definicin de los siniestros viales para el entendimiento de sus investigadores, cientficos y profesionales (no
seremos nosotros quienes lo definiremos).
Y a partir de all Siniestro Vial pasar a
ser un trmino criminolgico, tal como lesiones culposas es un trmino jurdico o accidente de trnsito es un trmino criminalstico.
Dicho esto, vemos que no podemos por
arbitrio propio o porque el conocimiento
vulgar as lo declame tratar de diferir un
trmino aceptado axiomticamente desde
siempre en la Accidentologa Vial y otorgarle una nueva nomenclatura. Eso sera co-

rrecto? No. Porque el conocimiento cientfico hace uso de un lenguaje especializado. El

lenguaje que se utiliza en cada una de las
ciencias es preciso, claro, coherente, riguroso y universal dentro de su sistematizacin,
clasificacin y mbito especfico, es decir,
cada una de ellas (independientemente del
significado que tenga en otra rama del saber), tiene su propio vocabulario, su propia
terminologa tcnica y cientfica, porque el
objeto de cada una de ellas, por principio
epistemolgico, ser distinto.
As por ejemplo un socilogo podra dedicarse a investigar estos eventos como
hechos sociales que son; y enunciar su estudio como Anlisis de los fenmenos del
trnsito, por ejemplo, y si esa es su expresin para referirse a los mismos y los dems
sociolgicos comprenden el significado del
trmino, y si a partir de all nace una lnea
de investigacin de la que deviene una nueva
rama
sociolgica
denominada
Fenomenologa Vial quin podra discutirla?, tal vez algn otro socilogo, pero no
podra un mdico o un ingeniero pretender
discutir la terminologa sociolgica porque
no es su ciencia; mucho menos el conocimiento vulgar que seguramente volver a
poner el grito en el cielo.
Por ltimo, digamos que mientras que la
Criminologa Vial no estudia el hecho particular, sino el fenmeno delictivo, a ella le
cabra entonces, (si el acuerdo de investigadores, cientficos y profesionales est), denominar a estos eventos como Siniestros
Viales, mientras que al hecho particular en
el mbito de la Accidentologa Vial le corresponde la denominacin de Accidente de
Trnsito.
Zanjadas las diferencias y como afirmara
Juan Antonio Carreras Espallardo: Las cosas por su nombre.

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25

REVISTA DIGITAL DE

TEMAS
Suceso del Tratico - Traffic

JUAN A. CARRERAS ESPALLARDO

(Espaa)
SINIESTROS VIALES COMO NUEVA
DEFINICIN DE LOS ACCIDENTES DE
TRFICO EN EL MBITO DE LA CRIMINOLOGA VIAL
La seguridad vial podra ser ese estado en
el que se desarrolla la circulacin de vehculos y peatones, en todas las vertientes conocidas, como conductores, peatones y pasajeros
y donde no se producen daos materiales en
objetos, ni lesiones o muerte en las personas,
as pues, donde no se producen los conocidos
como accidentes de trfico y que como veremos tienen una denominacin distinta segn
el mbito de estudio y segn la interpretacin de determinados colectivos. Pero es que
adems, la seguridad vial es uno de los fines
fundamentales del trfico, toda sociedad
quiere carreteras seguras, vehculos seguros
y conductores responsables.
Los enemigos de la seguridad vial son en

26

gran medida los humanos, en un porcentaje prximo al 90%, si no lo es el 100%, ya

que el mantenimiento de la va y de los
vehculos depende de ellos. En los humanos el mayor error es el exceso de confianza, tanto en conductores como en peatones,
las distracciones y el consumo de alcohol y
drogas. Un nuevo factor presente en un importante nmero de accidentes de trfico
est propiciado por el uso de telfonos
mviles durante la conduccin (con especial mencin a la ltima tendencia de los

Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014

CRIMINOLOGA Y SEGURIDAD

Accident - Siniestro Vial - Accidente de Trnsito - Car Incident -

conductores y peatones de wasear o lo que

es lo mismo, utilizar la aplicacin WhatsApp) y el exceso de confianza o impericia
en personas mayores.
La exposicin de motivos de la Ley de Seguridad Vial espaola (Real Decreto Legislativo 339/1990 de 2 de marzo, por el que
se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial) hace referencia a la seguridad vial cuando dice que En efecto, el
fenmeno del trfico de vehculos a motor

se ha generalizado y extendido de tal manera

que puede afirmarse que forma parte de la
vida cotidiana y que se ha transformado en
una de las expresiones ms genuinas del
ejercicio de la libertad de circulacin. Pero al
efectuarse de forma masiva y simultanea, lleva consigo una serie de problemas que es necesario regular para que aquel ejercicio no
lesione intereses individuales o colectivos
que deben ser objeto de proteccin pblica.
Y aade que Las innegables secuelas negativas del trfico tienen su mximo exponente

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27

TEMAS

Un plan estratgico de seguridad vial representa una oportunidad para alcanzar numerosos avances que, sin dicho plan, estaran mucho ms lejanos. Mario Murrieta
Fournier ya ha establecido las pinceladas
fundamentales del trabajo de la ONU y de la
OMS por lo que no vamos a repetirnos de
nuevo en este tema.

en los accidentes de circulacin, que representan un alto coste para la sociedad y vienen a acentuar la obligada intervencin de
los poderes pblicos en el mantenimiento
de la seguridad de la circulacin vial.
Son tres los factores generales que intervienen en el trfico. El factor humano, el
factor vehculo y el factor va y su entorno.
Los cuales se encuentran interrelacionados
en la fenomenologa del trfico. Llama poderosamente la atencin que el factor
humano, no solo en nuestro pas sino en
otros pases, est presente en casi el 90%
de los accidentes de una u otra forma. Este
es el principal punto de preocupacin, la
conducta humana, pero obviamente si mejoramos los otros dos factores, va y vehculo, tambin podremos obtener una mejora en los resultados.

PLANES EN SEGURIDAD VIAL

As pues, es el momento de recordar el

plan de seguridad vial actual en Espaa. El
Consejo de Ministros del 25 de febrero de
2011 aprob La Estrategia de Seguridad
Vial 2011-2020 y las Acciones Especiales de
Seguridad Vial para el ao 2011. Puede consultarse por ejemplo en:
http://www.dgt.es/Galerias/seguridadvial/politicas-viales/estrategicos-20112020/doc/estrategico_2020_004.pdf
El objetivo fijado de reduccin del nmero de fallecidos se super en el ao 2008,
con una reduccin acumulada del 43%, en
relacin con el 2003. Si incluimos las cifras
definitivas del 2010, esa reduccin se eleva
al 54%, tanto en el nmero de fallecidos como de heridos graves. Se establecen una serie de objetivos e indicadores de seguimiento de las lneas bsicas de la poltica de seguridad vial 2011-2020:
De modo general: contribucin al objetivo establecido por la Comisin Europea de
reduccin a la mitad del nmero total de
vctimas mortales en las carreteras
de la Unin Europea para 2020, a
partir del tratamiento de las principales problemticas detectadas.
Y de modo particular, se fijan inicialmente como indicadores: alcanzar la tasa de 37 fallecidos por
milln de habitantes, la reduccin
en un 35% del nmero de heridos
graves, cero nios fallecidos sin
Sistema de Retencin Infantil, 25%

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Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014

TEMAS DE DEBATE

Lic. Juan Antonio Carreras Espallardo

(Espaa)
Licenciado en Criminologa y Periodismo (Univ.
de Murcia). Master Universitario en Ciencias
Forenses. Diplomado Superior en Criminologa.
Diplomado Experto Universitario en Educacin
Vial para Profesores. Miembro de la Seccin de
Trfico (Grupo de Atestados e Investigacin de
Accidentes). Director de Comunicacin y Vocal
en la Asociacin de Criminlogos de Murcia
ACM-FACE. Asesor de Seguridad y Trfico del
diario La Opinin de Murcia. Director de comunicacin del Foro Internacional de la Vctima en los Medios.
menos de conductores de 18 a 24 aos fallecidos y heridos graves en fin de semana,
10% menos de conductores fallecidos mayores de 64 aos, 30% de reduccin de fallecidos por atropello en zona urbana y carretera de ciclistas ms sin que se incremente su tasa de mortalidad, cero fallecidos
en turismos en zona urbana, 20% menos de
fallecidos y heridos graves usuarios de motocicletas, 30% menos de fallecidos "in itinere", 30% menos de fallecidos por salida
de la va en carretera convencional, bajar
del 1% los positivos de alcoholemia y reducir un 50% el porcentaje de vehculos ligeros que superan los lmites de velocidad en
ms de 20 km/h, en conduccin diurna y
flujo libre.

corresponde a dao, perjuicio o deterioro

que impide la marcha normal de un vehculo, cualquiera que sea la causa o la consecuencia, o afectan a su alumbrado, quedando aqul en posicin normal sobre la carretera y sin daos para terceros.
De acuerdo con lo dicho hasta ahora y lo
dispuesto en la Orden de la Presidencia del
Gobierno del 18 de febrero de 1993, por la
que se modifica la estadstica de accidentes
de circulacin, el accidente de circulacin es
cualquier evento en el que se dan las siguientes circunstancias:

Que se produzca en una va abierta a la

circulacin pblica o tenga en ella su origen.

Que a consecuencia del mismo resulte

CONCEPTO DE ACCIDENTE DE
CIRCULACIN
Accidente es cualquier suceso eventual
que altera el orden regular de las cosas. El
accidente es, pues, lo contrario a lo normal,
y cualquier cosa que modifique la forma natural de la circulacin de un vehculo puede
considerarse accidente. Sin embargo, se distingue entre accidente y avera. La avera

una o varias personas muertas o heridas

y/o daos materiales. El vehculo que derrapa en la calzada y queda en posicin
invertida sin que se produzcan daos
personales ni materiales, no es un accidente de circulacin.

Estar implicado, al menos, un vehculo en

movimiento. Un objeto cado sobre un
vehculo estacionado, el vehculo que se

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29

TEMAS

incendia solo estando parado, la apertura de una de las puertas del vehculo que
golpea a un peatn no son, pues, accidentes de circulacin.
Adems, hay que tener en cuenta que un
accidente de circulacin, para ser tratado
como tal, ha ser fortuito. Si por el contrario
fuese intencionado, ocasionado por un acto
querido por el causante del mismo, no sera un accidente de circulacin, sino un delito doloso (de homicidio comn, lesiones o
similares). As, por ejemplo, el caso del
conductor que utilizando el vehculo mata
a su vctima (por ejemplo peatn) atropellndola deliberadamente, no se considerara accidente de circulacin como es obvio.
Los especialistas en este fenmeno descubrieron ya hace mucho tiempo que los
accidentes no son en absoluto acontecimientos fortuitos, inevitables, impredecibles y dependientes de la suerte, sino que
por el contrario en la inmensa mayora de
los casos siguen parmetros caractersticos
de distribucin; es decir, el accidente globalmente es siempre una consecuencia de
algn fallo evitable y hasta cierto punto
predecible del sistema (Montoro y Toledo,
1997)

30

El TTULO VI Del Registro Nacional de

Vctimas de Accidentes de Trfico de la Ley
sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a
Motor y Seguridad Vial, aprobado por el
R.D. Legislativo 339/1990, de 2 de marzo,
crea el Registro Nacional de Vctimas de Accidentes de Trfico. Establece que las Comunidades Autnomas con competencias en
materia de trfico y circulacin de vehculos
a motor podrn crear, respecto a sus mbitos territoriales, sus propios Registros de
Vctimas de Accidentes de Trfico. En el Registro Nacional de Vctimas de Accidentes
de Trfico figurarn nicamente aquellos
datos que sean relevantes y que permitan
disponer de la informacin necesaria para
determinar las causas y circunstancias en
que se han producido los accidentes de
trfico y sus consecuencias.

HACIA UN CONCEPTO DE SINIESTRO VIAL

Si tenemos en cuenta los tiempos actuales, los avances del trfico y sobretodo de
sus normas, principalmente las penales, con
la tipificacin de los delitos contra la seguridad vial y otros relacionados con los siniestros viales, el trmino accidente va dejando
de ser correcto para referirse a estos

Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014

TEMAS DE DEBATE

hechos, ya que estamos diciendo que es algo

que tiene que ver con el azar o la casualidad
y como sabemos tiene poco de fortuito y
eventual, sino ms bien de evitable y negligente.
En la definicin de criminologa vial
hablamos de siniestro vial y no de accidente
de circulacin o trfico, que segn la Orden
Ministerial de 18 de Febrero de 1993 es la
definicin legalmente establecida (que no
quiere decir que sea correcta actualmente).
J. Stannard Baker, en su famoso manual
de investigacin de accidentes de trfico,
que ha servido de gua para infinidad de investigadores, define el accidente de circulacin como un suceso eventual, producido
con ocasin del trfico, en el que interviene
alguna unidad de circulacin y como resultado del cual se produce muerte o lesiones
en las personas o daos en las cosas. Por su
parte el magistrado Miguel Lpez-Muiz
Goi (2004), en su manual de accidentes de
trfico, lo define como "cualquier evento como resultado del cual el vehculo queda de

manera anormal, dentro o fuera de la carretera, o produzca lesiones en las personas o

daos a terceros".
Como vemos es necesaria una redefinicin del trmino ms consecuente con la
realidad victimal. Los accidentes de trfico o
circulacin (hechos de trnsito o hechos
viales en pases sudamericanos) pasaran a
llamarse siniestros de trfico o viales
(suceso vial), con unas caractersticas especiales: si hay vctimas (tanto leves, como
graves o fallecidos) sera agresin vial; si es
con daos materiales: daos del trfico; y en
tercer lugar, si se debe a factores ajenos al
factor humano (que ya es raro, por ejemplo
cae un rbol por el viento): sera accidente
de trfico. El siguiente grfico representa
las distintas modalidades explicadas.

Nueva definicin de los accidentes

de trfico.
Los intentos por consolidar una definicin del accidente de trfico en sentido
genrico de forma unnime son numerosos,
pero es muy complicado. Mxime cuando

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31

TEMAS

S
O
SINIEST R
VIALES
estn involucrados tantos pases. Podramos decir que Osvaldo A. Cuello Videla ha
establecido qu es un accidente de trnsito y qu son los siniestros viales en sentido cientfico y yo me he centrado en justificar principalmente la segunda definicin
desde la vertiente social criminolgica,
ms cerca de las vctimas que de los investigadores criminalistas.
Como bien define Osvaldo A. Cuello Videla, dentro de la Criminalstica contamos
con la Accidentologa vial como disciplina
que se encarga del estudio referido a la
participacin y protagonismo de todo
aquello vinculados a los momentos inmediatos, mediatos y posteriores de un accidente de trnsito y se ocupa del reconocimiento, localizacin, rescate y estudio de
todos los elementos o indicios para determinar la mecnica del hecho y sus causas.
As pues su objeto de estudio es el accidente de trnsito como hecho puntual, individual y particular. No tendra sentido
redefinir el trmino para denominarlo siniestrologa vial que estudia el siniestro
vial, sabemos perfectamente que en este
mbito de actuacin la nomenclatura es
correcta. Es un trmino criminalstico,
que puede o no coincidir con otras ciencias. Y a partir de all Siniestro Vial pasar a ser un trmino criminolgico, te32

niendo en cuenta la criminologa vial como

disciplina de las modernas criminologas
especficas que defienden entre otros autores: Juan Antonio Carreras Espallardo, Wael Sarwat Hikal Carren, Osvaldo A. Cuello
Videla, Jos Manuel Servera Rodrguez, Jos
Mara Gonzlez Gonzlez, Juan Jos Martnez Bolaos y Mario Murrieta Fournier.

CRIMINOLOGA VIAL
La criminologa juega un papel importante en la accidentologa vial, como ciencia
que estudia el delito como fenmeno social
e individual, e incluye bsicamente el estudio de sus causas y la medicin de su extensin; a la vez, que contribuye de forma decisiva a las formas de control y prevencin
del delito, o sea, a la Poltica Criminal
(Serrano Maillo, 2009). Pero la criminologa
no solo se centra en la delincuencia en sentido estricto sino que tambin acta sobre
las conductas antisociales y la reaccin que
provocan en el medio, lo que se conoce con
el nombre de "comportamiento desviado".
El concepto ms extendido y estudiado es el
de ciencia emprica (de la prctica) y multidisciplinar, que tiene por objeto el estudio
del crimen, del delincuente, de la vctima y
del control social del comportamiento desviado del individuo.

Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014

TEMAS DE DEBATE

En el estudio de la siniestralidad vial, la

criminologa, basada en una nueva disciplina de criminologa vial, trata de ofrecer soluciones prcticas, en base a experimentos
reales y a la observacin, desarrolladas en
la carretera, tanto urbana como interurbana, para tratar de reducir el nmero de siniestros viales y por ende, de vctimas. Y la
seguridad vial como un Conjunto de condiciones que abarcan mltiples factores
(institucionales, legales, normativos, de infraestructura, factor humano, vehculo y
asistencia de servicios de emergencia y
mdicos), que permiten que el transporte
viario se realice con el mnimo riesgo de sufrir un accidente y, en caso de que ste se
produzca, con las menores consecuencias
posibles.

por definicin formal es la disciplina criminolgica encaminada al estudio y prevencin de los delitos contra la seguridad vial, y
a la resolucin de todo conflicto que surja
tras un siniestro vial (hecho de trnsito);
actuando sobre los comportamientos delictivos o desviados dentro de las vas, a la restitucin de la vctima a su estado original;
haciendo hincapi en las formas de control
social, tanto formal como informal y a la reaccin social que causan los siniestros viales. Creada en Espaa en el ao 2013 por los
criminlogos espaoles Juan Antonio Carreras Espallardo y Jos Mara Gonzlez Gonzlez. Dicha definicin se incorpora en el ao
2014 a la Wikipedia Criminolgica. La enciclopedia
de
Criminologa: http://
wikipediacriminologica.es.tl/

El
criminlogo
mexicano
Wael Sarwat Hikal Carren es ferviente defensor de la diversidad en la criminologa, impulsor de las modernas criminologas especficas, entre ellas la Criminologa Social,
Criminologa Demogrfica, Criminologa
Ambiental, Criminologa Familiar, Criminologa Educativa, Criminologa Laboral, Criminologa de la Salud, Criminologa del Arte,
Criminologa Informtica, etc.

El libro Aspectos Criminolgicos en Materia de Seguridad Vial, Editorial Criminologa y Justicia (2013), incorpora un primer
captulo dedicado a esta disciplina, escrito
por los autores reseados, bajo la rbrica:
Criminologa Vial, Un nuevo enfoque multidisciplinar de la Seguridad Vial.

Llegados a este punto es el momento de

nombrar una criminologa especfica que se
ha denominado CRIMINOLOGA VIAL y que

Para finalizar, es necesario destacar

igualmente otra disciplina o criminologa
especfica denominada Victimologa vial o
como tambin han denominado Criminologa victimolgica, incluida en la obra
(registrada
en
2012
ante
la

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33

TEMAS

SEP): Redefiniendo a la Criminologa

Acadmica. Haca una Pedagoga Criminolgica, trmino acuado por Agustn Salgado. La victimologa vial es una disciplina
que estudia, dentro de la criminologa vial,
los factores que rodean los siniestros viales, centrados principalmente en las vctimas. Realiza una clasificacin tipolgica de
las vctimas de los siniestros viales y ayuda
en el estudio del delincuente del trfico y
de los factores que inciden en las medidas
de accin preventiva de tipo mecnico, legislativo, de infraestructuras e informativo,
que podrn repercutir en la reduccin de
los siniestros viales.

DA MUNDIAL EN RECUERDO DE
LAS VCTIMAS DE ACCIDENTES
DE TRFICO
No menos importante es la atencin a
las vctimas que todo lo que envuelve lo
relacionado con los siniestros viales. La
Asamblea General de las Naciones Unidas
fij el tercer domingo de noviembre de cada ao, desde el ao 2005, para conmemorar el da mundial en recuerdo y homenaje
a todas esas personas que dejaron su vida
en la carretera. Son las vctimas de los mal
llamados accidentes de trfico o trnsito
como suelen decir en Sudamrica. Mal llamados accidentes porque en realidad son
34

siniestros viales, nomenclatura totalmente compartida por los colectivos de vctimas

del trfico, desgracias que se pueden evitar si todos ponemos ms de nuestra parte.
Los conductores, pasajeros y peatones prestando ms atencin y respetando al mximo
las normas de circulacin y la Administracin realizando en las carreteras todas las
medidas de seguridad para evitar que una
deficiencia en la infraestructura viaria sea la
causante de la muerte de estas personas.
Las recordamos este da porque no nos pueden acompaar y son sus familiares los que
tienen el legado de continuar la lucha, inmersos en su tristeza, pero sacando valor
para que otras personas se conciencien y no
caigan en la misma trampa mortal.
No creo que sea necesario un da en especial para recordarles, porque el luto se lleva
dentro, durante todo el ao, ya que todos los
das mueren vctimas en la carretera y otras
que quedan en silla de ruedas de por vida,
pero es una forma muy admirable de hacerse or y de concienciar.
Una buena amiga, Flor Zapata, que perdi
a su hija Helena, la recuerda en el blog
Quiero conducir, quiero vivir y Esther
Rincn -madre del fallecido Juan, que perdi
la vida en un punto negro y que obtuvo un
premio Ponle freno por su coraje-, ambas
son un claro ejemplo de lucha diaria. Y son

Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014

TEMAS DE DEBATE

miles de madres y padres que siguen su

lnea, la mayora en silencio. Facebook me
ha permitido conocer a muchas familias
destrozadas y cranme que llevo su dolor
aqu dentro. Como ya sabemos, los siniestros viales provocan la muerte de ms de un
milln de personas en todo el mundo al ao.
Vctimas, familiares de vctimas, asociaciones o expertos en trfico, son un ejemplo
del gran movimiento reivindicativo que
quiere acabar con la violencia vial. Ellos son
los que luchan contra el olvido de las instituciones y la sociedad hacia las vctimas, para que haya ms y mejores ayudas, para
concienciar a los conductores presentes y
futuros instando a los gobiernos sobre la
realidad victimal, para mejorar las leyes, las
carreteras, eliminando los puntos negros,
ajustando las indemnizaciones a la realidad,
mejorando la atencin personal y educando
en valores viales desde la infancia.

qu lo llaman homicidio imprudente. No se

puede matar imprudentemente cuando vas
borracho o despreciando la vida de los dems.

He tenido la oportunidad de conocer de

cerca a los familiares de las vctimas y sinceramente, su dolor se te mete muy adentro y
no sabes qu explicacin darles, porque lo
cierto es que no la tiene. Cuando pierdes a
tu mujer, a tus hijos, a tus padres, amigos y
dems en un siniestro, en ese momento comienzas una nueva vida de sufrimiento,
buscas explicaciones, revisas la legislacin.
Por mucho que se haga siempre te parecer
poco. T vida se acaba...

Recuerden, tercer domingo de noviembre, es un da de recuerdo, en el que se renen miles de personas en diferentes ciudades de nuestra geografa espaola, pero menos de las que en realidad debieran estar
bien por ocultar su dolor, bien por falta de
implicacin y otras que tristemente s
aparecern en la foto, aprovechando la cobertura que les ofrece este acontecimiento,
farsantes disfrazados, aprovechados del dolor ajeno. A los primeros, felicidades y mucho nimo para seguir adelante. Un lazo naranja simboliza la solidaridad con las vctimas de accidentes de trfico. Ese da toca
ponrselo. Piense en ellas por favor.

Lo que sigue igual son las penas, las irrisorias penas para los que matan a un usuario inocente de la va. Borrachos, kamikaces,
conductores sin carn... El castigo, no ms
de 4 aos de crcel, en el ms grave de los
casos, por cometer lo que no entiendo por

El gobierno ha impulsado la reforma del

Cdigo Penal y no ha escuchado a las vctimas que claman por el endurecimiento de
las penas en materia de delitos contra la seguridad vial cuando hayan fallecidos. Estimo que cuando se te cruza un animal y para
evitar atropellarlo das un volantazo con el
fatdico resultado de que colisionas con otro
vehculo y por desgracia alguien muere, es
mala suerte, ni siquiera homicidio imprudente, en el peor de los casos. Pero cuando
ests borracho y decides ponerte al volante
con el resultado de que matas a alguien en
la carretera, para m eso es homicidio y como tal debera aplicarse la pena de 10 a 15
aos de prisin, que es la establecida actualmente para los homicidios comunes.

LAS COSAS POR SU NOMBRE CUANDO

HABLAMOS DE SEGURIDAD VIAL
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Revista Digital de Criminologa y Seguridad

Octubre de 2014

DESTACADOS
Perversin, Psicopata y Trastorno Antisocial.
La Fuerza Especial de Seguridad del
Estado de Mxico.
Individualizacin de una persona a
travs de las caractersticas del aumento de una lente de anteojo o fragmento del mismo.
Criminalstica Vial, rama de la Criminologa Vial.
El valor de la experiencia en la Negociacin con rehenes
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REVISTA DIGITAL DE
CRIMINOLOGA Y SEGURIDAD

TEMAS

Ao III
Nro. 25
ISSN 2314-1166

EGOCIACI
CON REHE

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Negociacin para la liberacin de rehenes y
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