Sei sulla pagina 1di 15

Julio de 2012

Segunda visita de observacin a la


construccin del Boulevard Diego de
Holgun. Tramo II
rea de Transparencia
Observatorio Ciudadano de la Obra Pblica

Elaborado por: Rodolfo Arrue Meriggio

INDICE GENERAL
I.

Introduccin.....1

II.

Recorrido por la obra en construccin....1


1. Avances en el tramo II-A..1
2. Avances en el tramo II-B..7

III.

Avance fsico y financiero de la obra...11

IV.

Conclusiones....13

I. INTRODUCCIN
El 22 de junio de 2012 se llev a cabo la segunda visita de campo para constatar los
avances al tramo II del Boulevard Diego de Holgun, que atraviesa los municipios de
Santa Tecla, Antiguo Cuscatln y San Salvador. La obra est dividida en el tramo II-A y
tramo II-B, estn siendo ejecutados por las empresas DISA de C.V. e Inversiones OMNI
S.A. de C.V. respectivamente.

El recorrido consisti en la observacin a lo largo de la construccin, ms una


explicacin dada por los tcnicos del proyecto sobre cada actividad que se est
realizando segn lo indica el programa de trabajo y los planos aprobados de la obra.
Durante el recorrido estuvo presente el gerente tcnico y los administradores de cada
tramo que forman parte del Ministerio de Obras Pblicas (MOP). El control de calidad
por parte del contratista lo realiza Ingenieros Civiles Asociados, S.A. de C.V. (ICIA, S.A.
de C.V.) y el Ministerio de Obras Pblicas da seguimiento al control de calidad.

Este informe fue elaborado por el Observatorio Ciudadano de la Obra Pblica, a cargo
de la Fundacin Nacional para el Desarrollo (FUNDE), Capitulo Nacional de
Transparencia Internacional en El Salvador.

II. RECORRIDO POR LA OBRA EN CONSTRUCCIN


1.

Avances en el tramo II-A

El tramo II-A inicia aproximadamente en la cota 4+600 y DISA de C.V. ha organizado sus
actividades en tres frentes de trabajo, el primero que es la pista de rodaje
propiamente dicha, el segundo es la Quebrada La Suncita y el tercero en el derivador al
Espino. Cada uno de estos frentes est a cargo de un Ingeniero quien reporta
directamente al Gerente del Proyecto de dicha empresa.

Las actividades generales de terracera ya llegaron a su finalizacin y debido a ello se


observ mayor avance en cada uno de los frentes. Los promontorios de tierra fueron
desalojados o reubicados en su totalidad.

Colocacin de concreto
La pista principal tiene un avance real de 5,694 metros cbicos instalados, que
representa un 30% de lo contratado en ese rubro, se trabaj en dos carriles de 7.30
metros de ancho.
Se han iniciado actividades de construccin de la canaleta lateral, en esta obra se
controla la evaporacin con aspersores para mantener humidificada la base y
mantener los parmetros de calidad exigidos por las normas tcnicas. Los documentos
contractuales especifican que debe mantenerse normas para un control del
revenimiento1 de la pista de 2 +/- 1 y con la aplicacin de aditivos se est
manteniendo ese rango e incluso mejorndolo a mantenerlo en 2 +/- 0.5. La
temperatura mxima permitida es de 32C, pero se ha estado trabajando en un rango
alrededor de los 29C.
Cada una de las decisiones tcnicas que se toman durante el proceso constructivo son
discutidas por todos los involucrados (Ministerio de Obras Pblicas, Supervisin y
Constructor), de manera que pasan a ser parte integral del contrato y de obligatorio
cumplimiento.

COLOCACIN DE CONCRETO EN PISTA. PUNTO 4+600

TERMINACIN CONCRETO EN PISTA. PUNTO 4+600

Prueba de revenimiento: El objetivo es determinar la consistencia del concreto fresco y verificar la uniformidad de
la mezcla.

TERMINACIN CONCRETO EN PISTA

PREPARACIN DE DOVELAS

CONSTRUCCIN DE CANALETA LATERAL

VISTA PANORMICA PUNTO 4+700

Actividades en los puentes No. 1 y 2


Aproximadamente entre los puntos 4 + 900 y 5 + 000 se encuentran ubicados los
puentes No. 1 y 2 que conducen al derivador Merliot y cuya conclusin est incluida en
el proyecto, en el contrato anterior estas actividades quedaron inconclusas.

VISTA PANORMICA PUENTE No. 1

FABRICACIN HERRAJES BARANDALES DE PUENTES

(DERIVADOR MERLIOT)

Acceso hacia Finca El Espino


Se est construyendo el puente y acceso hacia la Finca El Espino, tiene un
recubrimiento de mezcla asfltica hasta la entrada del puente que contina con pista
de concreto y se comunica a la finca con la calle El Pedregal que conduce a Ciudad
Merliot. Se concluy la instalacin de la tubera en dicho acceso.

En la Finca El Espino inici una negociacin entre el Ministerio de Obras Pblicas y las
Alcaldas de Antiguo Cuscatln y San Salvador para entregarles tierra vegetal y la
siembre de caf y rboles de distintas especies.

ACCESO A FINCA EL ESPINO COSTADO SUR

ACCESO A FINCA EL ESPINO COSTADO NORTE

Actividades en el puente No. 3


Se encuentra en construccin un muro de tierra armada del tipo Sistema Keystone2, el
cual podra ser modificado en uno de sus costados si se concreta acuerdo con las
alcaldas para que cedan parte de su propiedad en proindiviso La Finca El Espino para
construir el cuarto derivador de ese puente que es el que est construido sobre la
Avenida Jerusaln.

El sistema patentado de construccin Keystone utiliza mdulos de concreto de alta resistencia que se entrelazan
con pernos de fibra de vidrio para fabricar muros.

Las actividades del muro de tierra armada, la construccin de la losa sobre el mismo, el
empalme con la pista en ambos costados, los tres derivadores proyectados y la
construccin de los taludes laterales se incluyen para la conclusin del puente No.3,
que haba quedado inconcluso en el contrato anterior.

RELLENO EN MURO KEYSTONE PUENTE No. 3

COLOCACIN MALLA EN MURO KEYSTONE PUENTE No. 3

MURO DE TIERRA ARMADA SISTEMA KEYSTONE

LOSA SOBRE PUENTE No. 3 (AV. JERUSALN)

VISTA LATERAL PUENTE No. 3 (AV. JERUSALN)

MURO SISTEMA KEYSTONE COSTADO NOR-PONIENTE

Actividades en la quebrada La Suncita


En este sector se construyen los muros de mampostera, la conformacin de taludes
engramados para permitir la filtracin de agua lluvia y las barreras de sonido. Hay
obras de proteccin involucradas.

TALUDES QUEBRADA LA SUNCITA

TALUD QUEBRADA LA SUNCITA Y BARRERA DE SONIDO

Ilustracin Tramo II-A

2.

Avances en el tramo II-B

Aproximadamente en el punto 6 + 400 inicia la construccin del tramo II-B y para


desarrollarla se han planteado cuatro frentes: terracera y construccin de la pista,
actividades en la Quebrada La Lechuza y obras de mitigacin, muros de tierra armada
para rampas y obras de paso en puentes No 5, 5A y 6. Como en el tramo II-A, en cada
uno de los frentes de trabajo se encuentra un encargado que reporta al Gerente del
tramo respectivo. En el puente No. 4 solo se realizarn actividades de mantenimiento y
bajadas de agua lluvia.

Actividades de terracera y pista de concreto


Se observ avance en la terracera, sin embargo hubo inconvenientes en un tramo de
corte que tena ms roca de la prevista y se observaron actividades de empalme de la
pista con la rampa. Asimismo se realizan actividades de compactacin de ciertos
sectores que sern pista de rodaje.

INICIO PISTA EN TRAMO II B

COMPACTACIN EN TRAMO II B

MANTO ROCOSO EN SECCIN LATERAL TRAMO II B

Actividades la Quebrada La Lechuza


Las actividades ms importantes son las obras de proteccin de los laterales de la
quebrada y la colocacin de las tuberas de canalizacin de las aguas en un sector de la
misma.

EMPALME TUBERAS 36 Y 42 EN

CANALIZACIN EN QUEBRADA LA LECHUZA

QUEBRADA LA LECHUZA

Actividades de mantenimiento y obras de mitigacin en el puente No. 4 (Av. El


Espino)

OBRAS DE MITIGACIN

VISTA DE PISTA

COSTADO ORIENTE DE PUENTE No. 4

COSTADO ORIENTE DE PUENTE No. 4

VISTA DE PISTA
COSTADO PONIENTE PUENTE No. 4

Actividades en Obras de Paso y puentes No. 5, 5-A y 6


En este frente de trabajo se observaron considerables avances que se apegan a la
programacin respectiva.

PROYECCIN DEL DESNIVEL PARA EMPALMAR

VISTA DE POZOS PARA APRECIAR RELLENO

CON PUENTE No. 5

EN TRAMO II-B ANTES PUENTE No. 5

VISTA FRONTAL DEL PUENTE No. 6

VISTA LATERAL DEL PUENTE No. 6

ARMADURA DE LOSA DEL PUENTE No. 6

LOSA DEL PUENTE No. 6

RAMPA BOULEVARD LOS PROCERES

RAMPA BOULEVARD LOS PROCERES

Ilustracin Tramo II-B


10

III. AVANCE FSICO Y FINANCIERO DE LA OBRA


Avance Fsico Tramo II-A

Avance Financiero Tramo II-A

11

Avance Fsico en Tramo II-B

Grfico de Avance Financiero II-B

Las graficas presentan diferencias con lo reportado debido a que las obras adicionales
todava no se incluyen, al parecer la orden de cambio no ha sido aprobada.

12

IV. CONCLUSIONES

Las actividades observadas en la visita de campo coincidieron con el programa


de trabajo aprobado por el Ministerio de Obras Publicas. Se encuentra en
proceso una orden de cambio por las obras adicionales necesarias y con ello se
cubrirn los valores monetarios que pudieran surgir como desembolsos extras.

Al evaluar los avances financieros y fsicos de ambos tramos se manejan los


trminos Avance Contractual, Avance Real y Avance Proyectado, debido
a lo descrito en el prrafo anterior provocado por las obras adicionales que han
resultado.

Hay concordancia entre el avance real y lo proyectado. En el tramo II-A el


Avance Fsico Proyectado es del 54% y el Avance Fsico Real es del 53.5%. En el
tramo II-B el Avance Fsico Proyectado es del 57% y el Avance Real es del 54%.

Durante la visita no se observaron trabajadores ni maquinaria ociosa, hay


cumplimiento de las normas de seguridad por parte del personal operativo y
estos se encuentran debidamente identificados.

Con los porcentajes numricos del avance fsico de la obra se puede concluir
que ser terminada en el tiempo proyectado y con la calidad ofrecida. Los
representantes del Ministerio de Obras Pblicas expresaron que las pruebas de
calidad realizadas no han resultado defectuosas.

13

Potrebbero piacerti anche