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5AM2
Desarrollo de la prctica
Primeramente debe de limpiarse la zona donde se llevaran las
mediciones y los utensilios que se emplearn.
La bscula debe de colocarse en la mesa de mrmol con el fin
de evitar cualquier variacin del medio ambiente.
La bscula deber de ser previamente calibrada para
asegurar las mediciones.
Medicin de los elementos con movimiento alterno
Primero se pesan las partes de movimiento alterno y se
registra su peso en la tabla de componentes as como las
dimensiones de dichos componentes.
TABLA DE COMPONENTES DE MOVIMIENTO ALTERNO
COMPONENTE
Peso (kg)
Dimensiones (mm)
mbolo
.5955
82.9
Anillos
.0449
104.7
Pie de biela
.1287
41.3
2/3 de cuerpo de
.1075
62.76
biela
Perno
.1684
24.9
Totales
1.045
124.41
Medicin de los elementos con movimiento circular o
rotativo
Segundo, se pesan las partes de movimiento circular y se
registra su peso en la tabla de componentes, as como las
dimensiones de dichos componentes.
NOTA: La biela se mide su longitud desde los centros de
ambos crculos, pie y cabeza.
COMPONENTE
Cabeza completa
con tornillos y
cojinetes
1/3 del cuerpo de
la biela
Manivela del
cigeal
Totales
Peso (kg)
.4334
Dimensiones (mm)
73.5
.0644
3.158
2.196
54.1
2.7038
103.7
Aportaciones y sugerencias
Debido a que la medicin de los componentes es rpida, el
profesor realiza un buen trabajo al organizar que la mitad del
grupo mida y la segunda mitad lo siga para observar y
analizar las mquinas y modelos que se encuentran en el
laboratorio.
Recordando que sta prctica est bien estructurada, para
mejorarla sugerimos una actividad adicional a la mitad del
grupo que se encuentra midiendo, puesto que esta prctica es
muy rpida de realizar en el laboratorio, aprovechando as, la
clase y los materiales presentes.
Clculos
Con las dimensiones y los pesos se realizan los siguientes
grficos (cuidar los factores de correccin de acuerdo a las
unidades empleadas en la medicin).
Desplazamiento
x=r ( 1cos ) + L(1cos )
r 52.6
= =
L 147.2
x=r ( 1cos ) + L(1 1( sin )2 )
2
52.6
x=(52.6) ( 1cos ) +(147.2)(1 1((
) sin ) )
147.2
[]
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
x[mm]
0
4.2756
16.2416
33.5258
52.8818
71.1496
86.1258
96.8295
103.131
3
105.2
103.131
3
96.8295
86.1258
71.1496
52.8818
33.5258
16.2416
4.2756
0
[]
360
380
400
420
440
460
480
500
520
540
560
580
600
620
640
660
680
700
720
x[mm]
0
4.2756
16.2416
33.5258
52.8818
71.1496
86.1258
96.8295
103.131
3
105.2
103.131
3
96.8295
86.1258
71.1496
52.8818
33.5258
16.2416
4.2756
0
30
20
10
x[mm]
0
0
100
200
300
400
500
-10
-20
-30
[]
Velocidad
Vi=r sin +
Si n 4000 rpm
Vi=[
( 4000 )
sin 2
](52.6) sin +
30000
2
[]
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
sin 2
2
Vi[m/s]
0
10.0661
18.0393
22.4903
23.0447
20.3519
15.6719
10.2857
5.0053
0
-5.0053
-
[]
360
380
400
420
440
460
480
500
520
540
560
580
Vi[m/s]
0
10.0661
18.0393
22.4903
23.0447
20.3519
15.6719
10.2857
5.0053
0
-5.0053
-
600
700
800
240
260
280
300
320
340
360
10.2857
15.6719
20.3519
23.0447
22.4903
18.0393
10.0661
0
600
620
640
660
680
700
720
10.2857
15.6719
20.3519
23.0447
22.4903
18.0393
10.0661
0
30
20
10
Vi[m/s]
0
0
100
200
300
400
500
600
-10
-20
-30
[]
Aceleracin
2
A= r ( cos + cos(2 ) )
2
A=
n 52.6
(
) ( cos + cos (2 ) )
30 1000
( )
[]
A[
0
20
m
]
s2
12527.10
26
11198.94
71
[]
360
380
A[
m
]
s2
12527.10
26
11198.94
71
700
800
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
7642.638
3
2965.625
4
1496.406
9
4701.666
3
6263.551
3
6497.280
7
6146.231
4
5931.250
8
6146.231
4
6497.280
7
6263.551
3
4701.666
3
1496.406
9
2965.625
4
7642.638
3
11198.94
71
12527.10
26
400
420
440
460
480
500
520
540
560
580
600
620
640
660
680
700
720
7642.638
3
2965.625
4
1496.406
9
4701.666
3
6263.551
3
6497.280
7
6146.231
4
5931.250
8
6146.231
4
6497.280
7
6263.551
3
4701.666
3
1496.406
9
2965.625
4
7642.638
3
11198.94
71
12527.10
26
15000
10000
5000
[^ ]
0
0
100
200
300
400
500
600
-5000
-10000
[]
Fa =m A
Fa =
P 2
r ( cos + cos(2 ) )
g
Fa =
1.045 n 2 52.6
(
) ( cos + cos (2 ) )
9.81 30 1000
( )
[]
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
Fa [kg]
-133443
-119295
-81412
-31591
15940
50084
66721
69211
65472
63182
65472
69211
[]
360
380
400
420
440
460
480
500
520
540
560
580
Fa [kg]
-133443
-119295
-81412
-31591
15940
50084
66721
69211
65472
63182
65472
69211
700
800
240
260
280
300
320
340
360
66721
50084
15940
-31591
-81412
-119295
-133443
600
620
640
660
680
700
720
66721
50084
15940
-31591
-81412
-119295
-133443
100000
50000
_ []
0
-50000
-100000
-150000
[]
Glosario de trminos
1.
CICLO
MBOLO
BIELA
con un peso ligero. Por lo general las bielas se realizan de acero templado
mediante forja,, aunque hay motores de competicin con bielas de titanio.
La cabeza de la biela, por facilidad de montaje est dividida por un plano
diametral. La parte desmontable se llama sombrerete.
5.
CIGEAL
CILINDRADA
Es la suma del volumen de los cilindros que tiene el motor. Se expresa en litros
(l) o centmetros cbicos (1 cm3 es un litro). En EUA la unidad para la cilindrada
es la pulgada cbica (cu.in) que equivale a 16.4 cm3. El cilindro que se tiene en
cuenta para calcular el volumen tiene por base su dimetro y por altura la
distancia que recorre el pistn.
8.
CILINDRADA UNITARIA
DIMETRO
Referido a las medidas de un motor, es aquel del cilindro o los cilindros dentro
los cuales se desplaza el pistn y aloja la cmara de combustin. Esta medida
del dimetro, expresada en milmetros en casi todos los pases (pulgadas en
EUA) sirve para calcular la cilindrada.
10.
PAR MOTOR
Es una magnitud fsica que nos da una idea de cmo evoluciona la potencia de
un motor. Representa la capacidad del motor para producir trabajo. Las
explosiones en la cmara de combustin empujan el pistn hacia abajo, y su
movimiento alternativo se convierte en giros del cigeal. Ah se puede medir
la fuerza del motor como un par de torsin. Se mide en Newton/metro y
tericamente expresa la fuerza de torsin que tendramos en el extremo de un
brazo de palanca de un metro de longitud aplicado al motor.
El par depende del rgimen de giro, pues la fuerza de las explosiones depende
del llenado de la cmara. Segn el motor, existe un rgimen determinado al
que se obtiene el par mximo. Y con el par que rinde el motor a cada rgimen
se determina la llamada curva de par. Como la potencia es cantidad de trabajo
por unidad de tiempo, si sabemos el par motor de un coche y las revoluciones
por minuto a las que consigue alcanzar ese par (realizar ese trabajo) sabemos
la potencia que alcanzar en ese rgimen de giro, ya que ser capaz de
realizar ese trabajo tantas veces como vueltas d ese motor en un minuto, o en
una hora o en un segundo.
11.
POTENCIA
Conclusiones:
2013370084