EL TEMA

REDISEO Y RECONSTRUCCION DEL DOBLE CONTROL DE LA

MAZDA BT-50 DE LA ESCUELA DE CONDUCCIN ESPE-L PARA
UNA BUENA ENSEANASA DEL INSTRUCTOR HACIA EL APRENDIS
DE CONDUCCION
INTRODUCCION
El doble control de los automoviles es un mecanismo de control para
el instructor calificado para evitar accidentes lamentables que puede
producir por un aprendis al volante.
El trabajo a realizar consta de instalar o readecuar un nuevo
sistema de doble control en el vehicul de la escuela de
conduccin de la ESCUELA POLITECNICA DEL EJERCITO de
marca MAZDA BT 50 el sistema de doble control cumple con la
funcin de trasmitir el movimiento de los pedales del tutor
que va en el puesto del copiloto para accionar los pedales del
estudiante as permitiendo una conduccin complementarias y
correctiva por el tutor el cual brinda una gran ayuda a los
estudiantes en su aprendizaje
PROBLEMA
Un mal sistema de doble control no brinda la seguridad a todas
las personas que ocupen el vehculo no cumple con la funcin
de ayuda del tutor para su correccin o ayuda de manejo al
estudiante
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Un sistema de doble control defectuoso dificulta el correcta instruccin
del profesor al estudiante a su vez este no le brinda la confianza
suficiente al docente para corregir al estudiante en el caso de que sea
necesario hacerlo, porlotanto un buen sistema de doble control nos
permite poder realizar una correcta enseanza de conduccin.
JUSTIFICACION:
Debido a que algunos de los sistemas de doble control de los vehculos
de la escuela instalados en este momento no son efectivosy son
unproblema se ha
de tratar de solucionar este problema con el
mejoramiento del antiguo sistema de doble control o un diseo nuevo

de caractersticas mejoradas al anterior y sea efectivo para precautelar

ante todo la seguridad

OBJETIVOS

Disear los mecanismos adems de nuevos materiales para el correcto

funcionamiento del sistema de doble control para la escuela de
conduccin.
Comprobar el buen funcionamiento y el beneficio que este tiene en un
sistema bien estructurado que de la confianza al profesor y al
estudiante
Disminuir el peso del mecanismo para lograr una mejor manipulacin
del el sistema el cual pueda el profesor manipular con ms facilidad y
confort
Dar mayor seguridad
al instructor y al aprendiz con un buen
accionamiento de cualquier mecanismo sea freno, aceleracin y
embrague
TEMPORALIZACION:
El diseo construccin y adaptacin del sistema de doble control para
los vehculos de la escuela de conduccin se realizara en un plazo de
tres meses lo que contempla el periodo que abarca el presente
semestre
METODOLOGIA Y ACTIVIDADES:
Para nuestro proyecto utilizaremos una metodologa participativa, donde
pretendemos que todo el grupo de trabajo contribuyamos con una idea
para el diseo del doble control del vehculo y as podamos lograr
cumplir
con el fin predeterminado que es la implementacin del
sistema en los vehculos de la escuela de conduccin
JUSTIFICACIN
Un buen sistema de doble control le permite al profesor poder tener la
seguridad de maniobrar o de realizar las funciones que el estudiante
no pueda realizar por motivo de falta de experiencia
ANTECEDENTES

Tenemos como antecedentes la aplicacin de estos sistemas en

los diferentes vehculos de la escuela de conduccin los cuales
nos ayudan de una forma prctica para saber cmo
implementar correctamente el sistema
VIABILIDAD
El proyecto es viable ya que contamos con todos los materiales
por tener un buen presupuesto con el cual podemos adquirir
los diferentes sistemas y herramientas como tambin la
obtencin de las partes de cada uno de los mecanismo
Contamos con la aplicacin que ya tienen en otros vehculos
este sistema en los diferentes vehculos de la escuela de
conduccin de la ESCUELA POLITECNICA DEL EJERCIO
MATERIALES Y MAQUINARIAS

Varilla de 1cm de dimetro

Tubo de 1.4cm de dimetro
Lima redonda
Sudadora
Cortadora
Cierra
Implementos de seguridad
Calaveras
Pernos de diferentes medidas
grasa

COSTOS
Materiales

COSTOS(DOLARES)

Tubos varillas y platinas

Procesos de mecanizado
Pernos
Calaveras
Grasa

20
55
3
18
3

TOTAL

99

MARCO TEORICO
DISPOSITIVO DE DOBLE MANDO
dispositivo de doble mando para vehculos de autoescuela, que
incluyendo dos conjuntos longitudinales o alargados situados
transversalmente y debidamente fijados a la estructura del vehculo,
uno de los cuales incorpora en sus extremos las dos parejas de pedales
correspondientes al freno y al embrague, estando este ltimo montado
en una varilla o barra situada telescpicamente en el interior de otra
envolvente a la que se vincula el pedal de freno, en correspondencia
con cada uno de los extremos, y con la particularidad de que los
pedales previstos en el extremo derecho corresponden al monitor del
vehculo y van solidarizados a las dos comentadas barras, mientras
que los pedales del extremo opuesto son los originales del vehculo y
corresponden al alumno, estando montados sobre juegos de palancas
articulados entre si, estando el segundo juego constituido a partir de
una barra que por uno de sus extremos se prolonga en un tramo
acodado portador del pedal de acelerador del monitor mientras que
sobre el otro extremo se monta el pedal original del acelerador del
vehculo, esencialmente se caracteriza porque los dos juegos de
palancas articuladas para el montaje de los pedales originales del
embrague y freno del lado del alumno, van montadas sobre las dos
varillas o barras telescpicas por medio de respectivas abrazaderas
que permiten el apriete e inmovilizacin de esos juegos de palancas,
as como el desmontaje y desplazamiento axial de las mismas a lo
largo de las barras, posibilitando regular el distanciamiento entre dicha
pareja de pedales del lado del alumno y la pareja de pedales situada
en el extremo opuesto correspondientes al lado del monitor;
habindose previsto que el montaje de los comentados pedales
originales de freno y embrague respecto de los respectivos juegos de
palancas articuladas, se realicen mediante sendas piezas extremas y
angulares que forman parte de los propios juegos de palancas
articuladas.

(Disposicin o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de

vehculos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (41/00 tiene
prioridad; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan
adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehculo B 62
D 33/073; tales dispositivos de control en s F 16 D, H) [2,5]), B60T17/20
(..Dispositivos de seguridad que pueden ser accionados por pasajeros
que no sean el conductor).
PROCEDIMIENTO
COMPARACION DE UNO A UNO DE LOS PEDALES
Lado del estudiando (izquierdo) Lado de el profesor(derecho)
acelerador
acelerador

Se instala el mecanismo de Se verifica la posicin del

calavera de acuerdo a la posicin pedal de aceleracin se la

del lado del profesor y se ajusta a la posicin correcta

procede a ajustar todas las y se procede a apretar, este
partes
pedal lleva un resorte para
ayudar a regresar el pedal
MECANISMO FRENO

MECANISMO FRENO

Se instala el mecanismo de
calavera del freno de acuerdo a
la posicin del lado del profesor
se analiza el movimiento se mira
q sea el correcto y se procede a
ajustar todas las partes

Se verifica la posicin del

pedal de freno se la ajusta a
la posicin correcta y se
procede a apretar

MECANISMO DE EMBRAGUE

MECANISMO DE EMBRAGUE

ANALISIS DE LOS MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO

MECANIZASO ACOPLE DE EL
EMBRAGUE Y EL FRENO
En el nuevo sistema se
implement un nuevo y ms
liviano sistema el cual nos
ayuda a reducir el peso y a su
vez mejora el accionamiento
JUEGO DE CALAVERAS
Este fue cambiad para lograr
un mejor accionamiento se
necesit comprar nuevas y
acoplarlas a los elementos de
los pedales

CALAVERA DE ACELERACION
Junto a esta calavera se
comprende un mecanismo el
cual sostiene al acelerador y
trasmite el movimiento al
pedal del doble control

MECANISMO DE FRENO
Tras realizar nuevamente el
pedal de
freno
con
las
especificaciones
correctas
este es ajustado a la varilla q
trasmite el movimiento del
otro pedal

COMPARACION DE EL MECANISMO
LADO
IZQUIERODO(ESTUDIANTE)

LADO DERECHO

ANLISIS DE RESULTADOS
Tenemos como resultado un buen sistema de doble control con la
seleccin correcta de cada uno de los mecanismos y con los
componentes adecuados as dando una buena respuesta al momento de
accionar cada uno de los pedales tanto como del tutor como el del
estudiante

Con los resultados obtenidos podemos tener un buen sistema de doble

control confiable lo cual hace que tanto profesor como estudiante
puedan estar seguros al momento de realizar sus prcticas y as poder
realizar un aprendizaje pleno sin limitaciones

BIBLIOGRAFIA
http://patentados.com/invento/dospositivo-de-doble-mando-paravehiculos-de-auto-escuela.html
http://www.clubmeganecc.com/foro/showthread.php?t=3297