IDENTIFICACIN DE LA HISTORIA Y ENTORNOS DE LA ORGANIZACIN

TABLA DE CONTENIDO
1.

MATRIZ DE VARIABLES DE ANALISIS DE LOS ENTORNOS.........................4

1.1

ENTORNO DEMOGRFICO...........................................................................5

1.1.1 Poblacin de los ltimos 5 aos de Cali.......................................................5

1.1.2 Tasa de natalidad en Cali..............................................................................6
1.1.3 Tasa de mortalidad en Cali............................................................................6
1.1.4 Poblacin Urbana y rural en Cali..................................................................6
1.1.5 Poblacin por sexo en Cali...........................................................................7
1.1.6 Poblacin por grupo de edad en Cali...........................................................7
1.1.7 Tasa de vehculos matriculados en Cali.......................................................7
1.2

ENTORNO ECONMICO...............................................................................8

1.2.1

Tasa de Crecimiento del Producto Interno Bruto PIB a nivel general. . .8

1.2.2

Tasa de crecimiento del PIB en el sector al cual pertenece la empresa. .8

1.2.3

Tasa de crecimiento del ndice de precio al consumidor IPC...............9

1.2.4

Tasa de devaluacin o revaluacin del peso frente al dlar.....................9

1.2.5 Estudio de la balanza comercial del pas del sector automotriz.................10

1.2.6 Inversin extranjera en el pas....................................................................11
1.3 ENTORNO SOCIAL...........................................................................................12
1.3.1 Estratificacin de la poblacin atendida por la empresa............................12
Grafica 9. Estratificacin de Santiago de Cali ao 2010.....................................12
1.3.2 Empleo........................................................................................................12
1.3.3 Desempleo..................................................................................................12
1.3.4 Tendencia del comportamiento del salario mnimo legal............................12
1.3.5 Lnea de pobreza e indigencia....................................................................12
1.4 ENTORNO POLITICO-JURIDICO.....................................................................13
1.4.1 Polticas, programas y proyectos esbozados por el gobierno nacional en el
plan de desarrollo, que de una u otra manera inciden sobre el sector automotriz
..............................................................................................................................13
1.4.2 Tratados de libre comercio de Colombia respecto al sector automotriz....14
1.4.2.1 Unin europea:.....................................................................................14

1.4.1.2 Turqua.................................................................................................14
1.4.2.3 Corea....................................................................................................15
1.4.3 Legislacin especfica del sector en Colombia...........................................16
1.5

ENTORNO CULTURAL.................................................................................18

1.5.1 Composicin del gasto cultural...................................................................18

1.5.2 Caractersticas del gasto cultural................................................................19
1.5.3 El mayor inters de la poblacin de Cali por el consumo de vehculos.....19
1.6 ENTORNO TECNOLOGICO............................................................................20
1.6.1 La tecnologa ms avanzada a nivel del mercado internacional................20
1.6.2 La tecnologa ms avanzada a nivel nacional...........................................20
1.6.3 La tecnologa ms avanzada utilizada por los competidores.....................21
1.7 ENTORNO AMBIENTAL....................................................................................22
1.7.1 Impacto que sobre el medio ambiente generan las actividades
desarrolladas por sector automotriz.....................................................................22
1.7.2 Identificar los criterios y legislacin de tipo ambiental que deben tener en
cuenta estas organizaciones, para el desarrollo de sus actividades y la
conservacin del medio ambiente.......................................................................23
BIBLIOGRAFA........................................................................................................25

LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Poblacin de Cali (2009-2015)...10
Tabla 2. Accidentes de trnsito, morbilidad y mortalidad 2004 2010....11
Tabla 3. Vehculos matriculados en Cali segn tipo 2004 2010....11
Tabla 4. ndice de pobreza multidimensional en 2011 para Cali..16
Tabla 5. Tecnologas de los competidores ........................25

LISTA DE FIGURAS
Grfica 1. Vehculos matriculados en Cali segn tipo 2004 2010...11
Grafica 2. PIB trimestral (VAR % comparado contra el trimestre del ao anterior).12
Grfica 3. Ventas anuales del Sector Automotriz Colombiano (en vehculos nuevos) vs.
PIB Nacional a precios constantes de 2000..13
Grfica 4. Variacin ndice de precios al consumidor de Cali y Colombia Diciembre 1989
2011.13
Grafica 5. Devaluacin del peso Colombiano frente al dlar en el mes de septiembre
2014....14
Grafico 6. Comercio exterior de Vehculos en Colombia 2000-2012.14
Grafico 7. Ventas de Vehculos en Colombia durante 2000 2012...15
Grfica 8. Flujos de IED en Colombia durante 2014 I Trimestre...15
Grafica 9. Estratificacin de Santiago de Cali ao 2010.16
Grfica 10. Composicin del gasto cultural de la ciudad Santiago de Cali...22

1. MATRIZ DE VARIABLES DE ANALISIS DE LOS ENTORNOS

VARIABLE
ENTORNO DEMOGRAFICO
Tasa de vehculos particulares matriculados en Cali
Crecimiento de la poblacin en Cali
Tasa de accidentalidad por vehculos en Cali
ENTORNO ECONOMICO
Tasa de crecimiento del PIB del sector automotriz
ndice del Precio del Consumidor (IPC) en Cali
Tasa de devaluacin del peso Colombiano frente al
dlar
Venta de vehculos en Cali
Balanza comercial de vehculos de Colombia
Inversin extranjera directa en el sector automotriz
ENTORNO SOCIAL
Estratificacin de la poblacin atendida por la
empresa
Tasa de empleo en el sector automotriz
ndice de pobreza multidimensional para Cali.
ENTORNO POLITICO - JURIDICO
Polticas, programas y proyectos esbozados por el
gobierno nacional en el plan de desarrollo, que de
una u otra manera inciden sobre el sector automotriz
Aranceles en el sector automotriz
Acuerdos polticos en el sector automotriz
Legislacin especfica del sector en Colombia
ENTORNO CULTURAL
Composicin del gasto cultural en Cali
El mayor inters de la poblacin de Cali por el
consumo de vehculos
Las polticas publicitarias desarrolladas por los
concesionarios
ENTORNOTECNOLOGICO
Tecnologa de motores y la transicin a lo elctrico.
Movilidad de baja tecnologa.
Tecnologa ms avanzada en el nivel nacional
Tecnologa de los competidores
ENTORNO ECOLOGICO
Impacto sobre el medio ambiente

A/
O

A
M

O
O
A
O
O
A
A
A
O

a
m

X
X
X
X
X
X
X
X

O
A

X
X

X
X
X

O
O

A
O
O
A

Om

X
X

A
O

O
M

X
X
X
X

Proceso de responsabilidad ambiental

Procesos de reciclaje tanto de los residuos

O
O

X
X

1.1 ENTORNO DEMOGRFICO

1.1.1 Poblacin de los ltimos 5 aos de Cali
Tabla 1. Poblacin de Cali (2009-2015)

Fuente: Proyecciones de poblacin municipales por rea 2005-2020 /DANE,

Clculos DAP
1.1.2 Tasa de natalidad en Cali
Segn el DANE para el ao 2011 en Cali, se estimaron 28.811 nacimientos.
La tasa general de natalidad (TBN) es aproximadamente de 12.7
nacimientos por cada 1.000 habitantes, con una tendencia ligeramente
decreciente de este indicador. Esto es dado por la reduccin de la tasa de
fecundidad general (TFG), que para el ao 2011 se estima en 40.5
nacimientos por cada 1.000 mujeres entre las edades de 15 a 49 aos
(Duque, 2010).
1.1.3 Tasa de mortalidad en Cali
Las defunciones ocurridas y registradas en el ao 2011 para Cali fueron
15.996 muertes no fetales, de las cuales el 77.5% (12.390) corresponden a
personas residentes en la ciudad. De esta ltima cifra se encontr que el
26% (3.273) de las causas de muerte, son producto de enfermedades
cardiovasculares, por hechos violentos el 21% (2574), los tumores malignos
representaron el 20% (2495), las enfermedades infecciosas y parasitarias el
9% (1.171) y otras causas el 23%. (2.877).

La tasa de accidentalidad por cada 1000 vehculos se encuentra en 44.2

accidentes para el ao 2010 segn lo mostrado en la Tabla2.

Tabla 2. Accidentes de trnsito, morbilidad y mortalidad 2004 2010

FUENTE: Secretara de Trnsito y Transporte Municipal, Centro de

Diagnstico Automotor del Valle, DAP
1.1.4 Poblacin Urbana y rural en Cali
De acuerdo a las Proyecciones de poblacin municipales por rea 20052020 /DANE, la poblacin Urbana de Cali para el ao 2015 ser de 2333213
habitantes y la poblacin rural es de 33616habitantes
1.1.5 Poblacin por sexo en Cali
De acuerdo a las Proyecciones de poblacin municipales por rea 20052020 /DANE, la poblacin de mujeres de Cali del ao 2012 es de 1197434
habitantes y la poblacin de hombres es de habitantes 1097219.
1.1.6 Poblacin por grupo de edad en Cali
El mayor peso porcentual en la distribucin por edades corresponde a las
personas entre 25 a 29 aos (8.9%), seguido de la poblacin de 10 a 14
aos ( 8.8%). En contraste las personas entre las edades de 75 a 79 y 80 y
mas presentan el menor peso porcentual (1.5%).
1.1.7 Tasa de vehculos matriculados en Cali
Tabla 3. Vehculos matriculados en Cali segn tipo 2004 2010

Fuente: Secretara de Trnsito y Transporte Municipal, Centro de Diagnstico

Automotor del Valle

Grfica 1. Vehculos matriculados en Cali segn tipo 2004 2010

FUENTE: Secretara de Trnsito y Transporte Municipal, Centro de Diagnstico Automotor

del Valle
1.2 ENTORNO ECONMICO
1.2.1

Tasa de Crecimiento del Producto Interno Bruto PIB a nivel general

Segn ltimas cifras del DANE (Encuesta Anual Manufacturera) industria
automotriz contribuy con el 4% del total de la produccin industrial del pas,
del cual el 2.9% corresponde a la actividad de ensamble de vehculos.
Grafica 2. PIB trimestral (VAR % comparado contra el trimestre del ao
anterior)

7
6
5

5.8
5.1

5.3

4.6

4
3
2

6.4

2.5

2.7

2.9

1
0

Fuente: www.dane.gov.co, recuperado 15 de Septiembre del 2014

1.2.2

Tasa de crecimiento del PIB en el sector al cual pertenece la empresa

Al comparar las ventas del sector automotor colombiano con el PIB, se
observa que tienen comportamientos similares con una correlacin superior
al 90%, lo que indica una relacin directa y fuerte entre estas dos variables.
Esto significa que cada vez que aumente el ingreso de las personas, las
ventas de vehculos nuevos tambin lo harn. (Cmara de Comercio de
Bogot, 2011).
Grfica 3. Ventas anuales del Sector Automotriz Colombiano (en vehculos
nuevos) vs. PIB Nacional a precios constantes de 2000

Fuente: (PORRAS, GUERRERO, & MAYORGA, 2012)

1.2.3

Tasa de crecimiento del ndice de precio al consumidor IPC

El clculo del IPC para Colombia se hace mensualmente en el Departamento

Administrativo Nacional de Estadstica (DANE). En el ao 2014, el IPC es
de
0,20% para el mes de Agosto pero el anual va en 2,94%.

Grfica 4. Variacin ndice de precios al consumidor de Cali y Colombia Diciembre 1989

2011

Fuente: Cali en cifras, 2011

1.2.4

Tasa de devaluacin o revaluacin del peso frente al dlar

Grafica 5. Devaluacin del peso Colombiano frente al dlar en el mes de septiembre 2014

Porcentaje %

5
4
3
2
1
0
-1
-2

Fuente: Portafolio, 15 de septiembre del 2014

1.2.5 Estudio de la balanza comercial del pas del sector automotriz

La produccin de vehculos en Colombia, tuvo un comportamiento creciente hasta el ao
2011 donde se registr un pico de 154.261 unidades producidas, constituyndose en un
punto de inflexin de la curva hasta el ao 2009. En el 2012, se present un
decrecimiento del 10% respecto del ao anterior, con 138.872 unidades producidas que
es explicado por una desaceleracin del consumo de vehculos y por la prdida de
participacin de la industria en el mercado de vehculos en Colombia.

Grafico 6. Comercio exterior de Vehculos en Colombia 2000-2012

FUENTE: ANDI
Las ventas totales de vehculos en Colombia han crecido 423% desde el ao 2000 hasta
el ao 2012. El ao 2012, por su parte si bien presenta un decrecimiento del 5,1% con
respecto al ao anterior con 315.968 vehculos vendidos, es el segundo mejor en ventas
en la historia del pas.
Grafico 7. Ventas de Vehculos en Colombia durante 2000 - 2012

Fuente: http://www.andi.com.co/ recuperado el 15 de septiembre del 2014

1.2.6 Inversin extranjera en el pas

De enero a marzo de 2014, la IED recibida por Colombia disminuy 6,6%

(US$242 millones) que lo registrado en el mismo periodo de 2013. En 2014
el
sector automotriz representa el 18,6 % de la Inversion extranjera directa
en
el pas.
Grfica 8. Flujos de IED en Colombia durante 2014 I Trimestre.

Fuente: PROEXPORT, 2014

1.3 ENTORNO SOCIAL
1.3.1 Estratificacin de la poblacin atendida por la empresa
Grafica 9. Estratificacin de Santiago de Cali ao 2010

FUENTE: Subdireccin de Desarrollo Integral / DAP

1.3.2 Empleo
En los ltimos aos, el sector automotriz ha presentado un crecimiento
significativo en el aumento del personal ocupado. Segn la ltima encuesta
anual manufacturera realizada por la DANE, actualmente la contribucin del
sector automotriz es del 3,16% del empleo industrial, generando

aproximadamente 25.000 empleos directos entre la industria terminal y los

proveedores nacionales de autopartes (DANE, 2013).
1.3.3 Desempleo
La tasa actual del desempleo es del 9.4%para el mes de Julio del
2014.
1.3.4 Tendencia del comportamiento del salario mnimo legal
El salario mnimo legal mensual vigente en Colombia para el 2014
obtuvo un aumento del 4,5% respeto al anterior ao quedando en
$616027, con un auxilio de transporte de $73,673 para un total de
salario de $689700
1.3.5 Lnea de pobreza e indigencia
Tabla 4. ndice de pobreza multidimensional en 2011 para Cali.

Fuente: https://www.dane.gov.co/ recuperado el 16 de septiembre del 2014

1.4 ENTORNO POLITICO-JURIDICO

1.4.1 Polticas, programas y proyectos esbozados por el gobierno nacional
en el plan de desarrollo, que de una u otra manera inciden sobre el sector
automotriz
El Sector de Autopartes y ensamble de Vehculos ha sido identificado como uno de
los 8 sectores que hace parte del Programa de Transformacin Productiva de
Colombia; esta iniciativa busca que hacia el 2032 Colombia sea reconocida como
un pas lder exportador en el mercado de autopartes, generando ingresos por
USD 10 mil millones con un posicionamiento de campen regional en segmentos
especficos.

Para lograr esto se ha estructurado un plan de negocios con 25 iniciativas cuya

ejecucin buscar:

Desarrollar alternativas slidas de ensamble, con una propuesta

especializada y competitiva a nivel regional, que le permitir enfocarse en
la exportacin de vehculos.

Consolidar la presencia en nichos exportadores de autopartes.

Enfocar esfuerzos en partes especializadas distintivo para ciertas

tecnologas emergentes.

La Cmara de la Industria Automotriz de la Andi, empresarios fabricantes de

autopartes y representantes de las ms importantes ensambladoras del
pas lanzaron el Centro de Desarrollo Tecnolgico de la Industria
Automotriz -CDTIA.
Ser una entidad sin nimo de lucro dedicado a la generacin de
capacidades tecnolgicas y cientficas. Se realizarn investigaciones para
el
desarrollo de productos, procesos y servicios, tambin se dedicar
a
la formacin del recurso humano.
Adicionalmente apoyar al sector industrial al incremento de la competitividad, la
productividad y la sostenibilidad de las industrias de
autopartes
y
de
vehculos en Colombia. En los primeros diez aos de operacin del Centro
El Plan de Inversiones del CDTIA se invertirn US$65 millones. Luego una
inversin de US$19 millones y en diez aos
siguientes un total de US$46
millones.

1.4.2 Tratados de libre comercio de Colombia respecto al sector automotriz

1.4.2.1 Unin europea:

Beneficios pas extranjero: Ahorro en aranceles para exportadores europeos;
de 250 millones de euros anuales, 30 millones corresponderan al sector
automotor. Actualmente lo vehculos importados tiene un peso del 40% del
total en el mercado, con el TLC competirn directamente con la industria
nacional, puesto que de acuerdo al arancel se estipula el precio y con ello el
volumen de la oferta.
Beneficios para Colombia: Los pases ms desarrollados en materia automotriz
se encuentran en la Unin Europea (Alemania, Italia, Francia y Republica

Checa), adems de la buena calidad y competitividad, cuentan con ensambladoras

en otros continentes, lo que abrir un mercado considerable en Colombia.
El principal ganador es el consumidor final, quien podr elegir calidad con buenos
precios, adems de contar con una produccin ms eficiente. En aspectos
generales, el sector se favorecer en gran medida con el tratado, puesto que los
vehculos se podrn renovar con mayor frecuencia generando as un aumento del
parque automotor el cual demandar servicios complementarios lo cual generar
ms plazas de trabajo e incluso podra influir en el desarrollo de la infraestructura
vial para mejorar el flujo vehicular.
Inconvenientes: Polticas contradictorias: Con la expedicin del Decreto 1135 de
2009 se obliga a comercializar nicamente vehculos con motores flue-flex
(mezcla de biocombustible de 85%). Grandes marcas europeas slo podran
importar menos del 10% de los modelos disponibles actualmente, dado que
tienen muy desarrollada la industria del diesel. Consumidores nacionales,
tendrn una oferta casi nula de vehculos para la venta.
Pronstico: Las ensambladoras nacionales tendrn que tener la misma
capacidad para exportar productos colombianos al continente europeo con la
misma velocidad y oportunidad que las empresas extranjeras; deben
prepararse para ser ms competitivas. Los pases ms desarrollados en el
sector automotriz se encuentran en Europa, de esta forma se est obligando a la
industria nacional a ser ms competitiva. Ingresarn al pas vehculos desde
Europa a precios ms competitivos.
1.4.1.2 Turqua
Los ciudadanos turcos entrarn a Colombia sin ningn tipo de restricciones, sin
necesidad de visa, y los ciudadanos colombianos vendrn a Turqua sin ningn
tipo de restricciones, sin necesidad de visa" Abdullah Gull (Presidente de
Turqua). El TLC cubrir inicialmente, acceso al mercado de bienes, reglas de
origen, procedimientos aduaneros, normas sanitarias y fitosanitarias,
normalizacin tcnica, defensa comercial, propiedad intelectual, competencia,
comercio y desarrollo sostenible (laboral y ambiental), entrada temporal de
personas de negocios, solucin de diferencias y cooperacin.
Beneficios pas extranjero: De las importaciones que realiza Colombia desde
este pas, sobresale la cantidad de productos para la industria automotriz.
Beneficios para Colombia: Turqua es un pas con economa dinmica, de
rpido desarrollo, estabilidad poltica y una poblacin de ms de 74 millones de
habitantes. Cuenta con 109 puertos y del total del comercio bilateral entre
ambos pases, ms del 70% corresponde a exportaciones de Colombia a ese
pas.
Pronstico: Se crear una embajada de Colombia en Turqua. Con la firma
del
TLC entre ambos pases se espera que se consoliden las relaciones bilaterales
y el inicio de nuevas oportunidades comerciales y de inversin.

1.4.2.3 Corea
Subsectores sensibles como el de los electrodomsticos y el automotor, tienen un
trato preferencial que permite tener un ajuste adecuado a la mayor competencia
internacional. Se prohbe la importacin de vehculos usados.
Todos los vehculos que ingresen a Colombia o que se ensamblen en el pas,
debern cumplir con la regulacin del Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible.
La oferta exportable actual y potencial se contar con condiciones libres de
aranceles en Corea, adems del desmonte de trabas administrativas que dificultan
el acceso a los mercados, reconocimiento y homologacin de reglamentos
tcnicos, y tratamiento preferencial en materia de compras pblicas.
Beneficios pas extranjero: Ingreso del pas asitico al mercado nacional de
autopartes, vehculos y electrodomsticos. Cerca al 50% de las compras
colombianas a Corea del Sur, corresponde a vehculos y autopartes. La industria
de ensamble de vehculos importa autopartes, llantas y algunas empresas
ensambladoras complementan su oferta en Colombia con la
importacin de
vehculos producidos en Corea, y con la disminucin del arancel estos volmenes
aumentarn considerablemente.
Beneficios para Colombia: Dado que la desgravacin se har de forma
gradual durante 10 aos, los ensambladores, que esperaban condiciones que les
permitieran asegurar su competitividad, podrn hacer los cambios y ajustes
necesarios para lograr el nivel de competitividad anhelado. Las negociaciones
con Corea servirn para acercarse a otros pases del medio oriente como
Singapur, China y Japn. Se tendr acceso a insumos y materias primas de un
proveedor de talla mundial. Mayores inversiones productivas al ser Corea un
inversionista clave en el mundo con USD 10.000 millones de 2003-2009.
Inconvenientes: Expertos afirman que no existen oportunidades reales de
intercambio entre los dos pases. La industria automotriz coreana est muy
desarrollada y cuenta con los mejores estndares de calidad, si la industria
colombiana estuviese preparada para un mercado global, no colocara trabas al
proceso, pues es una industria que ha sido protegida por el gobierno por
ms de 50 aos. La importacin de vehculos haca Corea no slo incluye
trabas arancelarias.
Pronstico: La infraestructura colombiana debe modernizarse. Invertir en las
vas y en los puertos, de forma tal que se potencialice los recursos logsticos del
pas impulsando as su crecimiento econmico. Las ensambladoras
nacionales deben cambiar su estrategia. GM Colmotores ha emprendido un
pan de reconversin industrial, transformando su modelo de ensamble en un
modelo de fabricacin. Se espera un aumento en los flujos de inversin.

1.4.3 Legislacin especfica del sector en Colombia

La realidad del mercado automotor en Colombia considera los siguientes
aspectos:
Proteccin creciente y prolongada.
Baja incorporacin de insumos originarios del pas
Bajo impacto de la proteccin sobre empleo e inversin.
Alto costo de la proteccin y alto costo en la generacin de empleo.
Un sistema que otorga beneficios a las empresas multinacionales que
ensamblan
vehculos y a las empresas multinacionales que
despachan vehculos desde Mxico a Colombia (en ocasiones ambas
son las mismas) en detrimento del ingreso de los consumidores.

El sistema de proteccin de la industria automotriz colombiana tiene su

origen en las polticas promulgadas por la CEPAL para impulsar los
procesos de industrializacin, que se fundamentan en la imposicin de altos
aranceles a los bienes finales y aranceles bajos o inexistentes para los
insumos que se utilicen en la produccin de ese bien.
Se pensaba que este mecanismo arancelario permitira la creacin de un
industria nacional que no solo era indispensable para el desarrollo
econmico de la regin sino que tambin constitua la estrategia para
superar la creciente brecha que los separaba de los pases ricos, revirtiendo
un persistente deterioro en los trminos de intercambio entre pases pobres
que vendan
materias primas y pases ricos que vendan bienes
manufacturados.
Amparados por este sistema de proteccin algunas compaas automotrices
instalaron en diferentes pases de Amrica Latina plantas ensambladoras de
vehculos destinadas a atender los mercados locales.
En el caso colombiano las compaas multinacionales que se establecieron
fueron la americana General Motors (GM Colmotores 1956), la francesa
Renault (Sofasa 1969) y la japonesa Mazda (CCA 1982). As en Colombia el
sistema de proteccin ha estado vigente por ms de cincuenta aos sin que
la industria naciente que se quera proteger haya logrado niveles de
competitividad que le permitan competir en los mercados internacionales.
Los mecanismos de proteccin del sector automotriz se han dado en el
marco de la integracin andina que sufri una modificacin en 1993 con el
Convenio de Complementacin en el Sector Automotor que fue ampliado en
1994 y actualizado en 1999.
En virtud a estos acuerdos se estableci un arancel externo comn de 35%
para los vehculos para el transporte de pasajeros hasta de 16 personas
incluido el conductor; y los vehculos de transporte de mercancas de un
peso total con carga mxima inferior o igual a
4,537 toneladas (o 10 000 libras americanas) (Acuerdo 323 CAN),
permitiendo el comercio de dichos vehculos sin arancel entre los pases

signatarios del acuerdo, y cerrando estos mercados para la importacin de

vehculos usados.
Este convenio que tena una vigencia de 10 aos se propona un nivel de
integracin regional del 50% que once aos despus no se ha cumplido. En
el transcurso de la vigencia del convenio Venezuela se retiro de la
Comunidad Andina y por tanto del convenio y Ecuador lo denuncio de forma
que es el nico pas del convenio que mantiene el sistema es Colombia. Es
importante anotar que el convenio vigente (ao 1999) significa un retroceso
significativo en materia de incorporacin de insumos nacionales si se
compara con la normatividad de la dcada de los noventa, lo que resulta
(como se ver en la seccin terica) en un aumento significativo de la
proteccin al proceso de ensamble.
En efecto mientras la Resolucin 355 de la Junta del Acuerdo de Cartagena
estableci que para la fabricacin de vehculos los Pases Participantes
exigirn un porcentaje mnimo de integracin de los pases signatarios de
este Convenio, el cual debe ser como mnimo del 40% para Colombia y
Venezuela, y del 35% en Ecuador, la Resolucin 323 fij para Colombia en
esa Categora 1, una integracin del 24,8% para el ao 2000, con un tabla
que obligaba a incrementar esa participacin al 34,6% para 2009.
Colombia mediante Decreto 440 de 1995 reglamento lo establecido en la
resolucin 355 y fijo para Categora 1 un porcentaje de integracin
(Porcentaje de Compras Nacionales) mnimo de 30% desde el 11 de enero
de 1995 hasta el 31 de diciembre de 1996, de 32% desde el 11 de enero de
1997 hasta el 31 de diciembre del mismo ao y de 33% del 11 de enero de
1998 en adelante.
Lo anterior significa que en virtud primero a la reglamentacin del Convenio
de 1993 y luego a la Resolucin 323 los niveles de integracin exigidos a las
ensambladoras 18 aos
despus de suscrito el "Convenio de
Complementacin en el Sector Automotor" (el 13 de setiembre de 1993),
apenas llegan al 85% del mnimo que se exiga en 1993.

1.5 ENTORNO CULTURAL

De cada 100 pesos que se gasta un caleo ms o menos en promedio 1,34% del
gasto se va a gastos culturales. En la poblacin de ingresos bajos mayormente el
gasto se refiere al 0,67% es decir, 0,67 pesos se gasta de cada 100 pesos en
bienes y servicios culturales. Por su parte este gasto en ingresos medios es de
1,32% y en ingresos altos 1,34%, donde es evidente que 1,32% de ingresos
medios es mucho menos dinero que 1,34% de ingresos altos. Al comprender esto
tambin es importante evidenciar que los dos grandes gastos culturales que tienen
los caleos, y que declaran en sus encuestas de ingresos y gastos son el gasto en
cine y el gasto en futbol. Ambos espectculos de entretenimiento y no
considerados tradicionalmente como culturales, pero que como se haba
mencionado anteriormente compiten con el gasto y el tiempo del caleo en el
consumo cultural. Es evidente que en ingresos bajos el caleo tiende a buscar

eventos gratuitos y que por lo tanto hace una menor asignacin de su gasto a
estos bienes como en ingresos medios y altos esto tiende a cambiar un poco, y tal
vez en ingresos altos haya una disposicin de compra a pagar por bienes
exclusivo o bienes limitados en ciertas oferta de servicios de la canasta de bienes
culturales, por ejemplo en discos e inclusive de arte escnico y cinematogrficos y
de conciertos musicales.
1.5.1 Composicin del gasto cultural
Analizando ms detenidamente la composicin del gasto cultural encontramos
que, del 100 por ciento del gasto cultural que hacen los caleos, el 33% del gasto
se va a cine y el 20% se va a futbol como se menciona en la grafica 10.
Grfica 10. Composicin del gasto cultural de la ciudad Santiago de Cali

Fuente: CAMPO SOBRE INDUSTRIAS CULTURALES DE CALI, Consultora

especializada para la investigacin. 2013 y medicin sobre las
Industrias Culturales de Cali.

1.5.2 Caractersticas del gasto cultural

Cali es una ciudad que ha venido recuperando su dinamismo, mucho

ms que el promedio nacional.

Es una ciudad con una composicin poblacional que se envejece y

que muestra nichos de mercado diferenciados fundamentales para
definir la oferta cultural estructural.

El gasto cultural en Cali es mayormente discrecional, pasando de ser

gratuito en los ingresos bajos a exclusivo en ingresos altos.

El gasto cultural en Cali crece per cpita crece por encima del
promedio de otras categoras y ha comenzado a liderar el
crecimiento.

El gasto cultural del caleo est concentrado en un 71% en servicios

por fuera de la casa.

El esfuerzo de compra se ha mantenido en el tiempo; lo que indica

que hay presiones inflacionarias que debe ser estudiadas.

El concepto de cultura en Cali est asociado a educacin y a

eventos culturales tradicionales de Cali y de algunos como el cine y
el zoolgico.

Hay un buen conocimiento del circuito cultural (21%), pero una

asistencia menor (5%).

Siempre el precio ser un condicionante y ms en un mercado

gratuito, pero slo explica el 23% de la inhibicin y la publicidad
explica el 42% de la no asistencia: la oportunidad es enorme.

1.5.3 El mayor inters de la poblacin de Cali por el consumo de vehculos

El aterrizaje de grandes cadenas comerciales, el auge de las importaciones
y el mayor acceso al crdito, han propiciado la expansin de la clase
media en Cali en los ltimos aos.De hecho, el consumo de esos hogares
aporta $25 billones anuales al Producto Interno Bruto, PIB, del Valle del
Cauca. El 40,1% de los hogares caleos pertenece a la clase media,
mientras en Colombia es el 33%. Hay auge del mercado del automvil. En
Cali, 96.524 personas han estrenado carro entre el 2009 y el primer
semestre del 2012.

El 70% de todos los vehculos que ruedan pertenecen a ese segmento ya

que Cali es predominantemente un mercado de clase media, cosa que no
ocurre en capitales como Bogot y Medelln.
1.6 ENTORNO TECNOLOGICO
1.6.1 La tecnologa ms avanzada a nivel del mercado internacional

Tecnologa de motores y la transicin a lo elctrico. A pesar de la preferencia por

motores de combustin interna ms eficientes que por elctricos. Generando un
cambio de lo mecnico a lo electrnico.

Movilidad de baja tecnologa. Esta tendencia ser evidente en los mercados en los
cuales se adquirirn vehculos por primera vez, que en su mayora buscarn
vehculos de bajo costo y austeros.

Se espera que hacia 2020, los vehculos hbridos todava tendrn mayor
participacin que
los elctricos, pero las tendencias indican un mundo
completamente elctrico en el largo plazo.
1.6.2 La tecnologa ms avanzada a nivel nacional
La industria automotriz se instal en Colombia hace 57 aos; en la actualidad es
generadora de innovacin, tecnologa, empleos y ha acompaado el crecimiento
de diversos negocios conexos que junto con la fabricacin y comercializacin de
vehculos, representan uno de los sectores ms importantes de las economas de
los pases. Las compaas ensambladoras y autopartistas a travs de la
innovacin y el gran talento colombiano, han sabido acoplarse, sorteando a lo
largo de la historia diversos retos que van desde las variaciones en la demanda de
vehculos, el cierre de mercados claves para exportacin, ajustes en la poltica
monetaria y el atraso en infraestructura, entre otros. ltimamente, el cambio del
modelo econmico del pas, de un mercado cerrado a uno completamente abierto,
est cuestionando los sistemas de produccin existentes para llevarlos a otros
que puedan afrontar los altsimos niveles de competencia, con pases de mayor
desarrollo. Basados en esta realidad, compartir lo que, en mi criterio, sern los
prximos 60 aos de este sector.
Lo primero es asegurar que Colombia experimentar un crecimiento importante en
la venta de vehculos en los prximos aos y dcadas. Para nadie es un secreto
que en el pas existe una baja penetracin de autos por habitante comparado con
otros pases de la regin, siendo aproximadamente 70% menor a la de Brasil,
Chile o Argentina. Uno de los deseos primordiales de todo colombiano es comprar
un carro pues este se convierte en sinnimo de desarrollo. En la medida que el
pas crece, la clase media se fortalece, las personas aumentan su capacidad
adquisitiva y buscan cumplir ese sueo comprando vehculos.
En trminos de industria, en las prximas dcadas la produccin se concentrar en
productos de segmentos claves de alto volumen, que sirvan de plataforma para
llegar a otros pases de la regin. La clave ser tener un mercado con volmenes
importantes, que permitan sustentar las grandes inversiones, para que a partir de
ste se pueda desarrollar una estrategia exportadora. Lo anterior sumado a
producciones concentradas en pocos modelos de alto volumen, esquemas
logsticos de primer nivel, polticos que impulsen la creacin de industrias de
autopartes y brinden incentivos a la inversin, nos llevar a que el pas pueda
transformar su industria y mantenga este bastin de desarrollo econmico. Pero la
pregunta ms comn es cules sern los tipos de vehculos, teniendo en cuenta
las fuertes tendencias en las preferencias del consumidor, as como la regulacin
en temas ambientales. Sin lugar a dudas, los carros del futuro sern cada vez ms
amigables con el medio ambiente, pero gozaremos de mltiples tecnologas y no
de una en particular. Es as como la industria de vehculos elctricos lograr
crecer, haciendo ms eficientes sus costos, pero los motores a combustin
seguirn siendo la mayor oferta, esta vez logrando altos niveles de eficiencia en

temas de emisiones y consumo de gasolina. Tambin aparecern nuevas fuentes

energticas como el hidrgeno, gas o etanol. La tecnologa electrnica seguir
evolucionando siendo parte fundamental de los automviles, ayudando a hacer
ms eficiente el uso de la infraestructura vial, fortaleciendo la seguridad,
reduciendo fuertemente los accidentes y siendo plataforma fundamental de los
sistemas de entretenimiento en el vehculo.

Fuente:

http://www.dinero.com/empresas/articulo/industria-automotriz-altatecnologia/165071
1.6.3 La tecnologa ms avanzada utilizada por los competidores

Tabla 5. Tecnologas de los competidores

Fuente: DE LA OSSA, 2011

1.7 ENTORNO AMBIENTAL
1.7.1 Impacto que sobre el medio ambiente generan las actividades
desarrolladas por sector automotriz

Las nuevas tecnologas apuntan a contribuir con el medio ambiente, los diferentes
sectores de la economa tambin lo hacen y se ve reflejado en una cultura verde
que cada vez ms se vuelve una obligacin para las empresas del momento.
La tecnologa verde (implementacin de procesos y mecanismos que contribuyan
en beneficio directo con el medio ambiente) se ha convertido adems en una
bandera rentable para las economas, pues los consumidores finales cada vez
exigen ms la presencia de campaas ambientalistas y esto hace que la
tecnologa verde sea un imn de marketing para las compaas.
La construccin es uno de los ejemplos claros, con edificios que cada vez ms se
convierten en autosuficientes, y le entregan cuantiosos beneficios al medio
ambiente reduciendo el impacto ambiental que anteriormente pasaba
desapercibido por los constructores.
As pues se referencia una necesidad importante de tomar medidas efectivas, que
permitan reducir el impacto ambiental de uno de los sectores que ms crecen en el
pas, en donde se calcula que en el ao 2011 pudo alcanzar la significativa cifra
de 324.570 unidades vendidas.
- Las iniciativas de la Industria Automotriz en Colombia en beneficio del medio
ambiente son
muy variadas. Entre ellas se encuentran el proceso de
chatarrizacin de camiones viejos con lo que se busca renovar alrededor de 18
mil unidades que superan los 40 aos de uso.
- En el caso de motocicletas de dos tiempos altamente contaminantes en CO2 al
ambiente y generadoras de ruido estn siendo restringidos su uso en las
principales ciudades del pas y se estn incorporando nuevas tecnologas en su
ensamblaje (actualmente en el pas hay plantas de produccin de Yahama, Honda,
Kawasaki, Suzuki, Kimco, Jincheng, Jianling, entre otras).
- Renault - Sofasa adelanta un programa de revisin y mantenimiento cada 10.000
kilmetros, que no slo reduce los costos que puedan generar a sus clientes el
desgaste de su carro sino que adems ayuda a reducir las emisiones de CO. Por
otra parte, GM Colmotores, desde el 2009 colabora con iniciativas verdes
desarrollando e implementando tecnologas en combustibles alternativos.
- Del mismo modo, la empresa MAC que produce alrededor de 3 millones de
bateras por ao, recicla bateras usadas en Colombia con un sistema muy
eficiente de recoleccin y una planta de tratamiento de material txico de ltima
generacin.
- Por otra parte, el Gobierno Nacional, en 2008 estableci por decreto que la
gasolina utilizada en Colombia deba contener por lo menos un 10% de etanol o
de diesel para reducir las emisiones de CO a la atmosfera.
- A nivel local, se encuentran iniciativas en el sistema MetroPlus de transporte de
Medelln cuenta con buses que funcionan exclusivamente con gas natural. De la
misma manera, en Bogot, existe la Resolucin 556 de la secretara de trnsito
por la cual se expiden normas para el control de las emisiones mviles y se obliga

a los propietarios de los vehculos particulares y pblicos a someter a su vehculo

a un diagnstico de gases, se expide un Certificado de Revisin Tcnico
Mecnica y de Emisin de Gases, renovable cada ao. Se destaca que en Cali el
Sistema de Transporte Masivo contribuye al desarrollo sostenible de la ciudad.
El gobierno por medio de resoluciones de ley del Ministerio de Ambiente y Vivienda
obliga a los productores y grandes comercializadores de neumticos de caucho
que sean responsables de la disposicin final del mismo, despus de su vida til
con procesos especializados.
- Iniciativa por parte de EPM Empresas Pblicas de Medelln- una de las
empresas prestadoras de servicios pblicos del pas; Renault Colombia y EAFIT,
una reconocida Universidad en Medelln; adelantan un proyecto para el anlisis
del ensamble de vehculos elctricos en el pas.
El Ministro de Ambiente y Vivienda desde mediados del ao 2010 est permitiendo
la importacin con cero (0%) arancel de vehculos elctricos, hbridos o exclusivos
a gas natural.
Fuente:
%20Automotriz_2012.pdf

http://www.inviertaencolombia.com.co/images/Perfil

1.7.2 Identificar los criterios y legislacin de tipo ambiental que deben tener
en cuenta estas organizaciones, para el desarrollo de sus actividades y la
conservacin del medio ambiente.
La ley principal que abarca el tema del ahorro de agua y manejo eficiente de este
recurso actualmente en Colombia es la Ley 373 de 1997, donde se declaran
algunos aspectos como: Todo plan ambiental regional y municipal debe
incorporar obligatoriamente un programa para el uso eficiente y ahorro del agua.
Se entiende por programa para el uso eficiente y ahorro de agua el conjunto de
proyectos y acciones que deben elaborar y adoptar las entidades encargadas de
la prestacin de los servicios de acueducto, alcantarillado, riego y drenaje,
produccin hidroelctrica y dems usuarios del recurso hdrico, , El programa de
uso eficiente y ahorro de agua, ser quinquenal y deber estar basado en el
diagnstico de la oferta hdrica de las fuentes de abastecimiento y la demanda de
agua, y contener las metas anuales de reduccin de prdidas,, Cada entidad
encargada de prestar los servicios de acueducto, alcantarillado, de riego y drenaje,
de produccin hidroelctrica, y los dems usuarios del recurso hdrico presentarn
para aprobacin de las Corporaciones Autnomas Regionales y dems
autoridades ambientales, el Programa de Uso Eficiente y Ahorro de Agua.
(Congreso de la Repblica, 1997).
Por otro lado, se tiene en cuanto la calidad del aire dentro de la normatividad legal
vigente, que aunque no esta relacionado directamente con la emisin de CO2, es
importante mencionarlo en esta investigacin, teniendo en cuenta los esfuerzos
por el Estado para controlar la contaminacin del medio ambiente, en el decreto
948 de 1995, donde se nombra: Contenido y Objeto. El presente decreto contiene
el Reglamento de Proteccin y Control de la Calidad del Aire, de alcance general y

aplicable en todo el territorio nacional, mediante el cual se establecen las normas y

principios generales para la proteccin atmosfrica, los mecanismos de
prevencin, control y atencin de episodios por contaminacin del aire, generada
por fuentes contaminantes fijas y mviles.
Estos son unos de los aspectos que tiene que preveer toda emrpesa que actue en
relacin con el recurso hdrico y con la contaminacin del aire en Colombia, por lo
cual las empresas deben tener regulaciones para el control de estos impactos y
son responsables de estar constantemente mejorando el deterioro que se genere
en el medio ambiente.
ISO 14001 es, muy importante en el sector automotriz, ya que cada ms el ritmo
de crecimiento de la poblacin es mayor, lo que supone un incremento de la
produccin del sector automotriz. La consecuencia es un mayor consumo de
materias como el acero, vidrio, plstico, gasolina, disel, carbn u otro tipo de
combustible.
Como ya sabemos esto generar impactos sobre el medio ambiente, pero existen
opciones para intentar minimizar e incluso solventar dichos impactos. Por ejemplo
la innovacin tecnolgica permite fabricar productos ms respetuosos con el medio
ambiente.
Otra alternativa es la certificacin de la norma ISO-14001, la cual permite la
implantacin de un Sistema de Gestin Ambiental en la organizacin. Es un modo
de reforzar el compromiso de la empresa con el entorno y clientes, ya que respeta
y cumple los principios establecidos en la poltica ambiental y de esta forma se
consiguen evitar y prevenir impactos sobre el entorno.
El impacto ambiental que ocasionan los procesos del sector automotriz se pueden
minimizar de dos maneras:

Considerando todo el ciclo del proceso.

Buscando garantizar un cierto grado de conservacin del medio ambiente.
Para trabajar siendo consecuentes con la ISO14001, se debe proceder a un
desarrollo tcnico del sector, el cual debe encaminarse a procesos de
investigacin y desarrollo activo, dirigidos hacia el futuro, igualmente debe apostar
por actividades que permitan desarrollar soluciones inteligentes para obtener el
menos impacto ambiental posible.
Ser necesario reforzar la conciencia del uso ptimo de los recursos como
materias primas, agua, energa adems de reducir la produccin de residuos y
desperdicios.
http://www.isotools.org/2013/12/12/iso-14001-sector-automotriz-respetuoso-con-elmedio-ambiente/#sthash.3maE3yF6.dpuf

BIBLIOGRAFA

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Cmara de Comercio de Bogot. (2011). Trmites de exportacin e importacin de
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Cmara de la Industria Automotriz de la ANDI (2013). Caracterizacin de la
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CAMPO SOBRE INDUSTRIAS CULTURALES DE CALI, Consultora especializada para
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Duque S. Anlisis de la Fecundidad. Salud en Cifras. 2010
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de inviertaencolombia: http://www.inviertaencolombia.com.co/Adjuntos/Perfil
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PROEXPORT (2014). Reporte trimestral de inversin extranjera directa en
Colombia a primer trimestre 2014
Proyecciones de poblacin municipales por rea 2005-2020 /DANE, Clculos DAP