TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES

BERNARDO CARVALHO BENAVENTE

CONCEITOS BASICOS

1.1. DEFINIES
Engenharia de transportes o ramo da engenharia que se relaciona com o
projeto geomtrico, o planejamento e a operao do trfego de estradas e vias urbanas,
suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com
os outros meios de transporte (ITE Instituto de Engenheiros de Transporte - EUA).
Finalidade: Movimentao segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias.

1.2. NOTAS HISTRICAS

Primeiros caminhos:
- abertura de caminhos pelos assrios e egpcios.
- caminho de pedras mais antigo foi usado no transporte das pedras das pirmides.
Primeiros automveis:
- em 1886 Alemanha.
- em 1888 Nova York.
- em 1893 Brasil
Primeiros Semaforos:
- em 1868 Frana (modelo muito rstico)
- em 1921 EUA (primeiro semforo foi instalado em Houston (ITE), Texas)
- em 1922 EUA (primeiro sistema de semforo coordenado, tambm em Houston)

ELEMENTOS DA ENGENHARIA DE TRFEGO

Os quatro elementos de estudo sero: USUARIO, VEICULO, VIA E TRAFEGO

TRAFEGO
1.3.1. Estudo das Caractersticas do Trfego
- estudo do usurio da via;
- estudo dos veculos;
- estudo da velocidade, tempo de viagem
e os atrasos;
- volume de trfego;
- origem/destino;
- capacidade viria;
- estudo do estacionamento;
- acidentes;
- transporte pblico.
1.3.2. Operao do Trfego
Medidas regulamentadoras:
- leis e normas;
- regulamentao da operao.
Planos de controle de trfego:
- tipo de sinalizao/controle a ser adotado para determinada situao.
1.3.3. Planejamento de Trfego
- estudo das caractersticas das viagens urbanas, inclusive transporte pblico;
- conduo dos principais estudos de transportes;
- tcnicas usadas para a compreenso dos planos de transporte.
1.3.4. Projeto Geomtrico
- projeto de vias e intersees, estacionamentos e terminais.
1.3.5. Administrao
- rgos administradores do trfego;
- programas de educao do trnsito;
- legislao regulamentadora.

USURIOS
1.4.1. Classificao

1.4.2. Caractersticas Fundamentais dos Motoristas

Reao a Estmulos Externos
P (percepo): a sensao recebida pelos sentidos, transmitida ao crebro e
reconhecida.
I (identificao): envolve identificao e compreenso (relacionado com recordaes
anteriores)
E (julgamento ou emoo): envolve o processo de deciso. (parar, ir ao lado).
V (reao (volution)): execuo da deciso.

Fatores Visuais na Percepo e Reao

Acuidade Visual: menor detalhe que pode ser percebido pelo olho, independente do
iluminamento. Normal: cone de 3 a 5 graus. Limite: cone de 10 a 12 graus.
Viso Perifrica: indivduo que pode ver os objetos sem clareza de detalhes ou cores.
Normal: 120 a 180 graus.

Percepo do Movimento
Estimar distncias e velocidades. (colises)

Audio na Percepo
Reao buzina.

Limitaes Fsicas, Mentais e Emocionais

Variabilidade dos motoristas: quanto idade, sexo, conhecimento e habilidade ao
dirigir, nervosismo, impacincia...
Quanto ao desejo dos motoristas: motivao para a viagem, vontade de chegar em
casa no final do expediente...

Efeito de Fadiga (mental ou fsica)

Causa: vibraes, excesso de calor, longos perodos sem pausa.

Distrao
motivos externos ou internos.
radio com volume alto

O Motorista x Veculo
altura e posio das pernas, assentos etc.

1.4.3. Pedestres
estudos dos locais onde ocorrem altas taxas de atropelamento.
fatores: fsicos, mentais ou emocionais.
velocidade de caminhada: 1,0 a 1,5 m/s.
tempo de reao: 4,0 a 5,0 segundos.

O VECULO
Os veculos so fabricados para diferentes usos, diferenciados por peso, dimenso,
manobrabilidade e so condicionados ao traado e a resistncia das vias.

1.5.1. Atividades de Engenharia que envolvem as caractersticas dos veculos

- projeto geomtrico de vias rurais e urbanas;
- estudos da capacidade das vias;
- estudo da segurana de trfego;
- estudo da sinalizao etc.

1.5.2. Classificao Bsica dos Veculos

a) BICICLOS: motocicletas e bicicletas com ou sem motor.
- no influenciam muito na capacidade das vias.
- bastante envolvidos em acidentes.

b) LIGEIROS: automveis e veculos de turismo pequenos.

- transportam 4 a 9 pessoas.
- incluem caminhes e pequenos furges carga til < 2 ton.
- importantes para o trfego.
- representam a maior porcentagem do fluxo de trfego.

c) PESADOS: caminhes e nibus.

- transporte de mercadorias pesadas e transporte coletivo de pessoas.

d) ESPECIAIS: tratores agrcolas, mquinas de obras pblicas etc.

- grandes dimenses e lentido de movimentos.
- vias no dimensionadas para este tipo de veculo.
- devem procurar a rota adequada.

A VIA
1.6.1. Consideraes Bsicas Sobre o Projeto Geomtrico
O projeto geomtrico deve ser adequado para o volume futuro estimado, para o
trfego dirio e a hora de pico, para as caractersticas dos veculos e para a velocidade de
projeto.
- deve ser seguro para os motoristas.
- deve ser consistente, evitar trocas de alinhamentos, greide etc.
- ser completo (sinalizao e controle).
- ser econmico (em relao aos custos iniciais e custos de manuteno).
- Alm de: ser esteticamente agradvel para os motoristas e usurios, trazer benefcios
sociais e no agredir o meio ambiente.
1.6.2. Classificao das Vias
Quanto ao gnero
- Aerovias;
- Dutovias;
- Ferrovias;
- Hidrovias; e
- Rodovias.
Quanto espcie
- Urbana: dentro da rea urbanizada.
- Interurbana: ligando duas reas urbanizadas.
- Metropolitanas: contidas numa regio metropolitana.
- Rurais: com os dois extremos localizados fora das reas urbanizadas.
Quanto posio
Disposio espacial na malha viria e posio relativa aos ncleos urbanizados ou plos
de interesse, urbano/metropolitano.
- Radiais: vias que convergem dos bairros para o centro;
- Perimetrais: vias de contorno;
- Longitudinais: vias na direo Norte - Sul;
- Transversais: vias na direo Leste - Oeste;

- Anulares: vias que circundam o ncleo urbanizado;

- Tangenciais: vias que tangenciam o ncleo urbanizado;
- Diametrais: vias que cruzam o ncleo urbanizado ou plo de interesse, tendo suas
extremidades fora dele.

Quanto ao tipo
Em relao superfcie natural do terreno:
- Em nvel;
- Rebaixadas;
- Elevadas; e
- Em tnel.
Em relao ao nmero de pistas:
- Simples; e
- Mltiplas.
Quanto natureza da superfcie de rolamento (Rodovirio):
- Pavimentadas;
- Simplesmente revestidas; e
- Em terreno natural.
Em relao s condies operacionais (uso/regra circulao):
- Sentido nico;
- Sentido duplo;
- Reversvel;
- Interditada (a alguns ou todos os veculos); e
- Com ou sem estacionamento.

Quanto jurisdio:
- Federal;
- Estadual;
- Municipal; e
- Particular.
Federais A nomenclatura das rodovias definida pela sigla BR, que significa que a
rodovia federal, seguida por trs algarismos.
O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definies
estabelecidas no Plano Nacional de Viao. Os dois outros algarismos definem a posio,
a partir da orientao geral da rodovia, relativamente Capital Federal e aos limites do
Pas (Norte, Sul, Leste e Oeste).

Rodovias Radiais (Dgito 0) so as rodovias que partem de Braslia em direo aos

extremos do pas.
Exemplo: BR 030 Braslia Fortaleza; BR 040 Braslia Rio de Janeiro
Rodovias Longitudinais (Dgito 1) So as rodovias que cortam o pas na direo NorteSul. Possuem extenso maior que 200km, so as vias de ligao nacional.
Exemplo: BR 101 e BR-153
Rodovias Transversais (Dgito 2) so as rodovias que cortam o pas na direo LesteOeste, com extenso maior que 200km vias de ligao entre dois ou mais Estados.
Exemplo: BR 262
Rodovias Diagonais (Dgito 3) direo predominantemente Nordeste/Sudoeste, com
extenso maior que 200km vias de ligao entre dois ou mais Estados.
Exemplo: BR 330 e BR 365
Rodovias de Ligao (Dgito 4) Estas rodovias apresentam-se em qualquer direo,
geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a cidades ou
pontos importantes ou ainda a nossas fronteiras internacionais.
Exemplo: BR 401 (Boa Vista/RR Fronteira BRA/GUI)
Rodovias de Acesso (Dgito 5) Rodovias de Acesso designam acessos.
Exemplo: BR 510/BA

Estaduais No existe normatizao nica. So as que ligam, entre si, cidades e a

capital de um estado. So construdas e mantidas pelo governo estadual. Tm
usualmente a funo de arterial ou coletora.
Municipais No existe normatizao nica. So construdas pelo governo municipal e
se destinam ao interesse deste

1.6.3. Classificao Funcional das Vias Urbanas (ABNT)

VIAS EXPRESSAS primrias e secundrias
- Ligaes rpidas em escala metropolitana
- Trnsito de passagem exclusivo
Vias Expressas de 1 Categoria - so vias de fluxo intenso de veculos, possuindo
apenas intersees de nvel com acessos s atividades econmicas por meio das vias
paralelas. Exemplo: BR 153

Vias Expressas de 2 Categoria - so vias de fluxo intenso de veculos, possuindo

intersees de nvel e em nvel. Exemplo: Marginal Anicuns, Marginal Botafogo Capim Puba, Marginal Cascavel e GO 040, GO 060, GO 070 e GO 080.

VIAS ARTERIAIS primrias e secundrias

- Ligaes em escala metropolitana e em escalas de zonas
- Trnsito de passagem permanente
Vias Arteriais so vias estruturadoras do trfego urbano, atendendo a circulao geral
urbana, com pista dupla, com canteiro central ou pista nica, com sentido duplo de
trfego, subdividindo-se nas seguintes categorias:
Vias Arteriais de 1 Categoria - so vias de grande fluxo de veculos e que recebem a
maior parte do trfego de passagem.
Exemplo: Avenidas Mutiro, 85 e Castelo Branco.
Vias Arteriais de 2 Categoria - so vias destinadas preferencialmente, ao trfego de
passagem, porm com menor intensidade do que as de 1 Categoria.
Exemplo: Av. T-4, T-5 e T-11.

VIAS COLETORAS primrias e secundrias.

- Ligaes em escala de bairros
- Trnsito de passagem e local equilibrados

Ex: Av. T-3, T-8 E T-15.

VIAS LOCAIS residenciais e outras

- Ligao em escala de unidade de vizinhana
- Trnsito local predominante

Ex. Ruas internas de bairros