Sei sulla pagina 1di 3

DESARROLLOS ORIENTADOS AL TRANSPORTE

La movilidad no es una cuestin de construir ms vialidades o de


hacerlas ms anchas; se trata de ofrecerle a la mayora de la gente
sistemas adecuados y eficaces de transporte que les sirvan de la mejor
y ms equitativa manera. Esto implica fomentar una transicin del uso
del automvil hacia trenes, autobuses y bicicletas, atrayendo cada vez a
ms peatones a que caminen por banquetas bien iluminadas.
Ban Ki Moon. Secretario General de las Naciones
Unidas.
Los Desarrollos Orientados al Transporte (DOT) constituyen una
emocionante, actual y generalizada tendencia mundial en la creacin de
comunidades vibrantes y compactas, habitables, caminables y
transitables en torno sistemas de transporte de alta calidad. Los DOTs
pueden ser comunidades autnomas, o una serie de pueblos articulados
a lo largo de una lnea de transporte como perlas de un collar. Los DOTs
proponen que la integracin del diseo de la comunidad vaya de la
mano con la planificacin del sistema de transporte.
En este contexto, una parada urbana debe ser mucho ms que una
banca para 3 gentes con parasol perdida en una esquina, cada parada
debe se tratada como una estacin a la que puedas llegar con facilidad a
pie, en bicicleta e incluso en auto, y debe tener espacios adecuados
para poder dejar la bici a buen resguardo convirtindose as en una
estacin multimodal. Una estacin de este tipo debe cubrir un radio de
unos 500 metros, que es una distancia caminable en menos de 10
minutos y en las zonas suburbanas puede abarcar radios hasta de 5 7
kilmetros que son distancias que se pueden recorrer fcilmente en
bicicleta en 30 minutos, esto implica que las redes de ciclovas se
diseen teniendo como punto obligado las estaciones de manera que los
ciclistas puedan llegar a ellas con seguridad desde su casa, dejarla
estacionada y completar su trayecto en el autobs.

De manera natural en torno a estas estaciones se ir


incrementando el comercio, la actividad econmica y se ir densificando
la vivienda y por su parte, las autoridades debern priorizar en estas
zonas el sembrado de escuelas, oficinas, clnicas y centros de todo tipo
de manera que se estimule la creacin de usos mixtos tan necesaria
para crear comunidad y humanizar las ciudades y que actualmente
nuestras normas errneamente limitan e incluso inhiben.
Si bien llevamos dcadas haciendo exactamente lo contrario nunca
es tarde para empezar a enderezar todos estos entuertos; por ejemplo:
en lugar de querer pavimentar todas las calles de las muchas colonias
marginadas, o asfaltar tramos aislados de estas, es preferible armar un
gran bulevar con amplias banquetas, ciclovas y transporte pblico
confinado que atraviese todas estas colonias y las integre con la ciudad
a travs de una red de movilidad.
En los Estados Unidos, donde un norteamericano maneja en
promedio 4.5 horas al da, se observa un fenmeno interesante: hoy en
da el 77% de la generacin del milenio prefieren vivir en la ciudad que
en los suburbios, por otra parte, de 1983 a la fecha se viene observando
un marcado declive en el nmero de jvenes con licencia para conducir
en este pas con una cada del orden del 9% en adultos de 20 a 34 aos
y de ms del 20% en jvenes menores de 20 aos. En la tierra del
automvil los jvenes ya no suean tanto en poseer uno.
Por nuestra parte es lamentable que, mientras en el mundo las
ciudades se estn moviendo en la direccin del Desarrollo Orientado al
Transporte y en su transformacin en comunidades vibrantes,
compactas, habitables, caminables y transitables en torno sistemas de
transporte de alta calidad, aqu en Guanajuato nuestras autoridades en
todos los niveles, a pesar de haber hecho innumerables viajes a Curitiba,
Bogot, Medelln y Burdeos, siguen prestando odos sordos a todos estos
ejemplos y a las recomendaciones que venimos haciendo los Consejeros
ciudadanos del Iplaneg y le siguen apostando a la movilidad en

automvil, al sembrado del equipamiento en las afueras de las zonas


urbanas y dejando al final de la lista de prioridades la construccin y
ampliacin de las banquetas, la instalacin de ciclovas y la mejora del
transporte pblico.
Desde nuestra modesta trinchera seguiremos insistiendo sin
desmayo para que, en un da que esperamos no est muy lejano, todas
estas propuestas caigan en tierra frtil y nos montemos en esta
tendencia mundial cuyo resultado lgico y natural ser el de mejorar la
calidad de vida de los guanajuatenses.

Javier Hinojosa
Presidente del Iplaneg
javier.hinojosa@me.com
Imagine KC light train video: https://www.youtube.com/watch?
v=mkR0LO1kG6g