Introduccin

Cuando se circula en un vehculo cerrado con varias personas en su interior, el

ambiente del habitculo se va viciando y contaminando, debido a la respiracin, a
los olores y a la reduccin de oxgeno. Por ello, el habitculo debe disponer de un
sistema que permita la renovacin constante del aire interior y mantener un
ambiente agradable y confortable para los pasajeros y el oxgeno necesario para
garantizar la respiracin.
Este problema queda solventado con el sistema de ventilacin y calefaccin, cuya
implantacin est presente en todos los turismos, independientemente de si
incorporan aire acondicionado o no.
Un bloque climatizador es el encargado de distribuir el aire, tanto de ventilacin
como de calefaccin, por el interior del vehculo. Adems, dispone de los
conductos y elementos necesarios para realizar la mezcla del aire de calefaccin y
ventilacin en las proporciones adecuadas, obteniendo el ambiente deseado.
Sistema de ventilacin
Todos los vehculos disponen de una abertura situada en la parte delantera al pie
del parabrisas, normalmente en la caja de aguas, por la que penetra el aire
exterior atravesando una rejilla o filtro especfico. El aire exterior es conducido al
interior del habitculo donde es distribuido de forma conveniente, mediante
conductos, a la zona delantera y trasera.
En la parte trasera del vehculo se disponen las
aberturas de salida del aire viciado, colocadas
normalmente en el piso bajo los asientos
traseros, maletero o en los pases de rueda
traseros.
La circulacin continua del aire por el habitculo
se realiza aprovechando la velocidad del vehculo y cuando sta es insuficiente, se
dispone de un ventilador que fuerza la entrada de aire exterior.

Sistema de calefaccin
En tiempo fro, cuando el vehculo se encuentra a baja temperatura, se hace
necesario introducir calor en el habitculo para que ste alcance un ambiente que
resulte agradable y confortable a los pasajeros.
Para conseguir esto, el vehculo dispone de un sistema de calefaccin del
habitculo, consistente en aprovechar el calor generado por el motor durante su
funcionamiento. Para ello se intercala, en el conducto por el que circula el aire de
ventilacin, un intercambiador de calor lquido-aire alimentado con lquido
refrigerante del circuito de refrigeracin del motor, por medio de un circuito
especfico.
De esta forma, el lquido refrigerante
caliente tomado a la salida del motor,
es conducido hasta el intercambiador
que cede el calor acumulado al aire de
ventilacin que lo atraviesa, por lo que
este aire entra al habitculo a una
temperatura suficientemente elevada
como para mantener un ambiente
interior agradable.
El aire caliente que penetra al habitculo se orienta de forma conveniente hacia el
parabrisas y los cristales de las puertas delanteras, desempeando los mismos
mejorando la visibilidad delantera y lateral del conductor.

Panel de control
En la parte central del salpicadero, al alcance del conductor, se encuentra situado
el panel de mandos con los que se controlan los sistemas de ventilacin y
calefaccin. Estos pueden ser giratorios o deslizantes y a ellos se unen los cables
metlicos o conectores elctricos que accionan las trampillas o ponen en marcha
la turbina.
Est formada por los siguientes mandos:

Selector de temperatura. Con este mando se modifica la posicin de la

trampilla de mezcla. Se identifica por dos barras de seccin escalonada;
una de color azul que representa la ventilacin y otra de color rojo que
representa la calefaccin. Ambas barras se colocan invertidas de forma que
la accionar el mando una aumenta y la otra disminuye.

Selector de distribucin. Con este mando se modifica la posicin de las

trampillas de distribucin, para que la corriente de aire penetre al interior del
habitculo por los aireadores o difusores seleccionados. Estas posiciones
se identifican por unos iconos en los que aparece una persona y flechas
que indican la direccin del aire.
Selector de reciclado. Este mando acciona la trampilla de reciclado,
permitiendo la entrada de aire exterior o la recirculacin del aire interior,
Puede ser un mando deslizante o u interruptor, segn la forma de
accionamiento. Se suele identificar por un icono donde aparecen unas
flechas en sentido circular.

Ajuste de los sistemas de ventilacin y calefaccin

Para ajustar el ambiente interior del habitculo en cuando a temperatura y
renovacin del aire, y crear un ambiente agradable y confortable a los pasajeros,
se debern ajustar los mandos teniendo en cuanta que:

Si el mando selector de temperatura se sita en el extremo de mayor

espesor de la barra azul, tendr mxima ventilacin. Conforme se lleva
hacia la zona de mayor espesor de la zona roja, aumenta la calefaccin y
se reduce la ventilacin, elevndose la temperatura del habitculo.
Si el conmutador de la turbina se coloca en la posicin 0, la ventilacin o
calefaccin depender del aire que corta el vehculo durante la marcha.
Conforme llevamos el conmutador hacia nmeros ms altos, el caudal de
aire que penetra al habitculo ir aumentando.
Si se desea desempaar el cristal del parabrisas, deber seleccionarse con
el mando la posicin que lleva solamente este icono. Esto sucede con
frecuencia con tiempo muy hmedo o fro.

Averas ms comunes
Los sistemas de ventilacin y calefaccin pueden presentar las siguientes averas:

Calefaccin insuficiente:
o La trampilla de mezcla est bloqueada en una posicin intermedia de
mayor ventilacin que calefaccin.
o El sistema de mando de la trampilla de mezcla no funciona.
o Falta lquido refrigerante en el circuito de refrigeracin del motor.
o Radiador de calefaccin parcialmente obstruido o con fugas de
lquido.

Calefaccin permanente:
o La trampilla de mezcla est bloqueada cerrando totalmente el
conducto de ventilacin.
o El sistema de mando de la trampilla de mezcla no funciona.

Ventilacin insuficiente:
o El filtro de aire de ventilacin est sucio u obstruido.
o Las trampillas de distribucin estn parcialmente cerradas.
o El motor de la turbina no funciona, o solamente lo hace en algunas
velocidades.

Mandos de accionamiento con excesiva dureza:

o Las trampillas estn bloqueadas.
o Los cables de accionamiento estn agarrados en el interior de sus
fundas.
o Mandos estropeados.

Mal funcionamiento de la turbina:

o El motor de la turbina no recibe corriente elctrica.
o El conmutador de mando de las velocidades no funciona, o
solamente en algunas.
o El motor de la turbina hace ruidos y chirridos anormales.
o La turbina presenta vibraciones anormales por no estar equilibrada.