EL

GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA

EN EL DESARROLLO ECONMICO Y SOCIAL DE
NICARAGUA, CENTROAMRICA Y AMRICA LATINA
CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL REGIONAL Y
The Nicaragua Canal An MUNDIAL

Opportunity for Growth and

Prosperity

DR. PAUL OQUIST

Ministro
Secretario Privado para PolWcas Nacionales
Presidencia de la Repblica
Nicaragua

Fundacin Carolina
Madrid, Espaa
18 de Febrero de 2015

EL GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA

EN EL DESARROLLO ECONMICO Y SOCIAL DE
NICARAGUA, CENTROAMRICA Y AMRICA LATINA
CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL REGIONAL Y
The Nicaragua Canal An MUNDIAL

Opportunity for Growth and

Prosperity

DR. PAUL OQUIST

Ministro
Secretario Privado para PolWcas Nacionales
Presidencia de la Repblica
Nicaragua

Fundacin Carolina
Madrid, Espaa
18 de Febrero de 2015

NICARAGUA ES UN PAS CON CAPACIDAD DEMOSTRADA

PARA FORMULAR Y LOGRAR OBJETIVOS ESTRATGICOS

DE DESARROLLO
PLAN NACIONAL

HUMANO 2007/2016

OBJETIVO:
CRECIMIENTO ECONMICO CON
ESTABILIDAD MACROECONMICA,
CREACIN DE TRABAJO,
REDUCCIN DE LA POBREZA Y LA
DESIGUALDAD

ConWna el crecimiento econmico

con estabilidad macroeconmica
Dinamismo Exportador

GRUN
Antes del
GRUN

5% de crecimiento
promedio 2011-2013

Crecimiento ms grande de
Centroamrica

Exportaciones ms que
doblaron entre 2006 y 2013

Inacin en un dgito y
decreciendo

Altas Reservas Internacionales: 2,8 veces

la base monetaria, permite el cambio libre
y la estabilidad monetaria

Boom Inversionista

Huracn Mitch

Inversiones rcord en 2014:

5 veces ms que 2006

EsWbilidad Fiscal
Incremento del trabajo

Reduccin constante de la deuda

nacional

Dcit scal
sostenible -1% o
menos; 2014: +0.3%

Reduccin constante de la
deuda nacional

Dcit scal sostenible

Tasa de Desempleo Abierto

2014/2006: +77.3%
(309,678 personas)

2014/2006: +38.9%
(893,539 personas)

Incremento del trabajo :

38.9% ms que 2006

Crecimiento del empleo

formal: 77.3% ms personas
registradas que 2006

Menor desempleo
5

REDUCCIN DE LA POBREZA Y LA DESIGUALDAD

Pobreza General medida por consumo

Pobreza Extrema medida por consumo

48,3

17,2%
15,1%

45,8

42,5

2001

2005

14,6%

9,7%

2009

2001

2005

2009

9,0%

2010

8,2%

2011

7,6%

2012

Pobreza medida por ingresos, pobreza cay -10.6 puntos porcentuales y -15.7 en reas rurales
Disminucin de la desigualdad del ingreso en Amrica LaWna, por pas: 2000-2011
Variacin porcentual anual en el coeciente de Gini

2,12

0,82

0,61

-2,64 -2,05 -1,99 -1,30 -1,24 -1,17 -1,07 -1,03 -0,91 -0,79 -0,74 -0,72 -0,47 -0,39 -0,20 -0,10

-0,95

0,77
0,40

GINI de consumo Nicaragua

GINI de ingreso Nicaragua
2005

0.51

2009

0.46

2005

0.41*

2009

0.37*

2010

0.35**

2011

0.34**

Fuente: Banco Mundial, 2013.

EQUIDAD DE GNERO
ndice Mundial de Desigualdad de Gnero 2014
Posicin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Pas
Islandia
Finlandia
Noruega
Suecia
Dinamarca
Nicaragua
Ruanda
Irlanda
Filipinas
Blgica

Nicaragua es # 1 en el mundo con respecto a las

mujeres en el Gabinete Nacional, 57% (UIP, 2014)
Mujeres en los parlamentos nacionales:
situacin al 1 de octubre de 2014

Del lugar
90 en
2007, al
nmero 10
en 2013 y
al nmero
6 en 2014

Suiza
Alemania
Nueva Zelanda
Pases Bajos
Letonia
Francia
Burundi
Sudfrica
Canad
Estados Unidos

Fuente: Foro Econmico Mundial, Davos

RANGO

PAS

PORCENTAJE DE
MUJERES

MUJERES/ESCAOS

RUANDA

63.8%

51/80

ANDORRA

50.0%

14/28

CUBA

48.9%

299/612

SEYCHELLES

43.8%

14/32

SUECIA

43.6%

152/349

SENEGAL

43.3%

65/150

FINLANDIA

42.5%

85/200

NICARAGUA

42.4%

39/92

ECUADOR

41.6%

57/137

10

SUDFRICA

40.8%

163/400

Pas de 18% en 2006 a 42% en 2012.

La Nueva Ley 50%-50% en la Asamblea Nacional y para alcaldes, vice alcaldes y
concejales llevar a Nicaragua al segundo lugar en el mundo en 2016.

Mujeres en cargos de Ministra de Defensa, Ministra de Gobernacin,

Jefa Nacional de la Polica, Fiscal General de la Nacin y Presidente de la
Corte Suprema de JusWcia
7

MENORES MIGRANTES ILEGALES NO ACOMPAADOS

14.086

13.301

178
Honduras
Fuente: BBC

Guatemala

www.breitbart.com; 5/jun/2014

El Salvador

Nicaragua

Familiares en EEUU o mejor

oportunidad:
329 en total

Fuente: ACNUR

16.546

La mayora de los nios migrantes

provienen de las ciudades ms
violentas de Centroamrica
Fuente: US Department of Homeland
Security

Capturas por la Border Patrol de EE.UU. de

menores centroamericanos no acompaados
por pas de origen
(1 octubre 2013 30 julio 2014)

SURVEY OF COST OF LIVING IN LATIN AMERICA:

MANAGUA (POSITION 207 of 211) THE CITIES WITH
LOWEST COST OF LIVING IN LATIN AMERICA
CITY

COUNTRY

49

Sao Paulo

Brazil

65

Rio de Janeiro Brazil

70

Pointe-a-Pitre Guadalupe

81

Port-au-Prince Haig

86

Buenos Aires

Argen`na

88

San`ago

Chile

98

Bogot

Colombia

114

Montevideo

Uruguay

132

San Jos

Costa Rica

10

134

La Habana

Cuba

11

135

Lima

Per

12

139

San Juan

Puerto Rico

13

144

Brasilia

Brazil

14

145

Panam

Panama

15

149

Puerto Espaa Trinidad & Tobago

16

150

Mexico

Mexico

17

170

Guatemala

Guatemala

18

173

Santo
Domingo

Dominican Republic

19

176

Asuncin

Paraguay

20

177

Quito

Ecuador

21

183

Monterrey

Mexico

22

190

San Salvador

El Salvador

23

200

Tegucigalpa

Honduras

24

204

La Paz

Bolivia

25

207

Managua

Nicaragua

Homicide Rates in Central America

(per 100,000 inhabitants)

91,6
82,1 84,0

2010 2011 2012 2013

In the past four years,
violent deaths have
fallen by -22.4% in
Nicaragua.

69,2
64,7
41,4 3 8,5

34,0

30,0

21,6 1 5,4
18,0
1 1,0
13,6
12,6
1 1,3
8 ,9
9,8 1 0,0

Honduras Guatemala El Salvador

Source: MERCER

LAC 2014

THE BEST PUBLIC SAFETY IN CENTRAL AMERICA

Panam

Nicaragua

Costa Rica

Vehicle thex in Central America

2010

2011

2012

8.095
7.334

2013

Nicaragua
2012: 30% less than 2011.
2013: 21.1% less than in 2012.

5.475 5.222
3.800
3.130
2.811
1.035

Guatemala

Honduras

Costa Rica

366 7 20

El Salvador

Panam

387
272 218

172

Nicaragua

The Na`onal Police of Nicaragua (PNN) is a

leader In Central America and in the world, as a
police model with a "preven`ve, proac`ve and
community" approach.
UNDP. 2013. Regional Human
Development Report 2013-2014. Public
security with a human face: diagnosis and
proposals to LaFn America

INCLUSION AND BALANCE OF NATIONAL RELATIONSHIPS

SOCIAL COHESION

UNAG, UPANIC
FEDEGAN
COOP
CABINETS

NaWonal
Government

Big and small producers

Workers

PROSPERITY-PEACE - STABILITY - SECURITY

COMPLEMENTARITY-WORK - VOLUNTEERING

+
Regional Governments

+
Local Governments

Organized
CommuniWes
10

Auge Inversionista
Relacin IED/PIB en
Centroamrica, 2013 (%)

14,0

Portafolio inversionista
US$ 10.9 mil millones en 2014

12,3

12,0
10,0

5,6

8,0

5,4

6,0

2,4

4,0

0,6

2,0
0,0

Nicaragua

Honduras

Costa Rica Guatemala El Salvador

Relacin IED/PIB, 2006 -2013 (%)

12,2 12,3

14,0
12,0

10,0

10,0

7,6

8,0
6,0

4,2

5,3

5,1

5,9

4,0
2,0
2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

11

INVERTMENTS 2015
1. ProducWve

2. Infraestructure
3. Expansion and transformaWon of the Energy Matrix
Hydropower
Geothermal
Other projects

5. Renery

6. CommunicaWons

7. Grand Interoceanic Canal

12

EXPANSION AND TRANSFORMATION OF THE

ENERGY MATRIX
2012-2020: U.S. $ 2.9 billion investment, over mainly
foreign direct investment
103% of demand (peak) recorded in 2012 and 97%
and 75% of the planned by 2016 and 2020.

ESTAMOS CRECIENDO EN UN 5% PERO PARA

CUMPLIR CON LAS NECESIDADES BSICAS DEL
PUEBLO NICARAGENSE TENDRAMOS QUE
CRECER AL 8% Y EL 10% O MS PARA
ERRADICAR LA POBREZA EXTREMA,
REFORESTAR AL PAS, ADAPTARNOS AL
CAMBIO CLIMTICO Y AUMENTAR LA
RESILIENCIA DE NUESTROS ECOSISTEMAS

ESTRATEGIA:
APROVECHAR LA POSICIN
GEOGRFICA Y LOS RECURSOS
HDRICOS
ACCIN:
CONSTRUCCIN DEL GRAN
CANAL INTEROCENICO

14

CULES SON LOS IMPACTOS

ECONMICOS Y SOCIALES ESPERADOS?
15

PRINCIPALES IMPACTOS PREVISTOS EN LA ECONOMA

NICARAGENSE

3,3

5,7

4,6

4,7 4,9

848.630

8,8
623.458

662.992

2012

2013

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

2014

+1,264,535
+1,264,535

10,1

+945,410
+945,410

11,9

1.608.402
1.303.783
1.018.581

+640,791
+640,791

10,3

1.927.527

+355,589

14,4

+185,638

Con canal
Sin canal

5to ao del Canal (2018)

Ms trabajo formal que informal
1.2 millones de empleos formales
en total
26% de nicaragenses con relacin
bancaria en 2013, puede llegar a
50% o ms para 2020

+355,589

(Porcentajes)

EMPLEO FORMAL EN NICARAGUA 2012-2018

+185,638

Crecimiento Econmico de Nicaragua con y sin

Gran Canal.

2015

2016

2017

2018

Fuente: PEF, FMI & Estimaciones Propias

El incremento en la recaudacin, seria una fuente de

nanciamiento para combaWr la pobreza.

2012
16.46% del PIB

2013
Recaudacin
esWmada en
US$ 1,897.40
millones

2019
Recaudacin
proyectada
US$ 4,081.25
millones
+115.10% que en 2013
16

CRECIMIENTO DEL PIB: PANAM Y NICARAGUA

Crecimiento Econmico de Nicaragua con Gran Canal
(Millones de dlares / Variacin Porcentual)

30.000,0
25.000,0

9.898,6

8.938,2

5,7

10.645,5

11.255,6

5,0

4,6

3,3

11.843,0

14,0

22.165,5

12,0

10,1

16.630,9

10,3

15.000,0

5.000,0

24.889,5

11,9
19.409,9

20.000,0

10.000,0

16,0

14,4

10,0

8,8

13.847,2

8,0
6,0
4,0

4,0

2,0

0,0

0,0
2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Fuente: BCN, FMI y Estimaciones SPPN

Crecimiento Econmico de Panam con ampliacin de Canal, 2002-2015(P)

(PIB US$ Miles de Millones / Crecimiento en %)
US$ Miles de Millones

60
50

10,8

10,12

40

7,52

30
20

14

12,11

7,19
12,27

10

4,21
12,93

14,18

15,47

31,32

8,53
17,14

19,79

23

24,16

10,2
35,938

42,65

44,694

49,142

10

8,4

27,053

6,61

5,9

8
6,44
6

3,86

2,23

12

0
2002

2003

Fuente: CEPAL, FMI.

Anuncio de la ampliacin

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014 (P) 2015(P)

Crisis econmica

17
LA ECONOMA PANAMEA MS QUE DOBL DURANTE LOS 7 AOS DE LA CRISIS ECONMICA FINANCIERA MUNDIAL

IMPACTOS DIRECTOS DEL CANAL Y LOS SUBPROYECTOS EN EL EMPLEO

50,000 puestos
de trabajo en la
fase de
construccin
25 mil trabajadores
extranjeros
25 mil trabajadores
nicaragenses

Operacin:
3,700
trabajadores en
2020
12,700 en 2050

113,000
puestos de
trabajo en la
zona de libre
comercio

Ms de 3,000
puestos de
trabajo en los
centros
tursWcos

MS EL EFECTO
MULTIPLICADOR
EN EL EMPLEO
18

NUEVO PUERTO EN EL CARIBE REDUCIR LOS COSTOS DE

IMPORTACIN Y EXPORTACIN EN NICARAGUA
Exportaciones FOB por Puerto Corts y Limn

Importaciones CIF por Puerto Corts y Limn

(Millones de dlares)

700

602,28

600

449,80

390,86

400

99,99

100

491,39

500

300

(Millones de dlares)

120

80

77,69 73,88

77,53 77,91

81,79

87,68 90,09

60
212,08

224,20
148,20

200

136,68

40
20

100
0

0
2010

2011
PUERTO CORTES

2012
PUERTO LIMON

2013

Fuente: DGA

2010

Fuente: DGA

2011
PUERTO CORTES

2012
2013
PUERTO LIMON

Ahorro Anual de Costos LogsWcos a la Economa DomsWca

Clculo del Ahorro de Costos
Conceptos
% del PIB US$ millones
PIB de Nicaragua en 2013
100% 11,255.60
Costos Logs`cos sin Puerto guila
25% 2,813.91
Costos Logs`cos con Puerto guila
13% 1,463.23
Ahorro Generado por Puerto guila
12% 1,350.67
Fuente: Margnez & Pieiro (2014)

19

COSTOS DE TRANSPORTE Y LOGSTICA

Costos de LogsWca como porcentaje
del valor del PIB

Costos de logsWca como porcentaje

del precio nal del producto

32,0%

48

45
40

27,0%
26,0%

23,0%

20,0%
18,0%

10

14,7%
12,0%
9,5% 9,0%
8,5%

17

36

29
3
3

11

12

14

Trigo

29
3
4
4
18

Arroz

Transporte E.U.A.
Transporte doms`co
Fuente: Guasch y Kogan, 2006; Banco Mundial

6
5

22

12

6
5

30

Maz

Transporte acu`co
Otros logs`ca

Fuente: Unidad de Economa, Banco Mundial, 2010

20

EN QU CONSISTE EL GRAN CANAL

INTEROCENICO / CENTRO LOGSTICO
REGIONAL Y MUNDIAL?
21

Propuesta nal: 7 sub proyectos

El Gran Canal Interocenico de Nicaragua:

CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL PARA EL COMERCIO REGIONAL Y MUNDIAL

1. Un Canal que
una el Caribe con el
Pacco

4. Zona de
Libre Comercio
en el Pacco
(Rivas)

2. Un puerto en
Punta guila en la
Costa Caribe

5. Aeropuerto
internacional
en Rivas

3. Un puerto en
Brito en la Costa
Pacca

6. 565.66 km de
carreteras,
autopistas, caminos
de acceso y 2
puentes

7. Complejos
TursWcos
(Alojamiento para la
construccin / operacin,
apertura al turismo ms
adelante)

22

EL PROCESO DE SELECCIN DE LA RUTA

IDNEA
Rutas Previamente IdenWcadas
para el Canal

Segmento Oriental de las
Rutas:
1, 2 Baha de Blueelds y
norte de la Reserva Cerro
Silva
3 Baha de Blueelds y
regin central de Cerro
Silva
4 Punta Gorda y Rio Tule
5 Punta Gorda, Rio San
Juan, San Carlos
6 Indio Maz, Rio San
Juan y San Carlos

23

Eleccin de la ruta 4 modicada: Tiene costo econmico

superior, pero es la ruta con menor impacto Ambiental y Social

275.5Km
de Longintud, 280m de ancho base, 30-33m de profundidad

qCapacidad terica de carga: 9,153

buques por ao
qCarga esperada para 2050: 5,100
buques al ao (14 buques por da),
con 30 horas de trnsito de cada
barco.
Tramo
Tramo

Longitud

Seccin oeste (Istmo de

Rivas)

25.9 Km

Costa Caribe (`erra rme)

90.8 Km

Longitud por Werra

24

116.7 Km

Lago Atlanta
Lago de Nicaragua

Longitud
35.9 Km
106.8 Km

Tramo Pacco

1.7 Km

Tramo Caribe

14.4 Km

Longitud por agua

158.8 Km

Tramo

Longitud

Seccin oeste

25.9 Km

Seccin este

126.7 Km

Lago de Nicaragua

106.8 Km

Tramos en el Pacco y Caribe

Longitud total del Canal

16.1Km
275.5 Km

AJUSTES EN LA RUTA 4

Una Carretera une el

Puerto con Tola.
Un Muro de Roca ser
diseado para
permiWr una mejor
mezcla de agua dulce
y salada para los
manglares.

Los manglares sanos y

la mayor parte del Ro
Brito sern
preservados, y el
impacto en la Reserva
Marina Isla La Anciana
ser minimizado.

Habr dragado hidrulico (por

succin) de sedimentos.
No habr voladuras dentro del
lago.
La arena y materiales duros se
dispondrn a lo largo de la
parte sur de la Ruta del Canal.

Alineacin del canal

y Ubicacin del
aeropuerto
cambiados para
evitar impactar
Rivas

La alineacin ha sido cambiada

para la salida desde el Lago
hacia el Este del Canal, con el
n de minimizar el impacto en
los humedales de San
Miguelito.

El proyecto del Gran Canal

ha sido diseado para no
hacer uso neto del agua del
Lago de Nicaragua
Las esclusas captarn el agua
de la Cuenca del Ro Punta
Gorda, del embalse de Agua
Zarca.

Puerto guila ser rellenado

con material dragado
minimizando el impacto a los
Pueblos Indgenas.
La Ruta del Canal evita el
impacto en Cayo Booby.
25

Esclusas Brito y Camilo: 3 cmaras y 9 estanques de reciclaje de agua

Mismo diseo para ambas: tres cmaras consecu`vas, que elevara los barcos sobre 10

metros por la cmara, para un total de aproximadamente 30 metros.

Dimensin efec`va de cada una de las tres cmaras: 520 metros (largo) x 75 metros
(ancho) x 27,6 metros de profundidad (umbral).

Esclusa Brito: situada en el Segmento Oeste del

Canal, cerca del ro Mono Negro,
aproximadamente a 14.5Km de la costa del
Ocano Pacco.

Esclusa Camilo: situada en el Segmento Este del

Canal, cerca de la conuencia del Ro Punta
Gorda con Camilo Cano, aproximadamente a
13.7km de la costa del mar Caribe

26

Comparacin esclusas en el mundo

Esclusa Berendrecht LOCK (Amberes, Blgica)

La ms grande del mundo en la actualidad

Dimensiones: 500 m X 68 m x 20 m
Equipado con puertas rodantes
No tiene piscinas de reutilizacin de agua

Nuevas esclusas del Canal de Panam

Diseo basado en las esclusas

Berendrecht
Dimensiones: 427 m x 55 m x 18.3 m
Equipadas con puertas rodantes
Piscinas de reutilizacin de agua
Esclusa Deurganckdok (Amberes, Blgica)

Futuras esclusas ms grandes del

mundo(2016)
Diseo basado en las esclusas
Berendrecht
Dimensiones: 500 m x 68 m x 22 m
Equipadas con puertas rodantes
No cuenta con piscinas de reutilizacin de
agua

Esclusas Brito (Pacfico) y Camilo (Caribe)

Prximas esclusas ms grandes del

mundo (2020)
Diseo basado en esclusas Berendrecht
nuevas esclusas de Panama
Dimensiones: 520 m x 75 m x 27.6 m
Equipada con puertas rodantes
Piscinas de reutilizacin de agua
27

SE CONSTRUIRN DOS PUERTOS, 1 EN EL PACFICO Y OTRO EN EL CARIBE

PUERTO BRITO

- Capacidad de diseo: 1.68 millones TEU / ao.

Aproximadamente no.80 del mundo entre los
puertos de contenedores.
- Estructura North Wharf, 1,100 metros de
largo, capaz de soportar graneleros de 200 mil
DWT o buque portacontenedores de 25,000
TEU;
- Instalaciones de atraque West Wharf, de 1,200
metros de longitud, con capacidad para:
*Tres muelles de contenedores de 70.000
DWT;
*Un embarcadero de aceite / combus`ble
de 30,000 DWT;
*13 atraques de embarcaciones de trabajo
- Otros servicios marinos.

PUERTO GUILA

- Capacidad de diseo de 2.5 millones de TEU/

ao. Aprosimadamente 58 entre los mayores
puertos de contenerdores
- Estructura Wharf para barco de contenedores
de 200 mil DWT;
- Instalaciones de atraque de 1,300 metros de
longitud, con capacidad para:
*Tres muelles de contenedores de 150 mil
DWT;
*Un embarcadero de aceite/combus`ble de
30,000 DWT;
*8 muelles embarcaciones de trabajo;
- Servicios marinos.

Puente sobre la Carretera Panamericana

80 M de alto y 600 M de largo

29

CENTRAL HIDROELCTRICA DE AGUA ZARCA

10 MW

El Proyecto Hidroelctrico Agua

Zarca iniciar operaciones
simultneamente con el Gran
Canal y proporcionar energa
para el funcionamiento de la
Esclusa de Camilo.

EL PASO A PASO DEL CANAL

JULIO, 2014
PRESENTACIN DE LA RUTA
23 DE AGOSTO-15 DE OCTUBRE 2014
CENSO DE POBLACIN Y PROPIEDADES
20 DE NOVIEMBRE 2014
PRESENTACIN DEL PROYECTO DEL GRAN CANAL
INTEROCENICO
DICIEMBRE 2014
PRESENTACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PARA
TODO EL PROYECTO
22 DICIEMBRE DE 2014
INICIO DE LA CONTRUCCIN
1ER SEMESTRE 2020
FINAL DE LA CONSTRUCCIN
31

Medicin, diseo
y adquisicin de
`erras y
construccin de
carretera de
acceso Tramo
Oeste del Canal
Completamiento
del informe del
Estudio de
Impacto
Ambiental

Licitacin y
comienzo de
obras de
excavacin
entre las
comunidades
de El Tule y La
Unin

Cuarto trimestre

Construccin
de carretera
de acceso -
Tramo Este
del Canal

Licitacin para el
Diseo preliminar
del Proyecto

Tercer trimestre

Medicin,
diseo y
adquisicin de
propiedades

Segundo trimestre

Primer trimestre

CRONOGRAMA DE TRABAJO 2015

Licitacin y
construccin
de las
esclusas Este
y Oeste

SECUENCIA DE CONSTRUCCIN DEL GRAN CANAL

Fase Pre-Construccin
(en curso)

Fase temprana de
construccin (hasta
SepWembre/2015)

Fase de construccin
(SepWembre/2015
Marzo/2020)

Fase de puesta en
marcha (Abril/2020
Junio/2020)

Asegurar permisos y
autorizaciones necesarias

Provisin de acceso a las

obras de construccin

Excavacin y construccin
de las esclusas

Las pruebas de operacin

comenzaran tan pronto
como los segmentos Este
y Oeste del Canal estn
llenos de agua

Finalizar el diseo de
ingeniera y planos de
construccin
Adquisicin de `erras y
reasentamiento inicial
Emisin de ofertas y
seleccin de contra`stas
Compra de maquinaria de
construccin y equipos,
materiales
Otros trabajos
preparatorios

Establecimiento de
infraestructura cr`ca.
Por ejemplo: energa,
alojamiento para
trabajadores.
Movilizacin de la fuerza
de trabajo inicial

Construccin completa
de la Esclusa de Brito y
Canal Oeste lleno de
agua (aprox. Enero/2020)
Construccin completa
de la Esclusa de Camilo y
Canal Este lleno de agua
(aprox. Marzo/2020)

Incluye las pruebas de

operaciones de bloqueo
y la capacitacin de los
operadores de bloqueo y
remolcadores

PRXIMAS LICITACIONES

Esclusas

Movimiento
de Tierras

Puertos

Dragado

CUL ES LA LGICA DEL GRAN CANAL

INTEROCENICO DE NICARAGUA?

35

POSICIN GEOGRFICA DE NICARAGUA

PROXIMIDAD GEOGRFICA
Ruta Norfolk Long Beach

TRFICO MARTIMO MUNDIAL

(Distancias entre el Canal de Panam y el Gran Canal

Interocenico de Nicaragua)

Norfolk,
VA

Long
Beach, CA

Ruta por Nicaragua es

943 Km (509 Mi) ms corta

Ruta por
Gran Canal
de
Nicaragua:
7,955 Km
(4,295 Mi)

Ruta por
Canal de
Panam:
8,898 Km
(4,804 Mi)

36

RECURSOS HDRICOS DE NICARAGUA

AGUA NICARAGUA ... BENDECIDA CON LOS MAYORES RECURSOS DE AGUA

ENTRE LOS GRANDES LAGOS NORTEAMERICANOS Y EL ACUFERO GUARAN DE
PARAGUAY PERO CON EL MS BAJO NIVEL DE UTILIZACIN

DISPONIBILIDAD: 38,668 METROS CBICOS ANUALES (M3/AO) PER

CPITA

Diagnos`co del Agua en las Amricas, IANAS, FCCTAL, 2012

hxp://www.cira-unan.edu.ni/media/documentos/nicaragua.pdf.pdf
37

EL MUNDO NECESITA UN CANAL MS GRANDE

LOS BUQUES TRIPLE E DOMINARN EL TRFICO MARTIMO MUNDIAL

12.000

10.529

10.000
8.000
6.000
4.000

246.5%

8.839

El Trco marWmo
mundial crecer
42.2% entre 2011 y
2025

3.585

2.000
0
1988

12.572

Fuente: HKND-Group.com

14.000

Trco marWmo mundial

(Millones de TM)

2011

2019

2025

De US$ 19.9 billones a US$35.6 billones en 2020

Para 2030, los buques post-Panamax
representarn el 30% de todos los
buques y el 60-70% del trco
mar`mo

Transitan hoy por

el Canal de
Panam
Podrn transitar el
Canal de Panam
despus de su
ampliacin
No pueden transitar
por el Canal de
Panam an despus
de su ampliacin

Mega contenedores, (2014-)

13,500 TEU, 366*49*15.2m

TEU: Unidad Equivalente de un

contenedor de 20 pies

Los buques de 10,000 TEU y ms

representaron el 48% de la cartera de
pedidos en octubre de 2011. Es
evidente que los grandes barcos
estn desplazando a los buques ms
pequeos en todas las rutas de
comercio, debido a la eciencia de
los gastos de los buques ms grandes
Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de
Estados Unidos,
38 2012

LIMITACIONES DEL CANAL DE PANAMA PARA LOS BUQUES

MS GRANDES

Panam (nuevas):
Longitud: 427m
Ancho: 55m
Profundidad: 18.3m
Altura: 61.3m

Nicaragua:
Longitud: 520m
Ancho: 750m
Profundidad: 27.6m
Altura: 80m
Puente de las Amricas

61.3 m
Maersk EEE

39

LOS BUQUES EEE REDUCEN LOS

COSTOS DE TRANSPORTE Y LAS 400 metros de largo, 59 metros de ancho y 73 metros
de alto, 12.6 metros de calado
EMISIONES DE CO2
Reduce las emisiones de CO2 en un 50% por unidades
de veinte pies equivalentes (TEU), en comparacin con
el promedio de la industria en el comercio entre Asia y
Europa.

HASTA 30% REDUCCIN DE

COSTOS DE TONELADA
MTRICA TRANSPORTADA

Consume aproximadamente un 35% menos de

combusWble por contenedor que los buques de 13,100
TEUs
Emite menos gramos de CO2/ton por km que otras
formas de transporte

40

Los Buques ms grandes del mundo

1. MSC OSCAR (Enero 2015)
Capacidad:19,224 TEU
395.4 m. de eslora
59m de manga
16m de calado
Propiedad de Chinas Bank of CommunicaWons

2. CSCL GLOBE (Diciembre 2014)

Capacidad:19,100 TEU
400 m. de eslora
58.6 m de manga
15m de calado
Consume 20% menos energa que un
buque de 10 mil TEU
Propiedad de China Shipping Container Lines
MAERSK LINE (dueo de los Triple E) planea construir 6 barcos de 19 mil TEU para 2017

ALGUNOS DE LOS ASTILLEROS MS GRANDES DEL

MUNDO

3
5

4
1
2
6
1. Hyundai Heavy Industries, Korea.
2. Samsung Heavy Industries, Korea.
3. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,
Korea.
4. STX Oshore & Shipbuilding, Korea.
5. Jiangsu Rongsheng, China.
6. Oshima Shipbuilding Co., Japan.
7. Hudong-Zhonghua Naval Shipbuilding, China.
8. Jiangsu New YZJ, China.
9. Changxing, China (under construc`on).

QUINES CONSTRUYEN LOS BARCOS MS

GRANDES EN EL MUNDO?

Maersk EEE fue construido por Daewoo Shipbuilding en

Okpo, Corea del Sur, 2013

FLNG Prelude es la primera plataforma otante de gas

natural licuado del mundo, as como el barco ms grande
jams construido. The Prelude est siendo construido por
Samsung Heavy Industries en Geoje, Corea del Sur, por la
Royal Dutch Shell.

Hyundai Heavy Industries ha iniciado la construccin del

primero de cinco buques portacontenedores de 19.000
TEUs de China Shipping Container Lines.

EsWmacin del estado de la demanda de transporte

marWmo en 2050

En la actualidad

En 2050

La brecha Oferta/demanda de buques ha

venido creciendo

Asumiendo un 2% de crecimiento
promedio de la ota cada ao el
crecimiento es de 150 millones
de TEU hoy a 450 millones de TEU
en 2050. Con 4% este se
conver`ra en 640 millones de
TEU
Se reemplazar toda la ota
Si se asume una ota 3 veces
mayor a la actual y se
necesitaran US$600 mil millones
para adquirir la nueva ota ms
grande. Los barcos ms grandes
se construyen en la Repblica
Popular China, Corea del Sur y
Japn.

Prdida acumulada de US$6 mil millones en el

periodo 2009-2013 para las 18 compaas que
han publicado sus resultados
Sin contar Maersk Line y CMA CGM, las 16
compaas restantes `enen una prdida
acumulada de US$ 10,4 mil millones
Estrategia de sobrevivencia: barcos ms grandes
y ecientes para salvar las ganancias

Fuente: Lars Jenssen, CEO SeaIntel Consul`ng.

44

GRAN CANAL INTEROCEANICO DE NICARAGUA:

PRINCIPALES RUTAS DE COMERCIO

El Gran Canal asumir el 5% del transporte del comercio mundial

Por el Canal transitarn unas

900 millones de toneladas al
ao
Hierro, petrleo, gas de Venezuela y Brasil, y produccin de soya
de Amrica del Sur a Asia
Petrleo y gas de Estados Unidos y Canad (Keystone XL Pipeline)
a Asia
Manufacturas asi`cas a EE.UU., Amrica del Sur y Europa y viceversa

Ruta de cobre, frutas y vinos de Chile y Per a Europa y

de Europa manufacturas a la costa oeste de Amrica
del Sur
Ruta de la Costa Oeste EE.UU. a Europa y viceversa
45

 En los l`mos 30 aos, el mundo le compraba a China

En los prximos 30 aos, el mundo le vender a China
El tamao de la Economa China alcanzar a los
Estados Unidos y en 31 aos la superar.
China ser el mayor consumidor del Mundo

45.000

Tamao de la Economas de
China y Estados Unidos

40.000
35.000

(US$ Miles de Millones)

30.000

Estados Unidos
China

25.000
20.000
15.000
10.000
5.000

2044

2042

2040

2038

2036

2034

2032

2030

2028

2026

2024

2022

2020

2018

2016

2014

2012

2010

2008

2006

2004

2002

1998

1996

1994

1992

1990

1988

1986

1984

1982

1980

2000

ESTADOS UNIDOS: DE IMPORTADOR NETO A EXPORTADOR NETO DE PETRLEO

300

Exportaciones de Petrleo de Estados Unidos

140 (US$ miles de Millones)

200

2000: US$ 12,014 millones

2018: US$ 113,094 millones

80
60

150
100

Estados unidos exportar ms

petrleo y gas

40

2000: US$ 18,901 millones

2018: US$ 225,105 millones

China importar ms petrleo y gas

50

20

0
2018

2016

2014

2012

2010

2008

2006

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

Fuente: FMI

1988

1986

1984

1982

1980

(US$ miles de Millones)

250

120
100

Importaciones de Petrleo de China

Fuente: CEIC

46

Fuente: FMI (1980-2018) & EsWmaciones Propias

(2019-2044)

CHINA: DE VENDEDOR A CONSUMIDOR

MAPA DEL MUNDO POR PARTICIPACIN RELATIVA EN TRFICO DE

CONTENEDORES

Fuente: Gonzalez Laxe, Freire & Pais (2011)

Ahorro EsWmado en Flete de los principales productos de

exportacin a Asia
Si tomamos en cuenta que el transporte de productos en los buques ms
grandes reducira en costo del Flete un 30% por Tm.
Exportaciones FOB de Brasil a Asia (excluyendo Medio Oriente) enero-sepWembre
2014 . Ejemplo de 3 principales productos (Millones de Tm. y US$ millones)

Peso (Tm)
Total General (incluye
otros)
Soya
Mineral de hierro
Petrleo
crudo*
* Crecer con
yacimientos costa afuera

250.94
35.60
167.72
7.21

Exportaciones de combusWbles de
Venezuela a Asia. 2012
US$ millones
Total
38,363.3
Costo aprox. Flete
2,877.2
Ahorro esWmado anual
863.2
Organizacin Mundial de Comercio (OMC)

US$

Costo aprox.
Flete

Ahorro
esWmado
anual

59,320.65
4,449.05
1,334.71
18,127.05
1,359.53
407.86
12,481.26
936.09
280.83
45,45.65
340.92
102.28
Ministerio de Desarrollo, Industria
y Comercio Exterior
de Brasil
Exportaciones totales de ArgenWna
a China. 2012
US$ millones
Total
5,900
Costo aprox. Flete
442.5
Ahorro esWmado anual
132.8
48

Proceso de desarrollo del Marco Legal del Gran Canal Interocenico

3 de julio 2012

Ley 800 Ley del Rgimen Jurdico de El Gran Canal Interocenico de Nicaragua y de Creacin de la
Autoridad de El Gran Canal Interocenico de Nicaragua

5 de SepWembre de 2012
Memorndum de Entendimiento

23 de Mayo de 2013
Consultas al Consejo Regional Autnomo Caribe Sur

14 de junio de 2013.

Ley 840 Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragense aWngente a
El Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras asociadas

2013-2014
Reforma ConsWtucional

26 de Agosto de 2014
Permiso otorgado por el Gobierno Territorial Rama-Kriol a HKND para los estudios del Canal
49

Ley 840 Ley Especial para el Desarrollo de

Infraestructura y Transporte Nicaragense aWngente a El
Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras
asociadas

Otorga una concesin exclusiva a favor

de El Inversionista y sus cesionarios para
el Desarrollo y Operacin de cada Sub-
Proyecto de acuerdo a lo dispuesto en el
MCA por un trmino de cincuenta (50)
aos, prorrogable por otros 50 aos.
HKND asume todos los costos y riesgos
de nanciacin de la obra y la
responsabilidad de los estudios de
facWbilidad.
HKND se compromete a movilizar por
lo menos US$40 mil millones para la
obra
Nicaragua regula la ejecucin de los
proyectos y la proteccin ambiental a
travs de la Comisin del Gran Canal

50

El Acuerdo Marco de Concesin e Implementacin con HK

Nicaragua Development Investment Company, Ltd. (HKND)
Ley 840 otorga Concesin a HKND
para realizar los estudios; permite
a HKND promocionar concesiones
posteriores para los subproyectos.
IncenWvos scales y
legales para atraer
inversiones hacia el Canal
y los subproyectos.

Concesin de uso por

un periodo de 50 aos,
prorrogables por otros
50 aos.

La Comisin del Proyecto

Nicaragua tendr de
de Desarrollo del Canal
inicio, el 1% de acciones e
supervisar nanciera y
ir aumentado en 10% su
sicamente la ejecucin
parWcipacin cada 10
del plan de cada sub
aos. Adems recibir US
proyecto y
$100 millones en 10
emiWr todos los permisos
pagos anuales por la
ambientales y de
Todos los sub proyectos deben
concesin.
construccin.
contar con estudios de
facWbilidad y de un plan del sub
proyecto aprobado por la
Comisin del Proyecto de
Desarrollo del Gran Canal.

51

ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
2da mayor empresa estatal
de construccin de China
Consultora
econmica ms
presWgiosa del
mundo

5ta Consultora ambiental

y social, segn el ranking
del EHS Journal.

Grupo de Maquinaria de
Construccin Xuzhou (XCMG)
N 7 del sector de maquinaria de
construccin de China
Naviera
China Ocean Shipping (Group)
Company (COSCO);
Lder mundial en transporte
mar`mo

5ta rma de abogados ms

presWgiosa de los Estados
Unidos
Minera a
cielo
abierto e
ingeniera
civil

Marina Internacional de
Contenedores de China (CIMC);
El mayor fabricante mundial de
contenedores mar`mos

Relaciones
pblicas con base
en Washington
DC

Ingeniera civil,
sede en
Blgica;
Se especializa
en esclusas y
canales
FONDOS
DE
EQUIDAD
PRIVADA

Corporacin Nacional de
Materiales de Construccin de
China (CNBM)
Mayor grupo de la industria de
materiales de construccin en
China

Comunicaciones con
los medios
nancieros
(Bloomberg,
Financial Times,
entre otros)
BANCO DE
INVERSIONES
PRIVADAS

BANCO
MULTILATERALES

HKND

Y..OTROS INVERISONISTAS A
FUTURO AL DISPONER DE LOS
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
52

Del arculo del Financial Times:

La cara pblica del proyecto de US$
40 mil millones para impulsar las
relaciones entre China y Amrica
LaWna
Es uno de los mayores proyectos de infraestructura
propuestos en el mundo. Solo el estudio de viabilidad
tendra un costo de US$ 900 millones. Y cuando haya
terminado, el Canal de Nicaragua debera reducir los
costos de transporte para el envo de petrleo de
Amrica La`na a China.

En este momento, 4,000 personas, entre personal

de McKinsey, la consultora ambiental britnica ERC,
la rma de abogados de EE.UU. Kirkland, y los
ins`tutos de inves`gacin pertenecientes al CRC,
que estn trabajando en el estudio de viabilidad. El
Sr. Wang dice que HKND podra cubrir , con sus
propios fondos, el costo opera`vo hasta antes del
inicio de las obras, previsto para nales de 2014.

53

Maersk Line apoya el

Canal de Nicaragua

El mayor operador mundial

de contenedores Maersk Line
cree que `ene sen`do
construir una alterna`va al
Canal de Panam que puede
manejar los mayores buques
portacontenedores

La construccin de un Canal de Nicaragua parece tener senFdo. El canal est proyectado para tener
espacio para los buques ms grandes, al Fempo que ahorra 800 kilmetros en un viaje desde Nueva
York a Los ngeles. Generalmente apoyamos mejoras de infraestructura. Trae mejores oportunidades
para el transporte, y por lo tanto el comercio. Cuando construimos buques portacontenedores hace 20
aos fueron escalados segn el Canal de Panam, pero los barcos de hoy son ms grandes que los 4.500
TEU que podran caber en los barcos ms grandes en ese entonces. Incluso despus de la expansin del
Canal de Panam, los barcos ms grandes no caben ah ", Keith Svendsen, Jefe de Operaciones diarias en
54
Maersk Line.

ONUDI brindar
asesora tcnica a la
Comisin del Gran
Canal en medio
ambiente, eciencia
de recursos, calidad y
cerWcacin,
generacin de
empleos y monitoreo
y evaluacin de
Proyectos

55

CEMEX CONSTRUYE NUEVA PLANTA EN NICARAGUA

Construccin de una nueva planta de molienda de cemento en Nicaragua
Anunciada en Monterrey, el 5 de mayo de 2014
costo de US$55 millones.

Primera fase:

Primer semestre de 2015

US$30 millones en la instalacin de una
fbrica de cemento en Ciudad Sandino
Capacidad de produccin de 220.000
toneladas.

Segunda fase

nales de 2017
Incluye la instalacin de un segundo molino
de cemento
Capacidad de 220.000 toneladas.

Posicionamiento para el polo de desarrollo centroamericano del siglo en

Nicaragua.

56

OPININ PBLICA SOBRE EL CANAL

Sistema de Monitoreo de
Opinin Pblica (SISMO
XLIII)

M&R Consultores
Diciembre 2014
57

CULES SON LOS RETOS

AMBIENTALES?
58

DESAFO REA DEL CANAL

Todo proyecto de construccin `ene un costo
ambiental y social.

Se ha escogido la ruta y realizado los ajustes

necesarios, as como las opciones de ingeniera, que
minimizan el impacto ambiental y social.

Las medidas de mi`gacin y de compensacin,

mejorando el ambiente para provocar un impacto
ambiental neto posi`vo

EL OBJETIVO ES UN IMPACTO AMBIENTAL NETO

POSITIVO, TANTO EN EL REA DEL CANAL, COMO A
NIVEL NACIONAL, CON LOS RECURSOS PARA LA
REFORESTACIN MASIVA QUE PUEDA AUMENTAR LA
RESILIENCIA DE LOS ECOSISTEMAS.

59

RESUMEN DE MODIFICACIONES AMBIENTALES

Compromiso con el aumento de la resiliencia de los ecosistemas

Una carretera une el

Puerto con Tola.
Se disear un muro de
roca para permiWr una
buena mezcla de agua
dulce y salada para los
manglares.

La mayor parte del Ro

Brito y los manglares
sanos NO sern
afectados.
Los manglares de Brito
hacia el sur del Canal
permanecern intactos.

Entrada Oeste en el
Lago (evita reas
pobladas).
Alineacin del canal y
Ubicacin del
aeropuerto cambiados
para evitar impactar
Rivas.

Dragado de pequea escala

del lago por succin
hidrulica.

NO HABR VOLADURAS
DENTRO DEL LAGO.
La arena y materiales duros
se dispondrn a lo largo de
la parte sur de la Ruta del
Canal.

60

RESUMEN DE MODIFICACIONES AMBIENTALES

Compromiso con el aumento de la resiliencia de los ecosistemas

La alineacin ha sido
cambiada para la salida
desde el Lago hacia el
Este del Canal, con el n
de evitar reas
ambientales sensibles.

Proteccin de Indio
Maz. El canal acta
como una barrera frente
a las intrusiones de
personas en el rea.

Se minimizar el
impacto sobre el bosque
de palma en el Caribe.

Puerto guila ser

rellenado con dragado
minimizando el impacto
a los Pueblos Indgenas.
La Ruta del Canal evita
el impacto en Cayo
Booby.

61

LOS RESULTADOS CON EL CANAL (RUTA 4) PARA EL

AO PROMEDIO
PronsWco del trco de buques para 2050

Lock conguraWon

IndicaWve equilibrium levels, 2050, Transits/day: 14

Canal
Canal
Canal
Present
0 WSBs
3 WSBs
4 WSBs
situaWon

Water use locks [m3/s]

190.3

76.1

63.4

Eq. level [masl]

30.54

31.38

31.44

31.31

Min. level [masl]

29.95

30.81

30.88

30.76

Ave. water level LN [m]

-0.77

0.07

0.13

0.00

Max. lowering of water level LN [m]

-1.36

-0.50

-0.43

- 0.54

Ave. surface area [km2]

6717

8447

8581

8274

160

339

Q average San Juan [m3/s]

357

Situacin presente
0 WSBs
3 WSBs
4 WSBs

319

Lake Nicaragua water levels in 2070, Route 4, Punta Gorda basin

32,50

a31,50
b
o
v
e31,00
0 WSB

s
e
a30,50

3 WSB

4 WSb
Natural state

l
e
30,00
v
e
l
29,50

1-Oct

1-Dec

1-Sep

1-Nov

1-Jul

1-Jun

1-Aug

1-Apr

1-May

1-Jan

1-Feb

1-Mar

1-Oct

1-Dec

1-Sep

1-Nov

1-Jul

1-Jun

1-Aug

1-Apr

1-Mar

1-May

1-Jan

1-Feb

1-Oct

1-Dec

1-Nov

1-Jul

1-Sep

1-Jun

1-Aug

1-Apr

1-Mar

29,00

1-May

32,00
m

2-Jan

La u`lizacin de Esclusas con 3 o 4 piscinas

(Water Saving Basins WSB), permiten en
parte el re-uso de agua dulce y que no haya
mayor impacto en el Lago de Nicaragua.
Valores incluyen las inuencias estacionales
promedio
Slo escorrenga directa (por gravedad)
incluido en sistema de canales-lago

2-Feb

Month

*WSB:

62

A nivel mundial, la construccin del Gran Canal reducir 32,5

millones de toneladas en las emisiones anuales de CO2
hechas por el comercio marWmo en todo el mundo
Emisiones de CO2 (Miles de toneladas
mtricas

Comparacin entre las emisiones de CO2 de

alguos pases y las emisiones evitadas por el
transito de Mega Barcos por el Canal (Miles de
toneladas mtricas)
57.187
46.303

1.300.000

Transporte MarWmo

38.757

32.500

Barcos que transitarn el Canal

(5% del transporte mundial)

emisiones evitadas por el Gran

Canal (Mega barcos reducen
hasta en 50% las emisiones)

65.000

20.884
16.835
15.456
9.633 8.108 11.118
7.770
6.249
4.547

32.500

Fuente: Indicadores Mundiales de Desarrollo. Banco Mundial

Las emisiones evitadas sern mayores que las emisiones de los pases de Centro
Amrica y comparable con las producidas por pases como Suiza

63

IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO NETO:

En el siWo del Canal
Prevenir la penetracin
adicional en las Reservas
de Indio Maz Punta
Gorda

Proporcionar compensacin
y nanciamiento para
mejorar el SiWo RAMSAR de
San Miguelito

ReverWr las
tendencias
de
deforestacin

Rehabilitar las reas

degradadas en las Reservas de
Indio Maz y Punta Gorda y
mejorar la gesWn de cuencas

Proporcionar alternaWvas
y mejores condiciones de
vida a la poblacin local
64

DESAFO NACIONAL

El reto de la deforestacin en curso

Es necesario
contener el avance
de la Frontera
Agrcola

25% de la supercie total del pas est

cubierta de bosque.
La tasa actual de deforestacin es de 70 mil
hectreas anuales.
La reforestacin es`mada es de 20 mil
hectreas al ao.

Se necesitan ms fondos, muchos de estos recursos sern

posibles con la construccin del Gran Canal Interocenico

65

DESAFO NACIONAL

El reto de la deforestacin en curso

LA RUTA DE GRAN CANAL INTEROCENICO, CORRE A TRAVS DE REAS CON

66
SUELOS DEGRADADOS POR LA FRONTERA AGRCOLA

IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO NETO:

A nivel nacional

REFORESTACIN
MASIVA

Proteccin de las poblaciones

locales por inundacin o sequa.
La vigilancia ambiental,
climatolgica y sanitaria integradas.

CEPAL esWma que Nicaragua tena en

2011, necesidades de adaptacin al
cambio climWco por US$ 1,900 millones.

El Canal es un proyecto hdrico cuya viabilidad depende del agua, la

reforestacin masiva y el manejo de cuencas.

67

CULES SON LAS OPORTUNIDADES

LABORALES Y DE NEGOCIOS?
68

OPORTUNIDADES DE TRABAJO Y NEGOCIOS

Oportunidades para los jvenes para realizar estudios
tcnicos y profesionales ml`ples, incluyendo nuevas
disciplinas:
Ejemplo 1: Pas mar`mo
Ejemplo 2: Centro logs`co mul`modal regional y mundial

69

Se construir una Zona de Libre Comercio en el

Pacco(Rivas)
Ubicacin: a 20 km de Rivas por la Carretera Panamericana, a
120 kilmetros de Managua, a 8 km del complejo turs`co
planicado en el sur y a 17 km de San Juan del Sur. A 16 km del
nuevo aeropuerto de Rivas.

4 reas funcionales: 29.2Km2, 113 mil empleos

reas urbanas: 15.08 km2.
140 mil habitantes.

Zona de Libre Comercio:

4.34Km2. 30 mil empleos
comerciales.
US$25,000 millones en
importaciones y
exportaciones en 2030

Zona de Procesamiento de
Exportaciones: 7.87Km2.
58 mil empleos.
US$2,000 millones in 2030
rea de Ocinas Financieras: 0.82Km2.
Se enfocar en proveer servicios nancieros,
comerciales y de transporte.
25 mil empleos

70

Se establecern Complejos TursWcos

Los complejos sern:

Campo de
servicio superior
durante la
ejecucin del
proyecto
Des`no turs`co
para los
nicaragenses
Complejo
turs`co tem`co
de Costa de 1er
nivel en el mundo
Complejo
Turs`co

Complejo TursWco
6.94 km2
377,600 m2 de rea
construida
761 villas
Hotel con 1,400
cuartos y de 1.800 a
2.200 camas
3,000 empleos
71

Plantas de Electricidad, Acero y de Cemento,

etc.
Sub proyectos necesarios para garanWzar el
suministro de materias y energa durante la
ejecucin y operacin del proyecto

Actualmente en fase de estudios de facWbilidad

72

Requerimiento de materiales de construccin

MATERIAL

AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 TOTAL

Cemento
(10,000 ton)

4.3

25.5

178.2

174.4

112.3

1.2

495.9

Explosivos
(10,000 ton)

4.2

25.5

35.8

36.2

34.0

2.5

138.2

10.4

6.4

22.2

27.0

27.6

1.9

95.5

0.2

1.5

30.7

30.2

18.0

0.1

80.8

10.4

6.4

22.2

27.0

27.6

1.9

95.4

Acero y
corrugados
(10,000 ton)
Ceniza de
Carbn
(propiedades de
cemento)

Aceite vegetal
73

MAYORES OPORTUNIDADES DE INTEGRACION

EN CENTROAMRICA Y EL CARIBE
Construccin de un
Centro LogsWco
MulWmodal de
Comercio Regional y
Mundial
Reduccin de Wempos y
costos de distribucin
(comparado a Miami y
la Zona Libre de Coln)

Mayor ujo
comercial de CA

Mayor ujo
comercial entre
los pases de la
regin y desde
ellos hacia el
mundo

Mejoramiento,
ampliacin y
modernizacin de los
puertos
Reduccin de costos
de transporte
marWmo por TM
(20-30%) por Barcos
EEE

Grandes
necesidades de
mano de obra
calicada y no
calicada

Gran impulso a
las obras de
construccin
Mayor trco en
puertos CA

Gran impulso a la
construccin

Profesionales
Obreros calicados y
no calicados
Tcnicos medios y
superiores
Especialistas

Oportunidad para las

empresas constructoras
y de materiales y
equipos de construccin
Oportunidad para las
empresas de transporte
terrestre y marWmo

GRAN EFECTO MULTIPLICADOR CENTROAMERICANO

74

TRANSFORMAR LA EDUCACIN NACIONAL PARA LA NUEVA

ECONOMA
Comisin de Coordinacin de
Educacin y Capacitacin
Tcnica Gobierno Sector
Privado

Universidades pblicas
PARTICIPACIN
SOCIAL

ADMINISTRACIN
PBLICA ALINEADA
AL DESARROLLO

INNOVACIN Y

Ministerio de
Educacin

EMPRENDEDURISMO

CREAR LAS
CAPACIDADES
NACIONALES DE
CARA A LA
TRANSFORMACIN
DE NICARAGUA
ADAPTACIN Y
MITIGACIN AL
CAMBIO
CLIMTICO

Presidencia

Universidades
privadas

CONSTRUCCIN Y
OPERACIN DEL
GRAN CANAL Y
OTROS
PROYECTOS

TRANSFORMACIN
DE LA ACTUAL
ECONOMA
AGROPECUARIA

Perles profesionales
Denicin de necesidades
Ajustes al sistema educa`vo

InsWtutos y centros
tcnicos pblicos

75

El efecto mulWplicador
del proyecto: El mayor
impacto posiWvo,
econmico, social y
ambiental en el pas
Aumento de la
inversin,
crecimiento del
comercio,
acelerando el
crecimiento

Construccin del
Canal e
infraestructura
complementaria
Operacin y
administracin del
Centro LogsWco
Mundial y Regional

Efecto
mulWplicador
del Canal

Gran
crecimiento del
empleo formal

Aumento de los
ingresos del
Gobierno
Central
76

El Gran Canal: oportunidad histrica para Nicaragua

El Gran Canal generar los
recursos necesarios para construir
el desarrollo anhelado para lograr
una Nicaragua prspera y ms
justa

Generacin de
empleo formal
Crecimiento de los
recursos
gubernamentales
para programas
sociales

Superacin de
la pobreza
extrema

Adaptacin al
cambio
climWco

Aumento de la
resiliencia de los
ecosistemas
Reforestacin
masiva
Recuperacin de
fuentes de agua y
suelos
Recuperacin de
hbitats y
biodiversidad

Combinar la
independencia
econmica con la
independencia
polWca ya lograda
por el FSLN

Construccin de
la
independencia
econmica
77

Dr. Paul Oquist Kelly

paul.oquist@sppn.gob.ni

Secretario EjecuWvo de la Comisin del Gran Canal

Interocenico de Nicaragua
Ministro-Secretario, Secretara Privada para
PolWcas Nacionales

GRACIAS

78