METODOLOGA EJECUTIVA PARA LA CONSTRUCCIN DE LA FAZ

DE HORMIGN DE LA PRESA DE ROCA

Ing Luiz Carlos MARTINS
Gerente de Proyecto Construes e Comrcio Camargo Corra S.A.
Ing Miller Soares RUFINO Pereira
Gerente de Ingeniera Construes e Comrcio Camargo Corra S.A.
Ing Alexandre de Freitas Ferreira Lobo FLORENCE
Gestor de Ingeniera Construes e Comrcio Camargo Corra S.A.
Ing Karina Lopes FRITZEN
Gestora de Ingeniera Construes e Comrcio Camargo Corra S.A.
PALABRAS CLAVES
Losa de Contencin, Faz de hormign, Presa de Roca, Campos Novos.
RESUMEN
La UHE Campos Novos, localizada en el ro Canoas, presenta circuito de
generacin formado por toma de agua, seguido de tres tneles blindados, casas de
mquinas compuesta de tres unidades con capacidad de 800 MW, vertedero formado
por cuatro canales y presa de roca con faz de hormign. Este trabajo tiene como
objetivo presentar las soluciones aplicadas en la ejecucin del hormign de la losa de
contencin de la presa principal, donde son descriptos los mtodos innovadores
adoptados, los cuales contribuyeron para la disminucin de los plazos y costos al
finalizar la construccin de la presa.
ABSTRACT
The Campos Novos HPP, located in the Canoas River, presents circuit of
generation formed for Water Intake, followed of 3 Penstocks, Power House composed
of 3 units with capacity of 880 MW, Spillway formed for 4 vain and a Concrete Face
Rockfill Dam. The present work presents the solutions applied in the execution of the
concrete launching of the Slab Face of Main Dam. This work must like objective
present/display the solutions applied in the execution of the concrete of the slab of
containment of the main prey, where the adopted innovating methods are descriptos,
which contributed for the diminution of the terms and costs when finalizing the
construction of the prey.

1. INTRODUCCIN
El estudio de las mejores alternativas, y la bsqueda de las mejores prcticas,
siempre fueron primordiales en la construccin de la UHE Campos Novos. La ejecucin
de la losa de contencin de la presa de roca de la UHE Campos Novos, siempre fue
considerada un desafo y camino crtico en la ejecucin de la obra. En su planeamiento,
fueron objetivados mtodos constructivos y soluciones que, manteniendo la calidad y la
seguridad, permitieron mejores prcticas ejecutivas, reduccin de plazos, materiales y
costos.
2. CARACTERSTICAS DE LA UHE CAMPOS NOVOS
Localizada en el ro Canoas, en el municipio de Campos Novos (Santa Catarina),
cerca de 21 km ro arriba de su confluencia con el ro Pelotas, formando el ro Uruguay.
La UHE Campos Novos tendr 880 MW de potencia instalada, distribuida en 3 grupos
hidrogeneradores.
El reservatorio ser formado a partir de la construccin de una presa de roca con
faz de hormign, con 202m. de altura mxima desde la fundacin hasta su cresta.
Presenta volmenes de 12.900m de roca, 405.000m de transicin procesada y
49.500m de hormign en la losa de contencin.
El vertedero con cuatro canales de 17,40m de ancho por 20m de altura tendr
capacidad total de 18.300m/seg. El circuito de generacin es formado por Toma de
agua en hormign, parcialmente encajada en roca, seguida por tres tneles blindados,
con cerca de 380m de extensin.

FIGURA 1: Presa Principal

3. ARREGLO GENERAL
Las estructuras de la UHE Campos Novos estn dispuestas conforme Figura 2:

FIGURA 2: Arreglo general de la UHE Campos Novos

Los nmeros arriba representan: 01) Atagua Principal; 02) Presa
Principal;
03)
Desemboque de los Tneles de Desvo; 04) Casa de Mquinas; 05) Baca de
Disipacin; 06) Vertedero; 07) Canal de Aproximacin y 08) Toma de Agua.
4. PLANEAMIENTO EJECUTIVO
Para la construccin de la losa de contencin de la presa de roca fue necesario el
desenvolvimiento de mtodos constructivos que superasen los desafos que la
construccin de esa estructura presentaba. El transporte y posicionamiento de la forma
y armadura, el lanzamiento del hormign y la ejecucin de la junta de cobre tipo W
exigieron estudios ms detallados, en vista que la presa presenta 202m de altura
mxima de la fundacin hasta su cresta e inclinacin de la faz de hormign de 1V :
1,3H.
Por lo tanto, luego de reuniones entre los sectores de ingeniera, planeamiento y
produccin, fueron elaboradas metodologas constructivas que tornaron posible de
forma prctica y productiva la construccin de esta estructura, mantenindose la
calidad y la seguridad deseada, con reduccin de plazo, consumo de materiales y
costos.
Los desafos y las soluciones presentadas fueron las siguientes:
4.1. Transporte de los materiales: gra estacionaria
Para la ejecucin de la cuna de argamasa, armadura, molde/desmolde lateral,
descenso del molde deslizante y colocacin de juntas de dilatacin y compresin en la
losa de contencin de la presa principal, era necesario el traslado de los diversos

carros de apoyo. Fueron adquiridas gras mecnicas estacionarias de capacidad de 5

y 15 tonelada.
El sistema de apoyo de las diferentes gras sobre el enrocado de la presa es
similar, baseado en la fijacin del mismo sobre un chasis metlico que sirve de cuna
tambin para piezas pre-moldadas de hormign armado de tamao padronizado
2,00x1,00x0,50 (peso muerto conforme a la necesidad de dimensionamiento). Tanto las
gras de 5 ton. como las de 15 ton poseen tambores para 300 m de cabo de acero.

FIGURA 3: Gra estacionaria

FIGURA 4: Dibujo esquemtico - Gra estacionaria

4.2. Acceso para personas: escalera metlica
Usada para el acceso de los trabajadores en las diferentes etapas de ejecucin,
las escaleras fueron subdivididas en tres partes para facilitar el montaje/desmontaje:
a) chasis o cuadro, 01 por mdulo (58,45 kg)
b) escalones, 09 por mdulo (36,05 kg)
c) pasamano, 01 por mdulo (12,00 kg)

La fijacin del conjunto de escaleras fue hecha de dos formas, la primera

directamente sobre el hormign extrudado, con pernos clavados sobre el mismo; y la
segunda, a partir de cordones fijados en un peso muerto en la cresta de la presa,
apoyada sobre una losa ya hormigonada.

FIGURA 5: Escalera metlica

PASAMANO

ESCALONES

CHASIS

FIGURA 6: Escalera metlica

4.3. Lanzamiento de la argamasa: carro para argamasa
La argamasa es utilizada para la regularizacin del hormign estrudado, con el fin
de apoyo de la junta de cobre tipo W.
Equipamiento necesario para operar:
a) 1 Gra (5 ton. Estacionaria)

Son preparados aproximadamente 25m2 de argamasa por turno.

FIGURA 7: Carro para argamasa

FIGURA 8: Detalle de la cuna de argamasa

FIGURA 9: Detalle de la cuna de argamasa

4.4. Transporte de la armadura
Para el transporte de la armadura fue desarrollado un carro construido de dos
partes. La primera posee ruedas y volante, y se encuentra en la faz de la presa para el
traslado de la malla de pre-armadura fijada en una cercha, que es la segunda parte. La
cercha tiene como funcin fijar a la malla de pre-armadura desde el punto de
fabricacin hasta el punto de aplicacin.

Secuencia ejecutiva:
a) Retirar la cercha del carro de transporte para el depsito de la pre-armadura:

FIGURA 10: Carro para el transporte de la armadura

b) Fijacin de 01 malla de la pre-armadura en la cercha:

FIGURA 11: Carro para el transporte de la armadura

c) Colocacin de la cercha en el carro de traslado:

FIGURA 12: Carro para el transporte de la armadura

d) Traslado del carro hasta el punto de aplicacin de la malla:

FIGURA 13: Carro para el transporte de la armadura

e) Colocacin de la manta plstica sobre el hormign extrudado y descenso de la prearmadura:

FIGURA 14: Carro para el transporte de la armadura

f) Subir con el carro para repetir la secuencia hasta la colocacin de todas las mallas.
g) Despus de la colocacin de todas las mallas, trasladar el carro sin la cercha para
la prxima losa a ser armada.
Equipamiento necesario:
a) 1 Gra (50 ton)
b) 1 Gra (15 ton Estacionaria)
c) 12 Aparejo a cadena de 1,50 ton con una cadena de 4m cada
MODULO 2
TORRE 3

TORRE 4

MODULO 3

TORRE 1

MODULO 4

MODULO 1

TORRE 2

FIGURA 15: Cercha del carro de transporte de la armadura

FIGURA 16: Carro de transporte de la armadura

4.5. Pre-armadura
Las mallas de pre-armadura son montadas sobre la cresta de la presa de forma
ordenada y secuencial. Para cada una de las losas existentes en Campos Novos,
existe un proyecto de ejecucin y secuencia de montaje.

FIGURA 17: Pre-armadura

Un estudio tcnico-econmico fue elaborado para viabilizar el abastecimiento de
las barras de acero CA-50A con 15,80m de largo, a fin de facilitar el montaje de las
mallas, ya que cada losa tiene 16,00m de ancho.
4.6. Carro para el transporte del molde de cierre lateral
Adems de la funcin como molde lateral, la misma es utilizada como apoyo de
los rieles de forma deslizante.

Equipamiento necesario para operar:

a) 1 Gra (5 ton. Estacionaria)

FIGURA 18: Carro para el transporte del molde de cierre lateral

Son colocados aproximadamente 8m de molde por hora. La preparacin de los
rieles es de aproximadamente 20m por hora. Cada molde posee 2,5 metros de largo y
altura variable, conforme el espesor de la losa de contencin. El desmolde es iniciado
12 horas despus del hormigonado.

FIGURA 19: Molde de cierre lateral

MOLDE LATERAL

HORMIGN EXTRUDADO

TRANSICIN COMPACTADA

FIGURA 20: Molde de cierre lateral

4.7. Molde deslizante

El sistema de molde deslizante, del tipo regla, es movido a travs de gatos
hidrulicos de pretensado incorporados al molde. Los cordones son fijados en un peso
muerto sobre la cresta de la presa y bajan por las dos laterales de la losa hasta el
punto de arranque del hormigonado. Engatillada a la forma sigue una plataforma de
acabamiento.
Los principales nmeros en Campos Novos fueron:
a) Velocidad media de deslizamiento: 2,85 m/h
b) Aumento del volumen real/terico: 8,82%
c) Produccin media: 23,64 m3/h

FIGURA 21: Molde deslizante

4.8. Canaletas para el hormigonado
Fueron fabricadas a partir de tambores metlicos de doscientos litros, con
estructura reforzada para la fijacin de los mismos a la armadura de losa. El peso de
cada canaleta es de aproximadamente 10kg, con una extensin media de 1,80m. La
velocidad de posicionamiento de las canaletas es de aproximadamente 25 metros por
hora.
La alimentacin de la canaleta tiene que ser graduada, con camin hormigonera a
una media de 10m3/h por canaleta.

FIGURA 22: Canaleta para el hormigonado

Son utilizadas dos lneas de canaletas para el hormigonado de las losas, siempre
con proteccin de la manta plstica sobre la armadura, para que la misma no se
ensucie con el salpicado de argamasa.

FIGURA 23: Canaleta para el hormigonado

4.9. Soporte del equipamiento para doblar la junta de cobre tipo W
La junta de cobre es el dispositivo de impermeabilizacin utilizado en las juntas de
dilatacin entre las losas. Se extiende desde el plinto hasta la cresta de la presa,
siendo una pieza enteriza soldada apenas en el arranque. Las juntas de cobre son
dobladas a una velocidad de 30 metros por hora.

FIGURA 24: Equipamiento para doblar la junta de cobre tipo W

FIGURA 25: Dibujo esquemtico Equipamiento para doblar la junta de cobre tipo W
5. CONSIDERACIONES FINALES
Con la ejecucin de la metodologa descripta encima, podemos presentar como
resultados obtenidos:

Reduccin del plazo previsto en el programa en funcin de la practicidad ejecutiva;

Reduccin de la cantidad de formas aplicadas;

Reduccin del equipo de armado, molde y hormigonado;

Excelencia en la calidad del servicio ejecutado;

Mejoras en las condiciones de seguridad.

En sntesis, el dinamismo, la sinergia y el compromiso de los equipos de la obra, de

ingeniera, planeamiento y de produccin, en la bsqueda de soluciones de proyectos y
mtodos ejecutivos, posibilit mejorar continuamente el proceso, donde el resultado
final fue fruto de constantes intercambios de ideas.
Podemos decir con orgullo que, las mejores ideas surgieron de la predisposicin
del equipo de la obra en: Innovar, Intentar y Aprender.
Como leccin aprendida en el planeamiento de las actividades ejecutivas para el
hormigonado de la losa de contencin, podemos citar: siempre llevar en consideracin
en nuestros comparativos, los lucros resultantes del aprovechamiento de materiales
existentes, logsticas, y las reducciones de las interferencias.
Este tipo de solucin, debe ser siempre analizada como su viabilidad tcnica,
econmica y con relacin a los plazos, porque ofrece grandes ventajas.

6. AGRADECIMIENTOS
Nos gustara expresar nuestros agradecimientos a los colegas: Cludio F. C.
Motta, Valdemir D. F. Garcia, A. Cesar. L. Seixas, Tomnila C. Lacerda, Reinaldo Lino.