INFORME LABORATORIO 5 EFICIENCIA DE UN MOTOR DE COMBUSTIN

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA
TERMODINMICA
17/11/2014
GRUPO 16
Oscar Arnulfo Nez Rincn Javier Alberto Viviescas Vargas Julin Urrutia Albrecht
Henry Andrs Mojica Mojica
INTRODUCCIN
Los motores de combustin, son una de
las aplicaciones ms importantes para un
ingeniero mecnico ya que, durante su
desempeo laboral, este se ver
enfrentado a solucionar problemas de
diseo, termodinmica y materiales de un
motor. Para esto, debe comprender su
funcionamiento y las variables asociadas
a este. En este laboratorio se quiere
analizar el funcionamiento de un motor de
2 tiempos, el cual realiza su ciclo completo
en 2 carreras del pistn. Los procesos
llevados en el funcionamiento son
irreversibles y presentarn variaciones en
la eficiencia, por lo tanto, se observar el
cambio en la eficiencia, al variar la carga
del freno hidrulico, lo que cambiar el
nmero de revoluciones para un sistema
de admisibilidad de combustible.
OBJETIVOS
General
- Analizar el funcionamiento de una
mquina de procesos irreversibles,
determinando la variacin de la
eficiencia en funcin de la carga a la
cual est sometida la mquina.

Especficos
Determinar las curvas caractersticas
de potencia y torque en funcin de las
revoluciones del motor de combustin
interna.
Determinar el consumo y eficiencia de
un motor de combustin interna.

MARCO TERICO
El torque es una medida de la capacidad
de una fuerza para cambiar el estado de
rotacin de un cuerpo o sistema, depende
de la fuerza y el radio de la siguiente
forma:
= (1)
Donde:
: Torque
F: Fuerza ejercida
d: Distancia desde el centro de rotacin
hasta el punto de accin de la fuerza.
El torque puede ser un concepto de fuerza
rotacional, que puede permanecer en
reposo. Sin embargo la potencia requiere
que exista un movimiento. El concepto de
potencia mecnica rotacional tiene en
cuenta tanto el concepto de torque, como
cuantas veces, est disponible este
torque en el tiempo.
Por lo cual la potencia est dada en
trminos del torque y la velocidad angular
de la forma:
= =

(2)

Siendo t el torque y w la velocidad angular

(rad/s).
Por ltimo, para realizar el anlisis
termodinmico, se necesita entender que
la gasolina funciona como un emisor de
calor cumpliendo la frmula:
=

(3)

Donde:
Vf: Volumen final
Vi: Volumen inicial
: Densidad
PC: Poder calrico
Teniendo estas dos frmulas, se puede
encontrar la eficiencia final del motor
utilizando la relacin:
=

(4)

La cual nos dice la razn entre la potencia

de entrada y salida.
EQUIPOS Y MATERIALES
Motor de combustin interna (3 HP)
Dinammetro (1-25 Kg)
Freno hidrulico
Tubo de ensayo (50ml)
Calibrador vernier (0.02mm)
Cronometro (0.01s)
Tacmetro
MONTAJE EXPERIMETNAL
A continuacin se presenta la grfica del
torque promedio generado por el motor
dependiendo de la velocidad angular del
mismo.

vs

Imagen 1. Fotografa
experimental.

del

montaje

Torque (N*m)

5
4
3
2
1
0
0

PRESENTACIN DE RESULTADOS
A continuacin se presentan los datos de
velocidad angular, fuerza, torque y
potencia calculados a partir de los datos
de RPM, y kg registrados durante la
prctica. (Ver ecuaciones 1,2)

200

400

600

800

velocidad angular (rad/s)

Grfico 1. Relacin entre el torque y la

velocidad angular.
En el siguiente grafico se muestra la
relacin que hay entre la potencia
generada y la velocidad angular
desarrollada por el motor.

P vs

Potencia (J/s)

2000
1500
1000
500
0
0

200

400

600

800

Ahora, se presentan los datos de

velocidad, torque, potencia cambio de
volumen y eficiencia promedio de cada
toma de datos con sus respectivas
incertidumbres debido a la propagacin
del error al momento de realizar las
mediciones. (Ver ecuacin 3, 4)

velocidad angular (rad/s)

Grfico 2. Grfico de la relacin entre

potencia y velocidad angular.
En seguida, se muestra el grafico de
consumo de combustible en funcin de la
velocidad angular del motor.

vs V
Consumo (ml/s)

0,5
0,4
0,3

Tabla 5. Tabla de las 4 tomas de datos y

las variables con su respectiva
incertidumbre.

0,2
0,1
0
0

200
400
600
Velocidad angular (rad/s)

800

Grafico 3. Grfico del consumo con

respecto a la velocidad angular.
Por ltimo, se presenta el grafico que
relaciona la velocidad angular con la
eficiencia del motor de combustin
interna.

Eficiencia %

vs eficiencia
30
25
20
15
10
5
0
0

200

400

600

800

velocida angular (rad/s)

Grfico 4. Cambio de la eficiencia con

respecto a la velocidad angular.

ANLISIS DE RESULTADOS
En un principio puede parecer que las
grficas dan al contrario y que estn mal,
pero no es as, todo depende de dnde se
tomen los datos. Las grficas de torque y
potencia tienen mximos, lo que indica
que
para
algunas
regiones
es
proporcional pero para otras la relacin es
inversa. Pero por qu ocurre esto? Esto
ocurre porque para todo el experimento,
ninguna variable es constante, es decir,
efectivamente, si se tomara una serie de
datos para una fuerza constante, esto
ocasionara un torque constante que
generara una relacin proporcional entre
la potencia y la velocidad angular, de
forma anloga, para una potencia
contante, la relacin entre torque y
velocidad angular sera inversa. Sin
embargo, para intervalos de tiempo
constante, al aumentar la velocidad,
aumentara el torque. Las grficas que se
ilustran no son de una muestra constante

sino del experimento en general, por lo

tanto hay torques, velocidades y potencia
diferentes.
Si se hubieran tomado datos para
velocidades angulares menores, se
tendran relaciones proporcionales y se
veran grficos en los cuales a mayor
velocidad angular, mayor torque y
potencia. Por esta razn, los resultados
obtenidos son coherentes tambin,
simplemente que no son absolutos sino
solamente muestran una parte del ciclo.
Cuando la fuerza de la explosin toma
todo su cuerpo en la cabeza del pistn,
esta alcanza el cigeal casi de manera
alineada. A medida que el pistn baja,
hasta llegar a los 90 grados de giro,
gracias a la biela, la fuerza se transfiere
cada vez a mayor distancia del eje de giro
del cigeal.
Luego, los 90 grados restantes hasta que
el pistn llega abajo del todo, la biela poco
a poco vuelve a transferir la fuerza de
manera cada vez ms alineada con el eje
del cigeal. En otras palabras, mientras
asciende se obtendra un par instantneo
proporcional a la velocidad angular pero
mientras desciende se obtendra una
relacin inversa, que es lo que obtuvimos
en los resultados.
Por esta razn, se puede explicar que en
nuestros grficos, el torque, la potencia y
la eficiencia disminuan a medida que
aumentaba la velocidad angular, porque
la eficiencia no solo depende de la
velocidad sino tambin del torque, por lo
tanto, si la potencia disminuye, menor
eficiencia, que es lo que se ilustra en los
grficos. Anlogamente, si se hubieran
tomado datos para velocidades menores,
se obtendra que la potencia, el torque y
la
eficiencia
aumentaban
proporcionalmente con la velocidad
angular, porque para esta regin del ciclo

si se aumenta la velocidad angular,

aumenta el torque y entonces aumentara
la potencia, lo que generara un aumento
en la eficiencia del motor.
Por otro lado, se puede observar que las
eficiencias alcanzadas son bajas pero
razonables para un motor de combustin
de dos tiempos. Nuestro valor ms alto
fue de 28,27% y como sabemos, la
eficiencia para un motor de combustin
interna de gasolina, es inferior al 30%.
Por ltimo, es importante recordar que los
datos poseen incertidumbres asociadas y
esto brinda un rango de fluctuacin en las
medidas, por lo tanto, el ambiente externo
y los cambios en las variables presentes
en el proceso, pueden generar saltos
importantes como ocurri en el ltimo
dato de la prctica. Esto pudo deberse a
cambios en el ambiente externo, o un
sistema de admisin de combustible no
totalmente uniforme, fricciones en el
interior del motor y errores humanos al
momento de tomar las mediciones debido
al ruido y las vibraciones presentes que
dificultaban la toma de datos.
CONCLUSIONES
Se confirm que los procesos de la
realidad son procesos irreversibles,
esto se refleja en la baja eficiencia del
motor de combustin ocasionada por
la transferencia irrecuperable de calor
entre los sistemas internos y el
ambiente exterior al motor.

La eficiencia de un motor depende de

la potencia de entrada y la de salida,
que a su vez depende de la relacin
del torque y la velocidad angular, este
coeficiente
de
proporcionalidad,
ayudar a determinar en qu parte del
ciclo se tomaron los datos debido al
cambio de la grfica.

Para analizar correctamente el

funcionamiento de un motor de
combustin interna, conviene tomar

los datos en un rango de velocidades

angulares
amplio,
permitiendo
observar
el
comportamiento
termodinmico durante la mayor parte
del ciclo.

La eficiencia aproximada de un motor

de combustin de dos tiempos es
menor al 30%. Esto se debe a que la
energa se pierde en friccin y el
intercambio de calor.

En cuarto lugar, las propiedades de la

gasolina, influyen notablemente en el
funcionamiento y rendimiento de un
motor de combustin interna.

La
velocidad
angular
mxima
alcanzada, depende de la fuerza que
se capaz de ejercer el motor que
multiplicada por la mxima distancia
hasta el eje de rotacin, se obtiene un
torque mximo que al multiplicar por la
velocidad angular mxima, se obtiene
la mxima potencia y por lo tanto, la
mayor eficiencia.

No se puede establecer una relacin

absoluta entre el torque, potencia vs
velocidad angular entre las variables
del ciclo del motor ya que depende del
rango de velocidades angulares en
que se encuentre, debido a que, en
general es una relacin de parbola
invertida pero para bajas velocidades
es proporcional y para altas es ms
bien inversa.

RECOMENDACIONES
Para obtener mejores resultados en este
experimento sera conveniente buscar
alternativas para reducir el ruido o mejorar
la comunicacin entre las personas que
toman los datos, por otro lado, disminuir la
vibracin en el sistema con el fin de
obtener mejor la fuerza, ya que la
vibracin dificulta ver la medicin.
Adems, buscar un medidor de fuerza
ms preciso o con intervalos de

resolucin ms pequeos. Por ltimo,

asegurarse de la correcta lubricacin del
sistema para reducir las prdidas de
energa.
REFERENCIAS
1. engel, Yunus A. Thermodynamics: an
engineering approach 7th edition.
McGraw-Hill.2012.
2. Qu es el par motor? Qu tiene que
ver con la potencia? Cul importa ms?
Alfonsn,
G.
(Mayo
2014).http://es.autoblog.com/2014/05/21/
que-es-el-par-motor-que-tiene-que-vercon-la-potencia-cual/
3. Funcionamiento de un motor de dos
tiempos Trail engineering. Recuperado el
15/11/2014
de
http://xavimasso.blogspot.com/2011/04/el
-motor-2-tiempos-valvulas-rotativas.html