BRUNVOLL THRUSTER

FU-100-LTC-2750

-Velocidade ( INPUT SPEED ON):

-Potncia ( INPUT POWER ON):
-Velocidade do propulsor:

892 r.p.m.
1760 K W
206 r.p.m.

SISTEMA
Os controles do passadio esto conectados com uma unidade eletrnica. Esta unidade contm: o
mdulo de energia necessrio, PLC, fusveis, rels, etc
A unidade de controle recebe o sinal de resposta ( feedback ) do thruster, indicando a posio do
passo do propulsor. O potencimetro do circuito de resposta para os controles monitorado, e um alarme
est instalado no painel do passadio em caso de falha.
A unidade da bomba do servo (agregada) est situada no compartimento do thruster e contm uma
bomba com vlvula de segurana, um pressostato para monitorar a presso da bomba do passo, e a vlvula
solenide do passo do propulsor. A bomba do passo e a vlvula solenide esto conectadas com a unidade
de controle no passadio.
O sistema de servo do passo varivel est baseado na bomba de palheta e na vlvula direcional
proporcional.
Quando a vlvula proporcional est na posio neutra, a bomba fica na posio zero, e somente a
bomba de vazamento de leo (circula) no sistema. A presso no sistema ento determinada pela presso
ajustada para bomba.
Quando o passo ajustado para um valor desejado, quando o propulsor est operando, pequenos
vazamentos no sistema do servo, trar vagarosamente o passo para fora do valor ajustado.
O potencimetro de resposta sentir este desvio e os controles corrigiro o passo para ajustar e
segurar no valor, pela abertura proporcional da vlvula.
A vlvula proporcional tambm pode ser controlada diretamente pelo passadio pelo modo de
emergncia Hand.
Finalmente a vlvula pode ser operada manualmente, pelo local, no compartimento do thruster,
empurrando o dispositivo das vlvulas solenides com uma ferramenta no afiada.

LUBRIFICAO E SISTEMA DE LEO DO SERVO

O Thruster tem 3 sistemas de leo que esto conectados ao mesmo tanque de gravidade:
1) Lubrificao da caixa de engrenagem e mecanismo de transmisso no propulsor. Porta E.
2) Lubrificao do selo do eixo, Porta A.
3) Sistema de leo para o servo, Porta S; tubo de enchimento para compensao C; e tubo de
vazamento de leo. L.
A caixa de engrenagem incluindo a parte central do propulsor, est completamente preenchida com
leo e sobre presso gravitacional.
A caixa de engrenagem pode ser drenada pela porta H. Por esta porta tambm pode ser coletado
o leo para amostra.
O Thruster estar pronto para partir, quando:
a)
b)
c)
d)

Houver energia disponvel;

A presso do servo estiver disponvel;
O passo estiver na posio neutra;
A partida do motor eltrico estiver pronta.

Para parar o motor eltrico, necessrio que antes o passo seja colocado na posio neutra.
Em caso de falha no sistema de controle, o passo pode ser operado atravs das botoeiras do
PITCH MANUAL marcadas pelas setas < ----- ----- > . Quando o sistema estiver sendo usado, o
passo do propulsor mover enquanto a botoeira estiver sendo operada.
ROTINA DE INSPEO
Vazamento pode resultar em perda de leo e/ou ingresso de gua.
Ingresso de gua pode ser detectado pelo dreno de leo do sistema externo (ponto B) e/ou na caixa
de engrenagem.
Obs.: No sistema existem vrios selos dinmicos. Um deles o selo labirinto na unidade de
distribuio do eixo para o servo que tem um pequeno, porm intencional vazamento interno, aonde o leo
vai do sistema do servo para o sistema de lubrificante para proporcionar uma lubrificao da unidade de
distribuio de leo. O excesso de leo retorna para o tanque de gravidade. Um pequeno vazamento
resulta em uma tendncia das ps do propulsor, sobre carga, se moverem para fora da po9sio
demandada. O sistema de controle eletro-hidrulico, monitora a posio das ps e com um pequeno
desvio, segurar as ps na posio. Os desvios so normalmente de pequena magnitude, que so barely
visveis no indicador de passo no passadio. A magnitude do desvio pode ser limitada pelo ajuste da
sensibilidade do sistema de controle.

ROTINA DE CONTROLE
SEMANAL
- Controle do nvel de leo do tanque de gravidade.
- Drena o leo no selo do eixo propulsor (ponto B) para um controle de uma possvel
contaminao por leo
TRIMESTRAL
- Aproximadamente 10lts de leo deve ser drenado da caixa de engrenagem (ponto h). Novo
leo deve ser preenchido para corrigir o nvel.
ANUAL
- Deve ser coletado leo para anlise do leo drenado
- Intervalo para total troca de leo deve ser decidido baseado na qualidade da amostra do leo
- Checagem visual dos elementos no acoplamento elstico

UNIDADE DA BOMBA SERVO

ROTINA DE INSPEO
CONDIO DO FILTRO
Os filtros tm um indicador que mostra quando necessria a troca. Se o indicador mostra
elemento contaminado quando o elemento est em operao e o leo est aquecido, o elemento dever
se trocado por um novo.
PRESSO DO LEO
Pump pressure = 45 bar
Relief valve = 53-55 bar
Pressure Switch = approx. 6-7 bar

ROTINA DE INSPEO
SEMANAL
- Checar o nvel de leo no tanque
TRIMESTRAL
- Checar a condio de retorno do filtro com o leo aquecido. (trocar se necessrio)
- Checar a presso do leo no sistema do servo . (ajustar se necessrio)
SEMESTRAL
- Verificar se o pressostato est operando no valor correto

ANUAL
- Checar se a bia no tanque de leo est operando corretamente.
TROCA DO LEO
Drenagem do sistema
Abra as vlvulas: K (para purgar a caixa de engrenagem), B (para drenar o selo do eixo propulsor),
e H (para drenar a caixa de engrenagem).
Encha o tanque at que o leo saia pelas vlvulas : K,B e H; livre de ar e ento feche as vlvulas.
QUANTIDADE DE LEO NAS UNIDADES
-

Gear housing / Propeller hub = 760lts

Propeller shaft sealing unit = 10lts
Gravity tk
= 190lts