MERCADO CRESCEU 11% EM 2013

+ 31,9% VENDAS JANEIRO 2014

ESTGIOS PEJENE

# 316
FEV 2014
MENSAL
2,50

ASSOCIAO NACIONAL DAS EMPRESAS DO

COMRCIO E DA REPARAO AUTOMVEL
PESSOA COLETIVA DE UTILIDADE PBLICA

EM FOCO
ANTNIO
CHCHARO

ENTREVISTA
ENG JORGE
JACOB

Presidente da Direo
da ANECRA

Presidente da ANSR

NOVIDADES

OPEL LANA GAMA

DE SEIS MODELOS GPL
EM PORTUGAL
PG # 12

24 CONVENO
ANUAL DA ANECRA
ANECRA LIDERA A MUDANA
PG # 04

GPL E GN
A ENVOLVNCIA E A
POSIO DA ANECRA

PG # 22 1

A ANECRA NO PRA. EM
LIDERAMOS A MUDANA! FOCO
ANTNIO CHCHARO

Presidente da Direo da ANECRA

FICHA TCNICA
ANECRA
ASSOCIAO NACIONAL DAS EMPRESAS
DO COMRCIO E DA REPARAO AUTOMVEL
PESSOA COLETIVA DE UTILIDADE PBLICA

ANECRA NOVAMENTE
NA ASSEMBLEIA DA REPBLICA
Criado no seio da Comisso Parlamentar
de Economia e Obras Pblicas, o Grupo de
Trabalho do Setor Automvel convidou a
ANECRA para uma Audio que teve lugar
na Assembleia da Repblica no passado dia
4 de Fevereiro.
Constituiu objetivo desta Audio assegurar ao Grupo de Trabalho a recolha e
apreciao dos contributos da Associao,
tendentes avaliao do estado do Setor
e procura das solues mais adequadas
para inverter a grave situao recessiva em
que o mesmo se encontra.
Nesta Audio, depois de terem feito um
exaustivo diagnstico sobre o estado do
Setor, os representantes da ANECRA apresentaram pormenorizadamente, propostas
e sugestes, quer no contexto do seu
Manifesto em Defesa do Setor Automvel,
quer inerentes publicao recente de legislao e regulamentao no quadro fiscal
relativo ao automvel, que afetaro no s,
as empresas e profissionais do Setor, como
tambm os prprios consumidores.
O trabalho da ANECRA foi reconhecido
e saudado pelos deputados de todos os
partidos que constituem este Grupo de
Trabalho, tendo ao mesmo tempo evidenciado, que a Resoluo da Assembleia da
Repblica n 128/2013, publicada em 7 de
Agosto do ano passado, servir de cartilha
para o Plano de Atividades deste Grupo
de Trabalho, tendo sido expressamente
afirmado que, a maior parte do contedo
desta Resoluo, teve por base inequvoca
as propostas apresentadas pela ANECRA,
atravs do seu Manifesto.
Ficou assente a inteno do Grupo de
Trabalho do Setor Automvel, em contar

com a indispensvel e ativa colaborao da

ANECRA, no sentido de ajudar na procura
da resoluo dos principais problemas do
Setor Automvel, em que, prioritariamente,
se enquadram preocupaes relativas ao
combate Economia Paralela na Reparao e Manuteno Automvel, reviso
da Fiscalidade Automvel, abordando em
particular, temas atuais como a dedutibilidade do IVA em viaturas comerciais ligeiras
de caixa aberta, o aumento significativo
da Tributao Autnoma sobre veculos,
os Pagamentos Especiais por Conta j
concretizados e sem retorno, para alm da
suspenso do pagamento do IUC incidente
sobre os veculos usados aparcados nos
stands, para venda, retoma do Sistema
de Incentivos ao Abate de Veculos em Fim
de Vida, ao regime das Contra-Ordenaes
Ambientais, reviso da legislao sobre
Obrigaes Ambientais, ao desenvolvimento do GPL Auto e publicao de legislao
respeitante ao processo de Registo de
Propriedade Automvel.
A ANECRA NO PRA
Assim, Liderando a Mudana com o
apoio inquestionvel dos seus Associados
e dos Empresrios e Profissionais do Setor
Automvel em geral, a ANECRA continuar
a desenvolver, de forma determinada e empenhada, todos os esforos, tendo em vista
a concretizao urgente das Medidas que
integram o seu Manifesto, na prossecuo
dos objetivos orientados, no s para a
inverso do estado em que se encontra
o Setor, como tambm para assegurar a
recuperao e o crescimento sustentado
das empresas, quer do Comrcio, quer da
Manuteno e Reparao Automvel, que
fazem parte do seu universo.

Av. Almirante Gago Coutinho N 100

1749-124 Lisboa
Tels. 21 392 90 30 - Fax 21 397 85 04
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e da Reparao Automvel
Isenta ao abrigo do n.1 da al. a) do artigo 12
do D.R. n 8/99 de 09.06
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24 CONVENO ANUAL ANECRA

COMO LIDERAR
A MUDANA
A 24 CONVENO ANUAL
DA ANECRA REALIZADA NO
CENTRO DE CONGRESSOS
DE LISBOA A 29 E 30 DE
NOVEMBRO DE 2013,
FOI SUBORDINADA AO
TEMA COMO LIDERAR A
MUDANA E CONTOU COM
A PARTICIPAO ATIVA
E MUITO INTERESSADA
DE CERCA DE 630
CONGRESSISTAS NOS DOIS
DIAS DE TRABALHOS.

CARINA OLIVEIRA
DEPUTADA (PSD) GRUPO DE TRABALHO
PARA O SECTOR AUTOMVEL

JORGE JACOB
PRESIDENTE DA ANSR

Para alm de ser a inteno da ANECRA, contextualizar na

temtica desta 24 Conveno Anual, as preocupaes que decorrem dos resultados j alcanados com a implementao do Manifesto da ANECRA em Defesa do Sector Automvel, cujo xito
devidamente evidenciado pelo facto de, as Medidas nele includas,
terem constitudo a base de 80% da Resoluo da Assembleia
da Repblica n 128/2013, atravs da qual, se recomenda ao
Governo o estudo e a adoo de Medidas urgentes de apoio e
sustentabilidade para o Setor Automvel Nacional, tambm foi
propsito desta Associao criar condies para a concretizao
destas Medidas, suscitando caminhos e opes que conduzam
liderana na mudana.

CAMILO LOURENO
COMENTADOR
DE ECONOMIA

ANTNIO CHCHARO
PRESIDENTE DA DIREO
DA ANECRA

ALEXANDRE FERREIRA
VICE-PRESIDENTE DA DIREO
DA ANECRA

Os temas abordados e as questes trazidas a debate, nos diversos

painis, permitiram-nos retirar diversas concluses e pontos de
reflexo evidenciando-se, nomeadamente, o grande Projeto ANECRA,
que visa liderar a mudana, juntando clientes e setor automvel, na
Internet.
Atravs da criao em breve do pioneiro Projecto de Mudana Portal
do Automvel a ANECRA prope-se inovar, levando as empresas da
rea da Reparao, suas Associadas, a trilhar novos caminhos, a atrair
e a fidelizar mais clientes.
A ANECRA, ao promover este Projeto, lana um desafio a todos os
que estejam direta ou indiretamente ligados ao setor, quer sejam
associados ou no, quer estejam ligados ao poder poltico ou ao setor
privado, quer sejam empresas ou consumidores, partilhando assim, a
Liderana na Mudana.

JORGE NEVES DA SILVA

SECRETRIO GERAL
DA ANECRA

O TEMA PRINCIPAL COMO LIDERAR

A MUDANA PERMITIU ANECRA
CONCRETIZAR COM SUCESSO OS
OBJETIVOS PREVIAMENTE DEFINIDOS
PARA ESTE GRANDE EVENTO, NUM
DESAFIO PERSPETIVADO NO SENTIDO
DA CRIAO DE UMA COMUNICAO
INOVADORA E DIRECIONADA PARA A
RESOLUO DOS GRAVES PROBLEMAS
COM QUE SE CONFRONTAM DIARIAMENTE
OS EMPRESRIOS E PROFISSIONAIS DO
SETOR AUTOMVEL, EM PORTUGAL.

DISCURSO DE BOAS VINDAS DO PRESIDENTE

DA DIREO NA SESSO SOLENE DE ABERTURA
DA 24. CONVENO DA ANECRA
COMO LIDERAR A MUDANA
A TEMTICA QUE PRETENDEMOS
ABORDAR NESTA 24 CONVENO
ANUAL DA ANECRA

O Protocolo celebrado entre a ANECRA e a Associao Portuguesa de

Seguradores, consubstanciado num Cdigo de Boas Prticas, constitui
outro exemplo de Mudana no relacionamento com grandes clientes.
inquestionvel que o Mundo mudou e o negcio das empresas do
setor automvel, tambm.

Apesar das dificuldades sentidas pelo Setor, a ANECRA tem uma

estratgia definida relativamente ao futuro, que perspetiva a resoluo
conjunta dos problemas existentes, com vista ao crescimento e
sustentabilidade do Setor Automvel em Portugal.

Liderar a mudana igualmente, inovar e acompanhar as novas

tecnologias que se apresentam como instrumentos capazes de indicar
novos caminhos, atrair e fidelizar mais clientes.

Porque vivemos num Mundo em constante Mudana, a ANECRA,

prope-se apoiar as empresas suas associadas, numa perspetiva de
sucesso, proporcionando-lhes as condies necessrias para alcanar
maior notoriedade, para angariar mais clientes e concretizar melhores
negcios com menores custos, inovando e correspondendo aos novos
desafios que se lhes vo impondo.
Propomo-nos liderar essa Mudana, nas alteraes legislativas com
impacto no negcio, nomeadamente em matria relativa ao Processo
do Registo Automvel e implicaes na polmica sobre o IUC, aos
incentivos comunitrios para o Setor, ao financiamento e apoio das
empresas, no combate Economia Paralela e na alterao legislativa
em matrias ambientais, entre outras reas.

neste contexto que a ANECRA, se pretende assumir como catalisador de todos aqueles que, estando no Setor Automvel, adiram ao
Grande Projecto da ANECRA na Internet, que ser apresentado no
final dos nossos trabalhos.
Queremos que a temtica Liderar a Mudana, se assuma como
um desafio para todos, quer estejam ligados ao setor, associados e
no associados, quer estejam ligados ao poder poltico ou ao setor
privado, quer sejam empresas, quer sejam consumidores.
Contamos convosco e com a vossa participao ativa nesta 24
Conveno Anual da ANECRA, para que, em conjunto, possamos
verdadeiramente partilhar a liderana na mudana.

JORGE JACOB ELOGIA A POSTURA DA ANECRA NA PROMOO

DA SEGURANA RODOVIRIA. NESSE SENTIDO, O PRESIDENTE DA
AUTORIDADE NACIONAL DE SEGURANA RODOVIRIA (ANSR) DIZ QUE
PRECISO REFORAR A ATENO DADA AOS PNEUS, PORQUE EM TEMPOS
DE CRISE, A TENDNCIA DESCURAR O SEU ESTADO. ANSR E ANECRA
PODEM, POR ISSO, VOLTAR A COLABORAR PARA QUE AS OFICINAS
DIVULGUEM JUNTO DOS CLIENTES A IMPORTNCIA DOS CONDUTORES
TEREM OS PNEUMTICOS EM ORDEM.
ANECRA (A): QUAIS SO OS PRINCIPAIS OBJETIVOS E PREOCUPAES DA ANSR NO TOCANTE MOBILIDADE E SEGURANA
RODOVIRIA?
Jorge Jacob (JJ): A ANSR tem como misso coordenar a poltica de
segurana rodoviria do pas. A nossa grande preocupao contribuir
para a continuao da reduo da sinistralidade do pas em torno de
duas grandes reas: uma a preveno (com campanhas pedaggicas e alertas em coordenao com outras entidades); e a outra a
fiscalizao, nomeadamente o regime sancionatrio e a gesto dos
processos de contraordenaes. As grandes campanhas que temos
gravitam volta das alturas do ano em que h maior trfego, como
a Pscoa, o Natal, as frias e as peregrinaes a Ftima, por exem-

plo. Mas a curto prazo estamos a preparar uma campanha sobre as

bicicletas e o novo papel que atribudo aos velocpedes com o novo
Cdigo da Estrada, que os colocou em p de igualdade de direitos face
aos restantes veculos, nomeadamente ao nvel da regra da prioridade.
Temos uma preocupao centrada sobre os ciclistas pelos maiores
riscos a que as novas regras os expem e iremos tentar contribuir
para adequar o comportamento dos ciclistas neste novo quadro.
Vamos elaborar um Guia do ciclista com as regras que se aplicam
ao velocpede. Esse guia para ser editado antes de maio; e em
simultneo queramos fazer uma campanha de sensibilizao junto dos
ciclistas em articulao com as polcias. Outra campanha que estamos
a preparar nos media, em paralelo, tem a ver com a recomendao
para os ciclistas apostarem na sua iluminao para serem vistos.

ENTREVISTA

JORGE
JACOB
PRESIDENTE DA AUTORIDADE
NACIONAL DE SEGURANA
RODOVIRIA (ANSR)

A: QUE RESULTADOS TM CONSEGUIDO NO MBITO DO PLANO

RODOVIRIO NACIONAL?
JJ: Neste momento estamos a trabalhar em Portugal, em termos
estatsticos, com o conceito de morto a 30 dias, seguindo a prtica
da Unio Europeia. E isso fez-nos subir quantitativamente a sinistralidade, pois no estvamos a contabilizar corretamente o morto a 30
dias, algo que est agora normalizado, desde 2010. Mas o que se tem
constatado que desde 2001 tem havido uma quebra significativa da
sinistralidade at 2006 e a partir desse ano temos tido uma descida
sustentada. Ns tnhamos fixado um objetivo na Estratgia Nacional
de Segurana Rodoviria (ENSR) de termos 623 mortos, em 2015.
E se virmos os nmeros com mortos a 30 dias j estamos abaixo da
curva da tendncia, relativamente a 2012 e 2013. Se se mantiver esta
descida, iremos atingir o objetivo. Temos alguma parte do mrito,
mas de facto isso deve-se porque temos melhores estradas, melhores
automveis e melhor comportamento dos condutores, entre outros
aspetos que convergiram para o alcanar desta meta. Isto levou a
que o Governo fixasse para 2015 um objetivo qualitativo (de ficarmos
entre os 10 melhores pases da Europa) e um quantitativo (62 mortos
por milho de habitantes). De 2010 para 2011, fomos o quarto pas
europeu na reduo mais acentuada da sinistralidade. O objetivo de
ficarmos entre os 10 melhores no fcil porque os outros pases
tambm esto a melhorar muito. Mas mantemos a meta. A Unio
Europeia fixou tambm outro objetivo para a evoluo da mortalidade

A ANECRA
TEM DADO UM
CONTRIBUTO
INESTIMVEL
SEGURANA
RODOVIRIA
9

que, entre 2010 e 2020, ter de cair para metade, ou seja, em 2010
tivemos cerca de 940 mortos e em 2020 teremos de ter cerca de
470. Neste momento estamos abaixo da tendncia. Estamos a evoluir
bem e, provavelmente, iremos conseguir e talvez superar o objetivo
global da Unio Europeia o que, em 10 anos, notvel. E estamos a
prever poder lanar no final do ano ou incio de 2015 uma campanha
para tentarmos reduzir os acidentes mortais nas autoestradas para
tornar estas vias ainda mais seguras. Para alm disso, temos outra
campanha que queremos lanar antes do final do ano virada para
os tratores agrcolas, pois temos dos piores ndices de mortalidade
com os tratores e queremos reduzir esta incidncia, o que vai exigir
tambm alteraes legislativas.
A: COMO TEM SIDO A ADAPTAO DOS VRIOS UTENTES DA
VIA S ALTERAES QUE O CDIGO DA ESTRADA SOFREU?
JJ: Fizemos um esforo de divulgao das alteraes ao Cdigo.
Promovemos sesses pblicas de informao, estive na Conveno
da ANECRA a apresentar tambm as novidades, estive tambm nas
companhias de seguros s para referir alguns casos. Temos distribudo
folhetos com a colaborao das polcias e estamos a preparar uma
edio do Cdigo da Estrada nossa e temos previstas ainda mais
sesses. No temos ainda um feedback conclusivo sobre o comportamento e a adaptao dos condutores face s recentes alteraes ao
Cdigo e no temos dados estatsticos ainda com significncia, nesta
altura.
A: QUAIS FORAM AS VANTAGENS E DESVANTAGENS DESSAS
ALTERAES?
JJ: Ainda no estou em condies de ter um pensamento estruturado
sobre o assunto por algumas razes. Desde logo, porque havia normas
do antigo Cdigo da Estrada que eram inconstitucionais. Alis, foi isso
que levou a que o Cdigo fosse Assembleia da Repblica: sanar

normas que eram inconstitucionais. Uma dessas normas prendia-se

com a questo do pagamento das coimas por infraes leves. Quando
algum era autuado por uma infrao leve, como o caso da falta de
cinto de segurana, e pagava logo o valor da coima (o pagamento era
a assuno da culpa), ainda que apresentasse defesa, a mesma j no
era apreciada. Aproveitando a ida do diploma para o Parlamento, tentou-se depois aperfeioar algumas regras de trnsito, como o caso
das rotundas, e tentou simplificar-se o regime processual das contra
ordenaes rodovirias. Tambm no desenvolvimento deste processo
legislativo introduziram-se novos conceitos, como o caso dos utilizadores vulnerveis e das zonas de coexistncia. Considero que uma
das grandes vantagens deste novo Cdigo foi a criao do conceito
do utilizador vulnervel e o acrscimo de direitos que isto lhe trouxe
para meios urbanos, nas vilas e aldeias. Mas na estrada a aplicao
deste novo conceito uma desvantagem. H um aspeto preocupante
relacionado com as bicicletas que tem a ver com as diferenas de
velocidade entre veculos quanto mais dspares forem, maiores
riscos representam em termos de sinistralidade. E, como sabido, as
bicicletas no conseguem circular velocidade dos automveis, logo
a probabilidade de colises vai aumentar. Portanto, uma regra que
tem as suas vantagens, mas tambm lhe reconheo desvantagens e
essa avaliao tambm se aplica s zonas de coexistncia. Estamos
a analisar como as coisas esto a ser encaradas por todos os utentes.
Estamos a preparar uma norma tcnica para a conceo das zonas
de coexistncia porque no pode ser livre vontade de uma cmara
municipal decidir os locais onde pode criar esses pontos de coabitao. Essas zonas tm de ter regras tcnicas para serem consideradas
como tal e para que se regulem os conflitos todos, de modo a que
pees, condutores e ciclistas coexistam pacificamente.
A: E O ARTICULADO DAS ROTUNDAS VAI SER REVISTO?
JJ: No est previsto at porque o que se fez na reviso do Cdigo da
Estrada foi clarificar o regime de circulao em rotundas e sancionar

ENTREVISTA

DEVEMOS
REFORAR A
ATENO QUE
PRECISO DAR
AOS PNEUS
o seu incumprimento. O que se passa que as rotundas no tm
normas de dimensionamento, conceo, desenho e da sua insero
na rede. algo que no est normalizado e tem de haver normas para
o desenho das rotundas para que depois as regras estipuladas no Cdigo da Estrada para utilizao das placas giratrias possam produzir
o efeito pretendido. um aspeto que na ENSR iremos tentar colmatar,
o da melhoria das infraestruturas rodovirias municipais, embora seja
uma matria tutelada pelo IMT e por outras reas da administrao
pblica urbanismo e ordenamento do territrio.
A: A ATUAL CONJUNTURA ECONMICA TEM INFLUENCIADO A
SEGURANA RODOVIRIA?
JJ: Eu entendo que sim. O que notamos que tem havido reduo dos
volumes de trfego, o que faz diminuir o risco de acidente. Depois as
pessoas para pouparem gasolina baixaram a velocidade e isso tambm minimiza riscos. So dois efeitos conjugados no mesmo sentido
que favorecem a quebra da sinistralidade. Outra coisa que se nota a
transferncia de trfego das autoestradas para as estradas nacionais.
E aqui pode dizer-se que este facto age em sentido contrrio aos
outros dois, mas a verdade que temos de aprofundar os estudos
para compreender o fenmeno, at porque nas estradas secundrias
as velocidades so mais baixas do que as das autoestradas.
E tendencialmente, com velocidades mais baixas as consequncias
dos acidentes so menores. A ANSR ainda no tem a noo clara
disso. O que tambm estamos a admitir que esta transferncia de
trfego est, eventualmente, a fazer aumentar o nmero de acidentes.
Ou seja, estamos com uma reduo significativa do nmero de vtimas
mortais, mas esse decrscimo j no to significativo no nmero de
feridos graves e leves. O nmero de acidentes no tem diminudo, o
ndice de gravidade que tem baixado.
A: A CRISE FAZ COM QUE AS PESSOAS NO SEJAM TO CUIDADOSAS COM OS CARROS, DESCURANDO A MANUTENO
DAS VIATURAS. ISSO TEM FEITO AUMENTAR A INSEGURANA?
JJ: No temos ainda essa noo, embora ns estejamos a detetar um
acrscimo do nmero de autos por falta de inspeo. Mas um tema
que carece de mais dados para nos pronunciarmos.

A: COMO QUE AVALIA AQUILO QUE A ANECRA TEM FEITO ENQUANTO ENTIDADE PROMOTORA DA SEGURANA RODOVIRIA.
JJ: O papel da ANECRA tem sido muito positivo. Por um lado, ao nvel
dos seus associados e oficinas tem-nos sensibilizado a mensagem
transmitida aos seus clientes para a necessidade de ateno que
devero dar ao veculo, s inspees e revises e isso fundamental.
Um dos fatores que tem contribudo para a reduo da sinistralidade
tambm a ateno dada ao veculo. Portanto, no apenas o parque
mais moderno, mas tambm a manuteno que assegurada aos
automveis tem contribudo certamente para a baixa da sinistralidade.
Nesse aspeto, a ANECRA tem dado um contributo inestimvel.
A: OS PNEUS SO UM ASPETO MUITAS VEZES DESCURADO
PELOS CONDUTORES
JJ: A ANECRA j fez campanhas a destacar a relevncia de ter
pneus em condies, mas uma das reas em que preciso voltar
carga e reforar a ateno que preciso dar aos pneus, porque e
sobretudo em tempos de crise, a tendncia descurar o estado dos
pneumticos. E h anomalias de pneus que so facilmente visveis
quando se olham para os pneus dos carros. O prprio condutor deveria
ter o cuidado de verificar o estado do pneu e tomar medidas. Creio
que poderamos colaborar com a ANECRA na tentativa de divulgar a
importncia de ter os pneus em ordem.
A: E COMO TEM FUNCIONADO A ARTICULAO E COLABORAO ENTRE A ANSR E A ANECRA?
JJ: Tem funcionado bem. Temos tido uma boa relao, temos dado
o apoio que a ANECRA pede e sempre que h oportunidade de
colaborar em campanhas conjuntas tambm o temos feito. E o que
esperamos que continue a haver. Pontualmente, como o caso dos
pneus, podemos prever ter uma campanha mais cerrada sobre este
equipamento do carro. Ns estamos disponveis e tenho a certeza que
a ANECRA tambm estar.

A: E SE TEM HAVIDO MAIS CARROS POR INSPECIONAR, TAMBM DE ADMITIR QUE HAJA MAIS CARROS A NO FAZER AS
REVISES PROGRAMADAS DOS SEUS CARROS
JJ: Provavelmente.

11

LANAMENTOS

OPEL LANA GAMA

DE SEIS MODELOS GPL
EM PORTUGAL

GAMA
OPEL GPL
MODELO

PREO
(DESDE)

CORSA 1.2 GO!

FlexFuel 85 cv

MERIVA TOURER 1.4 TURBO

FlexFuel 120 cv

MOKKA 1.4 TURBO

FlexFuel 140 cv

ASTRA 1.4 TURBO

FlexFuel 140 cv

ASTRA SPORTS TOURER 1.4 TURBO

FlexFuel 140 cv

ZAFIRA TOURER 1.4 TURBO

FlexFuel

INSIGNIA 1.4 TURBO

FlexFuel 140 cv

INSIGNIA SPORTS TOURER 1.4 TURBO

FlexFuel

15 290
20 390
24 340
23 600
24 400
28 170
28 850
30 150

A OPEL INTRODUZIU
NO MERCADO
PORTUGUS UMA GAMA
COMPLETA DE MODELOS
FLEXFUEL A GPL
(GS DE PETRLEO
LIQUEFEITO).

AO TODO, SO 10 VERSES DISTRIBUDAS POR SEIS MODELOS:

DO UTILITRIO CORSA AOS FAMILIARES INSIGNIA (BERLINA E
CARRINHA), DOS MONOVOLUMES MERIVA TOURER E ZAFIRA
TOURER AO SUV MOKKA, PASSANDO PELO FAMILIAR MDIO
ASTRA (CARRO E CARRINHA).
A oferta GPL da Opel assenta nos blocos a gasolina 1.2 com 85 cv
(no caso do Corsa) e 1.4 Turbo com 120 e 140 cv. A legislao
portuguesa, finalmente, produziu [em 2013] alteraes que eliminaram
a discriminao a que estes veculos estavam sujeitos. Faltava uma
oferta diversificada, capaz de propor uma soluo moderna e competitiva em cada segmento, aponta Joo Falco Neves, Diretor-Geral da
General Motors Portugal.
Os dez novos elementos da gama FlexFuel da Opel esto equipados
de srie com sistemas de alimentao de autogs instalados na
fbrica, usufruindo de plena cobertura de garantia da marca.
A designao FlexFuel destaca o facto destas verses poderem funcionar a autogs ou a gasolina, bastando ao condutor premir uma tecla
na consola central do tabli para selecionar um ou outro combustvel.
O depsito de gs est instalado no espao da roda sobressalente,
o que quer dizer que o habitculo mantm a volumetria inalterada,
tanto para passageiros como para bagagens.
Em termos de preos (ver tabela), o Corsa GPL custa mais mil euros
que o corsa 1.2 a gasolina, mas menos 2600 euros face ao Corsa 1.3
CDTI, ao passo que o Meriva Tourer Bi-Fuel custa mais 700 euros
que o seu homlogo a gasolina, mas menos 600 euros que a verso
1.3 CDTI.

13

A HYUNDAI ACABA
DE INTRODUZIR
NO MERCADO
NACIONAL A NOVA
GERAO DO SEU i10.

HYUNDAI i10

TAMBM PASSA
A TER GPL

Alm das verses equipadas com os propulsores

1.0 litros e 1.25 litros da famlia de motores
Kappa, o modelo de segmento A da marca
coreana, que foi projetado e fabricado na Europa,
merece destaque pelo facto de oferecer tambm
aos clientes uma variante GPL, instalada de
fbrica.
Nesta verso a sua potncia mxima de 67 cv
s 6200 rpm com 90 Nm de binrio produzido s
3500 rpm.
A verso Bifuel est associada ao 1.0 litros (998
cc) e a uma caixa manual de cinco velocidades.
Os seus consumos em modo GPL so de 8,3 l/100
km (em cidade), 5,4 l/100 km (extra urbano) e
6,5 l/100 km (ciclo combinado). O seu preo de
13 390 euros, mais 1500 euros do que a verso
equivalente 100% a gasolina.

15

NOTICIAS

FORMAO CZ EM
MANUTENO DE
MOTORES ARRANCA
EM ABRIL
Tal como vem sendo habitual, desde o ano
2000, o Centro Zaragoza em Espanha, vai realizar durante o primeiro semestre do ano trs
aes formativas. A primeira dessas sesses
est direcionada para operaes auxiliares de manuteno em eletromecnica de
automveis. Ter uma durao de 280 horas
e comeou no passado dia 3 de fevereiro e
termina em 25 de abril.
A segunda formao diz respeito manuteno de estruturas de carroarias de veculos.
Ter uma durao de 530 horas e termina
em 25 de julho, isto depois de ter arrancado
em 17 de fevereiro. Por fim, os interessados
em manuteno do motor e seus sistemas
auxiliares pode contar com uma formao de
450 horas e cujo comeo est previsto para
abril. O objetivo destas sesses que quem as
frequente adquira conhecimentos e capacidades que favoream a sua insero laboral e o
seu desenvolvimento profissional.

de peas da carroaria. Estes novos produtos

bicomponentes em base poliuretano so especialmente baixos em emisses, pelo que so
mais seguros de utilizar pelos tcnicos. Esta
nova gama de adesivos caracteriza-se por se
apresentar numa embalagem de cartuchos
duplos com uma boquilha misturadora para a
sua aplicao. Assim, os dois componentes do
produto misturam-se de forma automtica e
nas propores adequadas, assegurando uma
melhor qualidade do processo de reparao
que est a ser feito.
O produto Teroson PU 9225 SF ME pode ser
usado para reparar todas as partes de plstico
do exterior do veculo. Sendo aplicada
temperatura ambiente, a mistura curada, utilizando uma lmpada IR, de 60 a 70 C. A pea
reparada pode, ento, ser lixada facilmente
e aplicando o produto Terokal 150 tambm
se pode pintar sem problemas. O Teroson PU
9225 UF ME uma nova verso do Teroson
PU 9225 SF ME, de cura ultra-rpida. O seu
grande benefcio est em permitir reparar
pequenas fissuras e danos em plsticos de
engenharia e reconstruir peas plsticas com
tempos de fixao inferiores a um minuto.
, por exemplo, indicado para reparar suportes
de faris, patilhas de ancoragem de para-choques e todo o tipo de elementos plsticos
na carroaria dos veculos sem necessidade
de efetuar grandes fixaes mecnicas. Em
menos de cinco minutos possvel recriar
uma pequena pea plstica conforme a sua
geometria original.

KITS DE MONTAGEM
PARA TURBOS PSA
1.6 HDI
A Krautli Portugal acaba de incorporar no seu
programa de turbo compressores, dois kits
de acessrios para facilitar a montagem dos
Turbos PSA 1.6HDi DV6 90 cv/110 cv. Esto,
assim, disponveis dois kits para uma correta
montagem dos turbos em questo: KIT 110
PSA (motores 1.6Hdi 110cv, Turbos Garrett
753420 / 750030 / 740821 / 762328); e KIT 90
PSA (motores 1.6Hdi 90cv, Turbos Mitsubishi
4917307500).

O Teroson PU 6700 ME ideal para a aderncia de materiais diferentes. Pode ser empregue
em metal, madeira e na maioria dos plsticos
e superfcies pintadas. Estes trs produtos
esto disponveis em cartuchos duplos de 50
ml (25 ml cada cartucho).

TEROSON TEROKAL
5055, COLA EM VEZ
DE SOLDADURA
Entretanto, a Teroson da Henkel, marca para
fixao, vedao, revestimento e reforo em
carroarias automveis e aplicaes de reparaes de veculos, lanou um novo produto,
Teroson Terokal 5055. Trata-se de uma
cola estrutural para painis e elementos da
carroaria que pode substituir os mtodos
convencionais, como a soldadura ou fixaes
mecnicas.

NOVOS ADESIVOS
HENKEL PARA REPARAO DE PLSTICOS

Este adesivo de alta resistncia permite, por

exemplo, realizar unies em ao sem estar
tratado ou pintado, em zincados, galvanizados
e alumnios.

A Henkel desenvolveu trs novos adesivos de

altas prestaes para a reparao de componentes plsticos de veculos e para a unio

Alm do mais Teroson Terokal 5055 funciona

ainda como um revestimento anticorrosivo
para a proteo das unies que foram soldadas na carroaria.

AMG E PETRONAS
INTENSIFICAM
PARCERIA
A evoluo da forte parceria tcnica entre a
PETRONAS e a MERCEDES AMG PETRONAS
Formula One Team nas pistas, bem como a estreita relao comercial com a Mercedes-AMG
no que diz respeito ao primeiro enchimento de
lubrificantes na fbrica, atingiu recentemente
um novo e importante nvel de colaborao:
o fornecimento do leo de motor PETRONAS
SYNTIUM 7000 para a produo da nova srie
de motores de 4 cilindros da Mercedes-Benz A
45 AMG e do Mercedes-Benz CLA 45 AMG.
Nos termos do novo acordo, todos os motores
AMG M133 produzidos em Klleda, Alemanha
so lubrificados com leo de motor PETRONAS Syntium, sendo o motor 2.0L turbo
desenvolvido para ter o melhor desempenho
com PETRONAS Syntium 7000 o mesmo
lubrificante formulado para satisfazer as
exigncias mesmo nas condies mais rigorosas, como a Formula 1.

Por ano, a academia R-M e esta certificao

X-Ray forma uma mdia de 600 pessoas.
Todos os anos, aparecem cerca de mil cores
novas no mercado. Surgem novas tendncias,
tais como as cores de trs fases e os nossos
tcnicos necessitam no s de saber como
identificar e aplicar as cores como tambm
de conhecer os novos processos necessrios
para as reparar, refere a R-M.

NOVO DISCO
DE TRAVO
COM ROLAMENTO
INTEGRADO

PROGRAMA DE
FESTOOL COM
PROMOES PARA
SCIOS

A Metelli expandiu a sua gama de componentes de travo, com o lanamento de um disco

de travo com rolamento integrado especialmente concebido para o eixo traseiro de veculos franceses. Este novo produto o resultado
da montagem de um disco de travo, um
rolamento e uma srie de acessrios, incluindo
o anel de sensor de ABS. A sua caracterstica
o rolamento integrado, composto por um
par de rolos cnicos inseridos no orifcio de
montagem do disco de travo, que o fixa ao
cubo de roda. Os modelos de discos de travo
com rolamento integrado desenhados pela
Metelli podem ser instalados no eixo traseiro
dos Renault Clio, Scnic, Modus, Grand
Scnic, Laguna, Velsatis, Espace, Citron C4,
Peugeot 207 e 307/308. Por seu lado e ainda
relativamente Metelli, esta empresa introduziu no incio deste ano 27 novos cdigos de
referncia para pastilhas de travo, cobrindo
os modelos de veculos mais recentes, como
o Fiat 500, o Panda 2013, o Ducato 2010, o
Opel Adam 2013, o Ford Focus, o Ka 2012 e
modelos da BMW (Srie 5 e X3 2010).

O programa de colaborao Quality System

Partner introduziu em 2014 novidades para
os seus scios, as oficinas de reparao
automvel. s oito vantagens oferecidas at
agora, como o assessoramento personalizado
ou a garantia total para toda a maquinaria da
marca, a Festool Automotive Systems acrescenta o acesso a promoes exclusivas e a
oferta de condies de compra preferenciais.
O objetivo do fabricante alemo de solues
de sistema proporcionar ferramentas que
potenciem a reduo de custos, economia
de materiais e melhoria da rentabilidade.
Para se ser scio Quality System Partner
e beneficiar-se das vantagens exclusivas do
programa, existe apenas uma condio: a
oficina de reparao automvel tem de utilizar
o processo de lixagem em quatro passos,
que consiste na combinao das lixadoras,
acessrios e abrasivos.

SUBSTITUIO DE
KITS DE DISTRIBUIO
A PREOS
PROMOCIONAIS
A rede de oficinas Topcar lanou uma campanha promocional exclusiva de preos chave
na mo de substituio de kits de distribuio
e bomba de gua, em vigor at maro.
Os componentes em causa so da SKF,
abrangendo as principais motorizaes Diesel
do parque automvel nacional, possuindo
trs nveis de preos fixos para os clientes:
299 para motores 1.4 HDi, TDI, TCDi e 1.5
DCi; 319 para motores 1.6 HDi, TDCi e 2.0
HDi; 399 para motor 1.9TDI. Os trs nveis
de preo (com IVA) incluem todas as peas,
lquidos e mo-de-obra definidos para estas
operaes.

NOVO CATLOGO DE
AMORTECEDORES
CERTIFICAO X-RAY
EM CORES
A equipa de formadores da R-M tem vindo da
dar formao a National Head Trainers (NHT),
gestores de formao nacionais, os quais,
por sua vez, tero como misso formar os
tcnicos responsveis em cada pas por transmitir os conhecimentos adquiridos no novo
Centro de Competncias de Reparao (RCC)
de Clermont, designadamente em matria
de novos produtos, processos e tendncias.

A SWAG lanou um novo catlogo com a

completa gama de amortecedores a gs para
os mais populares veculos europeus, onde
esto listadas um total de 665 referncias,
todas com qualidade equivalente origem.
Para tornar a consulta mais simplificada e
intuitiva, o catlogo est dividido em trs
categorias: Amortecedores de Mala e Capot,
Amortecedores de Direo e Amortecedores
da Correia Auxiliar.
Este novo catlogo est disponvel na sua
verso impressa e ainda em formato PDF, que
poder ser descarregado gratuitamente no site
www.swag.de.

60 NOVAS CORES
CRIADAS
A PPG criou mais de 60 novas cores para os
fabricantes de automveis, com base em estudos feitos junto dos consumidores, no sentido
de compreender quais so as preferncias do
mercado. Essas novas cores devero comear
a ser includas nos veculos de 2016 e 1027.
Essa nova gama de cores est agrupada
em cinco paletes, tendo sido batizadas de
Hi-Breed, Mosaic, New Spirit, Magnifigance e
Theorem.

17

CONCESSIONRIO
TIVEMOS QUE NOS
AJUSTAR CRISE E 2014
J SER MELHOR
ANECRA (A): COMO QUE EST O SETOR, VISTO DO LADO DO
CONCESSIONRIO?

ANTNIO CHCHARO
RESPONSVEL DA
CONCESSO TOYOTA,
EM BEJA
ALM DE PRESIDENTE DA
ANECRA, ANTNIO CHCHARO
TEM TAMBM UMA CONCESSO
AUTOMVEL, EM BEJA,
DA MARCA TOYOTA. COM
32 EMPREGADOS, A JOS
CNDIDO CHCHARO &
FILHOS TEVE DE REDUZIR O
NMERO DE VENDEDORES PARA
SE AJUSTAR CRISE, MAS, EM
CONTRAPARTIDA, AUMENTOU
J O NMERO DE POSTOS DE
TRABALHO NA ASSISTNCIA.
ANTNIO CHCHARO ESPERA QUE
AO AUMENTO DA PROCURA QUE
SE SENTE, CORRESPONDAM MAIS
NEGCIOS EM 2014.

Antnio Chcharo (AC): O setor teve dois anos muito complicados, os

de 2012 e 2013. Em 2013, fizemos alguns ajustamentos em todos os
concessionrios, em termos de nmero de vendedores, de apoio s
vendas e da assistncia.
No final de 2013, notmos algum incremento na procura. Nesta altura,
a procura continua incentivada, mas a realizao do negcio ainda
dificilmente palpvel e contabilizada.
A: O CRESCIMENTO QUE SE NOTOU NAS ESTATSTICAS J UM
SINAL DE RETOMA?
AC: , especialmente nas marcas que tm viaturas a preos mais
baixos. Na nossa concesso isso sente-se.
A: COMO QUE FOI O SEU ANO DE 2013?
AC: Na nossa concesso, o ano de 2013 foi melhor que o de 2012.
Tivemos um aumento de faturao e tivemos um aumento de procura
dos nossos produtos, tanto dos servios de assistncia, como da
venda de automveis.
Os lucros que diminuram. Faturmos mais, mas lucrmos menos.
Isto quer dizer que na rea do negcio cada vez as margens disponveis comeam a ficar mais curtas.

19

EM 2012 E 2013
CONSEGUIMOS ALCANAR
SEMPRE OS OBJETIVOS

A: COMO QUE EST A SER ESTE INCIO DE 2014?

AC: Comeou melhor do que 2013, tanto na rea da venda de viaturas,
como na rea da reparao.
A: TEM ESPERANA QUE NO FINAL DESTE ANO SE CONCLUA
QUE HOUVE UMA MELHORIA EFETIVA?
AC: Tenho esperanas que 2014 seja um pouco melhor que 2013, mas
no vamos ainda recuperar as vendas que fizemos em 2008 ou em
2006.
A: QUE VALORES QUE SERIAM ACEITVEIS PARA QUE 2014
FOSSE CONSIDERADO UM ANO POSITIVO?
AC: As marcas todas retificaram os objetivos que tinham com os
concessionrios [em funo da crise geral]. Ns, na reduo que
tivemos em 2012 e 2013, conseguimos alcanar sempre os objetivos.
Para 2014, j temos uns objetivos um pouco mais elevados. minha
previso que vamos ultrapassar tambm esses novos objetivos, em
termos de nmero de vendas de viaturas, at porque temos, dentro de
relativamente pouco tempo, alguns modelos novos, os quais, s por
si, incentivam mais algumas vendas.
A: ALM DA TOYOTA, VENDE MAIS ALGUMA MARCA?
AC: J tive outras concesses, mas neste momento s tenho Toyota.
A: COMO QUE VISTA A TOYOTA NA ZONA DE BEJA?
AC: A Toyota vista como uma marca de confiana e qualidade.
Hoje, a nossa venda de viaturas est mais ligada ao setor agrcola com
as pick-up e os veculos de todo o terreno e a somos lderes de mercado nessa zona. Por experincia, posso dizer que as pessoas quando
esto interessadas numa pick up, aps consultarem vrias marcas, s
deixam de comprar Toyota por uma questo de preo, porque a Toyota
1000 ou 1500 euros mais cara do que a concorrente, mas a curto
prazo tambm se arrependem dessa deciso, porque os custos de
manuteno da Toyota so completamente diferentes.
Falando da fidelizao dos clientes, temos, por exemplo, nas nossas
oficinas, clientes que vo com os nossos carros nossa assistncia
h 15 e 20 anos, apesar da garantia h muito ter passado, quando o
que se verifica na generalidade das pessoas que, quando a garantia
dos carros termina, os proprietrios das viaturas vo para stios mais
baratos fazer a manuteno. E isso acontece porque sabem que tm
um produto de qualidade que querem mant-lo dentro das suas caractersticas originais.

A: NA SUA CONCESSO QUE MEDIDAS APLICOU PARA FAZER

FRENTE A ESTA CRISE?
AC: Tivemos um ajustamento em termos de nmero de vendedores.
No nos poderamos dar ao luxo de termos quatro ou cinco vendedores quando vendamos dois ou trs carros por ms.
A: QUANTAS PESSOAS TRABALHAM, NESTE MOMENTO, NA
SUA CONCESSO?
AC: Trabalham 32. Fizemos um ajustamento no nmero de vendedores, mas s a, porque na parte da assistncia crimos quatro
postos de trabalho novos e agora estamos a criar mais dois.
Fizemos tambm ajustamentos nos custos dos consumveis, como
combustveis, eletricidade e telefones e chegmos ao fim, em 2013,
com resultados positivos relativamente interessantes.
A: FIZERAM ALGUM INVESTIMENTO NO APS-VENDA?
AC: Fizemos investimentos que j estavam programados e oramentados do ano anterior, tendo substitudo todos os nossos equipamentos
da rea da chapa e pintura. Foi algo que rondou os 150 mil euros.
A: ESSE INVESTIMENTO AJUDOU AO NEGCIO?
AC: Ajudou. Ns com as instalaes e equipamentos antigos
efetuvamos meia dzia de reparaes de chapa e pintura e agora,
felizmente, com mais postos de trabalho que admitimos temos
praticamente os tempos todos ocupados das pessoas que trabalham
nesse departamento.
E O FUTURO DA MARCA COMO SER?
AC: Estivemos h poucos dias em Berlim, com a prpria administrao da Toyota do Japo, em que nos foram mostrados os novos
modelos que vo estar disponveis at 2017 e 2018. O que vimos,
independentemente da exposio de marketing e publicidade que
naturalmente feita em torno destes eventos e apresentaes,
deixou-nos muito confortveis em termos de futuro. Se no houver
grande cataclismo na rea financeira, penso que, a partir de 2015 e
2016, esquecemo-nos dos anos de crise que ficaram para trs, porque
os modelos esto mais adaptados aos gostos dos europeus do que
estavam no passado e os preos que se fala tambm tm alguma
mexidas.
A: EM TERMOS DE LOCOMOO TEREMOS NOVIDADES?
AC: Est na moda os hbridos e a marca pioneira nessa rea,
tendo-nos sido mostrado o carro a hidrognio que est pronto.

21

A ANECRA ESTEVE SEMPRE NA LINHA DA FRENTE EM PROL

DO DESENVOLVIMENTO DO GPL EM PORTUGAL. EIS ALGUNS
EXEMPLOS DESTE EMPENHO, AO LONGO DOS ANOS:
PROPOSTAS DE QUADRO LEGAL MAIS FAVORVEL
UTILIZAO DO COMBUSTVEL
Ao longo de quase 20 anos, a Associao apresentou aos organismos
da tutela propostas de reviso de uma legislao obsoleta e inibidora
do crescimento do GPL. Veja-se a proibio de viaturas a GPL estacionarem em espaos fechados e a obrigatoriedade de terem um dstico
identificador azul.

palmente porque no foram publicados os diplomas complementares,

necessrios.

PROPOSTA DE APLICAO DE BENEFCIOS FISCAIS

A ANECRA fez diligncias junto de diversos organismos oficiais para
se potenciar a criao de benefcios nas vertentes da aquisio
(na reduo do ISV, quer para veculos novos, quer para veculos
usados importados, e da base de incidncia do IUC) e da utilizao de
GPL (na diminuio do preo deste combustvel e na concesso de
benefcios para a alterao de viaturas para GPL).

Estivemos de acordo com a proposta deste projeto de diploma, por

referir que a competncia do IMTT, para o reconhecimento de entidades montadoras ou reparadoras na rea da adaptao e reparao
dos automveis utilizao do GPL, poderia ser delegada nas associaes declaradas de utilidade pblica.

ENQUADRAMENTO LEGAL DOS PROFISSIONAIS

A ANECRA desenvolveu esforos para criar categorias profissionais
especficas, como mecnico de Autogs e Tcnico de Gsauto.
FORMAO DOS PROFISSIONAIS
A ANECRA promoveu e realizou cursos para os profissionais do
GPL, com o apoio do Centro de Formao Profissional da Reparao
Automvel (CEPRA), batendo-se ainda para que o acesso formao
se tornasse mais facilitado, para mais empresas poderem aceder
atividade.
PROPOSTAS ANECRA
O Decreto-Lei n. 136/2006 (que veio revogar o diploma anterior que
durou 15 anos, o Decreto-Lei 195/91), deveria ter regulado devidamente a utilizao do GPL. A publicao deste diploma parecia, ao
incio, ser um passo frente. Mas mostrou-se tambm ineficaz, princi-

Em 2010, surgiu um projeto de Decreto-Lei que visava revogar o

Decreto-Lei n. 136/2006, e que vinha ao encontro do que a ANECRA
tinha vindo a propor. Relembramos a apreciao que a ANECRA fez a
este projeto:

Propusemos que os veculos equipados conforme os requisitos do

Regulamento ECE/ONU n. 67 deveriam passar a estar autorizados
a estacionar em locais fechados e a necessitar apenas de possuir
averbamento no respetivo documento nico do veculo, dispensando
o dstico identificador. Os restantes veculos a GPL deveriam manter a
identificao exterior.
Propusemos que as habilitaes para o exerccio das funes de
tcnico de gs e mecnico de autogs, deveriam poder ser obtidas em
entidade formadora reconhecida.
Propusemos tambm que as instalaes para montar e reparar
componentes GPL, deveriam dispor de ventilao natural atravs de
aberturas ao nvel do teto e solo que permitissem o rpido escoamento para o exterior de uma eventual fuga de gases, no sendo permitida
a sua localizao em pisos abaixo do nvel do solo. As instalaes sem
ventilao natural, deveriam dispor de um medidor de concentrao
de gs, dotado de sistema de alarme.

GPL E GN

A ENVOLVNCIA E A
POSIO DA ANECRA
DESDE A DCADA DE 1990, QUE
A ANECRA SUBLINHA QUE O GPL
UM COMBUSTVEL DE ELEIO,
NO TOCANTE MINIMIZAO DO
IMPACTO AMBIENTAL ASSOCIADO
AO FUNCIONAMENTO DOS MOTORES
DE COMBUSTO INTERNA, E
MAXIMIZAO DA DURABILIDADE
DESSES PROPULSORES.

23

FINALMENTE, A NOVA LEGISLAO

A Lei n. 13/2013, de 31 de Janeiro, veio estabelecer os princpios
para a utilizao de GPL e gs natural comprimido e liquefeito (GN) em
veculos.
ENTRE OUTROS ASPETOS, DIZ ESTE NOVO DIPLOMA
O SEGUINTE:
Os veculos que utilizem GPL ou GN como combustvel devem garantir
um nvel de segurana adequado, devendo obedecer s prescries
tcnicas a estabelecer em portaria. Os veculos GPL cujos componentes tenham sido aprovados e instalados segundo este regime,
podem estacionar em parques fechados e abaixo do nvel do solo, que
devem ser ventilados e cumprir as disposies do regime de segurana contra incndios em edifcios e demais legislao aplicvel ao
estacionamento.
Os veculos GPL cujos componentes no tenham sido aprovados de
acordo com este regime no podem estacionar em parques fechados,
salvo se os mesmos dispuserem de ventilao natural atravs de
aberturas no tecto e solo, que permitam o rpido escoamento de uma
eventual fuga de gases. Estes veculos no podem estacionar em
locais situados abaixo do nvel do solo.
Os veculos ligeiros GPL ou GN devem exibir, de forma visvel do exterior, uma vinheta identificadora, de modelo a estabelecer por portaria.
Tal no se aplica a veculos das categorias M2, M3, N2 e N3.
Sobre o fabrico, adaptao e reparao de veculos automveis a GPL
e GN, s podem ser efetuados em estabelecimentos especficos para
esse fim, controlados pelo IMT.
O exerccio das atividades de mecnico e tcnico de auto/gs fica
condicionado posse de ttulo profissional do IMT, que pode delegar a
competncia de emisso destes ttulos em organismos reconhecidos,
associaes ou outras entidades.
PARA SE OBTER TTULO PROFISSIONAL PARA O EXERCCIO DA
ATIVIDADE DE MECNICO DE AUTO/GS DEVE REUNIR-SE OS
SEGUINTES REQUISITOS:
a) Possuir formao adequada na rea de mecnica ou mecatrnica automvel, designadamente atravs de:
i) Curso de mecnica ou mecatrnica automvel;
ii) Certificao profissional obtida em processo de Reconhecimento,
Validao e Certificao de Competncias, de mecnica
ou mecatrnica automvel;
iii) Outra formao adequada na rea de mecnica ou mecatrnica
automvel, aceite por despacho do Presidente do Conselho
Diretivo do IMT ou por entidade competente;
iv) Experincia superior a 3 anos em mecnica automvel
demonstrada atravs da apresentao de curriculum vitae,
acompanhado por declarao das respetivas entidades
empregadoras que corrobore essa experincia.
b) Ter frequentado, com aproveitamento, cursos de formao
adequados especialidade de mecnico de auto/gs.
O requisito para exerccio das atividades de mecnico de auto/gs
pode igualmente ser cumprido pela frequncia, com aproveitamento,
de curso integrado de mecnico de auto/gs.
Embora a regulamentao necessria execuo desta lei devesse
ter sido emitida em 90 dias (at dia 1 de Maio de 2013), tal s ocorreu
em 25 de junho (Portaria 207-A/2013), com a sua entrada em vigor a
acontecer 15 dias depois.
GPL e GN: agora a nova legislao pode ser aplicada.
Segundo essa Portaria, os veculos que utilizem GPL ou GN devem
garantir uma segurana adequada, em conformidade com os Regulamentos ECE/ONU n. 67 e 110.
A adaptao ou reparao de veculos matriculados utilizao de
GPL ou GN em territrio nacional s pode ser efetuada por entidade

instaladora ou reparadora que aqui opere legalmente, controlada pelo

IMT. A entidade que realiza a adaptao deve garantir a conformidade
da montagem segundo as prescries tcnicas fixadas nos referidos
regulamentos da ECE/ONU, sendo responsvel pela verificao de
que o veculo cumpre com as especificaes estabelecidas pelo seu
fabricante e pelo fabricante dos componentes inerentes, bem como
pela garantia de que a adaptao no introduz uma diminuio nas
condies de segurana do carro. A conformidade da adaptao
utilizao de GPL ou GN e o correto funcionamento de cada veculo
so atestados por um certificado emitido pela entidade instaladora ou
reparadora, que consta nesta Portaria.
A circulao de qualquer veculo adaptado para GPL est condicionada sua aprovao em inspeo tcnica extraordinria, onde
obrigatria a apresentao de certificado, passado pela entidade instaladora ou reparadora. O certificado dever ter sido emitido h menos
de 30 dias da data de inspeo.

OS VECULOS QUE USEM

SISTEMAS DE ALIMENTAO
A GPL DEVEM EXIBIR:
UMA VINHETA IDENTIFICADORA NO CANTO INFERIOR
DIREITO DO PARA-BRISAS, DE ACORDO COM O MODELO
DEFINIDO (VECULOS DAS CATEGORIAS M1 E N1);
UM DSTICO IDENTIFICADOR DE ACORDO COM O MODELO
DEFINIDO, AFIXADO RETAGUARDA (CATEGORIAS M2
E M3).
As entidades que se dediquem adaptao e reparao de veculos
GPL ou GN podem exercer essa atividade desde que apresentem mera
comunicao prvia, segundo o Decreto-Lei n. 48/2011, alterado pelo
Decreto -Lei n. 141/2012, e do artigo 17. do regulamento publicado
com a Portaria.
As entidades instaladoras ou reparadoras devem manter um registo
atualizado de todas as adaptaes ou reparaes efetuadas em veculos, o qual pode ser solicitado a todo tempo pelo IMT.
Compete s entidades instaladoras ou reparadoras assegurar que os
tcnicos e mecnicos de auto/gs possuem a formao e ttulo profissional exigveis.
As entidades instaladoras ou reparadoras devem dispor de um
seguro de responsabilidade civil vlido (valor mnimo obrigatrio de
600.000,00, sendo este valor atualizado em cada ano).
As instalaes para reparao ou instalao de GPL ou GN devem dispor de ventilao natural atravs de aberturas ao nvel do teto e solo.
No so permitidas montagens e reparaes em locais abaixo do nvel
do solo. As instalaes devem dispor de um medidor de concentrao
de gs e sistema de alarme calibrado.
Os veculos que j usem sistemas de alimentao a GPL ou GN,
aprovados em inspeo tcnica extraordinria ao abrigo do regime
anterior a esta Portaria podem ser apresentados a nova inspeo tcnica extraordinria. Se no o fizerem podem manter-se em circulao,
mas devem fazer esta inspeo para poderem estacionar em parques
fechados e abandonar o dstico azul.
A ANECRA sada a aprovao da nova lei. J h quase 20 anos que
esta associao defende a atualizao de um quadro legal desajustado
e inibidor do desenvolvimento do GPL, e a necessidade de regulamentar a utilizao de GN.
Este novo quadro legal vem na sua generalidade de encontro s pretenses da ANECRA. Significativa parte do seu texto est em sintonia
com muitas das propostas que a ANECRA entregou no IMTT e na
extinta DGV.

25

INFORMAO FISCAL
DIREITO DEDUO VIATURAS
LIGEIRAS DE MERCADORIAS
OFCIO CIRCULADO N. 30152, DE 16 OUTUBRO
considerada viatura de turismo, por no se destinar exclusivamente
ao transporte de mercadorias, qualquer viatura ligeira que possua mais
de 3 lugares, com incluso do condutor, pelo que no confere direito
deduo do IVA contido nas respetivas despesas, ainda que o tipo de
veculo inscrito no certificado de matrcula seja mercadorias, nos termos do disposto na alnea a) do n. 1 do artigo 21. do Cdigo. Refere
na alnea a) do n. 1 do artigo 21. do Cdigo do IVA:
Exclui-se, todavia, do direito deduo o imposto contido nas
seguintes despesas: Despesas relativas aquisio, fabrico ou
importao, locao, utilizao, transformao e reparao de
viaturas de turismo, de barcos de recreio, helicpteros, avies, motos
e motociclos. considerado viatura de turismo qualquer veculo
automvel, com incluso do reboque, que, pelo seu tipo de construo
e equipamento, no seja destinado unicamente ao transporte de
mercadorias ou a uma utilizao com carcter agrcola, comercial ou
industrial ou que, sendo misto ou de transporte de passageiros, no
tenha mais de nove lugares, com incluso do condutor;.
Vem a AT esclarecer neste Ofcio-Circulado, que considerada viatura
de turismo, por no se destinar exclusivamente ao transporte de
mercadorias, qualquer viatura ligeira que possua mais de 3 lugares,

com incluso do condutor, pelo que no confere direito deduo do

IVA contido nas respetivas despesas ( aquisio, fabrico ou importao, locao, utilizao, transformao ou reparao) ainda que o tipo
de veculo inscrito no certificado de matrcula seja mercadorias, nos
termos do disposto na alnea a) do n. 1 do artigo 21. do Cdigo.
Para que seja possvel deduzir o IVA nestes casos, no suficiente
que os bens sejam utilizveis para a realizao de operaes tributveis.
Ainda que estas viaturas sejam utilizados e indispensveis para a
atividade do sujeito passivo, o direito deduo apenas pode ser
exercida nas situaes em que o objeto da atividade a venda ou
explorao desses bens, como, por exemplo, a venda e/ou locao de
automveis, o ensino da conduo ou a explorao de txis.

EMISSO DE FATURAS
EM PAPEL PR-IMPRESSO
O Ofcio circulado n. 30156/2013, de 18 de Dezembro, vem esclarecer
a aplicao do n. 14 do artigo 36. do CIVA: Nas faturas processadas atravs de sistemas informticos, todas as menes obrigatrias,
incluindo o nome, a firma ou a denominao social e o nmero de
identificao fiscal do sujeito passivo adquirente, devem ser inseridas
pelo respetivo programa ou equipamento informtico de faturao.

27

FORMAO
PEJENE - 22 EDIO

O PEJENE tem como funo integrar o estagirio numa empresa/instituio, desenvolvendo tarefas especficas de acordo com um Plano de
Estgio previamente elaborado de acordo com a rea de formao do
estagirio.

J se encontram abertas at ao dia 28 de Abril as inscries para a

22 Edio do PEJENE Programa de Estgios de Jovens Estudantes
do Ensino Superior nas Empresas.

Compete s empresas/instituies receptoras e formadoras pagar, no

mnimo, mensalmente aos estagirios os subsdios de alimentao e
de transporte de igual valor ao atribudo aos trabalhadores dessas entidades. Para alm disso, devero ainda fazer um Seguro de Acidentes
aos estagirios, coincidente com o perodo de estgio.

OBJETIVOS
O PEJENE visa a criao de uma relao directa entre a Escola e a Empresa, atravs do desenvolvimento de projetos conjuntos de formao
em local de trabalho, ainda durante o perodo de estudo dos jovens.
Atravs deste Programa, os jovens sero colocados em empresas no
perodo de interrupo das suas atividades lectivas de Vero, perodo
esse coincidente com maiores necessidades das empresas em termos
de recursos humanos, no perturbando, assim e tambm, o plano curricular dos estudantes.

CANDIDATURAS
As candidaturas das empresas interessadas devero ser formalizadas
at 28 de Abril de 2014, directamente no site do Programa, em www.
fjuventude.pt/pejene2014

CARACTERSTICAS DOS ESTGIOS

Os jovens interessados podero inscrever-se a partir de 2 de Maio de

2014.

Os estgios tero a durao de 2 a 3 meses, devendo decorrer entre

Julho e Setembro de 2014, sendo certo que se privilegiar os estgios
com durao de 3 meses, uma vez que este o perodo mais solicitado pelas empresas aderentes.

Patrcia Paz
Gabinete para a Qualificao

PLANO DE FORMAO 2014

LOCAL

CURSO

DESIGNAO

DURAO

INCIO

FIM

DIAS

HORRIO

25h

24-Abr-14

09-Mai-14

2/4/6

19h/22h

50h
25h
50h
25h

14-Abr-14
22-Abr-14
17-Mar-14
25-Mar-14

23-Mai-14
20-Mai-14
23-Abr-14
17-Abr-14

2/4/6
3 e 5
2/4/6
3 e 5

19h/22h
19h/22h
19h/22h
19h/22h

25h
25h
25h
50h
25h

05-Mai-14
02-Jun-14
17-Mar-14
14-Abr-14
06-Mai-14

21-Mai-14
18-Jun-14
02-Abr-14
26-Mai-14
29-Mai-14

2/4/6
2/4/6
2/4/6
2/4/6
3/5

19h/22h
19h/22h
19h/22h
19h/22h
19h/22h

50h
25h

31-Mar-14
17-Mar-14

09-Mai-14
02-Abr-14

2/4/6
2/4/6

19h/22h
19h/22h

25h

25-Mar-14

09-Abr-14

2/4/6

19h/22h

LISBOA
LISBOA

0397

Atendimento e Servio no Ps Venda - NOVIDADE!

NORTE

BARCELOS
PONTE LIMA
PORTO

7843
0397
1602
0397

Tcnicas de negociao e venda - NOVIDADE!

Atendimento e Servio no Ps Venda - NOVIDADE!
Gesto das Reclamaes e conflitos com clientes - NOVIDADE!
Atendimento e Servio no Ps Venda - NOVIDADE!
CENTRO

AVEIRO

1531
0397
0397
5427
1532

LEIRIA

Gesto de conflitos
Atendimento e Servio no Ps Venda - NOVIDADE!
Atendimento e Servio no Ps Venda - NOVIDADE!
Legislao Laboral Contrato trabalho/Direitos individuais
Gesto Reclamaes normas e estratgias - NOVIDADE!
ALENTEJO

VORA
SANTARM

1602
1610

Gesto das Reclamaes e conflitos com clientes - NOVIDADE!

Gesto de Resduos, recolha e classificao
ALGARVE

LAGOA

1531

Gesto de Conflitos

VALOR DE INSCRIO POR PARTICIPANTE (ISENTO DE IVA)

REA COMPORTAMENTAL, GESTO E LEGISLAO:
25h
50h

GRATUITO
GRATUITO

50
100

NOTAS:
AS INSCRIES ESTO J ABERTAS e so consideradas por ordem de chegada at ao
limite mximo de participantes.
A realizao das aes nas datas e locais indicados encontra-se sujeita ao nmero
mnimo de 15 inscries.
Os programas dos cursos e a ficha de inscrio esto disponveis para consulta e
impresso em www.anecra.pt.
Para informaes adicionais contacte directamente o Gabinete para a Qualificao.
A atividade formativa da ANECRA est acreditada pela Direo-Geral do Emprego e das Relaes de Trabalho (DGERT).
Presentemente o nosso Plano de Formao co-financiado pelo POPH - PROGRAMA OPERACIONAL DO POTENCIAL
HUMANO, inserido no QREN. No final dos cursos, os participantes com assiduidade e aproveitamento recebem um
Certificado de Qualificaes, vlido para o cumprimento do nmero mnimo de 35 horas anuais de formao certificada,
de acordo com o Cdigo do Trabalho.
A ANECRA elabora tambm programas de formao medida das necessidades das empresas associadas, ajustando a
sua proposta de formao s competncias que se pretendem desenvolver.

29

MERCADO

MERCADO AUTOMVEL CRESCEU 11% EM 2013

VECULOS LIGEIROS DE PASSAGEIROS
Em dezembro, as vendas de automveis ligeiros de passageiros
cifraram-se em 8612 unidades, ou seja, mais 2253 unidades que no
mesmo ms do ano passado, correspondendo a um crescimento de
35,4%.
No que toca ao acumulado, de janeiro a dezembro de 2013 venderam-se 105 898 ligeiros de passageiros, equivalendo a um aumento de
11,1% (+10 589 unidades), face a igual perodo do ano transato.
Ranking/Quota de Mercado (jan-dez.): 1 Renault (11,6%);
2 Volkswagen (9,6%); 3 Peugeot (8,9%); 4 BMW (7,2%);
5 Mercedes-Benz (6,6%)
VECULOS COMERCIAIS LIGEIROS
Quanto ao mercado de veculos comerciais ligeiros, no ms de dezembro de 2013 verificou-se uma subida de 55,6%, face a igual ms do
ano anterior, tendo sido comercializadas 3693 unidades (+1319).
Em termos acumulados, nos doze meses do ano passado, as vendas
de veculos neste segmento foram de 18 224 veculos, ou seja, mais
2213 unidades vendidas face ao ano antecedente (13,8%).
Ranking/Quota de Mercado (jan.-dez.): 1 Renault (20,5%); 2 Peugeot
(15,1%); 3 Citron (14%); 4 VW (9,9%); 5 Fiat (8,5%)
VECULOS PESADOS
O comrcio de veculos pesados (de passageiros e mercadorias) em
dezembro de 2013 cresceu 266%, face ao mesmo ms de 2012, fruto
de terem sido vendidas 527 viaturas, o que traduz mais 383 veculos
transacionados.
Em relao ao total do ano de 2013, venderam-se em Portugal 2562
veculos pesados, mais 447 unidades que no ano anterior, correspondendo a um acrscimo de 21,1%.
Ranking/Quota de Mercado (jan.-dez.): 1 Mercedes-Benz (19,6%);
2 Volvo (19,4%); 3 Renault (15,1%); 4 MAN (13,4%); 5 Scania
(10,4%).
MERCADO TOTAL
Em dezembro de 2013, o total de veculos novos vendidos em Portugal
atingiu as 12 832 unidades, crescendo 44,6%, face ao mesmo ms do
ano precedente.

J no que respeita a valores acumulados, de janeiro a dezembro de

2013 registou-se um crescimento de 11,7%, face ao perodo homlogo
do ano anterior, totalizando 126 684 viaturas comercializadas. Assim,
nos primeiros doze meses de 2013 venderam-se mais 13 249 veculos
em Portugal, em comparao com o mesmo perodo do ano de 2012.
Ranking/Quota de Mercado (jan.-dez.): 1 Renault (12,9%); 2 Peugeot
(9,6%); 3 Volkswagen (9,4%); 4 Mercedes-Benz (6,7%); 5 Opel
(6,4%).
A RETER:
- O mercado automvel (ligeiros e pesados) cresceu 44,6% no ms de
dezembro e 11,7% no total do ano.
- Ligeiros de passageiros: crescimento de 11,1% em 2013.
- As vendas de pesados subiram 21,1% em 2013
- As variaes percentuais positivas que se registaram em termos de
mercado so enganadoras, dado que o ano de comparao (2012) foi
anormalmente baixo.

SETOR AUTOMVEL PORTUGAL

VENDAS EM 2013
JANEIRO / DEZEMBRO

UNIDADES

DIFERENAS

2012

2013

UNID.

* LIGEIROS PASSAGEIROS

95.309

105.898

10.589

11,1

COMERCIAIS LIGEIROS

16.011

18.224

2.213

13,8

1.892

2.388

496

26,2

223

174

-49

-22,0

2.115

2.562

447

21,1

113.435

126.684

13.249

11,7

PESADOS MERCADORIAS
PESADOS PASSAGEIROS
TOTAL DE PESADOS
TOTAIS

Fonte: Gabinete de Estudos Econmicos da ANECRA

* Inclui os veculos de todo o terreno

VENDAS MERCADO TOTAL

JANEIRO / DEZEMBRO
Fonte: ANECRA-GEE

31

MERCADO

MERCADO AUTOMVEL COMEA ANO DE 2014

A CRESCER 31,9%
VECULOS LIGEIROS DE PASSAGEIROS
No ms de janeiro, venderam-se 9255 ligeiros de passageiros, ou seja,
mais 2234 unidades que no mesmo ms do ano passado, correspondendo a um crescimento de 31,8%.
Ranking/Quota de Mercado (janeiro 2014): 1 BMW (10,2%);
2 Renault (9,7%); 3 VW (9,7%); 4 Peugeot (9,5%);
5 Mercedes-Benz (9,2%).
VECULOS COMERCIAIS LIGEIROS
Nos comerciais ligeiros, em janeiro, assinalou-se uma subida de
29,2%, face a igual ms do ano anterior, tendo sido comercializadas
1318 unidades (+298).
Ranking/Quota de Mercado (janeiro 2014): 1 Renault (18,1%);
2 Peugeot (14%); 3 Citron (12,4%); 4 Fiat (10,6%); 5 VW (7,8%).
VECULOS PESADOS
Em janeiro, foram comercializados 326 viaturas pesadas, o que representa um crescimento de 46,2%, face ao mesmo ms de 2012
(mais 103 veculos transacionados).

A RETER:
- O mercado automvel total (ligeiros e pesados) assinalou um aumento de 31,9%, no primeiro ms do ano.
- Ligeiros de passageiros: acrscimo de 31,8% em janeiro.
- As vendas de pesados subiram 46,2% em janeiro.
- Apesar do crescimento, o volume de vendas em janeiro apresenta
o terceiro volume mais baixo dos ltimos 15 anos considerando os
meses de janeiro.

SETOR AUTOMVEL PORTUGAL

VENDAS EM 2014
JANEIRO

UNIDADES

DIFERENAS

2013

2014

UNID.

Ranking/Quota de Mercado (janeiro 2014): 1 Mercedes-Benz (24,8%);

2 MAN (22,4%); 3 Renault (11,7%); 4 Scania (11,7%); 5 Volvo
(10,4%).

* LIGEIROS PASSAGEIROS

7.021

9.255

2.234

31,8

COMERCIAIS LIGEIROS

1.020

1.318

298

29,2

MERCADO TOTAL
Em janeiro, o total de veculos novos vendidos em Portugal em todo
o tipo de categorias atingiu as 10 899 unidades, um acrscimo de
31,9%, face ao mesmo ms de 2013.
Ranking/Quota de Mercado (janeiro 2014): 1 Renault (10,8%);
2 Peugeot (9,8%); 3 Volkswagen (9,2%); 4 Mercedes-Benz (9,3%);
5 Opel (3,5%).

PESADOS MERCADORIAS

177

281

104

58,8

PESADOS PASSAGEIROS

46

45

-1

-2,2

223

326

103

46,2

8.264

10.899

2.635

31,9

TOTAL DE PESADOS
TOTAIS

Fonte: Gabinete de Estudos Econmicos da ANECRA

* Inclui os veculos de todo o terreno

VENDAS MERCADO TOTAL

JANEIRO

Fonte: ANECRA-GEE

33

CORREIO DO ASSOCIADO
EMPRESA ASSOCIADA:

EMPRESA ASSOCIADA:

Qual a durao das frias no Sector Automvel, em 2014?

Como poder esta empresa aceder ao Protocolo celebrado entre a

ANECRA e APS?

GABINETE JURDICO:
Na sequncia da entrada em vigor da Lei 23/2012, de 25 de
Junho, que procedeu alterao da Lei n 7/2009, de 12 de Fevereiro (Cdigo do Trabalho), resultou a revogao da majorao do
perodo de frias, previsto no n 3 do artigo 238 CT, atendendo
assiduidade do trabalhador no ano a que se reportava o direito.
Previa, ainda, o n 3 do artigo 7 da Lei 23/2012, a reduo em
montante equivalente at trs dias de majorao ao perodo anual
de frias que se encontrassem estabelecidas em disposies de
instrumentos de regulamentao colectiva de trabalho ou clausulas de contratos de trabalho posteriores a 1 de Dezembro de 2013
e anteriores sua entrada em vigor.
Tendo sido suscitada a inconstitucionalidade desta norma, o
Tribunal Constitucional, apenas veio considerar inconstitucional, a
prevalncia do Cdigo do Trabalho, sobre Contratos Colectivos que
consagrassem a majorao, at aos 25 dias de frias.
Neste sentido, e considerando que o Contrato Colectivo de Trabalho para o Setor Automvel, publicado no Boletim do Trabalho
e Emprego n 37 de 08.10.2010, no prev perodo superior aos
22 dias teis, nem direito a qualquer majorao em funo da assiduidade dos trabalhadores (Clausula 65 do CCTV Automvel), a
Deciso de Inconstitucionalidade, proferida pelo Tribunal Constitucional, no tem qualquer efeito no Sector Automvel, mantendo-se o perodo de 22 dias teis de frias para os seus trabalhadores, em 2014.
Situao diferente, ser a consagrao da majorao, atravs de
Contrato Individual de Trabalho.
EMPRESA ASSOCIADA:
Qual o coeficiente de actualizao de rendas a vigorar em 2014?
GABINETE JURDICO:
A Portaria n 352/2013, de 4 de Dezembro, publicou o coeficiente
1,0099, para efeitos de correco extraordinria das rendas
aplicvel ao arrendamento para fins no habitacionais (incluindo
o comercio ou industria), para vigorar no ano de 2014, o qual foi
fixado pelo Aviso n 11753/2013 (II Srie), de 20 de Setembro, do
Instituto Nacional de Estatstica, IP.
Assim, na falta de acordo escrito sobre o regime de actualizao
da renda, o senhorio interessado na actualizao anual da renda,
deve comunicar por escrito ao arrendatrio, com a antecedncia
mnima de 30 (trinta) dias, em relao ao vencimento da renda, o
coeficiente de actualizao e a nova renda dele resultante.

GABINETE JURDICO:
Entre a ANECRA e a Associao Portuguesa de Seguradores
foi celebrado um Acordo de Colaborao que visa simplificar e
melhorar o relacionamento entre as Seguradoras e as Oficinas
de Reparao Automvel, no mbito de sinistros garantidos por
contratos de seguro.
Esta parceria institucional, traduz-se num conjunto de Boas
Prticas, assenta na Boa F Negocial e reconhece, entre outros
importantes aspectos, o Direito de Escolha da Oficina por parte do
proprietrio da viatura sinistrada que detenha a direco efectiva
da reparao.
Para que as empresas associadas interessadas, possam beneficiar
das vantagens deste Acordo de Colaborao devem formalizar a
sua adeso atravs do preenchimento de uma Declarao de Adeso e de uma Ficha de Oficina, disponveis no site da ANECRA,
em www.anecra.pt, cujos originais depois de assinados, devero
ser remetidos ANECRA.
EMPRESA ASSOCIADA:
Mantm-se o pagamento de subsdios de frias e Natal em
duodcimos?
GABINETE JURDICO:
O artigo 257. do OE 2014 aprovado pela Lei 83-C/2013 de 31 de
Dezembro que entrou em vigor no passado dia 1 de Janeiro, prev
a extenso de vigncia da Lei n. 11/2013, de 28 de Janeiro que
consagra o pagamento em duodcimos aos trabalhadores dos
Subsdios de Frias e Natal.
Tal como sucedeu em 2013, o pagamento de 50% do subsdio
de frias e 50% do subsdio de natal em duodcimos, pode ser
afastado, por manifestao expressa do trabalhador, a exercer no
prazo de 5 dias a contar da entrada em vigor da Lei do OE/2014,
devendo informar a entidade empregadora de que no est interessado em receber dessa forma.
Fevereiro de 2014
Gabinete Jurdico da ANECRA
Isabel Figueira

35