UNIVERSIDAD PRIVADA

DOMINGOSAVIO

DOCENTE:

HUAYRA HIPATA ABASTO ANTEZANA

MATERIA:

DERECHO COMERCIAL I

ESTUDAINTES:

LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

FECHA:

10 de febrero de 2015

COCHABAMBA - BOLIVIA

Caminos del Inca Derecho Comercial I

LOS CAMINOS DEL INCA O CAMINOS INCAICOS ( CAPACANOQHAPAQAN)
La red vial ms grande de su poca se extendi por mandato de los incas entre Colombia
y chile. La presente crnica da cuenta de dos expediciones realizadas al interior de la II
regin, en que se identificaron 400 kilmetros de esta histrica ruta.
El gran imperio de los Incas, que asombr a los conquistadores espaoles del siglo XVI
por su organizacin socio-poltica, y que los deslumbr con las riquezas de oro y plata, fue
la mxima expresin lograda por la sociedad andina prehispnica en su desarrollo. Este
comenz con la llegada de las primeras bandas de cazadores a los Andes Centrales,
hace probablemente 20.000 aos. Paulatinamente fueron transformando sus modos de
vida y de subsistencia para dar paso a comunidades que supieron domesticar plantas
como qunoa, papa, calabaza, pallar, poroto, maz, entre otros; y animales, como llama y
alpaca. Este hecho marca un hito tan importante que muchos arquelogos hablan de la
revolucin agropecuaria para explicar la nueva forma de obtener alimentos que involucr
un cambio importantsimo en la vida de los pueblos andinos.
En este proceso participaron mltiples comunidades de la costa, sierra y altiplano. Con su
ingenio y trabajo lograron el acervo cultural e imprimieron una identidad al mundo andino
que sirvi de base para el desarrollo del Estado de los Incas: identidad cultural que ha
dejado su impronta en varios pases actuales de Amrica del Sur, y que permanecer en
el futuro porque conforma sus races.
Fueron seguramente los primeros agricultores de la costa y sierra peruana de hace unos
7.000 aos los que, con su organizacin comunitaria, dieron origen al "ayllu", agrupacin
andina y unidad bsica de parientes (basada en los reales o imaginarios lazos
sanguneos) que trabajan un rea de terreno y forman una unidad econmica y social,
generalmente una aldea. Tal vez estos mismos campesinos para lograr un trabajo ms
armnico con sus necesidades desarrollaron el "Ayni", obligaciones recprocas
comunales, donde todos los habitantes de una aldea ayudaban al que necesitaba en un
momento determinado de sus trabajos de siembra, cosecha, etc., sin recibir otra
retribucin que la ayuda de los dems cuando la necesitase a su vez. Es la minga o minka
que todava se practica en los campos de los pases andinos.
SEOROS TEOCRTICOS
Con el tiempo, los campesinos mejoran sus tcnicas agrarias ampliando los terrenos de
cultivos; se desarrolla la metalurgia. Hay aldeas que adquieren mayor auge con los
nuevos adelantos.
2

Estamos a 1000 aos antes de Cristo y se estn formando seoros teocrticos. Chavn,
con sus sacerdotes, templos, dioses y artesanos, sume a los campesinos en una
dependencia directa. Chavn, centro religioso, administrativo y econmico, fue por estas
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

razones punto de conveccin de caminos. Otro seoro importante fue el de los Mochicas
en la costa, poco antes del comienzo de nuestra era, cuya organizacin social -segn los
estudios realizados en la decoracin de la cermica- sirvi de ejemplo para el Estado
Incaico. Nazca, a comienzos de nuestra era, comenzaba a realizar sus maravillosos
tejidos y cermica. En las tierras altas, junto al lago Titicaca, tambin por la misma fecha,
Pukara y Tiwanaku desarrollaban sus culturas seoriales.
Tiwanaku y su dios Wiraqocha, "Espuma de las Aguas", tuvieron sus colonias
principalmente en la costa sur de Per y Norte de Chile y en las selvas orientales, de
donde obtenan productos que no haban o eran escasos en el altiplano. Los peregrinos
se unieron a las caravanas que iban a Tiwanaku a adorar al dios Wiraqocha, quizs el
mismo que posteriormente la leyenda afirma que es el creador de los incas.
PRIMEROS IMPERIOS
Tiwanaku estaba perdiendo hegemona: en Ayacucho, hacia el ao 500 de nuestra era, se
forma un gran estado que domina a otros, Wari, que desde Lambay a Arequipa por la
costa y desde Cajamarca hasta Cuzco por las sierras, dar una nueva fisonoma a la
organizacin social. Pero hacia el ao 1000 el imperio se desintegra y de las cenizas
dejadas en la sierra surgi el imperio Yaro, desarrollndose en el mundo andino, en
general, seoros y organizaciones menores. Entre otros, los Chim en la costa peruana,
los seoros quechuas al norte del lago Titicaca, entre los cuales Cuzco era uno de tantos.
Del viejo Tiwanaku surgieron seoros como el de los Lupaqa, Pacaje, Caranga y
Quillaga, que junto al de Lipe ejercieron gran influencia en el Norte de Chile.
LOS CAMINOS REALES
En 1532, Francisco Pizarro, con poco ms de 100 soldados espaoles y despus de
varios intentos, inici la conquista del Tawantinsuyu. Para hacerlo, los expedicionarios se
sirvieron de la ayuda de miles de indios del norte del imperio que creyeron obtener su
independencia del poder de Cuzco, ayudando a los extranjeros. Utilizaron los Caminos
Reales del Inca, que como vrtebra sostenan el Tawantinsuyu. Era la red vial ms grande
que haba en aquellos tiempos en el mundo y los conquistadores espaoles no conocan
nada parecido. Estaban lejos en el tiempo los caminos del Imperio Romano. Ahora, en un
rincn desconocido, estaban a sus pies, casi 20.000 km lineales de camino que facilitaran
la conquista de un fabuloso imperio, quizs ms rico que el de Mxico. Desde la plaza de
Haycapata, actual plaza Mayor de Cuzco, los caminos se dirigan hacia los cuatro puntos
cardinales, cruzando la difcil topografa andina mediante audaces obras de ingeniera
como tneles y puentes.
Felipe Guaman Poma de Ayala, en su obra "La nueva crnica y buen gobierno", escrita
entre los aos 1560-1599, menciona seis importantes caminos reales a cuyo cargo estaba
un jefe o "Capacnam Guaminin". Cada camino real tena para su cuidado sus respectivos
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

guaminies. En la actualidad, los investigadores distinguen dos caminos principales y
muchos secundarios.
El Camino Real de Tierras Altas, desde el sur de Colombia, ro Ancasmayo, cruzaba las
serranas y altiplano de Ecuador, Per, Bolivia y Noroeste de Argentina, para atravesar la
Cordillera de los Andes hacia Chile a la altura de Copiap, y seguir hasta el ro Maule y
quizs ms al sur. El otro Camino Real, el Costero, se extenda desde Tumbes por toda la
desrtica costa del Per, para luego internarse en el desierto del Norte de Chile por las
quebradas de Tarapac y seguir por el despoblado de Atacama para unirse al otro camino
en Copiap. Estos caminos hacan posible la comunicacin de Norte a Sur del imperio;
estaban unidos por mltiples vas secundarias que relacionaban las tierras altas con la
selva oriental o con la costa del Ocano Pacfico hacia el poniente. Construyeron adems
redes viales para una mejor explotacin de minas, como es el caso del camino a
Chuquicamata; a los Santuarios de Altura, como el que conduce al volcn Licancabur en
el rea de San Pedro de Atacama. Tambin realizaron caminos de dominacin para una
rpida movilizacin militar, siendo el de Hunuco Pampa a Chacapoyas, en la sierra
peruana, una excelente ruta pavimentada de piedras que sirvi para mantener sometidos
a los Chancas.
No todos los caminos eran empedrados, pero tampoco eran simples senderos. En la
Amrica prehispnica no se utiliz la rueda en ningn tipo de carro, slo el hombre y la
llama podan transportar las cargas y ah deriva un distinto concepto de camino. Por
ejemplo: los caminos escalonados no sirven para vehculos y son poco prcticos para los
caballos, no as para la llama.
Este camino real fue la obra de ingeniera de mayor envergadura. Si bien es cierto que se
traz en lneas rectas, como la norma principal, los accidentes del terreno hicieron
necesaria la construccin de puentes y tneles, y las grandes quebradas fueran
atravesadas por caminos zigzagueantes y/o escalonados; lo mismo se realiz en algunos
cerros. Por lo expuesto, el ancho del camino era variable segn la necesidad y la
posibilidad de construccin. En Per se calcula que el ancho medio vara entre 4,20 y 5
m, presentndose en algunos casos un ancho de ms de 6 m. El camino no estaba
pavimentado y generalmente se ver limitado por lneas de piedra.
EL CAMINO REAL DE LA COSTA
Los ingenieros del Inca pudieron trazarlo ms recto por la topografa menos accidentada,
principalmente en la costa peruana. Segn Vctor W. Von Hagen, que ha realizado
importantes estudios sobre el particular, la anchura estndar es de 6,72 m en el Per.
Este camino tambin presenta a las entradas de algunas ciudades importantes
pavimentos de piedra, pero lo ms caracterstico debieron ser los postes alineados que se

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

erguan junto al camino y los muros de unos 30 cm de alto en los bordes de l. Estos
presentaban con frecuencia dibujos en su superficie al acercarse a un gran poblado.
En Chile, el Camino Real de la Costa presenta caractersticas diferentes.
LA UTILIZACIN DE LAS VAS
La importancia de los Caminos Reales no resida en su magnitud ni en las
particularidades descritas, sino en la utilizacin que se le dio para mantener unido a
Cuzco con los lugares ms apartados del imperio. Por l slo podan transitar personas
con previa autorizacin administrativa. Era un verdadero camino del Inca por donde se
movilizaban sus ejrcitos, los funcionarios oficiales para informar al Inca o enviar
informacin, como lo hacan los khipuKamayoq anudando sus khipus. Tambin se
movilizaban las recuas de llamas del Estado, con las utilidades que obtena en su territorio
(que en la prctica eran casi 2/3 de la produccin), y los Chasquis, mensajeros del Inca.
A lo largo del camino estaban los pukaras o fortalezas. Mantenan protegida el rea y
administraban los recursos humanos y materiales. Para los caminantes de la
administracin del imperio estaban los "tambos" o albergues, y en las ciudades estaban
los tambos reales para las altas autoridades. Junto al camino y a una distancia
aproximada de 7 Km se colocaban "topus" o hitos de piedra como sealizacin.
Si un Guaminin estaba a cargo de un camino, la mantencin, en la prctica, era del ayllu
del rea, as como los diferentes tipos de refugios, los cuales eran provistos de los
alimentos y equipos necesarios para su mejor funcionamiento y administrados por un
funcionario del poblado ms cercano. Cuando llegaba un seor principal o una autoridad
militar a un tambo, haca camarico, es decir, exiga servicios y descanso, recibiendo
atencin y alimentacin.
Caminos:
Los Incas idearon una excelente red de comunicacin de ms de 6.000 Km. de longitud,
con caminos y postes. Una noticia tardaba cinco das en recorrer los 2.000 Km. entre
Quito y Cuzco.
Los caminos eran construidos por los purics o peones ayudados por esclavos de ellos,
quienes eran de otros pueblos a los cuales los Incas dominaban. Para la construccin se
utilizaban piedras de hasta 1,5 m2 (metro cuadrados), las piedras se colocaban una
pegada a la otra. An no se sabe cmo trasladaban esas gigantes piedras desde Cuzco
hasta Quito, pues no se conoca la rueda.
Aquellos caminos eran necesarios por dos motivos.
Para el rpido desplazamiento de sus ejrcitos por todo el imperio.
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

Como medios de comunicacin para sus rpidos servicios de Chasquis.
EL MEDIO DE COMUNICACIN EN EL PERIODO INCAICO LOS CHASQUIS
Durante la poca incaica, existieron grandes atletas capaces de correr largas distancias
de forma continua, con el objetivo de llevar o traer mensajes importantes de la nobleza o
cumplir con un pedido del Inca, a estos personajes se les llam Chasquis. Se dice que un
mensaje llegaba en menos de 2 das entre Quito y Cuzco, un chasqui corra una distancia
de 600 km y luego eran relevado por otro compaero, esto se repeta hasta que el
mensaje llegara a su destino, es decir, corran a manera de posta, adems en el Camino
Inca o Cpacan haban cada cierta distancia un depsito de alimentos para que los
chasquis pudieran detenerse y alimentarse para as recobrar energas o entregar el
mensaje a un relevo. Detrs de este sistema de comunicacin hubo toda una ingeniera,
la cual estuvo basada en la organizacin de los siguientes elementos: el chasqui, la red
de caminos, con sus puentes y escaleras, y los tambos.
Como se sabe, en los tiempos incaicos no existan las facilidades de comunicacin que
vemos en nuestros tiempos. En la era actual muchas veces no es necesario moverse para
acceder a la comunicacin. Sin embargo, en los tiempos antiguos era necesario que
alguien transportara el mensaje que el Inca o uno de sus funcionarios queran enviar.
Podemos decir entonces que la funcin del chasqui y de todo el sistema de comunicacin
era indispensable en los procesos de conquista del Gran Imperio.
Los chasquis eran jvenes de 18 a 20 aos seleccionados, por su agilidad, para cumplir la
labor de mensajeros reales, de ellos dependa que el mensaje se transmitiera a la mayor
velocidad posible. La funcin de un chasqui obedeca a servicios gubernamentales
netamente. El sistema de envo de mensajes no poda estar desatendido bajo ninguna
circunstancia, por lo cual, haban mnimamente 2 chasquis en cada tambo esperando
algn mensaje real que llevar. Haba pena de muerte por obstaculizar el paso del correo,
para los chasquis que violaran el secreto del mensaje y para aquellos que daban una
noticia falsa.
A travs de la labor de los chasquis, se poda cubrir 200 kilmetros diariamente. Se dice
que era del agrado del inca comer pescado fresco, por lo cual, esta tambin fue una
misin de los chasquis, quienes podan ir desde las costas hacia la sierra en menos de un
da. El chasqui que llegaba corriendo a un punto no se detena a dejar el mensaje a otro
chasqui que lo esperaba, sino que le comunicaba el recado continuando la carrera, para
esto el chasqui anunciaba su llegada tocando una bocina de caracola, y como el otro
chasqui estaba preparado para partir, con su indumentaria completa, sala de inmediato a
darle el encuentro. Y en par, sin detenerse, avanzaban dando el uno y recibiendo el otro
los mensajes. Los mensajes podan enviarse y entregarse de forma oral o a travs de los
quipus.
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

El territorio incaico tuvo una extensin desde Pasto, ubicado en Ecuador, hasta
Concepcin, en el vecino pas de Chile. Su centro de operacin fue, como ya sabemos en
el Cuzco. La red vial de aquellos tiempos deba cubrir toda esa extensin, tanto de norte a
sur, como de la serrana hacia las costas. La red caminera ocup territorios de Venezuela,
Ecuador, Per, Bolivia, Chile y Argentina; extendindose a lo largo de 8,500 kilmetros. Y
el conjunto de caminos est comprendido entre 30,000 y 50,000 kilmetros.
Los caminos incaicos fueron trazados adaptndose a la geografa de la zona por donde
pasaban. Es necesario resaltar que muchos de los caminos ya haban sido trazados por
las culturas Wari y Tiahuanaco en su tiempo de apogeo, l que hicieron en la poca
incaica fue rehabilitar, reabrir y perfeccionar los caminos ya existentes. Es resaltante que
nuestros antepasados se impusieron sobre la dificultad hallada en el medio geogrfico, ya
que a lo largo y ancho de la red vial se construyeron puentes, caminos, trabajados de
acuerdo al lugar y escaleras; y se hallaron en gran variedad segn fuera la necesidad de
la zona, con la finalidad de mantener una lnea recta y acortar el camino. Hubieron
diversos tipos de puentes. En la sierra generalmente existieron los de troncos de rboles,
para distancias no muy largas que los troncos pudieran unir, y los de criznejas para
distancias mayores. Tambin existieron los huaros o oroyas, como medio para atravesar
un ro, los puentes flotantes hechos con totora, y puentes hechos con piedras. La mayor
parte de los caminos estaba empedrado y podan tener un ancho desde 2.5 a 6 metros. El
mantenimiento de los caminos, puentes, escaleras, y el aprovisionamiento de los tambos
eran realizados a travs de las mitas.
La red vial incaica no estuvo disponible para todos, el objetivo principal no fue unir todos
los lugares para que los pueblos pudieran comunicarse, todo lo contrario, el gobierno
deseaba que la gente naciera, viviera y muriera en su pacarina, y si en caso haba
migracin era porque el Estado lo permita. La red de caminos era de propiedad
gubernamental y el trnsito era restringido. Una de sus funciones fue de facilitar el
traslado del ejrcito del imperio, durante sus planes de conquista. Tambin, para que los
chasquis pudieran movilizarse con rpidamente, con presteza y sin estorbos llevando los
mensajes de inters estatal. Adems sirvi para el transporte de alimentos hacia las
colcas. Y finalmente para que el inca o alguno de sus funcionarios pudieran transportarse
sin restriccin alguna a cumplir sus funciones.
En cada cierto tramo del camino incaico fueron construidos unos edificios particulares
denominados tambos. Algunos servan de albergue, descanso y aprovisionamiento a
quienes transitaban cumpliendo mitas y comisiones por encargo del gobierno, pudiendo
ser los chasquis, guerreros, administradores, etc. Hubieron categoras de tambos, los ms
importantes fueron los reales, pues en ellos llegaban el inca y su squito.

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

En conclusin todo el sistema de comunicacin incaico fue controlado y de servicio al
gobierno incaico para su expansin.
Seguramente a los pocos das que Francisco Pizarro comenz la conquista del
Tawantinsuyu, el Inca Atahuallpa ya saba la noticia. Un chasqui haba llegado ante l
para entregar el mensaje que haba corrido de boca en boca.
Los chasquis estaban bajo la autoridad del Auquicona, quien era el que controlaba el
buen funcionamiento del sistema y vigilaba que no cometieran errores.
Segn el cronista Felipe de Guaman Poma, existan dos tipos de chasquis: Hatun
Chasqui ("Gran Mensajero") encargados de transportar bultos pesados, y los ChuruMullu
Chasqui ("Mensajero con trompeta de coral"), y que comnmente conocemos como
chasquis. Estaban encargados de trasmitir mensajes y llevar objetos livianos. A intervalos
de ms o menos 1.500 m haba unos pequeos refugios a cada lado del camino
conocidos como chasquihuasi u o`kla. En cada uno de ellos se instalaban dos jvenes,
uno de ellos encargado de vigilar constantemente el camino en espera de un chasqui.
Cuando se acercaba un mensajero, uno de los jvenes iba a su encuentro y corra junto a
l un tramo para recibir el mensaje verbal, el cual sola ir acompaado de un quipu, o
reciba un pequeo bulto, para continuar solo la posta hasta el prximo chasquihuasi
donde se repeta la escena.
Los chasquis eran jvenes y excelentes atletas preparados especialmente para este
trabajo de mit`a. Permanecan por espacio de unos 15 das en cada turno. Si el chasqui
no trasmita el mensaje al siguiente o lo divulgaba, poda ser castigado con la muerte.
Con este sistema de posta, los 2000 Km que separan a Quito de Cuzco podan unirse en
cinco das; Lima estaba a tres das de Cuzco y en poco ms de dos das el Inca poda
comer pescado de la costa del Pacfico. Los cronistas espaoles han atestiguado estas
informaciones que parecen increbles, ya que ha sido el mejor servicio de correos que
tuvo la humanidad hasta el siglo XIX. Las autoridades espaolas siguieron utilizando el
sistema de chasquis hasta el ao 1800, pero la calidad de los mensajeros ya no era la
misma y los relevos se hacan aproximadamente cada 20 Km, lo cual entorpeca el buen
servicio. La clave del sistema incaico estaba en la responsabilidad y en una gran cantidad
de chasquis.
COMO MODOS Y MEDIOS DE COMUNICACIN TENEMOS:
1. Los caminos empedrados.
2. Los puentes de piedra, colgantes y las oroyas.
3. Los chasquis (que no fue invencin de los incas, tambin chimes y otros pueblos las
tenan).
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

4. Los petroglifos.
5. Los quillcas y quellcas.
6. Los geoglifosnascas (Lneas de Nasca)
7. Los pallares pintados mochicas (que no qued confirmado como forma de lectura
directa como los jeroglficos).
8. Los quipus (usados tambin por los chachas o chachapoyas con cabellos humanos)
Los incas lo usaron exactamente para conteo y no para palabras.
9. El pututo (caracol marino para anunciar la llegada de un gran jefe o relacionado con la
llamada a la guerra) junto al pukar (tambor de uso masculino).
10. Los unkus o telas con figuras geomtricas.
11. Las pinturas en sus ceramios as como los huacos escultricos (osea en relieve).
12. Esculpidas en sus muros y/o piedras.
13. Los frisos en relieve de sus huacas.
14. Las fuentes orales.
15. Las formas de vestirse y el tipo de material que usaban en sus ropas as como en sus
adornos para el cuerpo. Incluyamos
Los incas utilizaron primordialmente el camino de los incas o qapacan los chasquis eran
quienes enviaban lo mensajes por estos camino y asi se comunicaban
Los incas construyeron un sistema de carreteras a lo largo de todo el imperio, desde el
Ecuador hasta la Provincia de Mendoza y el sur de Chile. Estos caminos tenian varios
trazados, uno recorra las provincias del Norte y Centro de la Argentina, del cual quedan
vestigios. Otro recorra el territorio chileno al Oeste de la Cordillera de los Andes. Estos
caminos estaban escalonados por un sistema de postas, llamados "tambos", donde los
mensajeros llamados "chasquis" podan descansar, proveerse de vveres, y cambiar los
animales de carga (llamas) que pudieran llevar. Para transmitir las rdenes y directivas
del Inca, los chasquis deban desplazarse muy rpido a pi y en caso de urgencia ir al
trote y entregar el mensaje en la prxima posta, para que otro "chasqui" lo reemplace. El
mensaje estaba contenido en uno o varios "quipus", que eran paquetes de cordones con
nudos y de varios colores que encerraban mensajes para ser descifrados por sacerdotes
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

idneos en su lectura, llamados "amautas". Como los incas no tuvieron escritura, este era
el nico sistema que conocan para transmitir sus directivas y comunicar las cantidades
de la produccin de cada regin del imperio.
ORGANIZACION CAMINERA VIAL INCA
Los incas se destacaron por sus obras de ingeniera y sobre todo por la red caminera.
Haba dos caminos principales de norte a sur, uno a lo largo de la costa y otro que
atraviesa las tierras altas. Estaban cruzados por caminos transversales y caminos
secundarios que unan todas las aldeas y pueblos.La carretera principal parta de
Tumbes, pasaba a Arequipa y a Chile. La va de comunicacin ms larga parta desde
Colombia, segua hasta Cuzco, prosegua hasta Ayavire donde se bifurcaba en dos
ramales que rodeaba el lago Titicaca, segua hacia el sureste hasta Tucumn, Argentina.
De all parta un ramal que llegaba hasta Coquimbo, Chile, siguiendo de all hasta la
actual Santiago. Otro ramal desembocaba en el actual valle mendocino de Uspallata. A
este lugar los incas trasladaron poblaciones de cantidad de mitimas. Se tiene como cierto
que la construccin de las actuales acequias se debe a la influencia incaica. Estas
carreteras estaban pavimentadas con losa de piedra y medan entre 4,5 y 6 metros, son
una altura de 1 y 2 metros. En la zona costera, las carreteras eran rectas y donde era
imposible hacerlas.
Un territorio tan extenso como lo fue el tahuantinsuyo ,necesitaba unir ,en todo momento
,sus diversas areas y ello lo entendiaron muy bien los gobernantes incas que dispusieron
laconstruccion de caminos tomando como base los caminos ya construidos por culturas
andinas anteriores a los incas porejemplo los moche,loshuari,lostiahuanaco y los chimu
que abarcaron grandes extensiones y por eso debieron tener redes camineras eficientes.

10

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

Caminos principales
Los principales caminos de los incas fueron dos: los caminos de la Sierra y los de la Costa
que iban en forma paralela, estos eran .los pilares viales de las comunicaciones incas y
eran unidos de manera transversal para comunicar a las regiones andinas .
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

11

Caminos del Inca Derecho Comercial I

1. El camino de la sierra

partiendo del cuzco, pasaba por huancavelica ,ayacucho, huanuco, cajamarca y llegaba a
quito, prolongandose hasta pasto colombia este camino tenia entre 6a 8 metros de ancho,
era totalmente empredado y habia sido delineado de lo masrectoposible.Es debido a esto
que las cuestas eran salvadas eran salvadas mediante graderias y los rios eran
atravesados por puentes. Detrecho en trecho ,habiatampus para abastecer a todos los
funcionarios del estado que se encontraban en viaje
2. El camino de la costa

Tambin partia desde le cuzco y bajaba hacia la costa a la altura de Nazca,y de alli se
prolongaba por el antiguo territorio de la cultua Paracas ,chincha ,Pachacamac, Rimac,
hasta Tumbes llegando tambin a la ciudad de Quito. Recorra candentes arnale y al
llegar a los valles era rodeado de tapias y arboles que daban sombra a l viajero .Acequias
de agua fresca. Los caminos costenos eran marcados por palos de huarango .En estos
caminos incas exista mucha informacin para el viajero por ejemplo, indicaciones
distancia y direcciones , ubicaciones de posadas en los caminos ,etc
Estos caminos fueron conservados por la poblacin adyacente a la red vial inca ,el curaca
o jefe de ayllu organizaba las labores de mantenimiento, despus de la conquista se dejo
al libre albedrio de las poblaciones o ayllus el mantenimiento vial inca
Los puentes
Diversos tipos de puentes permitan cruzar los ros. En la sierra los haba de troncos de
rboles cuando las distancias no eran grandes y los que se hicieron famosos por su
ingenio fueron los que los espaoles llamaron "de criznejas". Estos puentes se apoyaban
sobre dos grandes estribos de piedras con fuertes y slidos cimientos y entre cada estribo
atravesaban cuatro o seis gruesas vigas que amarraban el puente colgante. Las maromas
se tejan de ramas delgadas como mimbre, trenzando de tres en tres a otras ms gruesas
e iban aumentando las ramas hasta alcanzar un dimetro de unos cincuenta centmetros.
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

12

Caminos del Inca Derecho Comercial I

Una

referencia

de

1534

describe

uno

de

dichos

puentes

como

sigue

"Hay muy grandes y poderosos ros sobre los cuales hay puentes hechos de gruesas
cuerdas y entre una y otra hay cuerdas delgadas y menudas; y de estos puentes hay dos
por donde pasaban los seores y dos por donde pasaba el comn popular."
Existen varios tipos de puentes en el tahuantinsuyo:
Puentes colgantes: utilizados cuando el rio era ancho, consista en gruesos cables de
agave o maguey, que se extendan de un lado a otro y que se encontraban atados a
gruesas

rocas

como

lechos

utilizaron

troncos

unidos

fuertemente.

Puentes de Piedra : Eran construidos cuando el rio era angosto , y solo bastaba con
colocar una piedra gigantesca de una orilla a otra de tal manera que permitiera el trafico
de personas en su parte superior
Oroyas : Eran usados cuando los ros eran anchos, donde era dificulto el uso de puentes
colgantes, en este caso con gruesos cables de maguey extendidos de una orilla a la otra,
a travs de la cual se deslizaba un recipiente a manera de canasta, donde se encontraba
el viajante que era halado de una orilla por un hatun runa dedicado a esa labor de
transportador.

13

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

Tambin existan otro tipo de comunicacin el nutico en el sur. En el desaguadero cerca

del lago Titicaca, haba un famoso puente que consista en una hilera de balsas de totora
acomodadas lado a lado con una gruesa capa de eneas aadidas y arregladas sobre las
embarcaciones.
Los espaoles hicieron famosos sus relatos sobre los tambos o mesones situados cada
cierto trecho a lo largo de las rutas. Es posible que los tambos existieran en tiempos
anteriores en las rutas que conducan a los lugares de peregrinacin para albergar a los
romeros. Posiblemente tambin se usaron en poca de Wari y Chim. Los haba de
diversas categoras y dimensiones segn su importancia.
Los Chasquis
Estos eran jvenes corredores que iban de "Tambo" a "Tambo" llevando los mensajes
para el Inca, eran funcionarios de la Organizacin Inca. Eran jvenes entre los 18 y 20
aos excelentes baqueanos y preparados fsicamente desde su juventud para recorrer, a
travs de un sistema de postas, los extensos caminos construidos por el Sapa Inca, pues
de ellos dependa a veces que se suspendiera una accin militar a tiempo o llegaran los
refuerzos en una batalla.. Tambos eran una especie de posta donde los chasquis
descansaban mientras esperaban al chasqui en camino. En cuanto avistaban que iba
llegando, se preparaban a salir enseguida, y tomando el bolsn que el chasqui traa, sala
inmediatamente sin parar hasta el siguiente Tambo. Este sistema era tan veloz, que los
chasquis a veces llevaban pescado fresco desde la costa hasta los Andes, para el deleite
del Inca. Era tambin as como el Inca se mantena informado de todo lo que ocurra en el
Imperio, que en esos tiempos se extenda por el Norte, hasta Ecuador, por el Sur, parte
de Chile, y en el Este, casi todo Bolivia.

14

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

Por informaciones histricas en las crnicas del Inca Garcilaso de la Vega se establece
que los chasquiq, gracias a su velocidad y resistencia, llevaban al Inca, establecido en el
Cusco, pescado fresco desde la costa; cubriendo una distancia aproximada de 600 km en
condiciones adversas tales como la altura para cruzar la Cordillera de los Andes. El Cusco
est a 3.680 msnm. y fue la capital del Tawantinsuyu antes de la llegada de los espaoles
en el siglo XVI.
Llevaba siempre un pututu para anunciar su llegada, un khipu, donde traa la informacin,
y un qpi a la espalda, donde llevaba objetos y encomiendas. En la cabeza llevaba un
penacho de plumas blancas. Adems, el chaskiq se convirti en el receptor del saber
tradicional ancestral recibido de parte de los hamawt'a (sabios ancianos), para ser
entregado a un nuevo receptor, y as transmitir los conocimientos en forma hermtica.
Eran los albergues y tambien funcionaban centros de acopio de alimentos, lana, lea u
otros materiales bsicos para la supervivencia. De este modo, en pocas de penurias
climticas o desastres naturales, los tambos alimentaban y provean de algunos
materiales para la supervivencia a las aldeas ms cercanas a la redonda. Era una especie
de seguro catastrfico que la administracin inca haba creado para su gente.Los tambos
se repartan en los caminos, cada 20 o 30 kilmetros (una jornada de camino a pie).
Poda servir para albergar a emisarios (chasqui), gobernadores o incluso al Inca, cuando
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

15

Caminos del Inca Derecho Comercial I

ste recorra de punta a punta su territorio. No se tienen noticias de que hayan albergado
tambin a hombres comunes y corrientes.
En el Imperio Inca, la agricultura era el objetivo principal a fin de asegurar el bienestar
general

de

la

poblacin

que

nunca

sufri

de

penurias

alimenticias.

A distancias correspondientes a una da de viaje haba otros albergues, estos eran ms

sencillos, y en las ciudades, sobre el camino, se enconttraban otros, grandes y elegantes:
eran los Tambos Reales, dotados de lujoso mobiliario en previsin de posibles visitas del
emperador. Cada Tambo estaba provisto de un almacn con alimentos y equipo
necesario

era

administrado

por

funcionarios

de

la

localidad

"En los edificios de Tambo u otros que tnan ese nombre como en cierta parte del
Palacio Real o del Templo del Sol se hall oro derretido en lugar de mezcla, con que,
junto con el betn que los indios ponan, quedaban las piedras asentadas unas con otras."
Cronica de Cieza deleon sobre los tambos o tambus.

16

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

17

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

18

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

19

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

20

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

Sitios en el Camino Inca:
1- Cabeza de Vaca, Tumbes Viejo;
2- El Ieligro;
3- Higuern;
4- Rica Playa;
5- Huaquillas;
6- Huasimo;
7- Guineal, Pueblo del cacique Juan;
8- Chaylo;
9- Corral de Vaca;
10- Iglesia de Huacos;
11- Poechos-Huaypiri;
12- Tambogrande;
13- Malingas;
14- Yapatera;
15- Piura la Vieja;
16- Huaquilla, Pabur;
17- La Pirca, Fortaleza de Serran;
18- La AIa, Pueblo de Serr4n;
19- Las Animas;
20- Insculas;
21- Copts;
22- Tongorrape, Motux.
La sierra:
A - Loja;
B - Cariamanga;
C - Pircas;
D - Huaca;
E - Aypate;
F - Tambo Gentilero;
G - Paredones;
H - Molle;
I - Curilcas;
J - Cumbicus;
K - Fortaleza;
L - Pueblo;
M - Caxas;
N - Huancacarpa Alto;
O - Jicafe;
P - Huancabamba;
Q - Lagunas.
UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

21

Caminos del Inca Derecho Comercial I

RUTAS DE ENTRADA DE MULLU EN EL EXTREMO NORTE DEL PERU

22

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

RUTAS COMERCIALES

23

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

LA GRAN RUTA ROMANA DE AFRICA DEL NORTE

24

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

25

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

RUTAS COMERCIALES

26

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

LAS RUTAS DE LA ENERGIA

27

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

RUTA DE LA SEDA

28

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES

Caminos del Inca Derecho Comercial I

29

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO | LUIS ALEJANDRO TAPIA GONZALES