Declaración Sobre La Red

DECLARACIN SOBRE LA RED
NETWORK STATEMENT
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias le da la ms cordial bienvenida y le invita a conocer a travs de este

documento la estructura de la red ferroviaria propia y gestionada as como la organizacin y los servicios ofrecidos.
En su nueva andadura, Adif afronta con ilusin los retos que se derivan de la aplicacin de la Ley del Sector Ferroviario,
de acuerdo con el nuevo papel que sta le asigna, con una clara vocacin de servicio pblico y de eficacia en su gestin
empresarial, facilitando a sus clientes un acceso transparente y no discriminatorio a su red.
Las inversiones en infraestructuras e instalaciones se basan en criterios de sostenibilidad y
desarrollo armnico. Las estrategias de gestin adoptadas estn orientadas a proporcionar
valor aadido a los usuarios, con objeto de satisfacer sus expectativas empresariales y avanzar sustancialmente en la mejora de la calidad en la prestacin de los servicios y en un incremento de la seguridad.
El compromiso de Adif con el medio ambiente es un factor estimulante para promover el
desarrollo del ferrocarril como medio de transporte sostenible, limpio, seguro y econmico.
Por ello, trabajamos con el objetivo de incrementar la cuota de mercado del transporte ferroviario, para hacer del tren un elemento dinamizador y vertebrador del territorio, que garantice la movilidad adecuada de los ciudadanos y de las mercancas.
Esta Declaracin sobre la Red representa la puerta de entrada a la infraestructura y a las instalaciones de esta Entidad.
A travs de este documento, dispondr de la informacin general sobre las mismas, as como los modos de contacto con
nuestra organizacin y los procedimientos para operar en la red de Adif.
El fin primordial de este documento es facilitar a nuestros clientes la informacin ms clara, completa y eficaz posible.
Por ello, agradeceremos cuantas observaciones o sugerencias tengan a bien formularnos, con el fin de que futuras versiones mejoren la presente en beneficio de sus destinatarios.
En este nuevo viaje que ahora emprendemos junto a empresas ferroviarias y candidatos, estamos convencidos de que la
colaboracin y los compromisos entre todos los integrantes del sistema ferroviario nos permitir alcanzar la meta propuesta: la consolidacin del ferrocarril como el modo de transporte del futuro.
Antonio Gonzlez Marn
Presidente de ADIF
INFORMACIN GENERAL
2.
CONDICIONES DE ACCESO
3.
DESCRIPCIN DE LA RED
4.
ADJUDICACIN DE CAPACIDADES
5.
SERVICIOS DEL ADIF
6.
CNONES Y TARIFAS
7.
ANEXOS
N D I C E
1.
INFORMACIN GENERAL
INFORMACIN GENERAL
INFORMACIN GENERAL
1. INFORMACIN GENERAL
1.1. NUESTRA RED

La Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferro-
la LSF, estaban siendo administradas por RENFE, a las
viario (en adelante LSF) ha previsto, en su Disposicin Adi-
que se han sumado las lneas de Alta Velocidad cuya cons-
cional Primera, que la entidad pblica empresarial Red
truccin y explotacin haba sido encomendada a GIF
Nacional de los Ferrocarriles Espaoles pase a denomi-
(Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), con la excepcin
narse Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (en
de la Lnea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, que es de
adelante ADIF) y asuma las funciones asignadas a ste en
titularidad del ADIF.
la citada Ley. Dicha entidad, de conformidad con lo esta-
Est constituida por cerca de 13.000 kms de lneas,
blecido en el artculo 20 de la citada Ley, est adscrita al
que soportan un trfico diario de casi 5.000 trenes que
Ministerio de Fomento a travs de la Secretara General de
recorren diariamente unos 500.000 kilmetros, esto es,
Infraestructuras y tiene personalidad jurdica propia, plena
unas 11 veces la vuelta a la Tierra. Se trata en su mayora
capacidad de obrar y patrimonio propio.
de una red de ancho ibrico junto a una parte creciente de
La LSF prev en su art. 4 que la Red Ferroviaria de Inte-
ancho UIC, por la que circulan trenes de caractersticas
rs General (REFIG) est integrada por las infraestructuras
heterogneas (alta velocidad, larga distancia, regionales,
ferroviarias que resulten esenciales para garantizar un sis-
cercanas y mercancas).
tema comn de transporte ferroviario en todo el territorio
La poltica empresarial del ADIF se basa en un elevado
del Estado o cuya administracin conjunta resulte necesa-
nivel de gestin. Los pilares bsicos de su organizacin
ria para el correcto funcionamiento de tal sistema comn
son las Unidades de Negocio, a las que se les otorga una
de transporte.
gran autonoma en dicha gestin.
En virtud de lo establecido en la Disposicin Adicional

4 del RD 2395/2004, de 30 de diciembre, por el que se
Segn el art. 21 de la LSF, entre las principales funciones del ADIF se encuentran las siguientes:
aprueba el Estatuto de la entidad pblica empresarial

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, se enco-
I La aprobacin de los proyectos bsicos y de construc-
mienda a ste la administracin de las lneas de titularidad
cin de la infraestructura que formen parte de la REFIG,
del Estado.
cuando as se establezca en la correspondiente resolu-
La red que administra el ADIF est integrada por las

lneas ferroviarias que configuran la REFIG de titularidad
del Estado y que, en el momento de entrada en vigor de
cin del Ministerio de Fomento.

I La construccin, con recursos ajenos, de infraestructuras
ferroviarias.
11
INFORMACIN GENERAL
I La administracin de las infraestructuras ferroviarias de
su titularidad y las que se le encomienden.

I El control e inspeccin de la infraestructura ferroviaria
que administra y de la circulacin ferroviaria que sobre

ella se produzca.
12
El ADIF no podr prestar servicios de transporte ferroviario, salvo aquellos que sean inherentes a su propia
actividad.
Por ltimo, sealar que desde la entrada en vigor de
la LSF, se abre a la competencia la prestacin del ser-
I La explotacin de los bienes de su titularidad.
vicio de transporte de mercancas por ferrocarril en el
I La adjudicacin de capacidad de infraestructura.
mbito nacional y se permite el acceso de todas las
I La elaboracin, aprobacin y publicacin de la Decla-
empresas ferroviarias que lleven a cabo transporte inter-
racin sobre la Red.

I La prestacin de servicios adicionales, complementarios
y auxiliares al servicio de transporte ferroviario.
nacional de mercancas a las lneas de la Red Ferroviaria de Inters General que formen parte de la denominada Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de
I El cobro de cnones por la utilizacin de las infraes-
Mercancas, por lo que el contenido de la Declaracin
tructuras y de las tarifas por la prestacin de servicios
sobre la Red tiene necesariamente que cumplir con este
adicionales, complementarios y auxiliares.
objetivo de apertura progresiva de la red ferroviaria a

otras empresas ferroviarias de transporte (Exposicin de
Motivos LSF).
INFORMACIN GENERAL
1.1.1. NUESTRA RED EN CIFRAS

I Nmero de trabajadores del ADIF (2005)
I Velocidades Mximas
15.000 Agentes
Tramos con velocidad...
I Red gestionada y equipamiento (2005)
Longitud de la RED
12.808 Km
Red de alta velocidad

(Ancho Internacional o UIC)
Red convencional (Ancho Ibrico)
1.010 Km
11.759 Km
Red mixta
(Ancho Ibrico- Ancho Internacional)
21 Km
Red de va estrecha (Ancho Mtrico)
18 Km
Va nica electrificada
3.629 Km
Va nica no electrificada
5.236 Km
Va doble electrificada
3.913 Km
Va doble no electrificada
30 Km
Con CTC
6.401 Km
Con BCA
518 Km
Con sistema de Radiotelefona
8.232 Km
Con sistema GSMR
1.024 Km
Con sistema ASFA
9.842 Km
Superior a 200 km/h
656 Km
200 km/h
675 Km
Entre 140 y 160 km/h
4.529 Km
Entre 100 y 140 km/h
3.717 Km
Inferior a 100 km/h
3.231 Km
13
INFORMACIN GENERAL
14
1.1.2. NUESTRA ORGANIZACIN

El ADIF ofrece a sus clientes un equipo de profesionales que le atendern 24 horas al da, los 365 das del ao.
Un organigrama detallado de la organizacin del

ADIF puede consultarse en el Anexo 2.
1.2. OBJETIVO DE LA DECLARACIN SOBRE LA RED

La Declaracin sobre la Red (DR) es el documento que
de la red y sobre las condiciones de acceso a la misma.
el ADIF ofrece a las Empresas Ferroviarias (EEFF) y dems
Asimismo, detalla las normas generales, plazos, procedi-
candidatos para darles a conocer las caractersticas de la
mientos y criterios que rigen en relacin con la adjudica-
infraestructura y las condiciones de acceso a la red.
cin de capacidad y los cnones y principios de tarifica-
Este documento expone las caractersticas de la infraes-
cin que se deben aplicar por la utilizacin de las infraes-
tructura puesta a disposicin de las EEFF y de los dems
tructuras ferroviarias y por la prestacin de los diferentes
candidatos, e informa sobre la capacidad de cada tramo
servicios a las empresas ferroviarias. (Art. 29 de la LSF).
El Marco bsico legal se fundamenta esencialmente en
se aprueba el estatuto de la entidad pblica empresarial
las Directivas y dems normas que a continuacin se
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, mediante
exponen:
Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre.
La Directiva 91/440/CE, de 29 de julio, sobre desarro-
Por ltimo, son de aplicacin las siguientes rdenes
llo de los ferrocarriles comunitarios, que fue modificada por
publicadas
la Directiva 2001/12/CE, de 26 de febrero. Por otra parte,
ORDEN/FOM/897/2005, de 7 de abril, relativa a la
la Directiva 95/18/CE, de 19 de junio, sobre concesin de
declaracin sobre la red y el procedimiento de adjudicacin
licencias a las empresas ferroviarias, que fue modificada
de capacidad de infraestructura ferroviaria, y la
por la Directiva 2001/13/CE, de 26 de febrero; y la Direc-
ORDEN/FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se
tiva 95/19/CE, de 19 de junio, sobre adjudicacin de
fijan las cuantas de los cnones ferroviarios establecidos en
infraestructuras y cnones, que fue modificada por la Direc-
los artculos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviem-
tiva 2001/14/CE, de 26 de febrero, relativa a la adjudi-
bre, del Sector Ferroviario.
cacin de la capacidad de infraestructura ferroviaria, aplicacin de cnones por su utilizacin y certificacin de la

seguridad.
por
el
Ministerio
de
Fomento:
la
Existen otras disposiciones, cuyas referencias pueden

consultarse en el Anexo 4.
Es preciso hacer mencin expresa de que en el procedi-
La Directiva 2001/16/CE de 19 de marzo de 2001,
miento de elaboracin de la DR, se ha dado traslado de su
regula la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuro-
contenido ntegro a la Direccin General de Ferrocarriles
peo convencional.
del Ministerio de Fomento, a efectos de la realizacin de las
La regulacin, en el mbito de la competencia del Esta-
oportunas observaciones.
do, de las infraestructuras ferroviarias y de la prestacin de
Del mismo modo, se ha procedido a comunicar la exis-
los servicios de transporte ferroviario y otros adicionales,
tencia del referido proyecto mediante la remisin del
complementarios o auxiliares sobre aqullas, se ha llevado
mismo al nico candidato que actualmente ostenta la con-
a cabo a travs de la Ley 39/2003, del Sector Ferroviario,
dicin de EF (RENFE-Operadora), puesto que en el
de 17 de noviembre.
momento presente no existen otras EEFF que cuenten con
Por otra parte, esta nueva regulacin aplicable al sector
la correspondiente licencia ni otros candidatos, en los tr-
ferroviario mantiene las normas generales sobre transporte
minos previstos en el art. 79 del RSF, entendindose por
terrestre contenidas en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de
ello, cumplidos los trmites establecidos en el art. 2 de la
Ordenacin de los Transportes Terrestres.
ORDEN /FOM /897/ 2005, de 7 de abril, relativa a la
Al objeto de desarrollar la citada LSF, mediante Real

Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, se aprueba el
Reglamento del Sector Ferroviario, y con esta misma fecha
INFORMACIN GENERAL
1.3. MARCO LEGAL
declaracin sobre la red y el procedimiento de adjudicacin de capacidad de infraestructura ferroviaria.
15
INFORMACIN GENERAL
1.4. CARCTER VINCULANTE

La DR tendr carcter vinculante para las EEFF y para
Infraestructuras Ferroviarias (Art. 82 LSF y Art. 153 del RSF).
los otros candidatos que quieran acceder a las infraes-
Para los trficos que abarquen ms de una red, sern
tructuras para la prestacin de servicios de transporte
vinculantes para los candidatos las leyes y disposiciones
ferroviario, as como para el ADIF, en cuanto a los dere-
dictadas por cada pas o administrador de infraestructura,
chos y a las obligaciones que de ella se deriven.
debiendo presentar sus reclamaciones directamente ante
El instrumento por el que se formalice el acto de adju-
16
el administrador de infraestructura que corresponda.
dicacin de capacidad a los candidatos conllevar impl-
En cuestiones de seguridad, en relacin con la circula-
cita la aceptacin de los derechos y obligaciones conteni-
cin y reglamentacin, la informacin contenida en la pre-
dos en la DR.
sente DR lo es nicamente a ttulo informativo, siendo de
Las EEFF y los dems candidatos podrn dirigirse al
aplicacin en cualquier caso lo establecido en el Regla-
Comit de Regulacin Ferroviaria para resolver los conflictos
mento General de Circulacin (RGC) o cualquier normati-
que puedan plantearse entre stos y el Administrador de
va reglamentaria en vigor.
1.5. ESTRUCTURA DE LA DR
La estructura de esta DR se adecua a lo recogido en la
I Captulo 1
Informacin general.
ORDEN/FOM/897/2005, de 7 de abril, relativa a la
I Captulo 2
Condiciones de acceso.
declaracin sobre la red y al procedimiento de adjudica-
I Captulo 3
Descripcin de la red.
cin de capacidad de infraestructura ferroviaria.
I Captulo 4
Adjudicacin de capacidades.
La estructura de este documento, es a su vez coherente
I Captulo 5
Servicios del ADIF.
con la estructura normalizada acordada en el seno de Rail
I Captulo 6
Cnones y tarifas.
Net Europe (RNE), para mayor facilidad de las EEFF y los

dems candidatos, especialmente de los trficos interna-
Existen adems distintos ANEXOS, en los que se ha
cionales. Con ello se consigue la mxima transparencia
agrupado toda la informacin que puede ser objeto de fre-
posible en los procedimientos de acceso a la infraestructu-
cuente actualizacin, incluyendo asimismo contenidos
ra, de manera que aquellos clientes que operen en trfico
meramente informativos.
internacional reconozcan un mismo hilo conductor en las
Se encontrar, asimismo, disponible un documento
Declaraciones sobre la Red de los distintos administrado-
complementario a la DR denominado Manual de Capaci-
res de infraestructura.
dades (MC), en el que se detallan las normas especficas
Con arreglo a este principio, este documento de la DR

se estructura en seis captulos:
de asignacin de capacidades aplicables en cada lnea

de la red.
INFORMACIN GENERAL
1.6. VALIDEZ
La DR estar disponible cuatro meses antes de finalizar
capacidad adjudicada. En este ltimo supuesto de la ante-
el plazo establecido para la formulacin de solicitudes de
rior excepcin ser suficiente, a efectos de publicidad, la
capacidad, y su periodo de validez ser el Horario de Ser-
comunicacin a los adjudicatarios afectados y estar dis-
vicio. No obstante, deber ser revisada al menos una vez
ponible para cualquier candidato, en tanto se incorporan,
al ao y podr ser actualizada cuando sea necesario intro-
en su caso, a la publicacin ordinaria anual.
ducir modificaciones.
18
En caso de erratas de imprenta, dudas de interpretacin
Los acuerdos por los que se aprueben modificaciones de
o lagunas de informacin en la DR, el ADIF adoptar las
la DR debern ser, igualmente, objeto de publicacin en el
acciones que estime oportuno en cada situacin, comuni-
Boletn Oficial del Estado en el plazo mximo de diez das
cndoselo a los candidatos afectados. Asimismo, cual-
hbiles desde que se adopten y, en todo caso, quince das
quier modificacin en la legislacin o normativa que afec-
antes de la fecha en que surtirn efecto. En todo caso, tales
te a la DR se incorporar a la misma.
modificaciones no podrn suponer, salvo que se produzcan
En lo relativo a aspectos sujetos a variacin regular
circunstancias extraordinarias debidamente acreditadas o
(informaciones tcnicas), las modificaciones que se pue-
presten su consentimiento los adjudicatarios afectados o for-
dan producir tendrn efectos inmediatos desde su publica-
men parte de actuaciones de naturaleza eventual necesa-
cin o desde la fecha en la que se disponga en la propia
rias para la explotacin, restricciones o limitaciones de la
modificacin.
1.7. DISTRIBUCIN Y PRECIO

Cualquier candidato inscrito en el Registro Especial
Para su conocimiento por parte de las empresas de tr-
Ferroviario podr adquirir copias de la DR, al precio de
fico internacional, la DR se podr presentar en lengua
60 euros. Este precio incluir la comunicacin de las
inglesa. En caso de discrepancia, en cuanto a su conteni-
actualizaciones y/o modificaciones que se puedan editar
do, prevalecer la versin impresa original en lengua cas-
en el ao de vigencia. Las solicitudes debern dirigirse a
tellana.
la Ventanilla nica del ADIF.
El ADIF no se hace responsable de los posibles extra-
Asimismo estar disponible una versin facsimil (forma-
vos en los envos de documentacin o fallos en la recep-
to PDF o similar) la DR en la "web" del ADIF al da
cin de correos electrnicos que se puedan producir, ni de
siguiente de la publicacin en el "BOE" del acuerdo de la
las consecuencias que ello pueda ocasionar a los candi-
DR a fin de facilitar su consulta. Dicha versin estar per-
datos, salvo que sea por causa imputable al mismo.
manentemente actualizada.
El ADIF pone a disposicin de los candidatos una organizacin que les prestar un servicio integral de acceso a
internacionales, con agilidad y coordinacin entre las distintas redes.
la infraestructura del ADIF. Toda la informacin sobre
El ADIF comunicar a las EEFF y a los dems candi-
organismos de contacto dentro de la organizacin del
datos la ubicacin de la Ventanilla nica, y le correspon-
ADIF, o bien sobre la red OSS de RNE, podr consultar-
der a sta la determinacin, en cada caso, de la organi-
se en el Anexo 2.
zacin territorial que canalice la informacin.
La Ventanilla nica del ADIF est adems adherida a
Por otra parte, el ADIF gestionar un registro telemti-
la red de Ventanillas nicas (OSS) de Rail Net Europe
co habilitado para la recepcin o salida de las solicitudes,
(RNE), que es una asociacin creada por los administra-
las comunicaciones y cualesquiera escritos relativos al pro-
dores de infraestructura europeos para comercializar
cedimiento de adjudicacin de capacidad de la infraes-
capacidades y prestar servicios de calidad en los trficos
tructura ferroviaria.
1.9. COOPERACIN CON LOS DISTINTOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS

Para cualquier informacin sobre acceso a nuestra RED
I Tramitacin integral de las solicitudes de capacidad por
o cualquier otro administrador de infraestructura europeo
la OSS de contacto. Los candidatos pueden elegir libre-
adscrito a RNE, pueden dirigirse a nuestra Ventanilla
mente la OSS que ms le convenga, dentro de la red
nica, o bien al resto de OSS que los administradores de
de RNE.
infraestructura europeos pertenecientes a RNE ponen a

disposicin de sus clientes.
La red de OSS ofrece en trfico internacional, entre
otras, las siguientes prestaciones:
I La OSS de contacto gestionar, en nombre del cliente
que requiera sus servicios, las solicitudes de surcos de los

trenes a las otras OSS afectadas por estos trficos. Despus de su estudio, comunicar a los clientes el resultado obtenido mediante sus gestiones y el surco resul-
I Informacin sobre las condiciones de acceso y uso de
las redes adscritas a RNE (de la propia red a que pertenezca la ventanilla nica y del resto de redes asociadas a RNE).
I Asesoramiento sobre los trmites administrativos nece-
sarios en las distintas redes de RNE.
INFORMACIN GENERAL
1.8. CONTACTOS
tante, si hubiese sido posible satisfacer su demanda.
19
INFORMACIN GENERAL
1.10. GLOSARIO
Acuerdo marco: Acuerdo celebrado entre el ADIF y un
Anuncio de trenes: Declaracin formal por parte de las
candidato, por un periodo de vigencia superior al del
empresas ferroviarias de los das concretos de circulacin
Horario de Servicio, en el que se establecen las caracte-
de los trenes.
rsticas de la capacidad de infraestructura solicitada y
20
ofrecida al candidato, el procedimiento para satisfacer sus
Apartadero: Infraestructura ferroviaria de titularidad
legtimas necesidades comerciales, sin mermar los dere-
pblica o privada, consistente en una instalacin de vas
chos de los dems candidatos, y podr establecer las pau-
para la carga, descarga y estacionamiento de vagones
tas de colaboracin para la mejora de la calidad de los
con enlace a una lnea mediante una o ms agujas de
servicios ofrecidos.
plena va, que sirve para complementar la Red Ferroviaria

de Inters General.
Adjudicacin: Otorgamiento, por el Administrador de

Infraestructuras Ferroviarias, del derecho a servirse de
Banda de mantenimiento: Reserva de la capacidad
capacidad de infraestructura ferroviaria.
de va necesaria para el mantenimiento ordinario de la

infraestructura.
Agrupacin empresarial internacional: Cualquier

asociacin de al menos dos empresas ferroviarias estable-
Candidato: La empresa ferroviaria con licencia o una
cidas en distintos Estados miembros de la Unin Europea,
agrupacin internacional de empresas ferroviarias. Asi-
con el fin de prestar servicios de transportes internaciona-
mismo, pueden ser candidatos las Administraciones
les entre Estados miembros.
Pblicas con atribuciones en materia de servicio de

transporte y que estuvieran interesadas en la prestacin
Ajuste de servicio: Fecha establecida por el ADIF para
de determinados servicios de transporte ferroviario, as
la adecuacin del Plan de Transporte.
como otras personas jurdicas, que sin tener la condicin de empresas ferroviarias, estn interesadas en la
Ajuste de servicio concertado: Ajuste de servicio en
explotacin del servicio, tales como las agentes de
el que se introducen las modificaciones generalizadas al
transporte, los cargadores y los operadores de trans-
Plan de Transporte.
porte combinado.
Ajuste de servicio mensual: Ajuste de servicio limita-
Capacidad de infraestructura: El nmero de franjas
do del Plan de Transportes de los Operadores. Se esta-
horarias que pueden disponerse en un tramo de la infraes-
blece habitualmente uno al mes. Tiene unas condiciones
tructura ferroviaria durante un periodo determinado de
de modificacin y creacin de surcos ms restrictivas.
tiempo en funcin de la tipologa de trfico.
Declaracin sobre la red: Documento que detalla las
funcin es la de coordinar a las Gerencias Operativas y
normas generales, plazos, procedimientos y criterios rela-
Puestos de Mando, as como facilitar informacin a las
tivos a los sistemas de cnones y adjudicacin de capaci-
empresas ferroviarias y establecer los Planes Alternativos
dad. Contiene, asimismo, cualquier otra informacin que
de Transporte en caso de incidencia.
pueda ser necesaria para cursar una solicitud de capaci-
INFORMACIN GENERAL
Centro operativo (COP): Departamento del ADIF cuya
dad de infraestructura.
Comisiones TOC: Reuniones propuestas por los representantes del ADIF en las que se definen y acuerdan la pro-
Empresa ferroviaria (EF): Aquella entidad cuya activi-
gramacin de actuaciones y obras en la infraestructura
dad principal consista en prestar servicios de transporte de
que afecten de modo permanente a la circulacin de tre-
mercancas o viajeros por ferrocarril, debiendo ser dicha
nes, circunstancias que han de ser contempladas en los
empresa, en todo caso, la que aporte la traccin. Se inclu-
surcos que se asignen a los operadores.
yen, asimismo, en el concepto, las empresas que aportan

exclusivamente la traccin.
Coordinacin: El procedimiento mediante el cual el

organismo adjudicador y los candidatos intentan resolver
Especificaciones tcnicas de homologacin (ETH):
situaciones de conflicto de solicitudes de capacidad de
Conjunto de normas tcnicas, requisitos y condiciones
infraestructura.
que, en materia de seguridad, fiabilidad, compatibilidad
21
INFORMACIN GENERAL
22
tcnica, salubridad, proteccin del medioambiente y, en su
Gestor de capacidades (GC): Departamento del ADIF
caso, interoperabilidad, debe cumplir todo vehculo ferro-
encargado de recibir las solicitudes de capacidad de
viario para poder obtener las autorizaciones de puesta en
infraestructura de los candidatos y asignar los surcos
servicio y de circulacin.
demandados.
Explanacin: La franja de terreno en la que se ha modi-
Habilitacin: Ttulo diferente al de licencia necesario
ficado la topografa natural del suelo y sobre la que se
para solicitar, por otros candidatos distintos de las EEFF y
construye la lnea frrea, se disponen sus elementos fun-
que estn interesados por su vinculacin directa con el
cionales y se ubican sus instalaciones.
ejercicio de su actividad, la capacidad de explotacin de

un servicio de transporte ferroviario.
Franja horaria: La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un
Horario de Servicio: Conjunto de los trficos progra-
momento dado.
mados durante un periodo acordado y que, en la actualidad, se hace coincidir con el ao natural.
como carriles y contrarrales, traviesas y material de suje-
tructura para el cual no puede atenderse plenamente la
cin, obras civiles, como puentes, pasos superiores y tne-
demanda de capacidad de infraestructura durante deter-
les, e instalaciones de seguridad, de electrificacin, de
minados periodos, ni siquiera tras coordinacin de las dis-
sealizacin y de telecomunicacin de la va y elementos
tintas solicitudes de capacidad.
que permiten el alumbrado. No se consideran incluidos en
INFORMACIN GENERAL
Infraestructura congestionada: El tramo de infraes-
el concepto de lnea, las estaciones y terminales u otros

Licencia: Autorizacin concedida por un Estado a una
edificios o instalaciones de atencin al viajero.
empresa a la que se reconoce su condicin de empresa

ferroviaria, condicin que puede estar limitada a la pres-
Lnea especializada: Declaracin que atae a determi-
tacin de determinados tipos de servicios de transporte.
nados tramos de la red en los que el ADIF prioriza un tipo

de trfico concreto en ciertos periodos horarios.
Lnea: Parte de la infraestructura ferroviaria que une dos

puntos determinados y que est integrada por los siguien-
MALLAS: Sistema informtico del ADIF para la progra-
tes elementos: plataformas de la va, superestructuras,
macin de las capacidades.
23
INFORMACIN GENERAL
Manual de capacidades (MC): Documento comple-
Plan de transporte (PT): Conjunto de operaciones pla-
mentario a la DR en el que se detallan las normas espec-
nificadas de manera estable por una empresa ferroviaria
ficas de asignacin de capacidades aplicables en cada
u otros candidatos, encaminadas a la prestacin de servi-
lnea de la red.
cios de transporte, asociadas a una asignacin de surcos

y de recursos tcnicos y humanos.
Ventanilla nica / One Stop Shop (OSS): Punto de
24
contacto, a nivel nacional, que ponen los Gestores de
Puesto de mando (PM): Departamento especfico del
Infraestructura a disposicin de los candidatos o EEFF
ADIF encargado de la gestin y regulacin del trfico en
para solicitar informacin y capacidad para el acceso a
tiempo real.
la infraestructura.
Red Ferroviaria de Inters General (REFIG): La
PATHFINDER: Sistema informtico de Rail Net Europe
Red Ferroviaria de Inters General est integrada por las
para la solicitud y la adjudicacin de capacidad de carc-
infraestructuras ferroviarias que resultan esenciales para
ter internacional.
garantizar un sistema comn de transportes ferroviario en

todo el territorio del Estado, o cuya administracin con-
Plan alternativo de transporte (PAT): Variacin temporal de la planificacin bsica o principal de un candidato
o del ADIF en una lnea concreta, debido a incidencias en el
trfico o a las variaciones importantes en la capacidad de
va, an de manera programada (obras por ejemplo).
Plan de aumento de capacidad: La medida o conjunto de medidas, acompaadas de un calendario de aplicacin, propuestas para mitigar las limitaciones de capacidad que hayan motivado la calificacin de un tramo
como infraestructura congestionada.
Plan de contingencias: Es el elaborado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que contiene,
entre otros, la relacin de las Administraciones, los organismos y los rganos pblicos que deben ser informados
en caso de incidente importante o de perturbacin grave
del trfico ferroviario.
junta resulte necesaria para el correcto funcionamiento de
caz, de acuerdo con las leyes y reglamentos nacionales y
itinerarios de trfico internacional, las que enlacen las dis-
de la Unin Europea.
tintas comunidades autnomas y sus conexiones y accesos a los principales ncleos de poblacin y de transpor-
Ruta: El itinerario que recorre un tren cuando se puede ir
te o a instalaciones esenciales para la economa o defen-
por distintas lneas de un origen a un destino.
INFORMACIN GENERAL
tal sistema comn de transporte, como las vinculadas a los
sa nacional.
Servicio internacional de transporte de mercanReglamento General de Circulacin (RGC): Es el
cas: Cualquier servicio de transporte en que el tren cruce,
conjunto de normas y disposiciones fundamentales que
al menos, una frontera de un Estado miembro. El tren
rigen la circulacin de trenes y maniobras y tienen como
puede componerse o dividirse, o ambas cosas, y las dis-
objetivo ltimo la garanta de una explotacin ferroviaria
tintas secciones tener diferentes orgenes y destinos, siem-
segura y eficiente.
pre que todos los vagones crucen, al menos, una frontera.
Rail Net Europe (RNE): Es la organizacin Europea
Sistema de gestin de trenes especiales (SIGES):
que tiene como fin asignar capacidad para toda clase de
Es el sistema informtico que gestiona las peticiones de
trfico ferroviario internacional de un modo rpido y efi-
los surcos inmediatos. Estos surcos se solicitan normalmente con menos de un da de antelacin y por causas
excepcionales.
Sistema informtico de peticin de surcos
ocasionales y regulares (SIPSOR): Es el sistema
informtico que el ADIF pone a disposicin de las EEFF y
dems candidatos en el proceso de adjudicacin de la
capacidad, para la solicitud de los surcos regulares (SERVITREN) y los surcos ocasionales (TRENDA).
Tramo: Parte significativa de una lnea ferroviaria.
Validacin de material: Procedimiento de homologacin del material rodante a que se refiere el art. 58 de la
LSF, por el cual se verifica que dicho material cumple con
las especificaciones tcnicas de homologacin que le son
de aplicacin.
25
27
2. CONDICIONES DE ACCESO
2.1. INTRODUCCIN
De acuerdo con el Art. 44.6 de la Ley del Sector Ferro-
cancas por ferrocarril, en los trminos establecidos en la
viario (LSF), pueden acceder a la Red Ferroviaria de Inte-
LSF. Las EEFF debern, en todo caso, aportar la traccin.
rs General (REFIG), en las condiciones que la ley deter-
Se consideran, asimismo, EEFF, aquellas que aporten
mina, las EEFF con licencia en vigor emitida por el Minis-
exclusivamente la traccin (Art. 43 de LSF y Art. 58-1 y
terio de Fomento o por la autoridad competente de otro
2 RSF).
Estado Miembro de la Unin Europea (Art. 46 RSF).
Las EEFF y dems candidatos que deseen operar en la
Son EEFF aquellas entidades, titulares de una licencia
red que administra el ADIF debern estar inscritos en el
de Empresa Ferroviaria, cuya actividad principal consiste
Registro Especial Ferroviario (Art. 55 del LSF y 129 del
en prestar servicios de transporte de viajeros o de mer-
RSF), dependiente del Ministerio de Fomento.
2.2. CONDICIONES GENERALES DE ACCESO

2.2.1. QU EEFF PUEDEN ACCEDER A LA RED DEL ADIF?
TRFICO INTERNACIONAL DE MERCANCAS
De acuerdo con las Disposiciones Transitoria Primera y
Segunda de la LSF, tienen derecho de libre acceso a la
REFIG o de trnsito por la misma, de modo equitativo y
razonable:
I Antes del 1 de enero de 2006 y en fecha que ser fija-
da por Real Decreto, dichas EEFF podrn acceder en

trfico internacional de mercancas a la totalidad de la
REFIG habilitada para ello.
I Tienen derecho al acceso a la REFIG para prestar ser-
I Todas aquellas EEFF que presten servicios ferroviarios
vicios internacionales de transporte ferroviario entre los
de transporte internacional de mercancas, las cuales
Estados miembros en que estn establecidas las empre-
podrn efectuar trficos internacionales de mercancas
sas integrantes, las agrupaciones empresariales inter-
en la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de
nacionales en que participen empresas ferroviarias esta-
Mercancas (Mapa 4 del Anexo 3).
blecidas en Espaa.
29
30
I Tendrn derecho de trnsito sobre la REFIG las agru-
paciones empresariales internacionales, participen en
do miembro de la UE, tan pronto como dicho Estado liberalice su prestacin.
ellas o no empresas establecidas en Espaa.

TRFICO DE VIAJEROS
I Podrn acceder a la totalidad de la Red Ferroviaria de
Inters General las EEFF que presten servicios de transporte internacional combinado de mercancas.
En la actualidad, y hasta tanto la Unin Europea no

establezca un rgimen de apertura del mercado de transporte ferroviario de viajeros, RENFE-Operadora tiene dere-
TRFICO NACIONAL DE MERCANCAS
cho a explotar los servicios de transporte de viajeros que

se presten sobre la Red Ferroviaria de Inters General, en
Por su parte, la Disposicin Transitoria Segunda de la
la forma establecida en la Ley 16/1987, de 30 de julio de
LSF establece para la REFIG el derecho de obtencin de
Ordenacin de los Transportes Terrestres y en su normati-
asignacin de capacidad de infraestructura a cualquier
va de desarrollo, en cuanto no se oponga al resto del con-
candidato radicado en el Estado Espaol, o en otro Esta-
tenido de sta Ley (Disposicin Transitoria Tercera).
El acceso por una empresa al mercado del transporte

ferroviario deber cumplir lo establecido en la LSF y en su
normativa de desarrollo. Entre los requisitos ms importantes a cumplir destacan:
de su inscripcin, conforme a lo establecido en la legisla-
2.2.2. CONDICIONES DE ACCESO A LA RED DEL ADIF
cin espaola y a lo determinado en esta DR.

Adems, y en todo caso, las EEFF vienen obligadas a
tener conocimiento y cumplir la normativa de seguridad en
la circulacin, particularmente el RGC y dems normativa
I La posesin de licencia o ttulo habilitante.
que le afecte (Anexos 4 y 6), y estar al corriente de los
I La obtencin del certificado de seguridad.
pagos derivados de las obligaciones econmicas contra-
I La adjudicacin de la capacidad de infraestructura
das con el ADIF.
necesaria.
A efectos de acceso y uso a la infraestructura, las agrupaciones empresariales internacionales sern asimiladas a
Todo candidato inscrito en el Registro Especial Ferro-
una EF. Los derechos y obligaciones que se deriven del
viario podr solicitar capacidad y acceder de manera
acceso y uso de la infraestructura correspondern a la EF
general a la infraestructura en los trminos y condiciones
que vaya a prestar el servicio en la REFIG.
2.3. CONDICIONES DE SOLICITUD DE CAPACIDAD
2.3.1.- QU CANDIDATOS PUEDEN SOLICITAR CAPACIDAD?

La LSF en su Art. 31 y en el Art. 47.4 del RSF, prevn
I Otras Personas Jurdicas, tales como agentes de trans-
que podrn realizar solicitudes de capacidad al ADIF tres
porte, cargadores y operadores de transporte combina-
tipos de candidatos:
do que, sin tener consideracin de EF, estn interesadas

en la explotacin de un servicio ferroviario y tengan la
I Las EEFF con licencia en vigor, o las Agrupaciones
habilitacin correspondiente.
Empresariales Internacionales debidamente autorizadas.
I Las Administraciones Pblicas que tengan atribuciones
en materia de prestacin de servicios de transporte.
31
2.3.2. DOCUMENTACIN COMPLEMENTARIA A LA SOLICITUD DE CAPACIDAD

Todo candidato podr solicitar capacidad en los trminos
que estn declarados en el Registro Especial Ferroviario.
A tal fin, las solicitudes de capacidad debern ir acompaadas, de los siguientes datos y documentos:
2) Certificacin de Seguridad:
Cuando se trate de EF, se presentar una copia compulsada del correspondiente certificado de seguridad del
que sea titular (Art 57 de LSF y 105 del RSF).
En el caso de solicitudes de capacidad para la elabora-
32
1) Identificacin del candidato y su representante:
cin del Horario de Servicio, se admitir un documento
El candidato que efecta la solicitud declarar las per-
que recoja el compromiso de aportar la copia compulsa-
sonas debidamente acreditadas que le representen a
da del correspondiente certificado de seguridad, el cual
tales efectos, as como el domicilio social al que el ADIF
deber la EF presentarlo antes de la aprobacin definiti-
realizar las notificaciones oportunas, y presentar un
va del Horario de Servicio, un mes antes del inicio del
documento que acredite su inscripcin en el Registro
mismo.
Especial Ferroviario.
peligrosas:
El ADIF pondr proponer a los candidatos la suscripcin

de un acuerdo para la utilizacin de medios informticos
Cuando la capacidad que solicite el candidato vaya a
como Sipsor o Pathfinder para la solicitud y adjudicacin de
emplearse para el transporte de materias peligrosas, se
capacidad.
declararn por el candidato las garantas que ofrece, con
Adems, el ADIF propondr a las EEFF el estableci-
arreglo a la legislacin vigente, para salvaguardar la
miento de acuerdos que agilicen los trmites de solicitud
seguridad de terceros y de las propias infraestructuras.
de capacidad, siempre que queden cumplidos los requisi-
3) Garantas por transporte de mercancas
tos expresados.
4) Determinacin concreta de la solicitud
de capacidad:
Se declararn los datos de la solicitud en la forma que
establece el modelo de formulario que figura en el
Anexo 4.
33
34
2.4. CONDICIONES GENERALES COMERCIALES
2.4.1. CONTRATOS/CONVENIOS DE PRESTACIN DE SERVICIOS

El ADIF y las EEFF debern establecer, en su caso, con-
cutibles a las EEFF se determinarn de manera general,
tratos de servicios que detallarn el mbito de los servicios
segn se indica en el Captulo 6 de esta DR. No obstan-
contratados por la EF (servicios adicionales, complemen-
te, el Contrato podr fijar cualquier circunstancia o cargos
tarios y auxiliares para los que se solicita prestacin, etc.).
especficos acordados entre la EF y el ADIF, si hubiese
La cuanta de los cargos por servicios del ADIF reper-
lugar a los mismos.
2.4.2. ACUERDOS MARCO

Los Acuerdos Marco definirn, con una vigencia supe-
critos son compatibles con los derechos de otros candidatos.
rior a la del Horario de Servicio, las caractersticas comer-
Los Acuerdos Marco sern previamente aprobados por
ciales de los surcos solicitados en algunas relaciones espe-
el Comit de Regulacin Ferroviaria, informando el ADIF
cficas. Asimismo, el ADIF se comprometer a ofertar al
de las lneas generales de cada Acuerdo Marco a todos
candidato unos surcos, describiendo de manera genrica
los interesados, y respetando la transparencia y la confi-
las caractersticas de los surcos comprometidos.
dencialidad de los datos que puedan afectar al secreto
El ADIF deber garantizar que los Acuerdos Marco sus-
comercial.
2.5. REQUISITOS TCNICOS DEL MATERIAL

Los criterios de homologacin y autorizacin para la
circulacin del material rodante, as como los del mante-
Transitoriamente y en ausencia de esta Orden Ministerial, regir la normativa vigente en ese momento.
nimiento del propio material, vendrn descritos mediante

la Orden del Ministerio de Fomento en la que se establez-
INSPECCIN DEL ADIF
can las condiciones necesarias para la homologacin del

material rodante y el rgimen de autorizacin de los centros de homologacin de dicho material.
Cualquier infraccin detectada por el ADIF por incumplimiento de las normas podr dar lugar a las sanciones
previstas en la LSF. Asimismo el ADIF, a la vista de la

grave circunstancia existente que comprometa la seguridad
de los transportes, podr decidir la paralizacin de los servicios o actividades ferroviarias, entre los que podra
encontrarse la paralizacin de determinados vehculos, e
incluso de algunas series de material, si el ADIF juzgase
que las irregularidades se pueden producir de manera
generalizada en distintos vehculos (Art. 86 de LSF).
La EF vendr obligada a dar todas las facilidades a
los Servicios de Inspeccin de la Direccin General de
Ferrocarriles (DGF) y del ADIF, no teniendo derecho la
EF a reclamacin por retrasos o daos econmicos en
caso de inhabilitacin del personal, material o sistemas,
incluso con carcter preventivo. No obstante, el ADIF
procurar que las inspecciones originen los menores trastornos posibles en las operaciones de las EEFF.
2.6. REQUISITOS DEL PERSONAL FERROVIARIO
HABILITACIN Y FORMACIN
En particular, el personal de las EEFF relacionado con

la circulacin de trenes deber ser conocedor, en las par-
Las EEFF debern acreditar asimismo que el personal a
tes que le afecten, del RGC, as como de la normativa en
su cargo que interviene en los procesos de circulacin
vigor de Circulacin (Avisos, Consignas, etc.) y de sus
tiene la formacin adecuada y la autorizacin para ejer-
actualizaciones.
cer las funciones correspondientes.

Debern por lo tanto cumplir con las prescripciones que
IDIOMA
disponga la Orden del Ministerio de Fomento por la que se

establezcan las condiciones y requisitos necesarios para la
En las comunicaciones relacionadas con la seguridad
obtencin de los ttulos exigibles al personal ferroviario y
en la circulacin, el personal ferroviario que haya de rela-
del rgimen de autorizacin y funcionamiento de los cen-
cionarse con el ADIF, deber expresarse y entender
tros de formacin de dicho personal y del asimilado.
correctamente el castellano y utilizar este idioma.
INSPECCIN DEL ADIF
cho la EF a reclamacin, por retrasos o daos econmiCualquier infraccin detectada por el ADIF por incum-
cos, por esta causa, en caso de inhabilitacin de personal,
plimiento de las normas, podr dar lugar a sanciones eco-
incluso con carcter preventivo. No obstante, el ADIF pro-
nmicas o a la inhabilitacin de determinados agentes
curar que las inspecciones originen los menores trastor-
(Art. 86 de LSF).
nos posibles en las operaciones de las EEFF, especial-
La EF vendr obligada a dar todas las facilidades al
36
ADIF para la inspeccin del personal, no teniendo dere-
mente si no existen indicios de irregularidades.
2.7. RECLAMACIONES
Las EEFF y dems candidatos podrn efectuar reclamaciones por escrito al ADIF, cuando consideren que
I La Declaracin sobre la Red.

I El procedimiento de adjudicacin de capacidad.
alguno de los servicios prestados por ste no se han ajustado a lo que determina la presente DR o a los niveles de
prestacin o de calidad establecidos.
De conformidad con el Art. 83.5 de la LSF y 153.5 del

RSF, las resoluciones que dicte el Comit de Regulacin
Asimismo, tendrn derecho a acudir al Comit de Regu-
Ferroviaria sern vinculantes para las entidades afectadas
lacin Ferroviaria en los casos que contempla la Ley y el
y tendrn eficacia ejecutiva, sin perjuicio de poder ser
Reglamento del Sector Ferroviario.
recurridas, en alzada, ante el Ministro de Fomento.
En particular, sern objeto de reclamacin ante dicho

organismo, las reclamaciones relacionadas con:
2.8. CONDICIONES DE SEGURIDAD

Hasta que el Ministerio de Fomento apruebe las nor-
rativas de Circulacin y Seguridad correspondientes al
mas de desarrollo de la LSF en materia de seguridad en
tramo Madrid - Zaragoza - Lleida de la Lnea de Alta
el trfico ferroviario, sern de aplicacin las normas de
Velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Fran-
seguridad actualmente aplicables y, en particular, el
cesa, Versin 2, que figuran como Anexo 6 de esta DR.
Reglamento General de Circulacin de RENFE, las Nor-
Adems de las NORMAS anteriormente descritas, el
mas Especficas de Circulacin (NEC) aplicables a la
ADIF publicar al menos semestralmente una relacin de
lnea Madrid-Sevilla y las Prescripciones Tcnicas y Ope-
los documentos normativos en vigor.
39
3. DESCRIPCIN DE LA RED
3.1. INTRODUCCIN
En este captulo se describen las caractersticas prin-
Algunos tramos cuentan incluso con doble ancho
cipales de la REFIG administrada por el ADIF, disponi-
(ancho ibrico y ancho UIC), al consistir stos en seccio-
ble para la solicitud de capacidad.
nes de lnea de tres carriles.
La REFIG consta, bsicamente, de las lneas que
Las principales lneas de nuestra red cuentan con va
hasta la fecha de entrada en vigor de la LSF estaban
doble. En diversos accesos a grandes ciudades cuentan
siendo administradas por la entidad pblica empresarial
con cuatro vas.
Red Nacional de los Ferrocarriles Espaoles (RENFE), a
El contenido de los anexos 1 al 5 ha sido obtenido a
la que se han sumado las lneas de Alta Velocidad del
partir de la Documentacin Reglamentaria, teniendo
extinto Ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF),
carcter meramente informativo. En caso de discrepan-
en explotacin o en construccin.
cia entre el contenido de estos anexos y la documenta-
Las lneas que efectivamente se encontraban cerradas

al trfico al 31-12-2004 como consecuencia del Acuerdo del Consejo de Ministros de 30 de septiembre de
1984, no forman parte de la REFIG.
La REFIG est compuesta de lneas en su mayora de
trfico mixto (Mercancas y Viajeros).
cin referida, prevalecer la documentacin referida

sobre la de los anexos.
Se ha creado un documento complementario a la DR
denominado Manual de Capacidades (MC). Dicho documento contiene toda la informacin sobre la ocupacin
actual de la infraestructura, su capacidad y el nivel de
saturacin de la misma.
Consta de lneas de tres anchos de va diferentes:

I Ancho ibrico (1.668 mm), que abarca principalmente
la red convencional.
I Ancho UIC, (1.435 mm), implantado fundamentalmente
en lneas de Alta Velocidad.

I Ancho mtrico (1.000 mm), circunscrito en la actualidad
a una pequea lnea de Cercanas, dentro de la RED del

ADIF.
41
3.2. LMITES Y CONEXIONES CON OTRAS REDES

Nuestra red est conectada con la red de Portugal
cias kilomtricas entre las principales estaciones y
(REFER), en general de ancho ibrico, y con la red fran-
nudos ferroviarios, con detalle de los diferentes tipos de
cesa (RFF), si bien el trnsito a esta ltima requiere actual-
va (de va nica y va doble y electrificadas o sin elec-
mente de cambio al ancho UIC de los trenes.
trificar) (Mapa 3 y Mapa 7).
En los mapas incluidos en el Anexo 3, se incluyen infor-
42
maciones relativas a:
I Las lneas incluidas en la Red Transeuropea de Trans-
porte Ferroviario de Mercancas (TERFN), as como los

puntos fronterizos de nuestra red con las redes de
I Identificacin y situacin de las principales estaciones y
nudos ferroviarios de nuestra red, as como las distan-
REFER y RFF (Mapa 4).
3.3. DESCRIPCIN DE LA RED
3.3.1. IDENTIFICACIN GEOGRFICA

TIPOS DE VAS
I Una zona de vas de estacionamiento.

I Una zona de servicios complementarios.
La red del ADIF est compuesta fundamentalmente por:

I Va nica no electrificada.
I Una zona de espacios logsticos.
Existen terminales dedicadas al tratamiento y manipula-
I Va nica electrificada.
cin de contenedores y de cajas mviles. Otras, estn des-
I Va doble no electrificada.
tinadas mayoritariamente a la carga y descarga y a la for-
I Va doble electrificada.
macin de trenes de transporte de mercanca convencional.

Nuestra Red cuenta asimismo con una serie de esta-
En el Anexo 3 Mapa 7 se representan los tipos de va

existentes en nuestra Red.
ciones de clasificacin, complejos de formacin de trenes

y estaciones que admiten el apartado prolongado de
material.
TERMINALES DE MERCANCAS
Se incluye en el Mapa 13 del Anexo 3 las Terminales

de Mercancas del ADIF.
Las Terminales de Mercancas del ADIF son instalaciones en las que se posibilita al menos una de las operacio-
ESTACIONES DE VIAJEROS
nes siguientes:
La titularidad y gestin de todas las estaciones de viaI Intercambio modal de mercancas.
jeros de la Red corresponden al ADIF, el cual podr deci-
I Ordenacin de trenes y estacionamiento de trenes
dir la modalidad de gestin de las mismas.
y vagones.
I Acceso a instalaciones privadas o pblicas donde se
carga o descarga mercanca (puertos, apartaderos, etc.)

Una terminal est formada esencialmente de:
Dichas terminales ofrecen unos servicios esenciales a

los viajeros y a sus acompaantes. El ADIF ofrece, en funcin de las caractersticas de cada estacin:
I Un dimensionamiento adecuado de los espacios y sus
equipamientos.
I Una o varias zonas de recepcin/expedicin de trenes
I Una zona de playa dotada de vas.
I Un funcionamiento adecuado de las instalaciones (lim-
pieza, mantenimiento, conservacin, climatizacin, etc.).
43
I La seguridad del mbito general de las estaciones.

I La informacin relacionada con la estacin y con los
servicios propios de la misma.

I La dotacin de equipamientos adicionales, como por
ejemplo carros portaequipajes.

Se incluye en el Mapa 14 del Anexo 3 un resumen con
las Terminales de Viajeros ms importantes con que cuen-
44
ta nuestra red.
3.3.2. PRESTACIONES DE LA RED

GLIBO
de la desaparecida Direccin de Proteccin Civil y

Seguridad en la Circulacin de RENFE.
I Glibo Nacional. Acondicionamiento de la carga.
La Instruccin Tcnica sobre Glibo de la Red (Edicin
I Transportes Excepcionales
de 1985) recoge las caractersticas del glibo aplicable
La Instruccin General 66 de fecha 01/02/2004,
en nuestra RED.
apartado Transportes Excepcionales, recoge las especi-
La Instruccin General 66, Prescripciones de Carga-
ficaciones aplicables sobre estos trenes, dadas por la
mentos de 1 de febrero de 2004, fija las normas que
Convencin Internacional relativa al transporte de Mer-
han de cumplir las EEFF para el acondicionamiento de
cancas por Ferrocarril (CIM).
los cargamentos dentro de las dimensiones del glibo.
En particular, las dimensiones del cargamento y las con-
En la Figura 1, al final del presente captulo, se incluyen
diciones de la infraestructura que generan la considera-
esquemas de los principales glibos aplicables en nues-
cin de un trfico bajo este epgrafe, se recogen en la
tra RED.
Instruccin General N 2 del (31/01/1995), o en su

defecto, la que est vigente.
I Glibo de transporte combinado.
Para la circulacin de trenes con glibo superior al
La circulacin de trenes dedicados al transporte de
admitido, la EF interesada presentar una descripcin
Cajas Mviles, Semirremolques y Contenedores, en fun-
detallada del material y de la mercanca y solicitar
cin de sus dimensiones y el tipo de vagn empleado,
un estudio especfico del itinerario deseado a la Direc-
est regulada por la Consigna Serie C N 47 de fecha
cin Corporativa de Seguridad en la Circulacin del
17/05/1999, junto a los Anejos 1, 2 y 3 a la misma,
ADIF.
CARGA MXIMA REMOLCABLE
Las lneas del ADIF se hallan clasificadas en nueve
El Cuadro de Cargas Mximas es el documento oficial
categoras, cuyas caractersticas definitorias se recogen
que establece las cargas remolcables por cada locomoto-
en el siguiente cuadro en funcin de la carga admitida
ra en las distintas lneas de la Red.
por eje y por metro lineal.
CARGA POR EJE Y CARGA LINEAL
De manera general, la determinacin de la carga mxima se realiza sobre la base de considerar dos parmetros:
TIPO DE
LNEA
I La rampa caracterstica ms desfavorable del recorrido
MASA MXIMA
del tren.
POR EJE
POR METRO LINEAL
16,0 t
5,0 t
B1
18,0 t
5,0 t
B2
18,0 t
6,4 t
C2
20,0 t
6,4 t
C3
20,0 t
7,2 t
C4
20,0 t
8,0 t
La carga mxima representa la carga que tcnicamen-
D2
22,5 t
6,4 t
te puede arrastrar una locomotora en condiciones extre-
D3
22,5 t
7,2 t
mas de explotacin.
D4
22,5 t
8,0 t
I La carga mxima de las locomotoras, en funcin de la
rampa caracterstica resultante anterior.

En el Mapa 5 del Anexo 3, figuran las rampas caractersticas de los tramos ms importantes de la red.
La aplicacin de la carga mxima a los trenes puede

dar lugar, especialmente en caso de locomotoras disel, a
velocidades de circulacin bajas, las cuales pueden resul-
En la actualidad la mayora de las lneas de la red son

de Categora D4. Existen, no obstante, algunas restricciones puntuales que afectan a determinados puntos y
lneas, que se pueden consultar en el Captulo 6 del
Manual de Circulacin.
45
tar incompatibles con la explotacin o un aprovechamiento razonable de la capacidad de va.
I Cuadro de Velocidades Mximas
El Cuadro de Velocidades Mximas e Informaciones
Por este motivo, independientemente de la carga
Permanentes, es el documento oficial que recoge las
mxima establecida, el ADIF puede poner condicionan-
velocidades mximas autorizadas en cada lnea.
tes o rechazar las solicitudes que den lugar a velocida-
Las lneas de alta velocidad permiten velocidades de
des inadecuadas debido a la carga propuesta por el
hasta 300 km/h o superiores. Las principales lneas
candidato.
convencionales admiten, en general, velocidades entre

160 y 200 km/h.
46
RAMPAS CARACTERSTICAS
Se incluye en el anexo 3 un mapa resumen del rgimen

de velocidades mximas de cada trayecto (Mapa 6).
En el Mapa 5 del Anexo 3 se representan las rampas

caractersticas de los tramos ms importantes de la Red en
LONGITUD MXIMA DE LOS TRENES
ambos sentidos de circulacin.

La longitud de las vas de las estaciones as como otros
VELOCIDADES MXIMAS
condicionantes de explotacin, sirven de base para la

determinacin de la longitud mxima de los trenes en las
I Tipos del Material Rodante
distintas lneas.
A efectos de velocidades mximas, el material rodante
Se incluye el Mapa 8 y 9 (Anexo 3) con la longitud
se clasifica por Tipos, con relacin a los siguientes ele-
mxima de los trenes admitida en cada lnea, diferencia-
mentos determinantes:
do para los trficos de viajeros y de mercancas.
La velocidad mxima autorizada para cada vehculo.
En este ltimo, se incluye la longitud condicionada para
Una letra que determina la aceleracin sin compen-
cuya utilizacin es necesario pedir autorizacin expresa al
sar admitida por los vehculos, segn las siguientes
Centro Operativo (COP) de la UN de Circulacin.
cinco clases contempladas:

TIPOS
ACELERACIN (m/s2) 0,65
1,2
1,5
1,8
El Tipo del tren corresponder al Tipo ms desfavorable

de los vehculos que componen el tren.
Nuestra RED cuenta con aproximadamente 7.000 km
SUMINISTRO DE ENERGA ELCTRICA
de lneas electrificadas, emplendose dos tipos distintos

de tensin.
I Corriente Continua
Se utiliza una tensin nominal de 3.000 Voltios en

general en la red convencional, y 1.500 voltios, excepcionalmente, en una lnea de ancho mtrico.
I Corriente Alterna
La catenaria suministra una tensin de 25.000 Voltios

a 50 Hertzios, circunscribiendo su uso normalmente a
las lneas de Alta Velocidad.
La potencia elctrica est limitada a la disponible en
funcin de la potencia suministrada por la red de subestaciones.
Se incluye el Mapa 7 del Anexo 3 con los tramos electrificados de nuestra Red, as como el tipo de corriente disponible en los mismos.
47
3.3.3. SISTEMAS DE SEGURIDAD, CONTROL DEL TRFICO Y COMUNICACIONES

SISTEMAS DE SEALIZACIN: BLOQUEOS
En esta modalidad slo existe secuencia automtica

de seales por cada va y en su sentido normal de
Nuestra RED cuenta en general con unos sistemas de

sealizacin y bloqueo de ltima tecnologa, siendo una
48
circulacin.
G
Bloqueo Automtico Banalizado (BAB).
tendencia el uso de enclavamientos electrnicos con tele-
La circulacin en va doble o mltiple se puede reali-
mando centralizado en los Puestos de Mando (CTC).
zar, en esta modalidad, indistintamente por cual-
A continuacin, se detallan los sistemas de bloqueo ms
quiera de las vas y sentido.
frecuentes:
I Bloqueo de Liberacin Automtica (BLA)
I Bloqueo telefnico (BT)
Este bloqueo cuenta, en general, con un solo cantn
El bloqueo de los cantones se realiza mediante trans-
entre estaciones, el cual es protegido por las seales de
misin de telefonemas entre los jefes de circulacin.
manera automtica.
En funcin de las condiciones de sealizacin y de va,
I Bloqueo Elctrico Manual (BEM)
El bloqueo de va se realiza por los jefes de circulacin
se distinguen varios tipos de Bloqueo de Liberacin

Automtica, de manera anloga al BA.
mediante un dispositivo elctrico.

I Bloqueo de Control Automtico (BCA).
I Control de Circulacin por Radio (CCR)
En este bloqueo, la distancia de seguridad se mantiene
En este bloqueo, utilizado en lneas de dbil trfico, la
indicando una velocidad lmite, una distancia meta y una
peticin y concesin de va es realizada directamente
velocidad meta en la cabina de conduccin, existiendo
por los maquinistas de los trenes en contacto con el
distintos sistemas en nuestra RED. Ms adelante, en el
Puesto de Control de Trfico.
apartado correspondiente a sistemas de seguridad, se

detallarn los distintos sistemas disponibles en nuestra
I Bloqueo Automtico (BA)
RED.
Este bloqueo cuenta en general con cantones intermedios entre estaciones, los cuales quedan protegidos de
I Bloqueo de Sealizacin Lateral (BSL).
manera automtica por las seales.
En este bloqueo, la distancia de seguridad entre trenes
En funcin de las condiciones de sealizacin y de va,
se garantiza respetando los trenes las indicaciones de
se distinguen los siguientes tipos de Bloqueo Automtico:
las seales.
Bloqueo Automtico de Va nica (BAU).
Bloqueo Automtico de Va Doble (BAD).
Se incluye en el Mapa 10 del Anexo 3 un resumen con

los bloqueos existentes en cada lnea.
SISTEMAS DE SEGURIDAD
Nuestra RED dispone de los siguientes sistemas de

sealizacin de velocidad en cabina:
I Anuncio de Seales y Frenado Automtico (ASFA)
Este sistema de seguridad anuncia en cabina la indi-
I LZB
cacin de las seales por medio de balizas.
I ERTMS Niveles 1 y 2 (en fase de instalacin)
El ASFA est instalado en la mayora de las lneas prin-
50
cipales de nuestra RED, pudiendo ser obligatorio que el
La circulacin de trenes por determinadas lneas
material rodante que circula por la red est dotado del
podr exigir que los vehculos motores tengan que estar
mismo y lo lleve en servicio. Adems, es preceptivo
equipados con alguno de estos sistemas, lo cual se indi-
para la circulacin de trenes en rgimen de agente
car en el Manual de Capacidades.
nico.
Se incluyen en el Mapa 11 del anexo 3 las lneas que
Actualmente est en fase de estudio una mejora del sis-
estn dotadas con estos sistemas, as como los trayectos
tema que afectara tanto a los equipos de vas como al
que disponen de radiotelefona.
material rodante.
SISTEMA DE RADIOTELEFONA
I ATP-EBICAB
Este sistema de seguridad se basa en una informacin
En la actualidad, la comunicacin con los trenes se
puntual que facilitan unas balizas instaladas en la va
realiza generalmente a travs de un sistema de radiotele-
para realizar una supervisin continua de la velocidad.
fona analgico denominado Tren - Tierra que permite
La circulacin de trenes por determinadas lneas podr
una comunicacin individual entre los trenes y el Puesto
exigir que los vehculos motores tengan que estar equi-
de Mando, el cual se encuentra instalado en la mayora
pados con alguno de estos sistemas, lo cual se indica-
de las principales lneas de la Red.
r en el Manual de Capacidades.
Las lneas de Alta Velocidad Madrid Puerta de AtochaSevilla Santa Justa, Madrid Puerta de Atocha - Lleida y
SISTEMAS DE SEALIZACIN EN CABINA
Zaragoza - Huesca disponen de GSM-R. Est prevista una

migracin paulatina hacia el sistema GSM-R en la totali-
Este sistema facilita una indicacin de la velocidad
dad de la red.
mxima autorizada en la cabina de los trenes equipados
El sistema de radiotelefona es preceptivo para la circu-
convenientemente, de manera alternativa a la sealiza-
lacin de trenes de mercancas en rgimen de agente nico.
cin convencional, por lo que unos trenes pueden circu-
La circulacin de trenes por determinadas lneas podr
lar al amparo de sistemas de sealizacin en cabina y
exigir que los vehculos motores tengan que estar equipa-
otros con los bloqueos convencionales.
dos con alguno de estos sistemas, lo cual se indicar en el

Manual de Capacidades.
LNEAS ESPECIALIZADAS
Las principales restricciones de trfico contempladas
3.4. RESTRICCIONES DE TRFICO
son las siguientes:

Existen algunas lneas especializadas para trficos de
viajeros en las cuales la circulacin estar restringida para
I Prohibicin de circular por lneas que discurran por
algn tipo de trfico, o bien nicamente tal restriccin slo
poblaciones cuando existan alternativas de circunva-
tendr efectos en la asignacin prioritaria de capacidades
lacin a las mismas.
para ese trfico determinado o en la regulacin de la circulacin de trenes.

La relacin completa de lneas especializadas podr
I No se podrn planificar en general estacionamientos
en estaciones de ncleos habitados.
ser consultada en el Manual de Capacidades.

I No se podrn programar en general paradas en tne-
NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL
les de ms de 100 metros de longitud ni en estaciones de ncleos urbanos.
Las EEFF estn obligadas a cumplir la normativa

medioambiental vigente en el Estado espaol que le sea
En caso de anomala, el ADIF podr adoptar las
de aplicacin, especialmente en materia de ruidos, emi-
medidas oportunas de circulacin o de estacionamiento
siones de humos, etc.
de los trenes.
En caso de incumplimiento medioambiental, el ADIF

podr adoptar medidas oportunas de circulacin y de
estacionamiento de los trenes.
TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS
El transporte de mercancas peligrosas en la REFIG se
rige por las prescripciones de la Instruccin General
n 43 del ao 2005, que recoge las prescripciones principales del Reglamento relativo al Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas por Ferrocarril (RID), as
como otras disposiciones contenidas en el RD 412/2001
de 20 de abril.
51
INFORMACIN GENERAL
52
3.5. DISPONIBILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA

Pese a que la tendencia generalizada es que las prin-
Los periodos efectivos de apertura y cierre de las esta-
cipales lneas de nuestra red se encuentren telemandadas
ciones podrn consultarse en las Consignas B publicadas
mediante CTC, an existen algunos tramos que no se man-
mensualmente por cada una de las Gerencias Operativas
tienen abiertos al trfico durante todo el da.
de la UN de Circulacin, o en el denominado Documento

de Tren en los casos en que se determine su aplicacin.
INSTALACIONES PARA CAMBIO DE ANCHO DE VA
En el Mapa n 12 del Anexo 3, aparecen representa-
INFORMACIN GENERAL
3.6. OTRAS INSTALACIONES
das las instalaciones de cambio de ancho de va.

En nuestra RED existen dos tipos de ancho de va interoperables entre s: de 1.435 mm y de 1.668 mm.
CAMBIADORES DE EJES Y BOGIES
Para facilitar las conexiones internas, as como los trficos con otras redes, se han desarrollado instalaciones
Son instalaciones de cambio de bogies o de ejes de los
automticas de intercambio de ancho de va denominadas
vagones mediante un sistema de levantamiento y sustitu-
cambiadores de ancho de va, mientras que otras instala-
cin por otros del ancho correspondiente.
ciones permiten la transicin fsica de ancho, ya sea
Actualmente, la gestin de las instalaciones de cambio
mediante cambio de ejes o de bogies, o bien mediante el
de ejes en las fronteras se localiza en las instalaciones de
transbordo fsico de la mercanca.
Hendaya y Cerbre y viene siendo prestada por la empre-
La situacin geogrfica de los cambiadores automti-
sa TRANSFESA.
cos se ha incorporado en el Mapa 12 del Anexo 3, junto

a la informacin del ancho de va de cada lnea.
INSTALACIONES DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
Adicionalmente, existen instalaciones de transbordo de

contenedores y mercanca en los puntos fronterizos de Irn
y Portbou.
Existe una red de puntos de suministro de combustible,

gestionados directamente por ADIF.
Se incluye en el Mapa 15 del Anexo 3 un resumen de
CAMBIADORES DE ANCHO DE VA
los puntos de suministro de gasleo con que cuenta nuestra red.
Son instalaciones donde se produce el cambio de

ancho de va al paso de los trenes de viajeros de forma
automtica, siempre a velocidades reducidas. Existen dos
sistemas:
I De tecnologa TALGO
I De tecnologa CAF
Algunas de estas instalaciones permiten alternativamente el cambio de ancho de va de trenes de ambas tecnologas.
53
3.7. DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA

Nuestra RED se ha caracterizado en los ltimos aos
infraestructura e instalaciones que gestiona, con el objeti-
por la importante modernizacin llevada a cabo.
vo de mejorar la eficiencia de su gestin, a la vez que la
El Ministerio de Fomento, a travs del Plan Estratgico
fiabilidad y disponibilidad, en beneficio del servicio pres-
de Infraestructuras y Transporte (PEIT), establecer las direc-
tado a las EEFF.
trices de actuacin de la poltica de

infraestructuras y servicios de transporte ferroviario para los prximos aos.
CONTORNO DE REFERENCIA DEL GALIBO CINEMATICO
Por su parte, el ADIF est realizan-
FIGURA 1
800
do tambin importantes mejoras en la
1.2 50
1.58 0
3.320
3.700
4.100
4.330
1.72 0
1.72 0
1.69 5
1.150
1 .6 75
1.63 7
1 .367
600
1.29 2
400
400
1.0 52
962
80
100
130
54
PLANO DE ROD ADURA

7 84
8 34
Glibo ancho convencional
55
Galibo ancho UIC (1.435 mm.)
ADJUDICACIN
DE CAPACIDADES
57
4. ADJUDICACIN DE CAPACIDADES
4.1. INTRODUCCIN
La adjudicacin de capacidad de infraestructura es el
la declaracin sobre la red y al procedimiento de adjudi-
proceso por el cual el ADIF asigna aquellas franjas hora-
cacin de capacidad de infraestructura ferroviaria, deter-
rias a las EEFF o a cualquiera de los otros candidatos para
mina que la DR debe detallar:
que un tren pueda circular entre dos puntos, durante un

perodo de tiempo determinado. Esta adjudicacin de
I Los procedimientos y plazos para el reparto de
capacidad comporta el derecho de acceso a la infraes-
capacidades.
tructura adjudicada y las correspondientes bifurcaciones y

desvos de la REFIG y a recibir el servicio de control de
I Los principios que rigen el procedimiento de coordinacin.
circulacin del tren, incluida la sealizacin.

La adjudicacin de capacidades constituye un trmite
I Los procedimientos y criterios utilizados en caso de
esencial dentro de los mecanismos establecidos para el
congestin de las infraestructuras.
acceso de los candidatos a la infraestructura.

La ORDEN/FOM/897/2005, de 7 de abril, relativa a
I Las restricciones de infraestructura existentes.
4.2. DESCRIPCIN DEL PROCESO DE SOLICITUD

4.2.1. TIPOS DE SOLICITUDES DE SURCOS
Ms all del mero proceso de adjudicacin de capa-
comercial y la capacidad de va.
cidades entre los distintos candidatos, la programacin de
Por la manera en que se generan las necesidades de
surcos resulta ser una actividad esencial en la gestin del
transporte, hay establecidas modalidades diferenciadas
trfico, tanto para los candidatos como para el ADIF,
de surcos en la red del ADIF.
mxime teniendo en consideracin el tamao de nuestra
Cuando las solicitudes de capacidad se realicen en
red y la complejidad habitual de gestin del transporte
tiempo y forma oportuna, el candidato podr reservar
ferroviario. Una programacin adecuada en tiempo y
los surcos, obteniendo unos atributos de calidad ade-
forma significa en gran medida una garanta de calidad
cuados, preferencia en la regulacin del trfico y unos
y de coordinacin para el desarrollo del trfico, teniendo
compromisos de puntualidad por parte del ADIF. Estos
una influencia positiva en la puntualidad, la velocidad
surcos son:
59
I SURCOS REGULARES ( SERVITREN )
Son aquellos surcos solicitados para una frecuencia de
pone de dos modalidades de trenes especiales (sin reserva de surco).
circulacin significativa dentro del Horario de Servicio

(del orden de 40 das). Soportan la circulacin de tre-
I SURCOS ESPECIALES CON SOLICITUD
nes que conforman el Plan de Transporte de cada can-
(SURCOS INMEDIATOS)
didato. El conjunto de surcos regulares integra el Hora-
Estos surcos se asignan a peticin expresa de las
rio de Servicio.
EEFF y de otros candidatos, a raz de necesidades

de transporte no programadas y que se generan nor-
60
I SURCOS OCASIONALES ( TRENDA )
malmente con menos de un da de antelacin. La
Estos surcos se programan para dar respuesta a las
puesta en circulacin de los trenes en estos surcos
demandas puntuales de las EEFF y de los otros candi-
deber ser excepcional y motivada por circunstan-
datos que, en funcin de sus limitados das de circula-
cias justificadas.
cin y la escasa antelacin de su solicitud (hasta 24

horas antes de la salida solicitada de origen del tren),
no se incluyen en el Plan de Transporte.
I SURCOS ESPECIALES SIN SOLICITUD
Estos surcos son asignados con motivo de incidencias

o por incumplimiento de las condiciones de transporte
Cuando no sea posible para el candidato realizar la

reserva de capacidad en tiempo oportuno, el ADIF dis-
programadas por las EEFF o por otros candidatos,

normalmente a iniciativa del ADIF.
EL HORARIO DE SERVICIO
I La realizacin de ajustes en fechas distintas de las
acordadas.
4.2.2. SURCOS REGULARES (SERVITREN)
El Horario de Servicio integra los surcos regulares del

Plan de Transporte de las EEFF y de los otros candidatos,
I La aplicacin de plazos diferentes de los establecidos.
y define los movimientos planificados de trenes y material

rodante que tendrn lugar en un periodo de tiempo prees-
I La modificacin o supresin de surcos en determinadas
tablecido que va desde el segundo domingo de diciembre
lneas, sin ningn tipo de restriccin, cuando se trate de
hasta el segundo sbado de diciembre del ao siguiente.
causas excepcionales.
Los surcos se adjudican a las EEFF y los otros candidatos, exclusivamente para su uso durante el Horario de Servicio para el que fueron solicitados.
No se considerarn variaciones de surco, de cara a los

candidatos, las alteraciones en las cuales:
Para ofrecer a las EEFF y a los otros candidatos una

agilidad adecuada y dar respuesta a las oportunidades que ofrece el mercado, con unos niveles acepta-
I No se varen las condiciones con que fueron solicitados
los surcos.
bles de calidad de los surcos, independientemente del

momento en que se soliciten los mismos, est prevista
la modificacin del Horario de Servicio durante la
I No se altere el horario en las paradas comerciales,
para trenes de viajeros.
vigencia del mismo. Previamente a la entrada en vigor

del Horario de Servicio, el ADIF podr programar
I Para trenes de mercancas, no se vare el horario comercial
fechas de ajuste para que los candidatos puedan intro-
ms de 15 minutos, en cualquier punto de su recorrido.
ducir modificaciones en su Plan de Transporte. Para el

establecimiento del calendario, se consultar con los
En tales circunstancias, el GC podr alterar los surcos
distintos candidatos.
en cualquier momento sin obligacin de consulta previa a
Dichos ajustes podrn ser de dos clases:
los candidatos, pero deber comunicar la variacin cuando conlleve cambio de cdigo del surco, o del horario
I Concertados.
comercial en cualquiera de los puntos de su recorrido.
I Mensuales.
AJUSTES CONCERTADOS
Por causas extraordinarias y justificadas, el mximo responsable de explotacin del ADIF podr autorizar:
Estn concebidos para que los candidatos realicen la

mayor parte de las modificaciones a su Plan de Transpor-
61
62
te durante el Horario de Servicio. En estos ajustes, el GC
los cortos plazos de programacin y el marco constreido
podr realizar las adecuaciones tcnicas en la malla que
de modificacin de la malla en este tipo de ajustes difi-
estime oportunas, debiendo los candidatos asumir y garan-
cultan el estudio de grandes variaciones de surcos. Por
tizar la implantacin de aquellas modificaciones que se
este motivo, el GC podr rehusar algunas solicitudes
comuniquen en los plazos establecidos.
cuando los plazos previstos de planificacin sean insufi-
El GC ejerce plenamente en estos ajustes, la facultad de

coordinacin entre los candidatos cuando surjan interferencias en los surcos de un candidato por peticiones
comerciales de otro candidato.
cientes o las peticiones supongan una modificacin sustancial de la explotacin.

Las modificaciones que generen los candidatos mediante sus solicitudes en los surcos de otros candidatos debern de ser acordadas entre ellos mismos, como requisito
AJUSTES MENSUALES
previo a su implantacin, comunicando por escrito al GC

los acuerdos alcanzados. El GC ejercer, no obstante, su
Su objetivo es facilitar una adecuacin selectiva del
facultad de coordinacin, estudiando posibles soluciones
Plan de Transporte de cada candidato, considerando que
tcnicas y, eventualmente, mediando entre los candidatos.
4.2.3. SURCOS OCASIONALES (TRENDA)

Estos surcos, de circulacin muy puntual, tienen unos
canales de peticin y una calidad de programacin similares a los del Horario de Servicio (SERVITREN).
4.2.4. SURCOS INMEDIATOS

Estos surcos, en funcin de la escasa antelacin con
de capacidad por cualquier otro medio escrito que garan-
que son solicitados, no pueden tener unos niveles de estu-
tice su recepcin y registro y sea dirigido al COP o a la
dio o compromiso similares a los de los trenes programa-
Gerencia Operativa origen del tren, debiendo confirmar
dos SERVITREN y TRENDA, razn por la cual no tendrn
telefnicamente la recepcin de dicha solicitud.
reserva de capacidad. Por este motivo, los Surcos Inme-
La respuesta del ADIF a la solicitud se har por el
diatos sern solicitados por los candidatos cuando sea
mismo medio por el que se realiz la peticin, preferente-
imposible programarlos con antelacin suficiente, debido
mente a travs de SIGES. Dicha respuesta podr ser en
a causas excepcionales y justificadas.
determinados casos negativa, por no ser viable tcnica-
Las peticiones se realizarn, en general, a travs de la
mente la solicitud.
aplicacin informtica SIGES, mediante los terminales
Los trenes generados mediante Surcos Inmediatos circu-
autorizados al efecto, excepto para aquellos candidatos
larn como trenes sin marcha determinada. Adems, esta-
que no dispongan de la conexin informtica oportuna, en
rn exentos de compromiso de regularidad por parte del
cuyo caso podrn remitir los datos del modelo de solicitud
ADIF.
4.2.5. PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD Y ADJUDICACIN DE SURCOS REGULARES Y OCASIONALES

Para mayor agilidad y prestar un mejor servicio a los
mientas informticas que el ADIF pone a su disposicin
candidatos, el ADIF ofrece la posibilidad de establecer
(SIPSOR, PATHFINDER). Aquellos que soliciten surcos inter-
un acuerdo que simplifique los trmites del procedimiento
nacionales podrn asimismo realizar sus peticiones a tra-
de solicitud y adjudicacin de capacidades. A travs de
vs de la Ventanilla nica del ADIF o de cualquier OSS
dicho acuerdo, se especificar el sistema acordado entre
de la red de Ventanillas nicas de RNE.
ambas partes para tramitar las solicitudes.

Los candidatos utilizarn preferentemente las herra-
Si algn candidato no dispusiese de conexin informtica adecuada o los sistemas estuviesen fuera de servicio,
63
64
las solicitudes se dirigirn por correo electrnico a la Ven-
con el ADIF el uso de SIPSOR, cuando se vaya a iniciar
tanilla nica del ADIF, (mediante el modelo que se
el periodo de peticiones para un nuevo Horario de Servi-
encuentra en el anexo 4), quien registrar la solicitud en el
cio, el GC generar automticamente una solicitud infor-
sistema SIPSOR en nombre del candidato.
mtica en el sistema a partir de los surcos regulares que
Caso de no existir un acuerdo con un determinado can-
estn vigentes en esa fecha. Los candidatos tendrn obli-
didato, ste podr presentar sus solicitudes de capacidad
gacin de comprobar que se han introducido en el sistema
(Anexo 4), ante el ADIF, adjuntando toda la documenta-
todas las peticiones de surcos y que todos los datos se
cin que figura en el apartado 2.3.2 de esta DR. La noti-
encuentran debidamente cumplimentados; tambin debe-
ficacin de la respuesta a dicha solicitud ser remitida por
rn anular la peticin de los surcos para los que no se des-
el ADIF, en este caso, por algn medio certificado al
een una nueva adjudicacin.
domicilio social del candidato. Las solicitudes formuladas
El GC comunicar en tiempo oportuno en SIPSOR o por
a travs del ADIF debern ser presentadas al menos cinco
el medio con que fueron solicitados los surcos asignados
das hbiles antes de la salida de origen del surco solici-
tanto a solicitud de los candidatos como aquellas modifi-
tado debido a que, en caso contrario, resulta imposible
caciones de los ya asignados motivadas por ajuste tcnico
garantizar una contestacin en tiempo y forma oportunos.
de malla. Los surcos comunicados por el GC pueden con-
Las peticiones realizadas mediante PATHFINDER o a
sultarse a travs de la aplicacin MALLAS. Indicar en el
travs de una OSS externa o cualquier otro medio no infor-
campo de "Observaciones" aquellas circunstancias que
mtico sern registradas en SIPSOR por la Ventanilla
condicionen la aplicacin del surco. Incluso, si el espacio
nica del ADIF.
previsto en SIPSOR resultase insuficiente para expresar los
El candidato queda obligado a actualizar permanentemente los datos de sus solicitudes; particularmente comunicar a la mayor brevedad cualquier supresin de surcos
o la renuncia a una peticin.
condicionantes, la asignacin podr complementarse con

una comunicacin escrita.
Los candidatos tienen la obligacin de aceptar las marchas asignadas o rehusarlas por el medio en que fueron
Cuando un candidato realice una peticin, sta estar
solicitados, a ms tardar cuando finalice el periodo de ale-
sustentada en una necesidad comercial confirmada y en
gaciones. Pasados los plazos establecidos sin recibir la
una viabilidad tcnica y de disponibilidad de recursos, de
aceptacin por parte del candidato de un surco asignado
manera que la consistencia de la peticin justifique la inte-
por el medio en que fue solicitado, el GC podr disponer
gracin del surco en la malla. En caso contrario, el candi-
libremente del surco, especialmente si no ha recibido del
dato canalizar sus consultas a modo de estudio por
candidato ninguna comunicacin al respecto.
medio de un correo electrnico al GC, evitando ocupar
Con las marchas aceptadas se confeccionarn los docu-
innecesariamente la malla de trenes con surcos no sufi-
mentos reglamentarios que correspondan. La publicacin
cientemente consistentes.
de estos documentos reglamentarios no supondr en nin-
Para facilitar la labor a los candidatos que acuerden
gn caso la vulneracin del principio de confidencialidad.
Adems de la aceptacin de las marchas, el candidato
el anuncio inicialmente solicitado, el GC podra denegar
deber comunicar obligatoriamente al GC en los plazos
algunas de las fechas de anuncio. La ltima situacin de
establecidos el anuncio definitivo de estas marchas. El
anuncio comunicada por parte del candidato ser la que
anuncio de trenes consiste en declarar por parte del can-
tenga validez en los grafiados sucesivos, salvo que se soli-
didato de manera formal los das concretos de circulacin
cite por escrito que se consideren otros das de circulacin
de los trenes. Los surcos sern pblicos una vez que se pro-
a efectos de grafiado.
ceda a su anuncio.
66
Para los surcos ocasionales (TRENDA), se proceder
En el caso de surcos regulares (SERVITREN), las fechas
a anunciar los mismos en funcin de las fechas solicita-
de circulacin slo tienen validez a efectos de grafiado de
das, una vez haya sido aceptado el surco por el canal
surcos en malla. De no concordar el anuncio efectivo con
adecuado.
4.3. CALENDARIO DE SOLICITUD DE SURCOS

Dentro del proceso de asignacin de surcos, el cumpli-
los plazos intermedios establecidos en los artculos 7 y 8,
miento de los calendarios programados es esencial para
a fin de hacer compatibles los mismos con la fecha de
garantizar la calidad del producto y permitir planificar la
entrada en vigor del primer Horario de Servicio.
logstica de los distintos intervinientes en el proceso, as

como posibilitar que el conjunto de candidatos disponga
de sus horarios definitivos en tiempo oportuno.
Para dar respuesta a aquellas solicitudes presentadas
fuera de plazo, el GC evaluar el alcance de las mismas,
comunicando a los candidatos en tiempo oportuno su decisin de compromiso de plazo, pudiendo incluso darles tratamiento en ajustes posteriores, asignando eventualmente
las capacidades residuales a dichas solicitudes.
No obstante, segn se seala en la Disposicin Transitoria Segunda de la ORDEN FOM/897/2005, de 7 de
abril, relativa a la declaracin sobre la red y al procedimiento de adjudicacin de capacidad de infraestructura
ferroviaria, desde la entrada en vigor de dicha orden el
ADIF adoptar las medidas necesarias para acomodar
El ADIF pone a disposicin de los candidatos una amplia
cin, proponiendo una fecha para la cual sea tcnica-
oferta de ajustes con unos plazos adecuados para dar res-
mente viable la materializacin del estudio de las modifi-
puesta a la mayora de las necesidades de transporte.
caciones propuestas.
4.3.1. SURCOS REGULARES (SERVITREN)
No obstante, cuando un candidato pretenda acometer

modificaciones en su Plan de Transporte que puedan alte-
HORARIO DE SERVICIO
rar sustancialmente los esquemas de explotacin vigentes,

deber comunicar anticipadamente tal circunstancia al
GC, quien evaluar la conveniencia de proponer un calendario de programacin ms amplio. De no producirse la
comunicacin anterior, el GC podr denegar su implanta-
En el Anexo 1 figuran las fechas concretas para cada

Horario de Servicio.
Las fechas que figuran a continuacin se considerarn
como fechas lmites aproximadas.
CALENDARIO INTERNACIONAL
Establecimiento de surcos internacionales de catlogo
15 de enero
Finalizacin del plazo de solicitud de capacidad
15 de abril
Asignacin provisional de capacidad
15 de junio
Comunicacin del proyecto de Horario de Servicio
15 de septiembre
Nota: En el calendario nacional no

es de aplicacin para el procedimiento
de adjudicacin de capacidad del Hora-
Alegaciones
15 - 30 de septiembre
rio de Servicio que entrar en vigor en
Comunicacin definitiva del Horario de Servicio
2 domingo de octubre
Diciembre de 2005. Tal y como se sea-
30 de septiembre
la en la Disposicin Transitoria Segunda
Comunicacin del anuncio

Inicio del Horario de Servicio
2 domingo de diciembre
de la ORDEN FOM/897/2005, el
ADIF adoptar las medidas necesarias
para acomodar los plazos intermedios
establecidos en los artculos 7 y 8, a fin
CALENDARIO NACIONAL
de hacer compatibles los mismos con la
15 de junio
Horario de Servicio, permitiendo hacer

(proyecto de Horario de Servicio)
fecha de entrada en vigor del primer
15 de septiembre
compatible la publicacin de la Declaracin sobre la Red y la adjudicacin de
Alegaciones
15 - 30 de septiembre
Comunicacin definitiva del Horario de Servicio
2 domingo de octubre
A modo tentativo se incluye en el
1 de noviembre
anexo 1.3 el calendario correspondien-

Inicio del Horario de Servicio
2 domingo de diciembre
capacidad.
te de las solicitudes a realizar en el ao

2005.
67
68
CALENDARIO NACIONAL AO 2006

28 enero

(proyecto de Horario de Servicio)
12 marzo
Asignacin definitiva de capacidad
27 marzo
Comunicacin del anuncio de trenes
27 abril
AJUSTES CONCERTADOS
Los plazos normales que servirn de base para la elaboracin del calendario se determinarn, segn la tabla
de fechas lmite siguiente, donde M es el Mes correspondiente a la fecha del Ajuste concertado:
Recepcin de peticiones de capacidad
M-4
M-3
Recepcin de propuestas de capacidad
D-21 das
Alegaciones
M-2
D-14 das
M-1
Alegaciones
D-14 das
a
D-10 das
D-10 das
Ajuste concertado
En el Anexo 1 figuran las fechas concretas para cada

ajuste concertado.
Ajuste mensual
El GC podr establecer unos plazos extraordinarios

cuando confluyan circunstancias que exijan un periodo de
Respecto al calendario de los ajustes mensuales, se
programacin ms amplio, para la totalidad de la Red o
aplicarn los plazos genricos detallados anteriormente
nicamente para determinados ejes o relaciones.
sin requerir ninguna comunicacin expresa, excepto en

aquellos casos concretos en que sea aconsejable estable-
AJUSTES MENSUALES
cer unos plazos especficos por coincidir, por ejemplo,

con periodos vacacionales. Dichos calendarios especfi-
En cuanto a los ajustes mensuales, se figuran a conti-
cos se comunicarn en la reunin convocada al efecto, o
nuacin los plazos de aplicacin con carcter general.
mediante escrito del GC, que se remitir con la antelacin
Siendo D el Da del ajuste, las fechas lmite sern:
debida.
4.3.2. SURCOS OCASIONALES (TRENDA)

Para que sea posible dar respuesta a las solicitudes de
por ejemplo, en el caso de campaas, o cuando confluyan
los candidatos a travs del producto TRENDA, es necesario
circunstancias que exijan un periodo de programacin
que la peticin sea realizada con una mnima antelacin.
ms amplio. Tambin podr demorarse la respuesta, cuando la antelacin con la que se solicite un surco TRENDA
Plazo mximo de respuesta 5 das hbiles
sea tan grande que el GC estime que el servicio regular de

trenes no est suficientemente consolidado para realizar
70
Para surcos internacionales, si no hubiese surcos de
estudios de trenes ocasionales.
catlogo disponibles que se ajustasen a la solicitud, se
Por razones excepcionales y justificadas, los candidatos
comunicar al candidato tal circunstancia en este mismo
podrn solicitar surcos con menos de 5 das hbiles. Dicho
plazo de 5 das, existiendo un plazo mximo de 30 das
servicio se prestar slo en das hbiles (de lunes a vier-
para establecer un surco a la medida.
nes), debindose presentar las solicitudes antes de las 12
El GC requerir unos plazos distintos para aquellas soli-
horas del da anterior a la salida solicitada del tren. La res-
citudes que conlleven un volumen elevado de surcos como,
puesta ser notificada antes de las 18 horas del mismo da.
4.4.1. USO DIFERENCIADO DE LA INFRAESTRUCTURA

El instrumento fundamental del ADIF para definir las
El MC pretende aportar la mayor transparencia posible
pautas generales de un uso diferenciado de la infraestruc-
al proceso de la asignacin de capacidades, pero consti-
tura es el establecimiento de una estimacin de los surcos
tuye una simplificacin de la realidad de las mallas de tre-
disponibles en cada tramo y periodo horario, para cada
nes ya que, en su diseo, pueden influir decisivamente
tipo de servicio, informacin incluida en el Manual de
aspectos tales como las paradas solicitadas, las caracte-
Capacidades (MC). Se denominarn "cupos de surcos" a
rsticas tcnicas de los trenes, las cargas solicitadas, etc.
las cuotas de surcos previstas por el ADIF para cada tipo-
Por tanto, estas informaciones se facilitan a efectos mera-
loga de servicio. A estos efectos, los tipos de servicio con-
mente orientativos, quedando el GC facultado para asig-
siderados son:
nar los surcos en funcin de cada caso, mientras mantenga el espritu general de los cupos expresados en el MC.
I Servicios de viajeros de larga distancia
Aquellas prioridades que pudiesen ser expresadas por
I Servicios de viajeros de cercanas y regionales
el Ministerio de Fomento para un determinado tipo de tr-
I Servicios de mercancas
fico sern incluidas asimismo en el MC.
4.4.2. MODELOS DE ASIGNACIN DE SURCOS

El ADIF aplica habitualmente varios modelos tcnicos
para la asignacin de surcos, dependiendo de las carac-
Los tres modelos de aplicacin en la red del ADIF son

los siguientes:
tersticas del trfico, tales como:

I La capacidad terica de la lnea ferroviaria y su nivel
de saturacin.
I La posibilidad de definir un esquema de explotacin en
funcin de los trficos.

I Las cadencias de trficos existentes o potenciales.
En el MC, se detallar la aplicacin concreta de los

diferentes modelos a cada lnea.
I MODELO LIBRE (ML)
Es el ms simple, por cuanto no supone la aplicacin a

priori de ningn criterio. Los surcos horarios se definen
buscando la mejor combinacin entre la solicitud y la
capacidad. Este modelo se presenta en lneas en las
cuales no se pueden establecer de manera efectiva criterios de diseo de malla. En estas lneas, por lo tanto,
se insertan los surcos de modo libre, tren a tren.
4.4. ADJUDICACIN DE CAPACIDADES
71
I MODELO INTEGRAL-PREGRAFIADO (MIP)
mejor manera la capacidad disponible.
En las lneas ferroviarias en las que la mayora de
Este modelo se viene aplicando preferentemente a
los surcos tienen marchas homogneas y son grafia-
lneas que soportan importantes trficos de mercan-
dos en batera, se realiza una malla genrica que
cas con circulacin en batera.
permita optimizar la capacidad y la calidad de los

surcos en batera.
72
I MODELO INTEGRAL-CADENCIADO (MIC)
Una vez diseado el pregrafiado, las solicitudes con-
Este modelo consiste en repetir de manera cadenciada
cretas de trenes de los candidatos sern atendidas
un modelo de explotacin. Al intervalo de repeticin se
por el GC basndose en los surcos pregrafiados,
le denomina CADENCIA. En cada periodo horario, se
asignando los surcos genricos en la medida de su
puede generar una cadencia distinta.
disponibilidad.
Siendo la tendencia actual la generalizacin de este
Los trenes singulares que no puedan adaptarse al
modelo, los ejemplos ms significativos de este modelo
modelo de los surcos estndar se integrarn en el
se encuentran hoy en da en las lneas con importantes
grafiado de manera especfica, pudiendo el GC
trficos de Cercanas.
rechazar su circulacin con el fin de aprovechar de
4.4.3. PROCESO DE ASIGNACIN DE CAPACIDADES

En el proceso de asignacin de capacidades el GC
debe salvaguardar un acceso basado en los principios de
objetividad, transparencia y no discriminacin, asegurando al mismo tiempo que la calidad tcnica de los surcos
de servicios ferroviarios de inters pblico, segn el Art.

48 del RSF.
El proceso de adjudicacin de capacidades se subdivide en las siguientes fases:
sea la adecuada.
El GC procurar por lo tanto atender de la mejor manera posible las solicitudes de los candidatos en la confec-
I Adjudicacin de capacidad en las franjas horarias
correspondientes.
cin del Horario de Servicio o sus ajustes, y tambin cuan-
I Ajuste tcnico del surco en malla.
do se soliciten surcos ocasionales, optimizando los tiem-
I Coordinacin.
pos de viaje y la capacidad de va.
I Alegaciones.
El GC est facultado legalmente para reservar capaci-
El proceso de asignacin de capacidades para la con-
dad para las operaciones de mantenimiento programado,
feccin del Horario de Servicio (y de manera similar sus
reposicin o ampliacin de la red, para resolver proble-
ajustes), se desarrollar por lo tanto de acuerdo al siguien-
mas de infraestructura congestionada y para la prestacin
te flujograma:
73
En los ajustes posteriores a la confeccin del Horario de
I Las prioridades que, en su caso, establezca el Ministe-
Servicio, la asignacin de capacidades se resolver pre-
rio de Fomento para los distintos tipos de servicios de
ferentemente en funcin de las capacidades residuales y
cada lnea.
mediante la insercin tcnica de los surcos en la malla,

procurando no afectar a los surcos ya existentes.
Para los surcos ocasionales, el GC se circunscribir a
I Los tipos de servicio que sean prioritarios en las lneas
especializadas.
las capacidades disponibles, estableciendo como orden

de prioridad el de recepcin de las solicitudes.
74
I Aquellos servicios declarados de inters pblico.
El GC queda facultado para admitir pequeas incompatibilidades entre los surcos cuando juzgue que las mismas no perturbarn la circulacin del resto de trenes.
FASE DE ADJUDICACIN DE CAPACIDADES
Durante esta fase se determina qu solicitudes obtendrn capacidad en las lneas y periodos horarios corres-
I Los surcos asignados y utilizados de manera efectiva
durante la vigencia del Horario de Servicio anterior.

I Los servicios de carcter internacional.
I Aquellas solicitudes supeditadas a la existencia de un
acuerdo marco.
pondientes.
Dicho proceso se realizar inicialmente en funcin de
las capacidades estimadas que se disponen en cada lnea
I La mayor frecuencia para la que solicite un surco den-
tro del Horario de Servicio.
en funcin de la tipologa de trfico, segn figuran en el

MC. Una vez atendidas las demandas en funcin de la
I La eficiencia del sistema.
tipologa de trfico, aquellas solicitudes que no hayan

obtenido capacidad, podrn disponer de las capacidades
El GC podr modular la aplicacin estricta de estos cri-
residuales de otra tipologa de trfico siempre y cuando
terios de adjudicacin con objeto de garantizar, en la
ello sea tcnicamente viable.
mayor medida posible, el acceso de todos los candidatos

que hayan solicitado capacidad, especialmente en las lne-
CRITERIOS DE PRIORIDAD EN LA ADJUDICACIN
as declaradas como congestionadas.

Sin perjuicio de la aplicacin de los criterios de priori-
Cuando varias solicitudes estn en disposicin de obtener
dad, el ADIF debe velar por un aprovechamiento razona-
una misma franja horaria, especialmente si la lnea hubie-
ble de la capacidad de va. En este sentido, algunos tre-
se sido declarada como congestionada, los criterios de
nes, por sus caractersticas tcnicas propias, podran dis-
prioridad sern los siguientes, por orden descendente de
minuir la capacidad o dificultar la explotacin. Por lo
prioridad:
tanto, el ADIF podr restringir la circulacin de determi-
FASE DE AJUSTE TCNICO DE MALLA
de explotacin (falta de determinados equipamientos a

bordo, tiempos de marcha inadecuados a las caractersticas de las lneas, etc.).
Una vez que las solicitudes han obtenido capacidad, se

debe proceder al proceso tcnico de insercin en malla.
Asimismo, cuando se solicite un surco por parte del can-
Dicho proceso est sujeto a determinados principios tcni-
didato y exista un itinerario alternativo menos congestio-
cos de insercin de surcos y ajuste de malla. El GC queda
nado, el GC podr programar el surco a su iniciativa por
facultado para aplicar los criterios tcnicos siguientes:
nados trenes en base exclusivamente a criterios tcnicos
la ruta ms adecuada, con el fin de propiciar la mayor disponibilidad de capacidad para los trficos para los cuales
I ADAPTACIN TCNICA DE SURCOS
la ruta ms saturada sea necesaria tcnica y econmica-
El GC podr variar dentro de unos parmetros razona-
mente. El GC razonar por escrito ante el candidato afec-
bles el horario propuesto por los candidatos por moti-
tado tales situaciones.
vos tcnicos o bien para compatibilizar todas las peti-
Cuando estas exigencias sean significativas en una

determinada lnea, se har mencin de ellas en el MC.
ciones de los distintos candidatos. Por lo tanto podr

establecer el tiempo de recorrido o las paradas tcnicas
75
que estime oportunos para garantizar la puntualidad de
El GC procurar que, si nada se opone, los surcos asig-
la circulacin de trenes, compatibilizar los distintos sur-
nados en el Horario de Servicio anterior que obtengan
cos y optimizar la capacidad de va.
capacidad en el nuevo Horario de Servicio, conserven

bsicamente sus caractersticas primordiales.
I SERVICIOS CADENCIADOS
76
Al final de este proceso, el GC asignar a los candida-
Las solicitudes que se realicen contemplando servicios
tos los surcos correspondientes. En el caso de los surcos
cadenciados, podrn tener determinada preferencia
regulares, esta asignacin ser provisional hasta que cul-
durante el proceso de ajuste tcnico de malla para con-
mine la fase de coordinacin y el periodo de alegaciones.
seguir un cadenciado adecuado.

FASE DE COORDINACIN
I LNEAS ESPECIALIZADAS
El Ministerio de Fomento podr otorgar la declaracin
La fase de coordinacin ha sido concebida para resol-
de lnea especializada a determinados tramos, en cier-
ver los conflictos que puedan surgir en las solicitudes y
tos periodos. En estas lneas, el proceso de asignacin
adjudicaciones de capacidad de infraestructura.
de capacidades por parte del GC podr realizarse
En la confeccin del Horario de Servicio o en ajustes
dando determinada preferencia en el ajuste tcnico de
concertados, los candidatos dispondrn de diez das natu-
malla a los servicios predominantes.
rales a partir de la fecha de la propuesta de adjudicacin

de las capacidades, para aceptarla o rechazarla, as
I TRFICOS DE SERVICIO PBLICO
como para realizar las observaciones oportunas a la
El GC puede otorgar preferencia a los servicios que
misma. Este plazo ser de tres das naturales a partir de la
cubran determinados servicios pblicos durante el pro-
fecha de la propuesta de adjudicacin de la capacidad,
ceso de ajuste tcnico de malla, especialmente en hora
para el resto de casos.
punta.
Durante esta fase de coordinacin, el GC impulsar los

estudios de surcos y las acciones negociadoras oportunas
I TRENES DE LARGA DISTANCIA
con los operadores para satisfacer de la mejor manera
(VIAJEROS O MERCANCAS)
posible el conjunto de demandas recibidas, aun cuando
Dada la especial complejidad tcnica que conlleva la
proponga a los candidatos en algunos casos adjudicacio-
construccin de surcos de gran longitud, dado que stos
nes que difieran de lo solicitado.
circulan por un gran nmero de lneas, particularmente

los internacionales, el GC podr dar preferencia en el
grafiado de malla a los trenes de mayor recorrido.
77
FASE DE ALEGACIONES
Para las solicitudes para el Horario de Servicio presentadas fuera de plazo o para los surcos asignados en ajus-
Se fija un plazo de presentacin de alegaciones de 15
tes del Horario de Servicio, el periodo de alegacin ser
das naturales a contar desde la comunicacin del proyec-
de 5 das naturales desde la asignacin de la capacidad,
to del Horario de Servicio a los candidatos.
y de 2 das para los surcos ocasionales.
4.5. MANTENIMIENTO Y OBRAS EN LA RED DEL ADIF

El ADIF tiene encomendada una labor continua de
Sin embargo, la realizacin de dichos trabajos puede
conservacin e inversin en sus lneas, ya sea mediante
conllevar restricciones inevitables en el trfico. Cuando
labores de mantenimiento de las infraestructuras en servi-
el trfico ferroviario tenga irremediablemente que verse
cio, o bien llevando a cabo obras de mejora y ampliacin
afectado por dichas obras, el ADIF procurar producir
de su red.
las menores perturbaciones posibles y promover mejo-
ras en la infraestructura que redundarn en un mejor ser-
programarn en sesin ordinaria los trabajos en infraes-
vicio por parte del ADIF.
tructura que afecten de modo permanente a la circulacin
El ADIF procurar minimizar las repercusiones de las
de trenes. En particular, las sesiones ordinarias establece-
obras en el trfico ferroviario, a la vez que asegurar que
rn o revisarn los periodos y condiciones de las Bandas
los trabajos se ejecutan de una manera razonable desde
de Mantenimiento. Se considerarn permanentes aquellos
un punto de vista tcnico y econmico.
trabajos relevantes o limitaciones de velocidad que tengan

una repercusin continuada de tres meses, o bien de
menor duracin, cuando las consecuencias en el trfico
78
COMISIONES TOC
sean significativas. Las programaciones se establecern

hasta el final del Horario de Servicio, levantndose Acta
En los casos en que resulte imposible que el trfico
de las sesiones de cada Comisin. Los acuerdos sern
ferroviario no sufra alteraciones considerables, los candi-
dados a conocer a los candidatos antes de la fecha en que
datos tienen derecho a recibir en tiempo oportuno una
se cumpla el plazo oficial de presentacin de solicitudes
informacin precisa de las repercusiones significativas que
de capacidad para el Horario de Servicio.
puedan producirse en los surcos adjudicados.
Para los casos en que se vayan a producir a lo largo del
La programacin de actuaciones en la infraestructura se
Horario de Servicio variaciones importantes respecto de las
canalizar a travs de las Comisiones TOC compuestas
previsiones realizadas en la sesin ordinaria anual, estn
por responsables de alto nivel de los departamentos de
previstas sesiones ordinarias de ajuste en los meses de
Mantenimiento de Infraestructura, Construccin de Infraes-
enero, julio y octubre. Podrn convocarse adems sesiones
tructura y Circulacin.
extraordinarias cuando, por motivos excepcionales, sea
Existir una Comisin Central y otras Comisiones Terri-
necesario acordar trabajos fuera de las sesiones ordinarias.
toriales. En cada sesin, las Comisiones Territoriales sern
El GC considerar en el proceso de asignacin de sur-
las encargadas de realizar los estudios preparatorios para
cos las reservas de capacidad que se deriven de los tra-
que la Comisin Central adopte los acuerdos definitivos.
bajos programados en las Comisiones TOC. Los candida-
Las sesiones TOC podrn ser ordinarias o extraordinarias.
tos debern asumir en sus trenes las repercusiones que se
Se comunicarn a los candidatos las decisiones adopta-
deriven (incremento de los tiempos de viaje, reduccin de
das en las mismas y se har traslado de cualesquiera cues-
capacidad, etc.) cuando el ADIF comunique las mismas
tiones planteadas por stos para su anlisis y resolucin.
con la antelacin necesaria, para lo cual se fija un plazo
En el mes de abril, las Comisiones TOC determinarn
mnimo de dos meses. El responsable de explotacin del
en sesin ordinaria anual los tiempos permanentes por
ADIF podr autorizar, por motivos extraordinarios, la apli-
obras que es necesario contemplar en los surcos de los tre-
cacin de medidas o plazos diferentes, sin derecho a com-
nes para el Horario de Servicio del ao siguiente. Tambin
pensaciones por parte del ADIF.
OBRAS EXTRAORDINARIAS
Las Bandas de Mantenimiento consisten en una reser-
Aunque debern preferentemente realizarse trabajos
va de capacidad del ADIF para las labores de mante-
extraordinarios al amparo de las Bandas de Mantenimien-
nimiento ordinario de la infraestructura y sus instalacio-
to, cuando fuese necesario puntualmente o temporalmente
nes.
un intervalo superior, permanente o no permanente, ste
Se programarn entre 3 y 5 horas por da en cada
BANDAS DE MANTENIMIENTO
ser programado por las Comisiones TOC.
lnea, en funcin de sus caractersticas y equipamiento.
Cuando se precise durante un periodo prolongado un
En va doble, se procurar dejar paso por una de las
intervalo de obras distinto del de la Banda de Mantenimien-
dos vas, excepto que el ADIF disponga otra medida,
to, se dejar constancia de cual es el intervalo extraordinario
atendiendo a razones tcnicas. Por lo tanto, la capaci-
de obras y cual es el intervalo normal de mantenimiento.
dad de la lnea se restringe en perodo de Banda de
Aquellos trabajos extraordinarios puntuales y de poca
Mantenimiento, cuando nicamente se asegure la cir-
relevancia podrn ser acordados directamente por el
culacin por una va. En el MC figurarn los intervalos
ADIF con los operadores afectados, con la antelacin que
previstos para las Bandas de Mantenimiento.
se estime necesaria.
79
80
4.6. CONTROL DEL USO DE LOS SURCOS

Las EEFF y candidatos tienen la obligacin de utilizar la
pondr a los candidatos la supresin o modificacin de
capacidad obtenida en las condiciones en que les fue
surcos cuando detecte la falta de utilizaciones sistemticas,
asignada. En el caso de infraestructuras congestionadas,
especialmente en el caso de lneas congestionadas.
el no uso injustificado de los surcos asignados puede ser
Cuando el porcentaje de uso est por debajo del 50%
causa de infraccin grave, en caso de que sea imputable
en un perodo continuado de un mes, especialmente en el
a la EF (Art. 89, letra c, LSF).
caso de lneas congestionadas, el GC tambin podr
El GC realizar mensualmente un anlisis del nivel de
modificar la asignacin de capacidad, sin restricciones de
utilizacin de los surcos asignados, que ser comunicado
horario, comunicando por escrito dicha circunstancia y jus-
a las EEFF y dems candidatos. Sin perjuicio de las accio-
tificando de manera razonada las causas de la decisin
nes contempladas en la LSF y que el ADIF pueda empren-
adoptada. Se establece un perodo de alegaciones de 10
der en aquellos casos que supongan un quebranto impor-
das a favor de la EF o candidato.
tante para un uso eficaz de la infraestructura, el GC pro-
4.7. TRANSPORTES EXCEPCIONALES / MERCANCAS PELIGROSAS

TRANSPORTES EXCEPCIONALES
puedan suponer una perturbacin significativa en el trfico o afectar a la infraestructura.
Los Transportes Excepcionales, trenes que incluyen

material rodante que no se ajusta estrictamente a las nor-
TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS
mas reglamentarias (glibo, peso por eje, etc.), vienen

regulados por la Instruccin General N 2 de fecha 31 de
enero de 1995.
Las EEFF y los candidatos indicarn en sus solicitudes de capacidad aquellos trenes que transporten mate-
En virtud de la misma, las EEFF que deseen realizar un
rias peligrosas, para que sea contemplado adecuada-
Transporte Excepcional debern dirigirse a la Direccin
mente en el proceso de programacin, de acuerdo con
Corporativa de Seguridad en la Circulacin del ADIF
el Art. 47.5 del RSF.
para que realice el estudio tcnico pertinente. Posterior-
Las EEFF y los candidatos debern declarar al ADIF
mente, ste comunicar las restricciones de circulacin al
las garantas que ofrecen, con arreglo a la legislacin
COP y a la EF.
vigente, para salvaguardar la seguridad de terceros y
Podr establecerse un contrato especfico para la realizacin de determinados transportes excepcionales que
de las propias infraestructuras, de acuerdo con el art.

63.3 del RSF.
81
4.8. PERTURBACIONES Y CONTROL EN EL TRFICO

El control de trfico ser realizado por el ADIF con el
un acuerdo de trfico donde se designarn las personas o
objetivo de que la circulacin real de trenes se ajuste al
entes autorizados capaces de tomar rpidamente decisio-
mximo a las capacidades asignadas.
nes operativas, en particular con respecto a las operacio-
Para llevar a cabo con eficacia esta labor, las EEFF
nes y las interrupciones de trfico.
estarn obligadas a facilitar al ADIF toda la informacin
El control de trfico deber basarse en principios trans-
que se les requiera, en tiempo y forma oportunos, previa-
parentes y no discriminatorios. Dado que su objetivo pri-
mente a la salida del tren y durante su recorrido. Si las
mordial es garantizar la mxima puntualidad de acuerdo
caractersticas tcnicas del tren no coincidiesen con las
con la capacidad asignada, el ADIF podr aplicar, cuan-
que figuraban en la solicitud para la que se obtuvo capa-
do lo estime oportuno, los siguientes criterios de regulacin:
cidad, el ADIF podr adoptar las medidas de desregularizacin oportunas e incluso impedir su circulacin.
En particular, se establecer entre el ADIF y las EEFF
I Preferencia de los trenes que hayan obtenido capacidad,
frente a los trenes que no hayan reservado capacidad.
para conseguir que los trenes (los propios o los de otras

EEFF) circulen sin retraso. Por este motivo, el ADIF promover la suscripcin de convenios de calidad concertada
con las distintas EEFF, en los que se podrn establecer
objetivos de calidad del servicio y compromisos de actuaciones para la consecucin de los mismos.
De acuerdo con el Art. 34.1 de la LSF, cuando se produzca una perturbacin en el trfico ferroviario debida a
un fallo tcnico, un accidente o cualquier otra incidencia,
82
el ADIF deber adoptar todas las medidas oportunas

para restablecer la situacin normal.
A tal fin, elaborar un Plan Alternativo de Transporte,
que se difundir a todos los organismos afectados por los
medios ms oportunos.
En caso de urgencia y cuando sea absolutamente
necesario debido a una inutilizacin temporal de la
infraestructura, el ADIF podr, sin previo aviso, suprimir, desviar o modificar los surcos durante el tiempo
necesario hasta restablecer la normalidad del sistema y
realizar con carcter urgente las reparaciones oportuI Preferencia de los trenes que circulan en su surco, fren-
nas, e informar lo antes posible al operador a los efec-
te a aquellos que circulan retrasados, con el objetivo de
tos que considere oportunos. En tal caso, ni los candi-
minimizar la propagacin de retrasos a la malla (con-
datos ni las EEFF tendrn derecho a exigir compensa-
taminacin de la malla).
cin o indemnizacin alguna, de acuerdo con el Art.

34.2 de la LSF.
I Preferencia en el caso de producirse perturbaciones en
El ADIF, si lo estimase oportuno, podr exigir de las
el trfico ferroviario debidas a fallos tcnicos, accidentes
EEFF y su personal que pongan a su disposicin los
o cualquier otra incidencia. En este caso, se adoptarn
medios tcnicos y humanos que sean ms apropiados a su
las medidas oportunas para restablecer la situacin de
juicio para restablecer el trfico en el plazo ms razona-
normalidad, como establece el art. 34.1 de la LSF.
ble posible (Art. 34.3 LSF). En todo caso, tanto el ADIF

como las EEFF actuarn en coordinacin y colaboracin
La puntualidad no es responsabilidad exclusiva del

ADIF. Las EEFF tienen un papel muy importante que jugar
mutuas, para asegurar el servicio y la atencin a los clientes de la manera ms eficaz posible.
SERVICIOS DEL ADIF
SERVICIOS DEL ADIF
85
SERVICIOS DEL ADIF
5. SERVICIOS DEL ADIF

5.1. INTRODUCCIN
La Directiva 2001/14/CE, en su art. 5 determina que
las empresas ferroviarias tienen derecho a recibir de
modo no discriminatorio el paquete de acceso mnimo y
de acceso por la va a la infraestructura de servicios.
Por su parte, el ttulo III de la LSF dedica su contenido a la regulacin de los servicios adicionales, complementarios y auxiliares, determinando tanto el rgimen
que les resulta aplicable como los sujetos facultados
para su prestacin.
As, el art. 40 de la LSF determina que: "La prestacin
de los servicios ferroviarios adicionales, complementarios
y auxiliares en las lneas de la Red Ferroviaria de Inters
General y sus zonas de servicio podr ser realizada, bien
directamente por el Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias, bien por otras personas o entidades que,
necesariamente, requerirn la obtencin de un ttulo habilitante otorgado por aqul".
El art. 3 del Real Decreto 2395/2004, de 30 de
diciembre, por el que se aprueba el Estatuto de la entidad
pblica empresarial Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias, donde se fijan sus competencias y funciones,
se recoge expresamente que la prestacin de estos servicios, as como la fijacin de sus tarifas, y el cobro de las
mismas, as como la gestin, liquidacin y recaudacin,
corresponden al ADIF.
Los servicios que puede prestar el ADIF en su mbito competencial sern los que pasan a relacionarse en los
siguientes apartados.
87
SERVICIOS DEL ADIF
5.2 PAQUETE MNIMO: SERVICIOS DE ACCESO

Las empresas ferroviarias tendrn derecho a recibir de
modo no discriminatorio el paquete de acceso mnimo
(Art. 5.1 Directiva 2001/14/CE)
5.2.1 ACCESO A LAS LNEAS FERROVIARIAS DE LA REFIG
88
ADJUDICACIN DE LA CAPACIDAD
I Recibir apoyo e informacin en la gestin de inci-
dencias.
Las EEFF y los otros candidatos tendrn derecho a:
I Solicitar adjudicacin de capacidad a travs de la
INFORMACIN BSICA
herramienta informtica SIPSOR, o de cualquier medio

reconocido en esta DR.
Los candidatos tendrn derecho a:

I Obtener una copia de la DR, al precio que se determi-
I Solicitar a la Ventanilla nica capacidad que discurra
na en la misma.
por otras redes, adems de la del ADIF, en el marco de

RNE.
I Obtener por el medio ms oportuno la documentacin
reglamentaria y el Horario de los Trenes, en la parte

I Recibir contestacin a sus solicitudes de adjudicacin
que les afecte.
de capacidad a travs de SIPSOR, o de cualquier

medio reconocido en esta DR.
I Consultar los proyectos de horarios, a travs de la apli-
cacin MALLAS.
USO DE LA INFRAESTRUCTURA
I Consultar la ltima situacin de sus trenes a travs de la
Las EEFF y los otros candidatos tendrn derecho a:

I Utilizar la capacidad de infraestructura adjudicada.
I Que el ADIF realice el control de la circulacin de sus
trenes.
aplicacin SIGES.
SERVICIOS DEL ADIF
89
5.2.2 ACCESO A ESTACIONES Y OTRAS INSTALACIONES

ACCESO A ESTACIONES DE VIAJEROS
capacidad de estacionamiento. Dicha capacidad se

obtiene en el momento de la asignacin del surco. El
Las EEFF tendrn derecho a:
candidato tiene la obligacin de solicitar en SIPSOR, o
I La utilizacin de la estacin por parte de sus viajeros.
cualquier otro medio conocido, el tiempo de estaciona-
Se entiende por tal el uso de las instalaciones comunes
miento requerido en vas de estacin.
de las estaciones (andenes, salas de espera, accesos de

los viajeros, etc.)
I La utilizacin de las vas de apartado.
El estacionamiento de trenes conlleva la obtencin de

I Al estacionamiento de los trenes y la utilizacin de los
capacidad de apartado. Dicha capacidad ser reque-
andenes.
rida por el candidato ante el organismo de ADIF que
El estacionamiento de trenes conlleva la obtencin de
gestione esas vas de apartado.
SERVICIOS DEL ADIF
I Recibir servicio de direccin de maniobras.
ACCESO A CAMBIADORES DE ANCHO DE VA
Se refiere este concepto al establecimiento de itinerarios

por parte del personal del ADIF.
Las EEFF tendrn derecho al uso de los Cambiadores de
El ADIF ofrecer el servicio de direccin de maniobras,
ancho de va de ADIF en la medida que su material rodan-
en aquellas estaciones y periodos horarios que le sea
te est adaptado a las caractersticas tcnicas de stos.
posible y considere necesarios para que las EEFF desarrollen lo ms eficazmente posible sus operaciones.
Cuando el ADIF precise prestar un determinado servicio, se ofrecer el servicio en aquellos periodos horarios que le sea posible y considere necesarios para que
90
I La prestacin del servicio de vigilancia y control del acce-
so a las estaciones.
las EEFF desarrollen lo ms eficazmente posible sus

operaciones.
A tal efecto, la Ley del Sector Ferroviario establece
Las operaciones tcnicas del material, acoplamiento
una Tasa por seguridad en el Transporte Ferroviario
de locomotoras, pruebas de freno, descongelacin de
de viajeros.
rodales, direccin de las maniobras u operaciones de

cambio de ancho de va, as como la responsabilidad
de las mismas, corresponden a la empresa ferroviaria.
5.3. LOS SERVICIOS ADICIONALES
Son servicios adicionales los de acceso desde la va a
b) Las terminales de carga sin operaciones:
las instalaciones de mantenimiento, reparacin y suminis-
Este servicio consiste en realizar las operaciones nece-
tro existentes en la REFIG, concretamente a:
sarias para la entrada de un tren a una terminal de mercancas, entendindose por TERMINAL cualquier insta-
a) Las terminales de carga con operaciones.
lacin en la que se realice carga/descarga de mercan-
Este servicio consiste en realizar las operaciones nece-
ca, clasificacin de material y/o formacin o descom-
sarias para la entrada de un tren a una terminal de mer-
posicin de trenes, NO REALIZANDO OPERACIONES
cancas, entendindose por TERMINAL cualquier insta-
en la misma.
lacin en la que se realice carga/descarga de mercanca, clasificacin de material y/o formacin o descom-
c) Las de aprovisionamiento de combustible.
posicin de trenes.
Se incluye en el servicio, la permanencia del material en
la terminal hasta un mximo de 24 horas desde la llegada del tren.
d) Las de electrificacin para la traccin, cuando est

disponible.
sobre material, que corresponden a la EF.

f) Las de mantenimiento y otras instalaciones tcnicas.
caso de que no hayan sido realizadas operaciones en

la misma.
SERVICIOS DEL ADIF
e) Las de formacin de trenes, excluyendo las operaciones
El ADIF nicamente podr rechazar las demandas de

empresas ferroviarias si existen alternativas viables en con-
g) Expedicin de trenes de la terminal con operaciones.
diciones de mercado. Se entender que existen alternativas
Este servicio consiste en planificar y realizar las opera-
viables cuando otras empresas presten los mismos servicios
ciones necesarias que permitan la circulacin de un tren
en condiciones de cantidad, calidad y frecuencia suficien-
desde una terminal / instalacin de mercancas, tras
tes para atender la demanda existente en condiciones equi-
haber realizado operaciones en la misma.
parables a las ofrecidas por el ADIF (Art. 53.2 RFS).

En caso de no existir traccin, personal y/u otros
h) Expedicin de trenes de la terminal sin operaciones.
medios en las instalaciones donde se solicite el acceso y
Este servicio consiste en planificar y realizar las opera-
estos servicios tengan que realizarse desde otra instala-
ciones necesarias que permitan la circulacin de un tren
cin, stos se tarificarn desde la instalacin donde ten-
desde una terminal / instalacin de mercancas, en el
gan que realizar su desplazamiento.
91
SERVICIOS DEL ADIF
5.4. LOS SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

Son servicios complementarios, aquellos que el ADIF
En el Anexo 5 se incluye una relacin de las estaciones
pueda ofrecer a las empresas ferroviarias, quedando
que disponen de tomas de precalentamiento de trenes
aqul obligado a prestarlos a las que los soliciten con arre-
de viajeros.
glo a criterios objetivos y no discriminatorios.

c) Servicios de suministro de combustible
Tales servicios pueden comprender:
92
Una vez situada la composicin en la instalacin fija

del ADIF, de suministro de combustible, se tarificar
a) Servicios de suministro de la corriente de traccin
segn el combustible dispensado.
Este servicio incluye la disponibilidad de tensin en las
Este servicio se prestar en las estaciones o terminales
lneas que se enumeran en el mapa 7.
con instalaciones adecuadas para la prestacin de este
No se prestar servicio de corriente de traccin duran-
servicio.
te las franjas de mantenimiento establecidas.
Este servicio incluye el suministro fsico del combustible
No supondr penalizacin alguna para el administra-
por personal propio, contratado o terceros. (Ver Mapa
dor la ausencia de corriente de traccin, cuando se
n 15 del Anexo 3)
deba a una avera ocasionada por alguna EF, o sea
El servicio ser prestado por ADIF a las EEFF que soli-
consecuencia de obras u operaciones de mantenimien-
citndolo cumplan las siguientes condiciones:
to debidamente programadas, as como las producidas

por causas de fuerza mayor.
En el caso de producirse una falta de suministro atribuible a la compaa elctrica, las indemnizaciones estn
Cumplimiento de los requisitos fiscales exigidos a tal

efecto.
Identificacin de los vehculos asociados al operador

que requiere el servicio.
reguladas por Ley y sern trasladadas al coste real de

la energa que se repercuta a las EEFF.
d) Servicio de maniobras
b) Servicios de precalentamiento de trenes de viajeros
Este servicio se prestar en las estaciones que disponen
MANIOBRAS EN TERMINALES/INSTALACIONES
de las instalaciones adecuadas para la prestacin de
SIN VEHCULO DE MANIOBRAS:
este servicio.
Este servicio consiste en la realizacin por parte del
Ser por cuenta del personal de la EF la conexin-des-
personal de la terminal de las operaciones necesarias
conexin a dichas instalaciones, que adems estar
para clasificar material, formar o deformar trenes,
provisto de los elementos adecuados para conectarse a
desplazar material etc. Ya sea en vagones y/o loco-
las mismas (mangueras, adaptadores).
motoras dentro de una terminal o en un apartadero.
SERVICIOS DEL ADIF
94
MANIOBRAS EN TERMINALES / INSTALACIONES

CON VEHCULO DE MANIOBRAS
e) Otros servicios suministrados en las instalaciones

de los servicios de acceso
Este servicio consiste en la realizacin de las operaciones necesarias para clasificar material, formar o
ACCESO DE VEHCULOS POR CARRETERA
deformar trenes, desplazar material etc. ya sea en
Este servicio consiste en el acceso de un vehculo de
vagones y/o locomotoras dentro de una terminal, o
carretera a una terminal/instalacin de mercancas,
de un apartadero, aportando el personal, as como
para efectuar la entrega o la recogida de mercancas.
el vehculo de maniobras.
En caso de no existir traccin, personal y/u otros
OPERACIONES DE ACCESO A INSTALACIONES
medios en las instalaciones donde se solicite el acceso y
EXTERIORES SIN VEHCULO DE MANIOBRAS
estos servicios tengan que realizarse desde otra instala-
Este servicio consiste en la realizacin, por parte del
cin, stos se tarificarn desde la instalacin donde tengan
personal de la terminal o instalacin a la que se ha
que realizar su desplazamiento.
producido acceso, de las operaciones necesarias
SERVICIOS DEL ADIF
95
para poder desplazar el material y acceder a insta-
Se entendern como instalaciones exteriores un apar-
laciones exteriores.
tadero, un puerto, un taller u otras estaciones.
Se entendern como instalaciones exteriores un apartadero, un puerto, un taller u otras estaciones.
MANIPULACIN DE UTIS (UNIDAD DE

TRANSPORTE INTERMODAL)
OPERACIONES DE ACCESO A INSTALACIONES
Este servicio consiste en el posicionamiento, median-
EXTERIORES CON VEHCULO DE MANIOBRAS
te utilizacin de gra, de una Unidad de Transporte
Este servicio consiste en la realizacin, por parte del
Intermodal (UTI), producido en la terminal.
personal de la terminal o instalacin a la que se ha

producido acceso, de las operaciones necesarias
PERMANENCIA DE MATERIAL EN LA TERMINAL.
para poder desplazar el material y acceder a insta-
Este servicio consiste en el estacionamiento de vago-
laciones exteriores con vehculo de maniobras propio
nes o vehculos ferroviarios por tiempo determinado
de la terminal.
en las vas de la terminal habilitadas para ello, no
SERVICIOS DEL ADIF
incluyendo las obligaciones de guarda y custodia del
por los medios humanos, materiales y de servicios tanto
material y de su contenido.
internos como externos utilizados por el ADIF.

En todo caso, estos servicios sern necesariamente rea-
f) Servicios especficos para el control del transporte de
lizados con el ADIF.
mercancas peligrosas y para la asistencia a la circulacin de transportes excepcionales
96
h) Servicio de habilitacin de centros de mantenimiento
El transporte de mercancas peligrosas por ferrocarril
Los centros de mantenimiento de material rodante sern
estar regulado por lo dispuesto en el Reglamento rela-
los encargados de realizar las operaciones de mante-
tivo al Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas
nimiento recogidas en el plan de mantenimiento de
por Ferrocarril (RID), el R.D. 412/2001, de 20 de abril,
cada vehculo ferroviario, conforme a los criterios que
por el que se regulan diversos aspectos relacionados
sean establecidos en la Orden Ministerial que establez-
con el transporte de mercancas peligrosas por ferroca-
ca las condiciones necesarias para la homologacin
rril y por el resto de normativa aplicable vigente.
del material rodante y el rgimen de autorizacin de los
Los trenes de mercancas peligrosas y los transportes
centros de homologacin de dicho material.
excepcionales tienen por su propia naturaleza unas
Para poder realizar estas operaciones, los centros debe-
condiciones de circulacin especficas en referencia al
rn estar homologados por la DGF y adems precisa-
control del trfico. Por este motivo, el ADIF debe llevar
rn de una habilitacin especfica para cada interven-
a cabo en cada caso un estudio para la realizacin de
cin de mantenimiento que deba realizar de acuerdo
estos trficos, y su coste correr a cargo de las empre-
con las caractersticas del vehculo ferroviario que man-
sas ferroviarias.
tenga otorgada por el ADIF.
En todo caso, estos servicios sern necesariamente rea-
En este servicio se repercutirn los costes originados
lizados con el ADIF.
por los medios humanos, materiales y de servicios tanto

internos como externos utilizados por el ADIF.
g) Servicio de autorizaciones de la circulacin

Para la realizacin de pruebas, ensayos o traslados, el
En todo caso, este servicio ser necesariamente realizado con el ADIF.
vehculo ferroviario debe contar con una Autorizacin

provisional de Circulacin otorgada por el ADIF y debe
i) Transbordo de carga completa en las terminales
ser solicitada por el fabricante o titular del vehculo.
fronterizas de Irn y Port Bou.
Una vez obtenida de la DGF una "autorizacin de
Este servicio consiste en realizar el transbordo de la mer-
puesta en servicio" (de primer nivel, segundo o restrin-
canca de un vagn de ancho UIC a otro de ancho ib-
gida), el fabricante o titular del vehculo ferroviario soli-
rico de la red convencional o viceversa en las fronteras
citar al ADIF la Autorizacin de Circulacin.
de IRUN y PORT-BOU.
En estos servicios, se repercutirn los costes originados
SERVICIOS DEL ADIF
5.5. LOS SERVICIOS AUXILIARES

Son servicios auxiliares, los que las empresas ferrovia-
j) Pesajes de vagones.
rias pueden solicitar al Administrador de Infraestructuras

Ferroviarias u otros prestadores. No obstante, en este
k) Suministro de arena.
caso, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias no

estar obligado a prestarlos. Si los presta lo ser en rgi-
l) Almacenaje de unidades de transporte intermodal (UTI).
men de libre competencia.

Sern objeto de contrato/convenio acordado entre
m) Estocaje de unidades de transporte intermodal (UTI).
ambas partes, la prestacin de alguno de los servicios

auxiliares que se enumeran a continuacin y de otros que
n) Gestin de residuos.
sin estar expresamente relacionados pudieran convenirse

entre ambas partes:
o) Mantenimiento de lneas, apartaderos privados e

infraestructuras portuarias no incluidas en la REFIG.
a) Limpieza de material.
p) Servicio de encarrilamiento a la va mediante Tren Socorro
b) Servicio de personal tcnico (pilotos, maquinistas).
o Tren Gra dentro de la REFIG.
c) Homologacin de equipamiento.
q) Servicio de Estudios previos para transportes excepcionales.
d) Abastecimiento de agua.
r) Planificacin de acarreos e informacin al cliente.
e) Alquiler de maquinaria.
s) Apertura extraordinaria de la terminal.
f) Servicio de acceso a la red de telecomunicacin.
t) Alquiler de medios auxiliares.
g) Servicio de inspeccin tcnica del material rodante.
u) Alquiler de instalaciones y espacios tcnicos.
h) Labores de mantenimiento de las infraestructuras, zonas
v) Aparcamiento de vehculos.
de servicios y otras, incluidas en las estaciones y que no

afecten directamente a la circulacin.
i) Facturacin comercial.
w) Estacionamiento de material de larga duracin.
97
CNONES Y TARIFAS
CNONES Y TARIFAS
99
CNONES Y TARIFAS
6. CNONES Y TARIFAS
6.1. MARCO LEGAL
La LSF en su Ttulo V y VI prev la existencia de un
canon por utilizacin de lneas ferroviarias integrantes de
comercial de sus instalaciones y espacios de los que aqul

sea titular (Art. 78 LSF).
la Red Ferroviaria de Inters General, que podr exigirse
En cuanto al establecimiento de las cuantas resultantes
con ocasin de la adjudicacin de la capacidad de red
de la aplicacin de los elementos y criterios a los que se
necesaria para la prestacin de los distintos servicios ferro-
refieren los artculos 74 y 75 ha sido fijada, tal y como
viarios, y por la utilizacin de estaciones y otras instala-
prescribe la propia LSF, mediante Orden Ministerial.

En todo caso, para lo no contemplado en este captulo,
ciones ferroviarias (Arts. 74 y 75 LSF).

Por otra parte, se contempla un rgimen de tarifas o
se estar a lo dispuesto en la LSF o en la Orden Ministe-
precios privados por la prestacin, por el Administrador
rial que fije las cuantas y sea vigente en el momento de la
de Infraestructuras Ferroviarias o por terceros, de servicios
aplicacin de las tasas y cnones que correspondan.
adicionales, complementarios y auxiliares y por el uso
6.2. TASAS Y CNONES

6.2.1. TASA DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO DE VIAJEROS
Afecta a la prestacin del servicio de vigilancia y el
control de acceso, tanto de viajeros como de equipajes, a
las estaciones y dems recintos ferroviarios del ADIF.

La cuanta de la tasa figura en la Tabla siguiente:
SERVICIOS DE RECORRIDO < 150 KM
0.02 euros por persona y viaje
SERVICIOS DE RECORRIDO > 150 KM Y < 300 KM
SERVICIOS DE RECORRIDO > 300 KM O INTERNACIONALES
CONTRATOS DE TRANSPORTE CON UN NMERO
0.03 euros por nmero de das de
INDETERMINADO DE VIAJES
validez del ttulo
CONTRATOS DE TRANSPORTE CON UN NMERO
0.20 euros por nmero de meses o
INDETERMINADO DE VIAJES EN DOS O MS MEDIOS
fraccin de validez del ttulo
101
CNONES Y TARIFAS
6.2.2. TASAS POR HOMOLOGACIN DE CENTROS DE FORMACIN DEL PERSONAL FERROVIARIO

Y DE MANTENIMIENTO DEL MATERIAL RODANTE
Constituye el hecho imponible de las tasas, la presta-
a. Por la homologacin de centros, 5.000 euros.
cin por la Administracin de los servicios necesarios para
b. Por expedicin de ttulos, 100 euros.
el otorgamiento de las homologaciones y la expedicin de
c. Por certificacin de material rodante, la que determine
los ttulos y de las certificaciones correspondientes.
la correspondiente Orden Ministerial que la fijar, res-
La cuanta de las tasas ser de:
pecto de cada tipo de material, en funcin de sus condiciones tcnicas o de su valor econmico.
102
6.2.3. CANON POR UTILIZACIN DE LAS LNEAS FERROVIARIAS INTEGRANTES

DE LA RED FERROVIARIA DE INTERS GENERAL
Sern sujetos pasivos del canon las empresas ferroviarias
En el caso de adjudicaciones de capacidad no recogi-
que utilicen la REFIG, las Administraciones Pblicas con atri-
das en el Horario de Servicio aprobado para cada ao
buciones en materia de prestacin de servicios de transporte
por el ADIF, el canon se liquidar con la primera adjudi-
y que estuvieran interesadas en la prestacin de determina-
cacin que reciba dentro de dicho horario.
dos servicios de transporte ferroviarios, as como los agentes
Las cuantas del canon se establecen en la tabla
de transporte, los cargadores y los operadores de transporte
siguiente, y se determina en funcin de la declaracin de
combinado que, sin tener la consideracin de empresas ferro-
actividad realizada por el sujeto pasivo de acuerdo con
viarias, obtengan adjudicacin de capacidad.
el nivel de trfico previsto.
Constituye el hecho imponible del canon, la utilizacin de

las lneas ferroviarias integrantes de la REFIG, as como la
prestacin de servicios inherentes a dicha utilizacin, en las
siguientes modalidades:
CANON POR ACCESO (MODALIDAD A)
El canon por acceso regula el derecho de utilizacin
con carcter general de la REFIG o de parte de ella. Su
importe se abonar de una sola vez al inicio de cada
Horario de Servicio al que afecte la adjudicacin de
capacidad.
Nivel de Trfico
N1
Euros/Ao
60.000
N2.A
150.000
N2.B
330.000
N3.A
690.000
N3.B
1.410.000
NIVEL 1
Candidatos 1 milln de km.tren al ao
N2A
NIVEL 2A
Candidatos > 1 y 5 millones de km.tren al ao
N2B
NIVEL 2B
N3A
NIVEL 3A
N3B
NIVEL 3B
Candidatos > 15 millones de km.tren al ao
CANON POR RESERVA DE CAPACIDAD (MODALIDAD B)
PERODO
HORARIO
El canon por Reserva de Capacidad grava la disponibilidad del trayecto solicitado.
PUNTA
Las cuantas del canon se establecen en funcin de los
CNONES Y TARIFAS
N1
TIPO
LNEA
TIPO DE SERVICIO Euros/tren-km reservado

V1
V2
A1
3,40
2,10
0,84
A2
3,30
2,00
0,75
B1*
2,80
0,50
0,30
0,06
kilmetros-tren reservados, tomando en cuenta el tipo de
C1
0,20
0,30
lnea, el tipo de servicio a prestar, el tipo de tren y el perio-
A1
2,20
1,05
0,84
A2
2,10
1,00
0,75
B1*
0,20
0,20
0,05
0,06
do del da al que afecta la reserva (valle, normal o punta).
NORMAL
A efectos de la aplicacin de la tarifa segn periodo

del da, se considerar la hora de parada en la estacin
C1
0,20
0,05
anterior.
A1
0,75
0,70
0,84
A2
0.70
0,65
0,75
Se tomarn en consideracin los datos registrados en
VALLE
las herramientas de planificacin correspondientes para la
B1*
0,10
0,05
0,06
determinacin de la reserva de surcos.
C1
0,10
0,05
(*) A los servicios de transporte ferroviario de viajeros sobre el Corredor Mediterrneo

con trayectos inferiores a 80 Kms., les ser de aplicacin la cuanta establecida para
estos servicios sobre las lneas Tipo C1.
Los servicios de pruebas (P) que se realicen para la validacin o certificacin de la infraestructura ferroviaria y/o
de la integracin entre sta y el material rodante no se
sujetan a ningn canon de los considerados en la presente DR.
103
CNONES Y TARIFAS
tulo, se encuentran clasificadas las lneas en la tabla 1 en

funcin de su tipo, y en la tabla 2 las caractersticas de los
servicios y tipos de tren.
104
CANON POR TRFICO (MODALIDAD D)
En las "Tablas de referencia", situadas al final del cap-
El canon por Trfico grava el trfico producido sobre la

infraestructura ferroviaria.
Cuando las reservas de capacidad sean de carcter
Las cuantas del canon se establecern en funcin del
extraordinario, fuera de los plazos establecidos, las cuan-
valor econmico de los servicios comerciales de transpor-
tas se vern incrementadas en un 5 por ciento cuando
te ferroviario prestado, medido en trminos de la capaci-
superen el volumen total de capacidad adjudicada.
dad ofertada, pudindose distinguir por hora y da y tipo

de lnea.
CANON POR CIRCULACIN (MODALIDAD C)
Las EEFF declararn, sobre la base de plazas de los

vehculos y comprobadas por el ADIF, las plazas - kil-
El canon por Circulacin regula la utilizacin efectiva

de la capacidad reservada.
A efectos de la aplicacin de la tarifa segn periodo
Las cuantas del canon se establecen en funcin de los

kilmetros-tren efectivamente utilizados, tomando en cuenta el tipo de lnea y el tipo de servicio prestado.
del da, se considerar la hora de parada en la estacin

anterior.

las herramientas de seguimiento de circulaciones del
ADIF, correspondientes a efectos de determinacin de la
utilizacin efectiva de capacidades.
TIPO
metro que corresponde aplicar a cada servicio.
la aplicacin informtica del ADIF a efectos de determinacin de la utilizacin efectiva de capacidades.

Esta modalidad solo se aplica a los servicios tipo V1
definidos en la tabla 2 de las "Tablas de Referencia".
TIPO DE SERVICIO Euros/tren-km circulado
DE LNEA
V1
V2
A1
2,00
0,75
--
A2
1,90
0,70
--
B1
0,60
0,06
0,06
--
C1
0,06
0,06
--
En las "Tablas de referencia", situadas al final del captulo, se

encuentran clasificados en las tablas 1 y 2 los tipos de lnea y
servicios.
TIPO
de Lnea
PUNTA
NORMAL
VALLE
Euros/100 plazas-km
A1
1,25
0,70
A2
1,20
0,65
B1
C1
En las "Tablas de referencia", situadas al final del captulo, se encuentran clasificados en las tablas 1 y 3 los tipos
de lnea y periodos horarios.
CNONES Y TARIFAS
6.2.4. CANON POR UTILIZACIN DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS

En todos los cnones de este apartado no se incluyen
los gastos por consumos o suministros que facilite el ADIF.
tulo, se encuentran clasificadas, en la tabla 4, las Estacio-
Constituye el hecho imponible del canon, la utilizacin
nes por categoras.
de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias de la

REFIG, as como la prestacin de servicios inherentes a
NIVEL A
Trayecto superior a 250 km
NIVEL B
Trayecto entre 126 y 250 km
CANON POR UTILIZACIN DE ESTACIONES
NIVEL C
Trayecto entre 80 y 125 km
(MODALIDAD A)
NIVEL D
Trayecto inferior a 80 km
dicha utilizacin, en las modalidades siguientes:
106
Las cuantas de dicho canon se establecen en funcin

de cada viajero que utilice el servicio de transporte ferro-
CANON POR EL ESTACIONAMIENTO Y UTILIZACIN
viario, con arreglo a la categora de la estacin en la
DE ANDENES EN LAS ESTACIONES
que inicie o finalice su viaje y en funcin de la distancia
(MODALIDAD B)
recorrida.
Se considerarn viajeros, a los efectos de este canon,
Este canon se calcula en funcin del tiempo de estacio-
todas aquellas personas no pertenecientes a los equipos
namiento del tren, la realizacin de operaciones de cam-
de operacin, gestin y supervisin de las empresas
bio de va a solicitud del operador y la categora de la
ferroviarias.
estacin.
Para los viajes en los que se realicen transbordos se
Con carcter general se establece un perodo de 15
entender finalizado e iniciado un nuevo viaje en la
minutos durante el cual el canon no ser aplicable. Tam-
estacin en la que se produzca.
poco se considerar aplicable, a los efectos de este

canon, los supuestos de estacionamiento y utilizacin de
andenes en horario valle, o de servicios de cercanas o
TRAYECTO Euros/Viajero
CATEGORIA
A
regionales que utilicen andenes reservados para su uso
0,77
0,43
0,20
0,08
exclusivo, segn la relacin de estaciones que se adjunta
0,48
0,30
0,15
0,06
en la tabla 5 de las "Tablas de Referencia".
0,04
0,04
0,04
0,02
CNONES Y TARIFAS
CANON POR UTILIZACIN DE VAS
ESTACIONAMIENTO Euros/tren
CATEGORIA
DE APARTADO (MODALIDAD D)
2,00
3,00
4,00
1,00
1,50
2,00
Las cuantas del canon se establecen en funcin del tipo
de va de la estacin a la que pertenezca la va de apartado utilizada y del tiempo de ocupacin de la va.
No se considerarn a los efectos de esta modalidad los
tulo, se encuentran clasificadas, en la tabla 4, las Estacio-
supuestos de utilizacin de vas de apartado en el horario
nes por categoras.
valle referido en la tabla 3 de las "Tablas de Referencia".

TIPO
TARIFA A
TARIFA B
TARIFA C
Por cada 5 minutos adicionales o fraccin

entre 15 min. y 45 min.
entre 45 min. y 120 min.
a partir de los 120 min.
ESTACIONAMIENTO Euros/tren
LINEA
14,45
1,90
2,80
36,00
B-C
En las "Tablas de referencia", situadas al final del captulo, se encuentran clasificadas, en la tabla 1, las lneas
A los efectos de cmputo del tiempo de estacionamiento
por tipo.
en andenes no se considerarn las paradas intermedias de

un trayecto comercial, ni aquellos en los que el ADIF decida la permanencia del tren en la va de estacionamiento.
TARIFA A
Estacionamiento entre 1 y 6 horas
TARIFA B
Por cada hora de estacionamiento entre

las 6 horas hasta las 12 horas
CANON POR PASO POR CAMBIADORES

TARIFA C
DE ANCHO (MODALIDAD C)
Por cada hora de estacionamiento

desde las 12 horas hasta 24 horas
La cuanta de esta modalidad de ser la que resulte de

aplicar la cantidad unitaria de 100 euros a cada paso de
un tren por un cambiador de ancho.
POR CADA PASO DE UN TREN
POR UN CAMBIADOR DE ANCHO
Valor unitario por tren.
100 Euros
TARIFA D
Estacionamiento por da completo
107
CNONES Y TARIFAS
CANON POR LA PRESTACIN DE SERVICIOS QUE

PRECISEN DE AUTORIZACIN PARA LA UTILIZACIN
DEL DOMINIO PBLICO FERROVIARIO (MODALIDAD E)
Zona de dominio pblico
Esta modalidad se aplica al uso del dominio pblico

ferroviario y se determina en funcin de la superficie ocu-
Euros/m2 - mes
Terreno urbanizado
0,6
Terreno NO urbanizado
0,5
pada y del tipo de terreno en que ste se realiza.
108
6.3. PRINCIPIOS BSICOS DE TARIFICACIN DE LOS SERVICIOS ADICIONALES,

COMPLEMENTARIOS Y AUXILIARES
El artculo 1 de la LSF establece que su objeto es la
La prestacin de estos otros servicios, es una de las
regulacin, en el mbito de la competencia del Estado, de
competencias y funciones reservadas tanto por la LSF (art.
las infraestructuras ferroviarias y de la prestacin de servi-
21.1.J) como por el Estatuto del ADIF (art. 3.1.k) a la enti-
cios de transporte ferroviario y otros adicionales, comple-
dad pblica empresarial Administrador de Infraestructuras
mentarios y auxiliares.
Ferroviarias, quien deber prestarlos, en rgimen de concurrencia y de derecho privado, bien directamente, bien
por otras personas o entidades que, necesariamente,
requerirn la obtencin de un ttulo habilitante que le otorgue el ADIF. As mismo la Orden Ministerial 897/2005
de 7 de abril hace referencia en su artculo 4, a los contenidos de la Declaracin sobre la red y a la inclusin de
las pautas de aplicacin de las tarifas de estos servicios.
La directiva 2001/14/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo de 26 de febrero, establece los criterios relativos a
la adjudicacin de capacidad de infraestructuras ferroviarias, aplicacin de cnones por su utilizacin y certificacin
y los principios generales que debern aplicarse en el establecimiento de las tarifas de prestacin de servicios.
La finalidad de todo lo anterior, no es otra que promover y facilitar las condiciones de competencia en la prestacin de los servicios ferroviarios, respetando siempre los
CNONES Y TARIFAS
109
principios de objetividad, transparencia y no discrimina-
ponen todos y cada uno de los servicios de prestacin.
cin a los que est obligado, para de esta forma, fomen-
En el desarrollo de la determinacin de las tarifas, se
tar el transporte de mercancas por ferrocarril, la eficiencia
tendr en cuenta el mbito total de la prestacin de cada
del sistema ferroviario en condiciones idneas de seguri-
servicio especfico en la REFIG cuya composicin se reco-
dad y la proteccin de los intereses de los usuarios, en
ge en esta DR y en su fijacin se contemplar un periodo
plena concurrencia con la libertad de mercado e igualdad
temporal suficientemente explcito, de forma que se tengan
para todos ellos.
en cuenta las condiciones de estacionalidad en la presta-
La prestacin de servicios por parte del Administrador
cin de cada uno de los servicios.
de Infraestructuras Ferroviarias se realizar en el mbito
Los principios bsicos de tarificacin especficos que se
que se indica en esta Declaracin sobre la Red, y con arre-
aplicarn en cada uno de los tipos de servicios estableci-
glo a los criterios y principios que lo enmarcan, garanti-
dos son los siguientes:
zando las adecuadas condiciones de seguridad y calidad

en la prestacin de los mismos.
Servicios adicionales
Para la determinacin de las tarifas que sern de aplicacin en la prestacin de servicios se realizara una iden-
El ADIF nicamente podr rechazar las demandas de
tificacin exhaustiva de las actividades bsicas que com-
EEFF si existen alternativas viables en condiciones de mer-
CNONES Y TARIFAS
cado. Se entender que existen las referidas alternativas
Servicios auxiliares
cuando otras empresas presten los mismos servicios en

condiciones de cantidad, calidad y frecuencia suficientes
para atender la demanda existente.
El ADIF prestar estos servicios en rgimen de libre

competencia. En consecuencia, el precio ser ofrecido a la
Para la determinacin de los precios de estos servicios,
empresa ferroviaria como una oferta particularizada en la
se tendr en cuenta el coste de produccin de los mismos.
que se tendrn en cuenta las caractersticas de disponibilidad de recursos por parte de ADIF relacionados con la
Servicios complementarios
110
prestacin solicitada, el mbito de la Red afectada, la consistencia del propio servicio y el momento en el que sea
El ADIF deber atender las solicitudes para la prestacin de estos servicios con arreglo a criterios objetivos y
no discriminatorios.
solicitado.
En el momento presente, el ADIF todava no ha procedido a la fijacin de las tarifas por la prestacin de los ser-
Las tarifas se establecern, tomando como referencia,
vicios adicionales, complementarios y auxiliares, estando
entre otros los precios de mercado para los servicios de
igualmente pendiente la determinacin del Marco Tarifa-
prestacin equivalentes o actividades bsicas que confi-
rio, por lo que se incorporan a la DR los principios gene-
guran estos servicios. Otro elemento de referencia lo cons-
rales de la tarificacin y las pautas de aplicacin de las
tituirn los precios existentes con anterioridad a la publi-
tarifas en los trminos sealados.
cacin de esta DR en el desarrollo de algunos de los servicios descritos.
Tal y como establece la Ley 39/2003, de 17 de

noviembre, del Sector Ferroviario en su artculo 21, apartados f) y k) y el Estatuto de la Entidad Pblica Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en su
artculo 3 apartados f) y l); son funciones del ADIF, la
aprobacin del documento Declaracin sobre la Red y la
fijacin de las tarifas por la prestacin de los servicios
adicionales, complementarios y auxiliares. No teniendo
por qu ser simultneo el ejercicio de estas dos competencias cuyos procedimientos de realizacin son diferentes e independientes.
No obstante lo anterior, en el curso del mes de septiembre del presente ao, el ADIF proceder a la fijacin
de dichas tarifas. Una vez sean determinadas, sern incorporadas como anexo al documento de la DR.
La modificacin de los precios incluidos en la presente
CNONES Y TARIFAS
6.4. MODIFICACIN DE LOS CNONES, TASAS Y TARIFAS

bles en cada una de las modalidades a las que se alude
DR se realizar con arreglo a los siguientes mecanismos:
en el Art. 74.3 de la LSF.
I Las tasas y los cnones:
I Tarifas de servicios adicionales, complementarios y
Podrn ser modificados a travs de las Leyes de Presu-
auxiliares:
puestos Generales del Estado o, en su caso, mediante
Las tarifas sern aprobadas anualmente por el
Orden Ministerial. Se incluirn dichas modificaciones
ADIF, siendo remitidas al Ministerio de Fomento
en la presente DR tan pronto sea posible.
conforme establece el artculo 79.1 de la LSF. Como

norma general, cuando se publiquen las tarifas
Asimismo, slo podrn modificarse mediante Ley el
modificadas en la DR, esto se considerar como
nmero o la identidad de los elementos y criterios de cuan-
notificacin formal a las EEFF y dems candidatos
tificacin sobre los cuales se determinen las cuotas exigi-
de las nuevas tarifas.
111
CNONES Y TARIFAS
112
6.5. FORMA DE PAGO

En cuanto a los cnones ferroviarios, las modalidades
candidato o EF una vez haya recibido la notificacin de
descritas podrn ser objeto de liquidacin de forma indi-
pago correspondiente, en los trminos, plazos y dems
vidualizada o conjunta, en los trminos previstos en la
condiciones indicadas en la Declaracin sobre la Red y en
Orden Ministerial por la que se fijan las cuantas de los
la O.M. que fija las cuantas de los cnones ferroviarios.
cnones ferroviarios, que aprueba los modelos de liquida-
Sobre las cuantas que resulten exigibles se aplicarn
cin y regula los plazos y medios para hacer efectivo el
los impuestos indirectos que graven la prestacin de los
ingreso de las cuantas exigibles (Art. 76-2 LSF).
servicios objeto de gravamen, en los trminos establecidos
El ingreso de las Tasas de Seguridad, los Cnones de
en la legislacin vigente.
utilizacin de las infraestructuras ferroviarias as como de
Para todo lo no recogido en este apartado se aplicar
las Tarifas correspondientes a los servicios adicionales,
lo que disponga la LSF, el RSF y la O.M. que fija las
complementarios y auxiliares deber ser efectuado por el
cuantas de los cnones ferroviarios.
6.6. SISTEMA DE INCENTIVOS RELATIVOS A LA FIABILIDAD

El ADIF podr establecer un sistema de incentivos para
bases detalladas de dicho sistema y darlo a conocer a
reducir las perturbaciones en la REFIG. Dicho sistema con-
las EEFF. Tambin deber comunicar con antelacin sufi-
templar contraprestaciones econmicas para gravar las
ciente cualquier modificacin que se pudiera producir. El
incidencias en el trfico ferroviario, independientemente
ADIF pondr a disposicin de las EEFF los medios ade-
de las garantas del sistema de responsabilidad civil. Tam-
cuados para conocer en tiempo oportuno las penaliza-
bin se podr incentivar cuando la fiabilidad de sus siste-
ciones e indemnizaciones que corresponden a cada
mas tcnicos y humanos sea la deseada.
parte, as como las incidencias concretas o genricas
El ADIF deber establecer documentalmente las
que las han ocasionado.
CNONES Y TARIFAS
TABLAS DE REFERENCIA
TABLA 1:
CLASIFICACIN DE LAS LINEAS
FERROVIARIAS
TIPO
CLASE
LINEAS
A.1
Madrid-Barcelona (ancho UIC)
A.2
Madrid-Sevilla (ancho UIC)
B.1
Corredor Mediterrneo
C.1
Resto de lneas
114
TABLA 2:
SERVICIOS FERROVIARIOS
Y TIPOS DE TREN
TIPO
Viajeros
1. Hasta que no entre en explotacin la totalidad de la
V1
V2
CARACTERSTICAS
Velocidad punta igual

o superior a 260 km/h
Velocidad punta
inferior a 260 km/h
Mercancas
Pruebas
lnea en ancho UIC hasta Barcelona, esta lnea ser

considerada de tipo A2.
2. A los efectos de esta clasificacin el corredor Mediterrneo se define como el tramo comprendido entre
Valencia y Tarragona.
Se entiende por velocidad punta la velocidad mxima

efectiva en el servicio correspondiente.
Los servicios de la lnea Madrid - Lleida sern considerados V1 durante todo el ao 2005 incluidos los meses en
que no se supere la velocidad de 260 km/h.
Se entender por servicios de pruebas la circulacin de
trenes que se realicen para la adecuacin y calibracin de
vehculos nuevos o existentes, que necesiten autorizacin
de puesta en servicio o de circulacin, as como para la
calibracin de alguno de sus componentes.
TABLA 3:
PERIODOS HORARIOS
PERODO
TRAMO HORARIO
Inicio
Fin
VALLE
0:00
6:59
PUNTA
7:00
9:29
NORMAL
9:30
17:59
PUNTA
18:00
20:29
NORMAL
20:30
23:59
(*) El periodo punta no se aplica a sbados, domingos

y festivos. Los tramos horarios de dicho perodo en estos
das se consideran perodo normal.
A los efectos de la determinacin del perodo, se tomarn en consideracin las paradas que realice el tren en
estaciones. As, en un punto determinado del recorrido se
aplicar el perodo correspondiente a la hora en la que
par en la estacin anterior.
No obstante lo anterior, para determinar que un servicio de cercanas se produce dentro de uno de los perodos
clasificados en estas tablas ser preciso que ms del cincuenta por ciento del tiempo de duracin del mismo tenga
lugar dentro de dicho perodo.
Asimismo, en los servicios de mercancas slo ser de
aplicacin el perodo punta en la distancia de los 100
kilmetros anteriores a los ncleos urbanos de Madrid,
Barcelona, Valencia y Bilbao. Al resto de kilmetros del
trayecto les ser de aplicacin, segn corresponda, el
perodo normal o valle.
CNONES Y TARIFAS
TABLA 4:
CLASIFICACIN DE ESTACIONES
Categora 1
116
Castell de la Plana
San Sebastin/Donostia
Madrid-Puerta de Atocha
Lleida
Ciudad Real
Santander
Barcelona-Sants
Sevilla-Santa Justa
Cuenca
Santiago de Compostela
Crdoba
Zaragoza-Delicias
Ferrol
Segovia
Figueres
Sils
Categora 2
A Corua
Mlaga
Flaa
Soria
Alacant
Madrid-Chamartn
Gijn-Jovellanos
Tarragona
Albacete
Medina del Campo
Girona
Teruel
Alcazar de San Juan
Mrida.
Granada
Toledo
Algeciras
Miranda de Ebro.
GuadalajaraYebes
Torell
Almera
Monforte de Lemos
Huelva-Trmino
Torredembarra
vila
Murcia del Carmen
Huesca
Tortosa
Badajoz
Ourense
Irn
Tudela de Navarra
Barcelona-Estacin de Frana
Oviedo
Jan
Valencia-Cabanyal
Barcelona-Passeig de Gracia
Palencia
Jerez de la Frontera
Valencia-Estacin del Nord
Benicarl-Pescola
Pamplona
LAldea-Amposta
Valladolid-Campo Grande
Bilbao-Abando
Ponferrada
Lebrija
Vigo
Bobadilla
Pontevedra
Len
Villagarca de Arousa
Burgos
Portbou
Linares-Baeza.
Villena
Cceres
Puertollano
Logroo.
Vinars
Cdiz
Reus
Lorca-Sutullena.
Vitoria/Gasteiz
Calatayud
Ripoll
Lugo.
Zamora
Caldes de Malavella
Ronda
Llana
Cambrils
Salamanca
Categora 3
Cartagena
Salou
Estaciones no incluidas en las categoras 1 y 2
GERENCIA
ESTACIN
MADRID
ATOCHA, CHAMARTN, FUENLABRADA, MSTOLES, ARANJUEZ, VILLALBA, ALCAL HENARES,
CNONES Y TARIFAS
TABLA 5:
ESTACIONES CON ANDENES RESERVADOS
PARA LOS SERVICIOS DE CERCANAS Y REGIONALES
EL ESCORIAL, GUADALAJARA, PARLA, TRES CANTOS, COLMENAR, VILA, SEGOVIA,

VALLADOLID, MEDINA, CIUDAD REAL, TOLEDO, BADAJOZ, PUERTOLLANO, SORIA.
LEN
GIJN CERCANAS, OVIEDO, LEN, A CORUA, FERROL, VIGO PONFERRADA,

SANTIAGO DE COMPOSTELA.
SEVILLA
CDIZ, SEVILLA S.J., CRDOBA, MLAGA, GRANADA, ALMERA, RONDA, JAN, HUELVA,
FUENGIROLA, JEREZ FRONTERA, LINARES, BOBADILLA, UTRERA.
VALENCIA
VALENCIA NORD, TERUEL, CASTELL, GANDIA, TORTOSA, XTIVA, ALACANT TERMINAL,

CUENCA, CARTAGENA, VINARS, MURCIA DEL CARMEN.
BARCELONA
BARCELONA SANTS, BARCELONA FRANA, LHOSPITALET, ST. VICEN DE CALDERS,

VILANOVA I LA GELTR, ST ANDREU COMTAL, PORTBOU, GIRONA, FIGUERES, MASSANET,
SANT CELONI, VIC, RIPOLL, MANRESA, TERRASSA, BLANES, MATAR, GRANOLLERS,
CANFRANC, HUESCA, ZARAGOZA DELICIAS, CALATAYUD, TARRAGONA, REUS,
MRA LA NOVA, LLEIDA.
MIRANDA
BILBAO ABANDO, IRN, SANTANDER, VITORIA-GASTEIZ, ORDUA, SANTURTZI, MUSKIZ,

BURGOS, LOGROO, PALENCIA, PAMPLONA.
117
ANEXOS
119
ANEXOS
ANEXO 1
INFORMACIN SOBRE EL HORARIO DE SERVICIO 2006
A1.1. PRESENTACIN
El 11 de diciembre de 2005 entrar en vigor el primer
Horario de Servicio aplicable a esta DR, el cual finalizar
el 9 de diciembre de 2006.
Para este Horario de Servicio se acord a nivel europeo, por solicitud del G.I. Alemn, la modificacin de las
fechas establecidas. En el anexo A1.3 se encuentra el
calendario del Horario de Servicio.
Se trata sin duda de una singladura nueva para todos,
operadores y administradores de infraestructura, en la que
la aplicacin de los nuevos procedimientos debe ser objeto de observacin y retorno de experiencia, solicitando de
todos los actores del sistema ferroviario la mxima comprensin y colaboracin para que se alcancen los objetivos de cada uno de ellos.
Otro de los factores principales que afectarn a este
Horario de Servicio sern las consecuencias que se deriven de las obras de desarrollo de nuestra red, motivadas
por la construccin de las nuevas lneas de Alta Velocidad
previstas en el PEIT.
Todas estas obras redundarn en el futuro en mejoras
de los tiempos de viaje y permitirn la especializacin
paulatina para trficos de servicio de inters pblico y de
mercancas de los tramos ms saturados de la red convencional, por lo que solicitamos comprensin por las afectaciones de las obras que se puedan producir.
ANEXOS
A1.2. CATLOGOS DE SURCOS INTERNACIONALES

SURCOS DEL CORREDOR TARRAGONA - PORTBOU
122
N DE SURCO
TARRAGONA
CASTELLBISBAL
PORTBOU
86552/3
3h 55
5h 10
8h 00
N DE SURCO
Conexiones
PORTBOU
CASTELLBISBAL
86584/5
Vintimiglia, Metz
12h 35
Conexiones
Vintimiglia, Metz, Amberes
TARRAGONA
15h 27
16h 44
C.I.M ZARAGOZA
SURCOS DEL CORREDOR HENDAYA - ZARAGOZA

N DE SURCO
40650
N DE SURCO
40563
Conexiones
HENDAYA
PAMPLONA
Forbach
4h 05
7h 00
C.I.M ZARAGOZA
PAMPLONA
HENDAYA
Conexiones
17h 30
20h 05
23h 40
Forbach
10h 15
ANEXOS
A1.3. CALENDARIO HORARIO DE SERVICIO 2006
2005
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
10
11
12
13
10
11
12
13
10
10
11
12
13
14
15
16
14
15
16
17
18
19
20
14
15
16
17
18
19
20
17
18
19
20
21
22
23
21
22
23
24
25
26
27
21
22
23
24
25
26
27
24
25
26
27
28
29
30
28
28
29
30
31
11
12 13
14
15
16
17
10 11
12
13
18
19 20
21
22
23
24
16
17 18
19
20
25
26 27
28
29
30
23
24 25
26
27
28
30
31
31
1
2
10 11
12
14
15
13
14
15
16
17 18
19
21
22
20
21
22
23
24 25
26
29
27
28
29
30
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
10
10
11
12
13
14
9 10
11
10
11
12
13
10
11
11
12 13
14
15
16
17
15
16
17
18
19
20
21
12
13
14
15
16 17
18
10
11 12
13
14
15
16
14
15
16
17
18
19
20
12
13 14
15
16
17
18
18
19 20
21
22
23
24
22
23
24
25
26
27
28
19
20
21
22
23 24
25
17
18 19
20
21
22
23
21
22
23
24
25
26
27
19
20 21
22
23
24
25
25
26 27
28
29
30
31
29
30
31
26
27
28
29
30
24
25 26
27
28
29
30
28
29
30
26
27 28
29
30
31
1
4
1
6
31
2006
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
10
11
12
10
11
12
9 10
11
12
13
14
9 10
11
10
11
12
13
14
15
1
13
14
15
16
17
18
19
13
14
15
16
17
18
19
10
11 12
13
14
15
16
15
16 17
18
19
20
21
12
13
14
15
16 17
18
16
17
18
19
20
21
22
20
21
22
23
24
25
26
20
21
22
23
24
25
26
17
18 19
20
21
22
23
22
23 24
25
26
27
28
19
20
21
22
23 24
25
23
24
25
26
27
28
29
27
28
27
28
29
30
31
24
25 26
27
28
29
30
29
30 31
26
27
28
29
30
30
31
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
10
11
12
13
10
11 12
13
14
15
16
14
15
16
17
18
19
20
11
12
13
17
18 19
20
21
22
23
21
22
23
24
25
26
27
18
19
20
24
25 26
27
28
29
30
28
29
30
31
25
26
27
10
14
15 16
17
10 11
12
13
21
22 23
24
16
17 18
19
20
28
29 30
23
24 25
26
27
28
30
31
31
1
2
10
11
12
14
15
13
14
15
16
17
18
19
21
22
20
21
22
23
24
25
26
29
27
28
29
30
10
11
12 13
14
15
16
17
18
19 20
21
22
23
24
25
26 27
28
29
30
31
Principales hitos
11 - dic. - 05
Inicio Horario de Servicio
28 - may. - 06
Ajuste concertado
05 - feb. - 06
Ajuste mensual
11 - abr. - 05
Solicitudes Internacionales
28 - ene. - 06
Solicitudes
05 - mar. - 06
Ajuste mensual
01 - ago. - 05
Solicitudes Nacionales
12 - mar. - 06
Asignacin Provisional de Capacidad
02 - abr. - 06
Ajuste mensual
11 - sep. - 05
Asignacin Provisional de Capacidad
27 - mar. - 06
Asignacin Definitiva de Capacidad
07 - may. - 06
Ajuste mensual
11 - oct. - 05
Asignacin Definitiva de Capacidad
27 - abr. - 06
Comunicacin del anuncio de trenes
06 - ago. - 06
Ajuste mensual
16 - oct. - 05
Comunicacin del Anuncio de Trenes
03 - sep. - 06
Ajuste mensual
01 - oct. - 06
Ajuste mensual
05 - nov. 06
Ajuste mensual
Nota: Debido a las obras relativas a la entrada de la Alta Velocidad en Barcelona, los horarios condicionados por estos trabajos podrn sufrir variaciones fuera de este calendario.
123
ANEXOS
ANEXO 2
DIRECTORIOS
A2.1 ORGANIGRAMA DEL MINISTERIO DE FOMENTO
124
ANEXOS
A2.2 ORGANIGRAMA DEL ADIF
A2.2 ORGANIGRAMA DEL ADIF

PRESIDENCIA
DIRECCION GENERAL
DE SEGURIDAD,
ORGANIZACIN,
RR.HH. Y
RELACIONES
INTERNACIONALES
DIRECCION
CORPORATIVA DE
ORGANIZACIN,
FORMACION Y
DESARROLLO
DIRECCION DE
PLANIFICACION,
POLITICA
RETRIBUTIVA Y
SISTEMAS DE
RR,HH,
DIRECCION
CORPORATIVA
DE SEGURIDAD
EN LA
CIRCULACION
SECRETARIA GENERAL
Y
DEL CONSEJO
DIRECCIN DE
COMUNICACIN Y
RELACIONES
EXTERNAS
DIRECCION GENERAL
ADJUNTA DE
COMPRAS Y
CONTRATACION
DIRECCION
CORPORATIVA DE
RECURSOS HUMANOS
DIRECCION
CORPORATIVA DE
PROTECCION
CIVIL Y
SEGURIDAD
D. CORPORATIVA DE
SISTEMAS Y
PROCEDIMIENTOS
DE RELACION CON
OPERADORES
DIRECCION
CORPORATIVA DE
RELACIONES
INTERNACIONALES
DIRECCION GENERAL
DE PROYECTOS,
PROGRAMACION Y
CONSTRUCCION DE
INFRAESTRUCTURA
DIRECCIN
CORPORATIVA DE
PLANIFICACON
FINANCIERA Y
PRESUPUESTOS
DIRECCION GENERAL
DE PLANIFICACION DE
CAPACIDAD Y
MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA
DIRECCION-GERENCIA
UN DE PROYECTOS,
COORDINACION Y
CONSTRUCCION DE
LINEAS
CONVENCIONALES
DIRECCION-GERENCIA
UN DE CIRCULACION
DIRECCION-GERENCIA
UN MANTENIMIENTO
DE
INFRAESTRUCTURA
LINEAS
CONVENCIONALES
DIRECCION
CORPORATIVA DE
TESORERIA Y
CONTABILIDAD
DIRECCION
CORPORATIVA DE
AUDITORIA INTERNA Y
CONTROL DE GESTION
DIRECCION
CORPORATIVA DE
SISTEMAS DE
INFORMACION
DIRECCION
GENERAL DE
SERVICIOS A
OPERADORES
DIRECCION
CORPORATIVA
DE PLANIFICACION
DE GESTION
DE CAPACIDAD
DIRECCION-GERENCIA
UN DE PROYECTOS Y
CONSTRUCCION DE
ALTA VELOCIDAD
125
DIRECCION GENERAL
ECONOMICO
FINANCIERA Y DE
CONTROL
DIRECCION-GERENCIA
UN DE
MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA
ALTA VELOCIDAD
DIRECCION-GERENCIA
UN DE ESTACIONES
DE VIAJEROS
DIRECCION-GERENCIA
UN DE TERMINALES DE
MERCANCIAS
DIRECCIONGERENCIA UN DE
TELECOMUNICACIONES
Y ENERGIA
DIRECCION-GERENCIA
UN DE PATRIMONIO Y
URBANISMO
ANEXOS
A2.3 CONTACTOS DEL ADIF

INFORMACIN GENERAL DE ACCESO A LA RED OSS (VENTANILLA NICA)
Ventanilla nica (OSS)

Direccin Gestin de Capacidades
C/ Agustn de Fox s/n. Estacin Chamartn
UN Circulacin
Edificio Puesto de Mando. 28036. Madrid.
INFORMACIN GENERAL PARA CONSTITUCIN DE EMPRESAS FERROVIARIAS

Y SUS RELACIONES INSTITUCIONALES
127
Direccin Corporativa de Sistemas y Procedimientos

de Relacin con Operadores
Paseo del Rey, 30 28008 Madrid
SEGURIDAD EN LA CIRCULACIN
Direccin Corporativa de Seguridad en la Circulacin
Paseo del Rey, 32 28008 Madrid
AUTORIZACIN DEL MATERIAL RODANTE

D. Corporativa de Seguridad en la Circulacin
Paseo del Rey 32, 28008 Madrid
ASIGNACIN DE CAPACIDADES
Jef de Asignacin de Surcos
Direccin Gestin de Capacidades
UN Circulacin
CONTROL DEL TRFICO
Centro Operativo
Direccin de Explotacin
UN Circulacin
ESTUDIOS PARA TRANSPORTES EXCEPCIONALES
D. Corporativa de Seguridad en la Circulacin
Paseo del Rey 32, 28008 Madrid
ANEXOS
INFORMACIN SOBRE ESTACIONES DE VIAJEROS

Direccin de Servicios al Cliente UN de Estaciones Comerciales
Avda. Po XII n 110. Las Caracolas.

28036. Madrid
INFORMACIN SOBRE TERMINALES DE MERCANCAS

Direccin Comercial
UN de Terminales de Mercancas
128
C/ Agustn de Fox s/n - 28036 Madrid
INFORMACIN SOBRE ESTACIONES DE LA UN DE CIRCULACIN

Gerencia Logstica de Est. E Inst.
Direccin de Explotacin
UN de Circulacin
Paseo del Rey n 32, 28008 Madrid
INFORMACIN SOBRE PROTECCIN CIVIL

G de Proteccin Civil
Avda. Po XII n 110. Las Caracolas.
Direccin de P. Civil y Seguridad
28036. Madrid
MBITO - OSS
RED
E-MAIL
DINAMARCA
BS
jgs@bane.dk
SUECIA
BV
hans.wolf@banverket.se
CHEQUIA
CD
neustadtm@gr.pha.cd.cz
olisarw@gr.pha.cdrail.cz
LUXEMBURGO
CFL
OSS@railinfra.lu
ALEMANIA
DB Netz
OSS.DB.Netz@bahn.de
EUROTNEL
EUROTUNNEL
david.yuile@eurotunnel.com
HUNGRA
GySEV-ROeEE
Alfred.Szuppin@raaberbahn.com
NORUEGA
JBV
yngve.andreassen@jbv.no
GRAN BRETAA
Network Rail
geoff.appleby@networkrail.co.uk
AUSTRIA
BB
OSS.austria@n.oebb.at
POLONIA
PKP-PLK
j.imieninska@pkp.com.pl
HOLANDA
PRORAIL
OSS@prorail.nl
PORTUGAL
REFER
msribeiro@mail.refer.pt
FRANCIA
RFF
guy.verdin@rff.fr
ITALIA
RFI
OSS@rfi.it
FINLANDIA
RHK
timo.valke@rhk.fi
SUIZA
SBB & BLS
OSS@sbb.ch
SUECIA - ALEMANIA
SCANDLINES
gerd.neubueser@scandlines.de
BLGICA
SNCB
OSS-RNE@b-rail.be
ESLOVAQUIA
ZSR
OSS.ZSR@zsr.sk
ANEXOS
A2.4 DIRECTORIO DE OSS (VENTANILLAS NICAS)
129
Mapa 1
Limites territoriales de las Gerencias Operativas.
Mapa 2
Gerencias y las Jefaturas Territoriales UN Estaciones.
Mapa 3
Distancias Kilomtricas.
Mapa 4
Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancas (TERFN).
Mapa 5
Rampas caractersticas.
Mapa 6
Velocidades Mximas.
Mapa 7
Vas electrificadas.
Mapa 8
Longitud mxima admitida para los trenes de viajeros.
Mapa 9
Longitud mxima admitida para los trenes de mercancas.
Mapa 10
Bloqueos.
Mapa 11
Sistemas de Seguridad y radiotelefona.
Mapa 12
Ancho de va y Cambiadores.
Mapa 13
Terminales de Mercancas.
Mapa 14
Terminales de Viajeros.
Mapa 15
Puntos fijos de suministro de gasleo
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
ANEXO 3
NUESTRA RED EN MAPAS
131
Cambiador
Hendaya
Hendaya
S.Sebastin
Cambiador Irn
Irn
Gijn Cercanas
Santander
Oviedo
Bilbao
Betanzos I.
GO LEN
Redondela
Vigo Guixar
Vigo
Monforte
Ourense
Guilllarei
Altsasu
GO MIRANDA
Miranda
Len
Canfranc
Cambiador
Portbou Cerbre
La Tour
de Carol
Pamplona
Vitoria
Logroo
Astorga
Cambiador
Huesca
Burgos
Puebla de S.
Palencia
Valena
do Minho
Castejn
Magaz
Bif. Magaz
V. Baos
Cambiador
Plas. Jaln
Soria
Zamora
Aranda D.
Valladolid Montecillo
Medina C.
Segovia
Cambiador
Lleida
Manresa
Castellbisbal
Mora
Bif.Teruel
Calatayud
Roda
Constant
L'Aldea
Teruel
M.
Bif.
Portbou
Girona
.
Moll.
L'H
Arenys M.
Barcelona
GO BARCELONA
Bif.Calafat
Tortosa
Guadalajara-Yebes
Vilar Formoso
vila
Plasencia
M.Chamartn
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
Humanes
Monfrage
Bif. Plasencia
Villalba G
M.P.Po
M.Pta.Atocha
Cuenca
V.Yuncler
Castell
Aranjuez
Bif.
Mirabel
Alczar SJ
Manzanares
S.C.Mudela
Almorchn
Chinchilla
Ganda
Alcoi
La Encina
Refinera
Zafra
Huelva
Cargas
Espely
Linares-Baeza
Murcia
Cargas
Cambiador
Crdoba
Los Rosales
Majarab. Est.
Cambiador
Majarabique
Sevilla S.J.
Los Ramos-Alq.
GO SEVILLA
Bif. Utrera
guilas
Huneja-Dlar
Granada
Almera
Fuengirola
Mlaga
Mlaga-C.
Escombreras
Cartagena
Moreda
La Roda A.
Fte. Piedra
Bobadilla
Cortadura
Alacant T.
Lorca S.
Jan
Bif. Fuengirola
GERENCIAS
OPERATIVAS
MADRID
BARCELONA
SEVILLA
Cdiz
Algeciras
Enero 2005
Bif. L'Alc.
Bif. Vallada
Albacete
Puertollano
Mirabueno
Crdoba
Enero 2.005
GO VALENCIA
Xtiva
Bif. Poblete
Aljucn
Jerez de los
Caballeros
Huelva
Trmino
Valencia N.
Vara Q
Silla
C.R.Miguelturra
C.Real
Mrida
Badajoz
Sagunt
Algodor
Cceres
Valencia
Alcntara
Quart de P.
Castillejo Aover
Murcia C.
km 428,5
(Frontera)
Toledo
Cambiador
Cerbre
Massanet-M.
S.V. Calders
Tarragona
Reus
Guadalajara
Cercedilla
Vic
Plana P.
Torralba
Cotos
Salamanca
Tardienta
La Cartuja
Ricla
Ariza
GO MADRID
Huesca
Granll.Cent.
Toral de
los Vados
Pontevedra
Lleida P.
Lugo
MAPA 1
Casetas
C.I.M.
Zaragoza
Miraflores
Santiago
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
Ferrol
A Corua
VALENCIA
LEN
MIRANDA
133
ANEXOS
A Corua
Ferrol
Bilbao Abando
Gijn
MAPA 2
Irn
Oviedo
Santander
San Sebastin
Lugo
Santiago
Vitoria
Pamplona
Monforte Lemos
V. Aurousa
Len
Pontevedra
Vigo
Miranda de Ebro
Ponferrada
Logroo
Ourense
Palencia
Burgos
Ripoll
Huesca
Tudela de Navarra
Torell
Portbou
Llana
Figueres
Flaa
Girona
Caldes de M.
Sils
Valladolid
Campo Grande
Soria
Zamora
Lleida
Zaragoza
134
Calatayud
Medina C.
Segovia
Salamanca
TORTOSA
Tortosa
vila
M.Chamartn
Guadalajara-Yebes
Reus
Torredenbarra
Tarragona
Salou
Cambrils
Barcelona Sants
Barcelona Franca
Barcelona Gracia
Laldea Amposta
Teruel
M.Pta.Atocha
Vinaros
Benicarlo-Peiscola
Castell P.
Cuenca
Toledo
Cceres
Valencia Nord
Valencia Cabanyal
Alcazar S.J.
Albacete
C.Real
Badajoz
Mrida
Puertollano
Villena
Alacant T.
Linares-Baeza
Crdoba
Murcia
Jan
Lorca-Sutullena
Huelva
Cartagena
Sevilla S.J.
(ubicaci
(ubicacin de Gerencias y
Jefaturas de Explotaci
Explotacin)
Lebrija
Granada
Bobadilla
Jerez
UN ESTACIONES
Ronda
Cdiz
Mlaga
Almera
GERENCIAS TERRITORIALES
CENTRO
NORTE
SUR
Algeciras
ESTE
OESTE
NORESTE
Enero 2.005
NOROESTE
SUROESTE
Enero 2005
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
Ferrol
Gijn Cercanas
Fuenlbrada 21
V.Yuncler
Toledo
87
66
53
6 Mrida
Aljucn
C.Real
39
2
118 Bif. Poblete
121
Puertollano
65
Jerez de los
Caballeros
Zafra
139
181
Lora
20
Mirabueno
Crdoba
74
101
Albacete
Linares-Baeza
2
117
Bif. Fuengirola
Cortadura
Fuengirola
Algeciras
Enero 2005
26
30
Mlaga-C.
23
58
Quart de P.
5
5
Vara de Q.
13
1
33
Los Rosales
127
27
Jan
Cambiador
Majarab. Est.
8
Majarabique
107
Sevilla S.J.
Moreda
15 Dos Hermanas
57
La Roda A.
Bif. Utrera
141
Huelva
45
1
17
13
8
Cg.
Huneja-Dolar
131
11
Utrera Fte. Piedra
Granada
Bobadilla
79
69
113
Almera
176
2
Mlaga
Cdiz
Enero 2.005
19
16
16
76
Cambiador
Crdoba
105
Huelva
Trmino
138
Chinchilla
Refinera
130
47
65
L'Aldea
13
Tortosa
30
41
Cerbre
Cambiador
2
Cerbre
Portbou
Girona
Massanet-M.
37
27 M. Moll.
Castellbisbal Bif.
Arenys M.
L'H
44
Roda 53
Barcelona
6
60
Constant
25
S.V. Calders
Reus 19
1
Tarragona
6
30
29
Bif.Calafat
Cuenca
84
Alczar S.J.
49
Manzanares
42
S.C.Mudela
Mora
23
Teruel
Aranjuez
11 15
Castillejo Aover
Almorchn
17
3
Badajoz
171
Cceres
Valencia
Alcntara
17
15
Algodor
175
Vic
1
67
Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
vila
Fuentes de Ooro
Plasencia
17
Bif. Plasencia
233
12
Monfrage
Bif.
81
Mirabel
38
ja
al a
157
ad
Gu
Guadalajara-Yebes
57
64
M.Chamartn
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
152
49
60
Manresa
Cambiador
Portbou 2
11
83
Calatayud
118
40
42
86
Cercedilla
Cotos
18
Tres
20 Cantos
87
89
Cambiador Lleida
Miraflores
Lleida 69
138
Plana P.
48 21
187
a
43
36
T or
ralb
a
ra 99
Ricla
86
Huesca
Cambiador Huesca
22
131
Tardienta
ar
oz
11
125
P.K. 428,5
(Frontera)
Aranda D.
Montecillo
12
m
Al
Salamanca
Cambiador
6
Plas. Jaln 47
Soria
V. Baos
Valladolid
Segovia
77
78
La
90
Zamora
Medina C.
67
Logroo
Castejn
Magaz
La Tour
de Carol
135
87
69
33 1
Bif. Magaz
Pamplona
Bif. Vallada
82
La Encina
157
48
Castell
Sagunt
Valencia N.
Xtiva
52
12
Canfranc
52
3
Vitoria
98
Palencia
12
170
10
Vilar Formoso
Burgos
76
Puebla de S.
142
MAPA 3
Bif. L'Alc.
Astorga
Miranda
2
89
33
94
52
63
37
Guilllarei
11
8
Vigo
Valena
do Minho
Monforte
Ourense
Altsasu
43
217
La Robla
25
Len
122
15
46
26 95
91
C.R.Miguelturra
Vigo Guixar
87
Ordua
Toral de
los Vados
Espely
Pontevedra 18
71
95
0
13
Redondela
Lugo
74
40
83
Hendaya
2 Cambiador Hendaya
Cambiador Irn
17 Irn 1
S.Sebastin
Casetas
Santiago
Bilbao
Granll.Cent.
Santander
26
74
32
31
Pola Lena
Oviedo
Betanzos I.
92
Zaragoza
57
43
A Corua
Silla
25
Cullera
26
64
Ganda
78 Alcoi
68
Alacant T.
Murcia
Cargas
6 10
Los Ramos-Alq.
Murcia 55
Carmen
Escombreras
Cartagena
guilas
112
DISTANCIAS
KILOMETRICAS
135
ANEXOS
RFF
Ferrol
Gijn Cercanas
Santander
A Corua
Oviedo
Betanzos I.
Bilbao
Cambiador Hendaya
Hendaya
Cambiador Irn
S.Sebastin
Pola Lena
MAPA 4
Irn
RFF
Santiago
Vigo
Guilllarei
Valena
do Minho
Miranda
Astorga
Burgos
Puebla de S.
Logroo
Palencia
Castejn
Magaz
Bif. Magaz
Segovia
Salamanca
Cotos
Cercedilla
Vilar
Formoso
REFER
Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
vila
Fuentes de Ooro
Plasencia
Fuenlbrada
Toledo
Cceres
C.Real
Badajoz
REFER
Cambiador
Majarabique
Sevilla S.J.
Dos Hermanas
Bif. Utrera
Fuengirola
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
Sagunt
Valencia N.
Silla
Cullera
Ganda
Chinchilla
Espely
La Encina
Alcoi
Alacant T.
Linares-Baeza
Murcia
Cargas
Murcia
Carmen
guilas
Moreda
La Roda A.
Huneja-Dolar
Utrera Fte. Piedra

Bobadilla
Cortadura
Bif.Calafat
Bif. Vallada
Jan
Bif. Fuengirola
Cdiz
Albacete
Cambiador
Crdoba
Los Rosales
Majarab. Est.
Reus
Castell
de P
.
Vara de Q.
Alczar S.J.
S.C.Mudela
Mirabueno
Crdoba
Huelva
Cg.
Qua
rt
Manzanares
Lora
Barcelona
S.V. Calders
Tarragona
Tortosa
Puertollano
Zafra
Arenys M.
Cuenca
Castillejo Aover
Refinera
Huelva
Trmino
Teruel
Bif. Poblete
Almorchn
Moll.
M.Chamartn
Mrida
Aljucn
Jerez de los
Caballeros
Mora
L'Aldea
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
Algodor
Valencia
Alcntara
Massanet-M.
M.
Bif.
L'H
Roda
Plana P.
Calatayud
Guadalajara Yebes
C.R.Miguelturra
REFER
Manresa
Castellbisbal
Lleida
Cerbre
Cambiador
Cerbre
Portbou
Girona
Constant
Aranjuez
Monfrage
Bif.
Mirabel
Vic
Tardienta
Cambiador Lleida
Miraflores
Ricla
T or
ralb
a
ra
a
j
a
V.Yuncler
Bif. Plasencia
P.K. 428,5
(Frontera)
al
ad
Gu
Tres
Cantos
Cambiador
Portbou
Huesca
Cambiador Huesca
Bif. L'Alc.
136
Aranda D.
Montecillo
Valladolid
Zamora
Medina C.
Cambiador
Plas. Jaln
Soria
V. Baos
REFER
La Tour
de Carol
Vitoria
Granll.Cent.
Vigo Guixar
Canfranc
Pamplona
Len
Monforte
Ourense
Altsasu
Xtiva
Pontevedra
Ordua
La Robla
Toral de
los Vados
Casetas
La Almozara
Zaragoza
Redondela
Lugo
Granada
Mlaga
Mlaga-C.
Almera
Los Ramos-Alq.
Cartagena
Escombreras
RED
TRANSEUROPEA
DE TRANSPORTE
FERROVIARIO DE
MERCANCIAS
Lneas TERFN
Resto de lneas
Cambiador
Hendaya
Hendaya
13
Betanzos I.
Cambiador Irn
17
15
17
Irn
18
22
11
14
0
12
17
20
Lugo
13
22
23
Santiago
Ordua
Altsasu
17
Canfranc
22
23
23
La Robla
18
12 10
Mataporquera
16
17
23
Cambiador
12
0
9
La Tour
Monforte
11
Pamplona
22
Portbou Cerbre
13
de Carol
Pontevedra
Miranda
12
Vitoria
16
Len
8
8
10
23
18
23
12 13
18
17
Cambiador
10
Logroo
12
18 15 12
7
Astorga
12
Vigo Guixar
12
Ourense
Portbou
45
Cerbre
17
45
10
17
12
Huesca
Cambiador
10
Burgos
2
9
13
15
15
Guilllarei
Vic
9 12
Huesca
Vigo
Puebla de S.
22
2
17
10
5
15
11
Palencia
Girona
16
10
4
Castejn
1415 . 10
Valena
17
2
22 Manresa 15
Magaz
10
Tardienta 18 17
Bif. Magaz
Massanet-M.
do Minho
12
12
Cambiador
14
14
V. Baos
20
Cambiador 8
13
7
15
2
12
Lleida
Moll.
Soria
14
25
Plas. Jaln
3
5
Castellbisbal M.
Zamora
Arenys M.
Bif.
24
Aranda D.
17
25
9
11
L'H
17
14
Valladolid Montecillo
20
17
16
2
Plana P.
La Cartuja
7 9
14 Roda 13
Barcelona
18
10
10
10
Ricla 17
14
14
13 Const.
9
Bif.Teruel
0
Medina C.
6
8
16
10
3
16 Mora
12
12
2 15
10
Segovia
S.V. Calders
Calatayud
Reus 1
19
0
6 9
8
17 12
14
Tarragona
Cotos
11 10
18
19
Salamanca
25
11 12
L'Aldea
20
19
5
Bif.Calafat
25
Cercedilla
13
Colmenar
17
17
18
11
Teruel
17
17
19 Viejo
8
2
Tortosa 14
10
Guadalajara-Yebes
12
17
18
Villalba G 17
M.Chamartn
Vilar Formoso
vila
Fuentes de Ooro
17
M.P.Po
14
15
24
24
M.At.Cercanas
M.Pta.Atocha
Cambiador Atocha
Plasencia 15 17
Cuenca
Humanes
9
11
17
22 V.Yuncler
Bif. Plasencia
19
Castell
Aranjuez
18
14
20
23
20
7
Quart de P.
5
Bif. Monfrage
Algodor
3 6
20 22
Castillejo Aover
Mirabel
Sagunt
Toledo
23
10
15
9
5
23
km 428,5
7
7
Cceres
12
11
10
(Frontera)
22
13
Alczar
SJ
6
Valencia 23
Valencia N.
Buol
Villarrobledo
Vara Q
13
Alcntara
6
5
0
10
17
5
5
Silla
5 6
C.Real
11
10
5
4
Manzanares
6
6
Xtiva 7
13
15
Mrida
Cullera
Badajoz
17
Bif. Poblete
Bif. L'Alc.
7
4
Aljucn
5
5
4
16
12
12
5
21 15
9
Albacete
Bif. Vallada
S.C.Mudela
Almorchn
23 Ganda
10
12
7 17
13
16 Puertollano
18
16
14
Chinchilla
Refinera
13
Alcoi
13
16
12
Jerez de los
17
22
34
Zafra
Caballeros
6 17
9 13
14
17
28
5
Alacant T.
Mirabueno
Linares-Baeza
11
12
Crdoba
23
20
Murcia
13
12
Lora
4
23
Cargas
14
Cambiador 18
10
16
Los Ramos-Alq.
12 8 19
Crdoba
Los Rosales
4
23
11
14
9
Lorca
S.
4 5
Jan
15
23
Cambiador 17
Escombreras
Majarab. Est.
22
17
Majarabique
17
Cartagena
17
Sevilla S.J.
Moreda
guilas
Bif. Utrera
22
17
18
La Roda A.
22
Huelva
Utrera
Huelva
Cg.
27
22
22
Huneja-Dlar
Trmino
23
Fte. Piedra
Bobadilla
Granada
27
28
7
12
12
17
3
24
Almera
Mlaga
Bif. Fuengirola
Cortadura
14
Fuengirola
Mlaga-C.
14
22 21
Cdiz
23
23
13
23
Gijn Cercanas
16
9
Oviedo
17 19
Pola Lena
Santander
Bilbao
MAPA 5
Torralba
Granll.Cent.
Lleida P.
Ariza
La Encina
Murcia C.
Espely
C.R.Miguelturra
Guadalajara
Casetas
C.I.M.
Zaragoza
Miraflores
Redondela
A Corua
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
S.Sebastin
Ferrol
RAMPA
CARACTER
CARACTERSTICA
(mil
(milsimas)
Sentido PAR
Sentido IMPAR
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
137
ANEXOS
Ferrol
90
Cceres
Valencia
Alcntara
Badajoz
200
90 Mrida
Aljucn
Puertollano
95
Zafra
100
140
60
Refinera
Bif. Fuengirola
Cortadura
Fuengirola
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
140
Mlaga-C.
Lleida
Cambiador 140
Lleida
160
Plana P.
140 140
140
140
115
Manresa
140
Castellbisbal
160 Roda 140
Constant
M.
Bif.
L'H
160
Moll.
160
140
Girona
.
Massanet-M.
140
Arenys M.
140
Barcelona
1 60
S.V. Calders
Reus 140
Tarragona
160
220
L'Aldea
Vandells
160
Tortosa
Villareal H.
Mora
110
22
Teruel
140
14
22
Cuenca
0
Quart de P:
85
Alczar S.J.
160
Manzanares
160
S.C.Mudela
Albacete
20
160
Chinchilla
Bif. Vallada
200
La Encina
160
Murcia
Cargas
22
Silla
140
Cullera
140
90
Ganda
16 Alcoi
0
140
Alacant T.
155
Los Ramos-Alq.
Murcia 160
Carmen
Escombreras
Cartagena
guilas
140
Castell
Sagunt
Valencia N.
Vara de Q.
160
20
0
140
Mirabueno
135
Linares-Baeza
140
Crdoba
Lora 160
Cambiador
90
Crdoba
Los Rosales
140
250
160
Jan
155
Cambiador
Majarab.
Est.
Calaas
Majarabique
140
140
Sevilla S.J.
Moreda
160
140
160 Osuna 115
La Roda A.
Huelva
160
Bif. Utrera
100
Huelva
155 100
155
Cg.
Gergal
Trmino
Fte. Piedra
Granada
Bobadilla
100
Huetor-T.
155
140
Almera
140
Mlaga
85
Cdiz
Ricla
200
160
C.Real
140
50
140 Bif. Poblete
140
200
Miraflores
200
Calatayud
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
140
160
Aranjuez
160
Castillejo Aover
Almorchn
140
Jerez de los 70
Caballeros
120
Algodor
300
140
P.K. 428,5
(Frontera)
Tardienta
V.Yuncler
Toledo
16
160
200
Guadalajara
0
Guadalajara-Yebes
16
0
160
20
M.Chamartn
Fuenlbrada
Mirabel
140
Cotos
35
90
160
Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
155
vila
Fuentes de Ooro
Plasencia
90
Bif. Plasencia
155
80
Monfrage
Bif.
155
Torralba
Cambiador
90 Cerbre
Portbou
90 Cambiador
Cerbre
90
Vic
140 Portbou
100
Huesca
Cambiador Huesca
140 160
22
100
120
160
Xtiva
Vilar Formoso
160
160
Cambiador
Plas. Jaln 160
Soria
Aranda D.
Montecillo
Cercedilla
140
140
Logroo
V. Baos
La Tour
de Carol
110
140
Castejn
Segovia
155
Salamanca
Pamplona
Bif. L'Alc.
138
Canfranc
140
60
Vitoria
110
Burgos
Magaz
Valladolid
16
0
14
0
Zamora
Medina C.
Altsasu
160
140
Bif. Magaz
Miranda
30
130
140
C.R.Miguelturra
12
Palencia
160
5
15
Casetas
La Almozara
Zaragoza
16
0
160
160
Puebla de S.
140
120
16
0
125 Guilllarei
Vigo
85
Valena
do Minho
La Pola G.
160
Len
160
135
140
Espely
160
Toral de
120 los Vados 160
155
155 Monforte
Astorga
Ourense
MAPA 6
S.Sebastin
155
Brcena
90
Reinosa
Vigo Guixar
70
Redondela
Pontevedra
160
140
Pola Lena
100
Lugo
155
Bilbao
16
120
Santiago
140
27
0
160
Cambiador
Hendaya Hendaya
80 80
Cambiador Irn
135 Irn
Santander
Oviedo
120
Betanzos I.
140
Granll.Cent.
Gijn Cercanas
100
A Corua
VELOCIDADES
MXIMAS
> 200 km/h
@ 200 km/h
> 160 km/h
@ 160 km/h
> 140 km/h
@ 140 km/h
> 120 km/h
@ 120 km/h
> 100 km/h
@ 100 km/h
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
Ferrol
Gijn Cercanas
A Corua
Cambiador
HendayaHendaya
Santander
Oviedo
Betanzos I.
Bilbao
S.Sebastin
Pola Lena
MAPA 7
Cambiador Irn
Irn
Santiago
Vigo
Guilllarei
Miranda
Astorga
Burgos
Puebla de S.
Castejn
Valena
do Minho
Bif. Magaz
Soria
V. Baos
Zamora
Aranda D.
Montecillo
Valladolid
Segovia
Cotos
Cercedilla
Vilar Formoso
Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
Humanes
V.Yuncler
vila
Fuentes de Ooro
Colmenar
Viejo
Plasencia
Bif. Plasencia
Toledo
Lleida P.
La Cartuja
Ricla
C.Real
Mrida
L'Aldea
Teruel
Albacete
Lora
Majarab. Est.
Huelva
Cg.
Cdiz
Cortadura
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
Murcia
Carmen
guilas
Espely
Moreda
Bif. Fuengirola
Fuengirola
Alacant T.
Jan
Huneja-Dolar
Fte. Piedra
Bobadilla
Granada
Mlaga
Mlaga-C.
S.V. Calders
Tarragona
Bif.Calafat
Almera
TIPOLOGIA DE LA
ELECTRIFICACI
ELECTRIFICACIN
Alcoi
Murcia
Cargas
La Roda A.
Utrera
La Encina
Linares-Baeza
Cambiador
Crdoba
Bif. Utrera
Huelva
Trmino
Cullera
Ganda
Cambiador
Majarabique
Sevilla S.J.
Reus
Valencia N.
Silla
Bif. Vallada
Chinchilla
Refinera
Los Rosales
Arenys M.
Sagunt
Vara de Q.
Manzanares
S.C.Mudela
Mirabueno
Crdoba
Moll.
Barcelona
Castell
Quart de P:
Bif. Poblete
Zafra
M.
Bif.
L'H
Roda
Tortosa
Puertollano
Jerez de los
Caballeros
Girona
.
Massanet-M.
Cuenca
Alczar S.J.
Almorchn
Cerbre
Cambiador
Cerbre
Portbou
Constant
Mora
Castillejo Aover
C.R.Miguelturra
Cceres
Castellbisbal
Cambiador Lleida
Plana P.
Calatayud
Torralba
Guadalajara-Yebes
M.Chamartn
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
Algodor
Valencia
Alcntara
Aljucn
Manresa
Aranjuez
Monfrage
Bif.
Mirabel
Badajoz
Cambiador Huesca
Tardienta
Bif.Teruel
Guadalajara
Medina C.
Salamanca
Cambiador
Plas. Jaln
Cambiador
Portbou
Ripoll
Vic
Huesca
Logroo
Palencia
Magaz
km 428,5
(Frontera)
La Tour
de Carol
Vitoria
Xtiva
Vigo Guixar
Len
Monforte
Ourense
Bif. L'Alc.
Redondela
Canfranc
Pamplona
Casetas
C.I.M.
Zaragoza
Miraflores
Pontevedra
Altsasu
Ordua
La Robla
Toral de
los Vados
Granll.Cent.
Lugo
Catenaria Compensada
Catenaria No
Compensada
Catenaria Alta Velocidad
Los Ramos-Alq.
Cartagena
Escombreras
VIAS
ELECTRIFICADAS
Va Doble Electrificada a 3Kv
Va Doble No Electrificada
Va nica Electrificada a 3Kv
Va nica No Electrificada
Va Doble Electrificada a 25Kv 50Hz
Va nica Electrificada a 25Kv 50Hz
Va Unica Electrificada a 1,5Kv
139
ANEXOS
Ferrol
Gijn Cercanas
A Corua
Cambiador
Hendaya Hendaya
Santander
Oviedo
Bilbao
S.Sebastin
Pola Lena
Vigo
Valena
do Minho
450
Astorga
325
Burgos Logroo
420
Puebla de S.
300
Palencia
140
Aranda D.
Montecillo
425
Segovia
300
Salamanca
Cotos
420
Tres
Cantos
420
Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
Cercedilla
300
vila
Fuentes de Ooro
Plasencia
Fuenlbrada
410
Toledo
C.Real
Mrida
Bif. Poblete 370
Puertollano
S.C.Mudela
Espely
M.
Bif.
Castellbisbal
Girona
.
350 Massanet-M.
Moll.
Arenys M.
L'H
Roda
Constant
Reus
350
350
Barcelona
S.V. Calders
Tarragona
Bif.Calafat
Tortosa
Castell
Quart de P.
Buol
350
Sagunt
Valencia N.
Vara de Q.
300
Albacete
Silla
Cullera
Bif. Vallada
Ganda
300
La Encina
Chinchilla
460
Alcoi
300
250
Alacant T.
Murcia
Cargas
Murcia
Carmen
guilas
Los Ramos-Alq.
Cartagena
or
ni
llo
Enero 2005
350
Manresa
Cuenca
460
Alczar S.J.
Cambiador
Lleida
Cerbre
Cambiador
Cerbre
Portbou
350
Enero 2.005
Teruel
630
*
Mirabueno
Linares-Baeza
310
Crdoba
320
Lora
Cambiador
Crdoba
200
Los Rosales
480
*
Jan
Cambiador 245
Majarab. Est.
Majarabique
Sevilla S.J.
Moreda
Dos Hermanas
La Roda A.
Huelva
Bif. Utrera
270
200
Cg.
Huneja-Dolar
270
Utrera Fte. Piedra
Granada
Bobadilla
245
Almera
300
Mlaga
385
Bif. Fuengirola
Mlaga-C.
Fuengirola
Cortadura
Cdiz
Algeciras
Mora
L'Aldea
El
Huelva
Trmino
Zafra
350
Utiel
Refinera
Jerez de los
Caballeros
Miraflores
Manzanares
420
Almorchn
Lleida
475
*
Plana P.
Castillejo Aover
Algodor
Cceres
Aljucn
Tardienta
420
*
Calatayud
Torralba
a
jar
ala 420
ad
460
Gu
*
Guadalajara-Yebes
M.Chamartn
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
430
*
420
350
Aranjuez
Valencia
Alcntara
Badajoz
Vic
180
350
460
C.R.Miguelturra
Monfrage
Bif.
Mirabel
410
460
Cambiador
Portbou
Cambiador Huesca
Ricla400
*
V.Yuncler
Bif. Plasencia
P.K. 428,5
(Frontera)
Cambiador
Plas. Jaln
Soria
420 V. Baos
Valladolid
Zamora 300
Medina C.
325
425
Bif. Magaz
300
La Tour
de Carol
Huesca
350
Castejn
Magaz
Vilar Formoso
Canfranc
Vitoria
Miranda
Xtiva
Guilllarei
Len
Bif. L'Alc.
Vigo Guixar
Altsasu
450
Pamplona
290
Monforte
Ourense
Ordua230
La Robla
Toral de
los Vados
Casetas
La Almozara
Zaragoza
Redondela
Pontevedra
325
300
Lugo
310
MAPA 8
Cambiador Irn
Irn
290
Santiago
Granll.Cent.
Betanzos I.
Escombreras
LONGITUD MAX.
DE LOS TRENES
DE VIAJEROS
METROS
* Lneas AVE
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
Ferrol
450
500
400
450
400
500
Lugo
La Robla
Toral de
los Vados
450
500
Monforte
400
Ourense
450
Guilllarei
Vigo
Valena
do Minho
450
500
450
500
Len
450
500
Astorga
Puebla de S.
Magaz
Bif. Magaz
450
500
450
520 V. Baos
Valladolid
Segovia
Cercedilla
Fuentes de Ooro
Plasencia
450
500
Soria Cambiador
Plas. Jaln
Aranda D.
500
Montecillo
Ricla 525
460
500
420
Torralba
530
Calatayud
460
Cotos
500
Tres
460
Cantos
500
Guadalajara-Yebes
Fuenlbrada
500
520
P.K. 428,5
(Frontera)
400
460
Aljucn
Toledo
Algodor
400
460
Alczar S.J.
Zafra
Mirabueno
Crdoba
Lora
400
450
Los Rosales
Majarab. Est.
450
500
450
Mlaga
500 Bif. Fuengirola
Mlaga-C.
Fuengirola
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
guilas
Huneja-Dolar
Granada
Almera
Arenys M.
S.V. Calders
Reus
Tarragona
450
500
Bif.Calafat
Valencia N.
Silla
Cullera
Alcoi
Alacant T.
Murcia
Carmen
400
450
Moll.
Barcelona
350
350
Los Ramos-Alq.
Cartagena
llo
Cortadura
320
480
Murcia
Cargas
Moreda
360
400
450
500
Ganda
360
480
400
450
La Roda A.
M.
Bif.
L'H
Roda
500
Constant
550
Castell
475
550
Sagunt
410
480
410
Encina
La480
Chinchilla
ni
Utrera Fte. Piedra

Bobadilla
Bif. Vallada
Jan
450
500
Bif. Utrera
Albacete
Linares-Baeza
480
510
Cambiador
Crdoba
Girona
Massanet-M.
475
550
Vara de Q.
410
480
or
Cambiador
Majarabique
Sevilla S.J.
Dos Hermanas
400
450
Cdiz
550
600
480
510
450
500
Tortosa
Quart de P.
Buol
Utiel
Huelva
Cg.
400
450
Teruel
El
Huelva
Trmino
Espely
Refinera
400
450
450
Mora 500
L'Aldea
Manzanares
S.C.Mudela
Puertollano
Jerez de los
Caballeros
450
500
Bif. Poblete
Almorchn
Castellbisbal
Plana P.
340
440
Manresa
Cerbre
Cambiador
Cerbre
Portbou
Cuenca
Castillejo Aover
460
500
400
460
Cambiador
350
Lleida
350
Lleida
Aranjuez
C.Real
Mrida
500
550
Miraflores
340
440
V.Yuncler
500
520
Cceres
500
Valencia 520
Alcntara
Badajoz
Monfrage
Bif.
Mirabel
C.R.Miguelturra
Bif. Plasencia
M.Chamartn
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
Cambiador
Portbou
Vic
Cambiador
Huesca
500
550
Tardienta
Huesca
Castejn
420
530
450
520Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
vila
450
500
La Tour
de Carol
300
300
450
500
ra
450
520
500
600
Pamplona
ja
dala
Gua
Zamora
Medina C.
500
600
Salamanca
Vilar Formoso
Burgos Logroo
450
520
Palencia
Canfranc
450
500 Vitoria
Miranda
450
500
MAPA 9
Cambiador Irn
Irn
450
500
Altsasu
450
Ordua 500
Granll.Cent.
450
500
Xtiva
Vigo Guixar
S.Sebastin
Bif. L'Alc.
Pontevedra
Bilbao
Casetas
La Almozara
Zaragoza
320
350
Cambiador
Hendaya Hendaya
Santander
Oviedo
Pola Lena
450
500
Redondela
Santiago
Gijn Cercanas
* Neda 243 mts.

* Betanzos 256 mts.
Betanzos I.
A Corua
Escombreras
LONGITUD MAX.
DE LOS TRENES
DE MERCANCIAS
LONGITUD BSICA
LONGITUD CONDICIONADA
141
ANEXOS
Cambiador
Hendaya
BEM
Hendaya
Ferrol
Gijn Cercanas
A Corua
Santander
BLAUctc
Oviedo
BABctc
Bilbao
MAPA 10
S.Sebastin
Cambiador Irn
Irn
BEM
Zumarraga
BLAUctc
BAB
Lugo
Ordua
Altsasu
Canfranc
BAUctc
Aguran
Mataporquera
La Robla
BAUctc
BAUctc
BABctc
BEM BEM
Cambiador
BAU
La Tour
Monforte
Pamplona
BAUctc
BT
Portbou
de Carol
Cerbre
Vitoria
Len
Pontevedra
Miranda
BT
BAU Cambiador
BAUctc
BAUctc
BAUctc
Cerbre
BAUctc
BAU
Astorga
BAU
Ourense
Vigo Guixar
BEM
Cambiador
BT
Portbou
BADctc
Guilllarei
Huesca
Vic
Burgos
Logroo
Huesca
Vigo
BAD
BT
Puebla de S.
BAUctc
BLAUctc
BAUctc
BAUctc
BAUctc
Cambiador
Palencia
Girona
Valena
BAB
BABctc
Castejn
Magaz
BABctc
BLAUctc Manresa
BAUctc
Lleida
.
BAB
do Minho
BT
Tardienta
BLAUctc
Massanet-M.
BEM
Bif. Magaz
Terrassa
Cambiador
BADctc
V. Baos
BEM
BLAUctc
BADctc Rub M.
Lleida
Moll.
Soria
Bif.
Arenys M.
Castellbisbal
Plas. Jaln BT
BAUctc
BAD
BLAUctc
BAUctc
BABctc
Aranda D.
L'H
BABctc
BSL
Zamora
BSL
Valladolid
Barcelona
Roda
BAUctc
Plana P.
Montecillo
BABctc
BT
BAUctc
Ricla
BADctc
Vilanova i G.
Constant
Medina C.
Mora
BT
BSL
Reus
Ariza
BADctc
BAUctc
Segovia
BLAUctc
Torralba
S.V. Calders
Calatayud
BAD
BAB
BAUctc BAD
BLADctc
Tarragona
Cotos
BT
Salamanca
BT
BEM
BAUctc
L'Aldea
ara
BSL
Bif.Calafat
laj
ctc
Tres
BAUctc
c tc
da
Cercedilla
AU
Cantos
AB Gua
Teruel
BL
B
Tortosa
Guadalajara-Yebes
BADctc
BABctc
BLAUctc
F.S.Esteban
BSL
l
M.Chamartn
Vilar Formoso
vila
ria Villalba G.
BABctc
BSL
Fuentes de Ooro
co
M.P.Po
s
M.At.Cercanas
E
BT
Plasencia
M.Pta.Atocha
El
Cambiador Atocha
Fuenlbrada
Orpesa
BT
BT
Cuenca
Illescas
BT
Bif. Plasencia
V.Yuncler
BAB
U
BA
Aranjuez
BT
Castell
Monfrage
BADctc
BT
BT Quart de P.
BAD
Bif.
BAU
Castillejo Aover
Sagunt
Mirabel
Toledo
BT
Algodor BAUctc
BABctc
P.K. 428,5
BAUctc
BAD
Cceres
Massalfassar
(Frontera)
BAB
BAB
Valencia
Villarrobledo
BCA
Buol Vara Q.
Valencia N.
Alcntara
Alczar S.J.
BABctc
BT
Silla
C.Real
BAUctc BADctc
BAD
BADctc
BAUctc
BAUctc
BT
Manzanares
Mrida
Cullera
Bif. Poblete
Badajoz
BT Caada C.
BABctc
BAUctc
BLAUctc
BAUctc
Aljucn
BAB Bif. Vallada
Almorchn
Albacete
S.C.Mudela
BSL
BT
BT
Puertollano
BAD
Ganda
BT
BAB
BT
ctc
BAUctc
Chinchilla
Refinera
Alcoi
BT
BEM
Jerez de los
BCA
BAUctc
Zafra
Caballeros
BAU
BT
BAUctc
BAD
Alacant T.
Mirabueno
BAUctc
BT
Linares-Baeza
BAUctc
Crdoba
BAUctc
Murcia
BT
BAUctc BAUctc
BADctc
Lora
Cargas
BT
Cambiador
BLAUctc BAUctc
BAU
Crdoba
BAB
CCR
Los Ramos-Alq.
Los Rosales
Valchilln
Murcia
BCA
BT
BABctc
BABctc
S.
Lorca
Carmen
Jan
Escombreras
Cambiador
Majarab. Est.
BEM
BT
CCR
Majarabique
Cartagena
guilas
BT
Sevilla S.J.
BCA
Moreda
Dos Hermanas
BAUctc
BAUctc
BT
BLAU
La
Roda
A.
BAUctc
Huelva
Bif. Utrera
BAUctc
Huelva
BEM
Cg.
BLAUctc
Arahal Fte. Piedra
Huneja-Dolar
Trmino
BT
Granada
Bobadilla
BAUctc
BLADctc
BT
BAUctc
Betanzos I.
BAUctc
Pola Lena
BAUctc
BAUctc
BAB
BAD
BT
BABctc
Cortadura
Fuengirola
Cdiz
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
BEM
Mlaga
Mlaga-C.
BAUctc
Xtiva
Bif. L'Alc.
Almera
BAB
BT
La Encina
Villar Ch.
BAUctc
Pizarra
Bif. Fuengirola
BAD
BADctc
BAB
ctc
BADctc
C.R.Miguelturra
Espely
142
Miraflores
La Cartuja
Casetas
La Almozara
Zaragoza
Granll.Cent.
Redondela
Santiago
BLOQUEOS
Cambiador
Hendaya Hendaya
Gijn Cercanas
Santander
Oviedo
Betanzos I.
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
Ferrol
A Corua
Bilbao
S.Sebastin
Pola Lena
MAPA 11
Cambiador Irn
Irn
Santiago
Astorga
Burgos
Puebla de S.
Logroo
Palencia
Bif. Magaz
Soria
V. Baos
Aranda D.
Montecillo
Valladolid
Torralba
Cotos
Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
vila
Fuentes de Ooro
Plasencia
Fuenlbrada
L'Aldea
Teruel
Toledo
C.R.Miguelturra
Cceres
Valencia
Alcntara
C.Real
Manzanares
Mrida
Bif. Poblete
Aljucn
Almorchn
S.C.Mudela
Albacete
Espely
Mirabueno
Crdoba
Lora
Majarab. Est.
Huelva
Trmino
Huelva
Cg.
Cambiador
Majarabique
Sevilla S.J.
Dos Hermanas
Bif. Utrera
Cdiz
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
Alacant T.
Murcia
Carmen
Jan
guilas
Moreda
La Roda A.
Bif. Fuengirola
Fuengirola
Alcoi
Murcia
Cargas
Huneja-Dolar
Utrera Fte. Piedra

Bobadilla
Cortadura
La Encina
Linares-Baeza
Cambiador
Crdoba
Los Rosales
Cullera
Ganda
Chinchilla
Refinera
Zafra
Valencia N.
Silla
Bif. Vallada
Puertollano
Jerez de los
Caballeros
Bif.Calafat
Sagunt
Vara de Q.
Alczar S.J.
S.V. Calders
Tarragona
Castell
Quart de P.
Castillejo Aover
Algodor
Reus
Tortosa
Aranjuez
Monfrage
Bif.
Mirabel
Badajoz
Mora
Cuenca
V.Yuncler
Bif. Plasencia
P.K. 428,5
(Frontera)
M.Chamartn
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
Vic
Constant
Calatayud
a
jar
ala
ad
Gu Guadalajara-Yebes
Tres
Cantos
Cercedilla
Cambiador
Portbou
Granada
Mlaga
Mlaga-C.
Almera
Cerbre
Cambiador
Cerbre
Portbou
Girona
Cambiador
.
Manresa
Tardienta
Massanet-M.
Lleida
Cambiador Lleida
M.
Moll.
Miraflores
Castellbisbal Bif.
Arenys M.
Lleida
L'H
Roda
Barcelona
Plana P.
Segorbe
Salamanca
Vilar Formoso
Cambiador
Plas. Jaln
Ricla
Segovia
Cambiador
Huesca
Huesca
Castejn
Magaz
Zamora
Medina C.
La Tour
de Carol
Vitoria
Granll.Cent.
Vigo
Valena
do Minho
Miranda
Xtiva
Guilllarei
Canfranc
Pamplona
Len
Monforte
Ourense
Altsasu
Bif. L'Alc.
Vigo Guixar
Ordua
La Robla
Toral de
los Vados
Casetas
La Almozara
Zaragoza
Pontevedra
Redondela
Lugo
Los Ramos-Alq.
Cartagena
Escombreras
SISTEMAS DE
SEGURIDAD
ERTMS (en fase de instalacin)
ATP-EBICAB
LZB
ASFA
TREN TIERRA
TREN TIERRA Y ASFA
GSMR
143
ANEXOS
Ferrol
MAPA 12
Gijn Cercanas
A Corua
Santander
Oviedo
Betanzos I.
Hendaya
S.Sebastin
Bilbao
Pola Lena
Cambiador Irn
Irn
Santiago
Astorga
Burgos
Puebla de S.
Logroo
Palencia
Castejn
Magaz
Soria
V. Baos
Segovia
Salamanca
Cotos
Tres
Cantos
Cercedilla
Vilar Formoso
Fuentes de Ooro
Plasencia
Teruel
Toledo
C.R.Miguelturra
Cceres
Valencia
Alcntara
C.Real
Manzanares
S.C.Mudela
Albacete
Espely
Mirabueno
Crdoba
Lora
Majarab. Est.
Huelva
Trmino
Huelva
Cg.
Bif. Utrera
Fuengirola
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
S.V. Calders
Tarragona
Bif.Calafat
Valencia N.
Cullera
Alcoi
Alacant T.
Murcia
Carmen
guilas
Moreda
Los Ramos-Alq.
Cartagena
Escombreras
ANCHO DE VIA Y
CAMBIADORES
Ancho de Va Nacional (1,668 mm)
La Roda A.
Huneja-Dolar
Utrera Fte. Piedra

Bobadilla
Cortadura
Reus
Silla
Murcia
Cargas
Jan
Bif. Fuengirola
Cdiz
La Encina
Linares-Baeza
Cambiador
Crdoba
Cambiador
Majarabique
Sevilla S.J.
Dos Hermanas
Barcelona
Ganda
Chinchilla
Refinera
Zafra
Arenys M.
L'H
Roda
Constant
Bif. Vallada
Puertollano
Jerez de los
Caballeros
Moll.
Sagunt
Vara de Q.
Bif. Poblete
Almorchn
Massanet-M.
M.
Bif.
Castell
Quart de P.
Alczar S.J.
Mrida
Aljucn
Portbou
Girona
Cuenca
Castillejo Aover
Algodor
Castellbisbal
Cambiador
Cerbre
Cerbre
Tortosa
Aranjuez
Bif.
Mirabel
Badajoz
Mora
L'Aldea
M.Chamartn
M.At.Cercanas
Cambiador Atocha
Fuenlbrada
Monfrage
P.K. 428,5
(Frontera)
Calatayud
V.Yuncler
Bif. Plasencia
Manresa
Lleida
Cambiador Lleida
Plana P.
Guadalajara-Yebes
Villalba G.
M.P.Po
M.Pta.Atocha
vila
Cambiador
Plas. de Jaln
Torralba
Vic
Tardienta
Miraflores
Ricla
Guadalajara
144
Aranda D.
Montecillo
Valladolid
Cambiador
Portbou
Cambiador
Huesca
Huesca
Bif. Magaz
Zamora
Medina C.
La Tour
de Carol
Vitoria
Granll.Cent.
Miranda
Xtiva
Vigo
Valena
do Minho
Pamplona
Len
Monforte
Ourense
Canfranc
La Robla
Toral de
los Vados
Guilllarei
Altsasu
Bif. L'Alc.
Vigo Guixar
Ordua
Casetas
La Almozara
Zaragoza
Pontevedra
Redondela
Lugo
Ancho de Va Europea (1.435 mm)
Granada
Mlaga
Mlaga-C.
Almera
Cambiador de Ancho Tipo Talgo

Cambiador de Ancho Tipo CAF
Cambiador de Ejes Tipo Transfesa
(mercancias)
Lugo de Llanera
Lugones
La Calzada
Viella
Lugo
A Susana
Bilbao
Muriedas
Soto del Rey
Lezo-Rentera
Torrelavega
Mataporquera
Altsasua
Busdongo
Villagarca
Monforte Lemos
Vitoria-Jundiz
Cosmos
Miranda
de Ebro
Len Clas.
Pontevedra
Vigo-Guixar
MAPA 13
Irn
Pasajes
Sestao
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
Ferrol
A Corua S.Diego
Pamplona
Noain
San Felices
Briviesca
Ourense
Portbou
Fculas
Villafra
Taboadela
Las Gandaras
V. Baos
Selgua
Soria
Complejo Valladolid
Valladolid C.G.
La Almozara
Grisen
Zaragoza-Arrabal
C.I.M. Zaragoza
Morata
Medina C.
Pla de
Vilanoveta
Manresa
Castellbisbal
Martorell
Martorell Seat
Barcelona
C. Tunis
Montcada Bif
Girona
Mercancias
Granollers Centre
La Llagosta
Barcelona Morrot
Mara de Huerva
Samper
Tejares Chamberi
Salamanca
Flix
TORTOSA
Tarragona Clasf.
Constanti
Fuencarral
Teruel
Torrejon Mercancias
M.Vicalvaro Clasf.
M.Abroigal - Sta Catalinal
M.Villaverde-El Salobral
Fuentes de Ooro
Burriana
Alquerias
Aranjuez
Algodor
Sagunt Merc.
Cceres
Alczar S.J. Clasf.
Valencia
Font S. Luis
Grao Valencia
Silla
Albacete
Badajoz
Mrida
Mrida Cont.
Puertollano Ref.
Zafra
Pearoya-Pueblonuevo
Alhondiguilla -Villaviviosa
Alacant Benalua
Linares-Baeza
Crdoba
Murcia
Mercancas
Escombreras
Huelva Merc.
Majarabique
La Negrilla
Bobadilla
Pto. de Santa Mara
Los Prados
San Roque
Algeciras Puerto
Enero 2.005
Enero 2005
Granada
Almera
TERMINALES
DE
MERCANCIAS
145
ANEXOS
Ferrol
Gijn
Irn
Oviedo
A Corua
Santander
Bilbao
Hendaya
MAPA 14
San Sebastian
Lugo
Santiago
Vigo
Pamplona
Vitoria
Monforte Lemos
Ponferrada
Pontevedra
Len
Cerbere
Miranda
de Ebro
Ourense
Logroo
Huesca
Burgos
Palencia
Girona
Valenca
do Minho
Valladolid
Soria
Zaragoza
Lleida
Zamora
146
Barcelona Sants
Barcelona Franca
Medina C.
Tarragona
TORTOSA
Salamanca
Teruel
Guadalajara
vila
Madrid Chamartin
Vilar Formoso
M.Atocha Med.
M.Pta. Atocha
Cuenca
Castell P.
Valencia de
Alcantara
Cceres
Alczar S.J.
Valencia Nord
Manzanares
Albacete
C.Real
Badajoz
Mrida
Puertollano
Alacant
Linares-Baeza
Crdoba
Murcia
Carmen
Jaen
Sevilla S.J.
Huelva
Cartagena
Bobadilla
Jerez
Cadiz
Enero 2.005
Enero 2005
Mlaga
Granada
Almera
GRANDES
TERMINALES
DE VIAJEROS
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
Lugo de Llanera
MAPA 15
Irn
A Corua
Monforte Lemos
Len Reserva.
Vigo
Miranda
de Ebro
Portbou
Ourense
Lleida
Valladolid
Zaragoza
Taller
La Almozara
Barcelona
C. Tunis
TORTOSA
Salamanca
Teruel
Fuencarral
Cerro Negro
Villaverde TCR
M.Vicalvaro.
M.Abroigal
M.Pta de Atocha
Valencia
Nord
Valencia
Font S. Luis
Albacete
Badajoz
Puertollano
Zafra
Alacant
Crdoba
Murcia
Huelva
Cartagena
Sevilla
Granada
Los Prados
Algeciras
Enero 2.005
Enero 2005
Almera
PUNTOS FIJOS DE
SUMINISTRO DE
GASOLEO
147
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
ANEXO 4
DOCUMENTACIN DE REFERENCIA
DIRECTIVAS EUROPEAS
G
Directiva 91/440/CE del Consejo, de 29 de julio de
1991, sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios.
Directiva 2001/16/CE del Parlamento Europeo y del

Consejo, de 19 de marzo de 2001, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropero conven-
Directiva 95/18/CE del Consejo, de 19 de junio de
cional.
1995, sobre concesin de licencias a las empresas ferroviarias.

Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de
los ferrocarriles comunitarios, por la que se modifica la
Consejo, de 26 de febrero de 2001, sobre el desarrollo
Directiva 95/16/CE y la 2001/14/CE.
de los ferrocarriles comunitarios. Modifica la Directiva

91/440/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre
el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios.

Consejo, de 29 de abril de 2004, por la que se modifica
la Directiva 96/48/CE del Consejo relativa a la interope-
rabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velo-
Consejo, de 26 de febrero de 2001, relativa a la con-
cidad y la Directiva 2001/16/CE del Parlamento Euro-
cesin de licencias a las empresas ferroviarias, que
peo y del Consejo relativa a la interoperabilidad del siste-
modifica la Directiva 95/18/CE del Consejo, de 19 de
ma ferroviario transeuropeo convencional.
junio de 1995, sobre concesin de licencias a las

empresas ferroviarias.

Consejo, de 29 de abril de 2004, por la que se modifica
Directiva 2001/14/CE del parlamento Europeo y del
la Directiva 91/440/CE sobre el desarrollo de los ferro-
Consejo, de 26 de febrero de 2001, relativa a la adjudi-
carriles comunitarios.
cacin de la capacidad de infraestructuras ferroviarias,

aplicacin de cnones por su utilizacin y certificacin de
la seguridad.
149
ANEXOS
LEGISLACIN ESPAOLA
Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenacin de los
Transportes Terrestres.
G
Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferro-
Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, por el

que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario.
viario.
Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre, por el

que se aprueba el Estatuto de la entidad pblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
150
Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el

que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenacin
de los Transportes Terrestres.
ORDEN FOM/897/2005, de 7 de abril, relativa a la

declaracin sobre la red y el procedimiento de adjudicacin de capacidad de infraestructura ferroviaria.
Real Decreto 1191/2000, de 23 de junio, sobre Interoperabilidad del sistema ferroviario de alta velocidad.
ORDEN FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se

fijan las cuantas de los cnones ferroviarios estableci-
Real Decreto 412/2001, de 20 de abril, por el que se
dos en los artculos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17
regulan diversos aspectos relacionados con el transpor-
de noviembre, del Sector Ferroviario.
te de Mercancas Peligrosas por ferrocarril.

G
Real Decreto 646/2003, de 30 de mayo, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo
convencional.
NORMATIVA DE CIRCULACIN REQUERIDA EN EL ADIF
1. NORMAS GENERALES
Prescripciones Tcnicas y Operativas de Circulacin y

Seguridad en el tramo Madrid - Zaragoza-Lleida de la
Reglamento General de Circulacin, de RENFE.
Normas Especficas de Circulacin (NEC) aplicables a
lnea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona - Figueras.

G
Manual de Circulacin.
la Lnea Madrid - Sevilla.

Respecto a la reglamentacin referida en este apartado,
que figuran en el Anexo n 6.
Instruccin General IG 008. Condiciones del Material

Rodante para Mantener y Conservar la Autorizacin de
Circulacin.
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
sern de aplicacin sus respectivas ediciones vigentes,
2. CIRCULARES DE PRESIDENCIA
4. CONSIGNAS SERIE C
G
Circular de Presidencia n 1, la Gestin Conjunta de la

Seguridad en la Circulacin. (1 de Enero de 2005).
Consigna C N 41. Prescripciones de circulacin para

los Transportes Militares de caractersticas excepcionales. (9 de enero de 2001).
3. INSTRUCCIONES GENERALES
G
G
Instruccin General N 1 Reconocimiento de Material
Consigna C N 46. Circulacin de Trenes de Programacin Especial (26 de junio de 1998).
Remolcado en Circulacin. (15 de abril de 2000).

G
G
Consigna C N 47. Prescripciones de Circulacin para
Instruccin General N 2 Transportes Excepcionales.
el transporte de Cajas mviles, Semi-remolques y Con-
(31 de enero de 1995).
tenedores.(17 de Mayo de 1999).
Instruccin General N 3 Carga, Descarga y Circulacin de Vagones. (15 de Marzo de 1995).
5. NORMAS TCNICAS
Instruccin General N 4 Circulacin del Material Apar-
tado. (26 de Marzo de 1998).
Normas Tcnicas de Circulacin de Material NTC 001.

Material Rodante Convencional.
(Edicin 1, Marzo 2004).
Instruccin General N 5 Mantenimiento de Vagones.

(4 de Marzo de 1997).

Requisitos del material apto para circular a ms de 160
Instruccin General N 43 Condiciones Generales de
Km/h. (Edicin 2, Enero 1997).
Aplicacin al Transporte de Mercancas Peligrosas por

Ferrocarril. (Edicin 2005).

Circulacin de Vehculos Especiales de Va.
Instruccin General N 66 Normativa de Cargamento.

(1 de febrero de 2004).
(Marzo 1997).
151
ANEXOS
NTC 0054. Mantenimiento del Material Histrico.
Mantenimiento de Vagones con Bogie Ore.
(Edicin 1, Octubre 2003)
(Edicin 1, Enero del 2003).

G
G
NTC 0055. Ciclo de las Intervenciones Peridicas de
Sistema Transtrailer (2 de Junio de 1997).
Mantenimiento de Vagones. (28 de Febrero del 1997).
Autorizacin de circulacin y homologacin de equipos
152
Normas Tcnicas de Circulacin de Material.
Normas Tcnicas de Circulacin de Material. NTC 0056.

Homologacin de Talleres. (Revisin 0. Noviembre 2001)
de seguridad. (Abril 1999).

G
G
NTC 0100. Dotacin de Testeros de Vehculos.
Condiciones a cumplir por los ejes de ancho variable
(Edicin 0. Diciembre 1993)
hasta velocidades de 250 Km/h.

(Edicin 1, Octubre 2003).

NTC 0101. Aparatos de Choque y Traccin.
(Edicin 0. Diciembre 1993)
Prescripciones Tcnicas del Material Rodante de Alta

Velocidad.

NTC 0102. Semiacoplamientos de Freno en Testeros.
Normas Tcnicas de Circulacin de Material
(Edicin 0. Diciembre 1993).
NTC 0010. Numeracin UIC del Material Rodante.

(Edicin 0, Octubre 1995).

NTC 0103. Acoplamiento para la Lnea de Alta.
(Edicin 0. Mayo 1994).
NTC 0052. Reconocimiento de Vagones en Circulacin.

(1999).

NTC 0105. Seales y Portaseales en Material Remol-
cado. (Edicin 0. Mayo 1994).
NTC 0053. Mantenimiento de Vehculos Especiales de

Va. (19 de Marzo de 1997).

NTC 0106/94 Seales y Portaseales en Material
Motor. (Edicin 0. Mayo 1994).
ANEXOS
6. DOCUMENTACIN DEL
HORARIO
DE LOS TRENES
MODELO
DE SOLICITUD DE CAPACIDADES
G
Horario de los trenes.
Cuadro de Velocidades Mximas e Informaciones

Permanentes.
Cuadro de Cargas Mximas
154
Nota 1:
Se deber tener en cuenta, como
Solicitud de Capacidad de Infraestructura

MODELO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA
Candidato
o o Representante::
___________________________________
o (aa efectoss dee notificaciones).:
Domicilio
___________________________________
Registro
o Especiall Ferroviario::
___________________________________
Fecha
a de
e Peticin::
________________
a
Fecha
de
e Aceptacin::
N DE FICHA:
documentacin de referencia, el
resto de normativa legal o reglamentaria que sea de aplicacin.
Fecha
a de
e Asignacin:
Capacidad Asignada
Origen:_________________________
Destino:_________________________
Corredor:________________________
Ruta:____________________________
Nota 2:
e Circulacin: ______________________________________________________
Dass de
El ADIF tendr a disposicin de
Denom.. Comercial:_________________
Longitud:_________________________
los candidatos una copia de la nor-
o Solicitado
o (S/L/P):___ a las_____
Horario
Estacin:_________________________
mativa tcnica antes referenciada
Materiass Peligrosas:_____________________________________________________
Observaciones:______ ____________________________________________________
y facilitar una reproduccin de la

misma al precio estricto de coste.
Cambioss de
e Traccin
n
Hasta
a
Tipo
o
Peso
o
Locomotora
a
Nmero
______________________
_______
________
_________
______
______________________
_______
________
_________
______
______________________
_______
________
_________
______
______________________
_______
________
_________
______
______________________
_______
________
_________
______
Observaciones:__________________________________________________________
Paradass
Estacin
n
Minutoss
Tipo
o
Descripcin
______________________
______
________
___________________
______________________
______
________
___________________
______________________
______
________
___________________
______________________
______
________
___________________
______________________
______
________
___________________
______________________
______
________
___________________
______________________
______
________
___________________
______________________
______
________
___________________
Observaciones:__________________________________________________________
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
ANEXO 5
LISTADO DE ESTACIONES CON TOMAS
DE PRECALENTAMIENTO DE TRENES DE VIAJEROS
UN ESTACIONES DE VIAJEROS
ESTACIONES QUE DISPONEN DE TOMAS DE PRECALENTAMIENTO
155
INFORMACIN
ANEXOS
GENERAL
ANEXO 6
NORMATIVA DE CIRCULACIN
NORMATIVA DE CIRCULACIN
G
Reglamento General de Circulacin, de RENFE.
sobre la Red que apruebe el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias".
Normas Especficas de Circulacin (NEC) aplicables

a la lnea Madrid - Sevilla.
En aplicacin de dicha Disposicin, figuran adjuntas

dichas normas como Anexo a esta primera DR. Para su
Prescripciones Tcnicas y Operativas de Circulacin y
mejor manejo se ha procedido a incluir los textos nte-
Seguridad en el tramo Madrid-Zaragoza-Lleida de la
gros de las mismas en el CD que acompaa a la pre-
lnea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Figueras.
sente DR.
La Disposicin Transitoria Primera, Rgimen provisional

aplicable en materia de seguridad, del R.D. 2387/2004,
de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento
del Sector Ferroviario, seala que:
"En tanto no sean aprobadas por el Ministerio de Fomento las normas de desarrollo de la Ley del Sector Ferroviario
en materia de seguridad en el trfico ferroviario, sern de
aplicacin en dicha materia las normas actualmente aplicables, y en particular, el Reglamento General de Circulacin
de RENFE, las Normas Especficas de Circulacin (NEC)
aplicables a la lnea Madrid-Sevilla y las Prescripciones Tcnicas y Operativas de Circulacin y Seguridad correspondientes al tramo Madrid-Zaragoza-Lleida de la lnea de alta
velocidad Madrid-Barcelona-Figueras, Versin 2.
El contenido del conjunto de normas actualmente aplicables en materia de seguridad en el trfico ferroviario
ser publicado como anexo a la primera Declaracin
157
ADIF
Queda prohibida la reproduccin total
o parcial de este libro sin la autorizacin
expresa de ADIF.
D. Legal:
ISBN:
M-32118-2005
84-934572-0-5

Declaración Sobre La Red

Caricato da

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Declaración Sobre La Red

Caricato da

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DECLARACIN SOBRE LA RED

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias le da la ms cordial bienvenida y le invita a conocer a travs de este

Antonio Gonzlez Marn

SERVICIOS DEL ADIF

1.1. NUESTRA RED

la LSF, estaban siendo administradas por RENFE, a las

viario (en adelante LSF) ha previsto, en su Disposicin Adi-

que se han sumado las lneas de Alta Velocidad cuya cons-

cional Primera, que la entidad pblica empresarial Red

truccin y explotacin haba sido encomendada a GIF

Nacional de los Ferrocarriles Espaoles pase a denomi-

(Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), con la excepcin

narse Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (en

de la Lnea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, que es de

adelante ADIF) y asuma las funciones asignadas a ste en

titularidad del ADIF.

la citada Ley. Dicha entidad, de conformidad con lo esta-

Est constituida por cerca de 13.000 kms de lneas,

blecido en el artculo 20 de la citada Ley, est adscrita al

que soportan un trfico diario de casi 5.000 trenes que

Ministerio de Fomento a travs de la Secretara General de

recorren diariamente unos 500.000 kilmetros, esto es,

Infraestructuras y tiene personalidad jurdica propia, plena

unas 11 veces la vuelta a la Tierra. Se trata en su mayora

capacidad de obrar y patrimonio propio.

de una red de ancho ibrico junto a una parte creciente de

La LSF prev en su art. 4 que la Red Ferroviaria de Inte-

ancho UIC, por la que circulan trenes de caractersticas

rs General (REFIG) est integrada por las infraestructuras

heterogneas (alta velocidad, larga distancia, regionales,

ferroviarias que resulten esenciales para garantizar un sis-

tema comn de transporte ferroviario en todo el territorio

La poltica empresarial del ADIF se basa en un elevado

del Estado o cuya administracin conjunta resulte necesa-

nivel de gestin. Los pilares bsicos de su organizacin

ria para el correcto funcionamiento de tal sistema comn

son las Unidades de Negocio, a las que se les otorga una

gran autonoma en dicha gestin.

En virtud de lo establecido en la Disposicin Adicional

aprueba el Estatuto de la entidad pblica empresarial

I La aprobacin de los proyectos bsicos y de construc-

mienda a ste la administracin de las lneas de titularidad

cin de la infraestructura que formen parte de la REFIG,

cuando as se establezca en la correspondiente resolu-

La red que administra el ADIF est integrada por las

cin del Ministerio de Fomento.

I La administracin de las infraestructuras ferroviarias de

su titularidad y las que se le encomienden.

que administra y de la circulacin ferroviaria que sobre

I La explotacin de los bienes de su titularidad.

vicio de transporte de mercancas por ferrocarril en el

I La adjudicacin de capacidad de infraestructura.

mbito nacional y se permite el acceso de todas las

I La elaboracin, aprobacin y publicacin de la Decla-

empresas ferroviarias que lleven a cabo transporte inter-

racin sobre la Red.

y auxiliares al servicio de transporte ferroviario.

I El cobro de cnones por la utilizacin de las infraes-

Mercancas, por lo que el contenido de la Declaracin

tructuras y de las tarifas por la prestacin de servicios

sobre la Red tiene necesariamente que cumplir con este

adicionales, complementarios y auxiliares.

objetivo de apertura progresiva de la red ferroviaria a