Resumen: T-036

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL NORDEST E

Comunicaciones Cientficas y Tecnolgicas 2005

Desarrollo de aplicacin de estructuras mixtas

en puentes carreteros
Astori, Ral E.
Facultad de Ingeniera
Instituto de Estabilidad- Las Heras 727- Cp. 3500- Resistencia- Chaco- Argentina.
E-Mail: rastori@ing.unne.edu.ar -T.E. 436298 - Fax 420076
Antecedentes
Las secciones mixtas, formadas por dos o ms materiales como hormign-acero y hormign-madera, poseen
importantes ventajas para la resolucin de estructuras de grandes luces, tales como puentes carreteros. En Europa, Asia
y los Estados Unidos su empleo se encuentra ampliamente difundido, disponindose en algunos casos de cdigos y
normas para su diseo y realizacin.
En la Argentina, el diseo estructural en base a esta tecnologa ha sido hasta el momento muy escaso.
Esta publicacin presenta la tecnologa para la construccin de puentes de tablero de estructura mixta que se desarroll
para la construccin del puente que vincula a la Isla del Cerrito al territorio continental de la Provincia del Chaco en el
Nordeste Argentino, nica obra de este tipo realizada en la regin. Consta de cinco tramos iguales de 30.00 m. de
longitud., con un desarrollo total de 150 m., sobre el Ro Ancho.
La superestructura est formada por ocho vigas principales metlicas de celosa, en las cuales el cordn superior es una
seccin mixta de hormign-acero, integrada por un tubo de acero de seccin cuadrada y el hormign armado de las
losas prefabricadas que forman el tablero, vinculados por conectores metlicos soldados.
Esta solucin permiti alcanzar la capacidad de carga correspondiente a puentes de Categora A-25 segn las Bases
para el Clculo de Puentes de Hormign Armado de la Direccin Nacional de Vialidad de la Argentina.
Materiales y mtodos
En la parte de hormign armado del tablero se utiliz hormign de bk = 36 MPa. y acero para armaduras ADM-420.
Las vigas principales de reticulado, son de acero F 36 y las vigas secundarias de reticulado de acero F 24.
Normas:
Bases Para el Clculo de Puentes de Hormign Armado. Direccin Nacional de Vialidad de la Argentina.
Proyecto de Reglamento Argentino de Estructuras de Hormign.
Esquema estructural: El esquema estructural adoptado para la superestructura de cada tramo del puente consiste en ocho
vigas metlicas reticuladas isostticas, de 30.00 m. de luz, en las cuales el cordn superior est vinculado a la losa de
tablero integrando una seccin mixta de hormign-acero. La rigidizacin transversal necesaria para la distibucin de las
cargas actuantes al conjunto de vigas principales se obtuvo mediante vigas secundarias de reticulado, de perfiles
normalizados de acero laminado, dispuestas cada 6,00 m. y en cada extremo de los tramos.
Vigas Principales: Barras de acero F 36.
- Cordn superior: Seccin tubular cuadrada, de 150 mm. por 150 mm. de lado exterior, con paredes de 6 mm. de
espesor.
- Cordn inferior: Seccin doble T , no normalizada.
- Diagonales: Tubos de acero sin costura, de seccin circular de 109 mm. de dimetro exterior y espesor de pared de 4
mm.
Seccin mixta: Integrada por el cordn superior y el tablero de hormign armado. (Figura N 1).
Vigas secundarias:
- Cordn superior: Seccin L 75-6 (DIN 1028).
- Cordn inferior: Seccin L 75-6 (DIN 1028).
- Diagonales: Seccin L 65-6 (DIN 1028).
- Montantes: Seccin compuesta. 2 U 12 (DIN 1026).
Acciones y clculo estructural: Las acciones consideradas y el clculo estructural se realiz segn las especificaciones
de las Bases Para el Clculo de Puentes de Hormign Armado de la Direccin Nacional de Vialidad de la Repblica
Argentina, para puentes de categora A-25.
En el clculo del cordn superior de las vigas principales de seccin mixta, se consideraron las acciones intervinientes
durante las etapas de construccin y servicio de la obra (Peso propio, Cargas de servicio, Fuerza de Frenado y Viento) y
las acciones modificativas por Retraccin, Fluencia y Temperatura. (1).
De acuerdo a las caractersticas de los materiales empleados y del medio ambiente correspondiente al emplazamiento de
la obra, y a las condiciones de diseo y de servicio, los valores de los parmetros intervinientes son los siguientes:
Hormign: bk = 36 MPa. Segn Tabla 7.3, de (1)
(Segn C.E.B.)
Mdulo de elasticidad: Eb. = 39845 MPa.
(Segn C.E.B.)
El Coeficiente Final de Fluencia = n.= 0. f.f . f = 1,96
Considerando: 0. = 2,75
f. = 0,75
f.= 1
f..= 0,95
La Retraccin Final: s.= . s. s. (1- 0,1 0.) = 0,3 mm./ m.

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Para: = 32 (Humedad relativa media= 70 % ) s.= 0,81 (Espesor ficticio= 14 cm.)
Coeficiente de Dilatacin trmica: t = 12 * 10-6

s.= 1,2

0.= 0,25 %

Acero para armaduras:

Barras de acero: ADM 420
Lmite de Fluencia Caracterstico: s. 420 MPa.
Resistencia a la Traccin Caracterstica: z. 500 MPa.
Mdulo de Elasticidad: Ea. = 210000 MPa.
Coeficiente de Dilatacin Trmica: a.= 12 * 10-6 mm./ m.
Resultados
En el desarrollo del proyecto se analizaron dos alternativas para la construccin del tablero: (A) Tablero hormigonado
in situ y (B) Tablero de placas de hormign prefabricadas.
En cada caso se consideraron los esfuerzos modificativos para la redistribucin de esfuerzos en la seccin
correspondientes a las etapas de construccin y servicio de la obra.
En la alternativa (A) se agregan esfuerzos secundarios en la zona de los nodos debidos a la continuidad de la losa,
efectos que resultan reducidos por la fluencia del hormign y la formacin de rtulas parciales.
Evaluadas ambas posibilidades se determin que la construccin del tablero mediante placas prefabricadas de la
alternativa (B) result ms conveniente.
b

h0
h
he

seccin H
seccin Acero

En la Figura N 1 se indica la seccin mixta

resultante de la integracin de la losa de
tablero al cordn superior del reticulado
metlico.
El diseo de las placas de hormign armado
prefabricadas se realiz efectuando las
juntas transversales de vinculacin en
coincidencia con los nodos del reticulado
metlico y longitudinalmente con el eje de la
seccin transversal del puente.
En la Figura N 2 se muestra la posicin de
las conexiones consideradas en el clculo.

Figura N 1: Seccin mixta del cordn superior de las vigas principales.

Figura N 2 : Posicin de conectores en la seccin longitudinal.

En Tablas N 1, 2 y 3 se resumen los valores de los esfuerzos distribuidos totales para las secciones a, b y c,
respectivamente, y en correspondencia, por simetra, los valores para las secciones d, e y f.

Tabla N 1: Esfuerzos Distribuidos Totales en la Seccin a.

Estado de carga
1)Cargas de servicio
2)Fluencia
3)Temperatura
4)Fuerza de frenado

Esf. Axil
(t.)
- 43,42
5,77
- 5,10
- 2,02

Hormign
Mom. Flector
(t.cm.)
---------49,14
- 47,61
----------

Acero estructural
Esf. Axil
Mom. Flector
(t.)
(t.cm.)
- 11,30
---------- 5,77
34,52
5,10
-26,26
- 0,53
----------

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Tabla N 2: Esfuerzos Distribuidos Totales en la Seccin b.
Hormign
Estado de carga
Esf. Axil
Mom. Flector
(t.)
(t.cm.)
1)Cargas de servicio
- 49,31
32,16
2)Fluencia
4,33
49,14
3)Temperatura
- 5,10
- 47,61
4)Fuerza de frenado
- 2,02
----------

Acero estructural
Esf. Axil
Mom. Flector
(t.)
(t.cm.)
- 5,40
17,74
- 4,33
34,52
5,10
- 26,26
- 5,25
----------

Tabla N 3: Esfuerzos Distribuidos Totales en la Seccin c.

Hormign
Estado de carga
Esf. Axil
Mom. Flector
(t.)
(t.cm.)
1)Cargas de servicio
- 53,67
55,95
2)Fluencia
3,26
- 7,78
3)Temperatura
- 5,10
- 47,61
4)Fuerza de frenado
- 2,02
----------

Acero estructural
Esf. Axil
Mom. Flector
(t.)
(t.cm.)
- 1,04
30,85
- 3,26
55,01
5,10
- 26,26
- 5,25
----------

Tabla N 4: Esfuerzo axil mximo en el acero estructural

Seccin
Seccin a
Seccin b
(t.)
(t.)
a,d
b,d
Esfuerzos axiles
ND;e,n =- 17,59 t.
ND;e,n=- 10,25 t.
a, i
b, i
mximos
ND;e,n =+ 17,59 t.
ND;e,n=+ 10,25 t.

Seccin c
(t.)
c,d
ND;e,n =- 4,83 t.
c, i
ND;e,i =+ 4,83 t.

Seccin d
(t.)
d,d
ND;e,n =- 4,83 t.
d, i
ND;e,i =+ 4,83 t.

Conectores:
La vinculacin de la seccin de hormign a la seccin metlica se realiz mediante anclajes dispuestos en el interior de
alojamientos dejados en las placas prefabricadas de hormign armado del tablero.
Los conectores utilizados son del tipo rgido, formados por un taco de acero de seccin U dispuesto
perpendicularmente a la superficie de apoyo sobre el tubo del cordn superior del reticulado; y asas de barras de acero
de 12 mm. de dimetro inclinadas a 45, cuya principal funcin es evitar el desprendimiento del hormign del acero de
la seccin mixta. (Figura N 3).

Figura N 3: Detalles de Conectores.

Esfuerzo de cizallamiento medio k : a-bkD;en= 1,65 KN./cm.
Esfuerzo en la conexin: Qmax. = 73.40 KN.
La verificacin de la capacidad resistente del conectador fu realizada segn las Normas DIN 1078 y 4239, resultando
la capacidad resistente de los conectadores superior al esfuerzo mximo en la conexin.:
Q = 128.00 KN. > Qmx = 73.40 KN.
La verificacin de la unin soldada de los conectadores al cordn superior del reticulado tambin fue satisfactoria.
Ingeniera de montaje:
Sobre ambas mrgenes del emplazamiento se procedi en forma simultnea, al armado de las estructuras metlicas,
integradas en cada caso por cuatro vigas principales, armndose mdulos tridimensionales con una seccin transversal
de de ancho, con las correspondientes vigas de arriostramiento seccionadas por mitades. De esta forma fu posible
realizar el traslado y posicionamiento sobre los apoyos mediante una gra flotante de 70 t. de capacidad de izaje para
luego completar la unin de las vigas secundarias.
A continuacin se fijaron sobre stas las placas prefabricadas de hormign armado del tablero, completndose la
seccin mixta del cordn superior y con ello la estructura de cada tramo de puente, avanzando desde las orillas hacia el

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centro del ro.
Durante la fabricacin de las losas se dejaron anclados en su posicin a los conectores, con alojamientos que
permitieron la soldadura de fijacin de stos a la seccin metlica y su posterior relleno con hormign. En la totalidad
de la obra se emplearon unos 3.000 elementos de este tipo.
La unin de las losas entre s, mediante hormigonado de las juntas, complet el proceso de armado de la estructura
resistente.
En la etapa de terminaciones se realizaron los cordones, colocacin de barandas y construccin de la carpeta de
rodamiento de concreto asfltico sobre el tablero.
La ejecucin de la totalidad de los trabajos realizados en el emplazamiento demand aproximadamente 90 das corridos,
no considerndose en este lapso el tiempo requerido para la construccin de las losas, realizadas en una planta de
prefabricacin de elementos premoldeados y el de produccin de los mdulos componentes de las vigas principales.
Durante el perodo de mxima actividad, de aproximadamente sesenta das, se ocuparon un total de doce personas
cumpliendo tareas de maquinistas, choferes, soldadores y otras, en dos turnos de trabajo, mientras que en el tiempo
restante se trabaj un solo turno.
La supervisin y direccin de la obra fue realizada por un ingeniero jefe y dos tcnicos.
Las instalaciones de los obradores montados fueron de escasa importancia dado el reducido volumen de obra efectuado
en el emplazamiento. Contndose con espacios para depsito de materiales y equipos y casillas rodantes para las
dependencias de tareas tcnicas, sanitarios y de seguridad.
Relevamiento del estado actual de la obra:
El Informe sobre el Estado de Conservacin de Puentes en la Provincia del Chaco, realizado durante el ao 2001 por la
Facultad de Ingeniera en convenio con la Direccin de Vialidad Provincial del Chaco expresa:
Superestructura
Constituida por la losa superior, vigas metlicas reticuladas principales y secundarias, requieren, atendiendo al tiempo
transcurrido desde que el puente se encuentra en funcionamiento (aproximadamente 25 aos), tareas de mantenimiento
en los elementos de las vigas. Si bien no se observa en los tramos de las mismas un ataque por corrosin dada la
atmsfera poco contaminante correspondiente a zona rural, ello se manifiesta en los apoyos de las vigas en los
estribos. (5)
No se reportan deterioro en los elementos de la estructura mixta, losas de tablero y conexiones de la seccin mixta.
Conclusiones
La decisin de utilizar secciones mixtas de hormign-acero para resolver el proyecto se debi a la gran diversidad de
alternativas constructivas y las ventajas relativas que ofrecen frente a la construccin tradicional.
En la realizacin de puentes el proceso constructivo es de gran incidencia en la resolucin estructural y en el aspecto
econmico; factores que fueron considerados en ambas alternativas, tratando de minimizar el uso de materiales y de
equipos auxiliares.
En tal sentido, la resolucin del tablero mediante losas prefabricadas present grandes ventajas, significando adems
una importante reduccin de los tiempos requeridos para la realizacin y puesta en servicio de la obra.
A pesar de las escasas tareas de conservacin realizadas desde su construccin, el estado actual del puente demuestra el
buen desempeo de este tipo de estructuras, en relacin a la durabilidad.
La experiencia resultante de la aplicacin del sistema constructivo adoptado en esta obra corrobor las siguientes
ventajas tecnolgicas y econmicas del mismo frente a otras posibles soluciones:
Elevado rendimiento mecnico del hormign y del acero utilizado.
Significativa reduccin del peso propio y del volumen de obra.
Mejoramiento de la confiabilidad dado el elevado grado de control de calidad de materiales y procesos
constructivos.
Eliminacin del uso de encofrados y apuntalamientos en la zona de montaje.
Reduccin de requerimientos en equipos auxiliares.
Instalaciones de obradores de escasa magnitud.
Alto rendimiento de la mano de obra empleada.
Mayor velocidad de trabajo con reduccin de los tiempos de ejecucin de obra.
Reduccin de riesgos laborales.
Bibliografa y referencias
12345-

Martinez Calzn, J.. Estructuras Mixtas, teora y prctica. Instituto Eduardo Torroja de la Construccin y del Cemento.
Madrid. Espaa. 314 p..1966.
Ibaez, M.. Estructuras mixtas de hormign armado y acero en edificios - Clculo y aplicaciones. Ed. Dossat. S.A. Madrid.
Espaa.
Direccin Nacional de Vialidad. Bases Para el Clculo de Puentes de Hormign Armado.
El Acero en la Construccin. Ed. Revert S. A.. Barcelona, Espaa. 1280 p.. 1972.
Facultad de Ingeniera, U.N.N.E.. Informe de Trabajo de Investigacin. Conservacin de Puentes. Convenio Facultad de
Ingeniera, U.N.N.E.- Direccin de Vialidad Provincial. 2001.