PROYECTO DE INVESTIGACIN PREVIO A LA OBTENCIN DE TTULO

DE ARQUITECTO

TEMA:

DISEO ARQUITECTNICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE

TERRESTRE DE PASAJEROS, PARA LA CABECERA CANTONAL DE
CATAMAYO, PROVINCIA DE LOJA.

AUTOR:
CUMBICUS TROYA EDDY MAURICIO.

DIRECTOR ACADMICO DE LA UIDE:

HIDALGO BURNEO DIEGO, ARQ.

1. TEMA.

DISEO ARQUITECTNICO DE LA TERMINAL DE TRASPORTE

TERRESTRE DE PASAJEROS, PARA LA CABECERA CANTONAL DE
CATAMAYO, PROVINCIA DE LOJA.

2. INTRODUCCIN.
Los

problemas

urbanos

son

complejos,

requieren

un

equipo

interdisciplinario para afrontarlos, con esta premisa abordada por Jan

Bazant hago hincapi en lo complejo y lo paradigmtico del Urbanismo. La
urbanizacin y falta de equipamientos e infraestructura acelerada del
planeta es uno de los problemas actuales al cual todos los profesionales
debemos enfrentarnos.
.
El transporte terrestre ha venido evolucionando a los largo del tiempo hasta
convertirse en el medio habitual de desplazamiento de la mayora de las
personas en las ciudades y fuera de ellas.
El transporte terrestre se desarroll muy despacio, uno de sus grandes
protagonistas en el siglo XX es el automvil, pero tras la segunda guerra
mundial con la sociedad de consumo de masas se produce un gran auge en
este servicio por lo que se hace necesario la invencin del autobs.
Debido a la concentracin de la poblacin en grandes ciudades o grandes
reas metropolitanas, se ha supuesto la necesidad de dotacin de un
transporte colectivo eficiente. En los ltimos aos en los grandes ncleos
urbanos se ha procedido a la implantacin de sistema integral de transporte.
Una Terminal de Transporte es el punto final e inicial de recorridos largos,
son instalaciones en donde se almacenan y se da mantenimiento a las
unidades de autobuses, al mismo tiempo, brinda diversos servicios a los
usuarios. El transporte es el modo de trasladar personas por medio de
vehculos automotores, a travs de caminos que conducen a un lugar
determinado. Hoy en da este movimiento de personas se controla y
reglamenta en las Terminales de Transporte, que proporcionan espacios
necesarios a los usuarios para la espera y abordaje de autobuses
(cooperativas).
Dentro del marco correspondiente al sistema de transporte de la Cabecera
Cantonal de Catamayo, la principal problemtica que afecta el buen
funcionamiento y el fcil acceso dentro y fuera de sta, es la ausencia de
una Terminal de Transporte Terrestre con una adecuada infraestructura.
En su lugar se encuentra paraderos informales de camionetas, paraderos
improvisados de embarque y desembarque de autobuses, en donde salen a
2

una hora determinada por ellos y con ambientes administrativos que no

cubren las necesidades del transportista ni de los usuarios siendo necesario
este proyecto.
Los puntos de embarque y desembarque actual que se ofrecen en
Catamayo son los de la Cooperativa Catamayo, la Cooperativa Loja y la
Cooperativa Cariamanga, de los cuales el nico medio aceptable es de la
primera cooperativa de la que se habl anteriormente y que est en la
memoria colectiva como la Terminal de Catamayo, con tan solo un andn
tanto de llegada como de partida, este dficit de equipamiento nos hace
prever el comportamiento de la poblacin, de igual manera desorganizada e
irregular.
El Terminal de Transporte Terrestre de Pasajeros para la Cabecera Cantonal
de Catamayo tendr como finalidad primordial mejorar el sistema de
transportes de autobuses (cooperativas), mediante la agrupacin en una
sola instalacin de las diferentes Empresas de Transporte Interprovincial,
que actualmente prestan sus servicios en forma aislada y con sistemas de
operacin deficientes. En el diseo del Terminal permitir en un futuro, la
centralizacin de las unidades de despacho y control de las empresas, a
medida que estas vayan adquiriendo una mejor organizacin.
La investigacin ha sido dividida en 4 captulos cuyos contenidos son los
siguientes:
El primer captulo, definido como MARCO TERICO, tiene aspectos
conceptuales, normativos, legales, referenciales y puntos de partida que son
la base para el Diseo de Terminales de Transporte Terrestre de Pasajeros,
y adems trminos que ayudarn a la precisin del tema de estudio.
En el segundo captulo lo defino como ASPECTOS GENERALES, en el cual
se abordan temas referentes a antecedentes y crecimiento histrico del A.E.
(rea de Estudio), as como tambin la situacin geogrfica del cantn, la
relacin y funcin que tiene el cantn con otros puntos del pas, y por ltimo
determino y delimito el rea de estudio.
El tercer captulo es el ANALISIS Y DIAGNSTICO, en el cual se analiza
las

determinantes

condicionantes

del

proyecto,

el

sistema

de

asentamientos humanos e infraestructura de manera general en todo el

3

cantn, tambin el sistema de movilidad, energa y conectividad. Luego de

todo esto tenemos una prognosis, una Imagen objetivo y finalmente un
anlisis FODA.
El cuarto captulo es la PROPUESTA, en el cual se disea la Terminal de
Transporte Terrestre de Pasajeros para la Cabecera Cantonal de Catamayo,
que permitir al momento de construirlo: descongestionar el trfico vehicular,
mejorar la imagen urbana, controlar usos del suelo en su rea de influencia
inmediata, mejorar la accesibilidad al equipamiento y mobiliario urbano,
aumentar la conservacin ambiental y patrimonial, etc.

3. PROBLEMTICA.
Actualmente el sistema de movilidad en la ciudad de Catamayo sufre
grandes deficiencias por la inexistencia de una Terminal de Transporte
Terrestre de Pasajeros que ordene, regule y desvincule el trfico peatonal
del trfico vehicular.
Muestra de ello es el embarque y desembarque tanto de pasajeros como de
carga, el parqueamiento de los autobuses, la venta ambulante y puntos de
interaccin inapropiados, desordenados y espontneos; todo esto en
diversos tramos de la Av. Isidro Ayora, y alrededores del parque central.
Lo anteriormente expuesto genera:
Inseguridad en los peatones que circulan por el sector, debido a la
alta densidad poblacional sobre todo en tiempo de feriado.
Desorden y conflicto urbano.
Deterioro y contaminaciones: visual, sonora y ambiental.
Congestionamiento en el sistema vial de la ciudad, por ser Catamayo
el paso obligado de las vas hacia la Costa y hacia la Sierra.
Otro problema observado es la afectacin al turismo, porque el comercio se
desarrolla de una forma ambulante y desordenada, vindose aquejada la
gastronoma que es muy conocida en Catamayo por no prestar las garantas
para que el viajero o turista se sienta satisfecho.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

En virtud de lo anterior el presente estudio busca responder a:
Requiere la cabecera cantonal de Catamayo el Diseo de una Terminal de
Transporte Terrestre de pasajeros?

La cabecera cantonal de Catamayo necesita el Diseo de una

Terminal de Transporte Terrestre de pasajeros, para que luego de ser
construido fomente el crecimiento sociocultural y econmico de una
manera ordenada, y que sea capaz de satisfacer las necesidades de
desarrollo actuales, debido al constante crecimiento tanto urbano
como econmico del cantn.
Cmo garantiza el gobierno el desarrollo de los pueblos?
El gobierno garantiza el desarrollo de los pueblos a travs de
partidas presupuestarias, leyes, normativas, cdigos y resoluciones,
los cuales estn encaminados al buen vivir de todos los
ecuatorianos. La cabecera cantonal de Catamayo tiene el PDOT, a
pesar de ello no existe una localizacin de equipamientos de tipo
mayor que sirvan como punto de partida para nuestro estudio.
Tampoco existe un seguimiento estricto del cumplimiento de
objetivos del plan de ordenamiento antes mencionado.
Qu est haciendo el pueblo frente a la falta de equipamientos?
El pueblo improvisa, en el sentido de ser ellos quienes se organizan
de manera errnea o acertada, ya que no tienen directrices o normas
que ayuden al descongestionamiento vehicular y peatonal; es por
ello que el pueblo de Catamayo necesita aumentar la participacin
ciudadana, con el objetivo de solucionar los problemas del pueblo,
porque todo servicio es dirigido hacia ellos.
Cul es la actitud de los profesionales ante los desafos de la planificacin
normativa actual?
Los profesionales ante la normativa vigente deben ser ticos, y
actuar legalmente, rigindose bajo la premisa del buen vivir del
usuario. Ante los problemas actuales de la cabecera cantonal de
Catamayo los profesionales deben proponer una planificacin que
trascienda lo arquitectnico y que ayude a regular y orientar de
manera adecuada los procesos urbanos; con este proyecto
contribuiremos al descongestionamiento vehicular, a la imagen
urbana de la ciudad, al turismo y a la sociedad.

4. JUSTIFICACIN.
5

Ante la problemtica expuesta se hace latente la necesidad de una

intervencin urbano-arquitectnica, a travs de la planificacin y diseo de
una terminal de transporte terrestre de pasajeros, destinada a resolver el
problema en el sistema de movilidad y transporte.
Llevando consigo la planificacin urbana de un sistema integral de
transporte en el que se solucione la circulacin vehicular y peatonal a nivel
urbano de Catamayo.
Este proyecto es de carcter social: porque est orientado a la prestacin de
un servicio pblico; por ser necesario para mejorar la calidad de vida de la
poblacin al ser un proyecto generador de trabajo, tanto en mano de obra
calificada como no calificada; por dar la seguridad que sus habitantes
necesitan.
Este proyecto es de gran importancia para la Cabecera Cantonal de
Catamayo ya que es una regin en constante desarrollo tanto turstico,
econmico como urbano, debido a su capacidad de produccin y sus
factores climticos favorables. Un punto en demasa escala es la
convergencia que representa Catamayo para varios poblados cercanos
como punto de abastecimiento y comercializacin de sus productos.
Al igual que para otras provincias se convierte en un punto de encuentro
obligado, razn por la cual es necesario un diagnstico vial que nos ayude a
menoscabar los procesos urbanos negativos que se continan generando
por este motivo, y as llegar al desarrollo de un proyecto completo, tanto
arquitectnico como urbano, tal como es uno de este tipo.
La geolocalizacin de Catamayo es indudablemente una fortaleza por ser un
punto de distribucin hacia las diferentes provincias del Ecuador. Y otro
punto favorable es la presencia del aeropuerto que nos ayudar a
complementar el servicio que se ofrecer por parte de la terminal de
transporte terrestre, adems de otros beneficios a nivel urbano como la
limitacin de crecimiento urbano por ser un equipamiento urbano-mayor, el
cambio de uso de suelo de residencial, al netamente comercial y de
servicios.

5. MARCO REFERENCIAL.
a) TERMINAL TERRESTRE.
6

Cuando se utiliza el concepto de terminal se hace referencia a aquel espacio

fsico en el cual terminan y comienzan todas las lneas de servicio de
transporte de una determinada regin o de un determinado tipo de
transporte (por ejemplo, mnibus o tren).1
b) TRANSPORTE.
Al ser la vialidad y el transporte elementos bsicos de las estructuras
urbanas y condicionantes del proceso de desarrollo, no pueden ser
analizados de modo aislado. Su planeacin es parte integral de la
planeacin urbana. De esta manera, del problema de accesibilidad no se
limita a la construccin de ms vialidad conforme aumenta el tamao de la
ciudad o el nmero de viajes y vehculos; lo importante es lograr una
estructura urbana que mejore las condiciones de accesibilidad y contacto.2
c) TERMINALES DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS POR
CARRTERA.
Se consideran terminales de transporte terrestre de pasajeros por carretera
el conjunto

de instalaciones que integran una unidad de servicios

permanentes, junto a los equipos, rganos de administracin, servicios a los

usuarios, a las operadoras de transporte y a su flota vehicular; donde se
concentran las operadoras autorizadas o habilitadas que cubren rutas que
tienen como origen, destino o se encuentran en trnsito por el respectivo
municipio o localidad.3
d) NO-LUGAR.
Por no lugar designamos dos realidades complementarias pero distintas:
los espacios constituidos con relacin a ciertos fines (transporte, comercio,
ocio), y la relacin que los individuos mantienen con esos espacios. Si las
dos relaciones se superponen bastante ampliamente, en todo caso,
oficialmente (los individuos viajan, compran, descansan), no se confunden
por eso pues los no lugares mediatizan todo un conjunto de relaciones
1 http://www.definicionabc.com/general/terminal.php#ixzz3I0bwnokB
2 TEODORO OSEAS MARTNEZ / ELIA MERCADO M., Manual de Investigacin Urbana,
(1992), first ed. Editorial Trillas. Mxico. (Pg. 60)

3 Ley Orgnica de Transporte Terrestre Trnsito y Seguridad Vial.

7

consigo mismo y con los otros que no apuntan sino indirectamente a sus
fines: como los lugares antropolgicos crean lo social orgnico, los no
lugares crean la contractualidad solitaria.4
e) CONSTITUCIN POLTICA DE ECUADOR 2008.
Art. 394.- El Estado garantizar la libertad de transporte terrestre, areo,
martimo y fluvial dentro del territorio nacional, sin privilegios de ninguna
naturaleza. La promocin del transporte pblico masivo y la adopcin de una
poltica de tarifas diferenciadas de transporte sern prioritarias. El Estado
regular el transporte terrestre, areo y acutico y las actividades
aeroportuarias y portuarias.
Art. 415.- El Estado central y los gobiernos autnomos descentralizados
adoptarn polticas integrales y participativas de ordenamiento territorial
urbano y de uso del suelo, que permitan regular el crecimiento urbano, el
manejo de la fauna urbana e incentiven el establecimiento de zonas verdes.
f)

LEY ORGNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRNSITO Y

SEGURIDAD VIAL (LOTTTSV).

DE LAS COMPETENCIAS DE LAS MUNICIPALIDADES.

Art. 44.-Otorgada la competencia a que se hace referencia en el numeral 13
del Art. 20 de la presente Ley, se transferir automtica y obligatoriamente
por parte de las Comisiones Provinciales de Trnsito las siguientes
atribuciones a las Municipalidades:
Planificar, regular y controlar el uso de la va pblica en reas
urbanas del cantn, y en las reas urbanas de las parroquias rurales
del cantn;
Autorizar, pruebas y competencias deportivas que se realicen, en
todo el recorrido o parte del mismo, las vas pblicas de su
respectivo cantn en coordinacin con la Comisin Provincial de esa
jurisdiccin y con el ente deportivo correspondiente;
Planificar y ejecutar las actividades de control del transporte
terrestre, trnsito y seguridad vial que le correspondan en el mbito

4 WORDPRESS (14 de Diciembre del 2009), No Lugares, (Recuperado el 01 de

Noviembre de 2014); http://nolugares.wordpress.com/
8

de su jurisdiccin, con sujecin a las regulaciones emitidas por los

organismos de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial;
Determinar la construccin de terminales terrestres, centros de
transferencia de mercadera y alimentos y trazado de vas rpidas,
trolebs, metro va u otras;
Decidir sobre las vas internas de su ciudad y sus accesos,
interactuando las decisiones con las autoridades de trnsito.
Art. 45.- En todo cantn que cuente con ciento cincuenta mil o ms
habitantes conforme las cifras de proyecciones oficiales del Instituto
Nacional de Estadsticas y Censos, la Municipalidad asumir de forma
progresiva la planificacin, regulacin y coordinacin del transporte terrestre,
trnsito y seguridad vial al que se refiere el artculo 44 dentro de su
jurisdiccin, para lo cual expedir, con competencia, las normas que sean
necesarias.
Sus decisiones se enmarcarn en las polticas nacionales que determine,
conforme sus atribuciones, la Comisin Nacional de Trnsito. La ejecucin
de las regulaciones que sobre transporte adopte el Concejo Municipal, ser
controlada

por

la

Polica

Nacional

travs

de

sus

organismos

especializados, que conservar para este efecto las atribuciones contenidas

en las leyes especiales.
La regulacin del uso de vas que conecten vas cantonales con vas
intercantonales o interprovinciales, se coordinar obligatoriamente con la
Comisin Provincial de Trnsito y Municipio(s) competente. De existir
diferencias al respecto, la decisin final la tomar la Comisin Nacional del
Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial tomando en cuenta criterio
de eficiencia y privilegiando el transporte masivo.
DE LOS SERVICIOS CONEXOS DE TRANSPORTE TERRESTRE.
Art. 61.- Las terminales terrestres, puertos secos y estaciones de
transferencia, se consideran servicios conexos de transporte terrestre,
buscando centralizar en un solo lugar el embarque y desembarque de
pasajeros y carga, en condiciones de seguridad. El funcionamiento y
operacin de los mismos, sean estos de propiedad de organismos o
entidades pblicas, gobiernos seccionales o de particulares, estn
sometidos a las disposiciones de esta Ley y sus reglamentos.

Todos los vehculos de transporte pblico de pasajeros, que cuenten con el

respectivo ttulo habilitante otorgado por la Comisin Nacional o Comisiones
Provinciales, debern ingresar a los terminales terrestres de las respectivas
ciudades, para tomar o dejar pasajeros.
Art. 62.- La Comisin Nacional establecer las normas generales de
funcionamiento, operacin y control de aquellas instalaciones, las que sern
de uso obligatorio por parte de las empresas operadoras de los servicios de
transporte habilitadas.
En las ciudades donde no existan terminales terrestres, los municipios en
coordinacin con las respectivas Comisiones Provinciales, determinarn un
lugar adecuado dentro de los centros urbanos para que los usuarios puedan
subir o bajar de los vehculos de transporte pblico inter e intraprovincial de
pasajeros.
Los denominados pasos laterales construidos en las diferentes ciudades
sern usados obligatoriamente para el transporte de carga pesada.
La Comisin Nacional en coordinacin con los gobiernos seccionales,
planificarn la construccin de terminales terrestres, garantizando a los
usuarios la conexin con sistemas integrados de transporte urbano.
Art. 63.- Los terminales terrestres, estaciones de trolebs, metrova y
similares, paraderos de transporte en general, reas de parqueo en
aeropuertos, puertos, mercados, plazas, parques, centros educativos de
todo nivel y en los de los de las instituciones pblicas en general, dispondrn
de un espacio y estructura para el parqueo, accesibilidad y conectividad de
bicicletas,

con

las

seguridades

mnimas

para

su

conservacin

mantenimiento.
Los organismos seccionales exigirn como requisito obligatorio para otorgar
permisos de construccin o remodelacin, un lugar destinado para el
estacionamiento de las bicicletas en el lugar ms prximo a la entrada
principal, en nmero suficiente y con bases metlicas para que puedan ser
aseguradas con cadenas, en todo nuevo proyecto de edificacin de edificios
de uso pblico.
Art. 64.- El control y vigilancia que ejerce el Director Ejecutivo de la
Comisin Nacional sobre los servicios a que se refieren los artculos
10

anteriores, se entiende nicamente respecto de la operacin en general de

la actividad de transporte.
g) RESOLUCIN
TRANSPORTE

N.053-DIR-2010TERRESTRE

COMISIN

TRANSITO

NACIONAL
SEGURIDAD

DE
VIAL

(CNTTTSV).
REQUISITOS MNIMOS PARA LA CREACIN DE UNA TERMINAL DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS.
Art. 12.- ESTUDIO.- Para la creacin de una terminal de transporte terrestre
de pasajeros por carretera, o de una terminal satlite se deber efectuar por
la sociedad interesada, sea esta privada, pblica o mixta, socioeconmica,
operativa, tcnica y ambiental del proyecto.
Art. 13.- INSTRUCTIVO TCNICO.- Los requerimientos mnimos que debe
contener el estudio de factibilidad, sern normados por el instructivo tcnico
emitido por la Comisin Nacional del Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial, tomando en consideracin, entre otros, las siguientes fases:
FASE I
Del observatorio y la recopilacin de informacin
Caractersticas socioeconmicas de la ciudad donde se planifica
construir una terminal terrestre de Pasajeros.
Usos de suelo y anlisis del funcionamiento de la infraestructura de
la ciudad.
Oferta de transporte: Funcionamiento y operacin de las terminales
existentes, o por construir, operadoras autorizadas, flota vehicular,
rutas y frecuencias por origen y destino, formas de transporte para
acceder a la terminal, sealizacin horizontal, vertical y semafrica.
Demanda de transporte: Viajes realizados intra, interprovinciales e
internacionales, considerando el origen y destino, demanda promedio
de ocupacin por tramos en las rutas, motivos de viaje, particin
modal, tiempos de viaje, intensidad de la demanda: horaria, diaria,
semanal, mensual, estacional y anual.
La proyeccin de la infraestructura deber garantizar el cubrimiento
del crecimiento de la demanda del servicio, mnimo por los prximos
20 aos, as como prever que la misma permita el adecuado acceso
y salida de la terminal de transporte en forma permanente.
11

FASE II
De la estructuracin de los estudios bsicos preliminares:

Debern

ejecutarse

los

estudios

de

arquitectura

bsica

que

correspondan, de acuerdo con la complejidad y magnitud del proyecto,

as como con las caractersticas del medio natural en donde se tiene
previsto implantar el equipamiento, entre ellos se ejecutarn los
estudios de:
Topografa.
Estudio de suelos.
Identificacin y anlisis de las redes de abastecimiento de
servicios bsicos existentes y de la red vial urbana
Estudios de arquitectura: andenes, reas de circulacin y
espera, accesos, bateras sanitarias, patios de operaciones,
reserva y preembarque, parqueaderos pblicos; de taxis, motos
y bicicletas, sealizacin interior y exterior.
Estudios de impacto ambiental.
Prediseo y costos de alternativas.
Viabilidad de la alternativa seleccionada: tcnica, ambiental,
financiera, econmica

En los estudios bsicos deben considerarse las siguientes macro

zonas:
Estructura arquitectnica: Se debe considerar las dimensiones,
reas, espacios y mobiliario para la circulacin peatonal, sala de
espera, bateras sanitarias, boleteras, locales comerciales,
informacin,

oficinas

de

administracin,

de

operaciones,

servicios auxiliares, estaciones de seguridad, etc.

reas de desembarque de pasajeros: andenes de llegada,
rampas, bordillos, control sistematizado de llegada de vehculos,
organizacin, distribucin y ubicacin de andenes considerando
los diferentes tipos de transporte, la intermodalidad y la conexin
con los sistemas de transporte urbanos.
reas de embarque de pasajeros: andenes de salida, rampas,
bordillos, sistemas de ingresos a los andenes, sistemas de
informacin a los pasajeros, regulacin de tiempos de espera.
Patio de pre-salida: estacionamiento para unidades de
transporte de acuerdo a las salidas programadas, ordenamiento
de las unidades, determinacin de los requerimientos de un
software de control de frecuencias con indicacin de horarios y
12

tiempos de permanencia, venta de pasajes y control de

pasajeros y conductores.
Patio de reserva, estacionamiento de vehculos particulares,
lugar destinado para el estacionamiento de bicicletas, rea de
mecnica bsica preventiva, lavado, etc.
FASE III
Del diseo arquitectnico definitivo, siendo un conjunto las tres fases: Si
producto del estudio preliminar concebido de acuerdo a los puntos indicados
anteriormente, se demuestra que la alternativa seleccionada es viable
tcnica, ambiental, financiera y econmicamente, se podr realizar los
estudios de diseo definitivos.
FASE IV
De las bases de convocatoria para la planificacin integral: Elaboracin de
bases para estudios de Planificacin integral o estudios definitivos
complementarios, que comprenden las diferentes ingenieras.
FASES V
De los estudios definitivos: Estudios definitivos: Los diseos definitivos de un
proyecto de terminal terrestre de transporte de pasajeros, estarn
comprendidos por los estudios y diseos de ingeniera, las memorias,
planos, cronogramas, presupuestos y otros documentos y elementos de
soporte, destinados a la construccin, los mismos que sern, por lo menos,
los siguientes:

Diseo de pavimentos.
Diseo estructural.
Diseo hidrosanitario.
Diseo elctrico, telfonos y sonido.
Diseo electrnico para control de las operaciones de la

Terminal.
Diseo del Sistema Contraincendios.
Sealizacin interior y exterior.
Plan de manejo ambiental.
Volmenes de obra y presupuestos..
Especificaciones tcnicas de construccin.
Costos de inversin, reinversin, administracin operacin y
mantenimiento definitivos del proyecto.

13

La gestin en su integridad ser fiscalizada por la Comisin Nacional de

Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.

6. OBJETIVOS.
a) GENERAL.
Elaborar el diseo arquitectnico del terminal terrestre para la
cabecera cantonal del catn Catamayo, provincia de Loja; el cual
provea de los espacios necesarios para la prestacin del servicio de
una manera ordenada, funcional y confortable.
b) ESPECFICOS.
Desarrollar el marco terico que nos permita tener conceptos claros,
que sirvan de referencia para toda la investigacin.
Realizar un diagnstico que nos permita establecer la situacin
actual de una manera integral.
Proponer el diseo arquitectnico del terminal terrestre para la
cabecera cantonal del catn Catamayo, provincia de Loja, teniendo
en cuenta las determinantes y condicionantes del proyecto.
Solucionar la falta de este equipamiento de una manera factible
econmica y financiera; que apoye el desarrollo y ordenamiento
urbano; que resuelva el flujo de transporte intraprovincial e
interprovincial y que se articule con el Plan de Desarrollo Cantonal de
Catamayo.

7. HIPTESIS.
La cabecera cantonal de Catamayo, provincia de Loja se convertir en uno
de los principales puntos de turismo y modelos de desarrollo urbano del pas
en el momento que se construya la propuesta de diseo arquitectnico de la
terminal de transporte terrestre de pasajeros.

8. METODOLOGA.
Es de vital importancia la aplicacin de diferentes mtodos y teoras tanto de
diseo como de planificacin urbana para obtener criterios de evaluacin y
as poder diagnosticar las posibles causas y efectos de las interacciones
urbanas del rea en estudio desde una prospectiva lo ms cercana posible a
la realidad.
La metodologa del presente estudio ser:
Investigacin bibliogrfica y recopilacin de informacin en diferentes
bibliotecas.

14

 Investigacin de campo, levantamiento fotogrfico y grabacin de

videos.
Diagnstico e interpretacin, anlisis-sntesis de todo lo observado y
de la informacin recogida.
Digitacin de la informacin.
Realizacin de encuestas y entrevistas, tanto formales como
informales.
Luego con la induccin y deduccin llegar a conclusiones generales
del fenmeno estudiado.
Realizar una localizacin de multicriterio utilizando el programa ArcGis.
Realizar un diseo sostenible utilizando el programa Ecotect.
Elaborar un anlisis FODA del sitio.
Finalmente formular una propuesta como respuesta a los fenmenos
urbanos y sociales, solucionando los problemas con un diseo
coherente y funcional.
La finalidad del presente estudio es de tipo mixta: terica y prctica. Porque
hace nfasis en el estudio de la cabecera cantonal, sus componentes e
interacciones, con el fin de proponer pautas para la elaboracin del diseo
arquitectnico del terminal terrestre.
De lo anteriormente dicho podemos decir que: Metodologa se entiende
como el conjunto de aspectos operativos del proceso investigativo 5, por ello
en la investigacin tendremos:
Mtodo inductivo-deductivo.
Inductivo porque obtendremos conclusiones generales, a partir de
enunciados, o acontecimientos particulares observados.
Deductivo porque la obtencin de cierto tipo de informacin (estadsticas,
campo) se la debe hacer a partir de datos generales para luego elaborar
conclusiones que nos acerquen a hechos particulares.
Mtodo analtico-sinttico.
5 Cesar A. Bernal (2010), Metodologa de la investigacin, third ed. Mxico, Mxico.
15

Analtico porque estudiaremos cada uno de los hechos urbanos de una

manera individual y utilizaremos tcnicas de anlisis del tejido urbano.
Sinttico porque su estudio ser integral y completo basado en la suma de
fenmenos o hechos analizados, para luego llegar a conclusiones.
Mtodo descriptivo- explicativo.
Estudios Descriptivos: Describen los hechos como son observados. Estos
se formularon en la identificacin del problema al inicio del estudio, y son de
carcter perceptual.
Estudios Explicativos: Este tipo de estudio busca el porqu de los hechos,
estableciendo relaciones de causa- efecto.
Mtodo cualitativo-cuantitativo.

De manera Cuantitativa: La informacin recogida ser precisa, tales como

estadsticas.
De manera Cualitativa: Para estudiar la naturaleza de los diferentes
componentes de diseo y planificacin que influyan de la mejor manera en
la percepcin del usuario (la memoria colectiva). Se procede a preguntar, y
luego responder diferentes conflictos en la imagen urbana y contexto del
proyecto.
Mtodo diacrnico-sincrnico
Diacrnico: por el hecho de usar variables e indicadores analizados a travs
del tiempo como las variables demogrficas y climticas. Adems del hecho
de proyectar el estudio a un tiempo x.
Sincrnico: para el estudio de los hechos y fenmenos actuales, o sea en un
tiempo determinado.

9. CRONOGRAMA
ACTIVIDAD

TIEMPO (meses)
2 3 4 5 6 7

Informe preliminar.
Marco terico.
16

Levantamiento y anlisis de
campo.
Anlisis del sitio.
Diagnstico.
Propuesta.

Como podemos ver en el cuadro anterior el proyecto de tesis se lo realizara

en 9 meses, empezando en Octubre del 2014 y termina en Junio del 2015.

10. PRESUPUESTO FINANCIERO

10.1. RECURSOS.
Para la realizacin de la presente investigacin se requerir de los
siguientes recursos:
a. Humanos y Tcnicos.
Alumno investigador.
Asesor del Proyecto.
Entrevista con la alcaldesa de Catamayo.
Entrevista con el prefecto de la provincia de Loja.
Entrevista con el director de planificacin del cantn Catamayo.
b. Equipos.
Material de oficina.
Computador.
Cmara digital.
Sistema de posicionamiento global (GPS).
c. Bibliogrficos
Observacin y anlisis del sitio.
Estudios e informacin del sitio.
Informacin de libros (diferentes Bibliotecas).
Informacin de Internet.
Entrevistas y encuestas fsicas y orales.
Sistema Geogrfico de Informacin (Arc-Gis).
Ecotect
Impresiones en general.
10.2. PRESUPUESTO.
ACTIVIDAD
Material de oficina.
Programas: Arc-Gis, Ecotect.
Copias, consultas e impresiones.
Levantamiento topogrfico.
Transporte a sitio y movilizacin.
Alimentacin

COSTO
300
1000
350
1650
300
200
17

Hospedaje.
Impresin y empastado de tesis.
Digitalizacin.
Imprevistos.
TOTAL

400
300
1000
500
6000

11. CONTENIDOS.
PORTADA.
CERTIFICACIN.
AUTORA.
ACTA DE CESIN DE DERECHOS.
AGRADECIMIENTO.
DEDICATORIA.
RESUMEN.
INTRODUCCIN AL PROYECTO.
INDICE.

I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX

1. CAPTULO: MARCO TERICO.

1.1.
CONCEPTUAL.
1.2.
REFERENCIAL.
1.3.
LEGAL.
1.4.
CASOS ANLOGOS.
1.5.
CONCLUSIONES.
2. CAPTULO: ASPECTOS GENERALES.
2.1.
RESEA HISTRICA.
2.2.
HITOS HISTRICOS.
2.3.
EVOLUCIN URBANO.
2.4.
SITUACIN GEOGRFICA DEL CANTN.
2.5.
DIVISIN POLTICO ADMINISTRATIVA DEL CANTN.
2.6.
DETERMINACIN Y DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO.
2.7.
RELACIN
CON
EL
ENTORNO
NACIONAL
E
INTERNACIONAL, REGIONAL Y MICROREGIONAL.
2.8.
CONCLUSIONES.
3. ANLISIS Y DIAGNSTICO.
3.1.
DETERMINANTES Y CONDICIONANTES DEL PROYECTO.
3.2.
SISTEMA
DE
ASENTAMIENTOS
HUMANOS

INFRAESTRUCTURA.
3.3.
SISTEMA DE MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD.
3.4.
FACTIBILIDAD ECONMICA Y FINANCIERA DEL PROYECTO.
3.5.
LOCALIZACIN MULTICRITERIO DEL EQUIPAMIENTO.
3.6.
DISEO SOSTENIBLE DEL EQUIPAMIENTO.
3.7.
PRGNOSIS.
3.8.
IMAGEN OBJETIVO.
3.9.
FODA
3.10. CONCLUSIONES.
4. PROPUESTA.
4.1.
ASPECTOS FORMALES.
4.2.
PLAN DE NECESIDADES.
4.3.
ZONIFICACIN GENERAL Y ESPECFICA.
4.4.
MEMORIA DESCRIPTIVA.
4.5.
ESTUDIO DE REAS.
4.6.
MEMORIA TCNICA-CONSTRUCTIVA.
4.7.
PROPUESTA ARQUITECTNICA
18

CONCLUSIONES.
RECOMENDACIONES.
BIBLIOGRAFA.
ANEXOS.

X
XI
XII
XIII

12. BIBLIOGRAFA
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7. FERNNDEZ GELL JOS MIGUEL, Planificacin Estrategica De Las
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12. INS

SNCHEZ

DE

MADARIAGA.

Introduccin

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13. Instituto Geogrfico Militar (IGM)
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16. Ley Orgnica de Transporte Terrestre Trnsito y Seguridad Vial
(LOTTTSV).2014.
19

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LOBATO,

(2009) UN-

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30. http://es.slideshare.net/gobiernodecatamayo/pdyot-catamayo-20122014

13. ANEXOS.

20