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BATERAS DE HIDRGENO
INFORME FINAL DE TALLER DE INVESTIGACIN
CARRERA
INGENIERA ELECTROMECNICA
EQUIPO
ASESOR INTERNO
PROGRESO YUCATN
DICIEMBRE 2014
CARTA DE TERMINACIN
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Resumen
La situacin energtica actual y futura est condicionada por las limitadas reservas de
combustibles fsiles. Esta situacin energtica afecta especialmente al sector transportes, ya
que es el mayor consumidor de energa. Este hecho, junto con la creciente preocupacin por el
medioambiente, impulsa la investigacin y desarrollo de otras fuentes de energa.
En el sector transportes, el motor trmico propulsado por combustible puede ser sustituido
por sistemas electroqumicos como la pila de combustible, las bateras, o ultra condensadores.
El xito en la implantacin a gran escala de estos sistemas depende de la superacin de
problemas que se presentan actualmente con el almacenamiento y suministro del hidrgeno, el
coste y la autonoma.
En este trabajo se realizar un diseo para ser utilizado en un medio de transporte. Los
ensayos que se llevarn a cabo son de la interrupcin del combustible fsil por hidrgeno,
para as poder reducir su consumo de este.
Esta modificacin apenas est siendo utilizada en el sector automotriz para la prueba de
unidades, es por ello, que se desarrollar este proyecto, adems de reducir el coste, simplificar
su diseo y permitir el mayor uso de este.
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CONTENIDO
Resumen
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CAPTULO I. INTRODUCCIN
Introduccin:
Justificacin
Objetivos generales:
Objetivos especficos:
Metas
Marco terico.
Metodologa
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Alcances.
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CRONOGRAMA
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FIGURAS
Figura 1. Diagrama de un sistema de potencia con celda de combustible.
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CAPTULO I. INTRODUCCIN
Introduccin:
El principio qumico que utilizan las pilas o clulas de hidrgeno fue descubierto por el
cientfico Christian Friedrich Schobein en Suiza en 1838. Ms tarde, en 1843 Sir. William
Grove desarroll la Primera pila de hidrgeno con materiales similares a los utilizados
actualmente en las pilas de cido fosfrico (Miller, 2012).
No obstante, no fue hasta 1959 cuando Francis Thomas Bacon fabric la primera pila de
hidrgeno con un alto rendimiento de 5 kilovatios. La NASA utiliz las patentes de Francis
Bacon en su programa aeroespacial, para poder disponer de agua y electricidad en el espacio a
partir del hidrgeno y del oxgeno disponible en los depsitos de la nave. Fue entonces cuando
General Electric desarroll las primeras pilas con membrana de intercambio de protones (pila
PEM), mucho ms ligeras y duraderas que el modelo de Francis Bacon. Este tipo de pila se
utiliz por primera vez en la misin Gemini V (Gray, 2008).
Antiguamente, para fabricar las pilas de hidrgeno se utilizaban materiales muy caros, y las
primeras clulas necesitaban temperaturas de funcionamiento muy elevadas, sin embargo,
debido a las grandes cantidades de combustible disponible (hidrgeno y oxgeno en el agua)
no ces la investigacin en las clulas de hidrgeno; a consecuencia de su elevado coste, el
uso de pilas de hidrgeno se vio limitado a aplicaciones espaciales.
A finales de los aos 80, las clulas de hidrgeno tuvieron un gran desarrollo: se
produjeron varias Innovaciones (electrodos de pelcula fina y catalizador con menos platino),
y se inventaron nuevas tecnologas que abarataron los procesos de fabricacin de los
componentes de las pilas de hidrgeno (Wiley, 2010).
En la actualidad, se han fabricado prototipos de coches y otros vehculos propulsados
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Justificacin
En la actualidad, las energas renovables son el tema de mayor inters para procurar el
cuidado del medio ambiente y obtener energa limpia, por ello esta investigacin se centra en
el uso de bateras de hidrogeno y versa en general de la obtencin y aplicacin de las mismas.
Considrese que esta investigacin es necesaria puesto que el panorama actual es que los
recursos energticos como petrleo se acercan rpidamente a su fin; adems, este tipo de
energa renovable no daa al medio ambiente y son ms econmicas.
Entre los principales motivos para el desarrollo e investigacin de este tipo de tecnologa:
1. Se espera que la miniaturizacin de las bateras una vez acabada la investigacin sea un
tema sencillo de resolver, considerando el tipo de pila de la cual se habla.
2. El proceso que realiza no emite contaminacin, como ocurre con los combustibles fsiles.
3. La fabricacin de las pilas de hidrgeno es asequible, tanto en mano de obra como en
materiales.
Por lo tanto, se podrn producir industrialmente de forma fcil y econmica, lo que mejorar
el mercado y las har ms accesibles para otras personas o entidades.
Por estos motivos, sera provechoso llevar a cabo la creacin de pilas de hidrgeno que a la
vez que porttiles sean seguras y proporcionen bastante energa.
Objetivos generales:
Disear e implementar una pila de hidrgeno y promover el uso de sta para reducir la
emisin de gases contaminantes.
Objetivos especficos:
Investigar los diferentes mtodos de obtencin del hidrogeno as como los materiales
necesarios para realizar la construccin de la pila de hidrogeno.
Metas
Revisin de la investigacin.
Marco terico.
invertir una cierta cantidad de energa, sea calrica o elctrica; y no se puede pretender
que sea mayor la cantidad de energa obtenida que la invertida. Consiste en la
disociacin del agua en hidrgeno y oxgeno; este proceso se realiza sumergiendo dos
electrodos en agua conectando a uno de ellos el polo positivo y al otro el polo
negativo. Al hacer circular corriente continua por ambos electrodos, en el nodo se
desprender oxgeno, y en el ctodo se desprender el hidrgeno. La descomposicin
del agua a 25C requiere una aportacin de 285,83 MJ/Kmol que es su entalpia de
formacin, sin embargo solo ser necesario aportar 237,19 MJ/Kmol en forma de
trabajo elctrico, la diferencia la recibe el sistema en forma de calor. En el nodo, se le
extraen 4 electrones a dos molculas de agua, de sta forma, se disocian en 1 molcula
de oxgeno gaseoso y 4 cationes H+: 2H2O (l) O2 (g) + 4H+ (aq) + 4eMientras en el ctodo cada dos cationes H+ toman 2 electrones, formando una
molcula de hidrgeno gaseoso:
2H+ (aq) + 2e- H2 (g)
Almacenamiento:
Celdas de combustible:
Las celdas de combustible (CCs) son generadores electroqumicos que convierten la
energa qumica almacenada en enlaces qumicos en electricidad y calor. La estructura bsica
de las CCs consiste de dos electrodos, separados por un electrolito, y conectados en un circuito
externo.
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Metodologa
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Prueba de los equipos bajo condiciones que simulen las esperadas en la vida real,
incluyendo almacenamiento, transportacin, operacin y mantenimiento.
Verificar que el equipo sea capaz de funcionar bajo las condiciones normales esperadas
y potenciales condiciones adversas.
Garantizar que se cuenta con medidas de seguridad y que stas se ajustan a los
estndares establecidos.
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Un programa de prueba integral y bien estructurada es aquel que asegura que todos los
componentes del sistema sean probados. Entre las medidas de prueba que se pueden
considerar figuran las siguientes:
Aplicar pruebas "no operativas" para asegurar que el equipo puede tolerar los niveles
de manejo fsico esperado.
Conducir pruebas durante un periodo prolongado, para cerciorarse que los sistemas
pueden funcionar de manera consistente.
Conducir "pruebas de carga", simulando tanto como sea posible una variedad de
condiciones reales utilizando o excediendo los volmenes de informacin que se
pueden esperar en una situacin concreta.
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cmo usar el programa de Microsoft Office para hacer la correccin: es preferible revisar toda
la ortografa al finalizar un documento o usar la revisin ortogrfica o gramatical (las lneas
onduladas rojas, azules y verdes) para reducir al mnimo los errores.
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Ubicacin:
El tecnolgico superior de Progreso est ubicado, segn Google Maps en Boulevard
Vctor Manuel Cervera Pacheco S/N x 62 Progreso, Yucatn, Mxico. Coordenadas
2116'40.7"N 8939'09.5"W.
El instituto cuenta
con un taller de 20 x 10
m, y una altura de 4m.
Dicho taller nos permite
realizar
pruebas
con
seguridad, y horarios
Figura 3. Mapa del Instituto Tecnolgico Superior de
Progreso
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fuentes
asimtricas
Fuente Asimtrica:
Para todo proyecto es necesario una fuente de voltaje, tambin conocida como fuente de
alimentacin, la cual nos proporciona la alimentacin para que el circuito funcione, existen un
gran nmero de tipos de fuentes de voltaje, en esta ocasin se usar una fuente asimtrica que
presenta las siguientes caractersticas:
Es una fuente regulable; esto indica que puede variar su voltaje de 0 a 15 voltios (el voltaje
en el que funcionan la gran mayora de proyectos).
Es una fuente bipolar; esto indica que la fuente proporciona dos voltajes; de 0 a 15 voltios
positivos y de 0 a 15 voltios negativos, muy til en dispositivos con amplificadores
operacionales.
Es una fuente bsica, de uso general para circuitos electrnicos perfecta para un laboratorio
personal o para experimentacin de prototipos.
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Consta de una perilla que ajusta el voltaje, posee dos bornes uno para positivo (+) y otro
para negativo (-). El valor medido con un multmetro entre ambas borneras es la diferencia de
potencial entre ellas. Una fuente de voltaje funciona como una batera, ambos proporcionan
alimentacin a un circuito electrnico, pero una fuente de voltaje convierte el voltaje alterno
que se suministra en un toma corriente a un voltaje menor y continuo, debido a que se
encuentra conectada a un toma corriente, una fuente de voltaje no se descarga en comparacin
de una batera, pero claro la fuente debe de estar siempre conectada.
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Identificacin de la problemtica
Alcances y limitaciones
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MES
ACTTIVIDAD
1
S.1-2
2
S. 3-4
S.1-2
S. 3-4
3
S.1- S. 32
4
4
S.1-2
S. 3-4
1. Estudio de mtodos y
tcnicas para el proceso del
hidrgeno as como su modo
de almacenamiento.
2. Diseo del dispositivo.
3. Cotizacin para materiales.
4. Construccin del dispositivo
a base del diseo.
5. Realizacin de pruebas y
verificaciones del generador
de hidrgeno con el motor
de funcionamiento.
6. Calibracin y correccin de
errores en el sistema.
7. Instalacin del dispositivo
en el vehculo.
8. Revisin de la investigacin
9. Escrito de Reporte
10.Revisin del documento
Actividades
Exmenes
Ordinarios
Prealizadas
Vacaciones
Proceso
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S. 3- S.1- S
S.1-2
4
2
CRONOGRAMA
Carga Acadmica
A realizar
REFERENCIAS
Gregor Hoogers, Hoogers - Fuel Cell Technology Handbook - Edita:CRC Press Enero
de 2003 - ISBN 0-8493-0877-1
Miller, U.S. Department of Energy. Hidrogen and Fuel Cells Program.2013 Annual
Progress Report.
WANG, Caisheng, NEHRIR, Hashem and SHAW, Steven, Dynamic Models and
Model Validation for PEM Fuel Cells using Electrical Circuits, IEEE Transactions on
Energy Conversion, Junio 2005, vol. 20, n 2, p. 442-451.
Dr. Giorgio Rizzoni Modeling and Fault Diagnosis of Automotive Lead-Acid Batteries,
2006
APNDICE A