CAPTULO V

PROTOCOLOS DE PRUEBA PARA GRUPOS

ELECTRGENOS

Los Grupos Motogeneradores, tambin denominados Grupos Electrgenos, que corresponden a

sistemas de energa de respaldo utilizados por la empresa CANTV en muchas de sus centrales,
son en esencia una unidad convertidora de energa que entrega potencia elctrica como
suministro continuo y/o en casos de emergencia. Bsicamente estn formados por un motor
Diesel cuatro tiempos, de cilindrada dependiente de la potencia del mismo, el cul viene
acoplado a un generador elctrico trifsico encargado de convertir la energa mecnica que
entrega el motor en energa elctrica aprovechable. Debido a la importancia de estos sistemas
de respaldo, el presente Captulo, pretende establecer una serie de pruebas, denominadas
protocolos,

que

permitirn

conocer

algunos

parmetros

importantes

del

conjunto

Motogenerador para su correcto funcionamiento al momento de su instalacin y

mantenimiento.

5.1 Precauciones de Seguridad.

Los grupos electrgenos, al igual que cualquier otro dispositivo electromecnico, puede
presentar potenciales peligros de lesiones graves o letales si no es operado o mantenido como
corresponde. La mejor manera de evitar accidentes es estar consciente de los posibles peligros y
no actuar de manera imprudente. Con el fin de garantizar la seguridad de operacin, se explica
en forma detallada a continuacin diversos tipos de precauciones e instrucciones de seguridad.
Estas precauciones se muestran por medio de calcomanas adheridas al grupo electrgeno en
lugares visibles.

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5.1.1 Palabras Clave (PC)

Peligro: indica la presencia de un riesgo que causar graves lesiones personales, muerte o
danos materiales de consideracin si no se toma en cuenta la informacin.

Advertencia: indica la presencia de un riesgo que puede causar lesiones personales graves,
muerte o danos materiales de consideracin si no es tomada en cuenta.

Precaucin: indica la presencia de un riesgo que causar o podr causar lesiones personales
o danos materiales menores si no es tomada en cuenta.

5.1.2 Situaciones a considerar

Advertencia
a. Arranque accidental: desconectar los cables de la batera antes de dar servicio al grupo
electrgeno (al hacerlo, retirar primero el conductor negativo y al volver a empalmarlo,
conectar el conductor negativo al final).

b. Acido sulfrico en las bateras: utilizar gafas y vestimenta protectora. El acido de la batera
puede causar daos irreversibles en los ojos, quemaduras en la piel y orificios en la ropa.

c. Vapores explosivos de combustible: tener cuidado al manipular, almacenar y utilizar los

combustibles.

d. Explosin: colocar el equipo en un rea ventilada, evitando en todo momento propagacin

de emanaciones explosivas.

e. Motor y sistemas de escape calientes: no manipular el grupo electrgeno hasta que est fro.
f. Monxido de carbono: el sistema de escape debe ser a prueba de fugas y se debe revisar
peridicamente.

g. Equipo no equilibrado: no utilizar argollas de izar. Usar cadenas de suspensin bajo un

polin para equilibrar y levantar el grupo electrgeno.

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h. Voltaje peligroso: cuando el grupo es usado para producir potencia auxiliar de respaldo, se
recomienda utilizar un conmutador de transferencia a fin de evitar la interconexin inadvertida
de fuentes de suministro de reserva y normales.

i. Componentes giratorios: no operar el grupo electrgeno sin que est tenga todas las
protecciones, pantallas y cubiertas en su lugar.

j. Incendio: no fumar ni permitir que se produzcan llamas ni chispas cerca del combustible o el
sistema de combustible.

Precaucin
a. Ruido peligroso: nunca operar el grupo electrgeno sin un silenciador o si el sistema de
escape esta defectuoso.

b. Refrigerante y vapores calientes: detener el generador y dejar que se enfre. Luego retirar
la tapa para liberacin de presin de vapores en el tanque refrigerante.

5.2 Protocolos de Prueba.

5.2.1 Caractersticas principales del Grupo Electrgeno (Motogenerador y Conmutador de
Transferencia de Carga). Como bien es sabido, los grupos electrgenos son a menudo
productos nicos cuya ingeniera y diseo fueron hechos en base a las especificaciones de un
comprador especfico. Puede haber diferencias en diseo, caractersticas, accesorios, etc. Para
ayudar en la identificacin apropiada de cada grupo generador, l fabricante debe proveer al
usuario de una placa de datos en el equipo, la cual estar debidamente confeccionada de
material resistente (como aluminio) y situada en lugar visible para su exhibicin, esta contendr
informacin valiosa perteneciente al grupo, como: modelo, voltaje nominal, KVA nominal,
frecuencia, etc; esto, cumpliendo con lo expuesto en el Captulo 1, apartado 1.11, de las
Normas de Instalacin para Grupos Electrgenos de la Gerencia de Energa de CANTV.
En la Fig 5.1, se muestra en detalle el ejemplo de una Placa de Datos de un Generador,
informacin esta que deber ser vaciada en las tablas previstas en el anexo 5, en el apartado de
caractersticas principales del grupo electrgeno. Es de importancia considerar que tanto el
Generador como el Motor cuentan con placas de identificacin, encontrndose diferencia entre

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ambos en la variable potencia, ya que en el Generador se tiene en KVA, mientras que en el
Motor es en Hp.

Figura 5.1. Dato de Placa de Generador

5.2.2 Mediciones. Corresponden a las mediciones a realizar para el conocimiento de las

variables tensin, corriente y frecuencia bajo los cuales deben opera el Grupo Motogenerador.
Estas pruebas deben realizarse una vez este instalado el sistema de respaldo.

Medicin de la red normal de alimentacin

Considerando la figura 5.2, se debe proceder a lo siguiente:

a. Identificar cada uno de los conductores

por los colores establecidos en normas de la

empresa, especficamente en las Normas de Instalacin para Grupos Electrgenos de la

Gerencia de Energa de CANTV, en el Captulo 8 y apartado 8.4.5, siendo estos:

Fase R

Rojo

Fase S

Azul

Fase T

Negro

Neutro

Blanco

Tierra

Verde

Situados en el Tablero de Transferencia Automtica (TTA) provenientes del Tablero Normal

(TN) o General (TG).

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Figura 5.2. Conexin de la acometida (TP) al TTA

b. Para la realizacin de estas mediciones, en primer lugar se establece la condicin de que ser
realizada con la carga a ser respaldada por el Grupo Motogenerador, entindase la carga del
Tablero de Emergencia (TE).

c. Para la condicin expuesta en el apartado a, se procede a la medicin de las variables

correspondientes (Tensin, Corriente, Frecuencia).

c.1 Medicin de tensin: colocar las puntas de prueba de la pinza amperimtrica o tester (como
generalmente se le denomina), teniendo en cuenta que debe colocarse el selector como
voltmetro o medicin de voltaje, en los terminales de cada una de las fases a ser medidas, tal
como se muestra en la figura 5.3, con lo cual se obtendr la diferencia de potencial existente
entre ambos conductores, bien sea entre fase y fase o fase y neutro. Ajustar la escala del
instrumento al valor ms alto y disminuirla hasta obtener una lectura adecuada de la misma para
evitar posibles daos al dispositivo.

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Figura 5.3. Medicin de tensin de red de alimentacin

c.2 Medicin de corriente: en este caso se requiere de la utilizacin de una pinza amperimtrica
(Ver figura 5.4), teniendo en cuenta que debe colocarse el selector como ampermetro o
medicin de corriente capaz de medir la corriente que circula a travs del conductor
seleccionado para la medida. Realizar este procedimiento en cada una de las fases
alimentadoras de la red. Se recomienda ajustar la escala del instrumento al valor ms alto para
evitar posibles daos al dispositivo.

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Figura 5.4. Medicin de corriente de red de alimentacin

c.3 Medicin de frecuencia: esta medida se visualiza en el TTA.

Esta informacin deber ser vaciada en las tablas previstas en el anexo 5, en el apartado de
Mediciones, especficamente en la tabla de Medicin de la Red Normal de Alimentacin.

Medicin de las bateras de arranque

a. Medicin de Tensin: se hace necesario la ubicacin del sistema de bateras de arranque el
cual estar situado a un costado del motor. Para la medida, el motor debe estar apagado o en
reposo, lo cual se verifica en el Tablero de Control (TC) cuando la lmpara de seal servicio de
red esta encendido (ON). Colocar las puntas de prueba de la pinza amperimtrica o tester,
teniendo en cuenta que debe ajustarse el selector como voltmetro o medicin de voltaje, en los

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terminales de la batera, considerando la polaridad especificada, es decir, el borne positivo (+)
con la punta de prueba en referencia al polo positivo (+) del instrumento y caso similar con el
terminal negativo (-) de la batera y el instrumento, tal y como se muestra en la figura 5.5; esta
medida puede asociarse a la realizada en los automviles. La medida de las bateras de arranque
del GMG debe poseer un valor de voltaje que oscila entre 12 Vdc y 24 Vdc como requisito del
GMG, de lo contrario se consideran no aptas para el arranque del sistema lo cual trae consigo su
reemplazo.

Debido a que estos sistemas estn asociados con elementos rectificadores o alternadores para
cargar las bateras, al momento de realizarse estas pruebas, debe considerarse lo siguiente:

Si posee rectificador de arranque posee una tensin superior a la de la batera.

Si posee alternador de arranque posee una tensin similar a la de la batera.

En cualquiera los casos, antes de realizarse la medida de la batera, deben ser desconectados.

Figura 5.5. Medida de banco de bateras de arranque del GMG

b. Medicin de Corriente de Carga: con el motor en reposo, esta es visualizada en el

Rectificador de Arranque situado en el Tablero de Control (TC).
Esta informacin deber ser vaciada en las tablas previstas en el anexo digital adjunto a este
formato, en el apartado de Mediciones, especficamente en la tabla de Medicin de las Bateras

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de Arranque.

Medicin de Parmetros del Motogenerador

Corresponde a la medicin de las variables tensin y frecuencia de operacin del GMG. Estas
medidas deben realizarse para la operacin del motor de la siguiente manera:

a. Vaco (arranque inicial): Esta prueba incluye el correcto arranque del grupo y su parada.
Permite que los consumidores no se desconecten de la red ni se conecten al generador del
grupo. Implica el arranque automtico del grupo electrgeno, pero ninguna conexin a la carga.

a.1. Se procede a colocar el motor en el modo manual, esto por medio del selector que cumple
con esta opcin en el tablero de control que se encuentra en el motor.

a.2 Se enciende el motor a travs del interruptor de encendido en el tablero de control.

a.3 Se observan las lecturas de tensin Fase-Fase, Fase-Neutro y de frecuencia mostradas en los
displays correspondientes ubicados en el tablero de control del motor.

a.4 El Grupo Electrgeno funciona sin carga hasta que llega la orden de interrumpir prueba, o
de no ser as, automticamente despus de un tiempo programable.

b. Carga: esta prueba puede ser efectuada con o sin interrupcin del suministro de energa de la
red, pero si con la carga de emergencia conectada. Considrese que la fuerza de reserva se har
cargo del suministro de la carga.

b.1 Se procede a colocar el motor en el modo manual o automtico, esto por medio del selector
que cumple con cada opcin en el tablero de control que se encuentra en el motor.

b.2 Se enciende el motor a travs del interruptor de encendido en el tablero de control.

b.3 Se observan las lecturas de tensin Fase-Fase, Fase-Neutro, Corriente por cada fase y de
frecuencia mostradas en los displays correspondientes ubicados en el tablero de control del
motor.

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b.4 El Grupo Electrgeno funciona con carga hasta que llega la orden de interrumpir prueba, o
de no ser as, automticamente despus de un tiempo programable.

c. Para comprobar las lecturas mostradas en los displays del tablero de control realizadas en las
pruebas en vaco y con carga, se ejecuta una medida fsica de las variables tensin, corriente y
frecuencia. En vaco, en los conductores provenientes del Tablero de Transferencia al Motor,
mientras que con carga la medida se realiza en los conductores provenientes del Tablero de
Emergencia al Tablero de Transferencia, esto por medio de la pinza amperimtrica, similar a lo
explicado en los apartados c.1 y c.2 de la Medicin de la red normal de alimentacin.

Esta informacin deber ser vaciada en las tablas previstas en el anexo digital, en el apartado de
Mediciones, especficamente en la tabla de medicin de los parmetros del motogenerador en
vaco y con carga.

5.2.3 Ajustes. Estos deben ser considerados de acuerdo a los requerimientos de carga exigidos
por la empresa, por consiguiente el GMG debe estar a tono con estos requisitos de carga.
Generalmente estos equipos vienen de fabrica desajustados, por ende se hace necesario realizar
una serie de ajustes a variables requeridas como tensin y frecuencia, esto a travs de un grupo
de controladores existentes en dichos equipos.

Ajustes del Motogenerador en vaco

a. Para la realizacin de esta prueba deben efectuarse inicialmente en la misma secuencia los
pasos mostrados en los apartados a.1, a.2, a.3 de la Medicin de parmetros del Motogenerador.

b. Para el ajuste de tensin, se modifican en forma gradual los valores de voltaje de lnea y fase.
Esto se realiza mediante un selector de ajuste de tensin de fases (utilizado para las tres fases).
A travs de este selector se tiene la libertad de ajustar la tensin por encima de los valores de
referencia, aproximadamente un 10%, lo que permite obtener el nivel de tensin requerido o
tensin nominal de la red motivado a que cuando la carga entra en funcionamiento existe una
cada de tensin en el sistema.

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c. Cuando la carga entra en funcionamiento el motor intenta apagarse, lo que permite que a
travs del gobernador se mantenga la velocidad constante, esto se traduce en obtener el nivel de
frecuencia requerido por medio de su ajuste.

d. Los valores de tensin y frecuencia obtenidos en los puntos anteriores debern ser vaciados
en las tablas previstas en el anexo digital adjunto a este formato, especficamente en la tabla de
ajustes del motogenerador en vaco.

Ajustes del sistema en modo automtico

En los casos para los cuales estn determinadas las condiciones de operacin del GMG,
entindase entrada en funcionamiento del sistema de respaldo cuando la red elctrica comercial
no se encuentre presente y que el servicio est por debajo de un nivel normalizado de tensin,
existe un tiempo de emisin de seales, las cuales deben ser ajustadas a tiempos prudenciales
especificados por los requisitos del usuario. Este ajuste se realiza considerando lo siguiente:

a. Ajuste del tiempo de emisin de la seal de arranque (Tiempo de Arranque del GMG):
cuando el interruptor selector est en el modo automtico y la red se encuentra fuera de
servicio, se realiza el ajuste del tiempo seleccionado por el usuario o por los requerimientos de
las centrales, repetidoras o estaciones de transmisin, esto a travs de un selector ubicado en el
tablero de control del GMG, con lo cual se va calibrando de acuerdo con repetidas fallas
simuladas, ajustndose al tiempo deseado. El tiempo de ajuste a realizar corresponde al
intervalo que existe desde el instante en que la red elctrica comercial sale de servicio, hasta la
puesta en marcha del GMG, esto por medio de la orden que emite el TTA. CANTV actualmente
estima este tiempo en 1 minuto o por arriba del mismo.

a.2 Ajuste del tiempo de ejecucin de la transferencia de carga de la red al motogenerador

(Tiempo de Conexin de Carga): este intervalo de tiempo corresponde al instante comprendido
desde el arranque o comienzo de la generacin hasta el momento en que se inicia la
transferencia de carga, esto a travs de selectores ubicados en el tablero de control.

a.3 Ajuste del tiempo de ejecucin de la retransferencia de carga (Tiempo de Reconexin):

cuando la red se hace presente nuevamente en el sistema el GMG no sale de servicio

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instantneamente, ya que el TTA tiene internamente un contador, con un tiempo de 3 minutos o
mas el cual es seleccionado por el usuario, que permite transcurrido este tiempo la
retransferencia de carga. Este ajuste ser realizado en un Tablero de Control por medio de
selectores acondicionados para tal fin

a.4 Ajuste del tiempo de enfriamiento o de parada de GMG sin carga: seguido de la
retransferencia de la carga, el contador de tiempo de enfriado del motor (tiempo en minutos
seleccionado por el usuario) ubicado internamente en el tablero de control del GMG, emitir
una seal de parada al motor. Este ajuste es realizado en el tablero de control. Adems, esta
seal se emite como aviso para indicar que el motor esta operando en el modo de enfriamiento
antes de una parada normal.
Los datos obtenidos en los puntos anteriores debern ser vaciados en las tablas previstas en el
anexo 5, especficamente en la tabla de ajustes del sistema automtico.

Ajustes de sensores de tensin de la planta

Este ajuste se justifica en la proteccin adecuada del GMG ante la variable tensin que en la
mayora de los casos resulta daina cuando no se encuentra en los niveles deseados de
desempeo. Por tal razn, se realizan ajustes de tensin, en base a seales emitidas por sensores
y enviadas al regulador de tensin del motor, el cual se encargar de comparar estas seales
reales de tensin con una preestablecida (ajustada) de referencia a travs de un selector (o
potencimetro) de voltaje localizado en el tablero de control. Este valor de tensin
preestablecido generalmente es considerado en un rango de ms o menos 10% del valor
nominal de tensin de trabajo, presentndose ajustes para niveles de tensin bajos y altos, como
se mencionan a continuacin.

a. Ajustes del sensor de baja tensin:

b. Ajustes del sensor de alta tensin
5.2.4 Pruebas de los Dispositivos de Control, Proteccin y Alarmas. A travs de estas pruebas
se comprueba la operabilidad de todos los sistemas que permiten al usuario el conocimiento del
comportamiento del GMG. Los indicadores de estos sistemas generalmente estn compuestos
por una alarma de bocina y una lmpara para advertir al personal de estaciones de trabajo que

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se ha producido una falla o cualquier otro evento relevante. La alarma se puede silenciar
mediante el interruptor en el tablero de control, mientras que la lmpara indicadora
permanecer encendida hasta que la falla se haya corregido y el sistema se reposicione.

En cada una de las pruebas se considera que en el tablero de control hay un interruptor de
pruebas de lmparas y uno para silenciar la alarma. La bocina solo se podr silenciar con el
interruptor principal del grupo en la posicin automtico.

Pruebas de los dispositivos de proteccin

a. Alarma de baja presin de aceite: un indicador muestra la presin del aceite del motor
durante el funcionamiento. Este a su vez puede variar dependiendo del motor especfico,
viscosidad del aceite, temperatura del aceite, velocidad del motor, temperatura ambiente, etc.
Una unidad transductora situada en el motor es la encargada de enviar las seales al indicador
por medio de un pequeo circuito alimentado con corriente continua (CC). Si la presin del
aceite cae por debajo de un nivel preestablecido (unos 10 psi), se producir el paro automtico
del motor y la unidad transductora activa el indicador que da la seal, bien de manera visual o
sonora, al usuario de que existe algn problema.

b. Alarma de alta temperatura del motor: este sistema se activara si la temperatura del
refrigerante del motor se aproxima al margen de seguridad seleccionado de parada del grupo.

c. Alarma por sobrevelocidad del motor: esta situacin se presenta cuando, por condiciones
indeseadas, el motor excede los lmites de velocidad establecidos como normales, generalmente
un valor +/- 5% del nominal de frecuencia de trabajo, en donde la lmpara emitir la seal
visual correspondiente junto a la seal sonora de alarma que la velocidad del motor se ha
excedido, en donde inmediatamente se detiene el flujo de combustible hacia el motor y, por
ende, se detiene automticamente. A travs del frecuencmetro se observara el nivel de
frecuencia de operacin del grupo en Hertz en ese instante.

d. Alarma por baja velocidad del motor: similar al caso del apartado c. solo que el lmite en el
que se emiten seales esta establecido para valores por debajo del valor nominal de operacin,
es decir, por debajo de 60 Hz.

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e. Alarma por falla de arranque del motor: esta seal esta relacionada con los intentos fallidos
del motor ante la accin de inicio de operacin, en su defecto de arranque. Se relaciona
principalmente con la ausencia de voltaje en los sensores de arranque del sistema. La seal de
alarma se establece cuando han pasado 5 intentos de arranque generalmente,

f. Alarma por sobrecarga del motogenerador: en los casos en los que la frecuencia y el voltaje
estn en niveles aceptables cuando la unidad esta funcionando sin carga, pero, en algunos casos,
caen excesivamente con la presencia de cargas elctricas, resultando la sobrecargar del
generador. Esto es, las cargas aplicadas pueden ser mayores que la capacidad de voltio/amper
nominal de la unidad.

g. Alarma por baja tensin del generador: esta relacionado con el sensor de tensin.

h. Alarma por alta tensin del generador: representan niveles de tensin establecidos por el
fabricante.

i. Alarma de bajo nivel de combustible TPC: es ejecutada cuando se presentan niveles de

combustible por debajo de los permitidos en el tanque principal.

j. Alarma de bajo nivel de combustible TDC: es ejecutada cuando se presentan niveles de

combustible por debajo de los permitidos en el tanque diario.

k. Alarma de bajo nivel de aceite TA: es ejecutada cuando se presentan niveles de combustible
por debajo de los permitidos en el tanque aceite.

l. Alarma de bajo nivel del refrigerante: es ejecutada cuando se presentan niveles de refrigerante
por debajo de los permitidos.

ll. Botn de parada de emergencia: es ejecutado cuando no es cumplida algunas de las

condiciones de alarma expresadas en este apartado. Se ejecuta de forma manual.

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Pruebas de los dispositivos de operacin

Las pruebas de estos elementos corresponden a su ubicacin en el tablero de transferencia por
parte del personal tcnico que realiza las pruebas. Por ende, solo basta con observar si se
encuentran operativos, en que posicin y si estn formando parte de alguna sealizacin en ese
instante. Entre los elementos a considerar en estas pruebas, se encuentran:

a. Switch conmutador en posicin de arranque

b. Switch conmutador en posicin de parada
c. Switch conmutador en posicin automtico
d. Switch conmutador en posicin manual
e. Switch de encendido luz de tablero
f. Switch de reset lmparas del panel
g. Lmpara de red normal
h. Lmpara de red conectada
i. Lmpara de energa de emergencia normal
j. Lmpara de energa de emergencia conectada
k. Switch de prueba en posicin test
l. Switch retransferencia manual
5.2.5 Pruebas de Selectores. Esto no es una prueba en s, se refiere a su ubicacin en el grupo,
es decir, la observacin de estos por parte del personal tcnico. A continuacin se define cada
uno de los selectores encontrados para una comprensin adecuada de su funcionamiento.
a. Normal y Automtico: el sistema de emergencia monitorea las condiciones de la red y se

encuentra bajo un control totalmente automtico

b. Normal / Manual: el sistema de emergencia monitorea las condiciones de la red y no se

encuentra disponible para arrancar.

c. Normal / Start: la planta arranca y marcha sin someterse a carga. Si la red falla entonces la

planta tomara la carga.

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d. Prueba sin carga: la planta arranca y marcha fuera de carga con la energa de la red aceptable.

Si la red falla entonces la planta tomara la carga.

e. Prueba con carga: la planta arranca y toma la carga sin tomar en cuenta las condiciones de la

red.

f. Ejercitador en posicin off: la planta no estar sometida a ningn ejercitador programado en

el reloj.

g. Ejercitador en posicin reloj: la planta arrancara de acuerdo a los programas establecidos y

tomara la carga de pendiendo de la posicin del selector con o sin carga del ejercitador.

h. Ejercitador en posicin "l": la planta arrancara inmediatamente y toma la carga dependiendo

de la posicin del selector con o sin carga del ejercitador.

5.2.6 Pruebas de Regulacin. La regulacin de voltaje esta definida como el aumento del
voltaje (manteniendo constante la corriente de campo y velocidad), cuando el generador
funciona a plena carga. La regulacin se puede presentar tanto para la tensin de salida del
grupo motogenerador como para la velocidad de operacin. Estas pruebas se realizan en
intervalos de tiempo de 15 min, realizndose 5 mediciones de las variables Tensin de Lnea
(V), Voltaje de Fase (V), Corriente de Lnea (A), Frecuencia (Hz), Presin (Psi) y Temperatura
(C), las cuales son mostradas en el tablero de control.

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CONCLUSIONES

Los sistemas de energa de emergencia cumplen un papel de suma importancia en una poca en
donde el suministro de energa elctrica de manera ininterrumpida se traduce en el buen
desempeo de la mayora de actividades del quehacer diario. Desde el encendido de un grupo
de luminarias en un conjunto de oficinas o residencias hasta mantener operativo el sistema de
transferencia de datos, informacin y comunicacin en entidades bancarias, estos sistemas
representan un termino importante el cual es seguridad en las tareas a realizar en caso de fallas
de la red elctrica nacional. Tal es el caso de empresas como CANTV que, para mantener
operativos sus sistemas y cargas, como son las esenciales (aires acondicionados, iluminacin,
banco de rectificadores, cargas de computadoras), utilizan sistemas de respaldo de energa AC,
implementados hace aos en sus centrales telefnicas, estaciones de transmisin, repetidoras,
como lo son: los Grupos Electrgenos dispositivos electrnicos como UPS, los cuales son
seleccionados en funcin de los requisitos establecidos por normas de la empresa y finalmente
las cargas a ser alimentadas en un momento dado.

Ahora bien, nada de lo descrito anteriormente seria significativo sin un buen diseo de estos
sistemas, por tal razn, para el caso presentado en este trabajo de grado, se pretendi presentar
un software prototipo que permitiera a los ingenieros proyectistas adscritos al Departamento de
Ingeniera de Energa de la empresa CANTV, realizar el diseo del sistema de energa de
respaldo, en este caso especifico con los Grupos Electrgenos o bien llamados Grupo
Motogeneradores, de manera rpida y bastante eficiente, utilizando para esto, como ya se
mencion, herramientas de computacin como lo es un software o programa de computacin
denominado Motor Visual, bajo el lenguaje de programacin Visual Basic 6.0.

Los criterios establecidos en el diseo del Motor Visual estn basados en las normativas del
Cdigo Elctrico Nacional (CEN) de Venezuela, Estndares IEEE (implcitos en las normas del
CEN), Normas de Instalacin de Grupos Electrgenos de la empresa y de puesta a tierra de la
compaa CANTV, lo que permite concluir que es un programa bastante robusto en lo que se
refiere a criterios de clculos elctricos de alimentadores, tuberas, adems, se incluyen

134

elementos del rea de mecnica como son las recomendaciones dadas para los sistemas de
ventilacin de la sala de motores, seleccin de combustible, sistemas de enfriamiento y todos
los dems sistemas que componen el Grupo Motogenerador, as como tambin los cmputos
mtricos de todos los materiales a utilizar en la instalacin del grupo.

El software presentar, al finalizar su utilizacin, una hoja de reportes con todos los elementos
seleccionados y calculados acordes con los datos que el usuario introduzca, esto con el fin de
implementar el diseo que all se muestre. Su utilizacin est restringida al diseo de Grupos
Electrgenos debido a que son los elementos de respaldo mas utilizados en la compaa
CANTV, adems de que una de las ventajas ms importantes es la ganancia del tiempo al
momento de hacer diseos de este tipo, pues el software cuenta con una amplia base de datos de
tipo comerciales, lo cual indica que todos los clculos realizados por el software son clculos
que pueden ser llevados a la realidad, o en su defecto pueden ser comparados con clculos
hechos por las personas a cargo de este tipo de proyectos. Otra de las ventajas importantes de
este programa es la actualizacin de base de datos y el registro de los proyectos realizados para
cualquier modificacin a futuro. Es un software que, si bien es cierto es bastante interactivo,
exige del usuario un nivel de conocimientos en el rea para un mayor entendimiento de cada
uno de los datos demandados para el diseo y por ende para comprender los resultados
obtenidos en su operacin. De cualquier manera, se presenta un manual de usuario bastante
explicito que permite entender paso a paso lo requerido para la utilizacin del mismo.

Finalmente, el Captulo V muestra una serie de pruebas denominados protocolos que permitirn
la evaluacin del funcionamiento del equipo en cuestin.

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RECOMENDACIONES

Una vez concluido con los objetivos cumplidos en la realizacin de este proyecto es importante
destacar una serie de recomendaciones para proyectos a futuro:

El software est diseado en base a normativas como IEEE, CEN, etc, lo que garantiza que
los resultados presentados permitirn al proyectista hacer comparaciones con los resultados
realizados de manera manual. Cualquier anomala en la instalacin no se corresponde con
fallas en el diseo all presentado.

S bien es cierto, es un programa aplicable a sistemas de energa AC de respaldo,

especficamente con la utilizacin de GMG, ya que es recomendable su uso exclusivo para
el diseo de sistemas de la compaa CANTV por desarrollarse bajo normas internas de
instalacin de la misma empresa.

Mantener las bases de datos actualizadas para contar siempre con la mayor cantidad de
informacin, que permita seleccionar elementos con alta confiabilidad para los niveles de
potencia diseados.

No realizar modificaciones al software desde el punto de vista de programacin para evitar

errores en los diseos, cualquier duda comunicarse con los encargados del diseo del
programa

comunicarse

la

direccin

de

correo

electrnico

siguiente:

yara_gabriel@hotmail.com.

Utilizar el manual de usuario en caso de dudas en el funcionamiento del software.

Atender a las consideraciones hechas en los protocolos de pruebas tal cual se presentan al
instante de la instalacin del GMG ya que de estos depende el funcionamiento adecuado del
equipo.

136

REFERENCIAS

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Vielma R., Jos A., (2004). Normas de Instalacin para Grupos Electrgenos. Gerencia de
Energa. Coordinacin de Ingeniera de Energa. Caracas, Venezuela.

138

139

Anexo 1. Instalacin Tpica de un grupo electrgeno estacionario. (Manual de Instalacin

para Grupos Electrgenos Modelos de Reserva, 2005)

Anexo 2. Montaje sobre una superficie Nivelada. (Manual de Instalacin para Grupos

Electrgenos Modelos de Reserva, 2005).

Anexo 3. Montaje con cuatro pedestales. (Manual de Instalacin para Grupos Electrgenos

Modelos de Reserva, 2005).

140

Anexo 4. Sistema estndar de enfriamiento con aire a presin. (Manual de Instalacin para

Grupos Electrgenos Modelos de Reserva, 2005).

Anexo 5. Sistema estndar de enfriamiento Air-VacTM. (Manual de Instalacin para Grupos

Electrgenos Modelos de Reserva, 2005).

141

Anexo 6. Instalacin de un grupo electrgeno enfriado por radiador. (Manual de Instalacin para

Grupos Electrgenos Modelos de Reserva, 2005).

Anexo 7. Instalacin de un grupo electrgeno enfriado por radiador. (Manual de Instalacin para

Grupos Electrgenos Modelos de Reserva, 2005).

142

Anexo 8. Instalacin de un sistema de enfriamiento que utiliza agua de ciudad con cambiador de
calor. (Manual de Instalacin para Grupos Electrgenos Modelos de Reserva, 2005).

Anexo 9. Caja protectora del Grupo Motogenerador (Vielma, 2004)

143

Anexo 10. Corte Transversal de un canal. (Vielma, 2004)

Anexo 11. Suministro y descarga de aire tpicos para grupo motogenerador. (Vielma, 2004)