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Seminrio Internacional
A Cidade Neoliberal na Amrica Latina: desafios tericos e
polticos.
A la memoria de Emilio Duhau Lpez
INTRODUCCIN
Esta ponencia reconoce positivamente que en Amrica Latina hay un sistema de vasos
comunicantes que histricamente han permitido el intercambio y la difusin de polticas
pblicas y experiencias urbanas, que han facilitado a las ciudades, sus ciudadanos y
gobiernos confrontar con dignidad y eficacia diversos problemas y desafos urbanos. La
difusin de experiencias urbanas desarrolladas en otros contextos geogrficos y en otros
momentos histricos son condiciones bsicas para la innovacin urbana y el aprendizaje
mutuo. Por ello, en nuestro quehacer profesional promovemos la difusin crtica de las
llamadas buenas polticas que adaptadas a las condiciones locales pueden coadyuvar a
Esta ponencia intenta responder una serie de preguntas: Qu es lo que hace que alcaldes
y gobiernos locales con orientaciones polticas tan diferentes ejecuten el mismo tipo de
polticas urbanas (ms y/o menos neoliberales), como la introduccin de playas urbanas,
circuitos confinados para bicicletas y metrobuses, o la programacin de mltiples eventos
culturales en espacios pblicos que al parecer tienen la intencin de erosionar la dimensin
poltica y ciudadana de esos lugares para convertirlos en sitios de entretenimiento para
consumidores (lo que algunos colegas llaman la festivalizacin de los centros histricos).
Aqu se trata de obras que mejoran el espacio pblico y la imagen con el propsito de atraer
inversin local e internacional.
Tenemos conciencia que algunos aspectos de esta ponencia son bastante obvios y
conocidos, pero creemos que analizados en el conjunto de tres ciudades llamaremos la
atencin sobre la necesidad de teorizar sobre la reproduccin de estas prcticas. En
sntesis, esta ponencia pretende evidenciar las cosas en comn que tienen las polticas
urbanas recientes en tres ciudades latinoamericanas, y cmo stas son modeladas por la
doctrina neoliberal, lo que alcanza a gobiernos de las ms diversas orientaciones polticas
(en el discurso): de Francisco De la Rua, Anibal Ibarra a Mauricio Macri, de Cuauhtmoc
Crdenas a Manuel Macera y de Jamil Mahuad a Augusto Barrera.
polticas, programas y acciones urbanas realizados en las dos ltimas dcadas en las tres
ciudades objeto de estudio. El ltimo apartado presenta las conclusiones y una agenda de
temas para seguir investigando sobre la teora urbana que subyace a una serie de polticas
pblicas urbanas que se realizan en ms de una ciudad latinoamericana.
1.1.
En gran medida esta experiencia fue difundida por el exilio uruguayo, es decir por los
cooperativistas perseguidos por la dictadura militar.
3
Las cooperativas Guerrero y Palo Alto en el centro y la periferia urbana respectivamente.
La poltica de vivienda social chilena, construida por el sector privado con los fondos
sociales, se expandi de manera colosal, salvaje y abusiva en Mxico, y amenaza con
hacerlo en otros pases de la regin.
1.2.
cuenta de la
transferencia,
adopcin,
adaptacin,
transformacin
Tal vez una razn de mayor fondo era la bsqueda de alternativas e instrumentos para
confrontar los emergentes problemas urbanos (congestin urbana, hacinamiento, salud
pblica, etctera) derivados del desarrollo urbano impulsado por la incorporacin de las
economas locales al mercado internacional, la inversin capitalista local y extranjera, la
irrupcin de nuevos sistemas de transporte colectivo (primero tranvas y trenes y despus
autobuses), el crecimiento de la poblacin (debido a la inmigracin del campo) y la
expansin urbana. Al mismo tiempo que se buscaba higienizar la ciudad y permitir la fluidez
de los nuevos transportes, se pretenda modernizarla y embellecerla. As, en el ltimo cuarto
del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX destacadas figuras del urbanismo y la
arquitectura europea (Forestier, Agache, Bouvard, Le Corbusier, y despus Sert) fueron
invitados a trabajar o a aportar ideas para la modernizacin de varias ciudades
latinoamericanas. Tambin pueden mencionarse las iniciativas de algunos arquitectos,
como Carlos Contreras (Ros, 2008) y Karl Brunner (Hoffer, 2003), que entre las dcadas
de 1920 y 1940 intentaban introducir en los pases latinoamericanos la planificacin urbana
practicada en ciudades de los pases ms desarrollados. Asimismo, otros urbanistas
forneos, residentes temporales o permanentes de nuestra regin, han aportado sus
conocimientos y experiencia en la bsqueda de nuevos rumbos para la planificacin urbana,
la modernizacin de las ciudades y la solucin de los problemas urbanos locales; y han
realizado ricas aportaciones tericos. Por citar a algunos de ellos podemos mencionar a
Alan Gilbert (1997), Erdman Gormsen (1981 y 1989) y Bhr y Mertins (1995).
Por su parte, un hper crtico local de ese modelo (Delgado, 2007) dice rabiosamente que
se trata de la venta de mentiras: una ciudad habitada que ha sido ordenada, maquillada,
Moscato (2000) da cuenta del rechazo de los gremios de profesionales argentinos a la inicial
propuesta catalana, por lo que se organiz un concurso pblico local para definir el plan urbano
definitivo.
empaquetada y vendida como si fuera una mercanca, una top model. Para l, se vende
una Barcelona asptica, bien portada, gentrificada y parquetematizada, una ciudad donde
los pobres, inmigrantes ilegales y marginales han pagado muy altamente el costo en la
produccin de un modelo socialmente excluyente.
1.3.
En el debate sobre la forma en que circulan las ideas, los paradigmas y las polticas urbanas
an permanecen algunas visiones anglo y eurocentristas, en donde igual que en las
visiones dependentistas, prevalece la idea de que las innovaciones urbanas provienen del
corazn de occidente (el primer mundo, las ciudades globales, los pases ms
desarrollados) y desde all se diseminan al resto del mundo. Esta idea es a menudo
constatada al evidenciarse que varios polticos, urbanistas, planificadores urbanos y
arquitectos de la regin, con gusto importan sistemas de planificacin y ordenamiento
territorial, proyectos, polticas y modelos urbanos forneos (fundamentalmente europeos y
anglosajones) para intentar confrontar problemas urbanos locales o desarrollar estrategias
de competitividad urbana; mientras que los acadmicos y otros estudiosos de los temas
urbanos con gusto adoptan teoras urbanas forneas para explicar los procesos urbanos
locales5.
Sin embargo, frente a estas visiones simplistas que reducen la circulacin de las ideas, los
paradigmas y las polticas urbanas a esquemticos procesos lineales (centro periferia,
original - copia) hemos avanzado y hemos reconocido que se trata de procesos ms
complejos, bien lejos de las infantiles visiones eurocentristas6:
Es evidente que las teoras surgidas en pases forneos, particularmente los anglosajones,
han tenido una influencia en la agenda de investigacin de la regin (el postmodernismo, la
ciudad global, etctera). Sin embargo, rechazamos la idea que coloca a los investigadores
latinoamericanos como actores pasivos que adoptan paradigmas en boga. Muchos
latinoamericanos hemos estudiado en pases del llamado primer mundo y a diferencia de
muchos colegas monolinges (sobre todo los anglosajones) leemos y nos mantenemos
actualizados sobre lo que se escribe en otras lenguas sobre el mundo urbano (hasta
traducimos y reseamos trabajos escritos en idiomas forneos), pues tenemos un inters
en el conocimiento universal y de ninguna manera renunciamos a las aportaciones
extranjeras. Sin embargo, retomamos crticamente lo que consideramos que aporta para
explicar nuestras y otras realidades urbanas.
Este Urbanismo a la Carta presenta, cual men de restaurant, una variedad de entradas,
ensaladas, platos fuertes y postres ad hoc para distintos gustos y precios, lo que abarca la
cocina tpica, regional e internacional.
Men
Entradas
Ensaladas
poblacin vulnerable
seguridad pblica.
participativos8.
uso de bicicletas.
Estas actividades pueden ser (co)financiados por las embajadas de pases amigos.
No se necesita destinar el 17% del presupuesto pblicos territorial como ocurre en Porto Alegre,
puede ser el 3% -como se hace en la Ciudad de Mxico- o hasta menos, pues el objetivo es hacer
creer a la poblacin que realmente participa en la definicin de lo pblico y de la poltica pblica
territorializada.
8
Postres
Realizacin de Megaproyectos:
histricos.
un carril confinado.
Realizacin y participacin en
barrios.
exitosa.
Nota: Los platillos del men pueden cambiar de lugar y ser ofrecidos en paquete (men
completo) o en partes. Un pedido puede no tener entradas o postre. As por ejemplo el comensal
(ayuntamiento, gobernante, inversionista) puede considerar la elaboracin de un Plan Estratgico
o una campaa de marketing como el plato fuerte de su gestin o inversin.
Por cuestiones de espacio, en esta ponencia desarrollamos slo algunos de los platillos
de este Urbanismo a la Carta. Sin embargo, antes de presentar algunos programas y
polticas urbanas considero necesario presentar algunos datos de las tres ciudades objeto
de estudio para contextualizar las acciones desarrolladas en ellas.
Las tres ciudades han sido sede del poder poltico desde la poca de la colonia, son la
capital de su respectivo pas desde la independencia y tienen una dimensin metropolitana,
pero son muy diferentes en dimensin fsica, demogrfica, formas de gobierno, origen,
funcin econmica, historia, etctera. As por ejemplo, en trminos de poblacin, la zona
metropolitana de la Ciudad de Mxico es una vez y media mayor que la zona metropolitana
de Buenos Aires y casi nueve veces mayor que el Distrito Metropolitano de Quito. Mientras
que slo la Ciudad de Mxico es tres veces mayor que Buenos Aires Capital Federal y 5.4
veces mayor que la ciudad de Quito.
Ciudad
Ciudad de Mxico
Metrpoli
Ciudad
5,827,109 2,453,770
Quito
Metrpoli
Ciudad
2,239,191 1,619,146
763,719
550,265
Fuentes: Elaboracin propia con base en datos del INEC, 2010; INEGI, 2010; e INEC, 2010.
Sin embargo, las tres ciudades y los tres pases presentan problemticas econmicas,
polticas pblicas y turbulencias polticas semejantes o coincidentes. As por ejemplo: 1. En
el marco de reformas polticas en 1996 y 1997 las ciudades capital de Argentina y Mxico,
El sistema ms grande es ofrecido en la Ciudad de Mxico con 275 estaciones, cuatro mil
bicicletas y 87 mil usuarios; seguido de Buenos Aires con 28 estaciones, 750 bicicletas y
70 mil usuarios registrados. Mientras que en Quito el sistema tiene 25 estaciones y 425
bicicletas. Buenos Aires pretende incrementar el sistema hasta llegar a 3 mil bicicletas, 200
estaciones y automatizar el servicio para funcionar las 24 horas del da.
Llama la atencin que el sistema funciona en la parte bonita o moderna de las tres
ciudades (centro de las ciudades, distritos de negocios, centros y barrios histricos
recuperados), al margen de los barrios populares y bien lejos de los barrios perifricos,
donde vive la mayor cantidad de poblacin. Las tres imgenes incluidas en el anexo 1 dan
cuenta clara de las reas donde funcionan estos sistemas, calificados de sustentables y
ecolgicos, en las tres ciudades. Si bien es cierto que el discurso en la promocin de este
sistema de transporte pblico, es justamente contribuir a la descongestin del trfico en las
reas urbanas centrales, llama la atencin que estos sistemas no promuevan una cobertura
en los barrios populares cntricos y en las periferias urbanas, donde centenas de miles de
personas realizan desplazamientos locales para ir a la escuela, de abasto y de compras.
Tal vez estos programas de transporte no se realizan en los barrios pobres porque se teme
que la poblacin no pague por el alquiler de la bicicleta o se la robe para venderla o para
su consumo personal.
Tambin es revelador que en los argumentos oficiales en favor de este sistema aparezca
de manera protagnica una comparacin con las metrpolis del primer mundo. As:
Mauricio Macri seala que ste es un programa en lnea con las tendencias mundiales
y con las grandes capitales como Pars, Nueva York, Barcelona y Bogot.
Por su parte, para Delgado (2011) el espacio pblico es una ideologa que concibe este
concepto como un territorio vaci que sirve a las construcciones y a los negocios que rodea
y se llena de modo adecuado para los objetivos de los inversionistas y los gobiernos.
Aunque no coincidimos totalmente con esta visin reduccionista del espacio pblico,
estamos de acuerdo con Delgado cuando afirma que el espacio pblico es un concepto que
recientemente se puso de moda10, a partir de los grandes megaproyectos de reconversin
urbana. El argumento central de Delgado seala que el espacio pblico es un valor
ideolgico (como los de democracia y ciudadana) que 1. Bajo el argumento del paraso
Por cierto que Merino (2010) presenta un estado desastroso del espacio pblico en Mxico: el
espacio pblico electoral ha sido debilitado por los partidos polticos y los poderes facticos; el espacio
pblico meditico es dominado por dos televisoras privadas; la economa mexicana (lejos de ser el
lugar del intercambio y la produccin) est marcada por la voracidad de los oligopolios; la clase
poltica acta en su propio beneficio. Por ello, Merino sostiene que el espacio pblico en Mxico es
un territorio secuestrado y excluyente. Aqu, los contenidos del espacio pblico no son negociados,
sino que se han vuelto un negocio.
10
Delgado demuestra que el espacio pblico es un concepto reciente que en las dcadas de 1960 a
1980 casi no era utilizado (ni Jane Jacobs, ni Jordi Borja, ni Henry Lefebvre usaban este concepto)
y cuando lo mencionaban lo haca como sinnimo de plaza y calle.
Justo por ello, las legislaciones y normativas cvicas a nombre de un espacio para todos
pretenden ordenar y controlar el espacio pblicos, y excluir los malos comportamientos. Se
trata de ordenanzas del tipo de la cero tolerancia que intentan construir un estado de
excepcin y excluir u ocultar la pobreza. Aqu podemos citar como ejemplo, que el Gobierno
de izquierda del Distrito Federal, comandado por Andrs Manuel Lpez Obrador en 2002,
contrat al ex alcalde republicano de Nueva York, Rudolf Guliani, para que lo asesorara en
materia de la seguridad pblica en dos territorios emblemticos en proceso de
recuperacin: el Centro Histrico y el Paseo de la Reforma. En el marco de las
recomendaciones de Guliani, la mayora de izquierda en el parlamento local aprob en
2004 la Ley de Cultura Cvica, que le otorga instrumentos jurdicos al gobierno local para
combatir el comercio y los servicios informales, el grafiti y a los sospechosos.
En las tres ciudades ha emergido con fuerza, en la ltima dcada, el tema del Espacio
Pblico, al grado que los tres gobiernos locales han creado instituciones especficas para
ello. Lo que no omite que antes de ello se hayan realizado proyectos de mejoramiento del
espacio pblico en barrios y centros histricos, bulevares (como la recuperacin del Paseo
de la Reforma en la Ciudad de Mxico 2000 - 2006 y de la Avenida de Mayo en Buenos
Aires 1991 - 1993) y de otras calles simblicas.
La Autoridad del Espacio Pblico, del gobierno que se autodefine de izquierda, tiene
como funcin la mejora del espacio pblica para crear las condiciones econmicas que
incentiven la inversin productiva y fomenten la creacin de empleo.
Proyectos emblemticos
En Buenos Aires y la Ciudad de Mxico las autoridades sobre el espacio pblico tambin
rescatan o mejoran los llamados Bajo puente o Pasos bajo nivel con iluminacin,
cmaras de video seguridad y pintura antigrafiti.
Es curioso como el concepto de grafiti tiende a ser, o ha sido, sustituido por el de murales,
estnciles, Street Art y Urban Art.
Igual que con la revalorizacin que ocurre con los programas de los centros histricos, aqu
las plusvalas generadas por las mejoras no son recuperadas por las autoridades locales.
Discursos pblicos
Por su parte, el gobierno local de Quito dice que genera y recupera espacios pblicos
en la ciudad (aunque adems del megaproyecto de la Avenida Naciones Unidas slo
ha emprendido dos ms, de menor dimensin e inversin) para disminuir los
desequilibrios urbanos acercando los equipamientos y servicios a la ciudadana.
El Gobierno de Macri agrupa, bajo el eslogan de Ciudad Verde, varios de los programas
pblicos aqu referidos, mientras que en toda la publicidad y difusin de los programas y
polticas de gobierno usa En todo ests Vos. Ambos eslganes son muy parecidos a los
que el actual y el anterior gobierno de la Ciudad de Mxico usaban y usan:
Por su parte, el actual alcalde, Miguel ngel Mancera (2012 2018), usa como eslogan
de gobierno Decidiendo juntos y para el desarrollo urbano el de Ciudad compacta.
urbano sustentable, pues a menudo bajo estos slogans se practican polticas pblicas en
sentido contrario.
En Argentina, Ecuador y Mxico es evidente el papel protagnico del BID, institucin que
otorg el primer crdito para este propsito a Chile en 1986 y cofinancio el emblemtico
programa Favela Bairro desde 1995. Esta poltica focalizada, en trminos sociales y
territoriales, pretende integrar fsica y socialmente los asentamientos populares a la ciudad
a travs de un conjunto de acciones fsicas, jurdicas y sociales, entre las que destacan: la
dotacin de infraestructuras, la recuperacin de reas medioambientalmente degradas o
no urbanizables; la regularizacin de la tenencia de la vivienda (esto no aplica en muchas
ciudades); y la introduccin de servicios sociales y comunitarios. Los programas de ms
reciente generacin tambin han pretendido incorporar medidas para reducir la violencia y
combatir la inseguridad pblica. Asimismo, se ha pretendido incidir en la economa local, a
travs de la creacin de empleos; facilitar el acceso a crditos a travs de la regularizacin
de la propiedad inmueble; y eliminar el estigma socio espacial a travs del acceso a una
direccin y a un barrio formal.
Se trata de nobles pero insuficientes polticas pblicas que son definidas como
universalistas, pero tienen una forma de operacin focalizada. Los barrios pobres deben
organizarse y concursar por la obtencin de fondos pblicos, y los escasos recursos se
reparten entre el mayor nmero posible de poblacin y de barrios. En este sentido hay una
serie de preguntas sin respuesta: Se atiende a la poblacin ms pobre o los beneficios
son capturados por los menos pobres? La poblacin ms pobre tiene capacidad de
organizarse y concursar un proyecto?
3. ALGUNAS CONCLUSIONES
En este anlisis sesgado y preliminar, es curioso constatar como el gobierno local que se
autodefine como de izquierda y anti neoliberal, el de la Ciudad de Mxico, es ms neoliberal
que el conservador gobierno de Mauricio de Macri. La Ciudad de Mxico es la nica de las
tres ciudades que tiene concesionado el sistema de transporte de bicicletas y de Metrobs.
Esta ciudad, con un discurso de izquierda opera su programa de mejoramiento barrial de
facto con las reglas de operacin del BID sin deberle crdito alguno, y adems es la nica
de las ciudades que slo remoza y mejora su espacio pblico en selectas reas centrales,
aqu ni siquiera como alibi se realizan obras puntuales en las enormes y rezagadas
periferias urbanas populares carentes de plazas y parques pblicos.
En estos lugares, bellos, vibrantes, higinicos y seguros las 24 horas del da parece
cumplirse la utopa de la equidad social y territorial; el derecho a una ciudad segura y
saludable donde coexisten respetosamente las diferentes culturas, etnias y gnero (como
dice la propaganda en Quito); el lugar donde se democratiza la cultura con las exposiciones
y espectculos culturales abiertos y gratuitos al aire libre; y el sitio donde se encuentran los
colectivos locales, nacionales y extranjeros en sus facetas de trabajo, estudio, o recreacin.
Sin embargo, en dichos lugares no caben las prcticas econmicas de los desempleados y
subempleados que representan una gran cantidad de nuestras ciudades, quienes se
dedican al comercio ambulante, a los servicios informales y a otras actividades
inadecuadas para la dignidad de dichos espacios urbanos.
La inversin pblica no slo mejora y amplia los espacios pblicos en las reas ms
rentables y visibles de las tres ciudades, sino que revaloriza la propiedad privada, pero
dicha inversin pblica no es recuperada. Adems, al no realizarse este tipo de acciones
pblicas (ni en su dimensin fsica ni econmica) en espacios pblicos en los barrios
populares (en absoluto en la Ciudad de Mxico, y de manera muy puntual en Buenos Aires
y Quito), dichas acciones contribuyen a la profundizacin de la segregacin social y espacial
de la ciudad.
gobernantes parecen conformarse con construir rinconcitos que semejen las metrpolis
soadas por ellos.
Esta ponencia ha pretendido abrir nuevos caminos para la exploracin sobre la circulacin
de las ideas y paradigmas urbanos, en materia de teora y polticas urbanas. Hasta donde
alcanzamos a ver la actual circulacin de paradigmas terico prcticos ocurre en mltiples
escalas y en dos circuitos de manera simultnea y yuxtapuesta, uno hegemnico y bien
neoliberal, promovido por gobernantes, consultores y agencias de desarrollo internacional;
y otro alternativo y local, promovido por gobernantes y acadmicos crticos, que lejos de la
doctrina neoliberal, y con una actitud universal y abierta al mundo, aprenden de
experiencias forneas (locales, regionales e internacionales) para intentar confrontar de
mejor manera los desafos urbanos del siglo XXI y las necesidades de la mayora de nuestra
poblacin.
4. BIBLIOGRAFA
ALMANDOZ, A. (Coordinador) (2002). Planning Latin Americas Capital Cities, 1850 1950.
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BHR,
J.
Mertins,
Verstdterungsprozesse
Buchgesellshaft.
G.
und
(1995).
Die
Lateinamerikanische
Stadtstrukturen.
Darmstadt,
Gross-
Stadt,
Wissehnschaftliche
Quito
Bici Q
Inici el 17 julio 2012 con 25
estaciones
Ciudad de Mxico
Ecobici
Inici el 16 febrero 2010 con
85 estaciones y 1,114 bicis.
Penalizacin:
devolucin.
Observaciones:
Intentos de concesionarlo
para 2014.
En tres aos se realizaron
1.412.793 viajes.
5,000
no
Zona servida
Zona servida. Cada globo
indica
una
estacin
de
Ecobicis.
Zona de ciclo vas y
estaciones
Fuentes: Ecobicibuenosaires.gob.ar; www.BiciQ.gob.ec y www.ecobici.df.gob.mx
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